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54 关系: 南开大学边疆人文研究室，南侨机工，南溪站，南溪河 (元江)，宜良县，安沛站，富寿站，小板桥街道，中国人民解放军陆军第十四集团军，中国铁路33型客车，中国铁路发展史，中華人民共和國鐵路運輸，东方红21型柴油机车，云南省，云南铁路，五家寨铁路桥，开远市，何應欽，保大帝，周沆，国立长沙临时大学，石龙坝水电站，王鴻圖，碧色寨站，米西林机车，米轨，馬堅，谢汝翼，费青，越南，越南铁路运输，越池站，龙编站，阮成发，蒙自市，臂板信号机，雷允飞机制造厂，陳玉科，陸亞夫，杨振鸿，杜镇远，永安站 (越南)，河口海关旧址，河内站，河老铁路，河海铁路，滇缅公路，昆河铁路，昆明南站，昆明市，... 扩展索引 (4 更多) »
南开大学边疆人文研究室
南开大学边疆人文研究室，全称南开大学文学院文科研究所边疆人文研究室，是指1940年期间，由南开大学文学院创办的一个研究室。 抗日战争时期，南开大学奉令与北京大学、清华大学联合组成西南联合大学迁于昆明。南开大学文学院创办了边疆人文研究室，并且出版了刊物《边疆人文》。抗战胜利后，南开大学复员天津，该研究室的工作及其刊物《边疆人文》的出版，仍继续了一个短暂时期，便告结束。.
南侨机工
南侨机工（又称南洋机工、南洋華僑年輕司機和汽車修理技工或南洋華僑機工回國抗日）是指抗日战争期间，从东南亚（俗称“南洋”）回中華民國参加运输工作的爱国华侨。1939年至1942年间，约有3,200多名主要为华侨的汽车驾驶员和技术工人参加了南侨总会组织的“南洋华侨回国机工服务团”，补充了中国境內紧缺的卡车司机，为保障滇缅公路的国际运输线做出了贡献。其中，有千餘名机工牺牲。据统计，滇缅公路上超过三分之一的运输车量是由南侨机工驾驶的。.
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南溪站
南溪站是昆河铁路的一个车站，位于河口瑶族自治县南溪镇。法国人修筑滇越铁路时，中国劳工在此段伤亡惨重。.
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南溪河 (元江)
南溪河，位于中国云南省南部，是元江左岸支流，流域地跨中国云南省和越南老街省。南溪河源头称北溪河，发源于中国云南蒙自市东北鸣鹫镇西南的小田坝，西南流经岩溶丘陵区入菲白水库，出库后转东南流，经过庄寨水库后始称“南溪河”。南溪河东南流经屏边苗族自治县中部后，成为河口瑶族自治县与屏边县和马关县的界河，继而流入河口县，至中越边界左纳八字河后折向西南，成为中越两国界河。至河口县河口镇南入元江。全长169.2公里，其中两国界河河段长9.2公里。中国境内流域面积3354.7平方公里。途纳四岔河、金产河、鱼塘河和小南溪河等支流。 清朝末年由法国主持修建的滇越铁路大体沿着南溪河干流河谷向东南南进入越南。著名的五家寨人字桥即位于南溪河支流四岔河上。.
宜良县
宜良县位于中华人民共和国云南省中部偏东、南盘江上游，是昆明市下属的一个县，距市区52公里。东邻陆良、石林县，南接弥勒、华宁县，西连澄江县及昆明市呈贡区和官渡区，北与嵩明、马龙县相望。总面积1913.68平方公里，2010年第六次全国人口普查时全县常住人口为419400人。政府驻地匡远街道。 宜良县是昆明市的近郊的农业大县，具有良好的地理和自然气候环境，素有“滇中粮仓”、“鱼米之乡”、“烤鸭之乡”和“花乡水城”的美誉。现为全国农业综合开发示范县、全国粮食生产先进县、全国计划生育优质服务先进县、国家商品瘦肉型猪基地县、全国烟叶收购先进县、全国四大养鸭县之一。.
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安沛站
安沛站（）是越南河老铁路的一座火车站，位于安沛省安沛市，距河内站155公里。安沛站始建于越南被法国殖民统治的法属印度支那时期，于1902年随河老铁路建成通车而落成启用。.
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富寿站
富寿站（）是越南河老铁路的一座火车站，位于富寿省富寿市社，距河内站99公里。富寿站始建于越南被法国殖民统治的法属印度支那时期，于1906年随河老铁路建成通车而落成启用。.
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小板桥街道
小板桥街道，是下辖的一个乡镇级行政单位。.
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中国人民解放军陆军第十四集团军
中国人民解放军陆军第十四集团军，原代号为中国人民解放军35201部队，后代号为中国人民解放军77200部队。军部驻地云南省昆明市。.
中国铁路33型客车
中国铁路33型客车，是中国铁路一种运用于窄轨铁路的客车，车身为铁木混合结构，车内座椅为左右各2人的木质座椅。这种列车曾经在20世纪80年代以前在滇越铁路以及其支线上运用，目前已经基本被淘汰，目前有YZ33-371、372保存在云南铁路博物馆中。.
中国铁路发展史
中国铁路建设始于晚清时期，铁路建设对中国社会发展产生了深远的影响并在经济、军事等方面起到了重要的作用。目前，中国大陆拥有世界上第二大铁路系统，铁路里程已逾12万公里。.
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中華人民共和國鐵路運輸
中國的鐵路運輸始於清朝末年的上海淞沪铁路，经过一个多世纪的建设和发展，中國內地的鐵路總里程數已達14萬公里，拥有仅次于美国的全球第二大铁路网、以及全球最大规模的高速铁路系統。 在中國大陸，铁路是國家的重要基础设施、大众化的交通工具，在中國大陸的综合交通运输体系中处于骨干地位。中國大陸的地域辽阔、人口众多、人口聚集性強，聚集地距離相對集中，自然资源分布不均，且与北美不同，中國大陸的中小城市的航空客货运输发展的成本极高，所以经济、快捷的铁路普遍占有更大的优势，故铁路在中國大陸成为一种受广泛使用的运输方式。而由于中國大陸的国民经济的发展不断推动着铁路运输量的增长，铁路运输在国民经济的发展中处于相当重要的地位，也是能源、矿物等重要物资的重要运输方式，目前中國大陸的铁路就承担了92%的木材、96%的原油、94%的煤炭、89%的鋼鐵及冶炼物资的运输任務。截至2015年底，中國大陸铁路的实际营业里程已经超过14万公里，占世界鐵路的16%，但換算運輸周轉量却占到世界的68%，体现出中國大陸铁路的周转调度与线路资源利用率的精准高效。目前，中國大陸运营时速超过250公里的普通鐵路客運專綫和高速鐵路客運專綫的运营总里程已經超过16,000公里，穩居世界各國家和地區的首位。同时，中國大陸（不含港澳地區）的电气化铁路总长度達到了5万公里以上，亦居世界的首位。 目前，中國大陸境内（僅内地地區，不含港澳地區）大部分的长距离货物运输、中长途旅客运输主要由國家鐵路運輸承担。截至2015年底，全區铁路旅客运输的旅客发送量完成32.06亿人，比上年增加8.04亿人、增长31.6%。其中，国家铁路29.75亿人，增长28.3%；非控股合资铁路0.28亿人，增长18.4%；地方铁路0.03亿人，增长9.2%。全區的铁路旅客周转量完成23484.52亿人公里，比上年增加1946.274亿人公里、增长24.7%。其中，公營鐵路16375.93亿人公里，增长12.0%；非控股合资铁路58.16亿人公里，增长14.6%；地方铁路9.63亿人公里，增长8.2%，均位居世界第一。全區铁路总换算周转量完成58413.84亿吨公里，比上年增加1643.52亿吨公里、增长15.1%。其中，公營鐵路49564.25亿吨公里，比上年增长12.7%；非控股合资铁路5638.27亿吨公里，比上年增长43.6%；地方铁路361.58亿吨公里，比上年增长62.1%。分别是印度的65.3倍、美國的22.3倍。虽然中国大陆铁路每天开行旅客列车达3400多列、货物列车85100多列（2015年底），但铁路運輸能力緊張仍然是其所面对的重要问题。至2015年底，中國大陸的铁路基本能满足全国貨運需求的90%左右；客运方面，由于近年来普通鐵路客運專綫及高速鐵路客運專綫的建设，普通和高速动车组的生产和运营，很大程度上缓解了高峰客流时段的客运压力，截至2015年12月，全區旅客列车每天能提供超过960萬個席位（含普速鐵路旅客列車，棚車，路用列車，市郊列車，通勤列車，普通動車组列車，高速動車组列車和國際鐵路聯運列車），但目前日均輸送旅客已达到980萬人以上。非节假日的“一票难求”的情况不复存在，但是动车组列车超员的情况还会偶然出现，尤其在春運、暑運、節假日（如十一黄金周）等客流高峰時段超员仍然存在較多。人口与铁路里程的比例仍然有略微失衡，至2014年底中國大陸人均拥有铁路（含高速铁路，普速铁路，窄軌鐵路，山区铁路，森林铁路，工矿铁路以及国际联运口岸接綫铁路等）约为14cm。为了解除此一“瓶颈”，中國大陸在经历了若干年铁路建设之后，已经进入了调整，巩固，充实，提高的平稳发展时期。截至2016年底，全国铁路营业里程达12.4万公里，其中高速铁路2.2万公里以上。 中國大陸以鐵路連接的鄰近地區以及國家有：香港、哈萨克斯坦、蒙古、俄罗斯、-zh-hans:朝鲜;zh-hk:北韓;zh-tw:北韓;-、越南與-zh-hans:老挝;zh-hk:老撾;zh-tw:寮國;-（興建中）、緬甸（兴建中）等。.
东方红21型柴油机车
东方红21型柴油机车是中国铁路使用的米轨柴油机车车型之一，适用于轨距为1000毫米的米轨铁路，由青岛四方机车车辆厂于1977年研制成功。.
云南省
云南省，简称云或滇，是中华人民共和国西南部边疆地区的一个省份，省会昆明。云南是直立人重要的活动地之一，生活在距今170万年前的云南元谋猿人，是迄今为止发现的中国乃至亚洲最早的直立人。战国时期，滇池周边地区是滇族部落的生息之地。 云南省总面积约39万平方千米，占全国面积4.11%，在全国各省级行政区中面积排名第8。总人口4770.5万（2016年），占全国人口3.35%，排名第12名。与云南省相邻的省区有四川、贵州、广西、西藏，云南省与三个国家相邻：缅甸、老挝和越南。北回归线从该省南部横穿而过。.
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云南铁路
云南铁路包括在中国云南省境内建设、运营、规划以及已停用的铁路线。云南省第一条铁路昆河铁路于1910年通车，是中国的第一条国际铁路，后又相继通车几条铁路与全国铁路网相连接。至2009年底，云南省铁路营业里程为2308.4公里，排名全国第18位。按照规划，云南将在2020年形成”八入滇，四出境“的铁路格局。.
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五家寨铁路桥
五家寨铁路桥也称次南溪河铁路桥、人字桥，位于云南省红河州屏边苗族自治县北部南溪河左岸支流四岔河峡谷之间，是昆河铁路（原滇越铁路）上的标志性工程之一。 铁路桥位于昆河铁路353公里处，为一座桁肋式铰拱钢架桥，桥长71.7米，宽4.2米，距谷底102米，坐东向西。铁路桥由法国巴底纽勒工程建筑公司桥梁工程师保罗·波登（1847-1926）设计，工程所需的全部钢铁构件均在法国生产。工程从1907年3月10日在距谷底约100米高处隧道打通四岔河谷绝壁开始，至1908年12月6日机车从铁路桥上通过为止，历时20个月26天。由于地形地貌险峻、施工环境、自然环境恶劣，超过800名劳工在建桥期间丧生。.
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开远市
开远市是中华人民共和国云南省紅河哈尼族彝族自治州的一个县级市。 开远，是中国西南部重要的工业城市和交通要塞。北距省会昆明市217公里，南距国家一级口岸河口县240公里，国道323线向东可至广西北海，向西到西双版纳州，昆明至越南河内的滇越国际铁路、昆河公路、石蒙高速穿境而过，是云南通往东南亚的陆上重要通道，交通运输十分便利。 全市总面积1946.91平方公里，城区面积22平方公里，城镇化率达69.6%。人口32.2693万，当地盛产煤矿。.
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何應欽
何應欽（），字敬之，貴州興義人。中華民國陸軍一級上將。日本陸軍士官學校畢業，中國國民黨軍政界首要人物；在黃埔系當中，有蔣何並稱地位。南京國民政府成立後，歷任軍政部長、國民政府軍事委員會北平軍分會委員長、大本營參謀總長、陸軍總司令、聯合國軍事參謀團中國代表團團長、國防部部長及行政院院長。於1949年前往臺灣擔任中華民國總統府戰略顧問委員會主任委員、中國國民黨中央評議委員會和國民大會主席團主席。並為中華民國統帥旗、黃埔軍校校旗及中華民國國徽設計者（因青天白日圓形體第一次出現在黃埔軍校校旗中）。在高層決策謀劃中嘗有「干才」之譽。日本稱其為日本通巨頭。曾獲美國總統羅斯福、英皇喬治六世、法國政府與墨西哥政府等授予各式勳章。著有《八年抗戰》、《中國與世界前途》。何應欽還曾任上海大夏大學校董。.
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保大帝
保大帝（，），名阮福永瑞（），在位期间名阮福晪（），是越南历史上最后一个王朝阮朝第13任、也是末代君主，1926年至1945年在位。年號保大。其一生經歷深受時代政治格局變遷的影響，在位三十年間沒有多大的政治實權。 啓定十年（1925年），啟定帝逝世後，繼位为“大南皇帝”。保大二十年（1945年），日軍入侵印度支那之後，他發動政變，宣佈越南脫離法國獨立，改國號為越南帝國，稱“越南皇帝”。不久，日本戰敗投降，而胡志明所領導的越盟則發動八月革命，要求保大帝退位。如Stanley Karnow在“Vietnam - A History”中所述，保大帝自愿将象征天子地位的国玺和宝剑交給越盟代表，从而将权力和平地移交给胡志明，使得越盟和胡志明获得所急需的受人民认可为领导者身份的普遍合法性。没有保大的谦让，越盟和胡志明并不一定有足够的力量即刻统领越南。 不過，保大帝的政治生涯並未結束。他在1949年回到西貢（今胡志明市），成為越南国的臨時国家元首，控制越南南方。1955年，在首相吳廷琰私下操縱的公民投票中，越南的君主制被廢除，保大帝隨後流亡法國直至逝世。.
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周沆
周沆（）字季貞，号遁叟，贵州遵義老城东门人，清朝及中华民国政治人物、進士出身。厐思纯， 明清貴州七百進士，贵州人民出版社，ISBN 7221069026.
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国立长沙临时大学
国立长沙临时大学，简称长沙临大，为国立西南联合大学的前身，由国立清华大学、国立北京大学和私立南开大学三校联合组成，是一所抗日战争时期位于长沙的临时性大学。.
石龙坝水电站
石龙坝水电站位于中国云南省昆明市西山区青鱼村以北的螳螂川上，于1912年建成，为中国第一座水电站。 螳螂川是滇池唯一的出水口，从湖口至石龙坝河段，落差30余米。石龙坝水电站就是以滇池为天然调节水库，利用该段的天然落差兴建的引水式水电站。.
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王鴻圖
王鸿图（）字筱斋，清末雲南省彌勒縣虹溪人，漢族企業家，清末云南富商。.
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碧色寨站
碧色寨站是位于云南省红河哈尼族彝族自治州蒙自市草坝镇碧色寨村的一个铁路车站，有昆河铁路经过该站，邮政编码661100。车站建于1909年，2010年撤销，现不办理客货运业务，站线道岔已拆除；信号灯、信号机均已停用。车站距离昆明北站291公里，隶属昆明铁路局，是四等站。.
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米西林机车
米西林（Micheline）是一款应用于膠輪路軌系統的铁路车辆，由橡胶轮胎制造商米其林在20世纪30年代研发。大部分米西林为自走式设计，也有部分生产为机车牵引的形式。其主要在法国制造，少量为巴德公司于美国制造。米西林的面世为铁路车辆提供了前所未有的行驶平顺性，噪音也很低，但其暴露出的缺陷亦相当明显：由于橡胶轮胎对车厢重量的承载有限，只能低负荷运行；并且每辆车对轮胎数量的要求过多（最多20个/车）造成运营维护成本较高。此外，米西林亦需要承担爆胎的风险，而不像普通列车的钢制车轮般坚固。最后米西林被应用于城市轨道交通，巴黎大眾運輸公司看中其优越的加速性能而将其引入巴黎地铁线路当中以增加短距离行车的运载效率。然而随着时间的推移，米西林因其高复杂性而逐渐被传统的钢轮车辆所取代。.
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米轨
米轨是窄轨中长的轨距。.
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馬堅
堅原名马玉书、马万清，字子實，號自適，經名穆罕默德·麥肯，回族，云南个旧人，中华民国及中华人民共和国穆斯林學者與翻譯家，阿拉伯语语言学家，伊斯兰学术文化研究家，通晓汉语、阿拉伯语，兼通波斯语、英语马开能，学富五车皓首译经——记马坚教授，中国宗教2004(10):20-22。.
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谢汝翼
谢汝翼（）字幼臣，今云南省玉溪市红塔区北城镇王棋村委会九组（原为“谢井村”）人。中国民主革命家，中华民国军事将领。.
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费青
费青（）号图南，又号仲南，曾用笔名胡冈，江苏省吴江县人，中华民国及中华人民共和国法学家。.
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越南
越南社會主義共和國（ ），通稱越南（），是位於东南亚中南半島東端的社会主义国家，北邻中國，西接柬埔寨和老挝，拥有超過9,500万人口，位居世界第15名。越南的首都是河内，最大城市是胡志明市。越南实行一黨制，执政党越南共产党是目前越南境内唯一的合法政党。越南為東南亞國家聯盟、世界贸易组织、亚洲太平洋经济合作组织及法语圈国际组织成員，是未来11国之一。 越南北部古为百越地，南部为占婆之地。前111年南越国被汉朝灭亡后，越南北部被置于中國皇朝統治之下达数个世纪之久。在此期间，中国文化大量输入越南。10世纪越南摆脱中国统治正式建国，其后经历多个朝代，有分有合，15世纪时曾经被明朝直接统治20多年。19世纪中晚期，法国征服越南，对越施行殖民统治。1945年8月，越南独立同盟会发动八月革命，宣布越南独立。1954年，越南独立同盟会在奠边府战役中大败法国军队，迫使法国势力撤离并承认越南独立，随后的日内瓦会议约定以北纬17度线为界两越分立，北方由越南民主共和国（北越）统治，南方则先后建立了越南国及越南共和国（南越）。翌年越南战争爆发，由西方阵营国家支持的南越对抗东方阵营国家支持的北越。美国在战争中蒙受严重损失，逐步退出战场。1975年4月30日，北越攻占南越首都西贡，自此成功统一全国。 越南统一后，仍面临着经济落后的问题。1986年越领导层决定实施革新开放，从单一的计划经济，开放为市场经济，并发展多元化商品经济，此后经济形势开始好转。冷战结束后，越南经济快速发展，并逐渐摆脱外交困境，1995年加入东盟，1998年加入亚太经合组织，2007年加入世贸组织。但越南仍在贫富差距、医疗卫生和性别平等方面面临着诸多问.
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越南铁路运输
越南鐵路運輸系统主要是由国营铁路公司越南鐵路（）經營。截至2013年，越南鐵路营业里程为3,147公里，其中铁路干线2,670公里、铁路支线477公里。越南铁路拥有1000毫米米轨、1435毫米标准轨、混合轨三种轨距，其中米轨铁路总长为2,632公里，标准轨铁路总长为222公里，混合轨铁路总长292公里。越南铁路的主要干线为河內和胡志明市之間全长1,726公里的南北鐵路，其他铁路干线还有北部地区的河内－老街铁路、河内－同登铁路、河内－海防铁路、河内－太原铁路等。 越南铁路始建于1880年代的法属印度支那时期，作为越南第一条铁路的西贡－堤岸电车于1881年建成通车，后来法国人又在1885年建成了西贡－美湫铁路。20世纪初，越南的铁路建得到法属印度支那总督保罗·杜美的大力支持，滇越铁路和南北铁路先后在这段时期动工兴建，其中南北铁路的建设历时了三十多年，至1936年才全线建成通车。此后在第二次世界大战、第一次印度支那战争、越南战争期间，越南铁路系统被战火严重破坏。自从1980年代末期实行“革新开放”开始，越南的国民经济迅速恢复并得到快速发展，但交通运输基础设施仍然处于相对落后的水平，长期困扰越南铁路的主要问题包括铁路设备与技术落后、资金投入严重不足、管理体制效率低下等。自2000年代以来，越南政府推动铁路运输系统的管理体制改革，并利用国际社会提供的政府开发援助资金（ODA），加快对越南铁路系统进行现代化改造。此外，越南正在计划兴建从中部和南方分别连接老挝和柬埔寨的铁路，以响应东盟提出的泛亞鐵路建设计划。.
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越池站
越池站（）是越南河老铁路的一座火车站，位于富寿省越池市，距河内站73公里。越池站始建于越南被法国殖民统治的法属印度支那时期，于1906年随河老铁路建成通车而落成启用。.
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龙编站
龙编站（）是越南河内市的一个铁路车站，位于还剑郡同春坊龙编桥北侧。有河老铁路、河同铁路、河太铁路、河海铁路等四条铁路经过，但只停靠河海铁路之列车。.
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阮成发
阮成发（），湖北武汉人。男，汉族。1975年9月参加工作，1982年加入中国共产党。武汉大学经济管理系工业经济管理专业毕业，华中师范大学科学社会主义研究所国际共产主义运动与科学社会主义专业在职研究生学历，法学博士。中国共产党第十八届中央委员会候补委员、第十九届中央委员会委员。曾任中共湖北省委常委、武汉市委书记。现任中共云南省委副书记、云南省人民政府省长。.
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蒙自市
蒙自市是中国云南省红河哈尼族彝族自治州东部的一個县级市，也是该州的首府。 .
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臂板信号机
臂板信号机是最早出现的铁路信号机。也是铁路固定信号机的一种。白天用臂板的不同位置（水平还是斜向），夜间或视线不清时用不同颜色的灯光显示信号，适合于没有可靠交流电源的车站使用，只需要电池即可。臂板信号机的灯光很暗，一般规定夜间行车时臂板信号机的灯光信号要机车乘务组二人以上确认。在中国大陆，臂板信号机还可以在通车很少的专用线上看到。由於臂木式號誌操作較傳統、且無法提升路線容量，在號誌自動化後逐漸遭到取代。臺鐵目前環島鐵路上已經無臂木號誌使用，而少數支線如平溪線十分車站、臺中港線仍有臂木式號誌機運作。 每个臂板单元包含两个部分：一条可旋转至固定位置的悬臂；一组包含灯光光源与位于灯光前部可变换位置的灯光信号表示器用彩色玻璃。 按单个信号机立柱上安装臂板的数目，可分为单臂板信号机、双臂板信号机和三臂板信号机。 臂板信号机按操纵方式，可分为机械臂板信号机和电动臂板信号机两种。.
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雷允飞机制造厂
中央雷允飞机制造厂中央雷允飞机制造厂是该厂的正式名称。又称瑞丽雷允飞机制造厂张方元, 《新编德宏风物志》, 第68页，简称雷允厂部分厂内的中方员工称呼雷允厂为中杭厂，中杭厂是中华民国中央军事委员会飞机制造厂的一个简称，因厂址最初在杭州而得名。（雷允亦写作垒允，英文：Loiwing，而该厂的英文名称沿用原中飞厂名称“Central Aircraft Manufacturing Company”未有变更，缩写作CAMCO谭立威, 穿越时空的回忆——中央雷允飞机制造厂往事, 第65页谭立威, 穿越时空的回忆——中央雷允飞机制造厂往事, 第62页），是抗日战争时期在今云南省德宏傣族景颇族自治州瑞丽市境内一座中美合资的军用飞机制造厂（后改为中方自营）谭立威, 日军炸弹下的中央飞机制造厂, 第18页，原址位于弄岛镇西北的瑞丽农场雷允分场马向东, 中央垒允飞机制造厂始末, 第95页。雷允飞机制造厂建于1939年，前身是1935年在浙江杭州笕桥设立的中华民国中央军事委员会飞机制造厂马向东, 中央垒允飞机制造厂始末, 第96页。雷允厂曾是中国规模最大、设备最先进、产量最多的飞机制造厂，黄金时期有员工2,900余人，并曾在缅甸八莫组建发动机分厂，在仰光设有临时装配车间陈江, 《瑞丽交通志》, 第152页。抗日战争中，雷允厂生产了中国很大一部分用于训练飞行员的教练机及对日作战的飞机，也为中国早期航空工业的发展培训了许多高素质硬技术的人员。除了从事飞机制造外，雷允厂也用自建的两座机场承担部分军事运输任务柳五三, 赵敏, 李茂林, 车发云, 《德宏州交通志》, 第127页。1942年5月初，日军逼近德宏，为避免航空器材资敌，在员工撤退后，留后的警卫大队将雷允厂烧毁。.
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陳玉科
陳玉科（）字振之，汉族，云南省屏边县人。中华民国政治人物。.
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陸亞夫
亞夫（）彝族，云南省鲁甸县龙树乡核桃树人。中华民国政治人物。刘国铭主编，中国国民党百年人物全书（下），北京：团结出版社，2005年，第1287页.
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杨振鸿
杨振鸿（）字秋帆，别号志复、福什，云南昆明小街人。中国民主革命家。 与马骧、黄毓英合称“云南革命三杰”。.
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杜镇远
杜镇远（），号建勋，湖北秭归县新滩北岸下滩沱人。中国近代铁路学家、铁路工程师。.
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永安站 (越南)
永安站（）是越南河老铁路的一座火车站，位于永福省永安市，距河内站54公里。永安站始建于越南被法国殖民统治的法属印度支那时期，于1902年随河老铁路建成通车而落成启用。.
河口海关旧址
河口海关旧址位于中华人民共和国云南省红河哈尼族彝族自治州河口瑶族自治县县城东南人民路1号，距滇越铁路大桥50余米，是清光绪二十三年（1897年）由法国驻河口副领事署依照《中法商约》而建。旧址建筑为法式平房风格，坐东南朝西北，砖木结构，红板瓦盖顶，钢架梁，墙面为褐黄色，三面设外走廊，开百叶门窗，外有大门与围墙，院内有草坪与果木。1998年11月公布为云南省第五批省级文物保护单位。2001年，河口县文物管理部门将“海关旧址”建筑进行全面维修，修葺后辟为河口起义纪念馆。.
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河内站
河内站（）是越南河内市的一个铁路车站，是南北鐵路、河老铁路、河同铁路、河太铁路、河海铁路等五条铁路线的起点。河内站是越南国内规模最大的铁路车站，车站占地面积超过216,000平方米，站房建筑面积达到105,000平方米，车站内设有设有三个客运站台和五条到发线。.
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河老铁路
河老铁路（Đường sắt Hà Lào），全称河内－老街铁路（Đường sắt Hà Nội - Lào Cai），是一条连接越南首都河內市和北部老街省省会老街市的米轨铁路，全长296公里。这条铁路始建于越南被法国殖民统治的法属印度支那时代，在1903年动工兴建并于1906年建成通车，也是连接中国昆明市和越南海防市的滇越铁路的其中一个部分。河老铁路的河内至安员段与河同铁路共线，并在国境车站老街站经中越河口铁路大桥，与中国境内的昆河铁路河口站连接。 河老铁路是越南铁路系统当中线路状况最差的铁路干线之一，而且由于地势原因全线296公里之中约111公里是曲线区段。2008年初，越南交通运输部决定在五年时间内（2008年—2012年）对河老铁路进行改造，该项目的总投资额约为1.6亿美元，其中1.39亿美元为ODA优惠贷款，其余2100万美元为越南政府配套资金。改造工程的重点包括升级改造71个大型桥梁、车站、货场，加固路基及改善曲线区段等。.
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河海铁路
河海铁路（Đường sắt Hà Hải），全称河内－海防铁路（Đường sắt Hà Nội - Hải Phòng），是一条连接越南首都河內市和北部港口城市海防市的米轨铁路，沿途经过河内市、兴安省、海阳省和海防市四个省市，铁路全长296公里。这条铁路始建于越南被法国殖民统治的法属印度支那时代，在1900年动工兴建并于1902年建成通车，也是连接中国昆明市和越南海防市的滇越铁路的其中一个部分。河海铁路的河内至嘉林段与河同铁路、河老铁路共线，而在海防站则有港口铁路与海防港连接。.
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滇缅公路
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昆河铁路
昆河铁路自云南省昆明至中越边境的河口，原为滇越铁路北段，全长469公里，是中国连接越南的铁路干线；现仍为米轨轨距，即窄轨铁路。.
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昆明南站
昆明南站，位于云南省昆明市呈贡区东部龙潭山脚下，是一座西南地区铁路客运枢纽站。车站距离昆明市行政中心约3km、滇池约7km，距昆明站约28km（铁路里程）。车站主要办理南昆客运专线、昆玉、渝昆、沪昆客运专线客车作业。2011年6月16日，昆明南站正式开工建设。主体工程于2016年7月16日完工，于2016年12月28日与沪昆客运专线，南昆客运专线、昆玉河铁路同步开通运营。昆明南站是中国西南部规模最大的铁路客运站。.
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昆明市
昆明市是中华人民共和国云南省省会，是云南唯一的特大城市和中国西部第四大城市，是中国西部地区重要的区域中心城市，是云南的政治、经济、文化、科技中心和交通枢纽；是中国西部地区重要的旅游、商贸城市。是中国面向东南亚、南亚开放的门户。也是中国著名的历史文化名城和优秀旅游城市。昆明素以“春城”著称，因其夏无酷暑、冬无严寒、气候宜人，具有典型的温带气候特点。昆明是国家历史文化名城，拥有世界自然遗产云南石林，国家级风景名胜区滇池，轿子山国家级自然保护区，西山国家森林公园，以及众多的全国重点文物保护单位。.
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昆明地铁
昆明地铁，是服务于中国云南省昆明市及其周边地区的城市轨道交通系统，首条路线6号线于2012年6月28日开通营运。1993年昆明首次提出轨道交通概念，2009年，昆明地铁项目获国务院批准，2010年5月1日，昆明地铁1、2号线首期工程正式开工建设。6号线的开通营运，使得昆明成为继重庆、成都、西安之后，中国西部地区第四座开通轨道交通路线的城市。2013年5月20日，1号线南段开通试营运。2014年4月30日，昆明地铁1、2号线首期工程全线贯通试营运。至此，昆明打通城市南北向的地铁主干线，全城地铁营运总里程达60公里，真正进入“地铁时代”。昆明地铁的营运商为昆明地铁营运有限公司。2012年至2016年间，地铁6号线与其他路線完全不連接，并于2016年3月5日起暂停运营。2017年8月29日上午，昆明轨道交通3号线、6号线一期正式开通载客试运营。.
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海防站
海防站（）是越南的一座火车站，位于海防市吴权郡，河海铁路的终点，距河内站102公里。海防站始建于越南被法国殖民统治的法属印度支那时期，于1902年随河海铁路建成通车而落成启用。.
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海阳站 (越南)
海阳站（）是越南河海铁路的一座火车站，位于海阳省海阳市，距河内站57公里。海阳站始建于越南被法国殖民统治的法属印度支那时期，于1902年随河海铁路建成通车而落成启用。.
方苏雅
'''方苏雅'''着越南官服像。 方蘇雅（Auguste François，西元），法国驻中国龙州、云南府（昆明）领事。法国摄影家。.
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