目录
95 关系: 十里村站，南溪站，可保村站，大塔站，大庄站 (雲南省)，大树塘站，大沙田站，宜良县，宜良站，寮國交通，小喜村站，小龙潭站，小河口站，山腰站，巡检司站，中国铁路30型客车，中国铁路线路列表，中国铁路M1型客车，中国铁路昆明局集团有限公司，中華人民共和國鐵路運輸，东风21型柴油机车，东方红21型柴油机车，东方红2型柴油机车，七甸站，三家村站，广卫村站，亭塘站，云南历史，云南省，云南省 (清)，云南铁路，五家寨铁路桥，开远市，开远站，徐家渡站，呈贡站，冲庄站，凤鸣村站，倮姑站，玉林山站，王家营站，灯笼山站，碧色寨站，禄丰村站，窄軌，糯租站，羊堡站，羊街子站，热水塘站，牛街庄站，... 扩展索引 (45 更多) »
十里村站
十里村站是位于云南省开远市十里村的一个铁路车站，邮政编码661001。车站建于1909年，有昆河铁路经过该站，现不办理正式客运，办理货运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站243公里，隶属昆明铁路局，是四等站。.
查看 昆河铁路和十里村站
南溪站
南溪站是昆河铁路的一个车站，位于河口瑶族自治县南溪镇。法国人修筑滇越铁路时，中国劳工在此段伤亡惨重。.
查看 昆河铁路和南溪站
可保村站
可保村站是位于云南省宜良县可保乡的一个铁路车站，邮政编码652104。车站建于1910年，有昆河铁路经过该站，现不办理正式客运，办理货运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站55公里，隶属昆明铁路局，是四等站。.
查看 昆河铁路和可保村站
大塔站
大塔站是位于云南省开远市羊街乡的一个铁路车站，邮政编码661000。车站建于1909年，有昆河铁路经过该站，现不办理正式客运，办理货运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站260公里，隶属昆明铁路局，是四等站。.
查看 昆河铁路和大塔站
大庄站 (雲南省)
大庄站是位于云南省开远市大庄回族乡的一个铁路车站，邮政编码661002。车站建于1909年，有昆河铁路经过该站，现不办理正式客运，办理货运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站275公里，隶属昆明铁路局，是四等站。.
大树塘站
大树塘站是位于云南省屏边苗族自治县大树塘乡的一个铁路车站，邮政编码661203。车站建于1908年，有昆河铁路经过该站，现已废弃，不办理客货运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站413公里，隶属昆明铁路局，是四等站。.
查看 昆河铁路和大树塘站
大沙田站
大沙田站是位于云南省华宁县大沙田村的一个铁路车站，邮政编码652807。车站建于1910年，有昆河铁路经过该站，现不办理正式客运，办理货运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站144公里，隶属昆明铁路局，是五等站。.
查看 昆河铁路和大沙田站
宜良县
宜良县位于中华人民共和国云南省中部偏东、南盘江上游，是昆明市下属的一个县，距市区52公里。东邻陆良、石林县，南接弥勒、华宁县，西连澄江县及昆明市呈贡区和官渡区，北与嵩明、马龙县相望。总面积1913.68平方公里，2010年第六次全国人口普查时全县常住人口为419400人。政府驻地匡远街道。 宜良县是昆明市的近郊的农业大县，具有良好的地理和自然气候环境，素有“滇中粮仓”、“鱼米之乡”、“烤鸭之乡”和“花乡水城”的美誉。现为全国农业综合开发示范县、全国粮食生产先进县、全国计划生育优质服务先进县、国家商品瘦肉型猪基地县、全国烟叶收购先进县、全国四大养鸭县之一。.
查看 昆河铁路和宜良县
宜良站
宜良站是位于云南省昆明市宜良县匡远镇的一个铁路车站，邮政编码652100。车站建于1910年，有昆河铁路经过该站，现不办理正式客运，办理货运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站70公里，隶属昆明铁路局，是三等站。.
查看 昆河铁路和宜良站
寮國交通
寮國是一個亞洲國家，擁有許多現代化的交通運輸方式，包括機場、高速公路，以及連結泰國、全長僅3.5公里的鐵路。 由於位於內陸，因此海港、海運並不存在於寮國；另一方面，由於寮國境內的湄公河雨季、旱季降雨落差極大，且發源地有多處瀑布與激流，因此湄公河的航運價值極其貧乏。.
查看 昆河铁路和寮國交通
小喜村站
小喜村站是位于云南省昆明市小喜村的一个铁路车站，邮政编码650213。车站建于1910年，有昆河铁路经过该站，现不办理正式客运，办理货运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站12公里，隶属昆明铁路局，是四等站。.
查看 昆河铁路和小喜村站
小龙潭站
小龙潭站是位于云南省开远市小龙潭镇的一个铁路车站，邮政编码661001。车站建于1909年，有昆河铁路经过该站，现不办理正式客运，办理货运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站232公里，隶属昆明铁路局，是三等站。.
查看 昆河铁路和小龙潭站
小河口站
小河口站是位于云南省弥勒县小河口村的一个铁路车站，邮政编码652314。车站建于1910年，有昆河铁路经过该站，现不办理正式客运，办理货运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站162公里，隶属昆明铁路局，是四等站。.
查看 昆河铁路和小河口站
山腰站
山腰站是位于云南省河口瑶族自治县山腰村的一个铁路车站，邮政编码661300。车站建于1908年，有昆河铁路经过该站，现不办理正式客运，办理货运业务，车站及其上下行区间均未电气化。该站是中越铁路换装站，设轨道衡两台、三角调头线一处。车站距离昆明北站464公里，隶属昆明铁路局，是二等站。.
查看 昆河铁路和山腰站
巡检司站
巡检司站是位于云南省弥勒县巡检司镇的一个铁路车站，邮政编码652309。车站建于1909年，有昆河铁路经过该站，现不办理正式客运，办理货运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站212公里，隶属昆明铁路局，是四等站。.
查看 昆河铁路和巡检司站
中国铁路30型客车
中国铁路30型客车是中国铁路91年之前用于米轨的客车，现主要运用于昆明铁路局管内昆河铁路和昆石铁路上的通勤列车：一节XU30型邮政车作为行李车使用。.
中国铁路线路列表
以下为中国大陆现有及在建的主要铁路线路列表，相關主題請參見中國鐵路運輸以及中國鐵路客運。 截至2009年中，中国铁路营业里程已超过8万公里，占世界铁路的6%。预计到2012年，铁路营业里程将达到11万公里以上，电气化率、复线率均达到50%以上，铁路主要通道实现客货分线运输。.
中国铁路M1型客车
中国铁路M1型客车是中国铁路适用于米轨的客车，于1991年开始生产，现主要运用于昆明铁路局管内昆河铁路通勤列车，构造速度80km/h。硬座车YZM1型客车座椅配置为2+2，定员58或62人，另有定员26或39人的YWM1型硬卧车。.
中国铁路昆明局集团有限公司
中国铁路昆明局集团有限公司，原称昆明铁路局，是中國鐵路總公司属下的铁路运输企业，管辖线路跨越川黔滇三省，主要负责区内旅客乘降和货物运输组织工作。昆明铁路局管理的线路总延展长度为3083.0公里，营业里程1923.7公里。下辖车站有197个，其中特等站2个，一等站1个，二等站8个，三等站12个，编组站1个。该局的管辖路段由于历史因素，是全中国大陆铁路局中唯一的一个准轨、米轨、寸轨三种路轨并存的铁路局。.
中華人民共和國鐵路運輸
中國的鐵路運輸始於清朝末年的上海淞沪铁路，经过一个多世纪的建设和发展，中國內地的鐵路總里程數已達14萬公里，拥有仅次于美国的全球第二大铁路网、以及全球最大规模的高速铁路系統。 在中國大陸，铁路是國家的重要基础设施、大众化的交通工具，在中國大陸的综合交通运输体系中处于骨干地位。中國大陸的地域辽阔、人口众多、人口聚集性強，聚集地距離相對集中，自然资源分布不均，且与北美不同，中國大陸的中小城市的航空客货运输发展的成本极高，所以经济、快捷的铁路普遍占有更大的优势，故铁路在中國大陸成为一种受广泛使用的运输方式。而由于中國大陸的国民经济的发展不断推动着铁路运输量的增长，铁路运输在国民经济的发展中处于相当重要的地位，也是能源、矿物等重要物资的重要运输方式，目前中國大陸的铁路就承担了92%的木材、96%的原油、94%的煤炭、89%的鋼鐵及冶炼物资的运输任務。截至2015年底，中國大陸铁路的实际营业里程已经超过14万公里，占世界鐵路的16%，但換算運輸周轉量却占到世界的68%，体现出中國大陸铁路的周转调度与线路资源利用率的精准高效。目前，中國大陸运营时速超过250公里的普通鐵路客運專綫和高速鐵路客運專綫的运营总里程已經超过16,000公里，穩居世界各國家和地區的首位。同时，中國大陸（不含港澳地區）的电气化铁路总长度達到了5万公里以上，亦居世界的首位。 目前，中國大陸境内（僅内地地區，不含港澳地區）大部分的长距离货物运输、中长途旅客运输主要由國家鐵路運輸承担。截至2015年底，全區铁路旅客运输的旅客发送量完成32.06亿人，比上年增加8.04亿人、增长31.6%。其中，国家铁路29.75亿人，增长28.3%；非控股合资铁路0.28亿人，增长18.4%；地方铁路0.03亿人，增长9.2%。全區的铁路旅客周转量完成23484.52亿人公里，比上年增加1946.274亿人公里、增长24.7%。其中，公營鐵路16375.93亿人公里，增长12.0%；非控股合资铁路58.16亿人公里，增长14.6%；地方铁路9.63亿人公里，增长8.2%，均位居世界第一。全區铁路总换算周转量完成58413.84亿吨公里，比上年增加1643.52亿吨公里、增长15.1%。其中，公營鐵路49564.25亿吨公里，比上年增长12.7%；非控股合资铁路5638.27亿吨公里，比上年增长43.6%；地方铁路361.58亿吨公里，比上年增长62.1%。分别是印度的65.3倍、美國的22.3倍。虽然中国大陆铁路每天开行旅客列车达3400多列、货物列车85100多列（2015年底），但铁路運輸能力緊張仍然是其所面对的重要问题。至2015年底，中國大陸的铁路基本能满足全国貨運需求的90%左右；客运方面，由于近年来普通鐵路客運專綫及高速鐵路客運專綫的建设，普通和高速动车组的生产和运营，很大程度上缓解了高峰客流时段的客运压力，截至2015年12月，全區旅客列车每天能提供超过960萬個席位（含普速鐵路旅客列車，棚車，路用列車，市郊列車，通勤列車，普通動車组列車，高速動車组列車和國際鐵路聯運列車），但目前日均輸送旅客已达到980萬人以上。非节假日的“一票难求”的情况不复存在，但是动车组列车超员的情况还会偶然出现，尤其在春運、暑運、節假日（如十一黄金周）等客流高峰時段超员仍然存在較多。人口与铁路里程的比例仍然有略微失衡，至2014年底中國大陸人均拥有铁路（含高速铁路，普速铁路，窄軌鐵路，山区铁路，森林铁路，工矿铁路以及国际联运口岸接綫铁路等）约为14cm。为了解除此一“瓶颈”，中國大陸在经历了若干年铁路建设之后，已经进入了调整，巩固，充实，提高的平稳发展时期。截至2016年底，全国铁路营业里程达12.4万公里，其中高速铁路2.2万公里以上。 中國大陸以鐵路連接的鄰近地區以及國家有：香港、哈萨克斯坦、蒙古、俄罗斯、-zh-hans:朝鲜;zh-hk:北韓;zh-tw:北韓;-、越南與-zh-hans:老挝;zh-hk:老撾;zh-tw:寮國;-（興建中）、緬甸（兴建中）等。.
东风21型柴油机车
东风21型柴油机车（DF21）是中国铁路使用的米轨柴油机车车型之一，适用于轨距为1000毫米的米轨铁路，由青岛四方机车车辆厂于2002年研制成功。.
东方红21型柴油机车
东方红21型柴油机车是中国铁路使用的米轨柴油机车车型之一，适用于轨距为1000毫米的米轨铁路，由青岛四方机车车辆厂于1977年研制成功。.
东方红2型柴油机车
东方红2型柴油机车是中国铁路使用的液力传动柴油机车車型之一。该型机车是由青岛四方机车车辆厂和资阳内燃机车厂于1971年开始设计，于1973年开始由资阳内燃机车厂批量生产的1250马力液力传动调车机车，至1976年停产为止共生产50台。机车装用一台12V180ZL型高速柴油机和SF2010-2型液力传动装置。.
七甸站
七甸站是一个已经废止的昆河铁路车站，位于云南省昆明市呈贡区七甸街道，邮政编码650502。车站建于1910年。车站原隶属昆明铁路局，距离昆明北站36公里。.
查看 昆河铁路和七甸站
三家村站
三家村站是位于云南省呈贡县三家村的一个铁路车站，邮政编码650502。车站建于1910年，有昆河铁路经过该站，现不办理正式客运，办理货运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站30公里，隶属昆明铁路局，是四等站。.
查看 昆河铁路和三家村站
广卫村站
广卫村站是位于云南省昆明市广卫村的一个铁路车站，邮政编码650213。车站建于1910年，有昆河铁路经过该站，现已取消，不办理客货运业务。车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站16公里，隶属昆明铁路局，是五等站。.
查看 昆河铁路和广卫村站
亭塘站
亭塘站是位于云南省屏边苗族自治县亭塘的一个铁路车站，邮政编码661206。车站建于1910年，有昆河铁路经过该站，现不办理客货运业务，仅存亭塘铁路工区，有铁路维护工人驻守。车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站355公里，隶属昆明铁路局，是五等站。.
查看 昆河铁路和亭塘站
云南历史
云南省，简称云或滇，是中華人民共和國西南部边疆地区的一个省份，省会是昆明。历史上东亚多民族在此建立过各种辉煌的文明。.
查看 昆河铁路和云南历史
云南省
云南省，简称云或滇，是中华人民共和国西南部边疆地区的一个省份，省会昆明。云南是直立人重要的活动地之一，生活在距今170万年前的云南元谋猿人，是迄今为止发现的中国乃至亚洲最早的直立人。战国时期，滇池周边地区是滇族部落的生息之地。 云南省总面积约39万平方千米，占全国面积4.11%，在全国各省级行政区中面积排名第8。总人口4770.5万（2016年），占全国人口3.35%，排名第12名。与云南省相邻的省区有四川、贵州、广西、西藏，云南省与三个国家相邻：缅甸、老挝和越南。北回归线从该省南部横穿而过。.
查看 昆河铁路和云南省
云南省 (清)
云南省（v），为清朝的内地十八省的一个省。1659年，设云南巡抚，1898年，戊戌变法一度废除云南巡抚，1904年，裁撤云南巡抚。1659年，设云贵总督，1661年，改为云南总督，1665年，合并为云贵总督，1673年，专设云南总督，1674年，复为云贵总督，1736年，云贵总督再改为云南总督，1747年，复为云贵总督。.
查看 昆河铁路和云南省 (清)
云南铁路
云南铁路包括在中国云南省境内建设、运营、规划以及已停用的铁路线。云南省第一条铁路昆河铁路于1910年通车，是中国的第一条国际铁路，后又相继通车几条铁路与全国铁路网相连接。至2009年底，云南省铁路营业里程为2308.4公里，排名全国第18位。按照规划，云南将在2020年形成”八入滇，四出境“的铁路格局。.
查看 昆河铁路和云南铁路
五家寨铁路桥
五家寨铁路桥也称次南溪河铁路桥、人字桥，位于云南省红河州屏边苗族自治县北部南溪河左岸支流四岔河峡谷之间，是昆河铁路（原滇越铁路）上的标志性工程之一。 铁路桥位于昆河铁路353公里处，为一座桁肋式铰拱钢架桥，桥长71.7米，宽4.2米，距谷底102米，坐东向西。铁路桥由法国巴底纽勒工程建筑公司桥梁工程师保罗·波登（1847-1926）设计，工程所需的全部钢铁构件均在法国生产。工程从1907年3月10日在距谷底约100米高处隧道打通四岔河谷绝壁开始，至1908年12月6日机车从铁路桥上通过为止，历时20个月26天。由于地形地貌险峻、施工环境、自然环境恶劣，超过800名劳工在建桥期间丧生。.
查看 昆河铁路和五家寨铁路桥
开远市
开远市是中华人民共和国云南省紅河哈尼族彝族自治州的一个县级市。 开远，是中国西南部重要的工业城市和交通要塞。北距省会昆明市217公里，南距国家一级口岸河口县240公里，国道323线向东可至广西北海，向西到西双版纳州，昆明至越南河内的滇越国际铁路、昆河公路、石蒙高速穿境而过，是云南通往东南亚的陆上重要通道，交通运输十分便利。 全市总面积1946.91平方公里，城区面积22平方公里，城镇化率达69.6%。人口32.2693万，当地盛产煤矿。.
查看 昆河铁路和开远市
开远站
开远站是位于云南省红河哈尼族彝族自治州开远市东风路的一个铁路车站，邮政编码661000。车站建于1909年，有昆河铁路经过该站，现不办理正式客运，办理货运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站248公里，隶属昆明铁路局，是二等站。.
查看 昆河铁路和开远站
徐家渡站
徐家渡站是位于云南省宜良县徐家渡乡的一个铁路车站，邮政编码652109。车站建于1910年，有昆河铁路经过该站，现不办理正式客运，办理货运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站11公里，隶属昆明铁路局，是四等站。.
查看 昆河铁路和徐家渡站
呈贡站
呈贡站是位于云南省昆明市呈贡区洛羊街道的一个铁路车站，邮政编码650501。车站建于1910年，有昆河铁路经过该站，现办理客运货运业务，客运列车有昆明北开往王家营的8861、8869次列车以及王家营返回昆明北的8862、8870两对列车途经。车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站20公里，隶属昆明铁路局，是四等站。.
查看 昆河铁路和呈贡站
冲庄站
冲庄站是位于云南省屏边苗族自治县冲庄的一个铁路车站，邮政编码661207。车站建于1910年，有昆河铁路经过该站，现已废弃，不办理客货运业务。车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站369公里，隶属昆明铁路局，是五等站。.
查看 昆河铁路和冲庄站
凤鸣村站
凤鸣村站是位于云南省宜良县凤鸣村的一个铁路车站，邮政编码652104。车站建于1910年，有昆河铁路经过该站，现不办理正式客运，办理货运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站50公里，隶属昆明铁路局，是四等站。.
查看 昆河铁路和凤鸣村站
倮姑站
倮姑站是位于云南省屏边苗族自治县倮姑村的一个铁路车站，邮政编码661206。车站建于1909年，有昆河铁路经过该站，现已废弃，不办理客货运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站348公里，隶属昆明铁路局，是四等站。.
查看 昆河铁路和倮姑站
玉林山站
玉林山站是位于云南省开远市的一个铁路车站，邮政编码661000。车站建于1909年，有昆河铁路经过该站，现不办理正式客运，办理货运业务，本车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站255公里，隶属昆明铁路局，是五等站。.
查看 昆河铁路和玉林山站
王家营站
王家营站是位于云南省呈贡县洛羊街道的一个铁路车站，邮政编码650501。车站建于1970年，有昆河铁路经过该站，现办理客运货运业务，客运列车有前往和的通勤列车。车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站23公里，隶属昆明铁路局开远车务段，是四等站。本站为米轨与准轨铁路换装站，设有于准轨南昆铁路的联络线、大型货场、米轨寸轨套轨线路两条及轨道衡。.
查看 昆河铁路和王家营站
灯笼山站
灯笼山站是位于云南省弥勒县灯笼山村的一个铁路车站，邮政编码652309。车站建于1909年，有昆河铁路经过该站，现不办理正式客运，办理货运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站223公里，隶属昆明铁路局，是五等站。.
查看 昆河铁路和灯笼山站
碧色寨站
碧色寨站是位于云南省红河哈尼族彝族自治州蒙自市草坝镇碧色寨村的一个铁路车站，有昆河铁路经过该站，邮政编码661100。车站建于1909年，2010年撤销，现不办理客货运业务，站线道岔已拆除；信号灯、信号机均已停用。车站距离昆明北站291公里，隶属昆明铁路局，是四等站。.
查看 昆河铁路和碧色寨站
禄丰村站
丰村站是位于云南省玉溪市华宁县禄丰乡的一个铁路车站，邮政编码652805。车站建于1910年，有昆河铁路经过该站，目前不办理正式客运，僅办理货运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站124公里，隶属昆明铁路局，是四等站。.
查看 昆河铁路和禄丰村站
窄軌
軌，是指轨距小於1435mm標準軌距的軌道。大部分的窄軌距軌道的寬度是1067公厘或762公厘等。.
查看 昆河铁路和窄軌
糯租站
糯租站是位于云南省华宁县糯租乡的一个铁路车站，邮政编码652807。车站建于1910年，有昆河铁路经过该站，现不办理正式客运，办理货运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站136公里，隶属昆明铁路局，是四等站。.
查看 昆河铁路和糯租站
羊堡站
羊堡站是位于云南省昆明市官渡区小板桥街道一个铁路车站，建于1997年，邮政编码650200。 羊堡站目前为四等站，隶属昆明铁路局管辖，西距昆明站11公里，东距威舍站297公里，南宁站817公里。该站仅办理昆明与威舍间普慢列车的旅客乘降；不办理行李、包裹托运。货运仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。.
查看 昆河铁路和羊堡站
羊街子站
羊街子站是位于云南省宜良县南羊镇的一个铁路车站，邮政编码652108。车站建于1910年，有昆河铁路经过该站，现不办理正式客运，办理货运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站77公里，隶属昆明铁路局，是四等站。.
查看 昆河铁路和羊街子站
热水塘站
热水塘站是位于云南省红河哈尼族彝族自治州弥勒市五山乡的一个铁路车站，邮政编码652311。车站建于1909年，有昆河铁路经过该站，现不办理正式客运，办理货运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站183公里，隶属昆明铁路局，是四等站。本站于2015年5月20日关闭。.
查看 昆河铁路和热水塘站
牛街庄站
牛街庄站是位于云南省昆明市牛街庄的一个铁路车站，邮政编码650217。车站建于1910年，有昆河铁路经过该站，，现办理客运货运业务，客运列车有昆明北开往王家营的8861、8869次列车以及王家营返回昆明北的8862、8870两对列车途经。车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站9公里，隶属昆明铁路局，是四等站。本站于2015年5月20日关闭。.
查看 昆河铁路和牛街庄站
狗街子站
狗街子站是位于云南省宜良县狗街镇的一个铁路车站，邮政编码652101。车站建于1910年，有昆河铁路经过该站，现不办理正式客运，办理货运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站84公里，隶属昆明铁路局，是四等站。.
查看 昆河铁路和狗街子站
盘溪站
溪站是位于云南省华宁县盘溪镇的一个铁路车站，邮政编码652801。车站建于1909年，有昆河铁路经过该站，现不办理正式客运，办理货运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站172公里，隶属昆明铁路局，是四等站。.
查看 昆河铁路和盘溪站
白寨站
白寨站是位于云南省屏边苗族自治县白寨的一个铁路车站，邮政编码661207。车站建于1909年，有昆河铁路经过该站，现已废弃，不办理客货运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站387公里，隶属昆明铁路局，是四等站。.
查看 昆河铁路和白寨站
白鹤桥站
白鹤桥站是位于云南省屏边苗族自治县白河桥的一个铁路车站，邮政编码661207。车站建于1910年，有昆河铁路经过该站，现已废弃，不办理客货运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站394公里，隶属昆明铁路局，是五等站。.
查看 昆河铁路和白鹤桥站
芷村站
芷村站是位于云南省蒙自县芷村镇的一个铁路车站，邮政编码661102。车站建于1909年，有昆河铁路经过该站，现不办理正式客运，办理货运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站316公里，隶属昆明铁路局，是四等站。.
查看 昆河铁路和芷村站
蚂蝗堡站
蚂蝗堡站是位于云南省河口瑶族自治县蚂蝗堡村的一个铁路车站，邮政编码661306。车站建于1908年，有昆河铁路经过该站，现已废弃，不办理客货运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站454公里，隶属昆明铁路局，是四等站。.
查看 昆河铁路和蚂蝗堡站
草坝站
草坝站是位于云南省蒙自县草坝镇的一个铁路车站，邮政编码661101。车站建于1909年，有昆河铁路和草官支线经过该站，现不办理正式客运，办理货运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站283公里，隶属昆明铁路局，是四等站。.
查看 昆河铁路和草坝站
草官铁路
草官铁路支线自昆河铁路草坝站至个旧市官家山，正线全长31.9公里。现仍为米轨轨距，即窄轨铁路。草官铁路支线在雨过铺站与蒙宝铁路连接。草官铁路的草坝至雨过铺区间是蒙宝铁路与昆河铁路的联络线。.
查看 昆河铁路和草官铁路
落水洞站
落水洞站是位于云南省蒙自县落水洞村的一个铁路车站，邮政编码661102。车站建于1909年，有昆河铁路经过该站，现已废弃，不办理客货运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站325公里，隶属昆明铁路局，是四等站。.
查看 昆河铁路和落水洞站
西洱站
西洱站是位于云南省弥勒县西洱乡的一个铁路车站，邮政编码652314。车站建于1910年，有昆河铁路经过该站，现不办理正式客运，办理货运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站153公里，隶属昆明铁路局，是四等站。.
查看 昆河铁路和西洱站
西扯邑站
西扯邑站是位于云南省弥勒县西扯邑村的一个铁路车站，邮政编码652311。车站建于1909年，有昆河铁路经过该站，现不办理正式客运，办理货运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站193公里，隶属昆明铁路局，是四等站。.
查看 昆河铁路和西扯邑站
马街站
街站是位于云南省河口瑶族自治县马街的一个铁路车站，邮政编码661306。车站建于1908年，有昆河铁路经过该站，现已废弃，不办理客货运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站439公里，隶属昆明铁路局，是五等站。.
查看 昆河铁路和马街站
驻马哨站
驻马哨站是位于云南省开远市羊街乡的一个铁路车站，邮政编码661002。车站建于1909年，有昆河铁路经过该站，现不办理正式客运，办理货运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站268公里，隶属昆明铁路局，是四等站。.
查看 昆河铁路和驻马哨站
越南铁路D19E型柴油机车
D19E型“革新”柴油机车（Đầu máy D19E - Đổi mới）是越南铁路的电力传动米轨柴油机车车型之一，也是越南铁路拥有数量最多的柴油机车。越南铁路总公司现拥有80台D19E型柴油机车，分别配属于河内机务段、西贡机务段、岘港机务段、安园机务段，主要投入到河内至胡志明市的南北铁路、以及河内至海防的河海铁路运用。.
越南铁路运输
越南鐵路運輸系统主要是由国营铁路公司越南鐵路（）經營。截至2013年，越南鐵路营业里程为3,147公里，其中铁路干线2,670公里、铁路支线477公里。越南铁路拥有1000毫米米轨、1435毫米标准轨、混合轨三种轨距，其中米轨铁路总长为2,632公里，标准轨铁路总长为222公里，混合轨铁路总长292公里。越南铁路的主要干线为河內和胡志明市之間全长1,726公里的南北鐵路，其他铁路干线还有北部地区的河内－老街铁路、河内－同登铁路、河内－海防铁路、河内－太原铁路等。 越南铁路始建于1880年代的法属印度支那时期，作为越南第一条铁路的西贡－堤岸电车于1881年建成通车，后来法国人又在1885年建成了西贡－美湫铁路。20世纪初，越南的铁路建得到法属印度支那总督保罗·杜美的大力支持，滇越铁路和南北铁路先后在这段时期动工兴建，其中南北铁路的建设历时了三十多年，至1936年才全线建成通车。此后在第二次世界大战、第一次印度支那战争、越南战争期间，越南铁路系统被战火严重破坏。自从1980年代末期实行“革新开放”开始，越南的国民经济迅速恢复并得到快速发展，但交通运输基础设施仍然处于相对落后的水平，长期困扰越南铁路的主要问题包括铁路设备与技术落后、资金投入严重不足、管理体制效率低下等。自2000年代以来，越南政府推动铁路运输系统的管理体制改革，并利用国际社会提供的政府开发援助资金（ODA），加快对越南铁路系统进行现代化改造。此外，越南正在计划兴建从中部和南方分别连接老挝和柬埔寨的铁路，以响应东盟提出的泛亞鐵路建设计划。.
查看 昆河铁路和越南铁路运输
跑马山站
跑马山站是位于云南省昆明市跑马山的一个铁路车站，邮政编码650213。车站建于1910年，有昆河铁路经过该站，现已取消，站台、道岔及信号机均已不存。车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站18公里，隶属昆明铁路局，曾是五等站。.
查看 昆河铁路和跑马山站
黑土凹站
黑土凹站是位于云南省昆明市盘龙区黑土凹的一个铁路车站，邮政编码650200。车站建于1910年，有昆河铁路经过该站，现办理客运货运业务，客运列车有昆明北开往王家营的8861、8869次列车以及王家营返回昆明北的8862、8870两对列车途经。车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站5公里，隶属昆明铁路局，是五等站。.
查看 昆河铁路和黑土凹站
黑龙潭站
黑龙潭站是位于云南省蒙自县黑龙潭的一个铁路车站，邮政编码661102。车站建于1909年，有昆河铁路经过该站，现已废弃，不办理客货运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站304公里，隶属昆明铁路局，是五等站。.
查看 昆河铁路和黑龙潭站
轨距列表
俗稱「印度軌距」。.
查看 昆河铁路和轨距列表
阳宗海站
阳宗海站是位于云南省宜良县阳宗海村的一个铁路车站，邮政编码652104。车站建于1910年，有昆河铁路经过该站，现不办理正式客运，办理货运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站44公里，隶属昆明铁路局，是五等站。本站于2015年5月20日关闭。.
查看 昆河铁路和阳宗海站
蒙自市
蒙自市是中国云南省红河哈尼族彝族自治州东部的一個县级市，也是该州的首府。 .
查看 昆河铁路和蒙自市
腊哈地站
腊哈地站是位于云南省屏边苗族自治县白河乡的一个铁路车站，邮政编码661203。车站建于1908年，有昆河铁路经过该站，现不办理正式客运，办理货运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站398公里，隶属昆明铁路局，是四等站。.
查看 昆河铁路和腊哈地站
老街子站
老街子站是位于云南省屏边苗族自治县和平镇的一个铁路车站，邮政编码661202。车站建于1910年，有昆河铁路经过该站，现已废弃，不办理客货运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站359公里，隶属昆明铁路局，是五等站。.
查看 昆河铁路和老街子站
老街站 (越南)
老街站（）是一個位於越南老街省，屬於越南鐵路的鐵路車站。與之相鄰的河口站之間是中越國界。.
老范寨站
老范寨站是位于云南省河口瑶族自治县老范寨镇的一个铁路车站，邮政编码661306。车站建于1908年，有昆河铁路经过该站，现已废弃，不办理客货运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站425公里，隶属昆明铁路局，是四等站。.
查看 昆河铁路和老范寨站
水塘站
水塘站是位于云南省呈贡县水塘村的一个铁路车站，邮政编码650502。车站建于1910年，有昆河铁路经过该站，现不办理正式客运，办理货运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站38公里，隶属昆明铁路局，是四等站。.
查看 昆河铁路和水塘站
水晶波站
水晶波站是位于云南省宜良县蓬莱乡水晶波村的一个铁路车站，邮政编码652100。车站建于1910年，有昆河铁路经过该站，现不办理正式客运，办理货运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站61公里，隶属昆明铁路局，是五等站。.
查看 昆河铁路和水晶波站
江头村站
江头村站是位于云南省宜良县江头村的一个铁路车站，邮政编码652100。车站建于1910年，有昆河铁路经过该站，现不办理正式客运，办理货运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站64公里，隶属昆明铁路局，是四等站。.
查看 昆河铁路和江头村站
河口北站
河口北站位于云南省红河哈尼族彝族自治州河口瑶族自治县，是蒙河铁路上的车站，2014年12月1日开通货运，同月10日开通客运。本站客运的开通意味着河口县域在2003年窄轨昆河铁路停办客运业务后再度开通铁路客运，只是昆河旅客列车的经由已改为标准轨线路。 本站现由昆明铁路局开远车务段管辖，设有通往河口站的米轨联络线，可办理米轨直通国际联运、准米轨整车换装国际联运、集装箱国际联运和铁公联运等国际货运业务，旅客列车则包括终到的3班和终到的1班。然而本站候车室在开通后仅一年有余即因设计标准过低、对客流的估计不足而不敷应用。.
查看 昆河铁路和河口北站
河口站 (云南省)
河口站位于中国云南省红河哈尼族彝族自治州河口瑶族自治县，为昆明铁路局管辖的站。经过铁路有昆河铁路。.
河口瑶族自治县
河口瑶族自治县，簡稱河口縣，是中华人民共和国云南省红河哈尼族彝族自治州下属的一个少數民族自治县。面积1313平方公里，2012年人口9万人。县政府驻河口镇。 河口县北与屏边县、马关县及个旧市接壤，西与金平县毗连，东与南则以红河、南溪河为界与越南老街省接壤。 县内地势北高南低，渐渐向东南倾斜。县内海拔最高点2363米，而南溪河、红河交汇处为最低海拔76.4米，为西南云南、贵州、四川三省的最低点。，行政区划网。 目前下辖：河口镇和南溪镇；老范寨乡、桥头苗族壮族乡、瑶山乡和莲花滩乡。.
查看 昆河铁路和河口瑶族自治县
河老铁路
河老铁路（Đường sắt Hà Lào），全称河内－老街铁路（Đường sắt Hà Nội - Lào Cai），是一条连接越南首都河內市和北部老街省省会老街市的米轨铁路，全长296公里。这条铁路始建于越南被法国殖民统治的法属印度支那时代，在1903年动工兴建并于1906年建成通车，也是连接中国昆明市和越南海防市的滇越铁路的其中一个部分。河老铁路的河内至安员段与河同铁路共线，并在国境车站老街站经中越河口铁路大桥，与中国境内的昆河铁路河口站连接。 河老铁路是越南铁路系统当中线路状况最差的铁路干线之一，而且由于地势原因全线296公里之中约111公里是曲线区段。2008年初，越南交通运输部决定在五年时间内（2008年—2012年）对河老铁路进行改造，该项目的总投资额约为1.6亿美元，其中1.39亿美元为ODA优惠贷款，其余2100万美元为越南政府配套资金。改造工程的重点包括升级改造71个大型桥梁、车站、货场，加固路基及改善曲线区段等。.
查看 昆河铁路和河老铁路
波渡箐站
波渡箐站是位于云南省屏边苗族自治县波渡箐村的一个铁路车站，邮政编码661206。车站建于1909年，有昆河铁路经过该站，现已废弃，不办理客货运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站362公里，隶属昆明铁路局，是四等站。.
查看 昆河铁路和波渡箐站
湾塘站
湾塘站是位于云南省屏边苗族自治县湾塘镇的一个铁路车站，邮政编码661206。车站建于1909年，有昆河铁路经过该站，现不办理客货运业务，仅存湾塘铁路工区，有维护铁路的工人驻守。车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站375公里，隶属昆明铁路局，是四等站。.
查看 昆河铁路和湾塘站
滴水站
滴水站是位于云南省宜良县滴水村的一个铁路车站，邮政编码652109。车站建于1910年，有昆河铁路经过该站，现不办理正式客运，办理货运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站97公里，隶属昆明铁路局，是四等站。.
查看 昆河铁路和滴水站
滇越铁路
滇越铁路，從雲南省昆明通往越南河内的鐵路，由法國修築，轨距为1,000毫米的米轨。现已经以中越边境为界被拆分为昆河铁路以及河老铁路，分属各自的铁路系统。.
查看 昆河铁路和滇越铁路
成昆铁路
成昆铁路自四川省成都至云南省昆明，全长1100公里。 成昆鐵路為中国铁路主要干线之一。是连接四川省会成都和云南省会昆明的铁路，成昆铁路全长1090.9千米，北起四川成都，纵向贯穿被高山峡谷大江大河封闭着的四川西南部和滇北地区，成昆铁路穿越地质大断裂带，设计难度之大和工程之艰巨，前所未有；沿线山势陡峭，奇峰耸立，深涧密布，沟壑纵横，地形和地质极为复杂，素有“地质博物馆”之称，而它的修筑，为人类在复杂山区建设高标准铁路创造了成功范例，堪称世界筑路史上的奇迹。1970年7月1日，成昆铁路完工通车。成昆铁路沿途这片神秘的筑路禁区。具有7亿吨铁矿石储量和3亿吨煤炭储量的巨型宝藏。800万吨二氧化钛储量、200万吨五氧化二钒储量，以及镍、锡、煤、铁、铜、铝、锌、石棉、磷、岩盐等多种金属、非金属矿产，稀有金属和非金属矿等50余种。同时，周边地区还有几十亿吨的远景储量。在当时铁矿资源较少的中国，成昆铁路的建成无疑具有重大意义。 其中昆明至攀枝花段归昆明铁路局管辖，攀枝花至成都段归成都铁路局管辖。.
查看 昆河铁路和成昆铁路
戈姑站
戈姑站是位于云南省蒙自县戈姑村的一个铁路车站，邮政编码661102。车站建于1909年，有昆河铁路经过该站，现车站已废弃，不办理客货运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站337公里，隶属昆明铁路局，是四等站。.
查看 昆河铁路和戈姑站
昆明市
昆明市是中华人民共和国云南省省会，是云南唯一的特大城市和中国西部第四大城市，是中国西部地区重要的区域中心城市，是云南的政治、经济、文化、科技中心和交通枢纽；是中国西部地区重要的旅游、商贸城市。是中国面向东南亚、南亚开放的门户。也是中国著名的历史文化名城和优秀旅游城市。昆明素以“春城”著称，因其夏无酷暑、冬无严寒、气候宜人，具有典型的温带气候特点。昆明是国家历史文化名城，拥有世界自然遗产云南石林，国家级风景名胜区滇池，轿子山国家级自然保护区，西山国家森林公园，以及众多的全国重点文物保护单位。.
查看 昆河铁路和昆明市
昆明北站
昆明北站位于中国云南省昆明市，为昆明铁路局管辖的站。经过铁路有昆河铁路、昆石线及昆小线。.
查看 昆河铁路和昆明北站
海防市
海防市（）是越南北部的中央直辖市，規模僅次於河內和胡志明市，是越南第三大城和越南北部的第二大工业中心Atlat Dia li Viet Nam (《越南地理图册》).
查看 昆河铁路和海防市
日軍入侵法屬印度支那
日軍入侵法屬印度支那（仏印進駐），又名為越南遠征、入侵法屬中南半島，是大日本帝國在第二次中日戰爭期間，為封鎖中華民國及阻止美國通過海防至雲南之中越铁路以運送軍火、燃料及每月10,000噸的物資而採取之行動，佔領維琪法國所控制的法屬中南半島可令封鎖中國的行動成功，同時延續實施桂南會戰的作用。.
日本国铁9050型蒸汽机车
日本國鐵9050型蒸汽機車原為向美國ALCO公司Pittsburgh工廠訂製之26輛機車。由於北海道煤矿鐵道於1906年10月1日國有化，故於1907年交貨時，直接編入官設鐵道。1907年由於編號規則尚未統一，故先沿用北海道煤矿鐵道原訂編號100～125，於1909年始正式編為9050型，暱稱為「新コン」（意指新型的Consolidation）日本國有鐵道成立初期，擁有之Consolidation型機車中，暱稱為「小コン」、（原官設鐵道800型）暱稱為「大コン」，9050型暱稱為「新コン」。。 1937年中日戰爭開戰後，依日本陸軍要求，全部26輛9050型蒸汽機車於1937年12月至1938年11月間，於日本鐵道省苗穗、釧路、土崎、郡山、長野等工廠將軌距由1067mm修改為1000mm後送往中國，用於華北交通之正太鐵路，編為SoliA（ソリA）型。 二战结束后，原华北交通ソリA型蒸汽机车被中华人民共和国铁道部接收，并被命名为ㄙㄌ51型（SL51）；1959年改称为KD51型中华人民共和国成立后，中华人民共和国铁道部于1951年参酌中华民国交通部命名规则，以注音符号为蒸汽机车命名。其中2-8-0轴式机车定名为“ㄙㄌ型”（SL型），名称取自“Consolidation”或满铁命名方式“ソリ”（Soli）。1959年改用汉语拼音命名，由于“ㄆㄒ型”蒸汽机车改名为“胜利型”，使用“SL”之汉语拼音，故“ㄙㄌ型”统一改为“KD型”，并沿用至今。。至少有一台KD51型机车调往昆河铁路继续服役，退役时间推测在1961年之后_新浪网_2010年04月27日。.
打兔寨站
打兔寨站是位于云南省开远市打兔寨的一个铁路车站，邮政编码661001。车站建于1909年，有昆河铁路经过该站，现不办理正式客运，办理货运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站238公里，隶属昆明铁路局，是五等站。.
查看 昆河铁路和打兔寨站
拉里黑站
拉里黑站是位于云南省弥勒县拉里黑村的一个铁路车站，邮政编码652309。车站建于1909年，有昆河铁路经过该站，现不办理正式客运，办理货运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离昆明北站202公里，隶属昆明铁路局，是四等站。.
查看 昆河铁路和拉里黑站
亦称为 昆河线。