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31 关系: 台1線，大平山下，大金山下，崩坡，崩坡下，中壢交流道，中壢轉接道，中壢楊梅新屋觀音四行政轄區交界處都市計畫區，中山高速公路，幼獅交流道，交流道，二重溪 (桃園市)，北窩，秀才窩，竹北交流道，糞箕窩，羊喜窩，草湳坡，頭重溪，警察廣播電臺，長岡嶺，老坑，桃園市，桃園市交通，桃園交流道，楊梅 (大字)，楊梅區，楊梅端，水流東 (桃園市)，湖口 (大字)，湖口交流道。
台1線
臺1線，又稱縱貫公路、西部幹線，是臺灣西部一條南北向的省道，自清領時期就是縱貫南北的交通要道。北起臺北市忠孝西路、中山南路口（行政院大門前，臺灣公路原點和與臺3線共線起點，臺1甲線、臺5線、臺9線交岔處，該路口原有「復興陸橋」，已拆除）南至屏東縣枋山鄉楓港（與臺26線交接處），全長共計461.081公里。蘇花改竣工後，台9線縮短約20公里長，台1線也成為臺灣公路系統里程最長的省道。沿途經過臺灣西部14個縣市，堪稱臺灣最重要的省道，與東部的臺9線大致構成環島路網。 臺1線另有6條支線，編為臺1甲、乙、丙、丁、戊、己線。 另外，於屏鵝公路佳冬段設有戰備跑道，也是唯一設在省道的戰備跑道（俗稱佳冬戰備道）。.
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大平山下
大平山下，是臺灣桃園市楊梅區的一個傳統地域名稱，位於該區中部偏南。相較於今日行政區，其範圍大致包括大平里南大半部、秀才里西北部。.
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大金山下
大金山下，是臺灣桃園市楊梅區的一個傳統地域名稱，位於該區中部偏東。相較今日行政區，其範圍大致包括梅溪里西南部、三民里北端、楊明里不含東北端、大同里北半部。.
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崩坡
崩坡，是臺灣桃園市楊梅區的一個傳統地域名稱，位於該區中部偏西南。相較於今日行政區，其範圍大致為東流里西南半部。.
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崩坡下
崩坡下，是臺灣新竹縣湖口鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉東北部。相較於今日行政區，其範圍大致為長安村北部。.
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中壢交流道
中壢交流道為台灣中山高速公路的交流道，位於台灣桃園市中壢區，鄰近平鎮區，指標為62k，與桃園交流道和楊梅交流道同為桃園市的主要聯外交流道。因下交流道後接市道114號可前往新屋區，易被誤稱為新屋交流道。.
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中壢轉接道
中壢轉接道為中華民國國道一號和五楊高架道的轉接匝道，位於台灣桃園市中壢區，指標為59k，前身為已解編之中壢戰備跑道，該段採平面設計，提供用路人高架與平面路線之間的轉換。 國道一號主線南下車流可由此進入五楊高架道前往楊梅校前路交流道，或至楊梅端匯入國道一號平面車道至湖口、竹北、新竹等以南各交流道。 五楊高架道北上車流可由此匯入國道一號主線至內壢、機場系統、桃園、林口等以北各交流道，主線北上車流可由此匯入五楊高架道前往機場系統交流道至蘆竹、高鐵桃園站、大園或桃園機場，或至泰山轉接道匯入國道一號平面車道。.
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中壢楊梅新屋觀音四行政轄區交界處都市計畫區
中壢、楊梅、新屋、觀音（四行政轄區交界處）都市計畫區位於臺灣桃園市中壢都會區都市計畫區境內，是桃園市政府都市發展局規劃的都市計畫區，原名中壢市（過嶺地區）楊梅鎮（高榮地區）新屋鄉（頭洲地區）觀音鄉（富源地區）都市計畫區，計畫人口為25,000人，2017年11月人口為29,325人。行政區包含中壢區過嶺里、楊梅區高榮里新榮里雙榮里、新屋區頭洲里部分、觀音區富源里部分。此計畫區東半部的過嶺重劃區已大規模開發，西半部的頭洲重劃區則接續發展中。.
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中山高速公路
中山高速公路，編號為中華民國國道一號（英語譯名：Sun Yat-sen Freeway／National Highway No.），簡稱中山高、國道一號，是臺灣第一條高速公路，因此一般俗稱為第一高速公路（簡稱一高），連接臺灣西部各大都市、城鎮，以及臺灣南北兩大港口高雄港與基隆港，為臺灣西部走廊、乃至臺灣陸上交通最重要的大動脈。全長，是臺灣第二長的高速公路，僅次於福爾摩沙高速公路；但與前者相比，串聯區域以都會區為主，因此交通上也較繁忙。該公路是時任行政院院長蔣經國推動的十大建設之一，以紀念中華民國國父孫中山為名。.
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幼獅交流道
幼獅交流道為台灣國道一號中山高速公路的交流道，位於台灣桃園市楊梅區，指標為67k。.
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交流道
--（Interchange，常簡寫為IC）是高架道路與其他公路交匯之道路設計，利用立體交叉與數條匝道組成，引導車輛轉換不同公路的交通設施。當兩條高架道路交匯時的交流道，則另稱為--（Junction，簡寫作JCT）。 中華民國交通部高速公路局公佈之系統交--流道公式英文名稱則為System Interchange，簡寫作SIC，通常泛指國道與國道交叉或國道與省道高架道路交叉連結之交流道。省道高架道路與省道高架或城市高架道路交叉稱為JCT。.
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二重溪 (桃園市)
二重溪，是臺灣桃園市楊梅區的一個傳統地域名稱，位於該區中部偏東南。相較今日行政區，其範圍包括大同里南半部、中山里、裕新里、三民里不含北端、裕成里、金溪里不含東北半部及最南端。.
北窩
北窩，是臺灣新竹縣湖口鄉的一個傳統地域名稱，位於該區東部。相較於今日行政區，其範圍大致為長安村南大半部。.
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秀才窩
才窩，是臺灣桃園市楊梅區的一個傳統地域名稱，位於該區南部。相較於今日行政區，其範圍大致為秀才里西南半部、東流里東南部邊界旁狹長地帶。.
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竹北交流道
竹北交流道為台灣國道一號中山高速公路的交流道，位於台灣新竹縣竹北市，指標為91k，與湖口交流道是新竹縣的主要聯外交流道。.
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糞箕窩
糞箕窩，是臺灣新竹縣湖口鄉的一個傳統地域名稱，位於該區南部。相較於今日行政區，其範圍大致為湖南村東南大半部。 本地區全境位於新豐溪二級支流糞箕窩溪上游流域範圍內。.
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羊喜窩
羊喜窩，是臺灣新竹縣湖口鄉的一個傳統地域名稱，位於該區東南部。相較於今日行政區，其範圍大致為湖口村東南部。 本地區全境位於新豐溪支流波羅汶溪上游流域範圍內。.
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草湳坡
草湳坡，原稱草湳陂，臺灣桃園市楊梅區的一個傳統地域名稱，位於該區東部偏南。相較今日行政區，其範圍涵蓋瑞塘里、永平里、埔心里、仁美里、光華里、金龍里及四維里。.
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頭重溪
頭重溪，是臺灣桃園市楊梅區的一個傳統地域名稱，位於該區東部。相較今日行政區，其範圍包括楊明里東北部、梅溪里東北大半部、瑞溪里、金溪里東北半部。.
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警察廣播電臺
警察廣播電台（全稱內政部警政署警察廣播電臺，簡稱警廣），是中華民國一個國營廣播電台，也是中華民國第一個公營全區廣播電台，除總台外。另設有臺北臺、新竹臺、臺中台、臺南台、高雄台、宜蘭台、花蓮台、臺東台等分台。 定位為提供治安、交通、緊急救難等公共服務。主要服務內容包括：提供服務全國路況、提供道路駕駛即時回報最新路況、天災及緊急救難插播、提供政府公共政策資訊以及失物查尋、拾得物招領、計程車駕駛緊急聯絡。.
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長岡嶺
長岡嶺，原寫為長崗嶺，是臺灣新竹縣湖口鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉東北部。相較於今日行政區，其範圍大致與長嶺村相近。.
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老坑
老坑，是臺灣桃園市楊梅區的一個傳統地域名稱，位於該區東南部。相較於今日行政區，其範圍大致包括永寧里東半部、金溪里南端凸出部分的西南半部，以及裕成里、裕新里、中山里三個里與永寧里交界的狹長地帶。 本地區全境屬於縣市管河川社子溪主流上游老坑溪的上游流域範圍。.
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桃園市
桃園市是臺灣的直轄市，位於臺灣本島西北部的都市，屬於「首都生活圈」、「桃竹苗生活圈」的一員，在部分商業投資中，也被認為是大台北地區的組成之一。桃園市全市面積1,220平方公里，設籍人口220.2萬人，其西面臺灣海峽、東臨臺灣省宜蘭縣、北接新北市、南與臺灣省新竹縣為界。活動人口約250萬人、外籍居民約12萬人，是中華民國設籍人口第五多的直轄市。 桃園市的核心區為桃園區與中壢區，並依族群分布及生活圈分為北桃園和南桃園。北桃園屬於首都生活圈，南桃園則是屬於桃竹苗生活圈 。由於毗鄰臺北都會區及多項重大公共建設、投資皆位於桃園，再加上擁有臺灣規模最大的國際機場，使得桃園市近年來發展迅速，吸引大量外縣市人口移入、形成桃園中壢都會區。桃園呈現為閩、客、原住民族等多族群融合之貌，也因為工業發達，同時也是臺灣引入來自東南亞外籍勞工人數最多的直轄市，同時也是越南裔新住民最多的城市。.
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桃園市交通
桃園市為北台灣人口第三多之臺灣主要城市，與週邊的衛星城市構成桃園中壢都會區，全市的交通流量十分龐大，因此每逢尖峰時段或假日，經常會有大量人潮、車潮於市區內或城際之間流動，導致市區、高速公路、快速道路內許多重要道路時常出現交通阻塞的情形。大眾運輸部分，目前桃園市有多條營運的公車路線，形成密集之公車路網，服務大眾。 由於近年桃園市人口以臺灣人口增長率第一之速度快速增加，現有交通設施早已不足以服務市內人潮，於是自1990年代初，政府便規劃包含桃園市在內之主要城市（臺北市、高雄市、臺中市、桃園市、新竹市、嘉義市、臺南市）興建大眾捷運系統。然而進入2000年代後，中央政府及各級地方政府財政狀況快速惡化，無力大規模興建捷運系統，使得桃園捷運計畫延宕二十餘年，現有之交通設施早已不足以服務縣內龐大人潮、車潮，所幸於桃園捷運機場線展開興建後，陸續展開桃園捷運橘線、桃園捷運藍線桃園捷運綠線、桃園捷運棕線、臺鐵捷運紅線等計畫，其中桃園捷運藍線及桃園捷運機場線除環北至中壢車站該段興建中之外，其餘已興建完成並於2017年3月2日開始營運通車，桃園捷運綠線亦已進入行政院綜合規劃審查階段。捷運路網完工後，預計可大大解決桃園市長年之空氣汙染及交通問題，成為臺灣第三個擁有大眾捷運系統之城市。 另外，因松山機場發展至1970年代時，其東側與北側為基隆河岸，西側及南側又緊鄰市區，已經無法擴建，且松山機場本身也僅有一條主跑道，早已無法負荷大量航機服務，於是自1970年代起興建桃園國際機場，並於1979年2月26日正式啟用，發展三十餘年後，桃園國際機場成為臺灣最大、最重要之聯外機場，使桃園市成為臺灣重要航空樞紐，帶動國家發展。 自中山高速公路開通後，政府陸續於桃園地區興建國道二號、國道三號、西部濱海快速公路、東西向快速道路，並規劃新建國道一甲、國道二甲，使桃園市民可使用國道通往全市各處，建造便捷之公路路網。 此外，桃園市亦因地處通往臺北都會區之要道，並建有便捷交通路網，故成為全國重要的交通樞紐之一。 桃園市現有的交通建設主要包括：.
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桃園交流道
桃園交流道位於台灣桃園市蘆竹區，為台灣中山高速公路的交流道，指標為49.1公里處，與中壢交流道和楊梅交流道同為桃園市的主要聯外交流道。 由於交流道出口位於南崁地區，因此有南崁交流道的別稱，但主要車流來自桃園區，交流道旁亦有部分地區屬於龜山區，因來往車流量極大而為交通意外易觸發路段。.
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楊梅 (大字)
楊梅，原稱楊梅壢，是臺灣桃園市楊梅區的一個傳統地域名稱，也是該區主聚落所在地，位於該區中部偏東南。相較於今日行政區，其範圍大致包括楊梅里、楊江里、梅新里、紅梅里、永寧里西半部、秀才里東端中段。.
楊梅區
楊梅區（臺灣客家語四縣腔：iongˇ moiˇ kiˊ；海陸腔：rhong moi kiˋ；饒平腔：rhiong moi kiˇ）位於中華民國桃園市南部，現今最大住民族群為客家族群。可分為楊梅、埔心、富岡、高山頂四區域，境內有幼獅工業區、楊梅工業區、秀才科技園區，民富工業區。人口約16.8萬餘人。境內以客家人為主要族群，約占全區人口數七成左右。.
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楊梅端
楊梅端為台灣國道一號五楊高架道的終點，位於台灣桃園市楊梅區，指標為71k。 五楊高架道南下車流由此匯入國道一號主線，國道一號主線北上車流可由此進入五楊高架道。.
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水流東 (桃園市)
水流東，是臺灣桃園市楊梅區的一個傳統地域名稱，位於該區中部偏西南。相較於今日行政區，其範圍大致為東流里東北半部，但不含其西北、東北、東南的邊界狹長地帶。.
湖口 (大字)
湖口，原稱為大湖口，是臺灣新竹縣湖口鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉中部偏東南。相較於今日行政區，其範圍大致包括湖口村西北大半部、湖鏡村、中正村東南端。.
湖口交流道
湖口交流道為台灣國道一號中山高速公路的交流道，位於台灣新竹縣湖口鄉，指標為83k，與竹北交流道同為新竹縣的主要聯外交流道。.
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