目录
45 关系: 區域鐵路，天津市，天津交通，天津地下直径线，天津西站，天津铁路，天津歷史，中华人民共和国高铁线路列表，世界大桥列表，京台高速铁路，京广高速铁路，京广铁路，京雄铁路，京沪高速铁路，京津城际延伸线，徐水站，保定东站，保定市，保定站，保霸铁路，北京南站，和谐号CRH380A型电力动车组，和谐号CRH380B型电力动车组，和谐号CRH5型电力动车组，哈武高速动车组列车，环渤海经济圈，白沟站，白洋淀站，霸州市，霸州西站，霸徐铁路，胜芳站，胜芳镇，雄县，雄安新区，T5682/5683、T5684/5681次列车，Z206/207、Z208/205次列车，Z236/237、Z238/235次列车，津秦高速铁路，津芦铁路，津霸客专，津霸客运专线，津霸铁路，津承城际铁路，曹庄动车运用所。
區域鐵路
區域鐵路（Regional Rail），在中华人民共和国也称为城际轨道交通，指一个区域内中等距离的铁路，包括客运及货运。与城际列车相比，区域铁路具有区域有限、停站多、速度不快等特点；但与通勤铁路相比，区域铁路覆盖的面积往往更大，也不会每站必停，是介于城际列车与通勤铁路之间、中等距离的铁路运输形式。有时也被当作通勤鐵路的同近义词使用。.
查看 津保铁路和區域鐵路
天津市
天津市，简称津，是中华人民共和国的直辖市、国家中心城市和中国北方最大沿海开放城市。天津位于华北平原的海河各支流交汇处，东临渤海，北依燕山；有海河在城中蜿蜒而过，跨越海河的各式桥梁形成了“一桥一景”的景致。 天津因漕运而兴起，1404年12月23日正式筑城。自1860年天津开放为通商口岸后，西方多国在天津设立租界，洋务派亦在天津兴办实业，使天津成为中国北方开放的前沿和近代中国洋务运动的基地。在领风气之先的同时，天津近代工业、商业、金融业等发展迅速。由天津开始的军事、教育、司法、交通、通讯、工业等方面的近代化建设，均开中国之先河。天津成为当时中国第二大的工商业城市和北方最大的金融商贸中心。 2006年3月，国务院批复的《天津市总体规划》将天津完整定位为“国际港口城市、北方经济中心、生态城市” ，人民网，2010-8-7查阅，并将“推进天津滨海新区开发开放”纳入国家发展战略，设立为国家综合配套改革试验区。2007年11月，中国、新加坡两国政府选址天津共同建设中新生态城。2015年4月，中国（天津）自由贸易试验区挂牌成立，成为中国长江以北唯一的自由贸易试验区。经过自1990年代开始的工业东移战略，天津市已经初步形成了“中心城区-滨海新区”和“天津港-天津南港”的双城双港的城市格局。《京津冀协同发展纲要》确定天津市为“全国先进制造研发基地、北方国际航运核心区、金融创新运营示范区和改革先行示范区”。 天津市举办了2013年的第六届东亚运动会和2017年第十三届全运会，同时天津也是夏季达沃斯论坛的常驻举办城市。.
查看 津保铁路和天津市
天津交通
天津交通包括天津市的公路、轨道交通、航空、航海、公交等多种出行方式。.
查看 津保铁路和天津交通
天津地下直径线
天津地下直徑線，又称天津西站至天津站地下直径线，是在中国天津市的一条铁路地下联络线，两端分别连接天津西站和天津站，是天津铁路枢纽的重要组成部分，也是津秦客运专线连接京沪高速铁路的便捷通路。该线在2009年2月26日动工，已于2013年12月1日投入使用。 天津地下直徑線全长5.005公里，其中海河隧道全长3.61公里，占线路总长的69.4%，设计速度为120公里/小时。线路自天津西站东端引出，沿线下穿河北大街互通立交桥、北横志成道快速路立交桥，又向南沿子牙河西岸穿越永乐桥、金钢桥、天津地铁四号线、狮子林桥，后穿越海河，最后在京津城際（津滨城际）高速車場与普速车场之间引入天津站。.
查看 津保铁路和天津地下直径线
天津西站
天津西站，位于中华人民共和国天津市红桥区，子牙河与南运河之间，为北京铁路局下轄的特等站。天津西站曾經是津浦鐵路的起点，现在有京沪铁路、京沪高速铁路联络线、京津城际铁路联络线、津秦客运专线、津保铁路交汇于此，是京沪高速铁路上的五大始发车站之一。天津西站始建于1909年8月，在1910年12月14日启用，站房由德国建筑师设计，为砖红色的德国新古典主义建筑。目前，天津西站老站房为天津市文物保护单位和特殊保护等级的历史风貌建筑，也是这一地区的地标性建筑。天津西站自2009年起开始进行了扩建工程，建成现代化的新站房及前后广场等配套工程。新天津西站已于2011年6月30日，与京沪高速铁路同步投入使用。.
查看 津保铁路和天津西站
天津铁路
天津是近代中国铁路的发祥地，不仅处于京沪铁路、津山铁路两大传统铁路干线的交汇处，还是京沪高速铁路、京津城际铁路、津秦客运专线、津保客运专线等高速铁路的交汇处，是北京通往东北和上海方向的重要铁路枢纽。.
查看 津保铁路和天津铁路
天津歷史
天津平原地区的开发大约开始于距今6000年前的新石器时代，而且经过了一个由北向南、自西向东逐步推进的过程。 天津市自古因漕运而兴起，城市的雏形始于隋朝的三会海口。海运与漕运的交汇，使得天津逐渐成为商业的枢纽，逐渐繁荣起来。明永乐二年十一月二十一日（1404年12月23日）正式筑城，并更名为“天津”，是中国古代唯一有确切建城时间记录的城市。自1860年天津开放为通商口岸后，西方多国在天津设立租界，洋务派亦在天津兴办实业，使天津成为中国北方开放的前沿和近代中国洋务运动的基地。在领风气之先的同时，天津近代工业、商业、金融业等发展迅速。由天津开始的军事近代化，以及铁路、电报、电话、邮政、采矿、近代教育、司法等方面建设，均开中国之先河。天津成为当时中国第二大的工商业城市和北方最大的金融商贸中心。 目前，天津是中华人民共和国的直辖市、国家中心城市和北方最大的沿海开放城市，经过1990年代开始的工业东移战略，已经形成“中心城区-滨海新区”和“天津港-天津南港”的双城双港的城市布局。.
查看 津保铁路和天津歷史
中华人民共和国高铁线路列表
按目前的中长期铁路规划，中国高速铁路网至少包括5种类型的线路：“八纵八横”高速铁路、城际客运系统、经提速改造后的既有线、完善路网布局和西部开发性新线，以及海峡西岸铁路。在2008年的规划调整中，铁道部不再规定客运专线一定要达到很高的速度目标值，而是根据实际建设决定；但依据2013年2月1日实行的《铁路主要技术政策》，以下线路中的部分区间段并不满足“高速铁路”标准，依此定義，至2016年9月總里程超2萬公里。.
世界大桥列表
世界大桥列表列出世界各國長度超過的橋樑。列表中收录的，尤其是很多排名靠前的桥梁属于高架桥的范畴。 目前並沒有一种统一的方法來測量橋樑的全長，列表中的數據，有些是按桥梁连续悬空部分（地面或水面以上）的总长度来测量，有些是從上橋的坡道一路測量到出口處的下坡終點，還有些則是指橋樑所跨過的兩岸距離，另外也有把所有與該橋樑有關的建築物都計入長度的例子。因此，不建议藉此列表來對橋樑做長度的排名，畢竟，有一部分数据并不精确，也可能是由估計得出。 京滬高速铁路丹昆特大橋，長度達，是目前世界上最長的桥梁，於2011年6月通車啟用。.
查看 津保铁路和世界大桥列表
京台高速铁路
京台高速铁路，简称京台高铁，是中国大陆計畫连接北京市和台湾省台北市的高速铁路。线路实际由北京南站至平潭站，其北京至福州段又称京福高速铁路，并已建成通车，北京至蚌埠段（与京沪高铁并线）2011年6月30日通车，蚌埠至合肥段2012年10月16日通车，合肥至福州段于2015年6月28日建成通车。至此，北京至福州最快可7小时44分直达。 京台高速铁路作为京台快速客运通道，是中国“四纵四横”客运专线网的其中“一纵”，其北京至福州段已通车。京台高速铁路是由数条铁路组成的铁路系统，包括京沪高速铁路的北京-蚌埠段、合蚌客运专线、合福客运专线，到达福州。最後計畫興建台灣海峽隧道，從福州通過台灣海峽抵達台灣。因為未得到中華民國中央政府核准，所以該路線無法興建。该高速铁路按时速300公里及以上的标准设计，为电气化双线铁路。 2008年3月，铁道部和福建省人民政府在北京签署了《關於加快海峽西岸經濟區鐵路發展的會議紀要》，其中包括京台、昆台（昆明－台灣）两条主要高速铁路建设计划。国家發改委在2016年7月20日發表的中長期鐵路網規劃，已明確將京台高鐵列入八條縱向的「主通道」之一，將成為未來中國高速鐵路網的骨架。国务院在2017年2月28日发布了《国务院关于印发“十三五”现代综合交通运输体系发展规划的通知》，将京台铁路纳入“十纵十横”综合运输大通道中的北京至港澳台运输通道。 由於臺灣海峽中線以東海域歸中華民國管轄，涉及臺灣的部分，純屬中國大陸方面單邊設想，從未獲中華民國政府認可。由於存在臺海現狀政治問題，且工程本身技術上挑戰（跨海距離長、接近地震帶），安全性、經濟性方面的評估沒有進行,跨海路段可能性甚低。.
查看 津保铁路和京台高速铁路
京广高速铁路
京广高速铁路是中國一條营运中的高速铁路。該線始于北京西站，途經石家庄、郑州、武汉、长沙等地，到達广州南站，全長2,118公里，為目前中國線路里程最長、經過省份最多的南北向高速鐵路，也是当今世界上营运里程最长的高速铁路，行车时间最快约为8小时03分钟（北京西-广州南）、3小时43分钟（武汉-广州南）。线路南端与广深港高速铁路相连，构成《中长期铁路网规划》中规划的“四纵四横”铁路快速客运通道中北京至香港的客运专线，全長2360公里。 建造工程于2005年开始，全线分为三段建设。南段的武广高速鐵路于2009年12月26日率先通车运营。中段的石武客運專線以郑州东站为界分为两部分，郑州至武汉段于2012年9月28日通车运营，而石家庄至郑州段则与北段的京石客运专线一同在2012年12月26日投入运营，總投資額共計2772.3亿元。.
查看 津保铁路和京广高速铁路
京广铁路
京广铁路是中国大陆一条从北京市通往广东省广州市的铁路，由1957年通车的武汉长江大桥连接原京汉铁路（北京至汉口）和原粤汉铁路（武昌至广州）而成。京广铁路正线全长2284公里（丰台站至广州站），全线为 I 級双线电气化铁路，是中国最重要的一条南北方向铁路干线，其连接了六座省会城市，以及数十座大中城市，并与多條铁路相接，在中国的国民经济中起到了非同寻常的作用。京广铁路自中华人民共和国实行改革开放以来一直在超负荷的状态，即使在平行的京九铁路在1997年建成后，京广铁路也依然发挥着巨大的的作用。目前京广铁路上的大多数客运列车和货运列车已经採用电力机车牵引。经过多次提速改造，自1997年中国铁路第一次大提速起至2004年第五次提速，北京往返广州间的客车旅行时间已由过去近40小时缩短到22小时。现时京广铁路北京市和河北省境内线路由北京铁路局管辖，河南省北部和中部路段由郑州铁路局管辖，河南省南部以及湖北省境内路段由武汉铁路局管辖，湖南省和广东省境内线路由广州铁路集团管辖。 京广铁路的正线起点是丰台站，自1996年北京西站建成使用以后，为分担北京站的运输压力，大部分由京广线进京的旅客列车经西长联络线进入北京西站。西长联络线是指北京西站至京广线上长阳村线路所的联络線，又称西良联络線（因长阳村線路所位于良乡站和长辛店之间），于1996年建成，全长28公里，经过鹰山一、二号隧道和槐树岭隧道。 于2012年全线开通的京广高速铁路是一条与京广铁路平行的高速铁路客运专线，设计时速350公里。它的建成通车大幅度缓解了京广铁路的客流压力，使得京广铁路既有线可以更多地进行货物运输。.
查看 津保铁路和京广铁路
京雄铁路
京雄城际铁路，原为京霸城际铁路，是中国建设中的一条铁路客运专线。线路自京九铁路李营站引出，经北京新机场、廊坊、霸州、最后达到河北省雄安新区，线路全长92.4公里。.
查看 津保铁路和京雄铁路
京沪高速铁路
京沪高速铁路简称京沪高铁，是中国一条连接北京市与上海市的高速铁路。线路由北京南站至上海虹桥站，全长1318公里，设24个车站。设计的最高速度为380km/h，近期最高运营时速350km/h（2017年9月21日起）。京沪高速铁路于2008年4月18日由中共中央政治局常委、国务院总理温家宝宣布正式开工，并于2011年6月30日通车，同樣由总理温家宝主持通車典禮。 京沪高速铁路作为京沪快速客运通道，是中国“四纵四横”客运专线网的其中“一纵”，也是中国《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术水平最高的一项工程。其总投资达2209.4 亿元人民币，是自中华人民共和国成立以来资金一次性投放最大的工程。 2015财年，京沪高速铁路的最终利润为66亿元人民币，这是自2011年开始运营以来首次实现盈利。 2016年7月，京沪高速铁路东线工程被纳入中国《中长期铁路网规划（2016-2030年）》， 规划建设“北京—天津—东营—潍坊—临沂—淮安—扬州—上海”的第二条京沪高速铁路，京沪高铁东线工程比现有的京沪高铁更加靠中国东岸沿海，途径大部分现有京沪高铁覆盖不到的城市，有利于缓解现有京沪高铁的压力以及进一步完善中国的高速铁路网络。.
查看 津保铁路和京沪高速铁路
京津城际延伸线
津滨城际铁路，也称京津城际铁路延伸线，是中国一条建设中连接天津市内天津中心城区与滨海新区核心区的时速300公里的城际铁路，是中国《中长期铁路网规划》和环渤海地区城际轨道交通网的重要组成部分。铁路在2009年10月动工，总投资约113.6亿元人民币，拟于2014年完工。津滨城际铁路在进入滨海新区核心区的区间通过铁路地下化的方式实行地下引入，以避免铁路对周边空间的影响，同时将直接引入核心区的中心于家堡金融区，这区间也是自天津地下直径线之后天津市内的第二条地下铁路。.
查看 津保铁路和京津城际延伸线
徐水站
徐水站是一个京广铁路上的铁路车站，位于河北省保定市徐水区安肃镇，建于1899年，目前为三等站，邮政编码为072550。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车、零担货物发到。 |.
查看 津保铁路和徐水站
保定东站
保定东站为京广深港客运专线中京石客运专线上的一个重要车站，于2012年12月26日开通。车站位于河北省保定市孙村与前营村之间，距市中心约9.5千米。 车站站房位于站台西侧，站房建筑面积14958㎡，站台面积10800㎡、雨篷结构投影面积26495㎡、地下通道面积915㎡。站场两台六线，站台面积10800平方米。其风格与保定新火车站保持一致，为跨线式高架候车设计，预留轻轨接口。.
查看 津保铁路和保定东站
保定市
保定市是中华人民共和国河北省下辖的地级市，位于河北省中部偏西。市境北临北京市、张家口市，东接廊坊市、沧州市，南邻石家庄市、衡水市，西界山西省大同市、忻州市。地处华北平原北部，太行山东麓，地势西高东低。拒马河、唐河、大沙河等由西向东流入白洋淀及大清河。全市总面积2.22万平方公里，人口1,155.24万，为河北省人口最多的地级市。保定曾先后为清代直隶省及近代河北省的省会，素称首都“南大门”，现为国家历史文化名城，京津冀地区中心城市之一。.
查看 津保铁路和保定市
保定站
保定站（原名：保定府站）位于中国河北省保定市莲池区裕华路，距离丰台站135公里，广州站2148公里，是京广铁路上的一个铁路车站，隶属于北京铁路局北京车务段，现为一等站。保定站铺设10股到发线，建5座站台，其中最宽的可达12米，目前每天有120余列列车在保定火车站停靠。.
查看 津保铁路和保定站
保霸铁路
#重定向 津保铁路.
查看 津保铁路和保霸铁路
北京南站
北京南站位于北京市丰台区与东城区交界处，南二环外，是北京铁路枢纽规划中“四主三辅”七大客运站中的主要客运站之一，京沪高速铁路和京津城际铁路的始发站。它的前身是1901年的永定门站，到1957年至1958年扩建为辅助客运站，2006年至2008年拆除重建。现在的北京南站总建筑面积30.94万平方米，为涵盖国家铁路、地铁、公交等多种交通方式的大型现代化交通枢纽。北京南站国铁2011年全年发送旅客1909万人。目前北京南站的等级为特等站，曾是北京站下属的站管站，2011年11月升格为北京铁路局直属车站。.
查看 津保铁路和北京南站
和谐号CRH380A型电力动车组
CRH380A型电力动车组，或称CRH2-380型，是中华人民共和国铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线，由中车青岛四方机车车辆股份有限公司在CRH2C（CRH2-300）型电力动车组基础上自主研发的CRH系列高速動車組，也是“中國高速列車自主創新聯合行動計劃”的重点项目，最高营运速度350公里/小时。中国鐵道部将所有自行发展关键技术、引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速（CRH）車輛均命名為和谐号。CRH380A系列为动力分散式、交流传动的电力动车组，采用了鋁合金空心型材车体。.
和谐号CRH380B型电力动车组
CRH380B型电力动车组（或称CRH3-380型），是中华人民共和国铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线，由中国北车集团唐山轨道客车有限責任公司和中国北车集团长春轨道客车有限责任公司在CRH3C型电力动车组基础上自主研发的CRH系列高速動車組，也是“中國高速列車自主創新聯合行動計劃”的重点项目之一，并将以此为基础研制时速400公里的CIT400B检测车。中国鐵道部将所有自行发展关键技术、引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速（CRH）車輛均命名為「和谐号」。.
和谐号CRH5型电力动车组
CRH5型电力动车组，是中华人民共和国铁道部为实行中国铁路第六次大提速，向法国阿尔斯通和中国北车集团长春轨道客车股份有限公司订购的CRH系列高速动车组车款之一。中国鐵道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速車輛均命名為和谐号。.
哈武高速动车组列车
哈武高速动车组列车（G1276/7、G1278/5次列车）是中华人民共和国中国高速铁路的一趟运营列车，往来黑龙江省哈尔滨市哈尔滨西站及湖北省武汉市武汉站，途经黑龙江省、吉林省、辽宁省、河北省、天津市、河南省、湖北省共六省一市，运行里程2449公里。.
环渤海经济圈
环渤海经济区指渤海周边地区构成的经济带，为欧亚大陆桥东部起点之一。狭义上指京津冀地区、山东半岛地区和辽中南地区构成的经济圈；广义上包括内蒙古自治区中部和山西省。区域协调组织有环渤海区域合作市长联席会。 該經濟區跨越華北地區、東北地區以及華東地區；其包括北京市、瀋陽市、天津市、石家莊市、青島市、大連市、濟南市等位于渤海沿岸的城市和位於黃海沿岸但环绕渤海的沿海城市。。.
查看 津保铁路和环渤海经济圈
白沟站
白沟站是津保铁路霸徐段的一站，位于河北省保定市雄县朱各庄镇东王槐村南，车站中心里程为DK95+350，白沟镇位于其西偏北5公里，雄县县城位于其南方10公里。该站于2015年12月28日随津保铁路一同开通。.
查看 津保铁路和白沟站
白洋淀站
白洋淀站，位于中华人民共和国河北省保定市容城县县城北侧，是霸徐铁路上的车站，于2015年12月28日启用营运，由北京铁路局北京车务段管辖。.
查看 津保铁路和白洋淀站
霸州市
州市是中华人民共和国河北省的一个县级市，由廊坊市代管，位于冀中平原东部，位于京、津、保三角地带中心，属环京津、环渤海城市群。.
查看 津保铁路和霸州市
霸州西站
州西站，位于中华人民共和国河北省廊坊市霸州市岔河集乡钱庄村，是津保铁路、津霸铁路上的车站，于2015年12月28日启用营运，现由北京铁路局北京车务段管辖。.
查看 津保铁路和霸州西站
霸徐铁路
#重定向 津保铁路.
查看 津保铁路和霸徐铁路
胜芳站
胜芳站是津保铁路的一个新建客运中间站，位于河北省廊坊市霸州市胜芳镇东张柳村，中心里程为DK35+492。中国铁路客户服务中心目前将该站计入霸州的同城站。 胜芳站现为天津西站的站管站，警务由石家庄铁路公安处担当。.
查看 津保铁路和胜芳站
胜芳镇
胜芳镇，是下辖的一个乡镇级行政单位。.
查看 津保铁路和胜芳镇
雄县
县是河北省保定市下辖的一个县，位于河北省中部，保定市最东部，全县境内均为平原，属暖温带大陆性季风气候，有大清河过境，方言类型为冀鲁官话保唐片定霸小片，其中以分洪道为大概界线两侧的口音有明显差异。 雄县与（保定市）安新县、容城县、高碑店市、（廊坊市）文安县、霸州市和（沧州市）任丘市接壤。 县政府驻雄州镇，地址为迎宾路481号。 雄县具有较大的塑料包装、乳胶制品、电缆管材、纸花和制革产业规模，近年，由于治污力度的加大，对部分产业造成一定影响。县域内拥有丰富的石油资源，有数量繁多的华北油田采油井。同时凭借丰富的地热资源（总储量达821亿立方米），于2011年12月30日荣获中国温泉之乡称号，并于2016年建设成为华北地区首座无烟城。 2017年4月1日，中华人民共和国政府决定设立河北雄安新区，这是继深圳经济特区和上海浦东新区之后又一具有全国意义的新区。.
查看 津保铁路和雄县
雄安新区
安新区是中国第19个国家级新区，也是首个由中共中央、国务院印发通知成立的国家级新区，位于河北省保定市东部，由雄县、容城县、安新县及其周边部分地区组成，於2017年4月1日正式成立。.
查看 津保铁路和雄安新区
T5682/5683、T5684/5681次列车
T5682/5683、T5684/5681次列车是中国铁路运行于河北省石家庄市至秦皇岛市之间的一对管内特快列车，自1958年起开行，2016年5月15日停运，停运前由北京铁路局石家庄客运段城际车队负责客运任务。列车使用25Z型客车，沿京广铁路、京九铁路、京沪铁路、津山铁路、京哈铁路运行，途经京津冀城市群中的石家庄、保定、北京、廊坊、天津、唐山、秦皇岛，全程693公里。其中石家庄站至秦皇岛站运行8小时40分，使用车次为T5682/5683次；秦皇岛站至石家庄站运行9小时55分，使用车次为T5684/5681次。 该车次虽为特快列车，但运行途中车速较慢，在部分车站停车时间较长且需多次待避其他等级较高的列车，因此被许多车迷戏称为“石秦特慢”。在津保铁路开通前，该列车曾承担了天津至保定的一部分客流，列车停运前也承担着廊坊至保定的部分客流。该车次也是少数经过北京西站的过路车之一。.
查看 津保铁路和T5682/5683、T5684/5681次列车
Z206/207、Z208/205次列车
Z206/207、Z208/205次列车是中国铁路运行于中央直辖市天津与湖南长沙之间的直达特快列车，前身为2004年4月18日起开行的Z17/18次，2015年5月20日起由北京延至天津，由北京铁路局天津客运段负责客运任务。列车全列为青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（BSP）制造的25T型客车，经京沪铁路和京广铁路运行，行程1730公里，跨越天津、北京、河北、河南、湖北、湖南四省两市，列车最高时速达160公里，其中天津站至长沙站运行16小时39分，使用车次为Z206/207次，长沙站至天津站运行16小时22分，使用车次为Z208/205次。列车自开行以来，已连续获得铁道部授予的“红旗列车”称号第一名、全国五一劳动奖章和全国铁路旅客列车用户满意度第一名等荣誉。.
Z236/237、Z238/235次列车
Z236/237、Z238/235次列车是中国铁路运行于黑龙江省会哈尔滨至广东省会广州之间的一对直达特快旅客列车，自2000年10月21日起开行，为哈尔滨始发的首对进穗列车，现由哈尔滨铁路局哈尔滨客运段负责客运任务。列车使用中国铁路25T型客车，沿京哈铁路、津山铁路、津霸铁路、霸徐铁路、京广铁路、广深铁路运行，途经黑龙江、吉林、辽宁、河北、天津、河南、湖北、湖南和广东九省一市，跨越长江及黄河，全程3568千米。其中哈尔滨西站至广州东站运行34小时45分，使用车次为Z238/235次；广州东站至哈尔滨西站运行34小时59分，使用车次为Z236/237次。列车作为哈尔滨铁路局的三进列车之一，曾多次获得铁道授予的“红旗列车”称号。.
津秦高速铁路
津秦高速铁路是中国一条连接天津市及河北省秦皇岛市的高速铁路客运专线，并且是中国《中长期铁路网规划》中“四纵四横”客运专线网的组成部分。津秦客运专线虽然不是“四纵四横”路网内八大专线的组成部分，但由于津秦高速铁路与京哈铁路秦沈段共同连接京哈高速铁路及京沪高速铁路两大干线，是中国东北至华北、华东地区的主要通道，因此也被纳入为“四纵四横”客运专线网的一部分。津秦客运专线在秦皇岛站与秦沈客运专线连接，在天津站与京津城际铁路连接，并可经地下直径线与京沪高速铁路、津保铁路连接。津秦高速铁路已于2013年12月1日开通运营。.
查看 津保铁路和津秦高速铁路
津芦铁路
津芦铁路，从天津市到北京市西南郊芦沟桥，1895年建设，1897年6月通车。是中国最早的一条复线铁路。原李鸿章1885年奏请修建津通铁路，从天津到通州。后清朝廷内部有争论，建议被搁置。光绪二十年（1894年），清朝朝廷议定修建天津到北京的铁路，路线改为从天津到芦汉铁路（芦沟桥到汉口）的起点芦沟桥，名为津芦铁路。任命当时在天津小站主持训练定武军的胡燏棻为督办。他向英国借款40万镑，作为修筑津芦铁路的资金，开创了借洋债修铁路的先例。聘英国人金达为总工程师。光绪二十二年（1896年），津芦路建成通车。1897年铁路从芦沟桥延伸到丰台，6月又延伸到永定门外马家堡。1903年延伸至内城前门外东南，称为正阳门东车站。后津芦铁路称为津京铁路，成为京奉铁路的一段。 胡燏棻督办津卢铁路期间，曾上疏请求修建卢沟桥至门头沟的铁路支线，以便运煤。光绪三十四年（1908年）京门铁路建成。.
查看 津保铁路和津芦铁路
津霸客专
#重定向 津保铁路.
查看 津保铁路和津霸客专
津霸客运专线
#重定向 津保铁路.
查看 津保铁路和津霸客运专线
津霸铁路
津霸铁路是京九铁路上霸州至天津的联络线，位于天津市和河北省境内，用以连接京九铁路至天津市。 铁路自北仓站向西南引出，沿永定河故道西南行，向西抵达京九线上的霸州站，总长约87公里，建于1994年至1996年间，为国家I级双线铁路。 沿途设有南仓站、北仓站、郎园站、双口站、汊沽港站、淘河站、里澜城站和永清站8个车站。目前已完成电气化，淘河站和朗园站现已拆除。2015年12月28日，津保铁路开通，霸州站至津保铁路霸州西站的联络线在客运运价里程表中计入津霸铁路。.
查看 津保铁路和津霸铁路
津承城际铁路
津承城际铁路，是一条规划中将建设的城际铁路，连通天津市至河北省承德市，被列入“京津冀城际铁路网规划（2015—2030年）”。2016年2月，津承城际铁路前期工作正式启动。津承城际铁路建成后，天津至承德的铁路行车时间将由现在的8小时19分缩短至约1小时。.
查看 津保铁路和津承城际铁路
曹庄动车运用所
曹庄动车运用所，位于中國天津市西青区杨柳青电厂与104国道相接处，2013年12月配合津秦客运专线开通投入使用，是华北地区最大的动车运用所。该动车运用所是津保铁路配套工程中的一部分，通过动车走行线引入天津西站高速车场，可以为津保铁路、京沪高速铁路、京津城际铁路和津秦客运专线等途经该处的动车提供停靠、检修和临修场所。该动车运用所是天津重要的动车整备基地和停车基地，是实现天津西站增加办理始发终到列车业务，提升天津铁路枢纽功能的重要节点。.
查看 津保铁路和曹庄动车运用所
亦称为 津保客运专线。