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32 关系: 南港港城線，川崎重工車輛公司，川崎重工業，中埠頭車站，中埠頭車站 (大阪府)，中央區 (神戶市)，市民廣場站，三宮車站，三之宫站，京 (超级计算机)，住吉車站 (JR西日本·神戶新交通)，列車自動運行裝置，六甲人工島線，兵库县，神戶站，神戶高速線 (阪急電鐵)，神戶本線，神户市，西神·山手線，近畿車站百選，阪神本線，JR神戶線，東灘區，機場站，港灣人工島線，机场联络轨道交通列表，海岸線 (神戶市營地下鐵)，日本第三部門鐵道，日本鐵路公司列表，日本鐵路線列表，日本車站編號，旅客捷運系統。
南港港城線
南港港城線（）是一條連結日本大阪府大阪市住之江區宇宙廣場與住之江公園的旅客捷運系統路線，由大阪市高速電氣軌道經營。該線的正式名稱為大阪市中量軌道南港港城線，又暱稱新電車（ニュートラム；New Tram），是繼神戶新交通港灣人工島線之後，日本國內第二條（AGT）路線。代表該路線的英文字母為「P」（源於路線英文名Port Town的字首「P」），於1981年（昭和56年）3月16日部分路段通車，以蔚藍色（cerulean blue）作為代表顏色。.
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川崎重工車輛公司
川崎重工車輛公司（；英語譯名：Kawasaki Heavy Industries Rolling Stock Company）是川崎重工業的鐵路車輛製造部門，創業於1906年，2001年開始以分公司制經營。創業以來已生產了9萬輛鐵路車輛。.
川崎重工業
川崎重工業株式會社，簡稱川崎重工，是以重工業作為主要業務的日本企業，業務範圍涵蓋航空、太空、鐵路車輛、摩托車、船舶、機械以及各式各樣的設備。.
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中埠頭車站
中埠頭車站或中碼頭車站可能意指下列不同的日本車站：.
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中埠頭車站 (大阪府)
中埠頭車站（，「埠頭」在日文中意指「碼頭」之意）是一個位於大阪府大阪市住之江區，由大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）經營的鐵路車站。中埠頭車站是該公司所擁有的中運量輪式大眾運輸系統（新電車）路線南港港城線（南港ポートタウン線）沿線的一個小車站，車站編號P11。除了客運業務外，由於曾經是（OTS）新電車科技港線（ニュートラムテクノポート線，今南港港城線的一部份）的終點站與原大阪市交通局所屬新電車路線的銜接點，因此南港港城線的車輛基地是設於本站。.
中央區 (神戶市)
中央区（）是位於兵庫縣神戶市市中心的區級行政區劃，神戶的交通中心與主要商業街三宮即位於本區，此外亦有不少觀光景點位於此區。.
市民廣場站
市民广场站可能指：.
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三宮車站
| 三宮車站（）是一位於日本兵庫縣神戶市中央區，由阪急電鐵、神戶高速鐵道、阪神電氣鐵道、神戶新交通與神戶市交通局五個單位所共用的鐵路車站建物組合，其中阪急與神戶高速所屬的站區位於加納町4丁目，阪神所屬的站區位於小野柄通8丁目，神戶新交通所屬站區位於雲井通8丁目，神戶市營地下鐵的站區則位於北長狹通1丁目。除了上述各單位之外，三宮車站與JR西日本所屬的三之宮站（三ノ宮駅）同樣都座落於神戶市正中央的三宮地區，因此形成一個超大型的鐵路總站區域，也是神戶市內首屈一指的交通要衝。.
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三之宫站
三之宫站（）是兵库县神户市中央區布引町四丁目、西日本旅客鐵道（JR西日本）東海道本線的铁路车站。在JR神戶线的区间内。.
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京 (超级计算机)
“京”（K Computer）是富士通与日本理化学研究所共同开发的超级计算机。位于日本兵庫縣神户市中央區的理化学研究所計算科學研究中心内。名字来源于漢數字單位“京”，即10的16次方。2012年6月完成计算机系统的构筑工作，并于同年11月正式运行。 在2011年6月，TOP500宣布硬件还未全部组装完成的京的LINPACK测试达到了每秒8.162拍次浮点运算（8.162petaFLOPS），即每秒8162万亿次运算，同时效率达到了93.0%，使其成为世界上最快的超级计算机。至2011年11月15日止在美國公布比較結果。「京」繼6月的比賽結果後，此次仍然奪得世界第一。 2014年6月公佈的TOP500排名，「京」排名下降至第四，次於天河二號、ORNL Titan和Sequoia；同年11月，全部组装完成后的京LINPACK性能达到10PFLOPS（即每秒1京），创下了10.51PFLOPS的纪录，与逻辑性能11.28PFLOPS相比，运行效率达到93.2％。.
住吉車站 (JR西日本·神戶新交通)
住吉車站（）是一位於日本兵庫縣神戶市東灘區住吉本町1丁目，由西日本旅客鐵道（JR西日本）與神戶新交通兩家公司所共用的鐵路車站。住吉車站是JR西日本所經營的幹線路線、JR神戶線（屬東海道本線的一部份），與神戶新交通所屬的輕軌運輸系統路線六甲島線（六甲アイランド線）的分歧站，也是六甲島線的起點。 在JR所發行的車票或定期車票上，是以「(東) 住吉」的方式代表本站，其中「東」字代表東海道本線，主要是為了與同屬JR系統、位在九州熊本縣的住吉車站（JR九州三角線）做出區隔。.
列車自動運行裝置
自動列車運行装置（Automatic Train Operation，縮寫：ATO）是一種鐵路安全保障裝置，它能自動根據訊號系統調節列車速度，為現時各種鐵路訊號系統中最晚出現的裝置。ATO最早在倫敦地鐵維多利亞線（Victoria Line）正式使用，1962年開始於日本東京營團地鐵日比谷線試驗。.
六甲人工島線
六甲人工島線（）是日本神戶市郊、由神戶新交通所經營的一條中運量旅客捷運系統，路線自住吉連結至六甲人工島上的，全線均位於兵庫縣神戶市東灘區內。六甲人工島線是前往神戶港內人口島——六甲人工島的主要交通方式。該路線是自1990年（平成2年）2月21日通車。 除了六甲人工島線外，神戶新交通旗下還擁有另外一條同樣是連結至神戶港內人工島的路線——港灣人工島線（ポートアイランド線）。.
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兵库县
兵库县（）是日本近畿地方的一个县，面積8396.39km²，縣治為神户市。总人口約550萬，縣內城市大部分集中在濑户内海沿岸。其轄區在古代曾分屬播磨、但馬等多個令制國，因此是極具多樣性、也是一體性程度較低的縣。.
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神戶站
戶站或神戶車站可能意指下列車站：.
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神戶高速線 (阪急電鐵)
戶高速線（）是指自日本兵庫縣神戶市新開地車站出發，至神戶三宮車站的阪急電鐵的鐵路路線。這條路線的所有者是神戶高速鐵道，阪急僅承擔運輸（列車運行）業務。神戶高速鐵道將這條線路和阪神神戶高速線一併稱為東西線。神戶高速線通車於1968年4月7日。也有山陽電氣鐵道的電車在這條路線運行。.
神戶本線
戶本線（）是阪急電鐵經營的鐵道路線，由大阪府大阪市北區的梅田站通往兵庫縣神戶市中央區的神戶三宮車站。神戶本線與其支線也通稱神戶線。.
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神户市
户市（）是位於日本西部近畿地方兵庫縣的都市，為兵庫縣縣廳所在地，也是政令指定都市之一，下轄有9個區。神戶市的面積為552.83平方公里。2016年6月，神戶市有人口1,538,053人，是日本人口第七多的都市。神戶市與大阪市、京都市並為京阪神都會區的核心都市，同時也和其附近的衛星都市組成神戶都市圈。 「神戶」這一地名是起源於現在神戶市中心的三宮、元町地區在古代曾是生田神社的領地，並居住有生田神社的。神戶地處大阪灣沿岸，風浪平緩且沿岸水深較深，地形極為適宜建設港口。在古代時期，神戶就是京都及大阪的外港之一。1868年，神戶成為日本最早開放對外國通商的五個港口之一，之後神戶迅速發展為日本最重要的港灣都市之一。也正因其是日本最早的通商港口，神戶以開放和國際化的氣氛而聞名。1995年的阪神淡路大地震雖然給神戶帶來巨大的打擊，然而經過多年的重建，神戶的都市建設和人口都已超過地震之前的水準。神戶也是一座宜居都市，並曾在2007年入選福布斯雜誌評出的「世界最清潔的25座城市」，其後也於2012年在瑞士的諮詢公司ECA國際評選出的世界宜居都市排名中排名第五位，是唯一入選前10位的日本都市。.
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西神·山手線
西神·山手線（）是神戶市營地下鐵營運中的路線。全線皆位於日本兵庫縣神戶市內。依興建期間分為山手線、西神線及西神延伸線，全線於新神戶站與北神急行電鐵北神線直通運行。.
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近畿車站百選
近畿車站百選（近畿の駅百選）是為了配合日本的鐵道日（鐵道の日）紀念活動，透過公開募集再經選考委員評選決定，所選出100個能代表近畿地方特色的鐵路車站。該活動在2000年至2003年間，以每年一回共分四回的方式，自國土交通省近畿運輸局管轄的範圍內（包括京都府、大阪府、滋賀縣、兵庫縣、奈良縣與和歌山縣）選出100個車站。整個名單的評選方式，基本上是仿效自關東運輸局在1997年至2001年間所舉辦的關東車站百選（関東の駅百選）評選活動。.
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阪神本線
本線（）是日本阪神電氣鐵道所經營的一條鐵道路線，該路線連結了大阪府大阪市北區的梅田車站與兵庫縣神戶市中央區的元町車站，為1435公釐的標準軌距設計，路線長32.1公里。.
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JR神戶線
JR神戶線（）是日本西日本旅客鐵道（JR西日本）東海道本線自大阪府大阪市北區的大阪站至兵庫縣神戶市中央區神戶站的區間，和山陽本線自神戶站至兵庫縣姬路市姬路站的區間，所給付的愛稱。 此愛稱自1988年3月13日開始被使用。阪急電鐵也有名為神戶線的線路，避免混淆在此線路前加「JR」。.
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東灘區
東灘区（）是神戶市最東端的一区。西與灘区、東與芦屋市、北與北區接壤。與大阪都心及神戶三宮之間交通都很方便，六甲人工島也屬於本區。阪神大地震之后，由于該區重建較快，人口快速增加。.
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機場站
機場站，通常是指位於機場的鐵路車站，世界各地多個機場聯絡軌道系統中都設有此站。.
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港灣人工島線
港灣人工島線（）是指自神戶市三宮車站出發，途徑位於港灣人工島的中公園車站、市民廣場車站，到達 神戶機場車站的一條鐵路路線。運營單位是神戶新交通。全線均位於兵庫縣神戶市中央區內。港灣人工島線開業於1981年2月5日，是日本最初的實際投入使用的旅客捷運系統路線。修建當初的主要目的是服務前往新神戶港灣人工島博覽會的遊客。這條路線也是世界首個不需司機的無人運行鐵路系統。港灣人工島線是眾多在港灣人工島工作的上班族的通勤路線，在通勤時間段乘客頗多。.
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机场联络轨道交通列表
下列為全球机场联络轨道交通列表。.
海岸線 (神戶市營地下鐵)
海岸線（）是神戶市營地下鐵營運中的路線，全線皆位於日本兵庫縣神戶市內。.
日本第三部門鐵道
在日本，第三部門鐵道（第三セクター鉄道）指的是以第三部門方式，由沿線的地方政府及企業或中央政府等共同出資所成立的鐵道公司，是JR及私鐵以外的另一種鐵道營運型態。 要注意的是第三部門鐵道並不能與第三種鐵道事業者混淆，而且多數情況下，第三部門鐵道通常是第一種鐵道事業者。.
日本鐵路公司列表
日本鐵路公司列表(日語：日本の鉄道事業者一覧，にほんのてつどうじぎょうしゃいちらん） 以下為日本的， 鐵路公司・有軌電車公司・地鐵公司・第三部門鐵道公司・單軌鐵路公司・旅客捷運系統公司・無軌電車公司・貨物運費公司・纜索鐵路公司・第三種鐵道公司・地方公營公司・地方公共團體・法人的列表，以日本都道府縣排列。.
日本鐵路線列表
日本鐵路線列表，為以日本地域作分類的日本鐵路線列表。.
日本車站編號
1.札幌站 札幌站編為01號，為所有路線的起算點。圓圈為（黑色）。 2.札幌－東室蘭－函館間 區間顏色為（藍色）。編號按照特急「北斗」、「超級北斗」、L特急「鈴蘭」的運行系統及相關支線設定。.
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旅客捷運系統
旅客捷運系統（英語：People mover，中國称旅客自动输送系统）或稱為自動旅客捷運系統（Automated people mover）是一種無人自動駕駛、立體交叉的大眾運輸系統。這個鐵路名詞通常只形容在範圍狹小的地區所運行的低載量鐵路運輸，例如是機場、城市商業區或主題公園的鐵路運輸，但有時此名詞亦能應用於自動運行但複雜的鐵路運輸。這個名詞有時亦代表自動人行道。 旅客捷運系統並不是一種獨立及特殊的鐵路運輸技術，它通常都會應用到多種的鐵路運輸技術，例如單軌鐵路、輕軌運輸或磁懸浮列車等。驅動系統方面可以採用傳統的電動機、線型電動機或纜索拉動。 有些複雜的旅客捷運系統採用多輛小型列車運行於多個下線站台上，為乘客提供全時間運作的服務。這種像計程車般的系統一般被稱為個人捷運系統。其他複雜的旅客捷運系統則有著大型公共運輸系統的特徵，這類旅客捷運系統在定義上與自動化的大型運輸系統並無明確分野。.
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