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古巴航空9646號班機空難
古巴航空9646號班機是古巴航空運營的一班由哈瓦那經米蘭至科隆的非定期包機。1989年9月3日，編號為CU-T1281的伊爾-62M執行此班機，在何塞·馬蒂國際機場起飛後不久即因惡劣天氣墜毀。機上126人及地面45人在事故中遇難。.
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台灣災難列表
此處列出台灣史上（含歷史上屬於福建的金門和馬祖）造成多人死亡與受傷的各種災難，由於同一事件可能兼具二種以上的災難，而在不同列表會重複列示。.
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台灣歷史年表
這是和臺灣歷史有關的年表。 台灣歷史簡表：.
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中華民國與新加坡關係
中華民國與新加坡關係是指中華民國與新加坡共和國（通稱新加坡、星國）之間的關係。兩國無正式外交關係，但在對方首都互設具大使館性質的代表機構。雖無邦交，而兩國在政治、軍事、經濟等各領域皆保持密切關係。新加坡也數次在海峽兩岸官方交流間擔任第三方的角色。.
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強烈熱帶風暴森姆
強烈熱帶風暴森姆（Severe Tropical Storm Sam，國際編號：9910，台灣編號：9911，中國大陸編號：9908，聯合颱風警報中心：16W，菲律賓大氣地球物理和天文管理局：Luding）是1999年太平洋颱風季第11個被命名的熱帶氣旋，亦是當年第二個登陸香港的熱帶氣旋。1999年共有5個熱帶氣旋吹襲香港50公里範圍，當中有4個直接橫過香港，這都創下了紀錄。另外，森姆是有紀錄以來為香港帶來最多降雨的熱帶氣旋。森姆吹襲期間，中華航空642號班機於香港國際機場降落時失事，全機翻轉並起火。機上3人死亡，208人受傷，是新機場於1998年7月啟用以來首宗致命航空事故。.
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商业客机事故列表
以下是商業客機事故列表。.
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王蔚
王蔚（William Wang），是一位美國企業家，為Vizio公司的創辦人與執行長。.
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福爾摩沙事件簿
《福爾摩沙事件簿》為三立新聞台的新聞性節目，是以重大社會事件（例如：火災、空難、命案、地震、車禍……等）為主的事後報導型節目，已於2009年7月停播。首播時間是三立新聞台每週六19:55（穿插於2000整點新聞），重播時間為週日0:05和6:10（穿插於2400整點新聞）。另外，三立國際台也向海外播出該節目，但比三立新聞台晚半年左右。首播為每週日21:30，重播為每週一4:30、7:30和11:30。.
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空中浩劫各集列表
本列表記錄了由加拿大Cineflix公司所製作的空難紀錄片《空中浩劫》的各集資料和簡介。《空中浩劫》会以模拟演出的方式，分别以乘客、机师、空乘、空难/事故目击者等不同人的视角，从一开始旅客登机、起飞（從第三季起除機械故障但安全降落的事故和起飛過程中的事故外不再提及這兩個部分），一直到事故发生、后续善后及调查为止，重现事件的整个过程。自2003年開播至今，已經播出17季共151集（含特别季“災難中的科學”、特辑“世纪大空难”和“马来西亚航空370：发生了什么？”）。目前，第18季正在播出中。 注：各集順序不是以播放日期，而以製作順序排序。.
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红眼航班
红眼航班（Red-eye flight）是指在深夜至凌晨时段运行，並於翌日清晨至早上抵達目的地，飛航時間少於正常睡眠需求（8小时）的客運航班。红眼航班最早在1959年出现于美国，因为乘客下飛機时多睡眼惺忪，像兔子一樣紅著眼睛上下飛機，红眼航班因此得名。但如果是約八小時以上的紅眼航班，對可以在飛機上熟睡的旅客來說反而較佳，因這種航班可以給予旅客充足睡眠，还可以節省旅客的時間及住宿費用；在另一方面，如果兩地時差過大，旅客為了調整時差就產生了類似熬夜的身心負擔。 事實上，由於红眼航班的飛行時間欠佳，通常只能吸引經濟艙乘客選乘，對於追求生活品味、能為航空公司提供較高收益的頭等、商務旅客而言，红眼航班是相當惡劣的飛行安排。因此，红眼航班的頭等、商務客艙上座率通常極度慘淡，而一旦航空公司對經濟艙的客量預算失準，客運上則隨時有虧本的可能。然而，紅眼時段是貨運的黃金時段，航空公司可以以客機的腹艙裝載貨物爭取收益，尤其是運送數量少、時間短，但收益相當高的急件貨物，利用紅眼航班不僅可以減省使用大型貨機的高昂營運成本，還可以開拓經濟艙的市場，提高收益。因此，對於部分依賴貨運業務的主要航空公司（如國泰航空、大韓航空等），红眼航班是他們十分喜歡的飛行安排，一方面可賺取急件貨物的收益，另一方面則以極廉價的機票價錢安排旅行團乘坐航班，賺取更多利潤。近年來，甚至出現了以客機營運但不載客的红眼航班，以及在凌晨時分起飛/降落的載客紅眼航班等異象。.
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颱風百合 (2013年)
颱風百合（Typhoon Nari，國際編號：1325，聯合颱風警報中心：WP242013，菲律賓大氣地球物理和天文管理局：Santi，當地華語譯名：桑蒂）為2013年太平洋颱風季第二十三個被命名的風暴。「百合」（나리）一名由韓國提供，是百合花，一種球莖類植物，長有大的白色或彩色花瓣，是韓國夏天常見的花卉。由於百合在菲律賓造成嚴重損失，所以菲律賓大氣地球物理和天文管理局將Santi除名。.
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颱風象神 (2000年)
颱風象神（Typhoon Xangsane，國際編號：0020，聯合颱風警報中心：30W，菲律賓大氣地球物理和天文管理局：Reming）為2000年太平洋颱風季第二十個被命名的風暴。「象神」一名由老撾提供，其意思為「象」。.
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颱風麥德姆 (2014年)
颱風麥德姆（Typhoon Matmo，國際編號：1410，聯合颱風警報中心：WP102014，菲律賓大氣地球物理和天文管理局：Henry）為2014年太平洋颱風季第十個被命名的風暴。「麥德姆」一名是由美國提供，是關島查莫羅語的大雨。.
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西方航空2605號班機空難
西方航空2605號班機（WA2605，WAL2605）是由洛杉磯飛往墨西哥城的國際定期航班。1979年10月31日，一架註冊編號為N903WA的道格拉斯DC-10執行此航班，在墨西哥城貝尼托·胡亞雷斯國際機場錯誤降落在一條關閉的跑道後墜毀，導致機上72人和地面1人死亡，16人生還。此事故為墨西哥致死人數第三多的空難，僅次於墨西哥航空704號班機空難和墨西哥航空940號班機空難，也是涉及DC-10的第七多人死亡的事故。.
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跑道
跑道是供航空器起飛及着陆的長方形场地，地面以瀝青、混凝土、草皮、泥或者碎石铺设。 航空母艦上的起降甲板也是供予艦載機起飛及著降陸的跑道，配置飛機彈射器及。.
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航空交通管制
-- 航空交通管制（英文：Air traffic control，縮寫：ATC）是指由在地面的航空交通管制員協調和指導空域或機場內不同航空器的航行路線和飛航模式以防止飛航器在地面或者空中發生意外和確保他們均可以運作暢順，達至最大效率。除此之外，航空交通管制的系統還會提供例如天氣、航空交通流量、NOTAM和機場特別安排等的資料以協助飛行員和航空公司等作出相應的安排。踏入21世紀，隨着和航空活動有關的恐怖襲擊的增加，航空交通管制系統還擔當領空防衛和保護國土安全的角色，有些國家甚至是由空軍來運作航空交通管制系統（例如巴西空軍）。飛機在沒有航空交通管制的情况下仍可以飛行，但管制的存在能有效確保飛行器的在空飛行安全。.
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蘇聯民航3352號班機空難
蘇聯民航3352號班機是一班由苏联克拉斯諾達爾飛往新西伯利亞，中停鄂木斯克的國內航班。1984年10月11日，一架編號為CCCP-85243的圖-154客機執行由克拉斯諾達爾至鄂木斯克航段時墜毀，造成機上174人及地面4人死亡，2015年以前是俄羅斯歷史上最重大空難，蘇聯第二大空難，而到目前也還是該國境內最大空難。.
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臺灣航空事故列表
本條目列出歷年臺灣航空事故。.
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臺灣桃園地方法院
臺灣桃園地方法院，是中華民國的三級法院之一，位於台灣桃園市，屬於普通法院，通常又被簡稱為桃園地方法院、桃園地院或桃院。.
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臺灣桃園國際機場重要事件年表
臺灣桃園國際機場重要事件年表是一份收錄桃園國際機場發展及遭遇的重大事件的列表。.
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造成至少50人死亡的空难列表
此条目列出了自1923年至今的造成至少50人死亡的空难。包含商业航班、军事航班和货运航班。列表中记录有超过500次空难，共有超过540架飞机坠毁，事故地点包括所有7大洲和3大洋，死亡人数超过53,500人。其中的200起空难造成至少100人死亡，32起造成至少200人死亡，8起造成至少300人死亡，4起导致了超过500人死亡。.
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東方航空401號班機空難
東方航空401號班機于1972年12月29日自紐約甘迺迪國際機場飛往邁阿密，是一架洛克希德L1011-385-1三星客機。班機於降落前在機場北方的佛羅里達大沼澤區（Everglades）墜毀，是首次廣體客機失事意外，造成101名乘客死亡。調查證實是由於機員忙於檢查機輪是否已放下而忽略飛行高度致客機於完全操作正常下撞地。.
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波音747意外事件列表
本列表收錄了各版本的波音747自啟用以來所曾經牽涉到的航空意外事件。 由於生產數量多，也是世界上應用最廣泛的主力長程客機，牽涉到波音747的航空意外數量繁多，機身與人員損傷的總數也最多。雖然如此，大部分的747意外大都起因於人為疏失或外部因素，真正與飛機設計瑕疵有關的事件只有幾宗，例如1989年的聯合航空811號班機事件，與1996年的美國環球航空800號班機事件等。 截至2007年5月為止，共有45架747型機因為意外而損毀報銷，牽涉到3,707條人命損失。 以下為各宗事故依照年份排列整理而成的列表：.
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新加坡災難列表
此處列出與新加坡相關在境內或境外導致最少2人死亡的災難／事件。若在新加坡境外發生，則只列出新加坡籍的死傷人數：.
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新加坡航空
新加坡航空（Singapore Airlines；Syarikat Penerbangan Singapura；சிங்கப்பூர் வான்வழி；），簡稱「新航」，是一家新加坡航空公司，也是該國的國家航空公司。新加坡航空以樟宜機場為基地，主要經營國際航線，在東南亞、東亞、南亞和大洋洲擁有強大的航線網絡，並佔據袋鼠航線的一部份市場。除此之外，新加坡航空的業務還有跨太平洋航班，包括以A350-900來營運的直航航班 新加坡－三藩市 和 新加坡－洛杉磯。新航還是首個營運全球最大型的客機A380的航空公司，也是亞洲唯一運營過協和號客機的業者。 新加坡航空公司還有一些與航空有關的子公司，包括勝安航空和酷航、欣豐虎航（已經在2017年7月25日和酷航合併） ，前者主要負責區域性航班，後二者是專營中長、短程航線的低成本航空公司。还有负责新加坡航空貨運業務的新加坡航空貨運。若以市場資本額計算，新航是全世界最大的航空公司，以人均公里收入計算，新航是全世界首15大航空公司，也是亞洲第8大航空公司，以國際航線載客量計算，新航是全球第六大航空公司。 新加坡航空在《財星》雜誌中在2007年全球最被受欣賞的公司排行第17位，航空公司当中排行第2位，其品牌在航空界中已廣為人知，尤其是在安全、服務質素和革新風格方面，與其收益成比例。新航獲獎無數，對機隊購買頗為樂觀，勇於嘗試不同新機種。新航亦是亞洲首家、全球第三家被通過為IOSA（運行安全審計，IATA Operations Safety Audit）。.
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10月31日
10月31日是阳历一年中的第304天（闰年第305天），离全年的结束还有61天。.
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2000年
2000年美国人口普查.
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2000年臺灣
没有描述。
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SIA-006，SIA006，SQ-006，SQ006，新加坡航空006班機，新加坡航空006航班，新加坡航空006號班機，新航SQ006班机坠毁事件。
