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城門河
城門河（Shing Mun River）又稱城門河道（Shing Mun River Channel），是香港新界沙田區的一條河流。城門河兩旁建有不少多層住宅大廈，亦有一些商業及工業大廈，又有多條橋樑橫跨城門河，方便居民往來兩岸。 今日城門河大部份為人工河道，其建築原意是為把沙田區的污水及可能出現的洪水排出大海，排水範圍有37平方公里。亦為區內居民提供一個進行康樂活動，包括騎自行車、緩步跑、划艇及龍舟競渡的地方。.
大老山
大老山（Tate's Cairn）是香港的一座山峰，位於九龍黃大仙區與新界沙田區之間，牛池灣以北、慈雲山東面，為九龍群山之一。大老山高海拔577米。.
大老山公路
大老山公路，前稱T5路、T6路，是香港2號幹線的末段，連接大老山隧道沙田出口及沙田馬料水。全線均為三線雙程分隔公路。路段車速限制為每小時80公里。 公路由交匯9號幹線吐露港公路的馬料水交匯處起，以橋樑橫跨城門河，設分層交匯處與馬鞍山路交匯連接馬鞍山和西貢半島；沿城門河岸向西南行，直至石門交匯處轉向南至小瀝源，之後繼續前往大老山隧道收費廣場，亦有支路（稱為沙瀝公路）連接1號幹線的沙田路。公路中央分隔帶為港鐵馬鞍山綫。.
大老山隧道
大老山隧道（Tate's Cairn Tunnel），是香港現時最長的行車隧道，全長達3.95公里，車速限制每小時70公里，是連接九龍與沙田的5條隧道或道路中，唯一通往九龍東之一，另外4條為獅子山隧道、沙田坳道、青沙管制區及大埔公路。隧道穿過大老山，連接新界東沙田小瀝源和九龍東黃大仙鑽石山，為一條雙程雙線分隔雙管隧道，隧道人員獲授權執行香港法例393章《大老山隧道條例》。 雖然隧道在九龍的實際入口位於鑽石山南蓮園池旁，但連接隧道鑽石山入口以南和九龍灣麗晶花園（彩虹交匯處）之間，穿越介乎彩虹邨和采頤花園中間的一段約一公里長高架引道，屬隧道區域一部分，並非屬於觀塘繞道，故實際起點是在麗晶花園，故此大老山隧道連同引道全長5.85公里。.
太古飲料控股
太古飲料控股（Swire Beverages.）在香港、澳門、台灣、中國大陸11個省份及美國西部十三個州擁有可口可樂和可口可樂公司五十八個飲料品牌的專營權、每年的不含汽飲料及汽水銷量超過十億標箱 除可口可樂外，該公司還生產無糖可樂、健怡可樂、雲呢拿味可樂、雪碧、芬達、玉泉、Qoo、美粒果、雀巢茶、陽光、健康工房、淳。茶舍、飛想茶、飛雪和水動樂。該公司還獲得雀巢香港有限公司授權，經銷即飲雀巢咖啡及雀巢奶茶。.
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小一學校網
小一學校網（Primary One Admission School Net 或簡稱 POA School Net）香港教育局將香港劃分為36個小學校網，並依據「就近入學原則」以「小一入學申請表」上的申報住址為小學一年級學童按照所屬學校網統一派位。 申請直接資助學校、私立學校及申請「自行分配學位」則不受校網限制。.
小瀝源路
小瀝源路 (Siu Lek Yuen Road)是香港新界沙田區城河東的一條道路。西北端起自大涌橋路，沿小瀝源渠向東南伸延至小瀝源住宅區，途經沙田第一城、小瀝源工業區、小瀝源村、綠怡雅苑（興建中）、帝堡城、廣源邨、廣林苑及黃泥頭村，連接康林苑私家路終點位於景林閣。小瀝源路全長約2.3公里，是沙田區主要道路之一。.
小瀝源渠
小瀝源渠是香港新界沙田區城河東的一條明渠，起源於沙田觀音山上，經馬麗口坑、大老山隧道收費廣場及恆生管理學院，到小瀝源的小瀝源路起成為人工河道，在明星海鮮舫旁邊流入城門河，河口對向火炭渠河口北側的香港體育學院。 Category:香港明渠 Category:小瀝源.
尖沙咀東（麼地道）公共運輸交匯處
尖沙咀東（麼地道）巴士總站（英文：Tsim Sha Tsui East (Mody Road) Bus Terminus）位於九龍油尖旺區尖沙咀東麼地道尖沙咀東海濱平台花園的地面，連接港鐵尖東站P1出口，為一個室內環狀巴士總站。現時有17條巴士路線以此為總站，另有1條巴士路線途經。.
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居者有其屋計劃
居者有其屋計劃（Home Ownership Scheme；簡稱居屋計劃或HOS）是香港的資助出售房屋計劃之一，是由香港房屋委員會（房委會）興建房屋，並以低於市值的價格，並扣除地價（1982年第三期乙起）售予低收入市民；計劃內興建的房屋通稱居屋。.
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中央人民政府駐香港特別行政區聯絡辦公室
中央人民政府駐香港特別行政區聯絡辦公室（簡稱香港中聯辦或中央政府駐港聯絡辦），是中华人民共和国中央人民政府（國務院）在香港特別行政區的代表機構，与中共中央香港工作委员会是一个机构两块牌子。 中聯辦大樓正式名稱為西港中心，位於西營盤干諾道西160號，與西區警署相隔一街。因為此機構位處西環，故部分香港媒體以「西環」借代之，而被中聯辦扶植的香港非傳統親北京陣營人士則被稱為「西環契仔契女」。另外，中聯辦在上環信德中心、九龍觀塘宏基資本大廈22樓及沙田小瀝源都會廣場分別設有香港島、九龍和新界工作部。 中聯辦是中央人民政府駐香港的三個機構之一，2000年成立，前身為「新华通讯社香港分社」。另外分別是外交部駐香港特別行政區特派員公署（負責香港对外事務）和解放軍駐香港部隊（負責香港防務）。中聯辦在國內設有三個辦事處，分別是廣東聯絡部（地點位於廣州）、深圳辦事處及北京辦事處。.
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九巴沙田車廠
九巴沙田車廠（KMB Sha Tin Depot），簡稱沙廠或蛇廠，公司車廠代號STD-ST，位於沙田區小瀝源源順圍1號，樓高5層，以新界東為主要管轄範圍（38B線及西貢區除外），部份行走沙田、大埔、及北區的龍運巴士路線的車輛亦屬於該廠，廠徽為S。2009年3月1日前，因北區及大埔區的路線及車輛仍屬屯門車廠管轄，使沙田車廠曾經成為管轄範圍最少的車廠。 現時除此車廠外，還有屬下的上水車廠、火炭車廠及大埔車廠供車輛停泊。 目前沙田車廠為九巴管理最多車輛之車廠，九巴目前派車數目最多的路線（74X及277X線，各有42輛）當中大部份車輛便由沙田車廠管轄。其中為九巴管理富豪B9TL 12.8米（3AVBWU）和ADL Enviro500 MMC Facelift 12米（開啟RAS功能）（TW）2種獨有車系。該廠擁有83輛配置Wright車身的富豪超級奧林比安（AVW）。 除現役車輛外，沙田車廠同時負責九巴所有訓練巴士維修保養，供九巴車長訓練學校使用。.
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九龍巴士240X線
九龍巴士240X線，由黃泥頭來往葵興站，只於星期一至五繁忙時間提供服務，途經沙田區的小瀝源、圓洲角、沙田第一城及沙田圍後，取道青沙公路前往長沙灣、美孚及葵涌，屬特快路線。九巴宣傳本線由乙明邨前往葵興站只需30分鐘。.
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九龍巴士281A線
九龍巴士281A線是香港一條來往沙田（廣源）及九龍站的巴士路線，提供廣源邨、小瀝源、圓洲角、沙田第一城來往旺角、油麻地、尖沙咀及九龍站的巴士服務。.
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九龍巴士49P、49X線
九龍巴士49X線是香港一條來往沙田廣源邨及青衣碼頭的巴士路線。本線是唯一一條全日經城門隧道來往青衣島的巴士路線，途經愉翠苑、愉田苑、沙田第一城、大涌橋路、沙田市中心、城門隧道、象鼻山路、荃錦交匯處、荃灣市中心、楊屋道、德士古道、青荃橋、長安邨、青衣邨及綠悠雅苑。 九龍巴士49P線為49X特別班次，在星期一至六黃昏繁忙時間於沙田市中心單向往青衣碼頭，途經德士古道、青荃橋、長安邨及青衣邨，不經荃灣市中心。.
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九龍巴士80K線
九龍巴士80K線是由九巴營運的一條香港新界巴士路線，來往新翠及愉翠苑。.
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九龍巴士82C線
九龍巴士82C線是九巴一條新界市區晨早特別路線，祇於平日早上由廣源單--開往香港科學園。.
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九龍巴士82K、82B線
九龍巴士82K線是由九巴營運的一條香港新界巴士路線，屬沙田新市鎮區內路線，來往美林及黃泥頭。 九龍巴士82B線則為本線的輔助路線，於星期一至五上午開出4班，由美田邨單向開往大圍站，每日08:30後由大圍站循環往返美松苑，依次行經美田邨、美松苑、美林邨及美城苑。.
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九龍巴士82X線
九龍巴士82X線是香港一條來往沙田濱景花園及黃大仙的循環巴士路線，途經沙田第一城、小瀝源、廣源邨、大老山隧道、新蒲崗和鑽石山。 其特別班次九龍巴士82P線於上午繁忙時間提供沙田廣源邨來往鑽石山站及下午繁忙時間提供黃大仙單--往愉翠苑之服務。.
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九龍巴士83K線
九龍巴士83K線是香港新界沙田區的一條巴士路線，來往黃泥頭和沙田市中心，以循環線形式運作。另設有特別班次83S線採用較直接的行車路線輔助服務，同時為沙角邨的居民提供來往沙田市中心的接駁服務。.
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九龍巴士83X線
九龍巴士83X線是香港一條來往沙田（水泉澳）（平日早上部份班次則以黃泥頭為總站）及觀塘碼頭的巴士路線，途經小瀝源、大老山隧道、彩虹邨、九龍灣、牛頭角及觀塘市中心。 九龍巴士83A線是83X的特別路線，由沙田（水泉澳）單向前往觀塘碼頭，於星期一至五早上繁忙時間提供服務，途經大老山隧道、彩虹邨、九龍灣、牛頭角及觀塘市中心。.
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九龍巴士85C線
已停辦的新界巴士路線85C，由九巴營辦，停辦前往返及，途經新界沙田區的馬鞍西、大水坑、亞公角、石門，並取道大老山隧道往返九龍區的新蒲崗（彩虹道）、黃大仙、東頭邨、九龍城（聯合道）、馬頭圍及土瓜灣（下路）。 此路線於馬鞍山新市鎮發展初期的1989年已投入服務，以九龍城區往返馬鞍山的乘客為主要服務對象，提供全日雙向服務。然而，在早上繁忙時間輔助線投入服務後，此路線顯得較迂迴，效率不及後者，為提升巴士服務的競爭力，迎戰港鐵沙田至中環綫，後者在2011年轉為全日雙向服務，令此路線改為只在早上繁忙時間提供往紅磡方向的服務，兩年後（2013年12月）更完全被取締。.
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九龍巴士86線
九龍巴士86線是香港一條來往黃泥頭及美孚的巴士路線。.
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九龍巴士86K線
九龍巴士86K線是由九巴營運的一條香港新界巴士路線，來往錦英苑及沙田站。 九龍巴士86P線為86K的早上特快特別班次，由泥涌單--開往沙田站，祇於星期一至五上午提供服務。此路線由十四鄉開出不經馬鞍山市中心的專營巴士路線，其實是跨區路線，因泥涌是屬大埔區的，但九巴的宣傳單張卻稱呼總站為「馬鞍山（泥涌）」。 九龍巴士86S線為86K的特別班次，起迄點與86K線相同，但途經源禾路，祇於平日繁忙時間提供服務。.
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九龍巴士88K線
九龍巴士88K線是香港新界沙田區的一條巴士路線，來往顯徑和駿景園。.
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九龍巴士89D線
九龍巴士89D線是香港一條來往烏溪沙站和藍田站的巴士路線，途經馬鞍山、大老山隧道、牛頭角、觀塘市中心及藍田。另本線是五條新界路線，兩邊總站均為港鐵沿線車站，而又不是接駁鐵路的巴士路線之一（另四條為53、60M、89X及263）。 本線另設三條特別路線—89P、89S及X89D。 89P線平日早上繁忙時間由馬鞍山市中心單--開往藍田站，離開馬鞍山新市鎮後沿大老山隧道直達九龍灣、牛頭角、觀塘市中心及藍田。 89S線循環來往黃泥頭及烏溪沙站，依次途經亞公角街、耀安邨、馬鞍山市中心及錦英路至烏溪沙站後，便直接取道馬鞍山繞道返回富安花園。 X89D線逢星期一至五早上繁忙時間由烏溪沙站單--開出三班往觀塘碼頭，途經九龍灣商貿區及觀塘商貿區，不途經馬鞍山市中心、耀安邨、亞公角街，以及九龍區的彩虹邨至觀塘市中心。.
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九龍巴士89X線
九龍巴士89X線是香港一條來往沙田站及觀塘站的巴士路線，途經富豪花園、沙田第一城、圓洲角、大老山隧道、彩虹邨、九龍灣、觀塘市中心等地方。 該線是現時五條新界路線，兩邊總站均為港鐵沿線車站，而又不是接駁鐵路的巴士路線之一。.
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九龍巴士N281線
九龍巴士N281線是香港的一條通宵巴士路線，來往馬鞍山（錦英苑）及紅磡站，名義上屬九龍巴士87D線通宵版，於81C及87D線收車後繼續提供馬鞍山、沙田（城門河東岸）來往九龍市區心臟地帶的巴士服務。 特別路線N287，由尖沙咀東（麼地道）單--開往烏溪沙站，途經旺角後，取道獅子山隧道直達濱景花園、亞公角、大水坑、欣安邨、馬鞍山市中心及錦英苑，於旺角道後至沙田路沿途不設任何車站，是以半直通路線模式運作的深宵巴士路線之一。.
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九龍巴士N283線
九龍巴士N283是一條由九巴營辦的新界通宵巴士路線，由尖沙咀東（麼地道）單向開往沙田（黃泥頭），取道青沙公路直達沙田區，駛經美林邨、香港文化博物館、博康邨、水泉澳邨、沙田第一城、小瀝源及廣源邨。.
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平安福音堂
平安福音堂（Peace Evangelical Centre，簡稱平安堂）是多間華人基督教獨立教會的統稱，主要活動地方是香港，同時亦於澳門、加拿大列治文市及美國三藩市灣區開設堂會。除堂會外，亦設有神學院及幼稚園等事工。.
亞洲聯合基建控股
亞洲聯合基建控股有限公司（），前稱俊和集團有限公司、俊和發展集團有限公司和中國城建集團股份有限公司，為建築、土木工程及物業投資和物流運輸的控股公司。於1993年，在香港交易所主板上市，現任董事會主席為彭一庭，董事會行政總裁兼營運總裁為彭一邦。於1968年由已故創辦人彭錦俊博士和李蕙嫻女士以獨資形式創立，公司成立初期主要承接小型工程，包括私人屋苑建設。後來參與香港政府、公營及私人發展商基礎建設，包括九廣鐵路的電氣化改革計劃，物流運輸及渠務工程等改善設施。.
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康林苑
康林苑是香港的一個居者有其屋屋苑，位於新界沙田區小瀝源小瀝源路68號，由房屋署總建築師設計，共有三座樓宇。在香港區議會選舉中，廣林苑及康林苑合組成廣康選區。.
廣林苑
廣林苑是香港的一個居者有其屋屋苑，位於新界沙田區城河東小瀝源小瀝源路68號，由房屋署總建築師設計，共有三座樓宇。 在區議會選舉，廣林苑及康林苑合組成廣康選區，現時代表廣康區的區議員是民建聯的王虎生。.
廣源巴士總站
廣源巴士總站（英文：Kwong Yuen Bus Terminus）是香港新界沙田區的一個公共運輸交匯處，鄰近廣源邨，在1990年10月落成。交匯處亦是6條巴士路線的總站，位於廣源商場對出。.
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廣源邨
廣源邨（英語：Kwong Yuen Estate）是香港的一個公共屋邨，項目編號為ST12，但已列入擴展市區配屋區內，位於新界沙田區城河東小瀝源小瀝源路68號，由房屋署總建築師設計，全邨連同廣林苑，康林苑及政府宿舍，共佔地12.5公頃，分四期發展，並提供4448個出租單位及2886個居屋單位，可容納33600人居住。廣林苑及康林苑是區內的居者有其屋屋苑，各有三座樓宇，廣源紀律部隊宿舍在康林苑旁邊，當中怡景閣為入境事務處宿舍、而海泓閣則為海關宿舍，此宿舍為居屋的新十字型設計，外立面與康林苑相同，此兩幢宿舍由香港政府委托香港房屋委員會代為興建，建成後交由有關部門把宿舍分派給合資格員工，政府產業署則負責出租及管理。以上各屋苑樓宇均在1989年至1990年落成。 由於廣源邨的所在地並非填海得出，所以與沙田區其他的屋邨不同，是依山而建的。廣源邨共分三期興建，第一期的範圍包括廣楊樓及廣榕樓及附近一帶；第二期包括廣棉樓、廣柏樓及附近一帶；第三期包括廣松樓、廣橡樓及附近一帶。其中第一、二期地勢較低，而第三期則位於地勢較高的地方。 廣源邨屬於第四期租者置其屋計劃，單位於2001年4月2日開始出售，現已有約75%住客購買單位成為業主。 廣源商場獲得1992年香港建築師學會優異獎。 在區議會選舉，廣源邨自組成廣源選區，而廣林苑及康林苑則合組成廣康選區；而現時代表廣源區的區議員是新民黨／公民力量的陳敏娟。.
圓洲角
圓洲角（Yuen Chau Kok）位於香港沙田區，70m,昔日叫圓洲（Yuen Chau），曾是個在沙田海中央的小島，後因沙田填海工程而與小瀝源和沙田圍等地連接在一起，現已成爲城門河人工河道東岸「城河東」區域的一部分。.
利國偉
利國偉爵士（，），香港銀行家、政治家及教育家，1983年至1997年任恆生銀行董事長，1968年和1976年先後獲香港政府委任為行政及立法兩局非官守議員，1978年退出兩局後，於1983年至1988年再仕行政局，並於1982年至1997年任香港中文大學校董會主席。 1946年，利國偉在何添招攬下加入恆生，由低做起，拾級而上，1964年當上副總經理，後於1967年和1983年分別獲委任為總經理和董事長，服務滿51年，到1997年才告引退。在恆生工作多年的他曾於1965年銀行擠提風潮期間，代表恆生與英資匯豐銀行談判，達成恆生賣盤予匯豐的協議，從而避過結業倒閉的下場；1969年，他又倡導向外界推出恆生指數，該指數從此成為香港股市表現的參考指標，兩個決定對恆生均具深遠影響。 利國偉在政商界也甚具影響力，除了擔任兩局非官守議員以外，更在1988年至1991年受港府所託出任香港聯合交易所主席，對交易所實行大刀闊斧的改革。此外，在八十年代中英兩國展開香港前途談判期間，他曾協助財政司彭勵治爵士在1983年推出聯繫匯率制度，設法保住港元幣值以穩住香港人對前途的信心；他後來又於1984年隨兩局議員代表先後奔走中英兩國，拜會過中共領導人鄧小平和英國首相戴卓爾夫人，向他們表達港人對前途問題的看法。踏入九十年代，香港主權移交步入倒數階段，受中方重視的他還先後獲委任為港事顧問和香港特別行政區第一屆政府推選委員會委員等職。 利國偉也十分重視香港的教育發展，與中文大學的關係尤其密切，在擔任中文大學校董會主席以前，他早自1963年起出任該校校董會的首任司庫，多年來一直支持該校的發展。另外，在他的支持下，恆生商學書院和香港李寶椿聯合世界書院分別得以在1980年和1992年創校。利國偉在1976年到1989年間又先後擔任過港府教育委員會主席和教育統籌委員會主席，參與制定香港的教育政策，任內曾經歷1978年的金禧事件，以及在1988年富爭議性地落實港府提出中文大學「四改三」的方案。 憑藉其在政商界和教育界的表現，利國偉曾屢獲英廷授勳，並在1988年獲冊封爵士。1997年，他再獲新成立的香港特區政府頒授大紫荊勳章。儘管未曾接受大學教育，但包括中文大學和香港大學在內的多家本地和海外專上院校均曾向他頒授榮譽博士學位，對他的成就予以肯定。.
公車專用道
公車專用道屬於專用路權的一種，在普通道路隔出專用線道，僅提供公共汽車和无轨电车行駛。公車專用道的名稱在各地均有不同，臺灣稱為--，香港稱為--，中國大陆稱作--，澳門稱為--。.
石門 (香港)
石門（Shek Mun）位於香港新界沙田區東北方，西南面向小瀝源渠和圓洲角，東南向小瀝源，初時名為第11區的工業用地，是沙田區內繼火炭後發展的第二個工業區。.
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碩門邨
是香港的一個公共屋邨，位於新界沙田城河東石門，名稱從「石門」的諧音而來。但已列入擴展市區配屋區內，第一期由房屋署總建築師（設計及標準策劃）及房屋署總建築師（2）聯手設計，以新和諧一型結合非標準型設計，部分翼尾單位更附設窗台，白色及黃色線條外牆顏色刻意跟隔壁浸大附屬中小學協調，並於2009年落成。第二期由房屋署總建築師（6）及Design 2 建築師事務所聯手設計，佔地2.27公頃，由4座分別31,38,39及45層T字型的非標準設計大廈、商場、社區設施大樓及幼稚園等建築物所組成，其中第2期第4座25樓為隔火層，共提供3010個單位，容納9210人，預計2018年完工。.
第一城站
一城站（City One Station）是港鐵馬鞍山綫的一個架空車站，位於新界沙田區圓洲角插桅杆街愉田苑與欣廷軒之間，鄰近沙田第一城，於2004年12月21日啟用。.
羅君兒綁架案
羅君兒綁架案 ，又稱2800萬元綁架案，中國官方稱為“4·25”特大綁架案 ，未公開為綁架案時稱為飛鵝山劫案 ，是發生於2015年4月25日香港的一起入屋打劫暨綁架案 。7名來自中國大陸的劫匪由深圳持雙程證及偷渡來港，經過半個月策劃，潛入西貢清水灣飛鵝山甘澍路一座獨立屋行劫，俘虜屋主羅家駒女兒羅君兒 。案發後香港警察收到報案，部署拯救行動，在羅家駒交出2800萬贖回羅君兒後，綁匪屢次識破警方佈防逃脫。於是警方展開「捷進行動」，在香港各區主要幹道和隧道口設下路障，造成交通擠塞，試圖用布袋戰術包抄綁匪，但戰術未為奏效，失敗而回 。警方發佈兩張疑人相片通輯，但其中一張疑人相片主角被傳媒證實和案件無關 。5月3日，其中一名疑人鄭興旺在羅湖出境時被香港入境處發現扣留，移交香港警方拘捕 。其他涉嫌綁架和組織偷渡及銷贓的疑人陸續被中國公安於中國各地拘捕，涉案者共9人，香港警方在中國公安協助下，陸續尋回2,800萬贖金，只損失綁匪逃亡所花費的11萬元 。.
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烏溪沙站公共運輸交匯處
烏溪沙站公共運輸交匯處（英文：Wu Kai Sha Station Public Transport Interchange）是香港一個環狀鋸齒型室內公共運輸交匯處，位於馬鞍山新市鎮的最東端，接近大埔區西貢北交界線，港鐵馬鞍山綫烏溪沙站旁。此總站設有多個坑位供巴士停泊作休息用途。烏溪沙站公共運輸交匯處於2004年12月17日啟用，配合馬鞍山鐵路通車。.
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環保教育徑
保教育徑位於香港沙田城河東小瀝源，分為兩段，分別為山上的花心坑段及山下的廣源邨段。.
牧職神學院
牧職神學院（Christian Ministry Institute）於1995年由香港平安福音堂眾堂會聯合成立，初名「香港基督徒牧職培訓學院」，神學院在新界小瀝源源順圍28號都會廣場。.
牛皮沙村
牛皮沙村位於香港新界沙田區城河東的小瀝源，是一條古村，分為李族及廖族人士。.
瀝源 (消歧義)
瀝源可以指：.
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瀝源九約竹枝詞
《新界九約竹枝詞》是由沙田兩位人士許永慶和羅文祥在百多年前寫成，兩人喜結伴而行，遊覽新界及港九的名山大川，將各處風貌一一寫入歌詞，歌詞由瀝源之大圍作開端，內容幾及整個新界而至九龍及港島，勾劃出各處之風光特色，猶如一個世紀前的香港地理誌。 整篇歌詞不下千餘字，以客家語唱出，但於日治時期，全部遺失。戰後，村民詹伙生與其妻鄭嬌，花了數年時間，綜合記憶，將這篇足有百多年歷史歌詞重現，供世人欣賞。.
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花心坑
花心坑位於香港新界沙田城河東小瀝源西部，是一條山澗，現已泛指花心坑流域一帶的地方。.
過海隧道巴士682線
過海隧道巴士682線是香港一條由新世界第一巴士營運的日間過海巴士路線，來往 柴灣（東）及馬鞍山（烏溪沙站）。 本線另設輔助線682A、682B、682C及682P，682A於上午由馬鞍山市中心單--前往柴灣（東），下午由柴灣（東）單--前往馬鞍山（泥涌），服務主線不途經的欣安邨及錦泰苑一帶，；682B由沙田（水泉澳邨）來往柴灣（東），途經沙田第一城、愉翠苑及廣源邨；682C由沙田第一城來往北角，途經鰂魚涌、太古、西灣河；682P由利安單--前往柴灣（東），途經耀安邨後直接取道大老山公路往大老山隧道。682A、682B及682C於平日繁忙時間服務，而682P線只於平日早上繁忙時間服務。.
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過海隧道巴士980A線
過海隧道巴士980A線是由九巴及新巴聯合經營的香港過海隧道巴士路線，由沙田（碩門邨）單--開往灣仔（菲林明道）。.
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過海隧道巴士N182線
過海隧道巴士N182線是香港一條來往沙田（廣源）及中環（港澳碼頭）的通宵過海隧道巴士路線，由九巴及城巴聯合經營，提供沙田廣源邨、愉翠苑、第一城、富豪花園、沙角邨、博康邨、秦石邨、大圍、九龍塘、何文田來往港島銅鑼灣、灣仔及中區的通宵過海隧道巴士服務。.
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過海隧道巴士N680線
過海隧道巴士N680線是香港一條由九龍巴士及新世界第一巴士聯合經營的通宵過海隧道巴士路線，來往馬鞍山（錦英苑）及中環（港澳碼頭），於680及681收車後提供來往馬鞍山至港島（北角、銅鑼灣、灣仔及中環）的巴士服務。.
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聖安娜餅屋
聖安娜餅屋是香港一家售賣麵包及西餅的連鎖店，成立於1972年，1991年在香港聯合交易所上市（前港交所上市編號：0192），香港店舖共90間、廣州38間、深圳2間、澳門8間、合共138間。.
顯徑巴士總站
顯徑巴士總站（英文：Hin Keng Bus Terminus）是香港新界沙田區的一個公共運輸交匯處，位於顯徑商場對出，前身為顯田巴士總站，配合顯徑邨入伙，於1986年11月2日改稱為顯徑巴士總站。.
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馬鞍山市中心公共運輸交匯處
鞍山市中心公共運輸交匯處（英文：Ma On Shan Town Centre Public Transport Interchange）是香港一個坑狀室內公共運輸交匯處，位於馬鞍山新港城地面，鄰近港鐵馬鞍山站。初期使用馬鞍山市中心的巴士路線並不多，但隨著馬鞍山新市鎮的發展，新路線陸續開辦，而公共運輸交匯處亦成為區內最大型巴士總站，外邊的中途站也是居民經常使用的車站。 本市中心為全港罕見齊集四間專利巴士公司路線的地方，分別為九巴（例如87D）、城巴（例如681）、新巴（例如682）和龍運巴士（例如A41P）。.
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馬鞍山綫
鞍山綫（Ma On Shan Line，前稱馬鞍山鐵路，Ma On Shan Rail），簡稱馬鐵，是港鐵營運的香港鐵路綫之一，連接新界沙田區的大圍站和烏溪沙站，主要服務沙田城門河東和馬鞍山。其中大圍站是與東鐵綫交匯的轉車站；在港鐵路綫圖中以啡色代表。由九廣鐵路公司擁有，以「服務經營權」方式授予香港鐵路有限公司（港鐵公司）營運。.
香港1號幹線
香港1號幹線是香港中部的一條主要幹線及公路，連接香港島香港仔和新界東沙田區。當中包括三條收費行車隧道：香港仔隧道、海底隧道及獅子山隧道。它是連接港島、九龍市區和新界東的幹道，是全港第4長幹線，也是歷史最悠久的幹線。 這條幹線途經路段有：（沙田馬場方向顯示）香港仔海旁道、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌峽天橋、堅拿道天橋、海底隧道、康莊道、公主道、窩打老道、獅子山隧道公路（包括獅子山隧道）及沙田路。南端的香港仔海旁道接上石排灣道，北端的沙田路接上9號幹線的大埔公路沙田段。同時分別與2號幹線、4號幹線（中環灣仔繞道建成後不再與之連接）、5號幹線、7號幹線和9號幹線連接。 1號幹線是香港最多交通燈位的主要幹線，窩打老道九龍塘路段、黃竹坑道與香葉道交界近香港仔警署（南行）、康莊道紅磡海底隧道收費廣場近香港理工大學（北行）及紅磡站（南行）、黃泥涌峽天橋與堅拿道天橋交界近摩理臣山道支線路口（北行）尚未有提升为交匯處規格，仍有使用交通燈处理道路平交。窩打老道只有兩個路段建有天橋避開地面燈位（歌和老街天橋，以及由公主道至界限街的天橋），窩打老道近禧福道交界更設有行人交通燈號設施，是全港僅有兩個設有行人交通燈號設施供行人直接橫過馬路的幹線路段之一。因此，車輛不能快速往返紅磡海底隧道與獅子山隧道。.
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香港2號幹線
2號幹線是香港東部的一條主要幹線。由香港島東區太古城東區走廊開始至新界沙田區馬料水吐露港公路。當中兩條收費隧道：東區海底隧道及大老山隧道，分別名列香港最長汽車用海底隧道及陸上隧道。它是連接香港島、九龍東和新界東的主要幹道。 這條幹線途經的主要道路有：（鰂魚涌方向顯示）大老山公路、大老山隧道、觀塘繞道、鯉魚門道、東區海底隧道。同時分別與1號幹線、4號幹線、5號幹線、7號幹線和9號幹線5条干线連接。.
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香港基督教女青年會
香港基督教女青年會（Hong Kong Young Women's Christian Association）是基督教女青年會的成員，創立於1920年3月10日，並是香港第一個婦女社團，創辦人包括霍慶棠、胡素貞、霍絮如、吳鐾絃等，創會初期，為香港婦女竭力爭取權益，包括掃除婦女文盲、推動一夫一妻制及同工同酬等，提供「婦女為本」的服務。現時秉持「生命的栽培」服務宗旨，發展成一個多元化社會服務機構。.
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香港居屋屋苑列表
下列是香港各資助出售房屋屋苑列表（售價較市值約低兩至三成，有入息、資產及轉讓限制），包括香港房屋委員會（簡稱房委會）的居者有其屋計劃（簡稱居屋）或綠表置居計劃（簡稱綠置居）屋苑、香港房屋協會（簡稱房協）的住宅發售計劃（2012年及以後發展的屋苑改稱「資助出售房屋項目」）屋苑及市區重建局（簡稱市建局）的資助房屋項目屋苑。此列表以地區劃分，排名不分先後。截至2017年6月為止，香港共有214個資助房屋屋苑，另房協曾經設有申請資格較高的夾心階層住屋計劃。 此列表包括房委會自行興建的居屋屋苑、私人機構參建居屋計劃、可租可買計劃、中等入息家庭房屋計劃、重建置業計劃、出售剩餘居屋（下稱剩餘居屋）和綠置居屋苑；由房協負責興建的住宅發售計劃／資助出售房屋項目屋苑；與及由市建局發展的資助房屋。表內會列出屋苑的名稱、相片、地址、出售期數／時間、入伙年份（以房委會及房協官方網站所提供的年份為準，但部份屋苑內個別樓宇的入伙年份可能會與官方資料有出入）、樓宇座數、單位數目、單位實用面積（以平方米（m²）或平方呎（ft²）計算）及首次推出時的售價（以港元計算及並不考慮通貨膨脹），所有資料皆以房委會及房協網站資料為準。 部分屋苑首次售出時的大約折扣率可參考。 另外，此列表中會以：.
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香港已取消巴士路線列表
没有描述。
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香港地方列表
以下列表列出了香港各個地方，並按香港行政區劃分類：.
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香港公共屋邨列表
下列是香港各資助出租公共屋邨的列表。截至2017年3月，香港共有241個公共屋邨，總共805,098單位。此列表以地區劃分，排名不分先後（「一邨」、「二邨」等有細分的屋邨視作不同屋邨，以及由原址分拆而成的，表中放在一起方便比較）。 所謂公共屋邨，就是指由政府、志願團體或私營企業興建，再以低廉價格出租予低收入居民的住宅。現時香港提供公共屋邨的機構有三間，分別為香港房屋委員會（房委會）、香港房屋協會（房協）及香港平民屋宇有限公司（平民屋宇）。另有兩間現況不明的建屋團體，他們目前的情況就連房委會和房協也不清楚：.
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香港製造業
香港製造業有悠久的歷史，惟直至1950年代後才有重大的發展，至1970年代初期到達頂峰，並且維持蓬勃發展至1980年代中期。進入1980年代，隨著生產工序北移中國大陸，香港公司則轉向生產前期和後期的管理與支援活動。至1990年代中期，香港經濟結構轉向高度服務業為主，製造業在香港經濟中的地位趨於下降。 早於19世紀中香港開埠不久已經出現以造船為主的製造業，1920年代，香港島東部及九龍油麻地一帶也先後發展手工業。但香港製造業的急促發展，直至1950年代才開始。當時來自上海，從中國大陸南下以躲避戰火與中共政權的資本家、實業家大批湧入由英國殖民當局管治下的香港，為其後香港製造業的興盛寫下重要的一頁。在1950-80年代，製造業是香港經濟的主要支柱，由於香港土地狹小，不適宜重工業發展，故香港一直走輕工業為主的發展道路，1960-70年代輕工製造業是最大行業，包括早期的塑膠花、紡織以至後期主要集中進行以簡單機械輔助的勞工密集製造程序的電子產品、玩具、鐘錶等；工業產品行銷世界各地。然而，隨著1970年代末以來本地人力、土地成本上漲，歐美國家對香港實施貿易配額，以及1979年中國大陸的改革開放對港商的吸引，香港現時的工廠數目已大減，生產線多數已北移；藍領階級接近完全消失。現時在香港，傳統工業已逐漸式微，不少工業用地或工廠大廈已改作住宅或商業用途，或者空置。.
香港駕駛學院
香港駕駛學院（英文：Hong Kong School of Motoring）是香港的政府指定駕駛學校，於1983年成立，是香港首家獲得政府認可之駕駛訓練學校。香港駕駛學院共設有三間安全駕駛中心，分別位於南區鴨脷洲、沙田小瀝源及元朗南生圍。.
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觀塘碼頭巴士總站
觀塘碼頭巴士總站（Kwun Tong Ferry Bus Terminus）位於香港九龍觀塘區海濱，是觀塘碼頭廣場（Kwun Tong Ferry Concourse）和觀塘碼頭公共運輸交匯處（Kwun Tong Ferry Pier Public Transport Interchange）的一部份。是東九龍一帶重要的總站。.
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黃牛山
黃牛山（West Buffalo Hill，又稱西水牛山）是香港一座海拔604米的山峰，位於新界沙田區東部，小瀝源以東，以及西貢區的西部，東面為水牛山。黃牛山在馬鞍山郊野公園範圍之內，麥理浩徑第四段途經其南面山腰。 Category:香港山峰 Category:沙田區.
黃泥頭
黃泥頭為香港沙田區城河東的一條鄉村，鄰近大南寮、大輋、康林苑、廣林苑和廣源邨，以及大老山隧道沙田入口。.
黃泥頭公共運輸交匯處
黃泥頭公共運輸交匯處（英文：Wong Nai Tau Public Transport Interchange）是香港新界沙田區小瀝源的一個公共運輸交匯處，鄰近康林苑，在1986年8月8日刊憲落成，但至1987年才正式運作，交匯處是7條巴士路線的總站。.
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黑紙
《黑紙》（Black Paper）是一份香港創作期刊，目前號稱「偽旅遊雜誌」，於每月一號出版，於全港各OK便利店售賣，由同名創作單位創作。《黑紙》以單一A5紙形式出版，於2010年1月以「偽文學雜誌《黑紙》」之名首度發行，目前《黑紙》內容由「黑訪」（該期封面人物訪問）及「黑句」（圍繞該期主題而「借題發揮」、玩弄文字的幽默語句）為主。 《黑紙》亦為創作人林日曦（徐家豪）、陳強（陸家俊）及商業電台節目主持阿Bu（姚家豪）所組成的創作公司之名稱，除負責出版《黑紙》外，其創作範圍包括報紙、雜誌、電台、唱片、演唱會、音樂錄影帶、時裝、廣告等等。另外，《黑紙》創辦人林日曦、陳強及阿Bu三人其後亦創立《100毛》（2013年3月創刊）、「白卷出版社」（2013年5月成立）、「總經理人有限公司」（2014年成立），「毛記電視廣播有限公司」（2015年成立）等子公司。 進入2017年，《黑紙》未有推出期刊，而《黑紙》未回應是否已停刊。.
龍運巴士A41線
龍運巴士A41線是香港一條來往愉翠苑及機場（地面運輸中心）的巴士路線。.
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藍田公共運輸交匯處
藍田公共運輸交匯處（英文：Lam Tin Public Transport Interchange）是香港的一個公共運輸交匯處，位於九龍東觀塘區藍田匯景花園地面、鯉魚門道旁，上蓋為匯景廣場，港鐵藍田站的對面，在1989年6月落成。.
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葵興站公共運輸交匯處
葵興站公共運輸交匯處（英文：Kwai Hing Station Public Transport Interchange）是香港新界葵青區葵興的一個公共運輸交匯處，位於港鐵葵興站外，現時有5條巴士路線及1條專線小巴路線以此為總站。公共運輸交匯處上方為新葵興廣場及葵興政府合署。.
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金利來集團
金利來集團有限公司（Goldlion（Far East）Limited，）為香港上市公司，經營業務包括服裝服飾的銷售及物業投資與發展。公司總部位於香港新界沙田小瀝源源順圍13至15號金利來集團中心。.
柴灣（東）巴士總站
柴灣（東）巴士總站（英文：Chai Wan (East) Bus Terminus）位於香港東區柴灣常安街常安街遊樂場外，對面為中巴車廠，為一個露天坑狀巴士總站。現時有5條巴士路線以此為總站，另有1條巴士路線途經。 值得一提的是，以此站為總站而不經小西灣的路線，巴士往柴灣東方向的電牌顯示為柴灣;以此站為總站而經小西灣的路線，巴士往柴灣東方向的電牌顯示則為小西灣。.
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恒生商學書院
恒生商學書院（Hang Seng School of Commerce，簡稱--商），曾經是一所提供大學預科課程及專上教育的學校，位於香港沙田區小瀝源。1980年由何善衡基金及多位恒生銀行董事資助注資創立，2012年隨著三三四高中教育改革，書院停止運作，原址轉--成恒生管理學院。過去。其學生在香港高級程度會考成績優異，故被香港傳媒冠以「A級學府」、「A工廠」等稱號。.
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恒生管理學院
恆生管理學院（簡稱恆管；Hang Seng Management College，縮寫：HSMC），為香港一所私立專上學院，由恒生商學書院改組而成。恒管由五個學院組成（包括商學院、傳播學院、決策科學學院、人文社會科學學院和翻譯學院），現有約5,000名全日制學生及約200名全職教師。.
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水牛山 (香港)
水牛山（Buffalo Hill）是香港一座海拔606米的山峰，位於新界沙田區東部，小瀝源以東，以及西貢區的西部，西面為黃牛山。水牛山在馬鞍山郊野公園範圍之內，麥理浩徑第四段途經其南面山腰。 Category:香港山峰 Category:沙田區.
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江焯勳
江焯勳（Joseph Kong Churk-fan ，），房屋署前助理署長，是一位建築師，於1976年加入房屋署，由於他在1970-80年代參與設計沙田區絕大部份的公共屋邨，故此亦有「沙皇」的稱號(意指沙田興建公屋之皇)。.
沙田 (香港)
沙田（Sha Tin，非正式亦作Shatin）是香港沙田區的主要部分，位於新界的東部，涵蓋火炭以南、大圍以北的城門河兩岸土地，原稱瀝源（Lek Yuen）。沙田在1970年代曾進行大規模的填海工程，原來的沙田海南部如今僅剩一條人工排洪河道城門河，而沙田新市鎮的主體部分則在填海地上發展。現時，城門河以西前沙田墟一帶已建成「沙田市中心」。 2011年，時任香港特區政府地政總署副署長的黃仲衡向傳媒表示，地政總署根據歷史文獻記載確定「沙田」的英文名稱正確拼寫方式爲“Sha Tin”，而非“Shatin”或“Sha-tin”。然而在沙田新市鎮數十年發展過程中，已經有大量以「沙田」爲名的建築物、屋苑和組織，如沙田第一城、沙田廣場、沙田體育會等都選擇使用“Shatin”作爲對應中文名稱中「沙田」二字的英文名詞。不過絕大多數香港市民使用英文說出「沙田」之名時都不會區分“Sha Tin”和“Shatin”之發音差異。.
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沙田區
沙田區（Sha Tin District），是香港十八區的其中一區，位於新界的東部，面積約6,940公頃。沙田區最北以大埔尾坑及中文大學（沙田市地段437號）地界與大埔區為界；西北以城門峽與荃灣區為界；西面以蝴蝶谷尖山隧道出入口與葵青區為界，西南面以琵琶山與深水埗區為界；南面以沙田坳道與黃大仙區為界（山上沙田坳道屬沙田區，由半島獅子園開始）；東面以馬鞍山落禾沙里與西貢北的大埔區為界。根據政府統計處 《2014年按區議會分區劃分的香港人口概況》，沙田區的人口約有659,794人，為全港人口最多的行政區，亦是一個全面發展的新市鎮，主要為住宅用地，約有六成多人口居住在公共房屋，包括出租公屋、租者置其屋及居者有其屋屋苑。另有約29,000人居住在約48條原居民鄉村。此外，沙田區有四個輕工業區，包括大圍、火炭、小瀝源及石門。而沙田區的沙田新市鎮也是新界首三個新市鎮（舊稱衛星城市）的其中之一，於1960年代開始發展，沙田區東部的馬鞍山則於1980年代開始發展並併入沙田新市鎮之內。.
沙田九約
昔日的瀝源分為「九約」，「九」即九個分區，「約」就是一個聯盟，結盟目的為方便村與村之間的聯繫與合作，九約包括：.
沙田圍路
沙田圍路（Sha Tin Wai Road），是香港的一條行車馬路，位於新界沙田，從大老山公路（2號幹線出口4）開始，至大涌橋路與沙燕橋交界止，西接沙田鄉事會路。.
沙田路 (香港)
沙田路（英文：Sha Tin Road），是香港1號幹線的末段，位於新界沙田東部，全長3.6公里。連接獅子山隧道紅梅谷出口的獅子山隧道公路及位於沙田馬場附近的大埔公路沙田段。全線為兩線雙程分隔快速公路，部份路段為高架道路。車速限制每小時80公里。 沙田路繞過沙田新市鎮中心及跨越沙田第一城附近的城門河，連接獅子山隧道及9號幹線。此外，沙田路有支路（沙瀝公路）接駁2號幹線的大老山公路，通往大老山隧道或馬鞍山。.
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沙田新市鎮
沙田新市鎮（Shatin New Town）是香港新市鎮之一，位於香港新界沙田區。自1980年代起發展帶擴展至馬鞍山。.
沙瀝公路
沙瀝公路（英文：Sha Lek Highway）是連接沙田路沙田圍及小瀝源大老山公路及大老山隧道交界，為沙田路的分支公路。全長1.5公里，全線均為二或三線雙程分隔公路。限制為每小時80公里。 公路由1號幹線沙田路沙田圍入口起，以高架橋形式在沙田圍路上面，然後前往位於小瀝源的2號幹線的大老山公路及大老山隧道交界。 沙瀝公路是香港首條未被納入任何幹線系統的快速公路，另一條則為竹篙灣公路。.
新界
新界（New Territories）是香港全境三大地域之一，與中國大陸接壤，也是香港境內除香港島及九龍外的其餘區域。新界可以分為兩大部份，分別是與九龍半島相連的新界內陸和以大嶼山為主的233個島嶼所組成的離島。新界內陸面積為747.18平方公里，連同233個離島計算，總面積則為975.23平方公里，佔香港陸地總面積接近90%，而52.2%香港人口居於新界。.
新界區專線小巴65K線
新界區專線小巴65K線是由順威實業有限公司營運的一條香港小巴線，行走黃泥頭及火炭站。.
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新界區專線小巴65S線
新界區專線小巴65S線是由順威實業有限公司營運的一條香港小巴線，行走黃泥頭及旺角(弼街)之間，為廣源邨、小瀝源及圓洲角區的居民提供來往旺角的通宵服務。.
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新界區專線小巴808線
新界區專線小巴808線是由冠志實業有限公司營辦的一條綠色專線小巴路線，往返馬鞍山（錦英苑）及威爾斯親王醫院。 新界區專線小巴808A線是由冠志實業有限公司營辦的一條綠色專線小巴路線，，只於星期一至五上下午繁忙時間單向由開往火炭（長瀝尾街），為808線的輔助線。 新界區專線小巴808P線是由冠志實業有限公司營辦的一條綠色專線小巴路線，來往及威爾斯親王醫院，為馬鞍山區的居民提供往返小瀝源、愉翠苑及威爾斯親王醫院的服務，亦同時接載耀安邨及醫院的乘客前往馬鞍山站或第一城站轉乘馬鞍山綫。於此路線服務時間以外可改乘808線。此路線為唯一來回程收費不同的新界區專綫小巴路線。 本線為全港第二條專綫小巴路線試驗使用低地台小巴，第二輛該款小巴登陸於此路線。.
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新界區專線小巴811線
新界區專線小巴811線是香港一條由興銳營辦的綠色專線小巴路線，來往穗禾苑至愉翠苑，途經火炭工業區、火炭站、沙田第一城及威爾斯親王醫院。。 新界專綫小巴路線811A，來往華翠園及碩門邨（每天09:00前的班次）或碧濤花園（每天09:00後的班次），除了輔助811線外，亦提供較深入的華翠園一帶豪宅區及沙田學院往來城門河東岸地區的第一城、石門，及接駁港鐵東鐵線及馬鞍山線的公共交通服務。 新界專綫小巴路線811P，分別來往至火炭站，以及至置富第一城。 新界專綫小巴路線811S，循環線來往及耀安邨，只於每日早上為馬鞍山及火炭的居民提供服務。 811系路線可算是同時肩負3條已取消的巴士路線(第1代九巴84K、第1代九巴86K、九鐵接駁巴士K11)任務的公共交通服務，前述3條巴士線在取消前，跟811/811A服務範圍是很相當接近的。.
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新界鄉議局
新界鄉議局（官方稱為鄉議局，英文：Heung Yee Kuk）是香港新界700條原居民鄉村的諮詢及協商的法定組織，成立於1926年。現時分為三約及二十七鄉鄉事委員會。 該局的職能，受到《香港法例》第1097章《鄉議局條例》及香港基本法第40條所確立。.
新界鄉議局大樓
新界鄉議局大樓（Heung Yee Kuk New Territories Building）是新界鄉議局管理的綜合大樓，位於新界沙田石門安睦街30號，佔地4萬平方呎，樓高3層，由新界鄉議局管理，於2011年4月2日入伙，6月29日開幕。.
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愉欣 (選區)
愉欣是香港沙田區議會下轄的選區，代號R35，成立於2003年，區議員為公民力量及新民黨成員姚嘉俊。.
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1974年香港
没有描述。
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1990年香港
没有描述。
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2015年8月香港
没有描述。
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2015年香港
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