目录
22 关系: 側式疊式月台，側式月台，卑街站，叠落岛式站台，古亭站，古洞站，太安站，島式月台，中正紀念堂站，市场街 (旧金山)，地鐵中央站 (斯德哥爾摩)，疊式月台，西門站，跨月台轉車站，車站月台，臺北捷運，暹羅車站，東門站 (台北市)，桂莎白沙羅站，武汉地铁车站列表，海湾舫地铁站，敦拉萨国际贸易中心站。
側式疊式月台
側式疊式月台屬於側式月台的一種，亦稱為側疊式月台.
側式月台
側式月台，又稱岸式月台，中国铁路系统称作基本站台，常成對使用而又稱為「相對式月台」或「對向式月台」。是指軌道在中央，而月台就在左右兩側的設計，是最常見的月台型式之一。側式月台，廣泛的定義即車站只有一面有軌道，故亦包括只有一個月台與一個軌道的情況。.
查看 島式疊式月台和側式月台
卑街站
卑街站（Bay Station）是一座多倫多地鐵布羅爾－單福線車站，坐落加拿大安大略省多倫多市中心卑街和布羅爾西街（Bloor Street West）的交界處附近，於1966年2月25日聯同該地鐵線的首期路段一起開幕。多倫多公車局（TTC）旗下的6號卑街巴士線（Bay）駛經此站。.
查看 島式疊式月台和卑街站
叠落岛式站台
#重定向 島式疊式月台.
古亭站
| 古亭站位於台灣台北市中正區、大安區交界處，為台北捷運松山新店線（新店線）與中和新蘆線（中和線、新莊線）交會的捷運車站。 已廢止的臺灣鐵路管理局新店線亦曾設有古亭車站，但位置與捷運站現址不同。 古亭站屬於松山新店線和中和新蘆線的交會站，故月台等標示顏色也以綠橘雙色為主。2012年中和新蘆線貫通時，松山線尚未完工，故新店線、小南門線仍與淡水線直通運行，因此站內的路線指標、及中和新蘆線列車到站的轉乘廣播都曾暫以淡水線為主，直到2014年11月松山線通車為止。.
查看 島式疊式月台和古亭站
古洞站
古洞站（Kwu Tung Station）是港鐵東鐵綫及北環綫已經落實興建的重型鐵路車站，預留站位於北區古洞北面。預計於2018年動工，2023年通車。.
查看 島式疊式月台和古洞站
太安站
太安站原名为太安路站，是深圳地铁5号綫与7号綫的换乘站，位于太安路与太白路之间的东晓路上，呈南北走向布置，为地下三层岛式结构車站。車站采用上5号綫下7号綫的雙島垂直换乘方式，車站总长621.14米，有效长度为140米，总建筑面积40097平方米。其中5号綫部分於2011年6月22日投入使用，而7号綫部分於2016年10月28日投入使用。.
查看 島式疊式月台和太安站
島式月台
島式月台，又名中置式月台、中央月台、中间站台，是鐵路月台的一種型態，為路軌在兩旁，月台被夾在中間的設計。.
查看 島式疊式月台和島式月台
中正紀念堂站
| 中正紀念堂站位於台北市中正區，為台北捷運淡水信義線與松山新店線交會的捷運車站。在小南門線尚未與新店線整併為松山新店線前，該站曾是台北捷運第一個三線交會車站，而興建中的萬大樹林線端點站亦設於此，待萬大樹林線第一期路線通車後，中正紀念堂站將再次成為三線交會車站。.
市场街 (旧金山)
市场街（Market Street）是美国旧金山的一条重要街道。它开始于城市东北边缘渡轮大厦（Ferry Building）前的内河码头（Embarcadero），向西南穿过下城，经过市政中心（Civic Center）和卡斯特罗区，在双峰（Twin Peaks）街区与科贝特大道（Corbett Avenue）交汇。从这里继续向前，就变成 Portola Drive ，直到旧金山西南区的尽头。 市场街是旧金山市的主要交通动脉，历史悠久的电车和巴士都在街上运行，地下建有雙層的市場街地鐵和數座島式疊式月台車站，供灣區捷運（BART；下層）和舊金山輕軌（MUNI；上層）通行，路面纜車（叮噹車）已经不再通过市场街，目前纜車系統在市場街與加利福尼亚街路口（內河碼頭地鐵站）、市場街與路口（跑華街地鐵站）各設有一座終點站。 由于市场街是旧金山的一条轴线，沿線商店、辦公大樓雲集，因此常與纽约的第五大道、百老汇或巴黎的香榭丽舍大街互相比較。 2009年9月29日起，私人汽车从第六街向东到渡轮大厦将受到限制。.
地鐵中央站 (斯德哥爾摩)
地鐵中央站（T-Centralen）位於瑞典首都斯德哥爾摩的市中心，是斯德哥爾摩地鐵綠線、紅線與藍線的交會車站，接近中央車站的東邊街區，也因此得名。 地鐵中央站在整個地鐵系統中是最大、最繁忙的車站，同時也是唯一一座三條線均有行經的車站。平均每日的進出人次可超過16.5萬人，若計入未出閘門而僅在站內換車的旅客，則該站每日的流動人潮可達30萬人。由於中央車站和都在地鐵中央站的服務範圍內，使得該地成為一處擁有地鐵、火車和巴士的交通樞紐。.
疊式月台
式月台，為兩個單一月台分別位於上、下樓層，呈現相疊的排列方式，多用於兩條以上鐵路交會的車站。可再細分為：.
查看 島式疊式月台和疊式月台
西門站
| 西門站位於中華民國台北市中正區、萬華區交界處，為台北捷運板南線（南港線、板橋線）、松山新店線台北捷運（新店線此時稱作小南門線區間、松山線）交會的捷運車站。臺灣鐵路管理局縱貫線過去亦曾於此處「名義上」設有西門車站；現在設有「西門緊急停靠站」地下設施，提供列車發生事故時方便停靠疏散旅客，臺北捷運黃線可以攜帶自行車，它營運前，有攜帶自行車的旅客從板南線轉或要轉板南線的旅客，得這站轉乘，未來可以從板橋站轉乘臺北捷運環狀線。.
查看 島式疊式月台和西門站
跨月台轉車站
跨月台轉車站是一種城市軌道交通系統應用於轉車站內的設計，其目的是在同一個島式月台上讓通勤者從一個路線系統的列車的月台下車後，直接步行到對面另一條路線的月台轉車（在重鐵的原則上這兩個系統的路軌在通勤時是不交匯的，不過可以在興建時刻意遷就）。乘客不需經過樓梯、電動扶梯或電梯走到另一個--轉線，因此能節省車站內的轉乘時間、提高通勤效率。跨月台轉車站還有一個設立原則就是不要求乘客在轉車時經過計算車費的驗票閘門，英國倫敦的斯特拉特福站就是由兩個不同鐵路經營者（東安格利亞國家特快車及倫敦地鐵）允許乘客不經過柵閘就進行轉車的典型例子。 跨月台轉車站的優點是對於換線的乘客而言是較快速而簡單的設計（若撇除直通運行），但缺點是為了配合月台設置，各線的行車軌道有時必須透過立體交叉，才能銜接至車站中不同位置的月台。當採用不在同一平面的叠島式設計，建造時比分離式轉車站減少挖泥數量，也相對減少車站建造面積，從而比分離式轉車站節省兩倍或以上的建築及維護成本。然而可能要在地下隧道的路段遷就跨月台轉車的設計，為遷就乘客的轉車組合令隧道的施工難度稍為增加。在臺北捷運、杭州地鐵等地的工程中，這種因應跨月台轉車設計而生成的立體交叉隧道被暱稱作「麻花」。此外對乘客而言這種設計讓他們轉車來得更直接，不用像分離式轉車站繞幾個大圏子才能轉車，因為同月台兩側是不同的路線，而同一路線另一個方向就是佈置在不同月台上，所以有機會令不熟悉該鐵路系統的乘客產生疑惑而造成搭錯車的可能（如港鐵金鐘站南港島綫月台轉乘其他路綫），因此採用此設計的車站必須要有更明確的轉乘指示，如清晰的指示牌；如果有不同顏色的車身來辨認，效果則更佳。.
車站月台
月台，或稱--，是指路軌傍邊高出的台面。一般建筑在鐵路車站以方便乘客上下車。.
查看 島式疊式月台和車站月台
臺北捷運
臺北都會區大眾捷運系統，簡稱臺北捷運、北捷，是服務臺北都會區的大眾捷運系統，路網範圍涵蓋臺北市、新北市與桃園市，為中華民國（臺灣）第一座投入營運、也是規模最大的捷運系統，主要功能為紓解臺北交通長期以來的交通堵塞問題，並藉以改善都市動線和機能，促進臺北市區和其周邊衛星市鎮繁榮發展。營運單位為臺北捷運公司，工程興建單位則是由臺北市政府捷運工程局負責，新北市境內部分路線另由新北市政府捷運工程局負責規劃。自1996年3月28日開始營運以來，目前共有5條主要路線與2條單站支線，路線里程136.6公里、營運里程131.1公里，營運車站共117站，乃臺北都會區的交通骨幹。其亦為國際地鐵聯盟的成員之一，捷運論資排序世界第124位。 臺北捷運於每日6時發出首班車，隔日0時由端點站對開末班車，所有列車全部收班時約為凌晨1時16分。.
查看 島式疊式月台和臺北捷運
暹羅車站
暹羅站（泰文：สถานีสยาม；英文：Siam Station）是泰國曼谷大眾運輸系統一個同月台平行換乘的高架車站，位於曼谷巴吞旺縣的拉瑪一世路。此站是整個曼谷大眾運輸系統裡最大及最繁忙的車站，每天平均約40,000至50,000位乘客進出，乘客可以通過此站轉乘是隆線及素坤逸線的列車。暹羅車站是曼谷大眾運輸系統裡唯一採用島式月台縮短換車距離的車站，其它車站均以側式月台興建。它的站碼為CEN。.
查看 島式疊式月台和暹羅車站
東門站 (台北市)
| 東門站位於台灣台北市中正區、大安區交界處，為台北捷運中和新蘆線（新莊線）與淡水信義線（信義線）交會的捷運車站。.
桂莎白沙羅站
桂莎白沙罗站（Stesen MRT Kwasa Damansara）位於雪兰莪双溪毛糯桂莎白沙罗，是巴生谷双溪毛糯－加影线唯一的半高架捷运车站，其站名取自一个规划社区的地名－－桂莎白沙罗。本站属于双加捷运第一阶段线路，于2016年12月16日开始运营。，而未来也将和预计2021建成的双溪毛糯－沙登－布城线之间衔接。.
武汉地铁车站列表
武汉地铁是一個服務湖北省武漢市的大眾運輸系統，於2004年7月28日正式通車營運，為中國大陸第五個擁有大眾運輸系統的城市。目前共有7條營運路線，總長240.3公里，設有166座車站，其中17座為轉乘站。現時有多條新線及延伸線正在施工，分別是2號線南延線、4號線三期、6號線二期、7號線（一、二期）、8號線（二、三期）、11號線（一、二期）、16號線。.
海湾舫地铁站
海湾舫地铁站 （Bayfront MRT Station，代号CE1/DT16）是新加坡地铁环线（滨海湾支线）和新加坡地铁滨海市区线（原称市区支线）的換乘站，位于新加坡本岛市中心规划区。 車站位于滨海湾金沙賭場附近，設計為島式疊式月台，方便乘客進行同月台平行轉乘。.
敦拉萨国际贸易中心站
敦拉萨国际贸易中心站（Stesen MRT Tun Razak Exchange，原先称为人民巴刹站）位於吉隆坡敦拉萨国际贸易中心旁，是双溪毛糯－加影线与双溪毛糯－沙登－布城线的一个地下捷运转换站。此站周圍有許多的市内主要道路如敦拉萨路、苏丹依斯迈路和精明隧道。 本站属于双溪毛糯－加影线第二阶段线路 ，于2017年7月17日開始通行。而双溪毛糯－沙登－布城线也计划在2022年作为该线路第二阶段开放。.
亦称为 島疊式月台。