比浏览器更快的访问！
13 关系: 万用表，亞歷山德羅·伏打，二極管，伏打计，内阻，电位差计，电流表，開路測試，JR貨物EF500型電力機車，PH计，术语，日本國鐵EF66型電力機車，日本国铁EF81型电力机车。
万用表
万用表（multimeter），是一种多用途电子测量仪器，主要用於物理、電氣、電子等測量領域，一般包含電流表(安培计)、电压表(伏特計)、電阻表(欧姆计)等功能，也称为万用計、多用計、多用电表、萬用電表、萬用表或三用電表。 指針萬用表在英文中又稱 VOM (Volt-Ohm meter，伏特-歐姆計)，但此名稱通常並不用於數字萬用表。.
亞歷山德羅·伏打
亚历山德罗·朱塞佩·安东尼奥·安纳塔西欧·伏打伯爵（Count Alessandro Giuseppe Antonio Anastasio Volta，），義大利物理學家，在19世紀因發明電池而聞名，後來受封為伯爵。.
新！!: 电压表和亞歷山德羅·伏打 · 查看更多 »
二極管
二極體（Diode），是一種具有不對稱电导的双電極电子元件。理想的二極體在正向導通时两个电极（陽極和陰極）间拥有零電阻，而反向时则有无穷大电阻，即電流只允許由單一方向流過二極體。 1874年，德国物理学家卡尔·布劳恩在卡爾斯魯厄理工學院发现了晶体的整流能力。因此1906年开发出的第一代二极管——“貓鬚二极管”是由方铅矿等矿物晶体制成的。早期的二極體还包含了真空管，真空管二极管具有两个电极 ，一个阳极和一个热式阴极。在半导体性能被发现后，二极管成为了世界上第一种半导体器件。現如今的二極體大多是使用矽来生产，鍺等其它半导体材料有时也会用到。目前最常见的结构是，一个半导体性能的结晶片通过PN结连接到两个电终端。.
伏打计
#重定向 电压表.
内阻
内阻，又称内电阻（internal resistance），是指电源内部存在对电流的阻碍作用。 在理想状态中，電壓源的串聯内電阻等於零，即是沒有電壓下降。但在实际电源中，均存在内阻。实际电源可视为一个内阻为0的理想电源与一个电阻串联。在使用电源时，内阻会消耗一部分电能，同时也是使电源发热的原因之一。 理想電流源的並聯内電阻是無限大，即是沒有電流流到此分支。 事实上，不仅电源，其他电学设备，例如电流表、电压表以及电磁感应中的线圈等均存在内阻。 有的时候，例如冶炼金属，需要利用内阻产生的热能；而有的时候则需要尽量降低内阻的热效应，如在远距离电力传输的过程中采用提高电压的方式来减少电能损耗。.
电位差计
电位差计（Potentiometer）是一种精密测量电路中電壓的仪表，其准确度比电压表要高得多。孙为等, 大学物理实.
电流表
电流表（英文：Ammeter）又称安培计，是测量电流的仪表，主要类型有转动线圈式电流表、转动铁片式电流表、热偶式电流表、热线式电流表以及钳形电流表等。.
開路測試
變壓器的開路測試（open-circuit test）也稱為無載測試（no-load test），是在電機工程中量測變壓器激磁電路無載阻抗的方式之一。 右側是開路測試的電路示意圖，電路圖的右側是開路，表示無載，而激磁相關電路未在示意圖中繪出。 感應馬達也有類似的無載測試，可以量測定子電感。.
JR貨物EF500型電力機車
EF500型電力機車（EF500形電気機関車）是日本貨物鐵道（JR貨物）的多電流制電力機車车型之一，适用于供电制式为1500伏特直流电、20千伏50赫茲和60赫茲單相交流電的电气化铁路，由川崎重工業和三菱電機于1990年设计制造，该型机车仅试制了一台并未投入批量生产。.
新！!: 电压表和JR貨物EF500型電力機車 · 查看更多 »
PH计
pH计是一种用于测量液体的pH值的电子仪器（也有特殊的探针來测量半固体物质），可以確認物質的酸鹼性。一个典型的pH计由一个特殊的测量探头〔玻璃電極（glass electrode）〕连接到電壓表，量測并显示pH读数。為使測量結果準確，在使用前建議進行30分鐘左右的預熱。.
术语
术语又称技术名词、科学术语、科技术语或技术术语，是在特定专业领域中一般概念的词语指称，一个术语表示一个概念。研究术语的学科有术语学。由于文化差异，不同语种间的翻译也常造成语义变化，因此国际上处理和协调术语工作组织为国际标准化组织属下的国际术语信息中心。.
日本國鐵EF66型電力機車
EF66型電力機車（EF66形電気機関車）是日本國有鐵道的直流電力機車車型之一，适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路，由川崎车辆（川崎重工業）川崎车辆负责制造车体和转向架，并于1969年合并到川崎重工业。、川崎电机制造（富士電機）川崎电机制造一直与川崎重工业合作，为后者提供电力机车的电气设备。川崎电机制造于1968年被合并到富士电机。、汽车制造汽车制造负责生产车体和转向架，至1972年被川崎重工业兼并后，由川崎重工业兵库工厂接管。、东洋电机制造最初为汽车制造提供电力机车电气设备，汽车制造被川崎重工业合并之后，东洋电机制造继续与川崎重工业保持合作关系。联合生产。EF66型電力機車是日本国铁为满足的牵引需要，于1960年代中期开发研制的3900千瓦六轴电力机车，也是当时世界上单节功率最大的窄轨电力机车。首台原型车于1966年落成，当时被称为EF90型电力机车；至1968年定型并开始投入批量生产。1969年，EF66型电力机车还获得了鐵道友之會授予的第12届藍絲帶獎。.
新！!: 电压表和日本國鐵EF66型電力機車 · 查看更多 »
日本国铁EF81型电力机车
EF81型电力机车（EF81形電気機関車）是日本國有鐵道的多电流制電力機車車型之一，适用于供电制式为1500伏特直流电、20千伏50赫兹和20千伏60赫兹工频单相交流电的电气化铁路，由日立制作所、三菱电机、三菱重工业联合生产。 EF81型电力机车最初是为日本海縱貫線设计的客货运通用电力机车，首台原型车于1968年底完成试制，并于1969年投入批量生产；后来又为区间专门制造了300番台和400番台机车。1987年國鐵分割民營化后，156台EF81型电力机车由東日本旅客鐵道（JR东日本）、西日本旅客鐵道（JR西日本）、九州旅客鐵道（JR九州）和日本貨物鐵道（JR貨物）继承。1989年至1991年间，因应铁路货物运输量增加的需要，JR货物再度购置500番台和450番台机车。.
新！!: 电压表和日本国铁EF81型电力机车 · 查看更多 »
