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398 关系: Apple Wallet，加拿大航空，劫机，劳斯莱斯瑞达，劳斯莱斯瑞达500，劳斯莱斯瑞达900，基希讷乌国际机场，埃塞萨皮斯塔里尼部长国际机场，埃尔多拉多国际机场，埃尔福特-魏玛机场，埃森博阿国际机场，华盛顿杜勒斯国际机场，华沙肖邦机场，协和式客机，卡塔尼亞-豐塔納羅沙機場，卡尔斯鲁厄/巴登-巴登机场，卡尔斯鲁厄理工学院，印度航空，南京禄口国际机场，古物陈列所，坎培拉機場，坎昆國際機場，坦帕國際機場，塔什干国际机场，塔林，塔林倫納特·梅里機場，墨西哥城贝尼托·胡亚雷斯国际机场，墨西哥航空，多哈国际机场，多倫多皮爾遜國際機場，多洛米蒂航空，大韓航空007號班機空難，天合聯盟，太阳快运航空，奥利弗·坦博国际机场，奥黑尔国际机场，奥格斯堡航空，奥斯陆加勒穆恩机场，奥托·艾舍，奧地利航空，奧格斯堡機場，威尼斯-泰塞拉机场，威利·梅塞施密特，客机坠毁数据评估中心，容克斯，容克斯 F.13，容克斯 G.38，安科納-法爾科納拉機場，寰宇一家，尼科西亚国际机场，... 扩展索引 (348 更多) »
Apple Wallet
--是苹果公司iOS中的一個應用程式，讓使用者可以在手機中儲存優惠券、登機證、活動門票、酬賓卡或其他類型的行動支付票卡等。从iOS 8.1开始，还可以通过Apple Pay添加信用卡、商店卡和借记卡。 2012年6月11的苹果全球开发者大会（WWDC）上以Passbook为名對外公開。在2012年9月19日隨著iOS 6内置于iPhone和iPod Touch中正式發佈。2015年，iOS 9發佈時改称为--。.
加拿大航空
加拿大航空（英語、法語：Air Canada，，简称加航，中文前稱--）是加拿大的國家航空公司，總部設在魁北克省-zh-hans:蒙特利尔;zh-hk:滿地可;zh-tw:滿地可;-。加拿大航空提供客運及貨運定期及包機服務，到超過240個目的地、90個渡假目的地。亦為其他航空公司提供維修、地勤及訓練服務。加拿大航空的主要航空樞紐在多倫多國際機場，在蒙特利爾特鲁多國際機場及溫哥華國際機場亦設有樞紐。.
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劫机
劫机（Aircraft hijacking），即以武器、威胁等暴力手段，抑或以其他非經正當程序奪取民用飞机、军用航空飞行器之操縱權的行為。.
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劳斯莱斯瑞达
勞斯萊斯遄达（Rolls-Royce Trent）是罗尔斯·罗伊斯股份有限公司生产的一个高涵道比涡轮风扇发动机家族。这些都是从RB211系列发展而来，拥有53000-95000磅（240-420千牛）推力。其多种型号装备于空中客车A330、A340、A350XWB、A380、波音777以及787。遄达系列同样发展出船用和工业用版本。 在1990年八月首次运转的遄达700系列是遄达系列成功走向商业运营的标志。而在最新型的波音787、空客A380、空客A350上，遄达发动机的市场份额达到了40%。 遄达发动机家族良好的销售使得罗尔斯·罗伊斯成为大型民用发动机市场第二强（第一是通用电气），而把对手普惠甩到了第三的位置。 新加坡航空目前是遄达系列最大的用户，订购的加上拥有的共有五种型号。58套安装在777上的遄达800，5套安装在A340-500上的遄达500，19套安装在A330-300上的遄达700，19套安装在A380-800上的遄达900以及订购中的20架安装在A350XWB-900上的遄达XWB。如果它在20架787-9上选择遄达1000的话，它将成为第一家拥有六种型号遄达发动机的航空公司。.
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劳斯莱斯瑞达500
劳斯莱斯遄达500是一个涡轮风扇发动机系列。它衍生自劳斯莱斯RB211，是遄达发动机家族的一员。.
劳斯莱斯瑞达900
劳斯莱斯遄达900（Rolls-Royce Trent 900）是一个民航機用涡轮风扇发动机系列。它衍生自劳斯莱斯RB211，是遄达发动机家族的一员。.
基希讷乌国际机场
基希讷乌国际机场（摩尔多瓦语：Aeroportul Internațional Chișinău；）是摩尔多瓦共和国首都基希讷乌的国际机场，是该国最主要的机场。.
埃塞萨皮斯塔里尼部长国际机场
埃塞薩「皮斯塔里尼部長」國際機場（Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini，）是位於阿根廷首都布宜諾斯艾利斯的西南偏南方22公里（14英里） 於阿根廷AIP的國際機場。機場佔地3,475公頃（8,587英畝），由阿根廷機場2000營運在全國機場系統管理機構(ORSNA)。 乘客使用該機場時需要付29美元的機場稅（2009年9月7日的收費），在國際離境時才要支付，現時費用已經包括在機票中。在2010年，機場處理了8,786,607名乘客。.
埃尔多拉多国际机场
埃尔多拉多国际机场或意译为黄金国国际机场（Aeropuerto Internacional El Dorado，），是哥伦比亚共和国首都波哥大的国际机场。2008年，埃爾多拉多國際機場的貨運量为578812噸, 是拉丁美洲货运量最大的机场，客运量在拉丁美洲排名第四（13,456,331 人次），排在墨西哥城贝尼托·胡亚雷斯国际机场、圣保罗/瓜鲁柳斯－安德烈·弗朗哥·蒙托罗州长国际机场和孔戈尼亚斯/圣保罗机场之后。该机场以传说中的黄金国而命名。 埃爾多拉多國際機場是哥倫比亞最大的機場，并为哥倫比亞的國內和國際航班的空中門戶。该機場为EasyFly、LAN Colombia及Copa Airlines Colombia的樞紐机场。它由Opain和哥倫比亞建築工程公司所組成的財團及瑞士蘇黎世機場股份公司管理运营。 埃爾多拉多國際機場是哥倫比亞最主要的機場，並且為該國主要的國際門戶。該機場佔哥伦比亚49%的空中交通量。它可處理所有到波哥大的國內和國際航班。埃爾多拉多國際機場位於波哥大西部，距離市中心約15公里（9.3英里），並擁有世界上第三大的跑道区（6.9平方公里）。機場至波哥大有高速公路。2008年底開始建設從機場連接至市区的快速公交系統。.
埃尔福特-魏玛机场
埃尔福特机场（Flughafen Erfurt，）是德国埃尔福特的一座商用国际机场。该机场自2011年3月起采用埃尔福特-魏玛机场（Flughafen Erfurt-Weimar）作为对外标识，以期改善其营销机会。机场由埃尔福特机场有限公司（Flughafen Erfurt GmbH）负责运营管理，图林根州及埃尔福特市分别持有该公司95%和5%的股权。2010年，机场共发送旅客323,742人次，为德国东部第五大机场。.
埃森博阿国际机场
埃森博阿国际机场（Esenboğa Uluslararası Havalimanı；）是土耳其共和国首都安卡拉的国际机场，位于埃森博阿村。 该机场是以安卡拉之战时驻扎于此的帖木儿帝国将领也先不花命名。.
华盛顿杜勒斯国际机场
华盛顿杜勒斯国际机场（英语：Washington Dulles International Airport）位於美國弗吉尼亞州，得名于美国国务卿约翰·福斯特·杜勒斯，主航站楼由芬兰裔美国建筑师埃罗·沙里宁设计，主要服务于美國华盛顿哥伦比亚特区和巴尔的摩。它是美国联合航空公司的主要枢纽站。机场占地面积47.9平方公里，每年旅客超过2300萬人次，与全球125个机场有航线。 此外，位於台灣的桃園國際機場乃仿造華府杜勒斯機場的設計，更隨著桃園機場落成而影響了新加坡樟宜機場的設計。.
华沙肖邦机场
华沙肖邦机场（Lotnisko Chopina w Warszawie；）是位于波兰共和国首都华沙奥肯切区的国际机场，原名华沙-奥肯切机场，后为了纪念该国著名作曲家弗里德里克·肖邦而改今名，是该国最繁忙的机场。.
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协和式客机
協和式客機（法语、Concorde）是一款由法國宇航和英國飛機公司聯合研製的中程超音速客機，它和苏联图波列夫设计局的圖-144同为世界上少数曾投入商業使用的超音速客機。協和式客機在1969年首飛、1976年投入服務，主要用于执行从倫敦希斯路機場（英國航空）和巴黎戴高樂國際機場（法國航空）往返于紐約甘迺迪國際機場的跨大西洋定期航线。飞机能够在15000米的高空以2.02倍音速巡航，从巴黎飞到纽约只需约3小时20分钟，比普通民航客机节省超过一半时间，所以虽然票价昂贵但仍然深受商务旅客的欢迎。1996年2月7日，协和飞机从伦敦飞抵纽约仅耗时2小時52分鐘59秒，创下了航班飞行的最快纪录。 协和飞机共生产了20架，其中仅有16架投入营运。巨大的资金投入和漫长的研發过程使英法两国政府蒙受了不小的经济损失，而且两国政府还不得不拨款资助英航和法航购买协和飞机。2000年，协和飞机发生了其营运生涯的第一次、也是唯一的一次灾难性事故——法國航空4590號班機空難，旅客对其信心大减，之后的911事件又使国际民航业陷入危机。受种种因素影响，英航和法航决定协和飞机执行完2003年10月23日的最后一次商业飞行后終止服務，并於同年11月26日完成「退役」航班後結束其27年的商業飛行生涯。协和飞机代表着航空技术史上的技术进步，因此即使退役後，協和式客機仍然是航空歷史上的重要象徵。.
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卡塔尼亞-豐塔納羅沙機場
卡塔尼亞-豐塔納羅沙機場 (aeroporto internazionale Vincenzo Bellini di Catania-Fontanarossa, Catania International Airport) （），是一座位於意大利城市卡塔尼亞西南部的國際機場。 卡塔尼亞-豐塔納羅沙機場亦是在西西里島最繁忙的機場，並在2014年意大利最繁忙機場中排列第六位，客運量達7,304,012人次。各歐洲主要航空公司如意大利航空、漢莎航空 亦提供來往此機場的航班服務，並連接各歐洲主要城市，如羅馬、慕尼黑及柏林等。而低成本航空公司，如易捷航空和瑞安航空等則提供了來往休閒目的地的航班服務。.
卡尔斯鲁厄/巴登-巴登机场
卡尔斯鲁厄/巴登-巴登机场（Flughafen Karlsruhe/Baden-Baden，）是德国巴登-符腾堡州的第二大商用飛机场，位于拉施塔特西南部近法国边境的内，北距卡尔斯鲁厄40公里，东距巴登-巴登12公里"".
卡尔斯鲁厄理工学院
卡尔斯鲁厄理工学院（Karlsruher Institut für Technologie，缩写为KIT）既是一所德国巴登符腾堡州的大学也是一所国家级的大型研究中心，拥有约9000名雇员以及约25000名学生，年度预算8.6亿欧元。卡尔斯鲁厄理工学院是由原卡尔斯鲁厄大学和原卡尔斯鲁厄研究中心合并而成。卡尔斯鲁厄大学创建于1825年，是德国历史最悠久的理工大学，是继巴黎综合理工学院（1794年）、捷克技术大学（1806年）和维也纳技术大学（1815年）之后的欧洲第四所理工大学。卡尔斯鲁厄研究中心前身是德国的核物理研究中心，随着德国退出核能的步伐，如今的科研领域主要集中在核子物理、纳米技术、微系统、气候、环境、新能源等方面，属于国家级的大型研究中心，隶属于德国亥姆霍兹联合会旗下，拥有雇员3800人。 KIT是一所在自然科学及工程领域国际领先的大学，学术综合影响力排名居欧洲第六位。KIT是德国理工大学九校联盟成员之一。2006年，KIT同慕尼黑大学以及慕尼黑工业大学一起入选为第一批德国精英大学。KIT在计算机科学领域被泰晤士高等教育世界大學排名评为全球第26位，是计算机科学领域的全球顶尖大学之一。.
印度航空
印度航空（एअर इंडिया；Air India），簡稱印航，是一家印度的航空公司，其前身為成立於1932年的塔塔航空（Tata Airlines），1948年成為印度的國家航空公司，目前是印度第三大航空公司。2007年印度航空合併了以經營國內線為主的印度人航空（Indian Airlines）。現時為星空聯盟成員之一。.
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南京禄口国际机场
南京禄口国际机场（），位于江苏省南京市江宁区禄口街道，距市中心直线距离约36公里，有一条29公里的机场高速公路通往市区，并和沪宁、宁杭、宁通、宁连等高速公路连接，地铁S1号线于此设站。禄口国际机场是中国主要干线机场之一，华东地区的主要客货运机场之一，与上海虹桥机场、浦东机场互为备降机场，位列全国千万级吞吐量的大型机场行列。南京禄口机场是中国东方航空江苏公司的主基地和深圳航空在华东地区的重点机场。此外，中国南方航空、厦门航空每日在此也有较多航班运营。货运方面，南京禄口机场是中国邮政航空的枢纽机场，每日凌晨有大量货运航班往来全国各主要城市，为中国邮政的信件和货物提供集中转运服务。.
古物陈列所
古物陈列所是1914年至1948年在北京故宫外朝部分区域建立的中国第一家国立博物馆，长期作为国家博物馆发挥作用，也是中国第一家宫廷博物馆、中国第一家艺术博物馆，开创了中国国立博物馆的多项“第一” 段勇，古物陈列所的兴衰及其历史地位述评，故宫博物院院刊2004(5):14-39。.
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坎培拉機場
坎培拉機場（Canberra Airport，），也稱坎培拉機場，是一座位於服務澳洲首都坎培拉和昆比恩的機場。位於北坎培拉東邊，在全澳洲中第八繁忙的機場。布林達貝拉航空以此為樞紐機場。現時新加坡航空有航班前往新加坡，是繼2004年太平洋航空曾經有航班前往斐濟後再次有國際航線 ，2004年，第24期。。坎培拉機場是由首都機場集團私有有限公司營運和管理。機場有兩條跑道，17/35跑道和12/30跑道。機場現時提供國內航班服務，多數都是往澳洲東面。南面的新客運大樓在2010年11月完工，可是，西面的客運大樓未開始建造。.
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坎昆國際機場
坎昆國際機場（Aeropuerto Internacional de Cancún；）是一座位於墨西哥坎昆的國際機場，其主要業務為墨西哥境內航線、美洲航線以及歐洲航線。.
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坦帕國際機場
坦帕國際機場（Tampa International Airport；），舊稱為Drew Field Municipal Airport，位於美國佛羅里達州坦帕，客運量是全美第13繁忙的國際機場。目前是的樞紐機場、西南航空的重點樞紐機場之一。.
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塔什干国际机场
塔什干國際機場（Toshkent Xalqaro Aeroporti，Международный Аэропорт Ташкента）（）是一座位於中亞國家烏茲別克首都塔什干的國際機場。該機場是烏茲別克最重要的航空港，以及中亞最繁忙的航空港。.
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塔林
塔林（Tallinn）是波羅的海最內部的芬蘭灣濱的愛沙尼亞共和國的首都。舊稱列巴爾（德語、丹麥語: Reval），沙俄時代名為列威利（Ревель），前蘇聯時代名為塔林（Таллин）。人口約42萬。舊城是列入世界遺産名錄的「塔林歷史城區」。 2011年當選歐洲文化之都。位於愛沙尼亞北海岸，離北方對岸的芬蘭首都赫爾辛基約80公里。.
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塔林倫納特·梅里機場
塔林倫納特·梅里機場（Lennart Meri Tallinna lennujaam；）原称塔林機場（Tallinna Lennujaam），是愛沙尼亞首都塔林的一座機場，亦是愛沙尼亞航空樞紐机场，主要開放給國內和國際民航航班。機場距離塔林市中心只有4公里。 塔林是所有欧盟首都裡位置最接近亚太地区的，这给塔林机场提供了这两个地区之间的长途航班最大的地理优势。 塔林機場擁有一條長3070米的瀝青混凝土跑道，足以處理如波音747类的寬體飛機。此外，該機場擁有5條滑行道和14個登機閘口。 塔林機場同时空军基地。驻有爱沙尼亚第384战斗机團，该团使用米格-23P型战斗機。 2009年3月29日，機場正式被命名為塔林倫納特·梅里機場，以紀念愛沙尼亞已故的外交官和前總統。.
墨西哥城贝尼托·胡亚雷斯国际机场
墨西哥城“贝尼托·胡亚雷斯”国际机场（Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México "Benito Juárez"，）是墨西哥合众国首都墨西哥城的国际机场，是该国乃至整个拉丁美洲最繁忙的机场，以该国前总统贝尼托·胡亚雷斯的名字命名。.
墨西哥航空
墨西哥航空公司（Mexicana de Aviación） 為墨西哥的第一家航空公司，亦為全球歷史第三悠久的航空公司（次於荷蘭皇家航空和澳洲航空）。墨西哥航空在國內的主要競爭對手為墨西哥國際航空，然而兩家公司在多條航線上實施代碼共享。 墨西哥航空曾在2000年7月1日加入星空联盟，但已於2004年3月31日退出。於2008年4月9日由西班牙國家航空贊助、美國航空附助，在2009年11月10日加入寰宇一家，代表寰宇一家在中美洲地區經營，與寰宇一家的美國航空和西班牙國家航空實施代碼共享、飛行常客計劃和登機等合作，並與國泰航空、日本航空、智利國家航空和澳洲航空實施部份項目之合作。 2010年8月28日，墨西哥航空宣布申請破產保護及自翌日中午起無限期停飛所有航班。2010年9月7日，墨西哥法院接受墨西哥航空的破產保護申請。.
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多哈国际机场
杜哈國際機場（مطار الدوحة الدولى，IATA：DOH，ICAO：OTBD），是一座位於卡塔爾杜哈的民用機場。在2005年，客運量930萬人。此機場乃卡塔爾航空的樞杻港。本機場被Skytrax評為三星級機場。 此機場已於2014年5月27日關閉，由哈马德国际机场取代。.
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多倫多皮爾遜國際機場
多倫多皮爾遜國際機場（Toronto Pearson International Airport，），簡稱皮爾遜機場，是加拿大安大略省多倫多市以至其都會區（大多倫多地區）及廣域都市帶（金馬蹄地區）的主要機場。皮爾遜機場離多倫多市中心西北約，其大部分土地實際坐落密西沙加市東北角的馬爾頓區（Malton），东部的一小部分土地则延展至多伦多市的怡陶碧谷区。。皮爾遜國際機場是加拿大最繁忙的機場，2017年客流量達 47,054,696人次，航班升降量則達465,555架次。以總客流量計算，皮爾遜機場在世界最繁忙機場中排第30位；以國際航班客流量計算排第22位；以航班升降量計算則排第10位。 皮爾遜機場是加拿大航空和加拿大航空快運的最大樞紐，亦令其成為星空聯盟的主要樞紐之一。此外，皮爾遜機場亦是西捷航空以及聯邦快遞的樞紐機場，和加拿大越洋航空与阳翼航空的重点机场。 機場的運作曾由加拿大交通部負責，現時則由非牟利的大多倫多機場管理局負責，但仍隸屬於加拿大國家機場系統。皮爾遜機場是全加拿大八座设有美國境外入境審查的机场之一。.
多洛米蒂航空
多洛米蒂航空（意大利文：Air Dolomiti S.p.A. Linee Aeree Regionali Europee）是一間支線航空公司。總站位於意大利維羅納，為漢莎區域航空的子公司，由德國漢莎航空第二樞紐機場慕尼黑機場連接意大利13個航點，還有一些德國和意大利的國內航線。航空公司的基地是在慕尼黑機場。 多洛米蒂航空有17個目的地，14個在意大利，3個分別是法蘭克福、慕尼黑和維也納。而在15條航線中，12條是往慕尼黑。這12條航線是佔航空公司大多數的客量 這間航空公司的名稱是取自阿爾卑斯山的多洛米蒂山脈。.
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大韓航空007號班機空難
大韓航空007號班機遭擊落事件（KAL 007，KE 007），發生於當地時間1983年9月1日清晨（UTC時間為8月31日傍晚）。大韓航空007號班機由位美國阿拉斯加的安克拉治起飞，前往韓國汉城。007号班机自安克拉治起飞后即偏离航线，经过位于阿拉斯加、白令海以及西太平洋的多个导航点时航管均未作出警告，机长也在偏离导航点数百公里的情况下，多次向航管通报自己正常通过导航点，随即两次分别侵入蘇聯位于堪察加半岛和库页岛的領空，遭蘇聯国土防空軍Su-15拦截機拦截。由于事發時間在夜间，苏方误判其为RC-135侦察机，在联络不果、四次空射炮击警告无效后，蘇聯軍機于库页岛苏联领空内，向007号班机发射两枚空對空导弹，命中一枚，此时007号班机偏离原定航线达600余公里。13分钟后，007号班机不幸坠毁於庫頁島西南方的公海，機上所有乘客死亡。因為機上載有含美國在內多達16個國家和地區的公民，此事件還引發外交上的反彈。.
天合聯盟
天合聯盟（SkyTeam）是由20家航空公司所組成的航空聯盟。初期是由4家分屬不同國家的大型國際航空公司結盟，藉由共用其成員航空公司航班時間、票務、代碼共享、乘客轉機、飛行常客計劃、機場貴賓室、降低支出及軟硬體資源與航線網等多方面進行合作，強化聯盟各成員競爭力。2000年6月22日由法國航空、達美航空、墨西哥國際航空和大韓航空聯合成立，2004年9月與擁有4名成員的航翼聯盟合併後，荷蘭皇家航空亦成為其會員，成為全球第二大航空聯盟。今日的天合聯盟成員數已發展到五大洲20個之多，是迄今為止最年輕、規模第二的傳統航空聯盟。天合聯盟依然積極招募新會員當中。 截至2014年3月，天合联盟成员航空公司的目的地覆盖全球178个国家和地区的1,064个目的地，每天營運17,500个航班，拥有4,400架飞机。天合联盟及成员的员工人数为459,781人。另外，天合联盟在全球范围拥有564个贵宾休息室，每年运载旅客5.88亿人。.
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太阳快运航空
太阳快运航空航空公司（Güneş Ekspress Havacılık A.Ş.，一般称为太阳快运航空）是一家土耳其的航空公司，总部设在安塔利亚。太阳快运航空主要运营欧洲、亚洲和北非地区的航线，其子公司有德国太阳快运航空。.
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奥利弗·坦博国际机场
奥利弗·雷金纳德·坦博国际机场（OR Tambo International Airport，）是一座位于南非約翰尼斯堡附近肯普頓公園的国际机场，每年服務約1600萬乘客。坦博国际机场是南非航空的基地，亦是南非以至非洲最繁忙的機場。.
奥黑尔国际机场
奥黑尔國際機場（O'Hare International Airport, IATA: ORD, ICAO: KORD）是美國伊利諾州芝加哥市的主要機場，位於市中心西北27公里。自1960年代擴建完成直到1998年，奧黑爾機場一直是世界上客流量最大的機場。1998年後，亞特蘭大哈茲菲爾德-傑克遜國際機場在客運流量上超過奧黑爾。目前，奧黑爾仍是世界上起降次數最多的機場。奧黑爾機場是美國第四大國際航空樞紐，排在甘迺迪國際機場，洛杉磯國際機場和邁阿密國際機場之後。奧黑爾機場是美國聯合航空的第二大基地和中轉樞紐，也是美國航空的第二大樞紐。奧黑爾機場共有八條跑道，其中最長的为13000英尺，此外另有3条跑道的长度也达到了9000英尺，足够大型客机起降。除本机场外，芝加哥的另一個主要機場是芝加哥中途國際機場。 奥黑尔機場由芝加哥市政府經營，聯外交通以芝加哥捷運及190號州際公路為主。 2005年，本機場有972,246架飛機通過，即每日2,663架（64%定期航班，33%包机，3%一般航空及 那一年，聯邦政府減少了機場的延誤。 現在，奧黑爾國際機場是美國及全世界第二大機場（以交通/乘客流量計），乘客流量比2005比下跌0.3%。 奧黑爾國際機場是過去九年的北美洲最佳機場。（由 Business Traveler Magazine (1998 - 2003)及 Global Traveler Magazine (2004 - 2006)评出）。.
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奥格斯堡航空
奥格斯堡航空（Augsburg Airways GmbH）是一家总部位于哈贝格慕斯的德国航空公司，现为汉莎区域航空的组成部分，并以汉莎航空的名义经营国内及国际航班业务Directory: World Airlines.
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奥斯陆加勒穆恩机场
奥斯陆加勒穆恩机场（Oslo Airport, Gardermoen，Oslo Lufthavn, Gardermoen，），座落於挪威歐倫薩可區（Ullensaker）加勒穆恩（Gardermoen），位於首都奧斯陸北方處，是挪威最大的國際機場。 奥斯陆加勒穆恩机场有 2 條平行的跑道， 1 棟航廈，並設有 64 個登機櫃檯，34 座空橋，71 個停機坪；2007年客運量超過1,900萬人次，為北歐國家中客運成長第二大的機場。该机场塔台高91米。 奥斯陆加勒穆恩机场是北歐航空與挪威航空（Norwegian Air Shuttle）的樞紐機場，以及斯特林航空（Sterling Airlines）與威得諾航空（Widerøes Flyveselskap ASA）的重點機場，可飛達歐洲大部份的機場，與部份北美洲與亞洲的機場。.
奥托·艾舍
奥托·艾舍（Otl Aicher，）是德国20世纪最有影响力的设计师之一，同时也是国际知名的设计师。.
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奧地利航空
奧地利航空（Austrian Airlines AG）是奧地利的國家航空公司，為漢莎航空集團旗下公司，亦是星空聯盟成員。總部位於奧地利首都維也納近郊的施韋夏特，營運基地為維也納國際機場（VIE），重點城市為因斯布魯克機場。旗下擁有子公司蒂羅林航空（奧地利飛箭航空）及維也納航空 。2006年，奧地利航空的總載客量約為1,000萬人次。.
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奧格斯堡機場
奧格斯堡機場（Flughaven Augsburg；）是一個位於阿芬格的區域性機場，離奧格斯堡約7公里，主要給公務機和通用飛機進行升降。.
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威尼斯-泰塞拉机场
威尼斯泰塞拉 - 馬可·波羅機場 位於義大利威尼斯以北 的泰塞拉島（即義大利半島）上,（意大利文：Aeroporto internazionale "Marco Polo" di Venezia-Tessera，）是意大利威尼斯地區主要的國際機場，以出生在該城的著名旅行家馬可·波羅命名。除了國內線航班外還有飛往美洲跟亞洲等國家的航班。.
威利·梅塞施密特
威廉·艾梅爾·“威利”· 梅塞施密特（Wilhelm Emil "Willy" Messerschmitt，）是一位著名的德國飛機設計家和製造家。梅塞施密特出生在德國法蘭克福，生父是一位酒商。他的繼父是一位任教於慕尼黑藝術學院的美國教授－卡爾·馮·馬爾。他是1938年第二届德国国家艺术与科学奖获奖者。 梅塞施密特最出名的設計大概就是屬於與華特·雷特爾共同研發的Bf 109戰鬥機了。Bf 109戰鬥機在二次世界大戰中成為德國空軍最重要的戰鬥機。直至今日，它仍然是產量最多的戰鬥機，大約有35,000架。另一架梅塞施密特所設計的飛機－Me 209戰鬥機，則打破了活塞螺槳飛機平飛速度的世界絕對記錄。他的公司－梅塞施密特也製造了世界第一種服役的噴射戰鬥機，雖然梅塞施密特本人並沒有親自參與設計。.
客机坠毁数据评估中心
客机坠毁数据评估中心（Jet Airliner Crash Data Evaluation Centre，縮寫：JACDEC）是德国一家专门进行飞行安全统计的机构，其发布的飞行安全指数，根据航空公司过去30年的飞安记录作出研判，在业界有一定的权威性。.
容克斯
容克斯飛機與發動機製造廠（Junkers Flugzeug- und Motorenwerke AG(JFM)，一般直接通稱「容克斯」）是德國一家飛機製造商，它在其創立後50年內研製出了當時世界上最先進的幾種飛機。容克斯公司由胡戈·容克斯於1895年所創立，最初僅生產鍋爐與發動機，第一次世界大戰期間，容克斯研製了當時世上最先進的全金屬單翼機。在二戰期間，儘管容克斯本人被納粹份子所斬除，其公司仍成功研製出數種極為先進的飛機，如著名的“斯图卡”Ju 87俯冲轰炸机，以及“鐵安妮”Ju 52运输机。.
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容克斯 F.13
容克斯 F.13（Junkers F 13）、或稱「容克斯 J.13」（Junkers J 13）；是由德國飛機製造商容克斯在一次大戰結束後數年所開發的飛機。 此為世界歷史上第一架全金屬打造以及用於航空載運服務的飛機。除生產地德國外，容克斯F.13飛機曾被法國、義大利等共30個以上國家採用過。.
容克斯 G.38
容克斯G.38（Junkers G 38）是由德國飛機製造商容克斯在1929年開發的飛機。在第二次世界大戰前作為商業空運業務使用。 在1928年，容克斯將本機型設計圖售予日本三菱重工，同時也出售給日方如何將G.38改造為轟炸機的技術支援，三菱重工在取得產製後在容克斯工程師的指導下成功打造出。.
安科納-法爾科納拉機場
安科納機場（Aeroporto di Ancona-Falconara；）是位於意大利安科納的国际机场，以文艺复兴三杰之一的拉斐尔·圣齐奥命名。.
寰宇一家
寰宇一家（oneworld）是全球第三大的航空聯盟，於1999年成立，初時總部位於加拿大溫哥華，其後於2011年5月26日正式宣佈把總部遷往美國紐約市。其成員航空公司及其附屬航空公司在航班時間、票務、代碼共享、乘客轉機、飛行常客計劃、機場貴賓室及降低支出等多方面進行合作。 寰宇一家現有13家成員航空公司，包括美國航空、英國航空、澳洲航空、國泰航空、日本航空、馬來西亞航空、芬蘭航空、西班牙國家航空、南美航空集團、卡塔爾航空、皇家約旦航空、西伯利亚航空、斯里蘭卡航空、以及24家聯屬成員航空公司。寰宇一家現通達155國家、共1016個航點，每日航班數目14,011次，以3428架的機隊接載超過5億名乘客。.
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尼科西亚国际机场
尼科西亚国际机场（Διεθνές Αεροδρόμιο Λευκωσίας，Lefkoşa Uluslararası Havaalanı，曾用IATA：NIC，曾用ICAO：LCNC），是位于塞浦路斯首都尼科西亚西郊的一座已弃用的机场。.
尼斯蓝色海岸机场
尼斯蓝色海岸机场（法文：Aéroport Nice Côte d'Azur）（）是法国尼斯的国际机场，也是法国第三繁忙的机场，仅次于巴黎－夏尔·戴高乐机场和巴黎－奥利机场。机场得名于旅游胜地蓝色海岸。.
巴塞罗那-埃尔普拉特机场
巴塞罗那－埃尔普拉特机场（Aeroport de Barcelona - el Prat，Aeropuerto de Barcelona-El Prat；），多簡稱為埃爾普拉特機場（Aeroport del Prat），是西班牙第二大城市巴塞罗那的聯外国际机场，乃西班牙仅次于马德里－巴拉哈斯机场的第二大机场，也是加泰隆尼亞最大的機場，由（AENA）经营，以提供西班牙國內，以及歐洲、北非的國際航線為主。 埃爾普拉特機場位於巴塞罗那市區西南方，開航於1918年，是巴塞隆納第二座啟用的機場。巴塞隆納至馬德里間的穿梭航班（Air shuttle）服務，被稱為「天橋」（Puente Aéreo、Pont Aeri），在馬德里－巴塞隆納高速鐵路於2008年開通前，是歐洲最繁忙的航線。在2010年，超過292萬人次使用巴塞隆納機場，較2009年成長6.5%，使其躋身歐洲第十大繁忙機場。.
巴黎夏尔·戴高乐机场
巴黎夏爾·戴高樂机场（Aéroport Paris-Charles-de-Gaulle；），中文環境多簡稱為戴高樂機場，為欧洲主要的航空中心，是法国主要的国际机场，也是法國首都巴黎首要的機場。它是以法蘭西第五共和國第一任总统夏爾·戴高樂的名字命名的。其位於離巴黎市中心东北25公里处的-zh-hans:鲁瓦西; zh-hk:華西;-（隸屬於法蘭西島大區的瓦勒德瓦兹省），也因此被稱為--（Roissy）。 2004年，戴高乐机场以51,260,363人次的旅客流量位列欧洲第二大机场，高于法兰克福国际机场（51,098,271人次），仅次于伦敦希斯罗机场（67,344,054人次）。按飞机起降量来计算，戴高乐机场以525,660架次位列欧洲第一，超过法兰克福国际机场（477,475架次）和希斯罗机场（475,999架次）。按货运量来计算，2004年的戴高乐机场同样以1,876,900吨位列欧洲第一，超过法兰克福（1,838,894吨）和希斯罗（1,412,033吨）。 戴高樂機場与区域快铁系统以及高速铁路TGV系统相连（巴黎戴高樂機場2號車站），每小时可提供三或四班列車次前往巴黎市区。法國國鐵提供从戴高樂機場前往多座法國城市的列车服务，包括昂热、阿维尼翁、波尔多、勒芒、里尔、里昂、马赛、蒙彼利埃、南特、尼姆、普瓦捷、雷恩、图卢兹、图尔及瓦朗斯等。 在巴黎地区另一个重要机场是奥利机场。.
巴林国际机场
巴林国际机场（مطار البحرين الدولي，），是巴林王国全国唯一的民用机场，位于该国首都麦纳麦东北方向约7公里处的穆哈拉格岛上。它是海湾航空主要的枢纽机场，也是海湾地区第一座国际机场。 巴林国际机场与阿布扎比国际机场、素万那普国际机场、多哈国际机场、迪拜国际机场、奥利弗·坦博国际机场、科威特国际机场、伦敦希思罗机场和马德里－巴拉哈斯机场一起被Skytrax公司评为三星级机场。.
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巴拿馬航空
巴拿馬航空是巴拿馬的國家航空公司，以巴拿馬為基地。飞行国内及國際多条航线。 2012年6月21日，巴拿馬航空正式加入星空聯盟。.
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上帝的復仇行動
上帝的復仇行動（Operation Wrath of God，或譯天譴行動、天誅行動、上帝之怒行動，是指在慕尼黑慘案後，以色列對巴勒斯坦解放組織及黑色九月所做出的一連串隐蔽報復行動，總理果尔达·梅厄授權情報特務局（The Mossad，俗稱摩薩德）暗殺多名巴勒斯坦解放組織高層成員，行動由1972年開始至約1979年結束。 是次行動被改編為1986年電視電影《》和2005年電影《慕尼黑》。.
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上海浦东国际机场
上海浦东国际机场（）英文全称为（Shanghai Pudong International Airport）位于中華人民共和國上海市浦东新区祝桥镇的滨海地带，规划占地45.66平方公里，现有占地面积约37.8平方公里，距市中心约30公里，由上海机场（集团）有限公司进行经营管理工作。往来于上海的绝大部分国际和大部分港澳台航班在浦东机场起降，亦有国内航班，而上海市的另一家机场——上海虹桥国际机场则以中国国内航线为主。 2017年，浦东国际机场旅客吞吐量7000万人次，位列中国大陆第二（仅次于北京首都国际机场）。货邮吞吐量383.56万吨，位列中国大陆第一，世界第三。飞机起降近50万架次。浦东机场也是中国大陆最大的空港口岸，2017年出入境人数达3525万人次。.
不来梅
不来梅（Bremen，），是德国最小的联邦州不来梅州的州府、德国第二大港口城市和第五大工业城市。不来梅的支柱性产业包括食品加工、航天航空、航运物流、汽车制造、贸易、新能源等行业。 不来梅州由不来梅和往北60公里以外的不来梅哈芬两个城市组成。不来梅在不来梅-奥尔登堡大都市圈内，德国有欧盟認定的11個大都市圈。不来梅哈芬市的远洋港区实际上被划归不来梅市，它是不来梅市的一块飞地。 不来梅是最早开展对华贸易的德国城市之一，1861年由清政府与普鲁士签订的《中德通商条约》中提及的“汉谢城伯磊门”即是汉萨城市不来梅的古称。.
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不来梅机场
不来梅机场（Flughafen Bremen，）是德国城邦不来梅的一座机场。其规模以乘客数量来衡量排在德国第12位，以货物数量来衡量则排在第16位（2007年）。不来梅市拥有不来梅机场有限公司（Flughafen Bremen GmbH）全部的股权。.
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中場客運廊
中場客運廊（英文：Midfield Concourse）位於香港新界赤鱲角香港國際機場一號客運大樓以西的中場範圍內，樓高5層，總面積達105,000平方米。中場客運廊根據《中場範圍發展計劃》於2011年動工，由凱達環球負責設計，金門建築為總承建商，項目耗資逾100億港元，2015年年底竣工，2015年12月28日局部啟用，2016年3月31日正式啟用。 《蘋果日報》 2016年3月31日第一中場客運廊將會分爲南北兩翼，南翼設有9道登機橋及1個遙距停機位登機閘口，北翼則設有10道登機橋；共20個廊前停機位及1個遙距停機位登車處，其中19個廊前停機位附設登機橋（閘口201至219），包括兩個可容納空中巴士A380的停機位。候機區設有商舖、食肆及航空公司貴賓室。客運廊於營運初期，每年可以接待1,000萬人次的客運量。 中場客運廊獨立於機場客運廊，惟與同樣獨立的北衛星客運廊不一樣。透過延長現有的旅客捷運系統，中場客運廊將會能夠連接機場客運廊。.
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中央航空
中央航空運輸公司（簡稱央航；英語譯名：Central Air Transport Co.，CATC）在這裏特指1943年至1949年的中央航空運輸公司。.
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席克斯特租車
席克斯特租車（Sixt GmbH & Co.）乃德國一家經營汽車租賃的跨國公司，其母公司為股票上市的席克斯特集團（Sixt Aktiengesellschaft，ETR: SIX2）。在德國、奧地利、瑞士和以色列等市場，該公司的市佔率排名第一。.
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中国国际航空
中国国际航空股份有限公司（IATA：CA，ICAO：CCA，、、），简称国航，是中国大陆最大的国有航空企业，也是中国大陆唯一载旗飞行的民用航空公司，总部设在北京，以北京首都国际机场为基地。其前身中国国际航空公司成立于1988年。2002年10月，中国国际航空公司联合中国航空总公司和中国西南航空公司，成立了中国航空集团公司，并以联合三方的航空运输资源为基础，组建新的中国国际航空公司。中国航空集团有限公司与中国东方航空集团有限公司和中国南方航空集团有限公司合称中国三大航空集团，经营业务包括航空客运、航空货运及物流两大核心产业。 中国国际航空股份有限公司2015年营业总额1089.29亿元人民币，全年净利润72.20亿元人民币。.
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中国国际航空航点
中国国际航空（国航）是中国唯一载国旗飞行的民用航空公司，承担着中国国家领导人出国访问的专机任务，也承担许多外国元首和政府首脑在国内的专包机任务。截至2010年11月，国航拥有以波音、空客为主的各型客货飞机280架，运营覆盖29个国家和地区的264条航线，通过国航以北京、成都为枢纽，以上海、广州为重点机场的全球航线网络，乘客可以便捷的到达92个国内目的地、40个国际及地区目的地。 截至2018年6月，中国国际航空及中国国际货运航空（国货航）提供的航班飞往以下航点：.
中瑞西北科学考查团
中瑞西北科学考查团是由斯文赫定和徐炳昶带队，于1927年至1935年间深入中国西北地区进行系列科学考查的科考团队。.
中華民國外交
中華民國外交是指中華民國的外交關係，其與邦交國的外交關係是建立在承認中華民國政府是代表中國的唯一合法政府的基礎上，即使在1949年兩岸分治後仍是如此。現今中華民國與世界18個主權國家擁有正式外交關係，其餘國家則因中華人民共和國的一個中國政策而不與中華民國建交；但中華民國與部分無邦交國家仍保持政治及經貿往來，並視情形互設以民間機構名義運作的外交代表機構。 由於國際社會普遍承認一個中國政策，世界上沒有主權國家同時與中華民國及中華人民共和國建立邦交；在中華人民共和國政府參與的國際組織當中（世界貿易組織、亞洲太平洋經濟合作會議、國際奧林匹克委員會等），中華民國政府則使用「臺澎金馬個別關稅領域」、「中華臺北」等權宜名稱名義加入。此外，中華民國雖被排除聯合國會籍，仍積極尝试參與經濟合作暨發展組織、世界衛生組織、國際民航組織等聯合國系統之組織與機構。.
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中部國際機場
中部國際機場（，），日文暱稱「セントレア」（新特麗亞／CENTRAIR），是位於日本愛知縣常滑市的國際機場，為名古屋與中部地方主要的聯外機場，由日本政府指定的特殊機構「」經營，同時被日本政府評定為據點機場。2005年2月17日正式啟用，作為名古屋機場的替代機場，其使用原名古屋機場的IATA機場代碼「NGO」，而ICAO機場代碼則為「RJGG」。.
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丹佛國際機場
丹佛國際機場（Denver International Airport，），是一座位於美國科羅拉多州丹佛市的民用機場，並且是美國总占地面積最大及全世界第三大機場，僅次於法赫德国王国际机场和蒙特利尔－米拉贝勒国际机场，跑道16R/34L是全美國最長的公共跑道。 2014年，以乘客流量計算，丹佛國際機場是全美第六大機場、世界第十八大機場（超过5300万人次）。 它也拥有第三大的区域航线网络。 這個機場位於丹佛市的東北面，由丹佛市政府營運。.
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布加勒斯特奥托佩尼-亨利·科安德国际机场
布加勒斯特奥托佩尼-亨利·科安德国际机场（罗马尼亚语：Aeroportul Internaţional Bucureşti Otopeni - Henri Coandă；）是罗马尼亚首都布加勒斯特两大国际机场之一（另一为布加勒斯特伯尼亚萨-奥雷尔·弗拉伊库国际机场），是该国最主要的机场，本名奥托佩尼国际机场（罗马尼亚语：Aeroportul Internaţional Otopeni），后为了纪念该国出生的喷气式飞机之父亨利·科安德而改今名。.
布達佩斯李斯特·費倫茨國際機場
布達佩斯李斯特·費倫茨國際機場（Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér，）是匈牙利首都布達佩斯的對外航空交通門戶。.
布魯塞爾航空
布魯塞爾航空（Brussels Airlines）是比利時最大的航空公司，服線遍佈超過20個歐洲國家、以及非洲地區。同時亦提供包機服務、機隊維護、機組人員訓練等服務。布魯塞爾航空亦是國際航空運輸協會和歐洲航空公司協會成員。.
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布鲁塞尔机场
布魯塞爾機場（Aéroport de Bruxelles-National，Luchthaven Brussel-Nationaal，），也稱布魯塞爾國家機場，是一座位於比利時首都布魯塞爾東北方6海里（11公里，6.9英里）的國際機場。整個機場位於兩個地區：扎芬特姆和馬赫倫的Diegem" "於2010年4月25日參考。，兩個地區都在弗拉芒大區內。現時機場是由布魯塞爾機場公司N.V./S.A管理。 現時機場共有54座空橋，109個閘口。多達260間公司，共20,000名員工在此機場工作。 在2005年，機場曾被國際機場協會與國際航空運輸協會共同頒發最佳歐洲機場獎項。.
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布洛姆－福斯
布洛姆－福斯（Blohm + Voss，又曾名為Blohm & Voss）是一間德國造船及工程公司，現隶属于蒂森克虜伯海洋系統。蒂森克虜伯於2011年12月宣布把布洛姆－福斯建造民用船隻的部門售予英國獨立投資基金管理公司（STAR Capital Partners），並正等待監管機構批准。該公司在二戰前及二戰期間透過漢堡飛機製造公司生產飛機。.
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布拉格瓦茨拉夫·哈維爾國際機場
布拉格瓦茨拉夫·哈維爾國際機場（Letiště Václava Havla Praha，；）設立於1937年4月5日，是捷克共和國的一座機場，坐落在其首都及最大城市布拉格市區西側約10公里（6英哩），同時也是該國最大的國際機場。舊名布拉格魯濟涅國際機場（Mezinárodní letiště Praha-Ruzyně），在2012年時為了紀念捷克前總統瓦茨拉夫·哈維爾，而改為今名。.
布拉森航空
布拉森航空（Braathens ASA），1997年以前稱“布拉森南美及遠東航空公司”（Braathens South American & Far East Airtransport A/S，簡寫為Braathens SAFE），是挪威一間已不存在的航空公司，從1946年開始運作，直至2004年被北歐航空合併，成為SAS Braathens（北歐航空挪威分部）。布拉森航空在存在的很長一段時間內是挪威最大的國內航空公司，但鮮有國際航線。其樞紐設於以及後來的奥斯陆加勒穆恩机场，也曾以瑞典斯德哥爾摩-阿蘭達機場為基地。布拉森航空在歷史上共使用過15款飛機（合計118架），主要機型為波音737的各個子型號，曾運營定期航班目的地涵蓋50個城市，53個機場。 該公司1946年由挪威船運企業家成立，用道格拉斯DC-4飛航遠東及南非。1954年起，公司轉型為國內航空公司，用德哈威蘭蒼鷺型飛航國內航線，但仍然保留國際包機服務，這些包機任務使用DC-3和DC-6執行。1958年，福克F27加入布拉森航空，但在福克F28和波音737-200於1969年引進時退役。布拉森航空在使用過兩年的波音767之後，自1986年起運營一支全數為波音737-200的機隊。 1987年起，挪威國內線的競爭逐漸開始，布拉森航空開始重新飛航國際航線。直至1994年，原有機隊被波音737-400和737-500取代，挪威國內航線也開始放鬆管制。此後，布拉森航空在奧斯陸證券交易所上市，與荷蘭皇家航空結盟，通過收購和馬爾默航空以將航線網絡擴展至瑞典。1998年，加勒穆恩機場的開幕導致了布拉森航空與北歐航空和的價格戰，布拉森航空也從此陷入財政危機，2001年售予北歐航空集團，2004年5月1日與北歐航空挪威分公司合併。.
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世界十大航空公司
以下各列表由不同方式來衡量航空公司的規模。.
帕德博恩/利普施塔特机场
帕德博恩/利普施塔特机场（Flughafen Paderborn/Lippstadt，，其自用名为帕德博恩利普施塔特机场（Paderborn Lippstadt Airport）是德国北莱茵-威斯特法伦州的一座商用机场，坐落于帕德博恩县比伦，分别距离帕德博恩西南15公里及利普施塔特东南20公里。.
广州白云国际机场
广州白云国际机场（Guangzhou Baiyun International Airport，），简称白云机场、广州机场，是中华人民共和国广东省广州市的一座民用机场，地处白云区人和镇和花都区新华街道、花山镇、花东镇交界处，距广州市中心海珠广场的直线距离约28公里，于2004年8月5日正式启用。其两个机场代码均沿用自原广州机场，IATA代码则源于广州一词的拉丁字母習慣拼法“Canton”的缩写。该机场目前为中国南方航空、海南航空，联邦快递，深圳航空的枢纽机场及中国国际航空的重点机场。广州白云国际机场是中国四大国际枢纽机场之一，也是亚洲乃至世界最繁忙的机场之一。 2010年，廣州白雲國際機場跻身ACI（国际机场协会）全球机场旅客满意度测评“世界十佳服务机场”；2016年，白云机场航班起降量达43.52万架次；2017年白云机场旅客吞吐量达6583.69万人次，超越德国法兰克福机场和土耳其阿塔图尔克国际机场，位居世界十三、中国第三；货运吞吐量165.22万吨，位居世界前二十、中国第三；。 截至2017年底，白云机场航线网络已覆盖全球210多个通航点，其中国际及地区航点近90个，已有超过75家中外航空公司在此运营。.
乔莫·肯雅塔国际机场
乔莫·肯雅塔国际机场（Jomo Kenyatta International Airport）原名恩姆巴卡西机场（Embakasi Airport）、内罗毕国际机场（Nairobi International Airport），位于肯尼亚首都内罗毕，是该国最大的机场，也是东部非洲最繁忙、非洲第六繁忙的机场，得名于肯尼亚第一任总统乔莫·肯雅塔。坐落于内罗毕东南方向的恩姆巴卡西（Embakasi），距市中心15公里，地处建成区边缘。是肯尼亚航空公司的枢纽机场。蒙巴萨高速与机场毗邻，是机场和内罗毕之间的主要通道。 机场设06/24跑道。06跑道配有仪表着陆系统，用于起降。有一座建于20世纪70年代的航站楼。建于20世纪60年代的老航站楼有时被称为“原恩姆巴卡西机场”（Old Embakasi Airport），现用于货运和肯尼亚空军训练。 2008年共输送旅客492 2542人。.
亚德里亚航空
亚德里亚航空（Adria Airways d.d.）是一家总部位于斯洛文尼亚首都卢布尔雅那的航空公司。该航空公司是斯洛文尼亚的国家航空公司，也是星空联盟的区域成员。亚德里亚航空主要经营欧洲范围内的定期航班，并提供前往欧洲以及中东部分城市的包机服务。其枢纽机场为盧布爾雅那約熱·普奇尼克機場。.
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亚的斯亚贝巴博莱国际机场
博莱国际机场 （ቦሌ ዓለም አቀፍ ጥያራ ጣቢያ；Bole International Airport；）是埃塞俄比亞首都亚的斯亚贝巴的國際空港，原名為海爾·塞拉西一世國際機場（Haile Selassie I International Airport），是埃塞俄比亞航空的樞紐機場。身為國家航空公司，埃塞俄比亞航空航線遍佈全國、非洲外，亦飛往亞洲、歐洲、北美及南美等地。德国汉莎航空、土耳其航空及阿联酋航空皆有由博莱国际机场出發的航班。此地也是非洲最重要的飞行员訓練與飛機維修中心。 2003年博莱全新的旅客航站楼完工，是全非洲最大的航站楼之一。除此之外還有一個長3800米的跑道也同時完工。 機場位于亚的斯亚贝巴東南邊的一個社區─博莱（Bole），因而得名。.
亞塞拜然航空
亞塞拜然航空（Azərbaycan Hava Yolları，呼号：AZAL）是亞塞拜然的國家航空公司，總部設於首都巴庫蓋達爾·阿利耶夫國際機場。.
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庞巴迪CRJ700系列
庞巴迪CRJ700系列是龐巴迪宇航飞机制造公司生产的支线飞机，主要包括庞巴迪CRJ700、CRJ900、CRJ1000三种。该系列由庞巴迪CRJ200改进发展而来。飞机在位于蒙特利尔魁北克南部的蒙特利尔-米拉贝勒国际机场进行最后的组装。.
亞洲萬里通
亞洲萬里通（Asia Miles）是一個由多家航空業者創立發起（主要是寰宇一家成員），橫跨多個行業的里數累積及獎賞計畫。會員可透過9個類別內逾500個夥伴機構賺取里數：包括航空公司、酒店、金融及保險、餐膳及宴會、零售、旅遊及消閒、汽車及運輸、電訊以及專業服務。會員亦可透過iShop於網上購物,，挑選過千款精選品牌及產品，由書籍至電子產品、時裝到飾物，賺取更多里數，然後以里數兌換各式旅遊、電子產品、餐膳、演唱會門票和其他精彩的生活品味獎勵。里數之有效期為累算日起計三年。與其他部分航空公司提供的付費飛行常客計畫(例如國泰航空的馬可孛羅會)不同，會籍申請費用全免，並歡迎兩歲或以上人士加入。國泰航空也以亞洲萬里通作為該公司的免費飛行常客計畫，而馬可孛羅會會員同時也是亞洲萬里通當然會員的方式同時享用兩方計畫的權利。 雖然創立者主要是寰宇一家航空聯盟的成員，現在的合作實際上已經跨越不同航空聯盟，例如屬於星空聯盟的中國國際航空及紐西蘭航空，以及天合聯盟的中國東方航空（但已于2016年5月1日起停止參與計劃）等。.
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康拉德·阿登纳号飞机
康拉德·阿登纳号（Konrad Adenauer）是德国联邦国防部飞行值勤队迄今两架飞机的洗礼名稱，并且作为行政专机服务于德国联邦总统、联邦总理以及。它是以德意志联邦共和国第一任总理康拉德·阿登纳所命名。.
二月四日国际机场
二月四日国际机场（Aeroporto Quatro de Fevereiro，）是一座位于安哥拉首都罗安达的机场。该机场的名称二月四日源于安哥拉的国家纪念日，以纪念安哥拉在1961年2月4日爆發的推翻葡萄牙殖民统治的獨立戰爭。.
底特律都会韦恩县机场
底特律都會韋恩縣機場（Detroit Metropolitan Wayne County Airport；），有時稱為底特律都會機場、都會機場或DTW，是一個在美國密西根州底特律附近羅米呂斯的機場，是達美航空公司的樞紐機場。該機場是美國最現代化的機場之一，最近擴大6條主要跑道，158個空橋及毗連威士汀飯店和會議中心，有大型維修設備及有波音747的維修服務能力。 截至2006年，底特律大都會韋恩縣機場在第11屆美國最繁忙的機場選舉被選為第17繁忙的機場。底特律機場也被視為服務托萊多、俄亥俄州地區的次要機場。.
仁川國際機場
仁川國際機場（，）是韓國首都首爾主要的聯外國際機場，也是韓國最大的民用機場。距離首爾市中心約45公里，在2001年初正式啟用，代替舊有金浦國際機場的國際航線地位。 仁川國際機場是韩国國際客運及貨運的航空樞紐，是亞洲第6位最繁忙的國際機場，同時也是韓國最大的兩家航空公司大韓航空及韓亞航空的主要樞紐。瑞士日內瓦國際機場協會2005年到2017年的調查，仁川國際機場連續12年獲得「全球服務最佳機場」第一名。.
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伊玛目霍梅尼国际机场
伊玛目霍梅尼国际机场（波斯语：فرودگاه بینالمللی امام خمینی，）是位于伊朗伊斯兰共和国首都德黑兰市中心以南30公里处艾哈迈达巴德的一座国际机场，以已故伊朗最高领袖鲁霍拉·穆萨维·霍梅尼（尊称伊玛目霍梅尼）命名。这座机场建成后取代了德黑兰西郊的梅赫拉巴德国际机场，成为伊朗全国最大的机场。该机场的第二座航廈将于2028年开工建造。.
伊朗航空
伊朗航空（هواپیمایی ملی ایران，Iran Air）是伊朗的國營航空公司及第一大航空公司。在2016年伊朗成功被解除制裁後，已經積極訂購西方國家生產的新世代客機以取代目前已經老態龍鍾的老舊機隊。目前空中巴士和法國空中支線已經開始交付飛機給伊朗航空，波音公司則因政治因素被美國政府要求暫緩訂單交付。.
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伊斯坦堡阿塔圖爾克機場
伊斯坦堡阿塔圖爾克機場（İstanbul Atatürk Havalimanı；），又譯阿塔圖克機場、阿塔蒂爾克機場、阿塔托克機場，是土耳其伊斯坦堡主要的聯外國際機場，位於伊斯坦堡市中心西南15公里，在伊斯坦堡歐洲一方。啟用於1924年，在1980年改以土耳其共和國國父穆斯塔法·凯末尔·阿塔图尔克冠名。在2010年，該機場的旅客流量為歐洲第八大。.
伏努科沃國際機場
伏努科沃國際机场（Международный аэропорт Внуково，Vnukovo International Airport；），位於俄羅斯首都莫斯科市中心西南28公里處，是一個雙跑道國際機場。它是繼多莫杰多沃国际机场及谢列梅捷沃国际机场之後的俄羅斯第三繁忙的機場，也是服務莫斯科地區的三個主要機場之一。在2010年機場的旅客量達到946萬人次，比2009年增長了22.4%。 在第二次世界大戰期間，伏努科沃機場曾被作為軍事用途，不過戰後就一直是民用機場。.
伯尔尼-贝尔普机场
伯尔尼-贝尔普机场（Flughafen Bern-Belp，Aéroport Berne-Belp，）是瑞士联邦首都伯尔尼的主要机场。.
开普敦国际机场
開普敦國際機場（Cape Town International Airport）位于南非开普敦，是仅次于约翰内斯堡国际机场的南非第二大机场，也是南非航空公司的枢纽机场。在1990年代之前，机场使用的名称是丹尼尔·弗朗索瓦·马兰机场以纪念前总理。.
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德國聯邦鐵路403型電聯車
德國聯邦鐵路403型電聯車（DB-Baureihe 403）是德國聯邦鐵路於1970年代推出的高速電聯車，共有三列，每列四節車廂，是現在城際特快列車的前身。本型車最初以城际列车服務為主，1980年代則投入漢莎航空的德航機場快車服務。由於端面特殊的造型，本型車被暱稱為「唐老鴨」或「大白鯊」。本型車設計速度達時速220公里（這也是測試時的最高速度），但在德國聯邦鐵路的服務中最高速度被限制在每小時200公里。.
德國聯邦警察第九國境守備隊
德国联邦警察第九边防大队 （德文：Grenzschutzgruppe 9 der Bundespolizei，簡稱GSG 9 der Bundespolizei或縮寫GSG 9），是德国联邦警察的反恐怖活動特种警察部队（以前负责边境防务），駐守於圣奥古斯丁的Hangelar城区。.
德国
德意志联邦共和国（Bundesrepublik Deutschland／），简称德国（Deutschland），是位於中西歐的联邦议会共和制国家，由16个-zh-hans:联邦州; zh-hant:邦;-组成，首都与最大城市为柏林。其国土面积约35.7万平方公里，南北距离为876公里，东西相距640公里，从北部的北海与波罗的海延伸至南部的阿尔卑斯山。气候温和，季节分明。德国人口约8,180万，为欧洲联盟中人口最多的国家，也是世界第二大移民目的地，仅次于美国。 在50万年前的舊石器時代晚期，海德堡人及其後代尼安德特人生活在今德國中部。自古典時代以來各日耳曼部族開始定居於今日德國的北部地區。公元1世紀時，有羅馬人著作的關於“日耳曼尼亞”的歷史記載。在公元4到7世紀的民族遷徙期，日耳曼部族逐漸向歐洲南部擴張。自公元10世紀起，德意志領土組成神聖羅馬帝國的核心部分。16世紀時，德意志北部地區成為宗教改革中心。在神聖羅馬帝國滅亡後，萊茵邦聯和日耳曼邦聯先後建立，1871年，在普魯士王國主導之下，多數德意志邦國統一成為德意志帝國，「德意志」開始做為國名使用。在第一次世界大戰和1918-1919年德國革命後，德意志帝國解體，議會制的威瑪共和國取而代之。1933年納粹黨獲取政權並建立獨裁統治，最終導致第二次世界大戰及系統性種族滅絕的發生。在戰敗並經歷同盟國軍事佔領後，德國分裂为德意志聯邦共和國（西德）和德意志民主共和國（東德）。在1990年10月3日重新統一成為現在的德國。国家元首为联邦总统，政府首脑則为联邦总理。 德國是世界大國之一，其國内生產總值以國際匯率計居世界第四，以購買力評價計居世界第五。其諸多工業工程和科技部門位居世界前列，例如全球馳名的德國車廠、精密部件等，為世界第三大出口國。德國為發達國家，生活水平居世界前列。德國人也以熱愛大自然聞名，都市綠化率極高，也是歐洲再生能源大國，是可持續發展經濟的樣板，除了強調環境保護與自然生態保育，在人為飼養活體的態度十分嚴謹，不但獲得大量外匯和資訊優勢，其動物保護法律管束、生命教育水準也是首屈一指的，在高等教育方面並提供免費大學教育，並具備完善的社會保障制度和醫療體系，催生出拜爾等大藥廠。 德国为1993年欧洲联盟的创始成员国之一，为申根区一部分，并于1999年推动欧元区的建立。德国亦为联合国、北大西洋公约组织、八国集团、20国集团及经济合作与发展组织成员。其军事开支总额居世界第九。 德語是歐盟境内使用人數最多的母語。德國文化的豐富層次和對世界的影響表現在其建築和美術、音樂、哲學以及電影等等。德國的文化遺產主要以老城為代表。另外國家公園和自然公園共計有上百處。.
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德国太阳快运航空
德国太阳快运航空（SunExpress Deutschland GmbH）是土耳其的太阳快运航空在德国的子公司，总部设在法兰克福。德国太阳快运航空是土耳其航空和汉莎航空的合资公司，其枢纽机场是法兰克福机场，另有数个德国境内的小型枢纽机场。 Category:德國航空公司 Category:2010年成立的航空公司 Category:漢莎航空 Category:土耳其航空.
德国之翼航空
德國--之翼有限公司（Germanwings GmbH），又稱德翼、日耳曼--之翼，是德国的廉价航空公司，由汉莎航空全资控股。總部位於科隆，主要枢纽机场為科隆/波恩机场、斯图加特机场和汉诺威机场，拥有飞往约75个航点的航空网络；目前正进一步将柏林－舍讷费尔德机场及多特蒙德机场发展为枢纽机场。.
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德国之翼航空9525号班机空难
德国之翼航空9525号航班（Germanwings-Flug 9525，航班編號：4U9525），2015年3月24日由西班牙巴塞罗那飞往德国杜塞尔多夫，途经法国南部上普罗旺斯阿尔卑斯省上空时失事，於法國境內阿爾卑斯山海拔地區墜毀。飞机上载有150人，包括144名乘客和6名机组成员皆當場罹難。失事客机隸属德国之翼航空（又稱為「日耳曼之翼航空」），為汉莎航空全资子公司。.
德国交通
德国堪称世界上交通最发达的国家。德国的地理位置十分优越，是欧洲的东西和南北交通干线的相交区域，有欧洲陆上的“十字路口”之称；德国是世界上最早拥有高速公路的国家；也是世界上高速铁路技术最为成熟的少数国家之一；德国是世界上内河航运最发达的国家之一，是极少数充分利用运河的国家，海运技术和运量亦居世界前列；航空业基础雄厚，是世界主要航空国。.
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德国DAX指数
德国DAX指数 （Der Dax，最早来源于Deutscher Aktienindex）是德国重要的股票指数。由德意志交易所集团（Deutsche Börse Group）推出的一个蓝筹股指数。该指数中包含有30家主要的德国公司。DAX指数在欧洲與巴黎CAC40指數合稱為歐洲兩大主要股市，也是世界证券市场中的重要指数之一。 该指数通过Xetra交易系统进行交易，因此其交易方式不同于传统的公开交易方式，而是采用电子交易的方式，便于进行全球交易。 DAX指数于1987年推出，以取代当时的Börsen-Zeitung指数和法兰克福汇报指数（Frankfurter Allgemeinen Zeitung Aktienindex）。1988年7月1日起开始正式交易，基准点为1000点。指数以“整体回报法”进行计算，即在考虑公司股价的同时，考虑预期的股息回报。但因为该指数只包含德国最赚钱的公司，因此有人批评无法准确反应德国经济。.
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德国联邦铁路103型电力机车
德国联邦铁路103型电力机车（DB-Baureihe 103，前称E03型）是德国联邦铁路用于牵引快速旅客列车的一款重型六轴电力机车。它长期以来一直被视为德国联邦铁路的旗舰车型，并且是除V200型柴油机车外最著名的德国机车。伴随着7,440千瓦的持续功率，E03型在出厂后即成为全球功率最强大的单体机车.
德国联邦铁路111型电力机车
德国联邦铁路111型电力机车（DB-Baureihe 111）是德国联邦铁路（1994年后为德国铁路）使用的一款四轴电力机车型号，在1974年至1984年期间共计生产了227台。其使用范围如今主要集中在限速为160km/h的区域铁路和客运，并担当部分轻型客运的牵引任务。在1980年代，111型机车也曾用作莱茵-鲁尔城市群的S-Bahn运输，并加装有和采用相应的涂装。.
德国铁路
德国铁路股份公司（Deutsche Bahn AG）一般简称为德国铁路（DB），是一家总部设于柏林的德国国有运输公司，于1994年在法兰克福创立，由原德国联邦铁路及德国国营铁路合并而成。公司重心于2000年迁至柏林，入驻位于波茨坦广场旁新落成的铁路塔。该集团的开发和其它一些中央部门则仍设在法兰克福。目前，它是仅次于德国邮政的世界第二大运输企业.
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德国途易飞航空
德国途易飞航空（TUI fly Deutschland）曾名为途易飞航空（TUIfly），是一家德国航空公司，由旅游企业途易股份公司控股，其总部位于下萨克森州的汉诺威－朗根哈根机场，主要经营定期廉价航班服务及包机业务。公司约60%的航班座位采取直接销售，30%作为途易假期旅游产品的一部分，另外10%则通过其它代理机构销售。途易航空目前拥有38架客机，是德国第三大航空公司，其规模仅次于汉莎航空。.
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德累斯顿机场
德累斯顿机场（Flughafen Dresden，），在德语里曾被称为德累斯顿-克洛彻机场，为德国德累斯顿的国际机场，坐落于距离德累斯顿市中心北部9公里的克罗茨斯彻地区。 在2008年，德累斯顿机场的旅客吞吐量为186.0364万人次，比上年增长了0.3%；同年该机场的航班起降量为36968架次，比上年增长2.3%。 德累斯顿机场还是欧洲宇航防务集团子公司EADS EFW的总部所在地，汉莎机场服务德累斯顿公司（LASD）作为汉莎航空的子公司，在该机场提供旅客服务。.
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德航機場快車
德航機場快車（Lufthansa-Airport-Express，縮寫為LHA）是德國聯邦鐵路（DB）的特別快車服務，最初連結杜塞道夫和法蘭克福機場，之後並延伸至斯圖加特。本服務由德國聯邦鐵路以漢莎航空（德航）的名義營運La Légende des TEE，第398頁。，由德航提供車上服務人員，並只搭載德航往來法蘭克福和杜塞道夫兩機場的乘客"Table 2000: Airport Links".
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德意志民主共和国国际航空
國際航空有限責任公司（Interflug GmbH），簡稱「國際航空」（Interflug），是德意志民主共和國（東德）的一家國營航空公司。該企業始創自1958年，於1963至1990年間轉型成國家航空公司，總部設在東柏林，以柏林-舍讷费尔德机场為樞紐機場，設有歐洲洲際航班，主要航點集中於經濟互助委員會各成員國境內。因其品牌標識一直以「德意志民主共和國國際航空」（Interflug D.D.R.）為名，故也被俗稱作「東德國際航空」或「東德航空」。兩德統一之後，該公司資產被全數清算，直至1991年完全註銷。.
圣保罗/瓜鲁柳斯-安德烈·弗朗哥·蒙托罗州长国际机场
聖保羅/瓜鲁柳斯-安德烈·弗朗哥·蒙托罗州长國際機場（葡萄牙文：Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos – Governador André Franco Montoro，IATA：GRU，ICAO：SBGR），简称圣保罗/瓜鲁柳斯国际机场、瓜鲁柳斯国际机场或圣保罗国际机场，於1985年启用，現時為巴西最繁忙的機場，也是南美洲的航空樞紐 。於2007年就處理了18,795,596名乘客和187,960班次的飛機。.
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圣托里尼机场
圣托里尼机场是希腊的圣托里尼岛的一座机场(IATA: JTR, ICAO: LGSR)，机场位于圣托里尼岛的东部， 是一座军民合用机场。机场容量有限，最多仅能容纳6架民用飞机。 聖托里尼機埸位於聖托里尼市區東南面約6公里，是基克拉澤斯群島中，為數不多的主要機場之一。其主要的瀝青跑道（16L-34R）長度為2125米，並依照平行跑道的規格而建，可供波音757、波音737、空中巴士A320、BAe 146、福克70及ATR 72等機型進行升降。主要航線均由奥林匹克航空及愛琴海航空經營，亦有其他航空公司營運的季節性航班及包機。於2014年，達機場的旅客流量達1179653人次，比2013年同期增長31.3％。.
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北京首都国际机场
北京首都国际机场（），简称首都机场、北京机场，为中國首都北京的聯外国际機场，位於北京市朝阳区及顺义区，是中国地理位置最重要、规模最大、运输最繁忙的大型国际航空港。北京首都国际机场不但是北京的空中门户和对外交往的窗口，而且是中國民航最重要的航空枢纽，還是中國國內航空网络的辐射中心，并且是当前中国最繁忙的民用机场。同时也是中国国际航空公司的基地机场。 北京首都国际机场是目前客流世界排名第二大机场。2016年数据统计，首都机场旅客吞吐量超过9439万人次，仅次于美国亚特兰大国际机场。.
北京良乡机场
北京良鄉機場（），軍用機場，海軍航空兵飛行試驗訓練中心，位於北京市西南之房山區。據稱要改為軍民兩用，深圳航空與美國梅薩航空合資成立支線航空公司，將以北京良鄉機場為基地。 2008年，海軍大連艦艇學院學員組成海軍援奧儀式標兵隊，參加北京奧運會、殘奧會的開閉幕式表演，即駐紮在良鄉機場進行訓練。2009年，良鄉機場被用作首都國慶六十週年群眾遊行隊伍北京工商大學、北京理工大學的訓練地點，為這次大典的籌備做出了重要的作用與貢獻。 Category:北京機場 Category:房山区 Category:中華人民共和國軍用機場.
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北歐航空
北歐航空（Scandinavian Airlines, SAS，意譯斯堪地那維亞航空）是一間服務斯堪地那維亞──挪威、丹麥及瑞典的航空公司，由SAS集團持有，總部設於瑞典斯德哥爾摩。北歐航空是星空聯盟的創會成員。其樞紐機場包括斯德哥爾摩－阿蘭達機場、哥本哈根機場和奧斯陸國際機場。常旅客计划：EuroBonus（普通卡、銀卡、金卡、鑽石卡）；年旅客运输量：28,600,000人次（截至2014年12月）；通航航点：125个（截至2014年10月）；飞机数量：138架（截至2014年10月）；日航班量：875/日/架次（截至2014年10月）；员工数量：12,262人（截至2014年10月）.
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北歐航空Dash 8起落架故障事件
2007年9月，北歐航空的兩架龐巴迪Dash 8-Q400支線客機在4天內接連發生起落架故障。同年10月，又一起涉及北歐航空Dash 8的事故在丹麥發生，這使得北歐航空將其機隊中所有Dash 8型飛機除役。這三次事故中均無人死亡。.
包头立体综合交通枢纽
包头立体综合交通枢纽位于包头市东河区南部，在包头机场T2航站楼以北，内有交通中心、包头机场T2航站楼、高铁包头机场站、长途巴士总站、包头地铁1、2号线机场站、机场下立交、公交总站、出租车总站及地下停车场。于2016年6月15日开工建设，计划2017年8月投入使用。.
包头机场
包头机场（），又称海兰泡机场、二里半机场，位于中国内蒙古自治区包头市东河区，始建于1934年，由当时国民政府交通部与德国汉莎航空公司合作成立的欧亚航空邮运股份有限公司筹建，起降每小时165公里航速的4座飞机。1938年日军侵占包头后第一次翻建改造，之后经过多次改扩建，于1956年正式建立中国民用航空包头站，目前是国家4D级机场。2014年1月1日至12月31日，包头机场共保障运输飞行17105架次，同比增长14.3%；完成旅客吞吐量1829990人次，同比增长7.1%；货邮吞吐量10139.1吨，同比增长1.3%；折算旅客吞吐量1942647人次，同比增长6.7%,平均客座率74.6%。.
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國家航空公司
國家航空公司， 又稱為-- （Flag Carrier），指的是由國家或政治實體指定、代表其飛航國際航線的航空公司。一般都會在該公司使用之航空器的機體明顯處，漆上代表該國家或政治實體的旗幟或標誌，但並非絕對。.
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國際航空運輸協會航空公司代碼
国际航空运输协会航空公司代码（airline codes）是国际航空运输协会为全球各航空公司指定的两个字母的代码，它是由航班代码的两个首字母组成。IATA也采用国际民用航空组织1987年开始发布的三字母代码。 两字母的航空公司代码表用于预约、时刻表、票务、征税、航空提单、公开发布的日程表和航空公司间的无线电通讯，同时也用于航线申请。IATA分發三種兩字元的航空公司代號：唯一的英文號，唯一的數目字加英文號，和有控制性的重覆碼。代码用于各种商业用途的航空公司识别。这些两个字母的航空公司代码是IATA按照762号决议的规定指定的。.
國際航空運輸協會成員列表
國際航空運輸協會 （IATA）是一個由世界各國航空公司所組成的大型國際組織，管理在民航運輸中出現的諸如票價、危險品運輸等等問題。凡國際民航組織（ICAO）成員國的任何空運企業，經其政府許可都可成以為會員；從事國際飛行的空運企業為正式會員，只經營國內航班業務的為準會員。目前成員共有264家航空公司.
國際航空集團
國際航空集團（International Consolidated Airlines Group，簡稱IAG）是一家英國及西班牙合資的跨國航空公司，總部在英國倫敦，公司則在西班牙馬德里註冊成立。2011年1月由英國航空和西班牙國家航空合資而成。根據2010年收益，它是歐洲第三大、世界第七大航空公司。 自2011年1月24日以來，國際航空公司主要在倫敦證券交易所和FTSE 100交易.
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國泰貨運
國泰貨運（英文：Cathay Pacific Cargo）是國泰航空旗下的貨運部門，成立於1982年。發展至今，國泰貨運除了擁有專用的貨機機隊外，亦負責管理國泰航空及港龍航空的機腹載貨空間及香港華民航空的貨艙載貨空間。國泰貨運以香港國際機場作為營運樞紐，提供香港來往全球83個目的地的空運服務之餘，更配合陸路運輸夥伴，提供一站式的接駁服務。 國泰貨運是國泰航空的其中一個重要收入來源，每年國泰航空的總收益約有4成是來自貨運收益。亦因如此，隨著中國成為全球的製造業中心，國泰近年積極擴展其貨運業務，除了訂購10架波音747-8F型貨機外，同時國泰位於香港國際機場的新航空貨運站，已於2013年2月21日投入運作，進一步擴展業務。.
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國泰航空
國泰航空（Cathay Pacific Airways，全稱國泰航空公司（Cathay Pacific Airways Limited），，）是香港第一所提供民航服務的航空公司，為太古集團及寰宇一家成員，以香港國際機場作為樞紐。國泰航空的主要業務是經營定期航空業務、航空貨運、航空飲食及航機處理，旗下的子公司包括國泰港龍航空及華民航空。 國泰航空在世界航空業界擁有良好聲譽，曾經於2003、2005、2009及2014年期間4度贏得世界航空業權威機構Skytrax的“年度最佳航空公司”大獎，亦被Skytrax評為「五星級航空公司」之一。.
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國泰港龍航空
國泰港龍航空（Cathay Dragon）是香港一所航空公司，以香港國際機場作為樞紐。國泰港龍航空每星期提供約400班航班，航點包括中國大陸及亞洲各地。國泰港龍航空的前身港龍航空於2007年11月1日加入寰宇一家。 國泰港龍航空是國泰航空的全資附屬公司，其總部位於新界西赤鱲角的國泰港龍大廈（自2000年6月26日落成啟用），其制服洗濯部門則位於元朗工業邨，並設有一間飛行訓練中心。國泰港龍同時擁有五間附屬公司的控股權，營運各領域的航空業務；國泰港龍航空使用國泰航空之馬可孛羅會及亞洲萬里通為其飛行常客獎勵計劃。排除已經結束經營的舊香港航空，國泰港龍航空是香港第二所提供民航服務的航空公司。.
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哥德堡-蘭德維特機場
哥德堡-蘭德維特機場（Göteborg-Landvetter flygplats；）是瑞典哥德堡的一個國際機場，由瑞典民航管理局營運。它是瑞典全國第二大的機場（次於斯德哥爾摩-阿蘭達機場），於2006年共有430萬人次使用。 蘭德維特機場位於哥德堡以東20公里、布羅斯以西40公里，得名自附近的海呂達縣小鎮蘭德維特。它擁有國內和國際兩個大堂，但現時都視為同一個大堂。現時所有行李都需經過檢查，故只有一個登記區域。機場的離境和入境大堂都位於同一層，國內大堂位於國際離境大堂旁，而國際離境大堂又位於國際入境大堂旁。 蘭德維特機場於1977年啟用，自此，托斯蘭達機場的服務便遷至蘭德維特機場。.
哥本哈根凯斯楚普机场
哥本哈根凯斯楚普机场（Københavns Lufthavn, Kastrup）（）是丹麦王国首都哥本哈根的国际机场，位于阿迈厄岛上的小镇凯斯楚普，在哥本哈根市中心以南8公里，是该国最主要的机场，也是斯堪的纳维亚最大的机场。1947年，今瑞典国王的父亲在这里去世，年仅40岁。.
哈立德国王国际机场
哈立德国王国际机场（阿拉伯语：，）是位于沙特阿拉伯王国首都利雅得以北35公里的一座大型国际机场，以已故沙特阿拉伯国王哈立德·本·阿卜杜勒-阿齐兹·阿勒沙特命名。.
哈马德国际机场
哈马德国际机场（مطار حمد الدولي；），原名“新多哈国际机场”，是一座位於中東國家卡達首都杜哈的國際機場，以取代与卡達高速成長之航空業不相適應的杜哈國際機場，新機場已於2014年4月30日完工。所有航班於2014年5月27日起移到本機場降落。.
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哈茨菲尔德-杰克逊亚特兰大国际机场
哈茨菲爾德-傑克遜亞特蘭大國際機場（Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport；），简称亞特蘭大機場、哈茨菲爾德-傑克遜機場或傑克遜機場，位于美國喬治亞州亞特蘭大市中心南方約11公里处，此機場是全世界旅客轉乘量最大、最繁忙的機場。 2016年，亚特兰大国际机场的客运量达104,171,935人次，航班数量950,119架次，两项指标稳坐全球第一，已连续十余年成为全世界最繁忙的机场。雖然亞特蘭大並非如紐約一般級別的國際大都市，但與各國主要乘坐鐵路等不同，美國長途交通是以飛機為主，亞特蘭大作為美國南部最大的都市，所以許多乘客會選擇搭乘國內線的班機到此（這樣的乘客占所有乘客数目的比重高達57%），然后轉乘其他飛機到鄰近的城市，使亞特蘭大機場成為一個以轉口為導向的機場，因此國內的客流量极大。如果以國際線的班次來看，亞特蘭大機場在全美排名仅第七，次於紐約甘迺迪國際機場等其它六座機場。 亞特蘭大機場的大部份建於富爾頓縣和克萊頓縣的非建制地區，亦有部份位於亞特蘭大市、和哈皮維利（Hapeville）區界內。哈茲菲爾德-傑克遜機場裡主要的航空公司除了達美航空和穿越航空外，還包括有達美連航（Delta Connection）、大西洋東南航空（Atlantic Southeast Airlines）等。當然除了國內線，亞特蘭大機場是一座24小時不間斷的機場，也有來自全世界的航空公司以此為重要樞紐。旅客可由此機場飛向全世界超過45個國家、72個城市及超過243個目的地（含美國）。此外，前述的達美航空和穿越航空都以此機場為主要樞紐。 機場不仅飛機的維修經費庞大，每天在此機場工作的人員（包括航空公司、地勤維修人員、貨物運送人員、商店服務人員、保全、海關等在内）有大約5萬5千人，所以連薪水的支付都十分驚人。因此機場一年的运转费用超過20.4億美元；但機場光是飛機搭乘收入及機場稅等表面收入就將近50.6億美元。更何况如果计算額外收入，这一数字可能接近180億美元。.
凯夫拉维克机场
凱夫拉維克機場（Keflavíkurflugvöllur；），又被称为雷克雅未克-凯夫拉维克机场，是冰岛最大的国际机场，位於該國首都雷克雅未克西南的凯夫拉维克。機場距離凱夫拉維克西面3.1公里，雷克雅未克西南50公里處。机场佔地25平方公里。機場由冰島機場管理機構Isavia管理。Isavia屬於國有企業，管理國內多個機場。 兩大冰岛航空公司冰岛航空和沃奥航空均以此機場作為枢纽机场。此机场運作的絕大部份都是國际航班，而國内航班、以及往返於冰島及格陵蘭、法羅群島的航班，就集中在距離市中心不到3公里的起降，除了部份來自阿克雷里的內陸季節性航班。.
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啟始客戶
啟始客戶（Launch Customer），或稱為「起動客戶」、「首批客戶」、「啟動客戶」等，是航空界用來特指先訂購並接收某一新機型飛機的客戶。 通常啟始客戶會獲得飛機製造商一定程度的價格優惠，甚至於會參與所購新機型的開發工作（如波音777），而在飛機製造商所製造出來的原型機機身通常會貼上啟始客戶的標誌，且會將原型機飛至啟始客戶的所在地機場供展示。啟始客戶並不一定只有一家，有可能同時有數家。.
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啟德機場
啟德機場（1925年1月24日—1998年7月6日）是香港一座已停用的民用機場，位於九龍九龍城區。於1962年至關閉期間正式名稱為香港國際機場、香港啟德國際機場。1998年赤鱲角機場落成後，啟德機場同時關閉，並承接後者的「香港國際機場」名稱。 啟德機場運作時為全球最繁忙的國際機場之一，客運量全球第三，貨運量全球第一。然而，極為繁忙的啟德機場座坐落於香港市區，只有一條跑道，而且周圍均屬於高密度樓房，空域狹小，在安全及需求考慮下，香港政府於1989年選址大嶼山西北面的赤鱲角填海興建新機場。新機場工程歷時8年，於1998年7月啟用，同時啟德機場完成其歷史任務，正式關閉。啟德機場運作時曾經有「全球十大危險機場」的稱號。經過多年的研究及討論，香港政府在啟德機場的原址推出《啟德發展計劃》。.
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商业客机事故列表
以下是商業客機事故列表。.
全能國際航空
全能國際航空（Omni Air International）是一家位於美國俄克拉何馬州塔爾薩的航空公司，總部位於塔爾薩國際機場19號停機坪，提供國內和國際非定期航班服務，及飛機濕租服務。至2007年7月，航空公司僱用有大約1,000人 。.
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全日空航點
全日空有很廣泛的國內線網絡，幾乎覆蓋整個日本，北至北海道，南至沖繩；而國際線網絡則覆蓋中國、東亞、東南亞、美洲及歐洲。全日空主要的國際線樞紐是成田國際機場。 備註：以下航班列表中，如無航班編號者均為全日空與其他業者實施代碼共享，由其它航空公司實際飛航（純貨運航點除外）。.
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全日本空輸
全日本空輸（，All Nippon Airways），通稱全日--空（）、ANA，是一家日本航空公司，成立於1952年12月27日，為星空聯盟成員，總部位於東京汐留。其商號中的「空輸」為空中運輸之意。原為日本營運規模第二大的航空公司，但於2010年1月日本航空申请破產保護後取而代之，成為日本第一大航空公司。Skytrax於2013年3月29日將其評為五星級航空公司，是全球第7家獲此殊榮的航空公司。若以其公司收益而言，全日空是世界第9大航空公司。 全日空目前機隊規模為251架，其中239架是客機，12架是貨機。作為波音787啟始客戶，全日空擁有世界規模最大的波音787機隊，共有59架投入服務。.
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关西国际机场
西國際機場（，），常通稱為大阪關西機場或簡稱大阪關--空，是一座由三個日本大阪府的行政單位管理的機場，分別是泉佐野市（北）、田尻町（中）和泉南市（南），為京阪神都會區和關西地方的主要機場，鄰近有神戶機場、大阪國際機場，位於大阪湾东南部的泉州近海離岸5公里的人工島上。根據日本《空港整備法》，該機場被分為第一種機場。 關西國際機場是全世界第一座百分之百填海造陸而成的人工島機場，它同時也是一座海上機場。但海上機場並非等同填海造陸，世界第一座海上機場是1975年開始營業的長崎機場，長崎機場並不是百分之百填海造陸，它是以海上0.9平方公里的箕島，填擴到2.44平方公里而成。 關西國際機場距離大阪市約38公里，距離大阪市中心只需1小时的車程。機場於1987年動工興建，於1994年9月4日完工啟用。機場的營運單位為。該機場在規劃初期曾被暫稱為關西新機場（関西新空港），或因所在地名而被一小部份地方人士稱為泉州機場（泉州空港）。.
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克罗地亚航空
克罗地亚航空（Croatia Airlines d.d.），是克罗地亚的国家航空公司，总部设在萨格勒布。该公司以萨格勒布机场为枢纽，经营国内及欧洲航线，重點城市為杜布羅夫尼克和斯普利特Flight International 3 April 2007，是星空联盟的区域成员。2008年克罗地亚航空錄得3800萬庫納的純利，載客量為187萬人次。.
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克里斯托·穆勒
克里斯托·穆勒（Christoph R. Mueller，）简称穆勒或慕勒。是一名擁有超過25年經驗的德国籍航空业老手，現在是馬來西亞航空的非执行董事。 穆勒前后担任过无数家企业的高层。而他的职业生涯是始于德国汉莎航空，而这家被改造的德国公司就是他的心血结晶。然后，他也让前身为比利时国家航空的比利时航空公司復活了，同时也将爱尔兰航空扭转乾坤。除此之外他也曾于2002年担任当时亏损情况严重的DHL快递公司的全球财务总监，该公司在他一年的领导下便赚了300万美元。 馬來西亞傳媒Focus Malaysia評論穆勒為能够将陷入财务困境的企業扭转乾坤的专家，他在这一方面也赢得了其他许多國際專家的赞赏和名声。他将自己比喻为决定在急診室工作人，而不是在医疗美容诊所工作的人。.
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勞達航空
勞--達航空（Lauda Air，香港稱維--也納航空）是一家創立於1979年，但已在2013年時結業的奧地利航空公司，总部位於施韦夏特的勞達航空大樓，创始人為前一級方程式冠軍尼基·劳达（Nikki Lauda）。在全盛時期勞達航空除了歐洲本土的航線外，也擁有數條飛往亞洲與澳洲各城市的長程航線，也曾一度提供過直飞香港的服務。 2000年12月時，勞達航空成為奧地利航空的全資子公司，並在2012年7月1日為母公司正式併購，但仍保留原名稱營運，一直到2013年3月31日止。2013年3月奧地利航空取消了勞達航空這名稱的使用，並將原本該航空公司旗下的業務轉移至“Austrian myHoliday”的品牌名稱下營運，但該品牌實際上是專營旅遊套裝等產品，已非當初的航線經營業務。.
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勞斯萊斯康威
勞斯萊斯RB.80康威是世界上第一款投入使用的渦輪扇發動機，勞斯萊斯於1940年代即開始研發，但於1950年代後期才投入使用，直至被其他渦扇發動機取代。康威發動機主要用於胜利者式轰炸机、維克斯VC10、波音707-420和道格拉斯DC-8-40，其名稱源於威爾士的（Afon Conwy），勞斯萊斯的其餘噴氣發動機亦以河流命名（如以特倫特河命名的遄達系列）。.
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勝安航空
勝安航空（新加坡）私人公司是一家總部設在新加坡的航空公司，是一家新加坡航空全資附屬的子公司，其航線高達52條航線位於東南亞、南亞和中國城市，2006年的載客量達156萬人次。勝安航空為新加坡航空公司區域聯隊，雖然它是新加坡航空子公司，但並未加入星空聯盟。2006年，勝安航空賺取利潤$30萬美元，營業額上升20.4%至4.15億美元。 它為新航集團網絡提供區域性短程和中程國際航線。截至2015年3月31日止，該航空公司飛行超過350萬人次，營業利潤達到4080萬新幣。截至2017年3月31日，勝安航空的員工人數為1,632人。 2018年5月18日，新加坡航空宣布將投入超過1億新幣（7450萬美元），替勝安航空進行機艙改造升級，其中包括商務艙的平躺座椅，以及商務和經濟艙的椅背艙內娛樂系統。 新航表示，機艙改造升級預計將從2020年起展開，一旦完成的機艙達到足夠數量，最終新航將與勝安航空進行合併。.
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国际航空株式会社
国际航空株式会社（，）為1937年5月20日在满洲国建立的国际航空公司。後來被大日本航空吸收合併。.
国际民航组织航空公司代码
国际民航组织航空公司代码是国际民用航空组织为全球各航空公司指定的三个字母的代码。它是由航班代码的三个首字母组成。这些代码从1987年开始发布。 此列表並不完整！.
国泰航空航点
國泰航空及香港華民航空航點列表（2018年） 註：.
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图卢兹-布拉尼亚克机场
图卢兹-布拉尼亚克机场（法文：Aéroport Toulouse - Blagnac）（）是位于法国图卢兹的国际机场。 空中巴士以及ATR等飛機製造商的組裝廠亦以此機場為基地。.
倫敦希斯路機場
倫敦希斯路機場（London Heathrow Airport；），通常簡稱為希斯路機場，是英國首都倫敦的主要國際機場，同時是英國航空與維珍航空的樞紐機場，位於大倫敦西側的希靈登區，距離倫敦市中心約，擁有2條平行的東西向跑道及4座航廈，為全英國乃至全世界最繁忙的機場之一。營運機構為希斯路機場控股公司。 截至2016年，希斯路機場的總客運量在全球機場中排行第7，但因擁有眾多的跨境航班，若僅計算跨境的客運流量，則為全球機場第二位，自2014年起僅次於迪拜国际机场。希斯路機場同時是全歐洲最繁忙的機場，相較巴黎戴高樂機場與法蘭克福國際機場的客量還要高出31.5%，但航班數目則比該兩個機場的總和少三分之一。這反映出由於航班數目限制下，航空公司多利用載客量高的廣體客機（如空中巴士A380、波音747、波音777）營運來往希斯路機場的航線。.
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BV 222運輸機
布洛姆-福斯BV 222 維京人（德語：Viking）是在二次大戰服役於納粹德國空軍的一款大型六引擎式的水上飛機（飛艇）。起源是設計一款商用運輸機，故它的產量頗為有限，BV 222是戰爭中製造出最大的並投入作戰的飛艇。.
的黎波里国际机场
黎波里国际机场（阿拉伯文：）（）是利比亚首都的黎波里的国际机场，是该国最大的机场，也是利比亚航空、泛非航空和布拉克航空的枢纽机场。 利比亞內戰結束後，來自津坦、支持哈利法·哈福特的民兵控制了的黎波里國際機場。2014年7月，以米蘇拉塔的伊斯蘭主義分子為主的敵對民兵聯盟向機場發動攻擊，8月23日米蘇拉塔民兵宣稱已奪得機場的控制權。戰鬥造成機場設施嚴重損毀，機場停止運作，多架停泊在機場的飛機也中彈受損。此後來往的黎波里的航班--能使用鄰近的米提加國際機場。 2017年6月1日，民族團結政府部隊重新控制的黎波里国际机场。.
班加罗尔国际机场
班加羅爾国际机场（ಬೆಂಗಳೂರು ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ，Bengaluru International Airport，）是服务印度共和国卡纳塔克邦首府班加羅爾的国际机场，取代了原来的舊班加羅爾國際機場，现在是该国仅次于孟买贾特拉帕蒂·希瓦吉国际机场、德里英迪拉·甘地国际机场和欽奈国际机场的第四大最繁忙机场，曾為翠鳥航空的主要樞紐。.
神鹰航空
康德尔航空服务公司（Condor Flugdienst），通常称为神鹰航空，是一家总部设于黑森州克尔斯特尔巴赫的德国航空公司。其经营服务的范围包括地中海、亚洲、非洲、北美洲及加勒比地区。它共有两座枢纽机场，其中法兰克福国际机场主要执行夏季飞行计划，慕尼黑国际机场主要执行冬季飞行计划。2009年2月9日，托马斯·库克集团（Thomas Cook）宣布从汉莎航空（原神鹰航空母公司）全面接管神鹰航空。在全球運量方面，以2007年為例神鹰航空的34架飞机共运送旅客达750万人次。.
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科加雷姆航空9268号班机空难
科加雷姆航空9268号班机空难，发生于2015年10月31日，该班机原计划由埃及沙姆沙伊赫飞往俄罗斯圣彼得堡，在起飞23分钟后从雷达显示屏上消失，后经证实在西奈半岛中部的阿里什坠毁。机上217名乘客和7名机组人员全部遇难。此次空难也成为俄罗斯史上死亡人数最多的空难，亦为空中客车A321首次空难。 飞机墜毀後不久黑匣子已经找到。事发之后，伊斯兰国西奈省宣称击落飞机，但起初遭到俄埃官方否认。然而，美方追查其間諜衛星的紅外線影像，西奈上空出現一次熱閃光，推斷可能是爆炸所致，不久後製造方法國經檢查殘骸後也認為是機內的外力導致事故。而埃及方面隨後則對此回應稱是恐怖襲擊的機率很高，但未有馬上定論。直到2015年11月17日，俄罗斯联邦安全部门正式证实客机上载有爆炸装置。.
科威特國際機場
科威特國際機場（مطار الكويت الدولي）位於科威特Farwaniya，距離科威特市以南10公里。這個機場是科威特航空的樞紐機場。機場部分地方為穆巴拉克空軍基地，其中包括科威特空軍的總部及科威特空軍博物館。 1999年至2001年，該機場進行了大規模的翻修和擴建工程，包括停車場、航站樓、新的登機大樓，新入口、一個多層停車場、和一個機場商場。 科威特國際機場現在每年可以處理600萬乘客。第二客運大樓將會在2010年底落成。現在被Skytrax評為三星級機場。.
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科隆
科隆（Köln， ；1919年前德语也拼写为Cöln），是德國第四大城市，是北威州最大的城市，亦是德國內陸最重要的港口之一，莱茵地区的经济文化和历史中心。它已有2000多年的历史，是德国最古老的城市之一。中世纪科隆已经成为一个重要的教会中心和艺术知识中心。科隆在二战期间遭到严重破坏。今天它以其文化和建筑遗产以及许多重要的国际性活动而闻名。 1850年科隆的人口超过十万，在德国算作大城市。加上其第二住址在科隆的人其居民数今天超过一百万。 科隆也有天主教大主教，是天主教科隆大主教座堂所在地。哥特式教堂科隆大教堂1996年被指定为世界文化遗产；它是科隆的主要标志，非官方象征。 43%居民信奉罗马天主教，18%信奉新教，39%信奉其他宗教。直到二战从东德涌来的大量难民，罗马天主教徒一直占科隆居民的大多数。2005年，科隆见证最大的天主教青年盛会。第二十届世界青年日从8月15日星期一到8月21日星期日在科隆举办。 科隆位于欧洲一条重要的东西交通要道与莱茵河的交叉口上。莱茵河是欧洲南北交通的一条重要水道。科隆今天是德国铁路交通最繁忙的枢纽。它的内河港口是欧洲最重要的内河港口之一。 它还是一个文化中心，尤其是创造艺术的一个中心。它的狂欢节非常有名，此外它还是许多协会的驻地。在20世纪的后半叶科隆从一个以重工业为主的城市演变为一个以服务业为主的工业。今天科隆是一个媒体中心，市内还建造了许多新的办公楼。科隆的保险业也有跨地区性的意义。 科隆还以当地的“科隆啤酒”（Kölsch）闻名，Kölsch也是科隆方言，一句笑话说Kölsch是世界上唯一能喝的语言。科隆也是科隆香水或古龙水的发源地。 科隆是德国最大的大学城之一，市内共有85,183名入册的大学生，占市民总数的8.5%。科隆的外国人数量也很高，2004年底市内有175,515名外国籍居民，占市民总数的17.2%，尤其土耳其人社群是德国最大的之一。科隆因此有很长的多文化熔炉的传统。科隆人素来以开放、自由和宽容著称。 柏林和科隆是两个以接受同性恋文化闻名的城市。科隆在这方面历史悠长，很长时间以来科隆是德国同性恋运动的重要阵地。即使有些事情柏林都有些收敛，科隆却以此为荣，并以德国最大的同性恋群体（著名的例如克里斯多佛大街日）自豪。每年七月间，同性恋们都要举行一次盛大的游行（每年吸引超过1百万游客），这里已经成为多个不同同性恋组织（LGBT）和他们活动的基地。.
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空中客车A300
中巴士A300是歐洲空中巴士飛機公司設計生產的一種中短程廣體客機，1972年開始投入生產，於2007年7月宣佈停產并正式被中长程的空中客车A330-200替代，7月12日將最後一架飛機交貨給聯邦快遞。.
空中客车A320系列
中巴士A320系列（英语：Airbus A320 family）是空中巴士公司製造的一系列中短程窄體商用双引擎客機，系列成員包括A318、A319、A320、A321以及商務客機ACJ，是空中巴士最暢銷的產品。在A320neo系列公开后，A320系列又被称之为A320ceo（Current Engine Option，现发动机选择）。 A320於1988年推出，是第一款使用數位線傳飛控飛行控制系統的商用飛機。截至2017年9月，整個A320系列共交付了超過7771架。.
空中客车A320neo系列
中巴士A320neo系列（英语：Airbus A320neo family）是目前由歐洲空中巴士集團所發展中的A320ceo系列機種的改進版本。其-neo為“新發動機選擇(New Engine Option)”之縮寫。與原本A320系列相較，A320neo的主要改變在於使用更大型且更有效率的新型發動機，使其機種的油耗得以減少15%，操作費用降低8%，與更低的噪音與氮化物排放標準。A320neo的使用客戶可以選擇使用CFM International LEAP-X或普惠PW1000G（最近由于受普惠“爆炸门”事件影响暂时不支持该发动机的选配）此兩型發動機。同時，A320neo的機體亦有所改變，除加裝新設計的翼端帆外，機內行李箱空間與空氣過濾系統亦有所改善以提高乘客之舒適度。.
空中客车A330
中巴士A330，是一款由歐洲空中巴士集團所生產、高載客量的中長程廣體客機，與四引擎的A340同期研發。空中巴士打算把A330投放在ETOPS市場上，這個標準由波音波音767最先獲得認可，777客機也是這個標準的一員（但機艙較寬）。除引擎的數目外，A330的機翼與機身的形狀與A340幾乎相同，以降低航空公司的訓練成本。在機體方面，其設計取自A300，但其駕駛室及電傳操縱則是取自A320。同时，A330也是能執飞机场位于海拔3500公尺以上的青藏高原航线的少数机种之一。四川航空公司的川藏机队配备了多架A330机型，用于西藏地区的飞行。 至2017年7月，空中巴士共獲得1,688架A330訂單，當中有1,358架已經交付予客戶。第1,000架製造的A330已經於2012年7月正式交付予國泰航空。 2014年7月14日，空中巴士宣布A330將設計新一款A330neo，分為A330-800neo及A330-900neo，預計2017年底投入商業運轉，用來取代A330-200及A330-300。.
空中客车A340
中巴士A340是一種長程廣體客機，由空中巴士製造，設計上類似於空中巴士A330，但是裝置多了2具引擎，達4具。 A340最初設計目的是要與早期版本的波音747競爭，後來則是要與波音777競爭長程與超長程的飛機市場。1991年10月25日A340-300首航。这款低翼飞机是空中巴士的首款四引擎长程客机。 在A340的多種版本中，A340-600曾為世界上機身最長的民航客機，長75.30米。A340与它的姊妹型A330同时研制生产，所以它们有很多相同的标志特征，很多组件也可以共用。與A330同樣，A340是在空中巴士位於法国图卢兹的總廠進行出廠前的最後总組装。到2011年9月，A340的379架订单中已经完成交付了375架，其中365架仍在服役。2011年11月10日，空中巴士第三季度报告宣布停止A340生产，由A350繼承取代。在前後約20年的生產期間，A340共获得48家客户的379架订单，包括246架早期型的A340-200/300，與34架的A340-500和97架A340-600兩款次世代機型。.
空中客车A350 XWB
中客车A350 XWB（Airbus A350 XWB）是空中客车的新世代中大型至超長程用廣體客機系列，以取代較早期推出的空中客车A330加長型及A340系列機種，2014年12月22日开始交付卡塔爾航空使用。A350 XWB的主要競爭對手為波音777及波音787等系列。.
空中客车A350订单列表
本条目列出了由航空公司或其它客户订购空中客车A350 XWB的订单，这些订单目前由空中客车生产及交付。.
空中客车A380
中巴士A380（Airbus A380）是空中巴士公司研发的双层4发动机巨型客机。該型號的原型機於2004年中首次亮相。首架A380客機於2005年1月18日在圖盧茲廠房舉行出廠典禮，並於4月27日試飛成功。同年11月11日，客機首次跨洲試飛抵達亞洲的新加坡。2007年10月15日客機首先交付給新加坡航空公司，在10月25日首次載客從新加坡樟宜機場飛抵澳洲的悉尼國際機場。 A380客機是全球载客量最高的客机，打破波音747統領近31年的世界載客量最高的民用飛機紀錄。A380亦不同於波音747客機，是航空界首架真正意義上的雙層客機，即從頭至尾均為雙層客艙。當採用最高密度座位安排時，可承载893名乘客。在三級艙配置下（頭等艙—商務艙—經濟艙）可承载555名乘客。其客艙實用面積達478平方公尺（5,145平方英尺），比波音747-8大超過40%。不過，載重量最大的民用飛機仍是前蘇聯烏克蘭安托諾夫設计局製的安-225夢想式運輸機。A380的航距為15,700公里（8,500海里），足以不停站由杜拜飛往洛杉磯。 A380客機亦是現時唯一擁有四條乘客通道的客機，典型座位佈置為上層「2-4-2」形式，下層為「3-4-3」形式。.
空中客车A380订单列表
中客车目前已收到18家客户订购317架空客A380飞机的订单。所有订购的版本均为客运的A380-800。原有27架货运版本A380-800F的订单随着交机延误和随后的冻结方案已经取消（20架）或转换成A380-800（7架）。截至2017年，共有214架A380飞机交付至13家运营商，分别为阿联酋航空（142架）、新加坡航空（24架）、澳洲航空（20架）、租機公司(AMEDEO)（20架）、汉莎航空（14架）、英国航空（12架）、法国航空（10架）、大韓航空（10架）、卡塔尔航空（10架）、卡達航空（10架）、未公開客戶（10架），馬來西亞航空（6架）、泰國國際航空（6架）、韓亞航空（6架）、維珍航空（6架）、中國南方航空（5架）、全日空（3架）、Air Accord（3架）。.
空橋
橋或稱登機橋、廊桥是一種設備在飛機場的設施，連接登機門至飛機艙門，方便乘客進出機艙。 在空橋問世之前，乘客必須步行與地面同高的柏油路上，再爬上移動式登機梯，此種登機方法仍在世界多數機場使用，但通常都是只能容納小型飛機的小型機場（機型多半比波音737或空中巴士A320小而矮）；部分的老舊航站楼由於規模較小而無法設立多座空橋，除了少數改建而追加的空橋外，也會搭配摆渡巴士將乘客載運至停靠在空橋範圍外的飛機上以供乘客登機，如香港啟德機場、台北松山機場等等。美國的首座空橋在1959年7月於舊金山國際機場搭建。.
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穆尔塔拉·穆罕默德国际机场
尔塔拉·穆罕默德国际机场（英文：Murtala Muhammed International Airport，常简称MMA）（）是尼日利亚联邦共和国最大城市拉各斯的国际机场，是该国最繁忙的机场，也是非洲十大机场之一，原名拉各斯国际机场（英文：Lagos International Airport），后为了纪念任内由拉各斯迁都阿布贾的该国前总统穆尔塔拉·拉马特·穆罕默德而改今名。.
穆罕默德五世国际机场
罕默德五世国际机场（مطار محمد الخامس الدولي；Aéroport international Mohammed V；）是摩洛哥王国最大城市卡薩布蘭卡的国际机场，是该国最主要的机场，以该国开国国王穆罕默德五世命名。.
突尼斯-迦太基国际机场
突尼斯-迦太基国际机场（阿拉伯文：，法文：Aéroport international de Tunis-Carthage；DTTA）是为突尼斯共和国首都突尼斯城服务的国际机场，以该机场南部的迦太基古城命名。.
第比利斯国际机场
比利斯国际机场（格鲁吉亚语：თბილისის საერთაშორისო აეროპორტი）（）是格鲁吉亚首都第比利斯的国际机场，是该国最主要的机场。.
米蘭-馬爾彭薩機場
米兰-马尔彭萨机场（Aeroporto di Milano-Malpensa；），位於瓦雷澤，距離米蘭市中心西北方約，是內最大的機場，擁有兩座客運大樓、一個獨立的貨運站和兩條跑道，以（Malpensa Express）連接米蘭的及中央火車站。2014年，米兰-马尔彭萨机场處理超過1,800百萬的旅客量，按年上升5％，為歐洲第28最繁忙機場。.
納粹德國空軍
納粹德國空軍（德語：Luftwaffe，意為德語的空中力量）是指1933年至1945年的德國空軍，也是第二次世界大戰於1939年9月在歐洲爆發時當時世上最強大、最先進和最具戰鬥經驗的一支空軍。納粹德國空軍於1935年德國元首阿道夫·希特勒撕毀了《凡爾賽條約》後正式成立，用途主要是為支援閃擊戰橫掃歐洲。其中，德國的飛機大部分皆為先進的設計，在技術上勝過1930年代的其他大部分國家。如Ju 87「斯圖卡」轟炸機和Bf 109戰鬥機即是當時德國空軍的代表性軍機。空軍是德軍在閃擊戰中非常重要的一部分，它提供了陸軍戰術性的密接支援，令德軍在戰爭頭九個月內以非常短的時間內取得決定性的勝利，其勝利進展直到1940年於不列顛空戰才被英國皇家空軍所停止，原因是當時的德國空軍缺乏戰略打擊能力。儘管這場空戰的失敗挫傷了德國空軍的氣勢，當希特勒於1941年6月為擴大「生存空间」而入侵蘇聯時，德國空軍在初期仍取得不小的戰果，其勝利一直到1942年至1943年的蘇聯冬天所中止。 由於德國並未在1941年或1942年取得對蘇聯的決定性勝利，德國空軍被迫陷入一場消耗戰中，作戰範圍也持續擴大到北非和大西洋。美國的參戰更使得英國皇家空軍迅速恢復實力，能對德國本土持續地空襲，德國將其反擊行動稱作「帝國保衛戰」，在這期間，德國空軍的力量持續被削弱，到了1944年中期基本上已消失，使得在西線反擊盟軍的德國陸軍缺乏空中支援。德國空軍以革命性的新式戰機持續戰鬥至戰爭最後幾天，如Me 262、Me 163和He 162，但仍無法扭轉戰敗的結果。.
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紐華克自由國際機場
紐--克自由國際機場（亦譯為紐--克自由國際機場；Newark Liberty International Airport；）位於美國紐澤西州紐瓦克市與伊莉莎白市境內，距紐約州紐約市曼哈頓約16英里（26千米）路程。紐瓦克機場是紐約都會區的三大機場之一，這三大機場均由紐約紐澤西港務局管理。紐瓦克機場是全美第10大繁忙的機場，以及全美第5大國際直飛機場。 1920年代啟用時，機場名為紐瓦克機場（Newark Airport），1970年代擴建後改名為紐瓦克國際機場（Newark International Airport）。2001年911事件中，在賓夕法尼亞州墜毀的聯合航空93號班機即由該機場出發，隨後為紀念該事件，機場改名為紐瓦克自由國際機場（Newark Liberty International Airport）。當地民眾仍習慣使用「紐瓦克機場」或「紐瓦克」來稱呼該機場。 紐華克機場是由紐約與紐澤西港口事務管理局統籌管理，其下亦包括了另外兩大紐約都會區的機場─甘迺迪國際機場（JFK）與拉瓜地亞機場（LGA）以及其他兩個較小型的機場Teterboro機場與曼哈頓下城直升機機場。 紐華克機場曾經是美國大陸航空的第二轉運樞妞，直至2010年與美國聯合航空合併後，正式成為美聯航旗下的第二轉運樞紐，是本場最大的航空業者（目前使用C與部份的A航廈）。聯邦快遞則以本場作為貨物轉運中心，聯合航空與UPS亦作紐華克機場為小型的貨物樞紐。 2005年內，紐華克機場處理了約3300萬名的乘客，加上甘迺迪國際機場的4100萬與拉瓜地亞機場的2600萬人次，紐約地區的空域擠下了芝加哥成為全美最繁忙者。.
素万那普机场
蘇萬那普國際機場（ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ，），又稱為國家機場，是一座位於泰国曼谷以東25公里北欖府Bang Phli區的國際機場，占地面積约32平方公里。蘇萬那普國際機場是曼谷主要的民用機場，是东南亚乃至亚洲重要的航空樞紐。除作為泰國國際航空的樞紐機場外，國泰航空、中華航空及長榮航空等外籍航空公司也將之當作重點機場。蘇萬那普機場建設耗資约38億美元于2001年12月動工修建，預定在2005年9月29日啟用，因為工程進度落後而延遲至2006年9月28日啟用，由於蘇萬那普國際機場起降能力所限，2012年10月1日泰國亞洲航空等部分廉價航空搬遷至廊曼國際機場。 蘇萬那普機場由時任泰國國王拉瑪九世（蒲美蓬）所賜名，梵語原意為「黃金大地」。第一階段提供兩條跑道，可在每小時提供76班航班，每年總載客量達4,500萬人次，以及300萬噸空運運貨量，其客運大樓為現今全世界第三大单体航站楼（56.3万平方米），整體為鋼構玻璃帷幕建築共7樓層，有360個報到櫃台、124個入國證照查驗窗口及72個出國證照查驗窗口；第二階段則可提供四條跑道，可在每小時提供112班航班，每年總載客量可達1億人次，以及640萬噸空運運貨量，為東南亞地區最大的空運轉運中心。.
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索菲亞機場
索菲亞機場（Летище София, Letishte Sofiya，），有時會稱Letishte Sofia-Vrazhdebna（Летище София-Враждебна，Letishte Sofiya-Vrazhdebna），是一座位於保加利亞首都索菲亞東面5公里（3.1英里）的主要國際機場。在2010年，機場的客運量為330萬 。機場內也有保加利亞空軍駐守。.
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約翰·甘迺迪國際機場
约翰·F·甘迺迪國際機場（，John F. Kennedy International Airport）中文全稱為是約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場，中文簡稱為--國際機場、肯尼迪国际机场，是紐約市的主要國際機場，距離曼哈頓下城19公里（12英里）。也是全世界最大機場之一，位於紐約皇后區（昆斯區）牙買加灣之濱。機場由紐約與新澤西港口管理局運營，管理局同時還管理拉瓜地亞機場、-zh-hans:纽瓦克自由国际机场; zh-hant:紐華克自由國際機場;-等大紐約都會區的機場。機場內有超過90間航空公司營運。甘迺迪國際機場是捷藍航空的樞紐機場，也是美國航空和達美航空主要國際航班的樞紐機場。甘迺迪國際機場是美國航空第四個樞紐機場和達美航空第五個樞紐機場。過去，這機場是美國東方航空、國家航空、泛美航空和環球航空的樞紐機場。跑道13R-31L是北美地區第二長的商用跑道。一共有6個客運大樓。.
維也納國際機場
維也納國際機場（Flughafen Wien-Schwechat，Vienna International Airport，）是位於奧地利和首都維也納東南方18公里（11英里）的國際機場。為全國最繁忙和最大的機場。機場可處理廣體飛機例如波音747和空中巴士A380等。奧地利航空（包括屬下航空公司）和尼基航空都作此為樞紐機場。 在2009年，機場處理了18,114,103名乘客，比前年上升8.3%。在2010年，機場處理了19,691,206名乘客，比前年上升8.7%。.
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维尔纽斯国际机场
维尔纽斯国际机场（Tarptautinis Vilniaus Oro Uostas，IATA：VNO，ICAO：EYVI），是立陶宛最大的民用机场，位于首都维尔纽斯以南7千米处，于1944年开通。.
罗斯托克－拉格机场
罗斯托克－拉格机场（Flughafen Rostock-Laage，）是德国梅克伦堡-前波美拉尼亚州的一座区域性军民合用机场，位于城市拉格境内。它由罗斯托克-拉格-居斯特罗机场有限公司（Flughafen Rostock-Laage-Güstrow GmbH）负责运营管理，德国空军第73战斗机联队亦驻扎于此。.
美國航空96號班機事故
美國航空96號班機指的是美國航空由洛杉磯國際機場飛往拉瓜迪亞機場的一條定期航班，由途會停經底特律都會韋恩縣機場及水牛城尼亞加拉國際機場。1972年6月12日，一架麥道DC-10-10廣體客機，執行由底特律往紐約段時，在高空失壓，機身左後方的貨艙門脫落導致飛機不完全受控。可是經過機長的努力，最終安全折返底特律。由於飛機在加拿大安大略省的溫莎上空出事，因此亦被稱為溫莎事件。Nicholas Faith (1996, 1998).
美因河畔法兰克福
法蘭克福（Frankfurt），正式全名为美因河畔法兰克福（Frankfurt am Main），是德国中西部黑森州的第一大城市，也是德国第五大城。城区拥有73万2688人，如合併周边城镇計算则約有230万人。整個法兰克福-莱茵河-美茵河都會區約有五百万人口，为仅次于莱茵-鲁尔的德国第二大都會区。法兰克福是一个民族文化多元化的城市，一半以上的人口有着移民背景，而四分之一的人口为外国公民。 自中世纪起，法兰克福即为德国的中心城市。公元794年时，法兰克福被授予帝国自由城市的地位。1815年，法兰克福自由市成为德意志邦联的政治中心。在1848年革命时期，法兰克福国民议会在圣保罗教堂召开。在普奥战争中，与奥地利结盟的法兰克福被普鲁士王国所吞并后，在1866年正式失去--的主权。1875年时，法兰克福居民突破十万人，1928年时则已超过50万人。如今作为阿尔法级别的全球城市，法兰克福是许多欧洲及跨国大型企业的总部所在地。另外德國聯邦銀行、歐洲中央銀行、法蘭克福證券交易所及多家大型商業銀行總部也設立在此，它是歐盟的經濟中心。法蘭克福掌握了全德國乃至全歐洲的鉅大財富，遂有「美茵河畔曼哈頓」之戲稱（"Main"hattan 或 Manhattan am Main）。 因其地理位置，法蘭克福也是重要的交通枢纽。法兰克福高速立交桥是欧洲最为繁忙的陆路枢纽；火车总站为德国流量第二大的火车站，萊茵-美茵國際機場為德國規模最大的商用民航機場，也是欧洲重要的航空中转站。 法蘭克福是歌德的誕生地，這位德國最受景仰的人文思想家，他的名字與德意志文化的傳承及傳播緊緊相連。法蘭克福大學即以歌德為大學命名，德國政府也在世界各地成立「歌德學院」致力於德語教學。歌德在德語文化世界具備國粹瑰寶的地位，讓這座城市始終散發著與有榮焉的光彩。.
羅馬-菲烏米奇諾機場
羅馬-菲烏米奇諾「李奧納多·達文西」國際機場（Aeroporto internazionale di Roma-Fiumicino "Leonardo da Vinci"，），是一座位於意大利拉齊奧大區羅馬市菲烏米奇諾的民用機場，是意大利最大的機場，也是意大利航空的樞紐。.
翡翠航空
翡翠國際貨運航空公司是中國一家貨運航空公司，总部设在广东深圳，已於2011年結業。截至2012年1月，翡翠航空總負債達43.87億元人民幣，中國銀行佔其中的34.5億元，建設銀行亦佔小量債權。.
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烏茲別克交通
烏茲別克共和國在1992年脫離蘇聯獨立後，全國的交通狀況並不是很好。無論是鐵路、公路等陸路交通設施都是有修補的必要。唯獨在2000年後政府開始投資革新航空運輸，整備翻新全國機場設施與擴充國有航空公司─烏茲別克航空的飛行機設備等。.
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烏拉轟炸機
烏拉轟炸機（Ural bomber）是納粹德國空軍在第二次世界大戰前提出的戰略轟炸機開發計畫，由空軍參謀長瓦爾特·韋佛於1930年代初期所提出，雖然最後因為他在1936年意外身亡而被新任參謀長阿爾貝特·凱塞林中止，轉為戰術轟炸機的研究《不列顛空戰》，Edward Bishop著，星光出版社，第184頁–第185頁。；但其後又開始研製新的遠程轟炸機—美國轟炸機。.
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瑞士國際航空
士國際航空（Swiss International Air Lines）是瑞士的主要航空公司，總部設於巴塞爾。主機場是蘇黎世國際機場（ZRH）。瑞士國際航空是星空聯盟的成員。.
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瑞士國際航空航點
士國際航空航點如下（計至2016年9月）：.
瑞士私人航空
士私人航空（PrivatAir）是瑞士一間主營私人航空服務的航空公司，總部位於日内瓦国际机场，現有333名僱員。其顧客包括王室成員、名人、大型企業首腦及一些國際航空公司（如汉莎航空、荷蘭皇家航空）。.
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瑞士航空
士航空（Swissair, S.A./AG，全稱Schweizerische Luftverkehr）曾是瑞士的國家航空公司，于1931年由原Balair和Ad Astra Aero合併而來。瑞航曾是世界上主要的國際航空公司之一，且因自身的經濟穩定性被稱作“飛行的銀行”並被認同為瑞士的國家符號。瑞士航空的總部設在位於克洛滕的蘇黎世機場。 1997年，瑞士航空集團的名稱由--改為--，其中包括四家子公司：SAirlines（瑞士航空和十字航空所屬公司）、SAirServices、SAirLogistics和SAirRelations。然而在擴張性的“獵人策略”及九一一袭击事件之後經濟蕭條的影響下，瑞航的資產失去價值，使風雨飄搖的瑞航在2001年10月停飛。原瑞航在瑞士聯邦政府的協助下堅持到2002年3月31日。2002年4月1日，瑞士國際航空在十字航空的基礎上成立，接收原瑞士航空的多數航線、機隊和員工後成為瑞士的載旗航空公司，唯在長期虧損後於2005年被漢莎航空收購，並於2006年加入星空聯盟。.
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瑞士航空111號班機空難
士航空111号班機空難是一宗於1998年9月2日凌晨發生在加拿大哈利法克斯機場附近海域的空難事件。失事班機是一架隸屬於瑞士航空，編號HB-IWF的MD-11三引擎廣體客機，飛機在--大西洋後粉碎性解體，全機229人無一生還。此事件對原本營運狀況不好的瑞士航空无疑是雪上加霜，間接導致公司在2001年10月破產，并于2002年3月31日重組成為瑞士國際航空。.
特別任務連
特別任務連（官方亦稱特警隊；Special Duties Unit，縮寫为SDU；綽號：飛虎隊／Flying Tigers）於1974年7月23日成立，隸屬於香港警務處行動處行動部警察機動部隊總部，為香港第一支準軍事化特種警察部隊，主要責任為處理高危險性罪案、拯救人質、反恐、要員保護、偵測、搜索、執行水底（包括水底搜索、跟蹤、蒐證及潛水拯救等）、空中及特別行動，並且於災難中提供緊急醫療服務等。 香港地理環境特殊，市區及新市鎮的人口均高度密集，新界座擁遼闊的郊野及山林範圍，北部存在邊境禁區，其餘三面臨海，邊界海岸線長近200公里、海域逾1,650平方公里，包括逾260座島嶼；因此，特別任務連成立後就積極發展成為一支能夠在任何環境中執勤的部隊，為亞洲第一支及世界上極為少數海陸空三棲的特種警察部隊。加上香港歷史及政治因素，以及香港並無自主軍隊，不論香港主權移交前後，香港政府均不方便請求軍隊支援或者直接參與處理內部保安事件。因此，特別任務連此特種警察部隊於甫成立時即被設定為以特種部隊的模式運作，為世界上極為少數具備特種部隊水平及兼具特種部隊功能的特種警察部隊。 特別任務連為警務處轄屬7支特種警察部隊之中的最大及最後王牌，被警務處評價為「警隊一支最重要的反恐隊伍」，被稱譽為「精英中的精英」，更有多方面的訓練（如核生化武器訓練），以增強不同災難的應變能力。成立至今，特別任務連從未任務失敗，參與過的行動中從未致使任何無辜人士死亡，為世界上最優秀的特種警察部隊之一。.
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特內里費北部機場
特內里費北部機場（Aeropuerto de Tenerife Norte；）距離聖克魯斯-德特內里費11公里，是西班牙加那利群島特內里費島上的兩座國際機場之一，舊稱洛斯羅迪歐機場（Aeropuerto de Los Rodeos）。 原本特內里費北部機場只是個小島機場，但是在1977年發生的特內里費空難，造成583名飛機乘客和機員死亡，為至今機上人員死者數最多的嚴重空難，也令這機場由島上主要機場，變為今天只提供來往群島航班服務的次要機場。隨住近年旅客數目的增加，機場也提供不定期來往西班牙本土、歐洲和南美的航班。 此機場旅客量最大的是往返西班牙本土大城馬德里的航線，除此之外也有許多往返加那利群島諸島的航班，每天合計約40班。.
特殊急襲部隊
特殊急襲部隊（英文：Special Assault Team，縮寫：SAT）是隸屬於日本警察廳的特種警察部隊，其主要責任是對人質劫持、恐怖襲擊及強大火力匪徒等進行迅速的反應壓制。.
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盜亦有道
是一部1990年的美国黑帮犯罪電影，由导演马丁·斯科塞斯所执导。剧本改编自美国作家尼古拉斯·派勒吉以真人真事为题材所撰写的1986年非小说著作《》。电影叙述了美国历史上黑帮名人亨利·希尔與他的朋友在1955年至1980年期間的興衰史，生动而逼真地勾勒出黑道人物独特的生活形态和与众不同的价值观。.
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盖达尔·阿利耶夫国际机场
蓋達爾·阿利耶夫國際機場（Heydər Əliyev adına beynəlxalq hava limanı，），前稱比納國際機場，是一座位於阿塞拜疆首都巴庫東北方20公里（12英里）的國際機場。阿塞拜疆國家航空公司，阿塞拜疆航空作此為基地。在2004年3月10日，機場改名為蓋達爾·阿利耶夫國際機場，以阿塞拜疆總統蓋達爾·阿利耶夫而命名，IATA代碼也改變了（以前是BAK）。機場有兩個客運大樓（北面和南面）和巴庫貨運站。貨車停車場和一間酒店是位於機場附近。.
登機報到
登機報到手續意指旅客搭乘飛機前所需進行的手續，亦稱值机、Check-in。報到手續通常由航空公司或由地勤代理代為辦理，負責查驗乘客的旅遊文件（包含护照及所需签证），協助托運旅客不願或不得攜帶進入客艙的行李，並核發登機證。 航空公司規定旅客在航班起飛前的特定時間辦理報到手續，因此旅客抵達機場時的第一件事就是前往報到櫃台。報到手續截止的時間為起飛前 15 分鐘至 一小時不等，根據飛航目的地和航空公司而定。辦理手續時，乘客可選擇座位、詢問航班或目的地資訊、變更訂位紀錄、累積飛行常客奖励計划里程，或付費升級艙等或托運行李數量。 報到手續會依航空公司有所不同，有時同一航空公司會針對不同機場實施不同的報到手續。通常旅客不太清楚各個航空公司的特別規定，誤以為所有公司都遵循同樣規範，因此有時在辦理報到手續時會遇到困難。 有些城市會提供「市區預辦登機」服務，提供旅客在市區先行辦理報到手續，免去在機場排隊等候的時間。目前提供此服務的城市包括：阿布達比、台北、首爾、香港、德里、吉隆坡、維也納等；香港機場快綫提供航空公司的報到櫃台（以當地航空業者為主），可讓經由鐵路運輸的旅客在車站先執行報到手續，但仍需在機場經過海關及出入境護照查驗。.
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Do 17轟炸機
道尼尔Do 17，也被戏称为Fliegender Bleistift（“飞行铅笔”），是德国道尼尔公司在二战前研制的一种双引擎轰炸机。该机在二战初期相当活跃，后期则服务于二线任务或被移交给其他軸心国家军队。道尼尔Do 215是为Do 17换装液冷发动机后的出口型号，但后来主要供德国空军自己使用。Do 17和Do 215在战争后期被更先进的Do 217和Ju 88式所取代。 2013年6月10日，英国皇家空军博物馆从英吉利海峡中打捞上来二战“道17”残骸。飞机机身完整，机翼发动机可见。.
韓亞航空
韓亞航空（，Asiana Airlines，，前称首爾（汉城）航空）是一間以韓國首爾為基地的韓國第二大航空公司，與大韓航空同為南韓的兩間主流航空公司。韓亞航空是九間在Skytrax評估中獲得五星級的航空公司之一。 韓亞航空是星空聯盟成員，共有106個航點，公司總部及國際線樞紐機場位於鄰近首爾的仁川國際機場，而國內樞紐則是首爾金浦國際機場。.
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莫斯科多莫杰多沃机场
莫斯科多莫傑多沃機場（Московский аэропорт Домодедово；），又譯--机场、多莫德多禾機場、多莫德多夫機場、杜莫迪多沃机场，是一個位於俄羅斯莫斯科的民用國際機場。本機場是俄羅斯最大的機場，也是S7航空公司及VIM航空的樞杻港。在三個莫斯科機場中，多莫傑多沃機場為最重要的機場，其餘兩個機場為謝列梅捷沃國際機場和伏努科沃國際機場。 在2003年，機場擴展機場的計劃，以使廣體飛機可以使用這機場。跑道、滑行道和停機坪都被擴大加強。在2009年3月，機場批准了一個允許空中巴士A380在該機場停靠的計畫。這批准標誌著機場的等級提升至ICAO類別F。 在2011年1月24日，機場發生了2011年多莫傑多沃國際機場炸彈襲擊事件，之後，機場都明顯地加強保安。.
莱比锡/哈雷机场
莱比锡/哈雷机场（Flughafen Leipzig/Halle，）也被称为“施凯蒂茨机场”，位于德国萨克森州城市莱比锡和哈雷之间的施凯蒂茨，于1927年4月18日投入使用。机场现有24间航空公司开通航线到17个国家的57座机场，提供了多条连接德国和欧洲主要城市的直航航线，是欧洲重要和具竞争力的物流中心。2010年该机场的客运量排名德国第十四，货运量排名则位居德国第二Eurocontrol: 。.
聯合航空
聯合航空（United Airlines）是美國一家大型航空公司，簡稱聯航（United），在中国大陆則被簡稱为美联航，以便與中国联合航空（中联航）区别。總部位於美國伊利諾州芝加哥市郊，鄰近其主要樞紐機場芝加哥奥黑尔国际机场。其擁有702架飛機的龐大機隊，至2011年7月31日為止，以總乘客量計算，其為世界第三大航空公司，僅次於達美航空及美國航空之後；若以總乘客飛行里程數計算，亦是世界第三大航空公司，居於美國航空及達美航空之後。聯合航空亦是星空聯盟的創始成員之一。 聯合航空曾於2002年12月9日向美國政府申請美國法令第11章破產保護，並於2006年2月1日脫離破產保護，這是歷史上最大以及歷時最長的航空公司破產保護案件。2011年11月30日，聯合航空與美國大陸航空達成合併協議，雙方的合併程序逐步進行，兩家公司先後在均有業務的機場進行航站櫃檯、登機位等地勤服務的搬遷整合和標誌更換。同時，聯合航空「紅地毯貴賓室」（Red Carpet Club）與大陸航空貴賓室「Presidents Club」合併成為聯合航空貴賓室「United Club」。2012年3月3日，大陸的飛行常客獎勵計劃「翼通天下」（OnePass）併入聯合「前程萬里」（MileagePlus）計劃，大陸航空品牌也在同日起正式消失。.
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道依茨 (科隆)
道依茨（Deutz）是德国科隆内城区的一个分区，位于莱茵河右岸，科隆老城的对面，历史上曾经是一个独立的城镇。 汉莎航空的总部设于道依茨。.
联邦国防部飞行值勤队
联邦国防部飞行值勤队（Flugbereitschaft des Bundesministeriums der Verteidigung，缩写为FlBschftBMVg）是德国空军的一个空运联队，总部设于科隆/波恩机场（可直接连至），所有运输机及联队领导层均部署于此；而直升机则驻扎在柏林-泰格尔机场。.
萨尔布吕肯机场
萨尔布吕肯机场（Flughafen Saarbrücken，）是德国萨尔州首府萨尔布吕肯的一座商用国际机场。其年客运量为49.1415万人次，成为德国16座国际机场中规模仅高于埃尔福特机场的最小机场之一。机场设有康塔克特航空和卷云航空的飞机维修车间，可为其自身及客户飞机提供维修服务。此外，萨尔布吕肯机场也是卷云航空的总部所在地。.
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萨格勒布机场
札格瑞布机场（克罗地亚语：Zračna luka Zagreb，ICAO：LDZA，IATA：ZAG）位于克罗地亚东南约14公里处，是该国主要的国际航空港，也是克罗地亚空军重要的基地之一。2017年，薩格勒布機場的年乘客人數約有310萬人次。 萨格勒布机场是克羅地亞航空的基地空港。.
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青島流亭國際機場
青島流亭國際機場（）是一座位於中國青島市城阳区的民用機場，是青島航空的基地機場，山東航空公司的樞紐機場，中国东方航空的重点机场，2017年，旅客吞吐量突破2321萬人次。目前，机场飞行区等级为4E级，机场停机坪面积44万平米，登机桥14条，机位44个。机场航站楼面积为12万平方米，分國內、國際兩個區域，二層式流程（局部夾層），進出港分流。離港層設國內值機島兩座共32個辦票櫃檯，設國際值機島一座共12個辦票櫃檯。國內區設有安檢通道9條，國際區設有安檢通道4條。停車場面積2.6萬平方米。机场可满足年旅客1200万人次、年货邮20万吨，高峰小时旅客5120人次的运输需求。自2015年11月16日，实行部分外国人72小时过境免签证政策。預計2019年上半年，位於流亭機場西面的膠東國際機場啟用後，流亭機場將會關閉。.
頭等艙 (航空)
頭等艙是大多数民航客機裡最豪華的一個艙等（部分航空公司提供更高一级的豪华头等舱），通常設置在飛機的頭端。 雖然國內線的頂級艙等（在北美稱為「頭等艙」）相當常見，但绝大多数美國的航空公司（除了美國航空和聯合航空）和許多它國的航空公司已完全移除國際航線的頭等艙的設置，只提供第二等級的商務艙，商務艙因而成為其执行航线上最頂級的國際線艙等。 頭等艙與商務艙之間有布簾來隔開兩個艙等。但美國的航空公司為了安全紛紛將隔間移除或是改用透明隔間。 國際航線的頭等艙比商務艙高級。國際航線商務艙通常設有8至90個座位不等，而頭等艙只設有4到16個座位，因此頭等艙的票價相當昂貴。票價最便宜的經濟艙的乘客通常有機會免費升等至商務艙，但想升等至頭等艙的乘客必須全額付費，所以頭等艙受到的禮遇遠遠超過商務艙。 在過去歷史中，頭等艙相當昂貴，但近年來，商務艙或經濟艙的乘客可使用飞行常客奖励计划或是付費來升等至頭等艙。远程的頭等艙來回票價通常都超過11,000美元，與商務艙（2000-6000美元）和經濟艙（1000美元）的票價大相径庭。.
頓涅茨克國際機場
顿涅茨克谢尔盖·普罗科菲耶夫国际机场（Donetsk Serhiy Prokofiev International Airport，Міжнародний аеропорт "Донецьк"，）是一位位於烏克蘭頓涅茨克的國際機場。機場在40年至50年代建造，在1973年曾經重建。2014年，由於烏克蘭親俄羅斯武裝衝突發生，機場所有設施被毀，機場處於停運狀態。 頓巴斯航空的總部是位於這機場內。.
風暴基里爾
基里尔（Kyrill，）是对一个后来变成强烈温带气旋的低压区的命名。基里尔在2007年1月15日在纽芬兰形成，遂跨越大西洋，在1月17日到达爱尔兰和英国。风暴后来在1月17和1月18日越过北海，在1月18日下午于德国和荷兰沿岸登陆。登陆后风暴向东穿越波兰、波罗的海，进入俄罗斯北部。 基里尔在西欧造成广泛的破坏，尤其在奥地利和德国。直至1月19日，风暴已令45人丧生，以及令公共交通受阻，电力供应中断。 風暴在2007年1月17日由柏林自由大學氣象學院命名。.
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飞翼
飛翼，或稱全翼機。是一种没有尾翼并且机身的主要部分隐藏在厚厚的机翼内的航空器。对任何飞机来说只有机翼是必需的，所以从理论上讲去除所有其他多余的部件在设计上是可行的。有的飞翼机身还是保留的，但是肯定是没有尾翼。德国的“沃尔多·沃特曼”兄弟被认为设计制造了世界最早的飞翼。.
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西班牙航空5022号班机空难
西班牙航空5022航班是由西班牙馬德里巴拉哈斯機場飛往加那利群島大加那利機場的定期國內航班。2008年8月20日，由一架註冊編號EC-HFP的MD-82客機執行此航班，在馬德里起飛時衝出跑道並爆炸起火。機上共載有173名乘客和機组人員，包括2名嬰兒；截至當地時間當日下午事件已造成153人死亡，僅有20人生還。這次空難是西班牙23年來最多人死亡的空難事故。8月24日，20名生还者中一人伤重不治，使整体死亡人数上升至154人。.
西雅圖-塔科馬國際機場
西雅圖-塔科馬國際機場或西塔科國際機場（英语：Seattle-Tacoma International Airport，或简称Sea–Tac Airport；IATA代码: SEA，ICAO代码: KSEA）是美國華盛頓州大西雅圖地區的一個主要機場，距西雅圖市中心19公里(12英里)，約30分鐘車程。目前，西塔國際機場是美國西北最大的機場，也是全美第13繁忙的機場，主要服務，包括西雅圖、塔科马，贝尔维尤以及其他城市。机场的主要目的地包括北美、歐洲和東亞地區。阿拉斯加航空集团旗下的阿拉斯加航空和以该机场作为枢纽机场，两家航空公司的总部也在机场附近。近年来，该机场也逐渐成为达美航空枢纽以及联络亚太和欧洲的门户。 在2014年，该机场服务了3750万旅客，排名全美第十三。起降架次为33万架次，排名全美十九。.
西柏林
西柏林（West-Berlin；West Berlin；Berlin-Ouest）是对1949到1990年间柏林市西部地区的称呼。西柏林是自1945年二战结束后建立的美英法占领区，这一地区在此期间很大程度上与西德（德意志聯邦共和國）相结合，但是在法律上并不属于西德的一部分。相對於西柏林，柏林的苏联占领区被稱為东柏林，東德（德意志民主共和國）將東柏林定為首都；但西方國家认为柏林在法律上仍为四国联合占领区，因此不承认东柏林的首都地位。1961年起修筑的柏林墙将西柏林完全与其相邻的东德和东柏林地区隔绝开来，直到冷战结束、柏林墙被拆毁为止。随着1990年兩德統一，西柏林作为一个特别地区的地位也就此消失，柏林重新成为统一后德国的首都。.
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西沃萨古尔·拉姆古兰爵士国际机场
西沃萨古尔·拉姆古兰爵士国际机场（英文：Sir Seewoosagur Ramgoolam International Airport）（），简称SSR机场，也称为普莱桑斯国际机场（英文：Plaisance International Airport），是毛里求斯共和国的国际机场。机场位于毛里求斯的大港区，距首都路易港市中心48公里，是该国最大的机场。机场由中国援建，以该国首任总理西沃萨古尔·拉姆古兰爵士的名字命名，也是毛里求斯航空的基地和枢纽机场。.
馬耳他國際機場
耳他國際機場是馬耳他唯一的機場，服務全個馬耳他群島。當地市民會稱Luqa機場或瓦萊塔機場。距離瓦萊塔8公里。 這個機場是馬耳他航空的樞紐機場，許多其他航空公司也前往機場，其中包括許多假日航空公司。機場由馬耳他國際機場有限公司管理，是一家有限公司。這個機場還有區域管制中心，機場每年都有馬耳他航空展，來由歐洲和其他國家的軍用和民用飛機。.
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馬漢航空
伊朗馬漢航空（هواپیمایی ماهان）是一家位於伊朗的航空公司，主要提供伊朗國內線以及歐洲地區的航班。其總部位於德黑蘭梅赫拉巴德國際機場。.
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馬拉博機場
拉博機場或聖伊莎貝爾機場（西班牙文：Aeropuerto de Malabo或Aeropuerto Santa Isabel，）是一個國際機場，位於赤道畿內亞比奧科島歐羅巴角，位于赤道畿內亞馬拉博西9公里。 機場現時可以起降一些大型飛機，例如DC-10和C-130運輸機。.
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香港大事記
2006年1月1日以後的新聞事件，請往香港新聞動態條目內瀏覽。 1月·2月·3月·4月·5月·6月·7月·8月·9月·10月·11月·12月.
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香港國際機場
香港國際機場（Hong Kong International Airport，縮寫：HKIA，），亦稱赤鱲角機場（Chek Lap Kok Airport），是香港現時唯一的民航機場，位於新界大嶼山赤鱲角（赤鱲角地段第1號），佔地1,255公頃（是香港最大面積的單一地段，其次為愉景灣的649公頃及中文大學的134公頃），1998年7月6日啟用，設有兩條跑道及182個停機位，並在2016年8月開始擴建第三條跑道。此機場由香港機場管理局管理，並為國泰航空、國泰港龍航空、香港航空、香港快運航空、香港貨運航空及香港華民航空的樞紐機場。 香港國際機場被Skytrax評為五星級機場，於2001年至2012年一直躋身三甲，其中八度被評為「全球最佳機場」。此外，香港國際機場於2006年至2008年及2010年4度被知名商務旅遊雜誌《商旅》評為中國最佳機場，於2012年的《》旅遊大獎選舉中，連續10屆獲選為最佳，並且在每年客運量逾4,000萬人次的機場類別中，獲國際機場協會推選為全球最佳。 香港國際機場連接全球約220個航點，超過100家航空公司在此營運，每天提供逾1100班航班。2010年起，其貨運流量連續7年位居世界第1位，客運流量則排名世界第8位。2017年，總客運量達7,280萬人次，總航空貨運量共493.8萬噸。.
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香料航空
香料航空（SpiceJet，स्पाइस्जेट，ஸ்பைஸ் ஜெட்）是一家印度的低成本航空公司，总部位于古尔冈，目前是印度第四大航空公司。截止2015年11月，香料航空的市场份额达到了13.1%。截至2016年3月，香料航空拥有34个国内航点和7个国际航点，主要枢纽机场包括金奈国际机场、德里英迪拉·甘地国际机场、海得拉巴拉吉夫·甘地国际机场，机队主要由波音737和庞巴迪Dash 8组成。 香料航空的前身是。2004年，印度企业家收购了莫迪汉莎航空，将之更名为香料航空，于2005年5月开始运营。媒体大亨于2010年6月控股香料航空，后于2015年1月将股权回售。.
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马略卡岛帕尔马机场
略卡岛帕尔马机场（Aeropuerto de Palma de Mallorca，Aeroport de Palma de Mallorca；），又称作颂圣若安机场（Aeropuerto de Son Sant Joan），是一座位于西班牙馬略卡島帕尔马以东8公里（5英里）的机场。它是西班牙第三大机场，仅次于马德里巴拉哈斯机场和巴塞罗那机场。夏季旅游旺季时，这里是欧洲最繁忙的机场之一。机场是西班牙本地的欧罗巴航空、伏林航空的主要基地，同时也是易捷航空和瑞安航空的枢纽机场。.
马赛普罗旺斯机场
赛普罗旺斯机场（法文：Aéroport de Marseille Provence）（）是法国第二大城市马赛的国际机场，也是普羅旺斯地區的三個機場中最大的一個。.
马来西亚航空17号班机空难
来西亚航空17号班机空难发生于2014年7月17日，马来西亚航空MH17班机執飛阿姆斯特丹史基浦机场飞往吉隆坡国际机场航线时，在靠近俄罗斯边界的乌克兰领空内高空被俄製山毛櫸導彈攻击以致空中解体并坠毁的事故，机上283名乘客和15名机组成员悉数罹难。飞机坠毁在乌克兰东部顿涅茨克州多列士附近，距俄罗斯边境40公里。乌克兰紧急救援人员已在事故现场找到失事客机黑盒子。經過兩年多，荷蘭調查團隊在2016年9月表示，已確認擊落MH17的山毛櫸飛彈是在事發當天從俄國運到親俄叛軍控制地點並從該地發射的,2018年5月24日，調查團隊再次确认击落MH17航班的山毛榉导弹来自驻扎在俄罗斯库尔斯克的俄军第53防空导弹旅，但调查团的结论均遭到俄罗斯否认。 該次空難為馬來西亞航空於2014年繼370號班機之後的第二宗空難，马航运营68年历史上第四宗导致人员伤亡的空难，也是马航有史以来罹難人數最多的一场空难，同時更是21世紀以來死亡人數最多的空難；目前該空難也是致死人數最多的民航機遭擊落事件，打破1988年引致290人死亡的伊朗航空655號班機空難紀錄。.
马拉加-太阳海岸机场
拉加-太阳海岸機場（Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol；），位於西班牙馬拉加。主要服務西班牙國內航線及往返歐洲中短程區間國際航線為主。.
諾曼·峰田聖荷西國際機場
諾曼·峰田聖荷西國際機場（Norman Y. Mineta San José International Airport; IATA: SJC; ICAO: KSJC）是一座位於美國加州聖荷西的中型商用機場。它位於聖荷西北部，接鄰880號州際公路、87号加利福尼亚州州道、280號州際公路和101號美國國道等四條主要高速公路。 儘管聖荷西是人口最多的舊金山灣區城市，聖荷西國際機場是舊金山灣區三個商用機場裡旅客人數最少的。平均每年的旅客人數比奧克蘭國際機場（OAK）稍少，但是大概只有舊金山國際機場（SFO）的三分之一。與奧克蘭機場情況類似，它主要吸引離舊金山國際機場太遙遠的郊區旅客，擔任舊金山和奧克蘭機場的後備機場，以及提供服務給不願意支付舊金山國際機場過高著陸費的廉价航空公司，譬如西南航空和捷藍航空。 在國際班機上，美国航空曾經有每日一班往日本東京成田國際機場和台灣桃園國際機場的班機。現在有由墨西哥航空每日一班往墨西哥瓜達拉哈拉、每日一班往墨瑞利亞、每日一班往墨西哥城，以及全日本空輸在2013年1月11日開通往來東京成田機場的定期國際航班。聖荷西機場現在正積極說服航空公司開設或恢復往其他地方的航班，如加拿大航空往返溫哥華,海南航空往返北京,英國航空往返倫敦,漢莎航空往返法蘭克福,中國國航往返上海等。.
误植域名
误植域名（Typosquatting），也称作URL劫持，假URL等，是一种域名抢注的形式，常常会导致品牌劫持。这种劫持的方式通常有赖于用户在浏览器中输入网址时，犯下诸如错误拼写等错误。用户一旦不小心输入了一个错误的网址，便有可能被导向任何一个其他的网址（比如说一个域名抢注者运营的网站） 域名抢注者的网址通常以下列五种形式出现，通常都与被仿造的网址类似（以Example.com为例）：.
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谢列梅捷沃国际机场
謝列梅捷沃國際機場（Международный аэропорт Шереметьево；）是位於俄羅斯莫斯科州希姆基的民用機場，距離莫斯科中心西北方29公里（18英里），為俄羅斯航空的樞紐機場，也是俄羅斯第二大机场，仅次于多莫傑多沃國際機場。此機場在2010年共服務了約1,933萬名乘客及184,488起降架次。.
鲍里斯波尔国际机场
鲍里斯波尔国际机场（Міжнародний аеропорт Бориспіль；），是位于乌克兰鲍里斯波尔的一座民用机场，距基辅29千米。这座机场是乌克兰最大的机场，提供全国主要的国际航班服务。.
貝爾格勒尼古拉·特斯拉機場
尼古拉·特斯拉國際機場（Међународни аеродром Никола Тесла；），又稱為貝爾格勒機場（аеродром Београд），是塞爾維亞首都貝爾格勒的聯外機場，位於貝爾格勒市郊的蘇爾欽，1962年啓用，2006年以紀念對現代科技有巨大貢獻的塞爾維亞裔科學家尼古拉·特斯拉冠名。該機場是塞爾維亞最繁忙的機場，同時為塞爾維亞的國家航空公司塞爾維亞航空的樞紐機場；2014年，其運量成長率居於歐洲第二。.
費城國際機場
費城國際機場（Philadelphia International Airport，IATA:PHL，IACO:KPHL)，是一座位於美國賓夕法尼亞州費城的民用機場，是曾经的全美航空的樞杻港。.
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贝鲁特-拉菲克·哈里里国际机场
贝鲁特-拉菲克·哈里里国际机场（مطار بيروت - رفيق الحريري الدولي，Beirut-Rafic Hariri International Airport，Aéroport international de Beyrouth - Rafic Hariri，）是位于黎巴嫩共和国首都贝鲁特市中心以南9公里处的一座国际机场，原名贝鲁特国际机场，后为了纪念遇刺身亡的前总理拉菲克·哈里里而改今名。该机场是中东航空的枢纽机场，也是黎巴嫩全国唯一的国际机场。.
财富世界500强
财富世界500强（Fortune Global 500，简称：Global 500），是指美國《财富》杂志每年评选的全球最大500家公司的排行榜，以公司的营业额为排名，2012年的财富世界500强入围门槛为年营业额220亿美元，2013年的门槛达到237亿美元。 该榜单的英文原名 Global 500 并无表示“强大”之意，其列出的是依据营业额来计算的世界最大的500家公司（the world's biggest companies），因此上榜企业中也有众多亏损企业。.
贾特拉帕蒂·希瓦吉国际机场
贾特拉帕蒂·希瓦吉国际机场（छ्त्रपती शिवाजी अंतरराष्ट्रीय विमानतळ，छत्रपति महाराज शिवाजी अंतर्राष्ट्रीय हवाई-अड्डा，Chhatrapati Shivaji International Airport，）是印度共和国马哈拉施特拉邦首府孟买的国际机场，是该国乃至整个南亚地区最大、最繁忙的机场，以马拉地帝国开国君主贾特拉帕蒂·希瓦吉命名。第一航廈Santa Cruz營運國內線，第二航廈Sahar營運國際線。為印度航空和捷達航空的主要樞紐。机场亦有不经停直达班机前往香港及中国大陆的北京。.
路德城维滕贝格
路德城维滕贝格（），通稱維滕貝格（，又譯威登堡），是德国萨克森-安哈尔特州维滕贝格县的县城，位于该州的东部，易北河畔，德绍-罗斯劳以东，弗勒明以南，都本草原以北。离柏林西南约100千米，莱比锡东北约70千米。 在16世纪维滕贝格是德国最重要的政治、文化历史和艺术中心之一。其老城是德意志宗教改革，也是歐洲宗教改革的起点，在不同时期产生的建筑物在德国历史上拥有重要的意义。马丁·路德、菲利普·梅兰希通和老卢卡斯·克拉纳赫曾在这里工作。他们的遗迹长久以来就已经是游客必访的地方。路德楼、梅兰希通楼、市教堂、王宫教堂于1996年被联合国教科文组织定为世界遗产的一部分。过去维滕贝格一度是萨克森-维滕贝格王朝选帝侯的首府。工业革命后演变为化学工业的中心和柏林至莱比锡与马格德堡至德累斯顿的铁路的交叉点。.
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鹿特丹海牙机场
鹿特丹海牙机场（Vliegveld Zestienhoven，Rotterdam The Hague Airport，) 是一位于荷蘭西部、鹿特丹市中心西北方约5.6公里的國際機場。同時服务鹿特丹、海牙與周邊地區的此機場是荷兰第三大机场，2013年時的机场旅客吞吐量超过150万人次，而且有定期航班到欧洲各大都市和休闲旅行的目的地。除了一般的民航服務外，这个机场也被广泛用于通用航空，機場範圍與周遭設有一些和。.
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麥道MD-11
麦克唐纳-道格拉斯MD-11（McDonnell Douglas MD-11）是一款由麥克唐納-道格拉斯所生產、配置有3具發動機的廣體客機，其設計源自DC-10客機，但其機身、翼展則比DC-10長，機翼的兩端也加裝了小翼，而翼切面的設計也得以改良。MD-11提供了新引擎供買家選擇，在物料上使用了更多的複合材料，駕駛艙的設備也全面數位化。在進入21世紀後，各家航空公司所操作的MD-11已經完全退出客運用途，大部分的MD-11都被以聯邦快遞為主的航空貨運業者收購，改裝為貨機使用。.
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黑森
黑森州（Hessen）是德国的一个联邦州，首府為威斯巴登，州内第一大城市為法兰克福。.
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龐巴迪C系列
巴迪C系列是一款由龐巴迪宇航所研製的窄體雙引擎客機。其竞争对手是波音737 MAX 7，空中巴士A319Neo，巴西航空工业的 E-Jet E2系列，俄製SSJ100、伊爾庫特MC-21，龐巴迪对其的市場定位為100至149座級的客機，這是由於區域航線的乘客數量不斷增加而同时对乘坐體驗要求也更高；C系列将是一款高效率、高舒適度、低噪音的區域飛機。空中巴士公司在2017年取得此系列機型50.01%的股權。目前有兩款型號：可載超过100位乘客的CS100和超过130位乘客的CS300, Bombardier.
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达喀尔-约夫-利奥波德·塞达尔·桑戈尔国际机场
达喀尔-约夫-利奥波德·塞达尔·桑戈尔国际机场（法文：Aéroport international de Dakar-Yoff-Léopold Sédar Senghor；）是塞内加尔共和国首都达喀尔的国际机场，是该国最主要的机场，以该国开国总统利奥波德·塞达尔·桑戈尔的名字命名。.
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达拉斯/沃思堡国际机场
达拉斯/沃斯堡国际机场（Dallas/Fort Worth International Airport，），是一座位于美国德克萨斯州达拉斯/沃思堡的民用机场，是德克萨斯州最大、最繁忙的机场。本机场是美国最大的航空，美国航空的基地和枢纽机场，其总部位于一个靠近机场的位置。2016年，达拉斯-沃思堡机场的飞机起降达到了684,779架次，在全世界排名第四。DFW机场2017年的客运量达到了67,092,224人次，在世界上20大最繁忙的机场中排名第11。就占地面积而言，达拉斯-沃思堡机场是全美第2大（仅次于丹佛国际机场）及世界第4大机场，面积达到18,076英亩（7,315公顷），比整个曼哈顿岛还要大。本机场也是德州第二繁忙的国际枢纽，每天运送数万名旅客前往国际57个目的地（第一为休斯顿乔治布什洲际机场）。2006年，根据一项调查结果，机场被授予“最佳货运机场”称号。.
运输安全管理局
美国运输安全管理局（Transportation Security Administration）是美国国土安全部下属的一个机构，负责美国境内公共交通的安全事宜，机构于九一一袭击事件后随国土安全部一同建立。.
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迪拜国际机场
迪拜國際機場（مطار دبي الدولي；）是阿拉伯聯合酋長國迪拜的主要機場，為阿聯酋航空公司的樞紐港。可起降目前所有的機型，是中東地區重要的航空中途站之一，許多來往於亞洲、歐洲及非洲間的飛機中停於此。機場内擁有眾多的商店，因此它成了在阿聯酋購買免税商品的主要場所。 2010年完工的馬克統國際機場，現已作為迪拜國際機場的輔助機場。.
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都柏林机场
都柏林機場（Aerfort Bhaile Átha Cliath；Dublin Airport；）位在於愛爾蘭首都都柏林，年旅客流量2300萬人次（2007年）。.
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舊金山國際機場
舊金山國際機場（San Francisco International Airport，IATA：SFO，ICAO：KSFO）位於舊金山市南方大約13英里（21公里），毗鄰聖馬刁縣的密爾布瑞和聖布魯諾，是美國加州的一座大型商用機場，擁有可直飛美洲、歐洲、亞洲、和澳洲各個大城市的航班。舊金山國際機場是舊金山灣區和北加州最大的機場和主要的國際門戶，也是到2004年為止在旅客人數上加州第二大、美國第12大、和全世界第23大的機場。機場由舊金山機場管理委員會（San Francisco Airport Commission）所管理。 舊金山國際機場是聯合航空和維珍美國航空的主要樞紐，也是聯合航空太平洋航線的樞紐機場和阿拉斯加航空的重點机场之一。 舊金山國際機場的交通非常方便。旅客可由101號美國國道的舊金山國際機場專用交流道直接進入機場；在機場北方的380號州際公路讓機場進一步與灣區其他高速公路連接，譬如280號州際公路。在公共運輸上，旅客可使用在國際航廈內的灣區捷運三藩市國際機場站來往於東灣和舊金山市區；從半島和南灣來的旅客可搭乘加州通勤鐵路到密爾布瑞站改搭灣區捷運到機場。.
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航空公司
航空公司是以各种航空飞行器为运输工具为乘客和货物提供民用航空服务的企业，它们一般需要一个官方认可的运行证书或批准。航空公司使用的飞行器可以是它们自己拥有的，也可以是租来的，它们可以独立提供服务，或者与其它航空公司合伙或者组成联盟。 航空公司的规模可以从只有一架运输邮件或货物的飞机到拥有数百架飞机提供各类全球性服务的国际航空公司。航空公司的服务范围可以分洲际的、洲内的、国内的，也可以分航班服务和包机服务。 航空公司可以按多种方式分类：.
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航空公司呼号
在無線電通訊中，每個傳訊者都有自己獨特的呼號用來識別，而各大航空公司通常已經在國際民航組織或聯邦航空局登記自己的呼號。呼號通常都是航空公司的名稱，像國泰航空-Cathay、漢莎航空-Lufthansa、马来西亚航空-Malaysian、聯合航空-United等等。但也有例外的，如英國航空-Speedbird、中華航空-Dynasty等等。再在呼號後加上航班編號，如马来西亚航空717号航班就是Malaysian-seven-one-seven。而一些大型航機（尾流大）會在呼號後再加上HEAVY（如Malaysian-seven-one-seven-heavy），讓航空管制員知道該航班情況，不能執行一些指令(像保持低速等等)，同时让后机保持间距以免受其尾流影响。波音757的大推力发动机使得它成为唯一一种需要在呼号中添加“Heavy”的窄体飞机。此外，A380航班也會在呼號後加“Super”，和“Heavy”分開。 中国大陆的航空公司有中文呼号以供在中国大陆境内使用，例如中国国际航空-国航、厦门航空-白鹭。.
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航空聯盟
航空聯盟（Airline alliance）是兩間或以上的航空公司之間所達成的合作協議。全球最大的三個航空聯盟分別是星空聯盟（Star Alliance） 、天合聯盟（SkyTeam）及寰宇一家（oneworld）。除了佔航空聯盟中大多數的客運聯盟外，亦存在貨物航空公司之間組成的航空聯盟，例如天合聯盟貨運以及WOW航空聯盟。航空聯盟提供了全球的航空網絡，加強了國際的聯繫，並使跨國旅客在轉機時更方便。.
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航翼聯盟
航翼聯盟（Wings Alliance）是一個由美國的西北航空、美國大陸航空、荷蘭的荷蘭皇家航空、以及義大利的義大利航空所組成的一個准航空聯盟。雖然這幾家航空公司在代碼共享及飛行常客計畫上有相當緊密的合作，但是卻從來沒有真正對外宣布結盟過。這樣的准聯盟關係一直持續到2004年9月，上列的航空公司均加入了天合聯盟（美國大陸航空已於2009年10月改投星空聯盟，2012年3月併入美國聯合航空）。自此之後，「航翼聯盟」一詞便不再具有意義。 西北航空和荷兰航空早在1989年就开始合作，但是成立于1997年由美國聯合航空和汉莎航空成立星空联盟的组织形式，代表了航线运营市场的一个新方向。乘客可以通过调整成员承运者的时刻表获得无缝旅程，同时以喜欢的方式获得并且兑换常规旅客旅程数，并且可以享受彼此成员的贵宾候机室及精选优惠航程。在1998年12月，美国航空、英国航空联合其他航空公司宣布成立相应的联盟，寰宇一家。 没有加盟的航空公司也相应的组成了自己的航空联盟。瑞士航空和比利时航空组建了享飞联盟，法国航空和达美航空宣布成为合作伙伴关系，並演變成今日的天合联盟。于1998年与大陆航空合作的西北航空和荷兰航空并没有立即重新调整他们三方彼此关系；尽管行业分析人士普遍认为这个行动会在1999年开始。确实在那年的春季，代表各自航空公司飞行员的劳工组织就已经联合进行了劳资谈判。在1999年11月1日，荷兰航空将其货运业务与意大利航空合并，并且联同西北航空将其合作伙伴关系扩大至意大利航空。12月，大陆航空接受意大利航空成为其伙伴，将联盟的初始会员发展成4名。其他表示有兴趣加入联盟的航空公司包括了马来西亚航空、欧罗巴航空與匈牙利航空。.
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阿卜杜勒-阿齐兹国王国际机场
阿卜杜勒-阿齐兹国王国际机场（مطار الملك عبدالعزيز الدولي，），是一个位于沙特阿拉伯第二大城市吉达以北19公里的国际机场，是该国最繁忙的机场。 该机场以沙特阿拉伯首任国王阿卜杜勒-阿齐兹·本·阿卜杜拉赫曼·本·费萨尔·阿勒沙特命名。机场于1974年开始建设，于1980年竣工，最终于1981年5月31日启用。机场以其世界上最大的朝觐航站楼闻名于世，每年来自全球各地的伊斯兰教朝觐者经由此机场中转前往麦加。.
阿姆斯特丹史基浦機場
阿姆斯特丹史基浦機場（Luchthaven Schiphol；）是荷蘭首都阿姆斯特丹的主機場，也是荷蘭主要的進出門戶。座落於阿姆斯特丹西南方的市郊，史基浦機場實際上位於北荷蘭省哈勒默梅爾（Haarlemmermeer）境內，目前擁有五條可以起降大型民航機的主跑道，與一條主要供通用航空使用的輔助跑道。.
阿尔及尔胡阿里·布迈丁机场
胡阿里·布迈丁机场（مطار هواري بومدين الدولي；Aéroport d'Alger - Houari Boumédiène；，也被称为阿尔及尔机场和阿尔及尔国际机场, official website）位于阿尔及利亚首都阿尔及尔东南，距离阿尔及尔市中心，有3座航站楼和2条跑道。 该机场以前阿尔及利亚革命委员会主席胡阿里·布迈丁的名字命名。机场所在地区也被称为“白宫”（Maison Blanche），因此在很多介绍阿尔及利亚战争的书中该机场也被称为白宫机场。 机场基础设施和服务管理公司（Société de Gestion des Services et Infrastructures Aéroportuaires （SGSIA），或“阿尔及尔机场公司”）自2006年运营胡阿里·布迈丁机场，公司员工有2,100名。.
阿什哈巴德国际机场
阿什哈巴德机场（Aşgabadyň Halkara Howa Menzili；）是土库曼斯坦三个国际机场之一，位于首都阿什哈巴德西北部约10公里。新航廈於2016年9月17日啟用。.
阿伯丁机场
阿伯丁机场（Aberdeen Airport；Port Adhair Obar Dheathain；）是苏格兰的第三大机场。从航班数量来说，它是英国的十大机场之一。机场位于阿伯丁西北方的岱斯（Dyce），距离阿伯丁市区大约6英里（9公里）。 阿伯丁机场归BAA所有，它也是为英国石油工业服务的主要直升飞机场。机场只有一个主要航站楼，为定期和假期包机航班服务。此外还有三个航站楼专门为北海直升飞机运作服务。机场于1934年开放，最初的目的是作为连接苏格兰北部群岛和伦敦的纽带。在第二次世界大战时，这里成为英国皇家空军基地。在整个不列颠之战中，虽然皇家空军战斗机停靠于此，降低了纳粹德国对英国发动空袭的威胁，机场主要还是作为照相侦察基地。1975年阿伯丁机场转给英国机场管理局控制。 随着北海石油的发现及阿伯丁成为欧洲石油中心，阿伯丁机场成为世界最大的商业直升机场，直升机几乎占到机场起降飞机的一半。 2005年3月以前，考虑到噪音对附近居民的影响，飞机不允许在晚间10点到早晨6点这一段时间起降机场。目前机场由3:30開放至當天最後一班航班。.
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阿德南·曼德列斯機場
伊茲密爾阿德南·曼德列斯機場（İzmir Adnan Menderes Havalimanı；）是土耳其城市伊茲密爾的一座機場，於1987年11月啟用，它以土耳其第九任總理阿德南·曼德列斯命名。.
阿勒娅王后国际机场
阿勒娅王后国际机场（مطار الملكة علياء الدولي；）是位于约旦哈希姆王国首都安曼以南32公里处的一座国际机场，始建于1983年，以已故约旦国王侯赛因·本·塔拉勒的第三位王后阿勒娅·巴哈丁·图康命名。该机场是约旦全国最大的机场，是皇家约旦航空最主要的枢纽机场，也是半岛航空、阿联酋航空、海湾航空和约旦民航的主要枢纽机场。它拥有三座航站楼，其中两座用于客运，一座用于货运。该机场航站楼由英国建筑师诺曼·福斯特设计。.
阿道弗·苏亚雷斯马德里-巴拉哈斯机场
阿道弗·苏亚雷斯马德里-巴拉哈斯机场（Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas；）是西班牙首都马德里的主要国际机场，位于马德里市中心东北约12公里的巴拉哈斯區。1928年落成，但直到1931年才正式运营，2014年起以該年逝世的西班牙民主轉型後第一位首相阿道弗·苏亚雷斯冠名。现由西班牙國營機場公司（西班牙機場及飛航服務）经营。在2006年扩建计划完成後，該機場成為西班牙國內最大的出入境口岸，同時也是伊比利亚半島和南歐最大的機場。目前，马德里机场拥有4座航站楼，在未来10年内，马德里机场可能成为欧洲四大机场之一。机场在2013年的旅客吞吐量超過了39,729,027人次，在歐洲排第6位，在世界排第29位。.
阿联酋航空
阿聯酋航空（الإمارات；Emirates），是阿拉伯联合酋长国的一家航空公司，於1985年成立，由杜拜政府全資擁有，提供來往杜拜的民航服務。阿聯酋航空為中东地区最大的航空公司，每周运营超过1500个航班从迪拜出发，航线遍布六大洲的78个国家和142个城市。该公司还运营着世界上四个最长的直飛航线，从迪拜到洛杉矶、旧金山、达拉斯-沃斯堡和休斯敦。2016/17年度阿联酋航空运送旅客5610万人次。 阿聯酋航空擁有世界最大A380-800以及B777-300ER的機隊。.
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阿斯塔纳国际机场
阿斯塔纳国际机场（Халықаралық Астана Әуежайы；Международный аэропорт Астана；）是哈萨克斯坦共和国首都阿斯塔纳東南的国际机场。.
阿斯塔纳航空
阿斯塔纳航空（Air Astana）是哈萨克斯坦的国家航空公司，以首都阿斯塔纳作为公司基地，开办定期的国际、国内航班。它在哈萨克斯坦国内主要以阿拉木图国际机场和阿斯塔纳国际机场作为枢纽机场。阿斯塔纳航空也是哈国内一个职业公路自行车赛——阿斯塔纳队的主要赞助商。阿斯塔纳航空亦為2017年阿斯塔纳世界博覽會的贊助商之一，在展期期間，該公司向所有乘坐其国际航班抵达首都阿斯塔纳的乘客提供一张免费的世博会门票。.
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阿斯馬拉國際機場
阿斯馬拉國際機場（Asmara International Airport；），原名為約翰內斯四世國際機場，位於厄立特里亞的首都阿斯馬拉。 在2004年，服務了136,526位乘客，比前年（2003年）增長11.8%。這機場有嚴重的能力限制，因為只有一個小型的航站樓，跑道短和地勢高。即是大型噴氣式飛機（如：空中巴士A380、MD-11、波音747等）不能安全降落，這些大型噴氣式飛機要轉往馬薩瓦國際機場。但自2008年起，已沒有再這樣做。.
阿拉木图国际机场
阿拉木图国际机场（Халықаралық Алматы Әуежайы；Международный аэропорт Алматы；）位于哈萨克斯坦最大城市阿拉木图，是该国最大的機場。.
蘇黎世機場
蘇黎世機場（Flughafen Zürich，Aéroport de Zurich，）位於瑞士蘇黎世州，是瑞士最大的國際機場及瑞士國際航空的樞紐。 2003年，蘇黎世國際機場進行了重大的擴建工程，興建了新的泊位、客運大樓及旅客捷運系統來往新舊客運大樓。2008年，蘇黎世國際機場共處理了2201萬的旅客量。.
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赫尔辛基-万塔机场
赫尔辛基-万塔机场（Helsinki-Vantaan lentoasema，Helsingfors-Vanda flygplats；IATA：HEL，ICAO：EFHK），是赫尔辛基地区、乃至芬兰全国最主要的机场。该机场坐落在赫尔辛基的卫星城万塔，与万塔和赫尔辛基市中心的距离分别为5公里和18公里。2017年旅客吞吐量为1889万人次，飞机降落次数为8.6万次。.
赫尔曼·戈林
赫爾曼·威廉·戈林（Hermann Wilhelm Göring，）是納粹德國的一位政軍領袖，與「元首」阿道夫·希特勒的關係極為親密，在納粹黨內有相當巨大的影響力。他擔任過德國空軍總司令、「蓋世太保」首長、「四年計劃」負責人、、、經濟部長、普魯士總理等跨及黨政軍三部門的諸多重要職務，并曾被希特勒指定为接班人。 戈林於第一次世界大戰中為著名的「王牌飛行員」，有著擊落22架敵機的紀錄，并獲得了德國最高級別的軍事勳章——「功績勳章」，戰爭後期還擔任曾為「紅男爵」曼弗雷德·冯·里希特霍芬所領導的第1戰鬥機聯隊最後一任指揮官。戰後戈林加入了納粹黨，為該黨最早的一批成員，並參與了1923年失敗的「啤酒館政變」，期间身中槍傷。为此，後來他一直靠注射嗎啡來減緩痛苦，结果終生麻藥成癮，體型也從健壯轉為肥胖。1933年，戈林創立秘密警察機關——「蓋世太保」。1935年，戈林被希特勒任命為德國空軍總司令，並憑藉他個人的政治影響力為空軍取得大量預算與獨立地位，令其快速建軍。 戈林以德國空軍最高領袖的身份參與了第二次世界大戰。儘管他本人並不直接干預作戰細節，對現代化空軍技術也缺乏了解，但還是對德軍有相當大的影響，特別是敦克爾克戰役、不列顛戰役、史達林格勒戰役三場決定性戰鬥的發展、德國海軍航空兵、空降部隊和空軍地面部隊的建立、指揮反盟軍轟炸作戰等等。1940年德國打敗法國後，戈林的權力與聲望達到最高峰：希特勒將其晉升為「國家元帥」（或譯作「帝國大元帥」），高過傳統意義上的德國元帥，隔年還指名戈林為其政治接班人。1942年後，隨著德國軍事情勢惡化，戈林的聲望和希特勒對其的信任逐漸降低，于是前者从此不管政治與軍事事務，專注於掠奪各佔領地的藝術品與财富，并過著奢華的生活度日。 1945年4月22日，戈林得知希特勒將自殺，遂拍發電報告知後者他將接掌德國的所有權力。希特勒見狀，認為此為不忠的表現，便下令撤銷戈林全部職務，同时開除黨籍并將其逮捕。二戰結束後，戈林在審判德國黨政軍領袖的「紐倫堡審判」中被判犯「」、「」、「戰爭罪」和「反人道罪」，并處以絞刑，但在行刑前一天晚上，戈林服毒自殺身亡。.
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赫维什-巴拉顿国际机场
赫维什-巴拉顿国际机场（Hévíz-Balaton Repülőtér，），原名沙尔迈尔莱克国际机场（Sármellék Nemzetközi Repülőtér）是匈牙利的一个国际机场，位于巴拉顿湖西1公里处，附近为佐洛州的沙尔迈尔莱克和凱斯特海伊。由于巴拉顿湖为匈牙利的度假胜地，故该机场具有一定意义。.
薩拉熱窩國際機場
薩拉熱窩國際機場（波斯尼亞語：Međunarodni Aerodrom Sarajevo，），已稱畢尼亞機場，是位於波斯尼亞和黑塞哥維那首都薩拉熱窩的火車站西南面6.1公里（3.3海里，3.1英里）的國際機場，坐落在薩拉熱窩市郊布特米爾。 自從在1996年的岱頓協定後，機場開始歡迎一個繁華的商業飛行業務，包括波斯尼亞和黑塞哥維那航空、奧地利航空、德國漢莎航空、塞爾維亞航空、克羅地亞航空、土耳其航空、德國之翼和其他航空公司。在2006年，機場處理了466,186名乘客，相比十年前的只有25,000為多。 在2010年，機場處理了563,266名乘客，是多於其他波黑境內機場的客量總和，以及比前年上升6.2%。預期2011年的客量增幅為高於10%。 在2005年，國際機場協會歐洲分部頒發客量低於一百萬的最佳機場獎項給這座機場。.
開羅國際機場
開羅國際機場（ميناء القاهرة الجوي，）位於埃及首都開羅市中心東北約15公里。開羅國際機場是埃及航空的基地，是由開羅機場管理局管理。 於2004年，機場服務了534,069人次。2006年，機場服務了10,778,097人次，成為開羅最繁忙及非洲第二繁忙的機場。.
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葉梅利亞諾夫國際機場
葉梅利亞諾夫國際機場（Аэропорт Емельяново）（）是一座位於俄羅斯聯邦克拉斯諾亞爾斯克邊疆區首府克拉斯諾亞爾斯克的國際機場。.
葛柏
葛柏（，），英國殖民地高級警官和貪污犯，曾任皇家香港警隊外籍總警司，他在1973年6月成功潛逃英國，企圖逃避警方對他涉嫌貪污受賄而展開的內部調查，引起輿論譁然，事件促成廉政公署在1974年2月成立。 葛柏在1952年加入香港警隊任職見習督察，1955升任助理警司、1966年升任高級警司、以及在1969年晉升為總警司。他多年來在警隊表現突出，曾於六七暴動期間立功，屢獲英廷嘉獎。不過，葛柏事實上多年來暗地裡運用自己的職權貪斂大筆財富，涉及的貪污款項逾430萬港元。葛柏東窗事發和潛逃英國後，由於英國沒有香港《防止賄賂條例》下「收入與官職不相稱」的罪名，以致香港政府一時間未能把葛柏引渡。 葛柏事件引起社會輿論的極大反響，民間更發起「反貪污、捉葛柏」運動，除了促請港府儘早緝拿葛柏歸案，又要求正視香港的貪污問題。為了平息民怨，銳意肅清香港貪污問題的時任香港總督麥理浩爵士在1973年6月緊急責成最高法院高級副按察司百里渠爵士，就葛柏潛逃一事和香港的貪污問題提交報告；同年10月，麥理浩在《施政報告》中提出要成立一個向港督本人負責、並獨立於警隊的反貪機構，終促成廉政公署在翌年2月正式成立。 廉政公署成立後，首要任務是要緝捕葛柏歸案。經過深入調查後，廉署發現葛柏曾涉嫌收受華籍警司鄭漢權25,000港元賄款，以安排對方出任灣仔區警司。掌握充分證據後，葛柏終在1974年4月在英國家中被當地警方拘捕，並於1975年1月在廉署人員押解下引渡返港，旋於同年2月被法院裁定一項串謀貪污和一項受賄罪罪名成立，判監四年，以及充公25,000港元賄款。服刑兩年多後，葛柏在1977年10月獲准提早出獄，並且舉家移居西班牙，以逃避港府循民事途徑向他追討400多萬港元的貪污款項。葛柏一家後來更隱姓埋名、銷聲匿跡，至今下落不明，追討貪污款項一事成為懸案。 葛柏案引申的最大影響，是促成港府認真看待存在已久的貪污問題，且直接促成廉政公署的成立。他後來成功被引渡返港，以及被法院定罪下獄，更突顯廉政公署並非「只打蒼蠅、不打老虎」，而是一個能夠真正「蒼蠅老虎一併打」的肅貪機構，其雷厲風行的鮮明形象深入民心。葛柏案與廉政公署的成立，皆為香港貪污歷史的重要分水嶺，自此以後，港府內部長久以來的貪污問題得以逐步肅清，為香港踏入1980年代成為亞洲地區最廉潔的城市之一，奠下重要基石。.
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蒙特利尔皮埃尔·埃利奥特·特鲁多国际机场
蒙特利尔皮埃尔·埃利奥特·特鲁多国际机场（Aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal；Montréal-Pierre Elliott Trudeau International Airport，），简称蒙特利尔特鲁多机场或特鲁多机场，前稱多佛尔國際機場（Dorval International Airport；Aéroport international de Montréal-Dorval）。它位於加拿大魁北克省蒙特利尔市以西，多佛尔市境内，作为一所国际机场服务于蒙特利尔与周边地区。機場由“蒙特利尔机场”（ADM）经营与管理。它是魁北克省最繁忙的機場，也是加拿大第三繁忙的机场（按旅客），排在多伦多皮尔逊国际机场与温哥华国际机场之后。机场提供直飞非洲、中美洲、南美洲、加勒比海地区、欧洲、美国、墨西哥和加拿大其他城市的直飞航班。它是加拿大唯一一座拥有直飞非洲航班的机场，同时也拥有北美最大的免税商店。 蒙特利尔特鲁多机场同时是加拿大最大的航空公司加拿大航空与Air Transat的总部所在地。它刚刚完成了7亿多加元的扩建工程。.
邁亞密國際機場
邁阿密國際機場 （Miami International Airport，IATA：MIA；ICAO：KMIA；LID：MIA），也稱MIA和歷史上稱J·馬克威爾科克，位於美國佛羅里達州邁阿密市中心西北13公里的國際機場，在整個南佛羅里達大都市區中，是一座重要的國際機場。 客運航空公司：美國航空、美鷹航空屬下的執行航空；貨運航空公司：联合包裹服务航空、聯邦快遞航空；以及包機航空公司邁阿密國際航空都以此機場為機場樞紐。智利國家航空、屬下分航空公司和貨運都作以此機場作為重點城市。邁阿密國際機場是美國連接美洲、歐洲（甚其是加那利群島）的客運樞紐，也是美國連接亞洲的貨運樞紐。 由於機場鄰近的旅遊景點、地區經濟發展、大量本地的拉丁美洲和歐洲人、以及優越的地理位置去處理轉機航班往來北美洲、拉丁美洲和歐洲，使邁阿密國際機場是美國連接拉丁美洲的最大樞紐，以及全美國中最大的航空交通樞紐之一。在過去，布蘭尼夫國際航空、東方航空、佛羅里達航空、原始的國家航空、原始的泛美航空、聯合航空和西班牙國家航空曾經是作以此機場作為機場樞紐。有兩間新的航空公司計畫把機場樞紐定為邁阿密國際機場，其中一間的航空公司的名稱將會是東方航空（Eastern Airlines）。 在2010年，邁阿密國際機場為全美國佔最多國際航班的機場，第二名為紐約約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場。在2009年，機場接待了33,886,025名乘客，在全球排第25名，比上年下降0.5%。機場被評定為全美機場每年客運吞吐量第12名和佛羅里達州最大的機場，以少少的距離超越奧蘭多國際機場。機場比其他美國國際機場處理更多國際貨運航班。 在2009年，機場的運作預算為6億美元.
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那不勒斯國際機場
拿坡里國際機場 （ (Aeroporto Internazionale di Napoli官方名稱：Ugo Niutta）是服務義大利拿坡里的國際機場。位於城市北東北的卡波迪基諾區域。機場有兩座客運大樓，分別為服務出發的旅客的一號客運大樓及服務包機的二號客運大樓。 城市群人口有接近三百萬的拿坡里是不屬於任何航空公司樞紐機場的最大歐洲城市群。.
臺北松山機場
臺北松山機場或稱臺北國際機場（Taipei Songshan Airport或稱Taipei International Airport；），因其所在地又別稱為松山機場或臺北機場，是位於中華民國（臺灣）臺北市松山區的機場，也是臺灣第一座機場，啟用於1936年，與桃園國際機場同為臺北的聯外機場。場區座落於臺北市中心內的東北側，南連敦化北路終點、北接基隆河岸，並以民權東路及民族東路與市區相隔，總面積約2.13平方公里（213公頃）。 松山機場為軍民合用機場，民用部分為臺北國際航空站（英語譯名：Taipei International Airport），由中華民國交通部民用航空局管理及營運，專用面積約0.8849平方公里（88.49公頃），為臺灣的國內航線樞紐，目前國內與國際航線並重（含兩岸航線）；軍用部分為空軍松山基地（英語譯名：Songshan Air Force Base），隸屬於中華民國空軍，專用面積約1.2451平方公里（124.51公頃），主要提供專機服務予正副總統與政府高階官員。 松山機場在1979年桃園國際機場啟用前，為臺灣首要的民用機場；桃園國際機場落成後曾停止國際定期航線營運，至2008年重啟，並定位為首都商務機場。由於場區上空在夏季午後很容易形成空氣對流、以及颱風經常侵襲臺灣的因素，航班起降時常受到影響。在臺北捷運內湖線於2009年通車後，松山機場成為繼高雄國際機場後，臺灣第二個有聯外捷運系統直接連接的民用機場。松山機場於2016年共服務614萬2996旅客人次，位居全臺第三，僅次於桃園國際機場與高雄國際機場。.
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臺灣桃園國際機場航點列表
臺灣桃園國際機場航點列表是一份收錄桃園國際機場所現今與曾經聯繫的航點的列表。.
里加国际机场
里加国际机场（Rīgas Starptautiskā Lidosta，IATA：RIX，ICAO：EVRA），建于20世纪70年代，以取代旧有的斯皮尔韦机场。该机场位于拉脱维亚首都里加西南方向13千米处，是波罗的海国家最大的机场，与30多个国家的60多个城市之间有直达航班往来。拉脱维亚的国家航空公司波罗的海航空以里加国际机场为其枢纽。.
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里约热内卢/加利昂-安东尼奥·卡洛斯·若比姆国际机场
里约热内卢/加利昂-安东尼奥·卡洛斯·若比姆国际机场（Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro/Galeão – Antônio Carlos Jobim，）简称里约热内卢/加利昂国际机场，是巴西旧都、第二大城市里约热内卢的主要国际机场，以在该城出生的著名音乐家安东尼奥·卡洛斯·若比姆命名。.
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里昂圣埃克絮佩里机场
里昂圣埃克絮佩里机场（法文：Aéroport Lyon Saint-Exupéry）（）是法国第三大城市里昂的国际机场，以在该城出生的著名作家和飞行员、《小王子》的作者安托万·德圣埃克絮佩里的名字命名。該機場旁有一座高鐵站。.
里斯本機場
里斯本機場（Aeroporto de Lisboa；）是葡萄牙最主要的国际机场，为民用机场。位於首都里斯本市郊的波尔特拉。.
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金奈国际机场
金奈国际机场（泰米尔语：சென்னை சர்வதேச விமான நிலையம்，英语：Chennai International Airport；）是位于印度共和国第四大城市、泰米尔纳德邦首府金奈以南7公里处的一座国际机场，是该国仅次于孟买贾特拉帕蒂·希瓦吉国际机场和德里英迪拉·甘地国际机场的第三大最繁忙的机场，也是印度南部主要的枢纽机场。為捷達航空的次要樞紐。.
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腓特烈港机场
腓特烈港机场（Flughafen Friedrichshafen，），亦称博登湖机场（Bodensee-Airport），是一座位于德国巴登-符腾堡州腓特烈港的区域性商用机场，是德国境内最南端的机场，也是及的枢纽机场，并毗邻。.
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艾爾哈德·米爾希
艾爾哈德·阿爾弗雷德·理查·奧斯卡·米爾希（Erhard Alfred Richard Oskar Milch，）是納粹德國的一位空軍元帥，為第一次世界大戰後的德國重新建立空軍擁有極大的功勞，他的元帥軍銜主要也是因此而得，還曾被刊登於1940年8月26日當期的《時代》雜誌封面。第二次世界大戰期間，米爾希繼續擔任戰時管理德國空軍飛機生產的核心人物，但在研發主力戰機的後續機種上有重大疏失，使得德國軍機舊化、服役時間太長而被盟軍超越；另外還長期於空軍中持以攬權作風，對參謀部與各大小機關事務加以干涉，造成內部權力鬥爭的局面。米爾希在第二次世界大戰結束後被紐倫堡後續審判起訴涉及將戰俘、平民用於人體實驗與強迫勞動，並判處終身監禁，但在1954年1月即獲釋，於1972年逝世。另外值得注意的是，米爾希具有猶太人血統，也是德軍為數不多的猶太裔軍人裡最高軍階者。.
英国宇航146型飞机
英国宇航146型飞机是一种早期的支线客机，由英国宇航公司设计制造，后来该公司改组为英國航太系統公司（BAE system）。该机型从1983年生产到2002年，在1992年推出了后续改良型号Avro RJ。在1997年制造商宣布Avro RJX是未来更新的改良版本它更换了新的引擎，但是在2001年计划终止前只造出了2架原型机和1架成品机。Avro RJ/BAe 146一共制造了387架的，它目前是英国最成功的支线客机。BAe 146/Avro RJ采用上悬机翼（上单翼）和T型尾翼设计，机翼下悬挂4台涡扇引擎，采用前三点式起落架。该机型在市场上以低噪声而闻名，有耳语喷气机的美誉，广泛应用在小城市的支线机场，扮演着短途或支线航班的角色。许多欧洲航空公司广泛使用BAe 146/Avro RJ，如布鲁塞尔航空，城捷航空，瑞士国际航空和汉莎航空。该飞机的货机型被称为安静的货船QT（Quiet Trader），客货快速转换型被称为QC（Quick Change）BAe 146衍生出-100，-200和-300型；Avro RJ与之相对应的为RJ70, RJ85,和 RJ100分别代表75座，85座和100座。.
英倫區域航空
英倫區域航空（BMI Regional，自稱bmi regional）是一間總部位於英國蘇格蘭阿伯丁的英國區域航空公司，提供定期客運航班來往英國境內與部分歐洲國家，航空公司主要的基地是在阿伯丁機場。 英倫區域航空有限公司以英國民航局類別A的營業執照來在20坐位或以上的飛機上運送乘客、貨運和郵件。 英倫區域航空原為英倫航空全資擁有的附屬公司，而英倫航空則從2012年4月12日起由國際航空集團全資擁有，英倫地區航空亦從該日由國際航空集團全資擁有。不過國際航空集團於2012年5月宣布英倫地區航空將售賣予Sector Aviation Holdings，交易亦於6月完成，故英倫地區航空現由Sector Aviation Holdings擁有。.
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英倫航空
英倫航空（英文：British Midland International，營業名稱：bmi。中文亦有譯名：英國中部航空、米德蘭航空）是英國的一家航空公司，以倫敦希斯罗国际机场及曼徹斯特國際機場為樞紐機場，主要經營英國國內業務，但航線遍及歐洲大陸、中東、美國等地的30多個目的地。英倫航空擁有40多架飛機，包括空中巴士及巴西航工的機型。旗下的廉價航空公司bmibaby使用20多架波音737飛機經營20多個歐洲航線。 英倫航空與英國最大的航空公司英國航空均以倫敦希斯路機場為樞紐機場。英倫航空是希斯路機場的第二大航空公司，佔有該機場12%的起降班次位置。 英倫航空原是星空聯盟的成員漢莎航空獨資擁有，於2012年4月20日被英國航空母公司國際航空集團收購後，於同日退出星空聯盟，並併入英國航空。.
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英迪拉·甘地国际机场
英迪拉·甘地國際機場（इन्दिरा गांधी अन्तर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा；）是一座位於印度首都德里的航空港。它坐落于新德里市区西南方16公里处，以印度前總理英迪拉·甘地的名字命名，是印度最繁忙的机场。随着第三航站楼的建成，英迪拉·甘地國際機場已经成为印度甚至整个南亚最大并且最为重要的空港。2011年3月到2012年3月，英迪拉·甘地机场完成客运吞吐量35,881,965人次，客机345,143架次和600,045吨的货物吞吐量。它同金奈国际机场和孟买贾特拉帕蒂·希瓦吉国际机场一道一共承担了南亚超过一半的航空运输量。放眼全球，德里机场被国际机场理事会评为1千5百万至4千万级别中第二佳的机场，也在全球机场客运吞吐量排名中排名第37位。 机场交通方面，机场有高速连接，同样也有機場快線通往新德里市区。.
英苏入侵伊朗
英苏入侵伊朗是1941年8月25日至9月17日英国和苏联为了确保对伊朗的油田和援苏物资通道安全，联合出兵干涉伊朗的军事行动。入侵的结果是伊朗国王礼萨汗退位，纳粹德国在伊朗的势力被全部肃清。.
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雪絨花航空
雪絨花航空（Edelweiss Air）是一間營運總部設在瑞士蘇黎世機場和克洛滕的一間包機航空公司， 它主要經營蘇黎世機場的航線。 公司的名字是來自瑞士的非官方國花——雪絨花，並在每架飛機塗上雪絨花圖案。.
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雅典埃莱夫塞里奥斯·韦尼泽洛斯国际机场
雅典埃莱夫塞里奥斯·韦尼泽洛斯国际机场（Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών "Ελευθέριος Βενιζέλος"，），是位于希腊斯帕塔的一座民用机场，2001年3月28日开通，为雅典及阿提卡大区服务。.
陈峰
峰 （）是一位山西企业家，海航集团董事局主席。 12 April 2014 May 23, 2014 retrieved June 4, 2016.
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Fa 223 龍式軍用直升機
Focke-Achgelis Fa 223 龍式（德文：Drache），是第二次世界大戰時期由納粹德國所開發的一款軍用直升機。.
Fw 200偵察機
福克-沃爾夫Fw 200兀鷹式（德語：Focke-Wulf Fw 200 Condor）是納粹德國的一種全金屬4引擎單翼機，由福克-沃爾夫所研製。原先作為客機使用，在第二次世界大戰爆發後被空軍用做远程偵察機、海軍轟炸機與運輸機。由於該機在德國對英國的大西洋海戰中表現出色，重创英国运输船，导致英军资源匮乏，无法与德军作战，溫斯頓·邱吉爾稱其為「大西洋的禍害」（Scourge of the Atlantic）。.
He 111轟炸機
He 111是第二次世界大戰德國空軍所使用的一種中型轟炸機，其獨特的機鼻設計令它成為德國轟炸機部隊的著名象徵。1930年代初，德國軍方在規避《凡爾賽條約》的限制下，由齊格菲·君特和瓦爾特·君特兩人設計，並將它偽裝為民用運輸機，直到1935年德國空軍宣佈成立為止。 二次大戰早期階段，He 111是德國空軍轟炸機中裝備數量最多的機種。它在所有1940年以前的戰役中皆表現良好、損失甚少，直至不列顛空戰時，其薄弱的防禦武器，有限的速度及靈活性都顯示它已面臨技術劣勢的瓶頸。然而，作為一架作戰飛機它證明了能夠承受嚴重的損傷及具有多種用途的高泛用性。在戰事期間He 111獲得德軍的「軍馬」稱號，而且它亦在整個戰爭期間於歐洲戰事前線四周擔當多種不同角色。它被用作執任何可能的任務：例如在不列顛空戰期間作為戰略轟炸機、在大西洋海戰中用作魚雷轟炸機及在西戰線、東戰線、地中海中東非洲戰線作為中型轟炸機及運輸機等。直到戰後德國空軍已被廢除之際，He 111仍可被用作運輸機作後勤任務。 即使德軍對其持續升級，但它自1942年中期以後已明顯成為過時落後的設計。He 111一直繼續生產至1944年，當大部分He-111停產時，它開始轉為擔當運輸及補給的角色。德國空軍原本計畫發展並生產一款更優秀的轟炸機以取代He 111，但當時活塞引擎轟炸機的生產已經逐漸停止，因其活塞引擎必須優先供應給擔任防空任務的戰鬥機支用。 亨克爾（Heinkel）的設計CASA 2.111一直持續至戰後，它的機身受Construcciones Aeronáuticas SA許可下在西班牙生產。設計的相差只是在於大幅度改善的動力裝置。亨克爾（Heinkel）的衍生機種繼續服役至1973年退役。.
He 70飛機
He 70飛機是亨克爾的多用途飛機，原本是民用飛機但有軍事潛力，日本就是從He 70的基礎上研發出九九式俯衝轟炸機並用於中日戰爭和太平洋戰爭.
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Helvetica
Helvetica是一種廣泛使用於拉丁字母的无衬线字体，是瑞士设计师马克斯·米丁格（Max Miedinger）和爱德华·霍夫曼（Eduard Hoffmann）于1957年设计的。.
Ju 52運輸機
Ju 52運輸機（Junkers Ju 52），為德國容克斯公司在1932年至1945年間生產的一款運輸機。由於它的外殼十分堅硬，因此它亦有「容克老姑媽」（德語：Tante Ju；或称容克大婶、容克大妈）、「鋼鐵安妮」等稱號。除了運輸之用途外，它在西班牙內战及第二次世界大戰期間更擔任轟炸的任務；而且，它亦於瑞士航空及漢莎航空等航空公司提供民航服務。 原本該機原型機採用單引擎設計。然而，由於這種設計並不符合當時航空法規之安全要求。於是，容克斯公司便修改設計，於兩翼上各加裝一具引擎，即成為了今天所熟悉的三引擎Ju-52（Ju 52/3m）。.
Ju 89轟炸機
容克Ju 89是一款納粹德國空軍在二次大戰爆發之前所開發出來的重型轟炸機，該機在還沒進入生產前就被取消了。它對於後來容克軍機的設計風格影響頗大上。.
Jumo 205發動機
容克 Jumo 205航空發動機是服役柴油發動機中最著名的一款發動機，也是這半個世紀以來唯一成功的。 Jumo 204於1932年首次進入服役狀態。後續系列發動機分別的Jumo 206，Jumo 207與Jumo 208，雖然設計風格與機械增壓器的進氣口各有不同。該系列發動機量產900具左右。.
LH
LH 可以是下列意思：.
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LSG漢莎天廚
LSG漢莎天廚是LSG漢莎航空公司服務持股AG 專門研究飛機餐。漢莎天廚是德國漢莎航空的子公司，以前為美國航空的總公司AMR公司所擁有，漢莎天廚的工作是為國內與國際航班準備飯菜，飲料和點心。 公司的世界總部在法蘭克福，北美洲總部在歐文 (德克薩斯州)，公司在1942年就創立了。 在2004年，漢莎天廚服務了超過270家航空公司，並且準備了3億6千2百萬份餐點。漢莎天廚在49個國家有190個顧客服務中心。 漢莎天廚的主要顧客有德國漢莎航空， 美國航空， 墨西哥航空， 西北航空， SAS，瑞士國際航空， 聯合航空， 空中世界航空公司，和阿拉斯加航空。 漢莎天廚報告它們大约占有30%的飛機餐點業的市場。公司也提供非航空公司的服務，在7-11和奧蘭多超市販售三明治。 名字中的LSG是'漢莎航空公司服務GmbH'(Lufthansa Service GmbH)的縮寫，獲取天空廚師品牌公司的原始姓名。.
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Skytrax
Skytrax是一家以英國為基地的顧問公司，是Inflight Research Services的附屬公司， 大部份股權則由利氏家族擁有，其主要業務是為航空公司的服務進行意見調查。透過對國際旅行的問卷調查進行統計分析，從而找出現有服務提供者中擁有最佳空中服務員、最佳航空公司、最佳航空公司酒廊、最佳機上娛樂、最佳膳食及其他與航空公司相關的服務意見調查。除了上述的意見調查以外，Skytrax的網頁亦設有航空公司討論區，讓旅客分享其飛行經驗，以供其他旅客參考。另外，他們亦有進行服務評估、機艙檢查及滿意度調查。而他們最廣為人所知的，是每年一度舉辦的年度全球最佳航空公司獎及年度全球最佳機場獎。Skytrax还设立了機場和航空公司評等制度。 該公司的研究主要讓英國政府作參考，以便制定航空交通政策。例如：他們曾向英國上議院提交一份有關飛行與健康的報告。.
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TAAG安哥拉航空
TAAG安哥拉航空（葡萄牙語：Linhas Aéreas de Angola，IATA：DT，ICAO：DTA）是非洲安哥拉的國營航空公司，總部設於首都罗安达，由政府全資擁有。公司擁有強大的國內航線網絡規模，也有飛往非洲其他國家和南美洲。TAAG安哥拉航空是繼南非航空、肯尼亚航空及埃塞俄比亞航空外，少數盈利的非洲航空公司，也是少數有能力購買新機而非二手舊機營運的非洲航空公司。 TAAG有北京办事处，该办事处于2010年开始营业。.
柏林-泰格尔奥托·利林塔尔机场
柏林-泰格尔“奥托·利林塔尔”机场（Flughafen Berlin-Tegel „Otto Lilienthal“，），简称柏林-泰格尔机场，是德国首都柏林的主要国际机场，以该国航空先驱奥托·利林塔尔的名字命名，位于柏林市区西北的泰格尔，为目前柏林两个商用机场中最繁忙的一个。其独特的六边形空心航站楼设计使得乘客从飞机进入航站楼的步行距离最短只有30米。在2010年，泰格尔机场共发送旅客约1500万人次，以客运量计，规模排名德国第四（次于法兰克福、慕尼黑及杜塞尔多夫）.
柏林-滕珀尔霍夫机场
柏林-滕珀尔霍夫机场（Flughafen Berlin-Tempelhof，）是一座坐落于德国柏林的商用国际机场，位于滕珀尔霍夫－舍嫩贝格区内，曾是柏林三个主要机场之一。由于经营亏损严重，滕珀尔霍夫机场已在2008年10月31日停止运营，所有航班均转至扩建中的柏林-舍讷费尔德机场。待2012年完成扩建后，舍讷费尔德机场将更名为柏林勃兰登堡国际机场。届时，柏林的另一主要机场柏林-泰格尔奥托·利林塔尔机场亦将关闭，所有往来柏林的航班均将在新的勃兰登堡国际机场起降。 滕珀尔霍夫机场於1923年8月10日被德國交通部登記為機場。原本的客運大樓於1927年竣工。後來納粹政府為了應付日漸增加的航空交通，於1930年代中期開始大規模改造此機場。機場仍然運作時，它經常被認為是世上最舊而且仍然運作的機場之一。 滕珀尔霍夫机场是歐洲其中三個戰前最具代表性的機場之一，另外兩個包括倫敦的克羅伊登機場（現已關閉）以及巴黎的勒布爾熱機場。它在1948-49年柏林空運中扮演了重要的角色。本機場最大的設計特色是其巨大的客運大樓，它更曾是世上20座最巨型建築之一。相反，機場中的免稅店却是世上最小的。Airports International June 1975 (industry magazine) 儘管有人反對，滕珀尔霍夫机场已於2008年10月30日終止所有業務。一項反對關閉機場的無約束力公投於2008年4月27日舉行，但因投票率低而失敗告終。現時機場被改為公眾休憩處，稱為「滕珀尔霍夫公園」(Tempelhofer Feld)。.
柏林航空
柏林航空（全称柏林航空服务两合公司，Air Berlin PLC & Co.）是仅次于汉莎航空的德国第二大航空公司。 其总部设于柏林， 广泛经营从德国飞往地中海、加那利群岛和北非等假日航点，以及欧洲一些主要城市的半廉价航空服务。它的基地是柏林—泰格尔机场於2012年起转场至柏林勃兰登堡国际机场；枢纽机场则包括杜塞尔多夫国际机场、纽伦堡机场及帕尔马的颂圣若安机场。 柏林航空的母公司柏林航空集团是一家拥有8400名雇员 的上市公司（FSE:，ISIN为GB00B128C026）。柏林航空总共有2700名雇员，其中总部1200名，截止2006年柏林航空是柏林地区最大的企业之一。 柏林航空在2008年共运送旅客2860万人次。 2012年3月20日，柏林航空正式加入寰宇一家，成為聯盟中第五位來自歐洲的成員航空公司。2017年8月15日，因連年虧蝕加上大股東阿提哈德航空停止提供資金支持，柏林航空申請破產保護。漢莎航空收購旗下子公司尼基航空和瓦爾特航空的全部資產。柏林航空於2017年10月28日正式停止營運。.
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捷成洋行
捷成集團（Jebsen Group，又名捷成洋行）於1895年在香港成立，有120年歷史，集團在香港、澳門、台灣和中國均有業務。目前，捷成集團代理超過200個產品品牌，包括消費品、飲品、工業產品以及汽車產品。 捷成在澳洲、東南亞、丹麥、德國、中東和美國等地有姐妹公司 ，集團總部設於香港，在中國北京、上海、廣州、成都、大連、杭州、深圳、天津和武漢等地設有當地機構。捷成集團標誌是一個由並行的三條鯖魚組成的圖案，從捷成創辦人故鄉丹麥奧本羅城的盾形紋章演變而來。1895年，Jacob Jebsen和Heinrich Jessen在香港成立捷成洋行（Jebsen & Co.），並以“三魚”標誌為商標。.
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東京國際機場
東京國際機場（，）是位於日本東京都大田區的機場，因座落於羽田地區而通稱為羽田機場（），啟用於1931年8月25日，與成田國際機場並列為東京兩座聯外機場。雖以「國際」為名，但因與成田國際機場分工，實際上以營運國內航線為主，短程與部分長程的國際航線為輔。根據日本《空港法》，該機場被分為據點機場。其占地約1,522公頃，擁有3座航廈、4條跑道，無論在面積、起降航班或旅客流量上，都是日本最大的民航機場；截至2017年，也是世界客運流量第7高的機場。.
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東日本大震災
東日本大震災是指日本在2011年3月11日發生的東北地方太平洋近海地震、及其伴隨而來的海嘯與餘震所引發的大規模災害。受灾地区主要集中在東北、北海道、關東等日本東部地區，特别是距離震央最近的福島、岩手、宮城等縣，這3縣的沿海地区遭到巨大的海啸袭击，大部分离海岸数公里的地区被海嘯淹沒，使許多沿海城市與人造設施遭到摧毀，仅宫城一县死亡及失踪人数便接近11,000人，经济损失更是难以估量。不仅如此，巨大的海啸还导致福島第一核電站事故的發生，這些狀況使得該震災成為日本历史上伤亡最惨重、经济损失最严重的自然灾害之一。.
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杜塞尔多夫机场
杜塞尔多夫机场（Flughafen Düsseldorf，），是德国第三大机场，位于德国北莱茵-威斯特法伦州首府杜塞尔多夫，距离杜塞尔多夫市中心约8公里。该机场也是德国乃至世界最大的城市群莱茵-鲁尔区的主要机场。.
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杜布罗夫尼克机场
杜布罗夫尼克机场（Zračna luka Dubrovnik；），又譯契利皮機場，是克罗地亚杜布罗夫尼克的國際機場，位于距杜布罗夫尼克市中心15.5公里（9.5英里）處，2014年時是该国第三大机场，並擁有該國最長的機場跑道。.
杜林機場
杜林機場（Turin Airport；），也稱杜林-卡塞萊機場，是位于義大利杜林的國際機場，是義大利航空的重點樞紐之一。.
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格拉茨機場
格拉茨機場（Graz Airport，）是奧地利的一座國際機場，主要服務奧地利南部。格拉茨機場位於奧地利第二大城市格拉茨以南。格拉茨機場於1913年開始修建，並且於1914年開始投入使用。格拉茨機場的首條國內客運航線於1925年開始運營，是維也納-格拉茨-克拉根福航線。.
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格拉斯哥机场
格拉斯哥國際机场（Glasgow International Airport；Port-adhair Eadar-nàiseanta Ghlaschu；Glesga Internaitional Airport；）位于位于格拉斯哥市中心西南方向11公里的伦弗鲁郡佩斯利境内，是格拉斯哥两座机场中较大的一个。2017年客运量超过990万人次，位于爱丁堡机场之后，是苏格兰第二繁忙机场，在全英排名第八。格拉斯哥國際机场是西苏格兰最主要的机场，运营英国国内航线数量全英第一，也是苏格兰的对外空中门户。 目前格拉斯哥國際机场由AGS机场公司（AGS Airports）管理运营。机场主要使用者英国航空提供频繁往来大伦敦地区三座机场的航班，并在此建有维修机库，负责英航全部空中客车A320系列机队的维修作业。苏格兰地区航司Loganair以此为枢纽机场，运营众多苏格兰离岛航线。.
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梅塞施密特
梅塞施密特股份有限公司（德语：Messerschmitt AG）是一家著名的德國飛機製造商。所開發的飛機在二次世界大戰有著出色的表現，如Bf 109戰鬥機和Me 262戰鬥機。公司於戰後繼續經營，後與航太馬特拉飛彈公司（Aerospatiale Matra，亦稱法國宇航）和（DaimlerChrysler Aerospace AG）合併成為歐洲航空防衛暨太空公司（European Aeronautic Defence and Space Company EADS N.V.，簡稱EADS），2014年EADS又重组成为了今天的欧洲空中巴士集团。.
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梅塞施密特M20
梅塞施密特M20（Messerschmitt M20）是一架德國生產的單引擎單翼飛機。由巴伐利亞飛機製造廠於1920年代末至1930年代初開發生產。 M20由威利·梅塞施密特博士設計，提供至漢莎航空和其他航空公司。飛機於1928年2月26日進行它的處女航。它裝配著一具500馬力的BMW-V1發動機。 M20的原型機發生過幾次事故，其中一次導致了漢斯·哈克曼的身故。漢莎航空和德國民航局的頭頭艾爾哈德·米爾希對於他摯友的死亡十分的不滿，認為這一切都是梅塞施密特博士造成的，並對這位設計家產生極大的厭惡，以至於他後來極力阻饒梅塞施密特的事業發展。然而，威利·梅塞施密特還是靠他有利的人脈關係成立了梅塞施密特股份公司。.
梅赫拉巴德國際機場
梅赫拉巴德國際機場（فرودگاه بینالمللی مهرآباد，OIII）原本是伊朗首都德黑蘭的主要機場。但是很快由2004年建成的伊瑪目霍梅尼國際機場取代。大多數的國際航班都轉至伊-霍國際機場。但實際上，梅赫拉巴德國際機場比伊-霍國際機場靠近市區中心。 伊朗國營航空伊朗航空、Iran Aseman Airlines、薩哈航空的培訓、維修及工程設施都設於這所機場。 一所飛機工程與維修公司Fajr Ashian在主機場建築附近有一座維修飛機庫由滑行道銜接著，而這滑行道橫穿在德黑蘭卡-拉傑高速公路上。Fajr Ashian提供服務給許多航空公司如馬漢航空及伊朗航空。 在梅赫拉巴德國際機場的國際航班是逐步轉至伊-霍國際機場，于2004年完成。首先受影響的是飛往波斯灣周邊國家的航班。如今，除了前往沙特阿拉伯朝覲的航班，所有國際航班都已轉至伊-霍國際機場。.
樞紐機場
樞紐機場（airline hub）是航空公司用來中轉旅客至下一個目的地的中停點。這是一個軸輻路網理論（hub and spoke model）的概念，航空公司航線多由樞紐機場為中心，向外聯結各地。從各地來的人們在抵達樞紐機場後經地勤人員的指示即可轉搭下一航班前往最終目的地。許多相輔性較高的航線更被精明的航空公司將於樞紐機場中轉的時段設在一起，如絕大多數港台航空公司由香港及台北前往北美的航班皆在深夜出發，以便亞洲區域航線在返抵樞紐、帶回大批旅客後能為他們提供便捷的轉乘服務，提高航空公司競爭力。相反地，北美返程的航班也多於清晨抵達亞洲，以便旅客轉搭上午的航班。一般來說，幾乎所有的航空公司皆把營運總部設於其樞紐機場所在的城市，甚至有些是直接設在機場旁，如香港國泰航空公司的「國泰城」，中華航空的「華航園區」等。 航空公司的樞紐機場不限定只有一個，也不限定只為客運或只為貨運。情況各異。 許多航空公司還有所謂重點城市或次級樞紐。簡單來說是樞紐城市的次級版本而已。除了航班數略少之外，基本的精神是與樞紐機場不變的。 對許多的非美籍航空公司而言，用基地、主場來形容他們開出大多數航班的城市或許會比起用樞紐機場來詮釋地更為貼切。主要是因為他們的航班多半是國際航班，而且多是由其所屬國最大的機場所發出的，像是廣州白雲國際機場與北京首都國際機場之於中國南方航空、香港國際機場之於國泰航空、台灣桃園國際機場之於中華航空、奧克蘭國際機場之於紐西蘭航空、成田國際機場之於日本航空以及樟宜國際機場之於新加坡航空等。 全球最忙碌機場前卅名皆為一個或數個航空公司的主場。.
查看 汉莎航空和樞紐機場
機場特警組
機場特警組（副名：機場特警；英文：Airport Security Unit，縮寫：ASU）前稱機場保安隊，前身為特別行動隊（英文：Special Action Squad，縮寫：SAS），於1977年11月14日成立，隸屬於香港警務處行動處行動部新界南總區機場警區，為準軍事化特種警察部隊，主要責任為維持機場警區（包括香港國際機場及其他的基礎設施）的公共及航空安全（包括處理劫機及拯救人質等）、反恐、要員保護及災難支援等。為了保護機場警區，機場特警組日常執行不同類型的高姿態巡邏，包括機動性巡邏、戰術性巡邏、高空巡邏、水上巡邏及反恐巡邏。.
查看 汉莎航空和機場特警組
欧罗巴欧洲之翼航空
欧罗巴欧洲之翼航空（Eurowings Europe）是一个注册在奥地利的廉价航空公司，属于汉莎航空子公司。欧罗巴欧洲之翼航空于2016年6月开始正式运营。截止2017年3月，欧罗巴欧洲之翼航空共有萨尔茨堡和维也纳两个运营基地。欧罗巴欧洲之翼航空有用7架空中客车A320，由于该公司属于欧洲之翼航空，故其企业形象和欧洲之翼航空完全一致。.
欧洲之翼航空
欧洲之翼航空股份公司（Eurowings Luftverkehrs AG）是一家德国航空公司，它是汉莎区域航空的组成部分，其行政中心设于多特蒙德，总部则位于杜塞尔多夫。欧洲之翼主要以汉莎的名义经营国内及欧洲的航空服务。.
查看 汉莎航空和欧洲之翼航空
毕尔巴鄂机场
毕尔巴鄂机场（Bilboko aireportua，Aeropuerto de Bilbao；），是一个服务于西班牙毕尔巴鄂市的机场，位于距离毕尔巴鄂以北9公里处的洛尤市，由经营，是巴斯克自治区乃至全西班牙北部最大的机场。.
查看 汉莎航空和毕尔巴鄂机场
江苏苏宁足球俱乐部
江苏苏宁足球俱乐部（Jiangsu Suning F.C.），2000年改组繼承前身江苏迈特足球俱乐部，成立于1994年3月28日，是一家中国职业足球俱乐部，位于江苏省南京市，现为中國足球超級聯賽参赛球队，是中国足球甲A联赛的创始球队之一。 球队在1994年首个赛季结束后遭降级，之后连续十四个赛季征战低级别联赛，直到2008年9月27日，该队提前七轮升入第二年的中国足球超级联赛，提前六轮获得中国足球甲级联赛冠军，成为目前为止中国职业足球史上提前轮次最多升级和时隔最长时间重返顶级联赛的球队。2011年初球队投资商江苏舜天集团和江苏国信集团重组合并，国信集团成为主投资商，球队被冠名为“江苏国信舜天足球队”，但俱乐部名称并未更改，直到2014年1月，俱乐部才正式更名为“江苏国信舜天足球俱乐部”。2015年11月7日，俱乐部称为江苏足球长远利益的考虑，标价5.23亿人民币转让俱乐部的股份。 2015年12月21日，苏宁集团在总部南京召开新闻发布会，会上宣布苏宁电器集团接手江苏足球，江苏苏宁足球俱乐部正式启动。2015年12月21日，俱乐部正式更名为“江苏苏宁足球俱乐部”。.
汉堡机场
汉堡机场（Flughafen Hamburg，），又称为汉堡－福尔斯比特机场（Flughafen Hamburg-Fuhlsbüttel），是德国汉堡的一座国际机场。其占地面积最初为44万平方米，经不断扩建，机场面积已经增长了十余倍，目前达到5.7平方公里，其中主停机坪面积32万平方米。 汉堡机场位于距离汉堡市中心北部8.5公里的福特斯比尔区， 机场提供17条机行道及85个停机桥位。此外，汉堡机场还拥有可处理空中客车A380客机的跑道、滑行道及停机位，尽管机场目前仍未有A380的航班服务。汉堡机场还是汉堡－芬肯维尔德机场（Flugplatz Hamburg-Finkenwerder）的备降机场，后者是空中客车的总--，所有A380的涂装及舱内组装均在此完成。 2008年，汉堡机场共发送旅客12,840,000人次，飞机起降173,500架次。 - Official website 汉堡机场的客运量在德国16个最繁忙的商业机场中排名第5（在柏林—泰格尔机场之后）。汉堡机场的股份由汉堡市（52%）及豪赫蒂夫机场公司（49%）共同持有。.
查看 汉莎航空和汉堡机场
汉莎城际航空
汉莎城际航空（Lufthansa CityLine）是一家总部位于德国科隆的支线航空公司，它由汉莎航空全资持有，是汉莎区域航空网络的成员，并且是欧洲规模最大的支线航空公司。 其枢纽机场为法兰克福国际机场和慕尼黑国际机场。.
查看 汉莎航空和汉莎城际航空
汉莎区域航空
汉莎区域航空（Lufthansa Regional）成立于2004年1月，是汉莎航空的一个支线航班网络联盟品牌。 它由汉莎航空旗下5个支线航空公司组成，这些航空公司都或多或少的执飞汉莎航班及使用汉莎标识。汉莎区域航空也是星空联盟的区域性会员， 目前共计拥有151架客机，每周设有超过6000个航班飞往欧洲的80个目的地，年发送旅客量达1050万人次。.
查看 汉莎航空和汉莎区域航空
汉莎货运航空
汉莎货运航空（Lufthansa Cargo）是汉莎航空旗下的一家货运航空子公司，总部设于德国法兰克福。 与大多数航空公司的货运部门不同，汉莎货运航空拥有自己的ICAO代码和呼号，并独立开展其在世界各地的业务。尽管被视为业务完全独立的航空公司，汉莎货运航空仍然使用汉莎航空的IATA代码。汉莎货运航空主要经营全球范围内的航空货运及物流服务，其枢纽机场为法兰克福机场。作为DHL的德国承运人，德国东部的莱比锡/哈雷机场也成为该公司的重点机场。汉莎货运航空的运输能力除了自身拥有的麦道MD-11和波音777型货机，同时还可利用汉莎航空和托马斯·库克（包括神鹰航空和太阳快运）超过300架客机的货舱。.
查看 汉莎航空和汉莎货运航空
汉莎货运航空航点
汉莎货运航空设有定期货运航班飞往23个国家的39个目的地。除了自身拥有的货运航线，汉莎货运航空同时还利用汉莎航空和托马斯·库克（包括神鹰航空和太阳快运）超过300架客机的货舱及航班进行运输。 客运航点请参看汉莎航空航点。 截至2010年3月，汉莎货运航空共设有以下航点：.
汉莎航空502号班机空难
漢莎航空502號班機是一班從德國漢堡飛往阿根廷布宜諾斯艾利斯的定期班機。1959年1月11日，執飛該班機的洛克希德L-1049G超級星座式客機（機身註冊編號D-ALAK）在塞內加爾至巴西航程的最後進近過程中，於距離里約熱內盧－加利昂國際機場跑道不遠處的費雪特海灘（Flecheiras Beach）附近墜毀。機上29名乘客以及7名機組人員喪生，僅3人倖存。這起空難是漢莎航空自1955年建立後涉及的第一宗致命空難事件。.
汉莎航空航点
截至2010年的夏季飞行时刻表，德国汉莎航空公司设有客运航班往返于非洲，美洲，亚洲和欧洲共81个国家的204个国际目的地。这当中包括子公司汉莎城际航空和汉莎区域航空的飞行目的地。 货运航点请参看汉莎货运航空。.
查看 汉莎航空和汉莎航空航点
汉萨同盟
汉萨同盟（Hansa、或Liga Hanseatica，Hanseatic League，又譯漢撒同盟和漢莎同盟），12-13世纪中欧的神圣罗马帝国与条顿骑士团诸城市之间形成的商业、政治联盟，以德意志北部城市为主。汉萨（Hansa、或Hanse ）一词，德文意为“公所”或者“会馆”，最早是指從須德海到芬蘭、瑞典到挪威的一群商人與一群貿易船隻。12世纪中期逐渐形成，14世纪晚期—15世纪早期达到鼎盛，加盟城市最多达到160个。1367年成立以吕贝克城为首的领导机构，有汉堡、科隆、不来梅等大城市的富商、贵族参加。拥有武装和金库。1370年战胜丹麦，订立《施特拉尔松德条约》。同盟垄断波罗的海地区贸易，并在西起伦敦，东至诺夫哥罗德的沿海地区建立商站，实力雄厚。15世纪中叶后，随着英、俄、尼德兰等国工商业的发展和新航路的开辟，转衰，1669年解体。现今德国的国家航空公司汉莎航空（Lufthansa）即是以汉萨同盟命名的。.
查看 汉莎航空和汉萨同盟
汉诺威-朗根哈根机场
汉诺威－朗根哈根机场（Flughafen Hannover-Langenhagen，），通常被称作汉诺威机场，位于德国下萨克森州首府汉诺威以北11公里的朗根哈根，是德国的9大机场之一。.
沈阳市
沈阳市，简称--，旧称奉天，是中华人民共和国辽宁省省会及最大城市，中国东北地区区域中心城市以及经济、金融、文化、交通、信息和商贸中心，副省级城市，国家新型工业化综合配套改革试验区沈阳经济区核心城市。沈阳位于东北平原南缘，南连辽东半岛，北依长白山麓，位处环渤海经济圈之内，是中国环渤海地区、东北地区连接朝鲜半岛的重要枢纽。沈阳市现辖十区一市两县，总面积约1.3万平方公里，市区面积3,495平方公里，截至2016年末，常住人口829.2万，按城镇人口计算，是东北地区的最大城市。2017年7月14日，根据国务院批复的《沈阳市城市总体规划（2011—2020年）》，沈阳由原来的“东北地区中心城市”调整为“东北地区重要的中心城市”。联合国的2016中国人类发展报告，沈阳市教育指数得分达到了中国大陆最高分，是唯一超过0.8的城市。沈阳市的人类发展指数在全国排名第四位。 沈阳历史悠久，是国家第二批歷史文化名城。沈阳地区最早的人类活动遗迹是有7200多年历史的新乐遗址。沈阳于汉代建侯城，经辽金元明历朝增筑，逐渐发展为东北地区的政治文化中心。后金天命十年（1625年），清太祖努尔哈赤迁都于此。其继承人清太宗皇太极对沈阳进行了大规模扩建，并将其命名为天眷盛京，简称盛京（z）。清朝入关后，沈阳转型为清朝的陪都直至民国。民国时期，沈阳的城市建设规模曾位居亚洲前列，并发展为当时中国最重要的重工业中心。.
查看 汉莎航空和沈阳市
沈阳桃仙国际机场
沈阳桃仙国际机场（Shenyang Taoxian International Airport，），原名沈阳桃仙机场，是中华人民共和国国家一级干线机场，国家八大航空枢纽之一，东北地区航空运输枢纽。桃仙国际机场位于辽宁省中部，距沈阳市中心20公里。同时为辽宁中部沈阳、抚顺、本溪、鞍山、铁岭、辽阳等大中城市的共用机场。沈阳桃仙国际机场共有三座航站楼，设计年旅客吞吐量2500万人次，货邮吞吐量42万吨，其中T1航站楼建筑面积1.6万平方米，设计年旅客吞吐量为180万人次；T2航站楼建筑面积为7万多平方米，设计年旅客吞吐量为606万人次；T3航站楼建筑面积24.8万平方米，设计年旅客吞吐量为1750万人次。2017年，机场旅客吞吐量为1734万人次，同比增长了15.9%，安全保障飞机起降12.65万架次，同比增长10.8%。截至2017年2月，桃仙国际机场的单日最高吞吐量为53371人次。.
沙迦國際機場
沙迦國際機場（阿拉伯文：）是位於阿拉伯聯合酋長國沙迦的機場。機場內有一個廉價航空公司的總部：阿拉伯航空。.
查看 汉莎航空和沙迦國際機場
沙阿贾拉勒国际机场
沙阿贾拉勒国际机场（孟加拉語：হজরত শাহজালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর/Hôjrot Shahjalal Antorjatik Bimanbôndor，IATA： DAC，ICAO：VGZR），原名齐亚国际机场，是位於孟加拉達卡的民用機場，也是孟加拉航空的重點机场。2006年共服務380萬名旅客。.
波特兰国际机场
波特兰国际机场（Portland International Airport；）是一座军民两用的机场，位于流经姆尔特诺默县的哥伦比亚河的南岸，波特兰市的北部边界。机场到市中心空中距离为10公里，离市中心东北有19公里的路程。它处理了俄勒冈州90%客运量和超过95%的货运量，是本州最大的机场。 波特兰国际机场有前往美国各大枢纽机场的直达航班以及前往加拿大、日本、德国、冰岛、墨西哥、及荷兰等国家的不经停国际航班。阿拉斯加航空集团属下的阿拉斯加航空及以该机场为西雅图-塔科马国际机场以外的第二主要枢纽机场。地平线航空的维修基地也设在这里。小型地区性航空公司的总部和太平洋西北枢纽也在这机场。该机场亦提供通用航空服务。俄勒冈州空军国民警卫队有一个基地在机场的西南方， (142nd Fighter Wing)及队内的F-15鹰式战斗机驻守在该基地。机场对外的交通设施有由波特兰轻轨运营的MAX红线，旅客可以利用该线路来从机场到达波特兰市中心，以及更西面的比弗顿市。南北走向的205号州际公路也为华盛顿州西南部地区和波特兰的郊区通达机场提供了便利。.
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波音
波音公司（The Boeing Company）是美國一家開發、生產及销售固定翼飛機、旋翼机、运载火箭、导弹和人造卫星等產品，為世界最大的航天航空器製造商。於1997年併購麥克唐納-道格拉斯後，現在為美國境內唯一製造民航用廣體客機的公司，與歐洲空中巴士公司同為世界僅有的兩個大型民航機製造商，彼此瓜分市場。它也提供租赁及产品售后服务。波音公司總部設於伊利諾州芝加哥，在民用航空市场上擁有頗高的佔有率。 波音同時是全球第二大國防承包商，軍售武器量僅僅次於洛克希德·馬丁，產值則高於全球第三的英國航太。單單2014年，該公司國防部門銷售總額達到290億美元，佔波音公司總收入的32%-35%左右。.
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波音2707
波音2707（Boeing 2707）是美國波音公司首次開發的超音速客機計畫，也是美国历史上至今唯一一种由美国政府直接主导、出资的民航客机研发项目。 1960年代，世界卷起了超音速客机的浪潮，美国也不甘落后，由美国政府主导研制美国的超音速客机，与研制军用飞机的程序相同，国家招标、厂商竞标、国会拨款，波音公司在竞标中赢得合約后，波音在西雅圖開始飛機的設計工作。但至1970年代，因反对超音速客机的声音骤起、研制时遇到技术困难、缺乏明確的市場需求等因素，政府最终在1971年撤销了对这个项目的资金投入，在2架原型机完成之前就中止了整個計畫。.
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波音707
波音707是美國波音公司在1950年代研發的首款四引擎噴气客機，載客量為140至189人，航程為2,500至5,750海里。 707是波音首款噴气客機，採用後掠翼、發動機吊舱等新式設計。雖然707並非世上首款噴气客機，卻是第一款取得成功的噴气民航客機，支配了1960至1970年代的民航市場，開啟了「噴气時代」，使波音取代道格拉斯公司成為最大的民航飛機製造商之一，之後並發展出各型號7x7噴气客機，而727、737和757都是以707機身為基礎。 707是發展自波音367-80，該原型機於1954年首飛。由於機身寬度不足無法滿足客戶需要，於是把367-80的機身擴寬至148英寸。707首個型號為707-120，採用普惠JT3C發動機，在1957年12月20日首飛，首個使用707的公司是泛美航空，於1958年10月26日投入服務。之後的衍生型號有機身縮短型-138、機身延長型-320、勞斯萊斯發動機型-420。在1960年代初，由於更具燃油效益的發動機出現，波音便把新製造的707更換為新式發動機，並在原有型號加上B字以作標識。 波音707在國內、國際、貨運航線和軍事上廣泛地使用。包括720在內，波音一共交付了1,010架波音707，最後一架在1978年交付。而波音共生產了超過800架軍用型號。最後一家營運707客機的航空公司是伊朗薩哈航空，該707已在2013年停運，目前只有少量私人机和军用改型仍在服役。.
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波音717
波音717是波音公司最小型的雙引擎噴射客機，它和7X7系列實際上關係不大，原名為MD-95，設計給100人座級距的市場。波音在1995年接到第一張訂單，在1999年9月正式投入服務。717是道格拉斯DC-9的第三世代後繼機種。 波音在2006年5月停止了717的生產，結束波音長灘工廠組裝客機的長久歷史。.
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波音727
波音727是一款中程三引擎窄體客機，由美国波音公司所生產研發，載客量由149人至189人，航程達2,400至2,700海里。波音727採用引擎，採用T型尾翼，引擎放在機身後方，其中二號引擎放在機身上方、尾翼下方，由連接引擎和進氣口。 波音727承襲波音707的成功，採用相同的駕駛艙設計和機身橫切面。首架波音727-100於1963年首飛，翌年交付給東方航空投入服務。波音727-200是機身延長版本，於1967年首飛後交付給东北航空投入服務。波音727投產期間，是美國國內航線的主力機種，以及中短程國際航線機種。波音727亦設有貨運型和客貨轉換型。 最後一架727在1984年交付，總產量為1,832架，為當時產量最高的民航機種，此一紀錄被波音737於1990年代初打破。至2017年7月，全球仍有2架波音727-100和55架波音727-200營運中。受到民航噪音法規影響，部分波音727需裝上減音裝置才能繼續營運，但此裝置會增加耗油量。.
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波音737
波音737是一款中短程、雙引擎窄體噴射客機，原本是波音707和波音727的衍生機型，為一款低操作成本的短程民航機，至今發展出14個型號。波音737是波音公司目前唯一一款投產中的窄體客機，投產型號包括-700、-800、-900ER、MAX8、MAX9和MAX10。 波音737的構想始於1964年，首架波音737-100於1967年首飛，1968年2月投入服務。-200型於同年四月亦投入服務。在1980年代，波音著手研發737「經典型」的-300、-400和-500。波音737經典型不但增加了載客量，還採用較先進的CFM56渦輪扇發動機等設備。在1990年代，波音公司開始研發737「新世代」，改良措施包括重新設計機翼，先進的駕駛設備，及全新的客艙。波音737新世代有七種型號：-600、-700、-700C、-700ER、-800、-900和-900ER，並設有商務機型BBJ。 波音737是民航界史上最暢銷的客機，自1967年起已生產超過10,030架，並仍有超過4,673架的訂單等待交付，主要生產線是在華盛頓州的。許多航空公司訂購737，來取代舊式的707、727、757、DC-9和MD-80/90，目前主要競爭對手是空中巴士A320 Flightlevel350.com.
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波音747
波音747，又稱為「珍寶客機」（Jumbo Jet）同時擁有「空中女王」的美譽，機首一端的雙層設計，是世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行距離還要長。自1970年投入服務後，到2007年A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達31年。 波音747是一款雙層四引擎飛機，能夠用來載客、載貨、軍事和其它用途，例如作為美國總統指揮專機和空軍司令部。747的上層甲板設計使它節貨機型號能夠在機首裝一個貨艙門，而客機型號的波音747則可以增加額外座位，三級座艙設計（即是分為經濟，商務和頭等艙）的載客量達到416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。 隨著超音速客機的問世及持續發展，部份業界人士估計波音747將會慢慢退役，但直到1993年，波音747累計超過1000架的訂單使他們的預測落空Sutter 2006, p.
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波音747-8
波音747-8是美国波音民用飞机集团制造的一款大型寬體飛機，是“巨無霸客機”波音747系列第四代、最新的衍生型號，並是目前唯一仍接受訂單、製造的型號。波音747-8是美國所建造最大的民航機。 波音公司于2005年11月14日宣布开发波音747-8，并宣称新飞机的设计，将会比以前更安静、更环保、更省油。为了增加载客量，机身增长至76.4米，取代A340-600成为世界上机身最长的民航機。 波音747-8分为两个型号：747-8洲际飞机（747-8I）为客运飞机，747-8货机（747-8F）为货运飞机。 波音747-8洲际飞机在三級艙佈置下載客量達467人，最大航程達8,000海里（14,815公里），巡航速度0.855馬赫。747-8是747-400的衍生型號，因此飛行員進行機種轉換所需時間減少，飛機某些零件更可以共用。第一架波音747-8洲际飞机在2011年2月13日正式亮相。 美國政府也決定將空軍一號總統專機升級為波音747-8，預定在2023年正式服役，取代現有的747-200B機型。 波音747-8貨機是747-400ERF的衍生物，載貨量達154美噸（合國際單位制140噸），機鼻貨艙能夠開啟並向上掀開方便裝卸貨物。747-8F的載負量比747-400F高出16%，標準貨櫃數量亦多出7個。第一架于2010年2月8日首飞。 747-8I為第一個取得ETOPS-330認證之四引擎客機，但因四發動機油耗與操作成本高，大多數航空公司僅採購雙發動機客機，波音於2017年6月宣佈停產747-8I，但繼續生產747-8F。.
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波音767运营商列表
波音767是波音民用飞机集团开发的一种中型宽体双引擎喷气式客机。截至2012年5月，波音767共有订单1090架，其中1025架已经交付。.
波音777
波音777是一款由美國波音公司製造的最優秀的中远程雙引擎廣體客機，是目前全球最大的雙引擎廣體客機，三級艙佈置的載客量由283人至368人，航程由5,235海里至9,450海里（9,695公里至17,500公里）。波音777採用圓形機身設計，寬度更大，起落架共有14個機輪Norris, Guy and Wagner, Mark.
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波音777订单列表
本条目列出了波音777的订单及交付情况。截至2017年7月，最大的航空公司订单分别为阿联酋航空（289架）、卡塔尔航空（129架）和联合航空（98架）。.
波音777X
波音777X系列是波音777家族當中，正在研發的最新機種。777X將有777-8X與777-9X兩個衍生型號。波音公司宣稱，這款飛機將會是全球最大也是最有效率的雙發動機客機。777X將採用波音787的設計理念，並使用新的發動機與全新的複合材料機翼。此款客機的主要競爭對手將是空中巴士A350。.
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波音公司客户代码列表
波音民用飞机集团为识别所有波音7x7飞机的原有客户，在1956年国际民航组织大会上公布了客户代码列表。客户代码适用于所有除波音787以外的所有商用飞机。 如果国泰航空的一架波音777-367/ER（67为国泰航空的客户编码）在使用后被另一航空公司购买，则这架777的型号仍为777-367/ER。 如果一个航空公司被收购（例如美国大陆航空被美国联合航空收购），则大陆航空的代码24被转移到联合航空旗下。 2016年，波音公司宣布对7x7系列客机的客户代码将从以下生产线编号（Line Number）以后的飞机被取消，即在飞机型号后不再添加客户代码.
波音民用飞机集团
波音民用飞机集团（Boeing Commercial Airplanes, BCA）是波音公司总部设在华盛顿州连顿（Renton）的分支机构，有原西雅圖的波音飞机公司民用机部分和设在加州长滩的麦道公司下属道格拉斯飞行器公司合并而成。波音是世界上最大的民用机生产商，公司总裁兼及行政總裁是Scott Carson.
泰國國際航空
泰國國際航空（泰語：การบินไทย；英語：Thai Airways International Public Company Limited，簡稱泰航；(SET) 是泰國的國營航空公司，提供來往泰國的旅客服務。此航空也是泰國最大的航空公司。泰航的收入來源包括客運、貨運、郵件、代理其他航空公司在曼谷機場內之地勤業務、機上免稅商品販售及提供旅客飯店機場間交通運送服務等。 泰國國際航空公司飛行的航線以曼谷為中心點作放射狀遍及全球與泰國境內各主要城市，包含泰國國內線、區域航線及洲際航線等。泰航為加速其營運成長並積極開拓其飛行版圖，今日泰國國際航空之航線已遍及全世界34個國家、74個主要城市。.
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法兰克福-哈恩机场
法兰克福-哈恩机场（Flughafen Frankfurt-Hahn，）位于德国莱茵兰-普法尔茨州境内，是自1993年由原美国空军基地改建而成的民用国际机场。其货运量位居德国第五，同时也是德国发展最为迅速的机场之一。在客运方面，机场主要提供廉价航空服务。来自爱尔兰的航空公司瑞安航空将此设为其继伦敦斯坦斯特德机场之后的第二大枢纽机场。该机场的运营商是法兰克福-哈恩机场有限公司，2017年被海南航空買下大部分股份。.
法兰克福机场
法兰克福机场（Flughafen Frankfurt am Main或者Rhein-Main-Flughafen；）一般也稱作「萊茵-美茵國際機場」，或「法蘭克福國際機場」，位于德国黑森邦法兰克福，不僅是德国規模最大的机场，同時還是歐洲第三大與世界第九大機場（2009年統計），主要用以服務法蘭克福以及整個「法蘭克福╱萊茵-美茵都會區」。位於法蘭克福市中心南方約12公里的法蘭克福國際機場是由Fraport公司所經營，除了是歐洲最重要的客運航空樞紐之外，它也是歐洲境內貨運航班量排行第二的集散點。在1947年到2005年這段期間，法蘭克福机场的南半部一直都是美國空軍重要的空运基地——莱茵-美因空军基地——的所在地，但該基地已在2005年底正式交還給德國，並由Fraport接手經營管理，而原空軍基地的任務則轉移由拉姆施泰因（Ramstein）與斯潘達勒姆（Spangdahlem）兩基地承接。 法兰克福国际机场是德国的國家航空公司——德国汉莎航空公司的主場基地與主要樞紐機場。由于法兰克福的容量有限，因此除了法蘭克福外，汉莎航空公司又另行在慕尼黑的慕尼黑国际机场設置了第二樞紐，共同負擔該公司龐大的班機接駁量。.
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法荷航集團
法荷航集团（Air France-KLM，）是一家法國的民航控股公司，总部设立在特朗布莱昂法兰西市的戴高乐机场。公司的办公室设于巴黎的塞纳-圣丹尼区和荷兰的阿姆斯特尔芬市。 法荷航集团是在2004年法航吞并荷兰皇家航空后设立的。 在2008年，根据营业收入，合并后的法国航空-荷兰皇家航空是世界上最大的航空公司。从2011年10月17日起，由出任公司總裁。 法航和荷航原本都是天合联盟成员，他们提供的飛行常客計畫称为藍天飛行里數計劃（Flying Blue）。公司的两家控股航空公司分别使用戴高乐机场和阿姆斯特丹史基浦机场作为枢纽。 2011財務年度中，法荷航集团旗下的各家客運公司總共載運了高達7132萬人次的旅客。 2017年7月28日達美航空和中國東方航空宣布将投资7.51亿欧元收购其联营伙伴法荷航集團，双方各自获得10%的股份，双方也将各自向法荷航委派一名董事。.
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津巴布韋航空
津巴布韋航空（IATA：UM，ICAO：AZW）是非洲辛巴威的國營航空公司，總部設於首都哈拉雷的國際機場。.
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洛杉磯國際機場
洛杉磯國際機場（Los Angeles International Airport，IATA：LAX，ICAO：KLAX）是美國加州大洛杉磯地區的主要機場。當地人一般皆以洛杉磯國際機場的代號「LAX」來稱呼該機場（其英文讀法為每個字母个別發音）。 就搭乘直達班機的旅客數量而言（非銜接航班），在全球眾多機場之中，洛杉磯國際機場名列前茅。以服務的總旅客數量與貨物的總重來看，洛杉磯國際機場之客運業務為全球第五大、貨運業務則是第六大。在2005年，服務超過6000萬旅客和200萬噸貨物。洛杉磯國際機場不但是加州最繁忙的客運機場，在美國，也是第三大之機場（但若僅單計算國際旅客數量，洛杉磯國際機場則排名第二，僅次於第一大的紐約甘迺迪國際機場，全球則是排名第20名）。 往來洛杉磯國際機場的航班遍及北美洲、拉丁美洲、歐洲、亞洲、和大洋洲，共計連接87個美國國內機場與69個外國之機場。在該機場，最主要的航空公司為聯合航空（佔19.57%的旅客流量，包含聯合快運（United Express）），其次為美國航空（American Airlines，15%）和西南航空（Southwest Airlines，12.7%）。同時，也是阿拉斯加航空（Alaska Airlines）和達美航空（Delta Air Lines）國際與國內航線的主要航點。 洛杉磯國際機場緊鄰太平洋，位於洛杉磯市中心西南方約15英里（24公里）處，佔地3425英畝（14平方公里）。因為機場位於太平洋岸邊，濃霧有時影響班機起降，此時，部份航班會選擇就近轉降47英里（76公里）外聖博那蒂諾縣（San Bernardino County）的安大略國際機場。 尽管洛杉磯國際機場是該地區最大的機場，但由於洛杉磯地區幅員廣大，此一地區內同時擁有為數不少的民用機場。事實上，有些著名的景點，如Hollywood，離這些小機場的距離，要比到洛杉磯國際機場要近得許多。 附帶一提，洛杉磯國際機場是最有名民航飛機迷觀賞飛機的機場之一。其中，Imperial Hill 地區為著名觀機的地點，整個機場的南面由此處可一覽無遺。此外，位在24左跑道與24右跑道端靠近In-N-Out漢堡快餐店旁的草地，更是飛機迷經常造訪之處。在此處觀賞民航班機，最大的好處，是有機會可以看到各種不同機型，飛越頭頂上空而降落的壯觀景像。.
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洛歇L-1011
洛歇三星（Lockheed L-1011 TriStar）是一款中长程，廣體三引擎噴射機。它是繼波音747和DC-10後，第三款投入商业运营的宽体噴射客機，亦是洛歇公司的唯一一款噴射民航客機。在1968年到1984年间洛歇公司生产了250架三星式飞机，之后就因销情不佳錄得嚴重虧損，而結束商用飞机业务。.
深圳宝安国际机场
深圳宝安国际机场（英文Shenzhen Baoan International Airport，舊稱深圳黃田國際机場，，简称深圳机场，宝安机场）是一座位於中國廣東省深圳市宝安区福永街道的國際機場，于1991年通航，僅啟用了10多年就成为了中国大陸最大航空港之一。深圳宝安国际机场于2013年11月28日启用新客运航站楼並将所有客运航班转移至新航站楼。.
溫哥華國際機場
溫哥華國際機場（Vancouver International Airport；Aéroport international de Vancouver，）是一座位於加拿大卑詩省列治文海島的國際機場，距離溫哥華市中心約15公里。以2011年的起降架次（296,511架次）和旅客量（1703萬人次）計算，溫哥華國際機場是全加拿大第二繁忙的機場，僅次於多倫多皮爾遜國際機場。機場提供不停站航班往返亞洲、歐洲、大洋洲、美國、墨西哥、加勒比地區和加拿大國內其它地點。機場曾獲Skytrax評為2007年和2010年全北美洲最佳機場。加拿大航空、爵士航空和加拿大越洋航空以此為樞紐機場，而西捷航空則以此為重點機場。這機場也是全加拿大八個設有美國境外入境審查設施的機場之一。 溫哥華國際機場是由加拿大交通部擁有，營運單位則是溫哥華國際機場管理局。.
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漢莎
漢莎可以指：.
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漢莎航空181號班機劫機事件
漢莎航空181號班機（DLH181，LH181）是一班由馬略卡島帕爾馬至法蘭克福的定期航班。1977年10月13日，該班機由一架編號為D-ABCE的波音737執行，途中被解放巴勒斯坦人民阵线的4名成員劫持至摩加迪沙，五天後（10月18日）被德國聯邦警察第九國境守備隊（GSG 9）突擊營救，營救行動的代號為“魔火行動”（Feuerzauber），86名乘客全部獲釋。此次劫機事件亦稱“蘭茨胡特劫機事件”。.
漢莎航空540號班機空難
漢莎航空540號班機發生於1974年11月20日，一架漢莎航空的客機在肯雅內羅畢失速墜毀，導致機上59人罹難，亦是波音747首宗有人死亡的事故。.
漢莎航空649號班機劫機事件
漢莎航空649號班機（DLH649，LH649）是一班由東京經香港、曼谷、德里、雅典至法蘭克福的定期航班。1972年2月22日，該班機被解放巴勒斯坦人民阵线劫持，次日人質和飛機在西德政府付贖金500萬美元後即獲釋。.
潘普洛纳机场
潘普洛纳机场（Aeropuerto de Pamplona；），距离西班牙纳瓦拉自治区首府潘普洛纳6公里，位于与之间。.
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本-古里安国际机场
本-古里安国际机场（נמל התעופה בן-גוריון；مطار بن غوريون الدولي； ）始建于1936年，位于以色列特拉维夫东南15公里的卢德，是该国最大的机场。 機場原稱「盧德國際機場」，1973年为了纪念以色列首任总理戴维·本-古里安而改為此名至今。.
札格雷布空難
札格雷布空難（Zrakoplovna nesreća kraj Zagreba 1976）指的是1976年9月10日發生在當年南斯拉夫札格雷布（今日克羅地亞的首都）附近的Vrbovec市上空，一架英國航空的客機與一架伊內克斯-亞德里亞航空在當地時間10時14分，於該空域發生相撞，造成兩機上合共176人全部遇難，這亦是英航自1974年成立以來，兩次致命事故之一（另一次發生於1990年，英國航空149號班機於科威特被襲擊，造成一人死亡）。.
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成田国际机场
成田國際機場（，），通稱成田機場（成田空港），原名新東京國際機場（），位於日本千葉縣成田市，是東京主要的聯外國際機場。年客流量居日本第二位，貨運吞吐量居日本第一、全球第八。根據日本機場分類法，成田機場被劃分為據點機場。 儘管成田機場的客源主要來自東京，但它與東京市中心相距約60公里，兩地即使搭乘最快的大眾運輸工具也要花上36分鐘。為了與東京另一座聯外機場羽田機場區別，國際上常以「東京成田機場」（Tokyo-Narita）稱之。1978年啟用後，來往東京的國際航班主要在此起降，羽田機場則轉以負責國內航線為主。.
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星空聯盟
星空聯盟（STAR ALLIANCE），是成立於1997年5月14日的國際航空聯盟，初期是由5家分屬不同國家的大型航空公司結盟，藉由共用軟硬體資源與航線網等方式，強化聯盟各成員競爭力。今日的星空聯盟成員數已發展到27個，除了是迄今為止歷史最悠久、規模最大的航空聯盟外，它的成立也掀起20世紀末期一股航空聯盟熱潮，其他對手航空競相揪結伙伴成立聯盟團隊，例如天合聯盟（S K Y T E A M）與寰宇一家（oneworld），以期能與星空聯盟抗衡。 官方企業標語為“星空聯盟，地球連結的方式”（Star Alliance, the way the Earth connects™）。.
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明斯克国际机场
明斯克国际机场（Нацыянальны аэрапорт Мінск；Национальный аэропорт Минск；）是白俄罗斯首都明斯克的国际机场，是该国最主要的航空港。 2017年10月13日起，為了方便大量中國客到訪及轉機，機場所有刊版標識，都採用白俄羅斯語、英語及簡體中文，顯示中國人的消費實力越來越高。.
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明斯特奥斯纳布吕克国际机场
明斯特奥斯纳布吕克国际机场（Münster Osnabrück International Airport，）原称明斯特/奥斯纳布吕克机场（Flughafen Münster/Osnabrück），是德国北莱茵-威斯特法伦州的一座商用国际机场，坐落于施泰因富特县格雷芬，距离明斯特以北及奥斯纳布吕克以南分别25公里和35公里。.
易卜拉欣·納西爾國際機場
易卜拉欣‧納西爾國際機場（，前稱馬累國際機場），是马尔代夫的一个国际机场，位于马累岛东北部2千米处的瑚湖尔岛（Hulhule）上，是进入马尔代夫的大门。1981年11月11日，马累国际机场在马尔代夫总统穆蒙·阿卜杜勒·加尧姆的主持下举行开幕典礼。马累国际机场在马尔代夫的旅游业中发挥了重要作用。 马累国际机场现行可用的设备包括银行，药房，免税商店，换汇处，餐馆和邮局。马累国际机场对旅客提供急救和行李寄存的服务。随着马尔代夫旅游观光事业的复苏和发展，每周有来自于全世界16个国际机场的50架航班和包机在马累国际机场降落。另外，马累国际机场也提供水上飞机传送服务。 2011年7月26日，馬累國際機場正式改名為易卜拉欣‧納西爾國際機場，以誌倡議興建該機場及推動馬爾代夫獨立的前總統易卜拉欣·納西爾。.
浦那机场
浦那机场（印地文：पुणे विमानतळ，英文：Pune Airport）（）是印度共和国马哈拉施特拉邦浦那的机场。.
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海因里希·海涅號列車
海因里希·海涅号（Heinrich Heine）是曾经运行于德国北莱茵-威斯特法伦州城市多特蒙德至黑森州城市法兰克福间一班长途列车所使用的名称，由德国联邦铁路（1994年后为德国铁路）在1979年至2003年间开行。其命名源自19世纪的德国著名诗人及新闻工作者海因里希·海涅.
斯德哥爾摩-阿蘭達機場
斯德哥爾摩-阿蘭達機場（Stockholm-Arlanda flygplats；）是位於瑞典斯德哥爾摩省錫格蒂納的一個國際機場。阿蘭達機場是瑞典最大的機場，和2006年度北歐國家第三大機場，全年共有1750萬乘客。此機場座落於斯德哥爾摩市以北42公里，和烏普薩拉東南40公里。以公路和鐵路來往斯德哥爾摩的距離分別不大，但是以鐵路來往烏普薩拉的距離比公路短得多。它也是北歐航空（SAS）其中一個主要樞紐機場。 除了用作民航外，阿蘭達機場也是美國太空總署太空穿梭機的緊急降落點之一。.
斯图加特机场
斯图加特机场（Flughafen Stuttgart，）是一座位于德国斯图加特市中心以南约12公里的国际机场，在2000年之前也被称作斯图加特-埃希特丁根机场（Flughafen Stuttgart-Echterdingen）。该机场地处费德尔斯塔特和莱费尔登-埃希特丁根小镇与斯图加特交界处。这是德国的第七大机场及巴登-符腾堡州最大的机场，在2006年共累计发送旅客1010.9425万人次。 虽然斯图加特机场是德国唯一一座仅设有单跑道的大型机场，但它却是德国廉价航空公司德国之翼和TUIfly的枢纽机场，也是欧洲历史最悠久的停车场管理公司APCOA Parking的全球总部。 2007年的斯图加特展览会-这个德国第九大的展览中心迁到斯图加特机场旁，藉此提高了机场的形象和加强了对第二条跑道的需求。.
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斯文·赫定
斯文·安德斯·赫定（瑞典语：Sven Anders Hedin，），生于瑞典首都斯德哥尔摩，瑞典地理学家、地形学家、探险家、摄影家、旅行作家，同时也在自己的作品中绘制插图。在中亚的四次探险考察中，他发现了喜马拉雅山脉，雅鲁藏布江、印度河和象泉河的发源地，罗布泊及塔里木盆地沙漠中的楼兰城市遗迹，墓穴和长城。他死后出版的中亚地图集是他毕生工作的结晶。.
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新加坡樟宜机场
新加坡樟宜機場（IATA代碼：SIN，ICAO代碼：WSSS）是一座位于新加坡樟宜的国际机场，占地13平方公里，距市区约17.2公里。 樟宜機場由新加坡民航局營運，是新加坡航空、新加坡航空貨運、捷達航空貨運、欣豐虎航、勝安航空、捷星亞洲航空和惠旅航空的主要枢纽。此外，它亦是加魯達印尼航空公司的运营基地。至2015年，樟宜機場每週共有100多家航空公司來往，提供超過6,800個航班，連接超過80個國家的320個城市。樟宜機場亦為新加坡製造了超過13000個就業機會。 樟宜机场2015年度共接待乘客55,448,964人次，比去年增加了2.5%，為全球第6、亞洲第2繁忙的国际客量机场，同時也位列全球第13繁忙的貨運機場，處理超過1,853,087噸貨物，起降架次增加了1.4%共有346,334架次，大約每90秒一次。為了吸引更多航空公司使用樟宜機場，该机场在2003年推出空運發展基金（Air Hub Development Fund），並在2006年和2007年分别投入2亿1000万及3亿新元以更新机场设施，而投入了17億5000万元的3號客運大樓亦在2008年1月9日啟用。同时，机场也斥資2亿4000万元翻新1號及2號客運大樓。 自1981年啟用以来，樟宜機場以其优质服务享誉航空界，在1987年至2015年間共贏取超過500個獎項，其中在2015年贏得28個最佳獎項。樟宜機場亦會定期维护其客運大樓，以提供更好的服務 。.
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新西蘭航空
紐西蘭航空（Air New Zealand，）是紐西蘭的國家航空公司，是一家经营国际和新西兰国内航空业务的集团公司，提供新西兰国内和往返澳洲、西南太平洋、亚洲、北美和英国等国际航线的旅客和货物航空运输的服务。其最大的航空基地設在奧克蘭。它是星空聯盟的成員之一。航空公司屬下有一個名為紐西蘭支線航空的品牌，當中包括尼爾森航空和庫克山航空。 2013年11月17日新西蘭政府計劃，向當地經紀及海外機構出售持有的新西蘭航空20%股權，希望有助將當地財政預算案回復盈餘。有關計劃將於11月18日開始，預計於19日完結，完成後政府持股減至53%，並可能籌得50億紐元。.
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新西蘭航空航點
以下是新西蘭航空的目的地，而關於新西蘭聯繫航空屬下的尼爾森航空、老鷹航空和庫克山航空的目的地就不在此列。 備註.
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施派爾科技博物館
施派爾科技博物館（德文：Technik Museum Speyer）是位於德國萊茵蘭-普法爾茨州施派爾市的一間博物館。.
日内瓦国际机场
日内瓦克万特兰国际机场（Aéroport international de Genève，）是瑞士日内瓦的民用国际机场，距离市中心5公里，有铁路（SBB-CFF-FFS）和巴士连接。机场北部位于瑞法边境上，前往法国的乘客可以不经瑞士直接进入法国境内。航空操作也有两国共同管理，尽管瑞士并不是欧盟的成员国。 机场有一条长3900米的沥青跑道，是全瑞士最长的跑道。另有一条与主跑道平行的较短的草地跑道，服务于小型飞机。这里是廉价航空公司easyJet和Flybaboo的主机场，瑞士国际航空的重要枢纽机场，國際航空運輸協會（IATA）在此设有分部。 2008年，机场共接待乘客1140萬9833人次，相比2007年增长5.6%。.
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日耳曼尼亞航空
日耳曼尼亞航空有限責任公司（Germania Fluggesellschaft GmbH）是一家總部位於德國柏林的航空公司，提供定期航班和包機服務。.
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日本亞細亞航空
日本亞細亞航空（日本アジア航空；Japan Asia Airways）是日本航空的子公司，簡稱日亞航，於1975年8月8日成立，9月15日正式營運，成立的原因是自從中華民國與日本斷交後，中華人民共和國要求具官方色彩的日本航空停止台灣航線的營運。但因台灣與日本間的航空需求仍大，故另外成立了日亞航以飛航台灣航線。名義上雖然是日亞航營運，但實際上也常調用日本航空的飛機飛行；而日亞航由於專營台日航線，故日亞航的飛機上的刊物、逃生手冊除了英日雙語外也加印了台灣所使用的正體中文，而日亞航也曾招募過具有一定日語能力的台籍空服員。值得一提的是，日亞航自始至終仍未發生嚴重事故與死傷，即使是後來的日航與其他日籍航空公司迄今未在台日航線發生過嚴重事故與死傷。 2000年代，由於日本航空已經完全民營化，不再帶有政治色彩，與台灣的航線便可開放。根據2007年的台日航約修正，2008年4月1日，成立32年、專為台日航線成立的日本亞細亞航空正式走入歷史，整併進日本航空，原台日航線之航班編號改用日航之編號，並以日航塗裝機隊飛行。這次的航約修正也顯示台日關係將更趨正常化。.
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愛丁堡機場
愛丁堡機場（Edinburgh Airport，Port-adhair Dhùn Èideann，）位於蘇格蘭首府愛丁堡格里斯頓，是蘇格蘭最繁忙的機場，亦是英國第6繁忙機場。機場前身為特恩豪斯空軍基地，在一戰時為英國最北的空軍基地；二戰期間興建三條跑道以供作戰需要。二戰後機場開始提供民航服務，1971年由英國機場管理局接管，現由全球基础建设合伙公司擁有，與倫敦城市機場和格域機場同一集團。機場經過多次擴建後，現有兩條跑道，年處理超過1,100萬名旅客和10萬次航班。機場僱用了2,500名員工，日以繼夜地工作使機場24小時運作。.
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愛琴海航空
愛琴海航空（Αεροπορία Αιγαίου；Aegean Airlines；）是希臘最大的航空公司（按乘客量計算），提供定期及包機服務由雅典和塞薩洛尼基往其他主要的希臘城市和一些歐洲主要城市及国际的航線。航空公司樞紐機場為雅典國際機場、塞薩洛尼基馬其頓國際機場、拉納卡國際機場和伊拉克利翁尼科斯·卡贊察基斯國際機場。 在2008年，航空公司服務了5,978,083位乘客，首次越了奧林匹克航空的5,265,729位乘客，在2009年更運載了超過660萬乘客。.
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愛沙尼亞經濟
愛沙尼亞是歐盟和歐元區的成員，被國際貨幣基金組織分類為先進經濟體系。.
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慕尼黑
慕尼黑（München），也稱明興，是德国巴伐利亚州的首府。2010年人口为130万，是德国南部第一大城，全德国第三大城市（仅次于柏林和汉堡）；都会区人口达到270万。 慕尼黑位于德国南部阿尔卑斯山北麓的伊萨尔河畔，是德国主要的经济、文化、科技和交通中心之一，也是欧洲最繁荣的城市之一。慕尼黑同时又保留着原巴伐利亚王国都城的古朴风情，因此被人们称作“百万人的村庄”。.
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慕尼黑-里姆机场
慕尼黑－里姆机场（Flughafen München-Riem）是德国拜仁州首府慕尼黑一座于1939年开始运营的国际机场，至到1992年被新建成的慕尼黑弗朗茨·约瑟夫·施特劳斯机场所取代而关闭。机场原有的大部分建筑都已被拆除，如今已被改造成包含住宅和商业大楼的里姆博览城（Messestadt Riem）、慕尼黑新展会（Neue Messe München）和里姆公园（Riemer Park），并成功举办了2005年德国园艺展（Bundesgartenschau 2005）。.
慕尼黑机场
慕尼黑机场（Flughafen München，）位于德国慕尼黑东北28公里的埃尔丁沼泽，紧邻弗赖辛。海拔高度448米。该机场占地1618公顷，其中49%的部分属于埃尔丁县的奥伯丁，而西部占稍大比例的部分则分属弗赖辛县的三座城市:西南部分属于哈尔贝格摩斯、西北部分的游客公园属于弗赖辛、北端很小的一部分则属于马兹林，占地仅有2.8公顷。当局计划在机场区域的北部增加约1500公顷的土地以兴建第三条起降跑道。这样马兹林将会占较大的部分。但奥伯丁同样在为其东部的艾丁区申请这项计划。它于1992年5月17日投入使用，以取代原本因周边密集的住宅而规模无法扩建的慕尼黑－里姆机场。慕尼黑机场是欧洲最大的航空枢纽之一，共有101家航空运营商在此提供航班飞往全球68个国家的242个航点。对于汉莎航空和星空联盟成员而言，慕尼黑机场是一个重要的枢纽机场，其转机乘客平均占机场总客运量40%的份额。 在2012年，若按旅客吞吐量计，慕尼黑机场以超过3,900万人次的客运规模而排名德国第二（仅次于法兰克福机场），同时位居欧洲第七位及世界第三十位。慕尼黑机场有时被冠以弗朗茨·约瑟夫·施特劳斯的别名，以纪念这位前拜仁州长以及空中客车的创始者之一。但这并非机场的官方名称。除了显示在部分交通标志牌上之外，这个别名几乎从不使用。此外从机场施工阶段至1992年，机场曾被短暂命名为“慕尼黑二号机场”，以便与当时仍在使用的慕尼黑－里姆机场区分。在Skytrax举办的2012年度世界最佳机场大奖评比中，慕尼黑机场名列第六，并在欧洲排名第二，仅次于阿姆斯特丹史基浦機場。兴建第三条起降跑道的计划在遭到慕尼黑全民公投否决后，于2012年7月17日宣告无限期搁置。.
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扎達爾機場
扎達爾機場（Zadar Airport，）是克羅埃西亞城市扎達爾的國際機場，距扎達爾市中心有。扎達爾最初的定期航線開設於1936年。扎達爾機場是世界上少數跑道和公路交叉的機場。2010年4月7日，政府關閉了和跑道交叉的公路，以滿足克羅埃西亞加入歐盟的條件。.
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托庫門國際機場
托庫門國際機場（西班牙語：Aeropuerto Internacional de Tocumen）是主要服務巴拿馬首都巴拿馬市的國際機場，位於托庫門，其主要服務於拉丁美洲、北美洲區域性國際航線。.
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拜仁慕尼黑足球俱乐部
拜仁慕尼黑足球俱乐部注册协会（Fußball-Club Bayern München eingetragener Verein）简称拜仁慕尼黑或拜仁，是一家设于巴伐利亚州（拜仁州）首府慕尼黑的德国体育俱乐部。其最为人所熟知的的下属部门是参加德甲联赛、即德國足球聯賽系統的顶级赛事的职业足球队，这也是德国足球史上最成功的俱乐部，曾创纪录的赢得28次德国足球冠军及18次德国杯冠军。 拜仁慕尼黑最早由弗朗茨·约翰率领11名足球运动员在1900年创立.
拉纳卡国际机场
拉纳卡国际机场（Διεθνές Aεροδρόμιο Λάρνακας；）是位于塞浦路斯共和国拉纳卡的国际机场，是该国最大的机场，也是深藍航空、图斯航空的枢纽机场。.
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曼彻斯特机场
曼彻斯特机场（英文：Manchester Airport）是一座位于英格兰曼彻斯特市中心西南部13.9公里的国际机场。2016年，曼彻斯特机场是英国客运量第三繁忙的机场。整个机场包括三座客运航站楼，一座货运航站楼以及两条跑道，是英国除伦敦希思罗机场外，唯一一座跑道运营长度超过2999米的机场。机场占地面积达到1400公顷，服务199个国内外航点，机场通达度排名世界第13位。 曼彻斯特机场于1938年6月25日开航，最初机场命名为Ringway Airport。 在二战期间是英国皇家空军的基地所在地。机场由曼彻斯特机场集团运营和管理，曼彻斯特市议会是该集团的最大股东。 2016年，曼彻斯特机场一共处理了2560万人次的旅客，创机场开航以来的纪录。按目前机场的设计，一年可以处理5000万人次的旅客。由于机场每小时的飞机起降量被限制在每小时61架次，因此预计潜在旅客量而缩减。未来机场将会投入8亿英镑对机场后勤物流、基础设施、办公区、酒店和机场周边的交通以及高速公路进行升级改造。.
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怡中航空服務
怡中航空服務有限公司（英文：Jardine Aviation Services Limited，縮寫：JASL），為一間於香港國際機場為旅客、飛行調度、配載平衡、貨運等範疇提供地勤服務的地勤代理商。.
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普拉機場
普拉機場（Pula Airport，）是克羅埃西亞城市普拉的國際機場，位於距普拉市中心6公里處 from the European Organisation for the Safety of Air Navigation。2017年，普拉機場的年乘客人數約有60萬人次。普拉機場開設有前往斯洛維尼亞以及意大利東部城市的航線。.
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智利南美航空
智利南美航空（LATAM Chile，又称智利拉塔姆航空；原名智利國家航空LAN Airlines S.A.，簡稱LAN Chile）是智利的国家航空公司，隶属于2016年成立的南美航空集团。為南美洲最大的航空公司之一，同時為寰宇一家成員，提供往來智利與拉丁美洲、美國、加勒比地區、歐洲以及大洋洲的國際航線。總部位於智利首都聖地亞哥。 智利南美航空的基地位於智利首都聖地亞哥的阿图罗·梅里诺·贝尼特斯准将国际机场。同時，阿根廷布宜諾斯艾利斯的埃塞薩皮斯塔里尼部長國際機場，厄瓜多爾首都基多的蘇克雷元帥國際機場，瓜亚基尔的何塞·華金·德奧爾梅多國際機場，秘魯首都利馬的豪爾赫·查韋斯國際機場和美國佛羅里達邁阿密的邁阿密國際機場也是其主要的轉運機場。.
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1926年
请参看：.
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2006年跨大西洋航機恐怖襲擊陰謀
2006年跨大西洋航機恐怖襲擊陰謀是指一宗恐怖份子懷疑會在英國飛往美國的航班上發動爆炸的陰謀。2006年8月10日，倫敦警察廳宣佈拘捕本次陰謀的主要涉案人士，全部都是擁有英國國籍的伊斯兰教徒。當局表示由於有關襲擊計劃「已經接近執行階段」，所以立即干擾这次陰謀。據美國情報方面官員稱，涉案人士計劃於拘捕行動後兩天內進行襲擊預演。但是據不知名的保安方面消息指，涉案人士尚未購票，而部分更未持有護照。http://www.msnbc.msn.com/id/14320452/ MSNBC，U.S., U.K.
2015年11月巴黎襲擊事件
2015年11月巴黎襲擊事件（Île-de-France）是2015年11月13日與14日凌晨發生於法國巴黎及其北郊圣但尼的連續恐怖袭擊事件。袭击事件共造成來自26個國家的127人當場遇难，3人到院後不治身亡，80-99人重伤，368人受伤。其中巴塔克兰剧院的观众被恐怖分子挟持为人质，造成89人死亡。另外案發當時有7名袭击者拒捕並以炸彈自殺，法国政府隨後继续開展追查帮凶的行動。 袭击事件始于欧洲中部时间11月13日21时20分，3名自杀式炸弹袭击者袭击了位于圣但尼的法兰西体育场附近，随后巴黎的咖啡馆、餐馆及音乐场所发生自杀式炸弹袭击和大规模枪击。恐怖組織伊斯蘭國（IS）宣布对此事件负责，并称这是为了报复法国在叙利亚和伊拉克对IS目标的空袭。法国总统弗朗索瓦·奥朗德称这次袭击系IS组织策划于叙利亚、组织于比利时并与其法国同谋实施的战争行为。 为应对恐怖袭击，奥朗德宣布法国全国进入紧急状态，并实施临时边境管控。11月15日，法国对叙利亚境内的伊斯兰国据点拉卡发动空袭，此为夏马风行动史上最大的一次行动。11月18日，恐怖袭击主谋阿卜杜勒-哈米德·阿巴乌德与其他至少两名嫌犯在警方的圣但尼突袭中死亡。 继2015年1月造成17人死亡的后，法国一直处于高度戒备状态。11月的袭击是法国自二战以来最严重的恐怖袭击事件，也是欧盟自2004年马德里三一一连环爆炸案以来最严重的恐怖袭击事件。.
3月24日
3月24日是公历一年中的第83天（闰年第84天），离全年的结束还有282天。.
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亦称为 Lufthansa，德國漢沙航空，德國漢莎航空公司，德航。
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