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埼玉市
埼玉市（）是日本埼玉縣縣治，同時為政令指定都市、以及首都圈業務核都市，為關東地方的主要都市之一。成立於2001年5月1日，2003年4月1日升格為政令指定都市，2005年4月1日將東鄰的岩槻市併入。全市分為10個行政區，人口約128萬，是日本人口第9大都市。其市名使用平假名而沒有使用漢字，是日本主要都市中的特例。 埼玉市最初由浦和、大宮、与野三市合併而成，是自靜岡市之後又一個大型對等市町村合併的例子。此外，埼玉市也是距離東京最近的縣治，諸多新幹線、在來線和高速公路都在此設置轉運站及系統交流道，為關東地方通往日本北部的重要交通樞紐。.
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埼玉縣
埼玉縣（）是位於日本關東地方中部的一個縣，也是日本8個無海岸線的內陸縣份之一，縣治為埼玉市。人口約730萬，為全日本第4多的都道府縣。其為東京都會區的一部分，縣內大部分城市皆被視作東京市郊。.
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千葉縣
千葉縣（）是日本的一級行政區之一，位置在於本州的關東地區，西面緊臨東京都，属于日本首都圈的範圍。有許多在東京的基礎建設，如成田國際機場和幕張展覽館都在千葉县境內。千葉縣政府位于千葉市。人口次於埼玉縣，排名在日本各都道府縣第6位，面積为第28名。.
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南區 (埼玉市)
南區（）是日本埼玉縣埼玉市的10個行政區之一。 南區因位于埼玉市的南部而得名。曾是浦和市的南部。.
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大泉交流道
大泉IC（平假名：おおいずみインターチェンジ）是位於東京都練馬區大泉町的關越自動車道與東京外環自動車道之交流道。此交流道同時設置大泉JCT。.
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大泉系統交流道
大泉JCT（平假名：おおいずみジャンクション）是位於東京都練馬區大泉町的關越自動車道與東京外環自動車道之系統交流道。此系統交流道同時設置大泉IC。.
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外環三郷西IC
#重定向 東京外環自動車道.
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外環三郷東TB
#重定向 東京外環自動車道.
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外環三鄉西交流道
#重定向 東京外環自動車道.
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外環三鄉西IC
#重定向 東京外環自動車道.
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外環浦和交流道
#重定向 東京外環自動車道.
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外環浦和IC
#重定向 東京外環自動車道.
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川口中央交流道
川口中央IC（平假名：かわぐちちゅうおうインターチェンジ）是位於埼玉縣川口市的東京外環自動車道之交流道。只提供三鄉JCT方向的交流道。.
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川口市
川口市（）是位於日本埼玉縣東南部荒川北岸的城市。也是埼玉縣內第二大的城市。2017年1月統計資料有58萬人。往東京都特別區部的通勤率達32.2%（不計舊鳩谷市，平成22年國勢調査）。.
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川口西交流道
川口西IC（平假名：かわぐちにしインターチェンジ）是位於埼玉縣川口市的東京外環自動車道之交流道。只提供大泉JCT方向的交流道。.
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中央自動車道
中央自動車道（）是由中日本高速公路株式會社（NEXCO中日本）所管理，聯絡東京都與山梨縣富士吉田市、兵庫縣西宮市、長野縣長野市的國土開發幹線自動車道，同時本道路是連接東京都杉並區與富士吉田市、愛知縣小牧市的高速公路（高速自動車國道）。略稱為中央道（ちゅうおうどう、CHUO EXPWY）。舊路線名為中央高速公路（中央高速道路，至1972年為止），是唯一一條道路名從「○○高速道路」變更為「○○自動車道」的高規格幹線道路。 高速公路路線編號分述如下。.
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中川 (東京)
中川（）是一条流经日本埼玉县和东京都的一級河川，為利根川水系的支流，全长83.7公里。上游又稱島川，中游另稱庄內川。.
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常磐自動車道
常磐自動車道（）是日本的一條高速公路（高規格幹線道路），起點為東京都、終點為仙台市。 2011年發生東日本大地震之後，因福島第一核電廠事故影響，位於核電廠方圓20公里警戒區內的廣野交流道至常磐富岡交流道區間封閉；常磐富岡交流道至原町交流道施工中路段也在20公里警戒區範圍而曾停工，直到2015年3月1日才全線通車。富岡交流道至原町交流道間路段裝有六套偵測輻射劑量的設備，並且在路旁的電子看板顯示。據估計以時速70公里通過該路段，單程所受到的輻射劑量約0.2微西弗，為照一張胸部X光所受劑量的300分之一。.
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市川南交流道
市川南IC（平假名：いちかわみなみインターチェンジ）是位於千葉縣市川市的東京外環自動車道之交流道。此交流道還未啟用。.
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市川市
市川市（）是日本千葉縣西北部，人口約47万人的一个市。在千葉縣的人口相繼千葉市、船橋市、松戶市排名第4位。.
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市川交流道
市川IC（平假名：いちかわインターチェンジ）是位於千葉縣市川市的京葉道路之交流道。此IC附近將會興建東京外環自動車道京葉JCT，建成後有望減低京葉道路的交通擠塞。.
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市川北交流道
市川北IC（平假名：いちかわきたインターチェンジ）是位於千葉縣市川市的東京外環自動車道之交流道。此交流道還未啟用。.
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市川系統交流道
市川系統交流道（市川ジャンクション、いちかわジャンクション）是位於千葉縣市川市的東關東自動車道與首都高速灣岸線之系統交流道。本系統交流道為東關東自動車道的起點與首都高速灣岸線的終點。.
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三鷹市
三鷹市（）是日本東京都多摩地區最東邊的市。往東京都特別區部的通勤率達38.1%（平成22年國勢調査）。.
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三鄉交流道
三鄉IC（平假名：みさとインターチェンジ）是位於埼玉縣三鄉市的常磐自動車道之交流道，此IC同時設置三鄉JCT、東日本高速道路三鄉管理辦工室及埼玉縣警署高速道路交通警察隊三鄉分隊。 三鄉出入口（平假名：みさとでいりぐち）也是位於埼玉縣三鄉市的首都高速6號三鄉線之交流道，並與三鄉IC共用。 而有關東京外環自動車道在附近的交流道，請參考外環三鄉西IC。.
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三鄉系統交流道
三鄉系統交流道（平假名：みさとジャンクション）是位於埼玉縣三鄉市的常磐自動車道（以本系統交流道為起點）、首都高速6號三鄉線（以本系統交流道為終點）及東京外環自動車道之交流道。本系統交流道同時設置三鄉交流道、外環三鄉西交流道、外環三鄉東收費站。.
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幕張停車區
幕張停车区（平假名：まくはりパーキングエリア）是位於千葉縣千葉市花見川區的京葉道路之停车区。由於京葉道路幕張至武石之間是免費區間，加上由東京外環自動車道千葉縣區間開通後，鬼高停车区將會停用，所以在未來，此停车区將會有更多人士使用。上行線停车区的面積擴大1.7倍，上行線停车区的面積擴大2倍。 在2008年3月20日，東日本高速道路以「Pasar幕張」的名稱重新啟用下行線停车区，而上行線停车区則在2008年7月30日重新啟.
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京葉系統交流道
京葉JCT（平假名：けいようジャンクション）是位於千葉縣市川市的京葉道路與東京外環自動車道之交流道。現在還未啟用。.
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京葉道路
京葉道路（）是位於日本東京都與千葉縣的幹線道路，以連接東京與千葉兩地而得名。西段為，西起東京都墨田區兩國一丁目（）、東至東京都江戶川區篠崎町二丁目（千葉縣界）；東段為東日本高速道路管理的收費道路，西起東京都江戶川區一丁目、東至千葉縣在廣播的交通資訊中，一般道路區間多稱為「都內的京葉道路」，收費道路區間多稱為「千葉的京葉道路」。。 京葉道路的東京都江戶川區（小松川交差點）～路段是國道14號的繞道，穴川交流道～蘇我交流道路段是的繞道。收費道路路段的與館山自動車道、富津館山道路共用，均為「E14」。.
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北千葉系統交流道
北千葉JCT（平假名：きたちばジャンクション）是位於千葉縣市川市的東京外環自動車道與北千葉道路之系統交流道，現在還未啟用。.
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國道122號
國道122號是日本由栃木縣日光市經群馬縣、埼玉縣至東京都豐島區的一般國道。.
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國道254號
國道254號（）是東京都文京區經埼玉縣、群馬縣至長野縣松本市的一般國道。.
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國道4號 (日本)
國道4號是日本東京都中央區至青森縣青森市的一般國道，為全日本陸地上距離最長的國道。在埼玉縣至岩手縣間與東北自動車道，岩手縣至青森縣南部與八戶自動車道並行。.
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和光市站
和光市站（），是一個位於埼玉縣和光市本町，屬於東武鐵道、東京地下鐵的鐵路車站。.
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和光交流道
和光IC（平假名：わこうインターチェンジ）是位於埼玉縣和光市的東京外環自動車道之交流道。只提供大泉JCT方向的交流道。.
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和光北交流道
和光北IC（平假名：わこうきたインターチェンジ）是位於埼玉縣和光市的東京外環自動車道之交流道。此交流道同時設置新倉PA。車輛不可由一般道路經此交流道前往新倉PA，反之亦然。.
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八潮系統交流道
八潮JCT（平假名：やしおジャンクション）是位於埼玉縣八潮市的東京外環自動車道與東埼玉道路之系統交流道，現在還未啟用。.
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光丘 (練馬區)
光丘（）是東京都練馬區的地名，下分一丁目至七丁目。郵遞區號179-0072。2010年（平成22年）2月1日為止的人口有28,977人。.
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C3
C3可以指：.
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环线
線，稱為環狀線，亦稱循環線，是指起點站与终点站相连的交通線路，路線呈英文「O」或阿拉伯數字「0」等環形形狀。運行於上的大眾交通工具大多採取一定時間內在線路上不間斷運行。包括以下類別：.
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練馬區
练马区（）位于东京23区的西北部。是东京23区中最新制定的一个区，人口數量為701,355（2007年5月1日推算），位于東京都23區第二位，僅次于世田谷區。练马区以拥有众多的漫画家而闻名，有「日本動漫發祥地」之稱。著名的日本漫畫《多啦A夢》及《忍者哈特利》的故事場景就在本區（光丘）。 闻名的游乐地丰岛园亦在本区。.
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美女木系統交流道
美女木系統交流道（平假名：びじょぎジャンクション）是位於埼玉縣戶田市的首都高速埼玉大宮線（以本系統交流道為起點）、首都高速5號池袋線（以本系統交流道為終點）及東京外環自動車道之系統交流道。另外本系統交流道的正下方設有國道17號新大宮繞道、國道298號之美女木八幡十字路口。.
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狛江市
狛江市（）為位于東京都多摩地區東南端的城市。市區面積僅6.39平方公里，為東京都內面積最小的城市，也是全日本面積第二小的城市（僅次于埼玉縣蕨市）。總人口78,368人。而其人口密度卻高達每平方公里12,159人，位居全日本第三。 往東京都特別區部的通勤率達47.6%（平成22年國勢調査）。.
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草加市
草加市（）是位於日本埼玉縣靠近東南方的都市，現為施行時特例市。在昭和30年（1955年）時，由草加町、谷塚村和新田村等合併成新設立的草加町之後，就大約確定了草加市的主要範圍。在昭和33年（1958年）11月1日正式成為埼玉縣內第21個實行市制的地區。之後大規模建立了住宅公寓，以及東武鐵道和帝都高速度交通營團的互相合作運營，大幅增加了住戶之後，成為現在約有24萬人的城市。.
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首都圈中央聯絡自動車道
首都圈中央連絡自動車道（）是一條由神奈川縣橫濱市金澤區釜利谷系統交流道經東京都、埼玉縣、茨城縣至千葉縣木更津市木更津系統交流道且全線距離東京都心半徑約40-60公里之高規格幹線道路（國土交通大臣指定高規格幹線道路（一般國道快速道路））。通常以圈央道（けんおうどう）、圈央（けんおう）作為簡稱。.
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首都高速埼玉大宮線
首都高速道路埼玉大宮線是連接日本埼玉縣戶田市與埼玉市中央區與野交流道的首都高速道路路線。正式路線名稱為埼玉縣道124號高速埼玉戶田線。.
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首都高速灣岸線
首都高速道路灣岸線（Bayshore Route）是與灣岸道路（國道357號）平行，由日本千葉縣市川市至神奈川縣橫濱市金澤區的首都高速道路路線。 考慮到常有大型車通行，使用單側3車道的道幅（辰巳交流道 - 葛西交流道間、單側4車道），與其他首都高速的路線比較，此路直線很長，但規制速度只有80km/h（東京港隧道周邊為70km/h）（）。分類為道路構造令第2種第1級。途中通過鶴見翼橋・橫濱港灣大橋。 路線由千葉至神奈川，故不使用「上行、下行」，而是以「東行、西行」稱之。首都高速道路的收費區間分為東京線收費區間與神奈川線收費區間2個，以川崎浮島系統交流道為界。 由於此路往橫濱的直線路程很長、夜晚常有飆車族（俗稱灣岸族、由浮島收費站開始向橫濱方向的最高速競賽。）出沒，另外晚間來行駛的話因為可以同步欣賞東京灣與橫濱的都市風光，灣岸也因為高人氣的夜景，常在流行影視文化中出現。.
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首都高速道路
首都高速道路（）是日本首都圈、即東京都會區的都市高速道路系統，由首都高速道路株式會社營運，共有24條路線（含1條延伸中路線）、1條興建中路線，分屬東京線、神奈川線、埼玉線等3大子系統；總長322.5公里（管理301.3公里、新設28.3公里），跨越東京都、神奈川縣、埼玉縣、千葉縣等一級行政區。一般簡稱為首都高速、首都高，這兩個簡稱同時也是首都高速道路株式會社的註冊商標。首都高速道路與東京的地鐵、通勤鐵路系統，共同構成的骨幹。 首都高速道路的各路線，是日本道路法所規定的都縣道（東京、神奈川、埼玉、千葉）與市道（橫濱、川崎），依據的「都會區快速道路」（都市部自動車專用道路；第2種第1級、第2級）分類。此外，在東京都內的路線不納入都道系統，但是橫跨東京都及相鄰縣份的路線則編有都縣道編號。.
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調布市
調布市（）是位于東京都多摩地區東部的城市。南與神奈川縣接壤。多摩川流經該市。市區面積21.53km²。 兩支日本職業足球聯賽球會—FC東京及東京日視1969的總部位於調布市，兩隊同時共用東京体育场（又名味之素球場）為球隊主場。 調布市有時會被人與東京的高級住宅區田園調布混淆，但事實上田園調布是位於大田區。 往東京都特別區部的通勤率達41.4%（平成22年國勢調査）。.
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高谷交流道
谷IC（平假名：こうやインターチェンジ）是位於千葉縣市川市的東京外環自動車道之交流道。此交流道還未啟用。.
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鬼高停車區
停车区（平假名：おにたかパーキングエリア）是位於千葉縣市川市的京葉道路之停车区。在東京外環自動車道千葉縣區間開通，京葉JCT啟用後，鬼高停车区將會停用。.
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近畿自動車道
近畿自動車道（）是從大阪府吹田市至松原市之日本高速公路（高速自動車國道）。簡稱近畿道（きんきどう、KINKI EXPWY）。 高速公路路線編號與阪和自動車道（松原交流道 - 和歌山系統交流道間）被共同編為 。 各機構法定道路之「近畿自動車道」詳細將於下文詳述。.
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關越自動車道
越自動車道（）是日本東京都練馬區練馬交流道經埼玉縣、群馬縣至新潟縣長岡市長岡系統交流道的高速公路（高速自動車國道），簡稱關越道（KAN-ETSU EXPWY）。.
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關東地方道路列表
東地方道路一覽是日本關東地區的道路列表。.
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葛飾區
葛饰区（）是一个被江户川、荒川围绕着的水乡。位于葛饰区金町内的水元公园是东京都内唯一的水鄉公園。而位于柴又的柴又帝釋天则因世界最长的系列电影“寅次郎的故事”（「男人真命苦」，日語:男はつらいよ）的外景地而闻名日本。 另一個有名的地點是秋本治的連載期間世界最长的漫畫作品“烏龍派出所”（こちら葛飾区亀有公園前派出所，意譯為“這裡是葛飾區龜有公園前派出所”）所在舞台的龜有公園（在大正時代曾經存在過派出所，但目前的公園前並沒有派出所）。.
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東北縱貫自動車道
東北縱貫自動車道是日本關東地方至東北地方縱貫的國土開發幹線自動車道（國幹道）路線名。由經過弘前市的弘前線與經過八戶市的八戶線這2路線組成。 一般略稱東北縱貫道。.
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東北自動車道
東北自動車道（）是日本埼玉縣川口市起，經群馬縣、栃木縣、福島縣、宮城縣、岩手縣、秋田縣至青森縣青森市之高速道路（高速自動車國道）。法定路線名稱為東北縱貫自動車道弘前線。在關東地方簡稱為東北道，在東北地方簡稱為東北道或縱貫道。 由川口JCT至瀧澤IC之間的範圍與國道4號及東北新幹線並行，連接關東地方及東北地方，是東日本的「大動脈」。亦是日本最長的高速自動車國道，全線為東日本高速道路株式會社管理路線。.
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東日本大震災
東日本大震災是指日本在2011年3月11日發生的東北地方太平洋近海地震、及其伴隨而來的海嘯與餘震所引發的大規模災害。受灾地区主要集中在東北、北海道、關東等日本東部地區，特别是距離震央最近的福島、岩手、宮城等縣，這3縣的沿海地区遭到巨大的海啸袭击，大部分离海岸数公里的地区被海嘯淹沒，使許多沿海城市與人造設施遭到摧毀，仅宫城一县死亡及失踪人数便接近11,000人，经济损失更是难以估量。不仅如此，巨大的海啸还导致福島第一核電站事故的發生，這些狀況使得該震災成為日本历史上伤亡最惨重、经济损失最严重的自然灾害之一。.
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東日本高速公路
東日本高速公路株式會社（）是依據《高速道路株式會社法》而設立的特殊會社（NEXCO 3社之一）。略稱為NEXCO東日本（）負責東日本地域的高速公路、快速道路管理運營。.
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松戶市
松戶市（）位于千叶县西北、古时作为水戶街道的驿站、現在作为东京的住宅区而闻名。松戶市是千叶县内人口总数居于第3位的市。.
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松戶交流道
松戶IC（平假名：まつどインターチェンジ）是位於千葉縣松戶市的東京外環自動車道之交流道。此交流道還未啟用。.
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戶田市
戶田市（）是埼玉縣南部的一個人口約14萬人的市，是埼玉縣最接近東京都的地區之一。.
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戶田西IC
戶田西IC（平假名：とだにしインターチェンジ）是位於埼玉縣戶田市的東京外環自動車道之交流道。只提供大泉JCT方向的交流道。.
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戶田東IC
戶田東IC（平假名：とだひがしインターチェンジ）是位於埼玉縣戶田市的東京外環自動車道之交流道。只提供三鄉JCT方向的交流道。.
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新倉停車區
新倉停车区（平假名：にいくらパーキングエリア）是位於埼玉縣和光市的東京外環自動車道之休息站，此休息站同時設置和光北IC。車輛不可由一般道路經此交流道前往新倉停车区，反之亦然。.
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日本高速公路
日本的高速公路（）主要分為城際運輸的「高規格幹線道路」以及都會區或地區內聯繫「地域高規格道路」兩種，均為收费道路。.
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日本高速公路列表
以下列出日本的高速公路。.
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3環狀9放射
3環狀9放射（）是日本國土交通省等提出的首都圈道路交通網構想，建造以東京為中心的放射道路與。.
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