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88 关系: 南北線 (台北捷運)，发射环，大雄與龍之騎士，山梨县，上海交通，上海地铁，上海公共交通卡，上海浦东国际机场，不来梅哈芬，中央新幹線，中華人民共和國鐵路運輸，中铁六局集团有限公司，常文森，世界大桥列表，交通巨人，京沪高速铁路，仁川机场磁悬浮线，廣深港高速鐵路，伟大工程巡礼，德國磁浮試驗線碰撞事故，德阳轨道交通，德铁线路，信義區輕軌捷運系統，心律調節器，北京市郊铁路城市副中心线，北京地铁，北京地铁6号线，北京地铁S1线，北京地铁机场线，國立中央科學館，問問Master Joe，公共交通，克劳斯-玛菲，石景山隧道，磁浮、鐵道館，磁悬浮，稀土磁鐵，第二类超导体，築港線，真空管道高速交通，直線電動機，DJJ2型电力动车组，韩国交通，運輸速度記錄列表，菠萝科学奖，鐵道綜合技術研究所，鐵路列車，鐵路運輸，西南交大站，西门子公司，... 扩展索引 (38 更多) »
南北線 (台北捷運)
南北線，為一條台北捷運終止規畫的路線，由臺北市捷運局籌劃興建，原為環狀線一環。為改善內湖科學園區交通壅塞問題與臺北市政府推動內科2.0計畫，原路線一併納入整體評估規劃，新路線仍依照南北線的舊名「東側南北向線」稱為「臺北市東側南北向捷運系統」，惟舊有南北線的路線走向不再出現於臺北市捷運局網站中。 該路線採用中運量系統，全線為地下路線；由北而南，自臺北市內湖區起，穿越松山區、信義區、大安區至新北市永和區及中和區。.
发射环
发射环是一个设想中的非火箭航天发射装置。通过利用一个架在距地面80公里，长为2000公里的高架环路上的磁悬浮带，把负载发射到某个轨道上。整个带子在将负载抛射出地面后，向下，并反向向来的方向运动直到最初的发射端，这样构成一个环形回路。 Category:磁推进装置 Category:航天器推进 Category:巨型结构 Category:载人航天.
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大雄與龍之騎士
是月刊《龙漫CORO-CORO》于1986年11月号到1987年3月号期間連載的「大長篇哆啦A夢」系列作品。根據原作改編的電影則在1987年3月14日公映。這是第八部哆啦A夢大長篇·電影作品。該作品以地底世界為舞台，主角是恐龍人。 電影導演為芝山努。票房收入15億日圓，觀賞人數310万人。同時上映的電影作品為《プロゴルファー猿 甲賀秘境!影の忍法ゴルファー参上!》和《オバケのQ太郎 進め!1/100大作戦》。.
山梨县
山梨县（）是日本本州中部地方的一个县，相當於過去的甲斐國，首府是甲府市。向东是东京都和神奈川县，离东京市区约120公里，向南是静冈县，向西是长野县，向北是埼玉县和长野县。是一个内陆县，面积4465平方公里，县内有89万居民。县内多山，例如南邊的富士山，西部的南阿爾卑斯山以及東部奥秩父山地和北部的八岳，山梨縣的四周被海拔2000公尺以上的群山所環繞，這在以海洋國家而著稱的日本是相當少見的。 山梨县是日本重要的水果生产地区，也建有日本唯一的磁浮列車研發基地。.
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上海交通
上海交通是指上海市内包括电车、轨道交通、公共汽车、出租汽车、普通及高速路网、铁路、轮渡、内河近海远洋航运和航空等多个系统的集合。目前，上海是全球交通最繁忙的都市之一。.
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上海地铁
上海地铁（亦称上海轨道交通，Shanghai Metro），是服务于中国上海市的城市轨道交通系统。目前上海地铁的轨道交通系统在上海市16个行政区中的13个提供运营服务（除奉贤区、金山区及崇明區），其中轨道交通11号线延伸到江苏省昆山市境内的花桥镇。首条线路轨道交通1号线于1986年全面开工并于1993年5月28日正式运营，成为中国大陆第三个开通的城市轨交系统（晚于北京和天津）。自1号线开工建设以来，上海地铁网络持续扩张，尤其是在迎接2010年上海世界博览会的前几年中获得了巨大投资。上海地铁是上海市民市内交通的主要出行方式之一，与上海磁悬浮列车、张江有轨电车、金山铁路共同组成上海轨道运输系统。 截至2018年3月31日，上海地铁已开通运营16条线路、393座车站，运营里程644公里，是全球范围内线路总长度最长的城市轨道交通系统。上海地铁同时是世界上客运规模第二大的城市地铁系统，仅次于北京地铁，工作日的日客流平均在一千万人次以上，2017年全路网客运量达35.38亿人次，日均客流969.3万人次。2018年3月23日，上海地铁全路网单日客流达到1,235.5万人次，为目前历史最高。 2013年10月，11号线延伸到江苏省苏州市昆山市境内，上海地铁成为中国首个跨越省市地域运营的城市轨道交通系统。目前，包括苏州在内的多个城市均有规划指出包括上海轨道交通17号线等线路将沿袭11号线的方式跨越上海市边界与当地轨道交通系统连接并在边界线附近设置换乘站。.
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上海公共交通卡
上海公共交通卡（交通一卡通），上海市民通常称其为“公交卡”，是上海市政府的一项实事工程，其目标是覆盖全上海的各类交通系统（公交、轨道交通、出租、轮渡以及磁悬浮列车），上海也是首个使用智能卡覆盖全市交通领域的中国大陆城市。 上海公共交通卡由上海公共交通卡股份有限公司发行，该公司为上海久事集团的子公司。.
上海浦东国际机场
上海浦东国际机场（）英文全称为（Shanghai Pudong International Airport）位于中華人民共和國上海市浦东新区祝桥镇的滨海地带，规划占地45.66平方公里，现有占地面积约37.8平方公里，距市中心约30公里，由上海机场（集团）有限公司进行经营管理工作。往来于上海的绝大部分国际和大部分港澳台航班在浦东机场起降，亦有国内航班，而上海市的另一家机场——上海虹桥国际机场则以中国国内航线为主。 2017年，浦东国际机场旅客吞吐量7000万人次，位列中国大陆第二（仅次于北京首都国际机场）。货邮吞吐量383.56万吨，位列中国大陆第一，世界第三。飞机起降近50万架次。浦东机场也是中国大陆最大的空港口岸，2017年出入境人数达3525万人次。.
不来梅哈芬
不来梅哈芬（Bremerhaven，），也可意譯為不来梅港，位于德国西北部威悉河的入海口，与不来梅组成了德国最小的联邦州不来梅州，两市之间有60公里的距离。它是位于易北河和威悉河下游之间的“易北-威悉三角地带”的中心城市，也是德国北海沿海城市中唯一一个人口超过十万的大型城市。不来梅哈芬是欧盟划定的“不来梅-奥尔登堡大都市圈”的城市之一，处在与“汉堡大都市圈”的临界线上。 依靠它的远洋港区，不来梅哈芬是德国主要的出口门户，同时跻身欧洲最大的港口城市之列。此外，它还是德国重要的科研中心，2005年被德国科学基金会协会评为“科学城”。.
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中央新幹線
中央新幹線（）是日本一項磁浮高速鐵路工程，由東京經名古屋通往大阪，預計最大營運時速為每小時505公里。該條鐵路可將東京至名古屋的車程由東海道新幹線所需的1小時30分鐘縮短為40分鐘、東京至大阪從2小時30分鐘縮短為1小時7分鐘。 中央新幹線最早自1970年代開始構思，後於1990年代和2000年代進行數次測試。2011年5月起，中央新幹線正式進入建設準備階段，國土交通省於2014年10月17日時批准東海旅客鐵道公司（JR東海）展開該線的工程，其東京－名古屋段預計於2027年開通，長約286公里、造價約5兆5,235億日圓，除東京品川站和名古屋站外，尚於神奈川縣、山梨縣、長野縣與岐阜縣各規劃一個停靠站archivedate。名古屋－大阪段則預計於2037年完工，使全線長度達到438公里、總經費達約9--日圓。.
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中華人民共和國鐵路運輸
中國的鐵路運輸始於清朝末年的上海淞沪铁路，经过一个多世纪的建设和发展，中國內地的鐵路總里程數已達14萬公里，拥有仅次于美国的全球第二大铁路网、以及全球最大规模的高速铁路系統。 在中國大陸，铁路是國家的重要基础设施、大众化的交通工具，在中國大陸的综合交通运输体系中处于骨干地位。中國大陸的地域辽阔、人口众多、人口聚集性強，聚集地距離相對集中，自然资源分布不均，且与北美不同，中國大陸的中小城市的航空客货运输发展的成本极高，所以经济、快捷的铁路普遍占有更大的优势，故铁路在中國大陸成为一种受广泛使用的运输方式。而由于中國大陸的国民经济的发展不断推动着铁路运输量的增长，铁路运输在国民经济的发展中处于相当重要的地位，也是能源、矿物等重要物资的重要运输方式，目前中國大陸的铁路就承担了92%的木材、96%的原油、94%的煤炭、89%的鋼鐵及冶炼物资的运输任務。截至2015年底，中國大陸铁路的实际营业里程已经超过14万公里，占世界鐵路的16%，但換算運輸周轉量却占到世界的68%，体现出中國大陸铁路的周转调度与线路资源利用率的精准高效。目前，中國大陸运营时速超过250公里的普通鐵路客運專綫和高速鐵路客運專綫的运营总里程已經超过16,000公里，穩居世界各國家和地區的首位。同时，中國大陸（不含港澳地區）的电气化铁路总长度達到了5万公里以上，亦居世界的首位。 目前，中國大陸境内（僅内地地區，不含港澳地區）大部分的长距离货物运输、中长途旅客运输主要由國家鐵路運輸承担。截至2015年底，全區铁路旅客运输的旅客发送量完成32.06亿人，比上年增加8.04亿人、增长31.6%。其中，国家铁路29.75亿人，增长28.3%；非控股合资铁路0.28亿人，增长18.4%；地方铁路0.03亿人，增长9.2%。全區的铁路旅客周转量完成23484.52亿人公里，比上年增加1946.274亿人公里、增长24.7%。其中，公營鐵路16375.93亿人公里，增长12.0%；非控股合资铁路58.16亿人公里，增长14.6%；地方铁路9.63亿人公里，增长8.2%，均位居世界第一。全區铁路总换算周转量完成58413.84亿吨公里，比上年增加1643.52亿吨公里、增长15.1%。其中，公營鐵路49564.25亿吨公里，比上年增长12.7%；非控股合资铁路5638.27亿吨公里，比上年增长43.6%；地方铁路361.58亿吨公里，比上年增长62.1%。分别是印度的65.3倍、美國的22.3倍。虽然中国大陆铁路每天开行旅客列车达3400多列、货物列车85100多列（2015年底），但铁路運輸能力緊張仍然是其所面对的重要问题。至2015年底，中國大陸的铁路基本能满足全国貨運需求的90%左右；客运方面，由于近年来普通鐵路客運專綫及高速鐵路客運專綫的建设，普通和高速动车组的生产和运营，很大程度上缓解了高峰客流时段的客运压力，截至2015年12月，全區旅客列车每天能提供超过960萬個席位（含普速鐵路旅客列車，棚車，路用列車，市郊列車，通勤列車，普通動車组列車，高速動車组列車和國際鐵路聯運列車），但目前日均輸送旅客已达到980萬人以上。非节假日的“一票难求”的情况不复存在，但是动车组列车超员的情况还会偶然出现，尤其在春運、暑運、節假日（如十一黄金周）等客流高峰時段超员仍然存在較多。人口与铁路里程的比例仍然有略微失衡，至2014年底中國大陸人均拥有铁路（含高速铁路，普速铁路，窄軌鐵路，山区铁路，森林铁路，工矿铁路以及国际联运口岸接綫铁路等）约为14cm。为了解除此一“瓶颈”，中國大陸在经历了若干年铁路建设之后，已经进入了调整，巩固，充实，提高的平稳发展时期。截至2016年底，全国铁路营业里程达12.4万公里，其中高速铁路2.2万公里以上。 中國大陸以鐵路連接的鄰近地區以及國家有：香港、哈萨克斯坦、蒙古、俄罗斯、-zh-hans:朝鲜;zh-hk:北韓;zh-tw:北韓;-、越南與-zh-hans:老挝;zh-hk:老撾;zh-tw:寮國;-（興建中）、緬甸（兴建中）等。.
中铁六局集团有限公司
中铁六局集团有限公司，注册地位于北京，隶属于中国铁路工程总公司。业务性质为铁路、公路、市政。2017年，公司总资产231.54亿元，净资产36.39亿元，净利润4.07亿元。 2004年由原属北京铁路局的北京铁路建设集团有限公司、太原铁路建设集团有限公司，原属呼和浩特铁路局的呼和浩特铁路建设（集团）有限责任公司和原属中国铁路工程总公司的丰台桥梁工厂四家企业重组设立。.
常文森
常文森（），辽宁绥中人，自动控制专家、中国磁浮技术首席科学家。现任长沙国防科技大学教授、国家863计划磁浮重大专项专家组副组长，解放军少将军衔。.
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世界大桥列表
世界大桥列表列出世界各國長度超過的橋樑。列表中收录的，尤其是很多排名靠前的桥梁属于高架桥的范畴。 目前並沒有一种统一的方法來測量橋樑的全長，列表中的數據，有些是按桥梁连续悬空部分（地面或水面以上）的总长度来测量，有些是從上橋的坡道一路測量到出口處的下坡終點，還有些則是指橋樑所跨過的兩岸距離，另外也有把所有與該橋樑有關的建築物都計入長度的例子。因此，不建议藉此列表來對橋樑做長度的排名，畢竟，有一部分数据并不精确，也可能是由估計得出。 京滬高速铁路丹昆特大橋，長度達，是目前世界上最長的桥梁，於2011年6月通車啟用。.
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交通巨人
《交通巨人》（Traffic Giant）是一个2001年發行的電腦遊戲，游戏由奧地利的JoWood軟件公司開發。遊戲可以讓玩家在城市裡建立一間運輸公司 ，所提供的交通工具包括 巴士、電車、通勤鐵路、懸掛式單軌鐵路與磁懸浮鐵路。正如許多大亨類的電腦遊戲一樣，此遊戲是使用了偽三維界面。.
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京沪高速铁路
京沪高速铁路简称京沪高铁，是中国一条连接北京市与上海市的高速铁路。线路由北京南站至上海虹桥站，全长1318公里，设24个车站。设计的最高速度为380km/h，近期最高运营时速350km/h（2017年9月21日起）。京沪高速铁路于2008年4月18日由中共中央政治局常委、国务院总理温家宝宣布正式开工，并于2011年6月30日通车，同樣由总理温家宝主持通車典禮。 京沪高速铁路作为京沪快速客运通道，是中国“四纵四横”客运专线网的其中“一纵”，也是中国《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术水平最高的一项工程。其总投资达2209.4 亿元人民币，是自中华人民共和国成立以来资金一次性投放最大的工程。 2015财年，京沪高速铁路的最终利润为66亿元人民币，这是自2011年开始运营以来首次实现盈利。 2016年7月，京沪高速铁路东线工程被纳入中国《中长期铁路网规划（2016-2030年）》， 规划建设“北京—天津—东营—潍坊—临沂—淮安—扬州—上海”的第二条京沪高速铁路，京沪高铁东线工程比现有的京沪高铁更加靠中国东岸沿海，途径大部分现有京沪高铁覆盖不到的城市，有利于缓解现有京沪高铁的压力以及进一步完善中国的高速铁路网络。.
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仁川机场磁悬浮线
仁川机场磁悬浮线（）是一條連結仁川國際機場1號航站樓站與龍遊站，全長6.1公里的磁懸浮列車路線。獲選定為實用化事業的示範路線而建設，2016年2月3日開通。此路線的運行車輛是。 事業費包括技術開發費800億韓圓、建設費3150億韓圓，建設費當中政府負擔69%，仁川廣域市負擔6%，仁川國際機場公社負擔25%，鐵道敷地由仁川國際機場公社提供。示範路線制定了仁川國際機場以外地方都市建設的磁浮列車到60%，首爾到40%的事業費支援方針。 不採納首都圈電鐵的車費制度，也與仁川都市鐵道單向試行事業不同，而仁川都市鐵道也不是首都圈電鐵。不過，80公里/小時級速度營業運行有固定額的國費支援，法令上充分規定了都市鐵道的條件。導覽等使用的路線色是黃色。.
廣深港高速鐵路
廣深港高速鐵路（Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong Express Rail Link，简称XRL），簡稱廣深港高鐵，是一條連接中國廣東省廣州市、深圳市和香港特別行政區的高速鐵路。線路始於廣州南站，終到香港西九龍站，全長142公里，共設7個車站。路線最高設計時速350公里，現時最高運營時速300公里。 鐵路主要為广州市、東莞市、深圳市及香港連接全中國的高速鐵路網絡，提供長途高速鐵路客運業務，並兼任數地之間的城際客運服務。 線路北端與京廣高速鐵路相連，形成“四縱四橫”鐵路快速客運通道及「八縱八橫」高速鐵路主通道中的「一縱」。 鐵路分為三段建設，其中最早的廣州南至深圳北段由2005年12月起建設，並於2011年12月26日率先通車運營；深圳北至福田段於2015年12月30日通車運營；而福田至香港西九龍段於2010年起建設，預計於2018年9月通車。.
伟大工程巡礼
伟大工程巡礼（Megastructures）是美国的国家地理频道上的一个电视纪录片系列。每一集深浅不一地介绍一个不一般的建筑，包括各种结构或建筑工程的建设，运营管理和人力资源方面。一般含有与项目经理、设计师的访谈。 伟大工程巡礼侧重于工程的结构是极致的，在这个意义上，他们或是在世界上最大，最高，最长，最深的工程。另外或者是一个工程它有一个新奇的元素，或者是一个世界第一（如迪拜的棕榈群岛）。这种类型的工程被称为大型工程。 与该系列遵循的主题类似的系列还有历史频道的现代奇迹和探索频道的工程大突破，涉及建筑，交通运输，建筑和制造领域。.
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德國磁浮試驗線碰撞事故
德國磁浮試驗線碰撞事故，乃發生於當地時間2006年9月22日10時0分，公司聯接拉滕和德爾彭的試驗線磁浮車輛撞上軌道上的工程車，造成23人死亡的嚴重事故。這是磁浮車輛在歷史上的第一宗致命意外。.
德阳轨道交通
德阳轨道交通是四川省德阳市规划的大中运量的城市及市域轨道交通系统。线路类型包括地铁、磁悬浮与中运量轨道交通。德阳市的轨道交通系统建成后，将承担德阳市内的交通和与成都市的互联互通需求。.
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德铁线路
德铁线路（DB Bahn）是德国国有铁路运营商德国铁路股份公司一个业务部门，主要负责铁路客运的运营。它成立于2007年12月，与负责物流业务的德铁信可和负责基础设施业务的德铁网群共同构成德国铁路的三大品牌。.
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信義區輕軌捷運系統
信義區輕軌捷運系統，簡稱信義輕軌，又名新都心捷運線，為預定建於台北市信義區之磁浮列車輕軌系統路線，但興建計畫已遭否決。此線並非由臺北市政府官方單位營運、規劃，而是由民營的艾思博捷運公司提出，與台北捷運其他路線不同。所採用的系統預定為日本愛知縣「東部丘陵線」系統。 本系統規劃兩線，分別作為台北捷運綠、藍、紅三線接駁轉乘及信義計畫區之行人運輸，另預留往北延伸至內湖區及往南延伸至文山區（利用信義快速道路）之空間。 原先另規劃第三線服務莊敬路之居民運輸，因為莊敬路太窄，莊敬路居民強烈反對而中止。 此後兩條路線合併為一期路網，往北至內湖的延伸則成為二期路網。其中松山路的商家不願高架的捷運路段通過不夠寬的道路，是本線興建的主要反對者。 2007年7月，信義輕軌正式被臺北市政府「新都心捷運－信義區輕軌捷運系統興建及營運專案」推動委員會否決。.
心律調節器
心律調節器（Pacemaker、Artificial pacemaker），又稱心臟節律器，是一種醫療器材，使用電擊對於心臟的肌肉做持續與規律的刺激，以維持心臟的持續跳動。.
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北京市郊铁路城市副中心线
北京市郊铁路城市副中心线，又称S1线，是北京市的一条市郊铁路线路。该线西起石景山区西长联络线的衙门口站（新建），利用既有西长联络线、北京地下直径线、京哈线向东横贯市区，至通州区的通州站，全长38.8公里，设5座车站。该线于2017年12月31日开通运营，先行开通北京西站至通州站段（衙门口站不开通），线路长29.6公里，设4座车站。.
北京地铁
北京地铁是服务于中華人民共和国北京市的城市轨道交通系统。截至2017年底，北京地铁共有22条运营线路（包括18条地铁线路、1条中低速磁浮交通线路、1条现代有轨电车线路和1条机场轨道），组成覆盖北京市11个市辖区，拥有370座运营车站、总长608公里运营线路的轨道交通系统。以运营里程计算，截至2014年底北京地铁已是世界上规模第二大的城市地铁系统。以客运量计算，北京地铁亦是世界最繁忙的城市轨道交通系统。2014年以来，北京地铁的工作日日均客运量在1,000万人次以上，并且在2017年7月7日创下单日客运量最高值，达到1,294.02万人次。 北京地铁的规划始于1953年，始建于1965年，最早的线路竣工于1969年，是大中華地區首个地铁系统。北京地铁由多个国有或公私合营的企业分别运营不同的线路，其中京港地铁公司运营的4号线也是中国大陆首条采用政府和社会资本合作（PPP）模式建设和运营的轨道交通线路。目前，北京地铁正在进行大规模建设。预计到2021年底，北京地铁运营总里程将达到近1,000千米。.
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北京地铁6号线
北京地铁6号线是北京地铁的一条线路，全长约53千米，共设35座车站，是北京地铁继1号线之后第二条横贯北京东西的骨干线路。线路西起石景山区金安桥站，经过海淀区、西城区、东城区、朝阳区，到达通州区潞城站。其中，目前运营的一期工程西起海淀区海淀五路居站，东至朝阳区草房站，全长30.4千米，共有车站20座，全部为地下线，于2012年12月30日开通；二期工程向东延长12.4公里至通州区潞城站，于2014年12月28日开通。建设中的西延（或称三期）工程则向西延长。6号线在北京地铁历史中占据五项“第一”：第一条采用接触网供电的线路、第一条采用8节编组的线路、第一条设置叠落车站的线路、第一条采用100km/h列车的市区主干线、以及第一条采用快慢车并设置快车越行站的线路（但目前尚未开行快慢车）。.
北京地铁S1线
北京地铁S1线，工程名称为北京市中低速磁浮交通示范线，规划阶段曾称（市郊铁路）门头沟线、大台线，是北京市建设中的一条中低速磁悬浮轨道线。该线路连接北京城区与门头沟区，西起石厂站，向东至苹果园站，与北京地铁1号线、6号线相接。门头沟线全长10.2千米，全部为高架线，全线设站8座，车辆段设在石门营。2017年12月30日除苹果园站之外的7站通车实现脱网运行，2018年将在金安桥站与6号线西延换乘。.
北京地铁机场线
北京地铁机场线，又称机场快轨（标志中的“ABC”则为英文Airport Beijing City的缩写），是北京地铁的一条线路，也是北京地鐵現時營運中的線路內速度最高的，亦是北京的一条连接市区和机场的轨道交通线路。线路由市区的东直门交通枢纽至北京首都国际机场，全长28.1公里，经过北京市东城区、朝阳区、顺义区三个行政区，沿途共设置4座车站，其中市区一端设置两座，与市区地铁线路换乘；机场一端设置两座，分别服务于不同的航站楼。机场线为2008年北京奥运的交通配套工程之一，于2008年7月19日同10号线一期、8号线一期（奥运支线）同时开通。.
國立中央科學館
韓國國立中央科學館（국립중앙과학관），是位於韓國大田廣域市儒城區大德大路的國家級科学博物馆。該館於1990年10月9日開放，展出有科學技術史、自然歷史、自然科學及科技產業相關的資料和樣品。.
問問Master Joe
《問問Master Joe》（Ask Master Joe）是香港電視廣播有限公司所製作的兒童節目，逢星期六下午4時30分播出，時間約30分鐘。節目內容以科學為主，解答小朋友在生活中遇到的科學疑難，每集有不同的主題，如水的表面張力、聲波、光學等等。在無綫電視官方網站myTV提供60天節目重溫，節目部分內容由兒童科普月刊雜誌《兒童的科學》提供。 節目也會不定時播放最新的科學展覽及相關活動。另外，同學仔遇到科學疑問，可以電郵到askmaster@tvb.com，Master Joe與AI Rabee'a會在節目內作出解答。 節目於2013年11月30日播出第300集，但有關方面已決定於2013年12月28日播映最後一集。.
公共交通
公共交通（英：public transport；美：public transportation），或称大眾运输（mass transit），泛指所有向大眾開放、並提供運輸服務的交通方式，通常是作為一種商業服務付費使用，但也有少數免費的例外狀況。公共交通系统由通路、交通工具、站点设施等物理要素构成。 广义而言，公共运输包括民航、铁路、公路、水运等交通方式；狭义的公共交通是指城市范围内定线运营的公共汽車及轨道交通、渡輪、索道等交通方式。如再進一步分類，公共--运输包括人员与货物运输两个方面，而公共--交通则只是指人员运输方面，且限于都市区范围的人员运输，在一些場合中，公共--交通同義於公共--運輸。 為公眾提供快速运输服务的公共交通被稱作大容量快速交通系統（mass rapid transit）；依照各地中文用法的不同，台灣稱為「大眾運輸系統」或「大眾運輸工具」，中国大陆稱為「快速--公交」，香港則稱為「集體運輸系統」。此外，中国大陆流行将「公共交通」簡稱為「公交」，同时也将公共汽车、电车簡稱為「公交」，如北京的公共电、汽車會稱為「北京公交」等。.
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克劳斯-玛菲
克劳斯-玛菲（Krauss-Maffei）是德国一家机械工程企业，总部设于慕尼黑。.
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石景山隧道
在北京市石景山区的石景山，有两条铁路以隧道形式穿过，它们分别是丰沙铁路和北京市中低速磁浮交通示范线（S1线）。两条线路以隧道形式在山中十字立体交叉，其中丰沙铁路隧道在下，S1线隧道在上。这两条隧道均称为石景山隧道。丰沙线隧道于2017年12月21日投入使用，S1线隧道预计于2017年12月30日投入使用。.
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磁浮、鐵道館
磁浮·鐵道館，全稱磁浮列車與鐵道館～夢想與回憶之博物館（リニア・鉄道館〜夢と想い出のミュージアム〜），是由東海旅客鐵道（JR東海）所設立的鐵路博物館，位於日本愛知縣名古屋市港區的金城埠頭，於2011年3月14日開館。.
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磁悬浮
磁悬浮，亦作磁浮，是一種利用磁的吸力和排斥力來使物件在空中浮動，而不依靠其他外力的方法。透過利用電磁力來對抗引力，可以使物件不受引力束縛，從而自由浮動。 磁悬浮技术的研究源于德国，早在1922年德国工程师赫尔曼·肯佩尔就提出了电磁悬浮原理，并于1934年申请了磁悬浮列车的专利。1970年代以后，随着世界工业化国家经济实力的不断加强，为提高交通运输能力以适应其经济发展的需要，德国、日本、美国、加拿大、法国、英国等发达国家相继开始筹划进行磁悬浮运输系统的开发。.
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稀土磁鐵
土磁鐵是指由稀土元素合金所組成的強力永久磁鐵，在1970至1980年代開始相關研究。在永久磁鐵中，稀土磁鐵所能產生的磁場最大，比鋁鎳鈷合金磁鐵或鐵氧體磁鐵的磁場都大很多。稀土磁鐵一般可以產生超過1.4特斯拉的磁場，而鐵氧體磁鐵或陶瓷磁鐵大約只有0.5至1個特斯拉。稀土磁鐵中最常見的有以下二種：釹磁鐵（也稱做釹鐵硼磁鐵）及釤鈷磁鐵，二種磁鐵分別含有稀土元素中的釹及釤。稀土磁鐵的材質非常脆，而且容易受到腐蝕，因此一般會在外層鍍其他金屬保護稀土磁鐵本身。 稀土磁鐵的稀土一詞常造成誤解，其實稀土元素不是罕見稀有的元素，在地殼上的豐度大約和錫和鉛相當。稀土磁鐵的研究約從1966年開始，美國空軍材料實驗室的科學家K.
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第二类超导体
根据对外加磁场的不同响应情况，超导体被分为第一类超导体和第二类超导体。超导体只有在外界温度低于其超导临界温度Tc以及外界磁场强度低于其超导临界磁场Hc是才处于超导状态，当温度T>Tc或者磁场H>Hc时，超导态就会被破坏，超导体就和普通导体一样，失去了零电阻以及完全抗磁性(迈斯纳效应)的特性。.
查看 磁懸浮列車和第二类超导体
築港線
築港線（）是一條位於日本愛知縣名古屋市的鐵路路線，隸屬名古屋鐵道。該線在營運初期名為築港支線（），是的支線。.
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真空管道高速交通
真空管道高速交通是一种仍处在实验和设想阶段的交通工具，主要是通过把磁悬浮列车放入抽真空的超长人造隧道内，由于隧道内的空气压力非常小，加上磁悬浮列车与轨道之间基本上没有阻力，这种交通方式可以达到很快的速度，理论上可以达到每小时1000公里，比大多数的民用喷气式客机更快。 分类:高速铁路 分类:磁悬浮鐵路.
直線電動機
線電動機（或稱線性馬達、線型馬達；英文：linear motor）是電動機的一種，其原理與傳統的電動機不同，直線電動機是直接把輸入電力轉化為線性動能，與傳統的扭力及旋轉動能不同。 直線電動機又分為低加速及高加速兩大類，當中低加速直線電動機適用於磁懸浮列車及其他地面交通工具，而高加速直線電動機能把物件在短時間內加至極高速度，適用於粒子加速器、製造武器，以及航空母艦的和部分弹射式过山车的彈射器等。.
查看 磁懸浮列車和直線電動機
DJJ2型电力动车组
DJJ2“中华之星”，是中国的高速铁路动车组之一，是DJJ1型“蓝箭”的后继产品。.
韩国交通
韩国交通是韩国经济社会重要的環節之一，基礎設施包括覆盖韩国全境和链接世界的公路、铁路、航空和海运运输网络。韩国的公路分为高速公路、国道、地方和市郡道路。1968年12月，韩国首条现代化高速公路京仁高速公路的开通，使韩国公路步入高速公路时代。在之后的几十年里，随着韩国高速公路网的完善，韩国实现了“一日生活圈”，即通过高速公路在一天之内到达韩国任何一个城市。2004年，京釜高速线首尔至大邱段正式通车，使韩国成为继日本、法国、德国、瑞典和西班牙之后世界上第6个拥有高速铁路的国家。韩国高铁的开通把高速公路形成的“一日生活圈”变成了“半日生活圈”，即在半日内可抵达韩国主要地区。 韩国大规模的交通基础建设开始于韩国第一个五年计划（1962–66年）。1970年7月7日，连接韩国首尔和釜山两大城市的京釜高速公路竣工。20世纪70年代，韩国加大了对机场、港口等基本建设的投入。第三个五年计划（1972–76年）期间，韩国兴建了浦项港、蔚山港、马山港，并对金浦机场、仁川港、釜山港进行了扩建。1980年代，韩国铁路开始电气化。主要铁路干线的行驶速度被提升。虽然铁路还是以货运为主，客运量也开始增加。1988年，韩国的铁路里程达到51,000公里。连接韩国各大城市的高速公路网在此期间也得到了发展。1980年代末，韩国高速公路总里程达到1,539公里。1986年，韩国制定了《城市交通整备促进法》，使城市交通管理更加合理化和效率化。“国家基干交通网计划（2000-2019年）”是与韩国经济、社会发展计划相配套的最主要的交通建设计划。.
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運輸速度記錄列表
這是一個各類運輸工具的速度記錄列表。.
菠萝科学奖
菠萝科学奖（英语：Pineapple Science Award），是由浙江省科协支持，浙江省科技馆与科技媒体果壳网合力打造的科学奖项和公益科普活动，致力于通过广泛征集科学领域内“好笑而严肃”的研究成果，邀请科学、文化、传媒等各领域知名学者与意见领袖参与策划和分享，向大众传播科学的有趣一面，普及科学知识，鼓励科学精神，其口号宗旨为“向好奇心致敬”。 首届菠萝科学奖于2012年4月7日颁发，此后每年一度的颁奖典礼都在浙江省科技馆大厅的月球下举行，具体举办时间为4月的第二个周六。现场活动包含科学集市、科学论坛（对话诺贝尔奖得主）、颁奖典礼、科学狂欢夜四个板块。.
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鐵道綜合技術研究所
鐵道綜合技術研究所（），簡稱鐵道總研或JR總研，是日本一個從事鐵路技術研究的機構，由日本國有鐵道（日本國鐵）於1986年12月10日創立。1987年4月1日，國鐵分割民營化後正式運作，並繼承原日本國鐵內的技術開發部門、鐵道技術研究所和鐵道勞動科學研究所等機構的業務，成為JR集團的一個財團法人。在JR集團中，JR總研的代表顏色是淺紫色。 在鐵路技術研究方面，JR總研成立以來成功研製多項產品，以提升車輛的性能。此外，在發生重大鐵路事故時，JR總研會和國土交通省運輸安全委員會（原航空、鐵道事故調查委員會）聯手調查事故原因。 JR總研的現任會長是正田英介，理事長則由垂水尚志擔任。資金方面則依靠JR集團7家分公司（東日本旅客鐵道、東海旅客鐵道、西日本旅客鐵道、北海道旅客鐵道、四國旅客鐵道、九州旅客鐵道、日本貨物鐵道）的投資。.
鐵路列車
鐵路列車，简称列車，或稱火車，是指在鐵路軌道上行駛的車輛，通常由多節車廂所組成，可以載運乘客或是貨物。 火車的動力來源可以來自個別的鐵路機車或是將動力分散到每個車廂的動力分散式列車。19世紀早期的火車的鐵路機車以蒸汽機車為主，1910年代起開始更換為柴油機車，較不耗人力，也比較乾淨，但較複雜及昂貴，後來也逐漸換成電力機車（電力由高架電纜或第三軌提供），客車也開始採用動力分散式列車。其他的動力來源包括馬、纜線、重力、氣動、電池或是燃氣渦輪發動機。火車軌道一般會由二條、三條或是四條鐵軌組成，不過也有單軌鐵路及不需要軌道的磁懸浮列車。火車一詞英文 train 的字根是來自古法語的 trahiner ，此詞是來自拉丁文的 trahere ，意思是「拉」。 火車包括一個或多個鐵路機車及載人或載貨的鐵路車輛，也有可能是每個車廂都有動力的動力分散式列車。有許多種針對不同用途設計的火車，除一般火車外，還有、單軌鐵路、高速鐵路、磁懸浮列車、膠輪路軌系統、纜索鐵路、齒軌鐵路等。 客車是指載運乘客的火車，一般長度較長，速度也較快。其中高速鐵路是以速度快及長距離著名，為了讓時速超過，近年來已在研究磁懸浮列車，到2015年時，中國的上海磁浮示範運營線和日本的東部丘陵線是仍在商業運營的兩條磁懸浮列車。 在英國等國家，有軌電車和火車的差異很明確，而且在法律中有明確規定。有些現代的有軌電車會用「輕軌運輸」這個名稱，不過輕軌運輸也可能是指介於有軌電車和火車之間的運輸方式，類似捷運，可是有捷運中沒有的平交道。.
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鐵路運輸
鐵路運輸（rail transport），通稱軌道運輸或轨道交通。狭义上通常是指一種以具有轮对的车辆沿铁路轨道运行，以达到运送旅客或货物目的的陸上運輸方式。而廣義的鐵路運輸尚包括磁浮列車、纜車、索道等并非使用车轮形式，但仍然沿特定轨道运行的运输方式。 在中国大陆，軌道交通一般指城市軌道交通和城际轨道交通。依據《中华人民共和国国家标准 城市轨道交通技术规范》（GB 50490-2009），「城市軌道交通」的定義是：“采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，包括地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统。”其英文譯名為「urban rail transit」。.
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西南交大站
西南交大站（Southwest Jiaotong University Station）位于成都市金牛区二环路北一段，是成都地铁7号线的地下岛式站台车站，于2017年12月6日启用，因靠近西南交大而得名，本站在建设期间曾使用工程名“二环路交大路口站”。.
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西门子公司
西门子股份公司（德語: SIEMENS AG，）是德國的一家跨國企業，其在電機和電子領域是全球業界先驅，並活躍於能源、醫療、工業及基礎建設與城市業務領域。此外，西門子也是美国《财富》杂志2016年评选的的排行榜中的第71名。西門子於1847年由维尔纳·冯·西门子建立，总部位于德國慕尼黑和柏林。西门子股份公司是在法兰克福证券交易所和纽约证券交易所上市的公司。 西門子目前在全球擁有約405,000名員工，公司業務遍佈190個國家。.
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高速鐵路
速鐵路，簡稱高鐵，是一種比普通鐵路速度更快（一般而言速度約為普通鐵路的兩至三倍，或最高營運時速200公里/小時以上），使用特別機車車輛與專用軌道的鐵路運輸系統。广义的高速铁路是指使用固定轨道或管道的高速运输系统，所以诸如磁悬浮等也是高速铁路的一种。除非特别说明，一般专指其中的高速轮轨运输系统。高速铁路是综合概念，包括路轨、供电网、高速列车、通信、班車調度等等。.
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質量投射器
質量投射器，亦稱質量加速器（Mass Driver），是一種利用電磁加速工具，基本原理是利用反覆改變的電磁場來讓磁化了的物體加速並投射出去。原理和磁浮列車以及磁軌砲（電磁砲）相類似。.
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軌道車輛速度紀錄
軌道車輛速度紀錄是记录全球速度最快的軌道列車的列表。 目前世界上最快的傳統軌道列車是法國的TGV，它使用強化後的鋼輪行駛在鋼軌上。2007年4月3日，TGV使用一列縮短車廂的特別編組（兩輛TGV-POS動力機車及三輛带電動轉向架的TGV-Duplex客車）以時速574.8公里再度打破它在1990年創下的紀錄。 日本JR東海的JR磁浮是目前世界上最快的非使用傳統鋼軌的列車，可達到603公里／小時，使用磁浮軌道。無人火箭滑车（rocket sleds）靠軌道的協助，亦達到時速10,400公里，相當於8.5馬赫。.
輪
輪是以圓形的物體造成，可以繞著軸心轉動。透過，大為減少磨擦。如果配上軸，即成為車的最主要構成部份。輪在交通運輸中非常有用，是人類的重要發明之一。除了車輪以外，其他圓形的輪還有、飛輪等等。 輪的發明不但是交通運輸的一大突破，更是人類技術的一項重要成就。輪和軸組合的輪軸是六種簡單機械之一。由輪衍生的現代技術還有螺旋槳、噴射引擎、飛輪、陀螺儀、渦輪機等。.
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都留市
都留市（）為山梨縣東部的市。.
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航空母舰
航空母艦（常簡稱為航--母、航--艦、空--母，美規常用代號為CV+其他字母以分類）是一種以搭載艦載機為主要武器的军舰，艦體通常擁有供飞机起降的巨大甲板和座落於左右其中一側的島式艦橋（一般稱為「艦島」）。航艦是航空母艦戰鬥群的核心，艦隊中的其它船隻提供其保護和供給，而航母則提供空中支援和遠程打擊能力。航空母艦是目前最大的武器系统平台，发展至今已是現代蓝水海军不可或缺的武器，也是海戰最重要的作戰艦艇之一。 航空母艦起源於第一次世界大战期間飛機作戰能力實用化後的影響，在各國航空技術進步、進而使陸基飛機有能力攻擊地面目標的同時，海軍亦用飛機來進行偵查與攻擊敵軍偵察機，因此出現了專門供水上飛機整備與其他雙翼機起飛的水上飛機母艦。一戰後，各大海軍強國主要仍維持著崇尚排水量大、裝載大口徑艦砲軍艦的大艦巨砲主義，但即使如此還是有不少軍事理論家提倡將飛機用於攻擊軍艦的作法，因此研製出多種形式的航空母艦、奠定未來海空兵力的發展。第二次世界大战爆發後，航艦的重要性日益浮現，而在珍珠港事件以及馬來亞海戰的結果中顯示，大型軍艦在飛機的空中攻擊下十分脆弱，大艦巨砲主義也因此走向終結，到了戰爭後期各國不但趕緊將許多艦船改裝成臨時航母之外，還出現了如菲律賓海海戰此類的航艦大戰。 二戰結束後，航空母艦的地位一度因為核武器的出現而產生爭議與討論，特別是在受到核武器攻擊下的生存能力，但到了朝鲜战争後又恢復了其重要性，世界形成以美國為首的航艦武力對抗苏联水面艦艇部隊的格局，航空母艦更是參與了世界各地的局部衝突與代理戰爭。冷戰結束後，世界各國軍備緊縮，目前僅中國、俄罗斯、英国、法国、印度、巴西、意大利、西班牙、美國、泰国擁有或計划建造航空母艦，由於其造價與維護費用巨大，擁有航空母艦也是國力強大的表現，在這方面美國海軍即擁有世界上全部已服役航艦總數的一半，排水量則佔了超過80%，其相關科技也是世界領先。.
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藤丘車站 (愛知縣)
藤丘車站（）是一位於日本愛知縣名古屋市名東區（藤が丘），由名古屋市交通局與愛知高速交通分別設立之鐵路車站。藤丘車站是名古屋市交通局所屬的地下鐵系統、名古屋市營地下鐵東山線與愛知高速交通所屬的磁浮列車路線、東部丘陵線（又暱稱為「リニモ」，Linimo）之交會車站，也是名古屋市營地下鐵的車庫（名古屋市交通局藤丘工場）所在地。 由兩個不同交通系統所共用的藤丘車站擁有高架與地下混合的站體結構。與一般認知磁浮列車大都是以高架路線方式運行的作法不同，藤丘車站內的磁浮列車線月台是位在地底，反之市營地下鐵所屬的月台則採高架設計。.
蒸汽彈射器
蒸汽彈射器（Steam catapult）是第二次世界大戰後現代航空母艦中唯一使用的飛機彈射器，主要是由於噴射飛機的出現，艦載機重量大幅提昇，自力起飛和原先的彈射器設備已不足以應付其需求，於是1951年，英國柯林·米切爾中校（Colin C.
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铁道技术研究所
铁道技术研究所（鉄道技術研究所，てつどうぎじゅつけんきゅうじょ）是曾今存在于日本國有鐵道（国鉄）旗下的铁道技术相关的研究机构。曾进行过新幹線和磁悬浮列车等的开发。 1987年，國鐵分割民營化之际，对旧国鉄的本社技術开发部門和铁道劳动科学研究所等的業務进行整合，设立財団法人鐵道綜合技術研究所并继承技研的相关業務。.
铁路制动
铁路制动装置是对铁道机车车辆实施制动的一套系统，其主要作用是控制铁道机车车辆的运行速度，使运行中的列车能迅速地减速、停车，或者在下坡道上使其按限定速度运行，防止列车在下坡时由于车辆的重力作用导致超速；即使是静止状态的机车车辆也需要对其施行制动，以免停放车辆因重力作用或风力吹动而。因此，铁路制动是保障铁路运输安全的一个重要环节，若果列车高速行驶时无法依靠制动来控制速度或使之停车，必定会发生危险甚至造成严重事故。各国铁路业者根据自身的铁路运用管理经验，对列车的要求都有严格规定，这亦是反映制动装置性能和实际制动效果的主要技术指标。 驱动列车运行必须对列车作用以牵引力，而制动列车则必须对列车作用以制动力，制动力是由制动装置产生并且与列车运行方间相反的阻力。从物理学的角度来看，制动的本质其实就是将列车上的动能转移出去，制动装置转移动能的能力被称为制动功率。在一定的制动距离条件下，列车的制动功率是其运动速度的三次函数，即制动功率与运动速度的平方成正比，因此运行速度越高的机车车辆，对于制动装置和制动能力的要求也越高。.
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长沙市
长沙市（湘语長沙話：tsã13 sɔ33 sɿ21；普通话：Chángshā shì），古又名潭州，别称星城，因地理特色和历史缘由而有“山水洲城”、“屈贾之乡”之名，又因岳麓书院而有“'''潇湘洙泗'''”之誉。长沙是中国湖南省省会，长株潭城市群核心城市和国家综合配套改革试验区，是中国中部重要的中心城市、全国性综合交通枢纽、中国首批历史文化名城。长沙位于湖南省东部偏北，湘江下游湘浏盆地西缘，辖6市辖区、1县、2县级市。总面积11,820平方公里，主要人口为汉族，母语以新湘语长沙方言为主，浏阳市地区则通用赣语宜浏方言。 长沙有着两千多年的原址城建史，“长沙”一名最早见于先秦时代的《逸周书·王会》。秦代始设长沙郡，西汉时期建立长沙国，五代时期长沙为南楚都城。北宋时期设立的岳麓书院为中国古代四大书院之一，留下了“惟楚有才，于斯为盛”的佳句。清末时长沙为中国四大米市和四大茶市之一，近代则成为了中国一大重要政治革命中心。谭嗣同等人在长沙兴办时务学堂，黄兴等人以“驱除鞑虏，复兴中华”为口号在长沙创立华兴会，毛泽东等中国共产党早期核心人物也在此求学和开展政治运动。长沙于1937年成为抗日战争后方，迎来发展鼎盛期，但其后的“文夕大火”以及四次长沙会战摧毁了长沙的城建和经济基础，对其现代史造成了深重影响。 经过数十年恢复期，长沙于改革开放后期开始加速发展。2015年长沙设立了中国中部第一个国家级新区湘江新区，数据显示，长沙是2005年至2015年十年间中国GDP总量增长幅度最大的城市，多项相关人均指标亦常年位居中西部省会第一。长沙已形成工程机械、汽车及零部件、电子信息、家用电器、中成药及生物医药和新材料6大产业集群，此外还以传媒、出版为特色产业，湖南广播电视台卫星频道（简称湖南卫视）收视率和影响力常年占据中国大陆省级卫视榜首。长沙有着杂交水稻育种、国内首台激光3D打印机等重大科研成果，以及设有以“天河一号”超级计算机为计算设备的国家超级计算长沙中心。2016年，长沙开通了中国第一条国产中低速磁悬浮铁路运营线——长沙磁浮快线。 2017年11月1日，长沙加入联合国教科文组织全球创意城市网络，成为中国首个世界“媒体艺术之都”。.
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长沙磁浮快线
长沙磁浮快线，又称长沙中低速磁浮线，是中国湖南省长沙市的一条磁悬浮列车线路，属于长沙轨道交通的一部分，也是中国第一条具有自主知识产权的中低速磁浮交通线路。该工程线路西起长沙南站，东至长沙黄花国际机场，初期建设磁浮高铁站（可与长沙地铁2号线和在建的长沙地铁4号线换乘）、磁浮㮾梨站和磁浮机场站3座车站，并预留会展中心站和汽车城站2座车站。正线全长约18.7公里，全部采用高架铺设，并设车辆段和综合基地1处。 工程于2014年5月16日正式开工，于2015年下半年建成，于12月26日开始试运行，并于2016年5月6日投入载客试运营。线路采用磁浮列车3辆编组，最大载客量为363人，设计最高速度可达100公里/小时。在试运营中，列车计划以60公里/小时的速度前行，最高速度达到80公里/小时，从长沙南站至长沙黄花机场T2航站楼全程运行只需19分30秒。.
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长春市
长春市是中华人民共和国吉林省的省会，副省级市，位于中国东北地区的“天然地理中心”，国家历史文化名城，中国科学院长春分院以及东北地区实力最强的综合大学——吉林大学設在此處，同时也是中国四大园林城市之一。1932年3月至1945年8月间为满洲国首都新京。 2010年长春常住人口7,677,089人。长春户籍居民包括汉、满、朝鲜、回、蒙古、锡伯等38个民族。长春也是一座国际化大都市，市区内居住着30多万来自世界各国的外侨，包括日本人、韩国人、欧洲人、北美人、阿拉伯人等。 长春是中华人民共和国最大的汽车工业城市和最早的电影工业基地。长春市同时为中国沿边开放城市。.
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苏联铁路运输
苏联铁路是一個非常庞大的铁路运输系统，亦是苏联最主要的交通运输方式。至苏联解体前的1989年，苏联铁路运营里程长达14.75万公里，仅次于美国；其中电气化铁路里程居世界首位，总长5.38万公里，占全国铁路营业里程的36.5%；复线铁路区段总长5.38万公里，同样占全国铁路营业里程的36.5%；当年完成货物运输量逾40亿吨，运送旅客43亿人。苏联铁路以仅占全世界12%的营业里程，承担全国55%的货物周转量和37%的旅客周转量，相当于完成世界铁路运输的53%货物周转量和25%的旅客周转量。 在苏联国民经济中，铁路运输作为基础部门之一，占有特殊的地位。全国的铁路运输工作由苏联交通部统一管理，全国划分为32个铁路局及180个铁路分局，每个铁路局平均管辖约4000～6000公里的铁路，每个铁路分局平均管辖约700至1,000公里的铁路。苏联铁路拥有近400万职工，约占苏联全部工作人口的3.5%。除此之外，苏联八个城市的地下铁道亦属于苏联的国家铁路系统范围。.
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電動機車
電動機車是電動摩托車與電動速克達，是以二到三輪著地並以電動機驅動的陸上載具。.
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連戰
連戰（），字永平，中華民國政治人物。生於陕西西安，祖籍台灣台南，祖父為臺南文人連橫，父親為連震東。曾經擔任中華民國副總統、行政院院長、臺灣省政府主席與中國國民黨主席。他是第二位台籍人士出任國民黨主席。親中媒體常在一些報導中尊稱他為連爺爺，被視為海峽兩岸重要的溝通橋樑人物，與前後任中共中央總書記胡錦濤、習近平關係密切。因眼睛罹患「畏光症」 ，於陽光下眨眼次數過於常人，成為其招牌動作。.
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JR磁浮
JR磁浮列車（JR-Maglev）是日本研發的超導體磁浮列車，由東海旅客鐵道（JR東海）和鐵道總合技術研究所（JR總研）主導研發。首列實驗列車JR-Maglev MLX01從1970年代開始研發，並且在山梨縣建造五節車廂的實驗車和軌道。2003年12月2日，最高速達到581km/h（361 mph）。而在2015年4月16日及21日，又相繼以590km/h及603km/h，刷新有車廂車輛的陸地極速紀錄。 JR-Maglev在愛知世博會上向公眾展示“超導磁浮列車館”。該車MLX01重量約為30噸，由三菱重工生產。車輛兩側配有由4個超導線圈組成的超導裝置。這種由鈮鈦（NbTi）線材製成的超導裝置在液態氦和液態氮中冷卻至-269℃。 該展館還展出由鉍線材製成新型高溫超導線圈，在-253℃下就能達到超導狀態。因為其超導狀態所需溫度較高，可以直接冷凍設備冷卻，毋須使用較昂貴的液態氦系統，因此有望降低成本，並通過簡化結構提高產品可靠性。該線圈的電流衰減率每天僅為0.5%左右，損耗非常低。此外，館內還利用超導線圈進行了現場演示。.
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RAIL WARS! -日本國有鐵道公安隊-
《RAIL WARS! -日本國有鐵道公安隊-》（RAIL WARS! -日本國有鉄道公安隊-）是由所著的日本輕小說，バーニア600負責插畫。於2012年1月起由創藝社發行，後來於2017年12月轉由實業之日本社發行。2014年6月起由青文出版社翻譯並出版其繁體中文版。.
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UTM-01
UTM-01是大田广域市的一款磁悬浮列车，为测试用车辆，不载客运营，现已退出使用。.
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UTM-02
UTM-02是大田广域市的一款磁悬浮列车，目前正在运营中。.
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技术奇异点
技术奇点（Technological Singularity），又稱科技奇點，出自奇點理論，一个根据技术发展史总结出的观点，认为未来将要发生一件不可避免的事件──技术發展将会在很短的时间内发生极大而接近于无限的进步。当此轉捩點来临的时候，旧的社会模式将一去不复返，新的规则开始主宰这个世界。而后人类时代的智能和技术我们根本无法理解，就像金鱼无法理解人类的文明一样。 一般设想技术奇异点將由超越现今人类并且可以自我进化的机器智能、或者其它形式的超级智能的出现所引发。由于其智能远超今天的人类，因此技术的发展会完全超乎全人类的理解能力，甚至无法预警其发生。 之所以被称为奇异点，因為它是一个临界点。当我们越来越接近这个临界点，它会对人类的事物产生越来越大的影响，直到它成为人类的共识。但当它最终来临的时候，也许仍会出人意料并且难以想象。就好比物理学上引力接近无穷大时产生的黑洞的物理属性一样，已经不在一般正常模型所能预测的范围之内。.
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柏林火车总站
柏林火车总站（Berlin Hauptbahnhof），又譯為柏林中央車站，是德国首都柏林最重要的、以及欧洲最大的高架车站。凭借着日均约30万人次的旅客到发量，它也是德国運量第四大车站，僅次於汉堡火车总站、慕尼黑火车总站與法兰克福火车总站。在车站所处的以北区域中，曾建有自1868年至1951年间营运的，以及自1882年至2002年营运的。 极具特色的车站建筑是由建筑师所设计。2006年5月28日，该车站连同经由运行的新一起投入营运，并通过所谓的“”对柏林的铁路客运业务实现了彻底的调整与重组。如今該車站站已被视为仅次于德国国会大厦和勃兰登堡门的柏林第三大标志性建筑。.
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東部丘陵線
東部丘陵線（）為連接愛知縣名古屋市名東區之藤之丘站往愛知縣豐田市之八草站的愛知高速交通營運的磁浮路線。暱稱為「リニモ」（Linimo）。 本路線大致上沿著愛知縣道6號力石名古屋線來鋪設，由藤之丘站至花水木通站月台中央之區間為地下路線，在花水木通站附近改為地面行駛，以東的區間為高架路線。 各站內所有的「剪票口」與「出口」標識中，皆有日語、英語、中文、韓文的標示。 平常雖然除了在藤之丘站、愛、地球博記念公園站、八草站皆有站務員配置，本路線其他車站均設有站務室，在有活動舉辦等之時，會臨時加派站務員進行服務。.
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東海旅客鐵道
東海旅客鐵道（），簡稱JR東海（JR-Central、JR-C），是日本7家JR鐵路公司之一，繼承了昔日日本國鐵新幹線總局、靜岡局和名古屋局的鐵路業務。企業代表色為橘色。車票上印有「海」字，為「JR東海」的縮寫。總部同時設在愛知縣名古屋市與東京都港區。其負責經營東海道新幹線這條日本東西運輸的大動脈，以及以東海道新幹線為中軸的東海、甲信、近畿地方和神奈川縣一部分區域的普通鐵路路線。.
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模擬交通
模擬交通（英文：Simutrans）是一個开放源代码交通模擬遊戲，於1999年3月6日發行。开发者当前维护BeOS、Linux、Mac OS X和Microsoft Windows環境運行。這個遊戲集中於貨運、集體運輸、郵遞及電力輸送，玩家可以從遊戲中興建城市、道路、鐵路、電車、單軌鐵路、磁浮列車、機場、運河等城市設施。遊戲程式原由Hansjörg Malthaner編寫，而模擬交通現在製作及修改已经开放。.
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模擬交通試驗版
模擬交通試驗版（英文：Simutrans experimental）是一個开放源代码交通模擬遊戲模擬交通於2009年發行的外傳。它可以工作在Microsoft Windows、BeOS、Mac OS X或Linux。這個遊戲集中於貨運、集體運輸、郵遞及電力輸送，玩家可以從遊戲中興建城市、道路、鐵路、電車、單軌鐵路、磁浮列車、機場、運河等城市設施。遊戲程式原由James E.
機動戰士GUNDAM 00世界觀及設定
本條目介紹動畫《機動戰士GUNDAM 00》及其外傳中出現的名詞。.
法国高速列车
法國高速列車（Train à Grande Vitesse，意為「高速度列車」），通稱TGV，是由阿爾斯通公司與法國國家鐵路公司設計建造、並由後者負責運營的高速鐵路系統。1981年，TGV在巴黎與里昂之間開通，如今已形成以巴黎為中心、輻射法國各城市及周邊國家的鐵路網路。2007年4月3日，TGV以574.8公里的時速創造了輪軌列車的最快紀錄。同時，TGV也是世界上定期輪軌客運列車中平均速度最快的。“TGV”是法鐵的註冊商標。 TGV最初的成功促進了鐵路網路的擴張，多條新線路在法國南部、西部和東北部建成。隨著TGV的成功，法國的鄰國例如比利時、義大利、西班牙和德國也紛紛效仿，分別建立起了各自的高速鐵路系統。TGV通過法國鐵路網路與瑞士相連，通過西北高速列車鐵路網路與比利時、德國和荷蘭相連，通過歐洲之星鐵路網路與英國相連。 TGV普通列車的商業運行速度可以達到320Km/H，經過特殊改造的列車在測試中速度更是高達574.8Km/H，創下全球鋼軌鐵路列車的最快紀錄。一般行駛時速則為250公里。.
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澳大利亞高速鐵路
澳大利亞高速鐵路（High-speed rail in Australia） 為澳大利亞規畫中的高速鐵路工程，早自1980年代就啟動興建案評估。澳大利亞政府2013年公布興建評估報告書，計畫連結墨爾本、坎培拉、悉尼和布里斯班等澳洲東海岸城市，部分人士則主張路線應延伸至阿德萊德或延伸到澳洲大陸西邊的珀斯。然而當時澳大利亞政府基礎建設局，並未就興建計畫進行初步的可行性評估。 2010年，澳大利亞政府宣布，將投入2,000萬澳元來進行詳細的高速鐵路可行性評估與路廊研究，以評估確認興建的經濟效益以及東海岸潛在高鐵路廊網絡的規劃。 第一階段的可行性評估在2011年完成，當時評估認為，興建費用可能約610億到1,080億澳元，這取決於所選擇的路廊以及沿線設置車站數量。 第二階段可行性評估報告在2013年4月公布，報告中列出了更詳細的高鐵興建費用，預估將高達1,140億澳元，且預測將於2065年完工啟用。 澳大利亞鐵路的最高時速，是1998年昆士蘭傾斜列車實驗的210 km/h然而這僅達到國際公認高鐵定義的200 km/h（120英哩）時速的「下限」。.
新幹線
新幹線（）是日本的高速鐵路系統，也是全世界第一個投入商業營運的高速鐵路系統，採用標準軌（1435mm）之軌距，均為純客運服務。第一條路線是連結東京與大阪之間的東海道新幹線，於東京奧運開幕前的1964年10月1日通車營運；經過多年擴展，目前有9條路線，其中包含2條路線較短的「迷你新幹線」，將日本大多數的重要都市連結起來。最初由日本國有鐵道研發與營運，國鐵分割民營化後由JR集團接續，目前有JR北海道、JR東日本、JR東海、JR西日本、JR九州等5家JR公司提供服務。 新幹線是以同時適合快速及大量運輸而設計，因而其建造與營運技術均有別於傳統鐵路，例如全面採用動力分散式列車、軌道全面採用立體交叉、首創列车自动控制系统等，最短可以3分鐘的班距運行。除了迷你新幹線之外，列車運行最高車速依路線可達到每小時240至320公里，但在進行速度測試時，曾創下每小時443公里的最高紀錄（由「300X」實驗列車在1996年時所創下）。身為日本鐵路技術居於世界頂尖的重要象徵，新幹線的技術也向海外輸出，如台灣高速鐵路即採用新幹線做為系統基礎，而採用日本技術及車輛的英國高速鐵路、印度高速鐵路及泰國高速鐵路亦在興建或規劃中。.
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新北投支線
新北投支線為台北捷運營運中的路線，屬於淡水信義線的一部分，採用高運量系統。與台北捷運淡水線同為傳統鐵路改建而成的捷運路線，改建後新北投支線依舊為淡水線的支線。全線皆為高架路線，僅設北投及新北投兩站。路線自北投站向東北分歧後，大致沿大業路南側行進，到終點新北投站，全長1.2公里。.
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日本鐵路運輸
日本鐵路發展始於幕末時期，第一條鐵路則開通於明治5年（1872年），至第二次世界大戰爆發前，各式鐵路系統已深入日本全國各地。1945年終戰後，日本的鐵路事業進入新的發展期，1960年代面世的新幹線，使日本鐵路的發展水平達到世界前列。現今日本是全世界鐵路事業最發達的國家之一（含運輸服務及相關上游產業），除了原屬國營的JR之外，民營鐵路也非常興盛，在東京、大阪等重要都市亦有發達的地鐵與通勤鐵路系統。.
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旅客捷運系統
旅客捷運系統（英語：People mover，中國称旅客自动输送系统）或稱為自動旅客捷運系統（Automated people mover）是一種無人自動駕駛、立體交叉的大眾運輸系統。這個鐵路名詞通常只形容在範圍狹小的地區所運行的低載量鐵路運輸，例如是機場、城市商業區或主題公園的鐵路運輸，但有時此名詞亦能應用於自動運行但複雜的鐵路運輸。這個名詞有時亦代表自動人行道。 旅客捷運系統並不是一種獨立及特殊的鐵路運輸技術，它通常都會應用到多種的鐵路運輸技術，例如單軌鐵路、輕軌運輸或磁懸浮列車等。驅動系統方面可以採用傳統的電動機、線型電動機或纜索拉動。 有些複雜的旅客捷運系統採用多輛小型列車運行於多個下線站台上，為乘客提供全時間運作的服務。這種像計程車般的系統一般被稱為個人捷運系統。其他複雜的旅客捷運系統則有著大型公共運輸系統的特徵，這類旅客捷運系統在定義上與自動化的大型運輸系統並無明確分野。.
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愛知高速交通
愛知高速交通股份有限公司（愛知高速交通株式会社，Aichi Rapid Transit Co., Ltd.），簡稱愛知高速交通，是一家總部設在愛知縣長久手市的日本第三部門鐵路業者。愛知高速交通是因應在2005年3月時開展的愛知萬國博覽會，而由活動所在地愛知縣與鐵路沿線所經過的長久手市、名古屋市、豐田市、日進市與瀨戶市等地方自治體，以博覽會結束之後仍會繼續營運為前提，在2000年時出資設立。在組成股東中，愛知縣佔了59.5%的股份，而公司社長也當然是由愛知縣知事兼任。.
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手裏劍戰隊忍忍者
《手裏劍戰隊忍忍者》（原題：手裏剣戦隊ニンニンジャー）是日本東映公司在2015年製作的「超級戰隊系列」第39部特攝作品。2015年（平成27年）2月22日至2016年（平成28年）2月7日在朝日電視台播出，全47集。 本作繼《忍者戰隊隱連者》和《忍風戰隊破裏劍者》之後，再次採用「忍者」設定，是全系列第三部以「忍者」為主題的作品。 最初編組主要成員則為三男二女組合，顏色依序為：紅、藍、黃、白、桃。本作標語為「忍びなれども忍ばない！」（意譯：「雖為忍者卻不忍！」），同時也是戰隊史上第一次以三個字為開頭的戰隊名稱。 香港地區於2017年3月26日至2018年2月11日每週日早上09:30-10:00由無綫電視翡翠台雙語廣播粵語配音版和日語版，其中粵語配音版配上正體中文字幕經myTV SUPER網上直播及節目重溫，而網上直播及節目重溫則與電視播放版本同為雙語廣播，並加上可選繁體中文字幕。於本作播映完畢後，跳過《動物戰隊獸王者》，直接播出《宇宙戰隊九連者》。 台灣地區由東森綜合台及東森超視台於《烈車戰隊特急者》播映完畢後，跳過本作直接播出《動物戰隊獸王者》。因此，本作也是繼《天裝戰隊護星者》之後，第二部沒有在台灣播出的超級戰隊系列作品。.
1970年世界博覽會
1970年世界博覽會，正式名稱為日本萬國博覽會，簡稱大阪萬博、Expo '70，1970年3月15日至9月13日在日本大阪府吹田市的千里丘陵舉行，為期183日，是日本首次主辦的世界博覽會。主辦單位為「日本萬國博覽會協會」（今「獨立行政法人日本萬國博覽會紀念機構」）。 大阪万博的主题是「人类的进步和协调」，有77个国家、4个国际组织参加，會場占地約350公頃，入场者多達6421万8770人次。会场由日本建築師丹下健三设计。.
2014年10月
; 武装冲突.
2014年4月
; 灾难事故.
亦称为 磁浮列車，磁浮捷運系統。