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355 关系: 厦门轨道交通，厦深铁路，側式疊式月台，停車場 (鐵路)，华强北站，华新站，南山区 (深圳市)，南山站，南京地铁，南聯站，南湖街道 (深圳市)，南方科技大學，后瑞站，后海站，向西村站，吉祥站，坪洲站，坂田站 (平南铁路)，坂田站 (深圳地铁)，塘坑站 (广州)，塘坑站 (深圳)，塘尾站，塘朗站，塘朗车辆段，夢海站，大劇院站 (深圳)，大学城站 (深圳市)，大剧院站，大芬站，大運，大運站，大梅沙海濱公園，大新站，大新站 (深圳)，女性專用車廂，姑苏繁华图，孖嶺站，宝华站，宝安中心站，宝体站，宝能集团，安托山站，宋少帝陵，少年宮站，岗厦北站，島式疊式月台，崗廈站，上塘站，上盖开发，上梅林站，... 扩展索引 (305 更多) »
厦门轨道交通
厦门轨道交通，又称厦门地铁，是中国福建省厦门市的城市轨道交通系统，於2017年12月31日起運作。依据厦门市城市总体规划和综合交通规划，厦门市城市轨道交通2020年线网由6线组成，总长度约267公里，共设车站139座，含换乘站18座；远景年线网由11条线路组成，总长度404公里，共设车站188座，含换乘站42座。.
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厦深铁路
厦深铁路是中国一条连接福建省厦门市与广东省深圳市的铁路，厦深铁路是杭福深客运专线的一部分，是中国铁路“四纵四横”铁路快速客运通道中的“一纵”中的一部份。厦深铁路全长502.4公里，设计时速250公里，总投资约为417亿元人民币。以客运为主，兼顾货运，输送能力将达旅客列车120对/日，货运1200万吨/年。由中國铁道第二勘察设计院、第四勘察设计院设计。 福建段于2007年11月23日動工興建，广东段于2008年1月6日动工。全线於2013年12月28日建成通车。厦门到深圳全程票价一等票280元、二等票180元。 厦深铁路沿线经过厦门、漳州、潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州、深圳8个地级市。由于经济特区汕头城区被绕过了，故新建汕头站到潮汕站联络线。另外，除了汕头联络线之外，还将建设梅州联络线，即梅州到潮汕站高铁。.
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側式疊式月台
側式疊式月台屬於側式月台的一種，亦稱為側疊式月台.
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停車場 (鐵路)
停車場是鐵路列車停放的處所，以最廣義而言，包括車站（含貨運站）、號誌站、調車場、編組場等。狹義的停車場定義為鐵路車站以外，一切供列車長時間停放的處所。.
华强北站
华强北站是深圳地鐵的一個車站，2号綫車站結構位於福田區振華路與中航路交叉路口地下，車站主體在振華路地下呈東西向佈置。7号綫車站結構位於福田區振華路與振中路之間的華強北路地下，呈南北向佈置。 2009年12月30日，华强北站主体工程封顶。.
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华新站
華新站是深圳地鐵3号綫與7号綫的一個換乘站。位於紅荔路與華強北路交叉路口處，沿紅荔路東西向佈置。.
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南山区 (深圳市)
南山区是中国广东省深圳市下辖的一个市辖区，于1990年1月经中华人民共和国国务院批准成立，与罗湖区、福田区、盐田区共同组成深圳经济特区。因辖区内拥有风光秀丽的大南山、小南山和建村历史700多年的南山村，故命名为南山区。 南山区位于深圳市西南部，面积约为185平方公里，下辖8个街道办事处和105个社区居委会。地理位置东临深圳湾，西濒珠江口，北靠羊台山，南至内伶仃岛和大铲岛。2012年末常住人口为110.85万，常住人口中户籍人口61.6万。 南山区在深圳市地位举足轻重，是深圳市的高新技术产业基地、高等教育基地、旅游基地和西部物流基地。 南山区是是深圳大学、深圳大学城、深圳市高新技术产业园、深圳湾体育中心所在地。南山区旅游资源丰富，有深圳华侨城、世界之窗、欢乐谷、锦绣中华，海上世界、新安故城（南头古城）、青青世界、深圳野生动物园等主题公园和著名景点。 2016年5月，深圳市南山区成为国务院首批双创示范基地。2013年南山区全年预计实现本地生产总值3206.57亿元，同比增长12.0%。.
南山站
南山站可以指：.
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南京地铁
南京地铁（Nanjing Metro）是中华人民共和国江苏省南京市的城市轨道交通系统，覆盖南京市全部11个市辖区，由南京地铁集团有限公司建设、运营和维护保养。2017年南京市统计局的统计数据表明，南京地铁全年共发送旅客9.77亿人次。 1986年开始规划，2005年开通首条线路。截至2018年5月26日，有1号线、2号线、3号线、4号线、10号线、S1号线、S3号线、S7号线、S8号线和S9号线10条运营线路，组成包括171座车站、全长约378公里的地铁线网，线路长度居中国大陆第4位，次于北京、上海和廣州。南京地铁日均客流超过265万人次，是中国大陆第5繁忙的城市轨道交通系统。现有5号线、6号线、7号线等新线在建。.
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南聯站
南聯站（Nanlian Station）是深圳地鐵3号綫一个使用中的車站，位于龍崗區龙岗街道龙岗大道近碧新路，於2010年12月28日正式啟用，为高架站。.
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南湖街道 (深圳市)
南湖街道是中国广东省深圳市罗湖区下辖的一个街道，成立於1983年12月。轄區範圍東起文錦路、西至布吉河、北起深南東路、南至深圳河，與香港新界毗鄰，總面積為2.633平方公里。辖区内有罗湖口岸、文锦渡口岸、深圳火车站、深圳地铁罗湖站、罗湖村、向西村等。总人口近16万人，其中戶籍人口15692戶（44227人）；常住人口9315戶（26003人）；暫住人口29730戶（89016人）。 南湖街道是羅湖區建區後最早成立的6個街道辦事處之一，是深圳經濟特區開發最早、發展最快的城區，也是繁華的商業、貿易和金融中心。轄區內高樓林立，街道縱橫交錯，有作為深圳經濟特區標誌的國貿大廈、發展中心大廈；有全國客流量最大的陸路口岸：羅湖口岸，平均每天出入境人數約25萬人，節日高峰期達到約50萬人；有最繁忙的貨運口岸：文錦渡口岸；有深圳火車站、深圳地鐵罗湖站、羅湖汽车站等，是進出特區的重要門戶。 區內高樓林立，16層以上的樓宇有135棟，有物業管理機構94個；轄區內商場門店有3302家；酒店91家，其中有陽光酒店、富臨大酒店、香格里拉大酒店、富苑酒店、彭年酒店5家五星級酒店；酒樓、餐廳402家；歌舞廳、俱樂部等休閑娛樂場所48家；銀行（含營業所）58間，其中中資銀行44間，外資銀行14間；證券交易所8間。.
南方科技大學
南方科技大學（简称：南科大，Southern University of Science and Technology，縮寫：SUSTech）是一所建校于2011年，被确定为国家高等教育综合改革试验校，位於中國廣東省深圳市的全日制公立高等院校，致力于成为世界一流研究型大学。其创校之初目的在于提升地区科技水平，探索中国教育改革的道路，创建具有中国特色的现代大学制度，培养创新型人才，适配特区经济发展。南方科技大学是当代中国大陆第一所自授文凭（仅第一年招生），同时也是最早探索将大学章程写入法律的高等院校（類似香港法定大學的做法）。 南方科技大學同时是繼深圳大學、深圳職業技術學院、深圳信息职业技术学院後第四所主校区位於深圳的高等院校。.
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后瑞站
-- -- --瑞站（Hourui Station）是深圳地鐵1号綫的一個車站。車站於2011年6月15日隨1號線續建段的建成而投入使用。位於寶安大道中间，周邊為機場配套服務功能區和現有舊村及工業區。在2013年11月28日至2016年6月28日期间，该站曾为深圳寶安國際機場的地铁接驳车站。.
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后海站
后海站（英文：Houhai Station）是深圳地鐵2号綫和11号綫的換乘站，規劃時稱為南山商業中心站，位於后海濱路與南山區后海中心區的二層商業步道交叉路口地下，車站主體在后海濱路地下呈南北走向佈置；站名來自后海灣。 2008年12月7日，后海站與登良站同日封頂，為2號線繼海月站之後又封頂的車站。 該車站鄰近深圳南山天利名城（漢堡王在深圳首間分店也座落在該處）、海岸城和保利文化廣場，是深圳市南山区的商業中心區。.
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向西村站
向西村站是深圳地铁9号线中的一个车站，车站位于深圳市罗湖区春风路与东门南路交叉路口东北侧下方，沿春风路布置为地下三层侧式叠式车站。.
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吉祥站
吉祥站（Jixiang Station）是深圳地鐵3号綫一个使用中的的車站，位于深圳市龍崗區龙岗街道吉祥社区，於2010年12月28日正式啟用，为高架站。.
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坪洲站
坪洲站是深圳地鐵1号綫的一個車站。車站於2011年6月15日隨1號線續建段的建成而投入使用。位於新湖路與坪洲路交叉路口，順新湖路呈東西向佈置。 2008年4月23日，坪洲站主體結構實現封頂，為1号綫續建段第一個實現主體結構封頂的車站。.
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坂田站 (平南铁路)
坂田站，位于中国广东省深圳市龙岗区坂田，为平南铁路的四等站，离平湖站17公里，离深圳西站18公里。该站于1993年启用，目前由广州铁路（集团）公司（简稱广铁）平南铁路有限公司管辖。.
坂田站 (深圳地铁)
坂田站（Bantian Station）是深圳地铁5号綫一个使用中的车站，于2011年6月22日随5号线开通投入使用。.
塘坑站 (广州)
塘坑站（Tangkeng Station）是廣州地鐵4號線的一座車站，车站位於南沙區环市大道西江南路口。2017年12月28日随4号线南延段通车而启用 。.
塘坑站 (深圳)
塘坑站（Tangkeng Station）是深圳地鐵3号綫的一個半地下站，位于龙岗大道近橫崗街道塘坑，龙岗大道与平盐铁路交叉口西南角。塘坑站呈东西走向，北侧龙岗大道，东侧为平盐铁路，南面为塘坑路，西面为六和路。该站於2010年12月28日正式啟用。.
塘尾站
塘尾站，是深圳地鐵11號線一個營運中的車站。車站位於寶安區福永街道寶安大道1號，是一個架空車站。.
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塘朗站
塘朗站（Tanglang Station）是深圳地鐵5号綫一個使用中的車站，位於深圳市南山区塘朗山脚下。由于临近南方科技大学，站內一般以括號的形式标注“南方科技大学”。.
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塘朗车辆段
塘朗车辆段是深圳地铁5號綫的车辆段，位于深圳市南山区西丽街道塘朗山脚下。车辆段北侧紧邻留仙大道和地铁塘朗站，南侧为塘朗山和平南铁路，毗邻深圳大学城和南方科技大学，有着良好的生态资源。车辆段总占地面积37.82公顷，东西绵延2.14公里，南北最宽处280米，总占地面积37.82公顷，是深圳地铁最大的车辆段。 塘朗车辆段所在地原为平南铁路。在塘朗车辆段建设中将平南铁路向南改移至车辆段外侧，并预留设置会让站（塘朗站）的条件。车辆段南侧的试车线外预留了与平南铁路的联络线，这也是深圳地铁预留的与国铁之间唯一的一处联络线，以便運送新地鐵列車。但是，直至2018年，该联络线尚未启用，并在塘朗车辆段东侧断头，亦无法实现联络线功能。 塘朗车辆段承担5號綫部分车辆运用、定临修和设备维修、物资供应。而车辆大、架修由1號綫的前海湾车辆段承担。 塘朗车辆段将进行上盖物业开发。项目总用地面积23.5万平方米，总建筑面积约为70万平方米，分A、B、C、D四个分区进行开发建设。其中A区为白地商业开发区，命名為塘朗城，由深圳地鐵集團與深業集團共同開發；B区和D区同属为保障性住房开发区，命名為朗麓家園；C区用于建设小学（南方科技大學第二附屬小學）。项目建设内容主要为：17栋保障性住房、3栋商品房、1栋办公酒店、1栋商务公寓、1所24班小学、2栋幼儿园及相关商业、公共配套等。.
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夢海站
梦海站是深圳地鐵9号綫一個興建中的車站，位于深圳市南山區妈湾片区梦海大道与规划四号路交汇处，沿前海片区规划四号路南北向布置，为地下二层岛式车站。.
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大劇院站 (深圳)
深圳地鐵大劇院站（Grand Theater Station）位於中國廣東省深圳市蔡屋围片区，以地王大厦、深圳书城和深圳万象城的中心商務區，在深圳市深南東路與解放路交匯處大劇院站於2004年12月28日啟用，乃深圳地鐵1号綫和2号綫的其中一個車站，設計以白色及黑色為主。1号綫站台設於解放路地底，而2号綫站台設於深南東路地底。.
大学城站 (深圳市)
大学城站（University Town Station）是深圳地铁5号綫一个使用中的车站。大学城站于2011年6月22日随5號線的通车投入使用。.
大剧院站
大剧院站可以指：.
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大芬站
大芬站（Dafen Station）是深圳地鐵3号綫一个使用中的車站，位於龙岗大道与中翠路交汇处附近，於2010年12月28日正式啟用，为高架站。.
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大運
大運可以指：.
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大運站
大運站（前稱體育新城站）是深圳地鐵的車站，屬3号綫的中途站和16號線（原12号线）規劃中的西端終點站。車站位於龙岗大道橫崗段近荷坳社區，該站3號線部分已於2010年12月28日正式啟用，而16号线部分則預計在2020年后啟用。.
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大梅沙海濱公園
大梅沙海濱公園位於中國深圳市鹽田區，是深圳的一個沙灘，於1999年開發，是深圳比較早期開發的海濱公園之一，也是深圳著名的沙灘之一；大梅沙海濱公園是1999年深圳市政府的“為民辦的十件實事”之一。 大梅沙背山面海，其東北、北及西北面三面均被山包圍，東南面向大鵬灣。大梅沙海濱公園由太陽廣場、月亮廣場、月光花園、陽光走廊及願望塔等部分組成，沙灘全長1,800米，佔地13萬平方米，場地單位提供動力傘、摩托艇、動力酒吧及燒烤場等服務。於大梅沙海濱公園舉辦的活動包括了沙灘節及黃金海，均在夏季舉辦。 由於場地免費出入，吸引了大量的群眾進入，故此近年大梅沙門口安裝了閘門機和電子進出記錄牌，當人數達到額定人數時，閘門機會自動關閉而無法打開。.
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大新站
大新站可以指：.
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大新站 (深圳)
大新站是深圳地鐵1号綫一個車站。位於前海路與桃園路交叉路口，桃園路路下，呈東西向佈置，東北及東南側為大新村等居民區。 2008年12月28日，大新站主體結構封頂。 2011年6月15日，大新站开始投入使用。.
女性專用車廂
女性專用車廂是指火車或地鐵列車中只限女性乘坐的車廂，此類特殊的設計源自日本，是當局為防範日益惡化的女性遭色狼性騷擾問題而專門設立。 這種制度的實行可追溯至1912年日本的中央本線，目前日本兩大都市東京及大阪的鐵路公司實施女性專用車廂已有一段時間，而JR及許多民營、私業鐵路業者亦有在各大都會區的通勤路段提供此服務。而台灣、東南亞、遠至中東、俄羅斯和北美等地也陸續推行女性專用車廂，南韓首爾已經於2008年引入。.
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姑苏繁华图
《姑苏繁华图》，又称《盛世滋生图》，是清代画家徐扬所绘反映苏州城繁华盛况的画作，繪製於公元1759年，目前藏于辽宁省博物馆，属于国家一级文物。徐扬总共花费了24年时间才画成此图，全长1225厘米，宽35.8厘米。 現時在深圳地鐵2號綫后海站及香蜜站站廳展示複製品。.
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孖嶺站
孖岭站（Maling Station）是深圳地铁9号线与10号线的一个换乘站，9号线站台位于彩梅立交东侧的梅林路上，西接上梅林站，东接银湖站，呈东西向布置；10号线站台位于北环彩田立交西北象限工业区内，沿彩田路呈南北布置。车站由于处于孖岭社区内而得名。9号线车站东端设1条联络线连接笔架山停车场，车站装修以白色为主色调，柱体采用亮黄色搪瓷钢板，柱子上方加入了客家围屋古建筑的元素符号，为车站赋予了浓厚的文化气息。.
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宝华站
宝华站是深圳地鐵5号綫一個營運中的車站。.
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宝安中心站
宝安中心站是深圳地鐵1号綫和5号綫的换乘站，位於寶安區新湖路與創業一路交叉路口地下，車站主體在新湖路地下佈置，西南側是已建成的寶安區政府新址。 2009年3月26日，宝安中心站主體結構實現封頂，深圳新聞網。1號線车站于2011年6月15日启用，而5號線车站于2011年6月22日启用。.
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宝体站
寶體站是深圳地鐵1号綫一個車站。站名因車站附近寶安區體育中心而得名，並將其名稱縮短為「寶體」。位於寶安區新湖路與羅田路交叉口下方，順新湖路呈東南至西北向佈置，東北側是已建成的寶安體育館，東南側是規劃的寶安體育場。.
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宝能集团
宝能集团是一家中國的企業集團，宝能投资、钜盛华、前海人寿是其成員。 集團投资包括了物业开发、金融、现代物流、科技园区、医疗健康等，实际控制人為姚振华。.
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安托山站
安托山站是深圳地鐵2号綫與7号綫的一個換乘站。車站主體位於福田區侨香四路与安托山四路交叉口。车站以米白色及青灰色为主色调，以LED叶形造型灯具为设计特色。2号綫車站沿侨香四道呈东西向布置，設置停車線和聯絡線路軌。车站以米白色及青灰色为主色调，以LED叶形造型灯具为设计特色。.
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宋少帝陵
宋少帝陵，早期稱宋少帝墓，是南宋最後一個皇帝宋帝昺的陵墓，位於中國廣東省深圳市南山區的赤灣小南山上，少帝路、赤灣公園附近。宋少帝陵是廣東省境內少數的一座皇帝陵寢之一 。廣東省內另有永福陵(宋端宗墓，即宋帝昰，乃宋帝昺的兄長)位於江門市，及南漢二陵位於今廣州市，時稱興王府，是深圳市第一批重點文物保護單位。.
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少年宮站
少年宮站是深圳地铁4号綫和3号綫的換乘站。地处市民中心后花园，位于莲花山的南侧。该站主体位于红荔路与鹏城四路的交汇路口的地下，3号线车站在红荔路道路下面，沿红荔路呈东西走向；4号线车站在鹏城四路道路下面，沿鹏城四路呈南北走向，车站的南北方向位于红荔路与福中一路之间，车站的东侧是深圳少年宫，西侧是深圳书城中心城，4號線月台位於深圳市中心区中轴线以东。少年宫站在2011年清湖站启用以前，是4号綫北面总站。.
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岗厦北站
岗厦北站是深圳地鐵2号綫一個車站，深圳地鐵10號線建成後，將成為2號線與10號線的換乘站；遠期更會成為11号綫及14号綫的換乘站。車站主體位於福田區深南大道與彩田路交叉路口東側的地下，在深南大道北侧大致呈东西走向布置。.
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島式疊式月台
島式疊式月台為島式月台的一種，亦稱為島疊式月台、疊落島式月台，為兩座以上島式月台分布於上下樓層的月台形式，大部分用於轉乘站（包括採用跨月台轉乘設計者），例如：.
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崗廈站
深圳地鐵崗廈站位於深圳市福華路與彩田路交匯處的福華路地底，於2004年12月28日啟用，乃深圳地鐵1号綫的其中一個車站，設計以白色及淺綠色為主。.
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上塘站
上塘站（Shangtang Station）是深圳地鐵一個營運中的铁路车站。该站位于腾龙路上，是一个高架站。.
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上盖开发
上盖开发，也称“上盖物业开发”，是指在轨道交通途径的地区的上方或邻近周边进行民用建筑开发建设的土地开发方式，根据轨道交通的类型可区分为铁路上盖开发和地铁上盖开发等（亦可按擁有權，分為實益擁有權出讓，以及發展權出讓），符合TOD开发模式的理念。目前，这一模式在香港、东京和首尔等城市都较为成熟和普遍，同时在中国大陆也开始受到关注。.
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上梅林站
上梅林站（Shangmeilin Station）是深圳地鐵4号綫與9号綫的一個換乘站。位於福田區中康路與梅林路交叉東北側。.
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上水徑站
上水徑站（Shangshuijing Station）是深圳地鐵5号綫一個使用中的車站，于2011年6月22日随5号线开通而启用。.
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上沙站
上沙站是深圳地铁7号綫的车站，位于福强路与沙嘴路交叉口西侧。车站装修以米白及橙红色为主色调，以LED六边形造型灯具为设计特色，通过色彩变化、材料对比、灯光效果等处理手法，最大限度地改善地下封闭空间的沉闷和压抑感，为乘客创造轻松的乘车环境。.
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上海轨道交通AC18型电动列车
13A01型电动列车是上海轨道交通的通勤型电力动车组，目前在13号线运行。.
中华人民共和国
中华人民共和国，通称「中国」，是位於东亚的社会主义国家，首都位于北京。中国領土面積約960萬平方公里，是世界上纯陸地面積第二大、陸地面積第三大、總面積第三大或第四大的國家，當中劃分為23個省份、5個自治區、4個直轄市和2個特別行政區。 中國地势西高东低而呈現三级阶梯分布，大部分地区属于溫帶、副熱帶季风气候，地理景致與氣候型態丰富多樣，有冰川、丹霞、黃土、沙漠、喀斯特等多种地貌杜蕙.
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中华人民共和国经济
中华人民共和国经济介绍中华人民共和国建国以来的经济概况。中华人民共和国在建国初期采用计划经济模式，改革开放后，转变为社会主义市场经济。在过去三十年中国GDP年均增长率近10%，是经济增长速度最快的国家之一。2017年中国國內生產總值827122亿元（12兆2504亿美元），比上年增长6.9%。其中，第一产业（農業）65468亿元，增加值占比7.9%；第二級产业（工業和建築業）334623亿元，增加值占比40.5%，第三級产业（服務業）427032亿元，增加值占比51.6%。根据2015年國際貨幣基金組織数据，中国是全球第二大经济体（若依購買力平價则是世界最大的經濟體）、第一大工业国、第一大农业国和第二大服务业国。中国是製造業第一大國和世界最大貿易國（最大出口國和第二大進口國），超過200多種製品產量和出口量排行首位、數十種出口產品占世界70%以上。由于中国經濟成長仰賴投資和出口收益，2010年後--明顯地減速，中國政府為此調整經濟結構，改以消費帶動經濟成長，2016年時消費對經濟成長的貢獻率達64.6%。 中国政府在市場經濟體制下開放私人財產的所有權，成為國家資本主義的典型例子。政府主導能源生產、重工業等戰略工業，视製造業為重要的經濟基礎。 《-zh-hans:财富; zh-tw:財星; zh-hk:財富;-》在2015年-zh-hans:财富世界500强; zh-tw:財富世界500大; zh-hk:財富世界500強;-中有106家上榜，所涵蓋的30種行業前三名中有採礦原油生產（15家）、銀行（11家）和金屬產品（10家）。《--》於2015年發布的「最受讚賞的中國公司」排行榜上，由阿里巴巴集團、百度、華為、小米科技、海爾、騰訊、萬達、格力、聯想集團、京東商城位列前十名；《富比士》報導的前十大上市公司中則有5家中國企業，包括銀行總資產最多的中國工商銀行。今日中國股票總市值為全球第二名、商品期貨市場成交量居世界首位。 但是，中国经济发展区域不均衡，在中国东部长三角、珠三角和京津冀是经济较发达地区，而中西部地区以及东北地区则相对落后。2014年末全国就业人员7亿7253万人，其中城镇就业人员3亿9310万人，城镇登记失业率为4.09%。农村贫困人口为7017万人。迄今中國政府預算收入和支出都位居世界第二名，2010年的財政赤字有人民幣1兆元，2016年時達到人民幣2.83兆元。.
中华人民共和国测绘限制
出于国家安全考虑，中国大陆对测绘有专门的限制。在使用中华人民共和国境内的数据之前，需要从国务院下属的国家测绘局（国测局）获得相应资质许可。不经许可进行测绘者会被罚款。 为防触犯法律，不少带有GPS的相机会在中国自动关闭照片的功能。除此之外，由于国测局要求地图商使用一种特别的国测局坐标，不少地图程序的卫星图与街道地图间存在偏移。.
中心公园停车场
中心公园停车场是深圳地铁3號綫的停车场。停车场位于深圳市中心公园东北部D1區的公园用地范围内，长约870米，宽约87米，其主体结构为单层框架剪钢筋混凝土结构，层高8～10米，建筑面积约4万平方米，最多可停放18列地铁列车。它是中国最大的地下停车场。 与横岗车辆段承担3號綫接车、试车、车辆检修和运营监控等综合性任务不同，中心公园地下停车场由停车线、列检线、工程车停放线组成，主要承担配备列车停放和列检任务以及一般故障处理、清洗及定期消毒等日常维护工作。.
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中國大陸隧道列表
本條目列舉了中國大陸地區的部分主要隧道。.
中国城市轨道交通系统
中国城市轨道交通系统，是指位于中华人民共和国大陆、香港、澳门城市内部或城市与城郊之间的各种主要以电力驱动的城市轨道交通系统，其中包括了地铁、轻轨、有轨电车、胶轮导向电车、单轨及磁浮等。有时公車捷運系統也被包括在其中。有些中国城市自20世纪初便已拥有有轨电车，但大多在50年代左右被拆除。北京地铁于1969年开通，是中国大陆第一座运营地铁的城市，也是目前世界上最繁忙的城市轨道交通系统。天津地铁于1976年开通，是中国大陆第二座拥有地铁的城市。上海地铁于1993年开通第一条地铁线路，现为世界上总运营长度最长的地铁地铁。 2000年后，中国大陸的城市轨道交通系统开始快速成长。截至2017年12月31日，中国内地累计有34个城市建成投运城轨线路5021.7公里。需要注意的是，港铁是由前九廣鐵路和香港地鐵在2007年合併而成，而港铁也已参与中国内陆部分城市的轨道交通建设。.
中華人民共和國鐵路運輸
中國的鐵路運輸始於清朝末年的上海淞沪铁路，经过一个多世纪的建设和发展，中國內地的鐵路總里程數已達14萬公里，拥有仅次于美国的全球第二大铁路网、以及全球最大规模的高速铁路系統。 在中國大陸，铁路是國家的重要基础设施、大众化的交通工具，在中國大陸的综合交通运输体系中处于骨干地位。中國大陸的地域辽阔、人口众多、人口聚集性強，聚集地距離相對集中，自然资源分布不均，且与北美不同，中國大陸的中小城市的航空客货运输发展的成本极高，所以经济、快捷的铁路普遍占有更大的优势，故铁路在中國大陸成为一种受广泛使用的运输方式。而由于中國大陸的国民经济的发展不断推动着铁路运输量的增长，铁路运输在国民经济的发展中处于相当重要的地位，也是能源、矿物等重要物资的重要运输方式，目前中國大陸的铁路就承担了92%的木材、96%的原油、94%的煤炭、89%的鋼鐵及冶炼物资的运输任務。截至2015年底，中國大陸铁路的实际营业里程已经超过14万公里，占世界鐵路的16%，但換算運輸周轉量却占到世界的68%，体现出中國大陸铁路的周转调度与线路资源利用率的精准高效。目前，中國大陸运营时速超过250公里的普通鐵路客運專綫和高速鐵路客運專綫的运营总里程已經超过16,000公里，穩居世界各國家和地區的首位。同时，中國大陸（不含港澳地區）的电气化铁路总长度達到了5万公里以上，亦居世界的首位。 目前，中國大陸境内（僅内地地區，不含港澳地區）大部分的长距离货物运输、中长途旅客运输主要由國家鐵路運輸承担。截至2015年底，全區铁路旅客运输的旅客发送量完成32.06亿人，比上年增加8.04亿人、增长31.6%。其中，国家铁路29.75亿人，增长28.3%；非控股合资铁路0.28亿人，增长18.4%；地方铁路0.03亿人，增长9.2%。全區的铁路旅客周转量完成23484.52亿人公里，比上年增加1946.274亿人公里、增长24.7%。其中，公營鐵路16375.93亿人公里，增长12.0%；非控股合资铁路58.16亿人公里，增长14.6%；地方铁路9.63亿人公里，增长8.2%，均位居世界第一。全區铁路总换算周转量完成58413.84亿吨公里，比上年增加1643.52亿吨公里、增长15.1%。其中，公營鐵路49564.25亿吨公里，比上年增长12.7%；非控股合资铁路5638.27亿吨公里，比上年增长43.6%；地方铁路361.58亿吨公里，比上年增长62.1%。分别是印度的65.3倍、美國的22.3倍。虽然中国大陆铁路每天开行旅客列车达3400多列、货物列车85100多列（2015年底），但铁路運輸能力緊張仍然是其所面对的重要问题。至2015年底，中國大陸的铁路基本能满足全国貨運需求的90%左右；客运方面，由于近年来普通鐵路客運專綫及高速鐵路客運專綫的建设，普通和高速动车组的生产和运营，很大程度上缓解了高峰客流时段的客运压力，截至2015年12月，全區旅客列车每天能提供超过960萬個席位（含普速鐵路旅客列車，棚車，路用列車，市郊列車，通勤列車，普通動車组列車，高速動車组列車和國際鐵路聯運列車），但目前日均輸送旅客已达到980萬人以上。非节假日的“一票难求”的情况不复存在，但是动车组列车超员的情况还会偶然出现，尤其在春運、暑運、節假日（如十一黄金周）等客流高峰時段超员仍然存在較多。人口与铁路里程的比例仍然有略微失衡，至2014年底中國大陸人均拥有铁路（含高速铁路，普速铁路，窄軌鐵路，山区铁路，森林铁路，工矿铁路以及国际联运口岸接綫铁路等）约为14cm。为了解除此一“瓶颈”，中國大陸在经历了若干年铁路建设之后，已经进入了调整，巩固，充实，提高的平稳发展时期。截至2016年底，全国铁路营业里程达12.4万公里，其中高速铁路2.2万公里以上。 中國大陸以鐵路連接的鄰近地區以及國家有：香港、哈萨克斯坦、蒙古、俄罗斯、-zh-hans:朝鲜;zh-hk:北韓;zh-tw:北韓;-、越南與-zh-hans:老挝;zh-hk:老撾;zh-tw:寮國;-（興建中）、緬甸（兴建中）等。.
中车长春轨道客车
中车长春轨道客车股份有限公司（CRRC Changchun Railway Vehicles Co., Ltd.），简称“长客股份”，是中国中车集团（原中国北车集团）的控股子公司之一，产品包括铁路客车、动车组、城轨车以及有轨电车等。长春轨道客车位于吉林省长春市，前身为“铁道部长春客车厂”，始建于1954年，至今已经成为中国最大的铁路客车和城市轨道车辆的研发、制造和出口基地，拥有2家控股子公司，1家合资企业，1家境外参股企业，1家国内参股企业。.
中车株洲电力机车
中国中车株洲电力机车有限公司（CRRC Zhuzhou Electric Locomotive Co., Ltd.），简称“株机”，位于中国湖南省株洲市石峰区田心街道株洲北站出發場側，是中国中车股份有限公司旗下的一级子公司，主要业务集中在电力机车、城轨车辆、城际动车组三大产业，以及新技术轨道车辆、重要零部件、专有技术延伸产品、车辆维保服务和煤矿机械等领域，为客户提供轨道交通领域的系统解决方案。公司目前拥有1700多名研发技术人员，1名工程院院士，49名教授级高工，建有国家级的企业技术中心和检测试验中心。 南车株机前身为始创于1936年的株洲总机厂，为粤汉铁路、浙赣铁路、湘黔铁路承修机车车辆，1949年后改称株洲铁路工厂。1958年，株机厂与湘潭电机厂、铁科院等二十多个单位合作，成功研制了中国第一台干线电力机车；1978年，株机厂被铁道部确定成为中国第一家专业制造电力机车的工厂，自此先后研制了十几种各型电力机车，从1988年起一直为中国500强最大工业企业之一，被誉为“中国电力机车的摇篮”。南车株洲电力机车有限公司自1996年起先后获得了ISO9001质量体系认证、ISO14001环境管理体系认证、DIN6700轨道车辆焊接质量认证，并在2009年获得国际铁路行业标准（IRIS）认证，成为中国目前唯一通过IRIS认证的机车车辆整车研制企业。.
中铁十七局
中铁十七局集团有限公司，前身为中国人民解放军铁道兵第七师，组建于1952年，1984年兵改工并入铁道部，1999年从铁道部分出，2001年9月改制组建为企业集团，目前隶属于中国铁建股份有限公司。公司机关总部驻山西省太原市。.
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中铁十二局
中铁十二局集团有限公司，前身为铁道兵第二师，其最早历史可追溯到组建于1940年的冀鲁边区回民支队。1984年集体转工改称铁道部第十二工程局，1998年改制组建为企业集团。目前是中国铁建股份有限公司的全资子公司，公司机关驻山西省太原市。.
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中铁五局集团有限公司
中铁五局集团有限公司，注册地位于贵阳，隶属于中国铁路工程总公司。业务性质为铁路、公路、市政。2017年，公司总资产429.35亿元，净资产64.57亿元，净利润7.00亿元。.
中铁六局集团有限公司
中铁六局集团有限公司，注册地位于北京，隶属于中国铁路工程总公司。业务性质为铁路、公路、市政。2017年，公司总资产231.54亿元，净资产36.39亿元，净利润4.07亿元。 2004年由原属北京铁路局的北京铁路建设集团有限公司、太原铁路建设集团有限公司，原属呼和浩特铁路局的呼和浩特铁路建设（集团）有限责任公司和原属中国铁路工程总公司的丰台桥梁工厂四家企业重组设立。.
中海怡翠山莊
中海怡翠山莊（COLI Greenery Villas），常被簡稱作「中海怡翠」，位於廣東省深圳市龍崗區布吉街道布龍路，是中海地產（深圳）有限公司旗下樓盤。小區佔地面積約28萬平方米，總建築面積約30萬平方米，分4期發展，共3207個單位，可容納一万餘人居住。於1997年7月8日開盤，2002年3月9日入伙。.
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临海站
临海站，可以指：.
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临海站 (深圳)
临海站是深圳地鐵5号綫一個車站，位于宝安中心区甲岸路（道路已修筑至和临海路交叉的丁字路口）和滨水沿岸临海路（规划）丁字路口北侧，和临海路呈斜交，其东端头距新圳河西侧河堤约140米，整个车站沿东西走向。车站南侧为规划海滨公园,北侧有规划小学及会展中心,熙龙湾位于车站A出口外。该站为地下站。.
丹竹頭站
丹竹頭站（Danzhutou Station）是深圳地鐵3号綫一个使用中的車站，位于龙岗区南湾街道丹竹頭社区，於2010年12月28日正式啟用，为高架站。.
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东莞轨道交通1号线
東莞軌道交通1號線一期工程，又稱R1線或深圳地鐵6號線支線，是東莞軌道交通繼2號線後開建的一條地鐵線路。該線路原计划於2014年底開工，总工期为5年，但東莞段預計要2018年尾才獲准動工，預計最早要到2022年11月通車；而深圳段已於2018年1月10日動工，並將於2022年6月尾先行完工，最初五個月會先開通深圳境內的其中3個站（暫以中山大學站為終點，臨時控制中心亦設於此），並暫由深圳地鐵營運。一期全線通車後，全線將移交予中標公司營運，並聯通广州地铁和深圳地铁線網。直至2018年4月，東莞市政府正式宣佈將此項目納入「美麗東莞建設」三年期建設工程中，並將本線專營權以民間興建營運後轉移模式批出予東莞市交通投資集團為首財團，最快9月動工。.
东角头站
东角头站是深圳地鐵2号綫一個車站。位於南山區蛇口新街與灣廈路十字交叉路口，車站主體跨十字路口設置在蛇口新街地下，呈東西向佈置。.
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东门路 (深圳市)
东门路是中国广东省深圳市罗湖区的一条道路，呈弧形走向，包括东门南路、东门中路和东门北路，与沿河路、深南東路、文锦路等多条东西向或南北向道路交汇。.
布吉
布吉通常是指：.
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布吉站
布吉站（Buji Station）是深圳地鐵的一个换乘車站，屬於3号綫及5号綫，位于龙岗区布吉街道龙岗大道近規劃中布吉综合客运枢纽東廣場，同時亦連接廣深鐵路和京九鐵路的深圳东站。3號線部分於2010年12月28日啟用，而5號線部分於2011年6月22日啟用。.
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世界城市軌道交通年乘客量列表
以下為年客流量最高之城市軌道交通系統。.
世界之窗站
世界之窗站是深圳地鐵1号綫和2号綫的換乘站，位於中國深圳市著名景點世界之窗以北的深南大道地底，1号綫月臺於2004年12月28日啟用，而2号綫月臺於2010年12月28日啟用。車站設計以白色及天藍色為主。 由1号綫通車至2009年深大站啟用前，世界之窗站是1號線西面總站。而在2号綫開通初期，世界之窗站亦曾為2号綫東面總站。.
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世界隧道列表
世界隧道列表中所包含的隧道类型包括：公路、铁路、地铁、输水、灌溉、水力发电、输电、矿石输送、粒子加速器等。本列表仅列出长度超过12公里的隧道。.
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市民中心站
市民中心站可以指：.
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市民中心站 (深圳地铁)
市民中心站，是深圳地鐵4号綫及2号綫的一個車站，位於深圳市中心区中轴线方向以东，在规划市民广场东侧绿地地下，南北方向车站位于福中三路与深南大道之间，建設時原名水晶岛站，於2004年12月28日隨4號線第一期工程的落成而啟用。.
下水径站
下水徑站（Xiashuijing Station）是深圳地鐵5号綫一個使用中的車站，于2011年6月22日随5号线开通而启用。.
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九龍巴士B1線
調新界巴士路線B1，由九巴營辦，來往及落馬洲站，途經天耀邨、天水圍站、元朗站（←）及元朗大馬路，並取道元朗公路及新田公路往返落馬洲。 本線是九巴最高盈利的路線。 本線的開辦，是配合九廣東鐵（今東鐵綫）落馬洲支線、落馬洲支線管制站及深圳福田口岸的興建而設。原先政府的規劃，是在九廣東鐵落馬洲支線及相連的福田口岸啟用後，只容許乘搭鐵路列車過境，但經多名立法會議員大力爭取下，政府終於讓步，容許鐵路以外的公共交通工具乘客使用落馬洲支線管制站過境，並決定公開招標該線，由九巴投得專營權。 本線為香港首條全線採用12.8米車輛的專利巴士路線。.
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平南鐵路
平南鐵路，全稱平湖-南山鐵路，是一条位於中國廣東省深圳市境内的铁路，連接平湖及南山。本鐵路由深圳市地鐵集團佔75%（其餘屬中國鐵路廣州局集團有限公司）的深圳平南鐵路有限公司管理和营运，提供的服務包括貨運和長途客運。平南铁路也是目前中國大陸少数没有政府直接投资（但參與企業均為國營企業，基本上是國家間接全資持有）、完全依靠企业筹资贷款建设的地方合资铁路，亦是中國大陸第一條由中外（實際上都是中資國有企業，僅招商局集團及廣鐵）企業合資修建，並按照股份制方式經營和管理的鐵路。 平南鐵路现时全長36.4公里（平湖南站－媽灣站），并设有連接蛇口西站的蛇口支线。蛇口支线在平南線本線上分歧，全长6.1公里（深圳西－蛇口西）。橫貫深圳西部地區的平南铁路，在西端連接蛇口和媽灣兩個港口，在東端的平湖南站連接廣深鐵路；另外，本鐵路亦設有國鐵系統與深圳地鐵唯一的聯絡線（連接塘朗車輛段），以便通過國鐵運送新列車。現時平南铁路为全線单线，尚未電氣化，所有列車均由柴油機車牽引。.
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平鹽鐵路
平鹽鐵路是位於中國廣東省深圳市境内的一條货运支线鐵路。 全长22.69公里，南起鹽田站，北至平湖南站，与京九线及广深线连接，设计运输能力为500万吨/年，使鹽田港的使用者能夠透過港口及鐵路服務，把貨運散佈至全國。 在早年興建深圳地鐵的計劃當中，包括本鐵路在內三條深圳既有國鐵鐵路，將會改建成深圳地鐵轄下電氣化雙軌通勤鐵路，但最後沒有實現。 和记黄埔港口（今和記港口信託）于2001年收购平盐铁路，将之作为盐田港的配套项目。2003年5月1日，盐田国际正式接管平盐铁路。 2017年5月，平鹽鐵路開通首列中歐班列。.
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京基100
京基100（KK100，前稱Kingkey 100），原名京基金融中心（Kingkey Finance Tower），楼高441.8米，共100层， 超越了原深圳第一高楼383.95米的地王大厦，是平安国际金融中心建成前深圳第一高楼、中国内地第四高楼、全球第十一高高楼。位于中国广东省深圳市罗湖区，由来自英国的国际著名建筑设计公司奥雅纳以及英国知名建筑师特里·法拉爾联合设计。0 项目主塔楼为京基100大厦，总建筑面积22万平方米（由17.5万平方米的写字楼与4.6万平方米的酒店组成），塔楼共100层，其中1-4层为五星级酒店式大堂，5层为国际会议中心，第6-72层为甲级写字楼（内含7层专为证券行业设计的交易楼层，层高5米），为可容纳3万多人同时办公无柱空间，届时将通过不断引入国际500强企业及跨国金融机构在华总部，构建世界级的企业总部所在地，标准层面积为2400-2700平方米，标准层高4.2米。第75-100层为世界顶级酒店管理公司——喜达屋集团旗下的超五星级瑞吉酒店——瑞吉酒店，拥有270间豪华客房 。位于大楼底部的京基·百纳空间购物中心（KK MALL）总建筑面积8.35万平方米，地上四层，地下一层。.
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人民南站
人民南站是深圳地铁9号线中的一个车站，该站位于建設路和人民南路之間的一段春风路，上方為春风路高架桥，为地下三层无柱岛式车站,采用盖挖逆作法施工。车站装修以白色为主色调，采用格栅形式突出重点，整个空间协调统一。车站周边建筑密集，距车站结构净距小，道路交通繁忙，车流量大，该站素有“深圳地铁第一难”车站之称。.
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廣佛同城化
廣佛同城化或称廣佛一體化，是中国广东省两个大型城市廣州與佛山進行城市一體化的相關措施。把廣州和佛山這個雙城合而為一，成爲廣州大都會區。.
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廣深鐵路
廣深鐵路，又稱廣深線（Guangshen Railway或Guangzhou-Shenzhen Railway），中國鐵路總公司称广九线，在1911年至1949年间称为廣九鐵路（华段）（Chinese Section of the Canton-Kowloon Railway），連接中国大陸广东省广州市越秀区的广州站及广东省深圳市罗湖区的深圳站，现由广州铁路集团的子公司廣深鐵路股份有限公司營運的鐵路線。 廣深鐵路全長147公里，為I級鐵路幹線。廣州至深圳段均為四线，其中一、二线分别为上行和下行的最高時速200公里级别高速线路（现最高运营时速为180km/h），目前仅供中國鐵路和谐号动车组列車行走。而三、四线分别为上行和下行的最高時速140公里级别普速线路，供普通客運或貨運列車行走（同時包括城際直通車）。為減少貨物列車對日間旅客列車運行的干擾，大多數货物列车均安排在夜间运行。 廣深鐵路在常平站與京九铁路连接，在广州站与京广铁路和广茂铁路连接，在平湖南站与平南铁路和平盐铁路连接，在南端经罗湖桥與香港鐵路有限公司營運的東鐵綫相接通到香港的紅磡站。另外设有连接广州鱼珠码头、黄埔新港和石龙港的支线。.
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廣深港高速鐵路
廣深港高速鐵路（Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong Express Rail Link，简称XRL），簡稱廣深港高鐵，是一條連接中國廣東省廣州市、深圳市和香港特別行政區的高速鐵路。線路始於廣州南站，終到香港西九龍站，全長142公里，共設7個車站。路線最高設計時速350公里，現時最高運營時速300公里。 鐵路主要為广州市、東莞市、深圳市及香港連接全中國的高速鐵路網絡，提供長途高速鐵路客運業務，並兼任數地之間的城際客運服務。 線路北端與京廣高速鐵路相連，形成“四縱四橫”鐵路快速客運通道及「八縱八橫」高速鐵路主通道中的「一縱」。 鐵路分為三段建設，其中最早的廣州南至深圳北段由2005年12月起建設，並於2011年12月26日率先通車運營；深圳北至福田段於2015年12月30日通車運營；而福田至香港西九龍段於2010年起建設，預計於2018年9月通車。.
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強烈熱帶風暴妮妲 (2016年)
強烈熱帶風暴妮妲（Severe Tropical Storm Nida，國際編號：1604，聯合颱風警報中心：WP062016，菲律賓大氣地球物理和天文服務管理局：Carina）為2016年太平洋颱風季第4個被命名的熱帶氣旋。「妮妲」（นิดา）一名由泰國提供，是婦女的名字。妮妲在尚未生成時就已經引起官方氣象部門和香港地區的氣象愛好者、以至傳媒和民眾的注意，原因是電腦數值預報模式權威之一的歐洲中期天氣預報中心連續多日預測妮妲會以颱風強度直撲珠江口一帶，但美國的「全球預報系統」則預期此風暴會移向台灣或其東面海域，隨後轉向再推進至日本以南，此外甚至有部份數值預報模式曾經預計此風暴根本無法作進一步發展，分歧之大相當罕見。最終歐洲中期預報中心預測準確，妮妲以颱風強度直逼珠江口和港澳地區，並成為2009年颱風莫拉菲後，7年以來首個橫過深圳大鵬半島的熱帶氣旋。.
強烈熱帶風暴莫柏 (2017年)
強烈熱帶風暴苗柏（Severe Tropical Storm Merbok，國際編號：1702，聯合颱風警報中心：WP042017，--）是2017年太平洋颱風季第2個被命名的熱帶氣旋。「莫柏」（Merbok，國際音標：ˈmɚbok）一名由馬來西亞提供，即，常見於郊外和荒地，為馬來人喜愛飼養的一種雀鳥。華南地區多在6月受到年內首次熱帶氣旋吹襲，苗柏影響菲律賓中部後，逐漸移向廣東沿岸，為該區的2017年風季揭開序幕。苗柏在6月12日以強烈熱帶風暴強度直逼珠江口一帶，並成為2008年颱風鸚鵡以來首個進入香港境內的風暴，當中香港天文台更需要繼2007年強烈熱帶風暴帕布後首次針對年內首個襲港熱帶氣旋發出八號熱帶氣旋警告信號。.
彩虹站
彩虹站（Choi Hung Station）是香港港鐵觀塘綫的鐵路站，位於九龍黃大仙區牛池灣牛池灣鄉，名字來自鄰近的牛池灣的公共屋邨彩虹邨。.
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侨城北站
侨城北站是深圳地鐵2号綫一個車站。位於深圳南山區僑香路中，中航沙河工業區南側，車站主體在僑香路地下，沿侨香路布置。 侨城北站是深圳地鐵2号线（2號線）东延线开工的第一个车站。侨城北车站采用明挖法施工。2009年5月26日，侨城北站主体結構實現封顶。.
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侨香站
侨香站是深圳地鐵2号綫一個車站。車站主體位於福田區僑香路與農園路的交汇路口地下。车站主体西端斜跨侨香路，东端斜跨农园路，大致呈东西走向布置。侨香站以临近“侨香村”而得名。 2010年1月22日，侨香站實現主體結構封頂。車站於2011年6月28日隨2号綫通車而開放。據地鐵公司派發的單張介紹，僑香站月台為一個帶有弧度的月台（为了尽可能躲开建筑物）,除此之外，福田站5号月台也略带弧度（龙岗线往双龙），同样因此，该站月台空隙较大。.
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信興廣場
信興廣場是一座位于深圳市罗湖区深南东路的摩天大楼，是深圳市的重要标志。自2017年9月，信興廣場已被列入首批深圳市歷史建築，並於2018年2月正式列入。 因信兴广场所佔土地當年拍賣拍得深圳市土地交易最高價格，被稱爲“地王”，因此公衆稱之為地王大廈。大廈高69层，總高度383.95米，實高324.8米，是目前深圳第3高樓，也是目前世界第20高的高楼。大廈从1993年开始兴建，于1996年完工。在完工前，香港信興集團購入本項目服務式住宅及命名權，因而命名為信興廣場。本廈保持深圳第一高楼15年之久，于2011年被441.8米的京基100超越。 大廈的主要用途是辦公室，而大厦頂層（69層）是名為「地王觀光」的觀景台，可以俯瞰深圳市景，亦介紹深港兩地歷史。.
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地下街
地下街，指設置於地下，並設有供不特定民眾通行的通道的商店街。除此之外，有的地下街也會同時設立停車場。 地下街的出現，可以分擔當地地面上人車爭路的人流。 地下街令繁華的城市立體化發展，它跟路面商場間的行人天橋和架空平台建設，有近似的效果。 由於城市軌道交通的發展，不少地下街都連接地鐵站，亦有不少城市（如臺北、深圳）藉建造城市軌道交通時一併興建地下街。.
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地鐵
地鐵為鐵路運輸的一種形式，目前在中文的詞意上有两种理解，但均與城市軌道交通系統相關：.
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地鐵列表
此列表列出全世界所有電氣化地鐵列車系統。有些情況下地鐵也會有其他名稱，如「捷運」、「集體運輸交通」等。截至2017年3月已經列入60個國家和地區，201座城市的地鐵。倫敦地鐵在1863年以第一條地下鐵路開始營業，而其第一條地下電氣化鐵路則在1890年通車，令其成為世界上第一個地鐵系統。地鐵網絡總長度最長的是上海地鐵，最繁忙的是北京地鐵，而車站最多的是紐約地鐵。.
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北京地铁
北京地铁是服务于中華人民共和国北京市的城市轨道交通系统。截至2017年底，北京地铁共有22条运营线路（包括18条地铁线路、1条中低速磁浮交通线路、1条现代有轨电车线路和1条机场轨道），组成覆盖北京市11个市辖区，拥有370座运营车站、总长608公里运营线路的轨道交通系统。以运营里程计算，截至2014年底北京地铁已是世界上规模第二大的城市地铁系统。以客运量计算，北京地铁亦是世界最繁忙的城市轨道交通系统。2014年以来，北京地铁的工作日日均客运量在1,000万人次以上，并且在2017年7月7日创下单日客运量最高值，达到1,294.02万人次。 北京地铁的规划始于1953年，始建于1965年，最早的线路竣工于1969年，是大中華地區首个地铁系统。北京地铁由多个国有或公私合营的企业分别运营不同的线路，其中京港地铁公司运营的4号线也是中国大陆首条采用政府和社会资本合作（PPP）模式建设和运营的轨道交通线路。目前，北京地铁正在进行大规模建设。预计到2021年底，北京地铁运营总里程将达到近1,000千米。.
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僑城東站
深圳地鐵僑城東站位於深圳市僑城東路以西、小沙河路以東的深南大道地底，於2004年12月28日啟用，乃深圳地鐵1号綫的其中一個站點。車站設計以白色及銀色為主。.
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列車自動運行裝置
自動列車運行装置（Automatic Train Operation，縮寫：ATO）是一種鐵路安全保障裝置，它能自動根據訊號系統調節列車速度，為現時各種鐵路訊號系統中最晚出現的裝置。ATO最早在倫敦地鐵維多利亞線（Victoria Line）正式使用，1962年開始於日本東京營團地鐵日比谷線試驗。.
列车自动控制系统
列车速度自动控制系统（简稱列车自动控制系统，Automatic Train Control，縮寫：ATC）是由列车自动保护系统（Automatic Train Protection-ATP），列车自动监控系统（Automatic Train Supervision-ATS）和列车自动运行系统（Automatic Train Operation-ATO）三个子系统组成的鐵路控制、监督、管理系统。ATC可以指示列車允許運行的速度，也可以透過自動降速系統使列車減速至停車。 File:Railway Cab Signal.jpg|日本樣式的ATC指示器.
喜荟城
喜薈城（英文：Vi City）位於廣東省深圳羅湖區東湖街道太寧路8號，是深圳市的大型商場。商場是由百仕達控股有限公司發展的，是百仕達花園附屬的商場。商場樓高四層，面積約為60,000平方米。.
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凉帽山车辆段
凉帽山车辆段是深圳地铁10号线的一座在建中的车辆段。车辆段位于深圳市龙岗区秀峰路东侧，水官高速以北、二级水源保护区控制线与水官高速之间不规则带状地块内，地块宽度约130m-330m，长度约800m，占地面积为27.6公頃。车辆段为双层结构，车辆段设两条出入线分别与甘坑站、凉帽山站接轨。铁三院，2015-11-22本車輛段由中國電建承建，已於2018年1月29日封頂。.
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免費報紙
免費報紙是免費向讀者派發的報紙，通常在地鐵站和人流多的地點免費派發，包括各大屋苑、主要大街等。免費報紙的收入來源主要依賴廣告。 依靠廣告收入經營的免費報紙，通常新聞內容少，而廣告多，因為白報紙成本貴，所以越多新聞轉載，報社開支越大。出紙越多，浪費越多，不合利潤最大化商業原則。 在飛機機艙或貴賓候機室，免費報紙及免費雜誌是常見的供應品。在不少豪宅、屋苑或服務式住宅，住戶經常收到非賣品的報紙，其中不乏外間的付費報紙，包括紐約時報、華盛頓郵報、大公報、文匯報、蘋果日報等。.
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八達通
八達通（-）是香港通用的電子收費系統，於1997年9月1日啟用，實體八達通透過內置晶片在信用卡大小的塑膠卡片，為卡片充值後放置在接收器上即能夠完成付款過程。八達通最初只應用在巴士、鐵路及渡輪等公共交通工具，後來陸續擴展至所有公共交通工具，以至零售業務，後來更普及至在學校、醫院、辦公室及住所等的通行卡。增值方法亦由最初的--擴展至商店付款處、任何港鐵站客務中心、以信用卡或者銀行賬户自動轉賬。如已申請「好易畀」帳戶，亦可透過八達通手機應用程式增值。 八達通為世界上最早發展以及最成功的電子貨幣，普及程度亦為世界最高，為全球多個國家及地區發展電子貨幣系統的典範及參考對象。截至2017年，市面流通逾3,450萬張八達通卡，相當於每位香港人平均持有4張八達通卡，每日交易宗數超過1,300萬，金額超過1.5億港元。八達通卡有限公司憑藉此經驗取得在荷蘭、中國大陸長沙、新西蘭奧克蘭及阿拉伯聯合酋長國杜拜發展電子收費系統的合約，並於2012年先後與嶺南通與深圳通聯合發行二合一卡。 八達通產品的口號是「令生活更輕鬆」，亦是八達通控股有限公司的使命宣言的其中一部份。.
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六約站
六約站（Liuyue Station）是深圳地鐵3号綫的車站，位於龙岗大道近六約建材市場，深坑村东北方向，於2010年12月28日正式啟用，为高架站。.
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兴东站
兴东站是深圳地鐵5号綫一個車站，位於寶安區创业二路和留仙二路交汇处。.
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光明站
光明站可指：.
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前湾站
前湾站，原规划时称航海路站，是深圳地鐵5号綫和9号綫一個興建中的車站，位于深圳市南山區前湾片区开发单元九，周边定义为前海的高端产业聚集区，目前均为空地，沿听海大道东西向布置。本站与9号线二期航海路站 T型换乘布置，为地下三层岛式车站。.
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前海公園站
前海公园站是深圳地鐵5号綫一個興建中的車站，位于深圳市南山區前湾片区开发单元十，周边未来规划为高技术服务合作区及文化中心，沿规划听海大道东西向布置，为地下二层岛式车站。.
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前海灣站
前海灣站是深圳地鐵是运营中的1号綫、5号綫和11号綫的一個換乘站，同時也是5號線的西端終點站。車站位於中國廣東省深圳市南山區，前海的規劃待開發區一帶，建於晨文路地下，呈南北向布置。1號線部分於2011年6月15日启用，5號線部分于2011年6月22日启用，而11号綫部分则于2016年6月28日启用。目前，车站周边为未建成区。同時，周边也沒有房屋，亦沒有任何道路。 前海灣站亦是深圳的六個計劃中的大型交通樞紐之一，其餘五個分別是深圳东站、深圳北站、深圳坪山站、福田站和深圳機場。.
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前海车辆段
前海车辆段（原称前海湾车辆段）是深圳地铁1號綫的车辆段。车辆段位于深圳市南山区前海灣, 前海深港现代服务业合作区东南角，平南铁路深圳西站西侧。南侧为桂廟路，西侧空地為桂灣甲級寫字樓群（建築中），北侧为规划一环快速通道（南坪快速路）。 车辆段总用地面积48.97万平方米。前海湾车辆段正进行上盖物业开发，将建设为包括住宅、公寓、办公、商业、酒店及配套等在内的大型地铁上盖综合体，计入容积率的总建筑面积达141万平方米。其中保障性住房占总建筑面积的43%，共有12363戶，共计60.2万平方米的保障性住房。该保障性住房（公屋）项目名為龍海家園，是內地第一個地鐵上蓋公屋屋邨，由22栋27～35层高的高座和6栋18～24层高的板楼（低座）组成，建有1所有24班的小学和2个12班幼儿园及部分商业配套（龍海廣場）。南邊是深圳地鐵集團和中信地產合作發展的地產項目「前海時代」，分三期發展。 File:QianHaiDepotEntrance.jpg|前海车辆段入口 File:QianHaiDepotResidence.jpg|前海車輛段上蓋保障房 前海车辆段不仅承担1號綫部分车辆运用检修和设备维修、物资供应，还承担2號綫、5號綫、7號線、9號線及11號線的车辆大架修，并预留承担线网内车辆大架修的条件（功能上類似港鐵市區線的九龍灣車廠）。1號綫、2號綫在世界之窗站设有联络线，1號綫、5號綫在前海湾站设有联络线，2號綫、7號綫在安托山站設有聯絡線，7號綫、9號綫在車公廟站設有聯絡線，9號綫、11號線在紅樹灣南站設有聯絡線。因此，2號綫、5號綫、7號線、9號線及11號線列车均可經連接1號線新安站及前海灣站八字形出入線，进入前海车辆段进行大架修；其中，由於2、5及7、9及11號線訊號系統與1號線不同，該等列車前往大修時，會以無火回送（由柴油機車牽引進出，列車電源關閉）形式行走。前海车辆段作为线网大架修基地，实现了同一运营主体同种车型大架修检修设施的资源共享。而竹子林车辆段定位为1號綫的定修段。.
查看 深圳地铁和前海车辆段
前海深港现代服务业合作区
前海深港现代服务业合作区，位于中華人民共和国广东省深圳市西部的前海湾畔、蛇口西侧、珠江口伶仃洋东岸，陆上分别以双界河、月亮湾大道、妈湾大道为界，行政区--上分属南山及宝安两区，於2010年8月26号由国务院批覆。規劃利用毗鄰香港的區位優勢，特別制定《前海深港现代服务业合作区总体发展规划》，将前海深港现代服务业合作区定位为深港合作先导区、体制机制创新区、现代服务业聚集区和结构调整引领区。.
园岭站
园岭站是深圳地铁9号线中的一個車站，位于红岭中路与笋岗路十字路口，沿红岭中路南北向布置。车站以黄色为主色调，采用格栅形式突出重点。通过站厅、站台地面节奏线造型以及天花强调功能的裸露形式，呼应和谐主题，整个空间协调统一。.
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固戍站
固戍站是深圳地鐵1号綫的一個車站。車站於2011年6月15日隨1號線續建段的建成而投入使用。位於寶安大道與固戍二路的交叉路中，沿寶安大道路中呈“一字形”佈置。 2009年10月28日，固戍站主体结构封顶。.
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国贸站
国贸站可能指：.
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国贸站 (深圳)
國貿站是深圳地鐵1号綫的一个车站，位於深圳市商業區人民南路與嘉賓路交叉路口，临近国贸大厦，於2004年12月28日啟用。车站設計以白色及淺藍色為主。.
四線鐵路
四線鐵路，又稱雙複線鐵路，是指鐵路在同一方向有兩條平行軌道。而所謂的「複線」，就是按道路車行道的概念定義，即路線單一方向各有1條軌道。故如此類推，路線單一方向各有3條路軌的路段可稱為「六線鐵路」或「三複線鐵路」；路線單一方向各有4條軌道的是「八線鐵路」或「四複線鐵路」等。 四線鐵路及更大規模的鐵路一般出現於市區，且鐵路交通非常繁忙的路段，以應付從市郊四方八面進入市區的高客量。世界上首條四線鐵路出現於美國，當時由紐約中央鐵路營運。身為亞洲鐵路最發達國家的日本，四線鐵路稱為「複複線」（複々線／ふくふくせん），常運用在東京、大阪等大都市的鐵路系統。 美國紐約地鐵的多條路線中，都大量採用四線、三線的軌道配置，因此可開行多種快、慢車服務，深夜時分更可進行局部的維修保養而無需停止服務，使到紐約地鐵成為全球唯一24小時全年無休的大眾運輸系統。.
查看 深圳地铁和四線鐵路
COCO Park
星河COCO Park，是中國大陸的大型购物商场品牌，由深圳市星河房地产经营有限公司管理，目前在深圳有2家分店，及在常州有1家分店。.
皇崗口岸
皇崗口岸位於中国廣東省深圳市福田區福田街道，南臨香港元朗區，是一個連接中国深圳和香港邊境的陸路口岸，实行24小时通关。皇崗口岸南接香港的落馬洲管制站，經公路連接香港市區。.
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石厦站
石廈站是深圳地鐵3号綫與7号綫的一個換乘站，地处石厦村而得名。邻近福田区政府。3號綫車站位於福田区福民路與石廈北二街路口處，沿石廈北二街呈南北向佈置，南端橫向下穿福民路。7號綫車站在福民路下方。.
查看 深圳地铁和石厦站
灵芝站
灵芝站是深圳地鐵5号綫一個車站，位於寶安區前进一路与创业二路交汇处。站名取自东北处位于的灵芝公园。.
查看 深圳地铁和灵芝站
珠光站
光站是深圳地铁7号綫的车站，位于南山区龙珠大道与龙珠二路交口处，沿龙珠大道东西方向布置。车站装修以米白色及绿色天花为主色调，采用圆行LED灯具为重点设计特色。.
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珠江三角洲地区
江三角洲地区，通常又称为珠江三角洲经济圈、珠江三角洲经济区，简称珠三角经济区或珠三角经济圈，近年來也稱為珠三角灣區，粵港澳大灣區，是中國南部沿海地區的一個發展程度較高的經濟區域，地理上以香港、澳門和廣州為中心；是由包括珠江三角洲区域内的香港、澳門特別行政區、广东省的2個副省級市及7个地级市所组成的经济区。2個省級的特別行政區是指香港特別行政區和澳門特別行政區，而廣東省的2個副省級市是指廣州市和深圳市，廣東省7個地级市是指珠海市、佛山市、惠州市、肇庆市、江门市、中山市和东莞市。.
查看 深圳地铁和珠江三角洲地区
福保站
福保站位于红花路与益田路交叉口西侧，是深圳地鐵3号綫南延段的一個車站。车站沿红花路布置。车站为地下两层岛式月台，全长550米。.
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福田口岸
福田口岸位於中國廣東省深圳市福田區皇崗，是一個連接香港與中國深圳邊境的陸路口岸，和深圳地鐵4号线（龙华线）福田口岸站位於同一座大樓中。在香港方面對應的口岸是位於港鐵東鐵綫落馬洲站內的落馬洲支線管制站，一條雙層的空調行人天橋負責跨越深圳河連接兩個口岸。.
查看 深圳地铁和福田口岸
福田口岸站
福田口岸站（Futian Checkpoint Station，原名：皇崗站）是港鐵（深圳）4号綫的南面終點站，位於深圳市福田区福田口岸聯檢大樓，於2007年6月28日啟用。自從福田口岸在2007年8月15日開通後，4號線的乘客亦可經過口岸，在香港境內的落馬洲站轉乘港鐵東鐵綫或其它交通工具，前往香港各區。.
查看 深圳地铁和福田口岸站
福田区
福田区是中国广东省深圳市下辖的一个市辖区。位于深圳经济特区中部，是经济特区内的四区之一。福田区是深圳市委、市政府所在地，是深圳市重点开发和建设的中心城区，将建设成为深圳市的行政、文化、信息、国际展览和商务中心。.
查看 深圳地铁和福田区
福田站
福田站位於中国广东省深圳市福田区，福中三路至深南大道之间沿益田路南北向佈置，现由广州局集团深圳北车站管辖。该车站交匯广深港高速铁路、將來的深惠城际线和深江城际线，同時可轉乘深圳地鐵的2號綫、3號綫以及11號綫 ，目前是亚洲第一、世界第二大的地下火车站，合共4月台8線。 高铁福田站位於广深港高速铁路DK111+596.60标段，全长1023米，最宽处达78米。月台位於地下三层。车站由中铁十五局集团有限公司负责兴建，於2008年8月20日动工，2015年12月30日通車，建成后从该站乘搭广深港客运专线到西九龙只需15分鐘，直達广州南站只需33分鐘。施工期间车站採用明挖法，封闭民田路（福中三路—深南大道段），民田路现状通过性交通利用平行的新洲路、益田路分流疏导。 高铁福田站和广深港高速铁路广深段的广州南站、虎门站、深圳北站等车站不同，是在2006年8月才确认新增的。福田站将设置8条轨道及4个岛式月台 ，主要负责广州、深圳、香港之间的高频率城际商务客流。但自2016年5月15日全國鐵路運行圖調整，原本由長沙南站始發、以深圳北站為終點站的班次，將會延伸至福田站作為終點站，這意味著福田站亦會運行部份長途列車班次。由於高速铁路乘客可在福田站转乘多线地铁，福田站将不会专门设置停车场。此外，车站将会採用现代化的高速铁路管理，如自动售检票等等的高效率服务系统，不设行包房、候车厅等等的传统设施。.
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福田站 (地鐵)
福田站是深圳地鐵的車站，屬於2号綫及3号綫的换乘车站，以及11号綫（前称深圳地铁11号线、机场线）的起止站。该站处于福田综合交通枢纽工程内，同時亦連接廣深港高速鐵路（又稱廣深港客運專綫）和廣深城際軌道交通的福田站，本站是地铁与高铁交汇车站。 2010年元旦前夕，深圳地鐵福田站主体工程顺利封顶。福田地鐵車站已於2011年6月28日正式啟用。.
福田街道
福田街道是中国广东省深圳市福田区下辖的一个街道，成立於1983年11月，位于福田区的南部。.
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福永站
福永站（Fuyong Station，前称机场北站，英文则为Airport North Station）位於深圳市寶安區福永街道寶安大道與福洲大道交匯口南侧，為11号线的一個中途車站。.
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福民站
福民站是深圳地鐵4号綫與7号綫的一個換乘站。位於深圳市金田路与福民路十字交叉处地底，於2004年12月28日啟用。在2007年8月15日福田口岸站開通前，福民站曾作為4号綫的南面終點站。.
查看 深圳地铁和福民站
科學館站
深圳地鐵科學館站位於深圳市上步路及松嶺路之間的深南中路地底，於2004年12月28日啟用，乃深圳地鐵1号綫的其中一個車站，設計以白色及藍色為主。.
查看 深圳地铁和科學館站
科苑站
科苑站是深圳地鐵第二期2号綫一個車站，15號線建成後，將成為2號線與15號線的換乘站。位於南山區高新南十道街，科苑南路東側，車站主題在高新南十道地下呈東西走向佈置。.
查看 深圳地铁和科苑站
穗莞深城际轨道交通
穗莞深城际轨道交通，又称廣深城際軌道交通，是珠三角城際快速軌道一條建设中的路線，走線大致沿珠江東岸，連接廣州、東莞和深圳機場，線路全長約87公里，最高車速為每小時140公里，預計使用CRH6S動車組營運。.
竹子林站
竹子林站位於深圳市廣深高速公路與深南大道交匯處的西南側地底，於2004年12月28日啟用，乃深圳地鐵1号綫的其中一個站點。車站設計以白色及綠色為主，旁為福田汽車站。.
查看 深圳地铁和竹子林站
竹子林车辆段
竹子林车辆段是深圳地鐵1號綫的車輛段。位於深南大道以南、僑城東路以東、红树林路以西的地块内，並與深圳地鐵9號線的僑城东车辆段一街之隔。北侧是园博园，南侧是红树林鸟类自然保护区。车辆段于1998年9月动工，2004年6月完工, 总建筑面积5.3万平方米。竹子林车辆段曾是1號綫唯一的车辆段。在前海车辆段建成后，前海车辆段成为为线网大架修基地，而竹子林车辆段定位为1號綫的定修段。 竹子林车辆段是深圳地铁的重要运营枢纽，设有竹子林控制中心。控制中心在建设时即预留了6条线路的控制能力。目前深圳地铁集团旗下的1號綫、5號綫、2號綫三条线路的控制中心均设于竹子林，未来11号线、7号线、9号线的控制中心亦将设于竹子林。此外，竹子林车辆段设有深圳地铁的线网性培训中心。深圳地铁集团的总部曾位于竹子林，现已迁入福田区的深圳地铁大厦。 车辆段設有軌道連接1號綫竹子林站。竹子林站因此设计为双岛式月台，中间有一備用軌道供列車往返車輛段之用。不过，距离车辆段最近的地铁站则是1號綫的僑城東站。 竹子林车辆段运营综合楼设计曾获第三届中国建筑学会建筑创作奖、佳作奖。但是由于临近深圳湾，车辆段建筑限高24米，不能进行上盖物业开发。由於本廠以南的土地要用作9号线僑城东车辆段，地块上原有的鹏程宝汽车城經已遷拆，并在竹子林车辆段的运用库上安置。而在檢修庫上，則建有六層高的員工宿舍「地鐵人才公寓」。.
查看 深圳地铁和竹子林车辆段
立體交匯
立体交汇（flying junction, grade-separated juntion or flyover）是指在铁路或道路的多线并行区间，且通常是分流或汇合处，采用跨线桥的形式使部分股道跨越其他股道，从而避免车辆运行线路冲突。通常也称为立體交叉、立体疏解、公／鐵路立體化。立交的另一种形式是下穿式立交（burrowing junction或diveunder），即侧线或支线从正线或干线下方穿越。 与以上两种立交形式相对应的是平面交汇（level juntion或flat junction），即不同方向的股道在同一水平面交叉，此交叉形式会产生敌对进路（conflicting routes），需要通过联锁信号保证行车安全。.
查看 深圳地铁和立體交匯
紅山站
紅山站可以指以下不同鐵路車站：.
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紅山站 (深圳)
紅山站（Hongshan Station）是深圳地鐵4号綫一個營運中的高架車站。本站位于红木街北边，民旺路南边的腾龙路上。此站設有一條渡線連接南行及北行軌道，以開出繁忙時間特別南行班次。.
紅嶺站
紅嶺站是深圳地鐵3号綫、9号线的换乘站。3號線部分於2011年6月28日啟用，而9號綫部分則于2016年10月28日啟用。.
查看 深圳地铁和紅嶺站
紅樹灣南站
紅樹灣南站是深圳地铁9号线与11号线的一个换乘站，位於南山區沙河街道深灣二路與白石四道交界地下，为地下二层双岛式月台车站。车站装修以蓝色为主色调，天花悬挂蓝色格栅，柱体采用白色搪瓷钢板。同时站厅设有以白鹭为主题的文化墙，配上蓝色天花与白色柱体相互营造出蓝天白云的视觉感受。。.
查看 深圳地铁和紅樹灣南站
红岭北站
红岭北站（Hongling North）是深圳地铁7号线与9号线的一个换乘站，车站采用侧岛十字换乘形式，位于红岭北路与八卦三路、梅园路十字路口交汇处。其中7号线车站沿八卦三路、梅园路呈东西向布置于路中。9号线车站沿红岭北路呈南北向布置于东侧绿化带下。.
查看 深圳地铁和红岭北站
红树湾站
红树湾站是深圳地鐵2号綫一個半地下車站。位於南山區深灣一路與白石三道交界，車站主體在白石三道地下呈東西走向佈置。 2008年12月28日9时30分，红树湾站封頂，為2號線工程第四個封頂的車站。.
查看 深圳地铁和红树湾站
罗湖
罗湖可以指：.
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罗湖区
罗湖区是中国广东省深圳市下辖的一个市辖区，是深圳经济特区内的四区之一。南面隔深圳河与香港的新界北區相望，其他三面与福田区、龙华区、龙岗区、盐田区相邻。往香港的一条重要的鐵路过境通道罗湖口岸、陸路過境通道文錦渡口岸及未來的東部蓮塘/香園圍口岸均位於本区。.
查看 深圳地铁和罗湖区
罗湖站
罗湖站可以指：.
查看 深圳地铁和罗湖站
罗湖站 (深圳)
羅湖站（Luohu Station）位於深圳市羅湖口岸與深圳火車站東廣場地下，於2004年12月28日啟用，为深圳地鐵1号綫的啟始站。車站設計以白色及淡綠色為主。 乘客出站後，可以到深圳火車站轉乘廣深鐵路，亦可以在通過羅湖口岸后，在香港的羅湖站轉乘港鐵東鐵綫。 因羅湖站連接全世界第二大的陸上口岸羅湖口岸及深圳火車站，因此成為深圳第二繁忙的地鐵站。（第一為老街站）.
羅湖口岸
羅湖口岸位於中國廣東省深圳市羅湖區，南臨香港北區羅湖的邊界，是中國大陸和香港客流量最大的陸路邊境口岸。羅湖口岸可處理較多的出入境旅客，足以應付每日40萬出入境人次。羅湖口岸南接香港的羅湖管制站，經鐵路連接香港市區；中國大陸端出口即是深圳站廣場，廣場旁即是羅湖商業城、深圳火車站及火車站大酒店等，廣場下方即是深圳地鐵羅湖站，其於旅遊旺季期間，人潮會十分繁忙，但仍比皇崗口岸等候過關時間短。 羅湖口岸現時的聯檢大樓，始於1984年1月動工修建，1986年6月14日落成啟用。 由2001年12月1日起，羅湖口岸的通關時間是自06:30至00:00，該口岸並非24小時均可通行的。 在2006至07年度，經羅湖管制站出入境的旅客達9300萬人次，成為世界最繁忙的過境口岸，但此記錄自2011年被珠海市連接澳門特別行政區的拱北口岸打破。 2012年4月16日約晚上8時，深圳羅湖口岸的聯檢大樓因為三樓的電線短路而發生火警 全幢大廈停電，事件中無人受傷。使香港的港鐵東鐵綫在晚間往羅湖站的服務暫停，並隨著深圳的公安部門把福田口岸延長開放口岸時間至10時半，港鐵增加往落馬洲站的東鐵線列車班次以紓緩過境人潮。.
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羅湖商業城
羅湖商業城（英文：Luo Hu Commercial City）是一座7層高的商業大樓，位於中國廣東省深圳市羅湖區，是廣深鐵路南端的上蓋物業。毗鄰深圳站及深圳地鐵羅湖站，商業城樓下的是羅湖汽車站，可以說是中國南部的交通樞纽。.
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羅湖站 (香港)
羅湖站（Lo Wu Station）是港鐵東鐵綫一個鐵路車站，位於香港新界北區羅湖，是港鐵系統中最北端車站。羅湖站位處邊境禁區內，鄰近深圳河及梧桐河交界處，其附屬出入境管制站（「羅湖管制站」）接駁中國內地的羅湖口岸；過境乘客必須持有有效旅遊證件，非過境乘客須持有指定分區的邊境禁區通行證（俗稱禁區紙），而前往管制站的非過境乘客則需另外持有由港鐵簽發的「羅湖站限制區通行證」才可使用此站。未持有有效證件者前往此站可能會被檢控。.
翠竹站
翠竹站（Cuizhu Station）是深圳地鐵3号綫的車站，於2011年6月28日啟用。該站位于東門北路與翠竹路、華麗路的交叉路口，為沿東門北路佈置的地底車站，地下二層設有島式月台。.
查看 深圳地铁和翠竹站
翻身站
翻身站是深圳地鐵5号綫一個車站，位於宝安区翻身村创业一路与翻身大道交叉口西侧。.
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田貝站
貝站是深圳地鐵3號綫與7號綫的換乘站，其中3号綫部分，位於翠竹路田貝四路至太宁路段，沿翠竹路南北向佈置，於2011年6月28日啟用 。7號綫部分位於田貝四路翠竹路西側，在2016年10月28日啟用。.
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燕南站
燕南站是深圳地鐵2号綫一個車站，位於福田區振華路與燕南路交叉路口西側地下，車站主體在振華路地下呈東西向佈置。燕南站在规划阶段曾称为“振华路站”。 燕南站主体工程2010年3月28日封顶，于2011年6月28日随着深圳地铁2号线东延段正式开通投入运营。.
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留仙洞站
留仙洞站是深圳地鐵5号綫一個車站，位於南山区西丽镇上, 占用留仙大道中央绿化带、北侧主车道和北侧主辅道间绿化带。.
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益田站 (深圳)
站（Yitian Station）是深圳地鐵3号綫西面的終點站。該站位於福強路福田影劇院路段處，南北向佈置，橫向下穿福強路。车站于2011年6月28日随3號線西延段的通车而启用。.
盐田区
区是中国广东省深圳市下辖的一个市辖区，是深圳经济特区的四区之一。位于深圳市东南，罗湖区以东，与香港北區比邻，於1998年3月從羅湖區分出來成立。沙头角是一个有不少香港居民居住的地方，地域横跨深港两地。沙头角的中英街也是遊人爱到的地点。.
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登良站
登良站是深圳地鐵2号綫一個車站。位於南山區--海濱路與登良路交匯處，車站主體在--海濱路地下呈南北走向佈置。 2008年12月7日，登良站與--同日封頂，為2號線繼海月站之後又封頂的車站。.
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白石龍站
白石龍站（Baishilong Station）是深圳地铁一個營運中的铁路车站，於2011年6月16日啟用，位于中国广东省深圳市龙华区住宅区白石龍村附近。.
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白石洲站
白石洲站，是深圳地鐵1號線的一個車站，位於中國廣東省深圳市南山區，位於深南大道與沙河街交叉口處的深南大道中央綠化帶下方深圳市地鐵公司網站： ，2008年5月14日（於2008年5月27日存取），白石洲站于2005年6月正式开工，2008年6月完成土建结构竣工验收。車站隨1號線续建工程深大站以東段在2009年9月28日的開通同時啟用深圳市地鐵公司網站： ，2008年4月30日（於2008年5月14日存取）。.
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隧道掘進機
全断面隧道掘进机（tunnel boring machine），或稱潛盾機或盾构机，英文缩写为TBM，是專門用在開鑿隧道的大型機具。該機具有一次開挖完成隧道的特色，從開挖、推進、撐開全由該機具完成，開挖速度是傳統鑽炸工法的5倍。然而該機具完全無法模組化，只能依照開挖隧道的直徑訂作，因此購買價格不菲。.
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銀海
銀海可以指：人名.
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莲花山 (深圳)
莲花山是中國廣東省深圳市福田区內的一座小山峰，主峰海拔106米，其周邊範圍被深圳市政府闢為莲花山公园。 莲花山公园是深圳市政府在莲花山及其周边绿地上建立的一座城市公园，占地185多公顷。莲花山公园早于1992年即开始筹建，并于1997年香港回归前夕基本完工并对外开放。 2000年，为了纪念邓小平对深圳发展做出的贡献，深圳市政府在莲花山主峰峰顶平台上建立了一座邓小平铜像，时任中国共产党中央委员会总书记的江泽民为铜像题字，并亲自为铜像揭幕。 莲花山公园同时也是深圳八景之一。和深圳市其它的公园一样，游客可以免费参观莲花山公园。其山脚下有风筝广场、关山月美术馆等景点。 按深圳市城市規劃委員會的劃界，「莲花山」規劃區的範圍乃為，東至彩田路、南至紅荔路、西至新州路、北至莲花路。.
莲花西站
蓮花西站（曾稱為蓮花山西站）是深圳地鐵2号綫一個車站 。位於深圳市福田區新洲路與紅荔西路-红荔路的交叉路口东南角地下，沿新洲路东侧大致呈南北走向佈置，车站南端斜穿福中一路，地处莲花山西南。车站主体结构采用明挖顺筑法施工。 該站是深圳地铁2号线东延线的一个中间站，隨著2號線東延段在2011年6月28日一併啟用。.
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莲花村站
莲花村站可以指：.
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莲花村站 (深圳)
莲花村站是深圳地鐵3号綫的車站，亦是未来与10号綫的换乘车站。位於位於深圳福田区紅荔路與彩田路交叉路口處，沿紅荔路東西向佈置。地处莲花山东面。.
荷坳站
荷坳站（He'ao Station）是深圳地鐵3號線的車站，位于龙岗大道近橫崗長途汽車站，於2010年12月28日正式啟用，为高架站。.
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荔湾站
大南山站是深圳地鐵5号綫一個興建中的車站，位于深圳市南山區港前路与前海路交接处地下，沿港前路布置，为地下二层岛式车站。.
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草埔站
草埔站是深圳地鐵3号綫的車站，位於布吉路與龙岗大道的交接處，沿布吉路南北向佈置，於2010年12月28日正式啟用，为高架地铁站。由於本站鄰近廣深鐵路，故此成為了鐵路迷拍攝國鐵（尤其是拍攝進出香港的城際直通車；列車進入香港前會在草埔站附近開始由140km/h減速至80km/h）的勝地。.
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華強路站
深圳地鐵華強路站位於深圳市华强北商業圈南部，即在華富路及華強路之間的深南中路地底。該站於2004年12月28日啟用，乃深圳地鐵1號線的其中一個車站，設計以白色及藍色為主。.
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華僑城站
深圳地鐵華僑城站位於深圳灣大酒店以北的深南大道地底，於2004年12月28日啟用，乃深圳地鐵1号綫的其中一個站點。車站設計以白色及天藍色為主，站廳則利用了自然光線達到了節能的效果。.
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落馬洲支線
落馬洲支線（英文：Lok Ma Chau Spur Line）是香港九廣東鐵（今港鐵東鐵綫）的支線，為香港第二條跨境客運鐵路，也是唯一連接新界西（元朗區）和新界東（北區）的鐵路。支線從原有的上水站開始，向西北方向延伸，穿越塱原濕地、古洞及洲頭等地，最終連接新建的落馬洲站，全長7.4公里。 因為支線的建成，東鐵綫北行共分為2個終點站，分別通往2個與中國大陸連接的關口──羅湖及落馬洲。現時，每小時均有5班車（非繁忙時間）或6班車（繁忙時間）來往紅磡至落馬洲，乘客只需在紅磡至上水之間各站登上往落馬洲的列車即可到達。落馬洲站至上水站的行車時間約為8分鐘，紅磡站至落馬洲站則約為50分鐘。 落馬洲支線由九廣鐵路公司興建，用以成為九廣東鐵（現為東鐵綫）的支線。工程於2003年1月29日開始，於2006年末竣工，落馬洲站於2007年8月15日下午4時正式啟用。首班列車於下午3時17分從尖東站開出，而首班從落馬洲站開出的南行列車亦於下午4時15分開出。.
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落馬洲支線公共運輸交匯處
落馬洲支線公共運輸交匯處（Lok Ma Chau Spur Line Public Transport Interchange）屬於香港落馬洲支線管制站的一部份，位於邊境禁區範圍內，與深圳福田口岸相連。此公共運輸交匯處連接港鐵落馬洲站，設有巴士總站、專綫小巴總站和的士站，為一個綜合型車站。九巴稱此站為落馬洲鐵路站巴士總站（英文：Lok Ma Chau Railway Station Bus Terminus）。 此總站入口向北，逆時針行車，巴士總站、專綫小巴總站各一列，並列向南。的士站與巴士總站及小巴總站分離，在較東的位置接載乘客。 所有經落馬洲支線管制站的過境旅客須持有有效旅行證件，非過境人士則須持有有效的邊境禁區通行證。.
顯徑站
顯徑站（Hin Keng Station）是港鐵屯馬綫（沙中綫第一期「東西走廊」項目）上一個已完成土木工程並有待通車啟用的車站，日後將成為屯馬綫的一部分，由五洋建設負責承建，車站將會服務顯田及徑口顯徑邨一帶。為了興建顯徑站，需要遷移顯田遊樂場部分休憩設施、沙田植物檢疫站及漁農自然護理署新界南動物管理中心。顯徑站耗資12億港元興建，2015年4月30日舉行平頂儀式，預計於2019年中啟用，車站建成後以有助分流大圍站出現擠迫情況。.
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西丽站 (平南铁路)
西麗站，位於中國廣東省深圳市南山区，为平南铁路的四等站，离平湖站28公里，离深圳西站7公里。该站于1993年启用，目前由广州铁路（集团）公司（简稱广铁）平南铁路有限公司管辖。.
西乡站 (深圳)
西乡站是深圳地鐵1号綫的一個車站。車站於2011年6月15日隨1號線續建段的建成而投入使用。位於新湖路與西鄉大道交叉口西側，新湖路地下。.
西班牙式月台
西班牙式月台佈局（Spanish solution）源自1930年代至今西班牙巴塞罗那地铁流行採用的月台佈局，因此亦稱巴塞罗那解決方案（Solución Barcelona）。这一設計充分利用列車的雙邊車門，因此多見於通勤鐵路或城市軌道交通系統的車站，尤其是客流量较大的换乘站。 其基本佈局是如右圖所示，中央的一個島式月台和兩側的一對側式月台。列車停靠時兩側均有月臺，雙側開門。兩側的月臺一邊月台只供乘客下車，而另一邊相反供乘客上車或候車用。例如，可以设计为中央的月臺供乘客下车，兩側的月臺供乘客上车，从而使上車和下車的客流相分离，增加了通勤效率。 儘管西班牙式一詞理應是代表最先應用這款設計的地方，甚至其名稱亦受到歐洲部分地區鐵路應用（例如德國）。但紐約地鐵的錢伯斯街站於1913年就已經被建造成這種月台佈局（4面5線、3島2側）。 此外，各地遊樂園內的高架軌道運具或遊具，亦經常使用此種月台布局進行上下客分流。.
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西麗站 (地鐵)
西麗站是深圳地鐵的一個車站是深圳地鐵5号綫與7号綫的一個換乘站。位於廣東省深圳市南山區留仙大道和沙河西路交叉路口。5号綫的部份于2011年6月22日啟用，而7号綫的部份於2016年10月28日啟用。西麗站站廳有一處特別的地方，是在啟用初期往黃貝嶺方向的站廳和往前海灣方向的站廳不是連接的，兩個站廳中間為非付費區，乘客如需往另一方向，需在地下2层的换向通道换向，但隨7号綫工程建設，中間的非付費區已撤銷。 要注意，平南鐵路在南山區亦有一個西麗站，位置大約在地鐵西麗站以南，屬貨運車站，兩個西麗站並非相通。.
馬鞍山站
鞍山站可以指：.
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香蜜站
香蜜站是深圳地鐵2号綫一個車站。位於福田區僑香路與香蜜湖路交汇处東側，車站主體在僑香路北側地下大致呈东西走向佈置。 2009年11月22日，香蜜站主体结构封顶。.
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香蜜湖
香蜜湖可以指：.
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香蜜湖站
香蜜湖站是深圳地鐵1号綫的一個车站，位於深圳市福田區香梅路西側與香蜜湖度假村出口之間的深南大道北側綠地地下，大致沿深南大道布置。西北面是香蜜湖度假村，南面隔着深南大道是高尔夫球场。本站临近“香蜜湖度假村”而得名。車站設計以白色為主。 香蜜湖車站采用明挖顺作法施工，於2004年12月28日隨1號線第一期工程的落成而啟用。.
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香梅北站
香梅北站是深圳地鐵2号綫一個車站。位於深圳市福田區僑香路與香梅路交汇处西北側地下，車站主體呈東西向佈置 ，2008年4月30日，深圳市地鐵有限公司。 2009年6月17日，香梅北站實現主體結構封頂。 該站隨著2號線東延段在2011年6月28日一併啟用。.
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香梅站
香梅站是深圳地铁9号线中的一個車站，位於紅荔西路與香梅路交匯處，沿紅荔西路東西方向布置。车站装修以蓝色为主色调，采用格栅形式突出重点，整个空间协调统一。.
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香港大学深圳医院
香港大学深圳医院（又称：深圳市滨海医院，简称：滨海医院、港大医院或港深醫院）是由深圳市人民政府全额投资，采用港式管理的一座大型综合性公立医院，是香港大学在深圳市的附属医院，于2008年6月5日开工建设并于2012年10月24日开始正式营业。 滨海医院一共由深圳市政府投资35亿元，营运费用也由市政府补贴，是“十一五”期间深圳市政府投资兴建的最大规模公立医院。医院总占地19.2万平方米，总建筑面积达36.7万平方米。医院位於深圳福田區西部、地鐵世界之窗站和紅樹灣站之間，采用分诊制度，开设初期设有家庭医学全科门诊、专科诊疗中心等7个诊疗中心。未来医院将开设12个医技中心和20个诊疗中心并引进港大优势医疗专科。.
香港交通
香港交通包括鐵路、電車、香港巴士、香港的士、渡輪，以及發展成熟，四通八達的道路網。香港为世界上交通最繁忙与发达的地区之一，截至2013年6月底，每日載客約1,220萬人次。香港地少人多，以車輛密度而言，每公里道路有約318輛領有牌照的車輛行駛，但由於香港土地有限，在建築物林立的地區增闢道路已日益困難。.
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马安山站
安山站，前稱馬鞍山站，是深圳地鐵11號線一個營運中的車站。車站位於寶安區沙井街道馬安山社區寶安大道，是一個架空車站。.
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驗票閘門
-- 是一種設置在車站、機場或其他設施內的自动驗票機械設備。閘門通常一次僅限一人通過，且為單向通行。除了大眾運輸設施之外，某些須付費或需要證件才可進入的設施，例如辦公大樓、遊樂園、體育館、圖書館、公共廁所等，為管制人員進出也會設置閘機。.
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许宗衡
许宗衡（），湖南省湘潭市人，广东省深圳市前市委副書記兼市長。2005年5月28日就任深圳市市長，2009年6月11日，因涉嫌严重违纪被中共中央免职。.
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鯉魚門站
鯉魚門站是深圳地鐵一個車站，是1号綫續建段（世界之窗站至機場東站）的站點之一。 車站位於中國廣東省深圳市南山區，前海深港现代服务业合作区六號路的地底，平南鐵路的西側，以東西走向佈置深圳市地鐵公司網站： ，2008年5月14日（於2008年5月16日存取）。鯉魚門站在2011年6月15日連同1號線深大至西鄉各站同時啟用。 鯉魚門站的設置曾經有兩種說法：一種說法指，鯉魚門站和深圳地鐵5号綫、11號線前海灣站為同一站，即是1號線、5號線及11號線的轉車站，將來1號線鯉魚門站站名可能作調整；另一種說法則稱鯉魚門站和前海灣站是不同的車站，前者位於後者的東面。深圳市規劃局在2008年4月公佈的站點命名方案，最後證實後者說法方為正確，即鯉魚門站是一個獨立車站。.
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購物公園站
購物公園站（Shopping Park）是深圳地鐵1号綫和3号綫的換乘站，1号綫的車站位於深圳市福田區益田路與民田路之間的福華路地底，於2004年12月28日隨1號線第一期工程的落成而啟用，而3号綫部分位於深圳市福田區福華路與福華三路之間的民田路地底，於2011年6月28日啟用。車站設計以白色及棗紅色為主。.
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賽格廣場
賽格廣場（SEG Plaza），是深圳的一座摩天大樓，由深圳市賽格集團有限公司直接投資興建。大樓高71層，總高度355.8米，實高292米，是深圳第三高樓，亦是目前世界最高的鋼管混凝土架構大廈。 大樓於1997年動工興建，1999年9月完工，2000年全面落成。大樓在建築期間，在深圳創下了每2.7天建造一層的深圳速度。 大廈地庫1-4層為停車場，地面以上首9層為赛格電子市場，13-49樓為辦公室，50-68樓為酒店（已改為辦公室），71及72樓是旅遊觀光層（已關閉），73及74樓是設備層，而75樓頂層則為直升機停機坪。.
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鹿丹村站
鹿丹村站是深圳地铁9号线中的一个车站 ，车站位于深圳市罗湖区滨河大道与宝安立交交叉口北侧，南临滨河大道，北靠万象城商圈与滨河中学。车站为地下三层岛式车站，车站东段设一条单渡线。该站也是深圳地铁9号线中第一个封顶的车站。.
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車公廟站 (深圳)
車公廟站是深圳地鐵1号綫、7号綫、9号綫、11号綫的一个换乘站，位於深圳市香蜜湖路西側的深南大道地底，於2004年12月28日随1号綫的开通而啟用。車站設計以白色和橙色為主。 本站在深圳地铁三期通車後，成为深圳首個4線轉乘站，即1号綫、7号綫、9号綫、11号綫的四线大型换乘枢纽站。 未來20號綫(福永綫)通車後,車公廟站便會成為深圳市首個5線交匯的巨型交通樞紐。.
軌道供電
軌道供電，是電氣化鐵路的供電形式之一，常見於都市鐵路或軌道系統，亦偶見於部份城際鐵路路網。.
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軌道運輸標竿聯盟
軌道運輸標竿聯盟（Nova benchmarking group of Metros或NOVA）根據國際地鐵聯盟（CoMET）的成功經驗，於1997年創立。軌道運輸標竿聯盟是一個國際性的地鐵基準組織，此組織與其他全世界中型規模的都會鐵路分享經驗、比較績效、追求卓越與互相學習。創始會員有：格拉斯哥地鐵、九廣鐵路（兩鐵合併後由「地鐵有限公司」易名之港鐵公司屬國際地鐵聯盟成員）、里斯本地鐵、馬德里地鐵、紐卡斯爾地鐵、奧斯陸地鐵與新加坡地鐵，隨後蒙特婁地鐵與那不勒斯地鐵於2001年加入；臺北捷運於2002年加入（2011年升等為CoMET成員）。目前會員共有16個：曼谷地鐵、巴塞隆納地鐵、布宜諾斯艾利斯地鐵、布魯塞爾地鐵、德里地鐵、里斯本地鐵、米蘭地鐵、蒙特婁地鐵、那不勒斯地鐵、紐卡斯爾地鐵、里約熱內盧地鐵、新加坡地鐵、多倫多地鐵、悉尼城市鐵路、深圳地铁及南京地铁。軌道運輸標竿聯盟與另一個地鐵基準組織——國際地鐵聯盟（CoMET）的會務活動與研究計畫由英國倫敦帝國學院的運輸研究中心（Centre for Transport Studies）中的軌道與運輸策略中心（Railway and Transport Strategy Centre）管轄，國際地鐵聯盟與軌道運輸標竿聯盟不同在於國際地鐵聯盟會員為大型規模的都會鐵路（年運量到達5億人次），而軌道運輸標竿聯盟為年運量未達5億人次的中小型規模都會鐵路，因此國際地鐵聯盟亦可稱為「大聯盟」，軌道運輸標竿聯盟也可稱為「小聯盟」。.
黄贝岭站
贝岭站是深圳地鐵2号綫與5号綫的换乘站，同時為5号綫的終點站，位於羅湖區深南東路與北斗路交叉路口地下。 黄贝岭站于2007年开工，2010年2月9日實現主體結構封頂。5號線部分于2011年6月22日启用，而2號線部分于2011年6月28日启用。.
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龍城廣場站
龍城廣場站（Longcheng Square Station）是深圳地鐵3号綫一个使用中的车站的車站，位于龍崗區龙岗街道龙岗大道，於2010年12月28日正式啟用，为高架站。.
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龍勝站
龍勝站（Longsheng Station）是深圳地铁4号綫其中一個中途站，於2011年6月16日啟用，位於深圳龍華區和平路高架橋上。.
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龍華站 (深圳)
龍華站（Longhua Station），是深圳地鐵4号綫一個營運中的車站，位於龍華市中心，和平路高架橋上。.
龐巴迪公司
巴迪公司（Bombardier Inc.，，）是一家总部位于加拿大魁北克省蒙特利尔的交通运输设备跨国制造商。主要产品有支線飛機、公务噴射飛機、铁路及高速铁路机车，以及城際軌道交通装备制造等。.
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龐巴迪CITYFLO 650型自動列車行控系統
巴迪CITYFLO 650（Bombardier CITYFLO 650）是加拿大運輸設備生產商龐巴迪運輸（Bombardier Transportation）所開發的一個自動列車行控系統，是該公司的CITYFLO自動列車行控系列中等級最高的版本。2003年時推出的CITYFLO 650與略低一級的CITYFLO 550同樣都屬於無人駕駛的系統等級，但與CITYFLO 550不同的是，650系列屬通訊式列車集中控制（Communication-based Train Control, CBTC）的設計，因此能靠移動閉塞的方式縮短列車與列車之間的間隔距離，而CITYFLO 550則是採固定閉塞的非通訊式控制方式。 CITYFLO 650被實際應用於全世界多個國家，截至2014年2月底，共有17個採用CITYFLO 650的路線系統已經進入收費營運，另外還有10個建設中的路線系統已確認使用CITYFLO 650。在這些實際運用的範例中最常見到的是用於控制機場中的無人駕駛接駁列車，載運旅客往來於不同的航站間，另外，也有多個城市的路面輕軌或中運量捷運系統路線，是採用CITYFLO 650作為主控裝置。.
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龙华区 (深圳市)
龙华區，是中华人民共和国广东省深圳市下辖的一個市轄區，辖区面积175.58平方公里，2010年末常住人口137.9万人（其中户籍人口11.4万人）。.
龙华车辆段
龙华车辆段是深圳地铁4號綫的车辆段，簡稱「龍廠」。车辆段位于深圳市龍華區大浪街道南侧和平路与布龙路交汇处（和平路1000號），东近龙华街道，南接民治街道，西邻羊台山。 车辆段其定位为港铁（深圳）公司全功能的车辆基地（含大架修、港鐵（深圳）總部大樓、車務控制中心和主变电站）。车辆段占地17公顷，可停放28抽4卡列车（現時則為6卡列車），且在核心區同步建造了8公顷的物业发展平台，单车占地面积综合指标仅为675 m²。平台上预留了物业发展建筑物基础及管线沟槽，并建有6号线横穿平台的轨道基础。然而6号线改线后，此预留结构已不会使用。.
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龙岗大道
龍崗大道是中國深圳市龍崗區一條東西向主幹道，雙向行車線8至10條，從草埔地鐵站經布吉、橫崗、龍城街道、龍崗街道、坪地街道到惠州市交界，為的組成部分。.
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龙岗区
龍崗區是深圳的一個市轄區，位於深圳東部，辖区总面积388.59平方公里（不含大鹏新区），常住人口為 205.24萬，其中户籍人口47.72万。龙岗是2010年深圳市经济特区扩大到全市范围之前，位于经济特区之外的两个的市辖区之一，另外一个为宝安区。1993年宝安县撤县设区时，龙岗区的辖区范围还包括今日的坪山区和大鹏新区。目前龙岗区内已建立对所大学，成为深圳市的教育新区。.
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龙岗街道 (深圳市)
龙岗街道是中国广东省深圳市龙岗区下辖的一个街道，位處深圳市東北部，龙岗中心城区。.
龙井站 (深圳)
龙井站是深圳地铁7号綫的车站，位于龙珠大道与龙珠四路及龙珠五路交汇处路段之间。车站周边用地主要为教育用地，主要建筑包括深圳法制教育学校，深圳市西利标识研究院和国家工商行政管理总局行政学院。车站装修以洁白色及天蓝色为主色调，装修设计天地墙为一体，以树叶造型打造缤纷生活为设计特色。.
茶光站
茶光站是深圳地铁7号綫的车站，位沙河西路上接近珠光路口。车站装修以米白色及黄色为主色调，采用三角形LED灯具为设计特色。.
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赤湾站
赤湾站是深圳地鐵2号綫的一個車站。位於南山區疏港路西側地下，赤灣山和小南山之間的赤灣片區，赤灣六路和港航路北側的倉儲地塊內，設置在垂直於港航路北側的規劃路地下，車站主體呈南北向佈置。 本站為2号綫的西終點站，建設中的5号綫西延線通車後將可和5号綫換乘。.
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鑽石山站
鑽石山站（Diamond Hill Station）是港鐵觀塘綫的鐵路車站，位於黃大仙區鑽石山龍翔道、大磡道的地下。1979年10月1日啟用。車站以黑色為主要色調，並以銀色反光石塊點綴，代表鑽石。此站日後會成為屯馬綫及觀塘綫的轉車站，月台位於前大磡村地下。.
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邓小平画像
邓小平画像是位于中国广东省深圳市福田区深南大道北、荔枝公园东南口的巨型室外宣传画，始建于1992年6月28日，是深圳标志之一，深圳的著名旅游景点。.
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铁路公园站
铁路公园站是深圳地鐵5号綫一個興建中的車站，规划原名叫怡海站，位于深圳市南山區前海片区规划怡海大道和规划四号路交汇处，沿前海片区规划四号路南北向布置，为地下二层岛式车站。.
查看 深圳地铁和铁路公园站
蓮塘口岸站
莲塘口岸站是深圳地鐵2号綫一個興建中的車站，位于罗沙公路以南，延芳路以西，西岭花园西侧山脚，为地下三层岛式站台车站。車站以鄰近興建中的蓮塘/香園圍口岸命名。.
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蓮花北站
蓮花北站（Lianhua North Station）是深圳地鐵4号綫一個營運中的車站，位於福田區蓮花路與北環大道之間的宏威路地下，呈南向北佈置。该站于2011年6月16日随4号綫二期工程通车而启用。.
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银湖站
银湖站是深圳地铁9号线中的一个车站，位于北环大道银湖汽车站南侧，沿北环大道呈东西方向布置。车站北端设一条联络线与笔架山停车场接轨。车站装修以白色为基准色，墙柱用黄色陶瓷钢板装饰，天花由白色铝合金吊挂横向挂置而成，整体效果简洁大方。.
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膜蛤文化
膜蛤文化是部分网友对中国共产党前中央委员会总书记江泽民的一些言行进行模仿恶搞的網路模因，「膜」字取「膜拜」之意而“蛤”則源自於認為江澤民貌似蛤蟆的觀點。 「膜蛤」的网友被称或自称为“蛤丝”（「絲」即「粉絲」）、“膜法师”（與“魔法師”同音）、“泽学家”（与“哲学家”音似）、“江学家”等，他们对江泽民的许多言行进行模仿，并称其为“膜法”。「續一秒」（或「+1s」）是常被這一群體在各種網路場合下使用的惡搞短語之一，意在調侃其壽命長（其中「續」指“续命”、“为...延長生命”。），同时也被用于调侃被网友称作“超长待机”的其他国家领导人（如英國女王伊丽莎白二世）。“续命”说或来源于网友对重庆红衣男孩事件的解读。 此風潮在中国大陆网络的传播以江泽民怒斥香港记者張寶華事件為起點，在2014年微信「江選研討會」公眾號事件後大為盛行。.
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自动售票机
自动售票机（简称TVM，即Ticket Vending Machine的缩写）是售賣票券（通常為車票）的自動販賣機。使用自動售票機為完全自助的購票過程，當中不涉及售票員，购票者只需要在投币口放入纸币或硬币就可购票，部分机器也可为储值卡储值。自動售票機通常於鐵路車站、地铁站等交通設施設置。.
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金字塔
金字塔（pyramid），在建築學上是指錐體建築物，著名的有埃及金字塔，还有玛雅金字塔、阿兹特克金字塔（太阳金字塔、月亮金字塔）等。一般來說基座為正三角形或四方形等的正多邊形，也可能是其他的多邊形，側面由多個三角形或接近三角形的面相接而成，頂部面積非常小，甚至成尖頂狀。古代金字塔，是用石塊堆疊而成，越高使用材料越少，質心接近基座，可以有效抵擋自然災害。 世界上許多不同的文明都有建造金字塔。在數千年的時間里，金字塔是世界上最大的建築物。最早的金字塔是在代赫舒爾的紅金字塔，其後是在吉薩的胡夫金字塔。這兩個金字塔都在埃及。胡夫金字塔是古代世界七大奇蹟中目前僅存的一個。 胡夫金字塔主要是以石灰岩興建（有些房間則是使用紅大理石來建造的）。胡夫金字塔是建築的經典之作。胡夫金字塔中有約一千三百萬個石塊，大小由2.5噸至5噸不等，其底部的邊長約為230公尺，佔地13畝。其四邊精確的對準東西南北四個方向，四面的角度為52度。金字塔的原始高度為146.5公尺，但現在只有137公尺，少了九公尺是因為在開羅建設時，金字塔上的高級白石灰石被偷。胡夫金字塔現在仍為世界上最高的金字塔。若以體積來看，最大的金字塔是位於墨西哥普埃布拉州的乔鲁拉大金字塔。 1970年代開始，由於建築技術的演進，達到輕質化、可塑化、良好的空調與採光。有些建築師會從幾何學選取元素，因此現代金字塔式建築在世界各地被人們建造出來。.
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長嶺陂站
長嶺陂站（Changlingpi Station）是深圳地鐵5号綫一個使用中的車站，位於深圳市南山区长岭陂留仙大道旁。.
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长龙站
长龙站（Changlong Station）是深圳地鐵5号綫一個使用中的車站，于2011年6月22日随5号线开通而启用。.
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长春轨道客车DK系列地铁车辆列表
长春轨道客车DK系列地铁车辆是长春轨道客车在城市轨道交通车辆中生产的主要产品。自1967年开始生产DK1型至今，DK系列地铁车辆已拥有35种。已出口至朝鲜和伊朗。DK是电动客车的拼音缩写，指可以任意编组的列车。DKZ则是电动客车组的拼音缩写，指只能固定编组的列车。列车以B型、C型为主。经过多年的生产，DK系列地铁车辆已超过2000辆，由初期的单一型衍生出现在的多样型。其主要用户为北京地铁和天津地铁。.
蛇口西车辆段
蛇口西车辆段是深圳地铁2號綫的车辆段。车辆段位于大南山脚下（松湖路13號），南侧紧邻兴海大道，东面是松湖路及松湖支路，处于大南山、小南山、赤湾山环抱之中。车辆段占地面积18.4公顷，设有运用库、物资库、联合检修库、综合办公楼等功能用房。本車輛段以一條U型進出隧道，與赤灣站連接。 车辆段的功能定位为定修段, 而2號綫车辆的厂修、架修任务由1號綫的前海湾车辆段承担。2號綫在蛇口西设置车辆段, 在后海深圳灣口岸西側设置后海停车场, 实现一段一场的功能配置。 蛇口西车辆段带有上盖物业开发项目-龍瑞佳園，是深圳地鐵地產首個鐵路上蓋項目。整个上盖项目总用地12.97公顷，建筑面积约30万平方米，由山海津（檢修庫上蓋，基座設有南山區公安局公交派出所）、山海居（運用庫上蓋）及山海韻（運用庫東北面山坡），共三期组成，目前已建成入伙。其中第二期山海居为保障性住房，建成后可提供10栋、3208套保障房，部分楼房可以观海，称得上是“海景房”。上蓋項目附設商業設施，名為山海．漫街，設有超級市場、便利店等商舖。 本廠承建商為中鐵一局，上蓋項目則由中國核建承建。.
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蛇口邮轮中心
蛇口邮轮中心位于中华人民共和国广东省深圳市南山区，是一个水、陆客货运输的对外开放口岸，于2016年10月31日正式启用，承担原蛇口客运码头的所有客货运业务。蛇口邮轮中心隶属于招商局集团旗下招商蛇口，是招商蛇口太子湾国际邮轮母港的核心组成部分。.
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蛇口港站
蛇口港站是深圳地鐵2号綫一個車站。位於南山區蛇口客運港的北側與港灣大道南側之間的地下，車站南側是碼頭露天貨棧和蛇口港公交廣場和蛇口客運碼頭。本站是深圳地鐵系統中最南的車站。 2009年6月15日，蛇口港站實現主體結構封頂。.
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雅仕维集团
雅仕维傳媒集团有限公司，簡稱雅仕维傳媒集团、雅仕维傳媒，以及雅仕维（Asiaray Media Group Limited，），是一家領先的戶外媒體公司，策略重心定於機場及地鐵廣告媒體經營。在2013年大中華地區，雅仕维傳媒集团獨家特許經營主要廣告媒體資源的機場數目在私營媒體公司中排名首位，而其獨家經營主要廣告媒體資源的地鐵綫路數目則在私營媒體公司中排名第三。集團業務近年得到進一步擴張，目前在大中華地區機場廣告市場排名第一，地鐵廣告市場則躍居第二。 雅仕维傳媒集团由林德兴先生（董事長及首席執行官）在1993年8月5日于香港成立，目前擁有：27個機場的主要媒體資源獨家特許經營權（包括昆明長水國際機場，深圳國際機場，杭州蕭山國際機場，海口美蘭國際機場，鄭州新鄭國際機場，廈門高崎國際機場，福州長樂國際機場，烏魯木齊地窩堡國際機場，南寧吳圩國際機場等）；1個機場（西安咸陽國際機場）的主要媒體資源非獨家特許經營權；11條火車及地鐵綫路的主要媒體資源獨家經營權（包括港鐵東鐵綫、西鐵綫、馬鞍山綫、輕鐵，深圳地鐵3號綫、4號綫，無錫地鐵1號綫、2號綫，北京地鐵4號綫、大興綫以及鄭州地鐵1號綫；及360個廣告牌及大廈創意廣告。雅仕維同時也是香港現有的兩家經營地鐵綫路廣告的戶外媒體公司之一。雅仕維與媒體資源擁有人的合約期限長達15年，大部分合約亦授予集團優先續約權，以獲取在相同的地方新設或額外的廣告空間。現有767名僱員，媒體資源遍佈大中華地區35個主要城市。 與傳統的「批發買入、零售賣出」方法截然不同，雅仕維透過成熟的空間管理方法，透過創意運用所有可用空間、科技及數碼媒體，為廣告客戶及媒體資源擁有人創造價值，使媒體方案得以從視覺展示延伸至其他感官，刺激受眾的嗅覺、觸覺、聽覺及味覺。此方法亦有助美化環境，並提升媒體資源的商業及內在價值，從而增加可銷售廣告空間，以及把廣告活動的效果增至最大。 雅仕維擁有強大及多元化的廣告客戶基礎，包括領先市場的知名國際及本地廣告客戶，當中涉及各行各業，包括汽車、零售、時裝、食品和飲料及房地產。集團的廣告客戶包括2013年《財富》雜誌全球企業500強當中的111間，亦包括2013年《財富》雜誌中國企業500強當中的88間。 股份在2015年1月15日於港交所主板上市。招股價為5.85港元至7.02港元，全球發售為1.1億股，集資額為7.7億港元大公報 2014-12-30。.
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雙城世紀
雙城世紀(Twins Century)，原名鷗洲廣場，是中國廣東省深圳羅湖區的一個住宅項目，位處於人民南路與沿河路交匯處，鄰近深圳火車站及深圳地鐵羅湖站。 物業由19層高的住宅大樓及9層連3層地庫的商店組成，共提供840個單位及198個停車位。 項目原本是金田實業(集團)股份有限公司發展的金田廣場，於1990年動工興建，但是後來因為公司的財政問題而一度停工，成為深圳有名的爛尾樓之一，其間項目亦多次易主，後在2004年在一次拍賣中由首都機場集團屬下的深圳新方匯達投資發展有限公司投得，並改名為鷗洲廣場，後再更名為現時的名稱。.
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雙龍站 (深圳)
雙龍站（Shuanglong Station），前稱龙兴街站，是深圳地鐵3号綫目前的終點站，於2010年12月28日正式啟用。該站位于龍崗區龙岗街道龙岗社区。本站亦是目前深圳地鐵系統中最東的車站，在11号线的碧頭站开通前也是最北的车站。.
通勤铁路
通勤鐵路、或称城市铁路、市域铁路、市郊铁路等，在中國對於地鐵制式的大站距線路则又稱為「快軌」（Rapid Transit），是一種主要提供城市市中心與郊區之間往來通勤的鐵路運輸服務。 20世紀末以來，很多地方的城市都著重發展通勤铁路，一方面希望減輕市區內的路面交通壓力，以及減少污染，及對汽車和石油的依賴；另一方面亦希望通勤铁路能帶動途經地區發展成為都會的住宅區。.
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通新岭站
通新嶺站是深圳地鐵3号綫的車站，位於深圳福田区紅荔路與上步中路交叉路口處，沿紅荔路呈東西向佈置。通新岭车站是以周边的“通新岭”居民社区命名的。 通新岭车站主体于2009年3月30日封顶。车站于2011年6月28日随3号綫（龙岗线）西延段工程草埔至益田段开通运营正式启用。.
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老街
老街可以指：.
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老街站
老街站（Laojie Station）是深圳地鐵1号綫和3号綫的換乘站，位於深圳市舊城區的東門商業區內。車站色系以白色及淡黃色為主 老街站於2004年12月28日啟用，因地處建築物林立的地區，當時老街站站構較深圳地鐵其他站點為窄，且形狀並不規則。隨著3号綫在2011年6月28日通車，為配合1号綫與3号綫平行換乘，由深圳市地鐵三號線投資有限公司負責興建和營運的新站構和新站台啟用（1号綫與3号綫的站台建設規格均以3号綫為標準），而由深圳市地鐵有限公司負責興建和營運的舊有站構和站台則暫停使用。新站台是深圳地铁最大的单个站台，形状呈梯形。.
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連城新天地
連城新天地位於深圳福田區福華路地底，前身是興建深圳地鐵1號綫時一併興建的人防設施，是深圳的一座地下街式商場。商場連接深圳地鐵崗廈站、會展中心站、購物公園站及广深港高速铁路福田站，亦有多個出入口通往附近商廈。現時由深圳地鐵集團屬下公司負責營運管理。.
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Fate/Grand Order
《Fate/Grand Order》（中文：命運/冠位指定），簡稱《Fate/GO》、《FGO》，是TYPE-MOON推出的一款智慧手機專用的角色扮演社交网络游戏，是TYPE-MOON為紀念《Fate/stay night》十周年而進行的企劃。《Fate/Grand Order》繼承Fate系列的設定和世界觀，亦有Fate系列其他作品（如《Fate/Zero》和《Fate/EXTRA》）的角色全部登場。.
IC代幣
IC代幣是內藏IC晶片的塑膠製代幣(token)，一般地鐵及停車場的收費系統皆可使用，原理類似智慧卡的非接觸技術，大小約為直徑28公釐。 與紙張代幣或票券相比，IC代幣可重複使用、減少紙張用量，但無法直接顯示金額，需使用讀取設備才可得知金額。與接觸式或非接觸式電子票卡相比，IC代幣的體積較小。.
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换乘站
换乘站是一個城市軌道交通系統的專用詞。意思是指一個或多個鐵路車站，供乘客在不同路線之間，在不離開車站付費區及不另行購買車票的情況下，進行跨線乘坐列車的行為。乘客在某個車站下車，無需另行購票，即可由原本乘坐的路線，轉換至另一條路線繼續行程，而車費則按總乘坐里程計算。 需離開車站付費區或另行購買車票，再乘坐其他路線列車的車站稱為-zh-hans:转乘站; zh-hant:轉乘站;-。在一般口頭語下，--與--不作區分。其中，臺灣統稱為--（高雄捷運現階段稱為交會站），香港統稱為--，中國大陸城市（上海除外）統稱為--，而東南亞地區的馬來西亞和新加坡則統稱為--。 部分城市的轨道交通，如东京、香港、上海等，有较为特殊的换乘方式，即乘客离开车站付费区但无需另行购票，里程仍连续计算的换乘方式，其中，东京为无条件出站换乘，无论乘客使用智慧卡（PASMO）或单程票均可进行出站换乘；而香港、上海、華盛頓、芝加哥和倫敦等地鐵系統则是有条件出站换乘，只有以有效出入閘的智慧卡在限時内进入邻线闸机被视为连续乘车而不独立计算里程，单程票仍需另行购票。.
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杨美站 (深圳)
楊美站（Yangmei Station）是深圳地铁5号綫一个使用中的站点，于2011年6月22日随5号线开通投入使用。.
杭州地铁
杭州地铁是运行于杭州市的轨道交通系统，其第一条线路杭州地铁1号线于2007年3月28日开工建设，于2012年11月24日开通，是浙江省目前两个拥有地铁的城市之一，另一个为宁波轨道交通。杭州也成为华东地区第四个开通地铁的城市。 杭州地铁初期规划总计为13条线路，和12条城际线路，总长为375.6公里（不含城际线路）。除杭州下属县市区外，杭州地铁将延伸至湖州市德清县、安吉县，嘉兴市海宁市、桐乡市，绍兴市柯桥区、诸暨市。截至2018年6月，杭州地铁已开通1号线53.6公里，车站34座；2号线42.9公里，车站32座；4号线20.8公里，车站18座。三条线路共117.3公里，车站79座（换乘站不重复计算）。杭州地铁为全球首个覆盖4G网络的地铁系统 。.
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東莞軌道交通
東莞軌道交通，或稱東莞市軌道交通，是中國廣東省東莞市的城市軌道交通系統，2016年5月27日开通运营東莞轨道交通2号线，使東莞市成為廣東省第四个开通运营轨道交通的城市。根据2014年的《东莞市综合交通运输体系规划》，东莞市城市轨道交通骨干线网由4条骨干线路构成（1号线-4号线，早期规划称为R1-R4），总长218.3千米，共设置车站76座，其中换乘站4座，途经22个镇区。東莞軌道交通的首条线路2号线於2015年年底完成全线开通试运营所需的土建工程与设备联调，并于2015年12月29日开始试运行，後于2016年5月27日正式開通運營。，2015年2月6日，東莞市人民政府办公室，於2015年3月13日存取 2013年12月，经国务院同意，国家发展改革委批准了2013至2019年的东莞市城市轨道交通近期建设规划，国家发展和改革委员会。预计到2019年，东莞市轨道交通系统将拥有共3条运营线路、总长164.6公里的轨道交通网络。.
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東門商業區
東門商業區，又名東門步行街、東門老街或東門町。位於中國廣東省深圳市羅湖區，是深圳市最早發展的一個零售性質商業區，始建于1990年代初。東門老街範圍包括深南东路以北，立新路以南，新园路以东，东门中路以西的約18万平方米区域。 東門商業區內主要的商厦有茂业百货广场、太陽百貨、旺角购物中心、天龙商业城、新鸿基商业中心、中海商业城、DDM mall（深圳百货广场）、九龙城、越港商业中心、宝华楼、西华宫等。 商業區內有多家大型、全國性，甚至國際性的百貨公司、超級市場，包括大家樂、必勝客、肯德基、麥當勞、扒王之王及百佳等。區內有中國大陸第一間麥當勞餐廳，於1990年10月8日開業。開業當天曾出現購餐隊伍由二樓延伸到一樓的場景。 區內有一座明代深圳望族张姓宗祠，名為思月書院，現在改作賣字畫、文具的小店子。 東門老街有多條公交路線途經，深圳地鐵1號線和3號線換乘的老街站亦設於此区域。.
查看 深圳地铁和東門商業區
東門車站
東門站或東門車站可能意指下列車站：.
查看 深圳地铁和東門車站
東湖站
東湖站可以指：.
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松岗站
松崗站（Songgong Station）為深圳地铁11号线的一個中途車站，位於深圳市寶安區松崗街道寶安大道與沙江路交匯處，于2016年6月28日随11号线的开通而启用。.
查看 深圳地铁和松岗站
松岗街道
松岗街道是中国广东省深圳市宝安区下辖的一个街道，位于宝安区西北部。现辖区总面积37.1平方公里，下辖13个社区，13个居委会。总人口60万人，其中户籍人口1.9万人。.
查看 深圳地铁和松岗街道
桥头站 (深圳)
桥头站，是深圳地鐵11號線一個營運中的車站。車站位於寶安區宝安大道与桥和路交叉口北侧，沿宝安大道路中南北向布置。该站为本线的高架站。.
桃园站 (深圳)
桃园站是深圳地鐵1号綫的一個車站。車站於2011年6月15日隨1號線續建段的建成而投入使用。12號線建成後，將成為1号綫與12号綫的換乘站。位於南山大道與桃園路的交叉口處，桃園路下方，呈東西向佈置，西南側為南山醫院及南山婦幼保健院等。.
桃源村站
桃源村站是深圳地铁7号綫的车站，位于龙珠大道与龙珠六路及龙珠七路交汇处路段之间。车站装修以米白色及彩虹色天花为主色调，装修设计天地墙一体化，以波浪大造型打造彩虹缤纷生活为设计特色。通过色彩变化、材料对比、灯光效果等处理手法，最大限度地改善地下封闭空间的沉闷和压抑感，为乘客创造轻松的乘车环境.
查看 深圳地铁和桃源村站
桂湾站
桂湾站是深圳地鐵5号綫一個興建中的車站，位于深圳市南山區桂湾片区开发单元二，周边定义为前海的金融产业核心区，目前均为空地，沿听海大道东西向布置，为地下二层岛式车站。该站施工整体地质地貌相当复杂，加之紧邻大海，最近处仅977米，地下水丰富且极不稳定，故该站主要采用盖挖逆筑法施工。，目前均为空地，沿听海大道东西向布置，为地下二层岛式车站。.
查看 深圳地铁和桂湾站
横岗高级中学
横岗高级中学是位於深圳市龍崗區横岗街道梧桐路的一所龙岗区区属公立高中学校，建校於2011年。截至2012年的时点，该校共有高一高二两个年级，计师生约1840人。.
查看 深圳地铁和横岗高级中学
横岗车辆段
横岗车辆段是深圳地铁3號綫的车辆段。车辆段位于深圳市龙岗区横岗街道六约村，北侧紧邻深惠路和3號綫六约站，东面紧邻牛始埔路。车辆段占地面积18.34公顷。横岗车辆段承担3號綫车辆运用和所有修程的检修任务，同时作为深圳地鐵第三軌供電B型列车大、架修基地。车辆段于2008年動工，並於2010年建成投运，由中國鐵建轄下中土工程承建。 横岗车辆段是中国第一座双层车辆段。双层设计减少了35％的用地，车辆段每辆车的用地指标降低到392 m²／辆，不到建设标准1000 m²／辆的40％，节约土地的效益非常显著。同时，双层车辆段的商业开发效益是平面车辆段的3.5倍。 横岗车辆段预留了上盖物业开发条件，将建成商务公寓、超高层酒店、办公写字楼、住宅和保障性住房、小学、幼儿园等，合稱「錦上花園」，由興業建築師有限公司負責規劃。近龍崗大道的一邊，由深圳地鐵地產與振業地產合作發展，命名為錦薈PARK。.
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機場北站
機場北站可以指：.
查看 深圳地铁和機場北站
機場站
機場站，通常是指位於機場的鐵路車站，世界各地多個機場聯絡軌道系統中都設有此站。.
查看 深圳地铁和機場站
橫崗站
橫崗站可以指：.
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橫崗站 (深圳地鐵)
橫崗站（Henggang Station）是深圳地鐵3号綫的車站，位于龙岗大道近橫崗人民公園，於2010年12月28日正式啟用，为高架地铁站。原称“松柏站”，2010年2月深圳市规划和国土资源委员会发布通告更名为“横岗站”。.
殘疾人士登記證
殘疾人士登記證，俗稱殘疾證，是勞工及福利局康復服務中央檔案室為香港居住的殘疾人士提供的自願登記證件，自1999年起推行，初期為一張無個人相片的證件，並於2005年4月起約2年半內逐步更換為具防偽特徵並註有個人相片的證件。 該證有效期為2年（只適用於身體機能暫時受損及／或未滿11歲的兒童和未滿18歲的青少年）或永久（適用於身體機能長期或永久受損並年滿18歲人士）；而未滿11歲的兒童和未滿18歲的青少年的持證人，有效期為2年或年滿11歲和18歲後的兩個月內（以較早者為準），持證人必須分別在年滿11歲和18歲後的兩個月內，提出續證申請。 申請資格適用於以下人士：.
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水貝站
水貝站（Shuibei Station）是深圳地鐵3号綫的車站，位於布心路北侧、翠竹路跨线桥西侧，沿布心路北侧辅道东西向布置，於2011年6月28日啟用。.
查看 深圳地铁和水貝站
水湾站
水湾站，前稱南水路站，是深圳地鐵2号綫一個車站。位於南山區太子路與水灣路交叉路口的西側，車站主體平行設置在太子路正下方，其北側是水灣村，南側為水灣市場等。 2009年6月3日，水灣站實現主體結構封頂。.
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永湖站
永湖站（Yonghu Station）是深圳地鐵3号綫的車站，位于龙岗大道近橫坪立交以南及錦利路口，於2010年12月28日正式啟用，为高架站。原称“银海站”，2010年2月深圳市规划和国土资源委员会发布通告更名为“永湖站”。.
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民樂站 (深圳)
民樂站（Minle Station）是深圳地鐵4号綫一個營運中的車站，为地面站。该站在2011年6月16日随4号綫二期工程通车而启用。 由於本站靠近民乐一帶的住宅區，因此平日繁忙時段人流量巨大，多數為居住在龍華的上班族。.
沙井站
沙井站可以指：.
查看 深圳地铁和沙井站
沙井站 (深圳)
沙井站，是深圳地鐵11號線一個營運中的車站。車站位於寶安區沙井街道寶安大道（新沙路北側），是一個架空車站。.
沙井街道 (深圳市)
沙井街道是中国广东省深圳市宝安区下辖的一个街道。.
泥岗站
泥岗站是深圳地铁9号线中的一個車站，2016年10月28日开通，位于深圳市罗湖区金碧路路上。车站整体装修以白色为主色调，柱体采用米黄色搪瓷钢板，为乘客创造清新的乘车环境。.
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洪浪北站
洪浪北站是深圳地鐵5号綫一個車站，位於寶安區创业二路和新安三路交汇处。.
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深南路
深南路，根据位置不同被称为深南大道、深南东路或深南中路，是中国廣東省深圳市的一条东西向重要交通主干道。深南路东始于罗湖区深南沿河立交舊稱新秀立交。，西终于南山区南头检查站，全长约28公里，横穿罗湖、福田、南山三区，沿途经过深圳市各种主要组团，包括商业区、工业区和旅游区等；许多地标建筑也在此街上。事实上，它本身就是深圳的地标，2004年被评为“深圳八景”之一。.
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深大站
深大站是深圳地鐵1號線一個中途車站，“深大”即深圳大學。位於深南大道與科苑南路交叉路口西側的科技南一路下方，車站東北端穿過深南大道南側的空置地塊，大致與深南大道呈50°夾角。 深大站在深圳地鐵二期工程1號線（深大站 — 機場東站）續建段建成啟用前曾是1號線西面的終點站。.
查看 深圳地铁和深大站
深康站
深康站是深圳地鐵2号綫一個車站。位於福田區安托山採石場南側，規劃中道路僑城東路北側以及友鄰路西側，車站主體平行設置在僑城東路地下。因其地处“深康村”而得名。.
查看 深圳地铁和深康站
深云控制中心
深圳地鐵三期線路的運營控制中心（NOCC）是三期工程的重要組成部分。現時全網線路將納入NOCC運行管理，配合未來承擔深圳市所有軌道交通的運營指揮工作，是深圳軌道交通運營的「大腦中樞」。NOCC是三期工程的重要組成部分，位於深圳地鐵7號線深雲車輛段西南側，主要包含軌道交通規劃後續線路及現已開通運營線路的運行控制中心、網絡運營管理中心、線網AFC系統的清分清算中心，以及線網服務中心相關配套設施，所以有「深圳地鐵運營大腦」之稱。.
查看 深圳地铁和深云控制中心
深圳大学
深圳大學（简称：深大，Shenzhen University，縮寫：SZU）成立於1983年，位於中国广东省深圳市，是一所教学科研并重型的综合性大学。学校以“特区大学、窗口大学、实验大学”为办学特色，拥有从学士、硕士到博士的完整人才培养体系以及多层次的科学研究和社会服务体系，正在努力建成“与特区地位相匹配”的高水平大学。现有后海、西丽两个校区。.
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深圳东站
深圳东站，原名布吉站（注：当地人仍称其为布吉站），位于中國广东省深圳市龙岗区布吉街道，为廣深鐵路的客货运三等站，始建于1911年，由广州铁路集团广深铁路股份有限公司管辖， 深圳东站是成为布吉综合客运枢纽的一部分，为深圳市“两主三辅”的铁路客运站布局的其中一个辅助客运站，有长途旅客列车到发，旅客并可以经深圳地铁布吉站转乘地鐵深圳地铁3号线 (龍崗线)和5号线 (环中线)。.
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深圳市
深圳市，简称深，别称鹏城，是位於中華人民共和國廣東省的地級市，同时是副省级计划单列市、经济特区及国家综合配套改革试验区，1979年1月在原宝安县的基础上设立，為中国的证券资本市场中心、以及重要的国际经济中心。深圳全市均劃入深圳經濟特區範圍。南邊與香港接壤，北与广州市、惠州市、东莞市毗邻。 深圳因改革开放而快速发展，在中国的制度创新、扩大开放等方面承担着试验和示范的重要使命。1980年，中国第一个经济特区——深圳經濟特區在此成立。自1999年起，中国国际高新技术成果交易会每年定期在深圳举行。2010年，前海深港现代服务业合作区获中央政府批准成立，将作为深圳与香港合作的先导区。2011年，深圳主办第26届世界大学生夏季运动会。2016年，深圳市生产总值超越广州市成为中国经济总量第三大城市。 深圳是中国南方重要的高新技术研发和制造基地。深圳港集装箱吞吐量连续多年居于世界第三，外贸出口总额连续20余年居中国大陆第一位，深圳宝安国际机场是中国大陆第五大民航机场。深圳证券交易所的首次公开募股数量自2009年至2015年居世界第一位，是中国企业重要的融资平台。.
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深圳市地铁三号线投资有限公司
深圳市地鐵三號線投資有限公司（SHENZHEN METRO NO.3 LINE INVESTMENT CO.,LTD）成立於2004年5月，前身為深圳市龙岗地铁有限公司 ，該公司為直屬龍崗區政府的國有獨資企業。深圳市地鐵三號線投資有限公司承擔深圳地铁3號綫、205國道深圳段改建工程、福田綜合交通樞紐、布吉綜合樞紐、深圳東站和地鐵12號線前期工作等多項深圳市規劃項目的建設管理工作。 在2011年4月11日，深圳市国资委将其持有的深圳市地铁三号线投资有限公司80%股权划转给深圳市地鐵集團有限公司。三号线公司成為該地鐵集團的子公司。.
深圳书城中心城
深圳書城中心城位於中國廣東省深圳市中心區（CBD）北中軸線上，福田區福中一路，北鄰蓮花山，南接深圳市民中心，西鄰深圳音乐厅、深圳图书馆，東毗深圳市少年宫，是「深圳書城」品牌的旗艦店。深圳書城中心城於2004年7月5日開工建設，2006年11月6日正式開業。深圳書城中心城隸屬深圳市發行集團公司，是國有全資、獨立核算的文化公司。.
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深圳广播电影电视集团
深圳廣播電影電視集團（Shenzhen Media Group，SZMG）是一家以中国广东省深圳市为总部的传媒集团，於2004年6月28日正式掛牌成立，由原深圳電視台、深圳廣播電台和深圳電影製片廠、深圳市廣播電視傳輸中心等單位組建而成。 深圳广电集团及其下属龙岗电视中心、宝安电视中心制作播出共17个电视频道和8个广播频率，包括一个在深圳巴士集团旗下公交车上及深圳地铁上装置的流动多媒体资讯系统（深圳广电集团移动电视频道），以及一个电视购物频道。深圳广电集团的电视讯号也在香港、中国大陆及海外华人地区落地。 深圳广电集团亦制作、发行影视剧，其中深圳广电集团参与制作电视剧画皮。 深圳广电集团控股经营的天威视讯股份有限公司，负责深圳地区的有线电视讯号传送，也提供因特网接入服务（ISP）。.
深圳交通
深圳，作为一个市辖区城镇常住人口超过一千万的超大城市，交通系統也具相當規模，相對複雜。 深圳海运、河运、陆路、航空运输俱全，城市公共交通也颇为发达，是广东省的重要交通枢纽城市，也是南中国的交通中心之一，其地位仅次于广东省省会广州。深圳毗邻香港，设有中国数量最多的出入境口岸、出入境人员和车流量均属中国第一。随着珠三角区域交通一体化和高速公路联网的实现，深圳作为泛珠三角区域交通枢纽城市的地位进一步巩固。.
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深圳地鐵13號線
深圳地鐵13號線（石岩線），是一條規劃中的路綫，深圳湾口岸到上屋北站，一共设站18座，从南至北站点为东滨西站、三岔口站、创业站、科苑站、深大站、科苑北站、松坪山站、茶光站、西丽站、官龙站、白芒站、应人石站、塘头站、山城站、罗租站、石岩西站、上屋站和上屋北站。其中，线路全长约27公里，全部为地下段，设18座地下站。 深圳地鐵原13号线（沙井綫）是一條規劃中的路綫，連接沙井、光明、觀瀾、平湖、橫崗。长48.1公里，设车站25座。路綫定位為城市組團快綫，設計速度達時速100-120公里。.
深圳地鐵20號線
深圳地铁20号线（福永线），原先一直处于规划中。但随着国际会展中心的开工，20号线被纳入其市政配套工程中，目前已经开工。深圳地铁20号线正线全长8.36公里，设6座车站5区间，其中3座为换乘站。.
深圳地鐵中車長客A型電動列車
深圳地铁中车长客A型电动列车是深圳地铁的一款列车，于7号线、9号线行走。列车由中国中车长春轨道客车股份有限公司制造。.
深圳地铁10号线
深圳地铁10号线（坂田线）（原深圳地铁16号线）是深圳地铁的一条兴建中的路线，线路起自福田口岸站，终至龙岗区平湖中心，预留远期延伸至凤岗的可能，途经深圳市福田、龙华、龙岗3区。线路全长28.755公里，共设站24个，全部为地下车站其中，最大站间距3.94公里，最小站间距0.77公里，全线共设凉帽山车辆段、益田停车场、彩田停车场（预留）各一座，在莲花村站、孖岭站分别设置与3號綫、9号线的联络线，线路已全面动工。.
深圳地铁11号线
深圳地铁11号线（机场快线）是深圳地铁的第一條通勤鐵路，线路起於福田站，经深圳机场，終至碧頭站，線路全長51.7公里，共设18座车站，代表色是暗紫色。11号线連接福田中心區、南山、前海、機場、福永、沙井、松崗等片區，是城市核心區與西部濱海地區的組團快線，同時兼有機場快線的功能。与深圳地铁其他线路相比较，11号线具有站距长、速度高、运量大的特点，列车更首次配备商务车厢。11号线于2012年4月开工，全线车站于2015年5月11日主体部分施工完成，進入調試、內部修飾階段，2016年3月30日三权移交试运行，在2016年6月28日通车，是深圳地铁第一條營運速度達120km/h的路線，比既有路線快50%。.
深圳地铁12号线
深圳地铁12号线（南宝线）是深圳地铁规划中的一条线路。目前正在研究设站区域。原编号为10号线。现在的深圳地铁10号线由福田口岸至平湖中心。而原來的12號線改稱為16号线。.
深圳地铁14号线
深圳地铁14号线（暫名東部快綫／深惠線）是深圳地铁规划中的一条通勤鐵路，主要負責龍崗區、坪山區及惠州市惠陽區與深圳市區連繫的快速鐵路，全長約63.8公里。本線屬於深圳地鐵第四期工程之一，已一併於2018年1月10日動工。.
深圳地铁16号线
深圳地铁16号线（暂名龍坪线）是深圳地铁规划中的一条线路。原编号为12号线。现在的深圳地铁12号线由海上世界至松崗。 原來的規劃，深圳地鐵16號線由大運新城經回龍埔、雙龍到坑梓新桥，全長36.4公里，設24站，其中在大運站與雙龍站與深圳地鐵3號線換乘，主要服務龍崗區和坪山區。 根據最新規劃，16号线西起大运新城，东至田头，连接龙岗中心、坪山区、坪山站，为联系坪山区及龙岗中心区的普速服务，长约27.8公里，与新規劃的19号线共同构成东部组团相对独立的“X”状网络。.
深圳地铁1号线
深圳地铁1号线（羅寶線）是深圳地鐵的一条路线，由羅湖站至机场东站，，深圳新闻网，2011-06-14因连接深圳市罗湖区和宝安区而得名。首段线路（罗湖至世界之窗）于2004年12月28日开通。世界之窗至深大段于2009年9月28日开通。深大至机场东段于2011年6月15日开通。 1號線是深圳市最早的地铁线路之一，也是深圳地铁运量最大、地位最为重要的地铁线。該線大致呈東西走向，連接深圳火车站、東門商業區、蔡屋圍一帶的中央商務區、華強北商業區、深圳市中心區、華僑城、科技园、前海湾、西乡、深圳机场等地区和重要交通设施。 1號線在路線圖中以綠色代表。在开通初期，也曾以紅色表示，例如列车两侧彩条的颜色。.
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深圳地铁2号线
深圳地铁2号线（蛇口線），是中國廣東省深圳市一條地鐵線路，屬於城市軌道交通系統，由赤灣至新秀，呈東西走向，連接了深圳市中心与蛇口港、后海發展區、世界之窗、华侨城北、景田地带，以及东部的黄贝岭、新秀等地。其中，赤湾站至世界之窗站於2010年12月28日先期啟用；而世界之窗站至新秀站则于2011年6月28日建成通车。 2號線在路線圖中通常以橙色代表，包括深圳地鐵月台上的路線圖和地鐵站的指示牌。目前，2號線共開通有29個車站，全部車站均設在地底，大劇院站及世界之窗站為與1号綫的換乘站，福田站為與3号綫和11号綫的換乘站，市民中心站為與4号綫的換乘站，黃貝嶺站為與5号綫的換乘站，華強北站和安托山站為與7号綫的換乘站，景田站為與9号綫的換乘站，后海站為與11号綫的換乘站。 值得一提，2號線是深圳地鐵網絡中第一條全線在地底行走暨全線位於原深圳經濟特區一線關範圍內的地鐵線路，其餘是7號線和9號線。（註：7號線未啟用的文體公園站為地面車站，而連接文體公園站及深雲站／安托山站的部分鐵路亦為地面／露天路段）.
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深圳地铁3号线
深圳地铁3號線（龍崗線）是深圳地鐵的一條运营中路線，屬於城市軌道交通系統，由深圳市地鐵三號線投資有限公司負責營運。3號線由雙龍站至益田站，總長41.7公里，設30座車站。草埔站以北为高架段（塘坑站除外），草埔站以南为地下段。双龙至草埔一段於2010年12月28日投入運營。草埔至益田段于2011年6月28日开通运营。 3號線連接了福田、羅湖和龍崗三個行政區，大大加強了地區間的聯繫。3號線作為市中心至關外龍崗區的唯一主要客運軌道，緩解了布吉、橫崗、龍崗中心等各區多年來的的交通擠塞問題。同時3號線亦是深圳市2011年主辦第26屆夏季世界大學生運動會的交通樞紐專案。 3號線在路線圖中以淺藍色標示。.
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深圳地铁4号线
深圳地铁4号线（龍華綫），是深圳地铁的一條营运中的綫路。由福田口岸站至清湖站，全长20.5公里，共设15个车站.
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深圳地铁5号线
深圳地铁5号线（環中線 ，2008年4月23日，深圳市规划局〈〉，2008年4月22日，深圳新闻网），是深圳地鐵營運中的路線之一。线路西起前海湾，东至黄贝岭，全长40.001公里，深圳新闻网 ，2010-08-01，其中35.8公里为地下线路。共设27座车站，其中兩座為高架站（塘朗站及長嶺陂站）。 5號線于2007年开工〈 〉，2007年12月21日，深圳新闻网，並于2011年6月22日建成通車。在開通運營初期，5號線將開行列車37列，達到40多萬人次的全日客運量；在運營遠期，將開行列車74列，全日客運量達到100多萬人次。.
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深圳地铁6号线
深圳地铁6号线（光明线）是深圳地铁的一条建設中的通勤鐵路，由深圳北站至松岗，全长37.85公里，设站20座，其中换乘站6座,深圳晚报, 2012-12-06。6号线連接龍華新城、石岩、光明、公明、松崗等片區，並通過4號綫換乘至福田中心區，為聯繫核心城區與中部綜合組團、西部高新組團的城市組團快線。落成後將會是深圳地铁第二條速度達100km/h的線路。6号线同時在荔林站预留与东莞轨道交通R1线衔接的条件。 6号线为深圳地铁三期工程线路，建设时间为2015-2019年。工程可行性研究报告已經完成，等待国家发改委批复。深圳市政府有意引入港铁公司兴建并营运该路线。.
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深圳地铁7号线
深圳地铁7号线（西丽线），连接布心、田贝、笋岗、华强北、福田南、车公庙、龙珠、西丽等片区，是联系特区内主要居住区与就业区的局域线，代表色是藍色。线路东西向横穿深圳市区，线路布局呈“V”形，是深圳市轨道交通线网中的局域线。车站全长31.375公里，设站28座，其中1个预留站、10座换乘站。全线共设安托山停车场、深云车辆段各一座。全线于2012年10月23日全面开工，总投资近200亿元。目前，已于2016年10月28日开通试运营。 值得一提，7號線是深圳地鐵網絡中全線在地底行走暨全線位於原深圳經濟特區一線關範圍內的地鐵線路，但未開通的文體公園站為地面車站，因此該站通車後本線將會有部分路段為地面路段。.
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深圳地铁8号线
深圳地铁8号线（盐田线）是深圳一條近期規劃的地铁線路，主要聯繫羅湖中心區與蓮塘、沙頭角、鹽田港、大梅沙、小梅沙等片區，提供中心城區與鹽田區組團之間的快捷交通服務。 8号线属于深圳地铁三期工程的线路，原计划于2013年动工，2018年通车。然而，由于此线路客流少，又存在极大争议，至2015年尾才開始动工建设，並將之併入2號線，建设期为2015-2020年。目前，該工程由中國交建及中國鐵建分別負責承建主線隧道及車站（8132號合約）、望基湖停車場及出入線隧道（8133號合約）。.
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深圳地铁9号线
深圳地铁9号线（梅林线）（前称内环线）是深圳地铁的一条營運中的线路。线路代表色为泥灰色，线路起自文锦站，止于航海路站，全长36.12公里，共设32座车站，其中15座换乘站，全部为地下线路。9号线共分两期建设，一期工程起点位于文锦站，止于红树湾南站，全长25.33公里，设车站22座，其中10座为换乘站，在红树湾南站、孖岭站设与11号线、10号线联络线各1条；9号线二期工程（西延线）起点位于红树湾南站，与既有一期工程接轨，终点位于航海路站，全长10.79公里，设车站10座，其中5座换乘站。9号线全线设笔架山停车场、侨城东车辆段各一座，配备有29列客运列车，列车由中车长春轨道客车股份有限公司制造。，深圳市地铁三号线投资有限公司，2010-9-26 -->9号线经过文锦、向西村、蔡屋围、红岭、八卦岭、梅林、景田、车公庙、红树林等片区，是联系特区内主要居住区与就业区的局域线。9号线一期工程于2012年动工，目前已于2016年10月28日开通试运营。 值得一提，9號線是深圳地鐵網絡中全線在地底行走暨全線位於原深圳經濟特區一線關範圍內的地鐵線路。.
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深圳地铁南车株机电动列车
深圳地铁南车株机电动列车，是深圳地铁的一款载客列车，于深圳地鐵1號綫、5號綫行走。列车由南车株洲电力机车有限公司制造。.
深圳地铁南车浦镇A型电动列车
深圳地铁南车浦镇A型电动列车，是深圳地铁的一款载客列车，於深圳地鐵4號綫行走，列車由南车集团南京浦镇车辆有限公司製造。.
深圳地铁南车浦镇B型电动列车
深圳地铁南车浦镇B型电动列车是一款行走于深圳地铁3号线的列车，列车共6节编组，设计最高时速为100km/h。该车是为应对3号线日益增长的客流而增购的，列车共33列198辆，由南车南京浦镇车辆有限公司制造。非人狂想屋，2016-06-06.
深圳地铁南车浦镇电动列车
深圳地铁南车浦镇电动列车可以指：.
深圳地铁中车株机电动列车
深圳地铁中车株机电动列车是深圳地铁的一款8辆编组A型地铁列车，于11号线（机场线）行走，列车由中车株洲电力机车制造，動力系統則由中車時代電氣生產。.
深圳地铁北车长客A型电动列车
深圳地铁北车长客A型电动列车是深圳地铁的一款列车，于1号线、2号线、5号线行走。列车由中国北车长春轨道客车股份有限公司制造。.
深圳地铁北车长客B型电动列车
深圳地铁北车长客B型电动列车，是深圳地铁的一款载客列车，於深圳地鐵3號綫行走，列車由长春轨道客车製造。.
深圳地铁列车列表
本列表收录深圳地铁的各型号列车。包括已投入服务及尚未投入服务的列车。.
深圳地铁车站列表
深圳地铁车站列表如下：.
深圳地铁MOVIA电动车组
深圳地铁MOVIA电动车组，是深圳地铁的第一款载客列车，於深圳地鐵1号綫行走，列車由庞巴迪运输和长春轨道客车製造。.
深圳北站
深圳北站，又称新深圳站或新客站，深圳市民常直呼其为北站，位于中国广东省深圳市龙华区，为广深港高速铁路、厦深铁路以及規劃中深湛铁路的交汇点和客运站，也是深圳地铁4號綫和5號綫的换乘站。车站同时包含公路客运、计程车、公交等多种交通方式的转乘，共同构成一个综合性大型交通枢纽。车站于2008年开工兴建，地铁换乘枢纽部分于2011年6月22日启用，高铁候车及站台部分于2011年12月26日启用。 现时，深圳北站为广深港高速铁路南面的一个主要车站，承担部分广深高速动车组和京广高铁跨线列车的始发作业。广深港高铁全线贯通后，深圳北站将成为中国内地最大的铁路口岸，每日将有110班列车经深圳北站前往香港西九龍總站。深圳市的铁路客运亦将形成“两主三辅”格局，其中深圳北站、深圳站为主要客运站，深圳东站、福田站、深圳坪山站为辅助客运站，而既有平南铁路深圳西站将逐步取消办理客运服务。预计到2020年，深圳北站每年旅客发送量将达到4450万人次。 深圳北站原为中国铁路广州局集团有限公司深圳车站管辖的车站。现为广铁集团直管车站，共辖有广深港高铁沿线福田站、光明城站、虎门站、庆盛站及杭福深铁路沿线部分车站。.
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深圳公交B728路
深圳公交B728路，又稱「深大西門環線」，是以深大西門站為始發站和終點站的單向支線巴士，由深圳巴士集團股份有限公司營運。.
深圳灣口岸
深圳灣口岸，是中國第一个按照“一地两检”查验模式运作、亚洲最大的客货综合性公路口岸，中國国家“十五”重点建设项目。口岸位於廣東省深圳市南山區蛇口東角頭，佔地110公顷，藉深圳灣公路大橋與香港新界元朗區的鰲磡石連接。中華人民共和國全國人民代表大會常務委員會為了緩解內地與香港特別行政區交往日益增多帶來的陸路通關壓力，適應深圳市與香港特別行政區之間交通運輸和便利通關的客觀要求，促進內地和香港特別行政區之間的人員交流和經貿往來，推動兩地經濟共同發展，在深圳灣口岸內設立港方口岸區，專用於人員、交通工具、貨物的通關查驗。.
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深圳灣口岸公共運輸交匯處
深圳灣口岸公共運輸交匯處（英文：Shenzhen Bay Port Public Transport Interchange）是位於中國深圳市南山區蛇口東角頭的公共運輸交匯處，位於深港西部通道深圳灣口岸港方口岸區。現時有7條巴士路線及1條小巴路線以本站為總站，另外亦有2條跨境巴士路線途經本站。.
深圳站
深圳站，當地人稱之為“羅湖站”或“羅湖火車站”，位於中國大陸廣東省深圳市羅湖區南湖街道建設路，是廣深鐵路的南端起點车站。該站東廣場地下是深圳地鐵1號綫的東端終點羅湖站，南側為罗湖口岸。旅客在羅湖口岸的羅湖邊檢大樓辦理出境手續後，步行前往位於邊檢大樓另一側的香港入境署羅湖口岸，進入香港境後，於香港的港鐵羅湖站，乘搭東鐵綫前往香港各區。.
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深圳百合酒店
深圳百合酒店是由深圳市李朗业兴实业有限公司投资兴建，并由香港金麒麟国际酒店管理的一座综合性商务酒店，为深圳龙岗区首家按五星级标准建造的酒店，位于中華人民共和國广东省深圳市龙岗区白鸽路，樓高23層，于2006年9月13日開業。.
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深圳萬象城
深圳華潤·萬象城（Mixc），又名深圳萬象城，簡稱萬象城，位於中國深圳羅湖區，連接深圳地鐵大劇院站，由華潤置地有限公司旗下華潤（深圳）有限公司經營。 華潤·萬象城屬深圳華潤中心一期項目，包括6層樓面面積共167,000平方米的商場，及29層高的甲級寫字樓層。深圳華潤中心二期則包括深圳君悅酒店、高級住宅--。 華潤萬象城於2004年12月中開業，商場面積18.8萬平方米，設置百貨公司、萬象滑冰場、嘉禾深圳影城、玩具反斗城及壹些入口名牌旗艦店，如HUGO BOSS、ESCADA、Alfred Dunhill、Kenzo等。此外，華潤集團旗下首家高檔超市Ole設於商場負一層。 以營業額計，深圳萬象城是深圳營業額最高的商場，2014年營業額達62億人民幣，位列全國第四，廣東省第二。.
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深圳西站
深圳西站是平南鐵路的一個铁路车站，位於廣東省深圳市南山區南山街道，由于车站位于南头治所附近，因此当地俗稱为南頭火車西站。該車站是一個客货運車站，現時有辦理長途客運服務。截至2017年4月，深圳西站始發／終到列車一共有10對（20班次），全屬长途跨省列車，終到湖南、安徽、四川、重慶、甘肅、山西等地。.
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深圳龍崗萬科廣場
龍崗萬科廣場是一個位於深圳龍崗區的商場。商場是寫字樓「萬科大廈」及住宅「萬科天譽」的基座，樓高六層（地庫一層至L5），另設地庫停車場。.
深圳通
深圳通是通用於中國廣東省深圳市的非接觸式智能卡系統，由深圳市深圳通有限公司發行。最初為僅適用於公共巴士的智能IC卡，自2004年12月28日深圳地鐵開通以來，其應用範圍已逐步拓展至各種公共交通工具及超市、便利店、快餐店等小額支付領域。 於2012年9月，深圳通有限公司與八達通卡有限公司宣布推出二合一聯名卡-「互通行」（漢語拼音：Hu Tong Xing），首批限量版於2012年9月4日發行，香港普通版將於9月11日於香港和深圳兩地同時發售。。至於深圳普通版「互通行」卡，原先預計於2012年年底推出，但事實上深圳普通版「互通行」卡是直至2014年1月才開始發售。諷刺的是深圳地區初期是發售香港普通版「互通行」卡，但其後在香港有少部份港鐵車站卻有深圳普通版「互通行」卡發售，至2016年2月，為配合前海深港現代服務業合作區之發展，「互通行」卡推出了「互通行·前海」，於深圳地鐵1號線羅湖站、世界之窗站及大新站之「深圳通便民服務點」發售。 於2012年12月28日，深圳通與嶺南通正式達成合作協議，將於2013年年中試推出「嶺南通·深圳通」，並計劃於2013年年底讓所有深圳通自動升級為嶺南通。但是直到2014年尚未推出销售。由于早期（2007年前）發行的“深圳通”及「互通行」卡，均與“岭南通”使用不同--片，故不能直接升级为岭南通，只有後期采用英飛凌--片標準的Type A卡版本的深圳通才有望跟岭南通兼容，不過嶺南通用於深圳通設備預計於2014年年底測試完成。預計於2015年年中當嶺南通公司跟八達通卡有限公司推出新一代「一卡一芯雙錢包」運作方式的「嶺南通·八達通」推出後，嶺南通將可於深圳通設備上使用，並同時於深圳发行「嶺南通·深圳通」，另預計於2016年年中，原有後期采用英飛凌--片標準的Type A卡版本的深圳通亦會升級為嶺南通。 目前，深圳通累計發卡2600萬張，手機深圳通用戶達到160萬，成為國內發卡量和使用量最大的“交通移動支付”應用。為方便市民辦理“深圳通”卡，深圳通在建設7個自營客服網點的基礎上，還在地鐵沿線站內設立了43個便民服務網點，並結合便利店、郵政支局、郵政代辦所等服務網點，共在全市布建了5500多個銷售點。據介紹，深圳通已在地鐵站等投放壹批自動售卡機，進壹步方便市民自助購卡，拥有官方移动应用“鹏淘”（原“小魚支付”）。 2018年起，深圳通二維碼業務目前已在深圳公交全線使用（公營線路）。.
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深圳機場站
深圳機場站可以指深圳地鐵的以下車站：.
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深圳欢乐谷
深圳欢乐谷是中國廣東省深圳市南山區华侨城的一个大型主题游乐园，于1998年开始营业。第三期在2005年5月1日开放。內有礦山車、雪山飛龍、--等刺激的機動遊戲。欢乐谷是首批国家AAAAA级旅游景区，面积達35万平方米。 中国现有5个欢乐谷，分别坐落于深圳、北京、上海、成都和武汉，均由深圳华侨城集团开发建设。.
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深圳深长城中心
中州控股中心 (英文: Zhongzhou Holdings Financial Center) 是一栋位于中国广东省深圳市南山区的超高层摩天大楼，高度为303米 (994英尺)。该项工程于2009年启动，2014年封顶。中州控股中心是一栋商业写字楼混合使用大楼，包括一个拥有340个客房和一个巨大高层中庭的万豪酒店。从大楼的外面可以清晰地看到酒店的中庭。.
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深圳湾公园站
深圳湾公园站是深圳地铁9号线中的一个车站，位于海园二路与滨海大道交汇处，沿滨海大道东西向布置，毗邻深圳湾滨海公园及红树林自然保护区。车站东段设联络线与侨城东车辆段接轨。车站装修以绿色为主色调，采用铝板造型突出重点，整个空间协调统一。.
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深圳會展中心
深圳會展中心為深圳市最大的單體建築，佔地22萬平方公尺，總建築面積28萬平方公尺，地上6層，地下2層，室內展覽面積達105,000平方公尺，可容納5000國際標準展位，會議室共35間。 自2005年第七届起，每年的中国国际高新技术成果交易会在此举行。2011年夏季世界大學生運動會的跆拳道、西洋棋和柔道等項目亦于此舉行。.
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深圳書城
深圳書城是一個以文化為主題的深圳商場品牌，隸屬於深圳出版發行集團，為國有全資及獨立核算的文化公司。.
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深雲站
深雲站是深圳地铁7号綫的车站，是深圳地铁7号线工程的一级设备集中站，位于北环大道与龙珠大道交叉口。车站装修以米白色及橘黄色为主色调。.
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港鐵南港島綫中國製列車
港鐵南港島綫中國製列車，英文名稱為MTR South Island Line C-Train，內地型號為DKZ50型，是港鐵公司目前為止最新的直流電客運電動列車，於2016年12月28日正式投入載客服務，行走於南港島綫。.
港鐵九龍灣車廠
港鐵九龍灣車廠（MTR Kowloon Bay Depot）是觀塘綫的車廠，位於德福花園平台之下，旁邊是觀塘綫九龍灣站和港鐵公司總部。.
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港鐵公司
香港鐵路有限公司（簡稱港鐵公司；MTR Corporation Limited；企業標誌為MTR；，）於1975年9月26日創立，當時名為地下鐵路公司（Mass Transit Railway Corporation），於2000年宣佈私有化，同年4月26日註冊成為有限公司，更名為地鐵有限公司（MTR Corporation Limited）。2007年兩鐵合併，同年12月2日起透過服務經營權營運九廣鐵路公司網絡及業務而改為現時名稱。 香港鐵路有限公司總部位於香港九龍灣偉業街33號德福廣場港鐵總部大樓及國際金融中心二期若干樓層（包括45樓董事局主席辦公室），主要業務是在香港經營綜合鐵路網絡——港鐵，當中包括由其建造及擁有的系統及服務經營權下的九廣鐵路公司系統。.
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港鐵特惠站
港鐵特惠站（MTR Fare Saver，前稱地鐵特惠站），是一種提供港鐵車費優惠的電腦終端機。只要在乘搭港鐵前以成人八達通輕拍該終端機，到指定港鐵車站拍卡入閘，大多完成車程後便可以節省HK$2。 過去及現在有部分港鐵特惠站提供特別優惠：.
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港鐵車站列表
港鐵是指2007年12月2日兩鐵合併而成的香港鐵路運輸系統，當中包括了93座鐵路站及68座輕鐵站。當中，有19座鐵路站是轉乘站。本列表中亦包括2個昂坪360車站以及12座正在規劃中的環保連接系統車站。 本列表列出港鐵的車站，其中包括鐵路車站及昂坪360車站，並按路綫的落成先後排序。輕鐵車站已在香港輕鐵車站列表列出。部份路綫亦有興建中、建議中及計劃中之車站，興建中之車站會展示其公佈的套色，建議中及計劃中之車站則以灰色表示。.
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港鐵（深圳）
港鐵軌道交通（深圳）有限公司（MTR Corporation (Shenzhen) Limited），簡稱港鐵（深圳），企業形象標誌為「MTR」，是香港鐵路有限公司（簡稱「港鐵公司」，其前身是香港地下鐵路公司，2000年私有化後改名為地鐵有限公司）全資擁有附屬公司，于2004年3月成立，負責開展深圳地鐵4號綫二期專案的建造工程、專案管理、物業發展以及全線開通後的車務營運工作。.
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港深機場鐵路
港深機場鐵路是香港及深圳一條計劃中的高速跨境鐵路，香港第4條過境直通鐵路。鐵路連接香港國際機場和深圳寶安國際機場。目前，香港規劃署與深圳市規劃局正在合作對此計劃進行研究。根據深圳市規劃局在2007年7月編制的《深圳市軌道交通規劃》，該城際線屬遠期規劃，會在深圳西部的前海灣出發，經蛇口半島橫過深圳--灣（香港稱后海--灣）；進入香港後，在新界西北部分支，一支線通往香港國際機場，另一支線則連接香港中心區（即香港島中環一帶）。深圳地鐵11號線將會在前海灣站附近預留向南延伸至香港的條件。西部深港城際綫現今建議中，但香港方面已因各種因素而擱置計劃。.
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清湖站
清湖站可指：.
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清湖站 (地铁)
清湖站（Qinghu Station）是深圳地鐵4号綫二期北行的終點站，位于中国广东省深圳市龍華區龍華街道清湖片区和平路与清泉路、清龙路的交叉路口之间，沿和平路呈东北-西南向布置 。此车站为高架站结构，於2011年6月16日啟用。4号线三期工程由清湖站向北延伸，到达观澜的牛湖站。.
湾厦站
湾厦站是深圳地鐵2号綫一個車站。位於南山區--和招商東路交匯處，車站主體在--海濱路的地下，呈南北向佈置。.
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湖貝站
湖貝站是深圳地鐵2号綫一個車站，位於羅湖區深南東路中，東門中路東側，乘客可由该站前往东门商业街，车站南北側分別為湖潤大廈與羅湖商務中心，車站主體在深南東路地下呈東西向佈置。 原称“东门站”，2010年2月，深圳市规划和国土资源委员会发布通告，更名为“湖贝站”。.
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木棉灣站
木棉灣站（Mumianwan Station）是深圳地鐵3号綫一个使用中的車站，位於龙岗区布吉街道，於2010年12月28日随3号线开通而啟用，为高架站。.
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机场东站 (深圳)
机场东站是深圳地鐵1号綫的一个車站。车站于2011年6月15日随1號線续建段的建成而投入使用。14號線建成後，將會成為1号綫與14號線的換乘站。机场东站也是1号綫續建工程的終點站。值得一提的是，机场东站是深圳地鐵二期系統中最西的車站。 机场东站原为服务深圳宝安国際机场A、B航站楼的旅客提供快捷的轨道交通，但由于深圳宝安国際机场于2013年11月28日转場至新T3航站楼並正式投入使用，原有的A、B航站楼亦停用。而此站仍然使用“机场东”站名，导致了部分旅客误为临近机场的车站。2016年6月28日之前，新T3航站楼尚未有地铁接驳。因此需要前往新T3航站楼的旅客，需要在一号线后瑞站下车，出站换乘机场接驳公交M416路（票价2元）到达T3新航站楼的地面交通中心(GTC)，由后端站前往机场新航站楼地面交通中心（GTC）的车程约为10分钟。 目前“机场东”站没有改名计划，此情况会持续一段时间，而目前在各地铁站和列车中广播中会不时提醒乘客前往新航站楼在后瑞站转车。 2016年6月28日，11号綫通車，11号綫可直達机场站(T3航站楼)。.
會展中心站 (深圳)
會展中心站是深圳地鐵1号綫和4号綫的換乘站，位于深圳市中心區福華路與中心二路交匯處的地底，於2004年12月28日啟用。.
月台幕門
月台幕門（platform screen doors, PSDs 或 platform edge doors, PEDs），是指安装在车站月台边缘将行车的轨道区与站台候车区隔开，设有与列车门相对应并可多级控制开關的滑动门的连续屏障。月台幕门高度均大于2米，低于2米的称为月台閘門。.
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月台閘門
月台閘門（automatic platform gates，APGs），是指安装在车站月台边缘，将行车的轨道区与站台候车区隔开，设有与列车门相对应、可多极控制开启与关闭滑动门的连续屏障，一般高度低于2米。而高于2米的称为月台幕門。 它的裝配目的與月台幕門一樣是為了防止候車中的乘客無意墮下路軌受傷，但由于前者一般只有後者的一半的高度所以前者價格亦較低，適合沒有安裝空調系統的月台或者預算較低的鐵路营运者選用。月台閘門不像封闭式月台幕門會將行车的轨道区密封起來，因此不具有防止月台空調流失的作用，也不具有防止蓄意跳轨的自杀者的作用。.
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海上世界
海上世界位於中國深圳蛇口，由法國製造的過萬噸豪華遊輪明華輪，現為中國郵輪主題海上娛樂城。1980年代起成為深圳海上旅遊中心。 深圳海上世界現有239間套房，以及西餐廳、英式酒吧、酒吧、海鮮酒家、日本料理、舞廳、的士高、電影院、游泳池等設廠。.
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海上世界站
海上世界站是深圳地鐵2号綫一個車站，12號線建成後，將成為2號線與12號線的換乘站，通過平行通道換乘。車站位於南山區興華路與太子路交叉路以北，在太子路地下設置，車站主體大致呈南北走向，其東側是金融中心，西側是太子廣場。 2009年6月15日，海上世界站實現主體結構封頂。 海上世界站鄰近深圳蛇口的海上旅遊中心 - 深圳海上世界，屬於遊客區之一。.
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海月站
海月站是深圳地鐵2号綫一個車站。位於南山區--海濱路與工業八路交叉路口，車站主體在--海濱路地下沿南北向佈置。 2008年11月15日，海月站主體結構實現封頂，為2号綫第一個實現主體結構封頂的車站。.
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新安站
新安站是深圳地鐵1号綫一個車站。位於新湖路與新安一路交叉口和新圳河下方，順新湖路佈置。.
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新屋站
新屋站可以指：.
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新秀站
新秀站是深圳地鐵2号綫一個車站，位於羅湖區新秀路與羅芳路的交叉路口地下，為2號線的東端終點站，車站中設折返線路軌。.
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文化中心站
文化中心站，可以指：.
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文锦站
文锦站是深圳地铁9号线中的终点站，车站位于深圳市罗湖区春风路与文锦南路交汇处，沿春风路呈东西方向设置，为地下两层岛式车站。车站东端设两条存车线。车站装修以白色为主色调，局部方柱采用粉紫色，通过曲线造型与框架组合、局部抬高、管线遮挡等处理手法，为乘客创造轻松的乘车环境。.
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愛聯站
愛聯站（Ailian Station）是深圳地鐵3号綫一个使用中的車站，位于龙岗大道近如意路交汇处，於2010年12月28日正式啟用，为高架站。.
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招商银行大厦
招商银行大厦（China Merchants Bank Tower）或者叫深圳世贸中心大厦，是一座位于深圳福田区的53层摩天大楼。.
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曬布站
曬布站（Shaibu Station）是深圳地鐵3号綫的車站，位於東門中路與曬布路交匯處，沿東門中路布置，临近东门商业区，於2011年6月28日落成啟用。.
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怡景路
怡景路是中国广东省深圳市罗湖区黄贝街道的一条路，连接了莲塘街道和黄贝街道，长度约1千米。该路共有2个公共汽车站，分别是：峰景台、怡景花园。深圳地铁环中线的怡景站在怡景路和黄贝路交界处。该路和黄贝路组成了一个十字路口。 Y怡景路.
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景田站
景田站是深圳地鐵2号綫與9号綫的一個換乘站。車站主體位於蓮花路與景田路的交叉路口地下。 2號線车站大致沿莲花路呈东西走向布置，于2011年6月28日开通试运行。9号綫车站沿景田路大致呈南北走向布置。本站片区周围有大量的住宅区，早晚高峰客流量处于较高水平。.
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1234Space
1234space是一個位於深圳東門的商場，因其面積和定位，商場被譽為mini萬象城。.
12月28日
12月28日是公历一年中的第362天（闰年第363天），离全年结束还有3天。.
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2011年10月中國
* 10月31日，网友爆料，多名淘宝网支付宝用户被捐款到中国绿化基金会账户，少则0.2元，多则6,000元（）。.
2011年世界大學生夏季運動會
2011年世界大學生夏季運動會 是第26屆世界大學生運動會，于2011年8月12日至2011年8月23日在中国深圳市举办，此次大運會的安保措施堪比奧運會。這是中國第2次舉辦夏季世界大學生運動會，上一次是在2001年的北京。8月12日晚，在大运会开幕式上，中国国家主席胡锦涛宣布大运会开幕。 本届大运会参赛运动员7,865人，随队人员4,036人，分别来自152个国家和地区。比赛项目共设22个大项，24分项，共306个小项，有些为东道主自选的比赛项目。所有比赛项目包括田径、篮球、击剑、足球、体操、水上运动等。本次比赛主办方的自选项目之多远远超过大运会的规定标准。.
亦称为 深圳市地下鐵路，深圳市地鐵，深圳地下鐵路。
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