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A33“奋进号”重战车
A33“奋进号”重战车是一个英国在二战时因为丘吉尔坦克出现了性能上的问题而制造的以克伦威尔坦克为基础制造的实验性重型坦克。.
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台糖汽油車
台糖汽油車是台灣糖業鐵路曾有定期客運時使用的自走客車，目前仍有數台保留做為觀光列車之用。 在戰後使用的「汽油客車」其實都已在1950年代將引擎改裝為柴油引擎。.
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发动机
--，是将任何形式的能量转化为机械能的装置。其中，將燃料能量转化为机械能量的装置称为引擎（Engine）或動力機，亦可以機一字來代稱（如：熱機）；将电能、流体动能、压缩空气的内能转化为机械能的装置称为电动机或馬達，中国大陸也稱发--动机。本條目只介紹其中把燃料能量转化为机械能量的装置。 引擎可以用来驱动交通工具前进，或是作为其他装置如发电机的动力来源。.
发电机
发电机是把動能或及其它形式的能量转化成电能的装置。一般的發電機是通过原动机先将各类一次能源蕴藏的能量转换为机械能，然后通过发电机转换为电能，经输电、配电网络送往各种用电场所。 發電機與電動機基本原理相反。電動機是利用通入電流的線圈產生磁場而形成電磁鐵，以磁鐵間的磁力作用推動線圈作功，是運用「電流磁效應」原理將電能轉換功的裝置。發電機是利用各種動力（如水力、風力）使線圈在磁鐵的兩極間轉動；當線圈轉動時，線圈內的磁場改變，因此產生感應電流，是運用「電磁感應」原理將動力所作的功轉換成電能的裝置。.
堵轉力矩
堵轉力矩或靜止力矩是指當機械設備轉速為零（堵轉）時的力矩。馬達、蒸汽機及液力變矩器在堵轉時都可以產生力矩。.
壓縮比
壓縮比為發動机混合氣體被壓縮的程度。評斷內燃機性能的數值，一般來說愈高愈好。壓縮比的定義是：活塞位於下止點時气缸的總容積除以活塞位於上止點時燃燒室的容積。 通常提高壓縮比可以使內燃機的馬力提高，也可以產生節省燃料、提高機械效率的效果。提高壓縮比的同時也必須考量：會不會產生爆震（knock），內燃機的精密度要高，材料更要耐磨。 通常，汽油引擎壓縮比介於7～13之間，柴油引擎壓縮比介於16～24之間。 某些特别设计的发动机，如马自达的創馳藍天技術（SkyActiv），汽油发动机可以达到14:1壓縮比，甚至更高；柴油引擎发动机可以降低到14:1壓縮比，甚至更低。 可变压缩比是一种应用在内燃机的技术，用来提高燃料效率。 category:发动机 Category:比率.
大众途观
2013年11月13日，国家质量监督检验检疫总局发布公告，由于车外照明灯存在安全隐患，从当年11月25日起对于上海大众汽车有限公司2010年1月4日至2011年11月10日期间生产的途观2010/2011款1.8T/2.0T实行召回。 File:2009-2011 Volkswagen Tiguan -- 03-16-2012.JPG|原款途观 (美版) File:2012 Volkswagen Tiguan -- 03-16-2012 1.JPG|2012款途观 (美版) File:Tiguan Highline Sport Canada Rear.png|2012年小改款运动版 (加拿大版) File:VW Tiguan 1.4 TSI BlueMotion Technologie Sport&Style Veneziengrün Interieur.JPG|1.4TSI 蓝驱原款内饰 File:VW Tiguan 2.0 TDI rear 20100801.jpg|2.0TDI原款 (欧版) File:VW Tiguan Track & Style 2.0 TDI 4MOTION BlueMotion Technology (Facelift) – Heckansicht, 24.
奥迪A6
奥迪A6（Audi A6）是一款由奥迪生产的豪华汽车，有轿车和旅行车两种车型，在此基礎上發展出奧迪S6和RS6。它的主要竞争对手包括梅塞德斯-奔驰E级、宝马5系、捷豹XF型、雷克萨斯GS、和沃尔沃S90等。.
奧迪A4
奧迪A4是德國汽車製造商奧迪自1994年末起生產的入門級豪華中级轿车，為奧迪80和奧迪90的入替車型。在市場上的主要競爭對手包括BMW 3系列，梅赛德斯-奔驰C级，凌志IS，謳歌TSX以及英菲尼迪G級。奧迪A4採用縱置式前置引擎，驅動方式為前輪驅動，某些型號搭配有quattro全時四輪驅動系統。迄今為止，奧迪A4總共開發了5代，全部基於福斯的B系列平台開發。 奧迪A4的車型通常為常見的四門四座轎車，某些國家的市場有上市休旅車版本。第2代以及第3代奧迪A4曾經發布過敞篷車的版本，但都停產並被奧迪A5以及奧迪S5的敞篷版代替。 奧迪有開發高性能版本的A4，並命名為奧迪S4，而限量版奧迪S4又被稱為奧迪RS4。.
富士L4-1型引擎
富士L4-1型引擎乃是1950年代日本富士重工業為了試作車P-1而開發的往復式活塞直列四缸汽油引擎。隨著P-1計劃胎死腹中，該具引擎未曾正式量產。.
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富豪汽車
沃尔沃汽車（--，瑞典文：-- Personvagnar）是於1927年在瑞典歌德堡成立的汽車品牌，Volvo為拉丁文，意思為「滾動」，是北歐地區第一個汽車品牌，原為美國福特汽車旗下所擁有的品牌，於2010年3月28日由中国吉利汽车收购其全部股权及其相关资产（包括知识产权），使其成为旗下品牌。沃尔沃汽车以車輛安全表現優秀而聞名。.
少女&戰車登場武裝列表
此列表是原創動畫《少女&坦克》中的登場的各種戰車、火砲與其他載具的介紹，關於本作品其他內容請見條目少女&坦克。 ※ 注：火砲口徑（mm）× 倍徑（L）.
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履帶登陸車
履带登陆车（英文：Landing Vehicle Tracked（LVT）)是由美国海军开发的两栖作战专用车及两栖登陆车。履带登陆车被美国海军陆战队和美国陆军在二战中使用。.
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不间断电源
不间断电源（或称UPS，即 Uninterruptible Power System）是在电网异常（如停电、欠压、干扰或浪湧「也稱：湧浪電流」）的情况下不间断的为电器负载设备提供后备交流电源，维持电器正常运作的设备。通常情况下不间断电源被用于维持计算机（尤其是服务器）或交换机等关键性商用设备或精密仪器的不间断运行，防止计算机数据丢失，电话通信网络中断或仪器失去控制。 在北美，數據中心所使用的大型UPS主要為三相480V，與市電三相208V不同。歐洲數據中心則採用與市電相同的三相400V。.
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两冲程循环
两冲程循环是内燃机基本運轉形式中的一種。对往复活塞式发动机来说，两冲程循环以“上行”和“下行”两个冲程完成一个工作循环中的进气、压缩、--、排气四个運动。冲程指的是發動機的活塞從一個極限位置到另一個極限位置的距离或运动过程。.
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中国学科分类国家标准/470
没有描述。
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丰田凯美瑞
Camry（日本名稱 - カムリ，中國譯名 - 凯美瑞，香港譯名 - 佳美）是日本豐田汽車旗下的一款中型轎車，在全球主要市場都有銷售，以北美、澳洲和部分亚洲市场销售成绩最优异，而在市場上主要競爭對手為日產天籟、本田雅阁、賓士 E-Class、BMW 5系列、凌志ES、馬自達6、大眾帕薩特、奧迪A6和。.
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东风型柴油动车组
东风型柴油动车组，又称东风号摩托列车“摩托列车”是一个翻译自俄语“Моторвагонный поезд”的词汇，意为全部或部分车辆装有动力装置的列车组，意思与现今常用的“动车组”一词相同。、NM1型柴油动车组，是中国铁路的柴油动车组车型之一，同时也是中国第一台液力传动柴油机车和第一列双层客车，由青岛四方机车车辆厂于1958年设计试制。该型列车由两台动力头车和四辆双层客车组成，适用于近郊短距离快速客运，每台动力车装用两台DV12A型高速柴油机，并采用SF2006-1型液力传动装置。虽然该型列车在结构性能上仍存在不少问题，未能投入批量生产，但其设计、试制、试验过程为后来的卫星型柴油机车、红星型柴油机车、以及双层客车列车组累积了宝贵的经验。.
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东风雪铁龙爱丽舍
雪铁龙爱丽舍是由东风汽车公司和法国标致雪铁龙集团合资的神龙汽车有限公司生产的一款紧凑型轿车汽车。.
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一號坦克
一號坦克（Panzerkampfwagen I，意為一號裝甲戰鬥車輛）是德國於1930年代研製的一款輕型戰車，縮寫為「PzKpfw I」，其官方軍械署賦予的編號為SdKfz 101（“第101號特殊用途車輛”）。一號戰車自1932年開始設計，並於1934年開始大量生產，它原先僅作為德軍建構新一代的裝甲戰鬥與技術時所使用的訓練車輛，但後來將其投入了西班牙內戰、二戰的波蘭、法國、蘇聯、北非战场以及中國在抗日戰爭中使用。一號戰車於西班牙累積了使用經驗，幫助德軍分別於1939年和1940年擊敗了波蘭與法國，到了1941年，一號戰車的底盤被用於制造突擊砲和驅逐戰車。爾後，他國將一號戰車進行升級改裝來延長其服役壽命，它在西班牙軍隊中一直服役到1954年。 一號戰車的戰鬥表現受限於其薄弱的裝甲和僅兩挺通用機槍的貧弱火力，由於被設計成訓練車輛，一號戰車無法與同時期其他國家的輕型戰車相比，如蘇聯的T-26戰車。雖然在戰鬥表現中顯得脆弱，但在1939年9月至1941年12月间，一號戰車仍佔德軍戰車中相當大的比重，並被投入期间的各大戰役中使用。小型且脆弱的一號戰車在重要性上可能比不过其他一些著名的德軍戰車，如四號、虎式和豹式等，但它在納粹德國於二戰初期的一連串閃擊戰攻勢與勝利中佔有相當的地位。.
五十鈴Elf
五十鈴ELF，是日本五十鈴汽車於1959年所推出的一款輕型貨車車型，車身重量為5.5噸以下。日本以外一般都稱作N系列。其主要競爭對手為日野Dutro、三菱扶桑Canter、豐田Dyna、日產Atlas。 此車型是五十鈴旗下最受歡迎的車款，除了在日本本土發售外，也銷往亞洲多處國家和地區，包括香港、中國、泰國、印尼、馬來西亞等等。另外自1980年代起，五十鈴ELF也在北美普及起來。.
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五式中戰車
五式中戰車Chi-Ri（五式中戦車 チリ）是大日本帝國陸軍於第二次世界大戰後期所研製的一種中型戰車，其比當時日本擁有的最先進中戰車——四式中戰車更重、戰鬥力更強。.
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彗星坦克
彗星坦克（英文：Tank Cruiser, Comet I, A34）是二戰末期英國研製的。彗星式為克倫威爾巡航戰車的後繼車型，研發時吸取了克倫威爾各種經驗教訓，改善過去已知的缺點，尤其在反戰車戰術層面；因此它成為英國戰爭期間內，少數具備可以抗橫納粹德國動物軍團戰車的重要武裝。儘管作為二戰末期才推出的型號，但在主砲以外的性能改良有限，整體技術意義上仍具有濃厚的過渡性色彩，二戰後開始遭百夫長坦克取代。但彗星戰車仍在英國陸軍中運用至1958年開始除役退居後備，已知之最後現役序列在緬甸陸軍中出現，在2007年時尚在服役狀態。.
哈弗H6
哈弗H6是一款由长城汽车于2011年生产的紧凑型运动型多用途车，首次亮相于2011年上海国际汽车工业博览会,是哈弗H5的延续。哈弗H6是一款跨界休旅车，有前轮驱动和四轮驱动两种传动方式。.
内燃机
内燃機（Internal combustion engine，縮寫為ICE）是熱機的一種，能將燃料的化學能轉化動能。一般的實現方式为，燃料與空氣混合燃燒，產生熱能，氣體受熱膨脹，通過機械裝置轉化為機械能對外做功。内燃機有非常廣泛的應用，車輛、船舶、飛機、火箭等的發動機基本都是内燃機，其最常見的例子即為車用汽油機與柴油機。 内燃机的燃烧气体同时也是工作介质，比如汽油机中，汽油燃烧后的气体直接推动活塞做功。与此相对，燃料不作为工作介质的热机则称为外燃机，比如蒸汽机的工作介质（蒸气）并不是燃料。.
八九式中戰車
八九式中戰車I-GO(イ号)是日本帝國陸軍在1920年代開發的全國產戰車，在1920-1940年代運用，主要在中國戰場出沒。由於在日本紀元2589年（1929年）面世，故名八九式，當中又被分成使用水冷汽油發動機的甲型和風冷柴油發動機的乙型，後由九七式中戰車取代。.
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創馳藍天技術
創馳藍天技術（SKYACTIV Technology）為日本馬自達汽車公司於2010年10月提出，針對汽油與柴油引擎、手排與自排變速箱、底盤、車身結構等主要元件優化的技術；如今已普及旗下所有車種。.
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BMW 2系列
BMW 2系列（BMW 2er）是德国汽车制造商BMW旗下的一个紧凑车系。其所属的首个轿跑车款（F22）自2013年12月起生产，并于2014年3月8日起投放市场 。这一车系创立的目的是为纪念传奇的。2系轿跑车如同X1和五门版1系一样，均由设于萨克森州的生产。它的面世取代了第一代1系的相应车型，同时还是BMW F20的姊妹车型。敞篷车款也取代了1系的敞篷版本，这便意味着，BMW将其未来的紧凑型轿跑车和敞篷车均归纳为一个独立的车系。2系敞篷车款（F23）于2014年9月10日对公众发布，并自2015年2月28日起投放德国市场。 目前市场上推出的2系轿跑车有两款汽油发动机版本和3款柴油发动机配置：135千瓦（184马力）的220i、 240千瓦（326马力）的M235i、105千瓦（143马力）的218d、135千瓦（184马力）的220d以及160千瓦（218马力）的225d。2系敞篷车的发动机阵容与轿跑车并没有太大差异，这与以往的1系敞篷车及1系轿跑车的情况类似。初期推出的配置有220d、220i、228i和M235i，其中220d已装有功率为140千瓦（190马力）的全新模块化发动机，而220d轿跑车也自2014年11月起装备这款新发动机。.
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BMW 3系列 (E46)
BMW E46是德國寶馬公司BMW 3系列車型第四代，是E36的換代產品。 1998年5月E46四門轎車版首次公佈。次年，雙門轎跑和旅行車上市。2000年，敞篷車和掀背車型也開始發售。掀背車型僅供應歐洲，南非，澳大利亞和新西蘭市場。E46推出市場後廣受好評，其駕駛性能是同級別車輛中的佼佼者。2002年E46銷量達到頂峰，當年全球各型號共賣出了561,249台。.
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BMW 4系列
BMW 4系列（BMW 4er）是德国汽车制造商BMW所生产的一个中级车系，自2013年10月5日起以轿跑车型（F32）上市，其目的是将既有的3系轿跑车替换为全新的4系，以进一步区分更具运动性的轿跑车。该系列的概念于2012年12月在慕尼黑首次向公众发布，并在次年1月的底特律车展率先亮相。其后配备有硬顶折叠敞篷的敞篷版（F33）于2014年3月8日推出市场。而融合了敞篷和轿跑元素的（F36）则可用作配备汽油发动机的428i、428i xDrive和435i，以及柴油发动机的420d。.
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BMW F15
BMW F15是德国汽车制造商BMW所生产的一款跨界运动型多用途车。作为BMW X5的第三代车型，它与前作车型使用相同的平台，但有着更全面的改款，其中包括内部及外部的表面变化。该型号于2013年5月30日首次向公众发布，并在同年的法兰克福车展率先亮相。.
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BMW F30
BMW F30是BMW对其第六代3系列中型车制定的企业内部标识。它自2012年起作为的继任车型，分别在慕尼黑、雷根斯堡、沈阳和罗斯林的BMW工厂生产。F30的官方发布仪式是在2011年10月14日于慕尼黑的BMW总部举行。首辆三厢版本则是自2012年2月11日起发售。 该车同样可以提供不同的车身样式和动力级别，其中320d高效动力版本在2012年伦敦奥运会期间基于BMW的官方合作伙伴身份而成为使用最广泛的车辆。.
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BMW F32
BMW F32是德国汽车制造商BMW为其所生产的一款中型车所指定的企业内部标识。作为BMW 4系列的第一代车型，它的前身是3系列的。轿跑款的F32于2012年12月在慕尼黑首次向公众发布，并在次年1月的底特律车展率先亮相。其后配备有硬顶折叠敞篷的敞篷版（F33）和融合了敞篷和轿跑元素的（F36）也相继于2014年推出市场。.
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BMW i8
BMW i8之初名為未來效能動力車（BMW Concept Vision Efficient Dynamics），是由德國BMW設計的油電混合概念車，2009年9月於德國法蘭克福車展發表。是一輛可插電式油電混合車，內載231匹马力直列三缸渦輪增壓汽油引擎，外加131匹馬力電動馬達，共可提供362匹馬力，0-100km/h加速只需約4.4秒，電子限制的每小時最高速度為。.
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BMW M4
BMW M4是BMW下属赛车运动部门——BMW M公司基于4系列车型所开发的一款高性能运动轿车，它是BMW有史以来速度最快的M系列量产车之一，0-100公里加速仅需4秒。作为BMW将3系列的轿跑车及敞篷车拆分并重编为4系列的一部分（以进一步区分3系轿车），M4替代了M3的双门轿跑车和敞篷车型，同时也包括高级轿跑车。通过标准4系列升级后的M4搭载有一台改良了操控、悬挂的大马力和响应灵敏的双涡轮增压发动机，以及刹车系统、强化的空气动力学车身，并在外观/内饰上强调三色的“M”（代表Motorsport，即赛车运动）徽章，同时车辆的整体重量相较于标准的4系列显著降低，还有比起前身车型更硬朗的底盘调校，并有大量使用的碳纤维，尤其是在车顶。.
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BMW M50
BMW M50為德國寶馬公司生產的一系列直列六缸，自然吸氣，頂置雙凸輪軸（DOHC）汽油引擎，1990年投產，為M20系列引擎的換代產品。1996年，M50（除S50外）停產並被M52取代。 M50相比前代M20有較大改動，M20的單頂置凸輪軸（SOHC）被雙凸輪軸取代，每汽缸的氣門數量也增加到4個。缸體仍保持鑄鐵同時，缸蓋換為鋁合金製。 1992年M50全線更新為M52TU（TU為Techical Update的縮寫，技術升級之意），首次引入可變氣門正時（即BMW VANOS技術），以改善引擎在不同轉速時功率輸出表現，並減少油耗。 M50的競速版本為S50，裝備M3，Z3的M版本等跑車。S50的生產時間持續到1999年，此時基型M50早已全線停產。下一代產品S52也遠不如S50成功，甚至BMW在開發後兩代的S54時仍選擇從S50基礎上研發。.
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BMW M52
BMW M52為德國寶馬公司生產的一系列直列六缸，自然吸氣，頂置雙凸輪軸（DOHC）汽油引擎。M52系列為M50系列引擎的換代品，生產年代為1994-2001。 M52衍生至M50，和M50不同之處在於大量使用鑄鋁材料製造缸體和缸蓋。北美市場發售車型，除Z3裝備的外，其餘M52基礎版本仍採用鑄鐵缸體，因此在技術上更接近M50TU。1999年，M52發動機進行部分重新設計，升級版本命名為M52TU（TU為Technical Update的縮寫），將可變氣門正時（即BMW的VANOS系統）從單一進氣門擴展到進排氣門的雙VANOS系統。其他升級還包括增加可變進氣歧管（BMW DISA），增加電子油門。 M52亦有配備M車系的高性能版本S52。但S52僅在北美市場使用，裝備E36 M3（1996-1999），BMW Z3的M版本（1998-2001）。適用範圍並不廣。在其他市場上述車輛亦仍裝備S50改進型型發動機（3.2L）。 M52系列先後裝備BMW 3系列，5系列，7系列和Z3多個型號，其和S52系列亦於1996-2000年在華德十大最佳汽車引擎上榜上有名。.
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BMW M54
BMW M54系列引擎是德國BMW公司生產的一系列自然吸氣雙頂置凸輪軸直列六缸汽油引擎，作為M52系列發動機的換代。相比M52系列，M54的升級之處為全鋁缸體和全鋁機頭，僅汽缸內襯為鋼製。和M52類似，M54亦採用可变气门正时技術（即雙VANOS技術）。生產年代為2000-2006年，配備BMW 3系列E46型各型號，以及寶馬5系列，Z3，Z4，X3，X5部分車型。和前代M54不同的是，M54並未在盛產期內進行技術升級，故沒有TU改型（Technique update，即技術升級）。 E46型BMW M3裝備S54系列引擎雖然和M54同步生產，但其實際上是S50B32引擎的發展版本，技術來源則是舊式的BMW M50系列，和M54多有不同，其缸體仍用鑄鐵製造。.
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BMW引擎列表
德國BMW公司共使用過下列引擎。.
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王子引擎
PSA/BMW EP 系列汽车发动机（有时也被称为王子引擎或王子发动机，（Prince engine））是一款中等排量的直列四缸汽车用发动机。于2006年正式推出，由法国汽车制造商标致雪铁龙集团（PSA）和德国制造商宝马（BMW）共同研发，并使用于两家公司的部分车型中。 该发动机分为1.4升（EP3）和1.6升（EP6）两个版本。特点是相较于传统汽油发动机提供显着降低的二氧化碳排放量和高扭矩增压涡轮。商业标示分为“VTI”（可变气门正时）的自然吸气版本和“THP”（涡轮增压）的增压版本。 BMW版本被称为N13系列，被用来替换Mini上使用的菲亚特Tritec发动机。从2011年开始装备在F20的116i和118i上，这是王子发动机第一次以纵置方式安装。PSA版本用来取代其原有的PSA TU发动机，标致207是其第一款安装王子发动机的车型。 发动机的生产工作，分别由PSA法国杜夫兰的（Française de Mécanique）和BMW位于英国伯明翰完成。该合资公司于2002年7月23日宣布成立，在2005年生产出首批发动机。王子发动机项目不涉及到王子汽車公司。.
王子汽車
王子汽車工業（プリンス自動車工業株式会社）乃1947年創業的日本汽車製造商，1966年因財務困難併入日產汽車。此外，香港也曾引進此品牌，並譯作「太子牌」汽車。.
火力發電廠
火力发电厂（简称火电厂）可以持续地大量发电，在许多国家，大部分电能均由火力发电厂提供。 火力发电厂（除了磁流体发电机）通过各种旋转机械将燃烧产生的热能转换为机械能，然后驱动发电机。原动机通常是蒸汽机或燃气轮机，在一些较小的电站，也有可能会使用内燃机。他们都是通过利用高温、高压蒸汽或燃气通过涡轮变为低压空气或冷凝水这一过程中的压降来发电的。 火电站发电带来许多其他副产物，并产生诸多的环境影响。根据卡诺循环的原理，总有一部分廢棄熱要通过冷却塔排放到大气，或被自然江河等水体冷却。化石燃料燃烧后的烟道气会被排放到大气，其主要成分是二氧化碳、水蒸气、以及其他的一些成分比如氮气、氮氧化物、氧化硫等，如果是煤发电厂，还会有粉煤灰、汞等。煤燃烧后的残渣也必须从锅炉中排除，有些可以用来回收制作建筑材料。 火力发电厂是二氧化碳的主要排放来源。近一百年来这种温室气体的大量排放导致全球变暖。每产生一度电，褐煤排放的二氧化碳大约是天然气的3倍，黑煤则是天然气的2倍。尝试将排放中碳收集储存起来在2025年之前是不现实的。虽在过去的十年，全球变暖进入了一个“暂停期”，但近来的研究顯示，这可能是因为中国的火力发电厂（主要以煤为燃料）大量的硫排放造成的，另外其他研究提及近年深层海洋吸收了浅层海水的温度，因此温度上升似乎较为趋缓，但无法保证此情形将会持续多久。.
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火花塞
火星塞（Spark Plug），又稱為--，通常是指汽油引擎內一个用於點燃油氣產生動力的零件。 1858年，法國工程師洛納因發明了世界上第一隻用陶瓷絕緣製成的電點火火星塞。火花塞是安装在内燃机中的頂端，大多數的原廠火星塞都是以镍锰合金作為电极材料，如需更耐用和更佳的點火效果可用鉑甚至铱等貴金屬製造。火花塞是用于产生电火花以引燃压缩后經霧化的汽油和空氣混合物的元件。通常火花塞头部的中心接点由绝缘良好的线缆连接到产生高压的，而火花塞的外壳接地并在前端焊接弯曲接地电极，与中心电极形成一个微小的空隙。在点火线圈产生的高压下，这个空隙间会产生电弧。最早商用的火花塞设计专利是博世公司在1902年申请的。它的出现使得内燃机的实现成为可能。 根据引擎的型号，性能，使用时的环境条件等等，所使用的火花塞的型号也有着很大的区别。例如同样功率的4行程汽油引擎与2行程汽油引擎的火花塞外观就大不一样。 内燃机通常可以按照点火方式分为“火花点火”和“壓縮點火”（柴油机）两类。前者需要靠火花塞产生的火花引燃燃料，后者则單純靠压缩空气和燃料（柴油）的混合物产生的高温引爆燃料。但有些柴油机也安装有加热燃料的預熱塞（glow plug），帮助在寒冷天气中起动。.
福特EcoBoost发动机
EcoBoost 是福特汽车與德國的FEV Engineering所合作開發生产的涡轮增压和燃油缸内直喷6缸、4缸和3缸系列汽油引擎。与传统的同排量自然进气引擎相比，使用Ecoboost技术的引擎可以提高约20％的燃油经济性和降低15％的温室气体排放，同时输出更高的功率和扭矩。相对于混合动力和柴油引擎技术的动力输出和燃油经济性，Ecoboost引擎技術是一种消费者承担得起、适合各种工况的新式技術，计划在将来生产的车辆上广泛配置。此引擎的前一代為Duratec引擎。.
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福特Fiesta
福特Fiesta（Ford Fiesta）是美國福特汽車自1976年起推出的次緊湊型車，在歐洲、巴西、阿根廷、墨西哥、委內瑞拉、臺灣、中國、印度、泰國和南非等地製造及銷售全球。自第一代推出後，如今它的全球銷售量逾1千2百萬輛。在中國，該款車由長安福特汽車生產製造，稱為福特嘉年華，臺灣福特六和則因1980年代製造販售福特Festiva時曾使用相同譯名，為了區別而直接以英文原名稱呼。 此車款原先源自山貓計劃（bobcat project），不過Bobcat此車名後來被使用在福特Pinto的兄弟車水星Bobcat上。1972年9月（Henry Ford II）批准此一計劃，目標是製造成本比當年的第一代福特Escort還要低100美元、軸距比當時的飛雅特127長、但總車長比第一代福特Escort還短。最後方案由（Carrozzeria Ghia SpA）的荷蘭裔汽車設計師（Tom Tjaarda，全名為Stevens Thompson Tjaarda van Starkenburg）提出，1973年秋季在德國科隆和英國當頓兩家福特汽車工程中心的合作下正式量產。 本來山貓計劃的團隊投票表決以Bravo做為車名，不過亨利·福特二世卻親自推翻了這個決定，將之改成Fiesta。雖然彼時此車名已被美國通用汽車公司註冊，後者卻同意福特汽車用以命名次緊湊型車（B-segment car，乃歐洲用詞）。1976年6月福特汽車在利曼24小時耐力賽公開展示Fiesta新車，並於同年9月在德國及法國等地發售，而英國市場則因代理商問題推遲至翌年元月才上市。.
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節流閥
流閥，俗稱油門，或稱氣門、氣閥，是一個可以調節液體壓力的構造，可調整進入引擎的空气量，進而調整引擎的出力。.
米勒循環引擎
米勒循環引擎（Miller cycle engine）是一種以奧托循環（Otto cycle）為基礎的機械增壓（supercharger）四衝程發動機。米勒循環是由美國機械工程師羅爾夫·米勒（Ralph Miller）於1940年代取得專利發明，但一直到1990年代日本的馬自達將其應用在旗下的大型房車系列Millenia之上後，此款引擎設計才開始廣為世人所熟知。.
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米西林机车
米西林（Micheline）是一款应用于膠輪路軌系統的铁路车辆，由橡胶轮胎制造商米其林在20世纪30年代研发。大部分米西林为自走式设计，也有部分生产为机车牵引的形式。其主要在法国制造，少量为巴德公司于美国制造。米西林的面世为铁路车辆提供了前所未有的行驶平顺性，噪音也很低，但其暴露出的缺陷亦相当明显：由于橡胶轮胎对车厢重量的承载有限，只能低负荷运行；并且每辆车对轮胎数量的要求过多（最多20个/车）造成运营维护成本较高。此外，米西林亦需要承担爆胎的风险，而不像普通列车的钢制车轮般坚固。最后米西林被应用于城市轨道交通，巴黎大眾運輸公司看中其优越的加速性能而将其引入巴黎地铁线路当中以增加短距离行车的运载效率。然而随着时间的推移，米西林因其高复杂性而逐渐被传统的钢轮车辆所取代。.
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紳寶PhoeniX
紳寶PhoeniX是一款由紳寶汽車於2011年日內瓦車展亮相的概念車款。是Saab新聘的首席設計師Jason Castriota為Saab所的設計的第一個車款。Saab PhoeniX使用與2012年新9-3相同的平台設計。 其車體外型發想自第一台Saab 92 -92001(Ursaab)所來的雨滴造型設計，車尾的概念則是來自Saab的第一代Coupe車款 - Sonett。一併創造出0.25Cd的低風阻係數。 動力系統，則是由一具1.6升200hp的渦輪增壓汽油引擎提供，驅動前軸。後軸則是由一顆32hp的電動馬達來驅動。該車配備新的全時四輪驅動系統eXWD，這套系統由Saab與美國AAM合組的新公司eAAM負責研發的。 此eXWD Hybrid四輪傳動系統，也搭配了停車熄火裝置，所以平均油耗還能維持20km/l之多，而CO2排放量也只有119g/km。在性能表現方面，0~100km/h的加速只要5.9秒，而極速則是250km/h。 在車內，Saab全新研發的IQon整合式資訊系統，使用Google的Android作業系統。使用8吋的觸控式螢幕作為操縱人機介面。在車輛啟動的瞬間，IQon系統亦同步連上無線網路，為駕駛帶來如同智慧型手機一的使用便利，並可整合車上的影音系統、衛星導航等功能，並運用Android軟體庫下載各式應用軟體，大幅擴充車上娛樂、商務和通訊功能。.
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热机
熱機，或稱熱引擎（Heat Engine），是能够将热源提供的一部分熱量转化成为对外输出的机械能之机器。热机对外输出的机械能称为「输出功」。热机的工作模式一般可以简化为热力学循环的模型，热机的种类也按背后不同的热学模型命名，比如卡诺热机、迪塞尔热机等等。此外，按照热源或工作特性，也各自有约定成俗的名称，如柴油机、汽油机、蒸汽机等等。热机可以是开放系统，也可以是封闭系统。热源可以是使用煤的蒸汽炉，汽车发动机的燃烧室，也可以是太阳能的蒸汽炉，地热和核反应堆。热机分为内燃机和外燃机两种。 在工程学和热力学中，热机被简化为一个由高温热源TH，工作系统和低温热源TC（可以看作多余能量的排放处）构成的循环。热量由高温热源传递到工作系统中，一部分通过做功转化为机械能，另一部分传到低温热源。在热源和工作系统之间用来进行能量传递和转化的媒介叫做工作物质。.
热效率
* 无序列表项 在熱力學中，熱效率（\eta_ \,）是一個無因次的物理量，指的就是熱機的效率，也就是熱機運作過程中，熱機可以產生機械能作功之能量与热源可提供的總能量的比。 其中 根据热力学第一定律，熱機的熱效率恆小於等于100%。 熱泵及製冷設備也有類似的無因次物理量，稱為（COP），是輸入功和提供熱能（或抽出熱能）的比例，不過能效可能大於100%，和一般對效率的認知不同。.
爆震
震（knocking）的术语为爆燃，俗称敲缸，是发动机不正常工作方式的一种，是指点燃式发动机（一般即为汽油机）中混合气体自燃而不遵循正常的火焰传播过程，从而导致燃烧过程不可控，发动机发出高频率的金属敲击声。爆震会导致发动机工作情况变差，严重时会损坏发动机零件。 注意混合气体在火星塞点火后的自燃才称为爆震，火星塞点火前的自燃称为表面点火（Glühzündung）。另外爆震只在点燃式发动机中产生，压燃式发动机（多为柴油机）发出敲打声的现象称为工作粗暴。.
瑪蒂達 I
玛蒂尔达I型坦克（Matilda I）（A11）是一种英国於第二次世界大战期間使用的步兵坦克。它不与同样名為“玛蒂尔达”及接替了它的玛蒂尔达II型坦克（A12）混为一谈。尽管它们有一些相似的特征——作为步兵战车，往往牺牲速度来增加装甲防护。但是它们是两种完全不同的设计，并且没有共用组件。.
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無活塞旋轉式引擎
無活塞旋轉式引擎（pistonless rotary engine）乃是一種沒有活塞的往復式內燃機。跟一般往復式發動機不同的是，此類引擎以轉子（rotor）取代活塞，故有時稱作轉子活塞（rotary piston）。最顯著的例子便是汪克爾引擎，乃至於後來延伸發展的馬自達轉子引擎。.
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燃料乙醇
燃料乙醇（英语：Ethanol fuel），也称乙醇燃料，又稱生質酒精，是一种被广泛用于运输业的生物燃料。它和酒精饮料中的乙醇是同一类型的醇类。燃料乙醇由富含糖类物质的农作物酿制产生，可作为添加剂加入汽油中制成混合燃料。燃料乙醇主要供汽车、摩托车等交通工具使用，汽油发动机无需做过多改动就可以直接使用燃料乙醇。当汽油价格较高时，燃料乙醇具有明显的成本优势。但是，大规模使用燃料乙醇导致玉米、甘蔗等农作物供不应求、价格上升。同时在生产燃料乙醇的过程中也会释放出二氧化碳或污染物，因而有损其清洁燃料的称号。 世界运输燃料乙醇生产在2000年和2007年间增长了三倍，从170亿到超过520亿公升。从2007年到2008年，乙醇在全球汽油型燃料的使用比例从3.7％上升至5.4％。在2011年的全球燃料乙醇产量达到22.36 BG注（846亿升），其中美国是最大的生产者，拥有13.9 BG（526亿升），占全球产量的62.2％，其次是巴西5.6 BG（211亿升）。乙醇燃料具有“”（GGE），这意味着1.5加仑乙醇产生一加仑汽油的能量。.
達契亞Sandero
達契亞Sandero是由羅馬尼亞達契亞汽車於2007年開始生產的一款緊湊型汽車，目前已經推出至第二代。在某些市場中，如俄羅斯，埃及，南非，墨西哥和南美洲，它們以達契亞的母公司雷諾的名義發售。.
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順益關係企業
順益關係企業（SHUNG YE GROUP）為臺灣一家商用車與大客車的代理商及製造商，源起於1947年創立之順益行，目前分別代理、組裝與銷售三菱扶桑卡客車與Mercedes-Benz重型商用車。.
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西亞特Ibiza
西亞特Ibiza是西班牙汽車製造商西亞特自1984年開始生產的一款緊湊型轎車，也是西雅特銷量最高的汽車。車名源自西班牙巴利阿里群島的伊維薩島。 該車首次於1984年在巴黎車展上亮相，是西亚特獨立開發和製造的第一款汽車，並與喬治亞羅和保時捷等知名公司合作設計。.
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馬自達2
自達2是日本馬自達汽車公司自1996年起所生產的小型五門掀背車；另有三廂四門轎車樣式，散見於中國、印尼、澳洲等地。該款車在海外地區曾經以馬自達121、馬自達Metro、福特Festiva Mini Wagon（雙生車款）等名稱銷售，後來統一改稱為馬自達2，而日本國內則稱馬自達Demio（マツダ・デミオ）。 關於日本車名「Demio」是以西班牙文合成為英文的「of mine」，具有「我的」、「個人的」之意，表達這是一款自我個性十足的小型車。.
馬自達B族引擎
自達B族引擎是由日本馬自達汽車公司研發、生產的往復式活塞直列四缸汽油引擎，排氣量分別從1.1L至1.8L不等，氣門機構分成單頂置凸輪軸（single overhead camshaft，縮寫成SOHC）與雙頂置凸輪軸（double overhead camshafts，縮寫成DOHC）二種。此系列引擎採用「不干涉」設計，意味著萬一正時皮帶斷裂時不會損壞活塞或閥門。由於閥門採開放式設計，燃燒室（combustion chamber）深度與活塞頂冠的形狀在任何可能的活塞位置保留足夠的間隙給開啟的閥門。.
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馬自達CX-5
自達CX-5（マツダ・CX-5）為日本馬自達汽車公司於2012年推出的五人座緊湊型跨界休旅車，雖然同一時間該公司的Tribute仍在北美洲市場販售，但CX-5為前者之後繼車款。.
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馬自達C族引擎
自達C族引擎是1960年代橫跨1980年代由日本馬自達汽車公司研發、生產的往復式活塞汽油引擎，排氣量分別從1.0L至1.8L不等；此系列是該公司最早發展的往復式活塞引擎。.
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馬自達E族引擎
自達E族引擎是1980年代由日本馬自達汽車公司研發、生產的往復式活塞直列四缸汽油引擎，屬於C族引擎的改良版。.
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馬自達G族引擎
自達G族引擎是1990年代由日本馬自達汽車公司研發、生產的往復式活塞直列四缸汽油引擎，排氣量分別從2.5L至2.6L不等，搭載於馬自達B系列皮卡貨車或馬自達MPV上。另外，全系列之G族引擎皆為單頂置凸輪軸（single overhead camshaft，縮寫成SOHC）之氣門機構及直列四缸設計。.
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馬自達L族引擎
自達L族引擎是由日本馬自達汽車公司研發、生產的往復式活塞直列四缸汽油引擎，其排氣量分別從1.8L至2.5L不等，屬於舊款鑄鐵缸體的F族引擎的改良版本，自2001年起陸續發表。此外，曾經為馬自達母公司的福特汽車也使用L族引擎，並冠上Duratec之名，分別為Duratec 18 / 20 / 23和Duratec SCi等型號。 L族系列引擎均由雙頂置凸輪軸控制16氣門，中間連結著正時鏈條。汽缸蓋與汽缸本體皆以鋁合金製成，汽缸襯墊則為鑄鐵製，並採用S-VT可變氣門正時技術與不銹鋼排氣集管。此外，2.0L的LF-VD型與曾連續三年獲選為華德十大最佳汽車引擎（Ward's 10 Best Engines）的2.3L L3-VDT型皆具有DISI（Direct Injection Spark Ignition）缸內直噴技術。 2010年福特以2.0L LF型引擎搭配GDI缸內直噴技術和渦輪增壓系統，發展出新式2.0L EcoBoost型引擎，並採用自行研發的進氣岐管與引擎控制系統。雖然同年10月20日馬自達宣布自隔年起不再發展MZR引擎，改以油耗表現更佳的SKYACTIV引擎取代；但是福特仍繼續生產Z族與L族引擎，以供給其Duratec和EcoBoost直列四缸引擎。.
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馬自達MX-5
自達MX-5的車名主要使用於歐洲及亞太地區（日本除外），在北美洲市場加上Miata的副名，在日本則稱為Roadster（マツダ・ロードスター）。「Roadster」這個車名和「cabriolet」是同樣的車身形狀，而副名Miata在古德語裡含有報酬、贈品之意。這是一款由日本馬自達汽車公司設計製造的雙門雙座敞篷跑車，其成功之處在於消費者可以用平價購入一部能獲得更多駕駛樂趣，差可比擬保時捷、法拉利等昂貴的跑車。2014年4月該車系以全球銷售超過94萬輛之姿，列入金氏世界紀錄中最暢銷的雙座敞篷跑車；2016年4月全球銷售總量則已超過100萬輛。.
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馬自達Z族引擎
自達Z族引擎是由日本馬自達汽車公司研發、生產的往復式活塞直列四缸汽油引擎，其排氣量分別由1.3L至1.6L不等，屬於舊款鑄鐵缸體的B族引擎的改良版本。.
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香港起飛
香港起飛（英語：Inspiration，航空器註冊編號：B-KOO）是首架在香港組裝和註冊的小型飛機，也是香港首架完成環球飛行的民間組裝飛機。經歷七年時間的組裝後，「香港起飛」於2015年11月15日在香港國際機場試飛成功，經過七個月的測試後取得飛行認證，隨即於2016年8月從香港起飛展開環球之旅，途經20個國家和地區，於2016年11月在香港降落，成功完成為期78天，航程達五萬公里的環球飛行旅程。.
高压共轨
压共轨燃油直喷（Common rail direct fuel injection）是汽油机与柴油机的一种燃油直喷技术。对于柴油机，燃油压力高达，工作时高压共轨使用单个电磁阀向发动机燃烧缸内供油。第三代共轨技术使用精度更高的压电技术，柴油机燃油压力可高达。汽油机使用汽油直接喷射技术，其燃油压力一般为100bar至200bar之间。.
高雄市公共汽車管理處
市公共汽車管理處（Kaohsiung City Bus Service Administration），簡稱高雄市公車處，曾經營及管理高雄市之市區公車及渡輪。營運始於1937年日治時期，由日本人伊木十郎獨資經營，當時只有汽油引擎客車兩輛、木殼重柴油機水冷式渡輪一艘，經營公車與渡輪。嗣後，因業務逐漸擴展改組為「共榮自動車株式會社」。1952年11月，改名為「高雄市公共車船管理處」。1979年7月1日，高雄市升格改制為直轄市，高雄市公共車船管理處改隸高雄市政府建設局，後改隸高雄市政府交通局。2004年7月26日，高雄市公共車船管理處更名為「高雄市公共汽車管理處」，並將渡輪與觀光遊輪的業務歸屬於另成立的高雄市輪船公司。2014年1月1日，高雄市公共汽車管理處因民營化而裁撤，民營化之公司名稱定為港都客運。.
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豐田EZ
豐田EZ之官方名稱為豐田逸致（中國以外地區稱之為豐田Verso），乃是廣汽豐田汽車在2011年新推出的車型，結合了多功能休旅車和運動型多用途車的特點。.
豐田Hiace
豐田Hiace是由日本豐田汽車所生產的一款小型客貨兩用車，於1967年推出市場，至今推出至第5代。.
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象式重驅逐戰車
象式重驅逐戰車（Jagdpanzer Elefant），是第二次世界大戰中德意志國防軍所使用的驅逐戰車。制式編號為Sd.Kfz.184。初期的名稱為8.8厘米43式2型反戰車砲搭載突擊砲（Sturmgeschütz mit 8.8cm Pak43/2）及虎(P)戰車驅逐車（Panzerjäger Tiger (P)）『重駆逐戦車』、「フェルディナント／エレファント」68頁。。後於1943年的一次會議中被正式命名為斐迪南（Ferdinand），而於1944年2月27日，在希特勒的建議下改稱為象式（Elefant）『重駆逐戦車』、「フェルディナント／エレファント」98頁。。.
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豹式戰車
五號戰車 豹式（Panzerkampfwagen V Panther）是第二次世界大戰中納粹德國所製造的中戰車。制式編號為Sd.Kfz.171。其後，由於「五號戰車（V號戰車）」這個名稱被廢除，所以在後來以「豹式戰車（Pz.Kpfw.）」作為制式名稱。.
路虎发现神行
路虎發現神行（Land Rover Discovery Sport） 是路虎的一款緊湊型SUV。它是路虎發現的一個子品牌，取代了路虎神行。2014年紐約國際車展上蓋里·麥克戈文宣佈路虎發現神行的開發計劃，以取代較安全性較差的神行系列。.
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路虎揽胜极光
路虎極光攬勝（Land Rover Range Rover Evoque；常稱：Range Rover Evoque）是路虎的一款緊湊型SUV，2011年7月上市。其原型是2008年1月在北美國際車展上面世的概念車路虎LRX（Land Rover LRX）。.
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辽宁省
辽宁省，简称辽，舊稱奉天省，中國的一个省，省會位于沈阳市。是中国东北经济区和环渤海经济区的重要结合部。 辽宁省的位置是东北与吉林省接壤，西北与内蒙古自治区为邻，西南与河北省毗连，东南以鸭绿江为界河与朝鲜隔江相望，南临黄海和渤海。辽宁在自古以來便是东北地区通往关内、关外的軍事要隘，也是將东北地区聯繫内蒙古通向歐亞國家為交通上所必經之要道。.
辽宁省经济
2013年辽宁生产总值27077.7亿元，按可比价格计算，比2012年增长8.7%.
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鈴木Alivio
鈴木Alivio（スズキ・アリビオ）乃是日本鈴木公司自2014年起開發製造的中型車，中國長安鈴木公司取名為鈴木啟悅，印度馬魯蒂鈴木公司則稱之為馬魯蒂鈴木Ciaz。.
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鈴木F族引擎
鈴木F族引擎是1970年代起日本鈴木公司開發製造的往復式汽油引擎，排氣量自0.5L至1.1L不等，大部份搭載於該公司所生產的輕型車。若不計入後文所敘的F8B型，1994年後逐漸由鈴木K族引擎替代。.
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鈴木G族引擎
鈴木G族引擎是1990年代起日本鈴木公司開發製造的往復式汽油引擎，其中G18K型引擎實際上是J18A型，詳情參看鈴木J族引擎#J18/J18A型。由於1981年美國汽車巨擘通用汽車購入鈴木的股票，雙方展開合作關係，此族引擎大部份搭載於通用汽車旗下所發展的車款，也就是第一代鈴木Cultus和第一代鈴木Escudo的兄弟車。.
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鈴木H族引擎
鈴木H族引擎是1990年代日本鈴木公司開發製造的往復式汽油引擎，共通設計為V型六缸、DOHC、24汽門、多點燃油噴射（multi-point fuel injection）的結構。H20A型引擎曾和馬自達汽車共同合作研發，故姊妹品乃馬自達KF型引擎。.
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鈴木J族引擎
鈴木J族引擎是1990年代至2000年代之間日本鈴木公司開發製造的往復式汽油引擎，共通設計為直列四缸、DOHC、16汽門的結構。其中J18A型引擎有時記作「G18K型」，實際上兩者是相同的。.
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鈴木K族引擎
鈴木K族引擎是日本鈴木公司自1994年9月起開發製造的往復式汽油引擎，前代產品為鈴木F族引擎，後繼產品則是鈴木R族引擎。.
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鈴木Landy
鈴木Landy（スズキ・ランディ）乃是2007年至2016年間由日本日產汽車OEM代工、鈴木公司銷售的多功能休旅車，僅限日本當地發售的此車款乃鈴木Every Landy之後繼車。這款車以為基礎而發展，是鈴木在日本市場僅次於鈴木Kizashi（2013年宣佈停產）的高價車系。.
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鈴木LC10族引擎
鈴木LC10族引擎乃是日本鈴木公司於1960年代至1970年代間開發製造的往復式汽油引擎，構造為直列三缸、二衝程，搭載於該公司所生產的輕型車。此具引擎與另一具118.9c.c.直列單缸的摩托車引擎「B100型」同時開發，因此二者的缸徑、衝程皆相同。此外，此具引擎也具備新開發的「Posi-Force」自動潤滑系統，無須事先油氣混合。.
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鈴木M族引擎
鈴木M族引擎是2000年代日本鈴木公司研發的往復式汽油引擎，屬於直列四缸、DOHC、16汽門的結構設計。.
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鈴木N族引擎
鈴木N族引擎是2000年代日本鈴木公司經過美國通用汽車授權製造的往復式汽油引擎，屬於V型六缸、DOHC的結構設計，其原型來自。.
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鈴木R族引擎
鈴木R族引擎是日本鈴木公司自2010年12月起開發製造的往復式汽油引擎，前代產品為鈴木K族引擎。.
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鈴木Solio
鈴木Solio（スズキ・ソリオ）乃是日本鈴木公司自1999年起開發製造的次緊湊型車，此車款乃依據鈴木Wagon R發展而來，故本條目一併記述Wagon R Wide（前身）、Wagon R+、Wagon R Solio等車型。2002年4月臺灣太子汽車曾將第二代國產化，並於2004年以超過3萬輛的年銷售量穩居臺灣車壇小型車級距之龍頭。 由於原廠與美國通用汽車自1980年代起的合作關係，這款車的第二代曾經換牌成、佛賀Agila（英國）、（日本）；而第三代也換牌成。 關於車名「Solio」在西班牙文裡具有「王座、王權」之意，至於第三代衍生車款「Bandit」在英語中則意指「山賊、盜寇」。.
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鈴木Swift
鈴木Swift（スズキ・スイフト）乃是日本鈴木公司自2000年起開發製造的次緊湊型掀背車。在此之前，該公司也曾將「鈴木Swift」使用在鈴木Cultus的外銷版，但兩者並非系出同門。該車系在中國的官方名稱為鈴木雨燕，由印度馬魯蒂鈴木公司生產、第二代以降的四門轎車車型則稱作鈴木Swift DZire。.
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邁巴赫
邁巴赫（德文：Maybach）與邁巴赫引擎製造廠（德文：Maybach-Motorenbau GmbH）是一曾經在1921年到1940年間活躍於歐洲地區的德國超豪華汽車品牌與製造廠，車廠創始人卡爾·邁巴赫（Karl Maybach）的父親威廉·邁巴赫曾擔任戴姆勒發動機公司（今日戴姆勒集團前身）的首席技術總監，兩廠淵源甚深。1997年戴姆勒集團在東京車展中展出一輛以Maybach為名的概念性超豪華四門轎車，正式讓這個德國汽車品牌在銷聲匿跡多年後再次復活。 今日的梅巴赫（車廠名已改為Maybach Manufaktur，邁巴赫製造廠）是戴姆勒汽車集團底下，等級最高的豪華房車專用品牌，但在車輛的機械結構方面，與同集團旗下的梅賽德斯-賓士S系列有非常高度的共通性。.
酷比汽車
裕隆酷比汽車股份有限公司（tobe Motor Co., Ltd.），是一家台灣的汽車製造商，為裕隆汽車於2009年11月成立的子公司，為該公司的第二個自有品牌。 2013年5月29日，該公司發布新聞稿，表示因旗下新車無法順利通過最新的《交通工具空氣污染物排放標準》5期環保法規，新車銷售會在2013年7月1日起暫時終止，除了售後保固、車輛保養及維修等部份將會在全臺29個據點繼續服務之外，未來裕隆酷比汽車將會轉型朝推廣電動車的方向發展，並於日後等待中國吉利汽車有更好的產品時，再重新啟動新車銷售體系的作業。.
離合器
離合器（clutch）是把汽車或其他動力機械的引擎動力以開關的方式傳遞至車軸上的装置。香港俗稱極力子，乃從英語clutch而來；臺灣話則常稱離仔或克拉幾（原自日語「クラッチ」）。.
雪鐵龍C4 Picasso
雪铁龙C4毕加索是由法國雪铁龙汽車於2006年推出的两款紧凑型MPV，分为五人座和七人座两款（大C4毕加索）。该车型于2006年8月由法国汽车制造商雪铁龙推出，并于2006年9月在2006年巴黎车展正式发布七座款。在2007年1月5日的日内瓦车展上正式发布了五座版。为了在全球称呼的统一性，七座款又被称为大C4毕加索。这两款车型均使用于雪铁龙C4和标致307相同底盘平台（标致雪铁龙PF2平台）和发动机。这两款紧凑型MPV主要用来替代雪铁龙之前生产的萨拉·毕加索。 大C4毕加索比同等级其他七座紧凑MPV稍大。如马自达5和雷诺大风景，甚至超过一些雪铁龙的早期大型MPV就像雪铁龙Evasion。出于这个原因，一些批评者认为它被归为大型MPV，而不应该因为发动机种类，车辆内部设计和价格划为紧凑型MPV。 气动后悬挂是可作为一种选择配置，这可以使得乘坐更舒适，并安装更大的车窗。在某些市场，此选项仅适用于较高等级的车辆。.
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雪铁龙凯旋
雪铁龙 凯旋（Citroën C-Triomphe）是基于307sw旅行版设计的一款加长紧凑型四门三厢轿车，由东风汽车公司和法国标致雪铁龙集团合资的神龙汽车有限公司生产，于2006年推出，最初仅投放中国大陆市场。 2007年开始在雪铁龙公司位于阿根廷的工厂投产，在阿根廷与巴西的南美市场以及欧洲市场的销售名称为C4 Pallas。 这款车本质上是一个欧洲C4的三厢轿车版，这是因为相较于掀背车，中国市场更喜欢传统的三厢轿车。由于使用旅行版底盘，轴距加长以及车尾增加，使得该车的尺寸远远大于作为模板的两厢车（它的长度是4770毫米，轴距为2,710毫米，两厢版为4260毫米，轴距为2,610毫米）。这造成的凯旋轿车被归类在大型家庭轿车类。 凯旋也新增了一些独特的功能，如集成的空气清新器，可以让司机选择室内的气味。 并且由于数字“4”在中国是不吉利，因此没有保留C4的名称。2010年，伴随着新车型的揭幕，同样的命名方式被用在世嘉上。 2010年凯旋停产，其市场定位由2012年发布雪铁龙世嘉三厢版及相同底盘及动力配置的标致408取代。.
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雪铁龙C4 L
雪铁龙C4 L是一个基于第二代雪铁龙C4开发的三厢版轿车。于2012年底在中国发布，并在2013年于俄罗斯开始生产销售，下一步计划推向南美市场。另外使用同一平台设计的还有标致408。 除了提供一个440升的行李箱，相较于两厢版原型2.62米的轴距，本车型轴距延长了约10厘米（至2.71米）。车头设计采用与第二代C4相似的宽镀铬格栅与头灯式样。后视镜则采用了C5和C6的设计。 引擎盖下，除了安装有连续可变正时气门系统的传统1.6升VTi汽油发送机外，雪铁龙还提供提供1.6THP涡轮增压汽油发动机，海外版C4 L提供的是功率150马力（EP6DT）与170马力版本（EP6DTS?），目前大陆生产的均安装163马力版本（EP6CDT），可以连接到一台6速自动变速器。2013年，推出了一款新的1.8L排量139马力VTi汽油发动机可供选择。.
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雪铁龙C5
雪铁龙C5是一款由法国制造商雪铁龙于2001年推出的大型家用轿车。 用以取代前代的雪铁龙Xantia。.
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雪铁龙赛纳
雪铁龙赛纳（Citroën Xsara）是法国汽车制造商雪铁龙公司于1997年至2006年生产销售的一款紧凑型轿车。 与其前身雪铁龙ZX一样，赛纳与标致306使用同样的底盘。 赛纳有三，五门掀背车型和五门旅行车的车型设计，其中三门版应对轿跑车市场。该车采用直列四缸发动机系列包括1.4，1.6，1.8和2.0升汽油发动机，以及1.6，1.9和2.0升涡轮柴油发动机。 赛纳是1998年的爱尔兰年度车（Semperit Irish Car of the Year）。 赛纳的衍生MPV车型是萨拉·毕加索，它是法国市场占有率最大的MPV车型。该车内部空间大，驾驶席更宽阔。 2004年底开始，赛纳逐步在全球市场被新的雪铁龙C4取代。旅行版直到2006年还在位于法国雷恩和西班牙马德里的车厂持续生产。.
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雪曼螢火蟲坦克
雪曼螢火蟲坦克（Sherman Firefly）是第二次世界大戰時，英國將美國提供的M4雪曼改裝主砲，換成更具威力的QF 17磅炮之戰車。當時，英國也正在研發其他使用QF 17磅炮的戰車，本來只是在這段過渡期先以螢火蟲填補空缺，然而後來因其他戰車研發並無預期順利，所以在所有使用QF 17磅炮的載具中，螢火蟲所佔比例是最高的。 英國政府原先希望能夠加速本國其他戰車設計進程，並減少對美國提供的戰車的依賴。儘管不受官方支持，在喬治·布萊提少校（George Brighty）和威瑟理治中校（George Witheridge）等人的努力下，將17磅炮裝上雪曼坦克的計畫得以有進一步發展。之後，此舉被證實非常幸運，因為挑戰者和克倫威爾坦克研發遇到了困難，使得它們不能在原先預期的時間點投入戰場。 解決了裝設17磅炮到雪曼的問題後，雪曼螢火蟲在1944年初正式投入生產線，適時地裝備在蒙哥馬利元帥預備參加諾曼地登陸的部隊中。它很快證明了自己的價值，因為螢火蟲在諾曼地是唯一可在正常作戰距離擊毀豹式坦克和虎I坦克的英軍坦克。當德軍意識到這點後，其坦克和反坦克組員被指示優先攻擊螢火蟲。在1945年生產終止前，共生產了2100至2200台。.
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速霸陸
速霸陸公司（株式会社SUBARU，Subaru Corporation，）舊名為「富士重工業」，是日本重工業製造商之一，產品範圍涵蓋航空太空、交通運輸、汽車、工業設備等。其汽車品牌名稱為「SUBARU」，臺灣譯為「--」、中國大陸譯成「--」，而香港則稱「--」。2017年4月起更名為「速霸陸公司」，以強調該公司對汽車產業的重視。.
速霸陸R1
速霸陸R1（スバル・R1）為日本富士重工業於2005年至2010年之間設計生產的輕型車，兄弟車為同公司出品的速霸陸R2。關於車名的由來，原廠認為「R1」這種簡單、響亮的名字，代表和歷年來輕型車一樣的新價值觀。不過「1」和「2」代表對R1、R2造車理念的差異。.
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速霸陸Sambar
速霸陸Sambar（スバル・サンバー）為日本富士重工業於1961年推出的輕型商用車，不過自2012年4月的第七代車型起，改由大發工業供應，貼上速霸陸的廠徽銘牌。要特別注意的是，掛上豐田廠徽銘牌的（）也是大發Hijet的OEM車款，所以在日本市場上共有第七代Sambar、大發Hijet、豐田Pixis Truck（豐田Pixis Van）等三款系出同源的兄弟車共同競逐市場佔有率。 關於車名「Sambar」原意為印度所產的水鹿，此車名也是富士重工業全車系中使用最久的。以全日系輕型車車種而言，此車名商標的使用時間僅次於大發Hijet；至於全日系車種來說則是第7長壽的車名。.
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速霸陸XV
速霸陸XV（スバル・XV）為2010年起日本速霸陸（富士重工業前身）製造、販售的緊湊型跨界休旅車，乃自第三代速霸陸Impreza衍生而來，故第一代車型名稱仍冠以速霸陸Impreza XV，第二代起才修改成現名。 車名「XV」來自英語中「XUV（Cross Utility Vehicle，跨界休旅車之意）」，再予以縮寫成「XV」。.
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虎I戰車
虎I戰車（Panzerkampfwagen VI Ausf.），是第二次世界大戰中德意志國防軍及武裝親衛隊所使用的戰車，正式名稱為六號戰車（VI號戰車）。一般稱為虎式戰車，簡稱「虎式」或「Tiger」。從1942年下半年服役起至1945年納粹德國投降為止，一直是活躍於第一線的重戰車。.
IS-2重型坦克
約瑟夫·斯大林2型重型坦克 (IS-2)，又稱JS-2重型坦克，是蘇聯的一款二戰重型坦克。IS-2是以約瑟夫·斯大林的名字命名的。它的出現主要是因為原本的KV系列已經嚴重過時，完全無法擊穿德軍新式重型戰車裝甲，而後繼的IS-1（主炮口徑僅85mm）又無法解決問題而導致。IS-2坦克是蘇聯二戰中使用過的最重的坦克（系列中的IS-3實際上并未參與二戰）。在二戰後，蘇聯曾將IS-2出口到幾個共產主義陣營國家。.
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KV-1坦克
KV-1坦克 （Клим Ворошилов-1），是蘇聯在第二次世界大戰中的主力重型坦克KV系列第一型，以蘇聯國防人民委員會委員——克里门特·伏罗希洛夫元帥命名。KV坦克系列以它們的厚重裝甲為名；德國进攻蘇聯時，KV坦克是少數同時能抵擋37和50毫米口徑反坦克砲的坦克。在德國的巴巴羅薩行動以前，蘇聯的22000輛坦克中約有500輛KV-1坦克服役。隨著KV-1坦克的成功，蘇聯相繼研發了它的改良版：KV-2、KV-85和諸多衍生型。.
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KV-1S重型戰車
1943年的春天，在列強研製各種新型戰車的同時，蘇聯設計師還開發出了新一代的重型坦克，以取代日益老化的KV-1重型坦克。蘇聯初時嘗試開發這樣一種命名為KV-13的坦克，但是蘇聯設計師希望能夠開發更輕型和更高的速度的重型坦克。而KV-13於當時來說，無論装甲機動性也無法達至水平。其後蘇聯坦克設計人員將KV-1重型坦克改裝，並移植T-34中型坦克的技術到概念車之中，並把概念車重新命名為KV-1S。其中“S”字母的意思是“skorostnoy”或“速度”。.
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KV-85坦克
KV-85坦克 （Клим Ворошилов-85）是蘇聯在第二次世界大戰中的主力重型坦克KV系列第三型，以蘇聯國防人民委員會委員—克里门特·伏罗希洛夫元帥命名。.
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LVTP-5裝甲車
LVTP- 5（LVTP是Landing Vehicle Track Personnel的縮寫，其意義為登陸車輛，履帶，人員）是美國海軍陸戰隊使用的一系列兩棲登陸履帶裝甲車輛。它是由博格華納公司（Borg Warner Company） 設計和FMC（Food Machinery and Chemical Corporation 食品機械與化學公司）以及其他一些公司建造的。最初於1956年投入服務。1958年LVTP-5首次用於黎巴嫩危機 。包括專業用途的衍生型在內共生產了1,124輛。.
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M13半履带防空车
M13半履带防空车，或M13半履带装甲车，是一种装备有两支M2HB 0.50英寸口径勃朗宁机枪的、由美国陆军在第二次世界大战中使用的自行防空系统。这种武器由白摩托公司于1942年六月到1943年5月间为了满足军方对于一种移动防空平台的需求而研发。它只在1944年1月份的鹅卵石行动中投入过战斗（有资料的）。它于1944年4月份被M16多管防空武器所取代。 正式装备的M13是有几个从1940年到1942年不断试验的失败的原型改进而来。其中的T1E4型被选中并在投入生产前被官方命名为M13半履带防空车。超过半数以上的M13在生产线上就被改造成了M16.
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M24霞飛坦克
M24霞飛坦克（Chaffee）為美國在二次世界大戰中期服役的輕型坦克，並且使用於韓戰。本戰車是以擁有「美國裝甲兵之父」頭銜的小阿德納·霞飛將軍作為命名。.
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M36驅逐戰車
M36驅逐戰車正式名稱M36 90mm火炮載具（90 mm Gun Motor Carriage M36），為一款美國軍隊于第二次世界大戰時期使用的驅逐戰車，于1944年10月初次投入作戰，又有參與韓戰，及其他國家的軍隊中服役。.
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M42防空砲車
M42清道夫雙管防砲戰車(M42 Duster 40 mm Self-Propelled Anti-Aircraft Gun)又稱M42防空自走砲車，為美國通用汽車公司於1951年以M19A1的砲塔與M41輕型戰車為底盤改良而成。.
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M46巴頓坦克
M46是第二次世界大戰後美國第一種研製的中型坦克，也是第一代巴頓系列的坦克，设计用来取代M26潘兴和M4谢尔曼。.
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M47巴頓坦克
M47巴頓戰車是美國研發的主力戰車，後續經過改良演化為M48巴頓戰車。M47是美國陸軍第二款命名為巴頓的戰車，它是根據M46在韓戰當中的實戰而得出的改良型。.
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M48巴頓坦克
M48巴頓坦克（M48 Patton）是美國陸軍第三代的巴頓系列坦克。M48巴頓在冷戰時期主要當作中型坦克使用，服役期間大概從1950年代早期至今。M48的設計以M47巴頓為基礎進行改良，後來在美軍內雖然隨著M60巴頓推出被取代，然而美國盟國所使用的M48家族則吸收在M60甚至是M1戰車上的新技術加以改良而繼續服役延長使用壽限。直至今日M48A5系列仍在某些國家的陸軍中繼續服務。中国在对越南送来的M48作行驶试验后发现零部件的可靠性、操作维护轻便性和维修保养的方便性等优于59式（基于苏制T-54A）坦克，发动机与变速箱可以整体吊装方便更换。 M48戰車原先設計是用來取代早先服役的M47巴頓，與自二戰以來的M4雪曼戰車。雖然其大多組件與M47類同，但M48戰車是一型全新的設計。在美國，部分M48A5型一直服役至1980年代；而在其他國家中M48戰車系列甚至仍持續擔任戰備至今。M48戰車也是美國最後一款搭載90公厘主砲的戰車；其後續的發展型（M48A5）亦換裝與M60相同口徑（105公厘）的主砲。 土耳其陸軍是M48改良型的最大使用者。該國擁有超過1400輛各型M48戰車，其中大約有1000輛已經封存，或是改為救濟車使用。.
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S-35戰車
索瑪S-35戰車（Char Somua S-35）是法國於第二次世界大戰中使用的一種骑兵坦克，一度被評價為「1930年代最佳的中型戰車」。S-35戰車於1936年至1940年生產，並裝備於裝甲騎兵師。以當時的重量標準來說，S-35戰車是同級戰車中機動性算相當高的，武器與裝備亦優於法軍和外國其他同級的戰車，如德國的三號戰車。S-35戰車有著良好的傾斜裝甲和鑄造砲塔，但這也是得它生產成本與維護不易。在1940年5月的法國戰役中，S-35戰車證明了它的戰術優勢，但在戰略上卻被錯誤地佈署使用。在1940年6月法國戰敗後，約有430限量生產和繳獲的S-35戰車被軸心軍使用。它有一種衍生型—S-40戰車，有改良的懸吊裝置、採用焊接砲塔的裝甲和降低了生產成本，並在1940年7月取代了原型，開始生產。.
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Strv 74坦克
Stridsvagn 74，常縮寫為Strv 74（Stridsvagn在瑞典語中意為坦克、戰車），是一款瑞典於20世紀50年代研發、生產的中型坦克。該坦克於1958年入役，一直服役到1984年方才退役。1960年代後，瑞典陸軍的一線部隊逐漸撤裝Strv 74坦克，改用更現代的坦克。從1970年代起，一些Strv 74坦克的炮塔陸續被拆下，安裝到固定炮塔座上當作堡壘炮塔使用。.
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SU-76
SU-76（СУ-76）是蘇聯于第二次世界大戰時生產的輕型自走砲（突击炮）。.
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T28超重型坦克
T28驅逐戰車（後來又被更名為T95型105公釐自走炮車）是一款重裝甲驅逐戰車的原型車，由美國軍方於二戰期間所設計，其用意在於利用厚重裝甲突破納粹德國的齊格菲防線，進行反碉堡以及反坦克作戰，也被認為可用來加入對日本的登陸作戰。.
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T30 自走榴彈砲
T30自走榴弹炮(HMC)是一个美國陸軍在二次世界大戰中所使用的自行火炮。 T30的出現是為了因應在西元1941年美國裝甲兵部隊對突擊砲的需求而產生，T30是一種臨時的解決措施，直到全履帶式的設計出現才被停產。 T30自走榴彈砲由White Motor Company生產,其實T30就只是將75毫米M1榴彈砲安裝在M3半履帶裝甲運兵車上。 T30首次被使用於作戰用途是在西元1942年十一月的北非戰場。 它後來也在入侵義大利和大君主行動中參加作戰。 一些T30被租借給法國軍隊，且被用於稍後的第一次印度支那戰爭。.
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VAZ-2101
VAZ-2101（ВАЗ-2101）是一款由苏联汽车厂商AvtoVAZ于1970年制造的紧凑型汽车，並基於快意124改良而成。 在第一年共生产了22000辆汽车，至1973年，生产的数量达到66000辆。Thompson, p.116.
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VK4501(P)
VK4501(P)是第二次世界大戰中由納粹德國所研發的戰車，一般稱為六號戰車虎(P)（Panzerkampfwagen VI Tiger (P)）。而「保時捷虎式（Porsche Tiger）」、「P虎」」源自Porsche Tiger或「虎P」源自Tiger (P)則為俗稱。.
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VK4502(P)
VK 45.02 (P)是一个由纳粹德国保时捷公司设计的一款不成功的重型坦克方案。 这款坦克的研发从1942年4月开始，克虏伯公司还接到了制造该坦克炮塔的订单。然而，这辆坦克的原型车并未被制造出来，而这批炮塔被安装在了虎II坦克上。.
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柴油引擎
柴油引擎（Diesel Engine）又名壓燃式發動機，是內燃機的一種。其主要特徵為使用壓縮產生高壓及高溫點燃氣化燃料，而毋須另外提供點火。柴油引擎使用的原理稱為狄塞爾循環，為德國工程師鲁道夫·狄塞爾在1892年所發明。目前大部份的柴油引擎使用的燃料為柴油，但狄塞爾的發明原意是可以使用不同種類的燃料。事實上，他在1900年的世界博覽會上展示他的發明時，使用的燃料是花生油。.
柴油機車
柴油機車，又称内燃机车，是指以柴油发动机为動力來源，并通过传动装置驱动车轮的鐵路機車。於20世紀中期開始各地鐵路廣泛使用。這些機車的功率輸出和效率比蒸氣機車高，自20世紀中開始在世界大部份地方成為主要鐵路機車種類，柴油機車可以直接取代蒸汽機車，不像電力機車必須依賴其他的電力傳送設施，如架空線或第三軌。柴油机车可按用途分类为货运机车、客运机车、调车机车、厂矿机车和内燃动车组。自1950年代起，鐵路電氣化开始普遍应用，随着技术进步，電力機車在牵引力、加速力、爬坡能力和最高速度上逐漸超越柴油機車，因此現時柴油機車多在一些缺乏電氣化的鐵路區段行走。 蘇聯的TEP80型是內燃機車的世界速度紀錄保持者。它的最高速度是時速271公里/小時。.
東京瓦斯電力工業
東京瓦斯電力工業（東京瓦斯電気工業、とうきょうがすでんきこうぎょう）通常略稱成瓦斯電，乃是日本明治末期至昭和初期曾存在的公司，專門開發製造鐵道機車車輛、汽車、航空器等產品。該公司為現今五十鈴汽車、日野汽車、胡斯克瓦那全能（ハスクバーナ・ゼノア株式会社）等公司的前身，另外小松製作所、DMG森精機等公司亦延續其中一部分事業。.
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标致206
标致206（Peugeot 206）是一款由法國標緻車廠於1998年推出、用以取代標緻205車系的B級距（Segment B）-zh-hans:紧凑型汽车; zh-hant:小型車;-，其主要竞争对手为雪铁龙C3、-zh-hans:大众波罗; zh-hant:福斯Polo;-和-zh-hans:福特嘉年华; zh-hant:福特Fiesta;-等。 在臺灣和香港的標㮹206一律由法國生產並進口至臺灣。 目前，这款车及其后续改款在中国大陆地区由神龙汽车有限公司生产。.
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标致3008
標緻3008是一台緊湊型跨界休旅車，由法國汽車製造商標緻汽車所設計生產。2008年在克羅埃西亞杜布羅夫尼克第一次公開亮相，並且在同年4月開始販售。 儘管批評造型的聲浪不斷，3008始終受到汽車雜誌的推崇，2010年，英國以及愛爾蘭汽車雜誌皆把3008評為年度風雲車。.
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标致307
标致307（Peugeot 307）是法国标致于2001年推出的一個-zh-hans:紧凑型; zh-hant:小型;-汽車（Compact Car）車系。307曾被歐洲媒體票选为2002年的欧洲年度风云车（European Car of the Year）。.
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标致308
标致308是法国标致汽车制造商生产的紧凑型轿车。2007年6月5日公布，从2007年9月开始销售。它的开发代号是“Project T7”，308是新一代X08标致车型的第一辆汽车。308有多款汽油和柴油发动机可以选用。在2011年3月的日内瓦车展上首次发布了308改版。第二代308(T9)于2013年正式投放欧洲市场。.
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标致408
标致408（Peugeot 408）或者称为东风标致408，是标致与东风汽车公司于2010年1月25日在北京推出的一個-zh-hans:紧凑型; zh-hant:小型;-汽車（Compact Car）车系 。自同年4月8日开始在中国市场销售。目前正在销售的是其第二代产品。 虽然该车系名为“标致408”，但并非标致407的继任者，而是标致308的加长轴距版轿车。该车系主要针对中国这样的新兴市场国家，并且不會進軍欧洲。在欧洲市场，标致407的继任者为标致508。.
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梅賽德斯-賓士CLS系列
梅賽德斯-賓士CLS系列（Mercedes-Benz CLS-Klasse）是一個由德國汽車製造廠梅賽德斯-賓士（賓士）所推出的中型四門房車系列，主要鎖定在介於一般標準主管級房車（Executive car）與較為運動風格取向的雙門轎跑車（Coupé）之間的過渡市場級距，於2004年首度推出。香港賓士更曾為利氏家族設立一條只有一輛車的生產線，翌年3月交付。.
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梅赛德斯-奔驰B级
梅赛德斯-奔驰B级（Mercedes-Benz B-Klasse），是梅賽德斯-賓士在2005年所生產的小型的轎式底盤休旅車系。此款車型是A系列的加大版，售價比A系列高少許。與其他系列車型不同（A系列除外），它是前輪驅動的車。 B級系列是於2005年3月推出。.
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標緻106
标致106（Peugeot 106）是一款由法國標緻車廠所生產的迷你車，1991年問世，2003年停產，由標緻107所取代。 此車型乃於1991年秋季正式推出市場，用以取代標緻205。它是歐洲迷你車市場中最暢銷的型號之一，單在英國，1993年此車型已是英國暢銷車排行榜中排第十一位。 106 Category:次紧凑型车 Category:前置引擎 Category:前輪驅動 Category:1991年面世的汽車.
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標緻205
標緻205（Peugeot 205）是法國標緻汽車於1983年至1997年間生產的一款迷你車，曾於1990年獲得歐洲汽車雜誌選為年度汽車大獎。 此車型是標緻汽車歷來第一款掀背汽車，以傾斜向上的尾箱蓋和橫條設計的水箱罩，開創了標緻汽車在掀背汽車之先河。 標緻205的繼任者乃標緻206。 2 Category:次紧凑型车 Category:前置引擎 Category:前輪驅動.
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標緻208
標緻208是一台超級迷你車(B-segment)，由法國標緻汽車生產並且在2012年3月日內瓦汽車展中亮相。 第一批的208在2011年由PSA在斯洛伐克新成立的特爾納瓦工廠生產，為3門車型。5門車型則在2012年、標緻在法國的米盧斯工廠以及普瓦西工廠生產。台灣地區則是自2013年日內瓦車展全球首演後，於2014年的台北車展上發表上市。.
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標緻407
標緻407 (Peugeot 407) 是法國標緻車廠於2004年推出的一款四門轎車型號，用以取代舊有的標緻406。 此款車型配有1.8到3.0升汽油引擎，能產出137匹馬力和19.8公斤米的扭力。其底盤提供了不少主動防護設計，部份氣囊最多可達9個。標緻407於2003年在德國法蘭克福車展中首次亮起，並於2004年5月27日正式投入生產。.
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標緻505
標緻505（Peugeot 505），是法國標緻車廠所生產的一款行政座駕，於1979年起在法國的索察投入生產。這款車在海外均有不俗市場佔有率，如中國大陸、印尼、阿根廷和尼日利亞。 標緻505有四門轎車和八座位旅行車兩種。其車身造型是由意大利設計，配備一款頂置氣門4缸汽油引擎、三款單頂置凸輪軸4缸汽油引擎、一款V6汽油引擎和三款單頂置凸輪軸4缸柴油引擎。驅動系統方面，5速手動變速箱，是標準的裝置。1987年以前出品的，可以選擇3速自動變速箱，以後的型號則可以選擇ZF的4速自動變速箱（4HP22）。 標緻505在歐洲靠其優良的操控品質，成為暢銷車款，其四門轎車型號1992年才停產，而八座位旅行車更要到1999年才停產。在21年裡面，標緻505在法國一共生產了135萬輛，是當時歐洲產量最大的轎車之一。 標緻505早於1985年已打入中國市場，當時是與廣州汽車廠合資生產。由於中國的道路和氣候環境，而標緻又沒有作適當的技術修訂，使標緻505在中國，常會有電路系統故障之事件。起先標緻505市場佔有率曾達到16％，銷量達20,000輛，但到1997年停產時，銷售量已下降到不足1000輛。.
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標緻508
标致508是由法国标致汽车制造商在2010年巴黎车展上推出的一款大型家庭轿车，用以取代标致407以及更大的标致607。由于标致5系列上一代为标致505，所以508没有更直接的前代车型。508采用与第二代雪铁龙C5相同的底盘，并可以共用大部分引擎选项。两类车均可以在位于法国雷恩的工厂生产 L'Automobile Magazine 21/09/2009。并且由位于中国武汉的神龙汽车在中国境内销售。508轿车版长4.79米（189英寸），而508 SW（旅行车）是4.81米（189英寸）长。相比标致407，508有一个较短的前悬和更长的后排乘客的车厢。 标致雪铁龙集团将在中国与东风汽车合作生产508，并计划2012年在中国销售的65,000辆。该车型已于2011年8月10日在中国发布。据悉，标致预计中国将是该车型最大的市场，预期销售量几乎是在法国销量的两倍。该车型将是标致公司首次在法国以外的非欧洲国家达到如此之多的销量。.
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汽车
汽車或稱機動車（英式英语：car；美式英语：automobile；美国口语：auto），即本身具有動力得以驅動，不須依軌道或電纜，得以動力行駛之車輛。廣義來說，具有四輪或以上行駛的車輛，普遍多稱為汽車。雖然，長久以來學術各界對「誰是第一位汽車發明者」皆有不同的看法及論述，未有完全一致性的看法，但是，絕大部份學者皆將德國工程師卡爾·本茨視為第一位發明者。賓士製造了三輪汽車以後，戈特利布·戴姆勒首先製造四輪汽車，美國人亨利·福特首先大量生產平價汽車，是使汽車得以普及化的人。.
汽油
汽油是种从石油裏分馏或裂化、裂解出来的具有挥发性、可的烃类混合物液体，可用作燃料。.
汽油缸内直喷
对现代内燃机，汽油缸内直喷是一种使用在两冲程和四冲程循环汽油发动机的燃料噴射裝置。汽油經由高压共轨油路直接噴入每个汽缸的燃烧室，而不是如同傳統的多点电喷将燃料喷入进气歧管。早期的缸內直噴引擎有污染物質難控制的問題，可通過歐洲廢氣排放標準但不能通過美國的標準，2004年日本五十鈴汽車率先製造出能通過美國廢氣排放標準的缸內直噴引擎，1997年意大利菲亚特汽車（FIAT）將燃料高壓共軌直噴技術使用在柴油引擎上十分成功，因此2006年賓士汽車將此技術使用在汽油缸內直噴引擎上，但對燃料加壓的壓力沒有高壓共軌柴油引擎那樣高，能協助從噴油嘴噴出的汽油單位體積變得更小更易霧化即可，有助於省油與性能的提升，不過代價是PM2.5排放提高千倍，而且目前尚未有法規規定採用缸內直噴的汽油引擎汽車一定要加裝微粒過濾器。 分类:发动机技术.
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波三型潛艇
波三型潜艇（日语：）是日本海军的潜艇舰级之一，也被称为C2型。有三艘同型舰。.
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波一型潛艇
波一型潛艇（波一型潜水艦）是日本海军的潜艇舰级之一，也被称为C1型。有两艘同型舰。.
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本田奥德赛
本田奥德赛（Honda Odyssey、ホンダ・オデッセイ）是一款由日本本田技研工业于1994年推出的多功能休旅車。目前，这款车在中国大陆地区由广州本田汽车生产。 從第二代起，分為日規和美規兩個版本，美規較日規為大，屬於多功能休旅車級距。而美規第二代（1999-2004）曾回流至日本銷售，並命名為Lagreat.
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易安迪567系列柴油机
易安迪567系列柴油机（EMD 567）是美国易安迪公司（前身为通用汽车电气动力分部）设计制造的一个二冲程中速柴油机产品系列，该系列柴油机均采用8.5英寸（216毫米）缸径和10英寸（254毫米）冲程，气缸排列形式为45°夹角的V形排列，提供6气缸、8气缸、12气缸、16气缸等不同等级的型号，输出功率范围涵盖600马力至2,500马力。567系列柴油机从1938年开始投入生产，被广泛应用于易安迪公司制造的各种柴油机车，至1966年因新一代的645系列柴油机研制成功而停产。该系列柴油机除了用于铁路牵引动力外，也可以用于船舶动力和固定发电装置。.
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流动式起重机
流动式起重机，（mobile crane），起重机的一种，是指可以配置立柱（塔柱），能在带载或不带载情况下沿无轨路面运行，且依靠自重保持稳定的臂架型起重机。 流动式起重机通常配置有臂杆，臂杆顶部通过滑车和悬挂有吊钩。钢丝绳由原动机提供动力，而根据吊车的不同，充当原动机的可能是蒸汽机、内燃机或者电动马达等。吊车司机操作时，其指令可以通过一系列的传动装置最终变为吊钩的空间移动。.
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日产逍客
--（日文名称：キャシュカイ，中国大陆正式译名：--）是日本日产汽车于2006年发表的紧凑型跨界休旅车系列，也是日产欧洲设计中心历经3年左右的时间设计出来的第一款车型，同时也是日产在欧洲的战略车型。.
日产途达
日产途达（日语: 日産・テラ 英语：Nissan Terra）是日本日产汽车于2018年推出的，由日本日产汽车设计，郑州日产汽车有限公司生产制造。该车型基于和日产帕拉丁等车型所使用的平台打造，官方详情于2018年3月公布，于2018年4月的北京国际汽车展览会上正式亮相，并于次月上市销售。.
日产NV200
日产NV200是日本日产汽车于2009年推出的一个基于日产B级平台延伸出来的厢型车系列，属于面向全球推出的具有战略意义的车型，在日本同类车市场中占有率第一。NV200的“N”，指“新世代”（New generation），而“V”指“车辆”（Vehicle），合起来即为“新世代的车辆”之意。.
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摩托車
摩--托車（來自英語的「Motorcycle」或「Motorbike」），在臺灣另稱為機--車、O͘-tó͘-bái（台灣話）、機器腳--踏車，在香港和澳門称为电--单车，東南亞華人圈則稱為摩--哆，是指兩輪或三輪的機動車輛，由摩托化自行車衍化而來，以兩輪為大宗。其種類相當繁多，主要以手排摩托車（俗稱檔車）、輕型摩托車、速克達、美式機車為主流。部分特殊用途的摩托車會加上外掛式的輔助輪，例如身心障礙用車；而在某些軍事或警政用車上，則會加掛一個側面車廂及輔助輪，成為特殊的三輪摩托車。 電單車具有操縱简单、行动方便、价格低廉的特点，因而在日常生活、运输、治安維護、军事中被广泛使用，在发展中国家也被普遍使用。目前全世界約有2億台摩托車，密度約為每1,000人中有33輛；大部分的摩托車集中於亞洲，佔世界摩托車數量的約58%（不包括日本）。摩托車也常在文学及影視作品中出現，例如日本知名特攝劇假面騎士W所使用的摩托車便以本田CBR1000RR作為藍本。.
