比浏览器更快的访问！
562 关系: A-10雷霆二式攻擊機，A-20浩劫攻擊機，A-6入侵者式攻擊機，AGM-84魚叉反艦飛彈，AGM-86导弹，AH-64阿帕契直升機，加拿大軍隊，加拿大航空，劳伦斯·贝尔，劳斯莱斯瑞达，劉鑾雄，AV-8獵鷹II式攻擊機，埃塞俄比亞航空409號班機空難，埃尔多拉多国际机场，埃弗里特 (華盛頓州)，垂直起降，半人马座火箭，华盛顿州，卡姆航空904號班機空難，卡纳维拉尔角空军基地14号发射复合体，卡纳维拉尔角空军基地37号航天发射复合体，印度斯坦航空有限公司，南宫市，古斯塔夫·羅德爾，可控飛行撞地，台灣國際航電，台翔航太工業，双发延程飞行，双头垄断，同轴反转螺旋桨，向日葵系列衛星，塞浦路斯航空，多用途戰機，夏馬風行動，大學排名，大韓航空貨運8509號班機空難，大韓民國國軍，大韓民國空軍，天使与魔鬼，天頂3號SL運載火箭，天頂系列運載火箭，太田敏夫，奧古斯塔偉士蘭AW609傾轉旋翼機，好奇號，姜光平，威世智，威廉·爱德华·波音，威廉·M·戴利，學園默示錄，客机坠毁数据评估中心，...，安东尼·弗朗西斯·费南德斯，安碩標準普爾全球工業系列指數基金，寬德效應，寮國中央航空，富兰克林·德拉诺·罗斯福，山东航空，岩本徹三，川崎重工業，巨型钻地弹，巴基斯坦国际航空，巴西航空工业E2系列，巴黎国际航空航天展，上海市南洋模范中学，不经停航班，不沉的太陽，丝绸之路航空，个人快速运输系统，中华人民共和国，中华人民共和国科技，中华人民共和国经济，中國南方航空3456號班機空難，中國國際航空航天博覽會，中國商飛C919，中国南方航空，中国南方航空3943号班机空难，中国北方航空6136号班机空难，中国国际直升机博览会，中国国际航空，中国国际航空航点，中華航空，中華航空006號班機事故，中華航空120號班機事故，中華航空642號班機空難，中華民國空軍軍備，中華民國總統行政專機，丹尼斯·米倫伯格，布拉森航空，世界是平的，万有引力之虹，三菱重工业，三角洲2號運載火箭，三角洲4號運載火箭，三角洲三號運載火箭，三角洲系列運載火箭，三星集团，下一代轟炸機，九O式艦上戰鬥機，习近平外事访问列表，乔·萨特，亞丁轉輪式機炮，亞特拉斯航空，亞洲航空 (臺灣)，亨德森机场，康维尔，人权战线，库卡，库卡系统，廣體飛機，以色列空军，以色列航空，以斯雷航空，廈門航空，廖凯原，伊留申-86，伊莉莎白女王級航空母艦，伊朗航空，伯根航空301號班機空難，强制访问控制，張小月，休斯飞机公司，开放文档格式，形状记忆合金，佩恩机场，征服者-313戰鬥機，微晶格金屬，德宏南亚航空，德哈維蘭，德發轉輪式機炮，信使号，土耳其航空981號班機空難，土星5号运载火箭，圣路易斯 (密苏里州)，圖-144，圖-154，北美航空，國家運輸安全委員會，國際租賃財務公司，國防承包商，制造业，喷气式民航客机，命运号实验舱，傅履仁，傅京孙，優素福·哈比比，啟始客戶，全球2000大上市企業，全美航空，全日空60號班機空難，先進戰術戰鬥機，動力航空405號班機事故，团结号节点舱，固定翼飛機，国际空间站，图波列夫公司，“猎迷”反潜巡逻机，噴射飛航，B+树，B-17轟炸機，B-1槍騎兵戰略轟炸機，B-21戰略轟炸機，B-29超級堡壘轟炸機，B-2幽灵战略轰炸机，B-50超级堡垒轰炸机，B-52同溫層堡壘轟炸機，Blue Waters，C-137同温层运输机，C-17运输机，C-2運輸機 (日本)，C-5運輸機，Cascade Designs，CATIA，CGNS，CH-47 契努克，CH-53K直升機，CIM-10飛彈，王助，王建民 (企業家)，王國之心系列角色列表，火星科学实验室，火星探测漫游者，神鹰航空，福克公司，福特汽车，私人航天公司列表，秦桂贞，移动用户目标系统，空中加油，空中加油機，空中客车，空中客车A300，空中客车A310，空中客车A320系列，空中客车A320neo系列，空中客车A330，空中客车A340，空中客车A350 XWB，空中客车A380，空中客车集团，空军一号，立榮航空，第343海军航空队，第六代戰鬥機，第四代戰鬥機，笹井醇一，系统工程国际委员会，約瑟夫·匹勒，约翰·布赖森，罗尔斯·罗伊斯股份有限公司，罗克韦尔国际，美國大陸航空，美國太空梭計劃，美國航空191號班機空難，美國航空965號班機空難，美國航空96號班機事故，美國陸軍第1騎兵師，美國東方航空 (1926年)，美國海軍飛機列表，美军，美国，美国弹道导弹威胁评估委员会，美国国家侦察局，美国国家民主基金会，美国现役军机列表，美国－孟加拉航空，翼尖小翼，翼身融合，烏茲別克斯坦航空，爱德华，爱荷华州立大学，瑞丽航空，瑞聯航空，瓦盧杰航空592號班機空難，無人戰鬥航空載具，燃料电池，特朗普关税，直升飛機列表，直升機，直接攻擊制導火箭彈，DHA，E-3空中預警機，E-4B，E-6通信中继机，E-737空中預警機，E-8指挥机，E6，EA-18G咆哮者電子作戰機，芝加哥，隱形戰機，韩亚航空214号班机空难，韩国航空宇宙产业，音速巡航機，韃靼斯坦航空363號班機空難，韓亞航空，聯合直接攻擊彈藥，聯合車站 (芝加哥)，聯合航空，道琼斯工业平均指数，道格拉斯DC-5，联合技术公司，联合打击战斗机计划，鍾東蕃，華信航空，華盛頓大學，青岛航空，静音飞机计划，袋鼠航線，飞翼，飞行控制系统，飞机信息管理系统，飛行器列表，飛行器製造商列表，西北航空85号班机事故，西班牙國家航空，西雅圖，西捷航空，馬漢航空，香港理工大學，香港飛機工程，香料航空，视频显示公司，驚爆危機用語列表，马来西亚航空17号班机空难，马来西亚航空370号班机空难，詹姆斯·史密斯·麦克唐纳，高雄市立高雄高級中學校友列表，高速民用运输机计划，计算机图形，谢菲尔德大学，鲍勃·霍普，贝尔直升机德事隆，贝尔韦尤航空210号班机空难，财富世界500强，鴨嘴龍科，越南航空，越捷航空，超級工廠，超級彩虹魚，超级计算机，超音速，超音速客機，跨國公司，鹞式战斗机，麥道DC-10，麥道MD-11，麥道MD-12，麥道MD-80，麦克唐纳-道格拉斯公司，麦克唐纳飞行器公司，軍火女王，黃蜂級兩棲突擊艦，輸送機工業，软件危机，龐巴迪宇航，龐巴迪C系列，迪拜国际机场，迪拜航空981号班机空难，霍华德·休斯，胡安·圣玛丽亚国际机场，胡佛研究所，航天飞机-C，航天飞机主发动机，航天飞机运输飞机，航空，航空大亨online，航空公司，航空服務研究中心，阿帕契AH MK1直昇機，阿瑞克航空，阿莱尼亚，阿波罗15号，阿波罗月球车，阿波羅電腦，阿曼德拉·斯坦伯格，蘋果盃，钱永健，蒂姆·林斯肯，肯尼迪航天中心，肖特330，肖特兄弟，铌，鄭和，自动油门，里克·赫斯本德，長灘 (加利福尼亞州)，長青國際航空，長榮航太科技，长滩机场，艾倫·穆拉利，英國2011年8月，英國海外航空781號班機空難，雷神公司，雷電戰鬥機，速霸陸，老唐纳德·威尔士·道格拉斯，造成至少50人死亡的空难列表，陣風戰鬥機，陈仕元，F-15鷹式戰鬥機，F-15E打擊鷹式戰鬥轟炸機，F-15J战斗机，F-15SE沉默鹰式战斗机，F-16戰隼戰鬥機，F-22猛禽戰鬥機，F-35閃電II戰鬥機，F-CK-1經國號戰鬥機，F/A-18E/F超級大黃蜂式打擊戰鬥機，F/A-18黃蜂式戰鬥攻擊機，F/A-XX戰鬥機，F404渦輪扇發動機，GBU-39小直徑炸彈，GPS卫星，Honda HA-420 HondaJet，Hostway，HS702平台，JSF联合打击战斗机，KC-135空中加油机，KC-390運輸機，KC-767空中加油机，L-159 ALCA，LGM-118A和平守護者飛彈，LGM-30義勇兵洲際彈道飛彈，M-346教練機，M242巨蝮式鏈炮，M47龍式反坦克飛彈，OC-135B侦察机，P-26戰鬥機，P-8波賽頓海上巡邏機，PS30，RAH-66卡曼契直升機，RL10火箭发动机，RS-68火箭发动机，S-IC，SelTrac，T-X 教練機計畫，Tokyo Control 東京航空交通管制部，U-2偵察機，UH-60黑鹰直升机，UPS航空6號班機空難，V-22魚鷹式傾轉旋翼機，V.，Vericut，WC-135核侦察机，X-20試驗機，X-32验证机，X-35验证机，X-37試驗機，X-47A飞马试验机，X-49試驗機，X-51乘波者試驗機，X-飛機，XB-70戰神侍婢式轟炸機，XS-1 (太空飞机)，YAL-1機載雷射系統，YF-17戰鬥機，YF-23戰鬥機，YouTube，暴走空姐，柯林斯級潛艇，恐龙木乃伊，李默庵，杰普逊公司，東京車站大飯店，東海大學校友列表，杜拜航空，桃園國際機場公司航空科學館，梟龍戰機，權力，比爾·奈，氣尖引擎，水翼船，水星计划，民用飞机列表，民航公司10號班機空難，民航飛機，河北航空，沃多喬迪航空，沈阳飞机工业集团，沙希德·哈希米内贾德国际机场，沙特本拉登集团，波音2707，波音307平流層客機，波音314，波音367-80，波音377，波音707，波音717，波音727，波音737，波音737MAX，波音737新世代，波音747，波音747-400 LCF，波音747-8，波音747SP，波音757，波音767，波音777，波音777订单列表，波音777运营商列表，波音777X，波音787，波音929，波音大廈，波音客機，波音公司客户代码列表，波音公務機，波音C-135运输机，波音鬼怪工厂，波音黃石專案，波音藝廊，波音艾弗雷特工厂，波音集團，波音KC-46，波音VC-25，波音民用飞机集团，波音海上系統，泰坦2號23G運載火箭，泰坦系列運載火箭，泛美航空，泛美航空292號班機空難，泛美航空845号班机事故，洛伦·卡彭特，洛克希德·马丁，洛克希德公司，洛克达因公司，洛歇L-2000，液体火箭发动机，深圳航空，深空门户，漢莎航空540號班機空難，朝鮮民主主義人民共和國科技，朝鲜人民军，朝鲜人民军战略军，月球轨道器1号，月球殖民，成都双流国际机场，成都飞机工业集团，戰區高空防御飛彈，戰神一號運載火箭，海基X波段雷達，海島 (卑詩省)，海上发射公司，斯波坎国际机场，新加坡航空，新加坡航空貨運，新世界秩序，新明和工業，日本航空115號班機事故，日本航空123號班機空難，摩根敦个人快速运输，擎天神5號運載火箭，擎天神系列運載火箭，攀枝花保安营机场，愛達荷大學，故障樹分析，扫描鹰无人机，托马斯，托马斯·品钦，托马斯·皮克林，手機與飛航安全，拉美莫爾的露琪亞，普惠 F119，普惠JT9D，景德镇市，景成集团，.com，10月1日，10月26日，12月17日，12月20日，12月4日，1956年中華民國國慶閱兵，1962美國三軍航空器命名系統，1996年美国竞选财务丑闻，2004年印度洋大地震，2005年11月，2005年7月，2005年航天活動列表，2006年10月广东新闻，2007年航天活动列表，2008年大连机场跑道入侵事件，2009年12月，2010年3月，2011年10月，2011年3月，2011年5月，2012年2月，2013年6月，2013年7月，2015年习近平访美，2016年，2017年，2017年旧金山机场跑道入侵事件，2月9日，307，4月9日，747超級滅火機，7月1日，9月19日，9月21日，9月29日，9月30日。 扩展索引 (512 更多) »
A-10雷霆二式攻擊機
A-10雷霆Ⅱ（英文：Thunderbolt II）是美國費爾柴德公司生產的一種單座雙引擎攻擊機，負責提供對地面部隊的密接支援任務，包括攻擊敵方戰車、武裝車輛、砲兵陣地及重要地面目標等。此外也有一部分負責提供前進空中管制，導引其他攻擊機對地面目標進行攻擊，這些戰機被編號為OA-10。其官方名稱來自於二戰時密接支援上有出色表現的P-47雷霆式戰鬥機，但相對於雷霆這個名稱而言，更常被美軍暱稱為“疣豬”（Warthog）或簡稱“豬”（Hog）。.
新！!: 波音和A-10雷霆二式攻擊機 · 查看更多 »
A-20浩劫攻擊機
A-20浩劫轟炸機（公司內命名DB-7）是一款二戰的美國攻擊機、和夜間戰鬥機。服役於同盟國空軍，主要是美國陸軍航空軍（USAAF），蘇聯空軍（VVS）,（AVMF）及英國皇家空軍（RAF）。蘇聯部隊接收超過三分之一（2,908架）的DB-7.它也被澳洲、南非、法國和荷蘭的空軍在戰爭中使用，在戰後有巴西使用。 在大英國協空軍中，轟炸機/攻擊機型號的DB-7通常因稱呼為波士頓，同時夜間戰鬥機和入侵機（專職破壞機場設施，攻擊正在起降的敵機）通常被稱為浩劫。有個例外是皇家澳大利亞空軍，將DB-7的所有型號都稱為波士頓。美國陸軍航空隊稱夜間戰鬥機型號作P-70。.
新！!: 波音和A-20浩劫攻擊機 · 查看更多 »
A-6入侵者式攻擊機
A-6入侵者式攻擊機（A-6 Intruder）是一架由格魯曼公司生產的雙引擎、亚音速攻擊機，是美國海軍、陸戰隊在1963年至1997年使用的全天候中型艦載攻擊機，用以取代活塞引擎的A-1天襲者攻擊機。在A-6E退出作戰序列後，其精確攻擊任務由攜帶LANTIRN筴艙的F-14所暫代；爾後，艦載對地攻擊任務正式交給F-18E/F戰鬥攻擊機。A-6攻擊機能夠在任何惡劣的天氣中，伸手不見五指的黑暗中，以超低空飛行，穿過敵軍的搜索雷達網，正確地摧毀敵軍陣地、目標。其在越南戰爭、波斯灣戰爭、中都能夠見到它的蹤影。雖然A-6已退出美軍現役的作戰序列，但由A-6所改裝的電子作戰機，EA-6B在2012年時仍舊活躍於美軍航艦之上。.
新！!: 波音和A-6入侵者式攻擊機 · 查看更多 »
AGM-84魚叉反艦飛彈
AGM-84魚叉（Harpoon）反艦飛彈是由美国麥克唐納-道格拉斯公司开发的反舰导弹，在1979年装备部队使用，也是美國海空軍現役最主要的反艦武器，可以自飛機，各類水面軍艦以及潛艇上發射。此外，美國海軍利用魚叉飛彈開發出遠程陸上攻擊型（SLAM：Stand-off Land Attack Missile）。在美國三軍通用編號當中，AGM-84為空射型，RGM-84為艦射型，UGM-84則是水下潛艇發射型，但是他們的基本結構都是相同的。.
新！!: 波音和AGM-84魚叉反艦飛彈 · 查看更多 »
AGM-86导弹
AGM-86空射巡航导弹 (AGM-86A, AGM-86B, AGM-86C CALCM, AGM-86D CALCM)是美国的亚音速空射巡航导弹 (ALCM),由波音公司制造。它开发的初始目的是为了提高B-52轰炸机的生存能力，这两者的结合将迫使敌军分散把守更广的地域，防空时更加困难。 现在AGM-86A 和AGM-86B有实弹在美国国家航空航天博物馆的史蒂文·乌德沃尔哈齐中心展示。.
新！!: 波音和AGM-86导弹 · 查看更多 »
AH-64阿帕契直升機
AH-64「阿帕契」直昇機（AH-64 Apache）是由美國波音公司為美國陸軍所設計製造的一款主力武装直升机，得名於美洲原住民阿帕契族。它是根據美國陸軍的先進武裝直升機（Advanced Attack Helicopter, AAH）計畫所開發，以作為AH-1眼鏡蛇的後繼機種。該計畫由波音、貝爾、休斯、洛克希德、西科斯基等五家公司競標，之後美軍選擇了貝爾直升機公司的，與休斯飛機公司的Toolco Aircraft Division（即後來的休斯直昇機）所製造的YAH-64，進入第二階段的競標。1976年時，五角大廈決定由休斯飛機公司（後被麥道併購）的YAH-64獲勝。.
新！!: 波音和AH-64阿帕契直升機 · 查看更多 »
加拿大軍隊
加拿大軍隊（英語：Canadian Forces；法語：Forces canadiennes；分別簡稱為「CF」或「FC」）是加拿大各軍部隊自1968年2月1日起採用的統稱。加拿大聯邦政府由當日起將陸海空三軍合併為統一架構。 以2006年的官方資料，加拿大軍隊的六大作戰機構為：.
加拿大航空
加拿大航空（英語、法語：Air Canada，，简称加航，中文前稱--）是加拿大的國家航空公司，總部設在魁北克省-zh-hans:蒙特利尔;zh-hk:滿地可;zh-tw:滿地可;-。加拿大航空提供客運及貨運定期及包機服務，到超過240個目的地、90個渡假目的地。亦為其他航空公司提供維修、地勤及訓練服務。加拿大航空的主要航空樞紐在多倫多國際機場，在蒙特利爾特鲁多國際機場及溫哥華國際機場亦設有樞紐。.
劳伦斯·贝尔
劳伦斯·贝尔，贝尔飞行器公司的创始人。 贝尔生于美国印第安纳Mentone，1907年全家搬到加利福尼亚圣塔莫尼卡。1912年贝尔开始给他的哥哥格路佛·贝尔和特技飞行员林肯·毕其做机械师。第二年格路佛·贝尔死于飞行事故。贝尔发誓再也不和飞行沾边了。但是他的朋友说服他回到了飞行工业，参加了格伦·L·马丁公司。在他二十岁的时候成为了领班，后来成为了公司总经理。 1928年贝尔离开了马丁公司参加了位于纽约州布法罗的统一飞行器，最终成为副总裁和总经理。后统一飞行器搬到了加利福尼亚的圣地亚哥，但是贝尔留在了布法罗，于1935年7月10日创办了自己贝尔飞行器公司。贝尔飞行器在第二次世界大战期间制造了几种战斗机，另外其制造的贝尔X-1，是第一个在平飞状态下突破音障的飞行器。贝尔飞行器公司1941年开始开发直升飞机， 1943年贝尔30首航。 贝尔死于1956年，随后几年公司陷入财政困境，最终于1960年被Textron收购，现名为Bell Helicopter Textron或简称贝尔直升机。贝尔直升机是世界主要直升机和倾转翼飞行器制造商之一，著名民用产品包括Bell 2xx系列，Bell 4xx系列，著名军用产品包括UH-1系列，AH-1系列，A139（同奥古斯塔合作），ARH和V-22鱼鹰（同波音合作）。 由于其在X-1中的贡献，贝尔获得了1947年Collier奖。1944年获得了汽车工程师协会的Daniel Guggenheim奖章。贝尔死后被引入国家航空名人堂（1977），陆军航空名人堂（1986）和国际航空航天名人堂（2004）。 B B B B.
劳斯莱斯瑞达
勞斯萊斯遄达（Rolls-Royce Trent）是罗尔斯·罗伊斯股份有限公司生产的一个高涵道比涡轮风扇发动机家族。这些都是从RB211系列发展而来，拥有53000-95000磅（240-420千牛）推力。其多种型号装备于空中客车A330、A340、A350XWB、A380、波音777以及787。遄达系列同样发展出船用和工业用版本。 在1990年八月首次运转的遄达700系列是遄达系列成功走向商业运营的标志。而在最新型的波音787、空客A380、空客A350上，遄达发动机的市场份额达到了40%。 遄达发动机家族良好的销售使得罗尔斯·罗伊斯成为大型民用发动机市场第二强（第一是通用电气），而把对手普惠甩到了第三的位置。 新加坡航空目前是遄达系列最大的用户，订购的加上拥有的共有五种型号。58套安装在777上的遄达800，5套安装在A340-500上的遄达500，19套安装在A330-300上的遄达700，19套安装在A380-800上的遄达900以及订购中的20架安装在A350XWB-900上的遄达XWB。如果它在20架787-9上选择遄达1000的话，它将成为第一家拥有六种型号遄达发动机的航空公司。.
劉鑾雄
劉鑾雄（Joseph Lau Luen-hung，1951年7月21日－），別稱「大劉」，籍贯广东潮州，香港企业家，华人置业公司前任董事会主席和行政總裁。 他的亲生胞弟刘銮鸿也是香港超级巨富，所以通常称呼他为「大刘」，他弟则称为「细刘」。 2014年，劉鑾雄與羅傑承涉及澳門一宗洗黑錢案，被澳門初級法院判監5年3個月，其後多次上訴亦失敗，但二人一直沒有前往澳門服刑，由於香港和澳門沒有引渡協議，只要他們不入境澳門，便不用服刑。.
AV-8獵鷹II式攻擊機
AV-8「獵鷹II式」（英語：AV-8 Harrier II）是美國引自英國航太的獵鷹式戰鬥攻擊機版本。AV-8是美國海軍陸戰隊的現役攻擊機，能夠短距起飛／垂直起降（STOVL）。該攻擊機由英國航太公司設計，麥道公司製造。目前服役的型號為AV-8B和AV-8B+，兩者間的不同為後者經過改良，使用由F/A-18退換下來的AN/APG-65雷達。.
新！!: 波音和AV-8獵鷹II式攻擊機 · 查看更多 »
埃塞俄比亞航空409號班機空難
埃塞俄比亞航空409號班機是埃塞俄比亞航空一班从黎巴嫩贝鲁特貝魯特－拉菲克·哈里里國際機場飛往埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴博莱国际机场的航班。2010年1月25日，执飞此航班的一架波音737-8AS型客機（編號：ET-ANB），于当地时间凌晨2时35分在貝魯特起飛後不久从雷达上消失，其后证实飞机失事并墜入地中海中。機上共載有8名機組人員及82名乘客，無人生還。空中浩劫制作了一集有关此航班的节目，节目中称空难原因是机师缺乏经验且疲劳飞行。.
新！!: 波音和埃塞俄比亞航空409號班機空難 · 查看更多 »
埃尔多拉多国际机场
埃尔多拉多国际机场或意译为黄金国国际机场（Aeropuerto Internacional El Dorado，），是哥伦比亚共和国首都波哥大的国际机场。2008年，埃爾多拉多國際機場的貨運量为578812噸, 是拉丁美洲货运量最大的机场，客运量在拉丁美洲排名第四（13,456,331 人次），排在墨西哥城贝尼托·胡亚雷斯国际机场、圣保罗/瓜鲁柳斯－安德烈·弗朗哥·蒙托罗州长国际机场和孔戈尼亚斯/圣保罗机场之后。该机场以传说中的黄金国而命名。 埃爾多拉多國際機場是哥倫比亞最大的機場，并为哥倫比亞的國內和國際航班的空中門戶。该機場为EasyFly、LAN Colombia及Copa Airlines Colombia的樞紐机场。它由Opain和哥倫比亞建築工程公司所組成的財團及瑞士蘇黎世機場股份公司管理运营。 埃爾多拉多國際機場是哥倫比亞最主要的機場，並且為該國主要的國際門戶。該機場佔哥伦比亚49%的空中交通量。它可處理所有到波哥大的國內和國際航班。埃爾多拉多國際機場位於波哥大西部，距離市中心約15公里（9.3英里），並擁有世界上第三大的跑道区（6.9平方公里）。機場至波哥大有高速公路。2008年底開始建設從機場連接至市区的快速公交系統。.
新！!: 波音和埃尔多拉多国际机场 · 查看更多 »
埃弗里特 (華盛頓州)
埃弗里特（Everett）位於美國華盛頓州西雅圖以北約30英里，是斯諾霍米什縣的郡府，人口超過十萬人，也是斯諾霍米什縣最大的城市和华盛顿州人口第七的城市。 埃弗里特是波音公司的生產基地之一，另外也是亞伯拉罕·林肯號航空母艦的母港。.
新！!: 波音和埃弗里特 (華盛頓州) · 查看更多 »
垂直起降
垂直起降是指固定机翼飞机可以垂直起飞或在无跑道情况下正常起飞，但一般来说诸如直升機、气球等不作为垂直起降飞机考虑。.
半人马座火箭
半人马座火箭是美国宇航局（NASA）研制的一种用于多節运载火箭的上面级，可以使有效载货达到逃逸速度。燃料使用液态氢和液态氧。 2009年6月18日美国宇航局的月球坑观测和传感卫星正式使用半人马座火箭，作为上面级运载火箭。.
华盛顿州
华盛顿州（State of Washington）是一個位於美国西北太平洋沿岸的州，北接加拿大不列顛哥倫比亞省，南接俄勒岡州，東臨愛達荷州，西鄰太平洋。为纪念美国首任总统，乔治·华盛顿而成立，亦是唯一以總統名稱命名的州。並於1889年11月11日加入聯邦成為美國第42個州。 本州共轄有共有39个县。.
卡姆航空904號班機空難
卡姆航空904號班機（英文：Kam Air Flight 904）是一架於2005年2月3日當地時間4時墜毀於阿富汗帕米爾高原地區的卡姆航空（Kam Air）波音737-200型客機，該飛機原本預計計畫從阿富汗西部城鎮赫拉特飛往喀布爾，但是飛機在降落前受到暴風雪影響而在雷達上消失。這次墜毀事件造成飛機上96名乘客和8名機組人員全數死亡，救援人員於喀布爾以東的帕米爾高原處找到飛機殘骸和遺體，這也是迄今阿富汗歷史上最嚴重的空難事故。.
新！!: 波音和卡姆航空904號班機空難 · 查看更多 »
卡纳维拉尔角空军基地14号发射复合体
卡纳维拉尔角空军基地14号发射复合体 (LC-14)位于佛罗里达州的梅里特岛卡纳维拉尔角。该发射场用于宇宙神系列火箭的载人和非载人发射。该发射场以发射了将第一位美国人约翰·格伦送入地球轨道的自由船7号而出名。.
新！!: 波音和卡纳维拉尔角空军基地14号发射复合体 · 查看更多 »
卡纳维拉尔角空军基地37号航天发射复合体
卡纳维拉尔角空军基地37号航天发射复合体 (SLC-37)即从前的37号发射复合体(LC-37)，是位于美国佛罗里达州卡纳维拉尔角梅里特岛的一处发射场。始建于1959年，NASA在1963年接手用来发射土星一号。发射复合体由两个发射台组成。LC-37A还未曾使用。LC-37B发射了土星一号，后来经过改造后在20世纪60年代中期发射了土星1B号，包括阿波罗登月舱的首次载人测试。而今仍然用于发射波音公司生产的德尔塔四号。 发射场的首次使用是测试土星一号的SA-5无人测试。1968年，发射场发射了阿波罗5号后被封闭，2002年又重新启用。 发射场的原始构架是使用移动服务体配合火箭发射，可用于两个发射台。.
新！!: 波音和卡纳维拉尔角空军基地37号航天发射复合体 · 查看更多 »
印度斯坦航空有限公司
印度斯坦航空有限公司（हिंदुस्तान एरोनॉटिक्स लिमिटेड、Hindustan Aeronautics Limited）是印度一家國有的航空、航天和國防公司，總部設於印度的班加羅爾。印度斯坦航空由印度的國防部管轄，是印度國內的唯一飛機製造公司。 印度斯坦航空與國際上的多家著名國防企業均有合作，如歐洲的空中巴士、美國的波音公司、洛克希德·馬丁和俄羅斯的蘇霍伊航空集團等。目前最著名的合作項目則為與蘇霍伊航空集團合作的第五代戰鬥機（FGFA）項目。.
新！!: 波音和印度斯坦航空有限公司 · 查看更多 »
南宫市
南宫市是中华人民共和国河北省南部的一个县级市，由邢台市代管，1987年被国务院批准为对外开放城市。 1992年获国家体委授予“全国武术之乡”称号，2000年获国家文化部授予“中国民间艺术之乡”称号，2004年获中国纺织工业协会、中国纺织品行业协会授予“中国羊剪绒毛毡名城”称号，2012年6月获全国工商联汽车经销商商会授予“中国羊剪绒之都”称号。.
古斯塔夫·羅德爾
古斯塔夫·羅德爾（Gustav Rodel，），是第二次世界大戰時期德國空軍的戰鬥機飛行員。在羅德爾的飛行員生涯中總共執行過980次任務，共擊落98架敵機，.
新！!: 波音和古斯塔夫·羅德爾 · 查看更多 »
可控飛行撞地
可控飛行撞地（英文：Controlled flight into terrain，簡稱CFIT）為航空事故的一種，意義為一架飛機可由機師正常控制，但因為一些失誤而撞上地面、阻礙物或水面墜毀。這個名詞是由波音的工程師在1970年代發明的。 這種意外大部份都是因機師失誤引起，但亦有可能是機場塔台指示錯誤或是航空公司對機師訓練不足導致的，如加魯達航空152號班機空難及紐西蘭航空901號班機空難便是非單機師失誤引致的空難。.
台灣國際航電
台灣國際航電股份有限公司（Garmin Corp.；簡稱GARMIN），由Gary Burrell與高民環於1990年成立，為創辦於1989年的Garmin Ltd.（）最大的子公司與主要生產力，總部座落美國堪薩斯州。發展全球定位系統與其他消費性產品。 Garmin Ltd.的另一子公司Garmin International, Inc.作為事業總部，設立在美國堪薩斯州奧拉西市，位處堪薩斯市中心近郊。.
台翔航太工業
台翔航太工業股份有限公司是中華民國一間官民合資公司，1991年9月由行政院開發基金出資29%、民間企業出資71%成立。原有台中廠房負責經國號戰機零件，2001年因戰機減產而變成純投資控股公司。.
双发延程飞行
雙發動機延程飛行（Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards，航空字母縮寫：ETOPS，-zh-tw:美國聯邦航空總署;zh-cn:美国联邦航空管理局;-簡略為「Extended Operation」），延程飛行（Extended Operations）與長程飛行（Long Range Operational Performance Standards）標準，前身包括雙發動機延程飛行 （Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards），或雙發動機延程操作標準，最初是國際民航組織為一些執行備降機場之間超過60分鐘航程的航線的雙發動機商用飛機所訂下的規定。 ETOPS容許雙發動機飛機如波音737、757、767、777、787、空中巴士A300、A310、A320、A330、A350作長距離飛行（尤其是穿越沙漠、海洋和極地的航線）。ETOPS訂立前，雙發動機飛機都不能執行這一類航班。 在西方世界，ETOPS經常被幽默地稱為「Engines Turn Or Passengers Swim」（發動機要轉動，否則乘客就得游泳）。不過幽默歸幽默，現今的噴射客機均相當安全，统计显示，目前民航飞机的发动机，每1000小时飞行时间的空中停车率在0.020以内，也就是说每飞行十万小时，单发失效不到两次。目前飞行员每年合法最多飞1000小时，从20岁飞到60岁退休共40年，最多可以飞四万小时，而兩萬小時以上的飞時基本上已經算是經驗老道的退休駕駛了，从概率上说，一辈子也未必遇到一次空中发动机失效。 2007年2月15日，由-zh-tw:美國聯邦航空總署;zh-cn:美国联邦航空管理局;-（FAA）發表的全新ETOPS規則正式執行。有關的規則被重新定義為「延程飛行」，涵蓋所有具有兩具或以上噴射發動機的飛機。此外，歐洲航空安全局（EASA）也正在草擬涵蓋三發動機與四發動機飛機的「長距離飛行性能標準」（LROPS），而EASA對於ETOPS的定義，則仍然限於雙發動機飛機。有關標準預計會在2008年內實行。根據FAA新版的 14 CFR 121.161， 規定在2015年2月後所製造的四引擎客機，在執行備降機場之間超過180分鐘航程的航線時，也必須遵守ETOPS之規定。四引擎貨機與軍機則不在此限。.
双头垄断
双头垄断（Duopoly）是一种寡头垄断垄断形式，只有两个竞争者存在于市场当中。实际上，一般来说是两个主要竞争对手统治了市场。.
同轴反转螺旋桨
同轴反转螺旋桨（Contra-rotating Propellers）是涡轮螺旋桨引擎所特有的一类螺旋桨。其与普通的螺旋桨最大的不同在于其单个发动机上有两组并列转动的螺旋桨，这两组螺旋桨转动的角速度方向相反，因此被称为同轴反转螺旋桨。 同轴反转螺旋桨的两组螺旋桨通常连接的同一台发动机，并利用一组行星齿轮来实现反向旋转。同轴反转螺旋桨不是反向旋转螺旋桨，后者指的是飞机两侧两个不同的发动机，其螺旋桨转动方向相反。.
新！!: 波音和同轴反转螺旋桨 · 查看更多 »
向日葵系列衛星
向日葵（ひまわり、Himawari）是日本氣象廳用於氣象觀察的地球同步衛星之統稱，此名稱為該系列人造衛星的暱稱。氣象衛星1號至5號的正式名稱為GMS (Geostationary Meteorological Satellite)，多功能運輸衛星6號與7號的正式名稱為MTSAT (Multi-functional Transport Satellite)。「向日葵」系列衛星是世界氣象組織 (WMO) 與國際科學理事會 (ICSU) 共同合作的全球大氣研究計劃 (GARP) 其中的計劃之一，其提供的氣象情報包括東亞至太平洋等週邊。.
新！!: 波音和向日葵系列衛星 · 查看更多 »
塞浦路斯航空
塞浦路斯航空（Cyprus Airways）是塞浦路斯共和国的国家航空公司，总部设在尼科西亚。尼科西亚国际机场因1974年土耳其入侵而关闭之后，塞浦路斯航空使用拉纳卡国际机场为其枢纽机场。帕福斯国际机场则是其次要枢纽。2015年1月10日，賽普勒斯因財政困難而宣佈賽航即日起中止營運。.
多用途戰機
多用途戰機（multirole combat aircraft，缩写MRCA）是指一款軍用飛機不需要透過大幅度修改就可以執行多種類別的任務，而非僅限於單一任務。可以擔任戰鬥機、攻擊機、偵查機、轟炸機、電子作戰機其中兩類任務（含以上）者。 多用途戰機可能是在設計階段就可以納入規劃，像是英國蚊式轟炸機與美國F/A-18戰鬥機，或者是在服役階段透過改良，加裝其他設備，擴充可以擔負的任務種類。譬如F-14雄貓式戰鬥機戰鬥機在後期服役生涯也可以擔任轟炸任務，許多國家將原先擔任空優任務的MiG-21戰鬥機改裝擔任對地攻擊的任務。.
夏馬風行動
夏馬風行動（Opération Chammal）是法國於2014年9月19日發起的空襲行動，目的是協助伊拉克政府打擊伊斯蘭國。是次行動法國軍方因應伊拉克政府要求及根據2015年8月聯合國安理會2170號決議而展開。作戰名稱取自波斯灣地區盛行的。現時法國於約旦及阿拉伯聯合大公國共部處12架戰機負責今次任務。 另外，繼2015年2月派出戴高樂號航空母艦空襲伊斯蘭國於伊拉克的據點後，2015年11月18日戴高樂號再次參與打擊伊斯蘭國行動。由法國土倫港遠赴地中海空襲伊斯蘭國於敘利亞的據點。 自2014年9月19日展開以來，法軍已經對伊斯蘭國據點發動了285次空襲。.
大學排名
大学排名是根據各項科學研究和教學等標準，針對相關大學在数据、报告、成就、声望等方面进行数量化評鑑，再通过加权后形成的排序。目前，世界很多教育機構都有針对國內外大學、商學院或MBA的排名，由此产生了一系列的社会和商業影响。現存的多個大學排名系統均具有其爭議性。.
大韓航空貨運8509號班機空難
大韩航空货运8509号班机是预定前往米兰－马尔彭萨机场的货机。由于机师失误及儀器失靈，该货机在从伦敦斯坦斯特德机场起飞后不久便坠毁。.
新！!: 波音和大韓航空貨運8509號班機空難 · 查看更多 »
大韓民國國軍
大韓民國國軍（，Republic of Korea Armed Forces），通常簡稱為韓軍或韓國軍，是大韓民國的國家軍隊，由大韓民國陸軍、大韓民國海軍、大韓民國海軍陸戰隊、大韓民國空軍构成，該國亦設有預備軍。 大韓民國國軍现役总兵力为69万，在世界上排名第六，其中陆军56万、海军6.7万（含海軍陸戰隊的2.8萬）、空军6.3万，另外尚有預備軍304万人，而美軍在韩国亦有约2.8万之驻軍。 軍隊的指揮系統分為平時與戰時兩種體制。平時的指揮架構是由大韩民国总统擔任最高統帥，國防部部長為文官，執掌軍事相關事項，聯合參謀本部議長與陸海空三軍參謀總長（軍種司令）為將官，擔當部隊指揮、監督任務。在戰時與駐韓美軍並肩作戰，美軍與韓軍均由「韓美聯合軍司令部」負責指揮。1953年5月16日簽定停戰協定後，韓戰結束，南北隔著38度線分治，三八線以南的韓國隨即在美國協助下重建，在1980年代後經濟獲得高度的發展。面對朝鲜人民軍威脅，大韓民國也投注龐大資源發展軍備。 韓國國軍的主要任務是國土防衛和特別是防禦朝鲜人民軍威脅，但人道救援和災害救濟亦是其任務之一。近年積極參加聯合國事務，曾在1993年派遣一批工兵部隊參加索馬利亞的聯合國維和任務，此外，非洲、東帝汶、伊拉克和阿富汗等地亦曾派駐兵力執行聯合國維和任務。.
大韓民國空軍
大韩民国空军（；Republic of Korea Air Force），一般稱韓國空軍，是大韓民國國軍的航空軍種，上屬空軍本部（공군본부）及国防部指挥，主要任務是防衛韓國領空，次要任務是支援地面部隊作戰，包括提供密接空中支援和空中運輸。韓國空軍前身為1948年4月1日創建的陸軍航空隊（육군항공대），並在1949年10月1日正式成立為空軍。 韓國空軍约有500多架的美製軍用飞机，以及少许俄罗斯、欧洲以及韓國自主设计的飞机。 1980年代末期由於冷戰趨緩，駐韓美軍開始縮減部署在各前沿戰區的兵力以減輕經濟負擔，為因應新的戰略局勢，韓國國軍一改過去偏重陸軍的傳統做法，著力於海、空軍建設，韓國空軍也一改著重防空攔截的任務重點，開始注重對地攻擊與戰術偵察能力的強化。1997年開始執行的F-X新型戰機計畫，是最重要的裝備更新計畫，經過激烈競標後，最後由波音公司F-15K猛擊鷲（Slam Eagle）式打擊戰機勝出。 T-50金鷹（Golden Eagle）式高級教練機（原名KTX-2）是韓國空軍在1997年開始的另一項重要計畫，用以發展國產高級教練機／攻擊機。這個計畫係與洛克希德·馬丁（Lockheed Martin）公司合作，韓國空軍於2003年12月宣佈採購50架T-50教練機與44架A-50攻擊機，合計94架。印尼也有意購買。.
天使与魔鬼
《天使與魔鬼》（Angels and Demons）是美國作家丹·布朗出版於2000年的暢銷懸疑小說。此書為丹·布朗家喻戶曉的另一部作品《达·芬奇密码》的前傳，其主要角色罗伯特·兰登教授，也是在此首度登場，也在丹·布朗後來的小說《達文西密碼》（2003年）、《失落的符號》（2009年）和《地獄》（2013年）中成為主角。這部小說的故事內容，牽扯到一個古老組織光明會與羅馬天主教會之間的衝突。這也是首次使用雙向圖（）題材的小說。 這部小說是丹·布朗的第二部作品，內容探討宗教和科學之間爭議的道德問題。當故事情節隨著一個企圖趁選舉新任教宗時炸毀梵蒂岡的陰謀展開時，在這同時小說內容也詳細地提到了梵蒂岡的內部運作。這部小說和丹·布朗的其它作品有很多相似之處，所有情節都發生在24小時之內，由一件謀殺案開始，然後以快速的劇情節奏穿梭在許多歐洲的場景裡頭。書裡提及的藝術品大部分出自聞名的雕塑家濟安·貝尼尼之手。其改編電影於2009年5月15日上映。 這部小說和丹·布朗的其它作品一樣，也混合了事實和虛構，有些讀者認為很有娛樂效果，有些則認為書裡所提到的內容不夠正確,容易造成誤導，甚至有鼓吹陰謀論的嫌疑。.
天頂3號SL運載火箭
天顶-3SL运载火箭（Зени́т；Зеніт）俄罗斯海上发射公司用于竞争国际商业发射服务市场的主力运载火箭，是在苏联研制的天顶号运载火箭基础上发展而来的三级型号。火箭名字中的“SL”表示“海上发射”（Sea Launch）。.
新！!: 波音和天頂3號SL運載火箭 · 查看更多 »
天頂系列運載火箭
天顶号运载火箭（Зени́т；Зеніт）苏联在1970年代研制的一个大型运载火箭系列，包含多种型号。天顶号是苏联解体前所发展的最先进的一种火箭，但其主要生产设备位于乌克兰，俄罗斯只提供一些重要组件（如发动机）。因此在俄乌分家后，俄罗斯为了不在航天发射领域受制于人，已准备用新研制的安加拉号火箭来替代它。但在目前安加拉号尚未完成的情况下，俄罗斯为了发射某些载荷仍需与乌克兰合作生产天顶号（主要是两级型的天顶-2）。此款火箭後來也在商用化上找到出路，用于商业发射的天顶号（天顶-3SL）则由乌克兰、俄罗斯、挪威和美国波音公司共同投资组成的一个合资企业海上发射公司进行运作。.
新！!: 波音和天頂系列運載火箭 · 查看更多 »
太田敏夫
太田敏夫（おおた としお，1919年3月20日－1942年10月21日），是“第二次世界大战”（太平洋战争）时期日本海军的战斗机驾驶员。.
奧古斯塔偉士蘭AW609傾轉旋翼機
阿古斯塔韦斯特兰AW609（AgustaWestland AW609）是由意大利阿古斯塔韦斯特兰公司和貝爾直升機聯合生产的民用轻型、双发倾转旋翼机，其部分技术來自MV-22。 早期發展自1996年貝爾和波音的前導研發專案，研製民用傾轉旋翼機，2002年地面測試。AW609于2003年4月6日首飞，目前单价约为3000万美元。.
新！!: 波音和奧古斯塔偉士蘭AW609傾轉旋翼機 · 查看更多 »
好奇號
好奇號（Curiosity）是一輛美國太空總署火星科學實驗室轄下的火星探測車，主要任務是探索火星的蓋爾撞擊坑，為美國太空總署火星科學實驗室計劃的一部份。 好奇號在2011年11月26日北美東部標準時間10:02於卡納維拉爾角空軍基地進入火星科學實驗室太空船，並成功在2012年8月6日協調世界時05:17於伊奧利亞沼著陸。好奇號經過56,300萬公里的旅程，著陸時離預定著陸點只相差2.4公里。 好奇號的任務包括：探測火星氣候及地質，探測蓋爾撞擊坑內的環境是否曾經能够支持生命，探測火星上的水，及研究日後人類探索的可行性。 好奇號的設計將是計畫中的火星2020探測車任務設計基礎。2012年12月，好奇號原本執行2年的探測任務被無限期延長。 2014年6月24日，好奇號在發現火星上曾經有適合微生物生存的環境之後執行滿一個火星年的探測任務。.
姜光平
姜光平，英文名：Martin Chiang，1930？—，美籍华人航太工程师、企业家。美国舞蹈企业界唯一一位华人总裁。.
威世智
威世智（；又名：巫师海岸、海岸巫師）是一家全球游戏与娱乐公司，位于美国西雅图。收購了TSR公司，代理龙与地下城游戏。 1990年，尚受雇于波音公司的Peter D. Adkison于华盛顿州伦顿与其他六个年轻人创建了威世智，主要在业余时间创造和发展角色扮演游戏。 1993年，威世智创造了第一款集换式卡片游戏——魔法風雲會（Magic: The Gathering）。这款游戏现在风靡全球，用10个语言出版。 1999年9月，威世智被以超过3亿2千5百万美元的价格出售给孩之宝集团（Hasbro Inc.）。 现在，威世智发展和出版：.
威廉·爱德华·波音
威廉·愛德華·波音（）是波音公司的創始人。.
新！!: 波音和威廉·爱德华·波音 · 查看更多 »
威廉·M·戴利
威廉·迈克尔·戴利（William Michael Daley，），美国政治家、商人，美国民主党成员，自2011年1月至2012年1月出任奧巴馬政府的白宫幕僚长。 威廉·戴利曾任比尔·克林顿政府商务部长（1997年-2000年），波音公司董事，摩根大通高管等職務。 Category:美国商务部长 Category:芝加哥洛約拉大學校友.
新！!: 波音和威廉·M·戴利 · 查看更多 »
學園默示錄
| 《學園默示錄》（学園黙示録 HIGHSCHOOL OF THE DEAD）是一部由佐藤大辅擔任原作、（佐藤ショウジ）作畫的日本漫畫作品，於2006年9月開始連載。在2009年1月單行本第5冊發行後宣布無限期休刊，2010年4月再次出刊。同月9日宣布動畫化，2010年7月5日電視動畫开始播放。於2011年4月號發行後宣布再次休刊。東日本大地震後，佐藤大輔就因為身體問題未繼續執筆，實質上無限期休刊。2017年3月22日，原作佐藤大輔因缺血性心脏病逝世，宣告絕筆。.
客机坠毁数据评估中心
客机坠毁数据评估中心（Jet Airliner Crash Data Evaluation Centre，縮寫：JACDEC）是德国一家专门进行飞行安全统计的机构，其发布的飞行安全指数，根据航空公司过去30年的飞安记录作出研判，在业界有一定的权威性。.
新！!: 波音和客机坠毁数据评估中心 · 查看更多 »
安东尼·弗朗西斯·费南德斯
丹斯里安东尼·弗朗西斯·费南德斯爵士，CBE（Tan Sri Anthony Francis Fernandes CBE，），又称东尼费南德斯（Tony Fernandes），印度裔马来西亚人，出生于马来西亚首都吉隆坡中央医院。Tune公司创办人、馬來西亞亞洲航空公司首席执行官、英國女王公园巡游者足球俱乐部（QPR）主席、一级方程式莲花车队总长。2009年东尼费南德斯受霹雳州苏丹殿下赐封拿督斯里勳銜，接着东尼费南德斯又于2011年受时任國家元首赐封丹斯里勳銜，同年，东尼获得由英女皇伊麗莎白二世頒發的大英帝國司令勳章。.
新！!: 波音和安东尼·弗朗西斯·费南德斯 · 查看更多 »
安碩標準普爾全球工業系列指數基金
安碩標準普爾全球工業系列指數基金（）是於紐約證券交易所上市的交易所交易基金，這個是在投資上市的標準普爾全球工業系列成份股最有價值基礎企業股份類別。 現時基金持股比重最大公司（按所佔比重大小排序）為通用電氣、西門子、聯合技術公司、聯合包裹服務、3M、卡特彼勒、ABB、波音、聯合太平洋鐵路及霍尼韋爾。.
新！!: 波音和安碩標準普爾全球工業系列指數基金 · 查看更多 »
寬德效應
寬德效應（Coandă Effect；Coandă又譯為康德、康達、柯恩達），亦稱附壁作用。流體（水流或气流）有離開本來的流動方向，改為隨著凸出的物體--流動的傾向，並使周圍流體逸入此一噴流中。由於流體移動方向的改變，使得周圍產生壓力較低的區域，此稱為寬德效應。這種作用是以羅馬尼亞發明家安利·寬德為名。安利·寬德發明的一架飛機（寬德-1910）曾經因這種效應墮毀，之後他便致力這方面的研究。.
寮國中央航空
寮國中央航空（ສາຍການບິນສປປລາວສູນກາງ，Lao Central Airlines）是寮國第一家私有航空公司以及第一家低成本航空公司。該航空公司原名「豐沙灣航空」，但於2012年改為現名。目前該公司營運航線以寮國國內線為主、來往泰國曼谷的國際線為輔。而旗下營運中的客機為波音B737-400型客機與俄羅斯蘇愷SSJ100超級噴射機。.
富兰克林·德拉诺·罗斯福
富兰克林·德拉诺·罗斯福（Franklin Delano Roosevelt，，部分美國人通常以其姓名縮寫FDR稱之）第32任美國總統，是美國1920至1930年代經濟危機和第二次世界大戰的中心人物之一。从1933年至1945年間，連續出任四屆美國總統，且是唯一連任超過兩屆的美國總統。他也是一名共濟會成員。 在1930年代經濟大蕭條期間，羅斯福推行新政以提供失業救濟與復甦經濟，並成立如公共事业振兴署（WPA）、（NRA）和（AAA）等機構來改革經濟和銀行體系。雖然直到第二次世界大戰爆發為止，美國的經濟仍未能完全復甦，但是他所發起的一些計划，如聯邦存款保險公司（FDIC）、田納西河谷管理局（TVA）以及证券交易委员会（SEC）等，仍繼續在國家的商貿中扮演重要角色。除此之外，在其任內設立的一些制度，包括和（NLRB）等等，仍然保留至今。 早在1941年12月以前，英國正與納粹德國作戰，而美軍還未參與第二次世界大戰之際，羅斯福已經利用租借法案向邱吉爾領導的英國政府及英國軍方提供援助。在後方，他引進了價格管制和配給，並將大約11萬日裔美國人遷往收容所。1941年羅斯福以租借法案使美國轉變為「民主國家的兵工廠」。羅斯福與他的助手哈里·霍普金斯緊密合作，使美國成為同盟國主要的軍火供應商和融資者，也使得美國國內產業大幅擴張，實現充分就業，並為非裔和婦女製造了新的機會。而隨著經濟漸有起色，國會內的保守派聯盟（Conservative Coalition）主張失業已經消失，促使不少如公共事业振兴署（WPA）與平民保育團（CCC）等救濟計畫被解散。踏入二戰後期，同盟國逐漸扭轉形勢後，羅斯福對塑造戰後世界秩序發揮了關鍵作用，其影響力在雅爾達會議及聯合國的成立中尤其明顯。後來，在美國協助下，盟軍擊敗納粹德國、意大利和日本。 羅斯福曾促成了政黨重組，大膽地利用聯邦政府導致新政聯盟的建立，政治學家稱之為「第五政黨制度」。該聯盟主導美國政治近半個世紀，直到20世紀60年代末。羅斯福推出的新政，影響到所有的收入群體。雖受保守派的強烈反擊，但羅斯福領導的新政聯盟仍常佔優勢，直到他在1937年試圖打發走最高法院。他與其妻埃莉諾·羅斯福至今仍是美國現代自由主義的典範。羅斯福政府重新定義了自由主義，並根據他的新政聯盟重組了民主黨。 羅斯福是第一位將飛機作為交通工具的美國總統，1943年他到摩洛哥參加卡薩布蘭卡會議，為了避免乘坐客輪可能遭到納粹德國潛艇襲擊的威脅，他搭乘了波音公司的波音314「狄克西快艇號」，飛行了5,500英哩抵達目的地。 富兰克林·罗斯福的远房堂兄西奥多·罗斯福是第26任美国总统，故在中文环境經常称呼富兰克林·罗斯福为“小罗斯福”总统，而称西奥多·罗斯福为“老罗斯福”总统。 美國在線曾于2005年舉辦“最偉大的美國人”票選活動，富兰克林·德拉诺·罗斯福被選為美國最偉大的人物中的第十位。.
新！!: 波音和富兰克林·德拉诺·罗斯福 · 查看更多 »
山东航空
山东航空公司（简称：山航，英语：Shandong Airlines，SDA，）于1994年3月12日经中国国家民航总局和山东省委、省政府批准成立，总部在济南。其股票在深圳证券交易所上市B股，名称为山航证券，主要股东包括中国国际航空股份公司、山东省经济开发投资公司等。除了在省内设立的子公司外，山东航空还持有四川航空股份有限公司10%的股份。 山航目前经营航线220多条，每周700多个航班飞往全国40多个大中城市。山航曾在2002年获得中国民航飞行安全的最高荣誉“金鹰杯”。山东航空是中国第11届全国运动会的合作伙伴。 2016年，山東航空實現營業收入 137.42 億元，同比增長 13.49%。其中，航空運輸收入為 133.02 億元，同比增長 12.21%。實現歸屬於母公司淨利潤 5.33 億元，同比增長 0.11%。.
岩本徹三
岩本彻三（いわもと てつぞう，），是“第二次世界大战”（太平洋战争）时期日本海军的“零式战斗机”驾驶员，通称“最强的零战驾驶员”和“零戰虎徹”，日軍宣稱其生平總共擊落了盟軍（包括在1938年在中国大陆战场中取得的战果）202架飛機（居二战日本海军王牌战斗机飞行员击落数排行榜之首）。.
川崎重工業
川崎重工業株式會社，簡稱川崎重工，是以重工業作為主要業務的日本企業，業務範圍涵蓋航空、太空、鐵路車輛、摩托車、船舶、機械以及各式各樣的設備。.
巨型钻地弹
巨型钻地弹（Massive Ordnance Penetrator，MOP，代号GBU-57A/B），是一种由美国空军配備的大型精确制导钻地炸弹，并为“”系列的新成员。因预估其威力可能超过俄罗斯的炸弹之父，故有媒体称其為炸弹之祖。它的性能超越了目前最强大的掩体粉碎机—GBU-28，可能是其威力十倍以上，爆炸當量為俄羅斯炸彈之父的近3倍。.
巴基斯坦国际航空
巴基斯坦國際航空（پاکستان انٹرنیشنل ایئر لائنز；Pakistan International Airlines / PIA）是巴基斯坦的國家航空公司和国有企业，前身是東方航空，成立於1955年。它曾经被看作是亚洲最好的航空公司。总部在喀拉蚩真納國際機場。它有航班飞往24个国内和亚洲、欧洲以及北美27个国家38个国际机场。樞紐有喀拉蚩真納國際機場和拉合爾阿拉马·伊克巴勒国际机场，第二樞紐為伊斯兰堡贝娜齐尔·布托国际机场、白沙瓦國際機場、费萨拉巴德国际机场、奎达国际机场、锡亚尔科特国际机场和木尔坦国际机场。 巴基斯坦國際航空公司受国防部管理，2008年5月它有18043名职员。.
新！!: 波音和巴基斯坦国际航空 · 查看更多 »
巴西航空工业E2系列
巴西航空工业E2系列是一个由三种窄体中程双引擎喷气式客机组成的家族，由巴西航空航天制造商巴西航空工业公司开发，取代之前的巴西航空工业E系列。这三个机型有相同的机身横截面，不同的机身长度和三种不同的新机翼，搭载两种尺寸的普惠PW1000G涡扇发动机，采用电传操控，新升级的客舱拥有比前一代大40%的行李櫃。每个座位据称降低了16-24%的燃油消耗和15-25%的维护成本。 该项目在2013年巴黎航展上启动。 该系列第一个机型E190-E2在2016年5月26日首飞。2018年2月28日，E190-E2同时获得ANAC，FAA和EASA认证，意味着该机已经完成商业运营前所有手续。E190-E2已于2018年4月5日在威德罗航空投入运营。.
新！!: 波音和巴西航空工业E2系列 · 查看更多 »
巴黎国际航空航天展
巴黎勒布爾熱国际航空暨航天展（Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace, Paris-Le Bourget，或也常根據其英文名The Paris Air Show而翻譯為巴黎航空展）是一个国际性的航空业商品展销会，於每个奇数年的6月在法国巴黎附近的勒布爾熱機場举行。 该展览始于1909年，2009年的参观人数达38万。作为一项商业展览，它的主要目的是展示一些军用和民用的飞机给求购者，在展览期间，通常有许多飞机销售合同的交易发生。通常全球各国最主要的飞机制造商如波音和空中巴士等公司都会参加，它被广泛认为是全球最具有声望的航空展。.
新！!: 波音和巴黎国际航空航天展 · 查看更多 »
上海市南洋模范中学
上海市南洋模范中学（简称南模）是最早中国人自己创办的新式学堂之一，创建于1901年，其前身是南洋公学（今西安交通大学和上海交通大学前身）附属小学，为中国“公立小学之始”。1927年前附属于大学，1927年改为私立南洋模范中小学，1938年迁入天平路200号。2009年9月，搬迁至零陵路453号。学校特色包括篮球、交响乐团、美育、环保、国防、社团等。现学校为上海市实验性、示范性高中，也是参加上海市六校联考的上海市六所高中之一。.
新！!: 波音和上海市南洋模范中学 · 查看更多 »
不经停航班
不经停航班（non-stop flight）是指连接两地、航程中沒有任何形式经停的航班。远距离不经停航班一般采用大圆航线，有的航班会采用极地航线，这些不经停航班对于飞机的性能要求很高，诸如双发延程飞行等飞行标准逐渐发展。.
不沉的太陽
，是日本女作家山崎豐子的一部長篇小說作品，出版於1995年。內容取材自1985年發生的日本航空123號班機空難，作者取材時訪談了日本航空（JAL）的一些員工及運輸省（今國土交通省）航空局官員等相關人士，並且曾赴美國波音公司飛機製造廠取材，參觀飛機製造的過程，但未能見到當時為該事故飛機做維修的技師（當時她已知道該技師的身份）。 2009年東寶電影公司改編成為電影，由渡邊謙擔任男主角飾演恩地元、三浦友和飾演行天四郎。當時日本航空（JAL）曾試圖施壓不讓該電影上映，施壓未果後在上映時發表聲明對於該電影的上映表示遺憾。 2015年12月，WOWOW宣佈將此小說改編為電視劇，由上川隆也擔任男主角飾演恩地元、渡部篤郎飾演行天四郎。電視劇於2016年春季播出，做為WOWOW開播25週年紀念。.
丝绸之路航空
丝绸之路航空（Silk Way Airlines）是一家阿塞拜疆以巴库盖达尔·阿利耶夫国际机场为枢纽机场的货运航空公司。 丝绸之路航空向政府和非政府组织提供飞往欧洲和亚洲的货运航班。.
个人快速运输系统
个人快速运输系统（Personal Rapid Transit），簡稱PRT，也称个人捷运，是一种自动导向轨道交通系统，旨在提供按需求不间断的的运输。一般被用于城市交通。 个人快速运输系统的車廂较小，往往只能容纳2-6名乘客，只有約一輛吊車車卡的大小，但運行在軌道之上。它的线路设计常常包含大量侧式站台与道岔、待避场所。这样的设计使得个人快速运输系统能够进行中途不停站、点到点的交通服务。因此，个人快速运输系统更常被与出租车、自动人行道划为一类交通方式而非城市公共轨道交通。 目前，仅有少量的个人快速运输系统处于运营中。第一个投入运营的PRT系統位於美國西維珍尼亞州摩根敦的西維珍尼亞大學，稱為摩根敦個人捷運（Morgantown PRT），1975年投入运营至今。.
新！!: 波音和个人快速运输系统 · 查看更多 »
中华人民共和国
中华人民共和国，通称「中国」，是位於东亚的社会主义国家，首都位于北京。中国領土面積約960萬平方公里，是世界上纯陸地面積第二大、陸地面積第三大、總面積第三大或第四大的國家，當中劃分為23個省份、5個自治區、4個直轄市和2個特別行政區。 中國地势西高东低而呈現三级阶梯分布，大部分地区属于溫帶、副熱帶季风气候，地理景致與氣候型態丰富多樣，有冰川、丹霞、黃土、沙漠、喀斯特等多种地貌杜蕙.
新！!: 波音和中华人民共和国 · 查看更多 »
中华人民共和国科技
在1949年10月1日中华人民共和国成立之时，中国科技水平落后，没有完整的工业体系。20世纪60至70年代，中国先后掌握了“两弹一星”和“杂交水稻”技术。20世纪80年代，“863计划”直接推动了中国生物技术、航太技术、信息技术、激光技术、自动化技术、能源技术、新材料和海洋高技术的发展。20世纪90年代，中国提出科教兴国战略。从2000年到2010年，中华人民共和国的科研经费从895.7亿元人民币增长到6980亿元人民币，年均增长率为22.79%，科研经费占GDP的比重从2000年的1.00%增长至2010年的1.75%，已超过世界平均水平（1.60%）。时至今日，中国的科学技术水平自从改革开放以来科技发展开始提速，现在中国在航天、载人深潜、量子通讯、高速铁路、超导、电子技术、核技术、激光等领域取得成果，但同时在绿色能源、发动机、精密制造、自动化等领域上与发达国家仍有差距,要趕超美國仍有一段路要走，且在科研制度上，弊端重重，依然有諸多需改進之處。.
新！!: 波音和中华人民共和国科技 · 查看更多 »
中华人民共和国经济
中华人民共和国经济介绍中华人民共和国建国以来的经济概况。中华人民共和国在建国初期采用计划经济模式，改革开放后，转变为社会主义市场经济。在过去三十年中国GDP年均增长率近10%，是经济增长速度最快的国家之一。2017年中国國內生產總值827122亿元（12兆2504亿美元），比上年增长6.9%。其中，第一产业（農業）65468亿元，增加值占比7.9%；第二級产业（工業和建築業）334623亿元，增加值占比40.5%，第三級产业（服務業）427032亿元，增加值占比51.6%。根据2015年國際貨幣基金組織数据，中国是全球第二大经济体（若依購買力平價则是世界最大的經濟體）、第一大工业国、第一大农业国和第二大服务业国。中国是製造業第一大國和世界最大貿易國（最大出口國和第二大進口國），超過200多種製品產量和出口量排行首位、數十種出口產品占世界70%以上。由于中国經濟成長仰賴投資和出口收益，2010年後--明顯地減速，中國政府為此調整經濟結構，改以消費帶動經濟成長，2016年時消費對經濟成長的貢獻率達64.6%。 中国政府在市場經濟體制下開放私人財產的所有權，成為國家資本主義的典型例子。政府主導能源生產、重工業等戰略工業，视製造業為重要的經濟基礎。 《-zh-hans:财富; zh-tw:財星; zh-hk:財富;-》在2015年-zh-hans:财富世界500强; zh-tw:財富世界500大; zh-hk:財富世界500強;-中有106家上榜，所涵蓋的30種行業前三名中有採礦原油生產（15家）、銀行（11家）和金屬產品（10家）。《--》於2015年發布的「最受讚賞的中國公司」排行榜上，由阿里巴巴集團、百度、華為、小米科技、海爾、騰訊、萬達、格力、聯想集團、京東商城位列前十名；《富比士》報導的前十大上市公司中則有5家中國企業，包括銀行總資產最多的中國工商銀行。今日中國股票總市值為全球第二名、商品期貨市場成交量居世界首位。 但是，中国经济发展区域不均衡，在中国东部长三角、珠三角和京津冀是经济较发达地区，而中西部地区以及东北地区则相对落后。2014年末全国就业人员7亿7253万人，其中城镇就业人员3亿9310万人，城镇登记失业率为4.09%。农村贫困人口为7017万人。迄今中國政府預算收入和支出都位居世界第二名，2010年的財政赤字有人民幣1兆元，2016年時達到人民幣2.83兆元。.
新！!: 波音和中华人民共和国经济 · 查看更多 »
中國南方航空3456號班機空難
中國南方航空3456號班機（CSN3456，CZ3456）是從重慶江北國際機場飛往廣東省深圳黃田機場（現稱深圳寶安國際機場）的中國南方航空班機。1997年5月8日，機上載有65名乘客和9名機組人員，於當日21時在深圳黃田機場著陸時，因為人為操作失誤和天氣惡劣原因，導致著陸失敗並發生爆炸，機身解體成三個部分，且中部隨油箱爆炸而徹底焚化，導致33名乘客和2名機組人員死亡。現在3456號航班仍由南航運行，但執行型號變更為空客A320。.
新！!: 波音和中國南方航空3456號班機空難 · 查看更多 »
中國國際航空航天博覽會
中国国际航空航天博览会，全称中国（珠海）国际航空航天博览会，简称中国航展或珠海航展，创办于1996年，是中国由国务院批准举办的国际性专业航空航天展览，集商贸性、专业性与学术交流、飞行表演于一体，经过迄今二十年共十一屆的成功举办。.
新！!: 波音和中國國際航空航天博覽會 · 查看更多 »
中國商飛C919
C919是由中国商用飞机有限责任公司研制的一款168-190座级窄体干线客机，专为短程到中程的航线设计，属于单通道150座级，标配168个座位，最多可容纳190个座位，學名為「中短程雙發窄體民用運輸機」。 C919项目于2008年11月启动。2009年9月8日，C919外形样机在香港举行的上首次公开亮相。2015年11月2日，C919首架總裝完畢，原型机尾號為B-001A，於中国商飞公司总装制造中心浦东基地厂房内正式下线。 C919的首架原型机本计划于2014年首飞，2016年交付航起用。其后经过两次延期，原型机于2016年12月25日送交試飛中心；2017年4月，高速滑行試驗完成；并于2017年5月5日下午兩點在上海浦东国际机场順利完成首飛。中共中央和国务院在飞机首飞成功后发出贺电。.
新！!: 波音和中國商飛C919 · 查看更多 »
中国南方航空
中国南方航空集团有限公司（China Southern Airlines Holding Company）是一家总部设在中国广州的中央企业，與中国航空集团有限公司和中国东方航空集团有限公司合稱中國三大航空集團。旗下的上市航空公司中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited, ，，），常被簡稱为南航，以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志，主要提供中國大陸境內、兩岸四地和国际航空客运、货运及邮运服务。旗下设有新疆、四川、北方、北京、深圳、海南、西安、黑龙江、吉林、大连、湖北、湖南、广西、上海、台湾以及珠海直升机等分公司和厦门航空、汕头航空、贵州航空、珠海航空、重庆航空等5家附属公司"" 南航官网.
中国南方航空3943号班机空难
中國南方航空3943號班機空難（又稱「11·24空難」、1992年「桂林空難」）於1992年11月24日在中華人民共和國廣西壯族自治區桂林市發生，班機於事發當日從廣州白雲國際機場飛往桂林奇峰嶺機場，在向桂林奇峰嶺機場進場的過程中，撞毀在距離機場約32公里處的陽朔縣楊堤鄉土嶺村後山（天馬山）上，客機解體，随后因过大压力导致近90%的客机残骸深埋地下，機上133名乘客和8名機組人員全部罹難。這次空難屬於一等飛行事故，是當時中國大陸死亡人數最多的空難，人禍篇，，原文查閱於2014-04-28。.
新！!: 波音和中国南方航空3943号班机空难 · 查看更多 »
中国北方航空6136号班机空难
中國北方航空6136號班機空難（又稱5·7空難）是2002年5月7日發生在中華人民共和國遼寧省大連市的一起空難事件。班機當天從北京首都國際機場飛往大連周水子國際機場，在向周水子機場進近的過程中失控墜毀在大連港外側海面，機上103名乘客和9名機組人員全部遇難，Aviation Safety Network.
新！!: 波音和中国北方航空6136号班机空难 · 查看更多 »
中国国际直升机博览会
中国国际直升机博览会，全称中国（天津）国际直升机博览会，简称天津航展和天津直博会，创办于2011年，是目前中国唯一经国务院批准的国家级国际直升机专业展会。.
新！!: 波音和中国国际直升机博览会 · 查看更多 »
中国国际航空
中国国际航空股份有限公司（IATA：CA，ICAO：CCA，、、），简称国航，是中国大陆最大的国有航空企业，也是中国大陆唯一载旗飞行的民用航空公司，总部设在北京，以北京首都国际机场为基地。其前身中国国际航空公司成立于1988年。2002年10月，中国国际航空公司联合中国航空总公司和中国西南航空公司，成立了中国航空集团公司，并以联合三方的航空运输资源为基础，组建新的中国国际航空公司。中国航空集团有限公司与中国东方航空集团有限公司和中国南方航空集团有限公司合称中国三大航空集团，经营业务包括航空客运、航空货运及物流两大核心产业。 中国国际航空股份有限公司2015年营业总额1089.29亿元人民币，全年净利润72.20亿元人民币。.
中国国际航空航点
中国国际航空（国航）是中国唯一载国旗飞行的民用航空公司，承担着中国国家领导人出国访问的专机任务，也承担许多外国元首和政府首脑在国内的专包机任务。截至2010年11月，国航拥有以波音、空客为主的各型客货飞机280架，运营覆盖29个国家和地区的264条航线，通过国航以北京、成都为枢纽，以上海、广州为重点机场的全球航线网络，乘客可以便捷的到达92个国内目的地、40个国际及地区目的地。 截至2018年6月，中国国际航空及中国国际货运航空（国货航）提供的航班飞往以下航点：.
新！!: 波音和中国国际航空航点 · 查看更多 »
中華航空
中華航空（China Airlines，），簡稱華航，是中華民國的國家航空公司，也是臺灣規模最大的民用航空業者，為華航集團的核心企業。其主要轉運中心為桃園國際機場，總部則設於緊臨桃園國際機場的華航園區。目前以經營國際航線以及兩岸航線為主（包含客運與貨運），航點遍佈30個國家地區。華航在成立之初亦有經營國內航線，惟考量企業內部資源及營運重心整合，自1998年全部轉由子公司華信航空經營。旗下還擁有低成本航空公司臺灣虎航，以搶攻臺灣出發或轉運的低成本航空市場。 華航在1959年由中華民國政府為首出資創辦，目前以間接持股方式擁有多數股權。華航是臺灣航空業共享代碼合作的先驅業者，目前與22家國際航空業者合作經營多條共享代碼航線。而為了使航網效益極大化，華航於2011年9月28日加入天合聯盟，是首間加入國際航空聯盟的台灣籍航空公司。.
中華航空006號班機事故
中華航空006號班機是中華航空公司的航班，使用波音747SP飛機，預計從臺北於下午4:40起飛，於當地時間下午1:25降落在洛杉磯國際機場。在1985年2月19日，該航班突然發生意外，導致機上其中兩名乘客重傷以及飛機受到嚴重的損毀。原因是該飛機飛行了十小時之後，其中一具引擎失去動力。雖然當時仍有數分鐘可以處理這個狀況，但是飛行員仍無法成功控制因引擎失效所導致的不平衡推力。這架飛機最後不斷翻滾並以接近音速的速度下墜了9000公尺，並同時受到高速與高壓的衝擊。最後飛行員重新控制了飛機。但由於尾翼破損及液壓損失导致完全失控，該飛機最終迫降舊金山國際機場。.
新！!: 波音和中華航空006號班機事故 · 查看更多 »
中華航空120號班機事故
中華航空120號班機（CI 120）是一班由臺灣桃園國際機場飛往日本沖繩縣那霸機場的中華航空公司定期航班。2007年8月20日上午，一架執行此航班任務的波音737-800客機在當地時間10時27分（UTC+9）順利降落那霸機場之後，在停泊於停機坪等待接駁車時，飛機右翼的二號引擎突然起火，機上157名乘客與8名機組員緊急疏散逃生，幾秒後飛機旋即發生爆炸並引發大火（正、副機長則於爆炸瞬間跳機逃生）。火勢在當地時間11時37分撲滅，最後所幸並無人員傷亡，一般認為機組員於此次緊急事件中臨危不亂，協助乘客由艙門滑梯順利逃出，是不幸中的大幸。這也是波音737新世代客機第四次發生事故。.
新！!: 波音和中華航空120號班機事故 · 查看更多 »
中華航空642號班機空難
-- 中華航空642號班機是一班以麥道MD-11客機（機身編號B-150）執飛的中華航空班機。1999年8月22日，CI642號班機搭載300名乘客及15名機組人員，欲在颱風森姆影響之下的惡劣天氣中降落香港國際機場時發生意外；著地時右機翼觸地折斷至機身翻轉，並且發生爆炸，造成機上3人死亡，50人重傷。由於香港國際機場航空管制員的預見，因而在飛機尚未停定時已經發出緊急服務警號，致使機場消防隊迅速抵達現場救援，加上當時正在狂風暴雨而稍為減緩了火勢，否則意外傷亡不止此數。由於為香港國際機場（赤鱲角機場）啟用以來首宗嚴重事故，因此備受各界注目。 雖然是中華航空的班機，但B-150在事發時正處於以華信航空的塗裝飛航華航無法飛行的航點的階段，因此經常被誤認為是「華信航空642號班機」。.
新！!: 波音和中華航空642號班機空難 · 查看更多 »
中華民國空軍軍備
中華民國空軍軍備羅列出中華民國空軍退役及現役的軍事裝備。.
新！!: 波音和中華民國空軍軍備 · 查看更多 »
中華民國總統行政專機
中華民國總統行政專機又稱空軍一號、空軍3701或總統專機，是中華民國用來護送中華民國總統或其他高級官員的行政專機。該架飛機是以波音737-800購買改裝而成，總造價4,500萬美元。2000年2月7日，美國波音公司將專機移交給中華民國空軍，並在同年3月20日正式成軍。當前總統專機由空軍松山基地指揮部成員擔任機組人員，並先後服務過中華民國總統陳水扁、馬英九和蔡英文。.
新！!: 波音和中華民國總統行政專機 · 查看更多 »
丹尼斯·米倫伯格
丹尼斯·A·米倫伯格（Dennis A. Muilenburg，）是一位美國商人，目前為波音公司總裁兼營運長，自2015年7月1日起，將升任為執行長。 米倫伯格在愛荷華州立大學取得航空航太工程學學士學位，之後在華盛頓大學取得航空太空工程學碩士學位。 2015年6月23日，波音公司宣布他將接任長達十年的執行長職位。.
新！!: 波音和丹尼斯·米倫伯格 · 查看更多 »
布拉森航空
布拉森航空（Braathens ASA），1997年以前稱“布拉森南美及遠東航空公司”（Braathens South American & Far East Airtransport A/S，簡寫為Braathens SAFE），是挪威一間已不存在的航空公司，從1946年開始運作，直至2004年被北歐航空合併，成為SAS Braathens（北歐航空挪威分部）。布拉森航空在存在的很長一段時間內是挪威最大的國內航空公司，但鮮有國際航線。其樞紐設於以及後來的奥斯陆加勒穆恩机场，也曾以瑞典斯德哥爾摩-阿蘭達機場為基地。布拉森航空在歷史上共使用過15款飛機（合計118架），主要機型為波音737的各個子型號，曾運營定期航班目的地涵蓋50個城市，53個機場。 該公司1946年由挪威船運企業家成立，用道格拉斯DC-4飛航遠東及南非。1954年起，公司轉型為國內航空公司，用德哈威蘭蒼鷺型飛航國內航線，但仍然保留國際包機服務，這些包機任務使用DC-3和DC-6執行。1958年，福克F27加入布拉森航空，但在福克F28和波音737-200於1969年引進時退役。布拉森航空在使用過兩年的波音767之後，自1986年起運營一支全數為波音737-200的機隊。 1987年起，挪威國內線的競爭逐漸開始，布拉森航空開始重新飛航國際航線。直至1994年，原有機隊被波音737-400和737-500取代，挪威國內航線也開始放鬆管制。此後，布拉森航空在奧斯陸證券交易所上市，與荷蘭皇家航空結盟，通過收購和馬爾默航空以將航線網絡擴展至瑞典。1998年，加勒穆恩機場的開幕導致了布拉森航空與北歐航空和的價格戰，布拉森航空也從此陷入財政危機，2001年售予北歐航空集團，2004年5月1日與北歐航空挪威分公司合併。.
世界是平的
《世界是平的：一部二十一世紀簡史》（The World Is Flat: A Brief History of the Twenty-first Century）是一本由湯馬斯·佛里曼（Thomas L. Friedman）所撰寫的暢銷書，書中分析了21世紀初期全球化的過程。書中主要的論題是「世界正被抹平」，這是一段個人與公司行號透過全球化過程中得到權力的過程。 作者分析這種快速的改變是如何透過科技進步與社會協定的交合，諸如手機、網路、开放源代码程式……等，而產生的。佛里曼他本身大力的擁護這些改變，他稱自己為「自由貿易人」、「熱情推土機」，並且批評抗拒這些改變的國家。書中，他著重在「這些快速改變的必然性」及「個人和開發中國家所顯現出能力對美國人民及貿易所加諸壓力的程度」。 他給予了美國人和開發中國家一些特別的忠告（但對於歐洲則是輕描帶過。）「世界正被抹平」產生了許多可能：以附加價值服務為基礎的複雜供應鏈，伴隨著各行業中透過競爭的而變得及於現有市場，如印度和中國，使用當地勞工和服務的可能性。佛里曼的這本書是以大量的個人研究、遊歷、談話及沉思為基礎的熱門著作。他在「世界是平的」一書中，將概念性的分析和個人的佳句與意見以其相當具特色的方式結合。.
万有引力之虹
《万有引力之虹》（Gravity's Rainbow）是美國作家托马斯·品钦所著的后现代主义史诗小说，初版于1973年2月28日。 《万有引力之虹》属于越界小说的范畴——这不仅是因为它质疑并颠倒社会对于异常和丑恶的标准，还是因为它打破了，或者说越过了西方文化和理性之间、密不透风的封闭界限。 小说经常颠覆剧情、角色发展等传统要素，而且穿插了许多学科中详尽而专业的知识。 此书是品钦献给他大学同学理查德·法里纳（1966年在一场车祸中丧生）的作品。.
三菱重工业
三菱重工業株式會社（簡稱三菱重工、MHI）是日本綜合機械製造商，也是日本最大的國防工業承包商，為三菱集團的旗艦企業之一。其業務範圍相當廣泛，涵蓋交通運輸、船舶、航空太空、鐵路車輛、武器、軍事裝備、電動馬達、發動機、能源、空調設備等各種機械機器設備之生產製造。.
三角洲2號運載火箭
三角洲2號運載火箭是由美国麦道公司设计和制造的运载火箭，是三角洲系列運載火箭家族中的重要成员，在麦道被波音公司合并后，则由波音的综合防务系统分部负责生产。三角洲2號運載火箭是NASA手中的1种重要火箭，从1989年开始投入使用。三角洲2號運載火箭2包含以下几个子系列：三角洲2號6000型運載火箭（已经退役）、三角洲2號7000型運載火箭（仍在使用），以及三角洲2號7000型運載火箭的2个变种（轻型型号和重型型号）。.
新！!: 波音和三角洲2號運載火箭 · 查看更多 »
三角洲4號運載火箭
三角洲4號運載火箭是三角洲系列運載火箭的一個型號，由波音综合国防系统集团（IDS）設計，由位在阿拉巴馬州迪凱特的聯合發射同盟（United Launch Alliance）所建造。在最後一次位於聯合發射同盟的會議上，三角洲4號運載火箭也參與美國空軍的改進型一次性運載火箭計畫(Evolved Expendable Launch Vehicle,EELV)，整個計畫的宗旨在於商業化的運載火箭，並降低發射成本和提高運送到軌道的重量。三角洲4號運載火箭有五種衍生型：三角洲四號中型運載火箭，三角洲四號中型+運載火箭（內有三種衍生：（4,2）、（5,2）、（5,4），數字前者代表整流罩的外直徑，後者則代表小型固態火箭數量），還有三角洲四號重型運載火箭，多樣化的型式是為了符合特殊的酬載物尺寸，三角洲4號運載火箭是首要符合美國軍方需求的運載火箭。 三角洲4號運載火箭在水平組裝廠（Horizontal Integration Facility）進行裝配，發射地點則是在卡納維爾角LC-37B發射臺，另一座發射臺在范登堡空軍基地SLC-6發射臺。.
新！!: 波音和三角洲4號運載火箭 · 查看更多 »
三角洲三號運載火箭
三角洲三號運載火箭為波音公司所研製的不可重複使用火箭，於1998年8月26日進行首次發射，三次飛行中，前兩次 皆失敗，第三次才成功，酬載衛星只是模擬酬載。三角洲三號運載火箭能運載3800公斤（8400磅）的衛星至地球同步軌道，約為三角洲二號運載火箭酬載量的兩倍。.
新！!: 波音和三角洲三號運載火箭 · 查看更多 »
三角洲系列運載火箭
三角洲運載火箭是一种不可重複使用運載火箭的大家族，於1960年代開始進行美國的太空酬載任務，並發射超過300次，且成功率高達95%以上。現役有三角洲2號運載火箭及三角洲4號運載火箭，2006年起，三角洲系列運載火箭由聯合發射同盟負責建造與營運。.
新！!: 波音和三角洲系列運載火箭 · 查看更多 »
三星集团
三星集團（삼성그룹／三星그룹 ；Samsung Group），总部位于韩国首尔的国际跨国公司，亦是韩国最大的财阀。三星集团的经营领域涵盖电子、金融业、保险、生物制药、建设、化工业、医疗、航空零件、軍火製造、服装、酒店、汽车等等。旗下子公司包含：三星电子、三星顯示、三星SDI、、三星电机、三星康宁、三星网络、三星火灾海上保险、三星证券、三星物产、三星航空、三星重工和三星生命等等多达85家子公司（不包含子公司的子公司），其中至少超过3家子公司为美国《财富》杂志评选为世界500强企业之列。 2014年，三星集团拥有多达85家下属子公司（不包含子公司的子公司）及若干其他法人机构，员工总数为48.9万人，总资产高达5295亿美元，营业额高达3050亿美元。 三星集团1996年跻身全球第五大集团，包括多个下属公司及若干其他法人机构，在近70个国家和地区创建了近300个法人及办事处，员工总数19.6万人，共有至少62家子公司，总资产高达1070亿美元，员工平均年薪高达7130万韩元（6.7万美元），三星在韩国出口额的312亿美元中占了18.1%，而在2004年更达到592亿美元，为出口额的20.7%。在2003年在韩国政府税务预算中，三星占了6.3%的税款。 2006年，三星集团是全球第35大经济体，若以国家经济体来排名，三星集团大于阿根廷。而韩国在美国注册的8782项专利中，有至少3611项是三星电子所申请的，所占比率超过40%。从1999年的31亿美元，到2006年的162亿美元，三星的品牌价值成长了五倍之多，2002年，三星电子的市值首度超越日本索尼，4年后，三星电子跻身千亿美元俱乐部；2009年，三星電子市值一度超越英特爾成為全球市值最大半導體製造商。自2001年起至2010年底，10年间三星在半导体的营收成长高达355%，目前排名世界第2，与龙头英特尔相比，市占率仅有4.1%的差距。.
下一代轟炸機
次世代轟炸機（英文：Next-Generation Bomber，NGB）是美國空軍的戰略轟炸機計劃，其目標是在2018年便能列裝於空軍中，因此也有業內人士稱呼其為「2018轟炸機」。 NGB項目在2009年曾因美國國防預算緊張而被中止，但直至2011年有報導指出項目已經恢復，並與因為當初停止而衍生出的遠程打擊轟炸機項目（LRS-B）同時進行。不過，NGB可能會作為填補美國空軍在2037轟炸機出現前的過渡機型。與LRS-B項目相比，NGB項目的計劃成本和能力都會較之為高。.
九O式艦上戰鬥機
九O式艦上戰鬥機（九〇式艦上戦闘機）是1928年美國波音公司推出P-12戰鬥機給美國陸軍航空隊（美國空軍的前身）採用，美國海軍也把此種戰機改為艦載機並稱為F4B。 日本海軍也看中了F4B，買了兩架給中島飛機仿製，設計師是吉田孝雄，這就是九O式艦上戰鬥機的由來。但九O式並非單純的F4B的仿製型，其內部結構採用了英國鬥牛犬式戰鬥機的設計，吉田孝雄的工作是如何把此兩種美英戰鬥機合二為一，發動機方面沿用了現有三式艦上戰鬥機的壽二型發動機（450匹馬力）。1930年九O式試飛時因發動機問題而表現欠佳，1932年九O式改用壽二改型發動機（580匹馬力）後才獲軍方採用為A2N九O式艦上戰鬥機。.
新！!: 波音和九O式艦上戰鬥機 · 查看更多 »
习近平外事访问列表
习近平外事访问列表收录中共中央总书记、国家主席及中央军委主席习近平自2013年3月14日就任中国国家元首以来所进行的外事访问。.
新！!: 波音和习近平外事访问列表 · 查看更多 »
乔·萨特
約瑟夫·弗雷德里克·「乔」·萨特（Joseph Frederick "Joe" Sutter）（）是一位曾供职於波音公司的美国工程师，曾主导波音747的设计，被美国史密森尼航空航天杂志誉为“747”之父。.
亞丁轉輪式機炮
皇家輕兵器工廠「亞丁」（）是一門由英国（RARDE）研製、（RSAF）生產（目前轉交給生產）的航空機炮，被眾多軍用飛機，特別是英國皇家空軍和的戰鬥機所裝上使用，發射機炮炮彈。 二戰後研發的亞丁主要是滿足英國空軍部增加戰鬥機武器的殺傷力的技術規範，該機炮採用電子底火擊發系統而且一旦裝填完成就完全自動化操作。.
新！!: 波音和亞丁轉輪式機炮 · 查看更多 »
亞特拉斯航空
亞特拉斯航空（Atlas Air）是一家美國的貨運航空公司，ACMI經營模式為該公司特色。該公司的主機場為美國佛羅里達州的邁阿密國際機場。.
亞洲航空 (臺灣)
亞洲航空是台灣一家兼具軍機與民航機保修經驗的專業航空器修護公司，並屢獲國際大獎及政府官方的肯定，位於台南市仁德區（昔臺南縣仁德鄉）的臺南機場內，現在是台翔航太工業股份有限公司的子公司，主要股東除了台翔航太外還有台灣糖業股份有限公司。.
新！!: 波音和亞洲航空 (臺灣) · 查看更多 »
亨德森机场
亨德森机场（Henderson Field，），又译韩德森机场，是一座位於美國本土外小岛屿中途島沙岛(Sand Island)上的公共機場。该机场被用作执行跨太平洋双发延程飞行之航班在飞行计划中和应急情况下的重要备降场地。 亨德森机场以在二战中途岛海战中阵亡的美国海军少校命名，为如此命名的三个太平洋岛屿机场之一（另两个包含中途岛东岛上的旧亨德森机场及瓜达尔卡纳尔岛上的亨德森机场）。如今此机场提供了到达中途岛国家野生动物保护区——2006年建立的帕帕哈瑙莫夸基亞國家海洋保護區中富饶资源的唯一“窗口”的途径。直到1993年，其以中途岛海军航空设施的名义运作。 在机场所有者由美国海军过渡到内政部后, 直到2004年为止机场受到波音公司补贴。自2004年开始，美国美國魚類及野生動物管理局(属于内政部)在来自联邦航空局的部分帮助下完全接手了机场的运作和维护。 亨德森机场是一座无管制机场（没有塔台）。飞机起降在每年11月至6月信天翁出现的时段中通常被限制在夜晚进行（中途岛国家野生动物保护区是世界上最大的信天翁筑巢集落）。 阿罗哈航空曾使用波音737-200运行该机场与火奴鲁鲁国际机场间的每周定期包机航班。密克羅尼西亞大陸航空也在20世纪70年代早期使用波音727运行前往此机场的航班。.
康维尔
康維爾（Convair）是一家美國飛行器製造公司，後來擴展其業務至火箭和航天器。公司成立於1943年，由Vultee Aircraft與團結飛機公司合併而來，公司生產了大量先驅型飛行器，如Convair B-36轟炸機、F-102 Delta Dagger和F-106。公司也製造了第一台擎天神火箭，包括用於先驅性的載人軌道飛行計劃——水星計劃中使用的火箭。公司隨後設計的Atlas-Centaur也十分成功，其衍生型號一直使用到2010年。1994年公司的大部分部門被其業主——通用動力分別賣給了麥道和洛歇，剩下部分也於1996年停止運營。.
人权战线
人权战线（英语：Human Rights Campaign，缩写HRC）是美国最大的LGBT民事权利倡导团体和政治游说组织。.
库卡
库卡（KUKA AG）是德国一家公司，乃工业机器人和工厂自动化解决方案的制造商。 库卡在全球拥有25个分公司，其中大部分是销售和服务分公司，包括：美国、墨西哥、巴西、中国大陆、台湾、日本、韩国、印度、俄罗斯，和绝大多数欧洲国家。.
库卡系统
库卡系统有限公司隶属位于德国奥格斯堡的库卡集团，是工程技术服务及柔性自动化解决方案的国际供应商，在全球12个国家拥有3900多名员工。 库卡系统设备不仅被应用于众多汽车制造企业如宝马，通用，克莱斯勒、福特、沃尔沃，大众汽车或戴姆勒集团等，也被应用于企业工业领域的企业如:空中客车，欧洲宇航（Astrium）,西门子，BSH 博西华 家用电器等。其业务范围包括为各工业行业（如：汽车制造、新能源、航空航天、轨道交通以及农业机械）的金属和非金属材料加工提供产品及技术服务。.
廣體飛機
廣體飛機，又稱--，指的是機身直徑有5至6公尺以上的飛機。對於客機而言，代表至少會有兩條走道，甚至上下雙層，在經濟艙的座位一排會有7至10個。廣體客機通常可搭載200至800人。.
以色列空军
以色列空军（IAF, Israeli Air Force；希伯来语：；發音：Zroa HaAvir VeHaHalal，「航空暨太空軍」）是以色列国防军的空军。现任空军司令是Amir Eshel少将。拥有大约900架飞机，主要空中战斗的机种是F-15战斗机和F-16战斗机。.
以色列航空
以色列航空（簡稱以航；אל על，羅馬字譯寫：El Al，意為「朝向天空」）是以色列的國家航空公司，創立於1948年。.
以斯雷航空
以斯雷航空（ישראייר）是一家以色列航空公司，以特拉維夫為基地。以斯雷航空以本·古里安國際機場、斯迪·多夫機場（Sde Dov Airport）、埃拉特機場、奧夫達國際機場（Ovda International Airport）和海法機場，經營來往北美洲、歐洲和亞洲的國內、國際航班及空中計程車，同時亦會擔運送VIP人員的航班。以斯雷航空擁有大約350名員工，是繼以色列航空的第二大以色列航空公司，並表示會仿傚美國的捷藍航空的方式來營運。.
廈門航空
廈門航空（简称厦航，英文注册名称：XIAMENAIR，IATA代号：MF，ICAO代号：CXA），网络绰号为鹭航（由于航徽使用白鹭图案而得名），是一家总部位于中國厦门的航空公司，旗下设有福州、南昌、杭州、天津、湖南、北京等分公司和河北航空（99.47%）、江西航空（60%）等2家附属公司。厦门航空成立於1984年7月25日，是中国首家以企业化自主运营的航空公司，由中国民航总局上海管理局、厦门经济经济特区建设发展公司（现厦门建发集团）与福建投资企业公司合资建立。现股东为中国南方航空股份有限公司（占55%股权）、厦门建发集团有限公司（占34%股权）和福建投资集團（占11%股权）。厦航现任董事长为原南航北京分公司总经理车尚轮，总经理为赵东。 厦门航空以廈門高崎國際机場、福州長樂國際機場和杭州蕭山國際機場为运营基地，经营国内国际航线320条以上，每周执行航班3500至4000架次，年承运旅客近2500万人，主要飞航城市分佈东亚及东南亚和东北亚城市。厦门航空的徽标为“一鹭高飞”，是中国驰名商标，其常旅客计划为厦航白鹭常旅客计划。航线特色是机上广播除了采用普通话和英语外，也使用闽南话进行播音，并会在一些航班上提供有闽南特色的工夫茶。 廈門航空現在是國際航空聯盟天合聯盟的第19家正式成員企業，是中國大陸除三大國有航空公司和以附屬成員身份入盟的上海航空外首家加入全球三大航空聯盟的航空公司，也是大中華區第四家天合聯盟正式成員（前三家為南航，東航，華航）。.
廖凯原
廖凯原是一名出生于印尼的美籍华裔商人。他曾与前妻一起经营软件服务企业SHI并担任非执行董事，此后进入房地产业，并曾控股上海新天地两家超五星酒店。 自21世纪初开始，廖凯原开始冠名捐助中国多所知名大学法学院教学楼并创办奖学金，至2015年已累计捐资超过6亿元人民币，同时担任这些高校的名誉校董和兼职或名誉教职。但廖凯原本人奇特的观点和借助名校传播这些观点的举动也为他和受捐的学校带来了争议。.
伊留申-86
伊尔-86（Ilyushin IL-86/Ил-86）是首款由蘇聯伊留申設計局设计的四發動機廣体客机。 伊尔-86的開發計畫是在1971年宣佈，於1976年作首次飛行，並於1980年作第一次的商業飛行。客艙可以作3-3-3配置。.
伊莉莎白女王級航空母艦
伊利沙白女皇級航空母艦（Queen Elizabeth-class）為英國皇家海軍最新型的超级航空母艦。一號艦伊莉莎白女王号（HMS Queen Elizabeth R08）已于2014年7月8号下水，2017年12月7日服役，二號艦威尔士亲王号（HMS Prince of Wales R09）在建造中，预计2019年服役。.
新！!: 波音和伊莉莎白女王級航空母艦 · 查看更多 »
伊朗航空
伊朗航空（هواپیمایی ملی ایران，Iran Air）是伊朗的國營航空公司及第一大航空公司。在2016年伊朗成功被解除制裁後，已經積極訂購西方國家生產的新世代客機以取代目前已經老態龍鍾的老舊機隊。目前空中巴士和法國空中支線已經開始交付飛機給伊朗航空，波音公司則因政治因素被美國政府要求暫緩訂單交付。.
伯根航空301號班機空難
伯根航空301號班機（Birgenair Flight 301）是一架隸屬土耳其包機業者伯根航空的波音757-225，1996年2月6日，飛機於多明尼加共和國首都聖多明哥起飛後5分鐘突然左傾落海，機上189人（含機組員），無一生還。注册编号N516EA的涉事波音757-225原預定交付美国东方航空，配备有兩具两台劳斯莱斯RB211-535E4发动机。.
新！!: 波音和伯根航空301號班機空難 · 查看更多 »
强制访问控制
强制访问控制（mandatory access control，缩写MAC）在计算机安全领域指一种由操作系统约束的存取控制，目标是限制主体或发起者访问或对对象或目标执行某种操作的能力。在实践中，主体通常是一个进程或线程，对象可能是文件、目录、TCP/UDP端口、共享内存段、I/O设备等。主体和对象各自具有一组安全属性。每当主体尝试访问对象时，都会由操作系统内核强制施行授权规则——检查安全属性并决定是否可进行访问。任何对象对任何对象的任何操作都将根据一组授权规则（也称策略）进行测试，决定操作是否允许。在数据库管理系统中也存在访问控制机制，因而也可以应用强制访问控制；在此环境下，对象为表、视图、过程等。 通过强制访问控制，安全策略由安全策略管理员集中控制；用户无权覆盖策略，例如不能给被否决而受到限制的文件授予访问权限。相比而言，自主访问控制（DAC）也控制受试者访问对象的能力，但允许用户进行策略决策和/或分配安全属性。（传统Unix系统的用户、组和读-写-执行就是一种DAC。）启用MAC的系统允许策略管理员实现组织范围的安全策略。在MAC（不同于DAC）下，用户不能覆盖或修改策略，无论为意外或故意。这使安全管理员定义的中央策略得以在原则上保证向所有用户强制实施。 在历史上和传统上，MAC与（MLS）和专业的军用系统密切相关。在此环境中，MAC意味着高度严格以满足MLS系统的约束。但在最近，MAC已从MLS本身中发展出来，并变得更加主流。最近的MAC实现有诸如面向Linux的SELinux和AppArmor，以及面向Windows的强制完整性控制，它们使管理员得以关注没有严格或MLS约束时遇到的如网络攻击或恶意软件等问题。.
張小月
張小月（），中華民國資深外交官，無黨籍，生於臺灣彰化，外省人第二代，祖籍中華民國浙江紹興。前任外交部次長、北美事務協調委員會（北協，與美國在臺協會對口）主委、陸委會主委，現任海基會董事長，為蔡英文政府外交、兩岸團隊核心成員。張亦曾任中華民國駐英國代表、駐澳大利亚代表。 張小月為中華民國外交部第一位女性次長、首位女性發言人、首位女性駐外大使，曾任外交部「北美司」副司長、駐美國西雅圖辦事處處長、、駐聖克里斯多福及尼維斯大使等要職。.
休斯飞机公司
休斯飞机公司（Hughes Aircraft）曾是美国一家主要的防务和航天公司，包括休斯航天与通讯公司和休斯直升机公司。由霍华德·休斯在1932年创建。在1980年代以后由于被分拆、并购而不再存在。 休斯飞机公司是美国空军的主要导弹供应商之一，著名产品包括AIM-4、AIM-120等。休斯飞行器还于1960年制造了世界上第一个实用激光器，并设计大量的光电系统、雷达系统、飞行器计算机系统、导弹系统和用于太空飞行的离子推进发动机等。 休斯飞机公司1985年被通用汽车以50亿美元收购，和其名下的Delco电气及休斯网络系统整合为休斯电子。在随后的约二十年间，通用汽车将原休斯名下的产业逐步出售。 休斯电子於1994年推出DirecTV。DirecTV与休斯网络系统于2003年被新闻集团收购。2006年，SkyTerra通讯公司收购了休斯网络系统100%的控股权。尽管历经多次并购，休斯网络系统目前仍然在使用休斯的名字。 休斯飞机公司原在南加州的工厂，现在为电影制作公司“梦工厂”所使用。.
开放文档格式
開放文檔格式（OpenDocument Format，簡稱ODF），全稱用於辦公室應用程式的開放文檔格式（Open Document Format for Office Applications），是一種規範，基於XML的-zh-tw:檔案;zh-hk:檔案;zh-cn:文件-格式，因應試算表、圖表、簡報和文書處理--等電子--而設置。它的規格原本由昇陽電腦開發，標準則由OASIS Open Document Format for Office Applications（OpenDocument）TC（又稱為OASIS ODF TC）所開發。存在一個自由與開放的OASIS標準，以ISO/IEC國際標準發佈──《ISO/IEC 26300:2015 Open Document Format for Office Applications（OpenDocument）v1.2》。 開放文檔格式企圖提供一個取代私有專利文檔格式的一個方案，使得組織或個人不會因為文檔格式而被廠商套牢（Vendor lock-in）。 這裡「開放文檔格式」是指專有名詞「OpenDocument Format」，字面意思即是一種開放的文檔檔案格式（open document format）。.
形状记忆合金
形状记忆合金（Shape Memory Alloys, SMA），簡稱記形合金，是一种在加热升温后能完全消除其在较低的温度下发生的变形，恢复其变形前原始形状的合金材料。除上述形状记忆效应外，这种合金的另一个独特性质是在高温（奥氏体状态）下发生的“伪弹性”（又称“超弹性”，英文 pseudoelasticity）行为，表现为这种合金能承载比一般金属大几倍甚至几十倍的可恢复应变。形状记忆合金的这些独特性质源于其内部发生的一种独特的固态相变——热弹性马氏体相变。.
佩恩机场
波音佩恩機場（Paine Field，），也稱斯諾霍米什縣機場（Snohomish County Airport），是一個設於華盛頓州斯諾霍米什縣，位於馬科爾蒂奧與埃弗里特之間的民用機場。波音生產的多數廣體飛機在毗鄰此機場的波音艾弗雷特工厂組裝，亦在此機場交付給用戶。.
征服者-313戰鬥機
征服者-313戰鬥機（波斯語：قاهر-۳۱۳，又有「Ghaher-313」、「Qaher-313」、「Q-313」、「F-313」多種稱呼與譯名）是伊朗空軍的一款研製中的單座隱形战斗机，於2013年2月1日首次對外公佈，其性能遽聞與美國製的F/A-18E/F「超級大黃蜂」戰鬥攻击机相似。。2013年2月2日由總統马哈茂德·艾哈迈迪内贾德與國防部長艾哈迈德·瓦希迪於伊斯蘭革命成功為期10天的紀念儀式中介紹。.
新！!: 波音和征服者-313戰鬥機 · 查看更多 »
微晶格金屬
微晶格金屬（Metallic microlattice） ，是目前世界上已知最輕的金屬材料，它的成份99.99%由空氣組成。2011年，加州大學爾灣分校與加州理工學院、（波音公司所屬）發表了此項發明 。2015年10月，波音公司宣布將微晶格應用在旗下客機的地板、座椅與牆壁，以減輕飛機重量；波音也將與國防高等研究計劃署（DARPA）合作，將微晶格應用在未來的航天器上。.
德宏南亚航空
德宏南亚通用航空有限公司（英语：Dehong South Asian General Aviation Co.,Ltd）简称德宏南亚航空，是云南景成集团独资成立的一家通用航空公司，注册资本3亿元。德宏南亚航空成立于2013年9月27日，其前身是德宏公务机有限公司和瑞丽景成直升机有限公司，后在2013年11月18日获得中国民用航空西南空中交通管理局颁发的通用航空企业经营许可证。在正式获得经营许可之前，德宏南亚航空的直升机和公务机分别由中国南方航空珠海直升机分公司和海南航空金鹿公务机有限公司托管。.
德哈維蘭
德哈维兰公司（de Havilland）是一家英国飞机、飞机发动机制造商。公司已于1964年合并至霍克薛利公司。.
德發轉輪式機炮
德發」（DEFA，法语全寫：，中文：軍備研究與生產局）是一門由法国軍備研究與生產局（DEFA，今）研製以後獲多國廣泛使用的航空機炮，、達梭航太與馬特拉公司亦有生產，被眾多軍用飛機，特別是法国空军和法國海軍航空兵的戰鬥機所裝上使用，發射機炮炮彈。.
新！!: 波音和德發轉輪式機炮 · 查看更多 »
信使号
信使號（英文縮寫：MESSENGER，英文全寫： MErcury Surface, Space ENvironment, GEochemistry and Ranging，意譯為「水星表面、太空環境、地球化學與廣泛探索」）是美國國家航空暨太空總署在2004年8月3日发射的探測衛星，目的是為了研究水星表面的化學成分、地理環境、磁場、地質年代、核心的狀態及大小、自轉軸的運動情況、散逸層及磁場的分布等。 信使號是1975年水手10號任務完成之後，人類30年來首次近距離探測水星的任務。信使號具有的解析能力已大為改善，上面裝置的照相機解析度達18公尺（59英尺），與水手10號具有的1.6公里（0.99英里）相比解析度更佳。信使號是一個環繞行星軌道的任務，將使用超過一年探測整個水星表面，而水手10號則是一個行星飛越任務，只能夠觀察到半個水星。 在進入環水星軌道前，信使號執行了一系列複雜的飛越 - 總計飛越地球一次、金星兩次、水星三次，使它可以用最少的燃料做相對於水星的减速。 信使號在2011年3月18日進入環水星軌道，在3月24日重新喚醒它携帶的科學儀器，在3月29日傳回第一張從軌道拍攝的照片。信使號在2012年成功完成它的主要任務。在繼續完成兩個擴展任務之後，信使號於2015年初開始用它殘留的機動燃料執行軌道衰减。信使號任務結束後於2015年4月30日撞擊水星表面。.
土耳其航空981號班機空難
土耳其航空981號班機空難是指於1974年3月3日墜毀的一架土耳其航空機身編號TC-JAV的麥道DC-10客機，機上全部346人在此次事故中罹难。.
新！!: 波音和土耳其航空981號班機空難 · 查看更多 »
土星5号运载火箭
土星5号（Saturn V），又譯為--，是美国国家航空航天局（NASA）在阿波罗计划和天空实验室两项太空计划中使用的運載火箭，為可載人的多级可拋式液態燃料火箭。其同時為農神運載火箭系列中唯一實際運用的3個火箭型號之一。 尽管NASA曾设想过更大的火箭（例如），但土星5号是歷史上最大的火箭，高達110.6米，更是目前使用过的最高、最重、推力最强的运载火箭。土星5号由馬歇爾太空飛行中心總指揮沃纳·冯·布劳恩和以及他们的德國火箭團隊擔任設計研發的工作，主要的承包商包括波音、北美航空、道格拉斯飞行器公司以及IBM。 1967年至1973年期间NASA在佛罗里达州的肯尼迪航天中心共发射了13枚土星5号火箭，从来没有过损失有效载荷的事故发生（虽然阿波罗6号和阿波罗13号曾出现过推进器失灵的问题，但箭载电脑都能够通过延长剩余推进器燃烧时间的办法以保持飞行）。除了一次例外，所有其他土星5号的发射都有三级：S-IC一级、S-II二级和S-IVB三级。每一级都使用液态氧（LOX）作为氧化剂。第一级使用高精炼煤油（RP-1）作为燃料，其他两级使用液态氢（LH2）作为燃料。一般来说，一次发射任务的前20分钟左右由火箭推动。土星5号的主要载荷是载着宇航员成功登月的阿波罗航天器。最后一次土星5号的发射将天空实验室的空间站送入太空。 下一個發射的重型火箭，為46年後，2018年2月6日成功發射的獵鷹重型運載火箭。.
新！!: 波音和土星5号运载火箭 · 查看更多 »
圣路易斯 (密苏里州)
圣路易斯（Saint Louis），是美國密蘇里州唯一的獨立市，也是該州第二大城市（第一大城市為堪薩斯城）。市內人口為356,837人，為美國按人口排名第58大城市。 聖路易斯位于密苏里河和密西西比河汇合处，是美国中西部交通枢纽。曾於1904年舉辦過第三屆夏季奧林匹克運動會。 聖路易斯市與1764年由法國探險家兼皮草商人皮埃爾·拉克利德（Pierre Laclède）和奧古斯特·舒托（Auguste Chouteau）建立，並以中世紀是法王路易九世的封號聖路易命名。早年居民為法國殖民者，18世紀中葉七年战争後被西班牙人開始增多，由於法國在戰爭中失敗密西西比河以東的殖民地由大英帝國佔領。如今聖路易斯市所在的區被稱為西班牙路易斯安那仍然保留在法國勢力範圍內。.
新！!: 波音和圣路易斯 (密苏里州) · 查看更多 »
圖-144
圖-144（Tupolev --，北約代號稱為戰馬（Charger）），是世界上第一款超音速客機，由前蘇聯圖波列夫公司製造。.
圖-154
圖波列夫 圖-154（Ту-154；北約代號：Careless）是俄羅斯（前苏联）研發、製造的中长途三引擎噴射機。以其巡航速度975千米/小时成为飞行速度最快的亚音速干线客机。以往為大多數共產國家所使用，直到今天，它依然是俄羅斯和其他前蘇聯加盟共和國的主要內陸客機。另外，東歐各国、北韓及伊朗等亦有航线使用该机。中国则在2002年因为安全性能的考虑，停止使用该机型执行民航班次。開發圖-154的目的是作為新一代的蘇聯噴射運輸機以取代噴射機圖-104和An-10及伊爾-18這類舊式螺旋槳式運輸機飛機。 圖-154於1968年10月4日首次飛行，於1972年2月起開始有定期民用航班，並於2013年停產"." Zaitsev, T. Flight International.
北美航空
北美航空（North American Aviation Inc.）是美国的一家航空制造企业。1967年同洛克维尔-标准公司（Rockwell-Standard Corporation）合并成为北美洛克维尔公司（North American Rockwell Corporation）。这家公司的知名产品包括T-6德州佬式教練機，P-51野马型战斗机，B-25米歇尔型轰炸机，F-86军刀型战斗机，X-15型火箭飞机，阿波罗指令/服务舱以及農神五號火箭第二级。1996年作为洛克维尔国际的一部分被波音（Boeing）收购。.
國家運輸安全委員會
國家運輸安全委員會（National Transportation Safety Board，縮寫：NTSB）是一个独立的美国政府调查机构，成立於1967年，负责民用运输，總部設於华盛顿哥伦比亚特区。根据职责，NTSB调查和报告航空事故、某些类型的高速公路事故、船舶和海洋事故、管道事故和铁路事故。NTSB还负责调查危險物質在运输过程中泄露的案件。在接到请求时，NTSB也协助军队或外国政府进行事故调查。，它在安克拉治、丹佛、和西雅圖设有四个区域办事处，并在阿什本工厂设有国家培训中心。因美國為世界上主要的飛機製造國之一，NTSB也常會以飛機製造國身份受邀協助其他國家的航空事故調查。.
新！!: 波音和國家運輸安全委員會 · 查看更多 »
國際租賃財務公司
國際租賃財務公司（International Lease Finance Corporation，簡稱ILFC）是美國一間著名的飛機租賃及銷售公司，總部設於加州的洛杉矶，是全球最大的飛機租賃與銷售公司。它主要租賃波音及空中巴士的飛機予全球各大小航空公司。.
新！!: 波音和國際租賃財務公司 · 查看更多 »
國防承包商
国防承包商（或称國防合約商、防务承包商，有时也称军事承包商）是一类为一国国防部提供产品或服务的商业机构或个人。提供的产品一般包括军用飞机、军舰、车辆、武器以及电子系统等防禦或攻擊武器、防具。提供的服务包括后勤、技术支持、训练以及通讯支持。美国的例子有生產戰鬥機的洛克希德·马丁集團，生產義勇兵洲際飛彈的波音集團，生产核武器的通用电气公司等；日本则为川崎重工和三菱重工；中華民國則為漢翔航空工業。 国防承包商一般不对军事活动提供直接支援。按照1949年的日内瓦协议，对军事活动提供直接支援的国防承包商可能成为军事攻击的合法目标。.
制造业
製造業（或製造工程）是工業的一種,是利用方法生產產品以供銷售，方法可能會使用機器、工具、化學或生物程序或是配方，製造可以泛指不同程度的人力投入，可以從手工藝到高科技，但多半是指工業化的生產，也就是大量的將原物料製造成成品，成品可能被製成其他東西或更複雜的產品，像是飛機、家電或汽車等，成品也可能賣給批發商，批發商再將貨品賣給零售商，最後再賣給消費者。 製造業會在所有類型的經濟系統下出現。自由市場經濟的製造業通常會量產產品，銷售給消費者賺取利潤。集體主義下的製造業一般是由中央計劃的計劃經濟所控管。混合型的經濟體中，製造業一般會受到某種程度的法規限制。 現在的製造業包括所有生產需要的中間過程，以及將整合產品各部份的的過程。製造業部門和工程及工業設計之間有密切的關係。北美的大型製造商包括通用汽車、通用电气、宝洁公司、通用动力、波音及輝瑞。歐洲的大型製造商包括大众集团、西门子公司和米其林。亞洲的大型製造商包括三菱重工,索尼,佳能集团,丰田汽车,三星集团和普利司通等。.
喷气式民航客机
喷气客机（jet airliner或jetliner）是由喷气发动机提供动力的一类航空器。常见的民航飞机通常都有两个或四个喷气发动机；在七十年代，三置发动机设计较为普遍，但在今天并不常见。 今天的大部分民航客机都是由喷气式引擎提供动力的，喷气式引擎能够为飞机提供较高的推动力。首架喷气式客机在1950年问世，其装配了相对简易的涡轮喷气引擎。不久后便由更加高效的、安静的涡扇发动机替代。 喷气式民航客机基本分为两大类别：宽体客机和窄体客机。.
新！!: 波音和喷气式民航客机 · 查看更多 »
命运号实验舱
命运号实验舱（Destiny） 是美国在国际空间站上科学研究用载荷中的主要实验室。2001年2月上旬，它与团结号节点舱相连。命运号是NASA在1974年2月空间实验室退役后的第一个永久性运作的在轨实验室。 这个铝制的美国实验舱长，宽。它包含3个圆柱形的部分和2个有可供宇航员进出舱的装置的锥形部分。命运号实验舱的后部与团结号节点舱相连。命运号实验舱的前部同和谐号节点舱相连。 在装备有加压设备的舱室内的宇航员们能进行多种科学领域的研究和试验，全世界的科学家们将使用由此得到的数据，提升他们在医学、工程学，生物工程学，物理学，材料科学，地球科学等方面研究。 1995年，波音公司在位于阿拉巴马州亨茨维尔的马歇尔空间飞行中心里的工厂开始建造这个16吨重的国家研究实验室。1998年，命运号被运往佛罗里达的肯尼迪航天中心，并在那里由NASA接收，进行发射前的准备直到2000年8月。命运号于2001年2月7日由执行STS-98任务的亚特兰蒂斯号航天飞机搭载入太空。.
傅履仁
傅履仁（John Liu Fugh，），滿族，富察氏，著名社会活动家傅泾波之子，曾在美国陆军服役长达30余年，为其历史上首位華裔將領，退役后曾任麦道中国总裁、波音中国副总裁、美国安然国际公司中国区董事长、大西洋委员会理事、以及美国华裔精英组织“百人会”的第四任会长等职。傅履仁晚年致力于中美两国友好交流，曾多次造访中国，并完成了司徒雷登归葬其出生地杭州之遗愿。傅履仁是乔治城大学、乔治华盛顿大学、美國陸軍指揮參謀學院和的校友，还曾在哈佛大学肯尼迪政治学院进修。.
傅京孙
傅京孙（King-Sun Fu，），美籍华裔科学家，模式识别与机器智能领域的先驱之一，被誉为“模式识别之父”。他参与创办了并任首任主席。 他是“智能控制”这一概念的提出者，并建立了理论。.
優素福·哈比比
帕夏鲁丁•优素福·哈比比（印尼文：）（），印尼前總統。他是印尼自獨立以來的第三任總統，在位期間是蘇哈托下台後的過渡期。他的在任時間雖然不長，但卻在印尼的現代化和後蘇哈圖時代的社會重建上扮演一個很重要的角色。.
新！!: 波音和優素福·哈比比 · 查看更多 »
啟始客戶
啟始客戶（Launch Customer），或稱為「起動客戶」、「首批客戶」、「啟動客戶」等，是航空界用來特指先訂購並接收某一新機型飛機的客戶。 通常啟始客戶會獲得飛機製造商一定程度的價格優惠，甚至於會參與所購新機型的開發工作（如波音777），而在飛機製造商所製造出來的原型機機身通常會貼上啟始客戶的標誌，且會將原型機飛至啟始客戶的所在地機場供展示。啟始客戶並不一定只有一家，有可能同時有數家。.
全球2000大上市企業
全球2000大上市企業由《福布斯》雜誌根據各上市企業的銷售額、利潤、資產和股值評定，自2004年起每年公佈。.
新！!: 波音和全球2000大上市企業 · 查看更多 »
全美航空
全美航空（US Airways）是美國一家已解散的航空公司，曾以亞利桑那州坦佩為總部。至2006年5月為止，全美航空是美國的第五大航空公司，擁有358架主航線用大型噴射客機與295架小型客機，航線包含在北美洲、中美洲、加勒比海、夏威夷、與歐洲等地區共240個目的地。該公司全球現有35,584名員工，每天營運3862班航班。 全美航空在2005年底被美西控股併購，但是新公司仍取名為「全美航空」，美西控股也跟著改名為（US Airways Group, Inc.）。到2007年，經政府核准後，全美航空的運作與美西航空合併，於同一張營運執照下經營。2013年，全美集團與美國航空原母公司合併為。全美航空於2015年10月16日營運最後一班航班，其後所有航班營運均併入美國航空，訂位系統也於當晚由原有的Shares轉換至美國航空使用的Sabre。，美聯社，2015年7月10日 結束營運前，全美航空除原有的夏洛特（CLT）、費城（PHL）與華盛頓雷根（DCA）三個樞紐外，亦有因合併美西航空而於後期新增的菲尼克斯（PHX）樞紐。。 該航空公司也曾設有另一品牌全美航空飛梭（US Airways Shuttle），為美國東北部市場提供每小時出發的航班。地區性的短程航線則由全美航空快運（US Airways Express）經營，由小型航空公司承辦以及子公司經營，這些航線2015年10月17日起都轉以美鷹航空的名義營運。.
全日空60號班機空難
全日空60號班機空難是1966年2月4日發生於東京國際機場的空難。.
新！!: 波音和全日空60號班機空難 · 查看更多 »
先進戰術戰鬥機
先進戰術戰鬥機 （英語：Advanced Tactical Fighter，簡稱ATF）計劃是為美國空軍開發下一代空優戰鬥機，以對付新出現的全球威脅，並在戰鬥機性能上制衡前蘇聯的蘇-27戰鬥機。.
新！!: 波音和先進戰術戰鬥機 · 查看更多 »
動力航空405號班機事故
動力航空405號班機事故是一架由劳德代尔堡-好莱坞国际机场飛往迈克蒂亚西蒙·玻利瓦尔国际机场的國際定期航班，該班機在當地時間2015年10月29日在準備離開的滑行時引擎起火。.
新！!: 波音和動力航空405號班機事故 · 查看更多 »
团结号节点舱
团结号节点舱（Unity）是美国为国际空间站建造的第一个部分。团结号节点舱由一个圆柱形的外壳，和六个能便利的与其他舱室连接的通用接驳装置（Common Berthing Mechanism）所组成。团结号直径4.57米（15英尺），长5.47米（18英尺），由波音公司位于阿拉巴马州亨茨维尔的马歇尔空间飞行中心里的工厂为美国宇航局（NASA）制造。 团结号节点舱有时被称为节点1，是全部建成后的完整空间站上三个相同的连接舱中的第一个。.
固定翼飛機
固定翼飞机（Fixed-wing aeroplane或 aeroplane, airplane）簡稱飞机，是指由动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行重于空气的航空器。它是固定翼航空器的一种，也是最常见的一种，另一种固定翼航空器是滑翔机。飞机按照其使用的发动机类型又可被分为喷气飞机和螺旋桨飞机。.
国际空间站
国际空间站（Station spatiale internationale，缩写为SSI；International Space Station，缩写为ISS；Междунаро́дная косми́ческая ста́нция，缩写为МКС）是一个在近地轨道上运行的科研设施，是人类历史上第九个载人的空间站。空间站的主要功能是作為在微重力環境下的研究實驗室，研究領域包括生物學、物理學、天文學、地理學、气象学等，目前由六个国家或地区合作运转，包括美国国家航空航天局、俄罗斯联邦航天局、日本宇宙航空研究開发機構、加拿大太空局、巴西航天局和歐洲太空總署（成员国英国、爱尔兰、葡萄牙、奥地利和芬兰没有参加国际空间站计划，希腊和卢森堡则是在计划开始之后加入欧洲空间局的。）。中华人民共和国曾表达参与国际空间站建设的意向，但由于美国担心中国获得美国的相关空间技术，最終被排斥在外。迄今为止，已有来自多国的宇航员登上国际空间站执行任务，但均为美国或俄罗斯主导的太空计划，其中还包括七名太空游客。 从1998年11月15日国际空间站第一个部份曙光号功能货舱发射升空。到2010年6月，空间站已经在轨道上环绕地球运转了66000圈。国际空间站原计划在2020年后结束使命，脱离轨道，直接坠入大海。负责国际空间站与地面之间运输的太空船有联盟号、进步号、自动运载飞船、H-II運輸載具、龙飞船、发现号航天飞机、奋进号航天飞机等。目前国际空间站仍在建设之中，最多可承载六名乘员（長時間），大部分实验设施也已经投入使用。由于大气阻力和重新启动等因素的影响，国际空间站的轨道实际高度常发生漂移。.
图波列夫公司
圖波列夫（Туполев）是俄罗斯一個從事航空器及武器研發、製造、維修的上市公司，當前為俄國联合航空制造公司的一個子公司。其前身為苏联工程师安德烈·图波列夫於1922年10月22日成立的「第156號實驗設計局」（OKB-156），或稱圖波列夫設計局（產品型號前綴為「Tu-」），总部設于莫斯科。蘇聯解體後，圖波列夫經歷了私有化而成為一家股份有限公司；2006年2月，依據俄羅斯總統普京簽署的行政命令，圖波列夫公司與俄國其他主要航空、航天設計或製造公司合并成立“聯合航空製造公司”。.
“猎迷”反潜巡逻机
“猎迷”反潜巡逻机是英国的海上巡逻机。該機由全世界第一种喷气式客机哈維蘭彗星型（雖然這種客機並不成功）改装而来。該機最初由德·哈维兰公司及其破产后的继承者研发。後期的研發則是由的后续公司英國航宇公司、英国宇航系统接受。 飞机是为英国皇家空军替换过时的。“猎迷”MR1 / MR2 主要用途是固定翼反潜作战飞机。次要用途是反舰作战。从1970年代早期到2010年3月在役。Cook, James.
新！!: 波音和“猎迷”反潜巡逻机 · 查看更多 »
噴射飛航
噴射飛航（TurboJET）是信德集團及香港中旅合資的快速客運渡輪服務品牌，是由信德中旅船務管理有限公司營運，於1962年成立，主要營辦香港、澳門、深圳及廣州四地之間的航線。 噴射飛航主要提供24小時來往香港和澳門的航海服務，並以香港上環信德中心的港澳碼頭作為其香港的基地，船程約為55分鐘。主要競爭對手是在提供澳門航線服務的金光飛航（港澳碼頭至氹仔客運碼頭）。噴射飛航是全世界唯一提供24小時跨境渡輪服務的公司。此外噴射飛航亦營辦香港國際機場海天客運碼頭來往澳門外港碼頭的跨境服務，因應船務及飛機航班的對接安排，噴射飛航在其航班中與航空公司一樣使用IATA格式的航班代碼，噴射飛航的IATA代碼為8S。.
B+树
B+ 树是一种树数据结构，通常用于数据库和操作系统的文件系统中。B+ 树的特点是能够保持数据稳定有序，其插入与修改拥有较稳定的对数时间复杂度。B+ 树元素自底向上插入，这与二叉树恰好相反。 B+ 树在节点访问时间远远超过节点内部访问时间的时候，比可作为替代的实现有着实在的优势。这通常在多数节点在次级存储比如硬盘中的时候出现。通过最大化在每个内部节点内的子节点的数目减少树的高度，平衡操作不经常发生，而且效率增加了。这种价值得以确立通常需要每个节点在次级存储中占据完整的磁盘块或近似的大小。 B+ 背后的想法是内部节点可以有在预定范围内的可变数目的子节点。因此，B+ 树不需要象其他自平衡二叉查找树那样经常的重新平衡。对于特定的实现在子节点数目上的低和高边界是固定的。例如，在 2-3 B 树（常简称为2-3 树）中，每个内部节点只可能有 2 或 3 个子节点。如果节点有无效数目的子节点则被当作处于违规状态。 B+ 树的创造者 Rudolf Bayer 没有解释B代表什么。最常见的观点是B代表平衡(balanced)，因为所有的叶子节点在树中都在相同的级别上。B也可能代表Bayer，或者是波音（Boeing），因为他曾经工作于波音科学研究实验室。.
B-17轟炸機
B-17空中堡壘轟炸機（B-17 flying fortress）是美國波音在1930年代為美國陸軍航空軍所發展的的四引擎重型轟炸機。當時參與競爭此200架新型轟炸機合約的還有道格拉斯和格倫·L·馬丁兩家公司。在三家競爭者之中，波音設計的機型不但性能突出且更加的符合美國陸軍航空軍之期望。然而，由於B-17的原型機在一次試飛時墜毀，波音最終並沒有得到該筆合約。不過由於陸軍航空軍對波音的B-17設計印象深刻，因此仍舊訂購了13架B-17型轟炸機作為後續評估使用，也自此揭開B-17轟炸機輝煌的戰爭歲月。自1938年第一架B-17出廠之後，B-17轟炸機在二戰前後歷經多次改良，以適應快速變化的空中戰場與局勢。 在二次世界大戰之中，B-17是美國陸軍航空軍對德國工業和軍事目標進行日間戰略轟炸的主力機種。期間，駐在英國的美國第八航空隊及部屬於義大利的第十五航空隊，協同英國轟炸司令部的轟炸機隊，對西歐地區的城市、工廠與戰區進行日夜不停歇之空中攻擊，為之後的大君主作戰進行鋪路。除歐陸戰場之外，少數的B-17亦飛翔於太平洋戰場之上，擔任部分對日本船隻及機場的轟炸任務。 美國陸軍航空軍（USAAC）在第二次世界大戰之前即认为战略轟炸機是強而有力的戰略性武器。認為一種長程、高空、裝備大量自衛性武裝的轟炸機不但能有效的自我防衛，並有能力在戰場上承受損害後仍能返回其出發的母機場。而戰時B-17的表現—諸如在彈痕累累、機翼與尾翼大部分皆已損毀的嚴重傷害下，仍能以一具發動機飛返機場等種種英勇事蹟，给参战各方留下了深刻印象。B-17堅實的機體結構，跟廣泛流傳的戰場倖存故事，使他成為了當時戰略轟炸機的象徵。相較於當時盟軍的其他機種而言，B-17確實是一款极为有效的轟炸武器。不但能飛得更高，更在战争中中投下了比任何美軍機種都多的炸彈。總計在整個戰爭之中，B-17機群一共在歐陸丟下了640,000噸的彈藥，超過所有美軍轟炸機投擲量的40%。 截至2011年9月，仍有13架B-17仍保持適航的狀態。另外為數不少的機體仍保存，或靜態展示於博物館之中。.
新！!: 波音和B-17轟炸機 · 查看更多 »
B-1槍騎兵戰略轟炸機
B-1“枪骑兵”（Lancer）是美國空軍在冷戰末期開始使用的超音速可变后掠翼重型長程战略轰炸机，由北美航空（後與洛克威爾公司合併，又被波音併購）於1970年代研製，在1974年首次試飛，並於1985年服役。.
新！!: 波音和B-1槍騎兵戰略轟炸機 · 查看更多 »
B-21戰略轟炸機
B-21（英文：B-21）或（英文舊稱：Long Range Strike Bomber，LRS-B；中文：遠程打擊轟炸機）是美國空軍研發中的遠程轟炸機，用於取代美軍現役的B-52和B-1。與美國另一個轟炸機項目–「下一代轟炸機」（Next-Generation Bomber，NGB）相比，LRS-B更注重造價方面。現時由於美國財政的不明朗因素，LRS-B項目可能已和NGB項目合併，但相關部門一直未就此作出解釋，可是據媒體報道，兩個項目一直在同時進行，惟NGB項目可能已在過程中被停止過數次。 LRS-B項目計劃在2020年代中期開始制造80架至100架具高度隱形性能的遠程轟炸機，並且將每架生產成本限制在2010年美元幣值的5.5億美元。2015年10月27日，美國國防部宣布，由诺斯洛普·格鲁门公司獲得遠程打擊轟炸機（LRS-B）的合約。 2016年2月26日，美國空軍正式將「遠程打擊轟炸機」指配代號為「B-21」，意思是指二十一世紀的新型轟炸機。.
新！!: 波音和B-21戰略轟炸機 · 查看更多 »
B-29超級堡壘轟炸機
B-29超級堡壘轟炸機（B-29 Super fortress），亦稱B-29超級空中堡壘，是美國波音公司設計生產的四引擎重型螺旋槳战略轟炸機。主要在美軍內服役的B-29，是美國陸軍航空軍於第二次世界大戰以及韓戰等亞洲戰場的主力戰略轟炸機，其命名延續先前有名的B-17飛行堡壘式战略轰炸机。 B-29不單是二次大戰時各國空軍中最大型的飛機，同時亦是當時集各種新科技的最先進的武器之一。B-29的嶄新設計包括有：加壓機艙，中央火控、遙控機槍等等。原先B-29的設計構想是作為日間高空精確轟炸機，但在戰場使用時B-29卻多數在夜間出動，在低空進行燃燒轟炸。B-29是二次大戰末期美軍對日本城市進行焦土空襲的主力。--日本廣島及長崎投擲原子彈的任務亦是由B-29完成。B-29在日本因此有“地獄火鳥”之稱。二次大戰結束以後，B-29仍然服役了一段頗長的時間，最後在1960年代方--完全退役。B-29的總生產量為3,900架左右。 它設計的架構後來繼續延伸，發展成美國空軍的B-50。而蘇聯用逆向工程複製了B-29成為圖波列夫Tu-4。.
新！!: 波音和B-29超級堡壘轟炸機 · 查看更多 »
B-2幽灵战略轰炸机
B-2“幽靈”（Spirit）是目前世界上唯一的匿蹤戰略轟炸機，於1981年10月20日打敗洛克希德／洛克威爾，由諾斯洛普／波音團隊贏得先进技术轰炸机計劃（The Advanced Technology Bomber, ATB），在麻省理工學院科學家協助之下為美國空軍研製生產。1997年，首批六架B-2轟炸機正式服役，而至今一共只生產21架。在F-117A夜鷹攻擊機退役，F-35閃電II式戰鬥機尚未服役之時，B-2與F-22猛禽式戰鬥機為目前世界上僅有可以進行對地攻擊任務的匿蹤型機種。每架B-2造價為24億美元，若以重量計，B-2的重量單位價格比黃金還要貴兩至三倍（最初裝備時）。 目前B-2有三個型號，1993年12月交付的Block10型，1995年交付的Block20和1997年的Block30。美軍在大幅度改善B-2的常規高精度打擊能力，並逐步解決隱身設計所帶來的維護問題 。1999年，在北約對塞爾維亞的軍事行動中，美軍多架B-2轟炸機由美國本土直飛塞國，期間共投下600多枚聯合直接攻擊彈藥（JDAM），是空戰中匿蹤性與準確性的一大革命。在2003年的演習中，一架B-2轟炸機一次投下80枚重達500磅（230公斤）的JDAM，顯示出先進的精確飽和攻擊能力。.
新！!: 波音和B-2幽灵战略轰炸机 · 查看更多 »
B-50超级堡垒轰炸机
B-50超级堡垒战略轰炸机（Boeing B-50 Superfortress）是波音B-29超级堡垒轰炸机二战后改进版本，装配有更强大的普拉特&惠特尼R-4360型发动机，同时加固了结构，配有更高的散热片。这是波音公司为美国空军设计最后的活塞引擎轰炸机。B-50在美国空军服役近20年。 在服役结束后，B-50的机身被改装为的空中加油机（KB-50）和的气象侦察机（WB-50）。由于1964年10月14日KB-50J 48-065因金属疲劳和腐蚀导致坠毁，运油和飓风追踪者的改装版本均在1965年3月退役。.
新！!: 波音和B-50超级堡垒轰炸机 · 查看更多 »
B-52同溫層堡壘轟炸機
B-52“同温层堡垒”（英文：B-52 Stratofortress）是美国波音飞机公司研制的八引擎远程战略轰炸机，用于替换B-36和平締造者轟炸機执行战略轰炸任务。1948年提出设计方案，1952年第一架原型机首飞，1955年批量生产型开始交付使用，先后发展了B-52A、B、C、D、E、F、G、H等8种型别，1962年停止生产，总共生产了744架飞机。90年代是B-52轰炸机使用的鼎盛时期，有600多架B-52各型飞机在美国战略空军服役，以后大多数早期型号先后退役。 美國空軍現在預算讓B-52一直服役至2050年，屆時其服役時間將高達90年。考量到B-52是具有發射巡弋飛彈能力的美國戰略轟炸機中最物美价廉的機種，是美軍選擇讓B-52繼續服役的重要原因。.
新！!: 波音和B-52同溫層堡壘轟炸機 · 查看更多 »
Blue Waters
Blue Waters是一台PetaFLOPS級別的超級電腦名稱，由美國國家超級電腦應用中心（NCSA）部署於伊利诺伊大学厄巴纳-香槟分校。.
新！!: 波音和Blue Waters · 查看更多 »
C-137同温层运输机
波音公司C-137飞机（Boeing C-137 Stratoliner）是一架设计来源于波音707客机的VIP运输机，目前归美国空军使用。其他国家也购买了两种新型的波音707用于军事用途，其任务主要是VIP或机油运输。另外，波音707型机还担当了几个专业特殊版本，如E-3“望楼”预警飞机。以及C-18后来还涵盖了许多的变体设计都是基于707-320B/C系列。.
新！!: 波音和C-137同温层运输机 · 查看更多 »
C-17运输机
C-17“全球霸王III”（C-17 Globemaster III）是美国麦道公司（現為波音）为美國空軍研製生产的戰略軍用運輸機，是同时具备战略战术空运能力于一身的军用运输机，除美國空軍装备了C-17外，英國、澳大利亞、加拿大、卡塔尔、阿拉伯联合酋长國、科威特、印度和北约重型空運聯隊也有列装。.
新！!: 波音和C-17运输机 · 查看更多 »
C-2運輸機 (日本)
川崎C-2 (原型機代號XC-2) 是一种由川崎重工业为日本航空自卫队开发的军用运输机。日本航空自卫队计划购买40架飞机，以取代已经老化的川崎C-1和C-130运输机机队。.
新！!: 波音和C-2運輸機 (日本) · 查看更多 »
C-5運輸機
C-5“银河”（英文：C-5 Galaxy）是美国洛歇公司生产的大型戰略军用运输机，也是美國空军現役最大的戰略運輸機，它能够在全球范围内运载超大规格的货物并在相对较短的距离里起飞和降落。地面工作人员可以同时在C-5的前后舱门进行装载和卸载。.
Cascade Designs
Cascade Designs是一家主要生产户外休闲产品的公司，位于美国西雅图，由两位热衷于背包户外的前波音公司工程师，于1972年创建，其最初的创新产品是自充气的露营垫Therm-a-Rest。 Cascade Designs拥有的品牌：.
新！!: 波音和Cascade Designs · 查看更多 »
CATIA
CATIA是由法国达索系统（Dassault Systemes S.A.）公司开发的，跨平台的商业3维CAD设计软件。CATIA作为达索系统产品生命周期管理软件平台的核心，是其最重要的软件产品。.
CGNS
CGNS是CFD General Notation的缩写，它是一个面向CFD数据存储和检索，通用、轻便并且可扩展的标准。它包含一系列的约定，和实现这些约定的免费开放的软件。它具有自描述性，跨平台并且和机器无关，由国际指导委员会编写文档并且管理。它也是由AIAA所推荐的一个标准。1994年在美国波音公司和NASA的共同努力下，产生。到如今，世界范围内许多组织都对它的发展有做出了贡献。1999年，CGNS的控制权完全移交至一个公共的社团——。这个委员会由世界范围内的来自政府和私人企业的代表组成。 CGNS项目包含两个部分：（1）一个记录数据的标准格式，称为标准接口数据结构（Standard Interface Data Structure），简称SIDS；（2）用来读取、输出和修改这种格式的数据的软件。这种格式是由文档所建立的概念上的实体，软件则是提供给开发者们用来获取和产生用那种格式记录的数据的物理上的产品。 CGNS系统被设计成有助于网站与网站之间、应用与应用之间数据的交换，并且有助于空气动力学数据的归档。数据被存储成一种紧致的二进制的格式，并且通过一整套完整的可扩展的函数库来读取。应用程序接口（API）是跨平台的，可以被轻易地应用于C、C++、Fortran和Fortran 90项目。还存在一个MEX接口，使得可以在高级编程语言比如matlab和GNU Octave中调用CGNS的API。还存在一个面向对象的接口以及Python模块，但是它们并没有被维护。 CGNS的主要目标是和可压缩粘性流体（即NS方程）有关的数据，但是标准也适用于它的子集，比如欧拉方程和势流。CGNS标准包含如下几种形式的数据。.
CH-47 契努克
CH-47「契努克」直昇機（CH-47 Chinook）是由美國波音公司制造的一款多功能、雙引擎，雙旋翼的中型運輸直升機，得名於美洲原住民契努克族。該機種的主要任務是部隊運輸、火炮調遣與戰場補給；其雙旋翼縱列式結構（contra-rotating rotors）免除了一般直升機需要的尾部垂直旋翼。CH-47在1960年代開始服役時，是飛行速度最快的直升機。目前，CH-47已被外銷至全球16個國家或地區。.
新！!: 波音和CH-47 契努克 · 查看更多 »
CH-53K直升機
西科斯基CH-53K超級种马（Sikorsky CH-53K Super Stallion），是一种超大重型吊掛货物运输軍用直升機，目前仍被西科斯基飞行器公司所研发，主要为美国海军陆战队服务，充当运输重型货物及吊掛重型機具等任务，特色设计包括3台7,500轴马力（5,900千瓦）涡轮轴发动机，新型复合材料旋翼，和较前的CH-53E「超级种马」直升机类型更宽阔的机舱，而即将成为美军最大型和重型的直升飞机。.
新！!: 波音和CH-53K直升機 · 查看更多 »
CIM-10飛彈
CIM-10波馬克（Bomarc）飛彈是唯一由美國空軍部署的防空飛彈，其他的系統都是隸屬於美國陸軍。波馬克是兩家參與研發的公司的縮寫：波音（Boeing）與（MARC）。 波馬克飛彈的外型如同飛機一般，也曾經擁有F-99/IM-69/IM-99的編號。飛彈平時是水平儲存在大型發射箱中，當發射命令下達之後，發射箱會向兩邊分開，發射架將飛彈舉升到垂直角度，同時開始對液態燃料火箭加力器灌注燃料，當燃料灌注完畢之後就會發射。.
新！!: 波音和CIM-10飛彈 · 查看更多 »
王助
王助（），字禹朋，河北南宫人，波音公司第一任航空工程师，中国航空工业的奠基人之一。.
王建民 (企業家)
王建民（David C. Wang），現任波音公司副總裁以及波音中國有限公司總裁。 王建民生於中國福建省，生長於香港與印度尼西亞，後於美國聖路易斯大學就讀電機工程學系。畢業之後，最初於印尼雅加達的一家進出口製造業公司工作，後至美國聖路易斯艾默生電器公司從事工程業務。在此時，王於羅拉密蘇里大學攻讀電機工程碩士。 1990年王加入通用電氣醫療系統部，1993年，王就任通用該部的中國業務發展組經理，在任上建立了兩家中國合資公司。而後因其成長背景，王建民出任通用公司馬來西亞與新加坡地區總裁，大力拓展通用於新加坡、馬來西亞、越南、文萊等地區的業務。1997年起擔任中國通用電氣公司董事長兼首席執行官。2002年成為波音公司副總裁，常駐於北京。.
新！!: 波音和王建民 (企業家) · 查看更多 »
王國之心系列角色列表
以下是王國之心系列的角色列表。.
新！!: 波音和王國之心系列角色列表 · 查看更多 »
火星科学实验室
火星科學實驗室（Mars Science Laboratory），是美國太空總署火星探索計劃，其主要利用火星探測車。火箭於2011年11月26日15:02（UTC）發射，並在2012年8月6日05:31UTC使好奇號成功登陸火星蓋爾撞擊坑（）。這輛探測車比2004年登陸的火星探測車機遇號和勇氣號重五倍，長兩倍。比起之前其它火星任務，它攜帶了更多先進科學儀器。國際社群提供部份的儀器。火星科學實驗室由擎天神五號541型火箭發射。好奇號將會分析數十個樣本，從泥土挖出、從岩石中鑽取粉末，並預計運作至少一個火星年（約2個地球年），比起之前任何火星探測車還要探測更廣大的區域。它將調查火星以前或現在維持生命的可能性。NASA科學家形容此火星探測車為「夢幻探測車」。.
新！!: 波音和火星科学实验室 · 查看更多 »
火星探测漫游者
火星探测漫游者（Mars Exploration Rover, MER）是美国国家航空航天局的2003年火星探测计划。这项计划的主要目的是将勇气号（Spirit, MER-A）和机遇号（Opportunity, MER-B）两辆火星车送往火星，对火星这颗红色行星进行实地考察。火星探测漫游者任务开始于2003年。 任务目标是在岩石和土壤中搜寻水活动的线索。本项目是NASA火星探索项目的一部分，还包括了已经成功的1976年海盗号着陆器和1997年的火星探路者探测器。本项目原预算8.2亿美元 ，由于火星车工作时间远超过原计划的90天火星日，任务再度延伸5次，第五次任务扩展于2007年10月批准，结束于2009年。前4次延伸任务预算1.04亿美元，第五次延伸任务预算2千万美元。2007年7月的第四次扩充任务中，火星尘暴威胁到火星车太阳能电池接受日照的能力，工程师们认为2个火星车可能就此永久失效，但尘暴消散后火星车又恢复了功能。2架火星车获得了大量科学信息，为此，2个小行星被命名为：37452勇气和39382机遇。本任务的航天器由喷气推进实验室设计、建造和操作。.
新！!: 波音和火星探测漫游者 · 查看更多 »
神鹰航空
康德尔航空服务公司（Condor Flugdienst），通常称为神鹰航空，是一家总部设于黑森州克尔斯特尔巴赫的德国航空公司。其经营服务的范围包括地中海、亚洲、非洲、北美洲及加勒比地区。它共有两座枢纽机场，其中法兰克福国际机场主要执行夏季飞行计划，慕尼黑国际机场主要执行冬季飞行计划。2009年2月9日，托马斯·库克集团（Thomas Cook）宣布从汉莎航空（原神鹰航空母公司）全面接管神鹰航空。在全球運量方面，以2007年為例神鹰航空的34架飞机共运送旅客达750万人次。.
福克公司
福克公司（荷蘭文：Fokker）是荷蘭一間飛機製造商，以創辦人安东尼·福克（Anthony Fokker）命名。.
福特汽车
福特汽車公司（Ford Motor Company，，簡稱福特），是一家生產汽車的跨國企業，在美國密歇根州迪尔伯恩（現公司總部所在地）由亨利·福特所創立，於1903年公司化。於20世纪如日中天的时候，福特、通用与克莱斯勒被认为是底特律的三大汽车生产商，统治著美国汽车市场。福特汽車在美國汽車市場連續75年保持銷售量第二名，僅次於通用汽車，於2007年才因為油價高漲，大型運動型多用途車、休旅車及卡車銷量減少，被豐田汽車超越成為美國市場銷售量第三名。 亨利·福特參考引進了大批量汽車生產以及大批量工廠員工管理的方法，别具匠心地根據设计，以移动式裝配線为代表的新生产序列。其高效率、高工资及低售价的结合，对当时美国制造业而言是一次翻天覆地的改革创新，因此此套方法爾後被称为--，而其產業觀念在後來被安東尼奧·葛蘭西稱為福特主義。.
私人航天公司列表
這是一個私人航天公司列表，包括目前提供或計劃推出著眼於航天器（無人航天器及载人航天器）裝置和服務的公司。.
新！!: 波音和私人航天公司列表 · 查看更多 »
秦桂贞
桂贞（）女，江苏常州人，在上海当保姆，秦城监狱囚犯，江青反革命集团案证人。.
移动用户目标系统
移动用户目标系统（Mobile User Objective System，缩写MUOS）是一种通訊衛星系统，其在特高頻支持一个全球多用户多业务服务。该系统增强了对新型、小型终端的通信能力，并仍保持与传统终端的互操作性。移动用户目标系统在设计上是为支持需要更高移动性、更高比特率以及改进操作可用性的用户。.
新！!: 波音和移动用户目标系统 · 查看更多 »
空中加油
中加油是指在飛行過程中將燃料由空中加油機補充給另一航空器的過程與技術。此外，飛行器亦能在起飛時犧牲部分的油料，減輕起飛重量，使得短距起飛得以更容易達成；或是轉而提供較多的酬載能力給武器、貨物或人員。同時也有文獻指出在大於航程 5600 km 的飛行中，空中加油能節省燃料達百分之三十五到百分之四十。目前空中加油多用於軍事用途。.
空中加油機
中加油機主要是使用在軍事用途上，利用機身內部裝載的燃料，在空中為其他具有接收設備的飛機補充燃料，使得許多軍用飛機的航程不再受到起飛時其最大燃料裝載量的限制；在長程飛行中使用空中加油取代中停加油，可以節省燃料。.
空中客车
中客车公司（Airbus S.A.S.，官方译名译为空中--客車；台灣、港澳譯為空中--巴士），是欧洲一家民航飞机制造公司，於1970年由德國、法国、西班牙与英国共同创立，總部設於法國布拉尼亚克。香港利氏集團亦擁有該公司21.33%股份，為歐盟境外股權最大持有者。 空中客车公司是欧洲最大的军火供应制造商空中巴士集团（Airbus Group）旗下企業。.
空中客车A300
中巴士A300是歐洲空中巴士飛機公司設計生產的一種中短程廣體客機，1972年開始投入生產，於2007年7月宣佈停產并正式被中长程的空中客车A330-200替代，7月12日將最後一架飛機交貨給聯邦快遞。.
新！!: 波音和空中客车A300 · 查看更多 »
空中客车A310
中巴士A310是一款中程廣體客機，由空中巴士工業公司制造，由A300型發展而來。 A310-300的巡航距離超越了所有A300家族的型號，A310-200超越了除A300-600之外所有其他型號。正因為這個特性，所以A310被廣泛用於跨越大西洋的航線。A300和A310系列是空中巴士的主要盈利產品，它們之間有著良好的互操作性，A300-600和A310--需要14天的訓練就可以具有足夠操作其他型號的能力。.
新！!: 波音和空中客车A310 · 查看更多 »
空中客车A320系列
中巴士A320系列（英语：Airbus A320 family）是空中巴士公司製造的一系列中短程窄體商用双引擎客機，系列成員包括A318、A319、A320、A321以及商務客機ACJ，是空中巴士最暢銷的產品。在A320neo系列公开后，A320系列又被称之为A320ceo（Current Engine Option，现发动机选择）。 A320於1988年推出，是第一款使用數位線傳飛控飛行控制系統的商用飛機。截至2017年9月，整個A320系列共交付了超過7771架。.
新！!: 波音和空中客车A320系列 · 查看更多 »
空中客车A320neo系列
中巴士A320neo系列（英语：Airbus A320neo family）是目前由歐洲空中巴士集團所發展中的A320ceo系列機種的改進版本。其-neo為“新發動機選擇(New Engine Option)”之縮寫。與原本A320系列相較，A320neo的主要改變在於使用更大型且更有效率的新型發動機，使其機種的油耗得以減少15%，操作費用降低8%，與更低的噪音與氮化物排放標準。A320neo的使用客戶可以選擇使用CFM International LEAP-X或普惠PW1000G（最近由于受普惠“爆炸门”事件影响暂时不支持该发动机的选配）此兩型發動機。同時，A320neo的機體亦有所改變，除加裝新設計的翼端帆外，機內行李箱空間與空氣過濾系統亦有所改善以提高乘客之舒適度。.
新！!: 波音和空中客车A320neo系列 · 查看更多 »
空中客车A330
中巴士A330，是一款由歐洲空中巴士集團所生產、高載客量的中長程廣體客機，與四引擎的A340同期研發。空中巴士打算把A330投放在ETOPS市場上，這個標準由波音波音767最先獲得認可，777客機也是這個標準的一員（但機艙較寬）。除引擎的數目外，A330的機翼與機身的形狀與A340幾乎相同，以降低航空公司的訓練成本。在機體方面，其設計取自A300，但其駕駛室及電傳操縱則是取自A320。同时，A330也是能執飞机场位于海拔3500公尺以上的青藏高原航线的少数机种之一。四川航空公司的川藏机队配备了多架A330机型，用于西藏地区的飞行。 至2017年7月，空中巴士共獲得1,688架A330訂單，當中有1,358架已經交付予客戶。第1,000架製造的A330已經於2012年7月正式交付予國泰航空。 2014年7月14日，空中巴士宣布A330將設計新一款A330neo，分為A330-800neo及A330-900neo，預計2017年底投入商業運轉，用來取代A330-200及A330-300。.
新！!: 波音和空中客车A330 · 查看更多 »
空中客车A340
中巴士A340是一種長程廣體客機，由空中巴士製造，設計上類似於空中巴士A330，但是裝置多了2具引擎，達4具。 A340最初設計目的是要與早期版本的波音747競爭，後來則是要與波音777競爭長程與超長程的飛機市場。1991年10月25日A340-300首航。这款低翼飞机是空中巴士的首款四引擎长程客机。 在A340的多種版本中，A340-600曾為世界上機身最長的民航客機，長75.30米。A340与它的姊妹型A330同时研制生产，所以它们有很多相同的标志特征，很多组件也可以共用。與A330同樣，A340是在空中巴士位於法国图卢兹的總廠進行出廠前的最後总組装。到2011年9月，A340的379架订单中已经完成交付了375架，其中365架仍在服役。2011年11月10日，空中巴士第三季度报告宣布停止A340生产，由A350繼承取代。在前後約20年的生產期間，A340共获得48家客户的379架订单，包括246架早期型的A340-200/300，與34架的A340-500和97架A340-600兩款次世代機型。.
新！!: 波音和空中客车A340 · 查看更多 »
空中客车A350 XWB
中客车A350 XWB（Airbus A350 XWB）是空中客车的新世代中大型至超長程用廣體客機系列，以取代較早期推出的空中客车A330加長型及A340系列機種，2014年12月22日开始交付卡塔爾航空使用。A350 XWB的主要競爭對手為波音777及波音787等系列。.
新！!: 波音和空中客车A350 XWB · 查看更多 »
空中客车A380
中巴士A380（Airbus A380）是空中巴士公司研发的双层4发动机巨型客机。該型號的原型機於2004年中首次亮相。首架A380客機於2005年1月18日在圖盧茲廠房舉行出廠典禮，並於4月27日試飛成功。同年11月11日，客機首次跨洲試飛抵達亞洲的新加坡。2007年10月15日客機首先交付給新加坡航空公司，在10月25日首次載客從新加坡樟宜機場飛抵澳洲的悉尼國際機場。 A380客機是全球载客量最高的客机，打破波音747統領近31年的世界載客量最高的民用飛機紀錄。A380亦不同於波音747客機，是航空界首架真正意義上的雙層客機，即從頭至尾均為雙層客艙。當採用最高密度座位安排時，可承载893名乘客。在三級艙配置下（頭等艙—商務艙—經濟艙）可承载555名乘客。其客艙實用面積達478平方公尺（5,145平方英尺），比波音747-8大超過40%。不過，載重量最大的民用飛機仍是前蘇聯烏克蘭安托諾夫設计局製的安-225夢想式運輸機。A380的航距為15,700公里（8,500海里），足以不停站由杜拜飛往洛杉磯。 A380客機亦是現時唯一擁有四條乘客通道的客機，典型座位佈置為上層「2-4-2」形式，下層為「3-4-3」形式。.
新！!: 波音和空中客车A380 · 查看更多 »
空中客车集团
中巴士集團，正式名稱為空中巴士歐洲股份公司（）是一家由歐洲多國政府所合資、專營航空器與航天器之開發及銷售的綜合企業。註冊於荷蘭萊頓、總部位於法國圖魯茲，旗下企業包括空中巴士公司、和空中巴士直升機公司等。2000年7月10日成立，當時名為歐洲航空國防航天公司（European Aeronautic Defence and Space Company，簡稱EADS），2004年改名為空中巴士集團公司（Airbus Group SE），2017年改為現名。 空中巴士集團是目前全世界唯二能生產大型廣體客機的製造商，與美國製造商波音共同主導全球的民用航空器市場。同時空中巴士集團也生產諸多軍用機及飛行武器。.
空军一号
军一号（Air Force One）是任何接載着美國總統的空軍飛機的航空無線電台呼號。.
立榮航空
立榮航空（UNI Air）是一間台灣的航空公司，於1996年成立，與長榮航空同屬長榮集團旗下，以經營國內航線、兩岸航線與區域國際航線為主。 立榮未隨長榮航空公司一同加入星空聯盟，因此不屬於星空聯盟成員。.
第343海军航空队
343海军航空队（第343海軍航空隊，だい343かいぐんこうくうたい），是日本海军的海军航空队，部队的别名为“剑部队”。1945年（昭和20年）2月1日正式建立，主要的配置为川西“紫电·紫电改”战斗机和中岛“彩云”舰上侦察机，司令官为源田实。.
新！!: 波音和第343海军航空队 · 查看更多 »
第六代戰鬥機
六代戰鬥機是一種諸多大國已經進入概念提案研製階段的戰鬥機，其在隱形戰機的基礎上更加強化了隱形能力和諸多光電航電裝置，以及節約成本費用，尤其是經濟性化、智能輔助技術、無人機協同等等，將是一種資訊化戰場下的武器。.
第四代戰鬥機
四代戰鬥機於1970年代陸續服役，這些飛機吸收第三代戰鬥機設計與使用上的經驗，加上諸多空中衝突與演習顯示出來的問題和需求，融合之後成為冷戰結束前後最主要的角色，特徵是電子系統的提升，還有部分匿蹤的嘗試性使用。美国曾很长时间称呼这类战机为“第三代战机”，不少中文媒体也延续“第三代战机”的称呼，四代的說法則是由俄國所提出。.
笹井醇一
笹井醇一（ささい じゅんいち，），是“第二次世界大战”（太平洋战争）时期日本海军的战斗机驾驶员。.
系统工程国际委员会
系统工程国际委员会（INCOSE，发音in-co-see）是一个非营利性的会员组织，致力于发展系统工程和提高系统工程师的专业地位。.
新！!: 波音和系统工程国际委员会 · 查看更多 »
約瑟夫·匹勒
約瑟夫·匹勒（Josef "pips" Priller，），是“第二次世界大戰”時期德國空軍的戰鬥機飛行員。匹勒是第二十六戰鬥機聯隊在位最久的聯隊長。他在生涯中的1307次任務中，共擊落101架敵機，所有擊墜數皆在西線達成，101個擊墜數中有68架是噴火式戰機，為擊落噴火式最多的德軍飛行員，他同時也是少數在西線擊落超過100架敵機的德軍飛行員。.
约翰·布赖森
约翰·布赖森（John E. Bryson，1943年7月24日）是第37任美国商务部长。他以前是Edison International公司的主席、首席执行官和总裁。.
罗尔斯·罗伊斯股份有限公司
勞斯萊斯股份公司（Rolls-Royce Group plc，），又译--，是一家專業從事渦輪產品生產的英國公司，尤其是飛機發動機，市场占有率是世界上仅次于GE。最近也開始涉足船用推進和能量系統，以期在民用和軍用領域提供廣泛的發動機產品和服務。此外，它还是世界第23大国防承包商。2009年12月时，它手握5830万英镑订单。 同时，罗尔斯·罗伊斯还在伦敦证券交易所上市，并是伦敦金融时报100指數成分股之一。2015年6月5日总市值178.6亿英镑，是伦敦证交所主要上市公司中第28大。.
新！!: 波音和罗尔斯·罗伊斯股份有限公司 · 查看更多 »
罗克韦尔国际
罗克韦尔国际（Rockwell International）是威拉德·罗克韦尔创建的一系列公司的总称。.
美國大陸航空
美国大陸航空（Continental Airlines；；）是美國一家已結束營業的航空公司，以芝加哥為基地，曾是美國第五大、全球第六大的航空公司。1934年創立於休士頓，2012年併入聯合航空。 美國大陸航空以三個城市為樞紐，分別為休士頓的喬治布什洲際機場、-zh-hans:纽瓦克; zh-hant:紐華克;-的紐華克自由國際機場和克里夫蘭的霍普金斯國際機場，航點遍佈美洲、歐洲和亞洲。此外，其子公司密克羅尼西亞大陸航空以關島的安東尼奧·汪帕特國際機場為基地，航點遍佈密克羅尼西亞、東亞、東南亞，並連接夏威夷和澳洲。 美國大陸航空是美国快捷航空（）的少數份數擁有人，美国快捷航空是一家獨立、公開招股公司，以大陆快线（）的名義運作。海角航空（）、科尔根航空（Colgan Air）、克穆特航空（）及湾流国际航空（）則以大陆连线（）名義運作，美國大陸航空未有以上四家公司的擁有權。.
美國太空梭計劃
太空梭計劃，美國航太總署官方名稱為Space Transportation System，STS，即「空间运输系统」，是美國政府於1981年至2011年間的大型航天飛機載人航太計劃，由美國航太總署負責並於1972年開展。本計劃的目標是，建造一種可重複使用的大型可載人航太載具，定員3~11人之間，將約23噸的有效載荷送往近地軌道，以火箭引擎進入繞地軌道，再入大氣層以後以飛機滑翔的方式返回至肯尼迪航天中心或爱德华兹空军基地，經過適當修護後可再次執行飛行任務。 美國太空梭計劃是目前世界上僅有的兩個太空梭計劃中，唯一有載人飛行並安全返回記錄的。儘管前蘇聯也有暴風雪太空梭計劃，但僅一台載具進行了無人在軌飛行任務以後便再無下文。.
新！!: 波音和美國太空梭計劃 · 查看更多 »
美國航空191號班機空難
美國航空191號班機是美國航空一班從芝加哥奧黑爾國際機場前往洛杉磯國際機場的定期航班。1979年5月25日，执行该飞行任务的一架DC-10-10型客機起飛時因左邊引擎突然脫落導致前緣襟翼失控和主儀表斷電，加上飛行手冊中單引擎失效之緊急處理未涵蓋前緣襟翼失效的狀況，導致按照訓練的飛行組員仍無法挽救。飛機最終失速墜毀，導致機上271人及地面2人罹難。以機上人員罹難人數計，是次事件至今仍為美國本土史上伤亡最多的空難。以總傷亡人數計，則是九一一恐怖襲擊事件前美国本土傷亡最慘重的空難。.
新！!: 波音和美國航空191號班機空難 · 查看更多 »
美國航空965號班機空難
美國航空965號班機（AA965）是美國航空一班從美國邁亞密前往哥倫比亞考卡山谷省首府卡利的定期航班。1995年12月20日，飛行此航班的一架波音757-223客機（機身編號：N651AA）於降落前5分鐘在考卡山谷省布加附近撞山墜毀。全机共有163人，仅有4人生還。 這次空難是美國史上首宗致命的波音757事故，亦是涉及波音757的第二起致命事故，更是涉及波音757的首起坠机事故。當時是繼洛克比空難後最嚴重的美國的航空公司的空難，亦是1995年度和哥倫比亞史上最嚴重的空難。.
新！!: 波音和美國航空965號班機空難 · 查看更多 »
美國航空96號班機事故
美國航空96號班機指的是美國航空由洛杉磯國際機場飛往拉瓜迪亞機場的一條定期航班，由途會停經底特律都會韋恩縣機場及水牛城尼亞加拉國際機場。1972年6月12日，一架麥道DC-10-10廣體客機，執行由底特律往紐約段時，在高空失壓，機身左後方的貨艙門脫落導致飛機不完全受控。可是經過機長的努力，最終安全折返底特律。由於飛機在加拿大安大略省的溫莎上空出事，因此亦被稱為溫莎事件。Nicholas Faith (1996, 1998).
新！!: 波音和美國航空96號班機事故 · 查看更多 »
美國陸軍第1騎兵師
1騎兵師（1st Cavalry Division，First Team），简称美骑一师，是美国陆军内相当著名的一个部队。组建于1921年，曾先后参与第二次世界大战、朝鲜战争、越南战争、海湾战争、伊拉克战争、和阿富汗戰爭（2001年至今），總部位于得克萨斯州胡德堡，至2013年第1騎兵師隸屬於美國陸軍第3軍，由陸軍準將邁克爾·比尔斯指揮。 在现行体制下，第1骑兵师的作战单位由5个旅构成，分别为：.
新！!: 波音和美國陸軍第1騎兵師 · 查看更多 »
美國東方航空 (1926年)
美國東方航空（英语：Eastern Air Lines）成立於1926年，至1991年倒閉，其一直是美国国内主要的航空公司。直至倒閉時是它仍是美國第四大航空公司，总部设在美国佛罗里达州迈阿密-戴德县的迈阿密国际机场。.
新！!: 波音和美國東方航空 (1926年) · 查看更多 »
美國海軍飛機列表
海軍飛機意指美國海軍和美國海軍陸戰隊所使用的飛機。如果想瞭解1962年以前的美國海軍飛機，請參見美國軍用飛機列表（海軍）；如果想瞭解1962年以後的美國海軍飛機，請參見美國軍用飛機列表。.
新！!: 波音和美國海軍飛機列表 · 查看更多 »
美军
美利坚合众国軍（United States Armed Forces），一般簡稱美軍，是美国的聯邦武裝部隊，为世界整體实力最強的军队，其規模和裝備均位於世界前列。美军分为五大军种，即美国陆军、美国海军、美国空军，美国海军陆战队和美国海岸警卫队。美国拥有世界上最庞大的核武器库，同時是世界唯一在实战中使用过核武器的国家（二战时曾於日本广岛及长崎實戰應用）。美国在世界多個國家和地区部署海外駐軍，總計超過23萬人。目前，美国是世界上军费最多的国家，共7193亿（2012年），約佔全世界军费開銷总计的47%，其綜合軍事實力世界第一。.
美国
美利堅合眾國（United States of America，簡稱为 United States、America、The States，縮寫为 U.S.A.、U.S.），通稱美國，是由其下轄50个州、華盛頓哥倫比亞特區、五个自治领土及外岛共同組成的聯邦共和国。美國本土48州和联邦特区位於北美洲中部，東臨大西洋，西臨太平洋，北面是加拿大，南部和墨西哥及墨西哥灣接壤，本土位於溫帶、副熱帶地區。阿拉斯加州位於北美大陸西北方，東部為加拿大，西隔白令海峽和俄羅斯相望；夏威夷州則是太平洋中部的群島。美國在加勒比海和太平洋還擁有多處境外領土和島嶼地區。此外，美國还在全球140多個國家和地區擁有着374個海外軍事基地。 美国拥有982萬平方公里国土面积，位居世界第三（依陆地面積定義为第四大国）；同时拥有接近超过3.3億人口，為世界第三人口大国。因为有着來自世界各地的大量移民，它是世界上民族和文化最多元的國家之一Adams, J.Q.; Strother-Adams, Pearlie (2001).
美国弹道导弹威胁评估委员会
美国弹道导弹威胁评估委员会（Commission to Assess the Ballistic Missile Threat to the United States）又名拉姆斯菲尔德委员会（Rumsfeld Commission）是美国国会成立的一个独立运作委员会，旨在评估对美国存在的弹道导弹威胁。 该委员会从1998年1月开始工作，并在1998年7月15日发布了其一致同意的最终报告，工作周期为六个月。该报告对日益严峻的弹道导弹威胁和美国情报部门无法对其发展持续进行追踪的问题作出了警告，这与美国情报部门之前的看法形成了鲜明对比，后者认为还要再过10到20年的时间才会出现对美国存在威胁的弹道导弹问题。该委员会还进一步推动了有关国家导弹防御系统的辩论，而且可能对邪恶轴心一词的产生也有积极影响。.
新！!: 波音和美国弹道导弹威胁评估委员会 · 查看更多 »
美国国家侦察局
美国国家侦察局（National Reconnaissance Office，NRO），位于美国维吉尼亚州，是美国的16个情报机构之一；负责为美国政府设计、组装并发射侦察卫星。 并协调、收集和分析从中央情报局以及军事机构的航天飞机、卫星收集到的情报。 该机构得到国家侦察计划（外国情报收集计划的一部分）的拨款。该机构是国防部的组成部分之一。 国侦局和相关太空、情报机构密切合作，包括美国国家安全局（NSA）、美国国家地理空间情报局（NGA）、中央情报局（CIA）、美国国防高级研究计划局（DARPA）、美国战略司令部、海军研究实验室等高级机构。负责运作在世界各地的地面站，用于收集并发布来自侦察卫星的情报。.
新！!: 波音和美国国家侦察局 · 查看更多 »
美国国家民主基金会
國家民主基金會（National Endowment for Democracy，縮寫为NED）是美國的非營利機構之一。美国政府为了便于管理向外國组织的捐款资金，於1983年成立全國民主基金會，總部設在華盛頓特區，其宗旨是促進及推動全球的民主化，並向相關的非政府組織及團體提供資助。全国民主基金会的经费来自美国国会通过美国国务院进行的年度拨款，以及一些國際大企業包括花旗集團、麥當勞、福特汽車、高盛、Visa、波音公司等，也有一小部分来自民间捐助。全国民主基金会说，虽然该基金会依靠国会和白宫的持续支持，但是他们不是美国政府一部分；拨款如何使用，由独立的董事会来决定。虽是民间机构，但运作资金大多数是从美国国会拨出。 国家民主基金会不为在美国国内的事业拨款，不过可以资助总部在美国但是有海外项目的组织。根据国家民主基金会的说明，该基金会每年拨发大约1万多笔款项，每笔拨款平均大约5万美元。该基金会只接受组织资助申请，不向个人拨款。.
新！!: 波音和美国国家民主基金会 · 查看更多 »
美国现役军机列表
本文列明了美国空军、陆军、海军、海军陆战队和海岸警卫队5个军种的现役军机，包括飞机、直升机、短距起降飞机、垂直起降飞机和无人机等各类型飞机。.
新！!: 波音和美国现役军机列表 · 查看更多 »
美国－孟加拉航空
美国-孟加拉航空公司是一家私营的孟加拉航空公司。其总部设在达卡 ，枢纽机场为沙阿贾拉勒国际机场。.
新！!: 波音和美国－孟加拉航空 · 查看更多 »
翼尖小翼
翼尖小翼（winglet或wingtip），又稱作翼梢小翼、翼尖帆或翼端帆，通常用于提高固定翼航空器机翼的效率，也可用来改善航空器的操纵特性。.
翼身融合
翼身融合（Blended Wing Body，縮寫BWB，亦稱翼身合一、翼胴融合、翼胴合一），是一種飛機設計概念。顧名思義，它將傳統的機身與機翼結構融合，變成類似飛行翼的外型。這可使飛機的升力以及燃油效率提升。.
烏茲別克斯坦航空
烏茲別克斯坦航空是一家在烏茲別克斯坦营业的航空公司。.
新！!: 波音和烏茲別克斯坦航空 · 查看更多 »
爱德华
爱德华 / 愛華德（英语：Edward），起源于日耳曼语族的男性名字，其含义为 “财富保护者”（一說意為「興旺守護者」），大多出现于英语国家的男性中。除此之外，也有不少英語國家的地名，是使用愛德華作為命名或命名的一部份。.
爱荷华州立大学
愛荷華州立大學（Iowa State University）（又译为艾奥瓦州立大学，旧译依阿华州立大学）是一所位于美国愛荷華州艾姆斯的公立大学、贈地大學，全称为愛荷華州立科学与技术大学（Iowa State University of Science and Technology）。该校前身为愛荷華州農業和機械藝術學院(Iowa Agricultural College and Model Farm)，是第一座以土地撥贈法案而创建的大学。 愛荷華州立大學在農業，工程，推廣和家政居於領先的地位。在1879年建立了全美第一個州立獸醫學院，在1933年建立了統計實驗室，並且是世界上第一台电子计算机阿塔纳索夫-贝瑞计算机的诞生地。在Carnegie Foundation for the Advancement of Teaching的報告中, 愛荷華州立大學為高研究活躍度(RU/VH)的研究型大學。愛荷華州立大學现为著名的美国大学联合会中六十位成员之一。.
新！!: 波音和爱荷华州立大学 · 查看更多 »
瑞丽航空
丽航空是一家总部位于中国云南省的航空公司，以昆明长水国际机场为基地机场。由云南景成集团公司独资，从事国内公共航空运输经营，注册资金10亿元人民币。瑞丽航空于2013年5月经国家民航局批准筹建，计划2014年4月开航，但最後延至2014年5月18日才首航。 自2007年“暂停受理新设立航空公司申请”的禁令执行5年后，中国民用航空局对新建航空公司的受理首次敞开大门。瑞丽航空成为近5年来民航局受理并获批筹建的第一家民营航空公司。.
瑞聯航空
聯航空股份有限公司（U-Land Airlines），簡稱瑞聯航空，是中華民國台灣一家已結業的航空公司，也是台灣與亞洲第一家低價航空公司，主要經營國內航線以及短程國際航線。2001年破產，破產前隸屬於瑞聯建設旗下，為台灣第一家破產倒閉的航空公司。.
瓦盧杰航空592號班機空難
盧杰航空592號班機在1996年5月11日下午2點04分從邁阿密的邁阿密國際機場到亞特蘭大的途中墜毀於佛羅里達州的大沼澤地中，機上110人全部罹難。.
新！!: 波音和瓦盧杰航空592號班機空難 · 查看更多 »
無人戰鬥航空載具
无人战斗航空载具 (unmanned combat air vehicle，縮寫：UCAV) 也常被称为无人作战飞机，俗称戰鬥蜂（combat drone），是一种无需飞行员驾驶并配有武器装备的无人机（UAV）。现今服役的无人作战飞机实际上仍主要由人类引导员实时控制。引导员在无人作战飞机执行任务时所扮演的角色因无人作战飞机自主程度及数据传输需求而不同。.
新！!: 波音和無人戰鬥航空載具 · 查看更多 »
燃料电池
燃料電池（Fuel cell）是一種主要透過氧或其他氧化劑進行氧化還原反應，把燃料中的化學能轉換成電能的發電裝置。最常見的燃料為氫 ，其他燃料來源來自於任何的能分解出氫氣的碳氫化合物，例如天然氣、醇、和甲烷等。燃料電池有別於原電池，優點在於透過穩定供應氧和燃料來源，即可持續不間斷的提供穩定電力，直至燃料耗盡，不像一般非充電電池一樣用完就丟棄，也不像充電電池一樣，用完須繼續充電，也因此透過電堆串連後，甚至成為發電量百萬瓦(MW)級的發電廠。 1839年，英國物理学家製作了首個燃料電池。而燃料電池的首次應用就在美國太空總署1960年代的太空任務當中，為探測器、人造衛星和太空艙提供電力。從此以後，燃料電池就開始被廣泛使用在工業、住屋、交通等方面，作為基本或後備供電裝置。 現今生活中存在多種燃料電池，但它們運作原理基本上大致相同，必定包含一個陽極，一個陰極以及讓電荷通過電池兩極的电解质。電子由陽極傳至陰極產生直流電，形成完整的電路。各種燃料電池是基於使用不同的電解質以及電池大小而分類的，因此電池種類變得更多元化，用途亦更廣泛。由於以個體燃料電池計，單一顆電池只能輸出相對較小的電壓，大約0.7V，所以燃料電池多以串連或一組的方式制造，以增加電壓，配合應用需求。 另一方面，燃料電池產電後會產生水與熱，基於使用不同的燃料，有可能產生極少量二氧化碳和其他物質，對環境的污染比原電池及化石燃料發電廠少，是一種綠色能源。燃料電池的能量效率通常為40-60％之間；如果廢熱被捕獲使用，其熱電聯產的能量效率可高達85％。 燃料電池的市場正在增長，据派克研究公司（Pike Research）估計，到2020年固定式燃料電池市場規模將達到50 GW。.
特朗普关税
特朗普关税是指唐纳德·特朗普在任期间实施的一系列关税政策。2018年1月，特朗普宣布对太阳能电池板和洗衣机征收关税。2018年3月，特朗普宣布就进口钢和铝征收关税。Scott Horsley,, All Things Considered (March 8, 2018).
直升飛機列表
這是關於旋轉翼飛行器的列表，它包括直升飛機、旋翼機、轉子風箏和推力換向型飛機。.
直升機
没有描述。
直接攻擊制導火箭彈
接攻擊制導火箭彈（Direct Attack Guided Rocket，簡稱：DAGR）是目前正由洛克希德·马丁公司開發的武器系統。計劃的目標是提供一種與現役中擁有的地獄火II系統和其發射器兼容的低成本2.75英寸（70毫米）精確制導火箭。系統將會使用來自現有的火蛇70航空火箭彈的部件，但是與火蛇70的其他升級型號，比如和不同之處在於，它被設計為可與地獄火飛彈達到即插即用的兼容程度並可使用M299地獄火飛彈發射器，使載彈量增加多達四倍。DAGR還提供了在發射前鎖定的能力，與現有的火蛇70火箭彈發射器的電子元件並不兼容。.
新！!: 波音和直接攻擊制導火箭彈 · 查看更多 »
DHA
DHA可以指：.
E-3空中預警機
E-3哨兵式預警機（又譯為--）是波音公司生產的全天候空中預警機（AWACS），主力提供管制、控制、通訊、偵蒐等功能。美國、英國、沙烏地阿拉伯、法國、北約組織等國家或組織都有使用，1992年生產線關閉前一共生產了68架。.
新！!: 波音和E-3空中預警機 · 查看更多 »
E-4B
波音E-4B，又稱為「末日客機」，全稱為「國家空中指揮中心」(NAOC)，由波音747-200客機改裝而成，美軍目前擁有四架同類型客機。E-4B 之所以有「末日客機」之稱是因為當美國受核攻擊或進入緊急狀態或地面基地受摧毀時可轉作空中指揮中心，作為一種现代化高生存性的指揮、控制和通信中心，指揮美國部隊，執行緊急戰爭命令，以及協助地方政府的行動。 Category:波音747 Category:波音.
E-6通信中继机
波音E-6“水星”（原名 E-6“赫尔墨斯”）是一种基于波音707-320的指挥与通信中继飞机。最初的E-6A型号由波音防务部门制造并于1989年7月进入美国海军服役，代替，作用是将国家最高指挥当局的指令传达至弹道导弹潜艇。E-6B型于1998年10月入役，它保留了E-6A的原有功能，并增加了远程控制陆基“民兵”导弹的能力。 E-6B代替了美国空军的EC-135C在中的角色：在地面控制中心被摧毁的情况下控制美国核力量。E-6的建造持续到了1991年，是最后建造的 波音707 衍生机型。.
新！!: 波音和E-6通信中继机 · 查看更多 »
E-737空中預警機
大韓民國空軍所屬的E-737「和平之眼」。2012年10月底第二屆「超級雷霆」韓美聯合演習（Max Thunder 12-2）期間攝於群山空軍基地。 波音737空中預警管制機（Boeing 737 AEW&C），又稱E-737或E-7A「楔尾鷹」（Wedgetail），是一款由美國波音公司以波音737-700和BBJ1為基礎所開發的雙渦扇動力空中預警管制機，搭載由（Northrop Grumman Electronic Systems）所開發的多功能電子掃瞄陣列（Multi-role Electronically Scanned Array, MESA）雷達。737 AEW&C的初始用戶是澳洲皇家空軍，除此之外土耳其空軍與大韓民國空軍也是此機種的使用客戶。.
新！!: 波音和E-737空中預警機 · 查看更多 »
E-8指挥机
诺斯罗普·格鲁曼E-8“联合监视目标攻击雷达系统”（Joint Surveillance Target Attack Radar System），英文缩写为Joint STARS，因而又名E-8“联合星”。E-8是美国空军一种集机载地面监视、战斗管理、指挥及控制功能于一身的飞机。它可以跟踪地面车辆及部分飞机、收集图像、向地面和空中的指挥人员传递战术图像。E-8由美国空军及美国空中国民警卫队使用，同时机上也会搭载经过特殊训练的美国陆军人员作为额外机组成员。.
E6
E6、E-6可以指：.
EA-18G咆哮者電子作戰機
波音EA-18G 是美國艦載型電子攻擊機，由2007年開始生產，並於2009年底開始服役。此機為雙座型F/A-18F超級大黃蜂基礎上開發的特製機型，用於取代美國海軍EA-6B徘徊者式電子攻擊機。而機上的電子攻擊設備主要由諾斯洛普·格拉曼提供。.
新！!: 波音和EA-18G咆哮者電子作戰機 · 查看更多 »
芝加哥
芝加哥（Chicago）位于美国中西部，属伊利诺伊州，為库克县縣治，东临密歇根湖，辖区内人口约290万。芝加哥及其郊区组成的大芝加哥地区，人口超过900万，是美国仅次于紐約、洛杉矶的第三大都会区。芝加哥的奥黑尔国际机场也是美國第二繁忙的机场。芝加哥地处北美大陆的中心地带，為美国最重要的铁路、航空樞紐。芝加哥同時也是美国主要的金融、期货和商品交易中心之一。自1837年建市以来，经过一百多年的发展，逐渐成为具有世界影响力的大都市之一。芝加哥常见的别名包括：“风城”等。 2014年全球城市排名中排名第7位。.
隱形戰機
隱形戰機（Stealth Aircraft）是一些通過低可偵測性技術而難以被雷達偵測的飛機，由於具有此類技術的飛機幾乎都是軍事用途，所以常被稱為隱形戰機。 当前典型的隱形戰機，機身塗有雷達波吸收材料（Radar-Absorbing Material，RAM），能吸收雷達信號，且通過特殊的外型設計來降低雷達反射；此外，設計時也考慮到抑制军用航空器本身所發出電子信號、热能和噪音。.
韩亚航空214号班机空难
韩亚航空214号班机空难（OZ214/AAR214）是於2013年7月6日發生的一起航空事故，韩亚航空波音777-200ER214號班機由韓國仁川国际机场起飛，在預定目的地美國旧金山国际机场降落時墜毀，机上共载有291名乘客和16名机组人员，事故共造成3人死亡，181人受伤。美方调查认定事故原因是飞行员操作失误。此為1995年波音777客機投入商業運營以来的首起致命空難。此次空难也是韓亞航空自1988年成立以來第三起致命空難；之前的兩起致命空難分別為1993年韓亞航空733號航班（天氣原因）和2011年韓亞航空991號航班（貨艙失火）。.
新！!: 波音和韩亚航空214号班机空难 · 查看更多 »
韩国航空宇宙产业
韩国航空宇宙产业株式会社（KAI、韓國航空宇宙産業(株)）是韩国国有航空宇宙公司，主要生产民用、军用飞机和卫星，在《美國國防新聞週刊》世界100强军工企业中排名第72位。 韩国航空宇宙产业是波音公司、空中客车、庞巴迪宇航公司、沃特飞机工业公司、贝尔直升机公司及洛克希德公司的合作伙伴。.
新！!: 波音和韩国航空宇宙产业 · 查看更多 »
音速巡航機
音速巡航機（Sonic Cruiser）是波音公司的一款概念音速客機，於2001年首度提出，其設計速度比現有不少民航客機為快，接近音速的水平。.
韃靼斯坦航空363號班機空難
韃靼斯坦航空363號班機是由以名義經營，由俄羅斯莫斯科到韃靼斯坦共和國喀山的定期班機。本班機於當地時間2013年11月17日19:20分（UTC+4）於喀山國際機場進場時墜毀，造成44名乘客與6名機員全部罹難。本次事故亦造成喀山國際機場關閉。现在坠机原因初步判断为机员失误。.
新！!: 波音和韃靼斯坦航空363號班機空難 · 查看更多 »
韓亞航空
韓亞航空（，Asiana Airlines，，前称首爾（汉城）航空）是一間以韓國首爾為基地的韓國第二大航空公司，與大韓航空同為南韓的兩間主流航空公司。韓亞航空是九間在Skytrax評估中獲得五星級的航空公司之一。 韓亞航空是星空聯盟成員，共有106個航點，公司總部及國際線樞紐機場位於鄰近首爾的仁川國際機場，而國內樞紐則是首爾金浦國際機場。.
聯合直接攻擊彈藥
聯合直接攻擊導引炸彈（英文：Joint Direct Attack Munition，簡稱JDAM），是由波音公司為美國海軍和空軍聯合開發的一種空投炸彈配件，裝在由飛機放的傳統炸彈上，將本來無控的傳統航空炸彈轉變為可控，並能在惡劣氣象條件下使用的精確制導武器。彈藥的導引功能是由炸彈尾翼控制附件以及全球定位系統或慣性導航系統提供，與美軍的B-2幽靈戰略轟炸機等多種軍用飛機的火控系統相容，JDAM的單價約兩萬美元。裝配了JDAM的炸彈重量一般在500磅（227公斤）和2000磅（907公斤）之間。.
新！!: 波音和聯合直接攻擊彈藥 · 查看更多 »
聯合車站 (芝加哥)
聯合車站（Chicago Union Station）是位於芝加哥市區的一座大型火車站，啟用于1925年，原為賓夕法尼亞鐵路公司等數家鐵路公司聯合設置的車站，故命名為“聯合車站”。目前為芝加哥市內唯一一座到始發終到美國國鐵城際客運列車的車站，也是芝加哥区域通勤鐵路（Metra）的主要始發站之一。車站位於芝加哥河西岸，亞當斯街（Adams Street）和傑克遜街（Jackson Street）之間，緊鄰市中心盧普區（Loop Area），占地約9.5個街區。是“芝加哥都會區”內最大的火車站。.
新！!: 波音和聯合車站 (芝加哥) · 查看更多 »
聯合航空
聯合航空（United Airlines）是美國一家大型航空公司，簡稱聯航（United），在中国大陆則被簡稱为美联航，以便與中国联合航空（中联航）区别。總部位於美國伊利諾州芝加哥市郊，鄰近其主要樞紐機場芝加哥奥黑尔国际机场。其擁有702架飛機的龐大機隊，至2011年7月31日為止，以總乘客量計算，其為世界第三大航空公司，僅次於達美航空及美國航空之後；若以總乘客飛行里程數計算，亦是世界第三大航空公司，居於美國航空及達美航空之後。聯合航空亦是星空聯盟的創始成員之一。 聯合航空曾於2002年12月9日向美國政府申請美國法令第11章破產保護，並於2006年2月1日脫離破產保護，這是歷史上最大以及歷時最長的航空公司破產保護案件。2011年11月30日，聯合航空與美國大陸航空達成合併協議，雙方的合併程序逐步進行，兩家公司先後在均有業務的機場進行航站櫃檯、登機位等地勤服務的搬遷整合和標誌更換。同時，聯合航空「紅地毯貴賓室」（Red Carpet Club）與大陸航空貴賓室「Presidents Club」合併成為聯合航空貴賓室「United Club」。2012年3月3日，大陸的飛行常客獎勵計劃「翼通天下」（OnePass）併入聯合「前程萬里」（MileagePlus）計劃，大陸航空品牌也在同日起正式消失。.
道琼斯工业平均指数
道琼斯工业平均指数（Dow Jones Industrial Average，DJIA--是由华尔街日报和道琼斯公司创建者查尔斯·道创造的几种股票市场指数之一。他以這指数测量美国股票市场上工业构成发展之一，是最悠久及最有公信力的美国市场指数之一。 时至今日，平均指数包括美国最大、最知名的上市公司之三十。雖然名稱中提及“工业”這兩個字，但事實上其對历史的意義可能比實際上的意義還來得多些——因為今日构成企业裡之三十，大部分都已与重工业不再有關。由于补偿股票分割和其它的调整的效果，它当前只是加权平均数，并不代表成分股价值的平均数。.
新！!: 波音和道琼斯工业平均指数 · 查看更多 »
道格拉斯DC-5
道格拉斯DC-5能容納16名乘客，其設計航程比較短，是道格拉斯系列中最乏名的飛機。在1940年代，許多航空公司取消訂單，結果使DC-5只生產出5架。此時正值第二次世界大戰，道格拉斯公司正轉型為生產軍用飛機，而DC-5為其中的表表者。 不管是商用飛機還是軍用飛機，道格拉斯的直接競爭對手是波音公司。當時四架DC-5售於荷蘭皇家航空用作在爪哇撤離人員之用。其中1架遭日軍佔領，日軍把它用作運輸機，並隱藏該飛機的日本圖案。大戰結束後，2架DC-5運往澳洲服務，而另一架則運往以色列作軍用飛機。.
新！!: 波音和道格拉斯DC-5 · 查看更多 »
联合技术公司
联合技术公司（英文：United Technologies Corporation）是美国第22大制造商，主要经营项目包括飞机发动机、直升机、空调系统、燃料电池、电梯、滚梯、防火与安全设备、建筑设备和其他工业设备。.
联合打击战斗机计划
聯合打擊戰鬥機計劃（Joint Strike Fighter Program，簡稱JSF）是一個發展和收購的國際性國防計劃，將為美國和其盟國取代大量的老化中的戰鬥機、戰鬥轟炸機和攻擊機。波音的X-32和洛克希德公司的X-35經過一輪競爭之後，最後選擇了X-35的設計作基礎。這就是F-35閃電II攻擊戰鬥機，它在未來將取代各種西方主力戰機，包括F-16、A-10、F/A-18、AV-8B和海鷂式戰機。.
新！!: 波音和联合打击战斗机计划 · 查看更多 »
鍾東蕃
鍾東蕃 (Dongfan Greg Chung)是 前波音航空公司工程師，被美國控告從事商業間諜、擔任中國政府間諜(代理)、向聯邦調查員說謊、妨礙司法公正等罪名，7月16日在聖安那聯邦法庭被判9項罪名。鍾東蕃暫於聖安那監獄等候最後裁決。 鍾東蕃2009年73歲，橙縣居民，中國大陸出生、台灣長大。自1979年起，在波音和洛克威爾任結構工程師，接觸美國太空梭等敏感航太資料，與中国朋友有書信往來。他是自1996年美國商業間諜法案定立之後，第一宗被起訴、及罪名成立的大案。 2010年二月九日，美國加州法院認為鍾東蕃間諜罪名成立，判處15年8個月有期徒刑。.
華信航空
華信航空（Mandarin Airlines；）是一間中華民國臺灣的航空公司，為中華航空旗下子公司之一，同時為臺灣第四大民用航空業者。原以經營與中華民國政治關係較特殊國家的長程國際客運航線為主，1999年與國華航空合併後，同時接收國華航空與中華航空的國內航線，也將原經營之長程國際航線轉予中華航空，因此現今主力經營國內、兩岸與區域國際航線，並定位為中型區域航空公司。基地與主要轉運中心設在臺中國際機場，重點機場則是桃園國際機場、台北松山機場與高雄國際機場。 華信航空機隊和母公司華航機隊均可自由互相調度，因此華信航空在部分的高載客率航線是採用華航的波音737、空中巴士A330甚至波音747。華信航空也經營臺中國際機場、松山國際機場、花蓮機場及馬公機場的地面代理、航空貨運、空中廚房、飛機維修、機內免稅品販售等周邊事業。.
華盛頓大學
華盛頓大學（University of Washington，縮寫為UW），一所位于美國華盛頓州西雅圖的大學，華盛頓州州立大學系統之一。創建於1861年，是美國西岸最古老的大學，也是美國西北部最大的大學。在1990年的時候，華盛頓大學分別在位於西雅圖北邊的巴薩爾(Bothell)和位於西雅圖南邊的塔科馬(Tacoma)設立了巴薩爾校區和塔科馬校區。 2018年USNews世界大学排名第10位，2017年世界大学学术排名(ARWU)第13位，醫學與電腦科學研究所居全美頂尖(全美第1位,第6位)。諾貝爾獎得主14位。擁有超過500棟建築，26座图书馆，校地達兩千萬平方英尺，藏书达750万册。.
青岛航空
青岛航空股份公司（简称：青岛航空，IATA代号：QW，ICAO代号：QDA，三字结算码：912；无线电呼号：中文胶澳，英文SKY LEGEND）是一家总部位于中国青岛的全资民营航空公司。以青岛流亭国际机场为基地机场，经营国内航空客货运输业务，2014年4月开航。.
静音飞机计划
静音飞机计划（Silent Airplane Initiative, SAI）是一个由发起的研究，其目的是寻找方法以极大地减少，以致在机场外的人不会注意到的程度。研究在2003年11月开始，并由罗尔斯·罗伊斯股份有限公司、波音、赞助。 本研究也调查以一个更陡峭的角度连续降入机场是否可以减少落地时的噪音。该理论将会由真实的喷气式客机实地验证。 研究的主要部分是设计喷气式客机和引擎以满足任务目标。较受青睐的设计是一种翼身融合设计，引擎放置在机翼的上表面，以令机翼屏蔽引擎发出的噪声。飞机的动力计划为使用具有很低比推力（即很高涵道比）的涡轮风扇发动机。引擎操控和较低的喷口噪音由不同区域的末端喷口来实现，以契合风扇。在进气和排气时的声音处理让涡轮的噪音达到最小。由于翼身融合结构装载两个引擎太单薄了，计划将推出四个引擎的修改版本。 本研究也由英国的国库和业内合作伙伴提供资金。.
袋鼠航線
袋鼠航線，特指來往歐洲及大洋洲間经停东半球的客運航線（而同樣出發地和目的地經停西半球的航線被稱爲南十字航線）。這些航班通常都會在東南亞經停。這條航線上的航班為航空公司帶來可觀的利潤，因為大洋洲国家特别是澳洲和新西兰两国有大量的歐洲裔人口，而歐洲與大洋洲兩地間又有極長的距離。然而，由於這條航線上不同政府間的協議，能夠經營此一航線的航空公司為數並不多並且受到限制。“袋鼠航線”这一名稱由澳洲航空首创，其由來不只是因為袋鼠對澳洲的獨特性，更因為這條路線的航班絕大部分都會中停一站，类似于袋鼠跳躍的動作。 袋鼠航線的主要中停站是新加坡樟宜國際機場，在這裡，新加坡航空與英國航空—澳洲航空聯盟之間有著相當激烈的競爭。但其他的機場也嘗試要在這條航線上取得一個較重要的地位。由於新款的空中巴士及波音客機問世，在歐洲及西澳大利亚間不中停的直飛已不是難事，其中在澳洲伯斯是主要的起降點。首條歐洲至澳洲航線不中停直飛於2018年3月25日由澳洲航空營運，來往倫敦及珀斯。至於哪一間航空公司會在不停站直飛航班的競爭中獲勝，還有待觀察。 近年來，阿联酋航空、阿提哈德航空及卡塔尔航空均積極推廣經中東航班。而香港也開始開放空域，讓维珍航空於2004年進入這塊市場，與國泰航空的直接競爭（已於2014年5月5日終止）。紐西蘭航空曾于2006年至2013年期間提供奧克蘭經香港往倫敦的航班，是當時世界上唯一同時運營袋鼠航綫和南十字航綫，航綫網絡可繞地球一周的航空公司（奧克蘭-香港-倫敦-洛杉磯-奧克蘭）。香港來往倫敦的航段停止運營后，新西蘭航空目前尚繼續運營經停洛杉磯到倫敦的南十字航綫。 雖然面臨亞洲籍航空公司的強力競爭，但是現今袋鼠航線從出發點到終點都維持同一架飛機並僅使用一個班號的只有英國航空及澳洲航空，皆停靠新加坡。 澳洲航空為首家營運大洋洲直飞欧洲航线的航空公司，於2018年3月24日開通澳洲珀斯至英國倫敦的不经停航線，距離達9,009英里（约14,500公里），夏季澳洲飛歐洲17小時20分鐘，歐洲飛澳洲則耗時16小時45分鐘 ；澳洲航空并期望2022年可開通澳洲悉尼至英國倫敦的直飛航線，距離约17,000公里，估計單程耗時20小時20分鐘。.
飞翼
飛翼，或稱全翼機。是一种没有尾翼并且机身的主要部分隐藏在厚厚的机翼内的航空器。对任何飞机来说只有机翼是必需的，所以从理论上讲去除所有其他多余的部件在设计上是可行的。有的飞翼机身还是保留的，但是肯定是没有尾翼。德国的“沃尔多·沃特曼”兄弟被认为设计制造了世界最早的飞翼。.
飞行控制系统
飞行控制系统（Aircraft flight control system）是由控制面、驾驶舱操控装置、铰链以及必要的机械机构组成，用以控制飞机飞行。 驾驶舱操控装置一般为如下形式：.
飞机信息管理系统
飞机信息管理系统（Airplane Information Management System，缩写AIMS）是波音777飞机的“大脑”。它采用四个ARINC 总线传输信息。每个机翼上各有两台机柜。.
新！!: 波音和飞机信息管理系统 · 查看更多 »
飛行器列表
飞行器列表按照字母的顺序分类，从制造商（在某些情况下是设计者）的名字开始。列表是一个包容性列表而不是专有的列表，也就是说飞机可以分类在多个名字、标记符号或者制造商列表下。 列表中俄製飞机的绰号采用的是北约名称。 这个目录一般不包括飞机的变型或者子类型。.
飛行器製造商列表
以下列出飛機製造商，以國際民航組織（ICAO）或常用英文名按照字母順序排列。列表包含ICAO或常用名、製造商名、國家、和其他資料，已知的營運年份包含在括弧裡。 ICAO名以粗體表示。有ICAO名不代表該製造商仍在營運，只是該公司製造的飛機仍在飛行。.
新！!: 波音和飛行器製造商列表 · 查看更多 »
西北航空85号班机事故
西北航空85号班机（NW85）是美国西北航空公司的一班由底特律国际机场起飞，前往东京成田国际机场的定期班机，于2002年10月9日在飞越白令海峡时发生机件故障，飞机返航并在2小时后紧急降落在阿拉斯加安克雷奇国际机场，机上人员无人受伤。.
新！!: 波音和西北航空85号班机事故 · 查看更多 »
西班牙國家航空
西班牙國家航空（Iberia Líneas Aéreas de España, S. A. Operadora Unipersonal.，通常在商業上使用IBERIA的簡名），亦名伊比利亚航空，是西班牙最大的航空公司，總部設於馬德里，為寰宇一家航空聯盟的創始成員之一，目前與英國航空同屬國際航空集團旗下。它擁有一個龐大的國際服務網絡，以馬德里-巴拉哈斯機場和巴塞隆納國際機場為主要基地。.
新！!: 波音和西班牙國家航空 · 查看更多 »
西雅圖
西雅图（Seattle，華文早期或譯作舍路），是美国华盛顿州的一座港口城市，位于华盛顿州金郡，普吉特海湾和华盛顿湖之间，距离美加邊境约174--，是该州最大的城市，也是美国太平洋西北区最大的城市。在2013年截止2012年，全市人口约634,535人，都会区人口400万左右，为美国第15大都会区。西雅图也是景郡的郡政府所在地。 早在欧洲人在此建立定居点至少4000年前，西雅图即有美洲原住民在此居住。1851年11月13日，阿瑟·阿姆斯特朗·丹尼（Arthur A. Denny）及其探险队抵达现今西雅图地区的阿尔凯角（Alki Point）并建立了第一个定居点，这个定居点于1853年被迁移到现在的位置并被命名为“西雅图”（得名于西雅图酋长）。 伐木业是西雅图第一个主要产业，但在19世纪后期的克朗代克淘金热中，该市成为位于通往阿拉斯加途中的一个商业和造船业中心。到1910年，西雅图已成为美国25大城市之一。但在大萧条时期，其经济发展受到严重影响，于第二次世界大战期间及以后逐渐恢复，这部分得益于当地的波音公司将其制造中心定于此地。到上世纪80年代，西雅图发展为一个科技中心，软件，生物技术和互联网公司的发展使该市经济得以复兴，人口也在10年间增加了超过50000人。最近西雅图又成为一个绿色工业和可持续发展模式的中心，并在2013年7月被认为是美国发展速度最快的主要城市。 西雅图的官方别名为“翡翠之城（the Emerald City）”，其他别名还有“雨城（the Rainy City）”、“常綠之城（Evergreen City）”、“阿拉斯加门户（the Gateway to Alaska）”、“女王之城（Queen City）”和“喷气机之城（Jet City）”。西雅图也是摇滚音乐家吉米·亨德里克斯的出生地，也被认为是是另类摇滚风格垃圾音乐的诞生之地。其咖啡消费量极大，是“星巴克”诞生之地，第一家门市就在此地。.
西捷航空
西捷航空（WestJet）為一家以加拿大卡加利市作總部的廉價航空公司，為加拿大第二大航空公司。西捷航空提供客運、貨運及包機服務，目的地共有89個，主要在北美洲及墨西哥。目前西捷航是一家擁有7000多名員工及12億美元市場資本值的公司 西捷航空定期有包机执飞 Bishop University到University of Manitoba的班机，经停McMaster University。.
馬漢航空
伊朗馬漢航空（هواپیمایی ماهان）是一家位於伊朗的航空公司，主要提供伊朗國內線以及歐洲地區的航班。其總部位於德黑蘭梅赫拉巴德國際機場。.
香港理工大學
香港理工大學（The Hong Kong Polytechnic University；縮寫：PolyU或HKPU），簡稱理大，是一所坐落於香港九龍紅磡灣的公立應用研究型大學。該校前身可追溯至1937年，並於1994年正名為香港理工大學，是八間大學教育資助委員會（教資會）資助的法定公立大學之一。 根據泰晤士高等教育世界大學排名，理大於2017-2018位列全球第182位、亞洲第19位及全球200強年輕大學第20位。至於QS世界大學排名，理大位列全球第95位、亞洲第27位，香港八間教資會資助院校中有七間同時打入QS世界大學排名及QS亞洲大學排名，理大是香港七間登上兩個QS綜合排名的大學之一，而且位處排名前列。理大是全球50強年輕大學第6位。在地區認受性方面，按2004-2017年香港大學民意研究計劃調查結果，理大在「港人眼中的大專院校排名」中名列第4 ，亦於2016年「本港僱主最願意聘用的大學畢業生」調查中名列第2。 截至2014年8月，香港理工大學擁有工程、建設及環境、工商管理、醫療及社會科學、人文、應用科學及紡織、設計及酒店及旅遊業管理8個學院，27個學系，20餘個科研中心。大學的課程及研究均以應用為本，並與工商業界保持緊密聯繫，而計算理工大學提供的深造課程、學士學位及非學位課程讓其學生人數為全港所有教資會資助大學中最多的，歷年來的畢業生已多逾33萬。 大學在創新科研簵疇上主要配合社會需要，亦有與國際其他院校聯結和合作，如環保、醫療產品等都曾獲得獎項。大學在太空技術的發展也有成就，早於1995年已為俄羅斯的太空計劃提供設備，在嫦娥三號探月航天器也裝有由理工大學研發的儀器。.
香港飛機工程
香港飛機工程公司（，，通稱港機工程，又名HAECO）是一家在香港交易所上市的工業公司，是太古集團成員。港機工程是規模最大的飛機維修、修理及大修服務供應商之一，主要業務是在香港進行商用飛機的大修及維修業務。公司在香港註冊，並以香港國際機場為基地，主席為史樂山。2017年資產總值為140.35億港元，收入145.46億港元。.
香料航空
香料航空（SpiceJet，स्पाइस्जेट，ஸ்பைஸ் ஜெட்）是一家印度的低成本航空公司，总部位于古尔冈，目前是印度第四大航空公司。截止2015年11月，香料航空的市场份额达到了13.1%。截至2016年3月，香料航空拥有34个国内航点和7个国际航点，主要枢纽机场包括金奈国际机场、德里英迪拉·甘地国际机场、海得拉巴拉吉夫·甘地国际机场，机队主要由波音737和庞巴迪Dash 8组成。 香料航空的前身是。2004年，印度企业家收购了莫迪汉莎航空，将之更名为香料航空，于2005年5月开始运营。媒体大亨于2010年6月控股香料航空，后于2015年1月将股权回售。.
视频显示公司
视频显示公司（Video Display Corp.），是一家位于美国乔治亚州的数字设备公司、及运用于数据显示屏幕的阴极射线管制造商及分销商。.
驚爆危機用語列表
這是有關電視動畫、OVA上的作品《驚爆危機》的術語列表。.
新！!: 波音和驚爆危機用語列表 · 查看更多 »
马来西亚航空17号班机空难
来西亚航空17号班机空难发生于2014年7月17日，马来西亚航空MH17班机執飛阿姆斯特丹史基浦机场飞往吉隆坡国际机场航线时，在靠近俄罗斯边界的乌克兰领空内高空被俄製山毛櫸導彈攻击以致空中解体并坠毁的事故，机上283名乘客和15名机组成员悉数罹难。飞机坠毁在乌克兰东部顿涅茨克州多列士附近，距俄罗斯边境40公里。乌克兰紧急救援人员已在事故现场找到失事客机黑盒子。經過兩年多，荷蘭調查團隊在2016年9月表示，已確認擊落MH17的山毛櫸飛彈是在事發當天從俄國運到親俄叛軍控制地點並從該地發射的,2018年5月24日，調查團隊再次确认击落MH17航班的山毛榉导弹来自驻扎在俄罗斯库尔斯克的俄军第53防空导弹旅，但调查团的结论均遭到俄罗斯否认。 該次空難為馬來西亞航空於2014年繼370號班機之後的第二宗空難，马航运营68年历史上第四宗导致人员伤亡的空难，也是马航有史以来罹難人數最多的一场空难，同時更是21世紀以來死亡人數最多的空難；目前該空難也是致死人數最多的民航機遭擊落事件，打破1988年引致290人死亡的伊朗航空655號班機空難紀錄。.
新！!: 波音和马来西亚航空17号班机空难 · 查看更多 »
马来西亚航空370号班机空难
來西亞航空370號班機失踪事件，指2014年3月8日，马来西亚航空由吉隆坡前往北京的MH370号班機兼中國南方航空CZ748失蹤事件。马来西亚标准时间（UTC+08:00）凌晨0:41，馬航MH370号班機（與南航CZ748代碼共享）從吉隆坡國際機場起飛，機上共載有239人，當中大部份乘客为中國公民。該班機原定计划于北京时间（UTC+08:00）6:30抵达北京首都國際機場，但起飛後不足一小時便在馬來西亞與越南海域的交界處、土珠島（也譯「土朱島」）以南约140海里及哥打巴鲁东北东约90海里处与馬國梳邦空管中心（Air Traffic Control Centre Subang）失去联系。 随后，根据数据分析，推定的飞机失踪位置被多次修改，最终认为航機進入并于南印度洋失联。2015年1月29日，即客機宣布失聯的10個月後，馬來西亞民航局代表马来西亚政府正式確認航班失事，並認定機上239人由失蹤改為全數罹難。但相關證據直到2015年7月29日，一塊疑似大型飛機襟副翼殘骸在法属留尼汪岛被尋獲，人們才首次掌握到墜毀的線索，上面有一組波音專屬的維修編號，經初步丈量後判斷屬於波音777型客机，最終被送往法國本土的圖盧茲（DGA Techniques aéronautiques）實驗室進行分析，後於同年8月6日由馬來西亞首相納吉間接證實該零件屬於MH370。9月3日，法國巴黎檢察院宣布結果，確定該樣本是編號9M-MRO的波音777機翼。搜救工作后期由澳大利亞主導，中马两国参与，以水下搜救为主，另一方面打撈漂流零件的工作也在東非各法屬島嶼進行著。官方主導的水下搜救工作于2017年1月17日暫時性中止。截至2017年，该空难为商业航班事故史上，唯一未能确定具体失事地点的事故。2018年1月10日马来西亚政府宣布与美国民间的海洋无限（Ocean Infinity）探勘公司合作，由该公司自1月17日起进行为期90日的水下搜救，寻找飞机残骸地点和黑盒子。2018年5月29日，由于仍然未能找到MH370客机的残骇，马来西亚交通部长陆兆福宣布搜索工作停止。.
新！!: 波音和马来西亚航空370号班机空难 · 查看更多 »
詹姆斯·史密斯·麦克唐纳
詹姆斯·史密斯·麦克唐纳（）是麦克唐纳飞行器公司的创建者,该公司后同道格拉斯飞行器公司合并成为麦克唐纳·道格拉斯，最终并入波音公司。 麦克唐纳毕业于普林斯顿大学，在麻省理工获得了航空工程专业的科学硕士学位。获得硕士学位后麦克唐纳先后曾在1928年创立了一家名为J.S. 麦克唐纳及合伙人的公司。当时他的打算是制造适合家用的私人飞机。但是随后的大萧条迫使其公司破产。麦克唐纳随后到格伦·L·马丁公司工作。1938年麦克唐纳从格伦·L·马丁公司辞职并在次年在圣路易斯创立了自己的麦克唐纳飞行器公司。这家公司很快成为美国空军和海军的主要战斗机提供商。1950年麦克唐纳建立了詹姆士·史密斯·麦克唐纳基金会通过向新一代人提供奖学金和研究经费来“提高生活的质量”。 有人认为麦克唐纳相信超自然主义，因此他的飞机经常被赋予超自然的名字例如幻影（Phantom），魔鬼（demon），精灵（goblin），女妖（banshee）和伏都（voodoo）等。 Category:航空企业家.
新！!: 波音和詹姆斯·史密斯·麦克唐纳 · 查看更多 »
高雄市立高雄高級中學校友列表
以下收錄畢業自高雄市立高雄高級中學之著名校友。（按照姓氏漢語拼音順序排列）.
新！!: 波音和高雄市立高雄高級中學校友列表 · 查看更多 »
高速民用运输机计划
超音速客运飞机 高速民用运输机计划（High Speed Civil Transport，HSCT），是美国国家航空航天局高速研究计划从1990年开始规划的一种超音速客运飞机。这个项目还吸收了波音公司超音速运输机（supersonic transport）的部分研究成果。按照麦道公司做出的规划， 这种飞机在兼顾经济以及环保方面可行性的同时，能够运载300名乘客，以2.4马赫的飞行速度航行5000海里以上的距离。根据当初的预测，市场上需要500架超音速飞机，可以提供2000亿美元的市场份额和14万个工作岗位。原计划2010年进行第一架飞机的首飞。但项目最终于1999年被终止。.
新！!: 波音和高速民用运输机计划 · 查看更多 »
计算机图形
计算机图形、電腦圖像（Computer Graphics）是指用计算机所创造的图形。更具体的说，就是在计算机上用专门的软件和硬件用来表现和控制图像数据。 计算机图形的发展使用户能更容易与计算机互动，更好的明白和解释多种类型的数据。发展计算机图形对多种媒体有深远的影响，并彻底改变了动画、电影和电子游戏行业。.
谢菲尔德大学
谢菲尔德大学（University of Sheffield）是一間位於英國雪菲爾的大學。该校在1905年取得皇家憲章，其前身是1828年成立的谢菲尔德醫學院，以及在1897年成立的谢菲尔德大學學院。谢菲尔德大学是英国六所“红砖”高等学府之一，也是素有英国常春藤聯盟之稱的罗素大学集团成员之一。經過一百多年的發展，雪菲爾大學在教學與研究方面建立起卓越的聲譽，爲英國20所最佳研究型大學之一，亦是英國眾多百年大學中，具有國際聲望的名校之一。 雪菲爾大學是一所英國和世界領先的研究和教學型大學。在2014年QS世界大學排名中，雪菲爾大學位居世界第66名，2013年上海交大世界大學學術排名中位居世界第101-150名內，2014年泰晤士高等教育世界大學排名中位居世界第69名。在2011年，雪菲爾被《泰晤士高等教育》評為年度最佳大學。雪菲爾大學於2014年泰晤士高等教育學生經驗調查位列第1，反映學生對大學的學生經驗、社交生活大學設施和住宿等範疇的滿意程度。 雪菲爾大學由五個學術學院所組成，其中分為多個學部。在2012年，雪菲爾擁有超過17000名本科生及約9000名研究生。除了罗素大学集团外，雪菲爾亦是世界大學網絡、由8所英格蘭北部研究型大學所組成的N8集团，以及白玫瑰大學聯盟的成員。.
鲍勃·霍普
莱斯利·汤斯·霍普（Leslie Townes Hope，），常被称为鲍勃·霍普（Bob Hope），是美国著名的演艺者、喜剧演员，曾经出现在百老汇、广播中、电视上以及电影中。霍普以他几部百老汇音乐剧开始闻名。在成为演员之前，鲍勃·霍普曾以「Packey East」的名字在拳击场打拳击。 鲍勃·霍普出生于英国的埃尔特姆，在7兄弟中排行第五。他的父亲英国人威廉·亨利·霍普是一名石匠，他的母亲艾维斯·汤斯（Avis Townes）是一个戏剧歌唱家。他一家人于1907年移居美國克里夫蘭，于1920年获得美国公民身份。 曾经4次获得奥斯卡荣誉奖。在美国享有很高声誉。他是共和黨支持者，與隆納·雷根總統及共事過的影星詹姆斯·史都華交情甚篤。 霍普曾于1979年6月至中国拍摄电视片《去中国之路》，在此期间曾登上过长城、去过天安门广场，成为当时中国与西方世界交流的使者。此段影像亦出现在纪录片《天安门》中。 在他100岁生日的两个月后，2003年7月27日，他因肺炎在家中逝世。 在鲍勃·霍普還在世時，美國海軍以他的名字替新下水的（USNS Bob Hope T-AKR-300）命名，使得霍普除了成為海軍史上少數還在世時就被選為船隻命名來源的人之外，也是第一位被作為軍用船隻命名的藝人。除此之外，美國空軍也將一架編號AF99-211的C-17「空中霸主III式」運輸機命名為「鮑勃·霍普精神號」（Spirit of Bob Hope），是一系列以榮譽勳章（Medal of Honor）得主命名的C-17機隊之一。.
贝尔直升机德事隆
贝尔直升机德事隆（Bell Helicopter Textron）是一家美国直升机和倾转旋翼机制造商，总部位于德克萨斯福沃斯(Fort Worth)。贝尔直升机前身为贝尔飞行器公司，屬於德事隆（Textron）集團。.
新！!: 波音和贝尔直升机德事隆 · 查看更多 »
贝尔韦尤航空210号班机空难
贝尔韦尤航空210號班機（英語：Bellview Airlines Flight 210），是从尼日利亚经济首都拉各斯穆爾塔拉·穆罕默德國際機場飞往首都阿布贾納姆迪·阿齊基韋國際機場的定期客運航班，使用波音737-200客机，飞行时间应50分钟。2005年10月22日当地时间22日晚8点45分，载有111名乘客和6名机组人员的班机从穆爾塔拉·穆罕默德国际机场起飞后不久坠毁，機上111名乘客和6名機組人員全數死亡。.
新！!: 波音和贝尔韦尤航空210号班机空难 · 查看更多 »
财富世界500强
财富世界500强（Fortune Global 500，简称：Global 500），是指美國《财富》杂志每年评选的全球最大500家公司的排行榜，以公司的营业额为排名，2012年的财富世界500强入围门槛为年营业额220亿美元，2013年的门槛达到237亿美元。 该榜单的英文原名 Global 500 并无表示“强大”之意，其列出的是依据营业额来计算的世界最大的500家公司（the world's biggest companies），因此上榜企业中也有众多亏损企业。.
新！!: 波音和财富世界500强 · 查看更多 »
鴨嘴龍科
嘴龍科（Hadrosauridae）是鳥腳下目恐龍的一科，是一群繁盛的草食性恐龍，包括著名的埃德蒙頓龍、副櫛龍，化石發現於亞洲、歐洲、以及北美洲的下白堊紀地層。牠們是上侏儸紀/下白堊紀禽龍類的後代，並擁有類似的體型。 鴨嘴龍科可分為兩個亞科。賴氏龍亞科（Lambeosaurinae）頭頂有大型冠飾或管狀物，體型較為輕型。鴨嘴龍亞科（Hadrosaurinae）頭頂缺乏冠飾或管狀物，少數物種有堅硬頭冠，身體較大。.
越南航空
越南航空公司（）是越南的國家航空公司，在1956年以「越南民用航局」之名成立，在1989年4月成為國有企業。越南航空總部設在河內市龍編郡，樞紐機場為內排國際機場和新山一國際機場，提供17個國家共52個航點。 從成立到1990年代初，越南航空只是航空業界一家寂寂無名的公司，其發展受到國家政治因素和社會經濟阻礙。美越關係正常化後，越航能夠擴充其網絡，改善產品和服務，並使機隊現代化。1996年，越南政府以航空公司為中心，把20多家公司合而為一組成越南航空總公司。2010年，越南航空重組成有限公司，並更名為越南航空有限公司，管理層由七人組成，全由越南總理任命。 客運是越南航空的核心業務，航空公司對國家經濟發展有著不可或缺的角色。越航全資擁有越南航空服務公司、捷星太平洋航空70%的股權及柬埔寨吳哥航空的49%股權，也下轄一些附屬公司，經營航膳、飛機維修及檢修業務，包括越南航空工程技術公司和越南航空膳食股份公司。越航亦有經營飛機租賃業務和機場地勤，並期望將來發展飛機零件生產業務。公司亦下轄貨運部門，負責貨運業務。 2010年6月，越南航空成為天合聯盟的一員，是東南亞首家天合聯盟成員的公司。越航預期在2015年前完成重組及部份私有化，以改善及提高服務效率並提高競爭力。這會有助越航的長期發展計劃，包括改善產品及服務，以及擴充機隊及飛行網絡，以達到在2020年成為東南亞第二大全服務航空公司的目標。.
越捷航空
越捷航空（VietJet Air；Công ty Cổ phần Hàng không VietJet）是越南的一間低成本航空公司，該公司是由年僅四十五歲的阮氏芳草所創設的，是越南首家私營航空公司，其本人也是東南亞首位女性億萬富翁。公司於2011年底開業，第2年就開始獲利，名列全球營運效率最佳航空公司之一。經營由胡志明市及河內出發的國內線以及亞洲區域國際線。 2016年5月23日，越捷航空与美国波音公司签署订购100架波音737飞机的协议，总价值113亿美元，这是越南民航史上最大的一笔商用飞机订单。身在越南访问的美国总统奥巴马和越南国家主席陈大光出席了签约仪式。.
超級工廠
超级工厂（英语：Megafactories）是一个由国家地理频道于2006年首播的系列纪录片。此节目展现了世界各地工厂的内部运作。每一集都集中展现某一种机械产品（如法拉利汽车）的制造过程。.
超級彩虹魚
超級彩虹魚（Super Guppy，也译超级古比鱼，还称大肚鱼）是美国国家航空航天局為運輸龐大的火箭部件，而委託美國飛機製造商以波音377或其衍生機種改裝而成的一種特殊用途運輸機，以取代原本所使用的（Pregnant Guppy）。在航空業進入噴射發動機時代之後，大肚魚與超級彩虹魚運輸機的設計概念啟發了空中巴士A300-600ST（大白鯨）等後繼機種的發展。.
超级计算机
超级计算机（Supercomputer），指能够执行一般个人电脑无法处理的大资料量与高速运算的计算机，规格与性能比个人计算机强大许多。现有的超级计算机运算速度大都可以达到每秒一兆（万亿，非百万）次以上。「超级计算」（supercomputing）這名詞第一次出現，是在1929年《纽约世界报》关于IBM为哥伦比亚大学建造大型報表机（tabulator）的报导。 1960年代，超级计算机由麥可·徐（Michael Tsui）在Control Data Corporation裡设计出来并领先市场直到1970年代克雷创立自己的公司──克雷研究。凭着他的新设计，他控制了整个超级计算机市场，并占据颠峰位置长达五年（1985年－1990年）。到了1980年代，正值小型计算机市场萌芽阶段，大量小型对手加入竞争。在1990年代中期，很多对手受不了市场的冲击而消声匿迹。今天，超级计算机成了一种由像IBM及惠普等大型计算机公司所特意设计的计算机。虽然这些公司通过不断并购其他公司而增强了自己的经验，克雷研究依然是超级计算机领域的巨头之一。.
超音速
超音速（）簡單說，是指超過環境中音速的速度。在海平面高度，氣溫攝氏空氣中，音速大約是343米／秒（約等於1,125呎／秒、768英里／小時或1,235千米／小時），換算驗證，如。 音速，基本單位定義為1馬赫（Mach），因此，超音速常以音速倍數——馬赫數為量度單位。超過5馬赫的速度有時候稱為超高音速（）。物體--有一些部份（例如轉子葉片的末梢）其周遭空氣是超過音速的情形稱為穿音速（）；出現這種情況，常見的物體速度值是介於0.8馬赫與1.2馬赫之間。單位換算，如。 聲音是在彈性介質中行進的振動（壓力波）。在氣體中，聲波是一種縱波，以不同速度行進，其中最相關的影響因素是氣體的分子量與溫度（氣體壓力影響較小）。既然氣體溫度與組成隨著海拔改變甚鉅，飛行器的馬赫數可以在空速未有改變下有所變動。在室溫的水中，速度超過可被視為超音速。在固體中，聲波可以是縱波或橫波，而且傳播速度更快。.
超音速客機
超音速客機（Supersonic Transport，SST）是指能够实现以超过音速飞行的民航飞机，历史至今仅有两种超音速客机曾经批量生产并投入商业营运，分别为英国、法国联合研制的协和飞机，以及蘇聯的Tu-144，均在1960年代末出现。但超音速客机自问世以来一直备受成本效益、环境破坏等因素困扰，并未有大规模推广使用。图-144在1978年6月进行最后一次载客飞行后离开商业营运的舞台，而协和飞机在2003年11月26日進行最後一次的商業飛行。随着协和飞机的正式退役，自此世界上再没有提供商业营运的超音速客机。 但由于超音速客机比普通民航机具有更高的速度和效率，因此一直吸引着不少飞机制造商的注意和兴趣，而实际上对新一代超音速客机的摸索和研究并没有停止过。但以目前的航空技术，研发新一代经济、可靠的超音速客机尚会遇到不少挑战，主要是噪音严重（主要由于音爆）、庞大的研发和生产成本支出、高油耗、对环境破坏的隐忧等。但目前隨技術進步，加上新興市場國家與傳統西方距離遙遠，小型超音速客機在惜時如金的私人飛機市場上已經出現一定的前景，使得超音速運輸方式以另一種面貌重新回歸。.
跨國公司
跨國公司、多國公司（Multinational Corporation，MNC），經常被稱為跨國企業（Multinational Enterprise，MNE），是在多个国家有业务，通常规模很大的公司。这些公司在不同的国家或地區设有办事处、工厂或分公司，通常还有一个总部用来协调全球的管理工作。亦有超國家公司（transnational corporation，TNC）、國際公司（international corporation）、「世界公司」 此稱呼應衍生自翻譯問題，譯者刻意以此稱呼凸顯效應以及較能使初學者明白其意義。等稱呼。跨国公司通常利用承包商来製造特殊的商品，外包的經營手法也經常被使用。 大型的跨国公司其预算甚至超過許多國家的政府預算。它們對全球政治具有很大的外交影響力，這不僅是因為它們直接影響到許多政治人物選區的經濟以外，也是因為它們在公關與政治遊說上提供了資金來源。一個國家中的地區之間以及國家與國家之間都會彼此競爭以爭取跨國公司來到它們的地方設點（以及隨之而來的稅收、工作機會和經濟提升）。國家與地區政府通常會提供优惠条件来吸引跨国公司，比如財税优惠、承諾給予政府協助或较低的环境标准。也因此，類似的國際投資雖然多少帶著社會意識，其短期內能獲得巨大利益且四處流動的特性，經常給世人一種「是否逐步剝奪各國在經濟與社會方面的權力，甚至一步步掌控全球」的擔憂與批評。第33任美國副總統亨利·阿加德·華萊士評論法西斯主義時說，與主權國家的政府比起來，真正掌控全球權力的是跨國公司，而且以美國的跨國公司為主：「如果將法西斯的內涵定義在一種『以金錢與權力最大化為終極目標，並不惜利用各種手段達到它』，那美國已有成千上萬個法西斯主義者了。（If we define an American fascist as one who in case of conflict puts money and power ahead of human beings, then there are undoubtedly several million fascists in the United States.）」2016年1月22日，工人國際委員會台灣表示，以美國為首的跨太平洋戰略經濟夥伴關係協議（TPP）會讓跨國公司剝奪國家主權。 世界上最早的跨国公司是1600年成立的英國东印度公司和1602年成立的荷兰东印度公司。.
鹞式战斗机
鹞式（Harrier Jump Jet）是一个军用喷气式战斗机系列，能够垂直/短距离起降。历史上英国研发鹞式战斗机，是为在核战时机场被战术核武器摧毁时，能够从停车场或者林中空地起降保卫领空。后来设计被修改为用作航空母舰舰载机。鹞式是亚音速飞机。缺点是航程过短。 鹞式系列有两代4种型号：.
麥道DC-10
麦克唐纳-道格拉斯DC-10是麥克唐納-道格拉斯公司應美國航空要求而研制的飛機，原為雙引擎客機，後為確保可在短跑道上起飛及因應美國航空的要求而加上第三引擎。DC-10於1988年交付給日本佳速航空後停產，共生產446架（包括60架交付美國空軍的KC-10A）。.
新！!: 波音和麥道DC-10 · 查看更多 »
麥道MD-11
麦克唐纳-道格拉斯MD-11（McDonnell Douglas MD-11）是一款由麥克唐納-道格拉斯所生產、配置有3具發動機的廣體客機，其設計源自DC-10客機，但其機身、翼展則比DC-10長，機翼的兩端也加裝了小翼，而翼切面的設計也得以改良。MD-11提供了新引擎供買家選擇，在物料上使用了更多的複合材料，駕駛艙的設備也全面數位化。在進入21世紀後，各家航空公司所操作的MD-11已經完全退出客運用途，大部分的MD-11都被以聯邦快遞為主的航空貨運業者收購，改裝為貨機使用。.
新！!: 波音和麥道MD-11 · 查看更多 »
麥道MD-12
MD-12是由麥克唐納-道格拉斯公司所設計的雙層廣體客機，用作與對抗波音747。MD-12--是設計概念，從未製造原型機和投產。.
新！!: 波音和麥道MD-12 · 查看更多 »
麥道MD-80
麥道MD-80系列及麥道MD-90，原先稱作DC-9-80，是根據道格拉斯DC-9改良而成的一款雙引擎商業飛機，載客量介於130與172之間。麥道MD-80於1980年10月10日由瑞士航空率先投入運營，型號包括MD-81，MD-82，MD-83，MD-87和MD-88，除較短的MD-87外，其餘型號的機身長度都相同。之後麥道於1989年推出改進版的麥道MD-90系列，於1995年推出麥道MD-95（後來更名為波音717）。2006年5月23日當最後兩架波音717交貨至美国和穿越航空後，此系列飛機隨之結束生產。.
新！!: 波音和麥道MD-80 · 查看更多 »
麦克唐纳-道格拉斯公司
麦克唐纳-道格拉斯（McDonnell Douglas），一般簡稱为麦道，是一家美国飞机制造商，它制造了一系列著名的民用和军用飞机。从1997年开始，麦道公司成为波音集團的一部份。.
新！!: 波音和麦克唐纳-道格拉斯公司 · 查看更多 »
麦克唐纳飞行器公司
麦克唐纳飞行器公司（McDonnell Aircraft Corporation）是一家美国航空航天制造企业，总部设在密苏里州圣路易斯附近。麦克唐纳飞行器公司于1939年由詹姆斯·史密斯·麦克唐纳创建，1967年与道格拉斯飞行器公司合并，成为麦克唐纳道格拉斯，最终成为波音的一部分。.
新！!: 波音和麦克唐纳飞行器公司 · 查看更多 »
軍火女王
《軍火女王》（ヨルムンガンド，Jörmungand），是日本漫畫家在雜誌《》上連載的漫畫作品。2006年11月17日出版單行本，也是作者首部單行本漫畫。.
黃蜂級兩棲突擊艦
蜂级两栖攻击舰（Wasp-class amphibious assault ship）是美国海军的两栖攻击舰，舰种分类为（Landing Helicopter Dock, LHD）。黄蜂级基于的设计，但能使用更先进的飞机和登陆艇。黄蜂级几乎能运输一整支美国海军陆战队（MEU），并通过登陆艇或直升机在敌方领土登陆。黄蜂级均由密西西比州帕斯卡古拉的英戈尔斯造船厂建造。首舰于1989年7月29日服役，全部8艘至今（2013年）都在现役。黄蜂级是世界上吨位最大的現役两栖攻击舰，但美利堅級兩棲突擊艦服役后，该地位被取代。.
新！!: 波音和黃蜂級兩棲突擊艦 · 查看更多 »
輸送機工業
輸送機工業（輸送機工業株式会社）為日本速霸陸麾下之子公司（內部慣稱「半田西工廠」），其前身為中島飛機半田製作所，專門製造和銷售飛機零件等。此外，位於同一城市潮干町1丁目27號的「內田工廠」，亦為飛機零件製造地點。.
软件危机
软件危机（Software Crisis）是早期電腦科學的一個術語，是指在軟體開發及維護的過程中所遇到的一系列嚴重問題，這些問題皆可能導致軟體產品的壽命縮短、甚至夭折。軟體開發是一項高難度、高風險的活動，由於它的高失敗率，故有所謂「軟體危機」之說。軟體危機的本源是複雜、期望和改變。這個術語用來描述正急遽增加之電腦的力量帶來的衝擊和可能要處理的問題的複雜性。從本質上來說，它談到了寫出正確、可理解、可驗證的電腦程式的困難。.
龐巴迪宇航
庞巴迪航空（Bombardier Aerospace）是加拿大運輸設備業者龐巴迪的子公司。以員工人數計它是世界上第三大的飛機製造商（僅次於波音及空中巴士），及以年度付運量計全球第四大商業飛機製造商（僅次於波音、空中巴士及巴西航空工業）。.
龐巴迪C系列
巴迪C系列是一款由龐巴迪宇航所研製的窄體雙引擎客機。其竞争对手是波音737 MAX 7，空中巴士A319Neo，巴西航空工业的 E-Jet E2系列，俄製SSJ100、伊爾庫特MC-21，龐巴迪对其的市場定位為100至149座級的客機，這是由於區域航線的乘客數量不斷增加而同时对乘坐體驗要求也更高；C系列将是一款高效率、高舒適度、低噪音的區域飛機。空中巴士公司在2017年取得此系列機型50.01%的股權。目前有兩款型號：可載超过100位乘客的CS100和超过130位乘客的CS300, Bombardier.
迪拜国际机场
迪拜國際機場（مطار دبي الدولي；）是阿拉伯聯合酋長國迪拜的主要機場，為阿聯酋航空公司的樞紐港。可起降目前所有的機型，是中東地區重要的航空中途站之一，許多來往於亞洲、歐洲及非洲間的飛機中停於此。機場内擁有眾多的商店，因此它成了在阿聯酋購買免税商品的主要場所。 2010年完工的馬克統國際機場，現已作為迪拜國際機場的輔助機場。.
迪拜航空981号班机空难
迪拜航空981号班机是迪拜航空一架从阿联酋迪拜飞往俄罗斯顿河畔罗斯托夫的波音737-800客机。2016年3月19日在俄罗斯境内顿河畔罗斯托夫机场降落时坠毁。机上有55名乘客，7名机组成员，共62人，全部遇难。飞机试图降落时第一次进近失败后复飞，然后做等待盘旋超过1小时，第二次降落尝试时发生了事故。.
新！!: 波音和迪拜航空981号班机空难 · 查看更多 »
霍华德·休斯
小霍华德·--·休斯（Howard Robard Hughes, Jr.，），是美国著名商业大亨、投资人、飞行员、航空工程师、电影制片人、慈善家，当时世界上最富有的人之一。他首先擔任電影製片人，然後成為航空界的一位有影響力的人物。在後期的生活中，他由於幾次飛機墜毀造成的慢性疼痛和不斷加劇的耳聾令強迫症（OCD）惡化，使他的行為變得古怪和過著隱居的生活方式。 作為一名特立獨行的電影大亨，休斯在1920年代後期的荷里活起點階段獲得影響力，當時他製作了大成本和經常引起爭議的電影，例如《非法圖利》（1928年）、《地獄天使》（1930年）和《傷面人》（1932年）。他後來控制了雷電華電影公司。.
胡安·圣玛丽亚国际机场
胡安·圣玛丽亚国际机场（西班牙语：Aeropuerto Internacional Juan Santamaría）（）是哥斯达黎加共和国首都圣何塞的两大国际机场之一（另一个是托维亚斯·博拉尼奥斯国际机场），是该国最主要的机场，以该国民族英雄胡安·圣玛丽亚的名字命名。离圣何塞市中心20千米。它是塔卡国际航空的枢纽航站和巴拿馬航空的重点航站，是哥斯达黎加的主要国际机场，许多来自加拿大、欧洲和美国的旅游者在这里上下飞机。哥斯达黎加的其它两个国际机场中只有位于瓜纳卡斯特省的利韦利亚机场有重要航空公司飞行。目前胡安·圣玛丽亚国际机场年吞吐量为410万旅客，是继巴拿马的托库门机场后中美洲第二繁忙的机场。 大型飞机可以在机场的主跑道上起飞降落，目前空中客车A330、A340和波音747和767的客机和货机在这里均有起降。1999年空展的时候一架协和飞机也曾经在这里降落。机场的主要航空公司是塔卡国际航空及其国内航空分公司。机场上还有一个小停机厅，里面有在哥斯达黎加进行试验的飞机，比如WB-57F高空飞机。 哥斯达黎加政府向所有旅客征收26美元的起飞费，这笔钱可以用现款或者用信用卡支付，可以在机场支付或者事前在旅店或者银行里支付。.
新！!: 波音和胡安·圣玛丽亚国际机场 · 查看更多 »
胡佛研究所
胡佛战争、革命与和平研究所（The Hoover Institution on War, Revolution, and Peace），简称胡佛研究所（Hoover Institution），是位於美国加州史丹佛大學的著名公共政策智囊机构。機構前身為1919年由共和黨員、史丹佛校友的赫伯特·胡佛前總統成立的圖書館，館藏有胡佛、第一次世界大戰、第二次世界大戰及其他世界史相關書籍。根據2016年的全美國共90個智庫排名中名列第18名。唐納·川普總統任內的國防部長詹姆士·馬提斯先前就在胡佛智庫擔任研究員。智庫在史丹佛大學內分別坐落於四處建築物，其中最有名的地標是熱門遊客觀光景點。.
航天飞机-C
航天飞机-C是NASA计划将航天飞机改造为无人货运运载器。将把航天飞机外储箱和航天飞机固体助推器连接上货运船。（双脚架连接）货运船使用航天飞机主发动机。1984年至1995年间，一共涉及了多种型号的航天飞机-C。 航天飞机-C在理论上是使用现有航天飞机技术节省了重研发新的重型运载火箭的成本，计划使用那些达到维护寿命的主发动机。甚至在挑战者号失事前，有计划将哥伦比亚号和企业号改作单一的货运飞船。挑战者号事故前，NASA计划一年进行14次航天飞机发射，而在那之后，多种迹象表明这样高的发射频率不可靠。 而航天飞机-C安全性和维护要求低，发射频率可以提高。航天飞机-C有诸多版本，一个版本使用三台主发动机，其他版本都只用两台。航天飞机-C只有一架模型机，由波音公司在1989年制作用来工程测试。 开发阶段共有两套计划，第一个计划是决定货运船的形状和尺寸。NASA研究认为小型且多功能货运船效率最高。 20世纪90年代早期，NASA工程师计划进行载人火星飞行。其中包括发射六艘航天飞机-C将80吨物资送入地球轨道连接成两艘火星飞船。其替换方案是发射四枚土星五号。而当小布什总统宣布航天飞机2010年退役后，这项计划也搁置了。 NASA在航天飞机衍生运载器计划（SDLV）中复兴了航天飞机-C计划。2005年6月，该计划被新的120吨载荷运载火箭代替，即战神五号。其设计已完全异于航天飞机-C。.
航天飞机主发动机
航天飞机主引擎（Space Shuttle Main Engine，SSME，以下简称“主发动机”）是普惠公司的洛克达因分部为航天飞机设计的主发动机，在公司内部也称为 RS-25。SSME是西方世界第一种实用化的階段燃烧火箭发动机，也是目前世界最大的階段燃烧液態氢氧发动机.
新！!: 波音和航天飞机主发动机 · 查看更多 »
航天飞机运输飞机
航天飞机运输机（Shuttle Carrier Aircraft，SCA，以下简称「运输机」）是NASA用来运输航天飞机轨道器的两架大幅度改进的波音747，分別改裝自一架747-100型與一架747-100SR型客機。 运输机通常是将航天飞机轨道器从降落地运到肯尼迪航天中心发射复合体，特别情况下，作为陆面运输的替代品。轨道器装卸设施，是一种大型的类似龙门起重机的设备，将轨道器离地，进行飞行后的维护，然后放置在运输机之上进行运输。 1977年，在进场着陆试验中，试验航天飞机从运输机顶部释放，在无动力自控下着陆。.
新！!: 波音和航天飞机运输飞机 · 查看更多 »
航空
航空（Aviation）狭义上则指的是载人或非载人的飞行器在大气层中的航行活动，广义上航空一词也指进行航空活动所必须的科学，同时也泛指研究开发航空器所涉及的各种技术。人类自古以来便有像鸟儿一样翱翔天空的愿望，但直到18世纪后期载人热气球在欧洲升空后才首度实现。20世纪初随着工业革命带来的科技进步，人类的航空事业得以迅速发展。1903年12月17日，美国人莱特兄弟成功试飞人类第一架重于空气、带有动力、受控并可持续滞空的飞机，开启了现代航空的新纪元。航空是21世纪最活跃和最具影响力的科学技术领域，该领域取得的重要成就标志着人类文明的发展水平，也体现着一个国家的综合国力及科学技术的水平。.
航空大亨online
是一款经营模拟游戏，適用於iPhone、iPad及任何Android裝置，本游戏可以让玩家建立自己的航空公司。游戏以回合制的方式進行，每回合兩個小時。透過本遊戲可以與同一个服务器世界各地的玩家進行互動，在詳細的統計數據支援下，建立及管理全球的航班，包括客運及貨運，甚至是機場以及附屬營利設施。遊戲需要以WiFi或行動數據連接網際網路進行。 遊戲時間設定為公元1960年至2020年，公元1969年12月前真實時間每一小時為遊戲中的一個月，公元1970年1月後真實時間每兩小時相等於遊戲內的一個月（即一個回合）。.
新！!: 波音和航空大亨online · 查看更多 »
航空公司
航空公司是以各种航空飞行器为运输工具为乘客和货物提供民用航空服务的企业，它们一般需要一个官方认可的运行证书或批准。航空公司使用的飞行器可以是它们自己拥有的，也可以是租来的，它们可以独立提供服务，或者与其它航空公司合伙或者组成联盟。 航空公司的规模可以从只有一架运输邮件或货物的飞机到拥有数百架飞机提供各类全球性服务的国际航空公司。航空公司的服务范围可以分洲际的、洲内的、国内的，也可以分航班服务和包机服务。 航空公司可以按多种方式分类：.
航空服務研究中心
航空服務研究中心（Aviation Services Research Centre）為美國波音公司與香港理工大學合作，及與香港飛機工程有限公司等達成協議後，計劃分別在香港九龍紅磡及中國大陸廣東珠海設立的航空服務研究中心，樓面面積分別為逾10,000平方呎及60,000平方呎。雙方於2012年11月10日及13日正式簽署合作備忘錄，落實未來推動計劃。航空服務研究中心第一期於2013年11月13日揭幕，第二期及第三期預算分別於2015年及2016年揭幕。 航空服務研究中心除了作為發展應用研究外，亦會作為培育訓練人才用途，由波音公司派遣人員來到香港提供專業培育訓練；而香港理工大學亦有意於將來舉辦與航空有關係的課程，包括開設飛行工程的資助學位課程，及相關的碩士和博士研究課程。航空服務研究中心除了波音公司人員，亦有香港理工大學機械工程學學系的部分教授和研究人員，中心亦會額外聘請科技研究人員，預計總人數約為100人。.
新！!: 波音和航空服務研究中心 · 查看更多 »
阿帕契AH MK1直昇機
阿帕契AH MK1（Apache AH MK1）是一款由英國陸軍所操作的重型攻擊直昇機，是以美國的AH-64D「長弓阿帕契」（Apache Longbow）為開發基礎所授權生產的英國版本。阿帕契AH MK1一共生產了67架，其中最初的8架是由AH-64的原始生產商波音製造，之後的59架則是授權給英國的直昇機製造商（Westland，奧古斯塔－韋斯特蘭的前身之一），利用波音方面所提供的原廠零件包，在位於約維爾（Yeovil）的組裝線生產。 開發時原始代號WAH-64，但之後由英國國防部正式授予阿帕契AH MK1編號（又常縮寫成Apache AH1）的這款直昇機，與其美國版本之間最主要的差異在於更換了英製的勞斯萊斯渦輪軸發動機，除此之外也配合英國方面的需要對機上的航電系統進行了修改，並改成可收折式的旋翼，以便讓其能在英國海軍的直昇機航空母艦上操作。.
新！!: 波音和阿帕契AH MK1直昇機 · 查看更多 »
阿瑞克航空
阿瑞克航空是一間位於奈及利亞的航空公司，於2002年創立，並在2006年時接收倒閉的奈及利亞航空所有資產。.
阿莱尼亚
阿莱尼亚航空工业是過去一家意大利的宇航工业公司，Finmeccanica集团的子公司。 阿莱尼亚是参与欧洲台风和IDF项目的成员之一，阿莱尼亚也为包括波音和空中客车系列在内的许多民用航空产品提供组件。 阿莱尼亚航空公司的主要业务包括设计和制造民用和军用飞机的整机和组件，由旗下的子公司Aeronavali为民用和军用飞机提供检修，维护和升级服务。 这个公司由意大利Finmeccanica集团全资拥有。阿莱尼亚是波音、洛克希德·马丁、空中客车、EADS、达索和BAE Systems等许多大航空工业公司的合作伙伴。.
阿波罗15号
阿波罗15号（Apollo 15）是美国阿波罗计划（Project Apollo）中的第九次载人任务，也是人类第四次成功登月的载人登月任务。阿波罗15号还是阿波罗计划中首次J任务——与前几次任务相比在月球上停留更久，科学研究的比例更大。 指令长大卫·斯科特（David Scott）和登月舱驾驶员詹姆斯·艾尔文（James Irwin）在月球表面停留了三天，在登月舱外的时间总长为十八个半小时。两位宇航员驾驶的历史上第一辆月球车使他们在月球上穿越的距离比前几次任务遥远了很多。他们一共收集了约77千克的月球岩石标本。 与此同时，指令舱驾驶员阿尔弗莱德·沃尔登（Alfred Worden）留在指令舱中环绕月球，使用科学仪器模組（Scientific Instrument Module，SIM）中的全景相机、加玛射线光分计、绘图相机、激光高度、质谱以及任务后发射的子卫星等等设备对月球表面环境进行了详细的研究。.
阿波罗月球车
阿波罗月球车（Lunar Roving Vehicle）是1971至1972年期间，阿波罗计划中第十五、十六和十七次登月任务中，宇航员使用的月球车。外号为“Moon Buggy”，这个称呼源自于沙灘車的俗称Dune buggy。 阿波罗月球车随着阿波罗登月舱登陆月球表面，可以搭载两名宇航员，以及月岩和登月设备。目前共有三辆这种月球车留在月球上。.
阿波羅電腦
阿波羅電腦（Apollo Computer, Inc.）於1980年在麻賽諸賽州（Massachusetts）的Chelmsford成立，創辦人為William Poduska（也是之後Apollo PRISM電腦的發創者）。80年代的阿波羅電腦主要是研製Apollo/Domain工作站，阿波羅電腦與Symbolics公司及昇陽電腦（Sun Microsystems）同為80年代圖形工作站的的先驅業者。 1981年該公司發表了DN100工作站，使用摩托罗拉 68000微處理器。Apollo工作站使用的是Aegis（之後改稱Domain/OS）作業系統，是一種專屬作業系統，並具有一個合乎POSIX規範的UNIX交替前端。Apollo在網路功能的技術上尤其優異，是第一個能在網路上實現需求分頁功能的業者，且能讓網路運用於無形，此外極低的系統使用管理率（sysadmin-to-machine ratio）也是無人能及。（待查證） 在1980年到1987年間，Apollo成為最大的網路工作站製造商，然而在1987年年底時其市場佔有率卻落到第三，低於迪吉多電腦（Digital Equipment Corporation，簡稱：DEC）及昇陽電腦（Sun Microsystems），不過仍舊是領先惠普科技（Hewlett-Packard，簡稱：HP）及國際商業機器（International Business Machine，簡稱：IBM）。阿波羅電腦最大的客戶是Mentor Graphics（電子設計需求）、通用汽車（General Motors，簡稱：GM）、福特汽車（Ford）、克萊斯勒汽車（Chrysler）以及波音（Boeing，機械設計需求）。 到了1989年，惠普科技以4.76億美元收併了阿波羅電腦，並在1990年到1997年間逐漸的退淡。 附帶一提的是，阿波羅電腦公司也發創了修訂控制系統：DSEE（Domain Software Engineering Environment網域軟體工程環境），此軟體之後改名成為Rational ClearCase，原有的名稱DSEE讓人覺得過玄與難解。.
阿曼德拉·斯坦伯格
阿曼德拉·斯坦伯格（Amandla Stenberg，）是一名美国女演员。因出演电影《致命黑兰》和《饥饿游戏》而闻名。.
新！!: 波音和阿曼德拉·斯坦伯格 · 查看更多 »
蘋果盃
蘋果盃（英語：Apple Cup）是美國華盛頓州的兩間主要公立大學－華盛頓州立大學（WSU）和西雅圖華盛頓大學（UW）每年一度的美式足球比賽。傳統上，這場賽事是每年球季的最後一場並會在感恩節前的星期六舉行。比賽場地則以年份決定，單數年份在西雅圖的愛斯基摩犬（Husky）體育館、而雙數年份則在普爾曼的馬田體育館比賽。.
钱永健
钱永健（Roger Yonchien Tsien，），美國華人生物化学家，美国国家科学院院士、美国国家医学院院士、美国艺术与科学院院士、-zh-cn:圣迭戈加利福尼亚大学;zh-hk:聖地亞哥加利福尼亞大學;zh-tw:聖地牙哥加利福尼亞大學;-生物化学及化学系教授。因为发现和研究绿色荧光蛋白而获得了2008年的诺贝尔化学奖。.
蒂姆·林斯肯
提姆·勒罗伊·林斯肯（Timothy LeRoy Lincecum，）是出生于美國华盛顿州贝尔维尤的職棒選手（投手）。林瑟康的官方登錄身高為5英尺11英吋（約180cm），体重170磅（約77kg），以現今大聯盟投手的平均身材來看，是屬於體格欠佳的一方。林斯肯同時以他投球時的巨大跨步以及特殊的投球機制聞名，經由大幅度的動作搭配高壓的放球點，可以使他的球速達到個人極限。 他在與连续两年获得国家联盟赛扬奖，并随巨人队获得2010年2012年和2014年世界大赛冠军。在2013年7月13日，面對聖地牙哥教士，投出個人大聯盟生涯第一場無安打比賽，2014年6月25日，再度對聖地牙哥教士投出無安打比賽，為大聯盟史上第二位對同一支球隊投出無安打比賽的投手。.
肯尼迪航天中心
肯尼迪太空中心（Kennedy Space Center，縮寫為KSC）位于美国东部佛罗里达州东海岸的梅里特岛，成立于1962年7月，是美國國家航空暨太空總署（NASA）进行载人与不载人航天器测试、准备和实施发射的最重要场所，其名稱是為了紀念已故美國總統约翰·肯尼迪（John F. Kennedy）。整个场地长55千米，宽10千米，面积567平方公里，约1.7万人在那里工作。场地上还有一个参观者中心，参观者也可以随导游参观。肯尼迪航天中心是佛罗里达州的一个重要的旅游点。同时由于肯尼迪航天中心大部分地区不开放，它也是一个美国国家野生动物保护区。 目前发射指挥所設在39号发射台，这里也是航天器裝配大樓的所在地。在它的西部6千米处有两个发射场，向南8千米处是肯尼迪航天中心的工业地区，那里有许多中心的支援设施和管理总部。其它发射台的發射作業由美国空军的卡纳维拉尔角空军基地指挥。.
新！!: 波音和肯尼迪航天中心 · 查看更多 »
肖特330
肖特330（又名SD3-30）是一款由肖特兄弟公司研發，以Skyvan為基礎的小飛機，載客量達30人，投入服務時以相对低廉的价格和较低的运营成本而著称。.
肖特兄弟
肖特兄弟公開有限公司（Short Brothers plc）是一家英國宇航（aerospace）公司，通常使用簡稱肖特（Shorts），現在它的基地位於北愛爾蘭的貝爾法斯特，肖特兄弟公司成立於1908年，是世界上第一家真正的飛機製造公司,它是1920年代、1930年代以及整個二戰中的水上飛機製造商。在緊接著二戰以後的一段時間裡公司接到了幾種軍事和試驗用機的訂單合同。從1960年代開始肖特兄弟公司轉型為主要生產貨機的公司，在1989年，公司被龐巴迪公司買下，在龐巴迪宇航公司裡，肖特兄弟公司負責設計和製造引擎倉（nacelle）、機身（fuselage）和飛機飛行控制系統（aircraft flight control systems），肖特是北愛爾蘭最大的製造企業。 今天公司為其母公司——龐巴迪宇航（Bombardier Aerospace）以及波音公司、Rolls-Royce Deutschland、通用電氣、普惠公司製造飛機組件和引擎倉。.
铌
鈮（IUPAC名：niobium，化學符号：Nb） 是原子序為41的化學元素，曾有舊稱鈳（Columbium，化學符号：Cb）原在美洲使用，1949年IUPAC決定採歐洲使用的名稱。鈮是一種質軟的灰色可延展過渡金屬，一般出現在和中。其命名來自希臘神話中的尼俄伯，即坦塔洛斯之女。 鈮的化學和物理性質與鉭元素相近，因此兩者很難區分開來。英國化學家查理斯·哈契特在1801年宣佈發現一種近似於鉭的新元素，並將它命名為「Columbium」（鈳）。1809年，英國化學家威廉·海德·沃拉斯頓錯誤地把鉭和鈳判定為同一個元素。德國化學家海因里希·羅澤在1846年得出結論，指鉭礦物中確實存在另一種元素，他將其命名為「Niobium」（鈮）。在1864至1865年進行的一系列研究最终确认，鈮和鈳實為同一元素，與鉭則是不同的元素。接下來的一個世紀內，兩種稱呼都被廣泛通用。1949年，鈮成為了這一元素的正式命名，但美國至今仍在冶金學文獻中使用舊名「鈳」。 鈮直到20世紀初才開始有商業應用。巴西是目前鈮和鐵鈮合金的最大產國。鈮一般被用於製作合金，最重要的應用在特殊鋼材，例如天然氣運輸管道材料。雖然這些合金的含鈮量不會超過0.1%，但加入少量的鈮即可達到強化鋼材的作用。含鈮的高溫合金具有高溫穩定性，對製造噴射引擎和火箭引擎非常有用。鈮是第II類超導體的合金成份。這些超導體也含有鈦和錫，被廣泛應用在核磁共振成像掃描儀作超導磁鐵。 鈮的毒性低，亦很容易用陽極氧化處理進行上色，所以被用於錢幣和首飾。鈮的其他應用範疇還包括焊接、核工業、電子和光學等。.
鄭和
鄭和（），原姓馬，回族人，其阿拉伯名為哈兒只·馬哈茂德·贍思丁（حاجی محمود شمس الدين Hajji Mahmud Shamsuddin），是伊斯蘭教先知－穆罕默德與正統哈里發－阿里·本·阿比·塔利卜的後裔，小名三宝，又作三保，雲南昆陽（今晉寧昆阳街道）寶山鄉知代村人，明成祖賜姓鄭，故稱鄭和。中國明代偉大的航海家、外交家、宦官及武術家。鄭和奉明成祖之命開始他的七次遠航，歷時28年，访问了30多個西太平洋和印度洋沿岸的國家和地區，史稱「鄭和下西洋」，總航程達七萬多海里，足繞地球三週有餘，其航程之遠及船隊規模之大，為歷史罕見，比哥倫布發現新大陸，早了近一個世紀。.
自动油门
自动油门（autothrottle）也称自动節流閥，它允许飛行員控制一架飞机引擎的功率级别到所期望的指定飞行特征，而不必手动控制燃料流量。该系统可以计量所需的精确燃料量以节约燃料和延长发动机使用寿命，达到指定的目标，或在飞行的不同阶段分配功率。自动油门与自动飞行指引系统（AFDS）共同完成整个飞行计划，可大大降低飞行员的工作量。.
里克·赫斯本德
里克·道格拉斯·赫斯本德（Rick Douglas Husband，），原名理查德·道格拉斯·赫斯本德（Richard Douglas Husband），是美国空军上校、宇航员。他曾参加发现号航天飞机STS-96和哥伦比亚号航天飞机STS-107两次太空任务，在第二次任务返航途中遭遇航天飞机失事殉职。 赫斯本德自幼向往飞行，4岁起就希望成为宇航员。他在17岁时考取飞行执照，在德克薩斯理工大學就读期间参加了美国空军的飞行员训练项目。1980年毕业后，赫斯本德进入空军，受训成为F-4幽靈II戰鬥機飞行员。之后转任飞行教官，负责指导F-4E飞行员。1987年，赫斯本德通过试飞员课程，还曾交换至英国皇家空军参与试飞。在空军服役期间，赫斯本德共驾驶过40余种机型，飞行时间超过3,800小时。 1994年，赫斯本德在四次提交申请后终于成功入选美国宇航局第十五組太空人，接受训练后成为飞行员宇航员。1999年5月27日，赫斯本德以飞行员的身份参与了发现号航天飞机STS-96任务，负责驾驶航天飞机。此行向建设中的国际空间站运送了大量物资，还实现了航天飞机与国际空间站的首次对接。次年，赫斯本德入选哥伦比亚号航天飞机STS-107任务，担任指令长。哥伦比亚号于2003年1月16日升空，2月1日在返航途中失事解体。赫斯本德和任务中的其他六位宇航员全数遇难。之后美国政府和民间举行了哀悼和纪念活动。美国总统乔治·W·布什为赫斯本德和其他六人授予国会太空荣誉勋章，研究人员以他的名字命名天体及表面地貌。赫斯本德的家乡以他的名字命名机场，美国宇航局任务中的飞船也命名为“里克·赫斯本德号”。.
新！!: 波音和里克·赫斯本德 · 查看更多 »
長灘 (加利福尼亞州)
長堤市（Long Beach），又譯作長灘，中文又音譯為朗比奇，是一座位於美國西岸加州南部的城市。按照人口排名，長堤是洛杉磯地區的第二大城（擁有大約50萬人口），僅次於洛杉磯，是加州第五大城。 長堤港是全世界十大吞吐量最高的港口。石油產業在此城亦很重要；長堤的石油主要在地底和離岸地區開發。.
新！!: 波音和長灘 (加利福尼亞州) · 查看更多 »
長青國際航空
長青國際航空（Evergreen International Airlines）是一間總部設於美國俄勒岡州麥克文維的貨運航空公司，經營定期貨運班機、貨運包機以及貨機濕租業務，機組基地設於紐約約翰·甘迺迪國際機場。.
長榮航太科技
長榮航太科技股份有限公司（英語：Evergreen Aviation Technologies Corp)，簡稱EGAT，是一個由長榮航空（EVA AIR）機務本部改制而成的飛機維修公司，成立於1998年9月1日。在EGAT各項相關的業務之中，替美國波音進行特殊用途大型貨機波音747-400 LCF的改裝工程，是該公司最著名的工程案。.
长滩机场
长滩機場（Long Beach Airport，）,是一座美国加利福尼亚州洛杉矶县长滩市东北3英里处的城市所有公共机场。该机场以前被称作“多尔蒂空军基地”。 长滩机场在2011年至2015年加入了国家综合机场系统计划，该计划将长滩机场分类为商业服务的主要机场。美国联邦航空局记录显示在2008年有1,413,251名乘客从该机场出发，2009年有1,401,903名，2010年有1,451,404名。.
艾倫·穆拉利
艾倫·羅傑·穆拉利（Alan Roger Mulally，），美國工程師及行政人員，曾任福特汽車總裁兼執行長，於2014年7月1日退休。福特在2000年代末期經濟大衰退期間面臨倒閉危機，但在穆拉利的帶領下轉虧為盈，成為美國唯一不需要政府紓困的大型汽車製造商。作家布萊斯·G·霍夫曼（Bryce G. Hoffman）在2012年出版《--》一書，記錄了穆拉利在福特的成就。2014年7月15日，穆拉利加入Google董事會。 穆拉利曾任波音執行副總裁及波音民用飛機集團（BCA）執行長。1969年，他進入波音擔任工程師展開職業生涯，並在2000年中期幫助BCA擊敗對手空中巴士。.
英國2011年8月
没有描述。
新！!: 波音和英國2011年8月 · 查看更多 »
英國海外航空781號班機空難
1954年元旦結束後10天，英國海外航空781號班機由一架彗星型客機（DH-106型）執行由羅馬至倫敦航線。格林尼治標準時間10時正，飛機突然在地中海上空發生爆炸解體，機上29名乘客（包括10名小孩）及6名機員無人生還。.
新！!: 波音和英國海外航空781號班機空難 · 查看更多 »
雷神公司
雷神公司（Raytheon Company）是美國的大型國防合約商，總部設在麻薩諸塞州的沃尔瑟姆。雷神在世界各地的雇員有73,000名，營業額約200億美元，其中超過90%來自國防合約。根據Defense News 2005年的數據雷神是世界第五大國防合約商。.
雷電戰鬥機
雷电（雷電，らいでん），是“第二次世界大战”（太平洋战争）时期日本海军的高空攔截機，机体编号为“J2M”，盟军别名为“Jack”。.
速霸陸
速霸陸公司（株式会社SUBARU，Subaru Corporation，）舊名為「富士重工業」，是日本重工業製造商之一，產品範圍涵蓋航空太空、交通運輸、汽車、工業設備等。其汽車品牌名稱為「SUBARU」，臺灣譯為「--」、中國大陸譯成「--」，而香港則稱「--」。2017年4月起更名為「速霸陸公司」，以強調該公司對汽車產業的重視。.
老唐纳德·威尔士·道格拉斯
唐纳德·威尔士·道格拉斯（Donald Wills Douglas Sr.，），全名为老唐纳德·威尔士·道格拉斯，美国航空企业家，道格拉斯飞行器公司的创办人，该公司后同麦克唐纳飞行器公司合併成为麦克唐纳·道格拉斯，最终并入波音公司。.
新！!: 波音和老唐纳德·威尔士·道格拉斯 · 查看更多 »
造成至少50人死亡的空难列表
此条目列出了自1923年至今的造成至少50人死亡的空难。包含商业航班、军事航班和货运航班。列表中记录有超过500次空难，共有超过540架飞机坠毁，事故地点包括所有7大洲和3大洋，死亡人数超过53,500人。其中的200起空难造成至少100人死亡，32起造成至少200人死亡，8起造成至少300人死亡，4起导致了超过500人死亡。.
新！!: 波音和造成至少50人死亡的空难列表 · 查看更多 »
陣風戰鬥機
戰鬥機（Rafale，中文又譯做：飆風或音譯為拉斐爾）是法國達索（Dassault）飛機公司開發和建造的双引擎、三角翼、高灵活性多用途戰機；在1970年代，法國空軍及海軍尋求新戰機作為後繼機種。為省減成本，法國嘗試加入歐洲戰機計劃，與其他國家共同研發，但因對戰機功能要求差別過大，最終法國決定獨資研發。最後由達索研發出陣風的原型，其航電及氣動外形優化其在制空戰機的角色。 法國軍方預計以其取代七种不同专门化的軍機，包括艦載戰機，做為法國海軍及空軍下一代的主力。該款戰鬥機目前的主要使用者為法国空军以及法国海军。2015年分別取得來自埃及（24架）與印度（36架）以及卡塔尔（24架）的訂單。.
陈仕元
仕元 计算机科学家、宇航研究专家。1948年毕业于国立中央大学工学院（后改为南京工学院即今東南大學）。后赴美学，1955年获俄亥俄州立大学博士学位。曾任西雅图大学教授、兰德公司研究员、波音公司太空飞行研究中心总裁。 1987年於在洛杉磯過世。 1988年7月8號俄亥俄州立大学設立Shih-Yuan Michael Chen（陈仕元） Scholarship Fund，1990年4月6日更名為The Michael Shih-Yuan Chen Memorial Scholarship Fund，2004年2月6日，根據其家族及工程學院的要求，將其遺孀的名字加進去，改名為：Dr.
F-15鷹式戰鬥機
F-15鷹式戰鬥機（F-15 Eagle），是一款美國開發生產的全天候、高機動性的戰術戰鬥機。以及針對獲得與維持空優而設計的它，是美國空軍現役的主力戰機之一。F-15是由1962年展開的F-X（Fighter-Experimental）計劃發展出來。在戰機世代上，按照原先的欧美标准被歸類為第三代戰機（现在已和俄罗斯标准统一为第四代战机），與F-16，美國海軍的F-14、F-18，法國的幻象2000，俄羅斯的米格-29、米格-31、米格-35、Su-27、Su-30、Su-33、Su-35，中國的J-10等是同一世代。 為了替代除役的F-111执行穿透打擊任務，1988年出现了一個有名的衍生型F-15E打擊鷹式戰鬥轟炸機，这是一款非常成功的全天候打擊戰鬥機。F-15已經出口到日本、以色列、韓國、新加坡、沙特等國家。除日本外其余用戶均已獲得了類似於F-15E的出口型號戰鬥轟炸機。美軍擁有約700架F-15戰鬥機。.
新！!: 波音和F-15鷹式戰鬥機 · 查看更多 »
F-15E打擊鷹式戰鬥轟炸機
F-15E攻击鷹式戰鬥轟炸機（F-15E Strike Eagle）是美國空軍的全天候打擊戰機，用於深入敵人後方對地面目標之阻絕。衍生自F-15空優戰機的F-15E，在沙漠風暴行動中，它證明了它能深入打擊敵高價值目標，及執行密接空中支援任務，進行空陸協同作戰。 虽然官方的绰号是“打击鹰”（Strike Eagle），但F-15E在飞行员和地勤人员中更为流行的绰号是“泥鸡”（Mudhen）。.
新！!: 波音和F-15E打擊鷹式戰鬥轟炸機 · 查看更多 »
F-15J战斗机
F-15J/DJ，是美国麦克唐纳·道格拉斯飞机公司（现波音公司）开发的F-15C/D制空战斗机的日本改进型，J为单座型，DJ为双座教练型，以三菱重工业为中心制造，是面向航空自卫队及授权生产的战斗机。三菱F-15J/DJ“鹰”是一种双引擎，全天候的多功能拦截用战斗机，基于麦道公司的F-15“鹰”，現由日本航空自卫队（JASDF）在使用。並將F-15J授权于三菱重工生產製造。而随后的F-15DJ和F-15J改（F-15J Kai）的变体也随之产生。 1977年12月28日自衛隊決定採用F-15作為次期主力戰機，日本是美国以外最大的F-15用户。 除了战斗，F-15DJ还包括了培训新飞行员的角色。而这个F-15J改是一型现代化版本的F-15J。.
新！!: 波音和F-15J战斗机 · 查看更多 »
F-15SE沉默鹰式战斗机
F-15SE“静默鹰”式戰鬥機（ F-15SE "Silent Eagle"，又有“无声鹰”、“寂静鹰”、“沉默鹰”等译名）是一款由波音公司負責研制開發的多用途戰鬥轟炸機，是以雙座的F-15E為基礎所進行開發的升級機型。本機型的主要特色是通過武器內藏化和使用（RAM）來實現對雷達隱形。.
新！!: 波音和F-15SE沉默鹰式战斗机 · 查看更多 »
F-16戰隼戰鬥機
F-16戰隼（F-16 Fighting Falcon）是由通用動力公司（現為洛克希德馬丁）所研製。原先設計為一款輕型戰鬥機，輔助美國空軍主流派心目中的主力戰機F-15，形成高低配置，後來演化為成功的多功能飛機。在战机世代上为第四代战机（美国标准为第三代战机）。 F-16戰隼的優異的性能是他在外銷市場成功的原因，現在於26個國家服役中。它是現役西方戰鬥機當中產量最大也可能是最重要的機種，已經製造超過4,500架。儘管美國空軍的訂單已經生產完畢，但是仍然繼續為外銷而生產。 据悉，戰隼的原始設計針對越戰的經驗並且強調視距內的纏鬥能力，許多設計像是第一次集中在這架飛機上，包括：側置操縱桿、傾斜座椅以及線傳飛控系統。也是美国第一种有能力进行9G过载机动的战斗机。F-16的官方名稱是「戰隼」，但飞行员以1970年代的電視劇《星際大爭霸》（Battlestar Galactica）中出現的毒蛇星際戰鬥機（Viper Starfighter）之名，為其取了「毒蛇」（Viper）的綽號。.
新！!: 波音和F-16戰隼戰鬥機 · 查看更多 »
F-22猛禽戰鬥機
F-22“猛禽”（F-22 Raptor）是世界上第一種单座双引擎第五代隐形戰鬥機。主要任務是取得並確保戰區的制空權，额外的任务包括对地攻击，电子战和信号情报。F-22於2000年代中期陸續进入美國空軍服役，以取代上一代的主力機種F-15戰鬥機。洛克希德·马丁为主承包商，负责设计大部分机身、武器系统和F-22的最终组装。计划合作伙伴则提供机翼、后机身、航空电子综合系统和培训系统。 F-22是當代造价最昂貴的戰鬥機種之一，也是當今世界最先進戰鬥機之一。它配備了主动相位阵列雷達、AIM-9X紅外線空對空导彈、AIM-120C/D中程空對空导彈、二維F119-PW-100推力矢量引擎、先進整合航電與人機界面等。在設計上具備超音速巡航（不需使用後燃器）、超視距作戰、高機動性、對雷達與紅外線隐形等特性。據估計其作戰能力為F-15的2到4倍，是新一代重型戰鬥機。另外，在開發F-22期間所建立的許多先進技術，也沿用到中型的F-35「閃電Ⅱ」（Lightning II）身上。F-22被公認為現代上10大戰鬥機第1名。。洛克希德·马丁公司宣称，猛禽的匿蹤性能、灵敏性、精确度和态势感知能力结合，组合其空对空和空对地作战能力，使得它成为当今世界综合性能最佳的战斗机。 但因飞机的制造成本过高、俄罗斯和中国的第5代战斗机的计划延迟，导致缺乏清晰空对空作战任务、猛禽的出口禁令和其它使用计划（包括F-35和無人機），使得F-22的生產計畫提前終止。2009年4月，美国国防部建议停止新订单，经国会批准最终采购187架战斗机。Levine, Adam, Mike Mount and Alan Silverleib.
新！!: 波音和F-22猛禽戰鬥機 · 查看更多 »
F-35閃電II戰鬥機
F-35閃電II式（F-35 Lightning II）是一款由美国洛克希德·馬丁公司设计及生产的单座单发动机三軍通用多用途戰機，劳斯莱斯股份有限公司參與了引擎設計，是遠、近距離空對空戰鬥能力僅次於F-22的戰鬥機種 Lockheed Martin.
新！!: 波音和F-35閃電II戰鬥機 · 查看更多 »
F-CK-1經國號戰鬥機
F-CK-1戰鬥機（AIDC F-CK-1 Ching-kuo）是中華民國在美國技術協助下設計、開發的一種輕型超音速多用途噴射戰鬥機，具備視距外作戰能力及冷艙起動快速等特點；在中華民國空軍的規劃下，自製F-CK-1戰鬥機與向法國採購的幻象2000-5及向美國採購的F-16A/B戰鬥機，構成国军防衛台海制空權的主力，其中F-CK-1型戰鬥機負責中低空防禦及部分對地攻擊任務。 1980年代，在中華民國總統蔣經國的指示下，中華民國國軍在美國的幫助及技術移轉下展開「自製防禦戰機」（Indigenous Defense Fighter，IDF）的研發，以取代逐漸老化的F-5自由鬥士戰鬥機作為空軍的新一代主力機，於是產生了中華民國建軍史上最大的自製武器開發計劃——「鷹揚計劃」。1988年12月10日第一架「IDF」原型機出廠，1992年成軍服役；該戰機型號為「F-CK-1」，其中「CK」代表「經國」二字威妥瑪拼音「Ching-kuo」的縮寫，並命名為「經國號戰機」，以紀念蔣經國。 當航發中心開始生產F-CK-1後，2001年中華民國軍方展開「翔昇計畫」，以提升「經國號戰機」（F-CK-1A/B）的性能，漢翔時期對F-CK-1的升級方案進行探討以應付對岸共軍日益增加的空防威脅，經研析後把升級計畫分為航電系統與武器系統兩大部分。2006年，第一架「翔昇機」試飛成功，2007年3月27日，F-CK-1C/D型戰鬥機正式公開，並命名為「雄鷹號戰機」。.
新！!: 波音和F-CK-1經國號戰鬥機 · 查看更多 »
F/A-18E/F超級大黃蜂式打擊戰鬥機
F/A-18E/F“超级大黄蜂”（F/A-18E/F Super Hornet），是美国波音公司以基於F-18產品系列中的F/A-18C/D大黄蜂為基礎改良而來，所生产的一种舰载战斗攻击机，長寬方面比前者大了約10% ，進氣道形狀也由圓弧狀改為矩形。 作為已取消的A-12艦載攻擊機之替代方案。超級大黃蜂最初在1995年试飞，並在1997年9月、波音和麦道公司正式合并前的一个月開始量產。1999年起超级大黄蜂陸續进入美国海军服役，以取代老邁的F-14「雄貓式」戰鬥機和A-6「闖入者」式攻擊機。因此，超级大黄蜂繼承了兩種攻擊形式，而成為21世紀初期美國航空母艦艦載機的唯一主力。.
新！!: 波音和F/A-18E/F超級大黃蜂式打擊戰鬥機 · 查看更多 »
F/A-18黃蜂式戰鬥攻擊機
麥克唐納-道格拉斯F/A-18黃蜂式戰鬥攻擊機（McDonnell Douglas F/A-18 Hornet）是美國海軍所使用一種專門針對航空母艦起降而開發的對空／對地全天候多功能艦載機，由麥克唐納-道格拉斯以諾斯洛普所開發的YF-17「眼鏡蛇」原型機為基礎進一步開發而成，是美國軍方第一架同時擁有戰鬥機與攻擊機身份的機種。對於空間有限、承載機隊數量不多的航空母艦而言，像F/A-18這種角色多變的泛用機種，是非常優秀的配屬選擇，自1983年開始佈署後就逐漸成為美國海軍最重要的艦載機種。在战机世代上，按照原先的欧美标准被归类为第三代战机（现在已和俄罗斯标准统一为第四代战机）。.
新！!: 波音和F/A-18黃蜂式戰鬥攻擊機 · 查看更多 »
F/A-XX戰鬥機
F/A-XX（英文：F/A-XX）是美國海軍啟動的第六代戰鬥機項目，同時該項目將會推進美國空軍的F-X項目（又稱NGAD或下一代空中主宰項目）發展。F/A-XX將會取代美國海軍F/A-18E/F超級大黃蜂式打擊戰鬥機和EA-18G咆哮者電子作戰機的戰鬥機。 現時，波音和洛克希德·马丁已經向外界展示他們的F/A-XX設計方案，並且可能有來自其他軍工企業的參與和競標，包括诺斯洛普·格鲁门。 據媒體透露，通用電氣公司已經在測試為第六代戰鬥機準備的發動機。.
新！!: 波音和F/A-XX戰鬥機 · 查看更多 »
F404渦輪扇發動機
奇異（General Electric）公司F404、F412和RM12發動機是同一族系的有後燃器之渦輪扇發動機，淨推力（static thrust）為10,500-19,000磅（85 kN）級，伙伴廠商為富豪航空（Volvo Aero）公司（製造RM12發動機）。F404發動機進一步發展成更大型的F412發動機和F414發動機，以及一款實驗型發動機：民用GE36渦輪槳扇發動機（propfan）。.
新！!: 波音和F404渦輪扇發動機 · 查看更多 »
GBU-39小直徑炸彈
GBU-39小直徑炸彈（Small Diameter Bomb，SDB）是一種250磅（110公斤）重的導引炸彈，由於這種炸彈體積小和重量輕，所以每架戰機可攜帶更多的炸彈而在每次飛行中較以前攻擊更多目標。大多數美國空軍戰機可以在原使用BRU-61/A掛架（可掛載1枚Mk84 2,000磅低阻力通用炸彈）處，裝設一組4枚的小直徑炸彈投射器。.
新！!: 波音和GBU-39小直徑炸彈 · 查看更多 »
GPS卫星
GPS衛星是指全球定位系統中所使用的人造衛星。第一顆衛星Navstar 1於1978年2月22日發射升空。GPS的人造衛星由美國空軍第50航空聯隊負責運營。 GPS衛星可分為試驗衛星和工作衛星兩大類。.
Honda HA-420 HondaJet
HondaJet HA-420是所研发的第一架飞机。该小型商用飞机是在日本设计，并在美国北卡罗来纳州的格林斯伯勒开发及制造。.
新！!: 波音和Honda HA-420 HondaJet · 查看更多 »
Hostway
Hostway成立于1998年，是一个总部位于美國芝加哥的跨国網頁寄存公司。它为个人、小到中型企业、以及大的集团提供网站、数据库以及商业应用程序的寄存服务，同时还提供Internet营销和Web设计服务。Hostway在全球范围内为超过600,000个客户提供服务。主要客户包括：可口可乐、迪士尼、麦格劳-希尔集团、Sony/BMG、箭牌、好時、福克斯新聞頻道以及维基媒体基金会。.
新！!: 波音和Hostway · 查看更多 »
HS702平台
HS702平台是美国休斯航天与通讯公司（后来被波音收购）开发的一种地球同步轨道通信卫星平台。它最大发射质量可达5.2吨，有效荷载1.2吨。最多可以装在114个转发器，其中24个为备用。这种卫星使用4台离子发动机维持轨道高度。第一颗HS702卫星发射于1999年12月。.
新！!: 波音和HS702平台 · 查看更多 »
JSF联合打击战斗机
是一个1997年发布的飞行模拟类游戏，由挪威开发，Eidos Interactive公司发行。其游戏引擎的改良版本后来用于游戏《秘密潜入》的开发。.
新！!: 波音和JSF联合打击战斗机 · 查看更多 »
KC-135空中加油机
KC-135「同溫層加油機」（KC-135 "Stratotanker"）是一款由波音替美國空軍開發製造的空中加油機，以波音707作為開發基礎，是美國空軍第一款以噴射發動機為動力的空中加油機。KC-135是在1957年時開始服役，曾歷經越戰、冷戰、波灣戰爭等諸多軍事事件，服役經歷超過半世紀。美國空軍除了持續在進行KC-135的版本改良以延續其服役年限外，也在2011年時選定以波音767為基礎所開發的KC-46「飛馬式」（Pegasus）作為KC-135的後繼機種。.
新！!: 波音和KC-135空中加油机 · 查看更多 »
KC-390運輸機
KC-390是巴西研发的一种中型，双发涡扇军用运输机。也可作为空中加油机与受油机。最大载重21吨（或23吨）。.
新！!: 波音和KC-390運輸機 · 查看更多 »
KC-767空中加油机
波音KC-767是一种战略运输机和空中加油机，衍生自波音767系列机型。美国空军決定用此機取代老舊的KC-135E加油机後，在2002年获得识别码KC-767A。但在2003年12月，这一合約因涉嫌贪污而終止。 此后，意大利空军和日本航空自卫队分别订购了四架KC-767运输机。飞机的大部分开发经费由波音自行承担。2011年2月，美国空军重新选用了波音的修改版KC-767计划来实施其KC-X方案，并将这一运输机指定为KC-46。.
新！!: 波音和KC-767空中加油机 · 查看更多 »
L-159 ALCA
L-159 ALCA 战斗机 (捷语: L-159) 是捷克沃多喬迪航空制造的多功能亚音速战斗机。它是捷克飞机公司在L-59（L-39 MS）基础上发展的攻击／教练机，有单座的L-159 A和双座的L-159 B两种型号。捷克空军已订购了72 架L-159 A/B。.
新！!: 波音和L-159 ALCA · 查看更多 »
LGM-118A和平守護者飛彈
LGM-118A維和者（Peacekeeper）（又譯和平衛士）是美國在1986年開始佈署的一種陸基洲際彈道飛彈（ICBM），命中誤差CEP90公尺內；此飛彈在從未正式生效的第二階段戰略武器裁減條約（START II）的協定下應於2005年自美國核武庫中移除，使義勇兵3洲際彈道導彈成為美軍火庫中唯一的陸基ICBM，不過雖然START II中途夭折，最後一枚維和者仍在2005年9月19日除役。 維和者是一種多目標重返大氣層載具飛彈，每一枚火箭可以攜帶10個裝有300ktW87核彈頭的MK-21重返載具（二戰廣島核彈25倍的威力）。.
新！!: 波音和LGM-118A和平守護者飛彈 · 查看更多 »
LGM-30義勇兵洲際彈道飛彈
LGM-30義勇兵洲際彈道飛彈（LGM-30 Minuteman）是美国的一种陆基洲际弹道导弹 (ICBM)，隶属美国空军全球打击司令部，主要被设计来投送核弹头。它的名称来源于美国独立战争时期的義勇兵。在2005年LGM-118A和平守護者飛彈退役後，美國現役的陸基洲際彈道飛彈就只剩LGM-30G義勇兵三型（LGM-30G Minuteman-III）。它也是美国核三位一体攻擊戰力的陸基打擊環節。 LGM中的“L”代表“发射井发射”，“G”代表“打击地面目标”，“M”代表“导弹”。 美国空军现在大约有450枚该型号导弹，分别保存在蒙大拿州马姆斯特罗姆空军基地、北达科他州米诺特空军基地和怀俄明州F.E.沃伦空军基地。 File:Minuteman III in silo 1989.jpg|发射井内的一枚義勇兵三型彈道飛弹 Minuteman-3 Museum.jpg|義勇兵三型模型 File:Minuteman I.jpg|義勇兵一型彈道飛弹 File:minuteman3launch.jpg|義勇兵三型試射 Minuteman III Launch Control.JPG|發射控制位 W78_MK12A_RV_Minuteman_III_bus.jpg|三彈頭散射模式 Minuteman III MIRV path.svg|多彈頭攻擊彈道 Minuteman versions.jpg|四種型號 U.S. Army Gen.
新！!: 波音和LGM-30義勇兵洲際彈道飛彈 · 查看更多 »
M-346教練機
M-346 大師（Master），是義大利阿萊尼亞·馬基航空（現李奧納多）研發的高級教練機，義大利空軍型號T-346.
新！!: 波音和M-346教練機 · 查看更多 »
M242巨蝮式鏈炮
M242巨蝮式鏈炮（）是一門由美国麦克唐纳-道格拉斯公司（麥道）研製、目前由（簡稱：ATK）生產的，发射北約口徑機炮炮彈。它被美國軍隊、以及北約和其他一些國家的軍隊的地面作戰車輛和船隻所廣泛應用。該武器本來由麥克唐納·道格拉斯公司（後來被波音公司收購）所設計和生產；但現在它已經交由美國亞利桑那州梅薩市的阿連特科技系統公司（ATK）所生產。 這是一門可以半自動或全自動模式射擊的电动机（外力）供電、鏈條驅動式單管武器。它是由一條金屬製連結式彈鏈供彈，並具有雙向輸彈槽使其能夠左右兩邊同時供彈。“鏈槍／炮”這個術語源於該類型的機炮使用鏈條來回地驅動槍機。該機炮可以摧毀輕型裝甲車輛和空中目標（例如直升機和低速飛行的飛機）。它也可以壓制敵軍陣地，例如暴露於外的部隊、被挖入深處的位置以及被佔領的建成區。該武器的標準射速是180發／分鐘，其有效射程為3,000公尺（3,280.84码，9,842.52英尺），具體取決於所使用的彈藥類型。.
新！!: 波音和M242巨蝮式鏈炮 · 查看更多 »
M47龍式反坦克飛彈
M47「龍」式反坦克導彈（；在研發過程中的編號為FGM-77；以下簡稱「龍式」）是一款由美国--研製、並與麦克唐纳-道格拉斯公司（今波音）一同生產的單兵便攜式反坦克导弹系統，旨在摧毀裝甲戰鬥車輛（尤其是坦克）、受装甲保護物體（如碉堡）和低空飛行的直升機（必要時），用以取代M67 90毫米無後座力炮，發射127毫米反坦克导弹。其代號由來是其30對液態燃料微型火箭發動機推動導彈飛行時發出的一系列火花和發出的噼啪聲以後給予該名字。2001年起，美军逐漸將它淘汰，轉而使用更為新型的FGM-148「標槍」系統。.
新！!: 波音和M47龍式反坦克飛彈 · 查看更多 »
OC-135B侦察机
OC-135B“开放天空”是美国空军的一种侦察机，用于支持开放天空条约。 这种从WC-135B改装而来的飞机针对条约的缔约方执行非武装飞越侦查任务。一共有三架OC-135B在俄亥俄州赖特·帕特森空军基地进行改装。第一架可运行的OC-135B于1993年10月被编入位于的第24侦查中队。这架OC-135B配备了基本导航与传感器设备，并于1997年被存入位于亚利桑那州图森的戴维斯·蒙森空军基地里的航空维修与重建中心。两架配备了红外扫描仪、合成孔径雷达和视频传感器等全套装备的OC-135B于1996年交付。.
新！!: 波音和OC-135B侦察机 · 查看更多 »
P-26戰鬥機
P-26玩具槍是美國陸軍航空隊所使用的第一架單翼戰鬥機，也是波音公司二戰前所量產之最後款戰鬥機。.
新！!: 波音和P-26戰鬥機 · 查看更多 »
P-8波賽頓海上巡邏機
P-8「波賽頓」（P-8 Poseidon）是美国波音公司所设计生产的一种海上巡邏機，並以波音737-800客機作為開發基礎，用來取代服役已久逐漸老舊化的P-3C「獵戶式」（P-3 Orion）。P-8主要用途为海上巡邏、偵察和反潛作戰，機上配置有5個內置與6個外置武器掛載點。.
新！!: 波音和P-8波賽頓海上巡邏機 · 查看更多 »
PS30
PS30水翼噴射船，乃中國船舶工業集團旗下上海新南船廠生產的噴射水翼船，屬於全浸式水翼船，全球只有兩艘，全由香港遠東水翼船（今噴射飛航）購入。(PS30-01，名北星，PS30-02，名南星).
RAH-66卡曼契直升機
RAH-66卡曼契（Comanche）是一款由波音與塞考斯基替美國陸軍合作開發，但在2004年2月開發接近完成、即將投產的時點因計畫終止而未能實際量產的先進軍用直升機。RAH-66是一款具有低可偵測性（匿蹤）科技的設計，預定做為武裝偵查任務用。如果加入美軍服役，它將會是美軍直升機之中首架設計專為全天候武裝偵查任務與低可偵測性直升機。.
新！!: 波音和RAH-66卡曼契直升機 · 查看更多 »
RL10火箭发动机
RL10火箭发动机是美国研制的第一种液氢燃料火箭发动机，其改进版现用于多种运载器，土星一号的第二级使用六台，半人马座上面级使用一至两台，德尔塔-4运载火箭上面级使用一台。曾有提案将该发动机用于農神一号，農神一B号，農神五號和太空梭。 该发动机第一次地面试车实在1959年，成品的第一次飞行是在1963年11月27日。在这次飞行中，两台RL10A-3驱动宇宙神火箭的半人马座上面级。这次飞行是用来检验火箭结构完整性和性能表现。 工作原理为：全部液氢由氢泵加压进入燃烧室壁结构再生冷却加热成气态氢，然后推动一个涡轮，最后进入燃烧室作为燃料。因为推动涡轮的动力来自于氢加热后的膨胀，所以这个方式被称为膨胀循环。涡轮与氢泵直接连接，同时通过一个减速齿轮结构驱动氧泵，液氧则通过氧泵加压后直接进入燃烧室。 真空推力6.8 t。该发动机1963年投入使用。它可用作宇宙神、大力神、雷神及土星运载火箭上面级的动力装置.
新！!: 波音和RL10火箭发动机 · 查看更多 »
RS-68火箭发动机
RS-68（即英语：Rocket System 68的缩写）是目前推力最大的氢氧火箭发动机。它的海平面推力达到663,000 磅力（2.9 MN），真空推力达到751,000磅力（3.3 MN），两个数据都是发动机在102%工作状态下测得的。发动机研发于90年代至21世纪初，设计目标是要降低生产成本。.
新！!: 波音和RS-68火箭发动机 · 查看更多 »
S-IC
S-IC（读作"S-one-C"）是土星五号火箭的第一级，由波音公司制造。S-IC上超过2000吨的质量都是推进剂煤油和液氧，这些推进剂产生33000KN的推力使火箭上升64千米。S-IC的五台F-1发动机中一台固定在中央，其余四台分部四角，可由液压装置控制方向。.
SelTrac
SelTrac（洛倫茲標準電子列車控制系統）是一套由Alcatel公司開發，以數碼技術形式控制鐵路車輛的訊號系統。由於原有生產商被Nokia收購，SelTrac已於2015年起改由銷售（而為港鐵市區線提供的香港改進型CBTC，則由港鐵、泰力斯公司及阿爾斯通合作研發）。.
新！!: 波音和SelTrac · 查看更多 »
T-X 教練機計畫
T-X教練機計畫是美國空軍為了取代已服役四十餘年的諾斯諾普T-38教練機所訂定的新型教練機採購專案，預計要採購至少350架新型教練機，採購總數並有望達到1000架。 由於美軍的軍品也常被盟國所採購，因此此專案也成為近年少數的軍機大餅，引來各家廠商躍躍欲試。 計畫原定於2017年起開始汰換T-38，規劃進入初始服役階段為2023年度。.
新！!: 波音和T-X 教練機計畫 · 查看更多 »
Tokyo Control 東京航空交通管制部
《Tokyo Control 東京航空交通管制部》（TOKYO コントロール 東京航空交通管制部）是一套以東京航空交通管制部的航空管制為主題的全十集電視劇，自2011年1月19日起在富士電視台收費頻道，每隔周三晚上10時播放，直至5月25日播映完畢。該劇更是全球及日本電視史上，全套利用3D技術播放的電視劇集，同時也提供傳統2D版本。.
新！!: 波音和Tokyo Control 東京航空交通管制部 · 查看更多 »
U-2偵察機
洛克希德U-2，外號蛟龍夫人（Dragon Lady），是美國空軍一種單座單發動機的高空偵察機。能不分晝夜於70,000英尺（21,336米）高空執行全天候偵察任務。在和平時期、危機、小規模衝突和戰爭中為決策者提供重要情報。此機亦用於電子感應器研發、確認衛星資料和校準。 雖然首飛至今已經五十多年，但U-2仍然活躍於面对第三世界的前線，服役期較他於1998年退役的繼承者，速度達3馬赫的SR-71更長。U-2生產線曾於80年代重開。一份於2005年12月23日由美國國防部核准的機密預算文件中，要求U-2計畫最遲於2011年結束，並於2007年初將部份U-2除役。U-2很可能會由諾斯洛普·格魯門公司製造的全球鷹無人飛行載具所取代。.
UH-60黑鹰直升机
UH-60“黑鹰”直升机（UH-60 "Black Hawk"）是美国西科斯基飞机公司生产的雙渦輪軸發動機、單旋翼直升機，是从西科斯基S-70直升機发展而来的一种中型通用及攻击直升机。.
新！!: 波音和UH-60黑鹰直升机 · 查看更多 »
UPS航空6號班機空難
UPS航空6号班机空難發生於2010年9月3日，失事班機是迪拜国际机场來往科隆/波昂機場的定期班机。该班机从迪拜起飞后不久即因货舱失火而坠毁。正副机长（也是机上唯一两名机组人员）丧生。飞机在两条高速路之间的一处无人区坠毁后即燃起大火，并造成几辆汽车起火。本宗事故是UPS航空運營以來首宗致命事故。.
新！!: 波音和UPS航空6號班機空難 · 查看更多 »
V-22魚鷹式傾轉旋翼機
貝爾－波音V-22鱼鹰式倾转旋翼机（Bell Boeing V-22 Osprey）是由美国贝尔公司和波音公司联合设计制造的一款倾转旋翼机，倾转旋翼机具備直升机的垂直升降能力，但又擁有固定翼螺旋桨飞机較高速、航程較遠及耗油耗較低的优点，時速高達500公里，是世界上飛最快的直升機。V-22設計基於貝爾負責的XV-3和XV-15，早於1980年代開始研發，於2007年開始在美國海軍陸戰隊服役，以取代行之有年的CH-46海騎士直升機（CH-46 Sea Knight）之拯救及作戰任務。2009年起，美國空軍也開始部屬空軍專用的衍生版本。V-22已被美國海軍陸戰隊及美國空軍部署於伊拉克、阿富汗、蘇丹和利比亞從事作戰及救援任務。.
新！!: 波音和V-22魚鷹式傾轉旋翼機 · 查看更多 »
V.
《V.》是托马斯·品钦的首部长篇小说，出版于1963年。它讲述了一名转业的美国海军水兵本尼·普罗费恩和一群伪波希米亚主义艺术家、一群以Whole Sick Crew之名为人所知的hangers-on重归纽约；以及一名名叫赫伯特·斯坦西尔的成年旅行者寻找一个名为“V.”的神秘事物的故事。.
Vericut
Vericut （通常拼写为 VERICUT）， 是一款用于模拟机床加工的仿真软件 。它通常用于模拟机床刀具运动以及加工时材料去除过程，检测加工过程中可能出现的错误或数控加工程序中的错误。 它由CGTech公司所开发， 并且在1988年发布了第一个版本。.
新！!: 波音和Vericut · 查看更多 »
WC-135核侦察机
波音WC-135“不死凤凰”（Constant Phoenix）是美国空军一种从波音C-135发展而来的特殊任务飞机，它的任务是根据从大气中收集的样本来探测核爆炸。它也被参与计划的人员非正式地称为“天气鸟”或“嗅探者”。.
新！!: 波音和WC-135核侦察机 · 查看更多 »
X-20試驗機
X-20“Dyna-Soar”（“动力倍增器”的英文缩写）是美国空军开发的一款航天飞机，它可以执行多种任务，包括侦察、轰炸、太空营救，保养卫星和破坏敌人卫星。这个计划从1957年10月24日一直持续到1963年12月10日。它总共花费了6.6亿美元，而且就在NASA的太空飞机计划开始后不久就被终止了。 与当时其它太空计划（例如水星计划和东方计划）不同的是，Dyna-Soar的降落过程会由宇航员操纵，而且会在一个预定好的地点降落，而不是简单地沿弹道弧线下落。这使它比同时期其它的载人太空计划先进得多。Dyna-Soar计划中搜集到的数据极大地帮助了后来太空飞机的设计工作。.
新！!: 波音和X-20試驗機 · 查看更多 »
X-32验证机
X-32（英语：Boeing X-32）实验机是由美國波音公司設計，競標聯合打擊戰鬥機計劃（英语：Joint Strike Fighter Program，JSF）的機型。美國空軍於2001年10月26日宣布洛克希德·馬丁公司X-35獲選優勝，並以其為基礎開發出F-35閃電II式戰鬥機（Lightning II）。X-32一共只有生產兩架原型機，目前都已經不再飛行。.
新！!: 波音和X-32验证机 · 查看更多 »
X-35验证机
X-35验证机是一款由美国洛克希德·马丁公司开发的实验飞机，以作為联合打击战斗机计划（Joint Strike Fighter, JSF）的技术验证机。X-35與波音公司的X-32验证机同時競爭JSF計畫，並且由X-35獲選成為計畫的續存設計。洛克希德·馬丁以X-35為基礎開發出F-35「閃電II式」戰鬥機（Lightning II），並自2006年起陸續完成早期試產機實際投入測試任務，預計成為21世纪初期包括美國空軍在內、多個國家軍事單位的主要作戰機種。.
新！!: 波音和X-35验证机 · 查看更多 »
X-37試驗機
X-37試驗機或又稱為軌道試驗飛行器（Orbital Test Vehicle，常縮寫為OTV）是美國波音公司研制的無人太空飛機。 X-37在起飛時需要以火箭搭載或大型飛機投放升空，其耐熱能力能抵受穿越大氣層時所產生的熱力，並且在太空上連續飛行一年以上。在回程時，X-37能夠像一般飛機一樣，使用飛行跑道降落，同時還能在結束任務時自動返回地面，被視為是未來「太空戰鬥機」的雛形。X-37的最高速度能達到音速的25倍以上，常規軍用雷達技術無法捕捉。X-37試驗機至今已發展出X-37A和X-37B兩個版本，X-37B（OTV-3）已於2014年10月17日完成連續飛行超過674天。 項目發展至今，X-37B的存在價值一直備受爭議，而且美國軍方一直甚少透露它的任務與行蹤，令外界一直對它有諸多猜測，其中不乏認為X-37實質是一個太空戰鬥機的意見。然而，美國空军副助理部长佩顿（Gary Payton）則解釋，X-37B只是航天飞机的升级版，否認是一種太空戰鬥機。.
新！!: 波音和X-37試驗機 · 查看更多 »
X-47A飞马试验机
X-47A「飛馬式」（X-47A Pegasus）是一架由诺斯洛普·格鲁门所開發的示範實驗用无人驾驶战斗机。X-47最初原本是國防高等研究計劃署（DARPA）旗下的（J-UCAS）--的一部分，但之後轉變成美国海军的（UCAS-D）的一部分，旨在開發一種可在航空母艦上起降的海基无人飞行器。有別於同屬J-UCAS計畫、由波音承攬開發的，飞马的初期开发是由诺斯洛普·格鲁门自主投資。 首架代号X-47A的初期版本已于2003年2月23日首飞，而後續的海军版本代号X-47B，則於2011年1月進行首飛。.
新！!: 波音和X-47A飞马试验机 · 查看更多 »
X-49試驗機
X-49A Speedhawk是由Piasecki飛機公司以SH-60海鷹直升機改裝的高速飛行試驗直升機。.
新！!: 波音和X-49試驗機 · 查看更多 »
X-51乘波者試驗機
X-51乘波者（英語：X-51 WaveRider）是美國波音研發的一種無人高超音速試驗機，最高速度可達音速5.1倍，是美國為數不少的超音速燃烧冲压发动机試驗機之一。首架乘波者在2010年5月26日完成了音速5倍的試驗，最後一次試驗在2013年5月1日，歷次試驗總共四次。 X-51之所以獲名「乘波」（WaveRider）是因為它能靠著「駕馭」所生產衝擊波來形成「」。.
新！!: 波音和X-51乘波者試驗機 · 查看更多 »
X-飛機
X-飛機（X-planes）是一系列的美國試驗飛機和直升機（及部分火箭）以用於測試尖端新技術。部分X-飛機被大力宣傳及用作破紀錄，但同時大部分X-飛機在開發的過程中都保持高度的機密。 首部X-飛機－－貝爾X-1因首次突破音障而知名。後来的X-飛機都取得重要的研究成果，其中火箭動力飛機北美X-15在1960年代成名。絕大多數的X-飛機都不會進行全面生產，通常只作少數生產。例外的是X-35試驗機，在擊敗競爭對手波音X-32後即以F-35的编号投入生產。 大多數的X-飛機由美國國家航空諮詢委員會（NACA，即美國太空總署的前身）經營，部分聯同美國空軍經營。但並非所有美國試驗機都被称为X-飛機。.
XB-70戰神侍婢式轟炸機
XB-70「戰神侍婢式」轟炸機（XB-70 "Valkyrie" Bomber，又譯為「女武神式」）是一架美國空軍在冷戰時代開發的實驗性三倍音速超高空戰略轟炸機。雖然擁有當時最先進的技術概念與驚人的實力，但卻因為戰爭型態的改變與意外，只實際生產了兩架原型機即宣告計畫中斷結束。 战争形态的改变并没有阻止美国对超音速轰炸机的需求，同期提出的以低空突防避开苏联对高空的包括施以防空核弹的严密封锁，是为美國「戰略鐵三角」（陸基長程洲际弹道导弹、潛射式弹道导弹、長程戰略轟炸機）的重要一员。美国空军研究过XB70低空突防的可能性，结果因XB70糟糕的机械强度使美国空军甚至取消了原定的原型机3号，转为寻求另其它替代方案，最终于1971年选中了洛克威尔的B1。B1开发费用仍很昂贵，通过降低速度要求，以铝合金制造，最终在机械强度、重量和单位造价上取得了令美国空军更为满意的综合性能。.
新！!: 波音和XB-70戰神侍婢式轟炸機 · 查看更多 »
XS-1 (太空飞机)
XS-1是美国国防高等研究计划署（DARPA）研制中的可重复使用微型无人太空飞机项目，用于快速将小型卫星推送至太空轨道。其目标为10天内连续完成10次卫星发射任务。XS-1类似多级火箭的第一级，但可以重复利用。它能够以高超音速飞抵亚轨道，此后再通过一次性的上面级将卫星送入最终轨道。XS-1本身则会返回地面，以供下次发射继续使用。 DARPA于2013年11月公布了XS-1项目。2014年起，波音（与蓝色起源合作）、（与合作）、诺斯洛普·格鲁门（与维珍银河合作）参与了该项目的竞标。2017年5月，DARPA宣布已选中波音提交的XS-1研制方案。.
新！!: 波音和XS-1 (太空飞机) · 查看更多 »
YAL-1機載雷射系統
波音YAL-1（Boeing YAL-1 Airborne Laser）是一個裝設於改裝的波音747-400F、功率達兆瓦級的（chemical oxygen iodine laser）武器系統，可以攔截戰術彈道飛彈。YAL-1A 設計於2004年由美國國防部開始研发。最早機載雷射有過低能量雷射的原型機裝置在波音NKC-135A機上，並於1980年代實驗中擊落許多飛彈。但由於預算縮減緣故該機型研发计划於2011年取消，並於2012年2月14日飛往位於亞利桑納州土桑戴維斯－蒙森空軍基地（Davis–Monthan AFB）旁的飛機墓地封存。.
新！!: 波音和YAL-1機載雷射系統 · 查看更多 »
YF-17戰鬥機
YF-17是美國諾斯羅普公司參加美國空軍輕型戰鬥機計畫（LWF），與通用動力設計的YF-16競標的設計。競爭落敗之後，後來成為美國海軍F/A-18戰鬥機攻擊機的設計基礎，也是少見敗選者復活的例子。 由於翼前緣延伸面（LERx）的曲線與大小的關係，使得YF-17獲得眼鏡蛇的暱稱。.
新！!: 波音和YF-17戰鬥機 · 查看更多 »
YF-23戰鬥機
YF-23（Northrop/McDonnell Douglas YF-23）戰鬥機是由美國諾斯洛普與麥克唐納-道格拉斯兩家公司共同設計，競標先進戰術戰鬥機（ATF）合約的機型。美國空軍於1991年4月23日宣布YF-22獲選優勝。YF-23一共只有生產兩架原型機，目前都已經不再飛行。.
新！!: 波音和YF-23戰鬥機 · 查看更多 »
YouTube
YouTube（非官方中文名：油管、優兔、优图）是源自美國的影片分享網站，讓使用者上載、觀看及分享及評論影片。公司於2005年2月15日註冊，網站的口號為「Broadcast Yourself」（表現你自己），網站的標誌意念來自早期電視顯示器（阴极射线管）。 2005年，YouTube由陳士駿、、賈德·卡林姆等人創立，賈德·卡林姆作为网站创始者亦是YouTube最早影片《我在動物園》的上传者。2006年11月，Google公司以16.5億美元收購YouTube，並把其當做一間子公司來經營。Google公司最初对于如何通过YouTube盈利，一直保持非常谨慎的态度。被收購後的YouTube依然風靡全球網路使用者。花旗銀行分析師認爲，以2012年整年計算，Google可能从YouTube获得24亿美元的净收入。无Google账号的用户仍可以直接觀看YouTube中的视频，但无法上传视频及無法留言。註冊用戶則可以無限數量上傳影片。當影片多次被舉報，經過審查，核實後，含有暴力或裸露的内容可能會被定為“18歲以上註冊用户可以觀看”，而色情内容以及侵犯版权的内容（比如仍在上映或发行影碟的电影，电视剧或动画片）會被刪除，另外也禁止特定的買賣主題影片。 加利福尼亚州聖布里諾是YouTube總公司的所在，網站藉由HTML5 WebM影片 來播放各式各樣由上傳者製成的影片內容，包括電影剪輯、電視短片、预告片、音樂錄影帶等，以及其他上傳者自製的業餘影片，如VLOG、原創的影片等。大部分YouTube的上傳者為個人，但也有一些媒體公司如哥倫比亞廣播公司、英國廣播公司、VEVO以及其他團體與YouTube有合作夥伴計劃，上傳自家公司所錄製的影片。 時至今日它已經成為影音網站的翹楚，不單在影音娛樂市場上吸引觀眾，又成功把龐大流量轉變為社群平台，並激發網上創作產業，例如每年YouTube名人的演出等收看人數與廣告收入都相當驚人，同時企業則申請官方帳號用作廣告與線上傳媒渠道、NGO的推廣公關等等，成為又一段矽谷文化新創成功的經營典範，當然也是因為Google的硬體支援，才能承受龐大的資訊量而發展起來，還有恰好的創業時機換來的知名度與其爆紅效應。儘管目前有大量用戶支持，但同類型網站激烈競爭下內容生產更變得重要，因此近幾年眼光開始轉向網上知名製作者，YouTube對這些擁有數百萬訂閱的人十分器重，並聯繫博主來提供獎盃回饋與官方聚會活動邀請、以及更高的薪資分紅等等（這類職業化的博客經營者被稱為Youtuber），追求高點擊率已經成為許多人獲取財富的方式之一，第一個突破十億點閱率的男歌手是PSY（Gangnam Style），第一個突破十億點閱率的女歌手是姬蒂·佩芮。2015年9月，PewDiePie成为第一个观看次数超过100亿次的YouTube频道。 2015年7月17日，谷歌发布截至6月30日的2015财年第二季度财报显示，现在YouTube有超过10亿用户，世界上所有上网的人群中几乎有三分之一的人每天在YouTube合计消费几亿个小时的时间观看视频，现在YouTube的观看时间同比增长60%，这是几年来最高增长水平。 2017年6月6日，《2017年BrandZ最具价值全球品牌100强》公布，YouTube名列第65位。.
新！!: 波音和YouTube · 查看更多 »
暴走空姐
『暴走空姐』（ぶっちぎりシーエー）是大和田秀樹的漫画作品。在「Comic CHARGE」雜誌（角川書店）2007年1号（創刊号）連載到2008年24号。.
柯林斯級潛艇
柯林斯級是澳洲海軍最新銳潛艦，也是全球體積第四大的柴電潛艦，僅次於中国的032級、日本的蒼龍級和親潮級，已經逼近核子潛艦的大小。共計有六艘Collins (SSG 73)、Farncomb (SSG 74)、Waller (SSG 75)、Dechaineux (SSG 76)、Sheean (SSG 77)、Rankin (SSG 78)，都駐紮在西澳的司特靈基地（Stirling），由澳洲潛艦公司在南澳阿德雷得附近的的Osborne廠建造。柯林斯級是取代妖精級潛艦的後繼者。.
恐龙木乃伊
恐龙木乃伊（dinosaurs mummy）是木乃伊化的恐龍屍體形成的化石。 自然的木乃伊化是在極端的自然環境下長久保存的屍體。一些屍體在極低溫、或酸性、或極乾旱、或鹽度極高的環境埋葬下, 可以自然長久保存。由於生物死後皮膚與肌肉通常會最先分解, 因此恐龙木乃伊化是极其少见的。.
李默庵
李默庵（），湖南省長沙市人，中华民国军事将领，中将军衔。第七、八、九届全国政协委员，2001年病逝於北京。.
杰普逊公司
杰普逊公司（）是波音公司为全球各地航空公司提供在线查看、下载飞行航图等专业相关信息的平台。在全球约有3200名员工，总部位于美国科罗拉多州的因弗内斯，服务网络遍布全球。.
東京車站大飯店
東京車站大飯店（東京ステーションホテル、TOKYO STATION HOTEL），是一家位於日本東京都丸之內的飯店，位於東京車站（丸之內側之站房）內，本建築由辰野金吾所設計，被日本政府列為國家重要文化財產。在東京車站開業隔年的1915年（大正4年）開幕，當初擁有58間歐式風格客房。目前由JR東日本旗下的經營。.
新！!: 波音和東京車站大飯店 · 查看更多 »
東海大學校友列表
本表列出台灣東海大學的著名校友。.
新！!: 波音和東海大學校友列表 · 查看更多 »
杜拜航空
杜拜航空（مؤسسة دبي للطيران，Dubai Aviation Corporation），在業務中使用Flydubai的名字（فلاي دبي，以flydubai的名稱來經營），是一間總部位於阿聯酋迪拜國際機場第二航廈的低成本航空公司"" Flydubai。在2010年6月21日參考，引用："The website is owned and operated by flydubai, whose principal office is at Dubai International Airport, Terminal 2, PO Box 353, Dubai, United Arab Emirates.
桃園國際機場公司航空科學館
桃園國際機場股份有限公司航空科學館，是臺灣桃園市大園區的航空博物館，簡稱桃園國際機場公司航空科學館，原名中正航空科學館。由波音公司負責興建、設計的桃園國際機場公司航空科學館開幕於1981年10月31日，是亞洲首座航空科學館，惟為了做為桃園國際機場第三航廈的一部分建築基地使用，現已於2014年10月31日正式閉館，展示的實體飛機也於2015年3月1日起陸續遷出。.
新！!: 波音和桃園國際機場公司航空科學館 · 查看更多 »
梟龍戰機
梟龍戰機（FC-1，Fighter China No.1），原計劃名超七，中國對外稱之為FC-1，巴基斯坦称之为JF-17雷電（Joint Fighter），是中國成都飛機公司與合作研製的单座单发轻型多用途戰機，也標誌著巴國航空工業除了保養和教練機外，首次擁有自己的軍事生產線。 2003年8月梟龍戰機首飞。2007年开始交付巴基斯坦空军，有超視距作戰能力，具備第四代战机標準作战能力。是世界上首款使用DSI進氣道的現役戰鬥機，目前量產中。.
權力
權力是一种广泛存在的社会现象，是政治學、國際關係與國際政治學的核心概念。權力是影響、甚至控制別人行為的能力。 在政治學與國際關係研究中，對「權力」的可能有四種甚至以上的定義：.
比爾·奈
威廉·“比尔”·奈（William Sanford “Bill” Nye，），因比尔教科学节目而出名, 他是美国科学教育家, 喜剧演员，电视主持人，演员，作家和科学家。他原本是波音公司的机械工程师，后因主持迪斯尼和美国公共电视台从1993到1998年播出的儿童科普秀节目比尔教科学以及随后在许多流行媒体中作为一名科学教育家而知名。他还设计了火星探测漫游者上的日晷。.
氣尖引擎
氣尖引擎(塞式喷管)是一種火箭結構不同於鐘形噴管的方式，目前已知只有美國波音和洛克希德公司在製作實體測試，用於太空飛行，但至今沒有成功。氣尖引擎有傳統的圓錐形符合一般理解中圓柱狀火箭的外型，但該種方式效率較差沒有價值，將其以線狀橫列方式部署一整排的線性氣尖引擎較能發揮它的優點，也成為唯一實驗中的方式。 線性氣尖引擎呈V字型布局，涡轮泵组安装于V型体的空心部分，在普通火箭发动机中，涡轮泵是向一个或两个带钟形喷管的大燃烧室供应燃料，而線性氣尖引擎的涡轮泵要把推进剂送到沿气塞斜面的顶边缘安装的推力元燃烧室内，在普通的钟形喷管中，高温燃气是沿喷管内表面膨胀，所以噴管的耐膨脹度限制了火箭效率，尤其是在高高度的出力，但氣尖引擎等同於噴管在火焰內部而不是包裹於火焰，因此沒有耐膨脹度限制，其在各種高度都能維持重出力，同時这种发动机比钟形喷管发动机紧凑得多，箭体结构整体性也好得多，另外由氣尖机有多个推力元，可由计算机和电子设备控制改变流量來轉向，因此不必使用笨重的机械转向机构就可完成多轴方向控制。 理論上其不受高度影響的特性可以造出一種單節式重複使用的太空船，直接從地面發射進入太空，之後整體完整降落，像傳統飛機一樣全機體重複使用，所以美國太空總署也很快圍繞這項科技開始了10多年的RS-2200發動機計畫，然而實際上卻困難重重，氣尖引擎時常有不穩定的特性造成在空中突然推力下降，這在升空進入太空的過程中極度危險，另一方面隔熱散熱問題牽涉到新材料開發一直沒有解決，最終在2002年左右太空總署認為繼續投入預算已經超過發射許多枚傳統火箭的預算，且沒有可見期間內能成功的可行性，放棄了計畫。 Non-truncated_toroidal_aerospike_nozzle.jpg|圓錐形 Twin_Linear_Aerospike_XRS-2200_Engine.jpg|線形.
水翼船
水翼船（Hydrofoil）是一種高速船。船身底部有支架，裝上水翼。當船的速度逐漸增加，水翼提供的昇力會把船身抬離水面(稱為水翼飛航或水翼航行， Foilborne)，從而大為減少水的阻力和增加航行速度。.
水星计划
水星计划（Project Mercury）是美国的第一个载人航天计划，始于1959年，终于1963年，旨在将人类送入地球轨道。1962年2月20日的水星-宇宙神6号实现了这一目标。计划包含了20次不载人发射和6次载人发射。早期计划和研究都是由国家航空咨询委员会完成的。而最终是由后来成立的NASA完成的。 计划的名称来源于罗马神话中的速度之神墨丘利（Mercury），Mercury也是太阳系行星水星的名字，它的移动速度比其他行星都快。计划名称取其中速度之意，此外并没有和水星这颗行星有联系。 整个计划耗资大约3亿8400万美元。约等于2010年的29亿美元。.
民用飞机列表
以下是民航机造商列表，以製造商英文名按照字母順序排列。.
民航公司10號班機空難
民航公司10號班機曾是台灣民航空運公司從香港啟德國際機場（現已關閉）至台灣台北松山機場的定期班機，航班編號CT-010。於1968年2月16日，由被稱為「超級翠華號」的B-1018波音727-92C執行此航班，墜毀於臺北縣林口鄉（今新北市林口區），共造成21人死亡，42人受傷。.
新！!: 波音和民航公司10號班機空難 · 查看更多 »
民航飛機
民航飛機，又名民航機，包括客機及貨機。 民航客機是體積大、載客量多的集體運輸工具，來往城市之間。客機是定翼飛機，機艙內有座位和洗手間。.
河北航空
河北航空有限公司（英文：HEBEI AIRLINES Co., Ltd.，简称：河北航空、河北航、冀航）是厦门航空旗下的一家航空公司，总部设于中国河北省石家庄市，主运营基地设在石家庄正定国际机场。 2016年7月，国家发改委与国家民航局正式下发《关于北京新机场航空公司基地建设方案有关事项的通知》。该通知指出，河北航空公司将按照“统一征用、统一规划、统一建设、统一管理”原则进驻北京新机场（北京大兴国际机场）。 河北航空前身是东北航空，2006年6月，四川省国资委旗下全资公司川航集团在原有33.5%股权的基础上，又收购东北航63.5%股权，后由河北省国有企业冀中能源旗下单位河北航空投资集团有限公司控股持有。2010年6月29日，河北航空公司首航。 截至2017年1月，厦门航空持有河北航空至99.47%的股权，至此，河北航空成为厦门航空控股子公司，另外0.53%股权由沈阳中瑞公司持有。 2017年1月25日，波音公司在其中国的官方微博上发布了河北航空所属的机号为B-6868的波音737-800的飞机生产组装视频。 2017年6月17日，河北航空第20架飞机（全新波音737-800，注册号为B-1446）入列暨“乐享河北”号命名仪式在石家庄正定国际机场河北航空基地机库举行，这标志着河北航空进入了向中型航企迈进的新阶段。.
沃多喬迪航空
沃多喬迪航空是一個位於捷克（前捷克斯洛伐克）的飛機製造公司。沃多喬迪航空成立於1919年，著名產品有L-29海豚、L-39信天翁等。 自1989年的天鵝絨革命及蘇聯解體後，沃多喬迪航空失去了許多在中東歐地區的噴射教練機市場，而北約國家不接受這東歐產品，使公司的軍用機銷銷售在1990年代下降，而在1998年至2004年間沃多喬迪航空更被波音公司控制。在2006年進行了私有化，捷克的投資公司更花30億克朗購買公司的股份。 目前沃多喬迪航空協助生產賽考斯基S-76精靈直升機，ERJ-170系列的機門副生產線，UH-60黑鷹直升機的駕駛艙等。 沃多喬迪航空亦希望提升其沃多喬迪機場的跑道，接近布拉格國際機場的水平，吸引廉價航空公司進駐。 L-159 ALCA.
沈阳飞机工业集团
沈阳飞机工业（集团）有限公司（简称沈飞公司、沈飞）中國航空工業集團旗下一員，是中華人民共和国一家飞机制造企业，位于辽宁省沈阳市。 该公司的前身为满洲國时期1938年（康德5年）设立的“”。工厂于1951年6月29日正式再创建，名为“国营112厂”。1957年6月15日，启用新厂名——国营松陵机械厂。1979年6月5日改称国营松陵机械公司。1986年1月1日更名为沈阳飞机制造公司。1994年6月29日，经国家经贸委批准，在原沈阳飞机制造公司的基础上，裂变组建了沈飞工业集团，公司更名为沈阳飞机工业(集团)有限公司。前董事长为罗阳。.
新！!: 波音和沈阳飞机工业集团 · 查看更多 »
沙希德·哈希米内贾德国际机场
沙希德·哈希米内贾德国际机场（OIMM）（波斯语：فرودگاه بین المللی شهید هاشمینژاد）俗称马什哈德国际机场（波斯语：فرودگاه بین المللی مشهد），是伊朗伊斯兰共和国第二大城市、礼萨呼罗珊省省会马什哈德的国际机场，距离马什哈德市区南郊约10公里。 沙希德·哈希米内贾德国际机场是伊朗旅游航空、伊朗阿斯曼航空和塔班航空的枢纽机场，也是伊朗航空的重点机场。该机场有固定航班飞往伊朗国内各大城市，也有许多国际航班，主要飞往中亚和中东。.
新！!: 波音和沙希德·哈希米内贾德国际机场 · 查看更多 »
沙特本拉登集团
沙特本拉登集团（مجموعة بن لادن السعودية，Saudi Binladin Group，简称SBG）是一家总部位于沙特阿拉伯吉达的跨国建筑公司，也是是沙特最大的建筑商，在全球建筑领域占有一席之地。.
新！!: 波音和沙特本拉登集团 · 查看更多 »
波音2707
波音2707（Boeing 2707）是美國波音公司首次開發的超音速客機計畫，也是美国历史上至今唯一一种由美国政府直接主导、出资的民航客机研发项目。 1960年代，世界卷起了超音速客机的浪潮，美国也不甘落后，由美国政府主导研制美国的超音速客机，与研制军用飞机的程序相同，国家招标、厂商竞标、国会拨款，波音公司在竞标中赢得合約后，波音在西雅圖開始飛機的設計工作。但至1970年代，因反对超音速客机的声音骤起、研制时遇到技术困难、缺乏明確的市場需求等因素，政府最终在1971年撤销了对这个项目的资金投入，在2架原型机完成之前就中止了整個計畫。.
波音307平流層客機
波音307型平流层客机是第一架拥有客舱增压系统的商用运输机。这一特性使其有能力在20,000英尺（6000米）高空进行巡航，使其能避开许多天气干扰。压力差为2.5 psi (17 kPa)，所以飞机飞行在14,700 ft (4,480 m)高度时，机舱内压力为8,000 ft (2,440 m)高度的压力。307型可携带5个机组成员及33名旅客。机舱最大宽度为 12 ft (3.6 m)。它是第一架在机组成员里包括飞行机械师的陸基飛機（部分船型水上飛機在早些時候已經在機組成員中增加飛行機械師了）。.
新！!: 波音和波音307平流層客機 · 查看更多 »
波音314
波音314「飛剪船」是一種於1938年至1941年間由波音公司製造的長程飛行艇，是當時其中一種最大型的飛機。使用了波音XB-15的巨大機翼以達至橫越大西洋與太平洋的航程需要。只為泛美航空建造了12架，其中3架因租借法案而轉交英國海外航空（BOAC）。.
波音367-80
波音367-80（或稱Dash 80）是由美國波音公司所生產的噴射客機原型機，在此基礎上發展出波音707和KC-135，只生產了一架。.
新！!: 波音和波音367-80 · 查看更多 »
波音377
波音377又稱“同溫層巡航者(Stratocruiser)”，是波音公司在第二次世界大戰後生產的一款活塞引擎長程客機，由四個活塞發動機提供動力，並採用雙層機艙。波音377亦是波音公司生產的最後一款四引擎螺旋槳客機，1947年至1950年間製造了56架。.
波音707
波音707是美國波音公司在1950年代研發的首款四引擎噴气客機，載客量為140至189人，航程為2,500至5,750海里。 707是波音首款噴气客機，採用後掠翼、發動機吊舱等新式設計。雖然707並非世上首款噴气客機，卻是第一款取得成功的噴气民航客機，支配了1960至1970年代的民航市場，開啟了「噴气時代」，使波音取代道格拉斯公司成為最大的民航飛機製造商之一，之後並發展出各型號7x7噴气客機，而727、737和757都是以707機身為基礎。 707是發展自波音367-80，該原型機於1954年首飛。由於機身寬度不足無法滿足客戶需要，於是把367-80的機身擴寬至148英寸。707首個型號為707-120，採用普惠JT3C發動機，在1957年12月20日首飛，首個使用707的公司是泛美航空，於1958年10月26日投入服務。之後的衍生型號有機身縮短型-138、機身延長型-320、勞斯萊斯發動機型-420。在1960年代初，由於更具燃油效益的發動機出現，波音便把新製造的707更換為新式發動機，並在原有型號加上B字以作標識。 波音707在國內、國際、貨運航線和軍事上廣泛地使用。包括720在內，波音一共交付了1,010架波音707，最後一架在1978年交付。而波音共生產了超過800架軍用型號。最後一家營運707客機的航空公司是伊朗薩哈航空，該707已在2013年停運，目前只有少量私人机和军用改型仍在服役。.
波音717
波音717是波音公司最小型的雙引擎噴射客機，它和7X7系列實際上關係不大，原名為MD-95，設計給100人座級距的市場。波音在1995年接到第一張訂單，在1999年9月正式投入服務。717是道格拉斯DC-9的第三世代後繼機種。 波音在2006年5月停止了717的生產，結束波音長灘工廠組裝客機的長久歷史。.
波音727
波音727是一款中程三引擎窄體客機，由美国波音公司所生產研發，載客量由149人至189人，航程達2,400至2,700海里。波音727採用引擎，採用T型尾翼，引擎放在機身後方，其中二號引擎放在機身上方、尾翼下方，由連接引擎和進氣口。 波音727承襲波音707的成功，採用相同的駕駛艙設計和機身橫切面。首架波音727-100於1963年首飛，翌年交付給東方航空投入服務。波音727-200是機身延長版本，於1967年首飛後交付給东北航空投入服務。波音727投產期間，是美國國內航線的主力機種，以及中短程國際航線機種。波音727亦設有貨運型和客貨轉換型。 最後一架727在1984年交付，總產量為1,832架，為當時產量最高的民航機種，此一紀錄被波音737於1990年代初打破。至2017年7月，全球仍有2架波音727-100和55架波音727-200營運中。受到民航噪音法規影響，部分波音727需裝上減音裝置才能繼續營運，但此裝置會增加耗油量。.
波音737
波音737是一款中短程、雙引擎窄體噴射客機，原本是波音707和波音727的衍生機型，為一款低操作成本的短程民航機，至今發展出14個型號。波音737是波音公司目前唯一一款投產中的窄體客機，投產型號包括-700、-800、-900ER、MAX8、MAX9和MAX10。 波音737的構想始於1964年，首架波音737-100於1967年首飛，1968年2月投入服務。-200型於同年四月亦投入服務。在1980年代，波音著手研發737「經典型」的-300、-400和-500。波音737經典型不但增加了載客量，還採用較先進的CFM56渦輪扇發動機等設備。在1990年代，波音公司開始研發737「新世代」，改良措施包括重新設計機翼，先進的駕駛設備，及全新的客艙。波音737新世代有七種型號：-600、-700、-700C、-700ER、-800、-900和-900ER，並設有商務機型BBJ。 波音737是民航界史上最暢銷的客機，自1967年起已生產超過10,030架，並仍有超過4,673架的訂單等待交付，主要生產線是在華盛頓州的。許多航空公司訂購737，來取代舊式的707、727、757、DC-9和MD-80/90，目前主要競爭對手是空中巴士A320 Flightlevel350.com. Retrieved: May 12, 2010.
波音737MAX
波音737 MAX是一個正在由波音研發的飛機家族。這一新家族基於新世代波音737研發，並意圖取代之。它也將成爲波音737家族的第四代成員。該機主要的變化是使用了更大和更有效的CFM International LEAP-1B引擎。機體也將進行一些改造。波音已於2017年5月交付首架737 MAX——也就是波音737首飛50年之後。波音已經確認，截止2017年8月已有3800多架737 MAX訂單。.
新！!: 波音和波音737MAX · 查看更多 »
波音737新世代
波音737新一代（Next Generation），通常缩写为波音737NG，是波音在生产波音737-300型至500型后賦予737-600型至900ER型的統稱。这一系列飞机多为中短程窄体喷射式飞机，1996起由波音商用飞机生产。截至2011年1月，总共交付了3528架波音737NG。 Boeing, January 2011.
新！!: 波音和波音737新世代 · 查看更多 »
波音747
波音747，又稱為「珍寶客機」（Jumbo Jet）同時擁有「空中女王」的美譽，機首一端的雙層設計，是世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行距離還要長。自1970年投入服務後，到2007年A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達31年。 波音747是一款雙層四引擎飛機，能夠用來載客、載貨、軍事和其它用途，例如作為美國總統指揮專機和空軍司令部。747的上層甲板設計使它節貨機型號能夠在機首裝一個貨艙門，而客機型號的波音747則可以增加額外座位，三級座艙設計（即是分為經濟，商務和頭等艙）的載客量達到416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。 隨著超音速客機的問世及持續發展，部份業界人士估計波音747將會慢慢退役，但直到1993年，波音747累計超過1000架的訂單使他們的預測落空Sutter 2006, p. 259.
波音747-400 LCF
波音747-400大型貨機（Boeing 747-400 Large Cargo Freighter，又常稱為747 LCF或單純簡稱為LCF），正式官方命名波音747夢想運輸者（Boeing 747 Dreamlifter），是一款由美國波音開發，並由長榮航太科技（EGAT）負責改裝的特殊用途大型運輸機。LCF於2006年8月進行第一次試飛，已改裝四架，起初交付美國長青國際航空（Evergreen International Airlines）操作，2010年8月之後改由亞特拉斯航空（Atlas Air）操作。LCF的設計目的是用於運送波音787「夢想客機」（Dreamliner）的機身半成品，以節省製造時間與成本而開發出來的特殊用途貨機。.
新！!: 波音和波音747-400 LCF · 查看更多 »
波音747-8
波音747-8是美国波音民用飞机集团制造的一款大型寬體飛機，是“巨無霸客機”波音747系列第四代、最新的衍生型號，並是目前唯一仍接受訂單、製造的型號。波音747-8是美國所建造最大的民航機。 波音公司于2005年11月14日宣布开发波音747-8，并宣称新飞机的设计，将会比以前更安静、更环保、更省油。为了增加载客量，机身增长至76.4米，取代A340-600成为世界上机身最长的民航機。 波音747-8分为两个型号：747-8洲际飞机（747-8I）为客运飞机，747-8货机（747-8F）为货运飞机。 波音747-8洲际飞机在三級艙佈置下載客量達467人，最大航程達8,000海里（14,815公里），巡航速度0.855馬赫。747-8是747-400的衍生型號，因此飛行員進行機種轉換所需時間減少，飛機某些零件更可以共用。第一架波音747-8洲际飞机在2011年2月13日正式亮相。 美國政府也決定將空軍一號總統專機升級為波音747-8，預定在2023年正式服役，取代現有的747-200B機型。 波音747-8貨機是747-400ERF的衍生物，載貨量達154美噸（合國際單位制140噸），機鼻貨艙能夠開啟並向上掀開方便裝卸貨物。747-8F的載負量比747-400F高出16%，標準貨櫃數量亦多出7個。第一架于2010年2月8日首飞。 747-8I為第一個取得ETOPS-330認證之四引擎客機，但因四發動機油耗與操作成本高，大多數航空公司僅採購雙發動機客機，波音於2017年6月宣佈停產747-8I，但繼續生產747-8F。.
新！!: 波音和波音747-8 · 查看更多 »
波音747SP
波音747SP（Boeing 747SP），又稱為747-100SP，是美國航空器製造商波音公司所出品的大型商用機系列波音747底下的一種亞型。其命名中的「SP」是「特殊性能」（Special Performance）的縮寫，是因應超長程飛行而將機身縮短（較747-100/200/300/400縮短了14.35公尺，較747-8縮短了33.15公尺）、降低阻力，進而延長最大航程的機種。SP當初的開發目的是與DC-10及洛歇L-1011三星客機兩種三引擎飛機競爭。SP的載客量較少（三級客艙下只有220人左右），但是續航力特長，可以用時速980公里的速度，飛行12,300公里。.
新！!: 波音和波音747SP · 查看更多 »
波音757
波音757為美國波音公司開發的中型单通道窄体民航客机，原設計為美国東方航空及英國航空取代旗下的波音727，本客機於1983年投入服務，並於2005年11月18日停產，共生產了1,050架，最後一架已交付上海航空。 波音757可被視為波音最成功的計劃之一，可是隨著銷售量於90年代末開始下跌，最終導致波音757于2005年停產，停產後產品空缺由737-900代替。 波音757系列载客量在186-279人之间，最大航程为3100-3900海里（5900-7200公里），757-300的需求主要來自美國紐約至西歐的航線，截至2007年1月為止，全球共有1006架波音757在服役中, 02 January 2007。.
波音767
波音767（Boeing 767）是波音民用飞机集团开发的一种中到大型宽体双引擎喷气式客机。它是波音公司的第一架使用玻璃螢幕座舱的宽体双引擎客机。波音767装备了两台涡轮风扇发动机，拥有常规尾翼和超临界机翼，有效减少了飞行中的气动阻力。这架飞机最初的设计定位是一种比波音747略小型的宽体跨洲航线客机，载客量在181至375人之间，设计航程为3850至6385海里（7130至11825公里，因变种型号有所不同）。波音767与另一款窄体客机波音757同一时期开发，因而两者很多特点都很相似，主要的差異在載客量上。 波音767拥有三种长度的机身，分别为767-200、767-300和767-400型；三种延程机型分别为767-200ER、767-300ER和767-400ER。此外还有货运机型767-300F；军用改型包括波音E-767型预警机、KC-767和KC-46型空中加油机和VIP运输机。 第一架波音767由联合航空在1982年投入使用。767客机在初期主要进行美国国内航线飞行，体现出了安全可靠的双引擎性能。1985年，波音767成为了首架获得跨洋飞行许可（ETOPS）的双引擎客机，此后多用于进行不间断的中长途洲际航线。1986年，波音公司开始设计一种容量更大的767客机，以填補與747之間的空缺，并最终研发出了波音777型。在1990年代，波音767成为了最常见的跨大西洋航线客机。 截至2011年11月，波音767收到了来自71家客户的1057份订单，其中1013架已经交付使用。2011年7月，全世界共有837架波音767正在使用。最受欢迎的机型是767-300ER，共计交付552架。767最大的客户是达美航空，共拥有94架飞机。波音767的竞争对手包括空中巴士A300、A310以及A330-200。 2011年，随着波音767的继承型号波音787（“梦幻客机”）于2011年10月交付使用，波音767正式宣布客运机停产，仅保留货机生产线。.
波音777
波音777是一款由美國波音公司製造的最優秀的中远程雙引擎廣體客機，是目前全球最大的雙引擎廣體客機，三級艙佈置的載客量由283人至368人，航程由5,235海里至9,450海里（9,695公里至17,500公里）。波音777採用圓形機身設計，寬度更大，起落架共有14個機輪Norris, Guy and Wagner, Mark.
波音777订单列表
本条目列出了波音777的订单及交付情况。截至2017年7月，最大的航空公司订单分别为阿联酋航空（289架）、卡塔尔航空（129架）和联合航空（98架）。.
新！!: 波音和波音777订单列表 · 查看更多 »
波音777运营商列表
波音777是一款由美国波音公司制造的远程宽体双引擎商业客机型号，为目前全球体积最大的双引擎客机。根据不同的版本，其载客量由283人至368人，航程由5,235海里至9,450海里（9,695公里至17,500公里）不等。其显著的特点包括搭载有所有客机中最大口径的涡轮发动机、每幅起落架有6个机轮以及叶片型尾锥设计。研发计划由8家航空公司联合参与制定，旨在设计一款可取代旧有宽体客机并且载客量介乎于波音747和波音767之间的全新客机。作为波音首款采用线控飞行的机型，波音777的各种操作均以电脑为媒介进行控制。它同时也是全球首个由电脑輔助设计（CAD）的客机。 波音777的机身共有两种版本的长度。标准的777-200版本于1995年首次投入运营，随后延程版的777-200ER也在1997年交付"".
新！!: 波音和波音777运营商列表 · 查看更多 »
波音777X
波音777X系列是波音777家族當中，正在研發的最新機種。777X將有777-8X與777-9X兩個衍生型號。波音公司宣稱，這款飛機將會是全球最大也是最有效率的雙發動機客機。777X將採用波音787的設計理念，並使用新的發動機與全新的複合材料機翼。此款客機的主要競爭對手將是空中巴士A350。.
波音787
波音787梦幻客机（Boeing 787 Dreamliner），是波音公司最新型號的廣體中型客機，由波音民用飛機集團負責開發，於2011年投入服務。787在典型3級艙等配置下可載242至395人。燃料消耗方面，787比起767更省油，效益高出20%。此外在用料方面，787是首款主要使用复合材料建造的主流客機。也是波音公司第二款使用線傳飛控之飛機，並可輕易地從777轉訓至787。 最早於2005年1月28日，787在擁有正式名稱之前，被稱為7E7。在2006年4月26日，即研發計劃推出的一年後，波音在787客機的外觀設計作出改動，包括機鼻長度被改短。 波音787于2009年12月15日进行首次测试飞行，並於2011年中完成飛行測試。2011年8月獲得美國聯邦航空總署（FAA）與歐洲航空安全局（EASA）之認證。2011年9月交付給啟動客戶全日空。2013年1月16日，由于连续出现安全故障，美国联邦航空局宣布暂时停飞所有波音787。但是在經過修改電池設計之後，美国联邦航空局於2013年4月25日同意修改後的波音787客機恢復飛行，但造成原本鋰電池起火的原因仍未找出。改良後的鋰電池已進行超過10萬小時測試，沒有安全問題，並已為787客機的電池添加多重保護，包括將電池裝入可保持無氧狀態的不鏽鋼容器，降低起火的可能。.
波音929
波音929系列Jetfoil（噴射水翼船）是一款由美國波音公司開發的高速船種，屬於全浸式水翼船，全球只有43艘，其中由波音建造的26艘、日本川崎重工所建造的有15艘及印尼所計劃建造的有2艘。另外，中國上海新南船廠所建造的仿Jetfoil PS30有2艘。.
波音大廈
波音大廈（Boeing Building），全名為波音國際總部（Boeing International Headquarters），為一棟36層摩天大樓，位於芝加哥，目前為波音公司總部。波音大廈早期名為莫頓國際大廈（Morton International Building），並且一開始是總部 ，2001年波音公司將總部從西雅圖搬至芝加哥後，才改為現名。.
波音客機
#重定向 波音.
波音公司客户代码列表
波音民用飞机集团为识别所有波音7x7飞机的原有客户，在1956年国际民航组织大会上公布了客户代码列表。客户代码适用于所有除波音787以外的所有商用飞机。 如果国泰航空的一架波音777-367/ER（67为国泰航空的客户编码）在使用后被另一航空公司购买，则这架777的型号仍为777-367/ER。 如果一个航空公司被收购（例如美国大陆航空被美国联合航空收购），则大陆航空的代码24被转移到联合航空旗下。 2016年，波音公司宣布对7x7系列客机的客户代码将从以下生产线编号（Line Number）以后的飞机被取消，即在飞机型号后不再添加客户代码.
新！!: 波音和波音公司客户代码列表 · 查看更多 »
波音公務機
波音公務機（Boeing Business Jet，簡稱BBJ）是波音客機的商務噴射機版本的總稱，最初只是波音737系列。這類公務機通常會設置25至50個座位，佈局一般包括一間主臥室，帶淋浴設施的衛生間，會議/用餐區及生活區。 現今的波音公務機藍本除737外，已擴展至波音777、波音787和波音747-8洲際客機。.
波音C-135运输机
波音C-135是一种于20世纪50年代，衍生于波音367-80喷气机（即707的前身）的运输机。相比于707，它有更窄的机身。波音以717为模板设计了这种飞机的内部。第一架C-135建造于1956年8月，至今它一直是美国空军的一员。.
新！!: 波音和波音C-135运输机 · 查看更多 »
波音鬼怪工厂
怪工厂（Phantom Works）是波音公司防务与安全部门的先进原型研究分支。它的主要工作是开发先进军事产品与技术，其中许多是机密计划。 鬼怪工厂由麦克唐纳-道格拉斯公司成立，并在其被波音公司收购后继续存在，它的标志来自F-4鬼怪战斗机。.
波音黃石專案
黃石專案（Yellowstone Project）是民航客機製造龍頭之一的美國波音公司正在進行的新世代民航客機專案計畫，也被叫做波音797專案。黃石專案包括Y1、Y2以及Y3三種機型，Y2已經量產且被命名為波音787夢想客機。.
波音藝廊
波音藝廊（北波音藝廊和南波音藝廊）是一个位于美國芝加哥卢普区千禧公園的户外展览空间。它靠着南北中层平台，并位于瑞格雷广场（Wrigley Square）和皇冠喷泉（Crown Fountain）的东边。波音公司的主席及首席执行官詹姆斯·贝尔（James Bell）在一次于芝加哥文化中心举行的会议中向芝加哥市长理查德·戴利（Richard M. Daley）宣布波音公司会为这块空地的工程提供5百万美元的捐款。.
波音艾弗雷特工厂
波音艾弗雷特工厂（Boeing Everett Plant）位于美国华盛顿州的埃弗里特，是世界上规模最大的飞机组装工厂。这座波音工厂坐落在佩恩机场（Paine Field）的东北角，建筑体积达到13,385,378m3，占地。波音民用飞机集团的大部分飞机均在此生产，包括波音747、波音767、波音777和最新的波音787。 工厂有一个BECU分部和五个咖啡馆。在机场西侧有“波音商店”剧院和一个“未来航空飞行中心”，后者提供工厂的观光旅游服务。.
新！!: 波音和波音艾弗雷特工厂 · 查看更多 »
波音集團
#重定向 波音.
波音KC-46
波音 KC-46「飞马加油機」（KC-46 "Pegasus"）是一款由波音为美國空軍開發製造的空中加油機，以KC-767空中加油机作為基礎改进而来，基于波音的767商用喷射客机。2002年，美国空军決定用KC-767空中加油机取代老舊的KC-135E加油机後，但在2003年12月，这一合約因涉嫌贪污而終止。2011年2月，美國空軍宣布选择波音的KC-46为KC-X tanker competition计划的胜者，用来替换老旧的大约100架 KC-135 Stratotanker。根据合約，第一批的18架生产型KC-46飞机预计在2018年初交付美国空军服役。.
新！!: 波音和波音KC-46 · 查看更多 »
波音VC-25
波音VC-25，是美国空军指定的一架客运飞机，一个军事版本的波音747客机。 A型机即VC-25A是VC-25唯一的型号。 VC-25最著名之处即作为空军一号，其呼号即带有美国总统的任何一架美国空军的飞机。 目前在美国服役的两架此型机是高度修改版本的波音747-200B，其尾码为28000和29000。虽然“空军一号”只有当总统於飞机上时才呼称，这个术语则更普遍的常被应用到VC-25上。他们经常结合海军陆战队一号直升机运送总统到达机场（空军基地），一般使用车辆即整个总统的车队运送总统将是不恰当的。.
新！!: 波音和波音VC-25 · 查看更多 »
波音民用飞机集团
波音民用飞机集团（Boeing Commercial Airplanes, BCA）是波音公司总部设在华盛顿州连顿（Renton）的分支机构，有原西雅圖的波音飞机公司民用机部分和设在加州长滩的麦道公司下属道格拉斯飞行器公司合并而成。波音是世界上最大的民用机生产商，公司总裁兼及行政總裁是Scott Carson.
新！!: 波音和波音民用飞机集团 · 查看更多 »
波音海上系統
波音海上系統（Boeing Marine System），簡稱為BMS，其所生產的海上交通包括高速船種Jetfoil、Hydroplane等等.
泰坦2號23G運載火箭
泰坦23G運載火箭由格倫·L·馬丁公司（Lockheed Martain）建造，發射地點為加利福尼亞州的范登堡空軍基地（Vandenberg）。泰坦23G運載火箭使用數位電腦及慣性指引引導，承包商為迪洛克電機（Delco）；衛星酬載艙長6.1公尺、直徑3公尺，由波音公司承包；外殼及股價建造為三扇企劃（Tri-Sector）承包；業泰引擎為氣體噴射工業設備公司改良，泰坦二號運載火箭之洲際飛彈引擎，第一枚泰坦23G運載火箭於1988年研發完成。 Category:運載火箭 Category:化學火箭 Category:一次性火箭 Category:泰坦運載火箭.
新！!: 波音和泰坦2號23G運載火箭 · 查看更多 »
泰坦系列運載火箭
泰坦火箭是美國研制的一次性使用運載火箭，共發射368次（1959年至2005年），包含於1960年代中期的雙子星載人計畫。泰坦火箭至1980年代晚期持續使用美國洲際彈道飛彈部分組件，並載運美軍及民間之情報收集衛星。泰坦也用於發送至火星、木星、土星、天王星和海王星的星際科學探測器。.
新！!: 波音和泰坦系列運載火箭 · 查看更多 »
泛美航空
泛美世界航空（英語：Pan American World Airways，Pan Am）是美國一家已結業的航空公司。自1930年代至1991年倒閉前，一直是美國的主要航空公司。最初於佛羅里達州基韋斯特提供水上飛機服務，慢慢發展成一家世界知名的航空公司。泛美除了為航空業帶來很多突破，包括大量使用噴射客機，珍寶客機和電腦化訂位系統，機艙小姐與服務展示等等，泛美的創新也為現代航空業樹立了榜樣，更成為20世紀民航的象徵，雖然是過去經典文化的縮影，但其革新精神也包含未來時尚的想像，這種獨特的公司文化，在航空發展歷史中有相當的地位。 1991年，泛美航空倒閉後，曾有兩家公司以泛美航空的名義運作。第二家泛美航空於1996年至1998年間營運，集中經營來往美國與加勒比海的廉價長程航線。第三家泛美航空以新罕布夏州朴次茅斯為基地，但於2004年結業。（其姊妹公司波士頓-緬因航空（Boston-Maine Airways）仍然以Pan Am Clipper Connection的名義運作。）除了第二家泛美航空以PN作為其IATA代碼外，其他泛美航空均使用PA作為IATA代碼和PAA作為ICAO代碼。但三家泛美航空均無任何關聯。 2011年，泛美航空的故事已被拍成同名電視劇集，名稱為《Pan Am》（港譯：泛美情空，陸譯：泛美之旅），播出一季後，已不被續約。.
泛美航空292號班機空難
泛美航空292號班機是一班由馬提尼克法蘭西堡經安提瓜和巴布達聖約翰和波多黎各聖胡安飛往紐約的定期班機。1965年9月17日，一架波音707-121B在執行此班機時撞上昌色斯峰墜毀，機上30人全部遇難。.
新！!: 波音和泛美航空292號班機空難 · 查看更多 »
泛美航空845号班机事故
泛美航空845號班機（以下稱PA845）是一班由編號為N747PA的波音747-121執行的洛杉磯至東京定期班機，中途經停舊金山。1971年7月30日下午，該班機在從舊金山機場起飛時撞擊跑道末端进近灯光系统的燈桿，導致2名乘客重傷，飛機受損。機組人員繼續起飛，在海上盤旋釋放燃油，最後返航舊金山，機上人員撤離，27名乘客在撤離時受傷，其中8人背部重傷。 美國國家運輸安全委員會調查此事故後認為可能的原因是機組人員在起飛時使用了錯誤的參考速率，而飛行安全信息的傳遞程序上亦有差錯。.
新！!: 波音和泛美航空845号班机事故 · 查看更多 »
洛伦·卡彭特
洛伦·卡彭特（Loren C. Carpenter，）是一个美国计算机科学家，皮克斯创始人之一，皮克斯首席科学家，PRMan的主要作者之一，Reyes渲染架构的共同作者。迪士尼收购皮克斯后，他成为迪士尼研究院的高级研究科学家。 1980 年，当他在波音公司工作时，在 SIGGRAPH 上展示了一段两分钟的动画，名为 Vol Libre，内容是一块复杂的分形地貌环境，由计算机程序生成。这个短片让他受到艾德文·卡特姆和埃尔维·雷·史密斯的注意，从而加入卢卡斯影业的计算机部门。短片中的技术被用在了科幻片《星际迷航2：可汗之怒》中，用于生成一个星球的分形地貌。他和夫人 Rachel 创立了Cinematrix ，一个研究计算机辅助视听互动的公司。 他发明了A-buffer隐面判别算法。 工业光魔的OpenEXR文件格式的PXR24压缩方式是基于卡彭特的工作。 2006年，他改进了著名的马特赛特旋转演算法——一种伪随机数生成算法。 他是 Charles Schmidt 的侄孙，Charles Schmidt 是漫画 Sgt.
洛克希德·马丁
洛克希德·马丁（Lockheed Martin，))是一家美国航空--製造廠商，1995年由洛克希德公司與马丁·玛丽埃塔公司共同合并而成。 洛克希德·馬丁以開發、製造軍用飛機聞名世界，旗下產品皆被諸多國家所採用。目前洛克希德·马丁的总部位于马里兰州蒙哥马利县的贝塞斯达。 洛克希德·馬丁以營業總額而言，為全世界最大的國防工業承包商。至2009年，洛克希德·馬丁74%的營業額來源為美國國防部、以及其他美國聯邦機關和其他國家的軍方。.
新！!: 波音和洛克希德·马丁 · 查看更多 »
洛克希德公司
洛克希德公司（Lockheed Corporation）創立於1912年，是美国一家主要航太工業公司，1995年與马丁·玛丽埃塔共同合并为洛克希德·马丁。.
洛克达因公司
普莱特和惠特尼洛克达因公司（Pratt & Whitney Rocketdyne, Inc.，以下简称洛克达因）是美国的一家主要从事液体燃料火箭发动机设计研发的公司。洛克达因总部位于加利福尼亚州卡诺伽园，公司是联合技术公司全资子公司普惠旗下的一个部门。"Who's Where", Aviation Week & Space Technology, January 1 2007 其试验基地位于西棕榈滩、汉茨维尔、肯尼迪航天中心和斯坦尼斯航天中心。.
洛歇L-2000
L-2000是美国洛歇公司在1960年代研究的超音速客机计划。 1963年6月5日，时任美国总统肯尼迪正式启动“国家超音速客机计划”（National Supersonic Transport，NST），并承诺美国政府将资助超音速客机研制经费的75%，以研制美国的超音速客机，与英法两国合作的协和飞机竞争。当时的美国联邦航空局局长納吉布·哈拉比（Najeeb Halaby）认为设计一种与协和飞机相若的超音速客机会导致正面直接竞争，不利于抢占市场，因此他设定了一个技术更先进、要求更高的超音速客机设计目标。因此，美国的超音速飞机必须比协和飞机更大、载客量更高、速度更快。当时拟定的技术指标为载客250人，飞行速度为2.7—3.0马赫（约3000公里/小时），并需要达到7200公里（4500英里）的洲际航程。超音速飞机的设计要求相继发往美国各主要飞机制造商，其中机身及发动机分开两部份竞标。机身部分的竞争厂商包括波音、洛歇、北美航空，而发动机则有柯蒂斯-萊特公司、普惠公司和通用电气公司。 洛歇的方案称为CL-823，像放大了的协和飞机，但四具发动机以独立吊舱形式分开装置。 后来美国联邦航空局为缩小选择范围，经评选后北美航空NAC-60和柯蒂斯-萊特的发动机首先出局，仅剩下波音和洛歇双方竞争，并被容许随意选择使用余下两家公司的发动机。最终在1966年12月31日，联邦航空局宣布波音采用通用电气GE4涡轮喷气发动机的波音2707-100（波音733-390）方案胜出，而洛歇的L-2000和普惠的JTF17涡轮风扇发动机落选。.
新！!: 波音和洛歇L-2000 · 查看更多 »
液体火箭发动机
液体推进剂火箭发动机（Liquid Propellant Rocket Engine，缩写为LPRE），简称液体火箭发动机或液态火箭发动机，是指采用液态的燃料和氧化剂作为能源和工质的火箭发动机。液体火箭发动机的基本组成包括推力室、推进剂供应系统和发动机控制系统等。贮存在内，当发动机工作时推进剂在推进剂供应系统的作用下按照要求的压力和流量输送至，经雾化、蒸发、混合和燃烧生成高温高压燃气，再通过喷管加速至超声速排出，从而产生推力。 液体火箭发动机使用的推进剂可以是一种液态化学物，即单组元推进剂，也可以是几种液态化学物的组合，即双组元推进剂及三组元推进剂，它们均具有较高的能量特性。常用的单组元推进剂是肼，主要用于小推力发动机。双组元推进剂主要有液氧/液氢、液氧/烃类（煤油、汽油和酒精等）、硝酸/烃类、四氧化二氮/偏二甲肼等组合。 历史上第一枚液体火箭是由美国火箭学家罗伯特·戈达德于1926年发射的。德国火箭专家冯·布劳恩的研究团队在第二次世界大战期间研制的V-2火箭极大地促进了大型液体火箭发动机的发展。二战后，美国和苏联/俄罗斯等许多国家研制了大量的液体火箭发动机。液体火箭发动机作为最为成熟的火箭推进系统之一，具有较高的性能和许多独特的优点，目前被广泛应用于运载火箭、航天器以及导弹。液体火箭发动机还曾在二战时期被短暂作为飞机的推进动力。.
新！!: 波音和液体火箭发动机 · 查看更多 »
深圳航空
深圳航空公司（Shenzhen Airlines）是一家位于广东深圳的航空公司，其基地为深圳宝安国际机场。.
深空门户
深空门户 (Deep Space Gateway，简称DSG）是美国航天局 和 俄罗斯航天局 的合作计划中将于2020年代建造的概念空间站。该空间站将用作计划中深空运输（设想中使用电推进及化学推进的载人可重复使用载具）去往目的地（例如火星）的中转站 。如果计划实施，深空门户将会以商业及国际合作的形式建造、运行和服务，作为对月表和火星进行无人、有人探测的集结地。.
漢莎航空540號班機空難
漢莎航空540號班機發生於1974年11月20日，一架漢莎航空的客機在肯雅內羅畢失速墜毀，導致機上59人罹難，亦是波音747首宗有人死亡的事故。.
新！!: 波音和漢莎航空540號班機空難 · 查看更多 »
朝鮮民主主義人民共和國科技
朝鮮民主主義人民共和國科技，又稱朝--鮮科技、北韓科技，是指建立在軍事為主的項目上居多的朝鮮民主主義人民共和國科技，與其採用先軍政治治國有關，受限於經濟狀態較差其科技預算有限，但根據諸多資料其GDP約25%以上用於軍事科技，在全球是少見的高比例。.
新！!: 波音和朝鮮民主主義人民共和國科技 · 查看更多 »
朝鲜人民军
朝鮮人民軍（朝鲜语：조선인민군）是朝鮮民主主義人民共和國的国家武装力量，采用了典型的政令和军令一体化的指挥体制。军事指挥方面由朝鲜劳动党中央军事委员会负责，中央军委委员长担任最高司令官统帅全军，目前最高统帅是金正恩元帅。整個朝鮮人民軍下轄有五大軍種，分别包括：陆军、海军、空軍、戰略軍、朝鮮人民軍特種作戰軍和特種部隊。這些部隊由中央军事委员会的人民武装力量部（相当于国防部）管轄，其下再有常设领导机关总参谋部和总政治局。 1978年，金日成指示將「朝鮮人民軍創建日」由原本的2月8日改為4月25日，將朝鮮人民軍改定調為是自1932年組織的抗日部隊所發展而來。2018年1月22日朝鲜劳动党中央委员会政治局发布决定，将2月8日定为朝鲜人民军建军节。报道称，1948年2月8日是宣布朝鲜人民军诞生的日子。朝鲜劳动党中央委员会政治局为发扬光大朝鲜人民军创建者、建设者金日成的革命业绩，作出上述决定。朝鲜劳动党中央政治局还决定，将金日成创建第一支革命武装力量的1932年4月25日定为朝鲜人民革命军成立日。 有評論認為，朝鮮是當今世界中最具軍事色彩背景的國家，擁有全世界人数排名第四的軍隊（不分男女25人中1人是軍人），约110万名武裝人員的龐大規模，其中約有20％的17到54歲的男性是屬於正規軍的行列。此外，後備軍事動員能力也十分驚人，學者估計如果戰事發生後，將會再有800万人投入戰場的行列，戰爭潛力巨大。在整個北朝鮮國土上，眾多的軍事設施連成了一密集的網絡。在國內，朝鮮擁有許多大型武器的生產線，以及密集的防空系統。而朝鮮在軍事排名上也佔了許多名次，如在全球擁有数量排名第三的化學武器，储存有大约2500吨至5000吨，种类涉及芥子氣、光氣、沙林等多種致命毒氣或毒劑。這些武器可裝載於火炮、導彈、飛機或軍艦上。具有世界上人數最多的特種作戰部隊（估計有180,000人左右）。 自1953年7月27日聯合國軍支持的韓國，同蘇聯和中华人民共和国支持的朝鮮在板門店簽署了《朝鮮停戰協定》後，朝鮮的龐大軍力便持續與大韓民國國軍及駐韓美軍在朝韓非軍事區兩側對峙著。不過朝鮮因為其在經濟上的困境，導致許多軍事設備無法按時汰換而大多都已結構老化嚴重，這也常被視為朝鮮的軍事能力一大缺陷之一。 但朝鮮人民軍仍然是被美國、韓國以及日本等鄰國視為一個重大的威脅，因為它仍然具有能力摧毀附近的都市城鎮，但2010年後其核武計畫有顯著進展，2015年更疑似列裝了發射小型彈道飛彈的新浦級潛艇，若有水下核打擊能力理論上朝鮮將有極高成功率毀滅或重創首爾和東京，許多國家並不能再以和朝鮮開戰只會是有限局部戰爭的角度來看待。.
朝鲜人民军战略军
朝鲜人民军战略军（조선인민군 전략군）是朝鮮掌握所有戰略導彈的部隊。2013年擴編前稱為朝鮮人民軍戰略火箭軍。.
新！!: 波音和朝鲜人民军战略军 · 查看更多 »
月球轨道器1号
月球轨道器1号为无人自动探测器，属于月球探测器的一部分，是第一艘绕月飞行的美国航天器。它的主要目的是拍摄月表平坦区，以选择和确认勘测者计划和阿波罗任务的安全着陆点，另外，它还配备了收集月球地质、辐射强度及微流星体撞击数据的设备。 1966年8月10日，世界标准时19时31分，该探测器被发射至地球驻泊轨道，20时04分再次点火进入跨月轨道。在飞往月球途中经历了短暂的卡诺普斯星追踪器故障(可能是由于散光)和过热问题，通过将月球作为参照物以及操控航天器偏转太阳方向36度，分别解决了星光跟踪器和降温问题。 在发射92.1小时后，探测器进入环月球赤道的椭圆轨道，初始轨道参数为189.1公里(近月点)×1866.8公里(远月点)，即117.5英里×1160英里，倾角12.2度，绕月一圈时间为3小时37分。8月21日，近月点下降至58公里(36英里)，8月25日再降至40.5公里(25.2英里)。探测器从1966年8月18日到29日进行了持续的拍摄，截止1966年9月14日将拍摄数据全部读取传回。 月球轨道器1号共拍摄和发回地球42帧高分辨率和187帧中等分辨率的照片，涵盖500多万平方公里的月球表面，完成了75%的预期任务，尽管一些早期高分辨率照片中出现了严重的斑点瑕疵。它还首次从月球位置拍摄了两幅地球照片。整个任务的所有其他实验都获得了准确的数据。 该探测器采集到的磁场数据显示，月球体型略呈"梨状"，没有检测到微陨星撞击。月球轨道器1号持续环月飞行了577圈，由于用于姿态控制的气体所剩不足和其他条件的恶化，为避免对后续月球轨道器2号的运行干扰，该探测器原计划为期一年任务的提前结束，1966年10月29日它按指令撞击在月球背面北纬7度、东经161度(月面坐标)处。 Image:First View of Earth from Moon.jpg|1966年8月23日有史以来第一次从月球位置拍摄的地球照片，8月25日探测器又拍摄了第二张地球照片.
新！!: 波音和月球轨道器1号 · 查看更多 »
月球殖民
月球殖民是一種人類永久居住在月球的構想。科幻小說作家與太空探測的支持者經常將月球視為人類從地球進行太空探索後，所必然產生的殖民地區。 人類在地球以外的天體殖民常是科幻小說的主題之一。隨著地球人口增加與科技進步，太空殖民的提議也被廣泛的討論與爭辯。因為月球是距離地球最近的天體，所以也被視為是首要的候選地區。.
成都双流国际机场
成都雙流國際機場（），简称双流机场，是中国四川省成都市的一座机场，位于中心城区西南方向约16公里的雙流區北部。机场飞行区等级为最高的4F级，拥有两条长3600米的平行跑道、两座客运航站楼等设施。成都双流国际机场是中国中西部地区最繁忙的民用机场，是中國國際航空、四川航空、成都航空、西藏航空的枢纽机场。2017年，机场旅客吞吐量达到4980万人次，位居中国大陆第四、全球第二十六。据纽约及新泽西港务局的报告，成都是继北京、香港、上海、广州之后的中国第五大航空港城市。。.
新！!: 波音和成都双流国际机场 · 查看更多 »
成都飞机工业集团
成都飞机工业（集团）有限责任公司（简称成飞公司、成飞）隶属中国航空工业集团，为中華人民共和國经营战斗机和飞机零件业务的航空制造企业，创建于1958年，坐落于中華人民共和國四川省成都市西郊黄田坝，原名国营132厂，最初为单纯的军用飞机制造企业。.
新！!: 波音和成都飞机工业集团 · 查看更多 »
戰區高空防御飛彈
終端高空防禦飛彈（Terminal High Altitude Area Defense，Theater High Altitude Area Defense）系统。这是美國陸軍研發的一款採用動能擊殺攔截短程和中程彈道飛彈的末端防禦系統，屬於美國國家的一環，旨在攔截飛毛腿飛彈和同類的戰術彈道飛彈。.
新！!: 波音和戰區高空防御飛彈 · 查看更多 »
戰神一號運載火箭
战神一号运载火箭（Ares I）是美国国家航空航天局在星座计划（Project Constellation）中所所研制的载人运载火箭（CLV），其名字源自于希腊神话中的战神阿瑞斯。按原计划，美国国家航空航天局將使用战神一号运载火箭發射接替航天飞机执行载人航天任务的猎户座太空船，并作为战神五号运载火箭的补充。美国国家航空航天局选择战神一号运载火箭以达到其预期的安全性、可靠性及成本效率。但是美国国家航空航天局在2010年10月通过授权法案取消了包括战神一号运载火箭在内的星座计划，但相关技术很可能用于未來的太空探索計劃。.
新！!: 波音和戰神一號運載火箭 · 查看更多 »
海基X波段雷達
海基X波段雷達（Sea-Based X-Band Radar, SBX），是一種可在遠海的大型風浪中維持運作、以螺旋槳推進的自走機動X波段雷達站，是美國國家飛彈防禦署陸基中段防禦系統（NMD）的一環。 海基X波段雷達安裝在一個挪威設計、俄國製造的第五代可半潛雙船體鑽油平台。鑽油平台的改造在德州布朗斯維爾的AmFELS造船廠完成，雷達的製造和安裝則是在德州完成。此雷達將部署在阿拉斯加艾達克島（Adak Island），但也可以漫遊太平洋以偵測彈道飛彈的入侵。.
新！!: 波音和海基X波段雷達 · 查看更多 »
海島 (卑詩省)
海島（Sea Island）位於加拿大卑詩省大溫哥華地區的列治文市，隔著菲沙河的北支流和中支流分別與溫哥華市和列治文的魯魯島相望，離溫哥華市中心則約15公里。海島是溫哥華國際機場（及其前身溫哥華市立機場）所在，而海島的東南方則是柏加衛住宅區。加拿大統計局將海島與鄰近的艾奧納島劃為同一個人口普查地段；據2011年人口普查所示，該普查地段共有789名居民。 海島雖然在行政規劃上隸屬列治文市，但島上大部分範圍的業權則由聯邦政府持有，並委託溫哥華國際機場管理局管理。為了減低機場興建第三條跑道所帶來的生態影響，機場以北約345英畝的土地被劃為海島保育地帶（Sea Island Conservation Area），由加拿大野生物機構管理。 固蘭特·麥干納基大道是海島上的主要東西向幹道，西起溫哥華國際機場，於東端駁上亞瑟·萊恩橋通往溫哥華。另外，二號路橋、甸斯摩橋、莫禮橋和海島橋則連接海島和魯魯島。連接溫哥華、魯魯島和海島的溫哥華架空列車加拿大線在海島上設有三個車站，由東至西為天普頓站、海島中心站和溫哥華國際機場站。.
新！!: 波音和海島 (卑詩省) · 查看更多 »
海上发射公司
海上发射公司（Sea Launch）是一个提供飞船发射服务的俄罗斯公司，它利用一个移动海上平台，在赤道水域利用专门改进的天顶-3SL运载火箭发射商业有效载荷。至2008年9月，海上发射公司进行的29次发射中，有2次失败，另外还有1次部分失败。 海基发射系统可以让火箭在地球表面上的最佳位置点火，比起陆基发射系统来，能明显地增加有效载荷并减小发射成本。目前海上发射公司所有己发射的商用载荷均为要进入地球同步转移轨道的通信卫星。 海上发射公司进行发射前，发射架及箭体（包括有效载荷）在加利福尼亚州长滩港口的上装配，完成后转移到能自航的号发射平台上，然后与担任指挥中心的指挥船一道，驶往太平洋赤道附近海域（ ）进行发射。 海上发射公司成立于1995年，最开始由来自美国、俄罗斯、乌克兰和挪威的四家公司共同投资在开曼群岛注册，并在1999年3月发射了首枚火箭。当时它主要由波音公司管理，其它股东共同运营。 海上发射公司是目前世界上唯一提供海基发射服务的公司，但海上发射的构想却不止一个。1964年至1988年间，意大利罗马大学和美国太空總署从位于肯尼亚海岸的“圣马可“固定平台上发射过多枚航天器。1998年7月7日，在巴比伦支海域附近，一枚由“新莫斯高夫斯克”号潜艇发射的“静海”号（Shtil'）运载火箭将两枚通信卫星送入轨道，它们由柏林工业大学为德国航天局制造。.
斯波坎国际机场
斯波坎国际机场（Spokane International Airport；）是一个位于斯波坎市中心以西的商业机场。该机场是华盛顿州东部斯波坎市、爱达荷州科达伦以及邻近爱达荷州北部地区的主要门户机场，也是华盛顿州第二大机场。2010年输送旅客人次为三百万人。.
新！!: 波音和斯波坎国际机场 · 查看更多 »
新加坡航空
新加坡航空（Singapore Airlines；Syarikat Penerbangan Singapura；சிங்கப்பூர் வான்வழி；），簡稱「新航」，是一家新加坡航空公司，也是該國的國家航空公司。新加坡航空以樟宜機場為基地，主要經營國際航線，在東南亞、東亞、南亞和大洋洲擁有強大的航線網絡，並佔據袋鼠航線的一部份市場。除此之外，新加坡航空的業務還有跨太平洋航班，包括以A350-900來營運的直航航班 新加坡－三藩市 和 新加坡－洛杉磯。新航還是首個營運全球最大型的客機A380的航空公司，也是亞洲唯一運營過協和號客機的業者。 新加坡航空公司還有一些與航空有關的子公司，包括勝安航空和酷航、欣豐虎航（已經在2017年7月25日和酷航合併） ，前者主要負責區域性航班，後二者是專營中長、短程航線的低成本航空公司。还有负责新加坡航空貨運業務的新加坡航空貨運。若以市場資本額計算，新航是全世界最大的航空公司，以人均公里收入計算，新航是全世界首15大航空公司，也是亞洲第8大航空公司，以國際航線載客量計算，新航是全球第六大航空公司。 新加坡航空在《財星》雜誌中在2007年全球最被受欣賞的公司排行第17位，航空公司当中排行第2位，其品牌在航空界中已廣為人知，尤其是在安全、服務質素和革新風格方面，與其收益成比例。新航獲獎無數，對機隊購買頗為樂觀，勇於嘗試不同新機種。新航亦是亞洲首家、全球第三家被通過為IOSA（運行安全審計，IATA Operations Safety Audit）。.
新加坡航空貨運
新加坡航空货运（Singapore Airlines Cargo），簡稱「新航貨運」（SIA Cargo），是新加坡一間以樟宜國際機場為主要基地的貨運航空公司，成立於2001年，為新加坡航空公司的全資附屬子公司，也是WOW货运联盟成員之一。 該公司現有14架全貨機及新加坡航空公司之96架客機，平均運載貨物超過80億噸。此外，該公司還擁有長城航空25%之股權，長城航空現租有2架來自新航貨運的波音747-412F全貨機型，營運之航線為上海浦東機場至阿姆斯特丹機場的貨運航班。.
新！!: 波音和新加坡航空貨運 · 查看更多 »
新世界秩序
新世界秩序（New World Order，有時寫作NWO）是一項關於極權主義世界政府的陰謀論。此理論認為，世上有少數權力菁英階級組成的秘密集團、影子政府與其密謀的全球主義議程在幕後操控世界，其最終目的是建立一個威權主義的世界政府，取代現今的主權國家或民族國家體制來統治世界，這項邪惡計畫稱之為「新世界秩序」。藉由一個包羅萬象的政治宣傳來建立新的意識形態，讓人類相信成立新世界秩序政府才是歷史的進步。因此，許多有影響力的歷史和當代人物，被該理論認為是透過許多掩護機構來操縱重要的政治和金融事件，並使全球的金融體系發生系統風險，作為逐步實現統治世界的陰謀。 在1990年代以前，「新世界秩序」陰謀論僅限於兩個美國的反殖民主義：「愛國者運動」與基督教基要主義運動中關於世界末日和敵基督的理論。諸如和般的懷疑論者都觀察到，右派民粹主義主張的反「新世界秩序」、反菁英主義、拒絕現有的政治共識等政治哲學，不僅有許多知識分子接受，而且滲透到流行文化中。在20世紀末，全球壟罩在千禧年主義、人們積極的準備面臨世界末日的預期心理下，這項理論更加盛行於民間。2013年，根據公共政策民調基金會所做的電話調查顯示，有接近三分之一的美國民眾相信有一個隱密的權力菁英團體正在推動一項全球性議程，以及「新世界秩序」陰謀論的真實性。.
新明和工業
新明和工業株式會社（日文平假名：しんめいわこうぎょう，英文：ShinMaywa Industries, Ltd.）是日本一家機械製造公司。總部設於兵庫縣宝塚市的新明和工業，前身是川西財閥旗下的川西航空機，二戰時代曾為日軍製造多款軍用飛行器具。日軍戰敗後，轉營民營飛行器具，並開拓工業機械、工程作業車輛、立體停車場設備等業務。.
日本航空115號班機事故
日本航空115号班机事故（JAL115，日本航空115便しりもち事故，Nihonkōkū 115-bin shiri mochi jiko）或称日本航空115号接触事故，为1978年6月2日，由东京羽田飞往大阪伊丹的日本航空115号波音747-146SR（巨型喷气式客机，注册编号JA8119）在大阪府丰中市萤池西町的大阪伊丹国际机场着陆时，由于飞行员操作失误，导致角度过大引起的机尾擦地事故。.
新！!: 波音和日本航空115號班機事故 · 查看更多 »
日本航空123號班機空難
日本航空123號班機空難（）發生於1985年8月12日，為日本航空開行由東京羽田機場飛往大阪伊丹機場的定期班機，使用波音747SR-46型客機，全機搭載509名乘客及15名機組員；當地時間18時整從羽田機場起飛後，於18時56分在群馬縣多野郡上野村附近、距離東京約100公里的山脊墜毀。在日本当地的搜救工作出现严重延误的情况下，僅有4名女性在飞机失事17小时后生還，包括一名未執勤的空服員、一對母女以及一個12歲女孩，其余520人悉数罹難（包含21位外籍乘客），包括知名歌星坂本九、若干政商界人士以及一名孕婦。由於失事的波音747SR型是日本國內線專用的短程高承載型客機、又採取非常高比例的經濟艙座位配置，載客人數遠高於一般同級客機，使得該空難成為世界上只牽涉到單一飛機肇事的空難中，死傷最慘重的一宗，也是全球第三大嚴重空難。 事後調查空難原因，肇起於該飛機在失事7年前發生機尾擦地後，波音方面在機體受損部位維修方法錯誤，導致事發時尾端機體因金屬疲勞而爆開、連帶損毀尾翼與液壓系統，最終飛機失控迫降不及而墜毀。這起空難也稱「大阪空難」，在日本又叫做「日航客機墜落事故」或「日航巨無霸客機墜落事故」（日航ジャンボ機墜落事故）。另外，由於當時日本的媒體將實屬高天原山的空難發生地點當成的一部份，因此直到現在也有很多日本人將空難稱為「御巢鷹山空難」，該地也被叫做（實為高天原山的山脊）。.
新！!: 波音和日本航空123號班機空難 · 查看更多 »
摩根敦个人快速运输
摩根敦个人快速运输（Morgantown Personal Rapid Transit，又称“西弗吉尼亚大学个人快速运输”，缩写為WVU PRT）是位于美国西弗吉尼亚州摩根敦的个人快速运输系统，该系统连接了西弗吉尼亚大学分布于该镇的各个校区及其市区。 该系统由波音公司在政府资助下作为一个实验项目而修建，于1975年启用，期间曾关闭过一段时间，以便修建延长线。除此之外其运行可靠性达到了98%。该系统是此类个人快速运输系统中第一个建成的。.
新！!: 波音和摩根敦个人快速运输 · 查看更多 »
擎天神5號運載火箭
擎天神5號運载火箭（Atlas V），為洛克希德馬丁公司所研製的不可重覆使用之運載火箭，現由洛克希德馬丁與波音公司研製，隸屬聯合發射同盟，航空噴氣公司則負責擎天神5號運載火箭固態輔助火箭的研發及製造。第一節的由液態氧及煤油為燃料，並由位於阿拉巴馬州的迪凱特的主基地建造，引擎為俄羅斯的RD-180火箭发动机，第二節則是以液態氧及液態氫為燃料的半人馬座火箭，某些衍生型裝有捆綁式固体火箭助推器以增加酬載量，輔助火箭及第一節和第二節構成擎天神5號運載火箭。也算是擎天神系列運載火箭的家族成員之一。火箭整流罩的部分由RUAG空間所製造，大多為直徑4或5公尺的整流罩，不過直徑7.2公尺與長32公尺的整流罩也列在原先設計之中。負責組裝的場所有迪凱、哈靈根、聖地牙哥以及聯合發射同盟的總部丹佛。 時至2015年10月，擎天神5號運載火箭已經發射50餘次，其首航始於2002年8月，並保有相當完美的成功率。唯一一次的部分失敗發生於2007年6月15日，主因是第二節的半人馬座火箭引擎收到異常訊號而提早4秒關閉，導致人造衛星未能達到預定軌道較高的軌道，不過美国国家侦察局認定此一次發射任務仍屬成功。.
新！!: 波音和擎天神5號運載火箭 · 查看更多 »
擎天神系列運載火箭
擎天神系列運載火箭（Atlas，也称作阿特拉斯火箭）屬於美國研製運載火箭，而擎天神系列運載火箭的前身來自SM-65擎天神飛彈，這種飛彈在1950年代末期完成設計且即刻佈署，當時做為洲際彈道飛彈來與蘇聯抗衡，SM-65擎天神飛彈最初使用煤油及液態氧作為燃料，並延續此傳統至最新型號，另外SM-65擎天神飛彈運用一項特別的設計－火箭發射推進時會將三個引擎的其中兩顆拋棄，如此便能於發射時提供足夠推力，亦能維持較長的推進時間。 擎天神2號運載火箭於1991~2004年之間發射63次；擎天神3號運載火箭僅於2000年~2005年之間發射6次；擎天神5號運載火箭仍是現役的運載火箭，到目前為止仍持續發射，預計將持續發射任務直到2020年以後。 擎天神的名稱來自於卡莱尔·查理·博萨特在康维尔任職時所提出，命名來自於希臘神話的擎天神，代表著當時最強而有力的洲際彈道飛彈也是體現康维尔的母公司的一種表現，因為康维尔的母公司也稱做擎天神 。 時至2015年10月，已經有346次的擎天神系列運載火箭在卡納維爾角空軍基地發射；另外也有295次在范登堡空軍基地發射，整體而言形成一個龐大的系列運載火箭。.
新！!: 波音和擎天神系列運載火箭 · 查看更多 »
攀枝花保安营机场
攀枝花保安营机场（）位于中華人民共和国四川省攀枝花市东南部，东区银江镇与仁和区金江镇交界的山顶之上。跑道海拔1976米，与山脚的金沙江相对高差约一千米。空中距离成都537公里、昆明193公里、大理173公里、丽江155公里、西昌165公里。飞行区等级为4C，跑道长度2800米，设有4个站坪机位，可起降波音737、空中客车A320等机型。.
新！!: 波音和攀枝花保安营机场 · 查看更多 »
愛達荷大學
爱达荷大学（University of Idaho，缩写：UI）是美國爱达荷州历史最悠久的公立大学。其主校区位于美国爱达荷州北部拉塔县县治莫斯科市。大学历史可以追溯至1889年，是全美72所赠地大学之一，也是州内及美国西北部最主要的研究型大學。学校体育队在NCAA第一级别的Big Sky联盟和Sun Belt联盟参赛。其主校区所在的莫斯科市曾被Livability.com网站评比为全美十大最佳大学城之一。.
故障樹分析
故障樹分析（FTA）是由上往下的演绎式失效分析法，利用布林邏輯組合低階事件，分析系統中不希望出現的狀態。故障樹分析主要用在安全工程以及可靠度工程的領域，用來了解系統的原因，並且找到最好的方式降低風險，或是確認某一安全事故或是特定系統失效的發生率。故障樹分析也用在航空航天、核動力、化工制程、製藥、石化業及其他高風險產業，也會用在其他領域的風險識別，例如系統的失效。故障樹分析也用在軟體工程，在偵錯時使用，和消除错误原因的技術很有關係。 在航空航天領域中，更廣泛的詞語「系統失效狀態」用在描述從底層不希望出現的狀態到最頂層失效事件之間的故障樹。這些狀態會依其結果的嚴重性來分類。結果最嚴重的狀態需要最廣泛的故障樹分析來處理。這類的「系統失效狀態」及其分類以往會由機能性的來處理。.
扫描鹰无人机
扫描鹰无人机（英文：ScanEagle）是一种舰载小型无人机，由美国波音公司与英西图公司联合开发，主要用于海上监视与观察、情报搜集、目标搜捕、通信中继等各种战术支援。机长1.2米，翼展3.1米，空重12千克，最大起飞重量18千克，任务载荷3.2千克。动力装置是单缸双冲程发动机，功率2.5马力。巡航速度每小时90公里，最快飞行速度每小时120公里，续航时间15小时。“扫描鹰”无人机于2001年1月9日首次试飞，历时45分钟，飞行高度达600米。2007年1月“扫描鹰”创下28小时44分钟的最长时间纪录。“扫描鹰”无人机可以跟踪定位多种目标，并实时传回高质量图像。 “扫描鹰”无人机通过气动弹射发射架发射。可以用固定式控制站或安装在悍马车上的高机动性控制站控制。地面人员可用过“天钩”系统（利用一根悬在约16米高的杆子上的绳索阻拦无人机）回收“扫描鹰”无人机。利用“天钩”系统，“扫描鹰”无人机能部署到前线、车辆、小型舰船上。 2015年底，Insitu公司演示了使用无人机发射和回收扫描鹰。该机名为Flares（飞行发射和回收系统），是一架具备4对旋翼的垂直起降无人机，可将固定翼的扫描鹰无人机垂直带到空中，完成释放之后垂直着陆。.
托马斯
托马斯，簡稱湯姆（Tom）、湯米（Tommy），湯瑪士可以指：.
托马斯·品钦
小托马斯·鲁格斯·品钦（英语：Thomas Ruggles Pynchon, Jr，）（）是一名生于纽约的美国作家，以写晦涩复杂的後現代主義小说著称。品钦来自长岛，曾于美国海军服役两年，并在康奈尔大学获得了英语学位。在于1950年代末期和1960年代早期发表了几篇短篇小说后，他开始创作他赖以成名的长篇小说：《V.》（1963年），《叫卖第49组》（1966年），《万有引力之虹》（1973年），《葡萄园》（1990年），《梅森和迪克逊》（1997年）和《抵抗白昼》（2006年）。最新作品《放血尖端》于2013年9月17日出版。 品钦被许多读者和批评家视作当代最优秀的作家之一。他是麦克阿瑟奖和布克奖获得者，并几度获得诺贝尔文学奖提名。他的小说和非小说作品都包含着丰富的意旨、风格和主题，涉及到（但不仅仅限于）历史、自然科学和数学等不同领域。品钦也因对公开个人信息的排拒而知名：没有多少他的照片曾被公布，自1960年代开始流传着种种关于他住所和身份的传闻。.
托马斯·皮克林
托马斯·皮克林（Thomas R. Pickering，），波音公司高级副总裁，前任美国国务次卿。.
新！!: 波音和托马斯·皮克林 · 查看更多 »
手機與飛航安全
手機與飛航安全关系到飞机的正常驾驶，一些航空公司允许在飞机上使用移动电话，然而，多数航空公司却没有。在飞机上禁止使用移动电话是因为人们认为移动电话会对驾驶舱内的导航仪器造成不利影响，因此一般在飞机上移动电话必须关机。 在美国，联邦通信委员会以及美国联邦航空管理局禁止在飞机上使用移动电话。 14 Code of Federal Regulations 91.21.
新！!: 波音和手機與飛航安全 · 查看更多 »
拉美莫爾的露琪亞
《拉美莫爾的露琪亞》（Lucia di Lammermoor）是葛塔諾·董尼采悌（Gaetano Donizetti）以沃爾特·司各特（Walter Scott）的史實小說《拉美莫爾的新娘》（The Bride of Lammermoor）為劇本所譜寫的一部三幕歌劇。該劇故事內容為英國蘇格蘭安妮女王（於十七世紀晚期繼任威廉三世之王位）時代，互為世仇的兩大家族阿斯顿家族（Ashtons）和雷文斯伍德家族（Ravenswoods）間所發生的愛情悲劇。 故事開始時阿斯顿家族已握有強大勢力，同時還佔有原為雷文斯伍德家族的城堡，雷文斯伍德家族的唯一繼承人埃德加（Sir Edgardo di Ravenswood）亦被迫遷居至遠方海邊的一座殘破塔樓（Wolf's Crag）。雖然阿斯顿家族已是勝利者，但仍受到當時宗教信仰及政治環境的威脅，其家族首領恩里科勋爵（Lord Enrico Ashton）希望能透過其妹露琪亚（Lucia Ashton）與其政治救星阿图罗勋爵（Lord Arturo Bucklaw）的婚姻來維護阿斯顿家族的既有政治勢力，但卻因露琪亚與埃德加早已相愛且私定終身，因而引發連串的衝突、誤會以及最後的悲劇收場。 該劇於1835年9月26日在義大利那不勒斯聖卡洛劇院（Teatro San Carlo）首演，董尼采悌於1839年將該劇改編為法文版，同年於巴黎文藝復興劇院（Théâtre de la Renaissance）演出，該劇原僅被視為專供花腔女高音展示技巧之曲目，第二次世界大戰後，少數擁有高度技巧之女高音如瑪麗亞·卡拉絲（Maria Callas）及瓊·蘇莎蘭（Dame Joan Sutherland）以其傑出表現賦予了該劇在眾多悲劇中之榮耀地位，從此《拉美莫爾的露琪亞》成為世界各大歌劇院的常備曲目之一，同時在北美地區之二十齣演出次數最多的曲目中名列十三，時至今日仍為義大利美聲歌劇之代表作之一。.
新！!: 波音和拉美莫爾的露琪亞 · 查看更多 »
普惠 F119
普惠F119（公司编号PW5000）是一款由普惠公司为美国空军的ATF计划研制的加力涡轮扇发动机。1997年起裝備於F22，是目前在役最先進發動機。.
新！!: 波音和普惠 F119 · 查看更多 »
普惠JT9D
普惠JT9D發動機是第一款供廣體飛機使用的高涵道比渦輪扇發動機，於1960年代中期研發，在波音747-100上最先投入使用。JT9D也是普惠生產的第一款高涵道比渦扇發動機，應用於波音747、波音767、空中客車A300、空中客車A310、道格拉斯DC-10等機型。.
景德镇市
景德镇市是中华人民共和国江西省下辖的地级市，位于江西省东北部，北与安徽省交界。全市总面积5256平方千米，2010年常住人口1,587,477人。 景德镇陶瓷非常有名，素有“瓷都”之称，是江西省重要的工业城市。景德镇也是中国重要的航空器生产基地，航空产品为直升飞机，尤以“直-8”系列直升机著名。 景德镇被官方授予多项荣誉称号，如：“文明卫生城市”、“优秀旅游城市”、“国家园林城市”等，被媒体评为“中国最值得外国人去的50个地方”之一。景德镇1982年2月被列为中华人民共和国第一批国家历史文化名城。.
景成集团
景成集团全称云南景成集团有限公司（Yunnan Jingcheng Group Co., Ltd.），是云南省德宏傣族景颇族自治州的一家民营企业，总部位于瑞丽市。景成集团是瑞丽航空、柬埔寨JC国际航空和德宏南亚航空的母公司，集团主要产业涉及航空、路桥工程、酒店业、医疗业、旅游开发、汽车制造等领域。2017年，景成集团实现营业收入44.0914亿元，列云南民营企业第11位，“2017年云南企业100强”中排名41位。.
.com
.com是網際網路之DNS上的一個通用頂級域（gTLD）。它的名稱源自英文單詞“commercial”，表明由商業組織註冊此域名的原始意圖。然而，隨著.com、.org及.net開放無限制註冊，最終便無有差別。.com最初由美國國防部管理，現在則由VeriSign管理。 當DNS於1985年1月建立時，.com便是頂級域之一，其他頂級域則有.arpa、.edu、.gov、.mil、.net及.org。如今.com已發展為最大的頂級域。.com註冊的開放正巧和網路的商業化及公眾化同一時期，而.com也很快地變成了網路上最多的頂級域。許多在1997年至2001年間開的公司（此一時期被稱為「網際網路泡沫」）取了許多不適切的站名；它們即為眾知的網路公司。 雖然世界任何一間公司可以登記.com域名，但是大多數國家和地区（不包括美國）通常會在其國家及地區頂級域內加上和.com有相似目的的次級域。這些次級域有這些形式：.com.xx或.co.xx，xx代表國家及地區頂級域。例如：澳洲（.com.au）、英國（.co.uk）、巴西（.com.br）、墨西哥（.com.mx）、紐西蘭（.co.nz）、中國（.com.cn）、日本（.co.jp）、南韓（.co.kr）、以色列（.co.il）、巴基斯坦（.com.pk）、香港（.com.hk）、印度（.co.in）和臺灣（.com.tw）。 大多數非商業網頁，如由非營利組織或政府創建的網頁也都會使.com的網址。不過有些與域名原本的用途相違背。對這些網頁來說，.org、.gov及其他指定頂級域可能更加適合。而許多頂級域的原本目的也因為沒有註冊的限制而變得無關緊要。 註冊是透過由ICANN認可的管理者來處理的；.
10月1日
10月1日是阳历年的第274天（闰年是275天），离一年的结束还有91天。.
10月26日
10月26日是阳历一年中的第299天（闰年第300天），离全年的结束还有66天。.
12月17日
12月17日是公历一年中的第351天（闰年第352天），离全年结束还有14天。.
12月20日
12月20日是公历一年中的第354天（闰年第355天），离全年结束还有11天。.
12月4日
12月4日是公历一年中的第338天（闰年第339天），离全年结束还有27天。.
1956年中華民國國慶閱兵
中華民國四十五年（1956年）國慶閱兵由時任中華民國總統蔣中正擔任大閱官（即国际上通称的“阅兵首长”），中華民國國軍動員兵力21,500人、182架飛機參加受校，是歷年中華民國國慶在臺北市舉行閱兵中參與校閱之三軍部隊兵力、車輛及飛機數最多的一次。3架美軍的轟炸機亦象徵性的參與。.
新！!: 波音和1956年中華民國國慶閱兵 · 查看更多 »
1962美國三軍航空器命名系統
1962美國三軍航空器命名系統（1962 United States Tri-Service aircraft designation system）是由美国国防部在1962年9月18日為了美國军用航空器所提出的統一化命名系統。在此之前，美軍的陸海空三軍各自使用。在1962系統之下，幾乎統一化美軍所有軍種航空器的命名規則，包括美国空军、美國海軍、美国海军陆战队、美国陆军與美国海岸警卫队。X系列實驗機的命名編號是由航空器製造商或是由美国国家航空航天局指定。1962系統是以美国空军在1948年到1962年期間所使用的命名規則為基礎而設立的，又1948年到1962年期間所使用的命名規則是以1924年到1948年期間的為基礎。自從它被提出之後，曾多次被修改與更新，在1997年發佈修訂版本。.
新！!: 波音和1962美國三軍航空器命名系統 · 查看更多 »
1996年美国竞选财务丑闻
1996年美国竞选财务丑闻，又称中国门，是指控中华人民共和国政府在克林顿政府前后试图用金钱左右美国政治和克林顿政府的筹款活动的政治献金案。对美国民主党筹款活动的质疑最早出现于1996年9月21日《洛杉矶时报》的一篇文章Miller, Alan C., ，洛杉矶时报, 1996年9月21日。之后《华盛顿邮报》刊登了鲍博·伍德沃德和布来恩·杜菲的一篇文章，宣称美国司法部通过对筹款活动的调查，发现中华人民共和国的特工在1996年美國總統選舉前，试图从美国以外的地方向美国民主党全国委员会直接捐献政治献金。这篇报道使美国公众第一次注意到中华人民共和国卷入了这一事件。 报道说，情报显示位于美国首都华盛顿的中华人民共和国大使馆在捐钱过程中起了协调作用Woodward, Bob and Duffy, Brian, ，华盛顿邮报, 1997年2月13日，而非美国公民向美国政客或政党捐钱的行为是违反美国法律的。中华人民共和国政府否认了这些关于政治献金的指控。 最终有十七人被判犯有欺诈罪或输送亚洲基金给美国选举的罪行。他们中的很多人都是克林顿总统和戈尔副总统的好朋友。.
新！!: 波音和1996年美国竞选财务丑闻 · 查看更多 »
2004年印度洋大地震
2004年印度洋大地震（一般簡稱印度洋海嘯或南亞大海嘯，科學界稱為蘇門答臘－安達曼地震）發生於2004年12月26日当地时间（雅加达、曼谷）UTC+7上午7時58分55秒，震央位於印尼蘇門答臘島西160千米，震源深度为30千米Nalbant, S., Steacy, S., Sieh, K., Natawidjaja, D., and McCloskey, J. "." Nature. Vol.
新！!: 波音和2004年印度洋大地震 · 查看更多 »
2005年11月
没有描述。
新！!: 波音和2005年11月 · 查看更多 »
2005年7月
没有描述。
新！!: 波音和2005年7月 · 查看更多 »
2005年航天活動列表
|rowspan.
新！!: 波音和2005年航天活動列表 · 查看更多 »
2006年10月广东新闻
没有描述。
新！!: 波音和2006年10月广东新闻 · 查看更多 »
2007年航天活动列表
本表列出2007年世界各国及组织进行的航天发射活动。.
新！!: 波音和2007年航天活动列表 · 查看更多 »
2008年大连机场跑道入侵事件
2008年大连机场跑道入侵事件发生于2008年4月30日晚，一架厦门航空的飞机因机组失误，在地面滑行时误闯另一架正在起飞的中国南方航空班机使用的跑道，造成两架飞机几乎相撞的险情。所幸厦航机组在最后时刻告知了塔台及南航机组，后者中断起飞紧急刹停，避免了撞机惨剧。.
新！!: 波音和2008年大连机场跑道入侵事件 · 查看更多 »
2009年12月
没有描述。
新！!: 波音和2009年12月 · 查看更多 »
2010年3月
没有描述。
新！!: 波音和2010年3月 · 查看更多 »
2011年10月
没有描述。
新！!: 波音和2011年10月 · 查看更多 »
2011年3月
没有描述。
新！!: 波音和2011年3月 · 查看更多 »
2011年5月
没有描述。
新！!: 波音和2011年5月 · 查看更多 »
2012年2月
没有描述。
新！!: 波音和2012年2月 · 查看更多 »
2013年6月
; 武裝衝突.
新！!: 波音和2013年6月 · 查看更多 »
2013年7月
; 武裝衝突.
新！!: 波音和2013年7月 · 查看更多 »
2015年习近平访美
2015年习近平访美是指中国国家领导人习近平于2015年9月22日至9月28日对美国进行的国事访问，这是习近平自2012年11月中共十八大后担任中共中央总书记成为中国最高领导人以来，继2013年第二次以中国国家元首身份访问美国，也是他个人第五次访问美国。访美期间，习近平出席由微软和中国互联网协会举办的中美互联网行业论坛，前往白宫会见总统贝拉克·奥巴马、国务卿约翰·克里和国家安全顾问苏珊·赖斯，同时还出席联合国成立70周年系列活动。.
新！!: 波音和2015年习近平访美 · 查看更多 »
2016年
没有描述。
2017年
2017年經联合国大会指定为国际可持续旅游发展年，也是俄國十月革命100週年。.
2017年旧金山机场跑道入侵事件
2017年旧金山机场跑道入侵事件是指发生在2017年7月7日，加拿大航空759號班機，一架空中客车A320，獲准降落舊金山國際機場（SFO）後，差點降錯在平行於跑道右側的滑行道，而滑行道上另有4架飛機。加航759號班機最终在飛過第一架飛機後，机师及時注意到地面飛機的落地燈，並做出反应复飞，才避免与其後4架等待起飞的客机连环相撞的事故。 该加航飞机上共有140人，其余4架飞机共載有945人。若此次空难发生，可能直接代替特内里费空难成为史上死伤人数最多的空难。.
新！!: 波音和2017年旧金山机场跑道入侵事件 · 查看更多 »
2月9日
2月9日是公历一年中的第40天，离全年结束还有325天（闰年则还有326天）。.
307
307（三百零七）是、自然数、整数、介於306和308的數。.
4月9日
4月9日是公历一年中的第99天（闰年第100天），离全年的结束还有266天。.
747超級滅火機
長青航空747超級滅火機（Evergreen 747 Supertanker）是一種以波音747廣體貨機改造而成的超大型滅火機，由美國（Evergreen International Aviation）改裝與操作。長青國際曾經將兩架不同的波音747改裝成超級滅火機，其中第一架改裝的是一架1971年出廠、原本由達美航空操作過的波音747-273C貨機，於2009年啟用。747超級滅火機擁有高達20,000美制加侖（約76,000公升）的消防水或阻燃劑容量，是世界上裝載量最大的滅火機。除了容量外，能夠高空投擲、夜間出勤且進行越洋飛行的747超級滅火機，無論是在值勤時的安全性還是機動性上，都遠勝過傳統的滅火機。.
新！!: 波音和747超級滅火機 · 查看更多 »
7月1日
7月1日是7月的第一天，也是阳历年的第182天（闰年是183天），离一年的结束还有183天。是下半年和第三季的開始。.
9月19日
9月19日是阳历年的第262天（闰年是263天），离一年的结束还有103天。.
9月21日
9月21日是阳历一年中的第264天（闰年第265天），离全年结束还有101天。.
9月29日
9月29日是阳历一年中的第272天（闰年第273天），离全年的结束还有93天。.
9月30日
9月30日是阳历年的第273天（闰年是274天），离一年的结束还有92天。.
重定向到这里：
Boeing，Boeing Company，The Boeing Company，波音公司，波音飞机公司。
