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10 关系: ED71，轮对空心轴驱动方式，日本國鐵ED45型電力機車，日本國鐵ED46型電力機車，日本國鐵ED72型電力機車，日本國鐵ED75型電力機車，日本國鐵EF30型電力機車，日本國鐵EF55型電力機車，日本國鐵EF80型電力機車，日本国铁EF81型电力机车。
ED71
#重定向 日本國鐵ED71型電力機車.
轮对空心轴驱动方式
轮对空心轴驱动方式是铁路机车车辆使用的牵引传动装置类型之一，也是应用历史最悠久的架悬式驱动装置。该驱动方式的特点将牵引电动机安装在转向架（转向架式机车）或（车架式机车）上，而车轴外面套了一根同心的空心轴，空心轴和车轴间留有足够的间隙，允许发生轨道冲击时车轴的上下运动和通过曲线时的倾斜，而车轴（或车轮）与空心轴（或大齿轮）之间设有可适应各方向运动的弹性联轴器，以补偿轮对与转向架构架（即牵引电动机）之间自由的相对运动。弹性联轴器对于各向运动的适应性既可以由弹簧实现，也可以采用弹性构件或关节机构来组成联轴器。因此，在铁路技术的漫长发展历史过程中，先后出现了许多形式的轮对空心轴驱动装置。 轮对空心轴驱动方式一如其他类型的架悬式驱动装置，其主要优点是减轻机车车辆的簧下重量，降低轮轨间的垂向动作用力，提高车辆的运行平稳与安全性能，为提高列车运行速度创造有利条件。除此之外，由于线路不平顺对牵引电动机及牵引齿轮副的冲击，经过弹性元件的振动隔离作用而大幅降低，因而延长了牵引电动机及牵引齿轮副的工作寿命。.
日本國鐵ED45型電力機車
ED45型电力机车（ED45形電気機関車）是日本国有铁道的第一代交流电力机车。该型机车为整流器式交流电力机车，于1950年代中期由日立、东芝、三菱分别各试制了一台原型车。同时期研制的交流电力机车还有ED44型电力机车，是由日立研制的直接式交流电力机车。1961年，根据国铁车辆形式称号规程，ED44、ED45型电力机车分别改称为ED90、ED91型电力机车。.
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日本國鐵ED46型電力機車
ED46型电力机车（ED46形電気機関車）是日本国有铁道的第一种双电流制电力机车，适用于供电制式为1500伏直流电和20千伏50赫兹的工频單相交流電的电气化铁路。这种实验性机车由日立制作所于1959年研制成功，仅试制了一台，并未投入批量生产。.
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日本國鐵ED72型電力機車
ED72型电力机车（ED72形電気機関車）是日本国有铁道的交流电力机车车型之一，适用于供电制式为20千伏60赫兹的工频单相交流电气化铁路，1961年由东芝公司研制成功。.
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日本國鐵ED75型電力機車
ED75型電力機車（ED75形電気機関車）是日本國有鐵道的交流電力機車車款之一，适用于供电制式为20千伏50赫兹（或60赫兹）的工频单相交流电的电气化铁路，也是日本國鐵當中數量最多的交流電力機車。 由1963年至1976年間，日立製作所、三菱電機、三菱重工業、東芝公司共生產了302台該型機車，佔日本國鐵交流電力機車總數超過三分之一，曾經是東北地方常磐線、東北本線、奧羽本線、羽越本線等幹線的主力機車。1987年國鐵分割民營化後，尚存的ED75型電力機車均改屬東日本旅客鐵道及日本貨物鐵道。.
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日本國鐵EF30型電力機車
EF30型电力机车（EF30形電気機関車）是日本国有铁道的电力机车车型之一，也是世界上第一种投入量产和运用的交直流两用电力机车，适用于供电制式为1500伏直流电和20千伏60赫兹的工频單相交流電的电气化铁路， 由三菱电机、新三菱重工业于1960年研制成功。.
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日本國鐵EF55型電力機車
EF55型电力机车（EF55形電気機関車）是日本铁路的干线客运电力机车车型之一，由日立製作所、日本車輛製造、東洋電機、川崎车辆等企业联合设计制造，适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路。車頭前端的造型特別，像芬蘭作家朵貝·楊笙（Tove Marika Jansson）筆下的童話小說作品角色，而被暱稱為「姆明」（ムーミン）。.
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日本國鐵EF80型電力機車
EF80型电力机车（EF80形電気機関車）是日本国有铁道的双电流制电力机车车型之一，适用于供电制式为1500伏直流电和20千伏50赫兹的工频單相交流電的电气化铁路。.
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日本国铁EF81型电力机车
EF81型电力机车（EF81形電気機関車）是日本國有鐵道的多电流制電力機車車型之一，适用于供电制式为1500伏特直流电、20千伏50赫兹和20千伏60赫兹工频单相交流电的电气化铁路，由日立制作所、三菱电机、三菱重工业联合生产。 EF81型电力机车最初是为日本海縱貫線设计的客货运通用电力机车，首台原型车于1968年底完成试制，并于1969年投入批量生产；后来又为区间专门制造了300番台和400番台机车。1987年國鐵分割民營化后，156台EF81型电力机车由東日本旅客鐵道（JR东日本）、西日本旅客鐵道（JR西日本）、九州旅客鐵道（JR九州）和日本貨物鐵道（JR貨物）继承。1989年至1991年间，因应铁路货物运输量增加的需要，JR货物再度购置500番台和450番台机车。.