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17 关系: 媽閣站，科大站，運動場站，西灣大橋站，馬會站，路氹西站，路氹東站，蓮花口岸站，排角站，東亞運站，機場站 (澳門)，氹仔碼頭站，澳門交通，澳門輕軌系統，澳門輕軌系統第一期路線，澳門輕軌鐵路建造研究方案，濱海巡航。
媽閣站
媽閣站是澳門輕軌第一期及第二期路線興建中的交匯車站，本站為地底車站，由於要配合澳門段的最終走線設計，故此未能與氹仔線同步於2019或2020年投入服務，現最新預計此站於2020年代初落成啟用。媽閣站位於澳門半島西南部媽閣，命名自取媽閣廟，該站為輕軌第一期的中途車站，更是第二期路線的終點站。並設有安全月台幕門，主要是方便去澳門媽閣廟的遊客及市民。.
科大站
科大站（Estação UCTM）是澳門輕軌第一期路線的中途站，位於路氹城機場大馬路。本站為高架車站，2016年初平頂，現正進行內部裝修工程。惟受輕軌車廠工程嚴重延誤影響，本站需於2019或2020年投入服務。.
運動場站
運動場站（Estação Estádio）是澳門輕軌第一期路線的中途站，位於氹仔運動場道。本站為高架車站，2016年初平頂，現正進行內部裝修工程。惟受輕軌車廠工程嚴重延誤影響，此站需於2019或2020年投入服務。由車站步行只需兩分鐘到達澳門運動場、八分鐘至氹仔市中心區，此站將為基馬拉斯大馬路空中綠廊的起點，向北延伸至氹仔中心。.
西灣大橋站
#重定向海洋站.
馬會站
會站（Estação Jockey Clube）是澳門輕軌第一期路線的中途站，位於氹仔柯維納馬路。本站為高架車站，2016年初平頂，現正進行內部裝修工程。惟受輕軌車廠工程嚴重延誤影響，此站需於2019或2020年投入服務。由車站步行只需兩分鐘到達澳門賽馬會，此站亦結合氹仔柯維納馬路交通樞紐。.
路氹西站
路氹西站（Estação Cotai Oeste）是澳門輕軌第一期路線的中途站，位於路氹城新城大馬路。本站為高架車站，2015年底平頂，現正進行內部裝修工程。惟受輕軌車廠工程嚴重延誤影響，此站需於2019或2020年投入服務。鄰近多個路氹大型渡假村酒店。.
路氹東站
路氹東站（Estação Cotai Leste）是澳門輕軌第一期路線的中途站，位於路氹城體育館大馬路。本站為高架車站，鄰近多個路氹大型渡假村酒店，2016年初平頂，現正進行內部裝修工程，惟受輕軌車廠工程嚴重延誤影響，本站需於2019或2020年投入服務。.
蓮花口岸站
蓮花口岸站（Estação Posto Fronteiriço de Lótus，Lotus Checkpoint Station）是興建中澳門輕軌第一期（氹仔線）及規劃中的石排灣線交匯轉乘的車站，本站為高架車站，2016年中平頂，現正進行車站結構工程。惟受輕軌車廠工程嚴重延誤影響，此站需於2019或2020年投入服務。蓮花口岸站位於現時的路氹邊檢大樓的北面位置，並是澳門路氹邊檢大樓的主要車站，此車站未來可能會設專線連接廣珠城際軌道的橫琴站。.
排角站
排角站（Estação do Pai Kok）是澳門輕軌第一期路線的中途站，位於氹仔望德聖母灣大馬路。本站為高架車站，2015年底平頂，現正進行內部裝修工程。惟受輕軌車廠工程嚴重延誤影響，此站需於2019或2020年投入服務。車站附近有澳門銀河、澳門威尼斯人渡假村酒店等大型項目，也位於氹仔舊城區外圍，因此往來官也街、龍環葡韻住宅式博物館也非常方便。.
東亞運站
東亞運站（Estação Jogos da Ásia Oriental）是澳門輕軌第一期路線的中途站，位於路氹城體育館大馬路。本站為高架車站，2015年底平頂，現正進行內部裝修工程。惟受輕軌車廠工程嚴重延誤影響，此站需於2019或2020年投入服務。由車站步行只需分別約一至三分鐘到達周邊各運動設施場地。.
機場站 (澳門)
機場站（Estação do Aeroporto）是澳門輕軌第一期路線的中途站，位於氹仔偉龍馬路。本站為高架車站，2015年底平頂，現正進行內部裝修工程。惟受輕軌車廠工程嚴重延誤影響，本站需於2019或2020年投入服務。由車站步行只需一分鐘到達澳門國際機場。.
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氹仔碼頭站
氹仔碼頭站（Estação Terminal Marítimo da Taipa）是澳門輕軌第一期路線的終點站，位於氹仔北安大馬路。本站為高架車站，2015年底平頂，現正進行內部裝修工程。惟受輕軌車廠工程嚴重延誤影響，本站需於2019或2020年投入服務。由車站步行只需兩分鐘到達氹仔客運碼頭、五分鐘至北安出入境事務廳大樓。.
澳門交通
澳門交通，是論述澳門的交通工具及道路網絡發展與現狀的一個條目。澳門的交通工具主要由陸路、水路和航空交通所組成。澳門佔地雖小，但其陸路交通的道路網絡和其他大城市一樣建有公路、橋樑和隧道等。由於道路設計問題，交通擠塞和汽車流量過大等都是存在已久的交通問題。 澳門截至目前依舊沒有鐵路，惟澳門政府目前正在興建澳門輕軌路氹段，預計最快2019年首期路綫通車。澳門的陸路交通以公車、計程車、私家車和電單車為主，另外富有特色的人力三輪車仍在路上行駛。.
澳門輕軌系統
澳門輕軌系統（Sistema de Metro Ligeiro de Macau，Macau Light Rail Transit System (Macau LRT System)）是澳門的鐵路運輸系統，也是澳門的第一條鐵路。第一期主線工程於2012年2月動工，預計首期氹仔段於2019年通車。.
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澳門輕軌系統第一期路線
澳門輕軌系統第一期路線，是澳門輕軌系統營運的軌道交通路線，由澳門半島關閘連接氹仔客運碼頭。輕軌車廠率先於2011年動工，2012年中海洋站至氹仔碼頭站的氹仔段陸續動工興建，然而由於受輕軌車廠工程嚴重延誤影響，預計氹仔段於2019年通車，澳門半島段更因路線尚有爭議而通車無期。路線採用雙向行車軌道，呈南北走向，總長21公里，設21站。.
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澳門輕軌鐵路建造研究方案
澳門輕軌鐵路建造研究方案是指建澳門輕軌前所作出的鐵路建造研究方案，最終澳門政府採妠了社會各界的意見，以第三份研究方案──《軌道輕鐵系統優化方案》作為建設澳門輕軌的落實方案。2001年，澳門特別行政區行政長官何厚鏵所發表的《2002年財政年度施政報告》中提出為解決城市交通問題，政府將會引入全新集體運輸系統。隨後，於2002年，政府委託香港地鐵有限公司(現 港鐵公司)為澳門軌道運輸系統進行切步研究。 由2002年至落實興建共出現了四份不同方案，分別為《澳門架空捷運系統——初期可行性研究》、《澳門軌道捷運系統可行性硏究及初步選線方案》、《軌道捷運系統深化研究》及《軌道捷運系統優化方案》。.
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濱海巡航
濱海巡航（Ocean Cruiser)，是澳門輕軌系統為其路線而購入的列車，由日本三菱重工製造，全線列車均用此電動列車。.
