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71 关系: 加佐站，坡州站，大谷站 (京畿道)，孝昌公园前站，孔德站，上凤站，两水站 (韩国)，中浪站，临津江站，一山站，九里站 (京畿道)，幸信站，广域电铁，京義線，二村站，云吉山站，云井站 (京畿道)，弘大入口站，德沼站，往十里站，忘忧站，八堂站，养正站，养源站，元德站，回基站，玉水站 (首尔)，砥平站，炭岘站，盧武鉉，白马站 (京畿道)，花田站，韩国铁道9501系柴油动车组，韓國鐵道公社，韓國鐵路運輸，韓國首都圈電鐵，菊秀站，西冰库站，西江大站，首爾站，首都圈电铁京义线，首都圈電鐵中央線，首都圈電鐵京義·中央線，谷山站 (京畿道)，鹰峰站，車站編號，龙山站 (首尔)，龙门站 (京畿道)，都羅山站，野塘站，...，金陵站，金村站，雲泉站 (京畿道)，陶农站，陶深站，陵谷站，枫山站 (京畿道)，杨平站，梧滨站，水色站，江梅站，汶山车辆基地，清凉里站，漢南站，朝鮮半島南北關係，月笼站，我新站，新院站，新村站 (韩国铁道公社)，数码媒体城站，2007年12月。 扩展索引 (21 更多) »
加佐站
加佐站（）是一個位於首爾特別市西大門區與麻浦區邊界，屬於京義線與龍山線的電鐵站。.
坡州站
坡州站（）是一個位於京畿道坡州市烽岩里，屬於京義線的電鐵站。副站名是「」（두원대학）。.
大谷站 (京畿道)
大谷站（）是一個位於京畿道高陽市，屬於一山線、京義線和首爾郊外線的鐵路車站，同時也是首都圈電鐵3號線與首都圈電鐵京義·中央線的轉乘站。韓國鐵道公社首爾本部管理站，同時管理兩條路線的所有車站。韓國鐵道物流資訊系統曾經將一山線大谷站標記為「3大谷」，現在已改為「大谷」。預定2021年開通。.
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孝昌公园前站
孝昌公園前站（）是一個位於首爾特別市龍山區孝昌洞和龍門洞，屬於首爾地鐵6號線和龍山線的鐵路車站，是首爾地鐵6號線和首都圈電鐵京義·中央線的轉乘站。 龍山線的車站最早在1929年開業，當時站名為「元町站」（원정역，），位於距離龍山1.2公里。1978年改名為「孝昌站」（효창역），並移動到距離龍山1.8公里處。2016年5月再改用現時月台。孝昌站的位置距離龍山1.8公里曾經存在彌生町站。 而6號線的站名曾為「孝昌公園前（龍山區廳）站」（효창공원앞(용산구청)역），龍山區廳已經在2010年4月8日搬走，並作為梨泰院洞綠莎坪站的副站名，於是在5月27日取消孝昌公園前站副站名的標註。舊龍山區廳的大樓現時用作龍山區保健所。.
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孔德站
孔德站（）是一個位於首爾特別市麻浦區孔德洞與道禾洞，屬於首爾地鐵5號線、首爾地鐵6號線、仁川國際機場鐵道以及龍山線的電鐵站，同時也是首爾地鐵5號線、首爾地鐵6號線、仁川國際機場鐵道與首都圈電鐵京義·中央線的轉乘站。.
上凤站
上凤站（）位於韓國首爾特別市中浪區，為首爾地鐵7號線、中央線的鐵路車站，有京江線KTX與京春線ITX-青春、首都圈電鐵京義·中央線與京春線停靠。.
两水站 (韩国)
两水站（）是一個位於京畿道楊平郡龍踏里，屬於中央線的電鐵站。現在只有首都圈電鐵京義·中央線的電動列車停靠，無窮花號等一般列車不停靠此站。.
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中浪站
中浪站（）是一個位於首爾特別市中浪區，屬於首都圈電鐵京義·中央線、京春線的電鐵站。.
临津江站
临津江站（）是一個位於京畿道坡州市，屬於京義線的鐵路車站。臨津閣國民觀光地在附近，大部分都將此站錯誤稱為「臨津閣站」（임진각역）。 京義線復原事業汶山站至臨津江站6.8公里路段的復原完工後，2001年9月30日再開始營業。若要前往都羅山站，必須先在此站辦理出入特別手續，亦要在都羅山站回稱前先購入來回乘車券。此站是京義線普通韓國市民可自由出入的最後一個車站。.
一山站
一山站（）是一個位於京畿道高陽市，屬於京義線的電鐵站。一部分電動列車以此站為起終點。舊站舍是在1933年建立的建築物，而新都市內僅餘的日帝強佔期站舍的殘餘歷史，與類似時期的京釜線站舍的洋式風格不同，因為原形好好保存至今的評價，2006年12月4日指定為。.
九里站 (京畿道)
九里站（）是一個位於京畿道九里市，屬於中央線的電鐵站。往後預定在（首爾地鐵8號線）開通後成為轉乘站。.
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幸信站
幸信站（）是一個位於京畿道高陽市幸信洞，屬於京義線的鐵路車站。此站是現在KTX停靠站當中最北端的車站。此站有KTX運行，一般列車不運行，但電聯車運行。.
广域电铁
广域电铁（）或称广域铁道（），是韩国在大都会区中2个都市以上之间互相连接的城市轨道交通系统模式，也适用于特别市、各个广域市和道之间的铁路。.
京義線
京義線（）是一條連結首爾特別市龍山區首爾站與京畿道坡州市都羅山站，屬於韓國鐵道公社的鐵路線。本來首爾與新義州可以鐵路直通，但是以後稱為「京義線」的路線只能由首爾站前往軍事分界線以南的都羅山站為止。首爾站至汶山站有首都圈電鐵運行，汶山站至都羅山站有一般列車運行。.
二村站
二村站（）是一個位於首爾特別市龍山區二村洞與龍山洞5街，屬於首爾地鐵4號線與京元線的鐵路車站，同時也是首都圈電鐵京義·中央線與首都圈電鐵4號線的轉乘站。4號線車站的併記站名是「國立中央博物館」（국립중앙박물관），以鄰近的國立中央博物館命名。.
云吉山站
云吉山站（）是一個位於京畿道南楊州市鎮中里，屬於中央線的電鐵站。此站是位於中央線的複線化軌道移動導致陵內站廢站而新設的車站。站名來自鄰近的。此站往龍門方向建設於前，距離陵內信號場約3.5公里。.
云井站 (京畿道)
云井站（）是一個位於京畿道坡州市，屬於京義線的電鐵站。.
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弘大入口站
弘大入口站（）是一個位於首爾特別市麻浦區，屬於龍山線、首爾地鐵2號線、仁川國際機場鐵道的電鐵站，同時也是首爾地鐵2號線與首都圈電鐵京義·中央線、仁川國際機場鐵道的轉乘站。開通以前曾稱為「東橋站」（동교역），後來以鄰近的弘益大學作為現在的站名。.
德沼站
德沼站（）是一個位於京畿道南楊州市德沼里，屬於中央線的電鐵站。一部分無窮花號列車停靠此站。首都圈電鐵京義·中央線有一班列車以此站為起終點。.
往十里站
往十里站（）是一個位於首爾特別市城東區，屬於京元線與盆唐線的鐵路車站，同時是首爾地鐵2號線與首爾地鐵5號線的地鐵站，首都圈電鐵京義·中央線、盆唐線、首爾地鐵2號線與首爾地鐵5號線的轉乘站。與站名所示不同，此站不是位於，而是位於，車站往幸堂119安全中心方向才是往十里洞。 「往十里站」是京元線與盆唐線的站名，「往十里（城東區廳）站」（왕십리(성동구청)역）是首爾地鐵2號線與首爾地鐵5號線的站名。首爾地鐵2號線與首爾地鐵5號線的站名中設有併記站名「城東區廳」。 1911年京元線的鐵路車站首先開業，1978年開行途經京元線來往龍山站與城北站路段的龍山—城北運行系統。以後1983年首爾地鐵2號線與1995年首爾地鐵5號線的開通，成為轉乘站，2005年龍山－城北運行系統自首都圈電鐵京義·中央線分離。同時2012年起成為盆唐線的起終點站。2012年11月1日起ITX-青春列車在平日停靠，2014年11月1日時間表改正後所有日子都停靠。將來完工後，此站預定成為該線的起終點站。.
忘忧站
忘忧站（）是一個位於大韓民國首爾特別市中浪區，屬於中央線與京春線的電鐵站，同時也是首都圈電鐵京義·中央線與首都圈電鐵京春線的轉乘站。與站名不同，此站位於。2010年12月21日首都圈電鐵京春線開通後成為轉乘站。首都圈電鐵京義·中央線與京春線月台分別位於車站的南側和北側，兩條路線的急行列車都不停靠此站。.
八堂站
八堂站（）是一個位於京畿道南楊州市八堂里，屬於中央線的電鐵站。.
养正站
养正站（）是一個位於京畿道南楊州市，屬於中央線的電鐵站。韓國鐵道物流情報系統將之登錄為「1養正」。.
养源站
养源站（）是一個位於首爾特別市中浪區，屬於中央線的電鐵站。東交站廢站的同時新設了此站。.
元德站
元德站（）是一個位於京畿道楊平郡元德里，屬於中央線的電鐵站。副站名是「主邑山」（추읍산），但此站卻距離約1.5公里。 2009年12月23日起首都圈電鐵京義·中央線開始運行，電動列車開始停靠。無窮花號列車不停靠通過此站。 元德站至龍門站舊中央線路段作為廢棄鐵道的活用，2010年5月3日起以京畿道楊平郡運作。.
回基站
回基站（）是一個位於首爾特別市東大門區，屬於京元線與中央線的鐵路車站。京元線上有首都圈電鐵1號線、中央線上有首都圈電鐵京義·中央線與京春線運行。 首都圈電鐵1號線下行列車在通過此站的引入線後進入首爾地鐵1號線，上行列車在通過此站的引入線後由首爾地鐵1號線進入京元線。.
玉水站 (首尔)
玉水站（）是一個位於首爾特別市城東區，屬於京元線與首爾地鐵3號線的鐵路車站，同時也是首都圈電鐵3號線與首都圈電鐵京義·中央線的轉乘站，京元線路段營運的ITX-青春列車有6班（上、下行各3班）停靠。.
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砥平站
砥平站（）是一個位於京畿道楊平郡，屬於中央線的鐵路車站，首都圈電鐵京義·中央線的電鐵站。此站是該線的起終點，不過現在全日只有來回8班列車以此站為總站。車站鄰近多數軍隊以便軍用訓練，同時也用作試驗用車輛貨物處理，以滿足軍隊頻繁調動裝備需要，另外還有很多混合列車運行，有一部分無窮花號列車停靠此站。.
炭岘站
炭岘站（）是一個位於京畿道高陽市德耳洞，屬於京義線的電鐵站。站名來自車站東側的，與坡州市無關聯。.
盧武鉉
卢武铉（，），韩国第16任总统，从政前曾任法官、律师。卢武铉出身寒门，由于家境贫穷，他读完初中后，没能继续读高中而是去可以提供奖学金的釜山商业高中（相当于职业高中）。职业高中成為他最后的学历，这使得他成为韩国历史上学历最低的总统。他也因此被称为“平民总统”、“草根总统”。 从未进过大学法学院的卢武铉，经过近十年的顽强自学苦读，最终通过司法考试，成为一名法官。由于兴趣偏好，他做法官不久后就改作律师。全斗焕军政府时期，卢武铉在一次偶然的机会，成为“釜林事件”的辩护律师，从此走上人权律师的生涯。1988年，在金泳三的提议下，卢武铉加入统一民主党，并当选韩国第13届国会议员。2002年12月，他在韩国第十六届总统大选中击败大国家党候选人李会昌成为韩国总统。就任总统初期，由于反对派控制着超过半数的国会席位，卢武铉的各项改革政策在执行上举步维艰。卢武铉的亲信在其竞选期间收受政治金被曝光后，使他陷入信任危机。在一次电视座谈会上，他因为说了“我期望国民大力支持开放国民党”，而被指责违反《选举法》中立原则，导致党政危机，最终被国会弹劾。不过，反对派的弹劾斗争在韩国民众中产生反面效应，支持卢武铉的新成立政党开放国民党，在新一届的国会选举中一跃成为国会第一大党。卢武铉的职务在韩国宪法法院驳回弹劾案后也得到恢复。 卢武铉把他的政府称为“国民参与政府”，通过“扩大国民的参与”实现“国家的均衡发展”和“东北亚的和平与繁荣”。卢武铉在稳定中求改革，在行政改革方面，他提出建设“能干的政府”和“适度规模的政府”；在经济改革方面，他试图建立公正、透明、健康的市场秩序。执政期间，卢武铉在前韩国总统金大中“阳光政策”的基础上，提出“和平繁荣”的对朝政策。2007年10月2日至4日，卢武铉与夫人权良淑徒步跨过韩朝军事分界线在平壤与金正日召开第二次韩朝首脑会晤，并签署《北南关系发展与和平繁荣宣言》。他坚决反对美国对朝鲜进行制裁和封锁，主张修改驻韩美军地位协定，要求美军撤出首尔，收回战时指挥权，打造自主国防。他通过发展与美、日、中、俄四国的“均衡外交”，寻求使韩国成为东北亚的“均衡者”。 卢武铉倡导清廉政治，但卸任后遭到离职审查，于2009年5月23日在李明博政府对其受贿调查期间跳崖自杀，对韩国社会产生巨大冲击。美国《纽约时报》等媒体认为卢武铉是韩国现任政府清算前任政府、权威主义的牺牲品。2013年韩国Research View开展的一份民调显示，在对朴正熙、金大中、卢武铉、李明博和朴槿惠5名韩国前任及现任总统的好感度调查中，卢武铉名列第一。有观点认为卢武铉的死不是韩国民主的失败，而是韩国政治走向清廉的一个新起点。 卢武铉的座右铭是“严于律己，宽以待人”。他最尊敬的人是美国总统亚伯拉罕·林肯，并著有《卢武铉见到的亚伯拉罕·林肯》一书。他认为自己与林肯一样都是出身寒门，经过自学苦读成为律师，并在议员竞选多次落选后当选总统。他希望自己能像林肯那样以“低姿态的人，谦逊的权力”造就“强大的国家”。.
白马站 (京畿道)
白马站（）是一個位於京畿道高陽市，屬於京義線的電鐵站。站名來自鄰近地名、的第一個字合成，與一般名詞的「白馬」完全沒有關係。.
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花田站
花田站（）是一個位於京畿道高陽市，屬於京義線的電鐵站。副站名是「韓國航空大」（한국항공대），以車站鄰近的命名。首都圈鐵道車輛整備團在此站分岔，KTX往首爾站、龍山站方向入出庫。.
韩国铁道9501系柴油动车组
韩国铁道9501系柴油动车组，或称通勤型柴油动车组（朝鲜语：통근형 디젤 동차，朝鲜汉字：通勤型디젤動車；英语：Commuter Diesel Car，简称CDC）。是韩国铁道公社的一款柴油动车组，现在普遍运营于韩国尚未电气化的干线铁路区段及部分支线铁路上。.
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韓國鐵道公社
韓國鐵道公社（），簡稱國鐵（）、KNR（Korean National Railroad）或KORAIL，是大韓民國的國營鐵路公司，總部位於中部大田廣域市東區。韓國鐵道從1963年至2004年都是以韩国铁道厅的名義營運，但由2005年1月1日進行公司化，從原本的政府機構改制為國營企業。 韓國鐵道公社負責經營韓國國內的客運列車及貨物列車，還有韓國高速鐵道及首都圈電鐵广域电铁區間。.
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韓國鐵路運輸
韓國鐵路運輸包括韓國諸多鐵路和軌道交通。.
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韓國首都圈電鐵
韓國首都圈電鐵（）是世界第三大載客量的鐵路系統，车站数量仅次于纽约地铁，截至2013年4月26日，路线长度世界第七。其服務範圍為韓國首爾特別市和周邊的首都圈，日均載客量超过1000万人次（2013年统计）。首都圈電鐵以首爾的九條地下鐵路為主，並輔以韓國鐵道公社的盆唐線及仁川地鐵等線路，合共19條路線。現時整個鐵路系統裡，單單是首尔地下铁中首爾交通公社和首爾市地鐵9號線株式會社的營運路段，其總長度已達975.4公里。而未來更有一條新路線及多條路線的延長工程正在開展中。.
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菊秀站
菊秀站（）是一個位於京畿道楊平郡菊秀里，屬於中央線的電鐵站。.
西冰库站
西冰库站（）是一個位於首爾特別市龍山區西冰庫洞，屬於京元線的電鐵站。站名來自鄰近的西冰庫洞，根據朝鮮時代的其中一個官稱而命名，此站附近有軍用分岔線。.
西江大站
西江大站（）是一個位於首爾特別市麻浦區，屬於龍山線的電鐵站。最初的站名是「西江站」（서강역），是1929年在地面開業的車站，但隨着2012年12月15日首都圈電鐵京義線複線電氣化開通，自此改為地下車站。.
首爾站
首爾站（）是首爾特別市龍山區南營洞與中區會賢洞，屬於京釜線、京義線、首爾地鐵1號線、首爾地鐵4號線與仁川國際機場鐵道的鐵路車站。京釜線、京義線以此站為起點，也擔當京釜高速鐵道與京釜線開通的列車出發的中心車站的角色。首爾站東部有首爾地鐵1號線和4號線在地下通過，西部有仁川國際機場鐵道在地下通過。現在的站舍在2003年開張，是民者站舍，舊站舍以「文化站首爾284」（문화역서울 284）的名義保存。京釜線、京義線、仁川國際機場鐵道的官方站名是「首爾站」，首爾地鐵1號線與首爾地鐵4號線的官方站名是「首爾站站」（서울역역），通稱「地下首爾站」（지하 서울역）。 2016年12月9日起此站可以使用湖南線和全羅線的KTX。.
首都圈电铁京义线
首都圈電鐵京義線（）是韓國首都圈電鐵的其中一條線，由韩国铁道公社经营。由以下二個部分组成：.
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首都圈電鐵中央線
首都圈电铁中央線（）是大韓民國首都圈的一條電氣化鐵路，行走於首爾特別市龍山區龍山站所屬之京元本線及中央本線，至京畿道楊平郡龍門站。由1978年起分階段提升為電氣化複線鐵路，至2009年全線提升完畢。現為韓國首都圈電鐵的一部分，由韓國鐵道公社營運，路線顏色以翡翠綠標示。.
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首都圈電鐵京義·中央線
首都圏電鐵京義·中央線（）是一條來往汶山站與砥平站、首爾站，屬於首都圈電鐵運行系統。首都圈電鐵京義線與首都圈電鐵中央線合併運行系統後，導覽使用的路線顏色是蓮玉色。途經京義線、龍山線、京元線、中央線運行。.
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谷山站 (京畿道)
谷山站（）是一個位於京畿道高陽市，屬於京義線的電鐵站。.
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鹰峰站
峰站（）是一個位於首爾特別市城東區鷹峰橋北端，屬於京元線的鐵路車站。此站有首都圈電鐵京義·中央線運行。.
車站編號
車站編號（又稱車站代碼）是對鐵路車站除常見的站名以外，增設的英文字母（拉丁字母）和阿拉伯數字等代號的制度。因拉丁字母和阿拉伯數字已於全世界普及，因此加入車站編號以便旅行者識別。除鐵路車站外亦有巴士站導入的例子。.
龙山站 (首尔)
龍山站（）是一個位於首爾特別市龍山區，屬於京釜線與京元線的鐵路車站。京釜線、湖南線、全羅線、長項線一般列車與KTX的起點。此站是京元線的起點，不過龍山—清涼里路段運行的臨時列車全部不停靠此站，只有京春線ITX-青春列車在此站起終着。京釜線上的首都圈電鐵1號線與首都圈電鐵京義·中央線的轉乘站，往東仁川、天安的急行列車也在此站開行。.
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龙门站 (京畿道)
龙门站（）是一個位於京畿道楊平郡多文里，屬於中央線的鐵路車站，同時也是首都圈電鐵京義·中央線的電鐵站。京義·中央線列車大部分以此站為總站，一部分延長運行至砥平站。.
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都羅山站
都羅山站（）是一個位於大韓民國京畿道坡州市盧上里，屬於京義線的鐵路車站，現在是京義線與平釜線的終點。.
野塘站
野塘站（）是一個位於京畿道坡州市，屬於京義線的電鐵站。2015年10月31日開業。.
金陵站
金陵站（）是一個位於京畿道坡州市，屬於京義線的電鐵站。與站名不同，此站距離京畿道坡州市的法定洞金陵洞達1公里以上，實際上位於金村洞。.
金村站
金村站（）是一個位於京畿道坡州市，屬於京義線的電鐵站。駐在京畿道坡州市中心部分，擔當坡州市的中樞站機能。過去其地上站舍很容易受低窪地區的洪水影響，現在在高架橋上興建新站舍希望改善這個問題。.
雲泉站 (京畿道)
雲泉站（）是一個位於京畿道坡州市，屬於京義線的鐵路車站。此站是京義線復原工程汶山至都羅山段完工後，為汶山站與臨津江站之間的雲泉里、馬井--居民交通方便，而在2004年10月31日以新設的車站。.
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陶农站
陶农站（）是一個位於京畿道南楊州市，屬於中央線的電鐵站。.
陶深站
陶深站（）是一個位於京畿道南楊州市道谷里，屬於中央線的電鐵站。首都圈電鐵中央線開通的同時新設此站。由於車站距離太遠和금대山的阻隔，使用德沼站又相當不便，因而為了方便鄰近居民而設立。無窮花號不停靠此站，但是有急行列車停靠。.
陵谷站
陵谷站（）是一個位於京畿道高陽市，屬於京義線與首爾郊外線的鐵路車站。此站有和平列車（DMZ Train）停靠。此站首爾郊外線分岔，然而實際上不作營業運行。2021年開通後預定成為轉乘站。.
枫山站 (京畿道)
枫山站（）是一個位於京畿道高陽市楓洞，屬於京義線的電鐵站。.
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杨平站
杨平站（）是一個位於京畿道楊平郡楊根里，屬於中央線的鐵路車站，除外，無窮花號列車都停靠。 因應中央線複線化，2008年6月27日移動到臨時站舍，2009年12月23日首都圈電鐵開通的同時新站舍完工，開始運行首都圈電鐵京義·中央線的電動車。 京江線KTX在2017年12月22日開通，首爾站與江陵站可來回運行。.
梧滨站
梧滨站（）是一個位於京畿道楊平郡梧濱里，屬於中央線的電鐵站。.
水色站
水色站（）是一個位於首爾特別市恩平區水色洞，屬於京義線的電鐵站。此站距離東面的數碼媒體城站只有600公尺，因此可以互相看到。站務室提供。另外車站鄰近水色車輛基地。往後此站預定與水色車輛基地建立複合轉乘中心。.
江梅站
江梅站（）是一個位於京畿道高陽市幸信洞，屬於京義線的電鐵站。2009年7月1日首都圈電鐵京義線開通後廢除此站。由於鄰近居民強烈反對元興地區與幸信3地區（서정村）的開發與廢除車站，因此車站往花田站方向稍為移前，2014年10月25日重新以電鐵站營業。.
汶山车辆基地
汶山车辆基地（）是韩国铁道公社位于京畿道坡州市的一个车辆段，在京义线附近，北接汶山站。这个车辆段主要用于首都圈电铁京义线的331000系列车的修理维护和停放，另外也承担对首都圈电铁1号线的319000系列车的综合大修工作。 Category:韩国铁道公社车辆基地.
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清凉里站
清涼里站（）又稱「清涼里（首爾市立大入口）站」（청량리(서울시립대입구)역），是一個位於首爾特別市東大門區、邊界，屬於京元線和中央線的鐵路車站，同時是首都圈電鐵1號線、首都圈電鐵京義·中央線、首都圈電鐵京春線的電鐵站，也是轉乘站。1938年5月1日將現稱清涼里站改名為「東京城站」（동경성역），但在1942年6月1日還原為本來的站名。.
漢南站
漢南站（）是一個位於首爾特別市龍山區漢南洞漢南大橋北端，屬於京元線的鐵路車站。此站有首都圈電鐵京義·中央線運行。.
朝鮮半島南北關係
--，或兩韓關係，是指朝鮮半島上的大韩民国（简称--）与朝鲜民主主义人民共和国（简称--）之間的政治、外交、军事等方面的关系。韓語社群常以南北關係稱之（）。 朝鲜半岛在統一新羅至朝鮮王朝長達一千三百年期間，一直是統一的國家。第二次世界大战的结束，对朝鲜半岛原本是个自主发展的历史契机。不过，由于冷战格局在亚洲的形成，朝鲜半岛在1945年脫離日本的殖民統治實現民族独立后，因意識形態的對立，以及美國和蘇聯因勢力範圍劃分爭議，導致韓戰發生，此後陷入国家分裂。韩朝双方在冷战铁幕下长期相互敌对、孤立、封锁，并试图通过武力实现统一。20世纪70年代，随着东西方国际格局的缓和，韩朝双方开始相互对话、接触，寻求和平统一的途径。1971年，南北方通过红十字会进行了首次接触，讨论南北离散家属问题。虽然韩朝双方在早期的对话中没有取得实质性的进展，但双方至少都表达了和平解决国家统一的良好意向。 20世纪90年代，韩朝双方开始频繁的接触与对话。1998年金大中就任大韩民国总统后，对朝推行“阳光政策”，提出民族统一三阶段方案。2000年6月，金大中与朝鲜劳动党总书记金正日在平壤举行历史性的首次朝韩首脑会晤，并联合发表自主解决国家统一，加强双方在经济、社会、文化、体育、卫生、环境等各个领域的合作与交流的《南北共同宣言》。2003年开始的卢武铉政府在金大中的“阳光政策”基础上推行“和平繁荣政策”，将韩朝关系上升到迎接“东北亚新时代”的高度。2007年10月，卢武铉徒步穿越韩朝军事分界线与金正日举行了第二次韩朝首脑会晤，并发表《南北关系发展与和平繁荣宣言》。 2008年，韩国保守派的李明博政府执政后，韩国对朝政策由友好转为强硬，韩国要求朝鮮放棄核武，双方关系开始后退。2013年，朴槿惠出任韩国总统后，对朝推行“朝鲜半岛信任进程”，不像李明博那样一味地倾向于强硬态度。不过，朴槿惠的政策被朝鲜认为延續是李明博的政策，並無改變韩国要求朝鮮放棄核武的既定政策。.
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月笼站
月笼站（）是一個位於京畿道坡州市葦田--，屬於京義線的電鐵站。1998年坡州站向北側移動後新設。副站名是「瑞永大學校」（서영대학교），以鄰近的命名。.
我新站
我新站（）是一個位於京畿道楊平郡我新里，屬於中央線的電鐵站。副站名是「亞細亞聯合神學大」（아세아연합신학대），以鄰近的亞洲聯合神學大學命名。與6號國道鄰接，可看見。2009年12月23日首都圈電鐵中央線到龍門站的延長路段開通，首都圈電鐵京義·中央線電動列車才開始在此站停靠。無窮花號列車不停靠通過此站。.
新院站
新院站（）是一個位於京畿道楊平郡新院里，屬於中央線的電鐵站。2007年拆除了舊站舍。首都圈電鐵中央線因為2008年12月29日新建站舍尚未完工而不停靠，不停靠車站運行至菊秀站，2009年12月23日菊秀至龍門延長路段開通的同時新站舍完工，自此首都圈電鐵京義·中央線電動車才開始停靠。無窮花號列車不停靠通過此站。.
新村站 (韩国铁道公社)
新村站（）是一個位於首爾特別市西大門區，屬於京義線的電鐵站。 舊新村站舍因「首爾最悠久的車站建築」而著名。前新村站舍在1921年建成，比建於1925年的舊首爾站建築還要早5年，因此被指定為第136號。同時2006年7月12日在站舍後面新建了，站務室部分拆去，移動到反方向保存。 為了與首爾地鐵2號線新村站區分，列車將此站別稱為「新村火車站」（신촌기차역）。兩個車站都屬於韓國首都圈電鐵的毋站，因此若購物1次性交通卡時有可能產生混淆。（與此類似的事例還有楊平站/楊坪站和釜山的東萊站。）.
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数码媒体城站
数码媒体城站（）是一個位於首爾特別市恩平區、麻浦區、西大門區邊界，屬於京義線、仁川國際機場線與首爾地鐵6號線的轉乘站。此站有首爾地鐵6號線、首都圈電鐵京義·中央線與仁川國際機場鐵道運行。由於站名相當長，因此取各英文的的首字母略稱為「DMC站」（디엠시역），Korail的網絡和網絡站名也使用這個名稱。 首爾地鐵6號線的車站是首先開始營業的，當時站名是「水色」（수색）。以後為了區分在首都圈電鐵京義線同一條路線的Korail水色站而改名，採用鄰近的作為現時站名。.
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2007年12月
没有描述。
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汶山驛。
