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85 关系: 城巴10線，城巴25A線，城巴25C線，城巴72、N72線，城巴8X、19線，城巴A11線，城巴N8X線，城市花園，城市花園酒店，區傑棠，友邦廣場，天后站，康宏匯，康澤花園，北角，北角站，北港島綫，分離式月台，和富中心，維多利亞港，炮台山，銅鑼灣，銅鑼灣警署，過海隧道巴士102線，過海隧道巴士106線，過海隧道巴士112線，過海隧道巴士116線，過海隧道巴士307線，過海隧道巴士601線，過海隧道巴士619線，過海隧道巴士678線，過海隧道巴士680線，過海隧道巴士690、690P線，過海隧道巴士962A、962C、962E、X962線，過海隧道巴士N106線，過海隧道巴士N116線，過海隧道巴士N122線，過海隧道巴士N619線，過海隧道巴士N680線，過海隧道巴士N691線，萬國寶通中心，鐵路發展策略2000，香港大學附屬學院，香港島專線小巴69、69A線，香港循環巴士路線，香港第五條過海鐵路，觀塘綫，魔鬼山，鰂魚涌站，閩僑中學，... 扩展索引 (35 更多) »
城巴10線
城巴10線是香港島的一條巴士路線，來往堅尼地城及北角碼頭，提供來往北角、炮台山、銅鑼灣、皇后大道東、金鐘、中環、西營盤及堅尼地城的流水線巴士服務。.
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城巴25A線
城巴25A線是香港島一條來往灣仔（會展新翼）及寶馬山的循環巴士路線，由城巴經營，來往灣仔及銅鑼灣，勵德邨及寶馬山之間。.
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城巴25C線
城巴25C線是香港一條來往灣仔（會展新翼）和寶馬山的已停駛循環巴士路線。.
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城巴72、N72線
城巴72線是香港島一條來往華貴邨和銅鑼灣的巴士路線，是華貴邨居民來往港島北中西區及東區一帶的主要路線。 城巴N72線是一條由城巴營辦的港島區通宵巴士路線，來往華貴邨及鰂魚涌（海澤街），途經田灣、香港仔、黃竹坑、香港仔隧道、銅鑼灣、炮台山及北角。.
城巴8X、19線
城巴8X線和城巴19線由城巴營運的兩條香港島日間路線，來往東區的小西灣（藍灣半島）和灣仔區的跑馬地，是跑馬地來往柴灣的主要巴士路線。8X線以跑馬地（下）為總站，而19線則為延長至跑馬地（上），大坑道之編號。城巴8X線和城巴19線提供來往小西灣與跑馬地（下）之間的聯合班次。 19線是香港少數曾經由三間不同巴士公司營運的巴士線：本線原本由中巴營辦，1998年改由新巴營辦，再於2013年改由城巴營辦。 城巴8S線為8X線的特別路線，祇於跑馬地馬場舉行賽馬日期間提供服務，單--由跑馬地馬場開往小西灣（藍灣半島）。 城巴19P線為19線的分支，逢星期一至五上課日早上單--開出一班由筲箕灣往跑馬地（上），大坑道。.
城巴A11線
城巴A11線是香港一條機場巴士路線，來往北角碼頭及機場。 城巴NA11線則是香港一條機場巴士路線，為A11線的通宵版本，行車路線與A11完全相同，惟往機場方向加停琴行街分站。全程$52，並與NA29線列為全香港現時收費最貴的通宵路線及專營巴士線，其次是A10，全程$48。.
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城巴N8X線
城巴N8X線是香港的一條非過海的通宵巴士線，來往小西灣（藍灣半島）及中環（港澳碼頭），屬8X之特別班次，駛經港鐵港島線沿線大部分的服務範圍(惟不包括杏花邨，以及西港島線覆蓋的西營盤、香港大學及堅尼地城)，可謂是港鐵港島線(西港島線通車前)的通宵版本。 雖然本線以X字結尾，不過卻沒有行經任何快速公路，實際上不是一條特快線，城巴使用本編號的原因，是為要與同日投入服務的中華巴士首條通宵線N8線（現由新巴營運）區別。.
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城市花園
城市花園（City Garden）為香港島東區的大型私人屋苑，香港十大屋苑之一，位於香港島北角，由1983年-1986年間分兩期落成，發展商為國際城市集團（1984年被長江實業私有化）。城市花園的位置，前身是北角發電廠。.
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城市花園酒店
城市花園酒店（City Garden Hotel），位於香港北角城市花園道9號，鄰近港鐵炮台山站、城市花園。設施包括恆溫游泳池、24小時健身中心、餐廳、酒吧及為商務客人而設的Club Lounge行政酒廊及商務中心。酒店於1988年開幕，共有613間客房。.
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區傑棠
區傑棠（英文名：Abe Au Kit Tong，），1976年加入地鐵任職建築師，是著名港鐵站內毛筆書法大字的原創者。2006年10月23日移居加拿大退休。.
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友邦廣場
友邦廣場（AIA Tower）位於香港島炮台山電氣道181至183號，港島甲級寫字樓，於1999年落成，樓高43層，樓面面積達700,000平方呎，發展商為恆基兆業。 友邦廣場在興建時已鋪設光纖網絡主幹及緊急後備電源系統，是全港其中一座安裝智能升降機的商業大廈。此外大廈的平台設有游泳池，是全港其中一座設有游泳池的商廈。 友邦廣場的最主要及最大的租戶是美國友邦保險（佔大樓12層），其次為恒基兆業旗下的地產、酒店管理、恒基中國及承建商裕民建築，其他租戶包括灝天金融集團（13樓、32樓）、美國雅培（19及20樓）、舒適堡（23樓）、寶盛證券（25樓）、許李嚴建築師事務有限公司（38樓）、三得利和強生等。而香港大學專業進修學院已於2015年11月搬遷。.
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天后站
天后站（Tin Hau Station）是位於香港島灣仔區銅鑼灣高士威道至英皇道地底的港鐵港島綫車站，於1985年5月31日啟用。車站實為位處銅鑼灣，但取名自鄰近的銅鑼灣天后廟，原址為於1982年拆卸之銅鑼灣裁判司署。由於天后站的站名，鄰近地區常被誤稱為「天后」。.
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康宏匯
康宏匯（＠Convoy），前稱宏利保險中心 （Manulife Tower）是香港的一幢商業大廈，位處香港炮台山電氣道169號，於1991年2月落成，樓高41層，1至4樓為停車場，其餘為寫字樓，全層面積 10226至 10801方呎，總樓面約39.7萬方呎。1991年1月以2.4億元購入該廈地盤，然後投入建築費重建該物業，業界指，估計總投資約6億元。 宏利保險中心最初落成時為宏利保險香港的最主要辦事處，直至位於銅鑼灣的利園，前稱宏利保險大廈於1997年落成後為止。 現時大樓內的租戶包括菱電集團（已決定遷離）、菱電發展、三九綠寶醫藥集團有限公司、達能紐迪希亞生命早期營養品（香港）有限公司（Nutricia，26樓）以及香港考試及評核局的炮台山評核中心（26及27樓，已遷出）等。 2010年6月7日，ARA資產管理旗下公司Elite Properties (H.K.) Limited以22.5億元港元向菱電發展購入宏利保險中心，平均呎價約5850元。2012年，ARA資產管理以33億元出售宏利保險中心。 2012年12月，康宏金融集團遷入宏利保險中心作為公司辦公室，宏利保險中心亦因此改名為康宏匯。 2012年12月18日理文家族以34億購入由新加坡ARA基金持有的北角宏利保險中心全幢，以38.4萬平方呎計算，平均成交呎價8,854元。 網絡紅人司徒夾帶旗下的Vlogger Entertainment Limited（網絡藝人娛樂有限公司 Vlogger）總部曾設於此，現已遷往觀塘。.
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康澤花園
康澤花園（Fortress Metro Tower）位於香港炮台山英皇道238號，是港鐵炮台山站上蓋住宅物業，由恆隆地產、新世界為首的財團及港鐵公司發展，由興業建築師事務所設計，該物業於1985年8月中開始發售華僑日報, 1985-07-17 第15頁，1987年入伙。.
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北角
北角（North Point）位於香港島東區，是香港最早期發展的地區之一，是香港島的最北端。 現今的北角包括西北面的炮台山，北角站周邊，及大半個七姊妹地區，北角緊接住銅鑼灣的發展，在開埠時已有零散人口聚居，清末到民國時期，香港人口由1891年的22萬大增到1941年的160萬，當中有60-70萬人口都是福建籍的，由早期聚居地跑馬地開始向北角擴展，再從北角擴展到附近的九龍城區紅磡以及觀塘區亦有大量閩籍人口，自此北角一帶成為大多數福建籍居民的聚居地，因為語言相通，這一帶第二族群潮州籍人口，而二戰後北角(以及鰂魚涌)更成為全成界人口最密集的地區。在港鐵通車後，很多人認知的北角變成北角站一帶，人口只有5萬，而戰後因為郭春秧後人開設娛樂事業，自1945年至今亦不停吸收上海籍新移民，但這一帶亦有不少福建人。根據人口普查語文數據，東區的上海籍人口只有福建籍的10%，大約10%上海籍人口居於東區，不少住在北角站一帶，自此亦不停接收上海籍新移民，而大多數的上海人亦遷入深水埗區周邊，北角最初較少廣府人，但隨住1950－1980年代逃港潮，大量人口從廣東省偷渡到香港，有一部份人聚居在東區柴灣一帶，隨新光戲院開設後，亦有不少懂流利廣州話人口由柴灣遷居北角站一帶，而中華基督教會香港閩南堂所在的炮台山站以及鰂魚涌自開埠以來即以福建人為主要多數。近數十年來，北角的人口以及相關族群又不停向東擴展，東區不少包括私人樓宇的區議會選區的人口都是住在近三十年才興建的新樓，人口不少亦是近數十年由北角遷入或北角的族群相關，但東區東部亦有為數不少的廣府人。 很多香港人來自中國各省，各個地區亦有不同族群聚居，只有逃港潮人口以廣東人(粵客潮)為主，南洋回流人口以福建人為主，戰後移民以及單程證人口一直來自全國各省，根據政協省籍族群等數據，但來自廣東以及華南的人口大約有50%(以粵1/6客1/16潮1/6四邑1/16)較多，同時有江西、廣西、兩湖、等地)，福建(包括台灣南洋閩籍)人大約有1/6，華中人口大約有1/8，北方總和亦有1/6，連蒙古人、滿族亦有，但語文統一後，大多數居民的下一代都改以廣州話溝通。全港各個地區亦有吸收相關族群的新移民，操廣州話人口的人包括福建人、上海人以至蒙古人，寶馬山的閩僑學校以及炮台山站附近的新樓的人口不少由跑馬地、大坑一帶的舊樓遷入。.
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北角站
北角站（North Point Station）是港鐵位於香港東區的鐵路車站，於1985年5月31日啟用，是港島綫及將軍澳綫的地底跨月台轉車站，也是將軍澳綫的西面終點站。車站的港島綫部分由前香港地下鐵路公司委托李景勳建築師事務所設計。.
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北港島綫
北港島綫（North Island Line）是港鐵落實興建的東涌綫延綫和將軍澳綫延綫，計劃中的鐵路綫從現有的香港站途經添馬站、會展站和銅鑼灣北站，連接現有的北角站。.
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分離式月台
分離式月台（Split platform）是特殊的地鐵車站構造，特徵是軌道隧道與車站大堂結構分離，各月台和車站大堂由聯絡通道連接。.
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和富中心
和富中心（Provident Centre）是香港一個大型私人住宅屋苑，位於香港島北角，由和記黃埔發展，與毗鄰的城市花園一同於1980年代初期落成，是區內主要屋苑之一。 和富中心的中文名稱源自於其位處的和富道，和富道的英文名稱 Wharf Road 是倉庫的意思；至於英文名稱 Provident 源自於屋苑前身的擁有者──均益倉（China Provident Co., Ltd.）。 和富中心共有17座大樓，合共有1,450單位，而其中第13座因避諱西方文化中的「13不祥」，而叫12A座。和富中心分開兩期發展，包括第一期（第1至7座）及第二期（第8至17座）。各單位面積由800餘呎至1,400餘呎之間，為區內擁有較多大型單位的屋苑。由於和富中心位於北角海旁，而第6至12座緊貼式排列在海旁，是香港著名的屏風效應例子，對於北角區的空氣有一定的影響。和富中心亦設有兩個綠化庭園設計的私人平台花園及游泳池，但沒有住客會所。.
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維多利亞港
維多利亞港（簡稱維港；Victoria Harbour）是位於香港的海港，位處香港島與九龍半島之間，為香港市中心重要的地理區塊。由於港闊水深，又屬天然良港，香港亦因此有「東方之珠」的美譽。 維多利亞港古稱尖沙咀洋面或中門；18世紀西方列強勢力進入中國時，被英國人相中有成為東亞地區優良港口的潛力，後來在鴉片戰爭後從清帝國中奪取香港，以維多利亞港為中心建設香港，並做為基地發展其遠東的海上貿易事業 鵬誠峰：，保護海港協會。事實上，維多利亞港一直影響香港歷史和文化，亦主導香港經濟和旅遊業發展，是香港成為國際大城市的關鍵之一《集體回憶之維多利亞港 — 百年海港的故事》，何耀生，明報出版社，ISBN 978-962-8872-68-8。.
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炮台山
台山（Fortress Hill）位於香港東區。對於炮台山的範圍大概是英皇道由炮台山道至康福臺的一段，甚或包括北角西南邊及銅鑼灣東面北部地區。.
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銅鑼灣
銅鑼灣（Causeway Bay）位於香港島區，是一個購物、娛樂及住宅混合的地區，隸屬灣仔區，原來是當地海灣的名字，因海灣形似銅鑼而得名，銅鑼灣避風塘則在正中，在填海工程後海灣的銅鑼形不復見，但「銅鑼灣」卻成爲了當地整個地區的名稱。歷史上當地名爲「銅鑼灣」的海灣因為填海而兩度北移，原海灣範圍變成了現今的維多利亞公園，現今的「銅鑼灣」海灣僅指興發街、維園道和鴻興道之間的海域，而銅鑼灣地區的範圍東至屈臣道、麥連街及蜆殼街，西至堅拿道天橋，南至銅鑼灣道及禮頓道。 銅鑼灣主要分為東面的住宅區及西面的購物娛樂商場區，銅鑼灣、跑馬地一帶早期本屬東區，在香港區議會分區監察政府事務上，1982年區議會把銅鑼灣北及銅鑼灣南劃入東區，把銅鑼灣中劃入灣仔區，於1990年代亦新增屬東區的銅鑼灣東選區然而在香港政府部門的運作下，以及香港回歸前的立法局選舉分區下（港島中），仍然是以於1963年法定分區為基礎而進行，整個銅鑼灣仍然屬於同一劃區。立法會於2014年1月22日通過的《二○一三年區議會條例修訂令》，原屬東區的「維園」及「天后」兩個選區，於2016年開始改劃入灣仔區議會的範圍，自此整個銅鑼灣均屬於灣仔區。 香港自開埠至今即是東南亞的貿易中心，閩籍華商一直以銅鑼灣作為基地經營轉口貿易，至今新加坡、菲律賓、印尼等國的首富及華商仍大量持有銅鑼灣的商場以至辦公室作為總部，使香港作為東南亞的金融中心的地位得以鞏固。得益於內地港澳個人遊政策下龐大的內地旅客人流，銅鑼灣的商鋪租金更曾於2012年超越紐約第五大道，取代其之前連續11年的「全球最昂貴商鋪地段」的地位。現時銅鑼灣租金每平方呎為2,630美元，為第五大道的9成，卻是東京銀座的2倍。而在香港各商業地段，租金排名依次為銅鑼灣、中環、尖沙咀，但隨着2014年後訪港內地旅客人數減少及內地旅客消費習慣的改變，銅鑼灣的租金不斷回落，到2016年時更比高峰期下跌超過五成，不過銅鑼灣至今仍然維持其香港主要旅遊購物區的地位。與此同時，銅鑼灣亦被評選在“中國十大商業街”之列，與著名的上海南京東路，北京王府井等等地區相媲美。 因為銅鑼灣天后廟，使銅鑼灣、跑馬地以及大坑自開埠以來即以閩籍人口為主要多數，建區以來有濃厚的天后文化，區內東角一帶至今仍是全港最多閩籍同鄉會的地方。維多利亞公園則是香港面積最大的公園，有很多休閒、體育設施，加上香港中央圖書館等全港性的文化設施，使銅鑼灣成為香港市民重要的休閒以及文化活動中心。.
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銅鑼灣警署
銅鑼灣警署是香港一所已拆卸的警署，位於香港島銅鑼灣天后電氣道148號，現址為信和集團旗下寫字樓大廈電氣道148號。.
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過海隧道巴士102線
過海隧道巴士102線是香港的一條過海隧道巴士路線，由九巴及城巴聯合經營，來往筲箕灣及美孚，途經愛秩序灣、西灣河、鰂魚涌、北角、炮台山、銅鑼灣、佐敦、油麻地、旺角、深水埗及長沙灣。 過海隧道巴士102P線是過海隧道巴士102線的特快班次，途經東區走廊，不經炮台山、天后及銅鑼灣，只於平日繁忙時間服務。 過海隧道巴士102R線是香港的一條特別過海隧道巴士路線，由九巴及新巴聯合經營，由跑馬地馬場單向開往美孚，為馬迷提供前往油尖旺區及深水埗區的散場過海巴士服務，只於跑馬地馬場賽馬日服務。.
過海隧道巴士106線
過海隧道巴士106線是香港的一條過海隧道巴士路線，由九巴和新巴聯合經營，來往黃大仙及小西灣（藍灣半島），途經新蒲崗、九龍城、馬頭圍、土瓜灣、紅磡、銅鑼灣、天后、炮台山、北角、鰂魚涌、太古城、西灣河、筲箕灣及柴灣。 過海隧道巴士106P線是106線的特快版本，來往小西灣（藍灣半島）和黃大仙，來回經東區走廊，往黃大仙方向不經康山至銅鑼灣，往小西灣方向不經銅鑼灣、鰂魚涌至筲箕灣，由九巴及新巴聯營，往九龍只於平日上、下午繁忙時間服務，往港島只於平日下午繁忙時間服務。 過海隧道巴士106A線也是106線的特快版本，由黃大仙開往太古（康怡廣場），經東區走廊，不經銅鑼灣至北角西，因營運時段關係由新巴獨家經營，只於平日上午繁忙時間服務。.
過海隧道巴士112線
過海隧道巴士112線是香港的一條紅磡海底隧道巴士路線，來往深水埗區的蘇屋及東區的北角（百福道），由九巴及新巴聯合經營，以作輔助隧巴102線。.
過海隧道巴士116線
過海隧道巴士116線是香港的一條來往慈雲山和東區鰂魚涌（祐民街）的過海隧道巴士線，途經斧山、新蒲崗、九龍城、土瓜灣、紅磡海底隧道、銅鑼灣、炮台山及北角。 本線部份用車車廂及報站系統被用作宣傳出前一丁、Visa、霸王防脫洗髮液、Scotch®神奇隱形膠紙、瑪花纖體，成為九巴在巴士車廂內宣傳商業廣告的主要路線。.
過海隧道巴士307線
過海隧道巴士307線是由九巴及城巴聯合營運的一條過海隧道巴士路線，取道大老山隧道、觀塘繞道、東區海底隧道、東區走廊，特快來往大埔中心及中環碼頭。本路線是現時惟一一條每天提供全日服務的3字頭系列過海隧道巴士路線，而運作方式是九巴及城巴梅花間竹地開出，並非各自有服務時段，為全日過海隧道路線中罕有。由於本線之定線直接，「一程過」直達港島商業中心區，本線客量極高，班次經常客滿及供不應求。本線於平日繁忙時間另設有4條分支——307A、307B、307C、307P。 過海隧道巴士307A線，逢星期一至六上午由大埔頭單--開往上環（永吉街），途經富亨邨。 過海隧道巴士307B線，逢星期一至六上午由大埔（運頭塘）單--開往上環（永吉街），途經大埔墟、廣福邨。 過海隧道巴士307C線，逢星期一至五上午由大埔頭單--開往灣仔（會展），途經太和站、新興花園、青沙公路、西區海底隧道、上環、中環、金鐘及灣仔。 過海隧道巴士307P線，上午由大埔（汀太路）開往天后站，下午由天后站開往大埔（汀太路），途經西灣河、鰂魚涌及北角。.
過海隧道巴士601線
過海隧道巴士601線是由九巴及新巴聯合營運的一條過海隧道巴士路線，來往寶達及金鐘（東）。 過海隧道巴士601P線為601的輔助路線，祇於星期一至六上午繁忙時間及星期一至五下午繁忙時間提供服務，來往寶達與上環。.
過海隧道巴士619線
過海隧道巴士619線是香港一條行走東區海底隧道的巴士路線，來往觀塘順利邨和中環（港澳碼頭），服務對象以九龍東往返港島北角至灣仔區的乘客為主。另有兩條特別路線619P和619X，同樣由順利邨單--開往中環港澳碼頭，分別駛經東區走廊和秀茂坪道，其他行車路線大致與619線相同。.
過海隧道巴士678線
過海巴士路線678，由九巴及城巴聯營，來往上水及銅鑼灣（東院道），途經北區的百和路、粉嶺站、粉嶺南，以及港島區的西灣河、康山、鰂魚涌、北角、炮台山及銅鑼灣，為城巴首條及現時唯一服務北區的專營巴士路線。 本線只於星期一至五早上及下午繁忙時間分別提供往港島及往北區方向之服務，屬取道粉嶺公路、吐露港公路、大老山隧道及東區海底隧道來往兩地之特快路線。.
過海隧道巴士680線
過海隧道巴士680線是由九巴及新巴聯合經營的香港過海隧道巴士路線，來往馬鞍山（利安）及金鐘（東）。 本線於平日繁忙時間另設有多條分支路線，包括680A、680B、680P、680X、980A及980X。 680A於上午繁忙時間由利安單--開往金鐘，走線與680完全相同，惟加停海富中心站。 680B則由富安花園單--開往金鐘。 680P屬特快路線，於上午繁忙時間由烏溪沙站單--開往金鐘，不經大涌橋路及沙田第一城。.
過海隧道巴士690、690P線
過海隧道巴士690線是香港東區海底隧道巴士路線，來往康盛花園及中環（交易廣場），由九巴及城巴聯合經營，提供康盛花園、翠林、寶琳來往北角、銅鑼灣、灣仔、金鐘、中環的過海隧道巴士服務。 本線逢星期一至六上午另設有特快線690P，不經北角、銅鑼灣。.
過海隧道巴士962A、962C、962E、X962線
過海隧道巴士962A線是香港一條早上繁忙時間巴士路線，只在平日由屯門（悅湖山莊）單--往金鐘，用於取代來往屯門至中環的渡輪服務，由城巴獨自經營。 過海隧道巴士962C線是香港的一條巴士路線，由鰂魚涌（新威園）往屯門（龍門居）及屯門（龍門居）往太古（康怡廣場），祇於平日星期一至五早上（往太古方向）及黃昏（往屯門方向）繁忙時間提供服務。 過海隧道巴士X962線性質與962C線相同，只於平日星期一至五黃昏繁忙時間提供服務，由中環（砵典乍街）單--往屯門（龍門居）。 過海隧道巴士962E線屬962線之特別班次，上午繁忙時間由掃管笏前往太古（康怡廣場），黃昏則由鰂魚涌（新威園）單向前往掃管笏，途經小欖、大欖、青龍頭及深井，與港島區的炮台山、北角。.
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過海隧道巴士N106線
過海隧道巴士N106線是香港的一條特別巴士路線，來往小西灣（藍灣半島）及黃大仙，由九巴及新巴營運。.
過海隧道巴士N116線
過海隧道巴士N116線是香港的一條特別巴士路線，由銅鑼灣（興發街）/ 鰂魚涌來往慈雲山（中），由九巴及新巴營運。.
過海隧道巴士N122線
過海隧道巴士N122線，是香港的一條通宵巴士線，由筲箕灣來往美孚，由新世界第一巴士及九巴營運。.
過海隧道巴士N619線
過海隧道巴士N619線是香港一條來往順利邨及中環（港澳碼頭）的通宵過海隧道巴士路線，由九巴及城巴聯合經營，提供四順、樂華、牛頭角及觀塘來往北角、銅鑼灣、灣仔、金鐘及中環的通宵過海隧道巴士服務。 本線是首條來往市區至港島的東隧通宵線，亦令深夜來往北角至東九龍的乘客可以坐一程車直達。本路線與一般聯營通宵隧道巴士路線由九巴負責九龍區頭車／新巴或城巴負責港島區頭車的情況不同，由619號線最後一轉單程駛至總站後改為行走本線，因此本線於九龍區及港島區的頭車是分別由城巴及九巴派車。.
過海隧道巴士N680線
過海隧道巴士N680線是香港一條由九龍巴士及新世界第一巴士聯合經營的通宵過海隧道巴士路線，來往馬鞍山（錦英苑）及中環（港澳碼頭），於680及681收車後提供來往馬鞍山至港島（北角、銅鑼灣、灣仔及中環）的巴士服務。.
過海隧道巴士N691線
過海隧道巴士N691線是香港的一條通宵過海隧道巴士路線，由九巴及新巴營運，來往調景嶺及中環（港澳碼頭），途經尚德、將軍澳市中心、坑口、寶琳、翠林邨、康盛花園、馬游塘、秀茂坪、藍田、東區海底隧道、北角、銅鑼灣、灣仔、金鐘、中環。.
萬國寶通中心
萬國寶通中心（Citicorp Centre）是香港的一座寫字樓，位處香港灣仔區銅鑼灣威非路道18號，於1983年落成，同年10月4日揭幕，樓高38層。 萬國寶通中心前身是廣生行大廈，在當年落成時曾經是萬國寶通銀行（今花旗銀行）的香港總部及香港的營運中心，直至花園道三號於1992年落成後，銀行的總部才遷離該大樓。 萬國寶通中心現時的租戶包括香港旅遊發展局的總辦事處、駿威汽車有限公司、香港賽馬會附屬的香港馬會獎券有限公司、中石化冠德控股有限公司、中華網科技公司、電子教育出版有限公司、分眾傳媒、中匯安達會計師事務所、大信梁學濂（香港）會計師事務所及香港的士小巴商總會等。.
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鐵路發展策略2000
《鐵路發展策略2000》（英文：Railway Development Strategy 2000），是香港政府運輸局（即今運輸及房屋局）於2000年5月提出的一份鐵路發展策略文件。.
香港大學附屬學院
香港大學附屬學院是香港大學專業進修學院之教學部門，主要提供副學位課程。.
香港島專線小巴69、69A線
香港島專線小巴69線是香港一條來往數碼港至鰂魚涌的特快專線小巴路線。 香港島專線小巴69A線，是一條循環來往及的小巴線，途經貝沙灣及田灣，只於每日日間非繁忙時間行走。.
香港循環巴士路線
香港循環巴士路線（簡稱循環線，英文：Circular）是指在香港內，起點和終點都是同一點的巴士路線。相對於循環路線的是雙向路線，即有兩個總站的路線，另外亦有一些單向而不設回程服務的單向路線。.
香港第五條過海鐵路
五條過海鐵路是香港一項已經擱置的基礎建設工程，指第五條跨越維多利亞港的鐵路過海隧道。在《鐵路發展策略2000》，該鐵路被列為長遠發展方案之一，但是尚且未有實際的興建計畫。.
觀塘綫
觀塘綫（Kwun Tong Line）是港鐵營運的鐵路綫之一，連接九龍九龍城區的黃埔站，與新界西貢區的調景嶺站，屬於城市軌道交通系統。這條路綫於1979年通車，為前地鐵系統中首條通車的路綫，由於當時東端的總站設於觀塘區的觀塘站，因而得名。.
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魔鬼山
山（Devil's Peak，官方名稱炮台山；最初稱為雞婆山）是香港的一座山峰，位於九龍油塘與新界調景嶺之間，海拔222米。.
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鰂魚涌站
鰂魚涌站（Quarry Bay Station）是港鐵在兩鐵合併前，港鐵及香港鐵路有限公司的前稱分別為地鐵（地下鐵路）及地鐵公司。港島綫與將軍澳綫的轉車站，位於香港島東區鰂魚涌及寶馬山之間的地底，1985年5月31日啟用，承建商是保華建築有限公司。該站亦是最接近東區海底隧道的鐵路車站。鰂魚涌站是現時全港鐵系統中第四深的車站，深度達42米，僅次於香港大學站（深100米）、西營盤站（深80米）和金鐘站（深43米），不過此站兩個不相連的大堂均設於地面，是港島綫唯一將大堂設在地面的車站。.
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閩僑中學
閩僑中學（Man Kiu College）位於香港北角雲景道81號，創校於1977年，是一間屬於港島東區津貼全日制男女子中學。.
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蔡素玉
蔡素玉（Choy So-yuk，），前香港立法會議員，現任香港東區區議會錦屏選區民選區議員，港區全國人大代表。而她因兼任人大被評為「港島民選人大」。.
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長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃
長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃（Public Transport Fare Concession Scheme for the Elderly and Eligible Persons with Disabilities）（下稱「本計劃」），俗稱$2搭車或$2搭船，是香港勞工及福利局給予港鐵機場快綫、東鐵綫頭等、以及往來羅湖站、落馬洲站除外（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））、5間專營巴士公司（九龍巴士、龍運巴士、城巴、新世界第一巴士機場「A」及「NA」線、馬場路線及城巴非專營路線61R及88R除外及新大嶼山巴士機場路線A35、預約及團體租用形式提供的特別服務路線1S、2S、11S、13S、21S及23S除外）、21條指定渡輪航線機場快綫、東鐵綫頭等、以及往來羅湖站、落馬洲站除外（及「綠色」專線小巴路線提供予所有65歲或以上長者，及所有65歲以下，於社會福利署提供的「殘疾程度達100%的綜合社會保障援助計劃」或「傷殘津貼」受助人的合資格殘疾人士之HK$2乘車優惠。長者須使用長者或個人八達通，以及合資格殘疾人士須使用「殘疾人士身分」個人八達通，方可享用此優惠，優惠已於2012年6月28日起陸續推行。 此計劃所指明之殘疾人士優惠有別於香港其他機構同類優惠，後者只需持有殘疾人士登記證即可享用。為避免有關營辦商只提供優惠予特定殘疾人士之舉觸犯《殘疾歧視條例》，香港特區政府特意於2012年5月及2015年1月兩度修訂有關法例作配合。.
英皇道
英皇道（英語：King's Road），香港島東區的一條主要道路，由天后開始，經北角到達西灣河的西部，西接高士威道，東接筲箕灣道，全長約4.2公里。 英皇道最大的門牌號碼是位於英皇道1128號的康山花園第10座，是香港島以門牌號碼來計最大的號數。.
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電氣道市政大廈
電氣道市政大廈（英文：Electric Road Municipal Services Building）是香港東區炮台山電氣道229號的一座多用途的市政大樓，設有街市及公共圖書館等設施，背靠城市花園，於1996年落成。.
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恒隆集團
恒隆集團有限公司（）是一家在香港交易所上市的地產公司。主要業務是物業發展以供銷售、投資物業以供收租之用、擁有和管理酒店、停車場管理及物業管理，以及經營乾洗服務。 公司在香港註冊，於1960年9月13日由陳曾熙、陳曾燾創辦，現任董事長為陳曾熙兒子陳啟宗。2008年12月31日半年業績，公司的資產淨值為719.392億港元，純利為9.0550億港元。.
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東區 (香港)
東區（Eastern District）是香港十八區之一，位於香港島區，範圍包括炮台山到小西灣，2016中人口有555,034人，其中七成祖籍閩南，西起炮台山屈臣道、怡景道，東至小西灣。.
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東九龍綫 (1970年方案)
| 東九龍綫（East Kowloon Line）是香港交通發展史上拖延最長的鐵路項目，最早於1960年代已有此路線發展概念，路線中的部份路段早已分拆為多個鐵路項目，例如九廣鐵路尖沙咀支線（現西鐵綫紅磡至尖東）和馬鞍山鐵路（現稱馬鞍山綫）；但路線的核心——東九龍段一直尚未興建，並成為現在的沙田至中環綫鑽石山至紅磡段。直至2012年6月，沙田至中環綫才正式動工。.
東鐵綫
東鐵綫（East Rail Line，簡稱：EAL，前稱九廣東鐵，KCR East Rail）是香港港鐵一條連接新界北及九龍南的通勤鐵路線，由九廣鐵路公司（簡稱九鐵公司）擁有，以「服務經營權」方式授予香港鐵路有限公司（港鐵公司）營運，也是香港最早通車的鐵路。在1910年至1996年期間，香港方面稱此路線為九廣鐵路－英段（Kowloon-Canton Railway British Section，縮寫：KCRBS），1911年至1949年期間，中華民國政府稱之為廣九鐵路－英段。香港市民口中習慣稱之為火車。 除本地客運外，東鐵綫乘客還可在羅湖站及落馬洲站過境，前往深圳，是目前唯一連接前往中國大陸口岸的鐵路線，也是唯一有城際直通車及本地客運列車同時行走的鐵路線。 港鐵公司於2010年6月16日停辦鐵路貨運前，東鐵綫曾經是香港唯一有經營貨運業務的鐵路線，現時乃香港唯一的城際客運鐵路線。客運服務由紅磡站至羅湖站/落馬洲站，全長約41.5公里；而貨運服務當時由紅磡的貨場運送貨物來往中國各大城市。現時在香港境內，雖然港鐵公司仍然保留各車站貨場的使用權，可是現在只有羅湖編組站仍在運作。.
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油街
油街（英文：Oil Street）是香港島北角的一條街道，由港鐵炮台山站至海岸邊，沿途經過電氣道、已結業的香港麗東酒店、友邦廣場、前香港皇家遊艇會會所、前政府物料供應處倉庫、停車場、海逸君綽酒店、海逸君綽酒店、維港頌等。.
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沙田至中環綫
沙田至中環綫（簡稱沙中綫，Shatin to Central Link，縮寫SCL）是香港鐵路有限公司（港鐵公司）正在興建的鐵路擴展項目，港鐵公司宣傳將之稱為「鐵路2.0」的一部分。 沙中綫原來計劃路綫是由沙田直達中環，但現在拆分為「沙田至紅磡段」及「紅磡至中環段」兩部份：.
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添馬站
添馬站（曾經稱為天馬站，Tamar Station港鐵公司2007年年度報告英文版本：，港鐵公司）是港鐵一個規劃中的重型鐵路地下鐵路站，預計於2021年動工、於2026年啟用，位於香港港島中西區的添馬，金鐘站以北，屬於北港島綫（東涌線延段及將軍澳綫西延段）。該站以北的地區目前是中環灣仔填海區的一部份；以南的地區是政府總部及立法會綜合大樓，亦是未來該站的主要客源。北港島綫現已落實興建，屆時此站將會成為港鐵將軍澳綫第一個位於中西區的車站。添馬站或會利用原有橫跨夏慤道的兩條行人天橋或興建免費或收費行人隧道連接金鐘站，令金鐘站變成「六線交匯」（港島線、荃灣線、南港島線、沙中線、東涌線延線及將軍澳綫延線），超越中環站-香港站成為香港最大的换乘站組合〔六線轉乘車站〕。.
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港島綫
港島綫（Island Line）是港鐵營運的鐵路路線之一，連接香港島中西區的堅尼地城站與東區的柴灣站，屬於城市軌道交通系統，為前地鐵系統中第三條通車的路綫。由於是當時香港島唯一的大型鐵路路線，因而得名。由1985年起分段通車，隨著西營盤站於2015年投入服務，港島綫終告全線通車。.
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港島海逸君綽酒店
港島海逸君綽酒店（英文：Harbour Grand Hong Kong）位於香港島北角油街海旁，鄰近港鐵炮台山站，是一所甲級高價酒店，同樣亦是長江實業及和記黃埔第三代港島區豪華酒店，擁有維多利亞港海景，可觀銅鑼灣避風塘、灣仔、中環商業中心區，遠眺九龍半島尖沙咀、尖東、紅磡及至獅子山一帶景觀。港島海逸君綽酒店由和記黃埔及長江實業旗下海逸國際酒店集團管理。酒店頂層曾設有全香港最大的LED螢幕，但已在2012年4月21日因火警而報銷。.
港鐵公司
香港鐵路有限公司（簡稱港鐵公司；MTR Corporation Limited；企業標誌為MTR；，）於1975年9月26日創立，當時名為地下鐵路公司（Mass Transit Railway Corporation），於2000年宣佈私有化，同年4月26日註冊成為有限公司，更名為地鐵有限公司（MTR Corporation Limited）。2007年兩鐵合併，同年12月2日起透過服務經營權營運九廣鐵路公司網絡及業務而改為現時名稱。 香港鐵路有限公司總部位於香港九龍灣偉業街33號德福廣場港鐵總部大樓及國際金融中心二期若干樓層（包括45樓董事局主席辦公室），主要業務是在香港經營綜合鐵路網絡——港鐵，當中包括由其建造及擁有的系統及服務經營權下的九廣鐵路公司系統。.
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港鐵特惠站
港鐵特惠站（MTR Fare Saver，前稱地鐵特惠站），是一種提供港鐵車費優惠的電腦終端機。只要在乘搭港鐵前以成人八達通輕拍該終端機，到指定港鐵車站拍卡入閘，大多完成車程後便可以節省HK$2。 過去及現在有部分港鐵特惠站提供特別優惠：.
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港鐵車站列表
港鐵是指2007年12月2日兩鐵合併而成的香港鐵路運輸系統，當中包括了93座鐵路站及68座輕鐵站。當中，有19座鐵路站是轉乘站。本列表中亦包括2個昂坪360車站以及12座正在規劃中的環保連接系統車站。 本列表列出港鐵的車站，其中包括鐵路車站及昂坪360車站，並按路綫的落成先後排序。輕鐵車站已在香港輕鐵車站列表列出。部份路綫亦有興建中、建議中及計劃中之車站，興建中之車站會展示其公佈的套色，建議中及計劃中之車站則以灰色表示。.
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港鐵車站藝術品列表
港鐵車站藝術品列表列出港鐵通過「港鐵·藝術」計劃，於其中46個車站展出的74件藝術品（截至2018年4月）。1998年，隨著機場快綫及東涌綫通車時首先推出「機場快綫藝術品計劃」，港鐵把不同類型引人注目的藝術品，如雕塑品、懸垂藝術品及馬賽克畫作等融入車站的設計與建築內，該計劃其後擴展至其他路綫。藝術品由來自香港以至世界各地如澳洲、中國內地、日本、馬來西亞、新西蘭、南韓、台灣、英國及美國等地的藝術家創作。.
港鐵未來發展
了應付香港社會的長遠發展，港鐵公司一直有發展新鐵路的計劃，以方便擴展其服務範圍，並且提供更完善的服務。其中部份原先由九廣鐵路公司興建及營運的路綫，在兩鐵合併後均交由港鐵負責監督工程及籌劃興建，並且以服務經營權批予港鐵營運。此外，港鐵亦積極改善車站及列車上的設施，包括興建新的車站入口及行人通道、翻新車站、興建車站洗手間、增加設備隔音屏障及購置新列車等。.
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港鐵文化
港鐵文化（習慣稱為地鐵文化）指與香港的前地鐵公司（2007年12月2日前）及現時的香港鐵路有限公司（港鐵公司）有關的文化。由於港鐵是香港主要的運輸工具之一，其文化與香港社會息息相關。.
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海峰園
海峰園（Harbour Heights）位於香港北角炮台山，於1988年落成，是區內著名私人屋苑。發展商為太古地產，由海峰園物業管理有限公司管理。.
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新巴15A、15B線
新巴15B線是香港島一條來往灣仔（會展新翼）及山頂的假日旅遊巴士路線，由新巴經營，提供灣仔、港鐵天后站及銅鑼灣來往司徒拔道及山頂的假日旅遊巴士服務。本線於重陽節不提供服務，改由來往筲箕灣及山頂的15A線提供服務。.
新巴18線
新巴18線是新巴經營的一條香港島巴士路線，來往北角（健康中街）及上環（永和街）.
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新巴18P線
新巴18P線是新巴18線的全日特快班次，來往堅尼地城（卑路乍灣）及北角（健康中街），途經林士街天橋，去程不經上環及中環，回程不經上環。此外，亦可選乘更快速的路線18X。.
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新巴23線
新巴23線是一條港島日間巴士路線，來往北角碼頭及蒲飛路，主要途經北角、銅鑼灣、灣仔及西半山等地區。.
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新巴25線
新巴25線是由新巴營運的一條香港島循環巴士路線，來往中環（5號碼頭）及寶馬山。.
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新巴2A線
新巴2A線是香港島的一條日間巴士路線，來往耀東邨及灣仔北，為英皇道沿線乘客提供頻密的流水線服務，亦因此衍生脫班問題。 本線另設2R線，由聖保祿醫院單向開往耀東邨，途經太古城及西灣河。 路線只在香港大球場舉行指定大型活動完結後提供服務，主要方便球迷於觀看球賽後以特快途徑返回東區，而無需步行至高士威道乘車。.
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新巴2號線
新巴2號線是香港島的一條巴士路線，來往嘉亨灣及中環（港澳碼頭）。 本線是港島東區的老牌路線，更是首條服務北角至筲箕灣沿線地區的巴士路線；另外，雖與720兩端起訖點完全一樣，惟兩者的服務對象差別極大。.
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新巴63線
新巴63線是一條來往港島東區北角碼頭和南區赤柱監獄的巴士路線。.
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新巴65線
新巴65線是香港島一條來往東區北角碼頭和南區赤柱市集的路線，為遊客提供服務。.
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新巴81線
新巴81線是香港島的一條巴士路線，提供往返興華邨、柴灣西、筲箕灣、西灣河、鰂魚涌、北角、炮台山、大坑往勵德邨的東區穿梭巴士服務。從基本上看除了銅鑼灣往勵德邨，81線與其他柴灣的巴士路線完全重疊。 本線曾是港島唯一一條兩邊總站均在同一區（東區），但需經其他區（灣仔區）往返的專利巴士路線。但隨著2016年1月1日起，維園和天后選區改屬灣仔區後，本線正式成為跨區路線。 新巴81A線是81線的輔助線，起訖點與81線相同，唯一分別是81A來回程均途經寶馬山，祇於星期一至五上課日提供服務。 新巴81S線則為81線的另一分支，祇於星期一至五上課日上午開出兩班單--由小西灣（富欣花園）開往寶馬山。.
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新巴8H線
新巴8H線是香港島的一條巴士路線，來往小西灣（藍灣半島）及銅鑼灣（東華東院），提供來往小西灣、柴灣、筲箕灣、西灣河、鰂魚涌、北角、炮台山、銅鑼灣和掃桿埔的巴士服務，主要為東區居民來往沿線兩間醫管局港島東聯網醫院（東華東院及東區尤德夫人那打素醫院），是港島首條「H」字尾的專利巴士路線。.
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新巴N8線
新巴N8線是香港島的一條通宵循環巴士路線，來往灣仔北及杏花邨，由新巴經營，提供來往灣仔、銅鑼灣、炮台山、北角、鰂魚涌、西灣河、耀東邨、筲箕灣、柴灣及杏花邨的循環通宵巴士服務。 目前本線是港島區最長的通宵循環巴士路線，全程行車里數達29公里。.
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新界區專線小巴19S線
新界區專線小巴19S線是由新彩投資有限公司營辦的一條綠色通宵專線小巴路線，由將軍澳坑口（北）往來銅鑼灣，是香港三條通宵過海專線小巴路線之一（另兩條為港島區專線小巴61線及新界區專線小巴49S線）。.
2003年香港七一遊行
2003年香港七一遊行是香港特別行政區成立以來最大規模的遊行之一，在2003年7月1日舉行，由香港民間人權陣線籌辦，目的主要是為反對《香港基本法》第23條的立法。大會呼籲參加者穿黑衣出席。當日遊行的規模超出原先各界預料，主單位公佈共500,000人參加這次遊行，警方統計從維園正門出發的人數則是350,000。而司徒華回憶錄《大江東去》指出香港政府當天用了直升機點算遊行人數，數字為675,000人。.
2015年香港區議會選舉
2015年區議會選舉是香港主權移交後的第五屆香港區議會選舉，於2015年11月22日舉行。 是次選舉將會選出香港十八區區議會共431個民選議席本次選舉起，新一屆區議會將不再設有委任議員。連同27個當然議員，合共458個議席。當選的區議會議員任期為四年，由2016年1月1日至2019年12月31日。.
亦称为 炮台山鐵路站。