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67 关系: 城巴E11、E11A線，城巴E21線，城巴E22A線，城巴E22、E22P、E22X線，城巴E22B線，城巴E23線，城巴N11線，城巴N21、N21A線，城巴N23線，城巴N26線，城巴N29線，坪石公共運輸交匯處，大嶼山北部穿梭巴士S1線，寶蓮禪寺，寶林禪寺，富東邨，彌勒山轉向站，北大嶼山新市鎮，香港2007年12月，香港交通，香港地鐵，香港國際機場古窯公園，香港國際機場古物園，香港青年關愛協會，諾富特東薈城酒店，龍運巴士E31線，龍運巴士E32線，龍運巴士E33、E33P線，龍運巴士E34A線，龍運巴士E34B線，龍運巴士E34線，龍運巴士E34P、E34X線，龍運巴士E41線，龍運巴士E42線，龍運巴士N30、N30P、N30S線，龍運巴士N31線，龍運巴士N42A、N42P線，龍運巴士N42線，龍運巴士N64線，龍運巴士S64線，龍運巴士T39線，藍天海岸，離島區，東堤灣畔，東薈城，東涌，東涌 (香港)，東涌站，東涌站 (東涌綫)，東涌游泳池，... 扩展索引 (17 更多) »
城巴E11、E11A線
城巴E11線是香港一條來往港島東區天后站和機場博覽館的路線，為遊客提供服務。 城巴E11A線是E11線的分支，起訖點與主線E11相同，但繞經東涌北。 城巴E11S線是E11線的特別班次，祇於平日星期一至五開出兩班單--由逸東邨居逸樓往天后站，但八達通收費獨立於E11線，開辦至今亦不設任何轉乘優惠。E11S線亦是自城巴E21X線於2013年5月1日起提供城巴機場快線轉車優惠後，唯一一條沒有提供任何轉乘優惠的北大嶼山對外巴士路線。.
城巴E21線
城巴E21線是香港的一條巴士路線，來往大角咀（維港灣）及機場博覽館，途經旺角、深水埗、長沙灣、荔枝角、貨櫃碼頭、青衣、青嶼幹線繳費廣場、東涌。 城巴E21C線是E21輔助路線，來往大角咀（維港灣）及飛機維修區，途經旺角、深水埗、長沙灣、荔枝角、貨櫃碼頭、青衣、青嶼幹線繳費廣場、國泰城，祇於星期一至五繁忙時間各對開一班，星期六、日及公眾假期不設服務，不設任何分段收費及轉乘優惠。.
城巴E22A線
城巴E22A線是香港北大嶼山的對外路線，來往將軍澳（康盛花園）與亞洲國際博覽館之間，每日清晨至午夜提供服務，途經翠林、寶琳、坑口、將軍澳市中心、調景嶺、尚德、觀塘(←)、牛頭角(←)、九龍灣(←)、牛池灣(←)、鑽石山、黃大仙、橫頭磡、大窩坪、東涌、機場後勤區、國泰城及客運大樓。行車里數達61.8公里，成為全港里程最長的日間巴士路線。 本線另設兩條特別線E22C及E22S，前者來往調景嶺站及飛機維修區，每天祇各對開一班，不設任何分段收費及轉乘優惠；後者祇於星期一至五上午繁忙時間單--由東涌逸東邨居逸樓開往將軍澳（寶林），途經東涌北，但不經機場。 E22C行車里數達54.8公里，成為全港里程第四長的日間巴士路線；而E22S行車里數達54.7公里，成為全港里程第五長的日間巴士路線。.
城巴E22、E22P、E22X線
城巴E22線是香港一條來往藍田（北）和機場博覽館的巴士路線，每日清晨至午夜提供服務，途經藍田、麗港城、觀塘、牛頭角、九龍灣、牛池灣、鑽石山、黃大仙、樂富、九龍塘、大窩坪、青嶼幹線、東涌新市鎮、機場貨運區、航空膳食區、國泰城和客運大樓。 本線於星期一至五繁忙時間另設兩條特別線：E22P及E22X，兩者皆來往油塘及機場博覽館。E22P線途經藍田（碧雲道）、秀茂坪、四順、彩雲、黃大仙、青嶼幹線、國泰城、港龍及中航大廈和客運大樓，E22X線則途經藍田、麗港城、觀塘、牛頭角、黃大仙、青嶼幹線、國泰城、港龍及中航大廈和客運大樓。行車路線與2011年9月26日前行走的E22P線完全相同。.
查看 東涌站 (昂坪360)和城巴E22、E22P、E22X線
城巴E22B線
城巴E22B線是一條已取消的香港北大嶼山的對外路線，往來將軍澳（寶林）與亞洲國際博覽館之間，是城巴E22A線的輔助路線。.
城巴E23線
城巴E23線是香港的一條巴士路線，來往慈雲山（南）及機場（地面運輸中心），途經黃大仙、鑽石山、九龍城、馬頭圍、土瓜灣、紅磡、佐敦/九龍站、青嶼幹線繳費廣場、東涌、國泰城、機場客運大樓。.
城巴N11線
城巴N11線是香港一條來往港島中環（港澳碼頭）和機場（地面運輸中心）的通宵路線，為前往機場後勤區及機場的乘客提供服務。.
城巴N21、N21A線
城巴N21線是香港的一條通宵巴士路線，來往尖沙咀天星碼頭及機場（地面運輸中心）。 城巴N21A線則為N21線的特別班次，繞經逸東邨，往機場方向亦經東涌北。.
城巴N23線
城巴N23線是香港的一條通宵巴士路線，來往慈雲山（北）及東涌站。.
城巴N26線
城巴N26線是香港的一條通宵巴士路線，來往東涌站及油塘。.
城巴N29線
城巴N29線是香港的一條通宵巴士路線，來往東涌站及將軍澳康盛花園。.
坪石公共運輸交匯處
坪石公共運輸交匯處（英文：Ping Shek Public Transport Interchange）位於香港觀塘區平山清水灣道8號地面，鄰近為坪石邨及港鐵彩虹站。交匯處設有巴士總站、小巴站、的士站及上落客灣，可讓市民在此轉乘不同的交通工具前往市區及西貢區。現時坪石公共運輸交匯處共有1條巴士路線及4條小巴路線作為終點站。 根據區議會的選區分界圖中，坪石公共運輸交匯處及清水灣道8號與坪石邨一樣，均是由觀塘區管轄，但常被誤以為該交匯處在黃大仙區管轄範圍內。.
大嶼山北部穿梭巴士S1線
大嶼山北部穿梭巴士S1線是一條香港新界循環巴士路線，來往東涌站、機場客運大樓及機場博覽館，由龍運巴士及城巴聯合營運。.
寶蓮禪寺
寶蓮禪寺（Po Lin Monastery），或稱寶蓮寺，為香港一座佛教寺廟，亦為香港旅遊景點之一，位於新界大嶼山昂坪，介乎彌勒山與鳳凰山之間。寺廟前身為大茅蓬，由中國江蘇鎮江金山寺的頓修、大悅和悅明三位禅師建於1906年（即清光緒三十二年）。直到1924年，第一代住持紀修和尚正式命名爲寶蓮禪寺。 1950年代在寶蓮寺當職、維那及西堂的聖一和尚，外出弘揚佛法時，路過地塘仔及昂平路，常看到有僧人刻苦堆沙砌石，聖一遂查問，對方表示要起道場，聖一深受感動，即找來資金襄助興建道場。 原來，該名與聖一對話的僧人便是悟明法師，他於1955年在地塘仔開創道場，即寶林禪寺初建成的地寶殿。一年後，聖一和尚接替去世的悟明法師管理寺廟。1980年代初，寺內建成大雄寶殿，香火鼎盛，善信絡繹不絕。 而刻有「永破無明是最安樂」的寶蓮寺第二代住持筏可法師的榮壽紀念碗子被香港本地歷史學者鄧家宙所收藏。.
寶林禪寺
寶林禪寺，或稱寶林寺，為香港一座佛教寺廟，位於新界大嶼山鳳凰山半麓，地塘仔半216號地段。除年邁高僧外，寺內僧侶都要下田耕種，糧食自給自足。 寶林禪寺在寶蓮禪寺以東約三公里，僅有山路可達，從昂坪前往，要走大約一小時山路。由東涌前往，亦要走山路半小時。因位處偏僻，該寺被譽為香港最清靜的佛門地。 該寺由悟明法師於1955年開創。悟明法師以苦行見稱，在鳳凰山獨居二十多年。1956年，悟明法師過世後，寶林禪寺由聖一和尚接管。寶林禪寺殿堂建築較為簡樸，包括：大殿（兼作禪堂）、毗盧遮那殿、地藏殿及地藏塔等。禪寺大殿有「寶林開鳳山，梵刹接曹溪」門聯。.
富東邨
富東邨（Fu Tung Estate）是香港的公共屋邨，項目編號lS01，位於大嶼山北面的北大嶼山（東涌）新市鎮，於1997年入伙。 裕東苑（Yu Tung Court）位於富東邨旁邊，是居者有其屋屋苑，同樣於1997年入伙。.
彌勒山轉向站
彌勒山轉向站（Nei Lak Shan Angle station）是昂坪360其中一個轉向站，站體位於離島區昂坪以北彌勒山山腰，轉向角度約有20度。 昂坪360全長5.7公里，中途設有兩個轉向站。纜車由昂坪開出後，經7號及6號纜塔後進入彌勒山轉向站，纜車在此會轉向然後下降，經機場島轉向站往東涌，反之亦然。 File:昂平360 - 彌勒山轉向站.JPG|彌勒山轉向站 File:Ngong Ping 360, Nei Lak Shan Angle Station and Tower 5 (Hong Kong).jpg|彌勒山轉向站，後方為5號纜塔。.
北大嶼山新市鎮
北大嶼山新市鎮（North Lantau New Town）是位於香港大嶼山北部的新市鎮，範圍包括東涌、大蠔灣、小蠔灣及大嶼山東北部部份地區，及兩者之間沿岸拓展的填海土地，為離島區唯一一座及最年輕的香港新市鎮。目前因新市鎮的商業區、住宅區和社區設施皆集中發展在東涌，因此政府及坊間將北大嶼山新市鎮，俗稱為東涌新市鎮（Tung Chung New Town）。 由於大蠔灣昔日具有極高的生態價值（香港政府於1999年將大蠔灣劃為具特殊科學價值地點，於2004年提出將大蠔灣劃為自然保育區，後來遭破壞後消失），故此於2010年前東涌新市鎮的各項發展計劃只集中在東涌。而部分城市後勤設施，例如港鐵車廠、巴士車廠、廢物轉運站、污水處理廠、廚餘回收中心、濾水廠和車輛扣留中心等皆設置於小蠔灣，港鐵小蠔灣車廠亦預留發展上蓋物業，並隨上蓋物業發展而增設鐵路車站。隨著香港政府於2011年起再專注擴展東涌範圍至石門甲一帶及在東涌東建設高密度住宅及主要商業運輸物流區，東涌新市鎮的發展得以繼續。.
香港2007年12月
;（請按此參閱當天之報章頭條）.
香港交通
香港交通包括鐵路、電車、香港巴士、香港的士、渡輪，以及發展成熟，四通八達的道路網。香港为世界上交通最繁忙与发达的地区之一，截至2013年6月底，每日載客約1,220萬人次。香港地少人多，以車輛密度而言，每公里道路有約318輛領有牌照的車輛行駛，但由於香港土地有限，在建築物林立的地區增闢道路已日益困難。.
香港地鐵
香港地鐵（英文：Mass Transit Railway，MTR）曾經是香港兩大城市軌道交通系統之一，已在2007年12月2日的兩鐵合併中，和九廣鐵路合併成港鐵。自1979年開通至2007年兩鐵合併期間，香港地鐵是由地鐵有限公司（現稱港鐵公司）營運的鐵路系統網絡，有7條路線，全長91.0公里香港年報2006 - ，共53個車站，其中14個為轉車站。.
香港國際機場古窯公園
香港國際機場古窯公園（英文：Ancient Kiln Park of Hong Kong International Airport）是香港一座以古窯為主題的主題公園，位於新界赤鱲角蝦螺灣東岸路南端，北面為國泰城、南面為機場緩跑徑及觀景山，毗連香港國際機場古物園，於2006年3月18日正式啟用，由機場管理局管理。.
香港國際機場古物園
香港國際機場古物園（英文：Hong Kong International Airport Historical Garden），是香港一座以香港國際機場古物為主題的主題公園，佔地20,000平方米，位於新界赤鱲角東岸路南端，北面為國泰城、南面為機場緩跑徑及觀景山，毗連香港國際機場古窯公園，於2006年3月18日正式啟用，由機場管理局管理。 香港國際機場古物園園內設有展覽板，介紹香港國際機場及展示其興建歷史，及香港航空業及香港運輸業的發展。此外，古物園園內擺放了興建機場時曾經使用過的機械零件，包括用於香港國際機場填海工程的吸泥船 Sliedrecht 31號所使用的巨型絞刀，長3米，高18米；及一個用於香港國際機場平台開拓工程的卡特彼勒C785載重車的巨型輪胎。該輪胎圓周870厘米，高277厘米，由法國米芝蓮公司生產。.
香港青年關愛協會
香港青年關愛協會（Hong Kong Youth Care Association Limited），全稱香港青年關愛協會有限公司，簡稱青關會，香港激進建制派政治組織，常常會舉行反對法輪功的活動，並有被指控使用暴力.
諾富特東薈城酒店
諾富特東薈城酒店（Novotel Citygate Hong Kong），為香港的一間乙級高價酒店，位於香港新界大嶼山東涌文東路51號，樓高23層，由雅高酒店集團管理，是一間綜合型的商務休閒酒店，2006年4月開幕。酒店為東薈城發展項目的一部分。 酒店離香港國際機場只有5分鐘車程，離港九市區亦只需30分鐘車程。.
龍運巴士E31線
龍運巴士E31線是香港新界一條來往荃灣（愉景新城）及逸東邨的巴士路線，但不經機場。.
龍運巴士E32線
龍運巴士E32線是香港一條來往葵芳站及機場博覽館的巴士路線，途經葵涌、大窩口、青衣長安邨、青衣西路、青嶼幹線、東涌市中心、機場後勤區等。 特別路線E32A服務東涌北一帶，但不經機場，上午由東涌新發展碼頭開出5班往葵芳站，黃昏則由葵芳站開出2班往東涌。.
龍運巴士E33、E33P線
龍運巴士E33線是香港一條來往屯門市中心及香港國際機場的巴士路線，途經安定邨、兆麟苑、屯門公路、青嶼幹線、東涌等。與大部分E線不同，本線到達機場客運大樓時，會直上離境大堂落客，不會途經位於一號及四號停車場、客運大樓地面及富豪機場酒店巴士站。 龍運巴士E33P線則是E33的輔助線，來往兆康站及機場（地面運輸中心），途經富泰邨、兆康苑、良田區、鳴琴路、龍門居，祇於繁忙時間提供服務。.
龍運巴士E34A線
龍運巴士E34A線是香港一條來往天水圍市中心及香港國際機場的巴士路線，途經天水圍、大欖隧道、青嶼幹線、東涌及赤臘角，由E34線分拆而成。 與大部分E線不同，本線到達機場客運大樓時，會直上離境大堂落客，不會途經位於一號及四號停車場、客運大樓地面及富豪機場酒店巴士站。.
龍運巴士E34B線
龍運巴士E34B線是香港一條來往元朗（媽橫路）及香港國際機場的巴士路線，途經元朗市、大欖隧道、青嶼幹線、東涌及赤臘角，由E34線分拆而成。 與大部分E線不同，本線到達機場客運大樓時，會直上離境大堂落客，不會途經位於1號及4號停車場、客運大樓地面及富豪機場酒店巴士站。.
龍運巴士E34線
龍運巴士E34線是香港一條已取消的巴士路線，往返天水圍市中心及香港國際機場，途經天水圍市中心、天瑞邨、天耀邨、鳳池村、水邊圍邨、元朗警署、新元朗中心、大欖隧道、青嶼幹線、東涌等，另有輔助路線E34S在繁忙時間提供服務。本線與其他E線的不同之處，就是本線是其中一條駛上客運大樓離境大堂，不前往富豪機場酒店的E線。 由於E34分拆計劃實行，E34及E34S已於2014年12月6日取消，由E34A、E34B及E34P線取代。.
龍運巴士E34P、E34X線
龍運巴士E34P線是香港一條巴士路線，逢星期一至六繁忙時間來往天水圍市中心及東涌（逸東邨）（經元朗市）；本線於上午設去程及於早上及下午設有回程服務服務，途經青嶼幹線、大欖隧道、新元朗中心、元朗警署、水邊圍邨、天耀邨、天瑞邨等，由E34線分拆而成。 龍運巴士E34X線是香港一條巴士路線，逢星期一至六繁忙時間由天水圍市中心往東涌（逸東邨）（不經元朗市）；本線只於早上設去程服務，途經天瑞邨、天耀邨、大欖隧道、青嶼幹線等，為E34P線的特別班次 兩線是龍運巴士各常規路線中，唯一一條於假日不設服務的巴士路線，同時亦不經機場。.
龍運巴士E41線
龍運巴士E41線是由龍運巴士營運的一條北大嶼山對外巴士路線，來往大埔頭及機場博覽館，本線與其他E線不同的是，本線往機場博覽館時駛上客運大樓離境大堂，不途經富豪機場酒店，除本線和E32外，其他來往機場的龍運巴士E線均只以機場地面運輸中心為總站。 本線亦是大埔區唯一一條由沙田車廠派車的龍運巴士路線。行車里數達57.6公里，成為全港里程第二長的日間巴士路線。.
龍運巴士E42線
龍運巴士E42線是香港一條來往沙田（博康）及香港國際機場的巴士路線，途經沙田、大圍、青衣西路、青嶼幹線、東涌等。.
龍運巴士N30、N30P、N30S線
龍運巴士N30線是香港新界的一條通宵巴士路線，由元朗站往東涌站及由香港國際機場往元朗站，途經天水圍天秀路、天水圍南、屯門虹橋、市中心、安定邨、友愛邨、香港國際機場。 龍運巴士N30P線為N30的輔助線，來往虹橋及東涌站，途經屯門市中心、安定邨、友愛邨、香港國際機場。為了配合「第一階段優化計劃」實行，龍運於2014年1月27日開辦此線。 龍運巴士N30S線為N30的輔助線，來往元朗站及東涌站，途經天水圍天秀路、天水圍南、屯門虹橋、香港國際機場，不經屯門市中心至豐景園一帶。此線原為N30不經屯門市中心的特別班，因應「第二階段優化計劃」實行，龍運於2015年6月28日將N30不經市中心的特別班更名為N30S，並加設往元朗站的服務。.
查看 東涌站 (昂坪360)和龍運巴士N30、N30P、N30S線
龍運巴士N31線
龍運巴士N31線是香港新界一條來往荃灣（愉景新城）及機場（地面運輸中心）的通宵巴士路線。由於香港國際機場為24小時運作，而港鐵機場快綫和A31(P)線於凌晨停駛，根據機場巴士專營權規定，需要提供通宵巴士服務，方便在深夜及凌晨抵港的航班乘客及遊客乘坐巴士前往市區，因此本線便應運而生。.
龍運巴士N42A、N42P線
龍運巴士N42A線是香港一條大嶼山對外巴士路線，來往粉嶺（聯和墟）及東涌站，並途經香港國際機場及機場後勤區。本線只於深宵時段提供服務，為全香港行車里數最長的巴士路線。 特別路線N42P由上水站單--前往機場（地面運輸中心），途經上水市中心及大埔後直接前往香港國際機場。與主線N42A相比，N42P線在北區只在上水站一帶設站，並不途經粉嶺，及不設任何分段收費。.
龍運巴士N42線
龍運巴士N42線是香港一條來往耀安及東涌鐵路站的巴士路線。.
龍運巴士N64線
龍運巴士N64線是香港新界一條單向由機場（地面運輸中心）開往逸東邨的巴士路線，由龍運巴士營運，只於深宵時段提供服務，本線的日間路線為S64。.
龍運巴士S64線
龍運巴士S64線是香港新界一條來往逸東邨和機場（客運大樓）的循環巴士路線。 本線每天繁忙時間另設輔助線S64C及S64X、S64C早上循環來往逸東邨及機場貨運及航膳區，平日星期一至六下午另設特別班次由機場貨運區開出，經航膳區及國泰城開往逸東邨；S64P循環來往迎東邨及機場貨運及航膳區，早上來回程繞經東涌新發展碼頭，下午只回程繞經該碼頭；S64X早上循環來往逸東邨及機場客運大樓，不經東涌站及貨運區。 由於此線併合了因客量不足而停辦的S62及S63線，行車路線經多次修改以兼顧該等路線的原有服務範圍，導致來回程共停靠國泰城4次，較其他機場穿梭巴士路線迂迴。.
龍運巴士T39線
龍運巴士T39線是香港新界一條來往屯門區悅湖山莊和離島區東涌鐵路站的臨時渡輪替代巴士路線，途經屯門碼頭、龍門路、屯門公路及青嶼幹線。 本線乃臨時路線，服務期間為2008年7月1日至同年9月15日，前後共服務了11星期而已。.
藍天海岸
藍天海岸（英文：Coastal Skyline）是香港的一個私人屋苑，由香港興業佔31%股權、地鐵公司（現稱港鐵公司）、豐隆控股的東涌站物業發展項目第二期，位於香港新界大嶼山東涌海濱路12號，整個屋苑總樓面面積約272萬平方呎，分四期發展，由有7幢45至50層高座住宅大樓、6幢15層中密度住宅大樓以及41座低密度花園洋房組成。 南面高座住宅大樓的第1至6座為第一期藍天海岸（Coastal Skyline），於2002年開售，2003年入伙。第二期以洋房部分為主則命名為水藍天（Le Bleu），為東涌其中一個洋房供應。第三期命名為影岸·紅（La Rossa），由兩座住宅大樓的第7座(A座)及第8座(B座)組成，共有783個單位。北面中密度住宅大樓的第四期亦命名為水藍‧天岸（Le Bleu Deux），於2008年中開售，2009年入伙。.
離島區
離島區（Islands District）是香港十八區面積最大的一區，面積佔全香港的16%；主要包括香港南及西南面多個離島，當中包括香港面積最大的島嶼大嶼山的大部分。2016年中人口為156,801人。.
東堤灣畔
東堤灣畔（Tung Chung Crescent）位於香港新界西大嶼山東涌慶東街1號，是一個由香港地鐵（即現在的港鐵）、恒基兆業地產、新世界發展、太古地產、恒隆地產和新鴻基地產發展的大型住宅項目，於1999年8月至12月落成入伙。開售時首批單位平均呎價為3,138港元。 該住宅由8幢29至43層高住宅和一個會所組成，提供2,158個單位和約507個車位。東堤灣畔的建築師為吳享洪建築師有限公司，物業曾於1999年獲得香港建築師學會「銀牌獎」。.
東薈城
東薈城（Citygate）位於香港大嶼山東涌的一座商場，鄰近港鐵東涌站，香港國際機場和昂坪360，商場由五層高購物商場，九層高的商業大廈和酒店三部分組成，由香港五間發展商：恆隆地產、恆基地產、新世界發展、新鴻基地產及太古地產各佔20%股權的 Newfoundworld Site 2（Retail）Limited聯同港鐵公司聯合發展，並由太古地產管理。商場部分於2000年4月8日正式啟用，酒店部分命名為諾富特東薈城酒店，於2006年初開業。 東薈城正進行擴建和局部重建，擴建部分總樓面約48萬方呎，提供約200個酒店房間，並開設一家提供4個影院的戲院，預計2018年下半年落成。.
東涌
東--可以指：.
東涌 (香港)
東--（Tung Chung）位於香港新界大嶼山北部，屬於離島區，為北大嶼山新市鎮發展分期的一部分，東涌於香港國際機場及港珠澳大橋的附近，為香港出入境其中一個樞紐，東涌新市鎮有鐵路和公路連接港島、九龍的市區，新界西的屯門、元朗、荃灣以至港珠澳大橋通車後的澳門、珠海及深圳市。.
東涌站
以下是不同地區的東涌站：.
東涌站 (東涌綫)
東涌站（Tung Chung Station）是港鐵東涌綫的終點站，位於新界離島區大嶼山東涌市中心，是離島區首個鐵路車站及唯一一個地底車站，乘客可利用東涌站直接往返市區、轉巴士往返香港國際機場或大嶼山南部以及轉乘纜車往返昂坪。東涌站於1998年6月22日啟用，以紫色為主題色彩。.
東涌游泳池
東涌游泳池（英文：Tung Chung Swimming Pool）位於香港離島區大嶼山東涌達東路，於2011年正式啟用，由康樂及文化事務署營運及管理，呂元祥建築師事務所設計。東涌游泳池是大嶼山島上的第2座公眾游泳池，亦是島上唯一設有標準50米游泳池及室內公眾游泳池的公眾游泳池，佔地16,616平方米。 東涌游泳池啟用後，解決了東涌居民需要乘搭交通工具前往位於大嶼山南部的梅窩游泳池，甚至是跨區前往青衣游泳池。同時，東涌游泳池可以為到附近的小學及中學提供游泳訓練及游泳比賽設施。.
東涌海濱路
東涌海濱路（Tung Chung Waterfront Road）是香港離島區大嶼山北部沿海的一條街道，主要是行車道，前身是新填海區。東涌海濱路東至迎禧路，西至順東路及赤鱲角南路交匯處。東涌海濱路之中途，經過北大嶼山快速公路行車天橋、東涌新發展碼頭、渡輪碼頭旁之的士站、巴士站、海堤灣畔第三期、惠東路及行人天橋及怡東路止。 File:HK TC Tung Chung Waterfront Road east.JPG|thumb|250px|東涌海濱路向東望迎禧路（2007年） File:Tung Chung New Development Ferry Pier Bus Stop 2016.jpg|東涌海濱路東涌新發展碼頭巴士站 File:Tung Chung Waterfront Road, Hong Kong.jpg|東涌海濱路向西望，右前方為觀景山.
機場島轉向站
機場島轉向站（Airport Island Angle station）是昂坪360其中一個轉向站，站體位於新界赤鱲角香港國際機場赤鱲角南路近觀景山。 昂坪360全長5.7公里，中途設有兩個轉向站。纜車由東涌開出後，經1號及2A纜塔後進入機場島轉向站，纜車在此會轉向60度，然後向北大嶼郊野公園攀升，經彌勒山轉向站往昂坪，反之亦然。.
油塘公共運輸交匯處
油塘公共運輸交匯處（Yau Tong Public Transport Interchange）位於香港九龍觀塘區油塘高超道大本型港鐵層，對面為油塘中心，下方為港鐵觀塘綫及將軍澳綫的行車隧道，為一個室內坑狀公共運輸交匯處，通過大本型商場連接油塘站A2出口，並設有升降機及樓梯連接油塘邨。此總站於2012年7月2日起啟用，以取代2002年啟用的欣榮街臨時巴士總站。 雖然九龍巴士14S線以「油塘」為總站，但實際上並非停靠此站，而是在附近的鯉魚門道近油塘邨及高超道停站。.
港鐵
港鐵（Mass Transit Railway，縮寫：MTR），原稱香港地鐵，自2007年12月2日與九廣鐵路合併後改名為港鐵為止，是香港最大的鐵路運輸系統，泛指能夠通過一張港鐵單程票通行的10條路綫，廣義上包括一條連接香港國際機場及香港市區的機場快綫、擁有12條路綫的輕鐵系統及昂坪360纜車系統，組織成為貫通香港島、九龍及新界，市區及多座新市鎮，總計93個鐵路站及68個輕鐵站、合共長230.9公里的鐵路網。同時，整個系統亦包括接駁巴士及城際客運服務。 綜合港鐵系統由香港鐵路有限公司（簡稱港鐵公司）營運，於2007年12月2日由地鐵及九廣鐵路系統合併而成。其中第一條路綫東鐵綫始建於1906年，於1910年通車，是連接香港及廣東省主要的鐵路運輸；而以地下隧道為主的第二條路綫觀塘綫則於1979年通車，成為香港鐵路發展歷史的里程碑。 於2016年，港鐵累積載客量逾19億人次，當中輕鐵及巴士佔2億2千萬人次，機場快綫為1610萬人次，是全球最繁忙的鐵路系統之一。香港鐵路為國際地鐵聯盟的創會會員之一。而港鐵在香港專營公共交通工具市場整體佔有率不斷上升，由2013年的46.9％，增至2016年的48.4％，當中港鐵在過海交通工具市場的佔有率更達68.4％。.
港鐵車站列表
港鐵是指2007年12月2日兩鐵合併而成的香港鐵路運輸系統，當中包括了93座鐵路站及68座輕鐵站。當中，有19座鐵路站是轉乘站。本列表中亦包括2個昂坪360車站以及12座正在規劃中的環保連接系統車站。 本列表列出港鐵的車站，其中包括鐵路車站及昂坪360車站，並按路綫的落成先後排序。輕鐵車站已在香港輕鐵車站列表列出。部份路綫亦有興建中、建議中及計劃中之車站，興建中之車站會展示其公佈的套色，建議中及計劃中之車站則以灰色表示。.
昂坪
昂坪（Ngong Ping）位於香港新界大嶼山西南部，鳳凰山山腰之上的一個高原，因為是香港觀光景點之一的天壇大佛及寶蓮寺的所在地而廣為人知。.
昂坪360
昂坪360（英文：Ngong Ping 360），是香港一個連接大嶼山東涌及昂坪的索道系統──昂坪纜車（英文：Ngong Ping Cable Car，前稱Ngong Ping Skyrail）及其相關的旅遊設施昂坪市集等。昂坪纜車是亞洲最長的雙纜索纜車系統。系統由附屬於港鐵公司的昂坪360有限公司管理。纜車服務於2017年1月9日起至6月4日暫停約5個月，以進行纜索更換工程，期間昂坪市集照常開放。纜車服務已於6月5日重開，昂坪棧道亦在修葺後獲評估確定安全並在同月30日開放。香港電影大追捕曾與昂坪360合作，進行多日之實景拍攝，電影中更利用水晶車廂作拍攝。.
昂坪站
昂坪纜車站（Ngong Ping Cable Car Terminal），是昂坪360纜車系統的終點站，位於新界離島區大嶼山昂坪，並連接東涌纜車站。.
新大嶼山巴士23線
新大嶼山巴士23線是香港新大嶼山巴士營運的大嶼山巴士路線，來往東涌市中心及昂坪，經東涌道、嶼南道。.
新大嶼山巴士34線
新大嶼山巴士34線是香港大嶼山的一條巴士路線，來往東涌市中心及石門甲，提供石門甲村及上下嶺皮來往東涌逸東邨及東涌市中心的巴士服務。.
新大嶼山巴士36線
新大嶼山巴士36線是香港大嶼山的一條循環巴士路線，往來東涌市中心及小蠔灣，方便往來小蠔灣上下班的市民及白芒村村民出入東涌市中心。 本路線的循環點深豐路（小蠔灣車輛扣留中心），按區議會地區分界屬荃灣區議會的馬灣(K13)選區，即本路線實際上是跨區路線，也是嶼巴首條及唯一一條總站及循環點均屬大嶼山島上，但目的地並非屬離島區議會範圍的路線。.
新大嶼山巴士37線
新大嶼山巴士37線是香港大嶼山東涌新市鎮一條來往逸東邨和迎東邨的巴士路線，而其特別服務路線新大嶼山巴士37P線是--由逸東邨（雍逸樓）往怡文中學或健東路的巴士路線。.
新大嶼山巴士37H線
新大嶼山巴士路線37H是位於東涌的一條巴士線，由嶼巴營辦，於2015年10月10日開辨，來往迎東邨及北大嶼山醫院，途經東涌北（文東路）及東涌市中心（港鐵東涌站）。其兩個總站（迎東邨和北大嶼山醫院）旁設有市區的士和大嶼山的士上落客站和將會於短期內營運的專線小巴總站旁。 不同於其他途經北大嶼山醫院的巴士路線，此路線直達醫院一樓平台急症室入口，不前往逸東邨，方便往返該醫院求診或探病的東涌居民。.
新大嶼山巴士37M線
新大嶼山巴士37M線是香港一條位於東涌的巴士線，來往港鐵東涌站和迎東邨，於2016年4月1日開辦。主要為東涌北公共屋邨迎東邨、私人住宅昇薈及東環之居民提供直達東涌市中心及接駁港鐵之服務。.
新大嶼山巴士38線
新大嶼山巴士38線是香港大嶼山東涌新市鎮一條來往逸東邨和東涌鐵路站的循環巴士路線。.
新大嶼山巴士3M線
新大嶼山巴士3M線是香港大嶼山的一條巴士路線，來往梅窩及東涌市中心。.
新大嶼山巴士A35／N35線
新大嶼山巴士A35／N35線是香港新界的一條專營巴士路線，來往梅窩和機場客運大樓。.
亦称为 東涌纜車站。