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16 关系: 宁启铁路，宁通动车组列车，哈尔滨西站，直达特快列车，K246/247、K245/248次列车，K420/417、K419/418次列车，K722/723、K724/721次列车，K92/93、K94/91次列车，T152/153、T154/151次列车，T215/218、T217/216次列车，Z156/157、Z158/155次列车，沪汉蓉高速铁路，沭阳站，沈阳北站，泰州市，渭南站。
宁启铁路
宁启铁路位于中国江苏省中部，自南京林场站，途经扬州、江都、泰州、海安、南通至启东，是宁西铁路延伸的重要部分。该线路全长约351公里，为国家I级复线铁路，设计速度为200公里/小时。宁启铁路在海安县站与新长铁路交汇。 宁启铁路由铁道部和江苏省合资建设，由寧啟鐵路有限責任公司負責籌資、建設、運營、管理。一期工程南京－海安－南通段已于2005年7月1日开通客货营运。.
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宁通动车组列车
宁通动车组列车是中华人民共和国往来于江苏省南京市及南通市之间的普通动车组列车，自2016年5月15日起开行，现由上海铁路局南京客运段沪宁高铁车队负责客运任务。列车于宁启铁路复线运行，主要途经扬州站、泰州站、海安县站，全长268.3公里，最高运营时速为200公里。现时每日最早开车时间为每天早上6时25分，最晚开车时间为21时01分。本列车的开通，意味着江苏中部地区结束了没有动车组列车的历史。.
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哈尔滨西站
哈尔滨西站，位于哈尔滨市南岗区的哈西新区，距道里区及南岗区中心区大约均为5公里，距离哈尔滨站7.2公里，距哈尔滨太平国际机场约为25公里，为中国规划建设“四纵四横”铁路快速客运通道中哈大客运专线上最大，同时也是中国最北的特等站房。2009年7月5日哈尔滨西站与哈齐高速铁路同时开工建设，2012年8月29日落成 ，2012年12月1日正式投入运营。 哈尔滨西站投入使用后，哈尔滨及周边区域的交通时间大幅缩短，待京沈客运专线落成，与哈大客运专线贯通后，G字头高速动车组往返于京哈两地时间将仅需约5个小时，与T17/18次列车相比，全程旅行时间缩短近60%。预计到2020年，哈尔滨西站旅客年均发送量将突破2000万人次。.
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直达特快列车
达特快列车简称直特，是中国铁路在2004年4月18日实行第五次大提速后新开行的夕发朝至空调列车等级。早期的大部分直达特快列车全程一站直達，也有部分會停靠起点站和（或）终点站所在铁路局管内的大站，以及中途必須技術停車的車站，最高时速160公里。车体统一使用25T型客车（包括BSP生产的25T型客车），主要为全列卧铺，部分列車挂有软、硬座。直达特快列车是中國首次实行单司机值乘、長途列車中途換班的運行方式，牽引機車通常为东风11G型内燃机车、韶山9G型电力机车、和谐3D型电力机车、和谐1D型电力机车、或韶山7E型电力机车（而進入香港的城際直通車，在九廣鐵路上，仍使用韶山8型电力机车）。直达特快列车不分跨局和管内，使用以Z开头加数字1—9998的车次。 铁路系统标准唸法为「直*次」，普通民眾习惯唸作「Z*次」。自2011年11月20日起，旅客可以在中国铁路客户服务中心网站订购全部直达特快列车车票。 直达特快列车主要安排在客流较大的城市始发和终到，实现大城市间旅客快捷运输，但为了确保其直达、特快，其它不少列车在未正点运行的情况下要为它让行，晚点、误点更多的情况时有发生，有人认为直达特快客车挤占了其它中途地区铁路运行的空间，相对侵占了广大其它地区享有国有铁路资源的权益，造成不利的社会影响。而随着中国高速铁路的不断兴建，直达特快列车仍具有低成本开行夕发朝至列车的特点，这是动车组所无法具备的绝对优势，因此直达特快列车的地位是无法被高铁以及动车组所取代的。虽然，京沪之间的直达特快列车于2009年正式退出历史舞台，京宁（北京—南京）、京苏（北京—苏州）等直达特快也改为动车组，经京沪线运行的直达特快列车仅剩往来北京至扬州、南通、杭州等地的，然而，京沪直达特快列车的停运和取消至今仍受到猛烈批评和饱受诟病。 自2014年7月1日调图后，一站直达的直达特快列车逐渐减少。2014年12月10日调图后，中国铁路使用25T型客车的特快列车全部升级为直达特快列车，但这些列车运行途中仍有不少经停车站，因此目前直达特快列车的定义演变为“最高运行时速为160千米/小时的普速旅客列车”或“准高速列车”。.
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K246/247、K245/248次列车
K92/93、K94/91次列车是中国铁路运行于四川省會成都至江蘇揚州之间的一对快速旅客列车，自2005年7月1日起开行，由成都铁路局成都客运段负责客运任务，是連接兩地的首對直通旅客列車。列车使用25G型客车，沿寶成铁路、隴海铁路、新長铁路、寧啟铁路运行，跨越四川、甘肅、陝西、河南、安徽、江蘇六省，全程2266公里。其中成都站至揚州站运行33小时13分，使用车次为K246/247次；揚州站至成都站运行36小时42分，使用车次为K245/248次。.
K420/417、K419/418次列车
K420/417、K419/418次列车是中国铁路运行于甘肅省会蘭州至江蘇泰州之间的一对快速旅客列车，自2005年7月1日起开行，由蘭州铁路局蘭州客运段负责客运任务，是連接兩地的首對直通旅客列車。列车使用25G型客车，沿隴海铁路、新長铁路、寧啟铁路运行，跨越甘肅、陝西、河南、安徽、江蘇五省，全程2036公里。其中蘭州站至泰州站运行28小时39分，使用车次为K420/417次；泰州站至蘭州站运行28小时31分，使用车次为K419/418次。列车因途經淮安、阜寧、鹽城等革命老區，而被稱為‘紅色之旅’線路。.
K722/723、K724/721次列车
K722/723、K724/721次列车是中国铁路运行于江苏南通和云南省會昆明间的快速旅客列车，于2009年4月1日起开行，2014年12月10日起改为现运行区间运行，由上海铁路局南京客运段负责客运乘务。列车使用中国铁路25G型客车，沿宁启铁路、宁铜铁路、铜九铁路、京九铁路、沪昆铁路運行，途經江苏、安徽、江西、湖南、贵州、云南六省，全程运行2771公里。其中南通站至昆明站運行38小时07分，使用車次為K722/723次；昆明站至南通站運行40小时25分，使用車次為K724/721次。.
K92/93、K94/91次列车
K92/93、K94/91次列车是中国铁路运行于廣東經濟特區深圳至江蘇泰州之间的一对快速旅客列车，自2005年7月1日起开行，由上海铁路局合肥客运段泰深車隊负责客运任务，是連接兩地的首對直通旅客列車。列车使用中国铁路25G型客车，沿京九铁路、合九铁路、淮南铁路、水蚌铁路、京滬铁路、寧啟铁路运行，跨越廣東、江西、湖北、安徽、江蘇五省，全程1822公里。其中深圳東站至泰州站运行26小时13分，使用车次为K92/93次；泰州站至深圳東站运行25小时，使用车次为K94/91次。.
T152/153、T154/151次列车
T152/153、T154/151次列车是中国铁路运行于广东省会广州至江苏中部城市泰州之间的一对特快旅客列车，前身是自2004年4月18日起开行的K222/223、K224/221次快速列车，现由广州铁路集团广州客运段负责客运任务，为泰州始发的唯一进穗列车。列车使用中国铁路25K型客车，沿京广铁路、沪昆铁路、皖赣铁路、宁芜铁路及宁启铁路运行，跨越广东、湖南、江西、安徽、江苏五省，全程1968公里。其中广州站至泰州站运行25小时52分，使用车次为T152/153次；泰州站至广州站运行25小时25分，使用车次为T154/151次。.
T215/218、T217/216次列车
T215/218、T217/216次列车是中国铁路运行于首都北京至江苏中部城市泰州之间的一对特快旅客列车，自2011年7月3日起开行，现由北京铁路局北京客运段镇江车队负责客运任务，是泰州始发终到北京的首对进京列车。列车使用25K型客车，沿京沪铁路、陇海铁路、新长铁路及宁启铁路运行，跨越北京、天津、河北、山东和江苏三省兩市，全程1314千米。其中北京站至泰州站运行13小时40分，使用车次为T215/218次；泰州站至北京站运行14小时，使用车次为T217/216次。.
Z156/157、Z158/155次列车
Z156/157、Z158/155次列车是中国铁路运行于江苏中部城市泰州至黑龙江省会哈尔滨之间的一对特快旅客列车，自2005年7月1日起开行，现由上海铁路局南京客运段泰哈车队负责客运任务，是两地之间唯一的始发列车，并且是泰州开行的首对跨局特快列车。列车使用25T型客车，沿宁启铁路、新长铁路、京沪铁路和京哈铁路运行，途经江苏、山东、河北、天津、辽宁、吉林和黑龙江共六省一市，全程2404公里。其中泰州站至哈尔滨西站运行23小时47分，使用车次为Z157/156次；哈尔滨西站至泰州站运行23小时23分，使用车次为Z158/155次。列车自开行以来曾连续三年被中国铁道部评为全路客货运输窗口用户满意单位，并曾先后获得中国“五一劳动奖状”及江苏省“青年文明号”等荣誉称号。 在2014年冬季调图后，改车次为Z156/157、Z158/155次。.
沪汉蓉高速铁路
沪汉蓉高速铁路中国高速铁路“八纵八横”主通道之一，全程时速350公里。途经江苏省、安徽省、湖北省、重庆市和四川省，媒体报道时为区别其与沪汉蓉快速客运通道，习惯称其为沿江高铁或北沿江高铁。目前，该高速铁路已被列入十三五规划。具体走向是基本与既有沪汉蓉快速客运通道相平行，但部分路段有所不同。初步走向设定为上海—南京—合肥—武汉—万州—重庆—成都。.
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沭阳站
沭阳站是位于江苏省沭阳县沭城镇的一个铁路车站，邮政编码223600。 车站建于1995年，有新长铁路经过该站，现办理客货运业务，车站及其上下行区间未电气化。车站距离新沂站50公里，距徐州站161公里，距泰州站339公里。隶属上海铁路局南京客运段，是三等站。 沭阳站目前有三辆发往北京的特快列车分别是 Z52、T156、T216三辆列车均为夕发朝至列车。其中Z52为直达特快列车，从沭阳到北京需8个半小时，此外还有开往哈尔滨、沈阳、长春、天津、西安、成都、郑州、兰州、石家庄、太原、济南等方向的列车经停沭阳站。沭阳站可以通达全国十多个省份，为苏北地区县级火车站通达全国省会最多的火车站。.
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沈阳北站
沈阳北站原名为奉天总站、辽宁总站，位于中国辽宁省沈阳市沈河区和皇姑区的交界处，是目前沈阳市最主要的铁路客运站之一，为沈阳铁路局下辖的特等站。沈阳北站只办理客运业务，并不办理货运业务。现站房于1986年11月6日开工，1990年12月22日建成，是中国国家“七五”计划期间重点工程。沈阳北站的铁路目前有京哈铁路、沈大铁路、哈大铁路、沈吉铁路、秦沈客运专线及哈大客运专线，是中国五大铁路交通枢纽之一。 沈阳北站老站房由著名建筑设计师杨廷宝设计，候车大厅的设计是欧式与中式建筑风格结合式。1988年，沈阳北站老站房停办客运业务，并于2003年被列为辽宁省文物保护单位，于2013年被列为全国重点文物保护单位。由于沈阳北站办理旅客列车众多，故被人们称为“东北第一站”。2010年，沈阳北站开始进行了北站交通枢纽改造工程，修建现代化的北站房及南北广场等配套工程。2012年7月15日，沈阳北站北广场已于投入使用。沈阳北站南侧老站房及南广场的改造工程完工并投入使用的日期一推再推，最终于2013年8月16日9时投入使用。在辽宁省举办的十二运前夕，沈阳北站在十二运组委会联合票务中心设立了售票处以满足组委会的用票需要并为观赛的群众提供购票服务。.
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泰州市
泰州市是中华人民共和国江苏省下辖的地级市，位于江苏省中部，长江下游北岸。全市总面积5,787平方公里，人口464.16万，其中市区面积1,567平方公里，人口162.25万。域跨北纬32°01′57″——33°10′59″，东经119°38′24″——120°32′20″。南部隔江与镇江、常州、无锡、苏州四市相望，北部与盐城毗邻，东临南通，西接扬州，为苏中入江达海五条航道的交汇处。.
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渭南站
渭南站夜景 | 渭南站位于中国陕西省渭南市临渭区前进路南端，于1934年正式启用，是陕西省最早的几个铁路车站之一，为西安铁路局管辖的陇海铁路上二等站。渭南站东距连云港东站1014公里，西距兰州站732公里，现时每天约有80趟列车在渭南站停靠。.
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