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京张铁路
京张铁路是第一条由中国人自行设计建造的铁路，位于中国北京市和河北省张家口市境内。该铁路由直隶总督袁世凯和会办大臣胡燏棻于1905年上奏请求筹办，并于当年开始修建，由詹天佑担任总工程司。在修造过程中，詹天佑采用人字形展线的方式缩短了八达岭隧道的修造长度，并在开凿八达岭隧道的过程中利用竖井加大工作面，加快了工程进度。 1909年，京张铁路正式通车，全线从丰台柳村为起点，经关沟至张家口站，全长201.2公里，共建造14个车站、4条隧道和125座桥梁。1912年，京张铁路关沟段新建了4座会让站。1916年，京张铁路被并入京绥铁路中，并于中华人民共和国成立后被并入京包铁路。 此后，由于北京市内交通运行需要，北京市五环内的京张铁路几乎全部被拆除。1995年，原西直门站站房被列为北京市文物保护单位。2013年，京张铁路南口至八达岭段被列为全国重点文物保护单位。.
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京张铁路车站列表
这是一个标注了中国自建的第一条铁路，由北京到张家口之间的京张铁路所有车站的列表。现在京张铁路已成为北京市到内蒙古自治区包头市的京包铁路的首段，所以表中的里程数可能与现在使用的自北京站算起的里程数不符，是由于起始点不同造成的。.
京包铁路
京包铁路是一条由北京通往内蒙古自治区包头的铁路。起点北京北站，终点包头站。途径北京市，河北省，山西省，内蒙古自治区。线路全长824公里，除北京北至沙城段外均为电气化复线铁路。.
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北京市郊铁路S2线
北京市郊铁路S2线，即中文中的“通勤铁路”、“市郊铁路”、“区域铁路”。，简称城铁S2线，开通于2008年8月6日，是在京包铁路和康延支线上开行的通勤铁路运输系统。该线路由北京市昌平区黄土店站始，途经昌平区至延庆区延庆站即原延庆南站、龙庆峡站，与大秦线的延庆站（延庆北站）为不同的车站，当地称为“南菜园火车站”。，另有支线前往河北省怀来县沙城站。该线是北京的第一条快速通勤铁路运输系统过去的通勤铁路均为慢车，同样距离大约需要5小时，日輸送旅客能力將近20000人次。.
北京优秀近现代建筑保护名录
北京优秀近现代建筑保护名录由北京市文物局和北京市规划委员会公布。已公布1批。.
北京北站
北京北站，原名西直门站，是原京张铁路上的一个火车站，现在是京包铁路和京通铁路的终点站，位于北京市西城区境内，是北京“四主铁路枢纽”（北京站、北京西站、北京南站和北京北站）之一。北京北站始建于1905年，新站房于2009年1月投入使用，同时老站房作为文物保存。2016年11月1日起，车站为配合京张城际铁路的建设暂时停办客运业务至2019年。在客运停办期间，车站继续保留售票业务，同时候车室暂时改建为羽毛球馆并对外开放营业。.
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黄土店站
土店站，位于北京市昌平区黄土店村，建于1966年。距上行车站北京东站13公里，距下行车站沙河站3公里。该站隶属北京铁路局。办理客运业务，也办理货运业务。为四等站。.
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清华大学校史
清华大学拥有百年历史，所在地清华园原为清康熙帝皇三子胤祉园林（熙春园）。1909年，清政府用美国退还的部分庚子赔款建立留美预备学校“遊美学务处”及附设“肄业馆”。1911年，改肄业馆为“清华学堂”，不久易名“清华学校”。1925年始设大学部。1928年，南京国民政府接管并建立“国立清华大学”。1937年抗日战争爆发后，清华与北大、南开三校南迁组建国立长沙临时大学，1938年迁至昆明，易名国立西南联合大学。1946年，迁回清华园复校。 1952年，中华人民共和国全国高校院系调整中，清华由全科性综合大学转为多科性工业大学，被誉为“工程师的摇篮”。文革期间，红卫兵运动从清华附中萌生，清华“井冈山”兵团联合各高校掀起文革群众运动浪潮，并因内部分歧引发北京最严重武斗。1976年后，清华大学逐步恢复理科、人文社科、经济管理类学科，先后制定实施“211工程”、“九五”、“985工程”和“十五”规划，确定了“建设世界一流大学”的目标。.
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清华园隧道
清华园隧道，位于北京市海淀区，是京张城际铁路的隧道。.
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清河站
清河站是京包铁路（原京张铁路）上的一个火车站，位于北京市海淀区安宁庄一带。2016年11月开始进行站改工程，以配合京张城际铁路接入。 京张城际铁路建成后，清河站承担京张城际铁路部分列车的始发任务。北京地铁13号线、昌平线和19号线将设置车站与国铁接驳。.
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亦称为 清华园火车站。