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244 关系: 城崎號列車，城崎溫泉車站，千代川車站，千本通，南丹市，名和車站，名和車站 (鳥取縣)，吉富車站 (京都府)，境線，大山口車站，大山町，大岩車站，大丸，大社線 (西日本旅客鐵道)，大田市，大都市近郊區間 (JR)，太秦車站，奈良線，宮福線，宮豐線，宿南號誌站，宗谷本線，安來市，安栖里車站，寶木車站，小火車嵐山車站，小火車嵯峨車站，小火車龜岡車站，山口县，山口線，山家車站，山陰地方，山陰道，山陰自動車道，山陽本線，居組車站，岩美町，岩美車站，岛根县，上夜久野車站，上川口車站，並河車站，中山口車站，中京區，丸太町通，丹後發現號列車，丹波口站，丹波町，丹波號列車，七條通，... 扩展索引 (194 更多) »
城崎號列車
城崎是西日本旅客鐵道（JR西日本）於京都站～城崎温泉站間經山陰本線（嵯峨野線）運行的特別急行列車。 代表色為紫色，因為行經的是嵯峨野線。.
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城崎溫泉車站
城崎溫泉車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本兵庫縣豐岡市城崎町，是JR西日本山陰本線沿線的主要車站之一。城崎溫泉車站隸屬於JR西日本福知山支社的管轄範圍，此站以西一直到伯耆大山車站的山陰本線為非電氣化路段，因此包括特急列車「城崎」（きのさき）、「東方白鸛」（こうのとり）等自京都發車的山陰本線電氣化優等列車，都是以本站作為終點站。.
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千代川車站
千代川車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本京都府龜岡市千代川町，是山陰本線（嵯峨野線）沿線車站之一，隸屬於JR西日本京都支社管轄範圍，但委託由JR西日本的子公司JR西日本交通服務（ジェイアール西日本交通サービス）代為經營，是一個業務委託車站。.
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千本通
千本通（せんぼんどおり）是京都市主要的南北向道路之一。二條通以南的路段相當於平安京的朱雀大路。.
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南丹市
南丹市（）為位於京都府中部丹波地方的行政區劃，「南丹」指的是此地位於過去丹波國的南部區域。 轄區北部為，已被劃入京都丹波高原國定公園；主要市區位於南部園部川周邊的盆地。.
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名和車站
名和車站可能意指下列鐵路車站：.
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名和車站 (鳥取縣)
名和車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本鳥取縣西伯郡大山町，是JR西日本山陰本線沿線一個無人車站。屬於JR西日本米子支社所管轄的範圍。 僅有普通列車停靠的名和在1909年初設時，原本只是個臨時上下車站（名和仮乗降場）。1912年升級為臨時車站（名和仮停車場），僅有特定季節才營業。至於正式的車站資格，則是到1955年時才升級。 名和車站有個較為特殊的站房構造，其無人管理的站房本身是與當地的一間居酒屋連在一起，另一頭則緊鄰車站站內唯一的一座側式月台。.
吉富車站 (京都府)
吉富車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本京都府南丹市八木町，是山陰本線（嵯峨野線）沿線的一個無人車站。吉富車站隸屬於JR西日本京都支社管轄範圍，車站建築是與當地的郵局（吉富郵便局）共構。.
境線
境線（）是一條連結日本鳥取縣米子市的米子站至境港市的境港站，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線（地方交通線）。 此線以米子站為起點，通過的中心部分延伸至山陰地方的貿易港漁業基地境港市的路線，作為米子市的近郊線，正在進行車站的增設與增發列車。 2016年2月4日，米子支社宣佈引入路線顏色、路線記號，並在該月中起依次引入。路線顏色是帶有「日本海的海洋顏色」而定為藍色，記號是C。.
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大山口車站
大山口車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本鳥取縣西伯郡大山町，是JR西日本山陰本線沿線的一個無人小站，屬於JR西日本米子支社所管轄的範圍。行駛於山陰本線上的快速列車鳥取快車（とっとりライナー）有部分班次會在本站停靠。 大山口車站的站名源自位於車站南邊的中國地方第一高峰，伯耆大山。但是山陰本線上其實還存在另一個實際上以伯耆大山為站名、重要度更高的車站（該站曾一度使用「大山」作為站名）。.
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大山町
大山町（）是位于日本鳥取縣西部的一個城鎮，其名稱源自中国地方最高峰的大山。 主要產業包括農業、畜產業、漁業和觀光業。.
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大岩車站
大岩車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本鳥取縣岩美郡岩美町，是JR西日本山陰本線沿線的一個無人車站，屬於JR西日本米子支社所管轄的範圍。.
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大丸
大丸（、英語：DAIMARU）是集團的百貨店。2010年2月28日以前由株式會社大丸營運。 作為發源自近畿的老牌百貨店，大阪（心齋橋、梅田）、京都、神戶、東京、札幌為主力店鋪，此6分店佔據其營收的91%。上述主力店現在由營運。.
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大社線 (西日本旅客鐵道)
大社線（）是一條曾經存在於日本島根縣境內，先後由日本國鐵與西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營過的地方交通線等級鐵路路線。大社線連結了出雲市的主車站，與位在簸川郡（今已併入出雲市）的，曾經是至出雲大社參拜的主要動線，在JR西日本經營期間甚至有自京都、大阪方面駛來的直通列車。該路線在1990年時因為營運效益不佳而遭，廢線後其旅運服務轉移至由所經營的替代路線巴士（），成為路線網的一部份。至於原本的鐵路線在拆除了鐵軌之後，改裝成7.5公里長的，由於廢線時機相對較晚，路線沿線的許多設施如月台、安全設備與鐵橋等，都還大致存留。 目前在出雲市境內還有一條由一畑電車所經營的，雖然一樣可以服務欲從前往出雲大社的旅客，但其無論是起點位置還是行經路線，都與JR的大社線不同。.
大田市
大田市（）是位於島根縣的面向日本海的市，與濱田市、益田市共稱為石見三田（いわみさんだ），是石見東部地區的主要城市。位於松江、出雲都市圈與濱田、益田都市圈中間，距縣都松江市約70公里，距中國地方主要城市廣島市約130公里。 位於轄區內的礦山石見銀山為日本在江戶時代前期的最大銀礦，其與相關遺跡已於2007年被列入世界遺產。 主要產業除觀光業外，還包括農業、畜牧業、漁業、水產業、製瓦業。.
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大都市近郊區間 (JR)
大都市近郊區間（），是根據JR的（以下簡稱「旅規」）第156條第2號規定的區間。東京、大阪、福岡、新潟、仙台均設有近郊，分別為東京近郊區間（）、大阪近郊區間（）、福岡近郊區間（）、新潟近郊區間（）、仙台近郊區間（）。東京、大阪、福岡的3個近郊區間自日本國有鐵道（國鐵）時代已有規定，新潟與仙台兩個近郊區間則由JR規定。.
太秦車站
太秦車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本京都府京都市右京區太秦地區，是山陰本線（嵯峨野線）沿線車站之一，隸屬於JR西日本京都支社管轄範圍，但委託由JR西日本的子公司JR西日本交通服務（ジェイアール西日本交通サービス）代為經營，是一個業務委託車站。 在太秦車站南側約300公尺處，可以見到隸屬於京福電氣鐵道的帷子之辻車站，兩站之間轉車的旅客數量不少。除此之外，京都最古老的寺院廣隆寺也在車站東側約500公尺處。附設於東映京都攝影所的電影主題樂園「東映太秦映畫村」雖然就在車站東側不遠，但因映畫村的正面入口位於東面，因此反而是由隔鄰的花園車站處前往會比較便利。.
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奈良線
奈良線（）是一條連結京都府木津川市的木津站至京都府京都市下京區的京都站，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線（幹線）。正式的起點是木津站，但是京都站往木津站的列車是「下行」。以下除特別提及，以京都站往木津站（與奈良站）方向記述。.
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宮福線
宮福線（），是日本WILLER TRAINS一條鐵路路線，行駛於京都府內宮津市的宮津站至福知山市的福知山站，路線本來由北近畿丹後鐵道經營，2015年4月1日把經營運權交予京都丹後鐵道。是連接京都、大阪與「日本三景」之一的天橋立及丹後半島的觀光景點的重要路線。.
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宮豐線
宮豐線（）是一條京都府宮津市的宮津站至兵庫縣豐岡市的豐岡站，WILLER TRAINS（京都丹後鐵道）鐵路線的愛稱。路線記號是「T」。.
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宿南號誌站
宿南號誌站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所擁有的號誌站，位於日本兵庫縣養父市八鹿町、JR西日本山陰本線沿線八鹿與江原兩車站之間。宿南號誌站主要的作用是提供山陰本線上高速的客運列車追越慢速貨運列車的用途，但除此之外號誌站內也設有上下行列車會車用的設施。由於周遭人口稀少，雖然曾有在地的民眾希望車站能升格為客運車站的聲音，但鐵路公司方面並沒有實際進行的規劃。.
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宗谷本線
宗谷本線（）是一條北海道旭川市的旭川站，途經名寄市的名寄站連接稚內市的稚內站，屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）的鐵路線（地方交通線）。.
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安來市
安来市（）是位於島根縣東部的市，與鳥取縣相鄰。 轄區南部屬於中國山地，全市屬於發源自此的飯梨川和伯太川流域，河川下游形成的三角洲平原為此地形成了廣大的耕地。.
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安栖里車站
安栖里車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本京都府船井郡京丹波町，是山陰本線沿線的一個無人車站，隸屬於JR西日本福知山支社的管轄範圍。 由於安栖里車站是設置在鐵路線的路基土堤上，因此屬於高架車站一類。.
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寶木車站
寶木車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本鳥取縣鳥取市氣高町，是JR西日本山陰本線的沿線車站之一，屬於JR西日本米子支社所管轄的範圍。寶木車站的站房內可以見到山陰合同銀行的分店（寶木代理店），並同時提供代售車票的服務，是個簡易委託車站。.
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小火車嵐山車站
小火車嵐山車站（トロッコ嵐山駅）是一由嵯峨野觀光鐵道所經營的鐵路車站，位於日本京都府京都市右京區境內，是嵯峨野觀光線沿線的車站之一。.
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小火車嵯峨車站
小火車嵯峨車站（トロッコ嵯峨駅）是一位於日本京都府京都市右京區，由當地的觀光鐵路業者嵯峨野觀光鐵道所經營之鐵路車站。小火車嵯峨車站是嵯峨野觀光線（原JR山陰本線舊線）的東端起站，站區其實就緊鄰著JR西日本所屬的嵯峨嵐山車站旁，因此大部分欲搭乘觀光小火車的旅客，都會由京都車站等主要交通樞紐搭乘山陰本線至嵯峨嵐山再行轉車。除此之外，隸屬於京福電氣鐵道的路面電車車站、嵐電嵯峨車站也位於步行距離內，各路線系統間的轉車非常便利。 在小火車嵯峨車站前方，有一個展示了不少19世紀科學技術與藝術創作的展場，命名為「19世紀館」（19th Century Hall），展覽品包含一輛靜態展示的日本國鐵D51型蒸汽機車。.
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小火車龜岡車站
小火車龜岡車站（トロッコ亀岡駅）是一由嵯峨野觀光鐵道所經營的鐵路車站，位於日本京都府龜岡市境內，是嵯峨野觀光線的終點站。 小火車龜岡車站是1991年時配合嵯峨野觀光線的啟用，而利用山陰本線新舊線銜接處所設置的新車站，車站依傍目前的山陰本線新線，設有一座側式月台一條乘車線。雖然站名中同樣都有「龜岡」，但距離小火車龜岡車站最近的JR車站並非龜岡市的主車站龜岡車站，而是夾在兩站之間的馬堀車站。小火車龜岡與馬堀之間步行距離僅有500公尺，因此有很多搭乘嵯峨野觀光線來到此地的遊客是利用馬堀車站轉車，返回京都方向。.
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山口县
山口縣（）是位於日本本州最西部的縣，為中國地方五縣之一，縣治為山口市，最大城市為下關市。現今縣境為德川幕府時代的長州藩（當時的周防國和長門國），藩主是受幕府排斥的外樣大名毛利氏，藩廳設在萩城（現山口縣萩市），所以又叫毛利藩或萩藩。山口縣為中國地方最西的一縣，也是本州最西端的都道府縣，隔關門海峽與九州地方相望。.
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山口線
山口線（）是一條連結日本山口縣山口市的新山口站至島根縣益田市的益田站，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線（地方交通線）。.
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山家車站
山家車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本京都府綾部市上原町，是山陰本線沿線的一個無人車站，隸屬於JR西日本福知山支社的管轄範圍。.
查看 山陰本線和山家車站
山陰地方
山陰地方（）是日本的地理區劃之一，泛指本州西部面向日本海一側的地區，名稱則來自于五畿七道中的山陰道。涵蓋範圍為鳥取縣、島根縣以及山口縣北部地區，但有時京都府日本海側地區、岡山縣北部和廣島縣北部也會被列入。.
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山陰道
山陰道（），又名背面道（）。 「山陰」的名稱來自日本傳入中國唐代對地理方位的傳統概念，認為「山南水北為陽、山北水南為陰」；由於本州最西端的土地，被東西走向的中國山地切成南北兩側，山南區域依以此規則稱為「山陽」，相對的山北區域則稱為「山陰」；山陽道、山陰道則以此而得名。.
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山陰自動車道
（2010年11月7日） 山陰自動車道（）是日本鳥取縣鳥取市經由島根縣至山口縣美禰市的高速公路（高速自動車國道）。略稱為山陰道（さんいんどう、SAN-IN EXPWY）。高速公路路線編號與京都縱貫自動車道、山陰近畿自動車道共同編為 ，與濱田自動車道的重複路段（濱田系統交流道 - 濱田交流道間）則和廣島自動車道、中國自動車道（廣島北系統交流道 - 千代田系統交流道間與 重複編號）共同編為 （與 重複編號）。.
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山陽本線
山陽本線（）是一條連結兵庫縣神戶市中央區的神戶站至福岡縣北九州市門司區的門司站，沿瀨戶內海行走的鐵路線（幹線）。除本線外，也設有通稱「和田岬線」的－間的支線。神戶站－下關站間與和田岬線由西日本旅客鐵道（JR西日本）、下關站－門司站間由九州旅客鐵道（JR九州）管轄。一般略稱山陽線。 另外，廣義上山陽新幹線的新神戶站至小倉站的路段也包括山陽本線，但此條目只記載在來線的山陽本線的概要與沿革等。新幹線參見「山陽新幹線」，而在來線的部分地域詳細資料參見以下條目。.
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居組車站
居組車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本兵庫縣美方郡新溫泉町諸寄，是JR西日本山陰本線沿線的一個無人小站，屬於JR西日本福知山支社所管轄範圍。.
查看 山陰本線和居組車站
岩美町
岩美町（）是位于日本鳥取縣東北端的一個城鎮。 在靠日本海的浦富海岸，為約15公里長的溺灣地形，為本地最主要的觀光資源。.
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岩美車站
岩美車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本鳥取縣岩美郡岩美町，是JR西日本山陰本線的沿線車站之一，也是所在地岩美町的主車站，與山陰本線上的特急列車「濱風」的停靠車站之一。岩美車站屬於JR西日本米子支社所管轄的範圍，但委託由JR西日本的關係企業JR西日本米子Maintec（ジェイアール西日本米子メンテック）管理。.
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岛根县
島根縣（）是日本西部日本海沿岸山陰地方的一個縣，縣廳所在地是松江市。多山的地形使得島根縣的人口密度和工業化程度均較低。但島根縣有著悠久的歷史，是日本古文化的發源地之一。島根縣的轄區範圍包括出雲國、石見國、隱岐國三個舊令制國。現在島根縣也大多被分為出雲地方、石見地方、隱岐地方三個地區。在日本的行政區劃中，日本和韓國之間有爭議的領土竹島（韓方稱獨島）被劃入島根縣。 島根縣這一縣名來自於縣廳所在地松江市的松江城附近地區舊屬島根郡（嶋根郡）。在《出雲國風土記》中，嶋根一名由八束水臣津野命命名。另外，松江市的轄區範圍橫跨島根郡（大橋川以北）和意宇郡（大橋川以南）。.
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上夜久野車站
上夜久野車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本京都府福知山市夜久野町，是山陰本線沿線的一個無人車站，隸屬於JR西日本福知山支社的管轄範圍。上夜久野是山陰本線自京都出發之後尚屬京都府範圍之內的最後一個車站，過了本站之後就開始進入隔鄰的兵庫縣之範圍內。.
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上川口車站
上川口車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本京都府福知山市，是山陰本線沿線的一個無人車站，隸屬於JR西日本福知山支社的管轄範圍。.
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並河車站
並河車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本京都府龜岡市大井町，是山陰本線（嵯峨野線）沿線車站之一，隸屬於JR西日本京都支社管轄範圍，但委託由JR西日本的子公司JR西日本交通服務（ジェイアール西日本交通サービス）代為經營，是一個業務委託車站。 並河車站在1935年設站時的原址位於今日站址南側約120公尺處，1989年配合站內雙線化工程（並河車站原本只有一座月台一條乘車線），車站向北側遷移，而原本的舊站址基地則改建為鐵道歷史公園，裡面放置了包括DD51型柴油機車（1040號）與新幹線0系電聯車（22型1003號）的車頭等退役的車輛，供民眾參觀。.
查看 山陰本線和並河車站
中山口車站
中山口車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本鳥取縣西伯郡大山町，是JR西日本山陰本線沿線一個無人小站。屬於JR西日本米子支社所管轄的範圍，僅有普通列車會在本站停靠。.
查看 山陰本線和中山口車站
中京區
中京区（）是京都市的11区之一，位於京都市的市中心，地勢平坦，政府機關、金融機構、商業區集中於此。.
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丸太町通
丸太町通（まるたまちどおり）是京都市主要的東西向道路之一，相當於平安京的春日小路。東起鹿谷通，西至右京區嵯峨釋迦堂大門町。路名源自此道路沿線的西堀川有許多木材商而來，丸太即原木之意。全區間是京都市道187號鹿谷嵐山線。.
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丹後發現號列車
丹後發現號（タンゴディスカバリー，Tango Discovery）是一列由日本第三部門鐵路公司北近畿丹後鐵道所擁有，並與西日本旅客鐵道（JR西日本）一同聯營的特別急行列車，亦是KTR8000形柴油車的暱稱。列車名稱中的「丹後」是指列車所服務的京都府北部地區在令制國時代的舊名，丹後國。 丹後發現號是北近畿丹後鐵道與西日本旅客鐵道聯合經營、服務範圍涵蓋京都、大阪與丹後等地區的特急列車路網——北近畿大X網路（北近畿ビッグXネットワーク）的成員列車之一。.
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丹波口站
丹波口站（）是位於京都府京都市下京區中堂寺南町，由西日本旅客鐵道（JR西日本）管轄的鐵道車站。 車站位於過去平安京的遺跡與五條通的交界，而車站名字則是來自京之七口之一的「丹波口」。.
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丹波町
丹波町（）是過去曾經存於京都府中部的行政區劃；已於2005年10月11日与和知町、瑞穗町合并为京丹波町。 主要産業為稻作、酪農為與林業，特産物包括丹波黒豆、丹波松茸、丹波栗。.
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丹波號列車
丹波、為JR西日本京都站～福知山站間經由山陰本線運行已取消的特別急行列車。臨時列車會延長福知山以西、城崎溫泉站。多數與特急「舞鶴」在京都・綾部間併結運轉。和城崎號合併之後的詳情，請參閱「城崎」 代表色為青色。因目的地是JR西日本支社的所在地。.
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七條通
七條通（しちじょうどおり）是京都市主要的東西向道路之一，全區間大約都是京都府道113號梅津東山七條線。京都市內中心部的路段相當於平安京的七條大路。.
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三江線
三江線（）曾經是一條連結日本島根縣江津市江津至廣島縣三次市三次，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線（地方交通線），2015年（平成27年）全線通車40周年紀念時，三江線改良利用促進期成同盟會、三江線活性化協議會招募後決定愛稱為「江之川鐵道」（江の川鉄道）。因為全線使用人次低，已於2018年（平成30年）4月1日起廢線。.
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下夜久野車站
下夜久野車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本京都府福知山市夜久野町，是山陰本線沿線的一個無人車站，隸屬於JR西日本福知山支社的管轄範圍。下夜久野車站的站房原本是與當地的超級市場共構，是個由超級市場代售車票的簡易委託車站，但目前超級市場已經歇業改為中古車店，成為以自動售票機銷售車票方式的無人車站。 下夜久野車站是距離福知山市役所夜久野支所（舊 夜久野町的町役場）最近的鐵路車站，因此也可視為是過去夜久野町時代時的主車站。.
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下山車站
下山車站（下山駅）可能是指下列日本車站：.
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下山車站 (京都府)
下山車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本京都府船井郡京丹波町，是山陰本線沿線的一個無人車站，隸屬於JR西日本福知山支社的管轄範圍。 下山車站雖然是距離所在行政區京丹波町町役場（町公所）最近的車站，但使用的旅客人次仍然非常少。.
下市車站
下市車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本鳥取縣西伯郡大山町，是JR西日本山陰本線沿線一個無人小站。屬於JR西日本米子支社所管轄的範圍。 行駛在山陰本線上的快速列車「鳥取快車」（とっとりライナー）有部分班次會在本站停靠。.
查看 山陰本線和下市車站
下京區
下京区（）是京都市的11区之一，京都車站與京都塔位於此區。.
查看 山陰本線和下京區
下北條車站
下北條車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本東伯郡北榮町，是JR西日本山陰本線沿線的一個無人小站，屬於JR西日本米子支社所管轄的範圍。 山陰本線上的快速列車鳥取快車（とっとりライナー）有小部分班次會在本站停靠。.
查看 山陰本線和下北條車站
下關站
下關站（）是位於日本山口縣下關市竹崎町的西日本旅客鐵道（JR西日本）、九州旅客鐵道（JR九州）山陽本線鐵路車站。.
查看 山陰本線和下關站
幡生站
幡生站（）是位於日本山口縣下關市，西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路車站。 此站為山陰本線的終點站，但山陰本線全列車皆會經此站直通運行至山陽本線下關站。.
查看 山陰本線和幡生站
平安京
平安京復元模型圖 平安京是日本在794年（延曆13年）桓武天皇從舊都長岡京遷都後至1868年明治天皇迁都东京期間的首都，位於現在京都府京都市中心地區。.
查看 山陰本線和平安京
幹線 (交通)
幹線是鐵路網、道路網、電話網等連接主要地點之間和網絡的骨骼的重要路線。有時也會被稱為本線。.
查看 山陰本線和幹線 (交通)
久谷車站
久谷車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本兵庫縣美方郡新溫泉町久谷，是JR西日本山陰本線沿線的一個無人車站，屬於JR西日本福知山支社所管轄的範圍。.
查看 山陰本線和久谷車站
京丹波和知交流道
京丹波和知IC（平假名：きょうたんばわちインターチェンジ）是位於京都府船井郡京丹波町的京都縱貫自動車道之交流道。.
京丹波町
京丹波町（）是位於京都府的行政區劃，地處與龜岡盆地之間的。.
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京之七口
京之七口（京の七口）是京（日本京都）周邊街道的七個出入口。七口的場所和名稱因史料而異、非固定。.
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京都市
京都市（）是一個位于日本西部近畿地方京都府南部的城市，為京都府府廳所在地，也是政令指定都市之一。京都市的面積為827.83平方公里，下轄11個區。2017年10月，京都市有人口1,472,027人，是日本人口第八多的都市。京都市還和京都府南部、滋贺县西部及大阪府的部份地區共同組成了“京都都市圈”，其人口數約有379萬。京都市也是「京阪神都會區」的一部份。 自794年桓武天皇遷都平安京到1868年明治天皇東京奠都為止，京都一直都是日本的首都。長年的歷史積澱使得京都市擁有相當豐富的歷史遺跡，也是日本傳統文化的重鎮之一。京都的一些傳統民俗，諸如葵祭、祇園祭等已舉辦超過千年，成為京都獨有的風景。京都市的部份歷史建築在1994年以「古都京都的文化財」的名義被列为世界文化遺產。這些因素使得京都吸引了眾多觀光客，2008年造訪京都的日本國內外遊客數便已突破5000萬人。京都也是日本重要的工業城市，其中又以傳統產業和電子產業最為重要。京都是日本最重要的文化教育城市之一，市內共有37所大學，每百萬人平均擁有大學數量和學生佔人口比例都在日本大都市中居首。.
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京都站
京都站（）位於日本京都府京都市下京區，是西日本旅客鐵道（JR西日本）、東海旅客鐵道（JR東海）、近畿日本鐵道（近鐵）和京都市交通局的鐵路車站。京都站為日本最大的觀光都市——京都市的代表車站。 京都站是多條鐵路路線的總站，作為京都觀光名所廣泛範圍的玄關口，車站有多條巴士、地下鐵等公共交通機關提供前往京都市內觀光名勝的交通服務。前往滋賀縣南部與大阪府北攝地區、奈良縣北部地區的乘客亦很多。 京都站是第1回「近畿車站百選」選定車站。.
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京都線 (近畿日本鐵道)
| 京都線（）是自日本京都府京都市下京區的京都車站至奈良縣奈良市的大和西大寺車站的近畿日本鐵道（近鐵）的鐵道路線。.
京阪100年號事故
京阪100年號事故（），係1976年（昭和51年）發生，日本國有鐵道（國鐵）的動態保存蒸汽機車牽引活動列車發生的。該事故係違法入侵軌道區域的一名小學生被列車撞死，雖然對鐵路公司而言不是有責任的「責任事故」，但對以後日本的蒸汽機車動態保存產生了重大影響。.
京阪本線
| 京阪本線（）是自日本大阪府大阪市中央區的淀屋橋車站至京都府京都市東山區的的京阪電氣鐵道的鐵道路線，全線開通於1910年。 和並行的東海道本線（JR京都線）及阪急京都本線不同的是，京阪本線在淀川南側運行。大阪市內的淀屋橋車站 - 天滿橋車站區間和京都市內的 - 三條車站區間為地下線， - 三條車站區間在基於日本的軌道法，被劃爲軌道。京阪本線上也有快速特急、特急、通勤快急、快速急行等多種列車運行。線路的部份區間是複複線。京阪本線和與其接續的各路線（鴨東線、宇治線、交野線、中之島線）合稱為京阪線。京阪本線也是立体交差工事和無障礙設施對應較快的路線。線內的一些車站已經實現高架化。京阪本線的部分特急列車在1950年代至2000年代曾裝有電視。.
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二條站
二條站（）是位於京都府京都市中京區西之京栂尾町，由西日本旅客鐵道（JR西日本）及京都市交通局所經營的鐵路車站。.
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五條通
五條通（ごじょうどおり）是京都市主要的東西向道路之一。.
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伊予龜岡站
伊予龜岡站（）是位在日本愛媛縣今治市、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為Y44。現時只停靠普通列車。 日本國鐵時代，由於早在1899年已在山陰本線上設有龜岡站，為免混淆，所以加上舊令制國所代表的名稱「伊予」以作識別。.
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伯備線
伯備線（）是一條由日本岡山縣倉敷市倉敷站開始，途經新見站，至鳥取縣米子市伯耆大山站的西日本旅客鐵道（JR西日本）鐵道路線（幹線）。路線名取自兩縣的古代令制國——備中国及伯耆国，2016年春季起開始使用路線編號及顏色，代表編號為。 此線越過中國地方的山區，連結山陽地方的岡山市與山陰地方的米子市，為「陰陽連絡線」之一。倉敷 - 新見間路線沿高梁川、生山 - 伯耆大山間路線沿著日野川。.
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伯耆大山站
伯耆大山站（）是位於日本鳥取縣米子市蚊屋的西日本旅客鐵道（JR西日本）及日本貨物鐵道（JR貨物）鐵路車站。 2004年10月16日昇格為特急停車站。但是，只有部份八雲列車（7個往返班次）停車，其他特急列車依舊直接通過不停站。.
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佐津車站
佐津車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本兵庫縣美方郡香美町香住區，是JR西日本山陰本線沿線的一個無人車站。佐津車站通常都只有普通列車會停靠，但在冬季的觀光季節有部分特急「城崎」的班次會在本站臨時停靠。 自佐津車站往上行（竹野）方向3.4公里處設有相谷號誌站（相谷信号場）。另外在1985年至1996年之間，佐津與竹野車站中途曾經設有一夏季才啟用的臨時車站切濱海灘（きりはまビーチ駅，在1985年初次啟用時原名「切濱海水浴場車站」），但該站已因使用率偏低而於1996年時廢站。.
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余部站
余部站可能是指：.
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余部車站
余部車站（），是位於兵庫縣姬路市青山北一丁目，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）姬新線的鐵路車站。 站名源自本地過去的行政區劃飾磨郡；而現在姬路市的「余部區」則是源自揖保郡，和本車站距離約9公里遠，兩地並沒有關聯。 山陰本線的餘部車站所在地名一樣是「余部」，但由於在1959年才開始營運，為了避免與較早開始使用的本車站混淆，改以「餘部」作為站名。.
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余部橋
余部橋樑（），又稱余部橋，2010年改建前又稱余部鐵橋，是位於日本兵庫縣香美町香住區的高架鐵路橋，由JR西日本的山陰本線使用。第一代的於1909年（明治42年）12月開工、1912年（明治45年）3月1日竣工；現今採用設計的第二代橋梁在2007年3月開工、2010年8月12日啟用。在舊橋改建前，由於其不同一般鐵橋的美式構造與特殊的地理位置，吸引許多鐵道迷及觀光客參觀攝影，是山陰地方的觀光名勝之一。.
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御來屋車站
御來屋車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本鳥取縣西伯郡大山町，是JR西日本山陰本線沿線一個無人車站。屬於JR西日本米子支社所管轄的範圍。.
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御池通
御池通（おいけどおり）是京都市主要的東西向道路之一。相當於平安京的三條坊門小路。東起川端通，西至太秦的天神川通，全長4.9km，但是，途中被二條車站分斷，和北側的押小路通接續。.
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保津峽車站
保津峽車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本京都府龜岡市境內，是山陰本線（嵯峨野線）沿線的一個無人車站，隸屬JR西日本京都支社管轄範圍。車站名稱起源於位在其下方的保津峽（桂川部分河段），是京都西郊知名的觀光勝地。.
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土佐北川站
遠望車站。可以看到鐵橋旁的行人天橋部份，可通往國道32號的路面，2010年攝。 從大豐隧道高處拍攝轉轍器將軌道分為兩條及遠處的緊急通道及連接月台的緊急樓梯。 土佐北川站（）是一位於日本高知縣長岡郡大豐町久壽軒、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為D33。車站建築在跨越吉野川的支流穴內川上的「第三穴內川橋」上。是所有JR車站中唯一一個在鐵橋上設站的車站，因此月台闊度都要比其他的站台為窄。由於大部份列車都以快速通過本站（雖然本站的入站速度限制為60Km/h）。因此並不建議在月台上等候或過長的停留。在連接月台的樓梯末端設有細小的候車亭。.
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北野線 (京福電氣鐵道)
北野線（）是自日本京都府京都市北區的北野白梅町車站至右京區的帷子之辻車站的京福電氣鐵道的路線。和嵐山本線一併稱為嵐電（らんでん）。 北野線不僅在住宅街之中穿行，沿線也有眾多名刹。北野線的不少車站名稱就來自這些寺廟。另外，宇多野車站 - 鳴瀧車站區間的線路兩側種植有櫻花，形成了櫻花隧道，在春季開花時夜間夜間會進行點燈。全線均為專用軌道。.
北陸新幹線
配合金澤車站啟用110週年慶祝活動，開放一般民眾參觀北陸新幹線金澤附近的高架橋路段。 北陸新幹線（）是一條途經上信越、北陸地方，計劃連結東京都與大阪市的高速鐵路線（新幹線），是5條整備新幹線其中之一。 截至2015年（平成27年）3月14日開業了高崎站至金澤站一段。另外，在高崎站以東，所有列車都途經上越新幹線與東北新幹線直通至東京站。.
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北榮町
北榮町（）是位于日本鳥取縣中部的一町。于2005年10月1日由北条町與大榮町合併而成。是知名漫画作品『名探偵柯南』作者青山剛昌的出生地。 主要產業為農業，農產品包括：西瓜、薤、山藥、葡萄。.
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園部車站
園部車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本京都府南丹市園部町，是山陰本線沿線車站之一。在過去園部車站是所在地園部町的主車站，而在園部町與周圍其他町村合併為南丹市之後，也順勢成為南丹市的主車站。.
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圓町車站
圓町車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本京都府京都市中京區境內，是山陰本線（嵯峨野線）沿線車站之一。隸屬於JR西日本京都支社管轄範圍，是2000年時配合二條—花園之間的山陰本線複線化工程完工而設置的新車站。.
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國府車站
國府車站可能意指下列日本車站：.
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國府車站 (兵庫縣)
國府車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本兵庫縣豐岡市日高町，是山陰本線沿線的一個無人車站，隸屬於JR西日本福知山支社的管轄範圍。車站設於鐵路線鋪設的土堤上，因此可視為是高架車站的配置，設有一對相對式月台與兩條乘車線。.
國道9號 (日本)
國道9號是日本京都府京都市至山口縣下關市的一般國道。區間與沿瀨戶内海等山陽地方行走的國道1號・國道2號不同、京都府 - 鳥取縣沿谷、鳥取縣 - 島根縣沿日本海的山陰地方縱貫、島根縣西部 - 山口縣再度沿谷行走、山口縣小郡與國道2號合流往下關市。山口縣末端部為國道2號重複區間。與新下關站附近經由關門隧道的國道2號不同、國道9號沿瀨戶内海通往下關市中心部。益田市以西為國道191號。現在、鳥取縣 - 島根縣、與本道並走的山陰自動車道整備、一部份區間可供使用。.
嵐山 (京都市)
嵐山（嵐山）是日本京都府京都市的一個觀光地，以賞楓葉（秋季）和櫻花（春季）而知名。「嵐山」這地名原本是專指位於桂川右岸、屬於京都市西京區一部份的嵐山地區，而河對岸、屬於右京區的地區則名為嵯峨野，但近年來許多觀光導覽資料都概括性地，將以橫跨桂川的渡月橋為中心之河左右兩岸周邊地區，合稱為嵐山。.
嵐山本線
嵐山本線（）是自日本京都府京都市下京區的四條大宮車站至右京區的嵐山車站的京福電氣鐵道的軌道路線。和北野線並稱嵐山線，或簡稱為嵐電。 嵐山本線是前往嵐山等洛西地區觀光地的行樂路線，也是前往繁華街四條通重要的交通方式。 西大路三條車站 - 山之內車站區間和蚕之社車站、太秦廣隆寺車站附近是併用軌道。其他區間則都是新設軌道。.
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嵯峨嵐山車站
已在2007年6月解體的舊站房。解體之前曾是JR西日本管理範圍內最古老的現役站房。 嵯峨嵐山車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本京都府京都市右京區境內，是山陰本線（嵯峨野線）沿線車站之一。在嵯峨嵐山車站站前可以見到隸屬於嵯峨野觀光鐵道的小火車嵯峨車站與附設的展覽館「19世紀館」，因此在嵯峨嵐山車站的利用旅客中，有不小比例是來自日本國內外、為了搭乘觀光列車而在此地轉車的觀光客。隸屬JR西日本京都支社管轄範圍，在JR的特定都區市內制度中，當旅客在購買車票時，嵯峨嵐山是被計入京都市內區間的一部份。.
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嵯峨野線
嵯峨野線（）是西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的一條鐵路路線，是山陰本線由京都至園部路段的別稱，雖然此段路線於19世紀末就已通車，但直到1988年3月13日才啟用了目前的別稱。由於島根縣、鳥取縣兩個位於山陰地方的縣市的居民希望保留「山陰」的名字作為此路線的名稱，此路線有時亦會被稱做嵯峨野山陰線或山陰嵯峨野線。.
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嵯峨野觀光線
| 嵯峨野觀光線（）是由日本的嵯峨野觀光鐵道所營運的一條觀光鐵路路線，連結京都府京都市右京区的小火車嵯峨（トロッコ嵯峨）及龜岡市的小火車龜岡（トロッコ亀岡），路線全長7.3公里。該路線使用一種在日本被稱為觀光小火車（トロッコ列車）的開放式列車，通常是以舊式的貨車或客車車廂改裝而成，可以讓遊客感覺更加接近沿線景物。 嵯峨野觀光線原為山陰本線在嵯峨嵐山至馬堀之間的舊線（又被稱為嵯峨野線），沿線大致與保津川重合，可以欣賞保津峽的風光。.
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嵯峨野觀光鐵道
嵯峨野觀光鐵道股份有限公司（），簡稱嵯峨野觀光鐵道，是一家總公司設於日本京都府京都市右京區的地方觀光鐵路公司，是由西日本旅客鐵道（JR西日本）全資擁有的子公司。該公司主要的業務是經營京都市與龜岡市之間、利用山陰本線舊線而設置的觀光小火車（トロッコ列車）路線——嵯峨野觀光線。.
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周布站
周布站（）是一個位於日本島根縣濱田市治和町的車站。唯一通過的路線是西日本旅客鐵道（JR西日本）的山陰本線。.
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和知車站
和知車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本京都府船井郡京丹波町，是山陰本線沿線車站之一，隸屬於JR西日本福知山支社的管轄範圍，是一個將售票業務委託由站內的商店代售之簡易委託車站。 為了便利通勤旅客利用，原本有一些早晨或傍晚時行駛的特急列車（包括丹波、橋立、舞鶴等列車）會在本站停靠，但在2011年3月的班次表修正啟用後，特急列車的停靠已全部取消。.
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和田山車站
和田山車站（）是一位於日本兵庫縣朝來市和田山町、隸屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路車站。和田山是朝來市（2005年時由朝來郡下轄的生野町、和田山町、山東町、朝來町合併而成，朝來郡則在設市之後廢除）的主要代表車站，由於是近畿至中國地方主要幹線──山陰本線──與地方支線播但線的交會車站，因此行駛於山陰本線上的特急列車都會在該站停靠。.
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出雲市
出雲市（）是一個位於日本島根縣中部偏東的城市。人口為島根縣第二多、山陰地方第四多。.
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出雲市站
出雲市站（）是位於日本島根縣出雲市站北町，為西日本旅客鐵道（JR西日本）山陰本線的鐵路車站。 在出雲市車站的門前距離約100公尺處，可以見到隸屬於一畑電車鐵道的一畑電車北松江線之電鐵出雲市站，也是JR路線轉乘一畑電車路線的主要轉運站。.
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出雲號列車
Sunrise出雲（）是現在西日本旅客鐵道、東海旅客鐵道由東京站～出雲市站間經由東海道本線、山陽本線、伯備線、山陰本線運行的臥鋪特急列車。 在1998年7月10日時，把1天2往復班次的卧铺特急「出雲」其中1往復由藍色列車改為285系電聯車，行走路線繞過山陰本線中的非電氣化區段，改經全線電氣化的東海道本線、山陽本線及伯備線，變更之後就成為Sunrise出雲，並與Sunrise瀨戶於東京站至岡山站合併為一列車運行，在岡山站會分離、連結。 原來的卧铺特急「出雲」於2006年3月18日時刻表修訂之後被廢除。.
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八鹿車站
八鹿車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本兵庫縣養父市八鹿町，是山陰本線沿線車站之一，隸屬於JR西日本福知山支社的管轄範圍，但是個由JR西日本福知山MAINTEC（ジェイアール西日本福知山メンテック）代為經營的業務委託車站。.
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八雲號列車
八雲（やくも）是一個由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運，往返於岡山與間的L特急列車班次，途經過山陽本線、伯備線與山陰本線。列車取名自島根縣東部舊國名出雲國的化稱呼——「八雲立つ」（やくもたつ）。.
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八橋車站
八橋車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本東伯郡琴浦町，是JR西日本山陰本線沿線的一個無人小站，屬於JR西日本米子支社所管轄的範圍。 八橋車站在1928年初設時，原本只是一個配合特定季節而營運的臨時車站八橋濱臨假停車場（八橋浜仮停車場），但在1938年時升格為車站，並改名為八橋車站，是第二個使用此站名的車站（原初代八橋車站則改名為「東八橋車站」，也就是今日的浦安車站）。 1993年（平成5年）時，琴浦町公所自JR西日本方面接收了無人使用的車站站房，改裝成針對鄰近地區高齡居民提供小型日間服務（ミニデイサービス ）的設施「八橋接觸中心」（八橋ふれあいセンター）。目前該設施是在町公所的輔助之下，由參與的高齡居民本身自發性的自立營運中。.
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八木車站
八木車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本京都府南丹市八木町，是山陰本線（嵯峨野線）沿線車站之一，在尚未合併成為南丹市之前，八木車站曾是所在行政區八木町的主車站。八木車站隸屬於JR西日本京都支社管轄範圍，但是由JR西日本的子公司JR西日本交通服務（ジェイアール西日本交通サービス）負責業務委託。.
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兵库县
兵库县（）是日本近畿地方的一个县，面積8396.39km²，縣治為神户市。总人口約550萬，縣內城市大部分集中在濑户内海沿岸。其轄區在古代曾分屬播磨、但馬等多個令制國，因此是極具多樣性、也是一體性程度較低的縣。.
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因美線
因美線（）是一條連結日本鳥取縣鳥取市的鳥取站至岡山縣津山市的，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線（地方交通線）。在起點鳥取車站和山陰本線、終點東津山站和姬新線接續。路線名取自兩縣的古令制國：因幡國與美作國。.
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倉吉市
倉吉市（）是位於日本鳥取縣中部的城市。 轄區內以傳統織布倉吉絣聞名，在打吹玉川地區擁有許多土藏倉庫，因此也得到「白壁土藏街道」之名。.
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倉吉線
| 倉吉線（）是一條連接鳥取縣倉吉市的倉吉站與東伯郡關金町（現時為倉吉市的一部分）山守站的鐵路線（地方交通線），由日本國有鐵道（國鉄）運營。經過國鐵再建法的施行，在1981年被定為第1次特定地方交通線，列入停用鐵道線表中。最後在1985年4月1日全線停運。.
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倉吉車站
車站改建時期所使用的臨時站房 スーパーはくと）停靠於站內 倉吉車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本鳥取縣倉吉市上井町，是JR西日本山陰本線沿線車站之一，也是倉吉市目前的主車站，屬於JR西日本米子支社所管轄的範圍。在1985年之前，倉吉車站曾是日本國鐵倉吉線（原「倉吉輕便線」）與山陰本線的分歧車站。.
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石原車站
石原車站可能指下列日本車站：.
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石原車站 (京都府)
石原車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本京都府福知山市，是山陰本線沿線的一個無人車站，隸屬於JR西日本福知山支社的管轄範圍。除了山陰本線上原本的列車之外，在某些時段由福知山發車、經過綾部進入舞鶴線的舞鶴線普通列車，也會在本站停靠。.
玄武洞車站
武洞車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本兵庫縣豐岡市日高町，是山陰本線沿線的一個無人車站，隸屬於的管轄範圍，由隔鄰的管理。玄武洞車站是其站名由來、也是鄰近地區觀光名勝的之主要進出口，在車站前可以見到橫渡的渡船碼頭，僅需3分鐘船程即可抵達玄武洞公園。 1912年初設車站時，當時的站名仍稱為玄武洞假停車場（玄武洞仮停車場），是一個只有部分季節營運的臨時車站。一直到1918年時，才正式升格為全年營業車站。.
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琴浦町
浦町（）是位于日本鳥取縣中央，臨日本海的一個城鎮。于2004年9月1日由東伯町與赤碕町合併而成。.
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琵琶湖線
琵琶湖線（）是日本西日本旅客鐵道（JR西日本）所屬的東海道本線與北陸本線兩條鐵路線之部分路段的聯合暱稱，其範圍包含滋賀縣米原市的至京都府京都市下京區的間之東海道本線，與米原至滋賀縣長濱市的間之北陸本線。.
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福知山市
福知山市（）為位於近畿地方北部，京都府西北部的行政區劃。是京都府內第三個成立的城市行政區劃，亦是京都府北部的主要都市。 轄區位於福知山盆地及周邊山區，其中約76%為山林地，市區位於盆地中沿岸。.
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福知山站
福知山站（）是位於日本京都府福知山市的鐵路車站，為西日本旅客鐵道（JR西日本）與北近畿丹後鐵道（KTR）共用的鐵路車站，也是北近畿鐵道網的中心車站。.
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福知山線
福知山線（）是西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的一條幹線等級的鐵路線，連結兵庫縣尼崎市境內的尼崎與京都府福知山市內的。 雖然正式路線名為福知山線，但在實際的運務經營上福知山線上的列車通常是與東海道本線大阪至尼崎之間的路段聯合營運，以大阪與福知山線上的篠山口作為營運區段的起迄點，一般暱稱為JR寶塚線。路線名稱中之所以會特地加上「JR」兩字，主要是為了與阪急電鐵的寶塚本線作區分。.
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福部車站
福部車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本鳥取縣鳥取市福部町，是JR西日本山陰本線沿線的一個無人車站，屬於JR西日本米子支社所管轄的範圍。 福部車站在1910年初設時，原名鹽見（塩見駅，其名稱源於所在地的行政區劃名稱——元鹽見村），元鹽見村後經多次合併之後在1928年時成為福部村，而車站則是在1949年時根據所在地名改為福部。目前福部村已在2004年時的平成大合併中被編入鳥取市，成為鳥取市的市轄町、福部町。.
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竹野車站
竹野車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本兵庫縣豐岡市竹野町，是JR西日本山陰本線沿線的車站之一。雖然與隔鄰的城崎溫泉相比竹野車站的規模小了許多，但為了推廣觀光，仍有特急列車濱風在竹野停靠。.
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立木車站
立木車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本京都府船井郡京丹波町，是山陰本線沿線的一個無人車站，隸屬於JR西日本福知山支社的管轄範圍。.
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米子市
米子市（）是位於日本鳥取縣西部的市，與島根縣安來市接壤，為山陰地方的主要都市之一。米子市是山陰地方人口最多的都市圈的中心都市，並和鄰近的、、安來等都市圈形成了。自江戶時代初期以來，米子市就作為商業都市得到發展，有「山陰的大阪」之稱。由於米子地處山陰兩縣的中央，因此許多企業和政府將其統籌山陰兩縣的分公司設在米子市或同樣地處兩縣中間的松江市。因此米子市雖非縣廳所在地，但卻擁有鳥取大學醫學院及其、山陰放送等重要機構，是山陰地方的據點都市之一。在交通方面，米子市是JR山陰本線和境線、伯備線的分歧點，位於此地。公路方面有山陰自動車道和米子自動車道經過，使得自米子前往岡山、鳥取、境港、松江等地都十分便利，加上自米子機場和其鄰近的境港有開往韓國和俄羅斯的航路，使得米子成為山陰地方首屈一指的交通樞紐。.
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米子站
米子站（）是日本鳥取縣米子市的西日本旅客鐵道（JR西日本）及日本貨物鐵道（JR貨物）鐵路車站。JR西日本米子支社同位於站內。是山陰地方中心都市、米子市的中心站。 別名星君鼠車站（ねずみ男駅），取自漫畫《鬼太郎》中的妖怪名字。 車站東側的「段段廣場」（だんだん広場）有山陰最初的鐵道路線記念碑。 西日本旅客鐵道（JR西日本）車站位於鳥取縣米子市彌生町，日本貨物鐵道（JR貨物）車站則位於鳥取縣米子市陰田町。.
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綾部市
綾部市（）為位於日本京都府北部的城市，為連接舞鶴、若狹、福知山、京都市的交通要道，由東向西穿過主要市區。自古即以絲綢紡織業而聞名，北部區域則有被列為文化財產的，日本的新興宗教大本教發源於此。.
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綾部車站
綾部車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本京都府綾部市，是山陰本線與舞鶴線的交匯車站，也是舞鶴線的起點。綾部車站是所在地綾部市的主車站，因此所有行經本站的特急列車皆會停車，由於前往舞鶴與福知山方向的特急，在京都至綾部之間路段通常都是串聯運行，因此車站內經常可以看到列車在進行分割或串聯編組的動作。.
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线路所
线--路所，又名信--号所、號--誌站、信--號場、信--号站，在铁路系统中是指设置在闭塞区间端点的信号所。线路所通常会出现在双线铁路区间正线与联络线、疏解线或其他特定线路的交汇处或分离处；或者单线铁路为了分隔区间，提高通过能力而设置，通常不设到发线。设有单发线但不办理客货运业务的单线铁路的车站，属于越行会让站，通过信号系统确保列车按照列车运行图指定的方向行进。.
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美禰線
美禰線（）是一條連結日本山口縣山陽小野田市的厚狹站至同縣長門市的長門市站，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線（幹線）。此線前身是1916年開業的美禰輕便鐵道，之後被收歸國有，並於1922年改為現今名稱。 此線雖僅開行普通車，但因有載運碳酸鈣（貨主：宇部興產）及飛灰（中國電力三隅火力發電廠燃燒煤炭後的產物）的貨物列車在此線行駛，而被列為幹線。2009年起，貨主改以公路運輸，2014年4月1日起，JR貨物終止經營此線的第二種鐵道事業業務，而不再有貨物列車行駛『平成二十六年度 鐵道要覧』電気車研究会。.
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真倉車站
真倉車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本京都府綾部市梅迫町，是山陰本線沿線的一個無人車站，隸屬於JR西日本福知山支社的管轄範圍。 真倉車站在1929年初設時，原本只是個名為中筋的號誌站（中筋信号場），1948年時由附近的民眾請願將車站升級，並於1951年時正式升格成為車站，並命名為真倉。.
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烏丸線
烏丸線（）是自日本京都府京都市左京區的國際會館車站至京都市伏見區的竹田車站的京都市營地下鐵的路線。烏丸線是京都最初的市營地下鐵路線。.
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由良車站
由良車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本鳥取縣東伯郡北榮町，是JR西日本山陰本線的沿線車站之一，屬於JR西日本米子支社所管轄的範圍。 山陰本線上的快速列車鳥取快車（とっとりライナー）約有半數班次會在本站停靠。 由良車站的站前道路在古代是由良宿的宿場町，是山陰道（律令時代串連五畿七道之中山陰道沿線諸國的幹線道路）沿線36個宿場中排名第17的宿場。 2013年12月15日由良站被赋予柯南站的爱称，由良站所在北榮町是名侦探柯南作者青山剛昌出生的地方。.
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特定都區市內
特定都區市內（）是JR車費計算其中一個特例。.
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益田市
市（）是位於日本島根縣西部的市，與濱田市同為島根縣西部的主要都市。與濱田市、大田市并稱為石見三田。 市中心位於高津川下游的益田平原三角州地區，轄區南部位於中國山地。.
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益田站 (日本)
站（）是位於日本島根縣益田市站前町的西日本旅客鐵道（JR西日本）鐵路車站。.
隱岐號列車
超級隱岐是西日本旅客鐵道一列行駛於鳥取站、米子站至新山口站之間，途經山陰本線與山口線的特別急行列車。.
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花園站
花園車站可能意指下列鐵路車站：.
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花園車站 (京都府)
花園車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本京都府京都市右京區境內，是山陰本線（嵯峨野線）沿線車站之一，.
鎧車站
鎧車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本兵庫縣美方郡香美町香住區，是JR西日本山陰本線沿線的一個無人車站，屬於JR西日本福知山支社所管轄的範圍。 鄰近香住海岸、由高處俯瞰鎧港的鎧車站雖然景色優美，但因知名度不如相鄰的餘部站，觀光客較少而僅有當地住民利用，實際上下乘客的旅次數量非常低。.
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鍼灸大學前車站
鍼灸大學前車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本京都府南丹市日吉町，是山陰本線沿線的一個無人車站。隸屬於JR西日本福知山支社的管轄範圍，是1996年時配合園部—綾部之間的路線電氣化而新設的車站。 鍼灸大學前車站的站名源自緊鄰車站旁的明治國際醫療大學之舊名，2007年時該校改名，但車站並沒有配合進行站名更改。在京都—城崎溫泉間已全採直流電氣化的山陰本線路段上，鍼灸大學前是唯一一個只有一座側式月台一條乘車線、無法進行會車的單線車站。.
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萩市
萩市（）是位於日本山口縣北部的城市，鄰日本海；在17世紀至19世紀期間曾是毛利氏治理的長州藩的主要據點，也由於長州藩的歷史因素，現本地產業主要以觀光業為主。 主要市區主為位於出海口的三角洲上，此外，位於日本海上的、、、、、、也屬於萩市的轄區。.
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青谷車站
青谷車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本鳥取縣鳥取市青谷町，是JR西日本山陰本線的沿線車站之一。青谷車站屬於JR西日本米子支社所管轄的範圍，並委託由JR西日本的關係企業、JR西日本米子Maintec（ジェイアール西日本米子メンテック）代為管理。 青谷車站是山陰本線上的快速列車「鳥取快車」（とっとりライナー）的停車站之一。.
查看 山陰本線和青谷車站
養父市
養父市（）是位于日本兵庫縣北部但馬地域的城市。 轄區東部有一級水系的通過，其與支流八木川、大屋川交會處則為主要市區所在。西部有兵庫縣最高峰冰之山，北部則有，這兩處皆屬冰之山後山那岐山國定公園之範圍。.
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養父車站
養父車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本兵庫縣養父市，是山陰本線沿線車站之一，隸屬於JR西日本福知山支社的管轄範圍。雖然是以所在地城市名稱命名，但養父市真正的主車站其實是隔鄰的八鹿車站。.
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餘部車站
部車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本兵庫縣美方郡香美町，是JR西日本山陰本線沿線的一個無人車站，屬於所管轄的範圍。.
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西大路通
西大路通（にしおおじどおり）是京都市中心西部主要的南北向道路之一。北起北大路通，南至十條通。大致上相當於平安京的野寺小路。西大路通的全區間（北大路通～十條通）以東山三條交差點為起點，經東大路通、北大路通、西大路通、十條通至竹田街道十條交差點的路段是京都市道181號京都環狀線。.
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西出雲站
西出雲站（）是位於日本島根縣出雲市知井宮町的西日本旅客鐵道（JR西日本）山陰本線鐵路車站。為無站員駐守的車站，偶然由附近高校的學生（出雲西高Interact Club）負責作義務清掃。 此站以東至伯耆大山車站間的路段有電氣化、以西至終點幡生站沒有電氣化。因此停靠此站的列車大多為使用柴油的內燃機車輛。電車只有於本站始發的上行一號列車及至本站的午間與最終列車各1班。.
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西日本旅客鐵道
西日本旅客鐵道股份有限公司（），簡稱JR西日本或JR West，是日本7間JR鐵路公司之一，總部位於大阪府大阪市，公司的代表色是藍色。其經營路線涵蓋北陸、近畿、中國地方全域，以及信越地方、三重縣、福岡縣部分地區，同時擁有山陽新幹線、北陸新幹線、與目前唯一營運中的JR渡輪航線宮島連絡船。 作為JR西日本營運重心的京阪神地區有「私鐵大國」之稱，有近畿日本鐵道、阪急電鐵、阪神電氣鐵道、山陽電氣鐵道、南海電氣鐵道、京阪電氣鐵道等眾多大型私鐵公司，加上航空路線及公路交通的競爭，因而JR西日本的財政狀況相較JR東日本和JR東海要弱，也因此JR西日本對提高服務品質上傾注了頗多力量。.
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馬堀車站
堀車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本京都府龜岡市篠町，是山陰本線（嵯峨野線）沿線車站之一，隸屬於JR西日本京都支社管轄範圍，但委託由JR西日本的子公司JR西日本交通服務（ジェイアール西日本交通サービス）代為經營，是一個業務委託車站。.
查看 山陰本線和馬堀車站
香住車站
香住車站檢票口上方的水煮松葉蟹造型歡迎看板 香住車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本兵庫縣美方郡香美町香住區，是JR西日本山陰本線沿線車站之一。由JR西日本福知山支社所管轄的香住車站，已在2004年時從直營車站轉移成為由關係企業JR西日本福知山Maintec（ジェイアール西日本福知山メンテック）代為營運的業務委託車站。.
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香美町
香美町（）是位於日本兵庫縣西北部的行政區劃，主要市區位於轄內北側臨日本海的香住地區。.
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諸寄車站
諸寄車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本兵庫縣美方郡新溫泉町諸寄，是JR西日本山陰本線沿線的一個無人小站。諸寄車站雖然是屬於JR西日本福知山支社所管轄的範圍，由該支社下屬的豐岡鐵道部負責管理站內設施，但行經該站的列車卻是由米子支社鳥取鐵道部負責管理，是個比較特殊的狀況。.
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高津車站 (京都府)
津車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本京都府綾部市高津町，是山陰本線沿線的一個無人車站，隸屬於JR西日本福知山支社的管轄範圍。.
豐岡市
豐岡市（）是位於日本兵庫縣北部（但馬地域）的城市，為兵庫縣北部的主要城市，也是兵庫縣面積最大的城市。特產為「豐岡鞄」。 轄區中央有往北通過，市區位於豐岡盆地內，北側海岸被劃為，同時也被劃入山陰海岸國立公園的範圍；山區部分則被劃入冰之山後山那岐山國定公園。 氣候屬於日本海側氣候，冬季降雪量大，在靠內陸位置的平均年降雪量可達312公分，比位於信越的新潟市（217公分）、金澤市（281公分）、福井市（286公分）還高。 轄區內有日本目前僅存的野生东方白鹳棲息地。.
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豐岡車站 (兵庫縣)
豐岡車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）與第三部門鐵路公司北近畿丹後鐵道（北近畿タンゴ鉄道，簡稱為「KTR」）所共用的鐵路車站，位於日本兵庫縣豐岡市大手町，是JR西日本山陰本線與北近畿丹後鐵道宮津線的交會車站，也是宮津線的終點車站。在JR西日本部分，本站隸屬於的管轄範圍，也是的駐紮地點。豐岡車站是所在地豐岡市的主車站，因此車站四周環繞許多該市重要的行政與商業單位，而行駛於山陰本線與宮津線上的各級列車也全都有在本站停靠。.
鳥取大學前車站
鳥取大學前車站（），當地經常將站名簡稱為鳥大前，是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本鳥取縣鳥取市湖山町，是JR西日本山陰本線的沿線車站之一，屬於JR西日本米子支社所管轄的範圍。 鳥取大學前是山陰本線上的快速列車「鳥取快車」（とっとりライナー）的停靠車站之一（僅有深夜少數班次不停）。.
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鳥取市
鳥取市（）是日本鳥取縣東部（因幡地方）的一個城市，同時是鳥取縣的縣廳所在地，現為中核市。鳥取市是日本各縣廳所在地中僅多於甲府市的人口第二少城市，人口密度也僅高於山口市。鳥取市和同屬中國地方的廣島市之間約有300公里長的陸路距離，但和近畿地方中心都市大阪市的距離只有約190公里。加上鳥取市是JR山陰本線和因美線的分歧點，自因美線運行有山陰兩縣唯一的京阪神直通特急列車，使得鳥取市成為山陰地方中和京阪神關係較為緊密的城市，是山陰地方東側的玄關。江戶時代，鳥取市是鳥取藩主池田氏的城下町，現在則是山陰地方的地方據點都市之一。當地的主要觀光景點有鳥取沙丘和等。.
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鳥取站
鳥取站（）是一位於日本鳥取縣鳥取市東品治町的鐵路車站，由西日本旅客鐵道（JR西日本）經營，是主要幹線鐵路山陰本線與地方交通線因美線的交會車站，也是鳥取縣的縣廳所在地——鳥取市——的主車站。.
查看 山陰本線和鳥取站
鳥取縣
鳥取縣（）是日本本州西部山陰地方的一個縣。鳥取縣北臨日本海，東側和兵庫縣相鄰，南側和岡山縣、廣島縣接壤，西側是島根縣。鳥取縣屬於日本海側氣候，是西日本屈指的之一。鳥取縣的面積在47個都道府縣中排名第41位，人口密度也非常低，因此總人口位居日本所有都道府縣末位。但另一方面，鳥取縣也有自己獨自的特色。鳥取縣擁有日本最大的觀光沙丘之一鳥取沙丘，並且是日本重要的梨產地。2015年度，鳥取縣西部的境漁港是日本捕魚量第三多的漁港。鳥取縣是日本市數最少的縣，一共只有四個市（鳥取、米子、倉吉、境港），縣廳位於東部的鳥取市。鳥取縣一般可按歷史和文化分為東部的因幡地方和西部的伯耆地方，前者和北近畿及京阪神之間的交流較多，後者則和島根縣東部的出雲地方關係密切。 「鳥取」這一地名來自於古代的鳥取鄉。古代的鳥取平原多沼澤，容易捕捉聚集在水邊的鳥類。當時這裡居住有捕捉鳥類並以此繳稅的鳥取部。.
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鳥取Liner
倉吉） 鳥取Liner（）是一列隸屬於西日本旅客鐵道，主要行駛於山陰本線鳥取至米子，與鳥取至出雲市之間的快速列車。.
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鳥取機場
鳥取機場（，）位於鳥取縣鳥取市。根據日本空港整備法被分成第三種機場。鸟取市於2014年11月决定机场的暱稱为“鸟取沙丘柯南机场”（鳥取砂丘コナン空港），来源于著名漫画《名侦探柯南》主人公江戶川柯南，其作者青山刚昌为鸟取县人。.
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超級白兔號列車
超級白兔（）是由智頭急行與西日本旅客鐵道（JR西日本）共同經營，自京都站～鳥取站、倉吉站間經由東海道本線、山陽本線、智頭急行智頭線、因美線、山陰本線運行的特別急行列車。.
查看 山陰本線和超級白兔號列車
龜岡市
岡市（）是位於日本京都府中部的城市，在京都府的人口僅次於京都市及宇治市。轄區位於龜岡盆地及周邊山區，大堰川、保津川（桂川上游）自市區中心通過。.
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龜岡車站
岡車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本京都府龜岡市追分町，是山陰本線（嵯峨野線）沿線車站之一，也是龜岡市的主車站。龜岡車站隸屬於JR西日本京都支社管轄範圍，除了是一部份京都發車的普通列車之折返車站之外，所有途經嵯峨野線的特急列車皆會在龜岡停靠。 極受觀光客歡迎的保津川泛舟（保津川下り）之乘船碼頭就位於龜岡車站北口東北方步行約10分鐘處的桂川河岸，從此處出發遊船會穿過風景壯麗的保津峽，一直到下游的嵐山地區上岸。至於車站南口正面，則可見到丹波龜山城的遺址，是戰國時代武將明智光秀在統治丹波國時所修築的城池。.
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胡麻車站
胡麻車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本京都府南丹市日吉町，是山陰本線沿線的一個無人車站，隸屬於JR西日本福知山支社的管轄範圍。 本站是部分園部發車的普通列車之折返車站。在2011年3月11日之前，山陰本線上原本有部分特急列車會在胡麻車站停靠，但在3月12日的新版班次表修正啟用後，就取消了全部的特急列車車班。.
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都市網絡
都市網路（アーバンネットワーク，Urban Network）是西日本旅客鐵道（JR西日本）从1989年3月11日开始對京阪神都市近郊区间使用的暱稱。定義上，「都市網路」与《》中大都市近郊区间里面规定的「大阪近郊区间」（新干线除外）及JR为方便起见使用的称呼「近畿地区」（近畿エリア）并不完全一致。 但在2006年10月21日實施的與配合車等服務範圍延長至而進行的更動中，JR西日本首次將列車與車站內的路線圖中之「都市網路」字樣變更為單純的「路线图」字樣。另外，自2000年代后半期之後，也甚少使用「都市網路」的稱呼方式， 而是以「近畿圈」与「京阪神地區」的稱呼方式取代。此外，从2013年开始在JR西日本发行的公司中已经不再使用「都市網路」的名稱，但在之后的例行社长記者會與一部份的新聞稿中，仍有見到使用此稱呼的狀況。 在本条目中，除必要使用正式名称標註的场合外，拥有暱稱的路线都優先採用暱稱稱呼之。.
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舞鶴市
舞鹤市（）是日本的城市，位於京都府的北部，是該府下轄的次級行政區之一。舞鶴市北面向日本海，以市内东部的军港做为中心，是個靠造船和玻璃工業發展而成的城市。市內可以以劃分為東西兩個區域，包括過去以軍港發展主軸的地區和以城下町發展而為工商中心的地區；而其地名也源自於田边城的别名—「舞鹤城」。 舞鶴市臨海區域因為的谷灣地形適合做為港口，而境內最高點則是與福井县交界處上的。而自轄內東北部海岸一直延伸到若狹灣的區域被劃為若狹灣國定公園。.
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舞鶴線
舞鶴線（）是一條連結日本京都府綾部市綾部車站與舞鶴市東舞鶴車站的鐵路線，由西日本旅客鐵道（JR西日本）擁有與經營，在JR的定義中屬地方交通線等級。起建於20世紀初期的舞鶴線，原本是為了連結日本海軍舞鶴鎮守府所在地、舞鶴軍港而鋪設的運補路線，但今日已成為舞鶴市等沿線城市的商務交通動線，與遊客欲至丹後、若狹等地區觀光時所利用的交通管道。.
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舞鶴號列車
舞鶴」（まいづる）是一列由西日本旅客鐵道（JR西日本）與北近畿丹後鐵道（KTR）共同聯運的特別急行列車，主要行駛於京都與東舞鶴之間，沿途經過山陰本線（嵯峨野線）與舞鶴線等路線。 舞鶴號是JR西日本與北近畿丹後鐵道共同合作之北近畿大X網路（北近畿ビッグXネットワーク）的組成列車之一。其列車代表色為橙色，象徵舞鶴市內的紅磚倉庫群（舞鶴赤レンガ倉庫群）。.
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船岡車站
船岡站可能意指下列地方：.
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船岡車站 (宮城縣)
船岡車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本宮城縣柴田郡柴田町船岡中央1丁目，是東北本線沿線的車站之一，在管轄上則屬於仙台分社的業務範圍，但票務上是委託JR東日本的子公司東北綜合服務（東北総合サービス）代行。2002年時，船岡車站以「以伊達騷動的核心人物原田甲斐的居城、船岡城為模型所設計的車站」（伊達騒動の中心的存在であった原田甲斐の居城、船岡城を模して建設された駅）之評語，入選東北車站百選。.
船岡車站 (京都府)
船岡車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本京都府南丹市園部町，是山陰本線沿線的一個無人車站。.
阿川站
阿川站（）是一個位於山口縣下關市豐北町大字阿川字水取、屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）山陰本線的鐵路車站。.
查看 山陰本線和阿川站
阿武町
阿武町（）是位於山口縣北部的町。.
查看 山陰本線和阿武町
赤碕車站
赤碕車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本鳥取縣東伯郡琴浦町，是JR西日本山陰本線沿線的車站之一，屬於JR西日本米子支社所管轄的範圍。 山陰本線快速列車「鳥取快車」（とっとりライナー）全部的車次皆會於本站停靠。.
查看 山陰本線和赤碕車站
藍色列車
蓝色列车（；Blue Train）是日本客运卧铺列车的别称，在日本也被简称为“ブルトレ”（Burutore）。.
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長門市
長門市（）是位於山口縣北部、臨靠日本海的市，為山口县北部重要的交通要所。 主要産業包括渔业、农业、畜牧业及食品加工業。.
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長門市站
長門市站（）是位於日本山口縣長門市的西日本旅客鐵道（JR西日本）鐵路車站。 車站内有JR西日本廣島支社長門鐵道部，負責益田站～小串站間（包括仙崎支線）的山陰本線、美祢線全線、山陰本線仙崎支線的運行管理、設施管理。 山口縣内行走的山陰本線，於本站分成益田站、小串站、下關站方向等運行系統。仙崎支線與美祢線實行相互乘入，是北浦地區山陰線連接下關、幡生的大站。.
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電車GO!系列
电子遊戲公司TAITO所製作的列車營運與駕駛遊戲系列，1996年於街機發表首個作品。.
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ICOCA
ICOCA（日文：イコカ）是一種由西日本旅客鐵道（JR西日本）發行的可再充值、非接觸式的智能卡（IC卡）形式車票，適用於該公司所屬的部分鐵路路線或部分區段。與Suica功能相同，兼具儲值車票及電子錢包的功能。截自2014年11月，JR西日本官方宣布已發行突破1000萬張。卡片採用索尼的FeliCa技術。 「ICOCA」也是JR西日本的註冊商標。.
查看 山陰本線和ICOCA
JR京都線
JR京都線（）是西日本旅客鐵道（JR西日本）東海道本線在大阪 - 京都之間路段的通稱。此線大部分路段與阪急電鐵的阪急京都本線平行。為了與近畿日本鐵道所屬的京都線、阪急電鐵的京都本線作區隔，JR西日本採用的正式路線名就是「JR京都線」，「JR」兩字不能省略。.
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RAIL WARS! -日本國有鐵道公安隊-
《RAIL WARS! -日本國有鐵道公安隊-》（RAIL WARS! -日本國有鉄道公安隊-）是由所著的日本輕小說，バーニア600負責插畫。於2012年1月起由創藝社發行，後來於2017年12月轉由實業之日本社發行。2014年6月起由青文出版社翻譯並出版其繁體中文版。.
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柴山車站
柴山車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本兵庫縣美方郡香美町香住區，是JR西日本山陰本線沿線的一個無人車站。 由於柴山車站地近以捕撈松葉蟹而知名的柴山港，原本只有普通列車停靠的本站，在松葉蟹盛產的季節時也會成為特急列車「濱風」的臨時停靠站。.
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東山公園車站
東山公園車站可能意指下列日本鐵路車站：.
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東山公園車站 (鳥取縣)
東山公園車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本鳥取縣米子市，是JR西日本山陰本線沿線的一個無人小站，屬於JR西日本米子支社所管轄的範圍。除了山陰本線之外，所有行駛於伯備線的列車，也會在駛抵路線終點伯耆大山之後，採直通運行方式進入山陰本線，並通過本站之後在運務上的終點站米子車站折返。.
東山公園車站 (愛知縣)
東山公園站（）是位於愛知縣名古屋市千種區東山通五丁目，為名古屋市營地下鐵東山線之車站。車站編號為H17。2001年入選中部車站百選（第三回）。.
東北本線
東北本線（）是位於日本關東及東北地方的鐵路幹線，由東日本旅客鐵道（JR東日本）經營，起於東京都千代田區的東京站，訖於岩手縣盛岡市的盛岡站。 本線曾經是全日本最長的在來線，從東京站通至青森站，全長739.2公里，但隨著東北新幹線在2002年10月1日通車至八戶站（盛岡－八戶路段）、以及2010年12月4日全線通車（八戶－新青森路段）之後，盛岡至青森間路段分別交由IGR岩手銀河鐵道和青森鐵道兩家第三部門鐵道公司經營，使其營業里程退縮至535.3公里，成為日本第三長的在來線，僅次於山陰本線與東海道本線。 另外，東北本線在東京與上野間的列車線（長距離列車用路線）曾因調撥予東北新幹線使用而被切斷，至上野東京線通車後才重新連接，惟宇都宮線與東北本線的優等列車仍以上野為起訖站。山手線與京濱東北線則是利用東北本線的電車線（近距離列車用路線）行駛。.
查看 山陰本線和東北本線
東出雲町
東出雲町（）是過去位於島根縣東北部的一町，屬於松江市的通勤城市。2011年8月1日編入松江市。.
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東西線 (京都市營地下鐵)
| 東西線（）是連接日本京都府宇治市的六地藏車站和京都市右京區的太秦天神川車站的京都市營地下鐵路線。.
東濱車站
東濱車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本鳥取縣岩美郡岩美町，是JR西日本山陰本線沿線的一個無人小站，屬於JR西日本米子支社所管轄的範圍。.
查看 山陰本線和東濱車站
東映太秦映畫村
東映太秦映畫村位於日本京都市右京區太秦東峰岡町10，鄰近嵐山，是一個以電影為主題的主題公園，同時也是東映的時代劇拍攝場地。.
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東海道本線
東海道本線（）是一條連結東京都千代田區東京站和兵庫縣神戶市中央區神戶站，屬於JR的鐵路線。除此以外還有品川站起途經西大井站、武藏小杉站、新川崎站、至鶴見站的（通稱品鶴線、旅客資訊上作為橫須賀線、湘南新宿線構成的一部分）、大垣站起至美濃赤坂站的支線（通稱美濃赤坂線），以及多數的貨物支線。 東京站起至熱海站為止由東日本旅客鐵道（JR東日本）管轄、熱海站起至米原站為止由東海旅客鐵道（JR東海）管轄、米原站起至神戶站為止由西日本旅客鐵道（JR西日本）管轄。支線與一部分的貨物支線由日本貨物鐵道（JR貨物）管轄，接續本線的支線則由此線該段管轄公司管轄（參見「路線資料」一節）。 另外，廣義上東海道本線包括東京站起至新神戶站為止的路段（後述），本條目則只記載作為在來線的東海道本線全線的概要和沿革。新幹線參見「東海道新幹線」「山陽新幹線」，而在來線按地域劃分的詳細資料參見以下條目。.
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東海道新幹線
東海道新幹線（）是日本一條連接東京站與新大阪站之間的新幹線路線，不但是日本第一條高速鐵路路線，也是全球第一個投入商業營運的高速鐵路路線。因多數列車班次與山陽新幹線直通運行，故時常被合稱「」。1964年10月1日通車時由日本國鐵經營，1987年國鐵分割民營化後由JR東海接手。.
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東方白鸛號列車
東方白鸛（こうのとり；Kounotori）是一列隸屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的特急列車，連結新大阪與福知山、豐岡、城崎溫泉等車站，沿途經過通過東海道線、福知山線（JR寶塚線）、山陰本線等路線。其前身為L特急「北近畿」號，於2011年3月12日的班次表更新中，配合文殊、丹後探索者等列車併入福知山線的營運系統，統一改名為「東方白鸛」。 東方白鸛號是由JR西日本與北近畿丹後鐵道聯合營運的區域性特急列車系統「」（北近畿ビッグXネットワーク）的組成成員之一。.
查看 山陰本線和東方白鸛號列車
松崎車站
松崎車站可能意指下列日本車站：.
查看 山陰本線和松崎車站
松崎車站 (鳥取縣)
松崎車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本鳥取縣東伯郡湯梨濱町，是JR西日本山陰本線沿線車站之一。松崎車站屬於JR西日本米子支社所管轄的範圍，站內設有一個只有平常日才營業的售票口（但並非綠窗口），屬簡易委託車站的經營方式。 松崎車站是當地觀光勝地東鄉溫泉的主要進出車站，在車站旁設有旅客觀光服務中心。山陰本線上的快速列車鳥取快車（とっとりライナー）約有半數的班次會在本站停車。.
松風號列車
超級松風、為西日本旅客鐵道鳥取站～米子站・益田站間運行山陰本線的特別急行列車。.
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松江市
松江市（）是一個位於日本島根縣東部（出雲地方）宍道湖沿岸的城市，也是島根縣廳的所在地。松江市區的中心部分位於連接宍道湖和中海的兩側。北岸的市區被稱為橋北，開發歷史較早。南岸的橋南則是新市區。兩者之間有四座大橋相連。由於松江市本就地處水岸，並且松江城的護城河系統大多得到保存，使得松江市有「」之稱。加上市區的眾多傳統建築和靠近出雲大社的地理位置，令松江市成為山陰地方的觀光熱點。松江市也是山陰人口最多的城市，和鳥取縣的米子市共同構成的主要區域。松江市在2012年成為特例市，2018年升格為中核市。.
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松江站 (日本)
松江站（）是日本島根縣松江市朝日町的西日本旅客鐵道（JR西日本）山陰本線鐵路車站。 是島根縣的縣廳所在地、松江市的中心站。.
梁瀨車站
梁瀨車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本兵庫縣朝來市山東町，是山陰本線沿線的一個無人車站，隸屬於JR西日本福知山支社的管轄範圍。梁瀨車站是山陰本線自京都出發，進入兵庫縣境後的第一個車站，自本站至居組為止，山陰本線橫貫過兵庫縣內的但馬地方，並在沿途設有19個車站。.
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梅小路蒸汽火車博物館
梅小路蒸汽火車博物館（亦譯梅小路蒸汽機關車館；）是過往位於日本京都的鐵路博物館，以蒸汽機車為展示主題，經營者為西日本旅客鐵道（JR西日本）附屬的。現已被納入京都鐵道博物館範圍。.
梅迫車站
梅迫車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本京都府綾部市梅迫町，是山陰本線沿線的一個無人車站，隸屬於JR西日本福知山支社的管轄範圍。 梅迫車站在1904年啟用時原本是客貨兼營的一般車站，但在1961年時取消了貨運業務，直到1987年3月31日、日本國鐵要正式民營化的前一日，再重啟貨運業務。業務轉移後梅迫車站由西日本旅客鐵道與日本貨物鐵道一同繼承，但由於業務量不足，1999年時貨運站的部分正式廢站。.
查看 山陰本線和梅迫車站
橋立號列車
橋立」（）是西日本旅客鐵道（JR西日本）一列行駛於京都～天橋立之間的特別急行列車，沿途行經隸屬於JR西日本的山陰本線與第三部門業者北近畿丹後鐵道所屬的宮福線、宮津線，是北近畿地區跨業者聯營特急列車群北近畿大X網路（北近畿ビッグXネットワーク）的組成份子之一。「北近畿大X網路」下屬的諸列車全都是採跨社聯運的方式運作，因此橋立號的車資實際上是由JR西日本與北近畿丹後鐵道共同拆分，而與橋立號相對應、隸屬於北近畿丹後鐵道的特急列車是丹後發現號（タンゴディスカバリー），但不同的是丹後發現號在駛抵天橋立之後尚會繼續行抵終點站豐岡才折返。 橋立號的列車名源自位於終點站所在地的著名名勝、日本三景之一的天橋立。列車頭牌上的代表色為紅色，起源於聳立在宮福線沿線的大江山地區著名的「赤鬼」傳說。 註：除了橋立號之外，許多同樣行駛於JR舞鶴線、小濱線及北近畿丹後鐵道宮津線上的優等列車之沿革，也會在本條目中被提及。.
查看 山陰本線和橋立號列車
江原車站
江原車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本兵庫縣豐岡市日高町，是山陰本線沿線車站之一，隸屬於JR西日本福知山支社的管轄範圍，但是個委由JR西日本福知山MAINTEC（ジェイアール西日本福知山メンテック）代為經營的業務委託車站。 在過去江原車站原本是所在行政區城崎郡日高町的主車站，但目前日高町已合併成為豐岡市的一部份。在1970年之前，江原車站曾是出石鐵道與國鐵路線的銜接車站，11.2公里長的地方私人鐵路線，連結了日高町（今豐岡市）與出石町（今日也同是豐岡市的一部份）兩地。.
查看 山陰本線和江原車站
江南站
江南站可以指：.
查看 山陰本線和江南站
江津市
江津市（）是位於島根縣中部的市，為島根縣內面積最小，也是人口最少的的市。 中國地方的主要河川江之川在此注入日本海，「江津」的地名指的是位於「江之川的港口」。.
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江津站 (日本)
江津車站（），是西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路車站，位於島根縣江津市江津町。 此站舊名石見江津車站（），是為了避免與發音相近的北陸本線鄉津車站（）混淆而在站名冠上古令制國「石見」。直到1969年鄉津車站廢站後隔年才改為現今站名。.
泊車站
泊車站可能意指下列日本車站：.
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泊車站 (鳥取縣)
泊車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本鳥取縣東伯郡湯梨濱町，是JR西日本山陰本線沿線的一個無人小站。泊車站屬於JR西日本米子支社所管轄的範圍，車站名稱源自過去的行政區（東伯郡泊村），但該村已在2004年的平成大合併中與鄰近的幾個町合併為湯梨濱町。 山陰本線上的快速列車鳥取快車（とっとりライナー）有部分班次會在本站停車。.
淵垣車站
淵垣車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本京都府綾部市渕垣町，是山陰本線沿線的一個無人車站，隸屬於JR西日本福知山支社的管轄範圍。雖然車站站名使用「--垣」的寫法，但當地的地名卻習慣寫為「渕垣」（兩字是讀音相同的異體字）。.
查看 山陰本線和淵垣車站
淀江車站
淀江車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本鳥取縣米子市淀江町，是JR西日本山陰本線沿線的一個無人小站，屬於JR西日本米子支社所管轄的範圍。行駛於山陰本線上的快速列車鳥取快車（とっとりライナー）有部分班次會在本站停靠。.
查看 山陰本線和淀江車站
渡月橋
渡月橋（渡月橋）是一座位於日本京都府京都市，跨越桂川上的車行與人行橋樑。橋北側的嵯峨野地區屬右京區的範圍，而南側的嵐山則是西京區的一部份。從北面渡過渡月橋的話，經過中之島（嵯峨中之島町）就會到達嵐山的山腳。渡月橋週邊的嵐山地區是京都西郊觀賞櫻花和紅葉的勝地，因此經常會在旅遊旺季期間發生嚴重的交通阻塞。.
查看 山陰本線和渡月橋
湯梨濱町
湯梨濱町（）是位于日本鳥取縣中央，臨日本海的一個城鎮。於2004年10月1日由羽合町、泊村、東郷町合併而成。 町名取自本地的特色「溫泉」、「二十世紀梨」、「砂濱」（砂灘），合為「湯梨濱」。.
查看 山陰本線和湯梨濱町
湖山車站
湖山車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本鳥取縣鳥取市湖山町，是JR西日本山陰本線的沿線車站之一，屬於JR西日本米子支社所管轄的範圍。除了JR西日本所屬的客運車站之外，湖山車站也曾是日本貨物鐵道（JR貨物）所屬的貨運車站之一，但2004年時貨運站廢站，改設立湖山貨櫃中心（湖山コンテナセンター），之後又再度於2006年時改名為湖山線外貨運站（湖山オフレールステーション，簡稱為「湖山ORS」）。.
查看 山陰本線和湖山車站
湖西線
湖西線（）是一條連結京都府京都市山科區的山科站，途經琵琶湖西岸至滋賀縣長濱市的，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線（幹線）『歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』42号 15頁。.
查看 山陰本線和湖西線
濱坂車站
濱坂車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本兵庫縣美方郡新溫泉町濱坂，是JR西日本山陰本線沿線車站之一，屬於JR西日本福知山支社所管轄的範圍。.
查看 山陰本線和濱坂車站
濱田市
濱田市（）是位於島根縣西部，面向日本海的一個市。過去曾為石見國的中心，現在是島根縣西部的主要都市。與益田市、大田市并稱為石見三田。.
查看 山陰本線和濱田市
濱田交流道
濱田交流道（はまだインターチェンジ）是位於島根縣濱田市的濱田自動車道與山陰自動車道（濱田道路）之交流道。.
查看 山陰本線和濱田交流道
濱風號列車
濱風」（）是西日本旅客鐵道（JR西日本）一列行駛於大阪至香住、濱坂、鳥取等站間的特別急行列車，沿途行經路線包括東海道本線、山陽本線、播但線、山陰本線等JR西日本所屬的路線。 濱風號串連了包括兵庫縣但馬地方、該縣西部的主要城市姫路市、兵庫縣廳所在地神戶市及大阪市等幾個近畿地方的主要地區。.
查看 山陰本線和濱風號列車
濱村車站
濱村車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本鳥取縣鳥取市氣高町，是JR西日本山陰本線的沿線車站之一。濱村車站屬於JR西日本米子支社所管轄的範圍，並委託由JR西日本的關係企業、JR西日本米子Maintec（ジェイアール西日本米子メンテック）代為管理。 濱村車站的站前緊鄰濱村溫泉的溫泉街，除此之外該站也是距離鄰近地區觀光勝地鹿野溫泉與鹿野城城下町最近的車站（需轉乘公車約15分鐘車程）。為了促進觀光，車站前也設有足湯供民眾使用。 濱村車站是山陰本線上的快速列車鳥取快車（とっとりライナー）的停車站之一。.
查看 山陰本線和濱村車站
朝來市
朝來市（）是位于日本兵庫縣北部但馬地域的城市，轄區位於中國山地內，因此多為山區地形，主要市區集中在及沿岸山谷中。.
查看 山陰本線和朝來市
木次線
木次線（）是一條連結日本島根縣松江市的至廣島縣庄原市的，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線（地方交通線）。.
查看 山陰本線和木次線
末恆車站
末恆車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本鳥取縣鳥取市伏野町，是JR西日本山陰本線沿線一個無人小站，屬於JR西日本米子支社所管轄的範圍。.
查看 山陰本線和末恆車站
本線
本線可以指：.
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浦安站 (千葉縣)
浦安站（）是一個位於千葉縣浦安市一丁目，屬於東京地下鐵東西線的鐵路車站。車站編號是T 18。.
浦安車站 (鳥取縣)
浦安車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本東伯郡琴浦町，是JR西日本山陰本線的沿線車站之一，屬於JR西日本米子支社所管轄的範圍。 浦安車站是快速列車鳥取快車（とっとりライナー）的固定停靠車站之一，是所在地琴浦町的主車站。本站在1903年初設時原名八橋，並在1938年時改名為東八橋以配合隔鄰的八橋濱臨時停車場（八橋浜仮停車場）升級改名為「八橋車站」。至於本站今日的現名，則是在1949年時再度修改而來。.
浅利站
浅利站（）是一個位於島根縣江津市淺利町、屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）山陰本線的鐵路車站。.
查看 山陰本線和浅利站
斐川町
斐川町（）是位于島根縣北部，簸川郡的一町，臨宍道湖，原本以斐伊川與出雲市相鄰。已在2011年10月1日併入出雲市。.
查看 山陰本線和斐川町
新下關車站
新下關車站（）是一個位於日本山口縣下關市秋根南町一丁目11番目1號，由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站。新下關車站是JR西日本所屬的山陽新幹線與山陽本線兩條重要路線的交會車站，也是新幹線與在來線之間的轉運點之一。新下關車站的淵源可以回溯到1901年時所設置的山陽鐵道一之宮車站（一ノ宮駅），但當時不僅是車站名稱與今日不同，連車站位置也不同（車站原址位於住吉神社附近）。1928年時配合已國有化的山陽本線之改線工程，當時稱為長門一之宮的車站被遷移到今日的位置。至於「新下關」的站名，則是在1975年配合山陽新幹線的通車才更改，這主要是因為所在地下關市境內早已存在另一個下關車站，因此根據新幹線車站的命名慣例，在城市名稱前加上「新」字作為新幹線車站名。 為了訓練新幹線乘務員在面對突然狀況時的反應，JR西日本在新下關車站內設置了專用的訓練設施，新下關新幹線乘務員訓練中心（新下関新幹線乗務員訓練センター）。 新下關車站是行駛於山陽本線與山陰本線上的觀光列車美鈴潮彩號（みすゞ潮彩）的發車站。.
查看 山陰本線和新下關車站
新溫泉町
新溫泉町（）是位於日本兵庫縣西北端的行政區劃。西接鳥取縣，北鄰日本海，海岸區域被劃入山陰海岸國立公園的範圍；轄內南部的山區則屬冰之山後山那岐山國定公園。.
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日吉車站 (京都府)
日吉車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本京都府南丹市日吉町，是山陰本線的沿線車站之一。管轄上屬於JR西日本福知山支社的範圍，日吉車站是個簡易委託車站，由站內的Kiosk（キヨスク）便利商店兼營售票窗口的業務。.
日吉津村
日吉津村（）是位於鳥取縣西部的村，轄區為米子市所包圍。自2004年11月1日后，成為鳥取縣内唯一的村。 轄區內以鬱金香栽種以及白蔥的農產為主。.
查看 山陰本線和日吉津村
日本已停用鐵路線列表
日本已停用鐵路線列表列出的是日本已停用的鐵路線列表。.
日本國鐵D60型蒸汽機車
D60型蒸汽机车是日本國有鐵道在20世纪50年代推出的一款煤水车式蒸汽機車。这款机车是在78辆D50型蒸汽机车的基础上通过增加一对从轮，以实现减轻轴重且运用于地方线路的目的。.
日本國鐵DD51型柴油機車
DD51型柴油机车（DD51形ディーゼル機関車）是日本國有鐵道的液力傳動柴油機車車型之一，也是日本国铁史上数量最多和运用最广泛的柴油机车，生产目的旨在加快淘汰铁路干线上的大型蒸汽机车。1962年至1978年间，日立製作所、三菱重工業、川崎重工業共生产了649台各种番台的DD51型柴油机车，这种机车的出现极大地促进了日本国铁牵引动力现代化的进程，并且成为了日本具有代表性的铁路机车之一。.
日本國鐵DD91型柴油機車
DD91型柴油机车（DD91形ディーゼル機関車）是日本國有鐵道的液力傳動柴油機車車型之一，由新三菱重工业于1962年设计制造。该型机车属于实验性车型，仅试制了一台并未投入批量生产，但为后来的DD54型柴油机车奠定了基础。.
日本國鐵DF41型柴油機車
DF41型柴油机车（DF41形ディーゼル機関車）是日本國有鐵道的电力传动柴油機車車型之一，由汽車製造、、于1958年设计制造。该型机车属于实验性车型，仅试制了一台并未投入批量生产。.
日本國鐵DF50型柴油機車
DF50型柴油機車（DF50形ディーゼル機関車）是日本國有鐵道的電力傳動柴油機車車型之一，於1957年由三菱重工業研製成功，也是日本鐵路史上第一款投入批量生產的柴油機車，是日本國鐵牽引動力現代化的一個重要里程碑。1957年至1963年間共生產了138台DF50型柴油機車，其中包括由三菱重工業、汽車製造、日本車輛製造生產的基本番台機車65台，以及由川崎重工業、東京芝浦電氣、日立製作所生产的500番台机车73台，兩者除了所裝用的柴油機型號不同之外，其他部分均完全相同。.
日本秘境車站列表
日本秘境車站列表列舉所有處在日本的秘境車站。.
日本鐵路周遊券
日本鐵路周遊券（ジャパンレールパス，Japan Rail Pass，又譯為日本鐵路通票）是一系列基於日本JR集團的政策所販售、發行的一種票券，這種票券針對訪問日本的外國觀光客為主要對象，可任意搭乘JR集團旗下各公司所經營的旅客鐵道、巴士與渡輪等路線。.
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日本鐵路線列表
日本鐵路線列表，為以日本地域作分類的日本鐵路線列表。.
查看 山陰本線和日本鐵路線列表
日本貨物鐵道
日本貨物鐵道股份有限公司（，Japan Freight Railway Company）是日本國有鐵道在1987年4月1日時民營化解散改組之後，繼承原本日本國鐵所屬之鐵路事業的7間JR公司之一。實務上經常簡稱為JR貨物，但在該公司所擁有的列車車身上也經常可以見到該公司的英語簡稱JR Freight或JRF，代表顏色為灰藍色。 除了全國性的貨運列車營運，也有舊調車場與公司住宅等閒置不動產的再開發業務。.
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日本車站編號
1.札幌站 札幌站編為01號，為所有路線的起算點。圓圈為（黑色）。 2.札幌－東室蘭－函館間 區間顏色為（藍色）。編號按照特急「北斗」、「超級北斗」、L特急「鈴蘭」的運行系統及相關支線設定。.
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播但線
播但線（）是一條連結日本兵庫縣姬路市的姬路站至同縣朝來市的和田山站，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線（地方交通線）。.
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