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22 关系: 內崁式門，C车，觀塘綫，鰂魚涌站，沈阳地铁，深圳地鐵中車長客A型電動列車，深圳地铁南车浦镇A型电动列车，港鐵，港鐵南港島綫中國製列車，港鐵客運列車，港鐵中國製列車 (市區綫)，港鐵中國製列車 (消歧義)，港鐵市區綫韓製列車，港鐵市區綫願景列車，港鐵北車長客電力列車，港鐵北車長客電動列車，港鐵北車長客電動列車 (直流電)，港鐵CRC型電動列車，港鐵現代化列車，港鐵車廂電視，港鐵東鐵綫現代列車，港鐵東涌綫韓製列車。
內崁式門
內崁式門（嵌入式門）（plug type door）是指一種利用門內及門外氣壓差異以緊閉的門，門邊採用楔形設計令接合更為緊密。內崁式門一詞也有用於描述楔形設計的平拉門（塞拉門）。.
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C车
#重定向 港鐵市區綫中國製列車.
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觀塘綫
觀塘綫（Kwun Tong Line）是港鐵營運的鐵路綫之一，連接九龍九龍城區的黃埔站，與新界西貢區的調景嶺站，屬於城市軌道交通系統。這條路綫於1979年通車，為前地鐵系統中首條通車的路綫，由於當時東端的總站設於觀塘區的觀塘站，因而得名。.
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鰂魚涌站
鰂魚涌站（Quarry Bay Station）是港鐵在兩鐵合併前，港鐵及香港鐵路有限公司的前稱分別為地鐵（地下鐵路）及地鐵公司。港島綫與將軍澳綫的轉車站，位於香港島東區鰂魚涌及寶馬山之間的地底，1985年5月31日啟用，承建商是保華建築有限公司。該站亦是最接近東區海底隧道的鐵路車站。鰂魚涌站是現時全港鐵系統中第四深的車站，深度達42米，僅次於香港大學站（深100米）、西營盤站（深80米）和金鐘站（深43米），不過此站兩個不相連的大堂均設於地面，是港島綫唯一將大堂設在地面的車站。.
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沈阳地铁
沈阳地铁是中国辽宁省沈阳市的城市轨道交通系统的一部分，另外的组成部分请见沈阳有轨电车。历史上，沈阳最早成文的地铁规划可以追溯到满洲国时期的1940年。在中华人民共和国成立之后，沈阳地铁多次立项，并数次开工兴建停建。目前运营中的沈阳地铁于2005年开始建设，并于2010年9月27日起载客运营至今。截至2018年4月，沈阳地铁共有2条运营线路，47座运营车站，运营线路总长59.6公里。沈阳是中国东北地区第一个拥有地下铁道的城市。.
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深圳地鐵中車長客A型電動列車
深圳地铁中车长客A型电动列车是深圳地铁的一款列车，于7号线、9号线行走。列车由中国中车长春轨道客车股份有限公司制造。.
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深圳地铁南车浦镇A型电动列车
深圳地铁南车浦镇A型电动列车，是深圳地铁的一款载客列车，於深圳地鐵4號綫行走，列車由南车集团南京浦镇车辆有限公司製造。.
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港鐵
港鐵（Mass Transit Railway，縮寫：MTR），原稱香港地鐵，自2007年12月2日與九廣鐵路合併後改名為港鐵為止，是香港最大的鐵路運輸系統，泛指能夠通過一張港鐵單程票通行的10條路綫，廣義上包括一條連接香港國際機場及香港市區的機場快綫、擁有12條路綫的輕鐵系統及昂坪360纜車系統，組織成為貫通香港島、九龍及新界，市區及多座新市鎮，總計93個鐵路站及68個輕鐵站、合共長230.9公里的鐵路網。同時，整個系統亦包括接駁巴士及城際客運服務。 綜合港鐵系統由香港鐵路有限公司（簡稱港鐵公司）營運，於2007年12月2日由地鐵及九廣鐵路系統合併而成。其中第一條路綫東鐵綫始建於1906年，於1910年通車，是連接香港及廣東省主要的鐵路運輸；而以地下隧道為主的第二條路綫觀塘綫則於1979年通車，成為香港鐵路發展歷史的里程碑。 於2016年，港鐵累積載客量逾19億人次，當中輕鐵及巴士佔2億2千萬人次，機場快綫為1610萬人次，是全球最繁忙的鐵路系統之一。香港鐵路為國際地鐵聯盟的創會會員之一。而港鐵在香港專營公共交通工具市場整體佔有率不斷上升，由2013年的46.9％，增至2016年的48.4％，當中港鐵在過海交通工具市場的佔有率更達68.4％。.
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港鐵南港島綫中國製列車
港鐵南港島綫中國製列車，英文名稱為MTR South Island Line C-Train，內地型號為DKZ50型，是港鐵公司目前為止最新的直流電客運電動列車，於2016年12月28日正式投入載客服務，行走於南港島綫。.
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港鐵客運列車
港鐵現時共有15種列車行走不同的路綫。其中有7種列車為香港鐵路有限公司（港鐵）擁有，行走觀塘綫、荃灣綫、港島綫、將軍澳綫、東涌綫、迪士尼綫、南港島綫及機場快綫。另外，有8種列車是向九廣鐵路公司租借，以行走東鐵綫、西鐵綫、馬鞍山綫、廣九直通車及輕鐵的12條路綫。除輕鐵外，港鐵多數載客列車設計標準與中國地鐵A型車相類，其中港鐵東鐵綫現代列車及港鐵市區綫願景列車設計標準更達至等同D型車（又稱A+型車輛）。另外，自港鐵市區綫韓製列車及港鐵伊藤忠近畿川崎列車於2001年投入服務開始，絕大多數新投入服務的港鐵客運列車，均使用由三菱電機提供的動力系統。.
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港鐵中國製列車 (市區綫)
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港鐵中國製列車 (消歧義)
港鐵中國製列車可指港鐵所擁有及／或營運的中國中車製造列車。現時港鐵已有以下由中車各子公司製造列車：.
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港鐵市區綫韓製列車
没有描述。
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港鐵市區綫願景列車
港鐵市區綫願景列車（Urban Lines Vision Train，簡稱MTR Q Train），又稱「港鐵中車四方電動列車」，是由中國中車青島四方機車車輛股份有限公司製造的港鐵新一代直流電客運電動列車，製造商產品型號為SFM71，用以全數取代英國製現代化列車（迪士尼綫列車除外），成為市區綫的主力列車車型，總值約港幣60.5億元。 首列新列車在2017年9月27日完成裝嵌，並於同年12月21日舉行下線典禮。新列車在2018年初至2023年陸續運抵香港，並將於2018年第三季起在荃灣綫投入服務，然後才伸延至其餘各市區綫。這是由於需要配合荃灣綫更換新訊號系統，所以首批本型號列車會在荃灣綫開始試車及先在該綫投入服務，日後本型號列車的服務範圍將延伸至全市區綫。.
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港鐵北車長客電力列車
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港鐵北車長客電動列車
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港鐵北車長客電動列車 (直流電)
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港鐵CRC型電動列車
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港鐵現代化列車
港鐵現代化列車（Modernization Train，M-Train），於翻新前稱為都城嘉慕列車（Metro-Cammell Train）或阿爾斯通列車，是前地鐵公司（現港鐵公司）購入的直流通勤型電動列車，軌道面到車廂地板及車頂分別高1100毫米及3700毫米（3910mm連空調機組高度）。該款列車為港鐵眾多客運列車中車齡最高和數量最多的一款列車。目前本列車仍為港鐵主力列車車型，預計直至2023年全數列車將會退役。.
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港鐵車廂電視
港鐵車廂電視（英文：MTR In-train TV，前稱「新聞直線」，兩鐵合併前對外稱為「九鐵新聞直線」）是香港的一個流動多媒體資訊系統，是由有線寬頻旗下的「香港有線新聞速遞有限公司」於2005年7月開始營運，在港鐵東鐵綫、西鐵綫和馬鞍山綫提供服務，合併後則改用不含九鐵標誌的代表標誌並一直沿用至2016年改稱港鐵車廂電視為止，並分別於2011年12月7日及2016年12月28日起開始觀塘綫的北車長客電動列車及南港島綫中國製列車提供服務。每輛提供港鐵車廂電視服務的列車上都裝有乘客資訊顯示系統（Passenger Information Display System，簡稱PIDS），透過該系統的聲音和畫面向乘客發放訊息。在緊急狀況時亦會向乘客發放重要訊息。.
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港鐵東鐵綫現代列車
港鐵東鐵綫現代Rotem列車（又稱R-Train，英語：MTR Hyundai Rotem EMU），是港鐵公司為沙田至中環綫二期工程中南北走廊（東鐵綫伸延至港島）所購置的通勤列車，用以全數取代29列英國製港鐵中期翻新列車及8列日本製港鐵伊藤忠近畿川崎列車。2012年12月14日，港鐵向現代Rotem批出購置37列9卡編组的交流電列車合約（合約編號1141B），總值約40億港元（$4,077,535,440）。首列列車於2015年9月14日抵港。由於更新訊號系統工程延誤，因此這款列車預計於2019年才開始在東鐵綫全面試車，預計2019年中在屯馬綫全綫通車後投入服務，日後服務範圍將延伸至東鐵綫過海延綫。.
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港鐵東涌綫韓製列車
港鐵東涌綫韓製列車，英文名稱為Tung Chung Line K-Train，乃港鐵公司所擁有的直流電傳動通勤型列車，於2006年至2007年投入服務的增強型列車則行走東涌綫。.
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