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6 关系: 素坤逸线，曼谷单轨铁路粉红线，曼谷大眾運輸車站列表，曼谷地鐵紫線，曼谷地铁橙线，曼谷近郊铁路暗红线。
素坤逸线
素坤逸线是泰国曼谷大众运输系统的一条轻轨线路。於市中心的暹罗车站与是隆线交會。它向北沿着披耶泰路和拍鳳裕庭路，到曼谷达乍督节区的慕七车站（N8），向东沿着拉瑪一世路、奔集路和素坤逸路，到达挽纳区的轴承车站（E14）。 到目前为止，有22车站开通运营，预计在2017-2019年之内，素坤逸线三期（慕七-窟口）与四期（轴承-北榄房屋管理局-曼布）会次序开通。 在官方的捷运地图上，这条线路用葱绿色表示。.
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曼谷单轨铁路粉红线
曼谷单轨铁路粉红线（暖武里行政中心-民武里专线）（Metropolitan Rapid Transit Pink Line, MRT Pink Line；รถไฟฟ้ารางเดี่ยว สายสีชมพู）是泰国交通与运输计划措施局的发展城乡重要的项目之一，规定本线路运用单轨铁路形式，原因既是利用少量空间，建设快捷用处很多，不需要拆除过朗四十字路口的桥道，目前在于2017年7月开始兴建路线，并在2020年之内正式开通运营。 据悉2017年5月30日，由现任泰国军方政府国家维和委员会巴育与有关人员通过谈判所得出结论，同意并批准本线及曼谷单轨铁路黄线（勒抛-三龙专线）及曼谷单轨铁路粉红线（暖武里行政中心-民武里专线）受予私人企业进行投资建设并进行双方合资，2017年7月，开始兴建路线。.
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曼谷大眾運輸車站列表
曼谷大眾運輸系統是一個服務曼谷的城市軌道交通系統，分別由曼谷大眾運輸系統（BTS）、曼谷捷運以及泰國國家鐵路營運的蘇凡納布機場捷運3個系統共同組成。曼谷大眾運輸最早通車的路線是BTS的素坤逸線的慕七車站至翁聿車站一段以及是隆線的國家運動場車站至鄭皇橋車站的一段，兩段同時於1999年12月5日通車。目前曼谷大眾運輸共有5條路線，設有79個車站。.
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曼谷地鐵紫線
曼谷地铁紫线（Metropolitan Rapid Transit Purple Line；），是泰国曼谷地铁最重要的修建项目之一，于1995年开始实行，运用曼谷地铁蓝线已规划的延线（曼艾-岛本）、曼谷地铁紫线原计划的路段（岛本-国家图书馆）及曼谷地铁橙线原计划的路段（国家图书馆-拉布拉那），连接在一起变成了一条最受关注的新路线，并在2004年首批排入到泰国交通与运输计划措施局的发展城乡项目中。 曼谷地铁紫线项目已分工为两期进行修建。紫线一期是空曼派-岛本北段，紫线一期已於2016年8月6日正式通车營運，为庆祝前任泰国国王普密蓬·阿杜德（拉瑪九世）登基70周年，同时以庆祝前任诗丽吉王后84岁寿辰。 目前，针对曼谷地铁紫线二期，岛本-拉布拉那-库内南段，长达23.6公里路程，据悉在2017年7月25日，已经过现任泰国军方政府内阁会议审定，并批准交通部本计划尽快投资建设，也是为了应接届时泰国新国会大厦开幕启用后的机要设施。本线有经过很多曼谷老城区具有一定保护历史价值的建筑物，故有分为地铁及空铁模式修建，预定将在2018年9月开始兴建地铁。2022年之内竣工可以开通全线。.
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曼谷地铁橙线
曼谷地铁橙线（Metropolitan Rapid Transit Orange Line, MRT Orange Line；รถไฟฟ้ามหานคร สายสีส้ม）是由泰国大众捷运局通过曼谷地铁的地铁路线系统的研究，并引用了泰国交通与运输计划措施局的发展城乡项目中，即开始创办曼谷地铁橙线这个项目。 目前，曼谷地铁橙线项目分工为两期进行修建。橙线一期是泰国文化中心-曼甲必-民武里东段，已进入2015年现任泰国军方政府国家维和委员会的发展催促计划当中。据悉在2015年12月8日，已通过泰国军方政府内阁会议审定，并批准交通部部长所提交的橙线一期的计划图，同意建设与加快投资，2017年年初交通部与财政部双方负责机构和有关人士已在内阁会议得出结论之后，将在2017年7月开始兴建地铁。之所以橙线一期工程能优先加快建设的因素，就是因为土地征用问题对周围居民没有很大的影响，因此，该路段能够节省了许多投资成本，可以立刻安排动工，橙线一期预计2022年能即开通运营。另一个是橙线二期是达铃灿-泰国文化中心西段，全部建设是地下路段地铁形式，目前，仍存在一些地铁建设征地和拆迁房子的问题，引起周边居民不满状态。.
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曼谷近郊铁路暗红线
曼谷近郊铁路暗红线（班帕奇-玛哈猜）（SRT Dark Red Line；รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงเข้ม），由泰国国家铁路局创办城乡之间的曼谷近郊铁路系统(红线)主要项目的一部分。曼谷近郊铁路暗红线的建设范围大部分修建在泰国国家铁路局区域所有，共设38座车站，114.3公里。路线方案亦按照泰国国家铁路局的原规划运行线，通贯南北并偏向西南侧面的主支线路，连接了曼谷上方城的近郊城市（廊曼、巴吞他尼府、兰实、大城府），以及曼谷下方城的近郊城市（曼磅、龙仔厝府、玛哈猜）。根据目前曼谷郊区的土地征用和开发的速度可谓相当挺快，再加上都市人口的密度大大增加，使得都市人口居住形成了密集的现象，比如说有了快捷、舒适、方便铁路此类的交通工具连接整个曼谷与周围城市，这样的话将来的人口现象将会渐渐分散到城市周围的区域发展，而且能够改善铁路运行的系统。.
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