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直方車站

指数 直方車站

方車站()是一位於日本福岡縣直方市大字山部226番地、由九州旅客鐵道(JR九州)與平成筑豐鐵道共用的鐵路車站。直方車站是JR九州所屬的筑豐本線(福北豐富線的一部份)與第三部門鐵路業者平成筑豐鐵道所屬之伊田線的交會車站,因此是筑豐本線上重要的轉運站之一,其在規模上與新飯塚車站一同並列該路線上最大的車站。 直方車站過去使用的站屋相傳是博多車站第一代站屋移築至此的,是一棟建造於明治時代、採新巴洛克風格的建築,也是目前全九州最古老的一座車站站屋(然而已經於2011年10月解體);而目前的站房則是在2011年4月29日啟用。在車站內,JR九州擁有兩座島式月台共四條乘車線,而平成筑豐鐵道方面則因為是起點車站,因此設有一座港灣式月台共兩條乘車線。 除了以古老的車站站屋而聞名日本全國外,直方車站另一個知名的地方是車站內所販售的九州雞肉飯(かしわめし)車站便當,是一種在北九州地區非常流行的地方菜色。.

15 关系: 博多站九州旅客鐵道伊田線筑豐本線篠栗線田川伊田車站特定地方交通線直方市黑崎車站赤池站 (福冈县)金田車站折尾車站水戶岡銳治新飯塚車站日本貨物鐵道

博多站

博多站()是九州旅客鐵道(JR九州)、西日本旅客鐵道(JR西日本)及福岡市交通局(福岡市地下鐵)的一座鐵路車站,位於福岡縣福岡市博多區博多站中央街。.

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九州旅客鐵道

九州旅客鐵道股份有限公司(),常簡稱JR九州或JR-K,為日本JR集團之7間鐵路公司之一。.

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伊田線

伊田線()是一條連結日本福岡縣直方市的直方站至同縣田川市的田川伊田站,屬於的鐵路線。 此線是繼承舊日本國有鐵道(國鐵)的特定地方交通線的九州旅客鐵道(JR九州)伊田線。與-筑-豐本線相同,此線是為了方便搬運煤炭至若松與戶畑的積出港而鋪設。伊田線是特定地方交通線當中唯一在轉換至第三部門前複線化的路線。.

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筑豐本線

筑豐本線()是一條連結日本福岡縣北九州市若松區的至同縣筑紫野市的,屬於九州旅客鐵道(JR九州)的鐵路線(地方交通線)。 包括與鹿兒島本線的短絡線和篠栗線在內的黑崎站-折尾站--博多站間的愛稱是「」,若松站-折尾站間的愛稱「若松線」,桂川站-原田站間的愛稱「原田線」。.

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篠栗線

栗線()是一條連結日本福岡縣嘉穗郡桂川町的至同縣福岡市博多區的,屬於九州旅客鐵道(JR九州)的鐵路線(幹線)。 此線是一條通過篠栗隧道貫穿三郡山地,直接連結地域與福岡市的路線。2001年(平成13年)10月6日電氣化,連同鹿兒島本線、筑豐本線的黑崎站-折尾站-直方站-桂川站-吉塚站-博多站間設有「」的愛稱。.

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田川伊田車站

川伊田車站()是一位於日本福岡縣田川市大字伊田2621番地1號、由九州旅客鐵道(JR九州)與平成筑豐鐵道共同使用的鐵路車站。田川伊田車站是JR九州地方支線日田彥山線與平成筑豐鐵道所屬之兩條路線、伊田線與田川線的交會車站。在車站內JR九州與平成筑豐鐵道各擁有一座島式月台與兩條乘車線,比較特殊的是由於路線方向的關係,平成筑豐鐵道使用比較靠近站屋的一座,而JR則使用比較遠離站屋的一座,這與在大部分JR及地方第三部門鐵路業者共用車站時,都是以JR優先使用靠近站屋的月台之慣例不大相同。 JR九州在田川伊田車站內設有綠窗口(みどりの窓口,JR系統的票務櫃臺),但該站其實是個業務委託車站(業務委託駅),由九州交通企畫延攬站務的營運。.

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特定地方交通線

特定地方交通線()是根據「」(國鐵再建法)規定將旅客不到4,000人,需要適當轉運成巴士,屬於地方交通線分類的日本國有鐵道(國鐵)的鐵路線。 又稱為「」,當中按照輸送密度等條件選定第1次、第2次和第3次廢除對象路線,廢除申請後除2條路線以外全部對象路線最終都由與第三部門鐵道等接手。.

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直方市

方市()是位于福岡縣北部的一個城市,屬於筑豐地方;因為與北九州市相鄰,距離小倉地區僅30公里,也成為北九州都市圈的一部份。 市區位於筑豐平原的中央位置,東側以福地山地與北九州市相鄰。.

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黑崎車站

黑崎車站()是一位於日本福岡縣北九州市八幡西區黑崎3丁目15番1號,由九州旅客鐵道(JR九州)與日本貨物鐵道(JR貨物)所共用的鐵路車站。黑崎車站是JR九州所屬的兩條幹線鐵路鹿兒島本線與筑豐本線的交會車站,在過去曾一度是JR九州旗下客運量排行第三的主要車站,但近年來已因周遭地區的經濟蕭條,而退居第六位(2004年排行)。 緊鄰在JR黑崎車站西側,還可以見到隸屬於筑豐電氣鐵道的路面電車起點站,黑崎站前車站(黒崎駅前駅)。.

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赤池站 (福冈县)

赤池站(),是一個位於福岡縣田川郡福智町赤池,屬於的鐵路車站。舊・赤池町的中心車站。.

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金田車站

金田車站()是一位於日本福岡縣田川郡福智町金田、隸屬於平成筑豐鐵道的鐵路車站。金田車站是平成筑豐鐵道所屬的伊田線與糸田線兩路線之交會點,也是該公司的總社與車輛基地所在地,因此不同路線上的隨車人員都是在此站換班。 除了兩條客運路線外,金田車站原本也是三井礦山水泥專用貨運支線與該公司主線的分岔點,但該貨運支線已於2004年3月25日時廢線。.

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折尾車站

折尾車站()是一位於日本福岡縣北九州市八幡西區堀川町、隸屬於九州旅客鐵道(JR九州)的鐵路車站。折尾車站是九州島主要南北幹線鹿兒島本線與地方支線筑豐本線的交會車站,筑豐本線以折尾作為分界,北段往若松的部分又被暱稱為「若松線」,而折尾以南的部分則是暱稱為「福北豐線」(福北ゆたか線)的都會郊區路線之一部分。 JR九州近年來有意使用較靠近九州島中線的筑豐本線來取代太靠近西部海岸側、與新幹線路線重複度太高的鹿兒島本線來作為南北方向的主軸路線。為了配合屆時勢必大增的列車量與人潮,折尾車站將會在現有的月台之外進行擴建,並將非常有歷史的現行站房移至他處保存。.

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水戶岡銳治

水戶岡銳治(水戸岡 鋭治,),岡山縣出身的日本工業設計師,因長期擔任鐵路公司JR九州的設計顧問,為JR九州設計出多款得獎的列車和車站而在交通產業中享有盛名。.

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新飯塚車站

新飯塚車站()是一位於日本福岡縣飯塚市、隸屬於九州旅客鐵道(JR九州)的鐵路車站。新飯塚是兩條隸屬於JR九州的鐵路支線、筑豐本線(又暱稱為「福北豐富線」)與後藤寺線的交會車站,是一使用跨線式站房的橋上車站。.

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日本貨物鐵道

日本貨物鐵道股份有限公司(,Japan Freight Railway Company)是日本國有鐵道在1987年4月1日時民營化解散改組之後,繼承原本日本國鐵所屬之鐵路事業的7間JR公司之一。實務上經常簡稱為JR貨物,但在該公司所擁有的列車車身上也經常可以見到該公司的英語簡稱JR Freight或JRF,代表顏色為灰藍色。 除了全國性的貨運列車營運,也有舊調車場與公司住宅等閒置不動產的再開發業務。.

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