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古洞
古洞（Kwu Tung），英文舊稱Dill's Corner，戰前曾有別稱七鄉（Seven Villages），地處香港新界北區上水西部，落馬洲之東南，爲雙魚河流經的一處地方，具體位置爲雙魚河的西岸，由於該段青山公路以「古洞段」命名，故部分人甚至政府部門會將「古洞」視爲覆蓋金錢、坑頭、蕉徑等地的地區名稱，但傳統上古洞的核心區僅指金錢和河上鄉以西、白石凹以東、馬草壟以南和麒麟山以北的範圍。 自1945年，古洞成為圍頭人（包括同操粵語莞寶片之東莞人）、客家人與少數潮州人之聚居地，從內地南下的難民在古洞建立了多條寮屋村落，青山公路於古洞的一段更曾發展出規模接近墟市的大馬路市場，但自1978年粉嶺／上水新市鎮開始發展後，古洞的墟市活動逐漸式微，加上不斷有地產發展商收購土地，使古洞原來的村落人口不斷流失。古洞南近白石凹最早於1995年建成小型別墅項目歐意花園，後於2009年由發展商利用青山公路以南至麒麟山的整片古洞南區域建成大型豪宅項目天巒。至2010年代，香港特區政府提出發展古洞北新市鎮，相關工程將於2018年展開。.
吐露港公路
吐露港公路是香港9號幹線（新界環迴公路）的大埔及新界北段起點，連接沙田及大埔區的泰亨村。全線均為三線或四線雙程分隔快速公路。 吐露港公路長11.3公里，共有4個交匯處。馬料水交匯處與2號幹線交匯，而完善路、達運道、大埔太和路和林錦公路的交匯處則接駁大埔區內道路。公路由沙田馬場開始，經於吐露港西岸、港鐵東鐵綫旁的7公里的海堤，直達大埔元洲仔。接著的路段長4.3公里，由元洲仔起，經大埔西／南面的山坡繞過大埔新市鎮至泰亨鄉。由於重型機器難以開進途中之深谷，故此段部分橋樑須以「分段曳進法」建造。公路於林錦公路交匯處之前終止，連接粉嶺公路。 吐露港公路通車初期為三線雙程分隔公路，於2003年完成擴闊馬料水至元洲仔之間一段為四線雙程，以應付每日高達10萬架次的車流量。而元洲仔至粉嶺公路的一段亦於2014年年末完成擴建工程，現時吐露港公路已接近全面擴闊為4線雙程分隔公路，當中大埔部份的高架路段更成為香港最新落成的4線雙程高架車路，是香港3條多達8線的高架路之一（另外兩條分別位於東區走廊及青葵公路）。.
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大埔區
大埔區（Tai Po District）是香港十八區的其中一區，位於新界東部，範圍包括大埔、東平洲、大埔滘、汀角、船灣、林村谷，白石角及它的外飛地為赤門海峽兩岸的西貢半島北部（西貢北）。它的總面積約為148平方公里，是香港第二大行政區域。根據2016年中統計，大埔區人口為303,926人。 大埔區人口主要聚居於大埔新市鎮內七大出租公共屋邨和租者置其屋計劃屋邨，以及太和站附近的大埔舊墟和大埔墟站附近的大埔新墟的私人屋苑。其餘不少居民散居於大埔區內133條大小村落。 2005年，世界衛生組織確認大埔為安全社區，是全球第90個安全社區，也是香港第3個安全社區（第1是屯門區，第2是葵青區）。.
大埔中心巴士總站
大埔中心巴士總站（英文：Tai Po Central Bus Terminus／Tai Po Centre Bus Terminus）是香港大埔區的一個巴士總站，位於大埔新市鎮大埔中心，鄰近多個大型商場（如大埔廣場、大埔超級城、昌運中心），亦是大埔區人流最高的一帶，同時亦是大埔區內最繁忙的巴士總站之一。此站有6條巴士線以此處為總站，及13條巴士線經過。 雖然九龍巴士K14線以「大埔中心」為起點，但實際上並非停靠此站，而是在附近的大埔太和路近大埔超級城停站。.
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大埔公路
大埔公路（英文：Tai Po Road），1902年落成，是香港新界地區第一條落成的公路，全長近22公里，現時共分為9段。大埔公路南起九龍西部的深水埗，繞經新界東主要地區（沙田、大埔），現時止於大埔林村。過去大埔公路作為新界地區舊環迴公路的東線，終點曾經北至粉嶺，連接西線青山公路組成來往新界全境的交通要道。.
太和巴士總站
太和巴士總站（英文：Tai Wo Bus Terminus）是香港一個有蓋巴士總站，位於太和邨，設於寶雅路太和廣場地面，連接太和站。.
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屯門公路
屯門公路（英文：Tuen Mun Road）是香港9號幹線（新界環迴公路）組成路段最長部分，既是香港第一條快速公路，亦以全長19.3公里位列香港第三長的道路（以幹線路標計），連接屯門藍地及荃灣柴灣角。大部份為3線雙程分隔公路。屯門公路重建及改善工程已於2015年12月完工。.
上村巴士總站
上村巴士總站（英文：Sheung Tsuen Bus Terminus）位於香港新界元朗區八鄉錦田公路上村停車場內，現時有兩條巴士路線以此為總站，另有三條巴士路線途經此站。 雖然251A線以「上村」為循環點，但實際上並非停靠此站，而是在附近的上村球場停站。.
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九龍巴士63R線
九龍巴士63R線是香港新界一條郊區節日特別路線，由九巴營辦，來往大埔墟鐵路站及林村許願樹之間，途經太和及吐露港公路，被九巴標榜為「特快路線」。 本線只在春節（農曆新年）的假期期間的指定日子（年初一至年初三、農曆新年後第一個星期六、日）提供服務，以疏導到林村許願樹祈福及參與「香港許願節」活動的遊客，輔助64K線之服務。.
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九龍巴士64K線
九龍巴士64K線是香港新界一條來往元朗市中心及大埔墟站的巴士路線。本線下設一輔助線及一假日線： 64S線，只於星期一至五上午繁忙時間由上村單--開出兩班往錦上路站。此編號已是第二次使用，第一代64S於2000年11月28日，因錦田公路近錦田市發生興建中的九廣西鐵（即港鐵西鐵綫）鐵路鋼陣墜下事故，導致錦田公路凹頭至高埔村一段全線封閉，64K線需改經新田公路及粉嶺公路往返而開辦的臨時服務，由大埔墟站至錦田公路（近蒙養小學），直至翌日凌晨因錦田公路重開，64K線恢復原有路線而停辦。 264R線，只於星期六、日及公眾假期提供服務，為本線假日版，起訖點與主線64K相同，唯取道9號幹線大埔至元朗段來往兩地。.
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九龍巴士65K線
九龍巴士65K線是香港新界的一條巴士路線，由嘉道理農場單程開往大埔中心。本路線只在星期一至五繁忙時間行駛，星期六及假日不提供服務。 本線的出現，主要是輔助64K。.
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九龍巴士77K線
九龍巴士77K線是香港新界的一條巴士路線，來往上水及元朗（鳳翔路），現時本線仍是唯一一條途經粉錦公路的巴士路線。 2008年8月11日，香港舉行2008年夏季奧林匹克運動會馬術比賽期間，本線於06:00-14:00間臨時縮短路線，只提供元朗（西）至蓮塘尾之服務，是唯一一條因受2008年北京奧運影響而需縮短路線的香港專利巴士路線。.
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九龍巴士意外列表
九龍巴士公司作為香港最大規模、載客量最多、創辦年期最長而且營運至今的巴士公司，在服務香港市民的80多年間，曾發生不少意外，本列表盡力記錄九巴的主要意外。由於年代久遠或很多小意外沒有被報導，本列表的資料可能尚不完全。.
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北大刀屻
北大刀屻（Pak Tai To Yan），亦作北大刀岃，位於香港新界北部林村郊野公園內，是大刀屻的副峰，高約480米，山體跨越元朗區、大埔區和北區。北大刀屻南接大刀屻，兩山山脊兩側都是懸崖或斜坡，形狀像刀刃向上的一張刀，故得其名。昔日因為鄉音造成的誤解，北大刀屻又被稱為北大頭羊。北大刀屻山頂設有地政總署測繪處的三角網測站，編號416。 北大刀屻山頂以東的北坡在1950年被闢建爲和合石墳場，逐漸發展成全香港規模最大的墳場，並築有馬路從和合石村延伸至約380米高的山脊線上，不過遊人多有避諱，會選擇取道北面的箕勒仔而不涉足墳場範圍。北大刀屻南坡亦有早年由駐港英軍修築的軍用道路，從林村谷愛丁堡公爵訓練營一直攀升至360米高的山坡上，道路的終點與和合石墳場道路十分接近，但不連通，該道路曾荒廢多年，近年經修葺後改作郊遊用途，命名爲「牛牯嶺行山徑」。 北大刀屻山體廣闊，在林村、粉嶺和上水一帶都清晰可見，但周邊大部分地方都只能看見山體其中一部分，故山體的不同部分亦爲地方村民賦予多個名稱，其南坡山腳近林錦公路迴旋處一帶的山丘和山坡稱爲「牛牯嶺」，牛牯嶺西南方約220米高的山峰稱爲「矮崗」，山頂以東北坡因和合石墳場的關係也通稱「和合石」，浩園和景仰園一帶的山丘和山腳部分在傳統上則被稱爲「畫眉山」。.
嘉道理農場暨植物園
嘉道理農場暨植物園 - KFBG（Kadoorie Farm and Botanic Garden -KFBG）前稱，是香港一個環境保育教育中心及植物園，位於新界大埔區大帽山北坡和山麓，林錦公路近林村白牛石以及元朗觀音山一帶，佔地148公頃，範圍橫跨了大埔區和元朗區。.
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八鄉
八鄉（Pat Heung）位於香港新界元朗區的一個鄉村地區，具有悠久的歷史，早於香港開埠以前已有新界原居民在此居住。八鄉的名稱來源有多個版本，較廣為流傳的說法是由於早期共有八條村莊，因而命名為八鄉。 八鄉與屏山、厦村、十八鄉、錦田和新田合稱「元朗六鄉」。.
元朗區
元朗區（Yuen Long District）位於香港新界西部，是香港十八個地方行政區域之中歷史最悠久的地區之一。元朗區是香港唯一「一區兩市」（元朗新市鎮及天水圍新市鎮）的區份，此外發展中的洪水橋新發展區也有大部份範圍位於本區。元朗區屬香港兩個陸地與中國廣東省深圳市相連的區之一，另外一個為北區。.
元朗（西）巴士總站
元朗（西）巴士總站（英文：Yuen Long (West) Bus Terminus）是位於香港新界元朗區安達坊的巴士總站，旁邊為元朗廣場，現時有9條巴士路線以此為總站，亦有11條小巴路線途經此站。 雖然港鐵巴士K73綫以「元朗西」為循環點，但實際上並非停靠此站，而是在附近的輕鐵豐年路站和元朗安寧路停站（2015年12月13日前）。於2016年10月30日，此路線取消循環運作，並以此站為終點站。.
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石崗村
石崗村（英文：Shek Kong Village）是香港軍營之一，位於新界錦田石崗，是駐港解放軍陸軍步兵旅駐地。 石崗村於英國殖民地時期由駐港英軍使用；其位於林錦公路和荃錦公路交界以南近雷公田，與石崗軍營相距兩公里。.
粉嶺公路
粉嶺公路（英文：Fanling Highway）是香港9號幹線（新界環迴公路）的一部分，連接大埔區及落馬洲，為9號幹線唯一一段途經三個分區（大埔區、北區及元朗區）的組成部份。全線均為三線雙程分隔快速公路。車速限制：除了（第一段）其他部分每小時100公里，第一段開每小時80公里。.
荃錦公路
荃錦公路（Route Twisk）位於香港新界荃灣區荃灣和元朗區石崗之間，為一南北走向道路。北面與錦田公路和林錦公路相接，南面於荃錦交匯處與象鼻山路、大河道北和德士古道相接。部分路段在大欖郊野公園和大帽山郊野公園之間，全長約11.3公里（約7英里），寬約7.2米（約24英尺）。 此路多斜多彎，途經荃錦坳，為連接新界荃灣、錦田和石崗軍營的道路。總長度超過10米的車輛都不可以進入荃錦公路。新界的士可行走全段荃錦公路，惟只有大帽山郊野公園範圍及以北路段可經營，以南路段不准停車。 荃錦公路以狹窄多彎及聞名，車流量亦一直偏低，但其一直是往來石崗和荃灣的唯一公路，直至大欖隧道通車后方完全取代其功能。數十年來賽車發燒友一直在此飆車，因此亦发生不少交通意外。.
香港道路
香港道路網絡是世界上道路交通密度較高的地區之一，覆蓋了全港十八區，使駕駛者能輕易到達目的地。根據地政總署的記錄，已刊憲命名、年代太久遠而沒有刊憲命名的公共街道，再加上沒有刊憲命名的私家街道，香港共有逾四千條街道。根據香港政府路政署2017年9月統計，車輛登記數超過76.2萬輛，全港道路的長度有2107公里。當中香港島佔442公里，九龍佔472公里，新界佔1,193公里，道路網內設有15條主要行車隧道、1,349條行車天橋和橋樑，以及1,192條行人天橋和行人隧道。 香港地少人多，加上經濟活動集中在市區，建築物的發展密度相當高，致使交通流量不斷增加。政府於是對車輛數量作出限制，在不少路段實施單向行車，管制泊車、停車的地點，並鼓勵市民使用公共交通工具而減少使用私家車。另一方面，政府亦積極興建幹道、改善交通設施以疏導繁忙時間擠塞的交通，而當局亦正就引入電子道路收費系統諮詢公眾，期望該措施能大大減輕繁忙地區的擠塞情況。 香港跟隨英國，採用左上右落的行駛方向。除位於深圳灣口岸內的道路和興建中的港珠澳大橋外（均為右上左落，以遷就中國內地），道路都採用上述行駛方向。.
香港殉職警務人員列表
本表列出於1945年8月31日或者以後存有紀錄中的殉職香港警隊警務人員，名單依照各人逝世日期排序。 截至2018年，有紀錄的殉職人員共299位，最近一位殉職的警務人員為交通警員林海雲，於2018年3月22日在東九龍走廊完成調查一宗交通意外，收拾裝備並準備離開期間，被一輛貨車撞斃，然後再撞到一輛警察客貨車。 每年在香港警察總部舉行的警隊紀念日以悼念於在兩次世界大戰中及歷年殉職的警務人員。.
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香港殉職消防人員列表
本表列出自香港消防處成立以來殉職的消防人員。目前已知共有33名消防人員及3名救護人員因工作而殉職。.
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香港新界區道路交匯處列表
本列表為香港新界區道路交匯處的一覽表。.
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錦上路
錦上路（英文：Kam Sheung Road）是香港新界元朗區的道路，八鄉主要道路之一，連接錦田至上村，道路因而得名。道路西起錦田公路近與錦田市街交界，東至上村公園錦田公路尾端近林錦公路及荃錦公路交界， 途經祠堂村，波地路，吳家村，石湖塘，大窩村，元崗村，水盞田，牛徑村，蓮花地，黎屋村，曾屋村，謝屋村，上村新村等多個人口的地區。 全長約6公里，1962年1月通車華僑日報, 1962-01-21 第9頁。現已在路兩旁發展興建了很多村屋及新式住宅。著名地點有錦田紅磚屋，日本千葉園，旦王花，蓮花犬舍，財利農場，黎氏大屋，植桂書室，南苑海鮮酒家及上村公園等。.
錦田
錦田（Kam Tin）位於香港新界元朗區東面，具有悠久的歷史。錦田古稱岑田，明朝萬曆年間才改稱錦田。錦田位處多座包括大帽山等山中間的盆地，鄰接東面的石崗及八鄉，與西面的凹頭。錦田與屏山、厦村、十八鄉、八鄉和新田合稱「元朗六鄉」。 錦田早於香港開埠以前，已有不少香港原居民在此居住，主要為鄧氏族人。鄉民在此興建了多座圍村，以吉慶圍最為著名。在錦田水尾村的鄉公所外，有一棵包圍著房屋而生長的樹木，被稱為錦田樹屋。據說錦田樹屋原是書齋，旁邊大榕樹自書齋主人搬走而無人打理。樹屋及後100年不斷生長，便形成樹根緊纏石屋的奇景。.
錦田公路
錦田公路（英文：Kam Tin Road），又稱錦田大馬路，是一條位於香港新界元朗區的道路，連接凹頭和石崗，穿越錦田市中心和八鄉一帶。道路落成可追溯至20世紀初期，見證着錦田及元朗市的變遷。 為改善石崗軍營和錦田對外交通，1950年代先後修築錦上路、粉錦公路和林錦公路，和1960年代對外開放荃錦公路，均有助吸引往來新界東、西及市區的車輛使用。唯因道路位於鄉郊地區，路面狹窄多彎，且有大型車輛包括貨櫃車拖頭和雙層巴士使用，行人過路設施亦有不足，故常發生嚴重交通事故。1999年起，政府著實改善錦田公路沿線環境，使之符合現今道路標準。 錦田公路橫貫元朗平原，連繫錦田、石崗和八鄉多條鄉村，村民過去以務農為生，後因大欖引水道築成，截斷了錦田河的水流，遂改種蔬菜和養飼禽畜，至1980年代末，棄耕情況日趨普遍，阡陌處處的景象已不復見，土地用作興建住宅、貨倉和車場（部分亦是劏車場）等，增加錦田公路的容車量。.
林村
林村（Lam Tsuen），全稱林村鄉，是香港新界大埔區林村谷的一個地方。該處北面為大刀屻，西南為大帽山，中間被通往錦田的林錦公路貫穿，東至圍頭村輋地，西以嘉道理農場爲界，有林村河流經，而大刀屻山體大部分已被納入林村郊野公園範圍。.
林村許願樹臨時巴士總站
林村許願樹（Lam Tsuen Wishing Tree）臨時巴士總站，位於大埔區林村谷林村林村鄉公所路停車場內，是節日巴士路線九龍巴士63R線的總站。 在其他日子或九龍巴士63R線 服務時間以外的時段，乘客請在林錦公路「放馬莆（林村許願樹）」站候車。.
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林村河
林村河 （Lam Tsuen River）是一條位於香港新界中部的河流，位於大埔以西，源自大帽山及觀音山。林村河是香港典型的中型河流，在河流中能找到很多不同種類的生物，包括稀有生物香港蠑螈。林村河發源於大帽山北巔四方山的猴岩頂，海拔約740米，上游由梧桐寨瀑布開始，流經林村谷，中游流經寨氹、橫過林錦公路轉向東北的麻蒲尾和新塘、放馬莆、川背龍的農地，到圍頭村附近作90度轉向東南，經梅樹坑流向大埔新市鎮，匯合大埔河後在廣福邨附近流入吐露港。.
梧桐寨
梧桐寨（英文：Ng Tung Chai）是香港新界大埔區的一個地方，位於大埔之西南部近大帽山及林村谷一帶。當中的梧桐寨村為區內的一條古老村落，而梧桐寨的不少範圍被劃入大帽山郊野公園之梧桐寨特別地區內，當中的梧桐寨石澗更被譽為香港九大石澗之，而梧桐寨瀑布更是香港規模最大的瀑布，主瀑高達30米的梧桐寨。 梧桐寨獲由香港郊野公園之友會、國際獅子總會港澳三０三區及漁農自然護理署舉辦，「香港十大自然勝景」第九名。.
梧桐寨瀑布
梧桐寨瀑布，又名林村瀑布或梧桐寨群瀑，是香港現存規模最大的瀑布，位於新界大埔區西南部的梧桐寨。瀑布上下落差超過30米，水流由大帽山林村谷流經梧桐寨瀑布，然後沿林村河流入吐露港。梧桐寨瀑布可細分為四個部份：散髮瀑、主瀑（長瀑）、中瀑（馬尾瀑）及下瀑（井底瀑）。.
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新界區專線小巴21K線
新界區專線小巴21K線是香港一條來往圍頭至大埔墟（南盛街）的專線小巴路線。.
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1977年香港
没有描述。
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1992年香港
没有描述。
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2011年香港僭建風波
2011年香港樓宇僭建風波是發生於2011年5月的香港，多個知名人物被揭發於他們的住所有僭建物，而涉嫌違反法律。而香港特區政府處理這連串事件的手法亦引起公眾關注。香港中文大學政治與行政學系副教授馬嶽認為政府高官接連捲入僭建事件，不但反映高官的政治意識不足，更反映高官個人操守有問題，富有卻貪小便宜，明知有政治後果卻心存僥倖 ，2011年8月25日。他強調屋宇署如果未能一視同仁，同時檢控僭建的高官和市民，會嚴重削弱大眾對政府的管治信心。.
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