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31 关系: 南北線，世界大桥列表，兀兰地铁站，碧山地铁站，纽顿地铁站，義安城，西班牙式月台，马新高速铁路，诺维娜，诺维娜地铁站，跨月台轉車站，蔡厝港地铁/轻轨站，陆路交通管理局，杨厝港地铁站，武吉班讓輕軌，濱海南碼頭，月台閘門，戰爭紀念公園 (新加坡)，海軍部站，海軍部站 (聖彼得堡地鐵)，新加坡交通，新加坡地铁东北线，新加坡地铁东西线，新加坡地铁环线，新加坡地铁裕廊区域线，新加坡地铁跨岛线，新加坡地铁车站列表，新加坡地铁汤申－东海岸线，新加坡地铁滨海市区线，新加坡地铁支线，新加坡铁路运输。
南北線
南北線（南北綫）是通常是指往南北兩方延伸的路線，世界各地多條鐵路路線的名稱亦以此為名。.
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世界大桥列表
世界大桥列表列出世界各國長度超過的橋樑。列表中收录的，尤其是很多排名靠前的桥梁属于高架桥的范畴。 目前並沒有一种统一的方法來測量橋樑的全長，列表中的數據，有些是按桥梁连续悬空部分（地面或水面以上）的总长度来测量，有些是從上橋的坡道一路測量到出口處的下坡終點，還有些則是指橋樑所跨過的兩岸距離，另外也有把所有與該橋樑有關的建築物都計入長度的例子。因此，不建议藉此列表來對橋樑做長度的排名，畢竟，有一部分数据并不精确，也可能是由估計得出。 京滬高速铁路丹昆特大橋，長度達，是目前世界上最長的桥梁，於2011年6月通車啟用。.
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兀兰地铁站
兀兰地铁站（Woodlands MRT Station，代號NS9/TE2）是新加坡地鐵南北線與建造中的湯申－東海岸線上的車站，位于新加坡本岛兀兰规划区。 1995年兀兰车站与兀兰延长线的其他车站一起建成。.
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碧山地铁站
碧山地铁站（Bishan MRT Station，代號NS17/CC15）是新加坡地鐵南北線和新加坡地鐵環線上的車站，位于新加坡本岛碧山规划区。 碧山地铁站位于新加坡中部，靠近碧山新镇中心。地铁站在碧山路旁，与碧山巴士转换站相邻。碧山地铁站主要为碧山新镇，特别是碧山东的居民提供地铁服务。 由于碧山地铁站靠近教育部语言中心（为中学生提供第二和第三外语教学），周日下午时分，地铁站往往聚集了许多来上外语课的中学生。.
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纽顿地铁站
纽顿地铁站（Newton MRT Station，代號NS21/DT11）是新加坡地铁南北线和滨海市区线上的车站，位于新加坡本岛纽顿规划区。 它是新加坡地鐵系统最淺的地鐵站，距離地面12米（39英尺）。它的塗裝方案是橙色。此站靠近一些地標，比如。.
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義安城
義安城（英语：Ngee Ann City），是新加坡最大的商业购物中心之一，位於烏節路391號，現時由升禧環球信託持有。內有百多家零售商品名店、餐廳及新加坡國家圖書館分館。义安城是由高岛屋和义安城两间百货连成一座巨型购物中心，日式商品齐全，其中拥有东南亚最大的路易·威登旗舰店以及占地面积达到40,000平方英尺的东南亚最大书店纪伊国屋书店。 义安城內的名店有，德國萬寶龍（Mont Blanc）、Burberry、路易·威登、卡地亚、香奈兒女性品牌 Chanel、Tiffany's、范思哲 Gianni Versace、優客 Hugo Boss、纪伊国屋等。.
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西班牙式月台
西班牙式月台佈局（Spanish solution）源自1930年代至今西班牙巴塞罗那地铁流行採用的月台佈局，因此亦稱巴塞罗那解決方案（Solución Barcelona）。这一設計充分利用列車的雙邊車門，因此多見於通勤鐵路或城市軌道交通系統的車站，尤其是客流量较大的换乘站。 其基本佈局是如右圖所示，中央的一個島式月台和兩側的一對側式月台。列車停靠時兩側均有月臺，雙側開門。兩側的月臺一邊月台只供乘客下車，而另一邊相反供乘客上車或候車用。例如，可以设计为中央的月臺供乘客下车，兩側的月臺供乘客上车，从而使上車和下車的客流相分离，增加了通勤效率。 儘管西班牙式一詞理應是代表最先應用這款設計的地方，甚至其名稱亦受到歐洲部分地區鐵路應用（例如德國）。但紐約地鐵的錢伯斯街站於1913年就已經被建造成這種月台佈局（4面5線、3島2側）。 此外，各地遊樂園內的高架軌道運具或遊具，亦經常使用此種月台布局進行上下客分流。.
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马新高速铁路
新高速铁路（简称隆新高铁或新隆高铁）是一条拟建的高速铁路，将连接马来西亚首都吉隆坡和新加坡。杨忠礼集团曾在1990年代末期和2006年提出修建高铁的计划，但是都因为经济原因而搁置。及至2010年，马来西亚首相纳吉·阿都拉萨启动经济转型执行方案后，马来西亚政府曾打算修建一条高铁，连接吉隆坡和新加坡。虽然两国领导人在2013年1月举行会晤期间同意修建这条高速铁路线，并于2016年签署双边协议，推动高铁项目，不过2018年马来西亚大选实现政党轮替之后，马来西亚政府因为经济原因决定取消高铁项目。 按照2016年的计划，这条高铁除了连接吉隆坡和新加坡，也将在布城、森美兰州、马六甲州和柔佛州设立中途站。这条铁路线原定于2017年招标，2018年动工，至2026年落成。如果成事的话，乘客乘搭高铁来往吉隆坡和新加坡，只需1小时30分钟。.
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诺维娜
诺维娜（Novena）是位于新加坡中部区域的一个邻里市区。属于市区重建局的诺维娜发展区。位于诺维娜广场下的诺维娜地铁站附近正在迅速发展为新加坡的医疗服务重镇。 诺维娜发展区位于新加坡中部区域, 罗尼路 (Lornie Road), 汤申路(Thomson Road) and 惹兰大巴窑(Jalan Toa Payoh) 以南,武吉知马路 (Bukit Timah Road), 杜尼安路(Dunearn Road) 以北, 中央高速公路 (CTE) 以西; 和亚当路 (Adam Road)以东，占地约879 公顷.
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诺维娜地铁站
诺维娜地铁站（Novena MRT Station，代號NS20）是新加坡地铁南北线上的车站，位于新加坡本岛诺维娜规划区。 该站由于挨近诺维娜广场（Novena Square）大华广场（United Square）以及其附近的学校造成该站早晚上下学和上下班时比较繁忙。.
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跨月台轉車站
跨月台轉車站是一種城市軌道交通系統應用於轉車站內的設計，其目的是在同一個島式月台上讓通勤者從一個路線系統的列車的月台下車後，直接步行到對面另一條路線的月台轉車（在重鐵的原則上這兩個系統的路軌在通勤時是不交匯的，不過可以在興建時刻意遷就）。乘客不需經過樓梯、電動扶梯或電梯走到另一個--轉線，因此能節省車站內的轉乘時間、提高通勤效率。跨月台轉車站還有一個設立原則就是不要求乘客在轉車時經過計算車費的驗票閘門，英國倫敦的斯特拉特福站就是由兩個不同鐵路經營者（東安格利亞國家特快車及倫敦地鐵）允許乘客不經過柵閘就進行轉車的典型例子。 跨月台轉車站的優點是對於換線的乘客而言是較快速而簡單的設計（若撇除直通運行），但缺點是為了配合月台設置，各線的行車軌道有時必須透過立體交叉，才能銜接至車站中不同位置的月台。當採用不在同一平面的叠島式設計，建造時比分離式轉車站減少挖泥數量，也相對減少車站建造面積，從而比分離式轉車站節省兩倍或以上的建築及維護成本。然而可能要在地下隧道的路段遷就跨月台轉車的設計，為遷就乘客的轉車組合令隧道的施工難度稍為增加。在臺北捷運、杭州地鐵等地的工程中，這種因應跨月台轉車設計而生成的立體交叉隧道被暱稱作「麻花」。此外對乘客而言這種設計讓他們轉車來得更直接，不用像分離式轉車站繞幾個大圏子才能轉車，因為同月台兩側是不同的路線，而同一路線另一個方向就是佈置在不同月台上，所以有機會令不熟悉該鐵路系統的乘客產生疑惑而造成搭錯車的可能（如港鐵金鐘站南港島綫月台轉乘其他路綫），因此採用此設計的車站必須要有更明確的轉乘指示，如清晰的指示牌；如果有不同顏色的車身來辨認，效果則更佳。.
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蔡厝港地铁/轻轨站
蔡厝港地铁/輕軌站（Choa Chu Kang MRT/LRT Station，代号NS4/BP1）是新加坡地铁南北线和武吉班让轻轨的转换站，位于新加坡本岛蔡厝港规划区。 1996年2月之前，蔡厝港地铁站曾经是地铁支线的终点站。地铁兀兰段建成通车后，地铁列车可经兀兰和义顺站直抵滨海湾站。从此，地铁支线成为南北线的一部分。.
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陆路交通管理局
新加坡陆路交通管理局（Land Transport Authority；縮寫：LTA) ，简称陆路交通局或陆交局，是新加坡政府法定机构之一，是一个新加坡交通部管理下的独立机构。.
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杨厝港地铁站
杨厝港地铁站（Yio Chu Kang MRT Station，代號NS15）是新加坡地铁南北线上的车站，位于新加坡本岛宏茂桥规划区。 地铁站的建筑设计主题相同与宏茂桥地铁站，采用棕色花崗岩牆壁和地板，除了没有中间平台，其他方面都类似于宏茂桥站。主要为邻近的学校学生居民以及附近的工业区员工服务。.
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武吉班讓輕軌
武吉班讓輕軌（Bukit Panjang LRT）全長7.8公里，於1999年11月6日通車，是一個全自動的輕軌系統。本系統的列車是由加拿大交通運輸設備製造商龐巴迪（Bombardier）製造，而本系統所採用的膠輪行走模式跟樟宜機場的旅客移動系統（Skytrains）相似。現時本系統由SMRT輕軌（私人）有限公司（SMRT Light Rail Pte Ltd）——新加坡地下鐵路公司（SMRT）全資附屬機構營運。.
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濱海南碼頭
濱海南碼頭 是一個位於新加坡濱海南的碼頭。此碼頭主要服務乘坐渡輪或小型船隻前往南部島嶼的遊客，有前往龜嶼和聖約翰島的定期船次。 興建濱海南碼頭是為了替代因濱海堤壩工程關係而關閉的紅燈碼頭。濱海南碼頭於2006年4月啟用。.
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月台閘門
月台閘門（automatic platform gates，APGs），是指安装在车站月台边缘，将行车的轨道区与站台候车区隔开，设有与列车门相对应、可多极控制开启与关闭滑动门的连续屏障，一般高度低于2米。而高于2米的称为月台幕門。 它的裝配目的與月台幕門一樣是為了防止候車中的乘客無意墮下路軌受傷，但由于前者一般只有後者的一半的高度所以前者價格亦較低，適合沒有安裝空調系統的月台或者預算較低的鐵路营运者選用。月台閘門不像封闭式月台幕門會將行车的轨道区密封起來，因此不具有防止月台空調流失的作用，也不具有防止蓄意跳轨的自杀者的作用。.
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戰爭紀念公園 (新加坡)
戰爭紀念公園 （War Memorial Park）位於美芝路上的新加坡公園，園內新加坡平民战争纪念碑是了纪念在第二次世界大战日军进攻及占领下被杀害的新加坡遇难平民。市民戰爭紀念館位於紀念公園的中心，由國家公園局管理。.
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海軍部站
海军部站可能指：.
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海軍部站 (聖彼得堡地鐵)
海軍部站（Admiralteyskaya）是聖彼得堡地鐵伏龍芝－海濱線的一個車站，開通於2011年12月28日。海軍部長附近有隱士廬博物館、聖以撒主教座堂等景點，是聖彼得堡觀光的主要車站之一。海軍部站的深度達，是目前世界第三深的地鐵站（第一深是地下105.5米的基辅地铁兵工厂站，第二深是地下100米的港鐵香港大學站）。.
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新加坡交通
新加坡內的交通以陸路為主，包括汽車和鐵路。而新加坡的主要島嶼則有渡輪服務。.
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新加坡地铁东北线
东北线（North East Line，縮寫NEL），新加坡地铁的五条路线之一，连接新加坡南部的港湾（HarbourFront）站至东北部的榜鹅（Punggol）。由于大部份车站位于新加坡的东北部，故被命名为“东北线”。截至2005年，东北线共有16个车站，当中有8个为转车站，分别接驳东西线（East-West Line）、南北线（North-South Line）、環線（Circle Line）、濱海市區線（Downtown Line）、盛港轻轨（Sengkang LRT）及榜鹅轻轨（Punggol LRT）。东北线在路线图中以紫色代表。与东西线及南北线不同的是，东北线是由新捷运（SBS Transit）营运。另外在铁路广播声带中特別加上了其他列车广播中沒有的华语播报。.
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新加坡地铁东西线
东西线，是新加坡地铁的五条路线之一，连接新加坡东部的巴西立至西部的裕群。由于路线贯穿新加坡的东部至西部，故被命名为“东西线”。目前东西线全長56.7公里，共有35个车站，当中有10个为转车站，分別接駁南北線（North-South Line）、東北線（North-East Line）、環線（Circle Line）及濱海市區線（Downtown Line）；另设樟宜机场铁路支线由丹那美拉站起，经博览（Expo）站至樟宜机场；同时东西线拥有三个车厂 －大士车厂（位于大士连站附近，负责东西线主线）、乌鲁班丹车厂（位于裕廊东站附近，负责东西线主线及與南北线共用）及樟宜车厂（位于丹那美拉站附近，负责东西线主线及樟宜机场支线）。从最东部的巴西立站到最西部的大士连站的车程需要约70分钟。东西线在路线图中以绿色代表。东西线是由SMRT地铁有限公司（SMRT Trains Ltd）——新加坡地下铁路公司（SMRT）全资附属机构营运。 要注意的是，樟宜機場支線是以穿梭方式營運，樟宜機場開出的列車以丹那美拉站為終點站，前往其他車站的旅客都需要在丹那美拉站轉車。.
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新加坡地铁环线
新加坡地铁环线（Circle Line，CCL）是新加坡地铁第4条路线，连接新加坡市中心的多美歌地铁站（Dhoby Ghout）至南部的东北线终点站港湾站（HarbourFront），沿途经过新加坡中部一些交通非常繁忙的地区和行车走廊。由于路线跟东北线并在一起就像一個环型的线路，故被命名为“环线”。环线全长33.3公里，共有31个车站及一个车厂（金泉车厂，位于大成站附近），当中有11个为转车站，分别接驳东西线（East-West Line）、南北线（North-South Line）、东北线（North-East Line）及濱海市區線（Downtown Line）。环线在路线图中以橘黄色代表。环线共分五期兴建，估计做价为67亿新加坡元，于2009年5月28日开始局部通车，于2011年10月8日全线通车。本线将交由SMRT地铁有限公司（SMRT Trains） —— 新加坡地铁公司（SMRT） 全资附属机构营运。.
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新加坡地铁裕廊区域线
裕廊區域線，路線編碼為JRL，為新加坡地鐵網絡的未來新路線，起自蔡厝港地鐵站，沿著南北線、蔡厝港3道向西延伸，在通過登加新鎮之後以Y字分歧，往南偏裕廊東，往西偏裕廊西，然後在裕廊西以Y字分歧，往北偏南洋理工大學，往南偏裕廊工業區。預計在2025年投入服務。.
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新加坡地铁跨岛线
新加坡地铁跨岛线（Cross Island Line，缩写CRL）是新加坡地铁的第8条路线。2013年1月17日由交通部部长吕德耀先生在DTL1牛车水宣布修建。这是2013年陆路交通总体规划的一部分，目前正在规划和评估阶段。 地铁线将从樟宜开始，经过白沙，罗央，后港，宏茂桥，武吉知马，金文泰，西海岸，终止于裕廊工业区。.
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新加坡地铁车站列表
新加坡地铁是一个服务新加坡的城市轨道交通系统，截至2018年3月，路网全长为199.6公里。新加坡地铁最早通车的路线是南北线大巴窑站至杨厝港站的一段，于1987年11月7日通车，使它成为东南亚第2座城市轨道交通系统（晚于1984年通车的馬尼拉轻轨）。新加坡地铁目前共有5条路线，设有102个车站（换乘站不重复计算）。地铁网络由新加坡政府辖下的陆路交通管理局兴建，并由SMRT地铁和新捷运经营。.
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新加坡地铁汤申－东海岸线
新加坡地铁汤申－东海岸线（简称汤东线；Thomson-East Coast Line，缩写TEL）是新加坡地铁第六条路线，全线设于地下，并将采用无人驾驶列车运行。新加坡交通部长在2014年8月15日宣布原来的汤申线和东区线将合并为汤申－东海岸线。汤东线全长43公里，设31个车站，将于2019年至2024年间分五阶段通车。 汤申－东海岸线贯通新加坡南北，它的北端是位于共和理工学院附近的兀兰北站，途经新民附近的工业区和的住宅区，后转入乌节路和滨海湾一带，再向东驶向马林百列、和勿洛南，最终抵达双溪勿洛。汤申线将设有7座换乘站，将来乘客可在上述换乘站换成转乘新加坡地铁其余5条线路。 汤申－东海岸线的终点站——兀兰北站将衔接拟建的新柔捷运系统。汤申－东海岸线将设有两个车厂，其中一个设于万礼，另一个则位于樟宜车厂旁边。.
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新加坡地铁滨海市区线
滨海市区线（Downtown Line，又稱市區線）是新加坡地铁第5条路线。目前正在分階段進行－第一阶段2008年2月开始施工，2013年12月22日开通；第二階段於2015年12月28日開通，第三阶段於2017年10月21日開通。滨海市区线全长约40公里，有34个车站。跟东北线和环线一样，市区线亦是全线无人驾驶、并全线均建于地底的地铁路线；与地铁环线类似，市区线采用3节车厢的庞巴迪MOVIA C951型列车。每天乘客人数估计约50万人次。 市区线为武吉知马地区和东部地区的乘客服务，使乘客可以迅速前往滨海湾新市区。在地铁路线图上以藍色标示。 陆路交通管理局已经公布市区线第一、第二及第三阶段的车站位置，包括：武吉士（Bugis）、宝门廊（Promenade）、海湾（Bayfront）、市中心（Downtown）、直落亚逸（Telok Ayer）、和牛车水（Chinatown）。至于第二及第三阶段，陆交局在2007年4月27日，宣布了第二及第三阶段内转换站的名单，包括：武吉班让（Bukit Panjang）、植物园（Botanic Gardens）、纽顿（Newton）、小印度（Little India）、麦波申（MacPherson）、淡滨尼（Tampines）和博览（Expo）.
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新加坡地铁支线
新加坡地铁支线是新加坡地鐵以前的第三条线路，最初作为东西线的支线运行。这条线长6.5千米而只有4站，由SMRT集团运营。大约十分钟就可能坐完全程，此线下行是棕色（目前为汤申－東海岸线使用的颜色）而上行是黄褐色（目前为环线使用的颜色）。该线目前是南北线的一部分。.
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新加坡铁路运输
新加坡的铁路运输系统是该国公共交通系统的骨干，当中由SMRT地铁和新捷运营运的新加坡地铁系统是新加坡的城市轨道交通系统，由南北线、東西线、东北线、环线和滨海市区线5条线路组成，全长199.4公里。上述的两间公司同时也是新加坡轻轨列车系统（全长28.8公里）的运营者。此外，总部设于马来西亚的马来亚铁道也在新加坡经营跨境铁路服务，而聖淘沙捷运和樟宜机场高架旅客运送車则是当地专为游客而设的铁路系统。.
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