比浏览器更快的访问！
92 关系: 基隆交通卡，基隆車站，埔心車站，南祥車站，南樹林車站，台灣鐵路，台鐵CT270型蒸汽機車，台鐵桃園站，台鐵桃園車站，大甲車站，大樹林區，宜蘭車站，寶山車站，富岡車站，小碧潭站，小烏來瀑布，山佳車站，崎頂車站，中壢車站，中路車站，七堵車站，三姓橋車站，五福車站，後龍車站，北湖車站，北新竹車站，國光客運，內壢車站，四方客運，現代標準漢語，竹北車站，縱貫線 (北段)，統領百貨，遠東百貨，香山車站 (臺灣)，高坡瀑布，高雄車站，談文車站，鳳鳴車站 (新北市)，鶯歌車站，跨站式站房 (台鐵)，龜崙嶺車站，茄苳溪 (地名)，自強號列車，臺中車站，臺中轉運站 (國光客運)，臺北車站，臺灣鐵路 (清朝)，臺灣鐵路管理局組織編制，臺灣鐵路管理局車站等級，...，臺灣鐵路運輸，臺灣鐵路車站列表，臺灣軌道運輸車站列表，臺灣捷運系統，臺灣桃園國際機場，臺鐵都會區捷運化桃園段地下化計畫，臺鐵捷運化，長興車站，造橋車站，林口區，林口線，林口車站，松山車站 (台灣)，板橋車站 (臺灣)，桃仔園車站，桃園區，桃園客運大溪站，桃園客運龍潭站，桃園市，桃園市交通，桃園市公共自行車租賃系統站點列表，桃園市立武陵高級中等學校，桃園市行政區劃，桃園站，桃園高中車站，桃園車站 (台鐵)，桃園捷運，桃園捷運紅線先導公車，桃園捷運綠線先導公車，桃園捷運棕線，桃園捷運棕線先導公車，桃園景福宮，楊梅車站，沙鹿車站，湖口車站，潭子車站，海山車站 (桃園市)，海湖車站，新富車站，新竹車站，新豐車站，新車車站。 扩展索引 (42 更多) »
基隆交通卡
基隆交通卡為基隆市公共汽車管理處所發行的非接觸式IC電子票卡，目前已經與悠遊卡整合，使用範圍為大台北地區、宜蘭縣、連江縣等，可使用悠遊卡的設備。.
新！!: 桃園車站 (臺鐵)和基隆交通卡 · 查看更多 »
基隆車站
基隆車站位於臺灣基隆市仁愛區，為台鐵縱貫線的鐵路車站，是縱貫鐵路與台鐵西部幹線的起點站，是全台最鄰近商港的鐵路客運車站。設立於清光緒十七年（1891年），與初代縱貫線同時啓用，站體經過四次改建，現今的半地下化車站於2015年6月29日啟用。由於位在北台灣海岸地帶的中心位置，因此也成為基隆市及附近北海岸地區的交通樞紐，周邊設有數個客運轉運站，提供轉乘至北海岸各地的服務。.
新！!: 桃園車站 (臺鐵)和基隆車站 · 查看更多 »
埔心車站
埔心車站位於臺灣桃園市楊梅區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。本站前站出入口位於省道臺1線上，此段的臺1線屬楊梅區永美路，車站內以人行天橋連接月臺，並設置電梯，方便殘障人士進出車站。其名源自當地叫「埔心」而得。1900至1955年間，曾稱為「平鎮車站」。.
新！!: 桃園車站 (臺鐵)和埔心車站 · 查看更多 »
南祥車站
南祥車站是一曾位於台灣桃園縣龜山鄉（今桃園市龜山區）的已廢鐵路車站，是臺灣鐵路管理局（臺鐵）已廢線的林口線沿線車站之一。本站是配合「桃林鐵路」（由桃園縣政府經營、利用林口線既有路線增設客運設施之後提供的免費客運接駁服務）的開辦，而於2005年時新設的簡易客運車站之一，但隨著林口線於2012年底廢線而一同結束營業。由於此地緊鄰南崁地區，播報站名時列車員多會再加以此名提醒。.
新！!: 桃園車站 (臺鐵)和南祥車站 · 查看更多 »
南樹林車站
南樹林車站位於台灣新北市樹林區中山路、東興街交叉口路段，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。 本站是因應台鐵捷運化計畫中應蘊而生的一座通勤車站，也是新北市樹林區繼樹林車站、山佳車站之外的第三座車站。.
新！!: 桃園車站 (臺鐵)和南樹林車站 · 查看更多 »
台灣鐵路
臺灣鐵路（簡稱臺鐵）是臺灣鐵路管理局直營的鐵路線之總稱，為臺灣主要的鐵路運輸系統。1891年通車營運，採用1067mm（窄軌）軌距。目前由西部幹線、東部幹線、南迴線等3條幹線，以及10條客貨運支線所組成。.
新！!: 桃園車站 (臺鐵)和台灣鐵路 · 查看更多 »
台鐵CT270型蒸汽機車
臺鐵CT270型蒸汽機車與同型，為臺鐵速度最快的蒸汽機車，時速可達100公里，並因其優美且流線的外形而享有「貴婦人」、「蒸汽機車女王」等美譽。.
新！!: 桃園車站 (臺鐵)和台鐵CT270型蒸汽機車 · 查看更多 »
台鐵桃園站
#重定向 桃園車站 (臺鐵).
新！!: 桃園車站 (臺鐵)和台鐵桃園站 · 查看更多 »
台鐵桃園車站
#重定向 桃園車站 (臺鐵).
新！!: 桃園車站 (臺鐵)和台鐵桃園車站 · 查看更多 »
大甲車站
大甲車站位於台灣臺中市大甲區，為臺灣鐵路管理局海岸線的鐵路車站。.
新！!: 桃園車站 (臺鐵)和大甲車站 · 查看更多 »
大樹林區
大樹林區是台灣桃園市桃園區的一個次分區，位於桃園火車站後方的地區（即縱貫鐵路以南的地區）。以前，這裏為原始森林廣布的地帶，因以為名。由於靠近桃園區的鬧區，人口密集，工商相當發達。 本地區工廠林立，是桃園市重要的工業區，宏達國際電子、台達電子、可口可樂等公司在此設廠。雖然如此，但這個地區也有許多公園（陽明公園、福林公園、介壽公園、建後公園、延平公園、建新公園、福安公園、福豐公園、建國公園、桃鶯公園、大林公園）。 大樹林區共有大林里、雲林里、大豐里、福林里、福安里、豐林里、建國里等七個里，並有建國國中、福豐國中、建國國小、建德國小等學府。.
新！!: 桃園車站 (臺鐵)和大樹林區 · 查看更多 »
宜蘭車站
宜蘭車站位於台灣宜蘭縣宜蘭市，為臺灣鐵路管理局宜蘭線的鐵路車站。.
新！!: 桃園車站 (臺鐵)和宜蘭車站 · 查看更多 »
寶山車站
寶山車站是一曾存在於台灣桃園縣桃園市（今桃園市桃園區），已廢線的臺灣鐵路管理局林口線沿線的鐵路車站。.
新！!: 桃園車站 (臺鐵)和寶山車站 · 查看更多 »
富岡車站
富岡車站位於臺灣桃園市楊梅區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。.
新！!: 桃園車站 (臺鐵)和富岡車站 · 查看更多 »
小碧潭站
小碧潭站位於台灣新北市新店區，為台北捷運松山新店線支線小碧潭支線上的捷運車站。目前為臺北捷運營運中海拔最高的捷運車站之一（桃園機場捷運通車後林口桃園段海拔已超越此站）。.
新！!: 桃園車站 (臺鐵)和小碧潭站 · 查看更多 »
小烏來瀑布
小烏來瀑布位於桃園市復興區義盛里，大漢溪支流宇內溪之下游，屬淡水河流域，因景觀和位於新北市烏來區的烏來瀑布相似而得名。小烏來瀑布屬「斷層懸谷型」瀑布，也是宇內溪瀑布群中規模最大、也最為壯觀的。瀑布分為上中下三層，以溪水突遇斷層陷落直墜50公尺下深潭的中層瀑布最為壯觀。上層瀑布高約3公尺，與中層瀑布間有一瀑潭，下層瀑布緊鄰中層瀑布下方鋪潭缺口，高約2公尺。桃園市政府在此處設有小烏來風景特定區，為北部橫貫公路沿線著名的觀光旅遊景點。風景區入口不遠處，建有一座四層樓之觀景台可遠眺瀑布景觀，觀景台下方則設有步道可至瀑布底部。瀑布上方興建有小烏來天空步道，於2011年7月2日開放，可隔著玻璃俯視瀑布跌落的壯闊景觀，驚險刺激。.
新！!: 桃園車站 (臺鐵)和小烏來瀑布 · 查看更多 »
山佳車站
山佳車站位於台灣新北市樹林區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站，舊站房為新北市市定古蹟。新站房於2011年9月20日啟用。.
新！!: 桃園車站 (臺鐵)和山佳車站 · 查看更多 »
崎頂車站
崎頂車站位於台灣苗栗縣竹南鎮崎頂里，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。崎頂車站因興建新站房，原木造站房遭拆除。目前的崎頂車站並沒有車站主建築，但設有公廁與採光罩屋頂的簡易候車區，兩座側式月台之間是以人行天橋作為跨越鐵路的動線。.
新！!: 桃園車站 (臺鐵)和崎頂車站 · 查看更多 »
中壢車站
中壢車站位於臺灣桃園市中壢區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。進出人次排名為臺鐵各站的第3名，僅次於臺北車站和桃園車站。.
新！!: 桃園車站 (臺鐵)和中壢車站 · 查看更多 »
中路車站
中路車站位於台灣桃園市桃園區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。本站位於國際路一段與宏昌十三街交叉口附近。.
新！!: 桃園車站 (臺鐵)和中路車站 · 查看更多 »
七堵車站
七堵車站位於中華民國基隆市七堵區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。七堵車站是劉銘傳鐵路的中途站，1891年在本站現址設立八堵站。總督府將清代鐵路改線後，1897年改稱七堵站，並同時興建木造站房。1899年八堵車站設立後改稱七堵站。1966年鐵路局在七堵車站設立七堵調車場，由於站場不敷使用，將本站分割成前後兩站，原站作為停靠北上列車的「前站」，在東邊距700m的長興里另興建的停靠南下列車「後站」，前後站之間以地下道相通。因這個局面經常造成旅客的不便，在臺鐵地下化工程七堵調車場整建計畫中，將前後站進行合併，並在後站站址改建新站房及月臺，於2007年啟用，前站則遭到廢止後，接下來前後站合併且配合台鐵大改點之後本站正式取代松山車站成為西部幹線對號列車的起點和終點。七堵車站是縱貫線對號快車的主要起、終點站，不僅是七堵區的交通樞紐，也是鐵路局唯一擁有4個月台的車站。後七堵車站至南港車站之間的路段增建第三軌（實際未進南港站區，在北邊一點匯入），舒緩早已過載的運量。.
新！!: 桃園車站 (臺鐵)和七堵車站 · 查看更多 »
三姓橋車站
三姓橋車站位於台灣新竹市香山區元培街與縱貫線交叉點南側，為臺灣鐵路管理局縱貫線在臺鐵捷運化計劃中新設之車站，設於縱貫線基隆起111.2公里處，距新竹車站約4.8公里、香山車站約3.2公里。本站於規劃階段稱南新竹車站，正式興建後改稱用今名。新竹市政府於2011年6月完成都市計畫用地變更，2014年1月7日動工興建，於2016年6月29日啟用。 「三姓橋」為當地地名。據當地傳說，清代陳、許、曾三姓共10多人，在此與原住民發生衝突而遇害。後人建立祠堂合祀，稱三姓公、也稱作三聖公。.
新！!: 桃園車站 (臺鐵)和三姓橋車站 · 查看更多 »
五福車站
五福車站是一曾存在於臺灣桃園縣蘆竹鄉（今桃園市蘆竹區）境內，已廢線的臺灣鐵路管理局林口線沿線之鐵路車站。.
新！!: 桃園車站 (臺鐵)和五福車站 · 查看更多 »
後龍車站
後龍車站位於台灣苗栗縣後龍鎮，為臺灣鐵路管理局海岸線的鐵路車站。.
新！!: 桃園車站 (臺鐵)和後龍車站 · 查看更多 »
北湖車站
北湖車站（副站名中國科大，原稱北湖口車站）位於台灣新竹縣湖口鄉，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。配合臺鐵捷運化政策中臺鐵都會區捷運化暨區域鐵路後期建設計畫，增設富岡電聯車基地之進出廠號誌站，但不希望如同K42號誌站只有單一功能，於是決定增設此一車站。預計2018年新竹機務段搬遷至富岡基地後，北部地區部分區間車始發站改為此站。.
新！!: 桃園車站 (臺鐵)和北湖車站 · 查看更多 »
北新竹車站
北新竹車站位於台灣新竹市東區，為臺灣鐵路管理局縱貫線、內灣線的鐵路車站，為跨站式站房，於2011年11月11日正式啟用。.
新！!: 桃園車站 (臺鐵)和北新竹車站 · 查看更多 »
國光客運
國光汽車客運股份有限公司（英語：Kuo-Kuang Motor Transportation Company Ltd.），簡稱國光客運，是台灣的民營公路客運業者，其前身為公營事業臺灣汽車客運公司（簡稱臺汽），公司名稱取自臺汽車種「國光號」。.
新！!: 桃園車站 (臺鐵)和國光客運 · 查看更多 »
內壢車站
內壢車站位於台灣桃園市中壢區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。.
新！!: 桃園車站 (臺鐵)和內壢車站 · 查看更多 »
四方客運
四方股份有限公司（英語：SF E-bus），簡稱：四方電巴或四方巴士，為唐榮車輛科技轉投資的一家主要以低底盤電動巴士營運台中市市區公車及大台南公車的大眾運輸業者。 四方電巴首條營運路線為2016年3月23日開始營運的臺南市公車77路，同年4月30日開始營運臺中市公車354路，9月營運東海大學校園公車，2017年6月20日，接下原全航客運營運的臺中市公車352路，同年8月31日開始營運臺中市公車355路。並預計營運桃園火車站至桃園市政府的免費接駁公車。.
新！!: 桃園車站 (臺鐵)和四方客運 · 查看更多 »
現代標準漢語
代標準漢語，或標準現代漢語、漢語標準語、標準漢語，是指現代的漢語標準語，以北京官話为基础音、官話白話文著作为语法规范與書面文體。其廣泛通行於華人地區，但在各地有不同標準，於中华人民共和国稱為“普通話”、中華民國稱為“國語”、马来西亚、新加坡稱為“標準華語”，港澳地區前兩者通用。 1923年中華民國教育部國語統一籌備會第五次會議決定基於現代北方官话的白话文語法和北京話語音制定，1932年經中華民國教育部頒佈《國音常用字匯》後，被採納為中國的官方語言，當前在中國大陸、新加坡等國家均作為官方語言之一，在台灣為政府及多數人民主要使用語言，也是东南亚及其他海外華人群体廣泛採用的共通口語或書面語；且作為聯合國六種官方工作語言之一，成為國際人士學習漢语的主要參照。 中国大陸的「普通話」、臺灣的「國語」與東南亞地區的「標準華語」在語音與詞彙上存在一些差別。現代標準漢語在世界各地的口语中出現许多的腔調變體，如臺灣國語（臺式國語，受臺灣話音調影響）和新馬華語（受閩南語、粵語、馬來語及英语影響）等；而身為漢語起源地的中國内部更出现更多腔調變體，衍生出各种带有地方特色的「地方普通話」。.
新！!: 桃園車站 (臺鐵)和現代標準漢語 · 查看更多 »
竹北車站
竹北車站位於台灣新竹縣竹北市，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。.
新！!: 桃園車站 (臺鐵)和竹北車站 · 查看更多 »
縱貫線 (北段)
縱貫線（北段）是指縱貫線從基隆至竹南間，由臺灣鐵路管理局經營的鐵路幹線。由於縱貫線在此段穿越台灣人口最為稠密的台北都會區，故此段為台鐵各營運路線之中流量最高的路段。在七堵 - 樹林間為列車車次最密集的區間，每日單向約150至160車次通過。.
新！!: 桃園車站 (臺鐵)和縱貫線 (北段) · 查看更多 »
統領百貨
統領百貨股份有限公司（Tonlin Department Store Co., Ltd.），中文簡稱統領百貨、統領，英文簡稱Tonlin，是台灣一家百貨公司，1982年成立，總部位於台北市，主要經營銷售各項百貨商品買賣、餐飲娛樂等內容。該公司為上市公司，並曾與凱基銀行合作發行聯名信用卡，後來則改與玉山銀行合作。目前僅剩位於台鐵桃園車站附近的桃園店實際在營業，但不敵商圈內的遠東百貨及新光三越百貨的激烈競爭；公司方面已宣布在2017年2月起將桃園店進行改裝，而進行大量裁員，宣布停業一年。.
新！!: 桃園車站 (臺鐵)和統領百貨 · 查看更多 »
遠東百貨
遠東百貨股份有限公司（英語：Far Eastern Department Stores Co.
新！!: 桃園車站 (臺鐵)和遠東百貨 · 查看更多 »
香山車站 (臺灣)
香山車站位於臺灣新竹市香山區。為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。日治時期當局興建縱貫鐵路，明治三十五年（1902年）新竹～中港（今竹南）間通車，同時設置香山車站。現今站體於昭和三年（1928年）完工，目前為市定古蹟。.
新！!: 桃園車站 (臺鐵)和香山車站 (臺灣) · 查看更多 »
高坡瀑布
坡瀑布，位於桃園市復興區，為北部橫貫公路沿途的瀑布景觀。高坡瀑布位於北部橫貫公路20公里處，鄰近高坡聚落，當高坡溪注入大漢溪時，因地勢陡峭，數處硬岩阻水形成落差大的瀑布。由上游至下游主要有三層瀑布，分別命名為「彩虹瀑布」、「魔鬼瀑布」及「高坡橋瀑布」，其中又以彩虹瀑布最為壯觀。.
新！!: 桃園車站 (臺鐵)和高坡瀑布 · 查看更多 »
高雄車站
車站是臺灣鐵路管理局縱貫線、屏東線、高雄臨港線、與高雄捷運紅線的鐵路車站，位於高雄市三民區。該站為縱貫線與屏東線的連接點，為高雄市中心最重要的鐵路車站，也是高雄都會區與南臺灣首要的交通轉運樞紐，位於臨時前站前方的高雄公車站是多條公車線的起始站，長途客運也在周邊設有轉運站。 高雄車站現有站房是於2002年3月28日啟用的臨時站房，分有前站和後站，中間以天橋相連。因本站配合高雄市區鐵路地下化計畫進行改建，原有日治時代興建的前站站房被往東南方遷移82公尺保存，預定在2018年12月新地下化站房完成後遷回原處成為地標，配合縱貫線雙軌和電氣化工程興建的舊後站站房則直接被拆除。原前站站體和一月台間曾有小花園和鐵路電氣化殉職人員紀念碑，以紀念工程中殉職的人員，目前兩者皆已移至高雄鐵路地下化展示館(舊高雄車站)前。 在地年輕一代的市民，將其簡稱之為「高火」，與臺北車站的「北車」有所不同，經推測源自於原高雄市公共汽車管理處為提供各高中放學前往「高雄火車站」的學生專車路線皆稱為「○○高中高火線」，而產生年輕市民稱之為「高火」的說法；隨著2014年高雄市公車民營化，高雄市政府裁撤公車處，學生專車已不復存在。 另外，評估中的臺灣高鐵屏東延伸計畫，未來可能在此設置高鐵高雄站，也會繼臺北車站、板橋車站、新左營車站、南港車站、新烏日車站成為臺灣第六個三鐵共構的車站。.
新！!: 桃園車站 (臺鐵)和高雄車站 · 查看更多 »
談文車站
談文車站位於台灣苗栗縣造橋鄉，為臺灣鐵路管理局海岸線的鐵路車站，現為苗栗縣定歷史建築。是海線五寶之一。.
新！!: 桃園車站 (臺鐵)和談文車站 · 查看更多 »
鳳鳴車站 (新北市)
鳳鳴車站是一個預計在台灣新北市鶯歌區內設置、臺灣鐵路管理局縱貫線上的鐵路車站。目前尚未開始興建。站址所在地名為大湖，約位在大湖路590巷與600巷之間，鳳福、鳳鳴與大湖三個里的交界處。.
新！!: 桃園車站 (臺鐵)和鳳鳴車站 (新北市) · 查看更多 »
鶯歌車站
鶯歌車站位於台灣新北市鶯歌區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。未來新北捷運的三鶯線也於此設站，屆時乘客可藉由連通廊道相互轉乘。.
新！!: 桃園車站 (臺鐵)和鶯歌車站 · 查看更多 »
跨站式站房 (台鐵)
跨站式站房，或稱跨站式車站，為臺灣鐵路管理局（簡稱台鐵）所採用的一種車站構造型式。跨站式站房的主站體位於鐵路線上方，購票及服務設施設在二樓大廳，其特徵為前後站連通，並設有電扶梯、無障礙電梯等多項無障礙設施。自1990年代起，許多台鐵新修築或改建的車站都陸續採用了跨站式站房的設計方式。.
新！!: 桃園車站 (臺鐵)和跨站式站房 (台鐵) · 查看更多 »
龜崙嶺車站
崙嶺車站，是一座曾存在於台灣清治時期的鐵路車站，位於今台灣桃園市龜山區。.
新！!: 桃園車站 (臺鐵)和龜崙嶺車站 · 查看更多 »
茄苳溪 (地名)
茄苳溪，是臺灣桃園市八德區的一個傳統地域名稱，位於該區西北部。相較於今日行政區，其範圍大致包括白鷺里、茄苳里、永豐里、高明里、高城里、茄明里。.
新！!: 桃園車站 (臺鐵)和茄苳溪 (地名) · 查看更多 »
自強號列車
自強號列車，簡稱自強號，是臺灣鐵路管理局所轄車輛等級中等級最高的對號客車車種，也是該局四種收費等級標準中的最高收費級別。.
新！!: 桃園車站 (臺鐵)和自強號列車 · 查看更多 »
臺中車站
臺中車站（或稱臺中火車站）為臺灣鐵路管理局臺中線的鐵路車站，新站體座落於臺中市東區新----、唯地址仍登錄舊站之中區綠川里，附近有多家公路客運、國道客運業者設站，多數市區公車路線亦於此處停靠，是臺中都會區極為重要的交通轉運樞紐。現今站房屋頂構造外型貌似蝴蝶展翅，頂樓高37公尺，約12層樓高，是台灣鐵路系統的車站中最高的鐵路車站。.
新！!: 桃園車站 (臺鐵)和臺中車站 · 查看更多 »
臺中轉運站 (國光客運)
台中轉運站 雙十成功路口 臺中轉運站是國光客運位在臺中市東區新民街上的轉運車站（新臺中車站前）。本站雖屬國光客運，但租借給台中客運國道客運路線（部分路線與新竹客運、臺西客運及大有巴士、南投客運聯營）與統聯客運使用。.
新！!: 桃園車站 (臺鐵)和臺中轉運站 (國光客運) · 查看更多 »
臺北車站
臺北車站位於臺灣臺北市中正區，為臺鐵、台灣高鐵、臺北捷運的地下化鐵路車站，同時是與桃園機場捷運共站的車站；周邊則有臺北轉運站、國光客運臺北車站等公共汽車站點。不但是臺北都會區與北臺灣首要的公共運輸樞紐，也是全臺灣運量最大的鐵路車站，每日進出人次約50萬以上，長期穩坐台鐵各車站總運量首位，總使用人次則居於全球第25名。 臺北車站於1891年（清光緒17年）7月5日設站，歷經多次遷移與改建後，現今站體啟用於1989年9月2日，臺灣鐵路管理局本部也設於此；隨著臺北捷運、台灣高鐵進駐之後，形成幅員廣闊的地下街區。車站周邊有商辦、補習班聚集的臺北站前商圈，若再連結臺北轉運站、捷運北門站、華山特區等周圍之「臺北車站特定區」設施，面積可達46.31公頃。另外臺北車站常被稱為「臺北火車站」，臺語則稱為「臺北火車頭」或「臺北車頭」，外縣市族群則常簡稱為「北車」。.
新！!: 桃園車站 (臺鐵)和臺北車站 · 查看更多 »
臺灣鐵路 (清朝)
臺灣鐵路，亦稱為劉銘傳鐵路，是臺灣清治時期在劉銘傳擔任臺灣巡撫時籌建的鐵路，分為基隆至臺北、臺北至新竹兩線，為今日縱貫線北段之前身。構想是終點為臺南，但新竹以南僅築路堤至崎頂，餘段皆未動工，屬未成線。 由於此條鐵路路線標準較差、加以橋樑屢遭大水沖毀，在日治時期後改由一系列改良線取代。原本的部分路線（臺北至桃園間）改為公路運輸使用，名為「台北台南道路」，也是後來的省道台1線舊線（台一甲線）。.
新！!: 桃園車站 (臺鐵)和臺灣鐵路 (清朝) · 查看更多 »
臺灣鐵路管理局組織編制
臺灣鐵路管理局組織編制，為局長下置副局長3人、主任秘書及總工程司各1人襄助局長處理局務，並設有企劃處、運務處、工務處、機務處、電務處、材料處、行政處、主計室、人事室、政風室、公共關係室、勞安室、員工訓練中心等13個編制單位，防護團、行保會、資訊處、法規小組、客服中心、阿里山森林鐵路管理處、專案工程處等7個任務編組，以及貨運服務總所、餐旅服務總所等2個直屬機構。.
新！!: 桃園車站 (臺鐵)和臺灣鐵路管理局組織編制 · 查看更多 »
臺灣鐵路管理局車站等級
臺灣鐵路管理局車站等級為臺灣鐵路管理局（臺鐵）的車站級別。.
新！!: 桃園車站 (臺鐵)和臺灣鐵路管理局車站等級 · 查看更多 »
臺灣鐵路運輸
臺灣的鐵路運輸事業始於清治時代，在日治時代達到全盛時期，四通八達的鐵路網總長曾將近5,000公里，包括國有鐵路及各種產業鐵路等皆深入大小鄉鎮。二戰結束進入中華民國時代後，以臺鐵為主的公共鐵路網絡雖有擴張，但因公路建設興盛、以及林業與礦業的沒落，許多產業鐵路、以及運量偏低的公共鐵路路線相繼廢止，使得鐵路總長度在2003年時僅有1,496公里；不過，隨著環保意識抬頭及解決都市交通問題的需求，自1990年代起陸續增建新的軌道系統，如南北高速鐵路、以及都會區的捷運系統。在人口稠密的西部走廊，鐵路運輸始終是極為重要的交通工具之一，而隨著東部的聯外交通需求日漸增加，鐵路更已成為臺灣東、西部間主要的交通方式。.
新！!: 桃園車站 (臺鐵)和臺灣鐵路運輸 · 查看更多 »
臺灣鐵路車站列表
以下是臺灣鐵路管理局（簡稱臺鐵）及其前身台灣總督府鐵道部所管理的台灣鐵路車站列表。.
新！!: 桃園車站 (臺鐵)和臺灣鐵路車站列表 · 查看更多 »
臺灣軌道運輸車站列表
前臺灣有七家以鐵路運輸為主要營業項目的組織，鐵路車站主要屬於以下七者： !No.!!名稱!!服務類型!!開業年!!營運車站數 |-align.
新！!: 桃園車站 (臺鐵)和臺灣軌道運輸車站列表 · 查看更多 »
臺灣捷運系統
臺灣捷運系統是指中華民國境內各都會區適用《大眾捷運法》的各式軌道運輸系統，有時臺鐵捷運化與公車捷運亦被認為是一種形式的捷運，但其在主管機關等方面仍與《大眾捷運法》定義之捷運有所不同。而在學理上，因沒有專用路權，而不被認為捷運的輕軌運輸系統，則被《大眾捷運法》定義為捷運的一種形式。臺灣最早的捷運系統為臺北捷運，該系統於1968年討論是否興建，並於1988年開始興建，最終於1996年開始營運，並為臺灣目前規模最大的捷運系統；第二座系統則為2008年開通之高雄捷運；第三座系統桃園捷運則于2017年開通。 由於捷運在臺北市的成功營運經驗，讓臺灣各縣市政府相繼尋求興建捷運。在1990年代初，當時的中華民國政府對於軌道交通有著樂觀的預估，打算在除了在臺北、高雄兩直轄市以外的其餘城市，包含時為省轄市以及縣的桃園、新竹、臺中、嘉義、臺南等都市興建捷運系統。一方面減少都市內的通勤壓力，一方面搭配著台灣高鐵的新建，做為位於郊外的高鐵站聯絡市區的工具。然而，進入2000年代後，中央政府及各級地方政府財政狀況快速惡化，無力大規模興建捷運系統。又高雄捷運通車後營運狀況不如預期，導致當前中央政府對於新建捷運的態度越趨保守，對各地方政府提交的計畫嚴格審核，造成大多數的興建計畫被迫只能處於紙上作業。 為此交通部面對地方政府之捷運建設需求，及考量捷運永續經營，於2011年4月11日訂頒「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」，將原本的兩階段審查改制為三階段審查，並加強各階段的審查內容，經三階段審查通過始得逐年編列經費辦理施工，新審議機制特別明訂自償率門檻值， 著重將TOD開發模式及計畫以提升自償率，期能藉由捷運沿線土地開發效益挹注建設經費，提高捷運計畫財務自償率。 可依序分為：.
新！!: 桃園車站 (臺鐵)和臺灣捷運系統 · 查看更多 »
臺灣桃園國際機場
臺灣桃園國際機場（英語譯名：Taiwan Taoyuan International Airport，），通稱桃園國際機場、桃園機場，簡稱桃機，是位於中華民國桃園市大園區的國際機場，為臺灣國際航空樞紐，由桃園國際機場公司經營。1979年2月26日啟用時名為「中正國際機場」，2006年10月改為現名。桃園國際機場為台灣境內最大規模的機場，因地理位置優越，成為許多旅客轉接之地。現今共有66家航空公司經營定期航線、飛往全球33個國家的143個航點，年均旅客流量超過4,000萬人次。 桃園國際機場擁有2座客運航廈、4座貨運集散站、2條跑道及39條滑行道，並擁有聯外之高速公路及捷運系統；在運量快速攀升的同時，目前也規畫興建第三航廈、第四航廈及第三跑道，以滿足龐大的旅運需求。根據2017年的統計，其客運吞吐量位居世界第35位，貨運吞吐量則為世界第10高。.
新！!: 桃園車站 (臺鐵)和臺灣桃園國際機場 · 查看更多 »
臺鐵都會區捷運化桃園段地下化計畫
臺鐵都會區捷運化桃園段地下化計畫（簡稱桃園鐵路地下化）為臺鐵捷運化計畫之一，也是中華民國政府繼臺北鐵路地下化專案、高雄市區鐵路地下化計劃、臺南市區鐵路地下化計劃後所執行的第四座鐵路地下化系統，計畫範圍為新北市鶯歌車站南側鳳鳴平交道至中壢區中壢車站南側環南路地下道之間的縱貫線路段；其中，鶯歌車站至桃園車站間採用三軌，桃園車站以南採用二軌，總長度約15.95公里的鐵路改為地下化，由交通部臺灣鐵路管理局工務處臺北工務段辦理，進行細部設計，後交由交通部鐵路改建工程局施工，目前此計畫正在施工中。 在2014年底新任桃園市市長鄭文燦上任後，以民眾意向及效益可行性為基礎中止原高架化計畫並改為地下化計畫，並於2015年2月開始進行可行性研究的招標工作。.
新！!: 桃園車站 (臺鐵)和臺鐵都會區捷運化桃園段地下化計畫 · 查看更多 »
臺鐵捷運化
臺鐵捷運化，為臺灣鐵路管理局（簡稱臺鐵）改善其西部幹線路段中短途運輸之計畫總稱，乃中華民國政府於2005年起推動的新十大建設之一環。目前計有12案施工或規劃中。.
新！!: 桃園車站 (臺鐵)和臺鐵捷運化 · 查看更多 »
長興車站
長興車站是一曾存在於台灣桃園縣蘆竹鄉（今桃園市蘆竹區）境內，已廢線的臺灣鐵路管理局林口線沿線之鐵路車站。.
新！!: 桃園車站 (臺鐵)和長興車站 · 查看更多 »
造橋車站
造橋車站位於台灣苗栗縣造橋鄉，為臺灣鐵路管理局臺中線的鐵路車站。.
新！!: 桃園車站 (臺鐵)和造橋車站 · 查看更多 »
林口區
林口區，舊名樹林口，是台灣新北市所轄29個區之一，也是大台北都會區外圍的衛星城市之一，不過隨著新市鎮的快速發展，市政府多樣建設快速導入，新北影視城的規劃，媒體園區的設立，已逐漸轉變成一自給自足的區域。除濱海地區的狹窄平原外，主要位於平均海拔高250公尺的林口台地上，總面積54平方公里，東北鄰八里區，東與五股區為界，南與泰山區、桃園市龜山區為鄰，西為桃園市蘆竹區，北濱台灣海峽。中山高速公路林口交流道就在林口南部邊界。境內以林口竹林山觀音寺、醒吾科技大學、林口三井Outlet Park為較重要的地標。 林口區隨著工業區、產業專區，新市鎮重劃區陸續開發，已經逐步轉變為媒體產業、商業與農業共存的區域，由於大面積重劃區，筆直整齊道路規劃，新穎建築景觀，三大商城的開發，全區30幾座大小公園的建置，機捷的開通，食衣住行育樂趨近完備，加上合理房價，吸引大量居民移入，為新北市年均所得最高的區，及居民平均年齡最年輕區域。連續多年人口成長率為新北市第一高，並持續穩定增加中。重劃區內最多住宅與商業新大樓聚集的路段為文化一路、文化二路、文化三路、忠孝路及仁愛路這五條路段所圍起的街廓。 2017年夏季世界大學運動會選手村所在地。.
新！!: 桃園車站 (臺鐵)和林口區 · 查看更多 »
林口線
林口線是一條曾由臺灣鐵路管理局（臺鐵）所經營的鐵路支線，原本是為了載運燃煤至林口火力發電廠及附近水泥工廠而設置，於1968年1月1日通車。2005年，桃園縣政府以合作方式向臺鐵租用了兩列列車，並由其出資在林口線沿線增設數個簡易的客運車站，命名為桃林鐵路，從同年10月27日起行駛免費客運列車服務沿線居民。 因配合縱貫線臺鐵都會區捷運化桃園段高架化計畫，林口線原預計於2013年1月1日停駛，後因彈性假期提前於2012年12月28日停駛客運列車，貨運列車則於2012年12月31日停駛。.
新！!: 桃園車站 (臺鐵)和林口線 · 查看更多 »
林口車站
林口車站位於臺灣新北市林口區，曾為臺灣鐵路管理局林口線（現已廢止）的鐵路車站，位於桃園站起18.4公里處，是一座運煤專用的貨運車站。.
新！!: 桃園車站 (臺鐵)和林口車站 · 查看更多 »
松山車站 (台灣)
松山車站位於臺灣臺北市信義區永吉里、松山區慈祐里、南港區玉成里交界處，是臺灣鐵路管理局縱貫線、台北捷運松山新店線（松山線）的鐵路車站。也是與正在規劃中的環狀線（東環段）連結的轉乘車站。.
新！!: 桃園車站 (臺鐵)和松山車站 (台灣) · 查看更多 »
板橋車站 (臺灣)
板橋車站位於臺灣新北市板橋區，為臺灣鐵路管理局縱貫線、臺灣高速鐵路、臺北捷運板南線（板橋線）與興建中的環狀線中環段交會的複合型車站，由府中路舊址搬來。現址座落於新板橋車站特定專用區之內，是新北市的首要交通樞紐。曾為板橋客車場所在地，舊址則曾為臺灣鐵路管理局中和線（已經廢止）的端點站。高鐵及臺北捷運站區則稱為板橋站，環狀線即將接駁到這裏。.
新！!: 桃園車站 (臺鐵)和板橋車站 (臺灣) · 查看更多 »
桃仔園車站
#重定向 桃園車站 (臺鐵).
新！!: 桃園車站 (臺鐵)和桃仔園車站 · 查看更多 »
桃園區
桃園區為臺灣桃園市人口最多、密度最高的市轄區，是桃園市政府所在地。本區人口數44.3萬人，在全國368個鄉、鎮、市、區中排名第二，僅次於新北市板橋區。密度為12,750人/平方公里，是臺灣發展最迅速的區域之一，也是全國唯一區名與市名相同的區。.
新！!: 桃園車站 (臺鐵)和桃園區 · 查看更多 »
桃園客運大溪站
桃園客運大溪站是桃園客運設於桃園市大溪區的服務站，車站鄰近市區中心，除為大溪、復興區兩地居民對外客運主站外，更是遊客進入北橫風景區的門戶。 共有二處車站，一處為復興路63號，主要為車輛停放之用，設有站牌。另一處為得勝路1號，與大溪老街接近，設有服務臺及旅客候車坐椅，而得勝路車站行經路線較多。 現今站體外觀為整修後新貌，其風格與大溪老街之巴洛克風格相當，是配合地方特色而設計。.
新！!: 桃園車站 (臺鐵)和桃園客運大溪站 · 查看更多 »
桃園客運龍潭站
桃園客運龍潭站是桃園客運設於桃園市龍潭區中正路106號的服務站，站體風格與桃園客運新屋站相似，外觀以綠色為主。 本站現在以前往桃園區、林口長庚醫院路線為多，龍潭區週邊的石門水庫、三角林、十一份等地區亦有行駛。.
新！!: 桃園車站 (臺鐵)和桃園客運龍潭站 · 查看更多 »
桃園市
桃園市是臺灣的直轄市，位於臺灣本島西北部的都市，屬於「首都生活圈」、「桃竹苗生活圈」的一員，在部分商業投資中，也被認為是大台北地區的組成之一。桃園市全市面積1,220平方公里，設籍人口220.2萬人，其西面臺灣海峽、東臨臺灣省宜蘭縣、北接新北市、南與臺灣省新竹縣為界。活動人口約250萬人、外籍居民約12萬人，是中華民國設籍人口第五多的直轄市。 桃園市的核心區為桃園區與中壢區，並依族群分布及生活圈分為北桃園和南桃園。北桃園屬於首都生活圈，南桃園則是屬於桃竹苗生活圈 。由於毗鄰臺北都會區及多項重大公共建設、投資皆位於桃園，再加上擁有臺灣規模最大的國際機場，使得桃園市近年來發展迅速，吸引大量外縣市人口移入、形成桃園中壢都會區。桃園呈現為閩、客、原住民族等多族群融合之貌，也因為工業發達，同時也是臺灣引入來自東南亞外籍勞工人數最多的直轄市，同時也是越南裔新住民最多的城市。.
新！!: 桃園車站 (臺鐵)和桃園市 · 查看更多 »
桃園市交通
桃園市為北台灣人口第三多之臺灣主要城市，與週邊的衛星城市構成桃園中壢都會區，全市的交通流量十分龐大，因此每逢尖峰時段或假日，經常會有大量人潮、車潮於市區內或城際之間流動，導致市區、高速公路、快速道路內許多重要道路時常出現交通阻塞的情形。大眾運輸部分，目前桃園市有多條營運的公車路線，形成密集之公車路網，服務大眾。 由於近年桃園市人口以臺灣人口增長率第一之速度快速增加，現有交通設施早已不足以服務市內人潮，於是自1990年代初，政府便規劃包含桃園市在內之主要城市（臺北市、高雄市、臺中市、桃園市、新竹市、嘉義市、臺南市）興建大眾捷運系統。然而進入2000年代後，中央政府及各級地方政府財政狀況快速惡化，無力大規模興建捷運系統，使得桃園捷運計畫延宕二十餘年，現有之交通設施早已不足以服務縣內龐大人潮、車潮，所幸於桃園捷運機場線展開興建後，陸續展開桃園捷運橘線、桃園捷運藍線桃園捷運綠線、桃園捷運棕線、臺鐵捷運紅線等計畫，其中桃園捷運藍線及桃園捷運機場線除環北至中壢車站該段興建中之外，其餘已興建完成並於2017年3月2日開始營運通車，桃園捷運綠線亦已進入行政院綜合規劃審查階段。捷運路網完工後，預計可大大解決桃園市長年之空氣汙染及交通問題，成為臺灣第三個擁有大眾捷運系統之城市。 另外，因松山機場發展至1970年代時，其東側與北側為基隆河岸，西側及南側又緊鄰市區，已經無法擴建，且松山機場本身也僅有一條主跑道，早已無法負荷大量航機服務，於是自1970年代起興建桃園國際機場，並於1979年2月26日正式啟用，發展三十餘年後，桃園國際機場成為臺灣最大、最重要之聯外機場，使桃園市成為臺灣重要航空樞紐，帶動國家發展。 自中山高速公路開通後，政府陸續於桃園地區興建國道二號、國道三號、西部濱海快速公路、東西向快速道路，並規劃新建國道一甲、國道二甲，使桃園市民可使用國道通往全市各處，建造便捷之公路路網。 此外，桃園市亦因地處通往臺北都會區之要道，並建有便捷交通路網，故成為全國重要的交通樞紐之一。 桃園市現有的交通建設主要包括：.
新！!: 桃園車站 (臺鐵)和桃園市交通 · 查看更多 »
桃園市公共自行車租賃系統站點列表
桃園市公共自行車租賃系統（YouBike微笑單車）是桃園市的公共自行車租賃系統，採無人化自助式服務，由桃園市政府交通局負責規劃。 截至2018年6月29日，YouBike微笑單車在桃園市11個行政區中共設有199個站點，設點的行政區包括中壢區（56處）、桃園區（55處）、平鎮區（17處）、龜山區（27處）、八德區（11處）、蘆竹區（13處）、大溪區（4處）、大園區（8處）、龍潭區（4處）、楊梅區（3處）觀音區（1處）。 另外，YouBike微笑單車也在南區青少年活動中心、桃園市立圖書館桃園分館內設有服務中心，提供會員申請等協助。.
新！!: 桃園車站 (臺鐵)和桃園市公共自行車租賃系統站點列表 · 查看更多 »
桃園市立武陵高級中等學校
桃園市立武陵高級中等學校（Taoyuan Municipal Wu-Ling Senior High School，WLSH），簡稱武陵高中、武陵，是一所在臺灣桃園市桃園區的普通型高級中等學校。前身為省立成功中學茄苳溪校區。校園位於桃園區南郊茄苳溪畔。 武陵高中除提供9-12年級的普通學程教育外，也有科學班、數理資優班、語文資優班、音樂班等特教項目。 武陵高中與長庚大學、國立中央大學有合作協議，並和日本大阪府天王寺高等學校、日本山形縣立酒田東高等學校、法國土魯斯歐然那公立高中互為姊妹校。.
新！!: 桃園車站 (臺鐵)和桃園市立武陵高級中等學校 · 查看更多 »
桃園市行政區劃
桃園市是中華民國最新成立的一個直轄市，由臺灣省桃園縣在民國103年（西元2014年）12月25日升格改制而來。 本市行政區劃目前分為12個區和1個直轄市山地原住民區，這些區之下又分為495個里。升格前為桃園縣的6個縣轄市、1個鎮、5個鄉、1個山地鄉，以及360個里、135個村。.
新！!: 桃園車站 (臺鐵)和桃園市行政區劃 · 查看更多 »
桃園站
桃園站可指以下鐵路車站：.
新！!: 桃園車站 (臺鐵)和桃園站 · 查看更多 »
桃園高中車站
桃園高中車站，時刻表簡稱桃中，是一個曾經存在於台灣桃園縣桃園市（今桃園市桃園區）的已廢鐵路車站，是臺灣鐵路管理局（臺鐵）已廢線的林口線沿線車站之一。本站是為配合「桃林鐵路」（由桃園縣政府經營、利用林口線既有路線增設客運設施之後提供的免費客運接駁服務）的開辦而於2005年時新設的簡易客運車站之一，但隨著林口線於2012年底廢線而一同結束營業。車站名稱源自僅有一牆之隔的桃園高中，而除了該所學校的學生外，附近居民亦經常使用。.
新！!: 桃園車站 (臺鐵)和桃園高中車站 · 查看更多 »
桃園車站 (台鐵)
#重定向 桃園車站 (臺鐵).
新！!: 桃園車站 (臺鐵)和桃園車站 (台鐵) · 查看更多 »
桃園捷運
桃園都會區大眾捷運系統（Taoyuan Mass Rapid Transit System），簡稱桃園捷運、桃捷，是服務臺北都會區和桃園都會區的大眾捷運系統及桃園機場的機場聯絡軌道系統，路網範圍涵蓋臺北市、新北市和桃園市共三座城市，為中華民國第三座投入營運的捷運系統。 桃園捷運的規劃於1989年即展開，因種種因素導致延宕，最終延至2006年才得以開始建造。根據規劃，桃園捷運為交通部高速鐵路工程局、臺北市政府捷運工程局、桃園市政府捷運工程局所興建，桃園捷運的營運則由臺北市政府、新北市政府、桃園市政府合資成立的桃園大眾捷運股份有限公司負責，首條路線機場線歷經六次延宕後，最終於2017年2月2日起試營運、並在同年3月2日正式營運。.
新！!: 桃園車站 (臺鐵)和桃園捷運 · 查看更多 »
桃園捷運紅線先導公車
桃園捷運紅線先導公車，為桃園捷運紅線（臺鐵都會區捷運化桃園段高架化計畫）之捷運先導公車路線，由桃園客運營運，2014年8月1日闢駛。 目前配有八輛專用彩繪公車，加上由與之路線完全重疊的桃園客運/中壢客運1路路線支援營運，行駛於桃園車站與中壢車站間。.
新！!: 桃園車站 (臺鐵)和桃園捷運紅線先導公車 · 查看更多 »
桃園捷運綠線先導公車
桃園捷運綠線先導公車又稱桃園航空城捷運線先導公車，為桃園捷運綠線之捷運先導公車路線。2013年10月22日闢駛GR路線，行駛於桃園後站與蘆竹區間；2014年6月4日新增GR2路線，行駛於桃園後站與八德區間。.
新！!: 桃園車站 (臺鐵)和桃園捷運綠線先導公車 · 查看更多 »
桃園捷運棕線
桃園捷運棕線為桃園捷運計畫路線之一，自1990年代便展開推動，路線能夠銜接桃園捷運機場線、桃園捷運綠線、台鐵捷運紅線、台北捷運中和新蘆線、台北捷運萬大樹林線，並串連臺北捷運路網。.
新！!: 桃園車站 (臺鐵)和桃園捷運棕線 · 查看更多 »
桃園捷運棕線先導公車
桃園捷運棕線先導公車為桃園捷運棕線迴龍段之捷運先導公車路線，2012年10月17日闢駛，目前由桃園客運與中壢客運聯營。.
新！!: 桃園車站 (臺鐵)和桃園捷運棕線先導公車 · 查看更多 »
桃園景福宮
桃園景福宮，俗稱桃園大廟，是位於臺灣桃園市桃園區中和里的開漳聖王廟，乃桃園十五街--的信仰中心，列為中華民國三級古蹟，是桃園市桃園區區徽的一部分。.
新！!: 桃園車站 (臺鐵)和桃園景福宮 · 查看更多 »
楊梅車站
楊梅車站位於臺灣桃園市楊梅區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。因舊站房已不敷使用，且為配合臺鐵捷運化政策，臺鐵斥資一億四千多萬，將舊站房改建為跨站式站房。因楊梅改制縣轄市及新站房啟用，臺鐵營運處表示，楊梅站近期可望由三等站升格為二等站。.
新！!: 桃園車站 (臺鐵)和楊梅車站 · 查看更多 »
沙鹿車站
沙鹿車站位於台灣臺中市沙鹿區，為臺灣鐵路管理局海岸線的鐵路車站。.
新！!: 桃園車站 (臺鐵)和沙鹿車站 · 查看更多 »
湖口車站
湖口車站位於台灣新竹縣湖口鄉，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。.
新！!: 桃園車站 (臺鐵)和湖口車站 · 查看更多 »
潭子車站
潭子車站位於臺灣臺中市潭子區中山路與潭興路口，為臺灣鐵路管理局（臺鐵）臺中線的鐵路車站。除了臺中線外，潭子在過去也曾是已廢線的臺鐵貨運支線神岡線之起點站。.
新！!: 桃園車站 (臺鐵)和潭子車站 · 查看更多 »
海山車站 (桃園市)
海山車站是一曾經存在於台灣桃園縣蘆竹鄉（今桃園市蘆竹區）的鐵路車站，為臺灣鐵路管理局（臺鐵）已廢線的林口線沿線車站之一。本站是配合2005年底開始運作的「桃林鐵路」（由桃園縣政府經營、利用林口線既有路線增設客運設施之後提供的免費客運接駁服務），而於2009年時增設以延伸桃林鐵路服務範圍的新站之一，與鄰站海湖車站是林口線廢線前最後一批設置的車站。.
新！!: 桃園車站 (臺鐵)和海山車站 (桃園市) · 查看更多 »
海湖車站
海湖車站是一曾存在於台灣桃園縣蘆竹鄉（今桃園市蘆竹區），已廢線的臺灣鐵路管理局林口線沿線之鐵路車站。.
新！!: 桃園車站 (臺鐵)和海湖車站 · 查看更多 »
新富車站
新富車站，位於台灣桃園市楊梅區富岡里，是臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站，緊臨臺鐵富岡車輛基地。共設有兩個側式月臺；在開放一般客運之前，本站僅供員工通勤使用，2017年9月6日正式啟用、並開辦一般客運業務。未來臺鐵富岡車輛基地將成立文化園區，讓民眾能方便進入參觀。.
新！!: 桃園車站 (臺鐵)和新富車站 · 查看更多 »
新竹車站
新竹車站位於臺灣新竹市東區。為臺灣鐵路管理局縱貫線、內灣線的鐵路車站，六家線亦以此站為折返點。新竹車站是劉銘傳鐵路的終點。日治時期時將原有路線部分改線，並計畫向南興建縱貫鐵路，同時將新竹車站改建為木造站房。現今站體於大正二年（1913年）完工，建築樣式結合了巴洛克風格與德式哥德風，具有陡斜的屋頂，為整個車站帶來優美典雅的異國情調，加上厚實的紅磚牆壁，讓設計繁複的建築更顯莊重，線條分明的設計點綴著細緻的裝飾。二戰後整修的樣子與原設計較不同。是臺灣最古老的現役站房 ，為國定古蹟。.
新！!: 桃園車站 (臺鐵)和新竹車站 · 查看更多 »
新豐車站
新豐車站位於台灣新竹縣新豐鄉山崎村，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。 舊站因站場規模甚小，加上鄰近新竹工業區通勤之旅客增加情況下，為擴大站場規模，停用原本的舊站房，另於南邊20公尺外興建一座跨站式站房新車站，於2014年1月22日起正式啟用。.
新！!: 桃園車站 (臺鐵)和新豐車站 · 查看更多 »
新車車站
新車車站（新車停車場）是位在台灣新竹縣新豐鄉已廢止的台灣總督府鐵道部縱貫線之鐵路車站。.
新！!: 桃園車站 (臺鐵)和新車車站 · 查看更多 »
