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184 关系: 厚坝站，卧铺车，双石铺镇，双河口站，大炉山站，大滩站，大散關，天回镇站，宏庆站，宝中铁路，宝鸡南站，宝鸡市，宝鸡站，小楚坝站，小溪坝站，展线，巨亭站，巴中市，巴达铁路，上寺站，丁家坝站，两当站，中华人民共和国历史年表，中华人民共和国交通，中华人民共和国铁路事故列表，中央人民政府铁道部，中国历史年表，中国国家铁道试验中心（东郊分院），中国铁路发展史，中国铁路线路列表，中国铁路西安局集团有限公司，中国铁路成都局集团有限公司，中華人民共和國鐵路運輸，中车成都机车车辆，中铁二局集团有限公司，中铁四局集团有限公司，中铁第一勘察设计院集团有限公司，东坝站，东方红5型柴油机车，七里坪站，三合场站，乐巴铁路，乐素河站，广岳铁路，广巴铁路，广元南站，广元市，广元站，广达铁路，广汉市，... 扩展索引 (134 更多) »
厚坝站
厚坝站是位于四川省江油市厚坝镇的一个铁路车站，邮政编码621715。车站建于1955年，有宝成铁路经过该站，现仅办货运业务，不办理客运业务，车站及其上下行区间均已电气化。车站距离宝鸡站471公里，隶属成都铁路局，是四等站。 Category:宝成铁路车站 Category:1955年启用的铁路车站 Category:绵阳铁路车站.
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卧铺车
卧铺车，又名寝台车（寝台車、침대차）、臥車，是提供乘客床鋪住宿的車廂，多用在長途旅行上。.
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双石铺镇
双石铺镇，是下辖的一个乡镇级行政单位。.
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双河口站
双河口站是位于四川省江油市双河乡的一个铁路车站，邮政编码621711。车站建于1955年，有宝成铁路经过该站，现仅办货运业务，不办理客运业务，车站及其上下行区间均已电气化。车站距离宝鸡站498公里，隶属成都铁路局，是四等站。 Category:宝成铁路车站 Category:1955年启用的铁路车站 Category:绵阳铁路车站.
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大炉山站
大炉山站是位于四川省江油市大炉山村的一个铁路车站，邮政编码621717。车站建于1955年，有宝成铁路经过该站，现仅办货运业务，不办理客运业务，车站及其上下行区间均已电气化。车站距离宝鸡站446公里，隶属成都铁路局，是四等站。 Category:宝成铁路车站 Category:1955年启用的铁路车站 Category:绵阳铁路车站.
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大滩站
大滩站是位于四川省广元市朝天区元吉镇的一个铁路车站，邮政编码628016。车站建于1956年，有宝成铁路经过该站，现办理货运业务，客运仅办理通勤列车6063/6064次通勤业务。车站及其上下行区间均已电气化。车站距离宝鸡站302公里，隶属西安铁路局，是四等站。 Category:宝成铁路车站 Category:1956年启用的铁路车站 Category:广元铁路车站.
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大散關
大散关，古称散关，位于今日陕西宝鸡西南17公里大散嶺上，扼守汉中地区通往关中地区的陈仓古道，現为川陕公路和宝成铁路交通枢纽，与武关、潼关、萧关并称为「关中四关」。 据传说，该地原为西周初年名臣散宜生的封地，因而得名。历史上该地为兵家必争之地，大小战役70余次。其中较著名的有： 前206年，刘邦部将韩信以“明修栈道暗渡陈仓”之计击败章邯，夺取大散关，开始楚汉争霸战争，劉邦在此建立基業。 228年，诸葛亮率蜀汉军出大散关，谋取关中；但多次被司馬懿阻止。 1131年，南宋将领吴玠、吴璘在大散关击败以兀术为首的金朝军队，1141年紹興和議後，宋金确定了秦岭为两国分界，以大散关為界。此後宋金两国在大散关附近多次发生战斗，著名诗人陆游也曾在此驻守，一句“铁马秋风大散关”使得该地之名千古流传。现该地为著名旅游景点。陳子昂、李商隱等人亦對此地吟誦一番。.
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天回镇站
天回镇站是位于四川省成都市金牛区天回镇的一个铁路车站，邮政编码610083。车站建于1955年，有宝成铁路经过该站，现仅办货运业务，不办理客运业务。车站及其上下行区间均已电气化。车站距离宝鸡站661公里，隶属成都铁路局，是四等站。.
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宏庆站
宏庆站是位于甘肃省两当县西坡乡茨坝的一个铁路车站，邮政编码742402。车站建于1955年，有宝成铁路经过该站，现办理货运业务，客运仅办理通勤列车6063/6064次通勤业务。车站及其上下行区间均已电气化。车站距离宝鸡站120公里，隶属西安铁路局，是四等站。 Category:宝成铁路车站 Category:陇南铁路车站 Category:两当县 Category:1955年启用的铁路车站.
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宝中铁路
宝中铁路是中國西北的一條鐵路線：东南边的起点是陕西省的宝鸡，经过甘肃平涼市，最後后西北边的终点是宁夏中卫市的镇罗堡，全长498.19公里。該鐵路1990年開始興建，1996年開始通車營運。其中在陕西境内归西安铁路局管辖，在甘肃和宁夏境内归兰州铁路局管辖。宝中铁路为单线电气化铁路，途径中卫，同心，固原，平凉，华庭，陇县，千阳，宝鸡。是连接陕西，甘肃，宁夏的咽喉要道。.
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宝鸡南站
宝鸡南站，位于陝西省宝鸡市高新技术产业开发区，属高铁专用站，无普速列车接发业务，是连接西宝客運專線与宝兰客運专線的重要节点站。站房面积2万平方米，5台11线（预留关中城际铁路3台3线，总计8台14线），车站附属建有5条股道的动车库一座。于2013年12月28日随西宝客運專線开通当日投入正式运营，原位于宝成铁路上的宝鸡南站随即改名为任家湾站。.
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宝鸡市
宝鸡市是中华人民共和国陕西省下辖的地级市，位于渭河平原西部。位于东经106°18′～108°03′和北纬33°35′～35°06′之间。东连咸阳，南接汉中，西北与甘肃省的天水和平凉毗邻。秦岭南屏，渭水中流，关陇西阻北横，渭北沃野平原。东西长156.6公里，南北宽160.6公里，总面积18117平方公里。.
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宝鸡站
宝鸡站位于陕西省宝鸡市渭滨区经二路，是陇海铁路、宝成铁路、宝中铁路交汇的重要铁路枢纽，现为西安铁路局管辖的一等站，距连云港东站1256公里，距兰州站503公里（陇海线），距中卫站511公里（宝中线），距成都站669公里（宝成线）。.
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小楚坝站
小楚坝站是位于陕西省宁强县千丘镇的一个铁路车站，邮政编码724407。车站建于1968年，有宝成铁路经过该站，现仅办货运业务，不办理客运业务，车站及其上下行区间均已电气化。车站距离宝鸡站279公里，隶属西安铁路局，是四等站。 Category:宝成铁路车站 Category:1968年启用的铁路车站 Category:汉中铁路车站.
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小溪坝站
小溪坝站是位于四川省江油市小溪坝镇的一个铁路车站，邮政编码621713。车站建于1955年，有宝成铁路经过该站，现仅办货运业务，不办理客运业务，车站及其上下行区间均已电气化。车站距离宝鸡站483公里，隶属成都铁路局，是四等站。 Category:宝成铁路车站 Category:1955年启用的铁路车站 Category:绵阳铁路车站.
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展线
展线是一种用于爬坡的铁路线路。在一些地面自然纵坡大于线路允许的最大纵坡，线路铺设又受到地形限制的时候，为使线路达到预定高程，需要顺应地形铺设展线，使线路沿山坡盘旋而上。由于铺设展线是以延长线路的方式减缓纵坡，展线两端之间的里程往往数倍于直线距离。过去技术条件落后，因牵引条件限制，又无建设长隧道及大跨度桥梁的条件，多需要采用较小的限制坡度，常依地形条件以短隧道群取代长隧道，铺设展线克服高程障碍。过去铁路翻越山岭主要靠修筑展线，现今由于资金条件和技术水平的提高，多以修建超长隧道和特大桥代替。.
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巨亭站
巨亭站是位于陕西省宁强县巨亭乡的一个铁路车站，邮政编码724408。车站建于1956年，有宝成铁路经过该站，现办理货运业务，客运仅办理通勤列车6063/6064次通勤业务。车站及其上下行区间均已电气化。车站距离宝鸡站259公里，隶属西安铁路局，是四等站。 Category:宝成铁路车站 Category:1956年启用的铁路车站 Category:汉中铁路车站.
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巴中市
巴中市是中华人民共和国四川省下辖的地级市，位于四川省东北部。东邻达州市，南接南充市，西界广元市，北连陕西省汉中市。地处四川盆地北部边缘，北面为米仓山、大巴山区，南部则为丘陵区。南江由北向南流经城区，后段称巴河。全市总面积1.23万平方公里，人口332.86万。.
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巴达铁路
巴达铁路是广达铁路的东段，连接中国四川省巴中市与达州市，全长124公里，线路等级为国铁Ⅱ级，单线电气化，运营速度120km/h，预留提速至160km/h条件。.
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上寺站
上寺站是位于四川省广元市市中区上寺村的一个铁路车站，邮政编码628005。车站建于1955年，有宝成铁路经过该站，现仅办货运业务，不办理客运业务，车站及其上下行区间均已电气化。车站距离宝鸡站396公里，隶属成都铁路局，是四等站。 Category:宝成铁路车站 Category:1955年启用的铁路车站 Category:广元铁路车站.
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丁家坝站
丁家坝站是位于陕西省汉中市宁强县丁家坝村的一个铁路车站，邮政编码724407。车站建于1956年，有宝成铁路经过该站，现办理货运业务，客运仅办理通勤列车6063/6064次通勤业务。车站及其上下行区间均已电气化。车站距离宝鸡站291公里，隶属西安铁路局，是四等站。.
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两当站
两当站，位于中华人民共和国甘肃省陇南市两当县站儿巷镇，是宝成铁路上的火车站，建于1955年，由西安铁路局管辖。.
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中华人民共和国历史年表
这是一个 关于中华人民共和国历史各事件的列表。.
中华人民共和国交通
中华人民共和国交通介绍中华人民共和国的交通运输概况。交通运输业长期贯穿在中华人民共和国历史中。中国交通基础设施经过多年的建设和发展已经颇具规模。目前，中国大陆已经建成了全球最大规模的高速铁路网和高速公路网。在中华人民共和国中央人民政府成立之前，整个中国大陆只有21800公里长的铁路，中华人民共和国中央人民政府成立后，人民政府逐步兴建了通达全国的铁路网，截至2017年年底，中国大陆的铁路营业总里程达13万公里，规模居世界第二。与此同时，公路运输系统也在不断兴建。早在建国初期，中央人民政府就修筑了进入西藏的三条国道，并开始修筑全国的国道网。截至2015年年底，中国大陆公路通车总里程达457.73万公里，使中国公路网成为仅次于美国的世界第二大公路网。 自改革开放后，中国大陆交通不断发展，普通民众已经可以购买汽车或机票，一些城市拥有了民用机场，有的超过一座。进入21世纪后，人民政府持续在交通方面作出努力。在上海，人民政府主持修建了世界上第一条商业化运营的磁悬浮铁路；几年后，上海成为了全球第一大港口。在铁路建设方面，中国大陆政府先后修建了青藏铁路和宜万铁路。为应对2008年的经济危机，中央政府采取扩大内需的政策，公布全国高速铁路网计划，京沪高铁、沪杭客运专线等相继通车，目前高速铁路网还在大规模的建设中。 在几十年的发展中，中国大陆已经发展成为了一个由公路系统、铁路系统、航空系统组成的庞大交通网，在部分城市中还能够以地铁、快速公交系统出行，但是由于人口原因，中华人民共和国的交通还是呈东多西少分布，交通方式的地域差异仍然明显。重要的交通枢纽一般都在城市，交通线大多沿着人口密集区，河流分布。在人口稀少的乡村，人们更加愿意步行或借助牲畜出行。 现在，中华人民共和国铁路运输主要由中国铁路总公司和国家铁路局管理，航空运输由中国民用航空局管理，其他及总体交通运输由中华人民共和国交通运输部管理。.
中华人民共和国铁路事故列表
中华人民共和国拥有世界第三大的铁路运输系统，以仅占全世界6%的铁路路线长度，承担了全世界近四分之一的运量。铁路在中华人民共和国承担了货物运输、人员交通的重要任务。 文化大革命中铁路运输受到严重影响，一度事故频发。邓小平主持国务院工作后，整顿铁路运输，颁发《关于加强铁路工作的决定》，实行统一计划、统一指挥、统一调度，铁路运输秩序好转。中国铁路大提速以前，客运列车停站多、车速慢，铁路事故主要来自司乘人员违规操作造成的列车相撞，以及乘客违规携带危险品、犯罪分子蓄意破坏铁路运输造成的火灾和爆炸。部分为自然灾害造成。提速以后，铁路部门加强了列车治安管理，实施进站安检以及身份检查，并试点实施了火车票实名制，以保证铁路客运安全，铁路事故发生频率减少。但是，随着车速较快的动车组投入运营，铁路安全事故一旦发生，后果将更加严重。 《中华人民共和国刑法》第一百一十五、一百一十六、一百一十七条对破坏铁路运输造成的危害公共安全罪作了规定，第一百三十二条对铁路职工违反规定造成事故的处罚作了规定。《铁路法》第六十一、六十二、六十三条对乘客携带危险品、破坏铁路设施造成后果的处罚作了规定。铁路事故常常使地方官员甚至铁道部高官遭到行政处分或撤职处理。例如1988年1月24日贵昆铁路的脱轨事故就造成时任铁道部部长的丁关根引咎辞职；2008年胶济铁路列车相撞事故也使当时的铁道部副部长胡亚东受到记大过，时任铁道部部长刘志军受到记过处分（其後因涉貪而被解僱，再被判等同終身監禁的死緩）。 截至目前，中国最严重的铁路事故是1981年成昆铁路列车坠桥事故。.
中央人民政府铁道部
中央人民政府铁道部是根据1949年9月27日中国人民政治协商会议第一届全体会议通过的《中华人民共和国中央人民政府组织法》第十八条的规定，于1949年10月1日设置的一个部门。1954年9月，第一届全国人民代表大会第一次会议在北京召开，会议通过了《中华人民共和国宪法》和《中华人民共和国国务院组织法》，成立中华人民共和国国务院。根据国务院《关于设立、调整中央和地方国家机关及有关事项的通知》，中央人民政府铁道部即告结束。国务院按照《国务院组织法》的规定，将原中央人民政府铁道部改为中华人民共和国铁道部，接替相关工作，成为国务院组成部门。.
中国历史年表
中国历史年表，是依年份列出中國歷史上的重大事件。在朝代更迭之間，執政權經常不會立即轉移，因而會有時間重疊。本年表基於年份不重疊的原則，將在下一個朝代的「記錄」起始點延至前一朝代結束的下一年，並非代表該年份為朝代的真正起始點。.
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中国国家铁道试验中心（东郊分院）
中国国家铁道试验中心（东郊分院），前称中国铁道科学研究院环行铁道试验基地，通常简称北京环行铁路、环铁，是一个位于中国北京市朝阳区东北五环附近的大型铁路综合试验基地，也是目前中国以及亚洲唯一的环行铁路试验场。建成于1958年，设有全长38公里的铁路及科研实验室，基地总占地64公顷，由中国铁道科学研究院集團有限公司管理。其主要用途是对铁路车辆、城市轨道交通车辆、基建设施、通讯信号、电气化技术等多方面进行全面测试。所有新型铁路车辆在出厂后均需要經雙沙鐵路，進入试验基地进行性能及安全鉴定。 试验中心内的线路包括外环线、内环线、站场线、三角线、联络线、入环线等，其中最大的外环线全长9公里，半径为1852米，全线曲线半径为1432米。内环线全长约8.5公里，由一段直线和三段曲线半径为350、600、1000米的曲线组成。所有环行线均为电气化。 试验中心附近为中国铁道博物馆。另外，由于试验基地和著名的798藝術區距离不远，而且一些艺术家认为798藝術區已经過度商業化，所以他们逐渐在包围140多公顷土地的环行铁路区域内，在废弃的铁路仓库建立属于他们生活和创作的基地，慢慢形成一个“环铁艺术区”。而当中的土地也有可能逐步被开发。.
中国铁路发展史
中国铁路建设始于晚清时期，铁路建设对中国社会发展产生了深远的影响并在经济、军事等方面起到了重要的作用。目前，中国大陆拥有世界上第二大铁路系统，铁路里程已逾12万公里。.
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中国铁路线路列表
以下为中国大陆现有及在建的主要铁路线路列表，相關主題請參見中國鐵路運輸以及中國鐵路客運。 截至2009年中，中国铁路营业里程已超过8万公里，占世界铁路的6%。预计到2012年，铁路营业里程将达到11万公里以上，电气化率、复线率均达到50%以上，铁路主要通道实现客货分线运输。.
中国铁路西安局集团有限公司
中国铁路西安局集团有限公司，原名西安铁路局，是中国铁路总公司下属公司，管辖范围为陕西省境内的铁路网，直到四川省达州为止。.
中国铁路成都局集团有限公司
中国铁路成都局集团有限公司，原名成都铁路局，是中国铁路总公司下属公司。目前管辖主要分布在四川省、贵州省、重庆市和云南省昭通市。.
中華人民共和國鐵路運輸
中國的鐵路運輸始於清朝末年的上海淞沪铁路，经过一个多世纪的建设和发展，中國內地的鐵路總里程數已達14萬公里，拥有仅次于美国的全球第二大铁路网、以及全球最大规模的高速铁路系統。 在中國大陸，铁路是國家的重要基础设施、大众化的交通工具，在中國大陸的综合交通运输体系中处于骨干地位。中國大陸的地域辽阔、人口众多、人口聚集性強，聚集地距離相對集中，自然资源分布不均，且与北美不同，中國大陸的中小城市的航空客货运输发展的成本极高，所以经济、快捷的铁路普遍占有更大的优势，故铁路在中國大陸成为一种受广泛使用的运输方式。而由于中國大陸的国民经济的发展不断推动着铁路运输量的增长，铁路运输在国民经济的发展中处于相当重要的地位，也是能源、矿物等重要物资的重要运输方式，目前中國大陸的铁路就承担了92%的木材、96%的原油、94%的煤炭、89%的鋼鐵及冶炼物资的运输任務。截至2015年底，中國大陸铁路的实际营业里程已经超过14万公里，占世界鐵路的16%，但換算運輸周轉量却占到世界的68%，体现出中國大陸铁路的周转调度与线路资源利用率的精准高效。目前，中國大陸运营时速超过250公里的普通鐵路客運專綫和高速鐵路客運專綫的运营总里程已經超过16,000公里，穩居世界各國家和地區的首位。同时，中國大陸（不含港澳地區）的电气化铁路总长度達到了5万公里以上，亦居世界的首位。 目前，中國大陸境内（僅内地地區，不含港澳地區）大部分的长距离货物运输、中长途旅客运输主要由國家鐵路運輸承担。截至2015年底，全區铁路旅客运输的旅客发送量完成32.06亿人，比上年增加8.04亿人、增长31.6%。其中，国家铁路29.75亿人，增长28.3%；非控股合资铁路0.28亿人，增长18.4%；地方铁路0.03亿人，增长9.2%。全區的铁路旅客周转量完成23484.52亿人公里，比上年增加1946.274亿人公里、增长24.7%。其中，公營鐵路16375.93亿人公里，增长12.0%；非控股合资铁路58.16亿人公里，增长14.6%；地方铁路9.63亿人公里，增长8.2%，均位居世界第一。全區铁路总换算周转量完成58413.84亿吨公里，比上年增加1643.52亿吨公里、增长15.1%。其中，公營鐵路49564.25亿吨公里，比上年增长12.7%；非控股合资铁路5638.27亿吨公里，比上年增长43.6%；地方铁路361.58亿吨公里，比上年增长62.1%。分别是印度的65.3倍、美國的22.3倍。虽然中国大陆铁路每天开行旅客列车达3400多列、货物列车85100多列（2015年底），但铁路運輸能力緊張仍然是其所面对的重要问题。至2015年底，中國大陸的铁路基本能满足全国貨運需求的90%左右；客运方面，由于近年来普通鐵路客運專綫及高速鐵路客運專綫的建设，普通和高速动车组的生产和运营，很大程度上缓解了高峰客流时段的客运压力，截至2015年12月，全區旅客列车每天能提供超过960萬個席位（含普速鐵路旅客列車，棚車，路用列車，市郊列車，通勤列車，普通動車组列車，高速動車组列車和國際鐵路聯運列車），但目前日均輸送旅客已达到980萬人以上。非节假日的“一票难求”的情况不复存在，但是动车组列车超员的情况还会偶然出现，尤其在春運、暑運、節假日（如十一黄金周）等客流高峰時段超员仍然存在較多。人口与铁路里程的比例仍然有略微失衡，至2014年底中國大陸人均拥有铁路（含高速铁路，普速铁路，窄軌鐵路，山区铁路，森林铁路，工矿铁路以及国际联运口岸接綫铁路等）约为14cm。为了解除此一“瓶颈”，中國大陸在经历了若干年铁路建设之后，已经进入了调整，巩固，充实，提高的平稳发展时期。截至2016年底，全国铁路营业里程达12.4万公里，其中高速铁路2.2万公里以上。 中國大陸以鐵路連接的鄰近地區以及國家有：香港、哈萨克斯坦、蒙古、俄罗斯、-zh-hans:朝鲜;zh-hk:北韓;zh-tw:北韓;-、越南與-zh-hans:老挝;zh-hk:老撾;zh-tw:寮國;-（興建中）、緬甸（兴建中）等。.
中车成都机车车辆
中车成都机车车辆有限公司（CRRC Chengdu Co., Ltd.）位于中华人民共和国四川省成都市，是中国中车全资子公司之一，主营业务包括铁路机车、铁路客车修理，以及电机制造。公司前身为始创于1952年的成都机车车辆工厂。.
中铁二局集团有限公司
中铁二局工程有限公司（），注册地位于成都，隶属于中国铁路工程总公司。业务性质为铁路、公路、市政。2017年，公司总资产583.29亿元，净资产88.19亿元，净利润5.00亿元。.
中铁四局集团有限公司
中铁四局集团有限公司，注册地位于合肥，隶属于中国铁路工程总公司。业务性质为铁路、公路、市政。2017年，公司总资产587.88亿元，净资产94.46亿元，净利润13.61亿元。.
中铁第一勘察设计院集团有限公司
中铁第一勘察设计院集团有限公司，简称铁一院，是中国的一家工程勘察设计企业，隶属于中国铁建股份有限公司，总部位于陕西省西安市。.
东坝站
东坝站是位于四川省广元市市中区东坝村的一个铁路车站，邮政编码628004。车站建于1960年，有宝成铁路经过该站，现仅办货运业务，不办理客运业务，车站及其上下行区间均已电气化。车站距离宝鸡站406公里，隶属成都铁路局，是四等站。 Category:宝成铁路车站 Category:1960年启用的铁路车站 Category:广元铁路车站.
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东方红5型柴油机车
东方红5型柴油机车是中国铁路使用的柴油机车車型之一。该型机车是在东方红2型柴油机车的基础上，根据中国铁路大中型编组站的调车作业特点，采取提高整备重量、增设工况齿轮箱、改善总体布置等改进措施，由资阳内燃机车厂于1976年研制成功并投入批量生产的调车和小运转用液力传动柴油机车，至1995年停产为止共生产了710台，主要用户除了中国国家铁路之外，还包括众多钢铁、石化、港口等路外厂矿企业铁路。东方红5型柴油机车装用一台12V180ZJ型高速柴油机和一台ZJ2012型液力变速箱（后来改用ZJ2011型液力变速箱），调车工况时机车最高速度为40公里/小时，小运转工况时最高速度为80公里/小时。东方红5型机车的成功也为资阳内燃机车厂的工矿系列柴油机车产品线打下了技术基础，后继的东方红5B型、东方红5C型、东方红7型、GK系列液力传动柴油机车均是东方红5型机车的技术延伸。.
七里坪站
七里坪站是位于陕西省宝鸡市凤县双石铺镇七里坪的一个铁路车站，邮政编码721700。车站建于1955年，有宝成铁路经过该站，现办理货运业务，客运仅办理通勤列车6063/6064次通勤业务。车站及其上下行区间均已电气化。车站距离宝鸡站98公里，隶属西安铁路局，是四等站。.
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三合场站
三合场站是位于四川省江油市三合村的一个铁路车站，邮政编码621701。车站建于1955年，有宝成铁路经过该站，现仅办货运业务，不办理客运业务。车站及其上下行区间均已电气化。车站距离宝鸡站519公里，隶属成都铁路局，是四等站。 Category:宝成铁路车站 Category:1955年启用的铁路车站 Category:绵阳铁路车站.
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乐巴铁路
乐巴铁路是广巴铁路的东段,位于四川省巴中市境内。起自广乐铁路的南江县乐坝镇，至巴州区巴州镇接正在建设中的巴达铁路，铁路全长51.197公里。.
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乐素河站
乐素河站是位于陕西省略阳县双集垭乡的一个铁路车站，邮政编码724309。车站建于1956年，有宝成铁路经过该站，现办理货运业务，客运仅办理通勤列车6063/6064次通勤业务。车站及其上下行区间均已电气化。车站距离宝鸡站237公里，隶属西安铁路局，是四等站。 Category:宝成铁路车站 Category:1956年启用的铁路车站 Category:汉中铁路车站.
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广岳铁路
广岳铁路自宝成线广汉站出岔，向西北延伸，到什邡市岳家山站止。岳家山磷矿外运、什邡山区乡镇连接外界的运输线。全长64.912公里。共有车站11个。是一条地方铁路支线。自1959年10月动工修建。1961年1月修通至木瓜坪站。1965年12月由窄轨改为标准轨距。在木瓜坪向西修建了木瓜坪隧道只有1公里多长，而马槽沟隧道则有2公里左右了，1977年铺通至岳家山站。1999年8月，因特大泥石流掩盖岳家山站，致使车站封闭，相邻的木瓜坪站便成了终到站。 2007年，广汉站至木瓜坪站仍开行8789和8790两趟旅客列车，起价1.5元，然后一站5毛，全价6元。编组两节客车厢。 2008年5月12日，汶川大地震中，将红白场站和木瓜坪站震垮，而之后不再恢复使用。 2014年，广岳铁路已无客运列车开行，改为4趟货运班列，并且铁路止于穿心店站。.
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广巴铁路
广巴铁路是中国四川省广元市至巴中市的铁路，为广达铁路的西段，由既有线路广乐铁路和新建线路乐巴铁路组成，全长157公里，于2009年12月31日全线贯通，2012年3月23日正式开行旅客列车，结束了巴中市不通火车的历史 。.
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广元南站
广元南站是位于四川省广元市利州区下西坝的一个铁路车站，邮政编码628000。车站建于1967年，有宝成铁路、广巴铁路经过该站，现仅办货运业务，不办理客运业务。车站及其上下行区间均已电气化。车站距离宝鸡站355公里，隶属成都铁路局，是一等站。2015年广元站改造期间，广元南站曾作为临时客运站使用。.
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广元市
广元市是中华人民共和国四川省下辖的地级市，位于四川省北部。东邻巴中市，南接南充市，西连绵阳市，北与甘肃省陇南市和陕西省汉中市接壤。地处四川盆地北部边缘，位于西安、成都、重庆、兰州四地的中心。米仓山、大巴山南麓，嘉陵江上游，川、陕、甘三省结合部。素有“川北门户”之称，是一座山水园林型现代化新兴城市。全市总面积1.63万平方公里，人口263万。 广元已有2300多年的建城历史。自古为入川的重要通道，是苴国故地，入蜀要塞，三国重镇，一代女皇武则天的故里，川陕革命根据地的重要组成部分，四川省旅游热点城市。广元获得的殊荣有：农科教结合示范区、国家园林城市、国家卫生城市、中国优秀旅游城市、新型工业化基地、中国温泉之乡。.
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广元站
广元站是位于四川省广元市利州区上西坝的一个铁路车站，邮政编码628000。车站建于1954年，有宝成铁路、兰渝铁路、西成高铁经过该站，现办理客货运业务，车站及其上下行区间均已电气化。车站距离宝鸡站350公里，隶属成都铁路局广元车务段，是一等站。本站原名上西坝站，1997年2月1日改造为广元新客站，2015年7月1日起停用，進行封闭改造工程启动，后于2016年1月10日投入使用。.
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广达铁路
广达铁路是中国四川省广元市经巴中市至达州市的铁路，由西段广巴铁路和东段巴达铁路组成，全长281公里。广巴段于2009年12月31日全线贯通，2012年3月23日正式开行旅客列车，结束了巴中市不通火车的历史 。巴达段于2016年1月10日建成通车，并已电气化，运营速度120km/h，预留提速至160km/h并开行动车组的条件。 2016年1月10日巴达铁路通车后，原成都至巴中的旅客列车由经由宝成线、广达线广巴段改由经由遂成线、达成线、广达线巴达段运行，广达线广巴段客运暂时停运，恢复时间未知。.
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广汉市
广汉市，是一座位于四川成都平原东北侧、由德阳代管的县级市，位于成都市青白江与德阳市市区之间。在2010年全国人口普查中广汉人口约为59万人，是德阳市市辖人口第三多的行政区。在2014年广汉地区地区生产总值305亿元，次于主城区旌阳区，其生产总值增速为12%，为德阳市增速最快的下辖地区。广汉市总面积538.28平方千米，在2012年广汉市区建成区面积达到33.2平方公里，城市化率为46%。广汉地势平坦，位于成都平原东北，龙泉山西麓，距离成都市区约25公里。 广汉市其历史悠久，鸭子河附近曾发掘出古蜀王国的三星堆遗迹，可追溯至四千多年前。雒县一名源于雒水（今石亭江）得名，“广汉”一名首次出现在汉代，雒县这一地区受广汉郡管辖。古称雒城、雒县、汉州，文化底蕴丰厚，素有川西明珠、天府粮仓、成都的后花园之称。.
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广汉站
广汉站是位于四川省广汉市雒城镇的一个铁路车站，邮政编码618300。车站建于1955年，有宝成铁路及其支线广岳铁路经过该站，现办理货运业务，车站及其上下行区间均已电气化。车站距离宝鸡站631公里，隶属成都铁路局，是三等站。 Category:宝成铁路车站 Category:1955年启用的铁路车站 Category:德阳铁路车站.
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二郎庙站
二郎庙站是位于四川省江油市青林口乡二郎庙的一个铁路车站，邮政编码621716。车站建于1955年，有宝成铁路经过该站，现仅办货运业务，不办理客运业务，车站及其上下行区间均已电气化。车站距离宝鸡站460公里，隶属成都铁路局，是三等站。 Category:宝成铁路车站 Category:1955年启用的铁路车站 Category:绵阳铁路车站.
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任家湾站
任家湾站是位于陕西省宝鸡市渭滨区姜清路的一个铁路车站，邮政编码721006。车站建于1954年，有宝成铁路经过该站，现办理货运业务，客运仅办理通勤列车6063/6064次通勤业务。车站及其上下行区间均已电气化。车站距离宝鸡站7公里，曾经一度更名为宝鸡南站，2013年西宝客运专线通车宝鸡南站投入使用后改回现名，隶属西安铁路局，是三等站。.
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什邡市
什邡市是中国四川省德陽市的一个县級市。位于四川腹心地带成都平原，南距成都市主城区40余公里（直线距离），幅员864平方公里，辖2个街道办事处，14个镇，人口约43万。什邡是四川省历史文化名城。曾因大禹的足迹而享有“禹迹仙乡”之美誉，秦代著名水利学家李冰曾在此治水并仙逝于此。什邡还是佛教南禅八祖马道一的故里，汉代名将雍齿的受封之地，故什邡城又名雍城。什邡的自然景观主要有蓥华山、青牛沱等景区。 2006年，什邡被中国矿业联合会第一个授予“中国矿泉水之乡”的称号。2007年6月，中国特产之乡组委会授予什邡市“中国雪茄之乡”。2008年11月，什邡被文化部命名为“中国民间文化艺术（书法）之乡”。.
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彰明站
彰明站是位于四川省江油市彰明镇的一个铁路车站，邮政编码621707。车站建于1955年，有宝成铁路经过该站，现仅办货运业务，不办理客运业务。车站及其上下行区间均已电气化。车站距离宝鸡站526公里，隶属成都铁路局，是四等站。 Category:宝成铁路车站 Category:1955年启用的铁路车站 Category:绵阳铁路车站.
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徐家坪站
徐家坪站是位于陕西省略阳县徐家坪镇的一个铁路车站，邮政编码724303。车站建于1956年，有宝成铁路经过该站，现办理货运业务，客运仅办理通勤列车6063/6064次通勤业务。车站及其上下行区间均已电气化。车站距离宝鸡站199公里，隶属西安铁路局，是四等站。 Category:宝成铁路车站 Category:1956年启用的铁路车站 Category:汉中铁路车站.
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德天铁路
德天铁路，是四川省德阳市境内的宝成铁路的一条准轨支线。起自宝成铁路德阳站，经绵竹市、汉旺镇至天池乡。 1958年，成都市为了解决煤炭，在川西北龙门山脉中段的绵竹县汉旺镇筹建了年产40万吨的天池煤矿，并突击修建了运煤铁路——德天铁路。1959年因洪水导致路基被毁，至1960年德天铁路实际只修到汉旺站。铁路建成后，隶属于天池煤矿的德天铁路管理处。 沿途设扬嘉站（7千米）、孝泉站（16千米）、绵竹站（28千米）、汉旺站（41千米）。天池煤矿一号井的煤炭，以及二、三号井通过索道运下来的煤在卸军门集煤站，用窄轨轻便铁路火车运到汉旺站的高站台换装到准轨车皮中外运。 Category:四川铁路 Category:中国铁路线.
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德阳南站
德阳南站是位于四川省德阳市旌阳区的一个铁路车站，邮政编码618099。车站建于1955年，有宝成铁路经过该站，现仅办理货运业务，不办理客运业务。车站及其上下行区间均已电气化。车站距离宝鸡站612公里，隶属成都铁路局。 Category:宝成铁路车站 Category:1955年启用的铁路车站 Category:德阳铁路车站.
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德阳市
德阳市是中华人民共和国四川省下辖的地级市，位于四川省中部。市境西南邻成都市，东南达资阳市、遂宁市，东北临绵阳市，西北界阿坝州。地处四川盆地西北部，西北部为龙门山区，中南部为成都平原，东部为川中丘陵区。绵远河自西北往东南流经城区，于南部与石亭江、鸭子河汇合，后段称沱江，东南部有凯江、郪江等涪江支流。全市面积5,911平方公里，人口351.32万。德阳是全省重要的工业城市，以重型机械与磷矿工业为核心产业。著名的三星堆遗址于广汉市出土，为古蜀国的重要遗迹，现为全国重点文物保护单位。.
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德阳站
德阳站，位于中华人民共和国四川省德阳市旌阳区，是宝成铁路、西成客运专线、成绵乐客运专线上的火车站，建于1952年，由成都铁路局管辖。.
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徽县
徽县是中华人民共和国甘肃省陇南市下属的一个县。位于东南部，地处秦巴山地中的徽成盆地，北接天水，西连成县，南通四川，东邻陕西，全县总面积2772平方公里，辖15个乡镇、249个行政村，总人口22万人。.
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徽县站
徽县站，位于中华人民共和国甘肃省陇南市徽县嘉陵镇，是宝成铁路上的火车站，建于1956年，由西安铁路局管辖。.
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北京型柴油机车
北京型柴油机车是中国铁路使用的液力传动柴油机车车型之一，也是中国铁路史上最成功的液力传动柴油机车车型。北京型柴油机车的研制过程时值文化大革命，北京二七机车车辆工厂于1968年起酝酿研制大功率柴油机车，1969年成功试制出12V240ZJ型柴油机后，决定了采用两台柴油机装车的6000马力液力传动干线货运柴油机车的设计方案。1970年9月，北京二七机车车辆工厂研制成北京型6001号干线货运机车，成为了迄今为止世界上单节功率最大的液力传动柴油机车。1970年10月，北京二七机车车辆工厂开始研制3000马力液力传动干线客运柴油机车。1971年8月，北京型3001号干线客运机车落成出厂，但试验结果反映出机车和柴油机还存在着较多问题。从1971年至1975年，北京型机车经历了大量试验和改进，12V240ZJ型柴油机亦突破了重重技术难关，并于1974年9月通过了部级鉴定。1975年6月，北京型客运机车正式定型并投入批量生产。 1970年代至1980年代期间，北京型柴油机车曾经是华北、华中地区的主力客运机车，踪影遍及京广、京沪、陇海、京包、京山、京原铁路等众多铁路干线。1980年代，北京二七机车车辆工厂还开发了改变齿轮传动比的北京型重联货运机车、用于中苏边境铁路口岸的北京型口岸机车、双节重联用于牵引专运列车的北京型专运机车等同系列车型。至1991年停产为止，北京二七机车车辆工厂累计生产了各种北京型机车共375台。中国铁路迷常将单节的北京型客运机车昵称为“小北京”，双节重联的北京型专运机车则被昵称为“大北京”。.
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刘建熙
刘建熙（），湖南醴陵人。中华人民共和国工程师。.
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單線鐵路
單線鐵路是一種鐵路線的形式，使兩個方向的列車只可使用同一條路軌前進。單線鐵路多出現於一些較少客量的鐵路線上，也可能會在一些鐵路支線中出現，甚或會在列車班次較少的鐵路線或沒有太多資金或缺乏空間去建設雙線鐵路上出現。.
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和谐3型电力机车
HXD3型电力机车，早期被称为SSJ3型、DJ3型和神龙1型，是中国铁路的電力機車车型之一，由中国北车集团大连机车车辆有限公司和日本东芝公司联合开发研制。该型机车是为满足中国铁路重载货运需要而研发的大功率交流传动干线货运用六轴电力机车，采用交—直—交流电传动，持续功率为7200千瓦，最高运行速度为120公里/小时。.
冉家河站
冉家河站是位于四川省广元市利州区冉家河的一个铁路车站，邮政编码628009。车站建于1956年，有宝成铁路经过该站，现办理货运业务，客运仅办理通勤列车6063/6064次通勤业务。车站及其上下行区间均已电气化。车站距离宝鸡站341公里，隶属西安铁路局汉中车务段，是四等站。.
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军师庙站
军师庙站是位于四川省广元市朝天区筹笔乡的一个铁路车站，邮政编码628012。车站建于1956年，有宝成铁路经过该站，现办理货运业务，客运仅办理通勤列车6063/6064次通勤业务。车站及其上下行区间均已电气化。车站距离宝鸡站313公里，隶属西安铁路局，是四等站。 Category:宝成铁路车站 Category:1956年启用的铁路车站 Category:广元铁路车站.
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凤县
凤县是中国陕西省宝鸡市所辖的一个县，凤县古称凤州。总面积为3187平方公里，2002年人口为10万人。.
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凤县站
凤县站，位于中华人民共和国陕西省宝鸡市凤县双石铺镇，是宝成铁路上的火车站，建于1955年，由西安铁路局宝鸡车务段管辖。.
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凤州站
凤州站，位于中华人民共和国陕西省宝鸡市凤县凤州镇，是宝成铁路上的火车站，建于1954年，由西安铁路局管辖。.
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兰渝铁路
兰渝铁路是中国一条连接甘肃省兰州市与重庆市的铁路。.
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关中－天水经济区
关中—天水经济区是指陕西省关中地区和甘肃省天水市所辖行政区域及其辐射地区；具体包括了陕西西安、渭南、咸阳、铜川、宝鸡、商洛部分县、杨凌农业高新技术产业示范区和甘肃省天水市；总面积6.96万平方公里，人口2842万；是一个建设中的经济区。 2009年6月25日，国务院新闻办公室召开新闻发布会，宣布国务院正式批准《关中—天水经济区发展规划》；标志着“关中—天水经济区”的诞生。.
四川省
四川省（四川话拼音：Si4cuan1sen3；国际音标：），是中华人民共和国西南地区的一个省份，省政府中心為成都市。四川简称川或蜀，又因先秦时四川曾分属巴国、蜀国两诸侯国，故别称“巴蜀”。现今巴蜀则主要是指重庆市与四川省。四川历史悠久、风光秀丽、物产丰富，有“天府之国”的美譽。.
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皂角铺站
皂角铺站是位于四川省绵阳市涪城区皂角铺镇的一个铁路车站，邮政编码621006。车站建于1955年，有宝成铁路经过该站，现仅办货运业务，不办理客运业务。车站及其上下行区间均已电气化。车站距离宝鸡站560公里，隶属成都铁路局，是四等站。 Category:宝成铁路车站 Category:1955年启用的铁路车站 Category:绵阳铁路车站.
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石马坝站
石马坝站是位于四川省绵阳市涪城区石马乡的一个铁路车站，邮政编码621002。车站建于1955年，有宝成铁路经过该站，现仅办货运业务，不办理客运业务。车站及其上下行区间均已电气化。车站距离宝鸡站542公里，隶属成都铁路局，是四等站。 Category:宝成铁路车站 Category:1955年启用的铁路车站 Category:绵阳铁路车站.
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环线
線，稱為環狀線，亦稱循環線，是指起點站与终点站相连的交通線路，路線呈英文「O」或阿拉伯數字「0」等環形形狀。運行於上的大眾交通工具大多採取一定時間內在線路上不間斷運行。包括以下類別：.
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王家沱站
王家沱站是位于陕西省略阳县白雀寺乡的一个铁路车站，邮政编码724300。车站建于1956年，有宝成铁路经过该站，现办理货运业务，客运仅办理通勤列车6063/6064次通勤业务。车站及其上下行区间均已电气化。车站距离宝鸡站224公里，隶属西安铁路局，是四等站。 Category:宝成铁路车站 Category:1956年启用的铁路车站 Category:汉中铁路车站.
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灭火沟线路所
灭火沟线路所是位于陕西省汉中市宁强县灭火沟的一个铁路线路所，邮政编码724408。有宝成铁路、阳安铁路疏解线经过该站，不办理货运业务，客运仅办理通勤列车6063/6064次通勤业务。车站及其上下行区间均已电气化。车站距离宝鸡站265公里，隶属西安铁路局。 宝成铁路阳平关站与阳安铁路接轨。阳安铁路增建了二线。阳平关以南至成都为复线，以北至宝鸡为单线。为此，在阳平关以北宝成线K261+540处设立灭火沟线路所，由灭火沟线路所下行端引出一条疏解线，在K262+400跨嘉陵江穿魏家梁隧道后，上跨阳安铁路上行正线，再穿寺垭河隧道，衔接阳平关东站下行正线进站端。疏解线长7.67km。这样，宝成铁路北段的下行车流不会与阳安铁路上行车流发生平面交叉。.
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秦岭
岭是横贯中国中部的一座褶皱山脉，西起甘肃临洮，东到河南省的崤山、熊耳山-嵩山和伏牛山地区，主体位于陕西省中南部，是陕西省关中地区与陕南地区的分界线，呈东西走向，长1600公里。宽200～300公里，海拔2000～3000米。 秦岭-淮河线是中国地理上的南北分界线，秦岭同时也是长江流域与黄河流域的一个分水岭。狭义的秦岭是秦岭山脉的陕西段。位於秦岭山脉北面的关中平原为春秋战国时秦国的领地，在汉代即有“秦岭”之名；又因位于关中以南，故名“南山”。.
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秦岭站
岭站是位于陕西省宝鸡市凤县黄牛铺镇的一个铁路车站，邮政编码721702。车站建于1954年，有宝成铁路经过该站，现办理货运业务，客运仅办理通勤列车6063/6064次通勤业务。车站及其上下行区间均已电气化。车站距离宝鸡站45公里，隶属西安铁路局宝鸡车务段，是四等站。所有经过观音山展线（秦岭站至任家湾站）的列车需要在此站摘挂补机，方可在宝成铁路上运行。.
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秦岭隧道
穿越秦岭有多处隧道具有相似的名称： 铁路隧道有：.
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竹园坝站
竹园坝站是位于四川省广元市青川县竹园镇的一个铁路车站，邮政编码628006。车站建于1955年，有宝成铁路经过该站，现办理客货运业务，车站及其上下行区间均已电气化。车站距离宝鸡站415公里，隶属成都铁路局，是三等站。 Category:宝成铁路车站 Category:1955年启用的铁路车站 Category:广元铁路车站.
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第一个五年计划 (中国)
一个五年计划（亦称“一五”计划）是指中华人民共和国制定的从1953年到1957年发展国民经济的计划。该计划由中共中央周恩来、陈云主持制定。取得了前所未有的成功，成为了50年代后发展国家工业化的成功案例。 培养了大量的技术专家，产业工人，提高了国民收入，并且通过苏联和东欧技术的引进提高了解放军的现代化水平。.
红卫坝站
红卫坝站是位于陕西省略阳县马蹄湾乡红卫坝的一个铁路车站，邮政编码724303。车站建于1956年，有宝成铁路经过该站，现办理货运业务，客运仅办理通勤列车6063/6064次通勤业务。车站及其上下行区间均已电气化。车站距离宝鸡站182公里，隶属西安铁路局，是三等站。 Category:宝成铁路车站 Category:1956年启用的铁路车站 Category:汉中铁路车站.
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红花铺站
红花铺站是位于陕西省凤县黄牛铺镇红花铺的一个铁路车站，邮政编码721702。车站建于1954年，有宝成铁路经过该站，现办理货运业务，客运仅办理通勤列车6063/6064次通勤业务。车站及其上下行区间均已电气化。车站距离宝鸡站67公里，隶属西安铁路局，是四等站。 Category:宝成铁路车站 Category:1954年启用的铁路车站 Category:宝鸡铁路车站.
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绵阳市
绵阳市，简称涪或绵，古称涪县、绵州，是中华人民共和国四川省下辖的地级市，位于四川省北部，是全省第二大城市。市境东接广元市、南充市，南界遂宁市、德阳市，西邻阿坝州，北临甘肃省陇南市。地处四川盆地西北缘，东南部为川北低山丘陵区，西北部为龙门山及岷山山区。涪江自西北入境，纵贯全市并流经市区，于东南部出境。全市总面积2.03万平方公里，人口477.19万。 绵阳自西汉置涪县始，历来为郡县、州府治所，为四川省和成渝经济区西北部中心城市、中国重要的国防科研和电子工业生产基地，是被中华人民共和国国务院批准建设中国唯一的“科技城”。绵阳是中国首批“三网融合”试点市、首批“促进科技和金融结合”试点地区，有全国文明城市、联合国改善人居环境最佳范例奖（迪拜奖）、国家园林城市、国家卫生城市等荣誉称号。.
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绵阳北站
绵阳北站是位于四川省绵阳市涪城区一环路西段的一个铁路车站，邮政编码621000。车站建于1951年，有宝成铁路经过该站，现仅办货运业务，不办理客运业务。车站及其上下行区间均已电气化。车站距离宝鸡站552公里，隶属成都铁路局，是货运一等站。 Category:宝成铁路车站 Category:1951年启用的铁路车站 Category:绵阳铁路车站.
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绵阳站
绵阳站，位于四川省绵阳市涪城区临园路西段，为成都铁路局管辖的一等站，距成都站115公里，距宝鸡站554公里。目前主要办理宝成铁路的客运列车到发作业和西成客运专线的长途动车组及成绵乐城际动车组到发作业。.
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罗妙真站
罗妙真站是位于四川省广元市青川县罗妙真村的一个铁路车站，邮政编码628006。车站建于1962年，有宝成铁路经过该站，现仅办货运业务，不办理客运业务，车站其上下行区间均已电气化，共有3条股道。车站距离宝鸡站423公里，隶属成都铁路局，是四等站。本站的所在地因温江县出身的明末湖广武昌府知府罗福通之独生女罗妙真而得名。.
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罗江站
罗江站是位于四川省德阳市罗江县的一个铁路车站，邮政编码618009。车站建于1955年，有宝成铁路经过该站，现办理客货运业务，每天有五列管内特快列车停靠，其中绵阳往成都方向三列，成都往绵阳方向两列。车站及其上下行区间均已电气化。车站距离宝鸡站584公里，隶属成都铁路局，是四等站。 Category:宝成铁路车站 Category:1955年启用的铁路车站 Category:德阳铁路车站.
查看 宝成铁路和罗江站
疏解线
疏解线是为了避免铁路列车运行径路平面交叉而产生的立体线形。.
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焦柳铁路
柳铁路是位于中国大陆的一条从河南焦作通往广西柳州的铁路，于1978年建成，全长1639公里。 焦柳铁路原分为北南两段。北段从河南焦作到湖北宜都（原名枝城），称为焦枝铁路，于1969年动工，1970年建成。南段从湖北宜都到广西柳州，称为枝柳铁路，于1970年动工，1978年建成。1988年焦枝、枝柳铁路合并，改称焦柳铁路，铁路全长运营里程1645公里，北端月山站同太焦铁路联网，南端柳州南站同湘桂铁路、黔桂铁路接连。焦柳铁路连接数座工业重镇，与太焦铁路等共同构成了中国中西部地区的一条南北向铁路干线。.
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燕子砭站
燕子砭站是位于陕西省汉中市宁强县燕子砭镇的一个铁路车站，邮政编码724407。车站建于1956年，有宝成铁路经过该站，现办理货运业务，客运仅办理通勤列车6063/6064次通勤业务。车站及其上下行区间均已电气化。车站距离宝鸡站283公里，隶属西安铁路局汉中车务段，是四等站。.
查看 宝成铁路和燕子砭站
燕子砭镇
燕子砭镇是下辖的一个镇，位于宁强县西部，居陕、甘、川三省交界处，南北与四川、甘肃接壤，东西与本县阳平关镇、安乐河相接。本镇面积230平方公里，辖20个行政村，人口26696人。燕子砭镇濒临嘉陵江，曾是重要的水运码头。宝成铁路从西岸经过。1996年，西岸的千丘镇与燕子砭乡、新场乡、中坝乡合并成立新的燕子砭镇。现辖21个村和1个社区居委会。 1900年7月21日，意大利天主教传教士郭西德在此被杀，弃尸江中。.
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略阳站
略阳站，位于中华人民共和国陕西省汉中市略阳县，是宝成铁路上的火车站，建于1956年，由西安铁路局汉中车务段管辖。.
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白田坝站
白田坝站是位于四川省广元市市中区赤化村的一个铁路车站，邮政编码628003。车站建于1962年，有宝成铁路经过该站，现仅办货运业务，不办理客运业务，车站及其上下行区间均已电气化。车站距离宝鸡站381公里，隶属成都铁路局，是四等站。.
查看 宝成铁路和白田坝站
白马关站
白马关站是位于四川省德阳市白马关乡的一个铁路车站，邮政编码618007。车站建于1962年，有宝成铁路经过该站，现仅办货运业务，不办理客运业务。车站及其上下行区间均已电气化。车站距离宝鸡站593公里，隶属成都铁路局，是四等站。 Category:宝成铁路车站 Category:1962年启用的铁路车站 Category:德阳铁路车站.
查看 宝成铁路和白马关站
白水江站
白水江站，位于中华人民共和国陕西省汉中市略阳县白水江镇，是宝成铁路上的火车站，建于1956年，由西安铁路局管辖。.
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DJ1型电力机车
DJ1型电力机车，是中国铁路的電力機車车型之一，也是中国第一种从国外进口并投入批量生产的交流传动电力机车。DJ1型电力机车为双节八轴大功率货运电力机车，由西门子交通集团在“欧洲短跑手”（EuroSprinter）系列ES64F型电力机车（德国铁路152型电力机车）基础上为中国市场改进设计而成，其中首批3台由奥地利格拉兹工厂制造，后17台通过技术转让并由中外合资企业株洲西门子牵引设备有限公司在中国国内制造。.
EuroSprinter
EuroSprinter，或稱“歐洲短跑手”，是德国西门子交通集团及克劳斯-玛菲公司開發的電力機車車系之一，主要為歐洲市場而設。其內部型號以ES 64起首，當中64代表其整車輸出功率可達6,400 kW，而64後的字母及數字則代表其用途及適用供電電壓。.
韶山1型电力机车
韶山1型電力機車（SS1），是中國铁路的第一代（有级调压、交—直流电传动）国产客、货两用干线电力机车。韶山1型电力机车原称6Y1型，原型车为苏联的N6O型电力机车，首台机车于1958年试制成功，但因质量不过关未能批量生产，此后20多年间经历了三次重大技术改进，跳出了仿制的框框，于1968年更名为“韶山1型”，1980年基本定型并投入大批量生产。1958年至1988年间，株洲电力机车厂累计生产了826台韶山1型机车。 韶山1型机车在1970年代至1980年代一度成为中华人民共和国电气化铁路干线的主型电力机车，并开创了中国铁路以“韶山”（毛澤東故鄉）命名的干线电力机车家族的生产历史，其研制经验为以后中国电力机车的研制与发展奠定了坚实的基础。.
韶山2型电力机车
韶山2型電力機車（SS2），是中国铁路使用的一种电力机车，属于实验性车型，由田心机车车辆工厂在吸取了法国6Y2型机车大量先进技术基础上，于1969年设计制造，仅试制了一台。韶山2型机车采用高压侧调压开关、32级调压、大功率硅整流器和弹性齿轮传动等，技术上达到1960年代国际先进水平；此后又在1971年和1974年先后两次进行实验性技术改造，应用新型大功率可控硅元件实现无级调速、换装他励牵引电动机等，大大改善机车牵引性能，并获1978年全国科学大会奖。受制于当时中国的工业技术，机车部分部件尚未具备批量生产的条件。但这台机车的试验和改进经验，为后来韶山1型电力机车的改进，以及韶山3型和其他型号电力机车的设计生产积累了经验。.
韶山3型電力機車
韶山3型電力機車（SS3），是中國鐵路的第二代電力機車车型之一，是由株洲电力机车厂和株洲电力机车研究所吸收了韶山1型、韶山2型电力机车的成熟经验后，于1979年研制成功的客、货两用干线电力机车，1986年投入批量生产。早期的韶山3型电力机车采用了级间相控调压，作为调压开关调压向全相控调压的过渡方案。1991年，株机厂与株机所对韶山3型电力机车进行技术改进，改为采用晶闸管相控平滑调压，并对转向架、电阻制动等方面作出改进，称为韶山3型4000系，于1992年起投入批量生产。除了株洲电力机车厂，大同电力机车厂、资阳机车厂、太原机车车辆厂均曾经生产韶山3型电力机车，至2006年停产，累计产量超过1500台。.
韶山4型電力機車
韶山4型电力机车（代号：SS4），是中国铁路使用的一种电力机车，由株洲电力机车厂设计制造。韶山4型是6400千瓦八轴货运电力机车，也是中国铁路第三代（无级调压、交—直流电传动）电力机车的首型机车。.
韶山4B型电力机车
韶山4B型电力机车（SS4B），是中国铁路使用的电力机车车型之一，是由株洲电力机车厂和株洲电力机车研究所共同研制的双机重联8轴大功率干线货运电力机车。韶山4B型电力机车是在韶山4（改）型电力机车基础上，消化吸收国外引进机车的先进技术，设计理念强调以安全、可靠、互换性为前提，同时考虑提高机车性能。神华集团是韶山4B型电力机车的唯一用户，除首两台为试制机车外，其余258台韶山4B型机车均为神华集团旗下各铁路公司的企业自备车，作为神朔铁路、朔黄铁路、大准铁路、包神铁路煤炭运输的主力机车。.
韶山6B型电力机车
韶山6B型电力机车（SS6B）是中国铁路使用的电力机车车型之一，是中华人民共和国铁道部为满足陇海铁路电气化需要，继6K型、韶山6型电力机车之后，于1993年利用日元贷款、通过国际招标采购的第三批4800千瓦六轴电力机车。韶山6B型电力机车由株洲电力机车厂、株洲电力机车研究所联合研制，采用了简统化、系列化设计，与韶山4B型电力机车同属系列化车型。.
韶山7型电力机车
韶山7型电力机车（SS7）是中国铁路的电力机车车型之一，是根据山区小半径曲线区段电气化铁路而研制的客、货运两用干线电力机车，由大同机车厂、株洲电力机车研究所于1992年研制成功，1996年投入批量生产，累计生产了113台。韶山7型电力机车消化吸收了进口8K、6K型电力机车的先进技术，应用了Bo-Bo-Bo轴式转向架、两段相控整流桥电路、复励牵引电动机、再生制动、功率因数补偿等技术。.
韶山7D型电力机车
韶山7D型電力機車（SS7D）是中國鐵路的電力機車車型之一，是为适应中国铁路大提速的需要、特別為隴海鐵路鄭州至西安段而設計的准高速干线客运用电力机车，由大同机车厂、株洲电力机车研究所、成都机车车辆厂于1999年联合研制成功，至2002年累计生产了59台，全部配属西安铁路局西安机务段使用。韶山7D型电力机车持续功率为4800千瓦，最高速度为170公里/小时，主要特点为采用三段不等分半控桥整流电路、加馈电阻制动、牵引电机架承式全悬挂、独立通风系统等。.
聂家湾站
聂家湾站是位于甘肃省两当县站儿巷乡的一个铁路车站，邮政编码742403。车站建于1955年，有宝成铁路经过该站，现办理货运业务，客运仅办理通勤列车6063/6064次通勤业务。车站及其上下行区间均已电气化。车站距离宝鸡站142公里，隶属西安铁路局，是四等站。 Category:宝成铁路车站 Category:1955年启用的铁路车站 Category:陇南铁路车站.
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青石崖站
青石崖站是位于陕西省宝鸡市渭滨区益门乡的一个铁路车站，邮政编码721006。车站建于1954年，有宝成铁路经过该站，现办理货运业务，客运仅办理通勤列车6063/6064次通勤业务。车站及其上下行区间均已电气化。车站距离宝鸡站38公里，隶属西安铁路局，是四等站。.
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青白江站
青白江站是位于四川省成都市青白江区弥牟镇的一个铁路车站，邮政编码610305。车站建于1955年，有宝成铁路经过该站，现仅办货运业务，不办理客运业务。车站及其上下行区间均已电气化。车站距离宝鸡站641公里，隶属成都铁路局，是三等站。 Category:宝成铁路车站 Category:1955年启用的铁路车站 Category:成都铁路车站.
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飞仙关站
飞仙关站是位于四川省广元市朝天区飞仙关的一个铁路车站，邮政编码628012。车站建于1967年，有宝成铁路经过该站，现仅办货运业务，不办理客运业务，车站及其上下行区间均已电气化。车站距离宝鸡站332公里，隶属西安铁路局，是四等站。 Category:宝成铁路车站 Category:1967年启用的铁路车站 Category:广元铁路车站.
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观音坝站
观音坝站是位于四川省广元市沙河乡的一个铁路车站，邮政编码628011。车站建于1956年，有宝成铁路经过该站，现办理货运业务，客运仅办理通勤列车6063/6064次通勤业务。车站及其上下行区间均已电气化。车站距离宝鸡站329公里，隶属西安铁路局，是四等站。 Category:宝成铁路车站 Category:1956年启用的铁路车站 Category:广元铁路车站.
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观音山站
观音山站是位于陕西省宝鸡市渭滨区观音山的一个铁路车站，邮政编码721006。车站建于1954年，有宝成铁路经过该站，现办理货运业务，客运仅办理通勤列车6063/6064次通勤业务。车站及其上下行区间均已电气化。车站距离宝鸡站27公里，隶属西安铁路局，是四等站。在此站还可以看到宝成铁路著名的“观音山展线”三线重叠的壮观情景。.
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马鞍塘站
马鞍塘站是位于四川省江油市马鞍塘村的一个铁路车站，邮政编码621718。车站建于1955年，有宝成铁路经过该站，现仅办货运业务，不办理客运业务，车站及其上下行区间均已电气化。车站距离宝鸡站429公里，隶属成都铁路局，是四等站。 Category:宝成铁路车站 Category:1955年启用的铁路车站 Category:绵阳铁路车站.
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马角坝站
马角坝站是位于四川省江油市马角坝镇的一个铁路车站，邮政编码621717。车站建于1955年，有宝成铁路经过该站，现仅办货运业务，不办理客运业务，车站及其上下行区间均已电气化。车站距离宝鸡站455公里，隶属成都铁路局，是三等站。 Category:宝成铁路车站 Category:1955年启用的铁路车站 Category:绵阳铁路车站.
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马蹄湾站
马蹄湾站是位于陕西省略阳县马蹄湾乡的一个铁路车站，邮政编码724303。车站建于1956年，有宝成铁路经过该站，现办理货运业务，客运仅办理通勤列车6063/6064次通勤业务。车站及其上下行区间均已电气化。车站距离宝鸡站190公里，隶属西安铁路局，是四等站。 Category:宝成铁路车站 Category:1956年启用的铁路车站 Category:汉中铁路车站.
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高潭子站
高潭子站是位于陕西省略阳县石翁子乡的一个铁路车站，邮政编码724309。车站建于1956年，有宝成铁路经过该站，现办理货运业务，客运仅办理通勤列车6063/6064次通勤业务。车站及其上下行区间均已电气化。车站距离宝鸡站247公里，隶属西安铁路局，是四等站。 Category:宝成铁路车站 Category:1956年启用的铁路车站 Category:汉中铁路车站.
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谭家坝站
谭家坝站是位于四川省德阳市谭家坝的一个铁路车站，邮政编码618011。车站建于1955年，有宝成铁路经过该站，现仅办货运业务，不办理客运业务。车站及其上下行区间均已电气化。车站距离宝鸡站575公里，隶属成都铁路局，是四等站。 Category:宝成铁路车站 Category:1955年启用的铁路车站 Category:德阳铁路车站.
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黄牛铺站
黄牛铺站是位于陕西省宝鸡市凤县黄牛铺镇的一个铁路车站，邮政编码721702。车站建于1954年，有宝成铁路经过该站，现办理货运业务，客运仅办理通勤列车6063/6064次通勤业务。车站及其上下行区间均已电气化。车站距离宝鸡站55公里，隶属西安铁路局，是四等站。 Category:宝成铁路车站 Category:1954年启用的铁路车站 Category:宝鸡铁路车站.
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黄许镇站
黄许镇站是位于四川省德阳市黄许镇的一个铁路车站，邮政编码618007。车站建于1955年，有宝成铁路经过该站，现仅办货运业务，不办理客运业务。车站及其上下行区间均已电气化。车站距离宝鸡站598公里，隶属成都铁路局，是四等站。 Category:宝成铁路车站 Category:1955年启用的铁路车站 Category:德阳铁路车站.
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达成铁路
达成铁路是中国一条连接四川省内达州市和成都市的铁路，为国家Ⅰ级铁路干线，东起达州市三汇镇站，西至成都市八里站，经营山、南充、蓬溪、遂宁、金堂等11个县市，跨越长江重要支流渠江、嘉陵江、涪江、沱江，全长353公里。达成铁路1992年6月开工，1997年11月全线通车。达成铁路已经完成扩能改造工程，三汇镇至遂宁为双线电气化，遂宁至成都段为单线电气化。该铁路由成都铁路局管辖。.
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龙凤场站
龙凤场站是位于四川省江油市龙凤镇的一个铁路车站，邮政编码621708。车站建于1962年，有宝成铁路经过该站，现仅办货运业务，不办理客运业务。车站及其上下行区间均已电气化。车站距离宝鸡站532公里，隶属成都铁路局，是四等站。 Category:宝成铁路车站 Category:1962年启用的铁路车站 Category:绵阳铁路车站.
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蜀道
蜀道，通常指中国古代连接关中平原和成都平原，翻越秦岭和大巴山的众多道路。古代多用栈道形式，有名蜀道有金牛道、故道和褒斜道等。狭义上说，蜀道仅包括四川境内的路段，南起成都，北止于广元棋盘关，全长约450公里。广义上说，南起成都沿金牛道，过广汉、德阳、罗江、绵阳、梓潼，越大小剑山，经广元而出川，陕西境内经过宁强、大安、勉县到达汉中、褒城开始褒斜道，之后沿褒河过，穿越秦岭，出斜峪，直通八百里秦川，全长约1000余公里。 蜀道多山路，山石蹉岈，寸步難行。秦始皇時興建馳道、蜀漢時擴建蜀道，均屬棧道形式，目的為戰事、貿易，以及政令通行。詩仙李白有詩：「蜀道之難，難於上青天」「黃鶴之飛尚不得過，猿猱欲度愁攀援」說明蜀道昔日的艱險。 蜀道是一个内涵极其丰富的大概念，包括四面八方通往古代蜀地的道路，有自三峡溯江而上的水道，由云南入蜀的樊道，有自甘肃入蜀的阴平道和自汉中入蜀的金牛道、米仓道、荔枝道等等，也包括蜀地范围内的道路，这是广义上的蜀道。而通常学术研究中提到的“蜀道”，则是指狭义的概念，即由关中通往汉中的褒斜道、子午道、故道、傥骆道（堂光道）以及由汉中通往四川的金牛道、米仓道等。.
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阳安铁路
阳安铁路（阳平关——安康），是电气化铁路，全长357公里，是陕南的交通大动脉。.
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阳平关
阳平关，又稱陽安關，位于陕西汉中宁强境内，是汉中盆地的西北门户，为宝成铁路与阳安铁路的交汇点，也是阳安铁路的起点。 汉代的古阳平关在现在的陕西汉中勉县白马河与汉水会合处。.
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阳平关镇
阳平关镇，是下辖的一个镇。 2015年，陕西省民政厅批复同意将太阳岭镇的伍家坝、天星、石磙场3个村划归阳平关镇。.
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走马岭站
走马岭站是位于四川省广元市市中区盘龙村的一个铁路车站，邮政编码628002。车站建于1962年，有宝成铁路经过该站，现仅办货运业务，不办理客运业务，车站及其上下行区间均已电气化。车站距离宝鸡站365公里，隶属成都铁路局，是四等站。 Category:宝成铁路车站 Category:1962年启用的铁路车站 Category:广元铁路车站.
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關口知宏之中國鐵道大紀行
《關口知宏之中國鐵道大紀行》，是由日本NHK制作的多集關於中國鐵路的紀實節目，记录了藝人關口知宏在2007年以乘搭鐵路列车的方式走遍中國的全过程。该纪录片分為「春季篇」和「秋季篇」两部分，於NHK旗下的BS hi高清頻道播放。「春季篇」於2007年4月8日至6月10日間播放，而「秋季篇」則於9月2日至11月18日間播放。纪录片播出后在日本国内引起强烈反响。本片还出版了DVD。该节目拍摄时间正值中国铁路第六次大提速起始，保留了较多中国铁路高速化之前的原生态旅行体验，受到大量中国大陆铁路迷的喜爱。.
重庆市
重庆市，简称巴、渝，别称山城、渝都、雾都、桥都，中华人民共和国直辖市、首批国家中心城市、超大城市。重庆是长江上游地区经济中心，国家重要的现代制造业基地，西南地区国际性综合交通枢纽、国际航空枢纽、长江中上游航运中心，国家统筹城乡综合配套改革试验区，是西部大开发的重要战略支点、“一带一路”和长江经济带的联结点 、内陆开放高地，是国家历史文化名城、世界温泉之都，中国著名三大火炉城市之一。有文字记载的历史达1000多年，是巴渝文化属地。因嘉陵江古称“渝水”，故重庆又简称“渝”。北宋崇宁元年（1102年），改渝州为恭州。南宋淳熙16年（1189年）正月，孝宗之子赵惇先封恭王，二月即帝位为光宗皇帝，称为“双重喜庆”，遂升恭州为重庆府，重庆由此而得名。 1891年，重庆成为中国西部地区最早对外开埠的通商口岸。1929年，重庆正式建市。抗日战争时期，国民政府定重庆为战时首都和永久陪都，重庆同华盛顿、伦敦、莫斯科一道被列为世界反法西斯四大指挥中心，为世界反法西斯战争作出了巨大贡献。中华人民共和国建立初期，重庆为中央直辖市，是中共中央西南局、西南军政委员会驻地和西南地区政治、经济、文化中心。1983年，中共中央、国务院批准成为全国第一个经济体制综合改革试点城市，实行计划单列。1997年3月14日，八届全国人大五次会议批准恢复设立重庆直辖市，6月18日正式挂牌。 重庆市地跨北纬28度10分-32度13分，东经105度11分-110度11分之间的青藏高原同长江中下游平原的过渡地带，地处中国内陆西南部，长江上游地区，渝东接湖北、东南接湖南，渝南接贵州，渝西接四川，渝北接陕西，辖区东西长约470公里，南北宽约450公里，辖区总面积8.2403万平方公里。重庆是中国面积最大的直辖市，是一个集大城市、大农村、大山区、大库区为一体的组团式城市，其中主城区建成面积为877.78平方公里。 位于重庆主城区嘉陵江和长江以北的两江新区是国家级新区（上海浦东、天津滨海后的第三个国家级新区）、重要的先进制造业和现代服务业基地。重庆拥有渝新欧铁路、西永综合保税区、两路-寸滩保税港区，西部地区第二座实行72小时免签的城市。.
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重慶鐵路局
重慶鐵路局是中華人民共和國曾經設立的一個鐵路局，1953年1月1日，西南鐵路工程局重慶管理分局改組為重慶鐵路局，直接由鐵道部領導；5月13日，綦江鐵路局併入重慶鐵路局；8月1日，重慶鐵路局改組為重慶鐵路管理局。寶成鐵路建成通車前夕，1957年5月25日成都鐵路管理局成立，撤銷重慶鐵路管理局。.
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老坪坝站
老坪坝站是位于四川省江油市老坪坝村的一个铁路车站，邮政编码621706。车站建于1960年，有宝成铁路经过该站，现仅办货运业务，不办理客运业务。车站及其上下行区间均已电气化。车站距离宝鸡站505公里，隶属成都铁路局，是四等站。 Category:宝成铁路车站 Category:1960年启用的铁路车站 Category:绵阳铁路车站.
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虞关站
虞关站是位于甘肃省陇南市徽县虞关乡麻子坪的一个铁路车站，邮政编码742302。车站建于1956年，有宝成铁路经过该站，现办理货运业务，客运仅办理通勤列车6063/6064次通勤业务。车站及其上下行区间均已电气化。车站距离宝鸡站163公里，隶属西安铁路局，是四等站。.
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陇海铁路
陇海铁路是中国一条从江苏连云港通往甘肃兰州的铁路干线，于1905年起动工，经过40余年的分段建设，至1952年全线建成，目前全长1,759公里，为I级双线电气化线路。陇海铁路是贯穿中国东、中、西部最主要的铁路干线，也是从太平洋边的中国连云港至大西洋边的荷兰鹿特丹的新亚欧大陆桥的重要组成部分。.
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K1363/1364次列车
K1363/1364次列车是中国铁路运行于首都北京至四川省會成都之间的快速列车，自1965年起開行，现由成都铁路局成都客运段负责客运任务，是四川省的首班進京列車。列车使用25G型客车，沿京廣铁路、新月鐵路、焦柳铁路、隴海铁路、寶成铁路运行，行程2041公里，途经北京、河北、河南、陝西、甘肅、四川五省一市。其中北京西站至成都站运行30小时49分，使用车次为K1363次，成都站至北京西站运行31小时52分，使用车次为K1364次。.
K290/291、K292/289次列车
K290/291、K292/289次列车是中国铁路运行于四川省会成都至中央直辖市上海之间的快速列车，现由成都铁路局成都客运段负责客运任务。列车使用25G型客车，沿宝成铁路、陇海铁路和京沪铁路运行，行程2351公里，途经四川、甘肃、陕西、河南、安徽、江苏、上海五省一市。其中成都站至上海站运行35小时47分，使用车次为K292/289次；上海站至成都站运行36小时44分，使用车次为K290/291次。.
K5/6次列车
K5/6次列车是中国铁路一班运行于陕西省省会西安市与四川省省会成都市之间的快速旅客列车，自2003年7月5日起开行，现由成都铁路局成都客运段上海二队负责客运任务，是西安、成都间互开的第一班始发终到列车（现时两地始发终到的另一班列车为K879/880次列车，同样经陇海、宝成线运行）。列车使用25G型车体，沿陇海铁路、宝成铁路运行，全程842公里，跨越陕西、甘肃、四川三省，其中西安站至成都站运行15小时44分，使用车次为K5次；成都站至西安站运行15小时01分，使用车次为K6次。该列车目前是全路车次编号最小的非三进列车，但在2006年至2009年春运期间一度延长至北京。列車於2017年12月28日停运。.
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K722/723、K724/721次列车
K722/723、K724/721次列车是中国铁路运行于江苏南通和云南省會昆明间的快速旅客列车，于2009年4月1日起开行，2014年12月10日起改为现运行区间运行，由上海铁路局南京客运段负责客运乘务。列车使用中国铁路25G型客车，沿宁启铁路、宁铜铁路、铜九铁路、京九铁路、沪昆铁路運行，途經江苏、安徽、江西、湖南、贵州、云南六省，全程运行2771公里。其中南通站至昆明站運行38小时07分，使用車次為K722/723次；昆明站至南通站運行40小时25分，使用車次為K724/721次。.
T7/8次列车
T7/8次列车是中国铁路运行于首都北京至四川省会成都之间的特快列车，于1978年起正式开行，现由成都铁路局成都客运段北京车队负责客运任务。列车使用25K型客车，沿京广铁路、石太客運專線、太中银铁路、包西铁路、陇海铁路、宝成铁路运行，横跨秦岭及黄河，全程2121公里，穿越四川、陕西、甘肃、山西、河北、北京五省一市。其中北京西站至成都站运行27小时56分，使用车次为T7次；成都站至北京西站运行27小时31分，使用车次为T8次。列车多年被评为段、分局、路局的先进集体，自1985年首次获得铁道部授予的“红旗列车”称号以来，已连续25年保持该称号，是全国铁路规范化服务活动“十站十车”示范列车、铁道部安全优质标准车。并先后获颁获全国“五一”劳动奖章、“全国创建文明行业工作先进单位”奖牌。2000年10月20日，为配合首届中国西部论坛在四川举办，T7/8次列车作为四川的形象大使，正式注册冠名为天府之星号。以利用其良好的公众形象，推介天府之国的风光、特产及文化，展示天府美德。.
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Z223/224次列车
Z223/224次列车是中国铁路运行于中央直辖市重庆至西藏首府拉萨之间的直达特快旅客列车，自2006年7月2日起隔日开行，为铁道部首批开行的进藏列车之一，最初由成都铁路局成都客运段、重庆客运段、沈阳铁路局长春客运段负责客运任务；现客运任务由成都铁路局重庆客运段和青藏铁路公司西寧客運段担当，两局以西宁站为界，至段由成都局担当，至段由青藏公司担当。列车使用25G型客车和25T型青藏高原版客车，沿兰渝铁路、兰青铁路、青藏铁路运行，全程3050公里，穿越重庆、四川、甘肃、青海、西藏三省一市一区。其中重庆北站至拉萨站运行35小时30分，使用车次为Z223次；拉萨站至重庆北站运行35小时53分，使用车次为Z224次。.
Z322/323、Z324/321次列车
Z322/323、Z324/321次列车是中国铁路运行于四川省会成都至西藏首府拉萨之间的直达特快旅客列车，自2006年7月1日起隔日开行，为铁道部首批开行的进藏列车，曾由成都铁路局成都客运段、沈阳铁路局沈阳客运段负责客运任务；现客运任务由成都铁路局成都客运段和青藏铁路公司担当，两局以西宁站为界，至段由成都局担当，至段由青藏公司担当。列车使用中国铁路25G型客车和25T型青藏高原版客车，沿宝成铁路、蘭渝铁路、兰青铁路、青藏铁路运行，全程3016公里，穿越四川、甘肃、青海、西藏三省一區。其中成都站至拉萨站运行36小时18分，使用车次为Z322/323次；拉萨站至成都站运行36小时30分，使用车次为Z324/321次。列车的开行不仅将西北的“丝绸之路”与布达拉宫连接起来，成为中国西部新的黄金旅游热线，更重要的是，从此西藏旅游将实现与全国旅游大市场的对接，并加速中国西部大香格里拉环形旅游线路的形成。.
报恩寺站
报恩寺站是位于四川省江油市报恩寺村的一个铁路车站，邮政编码621713。车站建于1962年，有宝成铁路经过该站，现仅办货运业务，不办理客运业务，车站及其上下行区间均已电气化。车站距离宝鸡站490公里，隶属成都铁路局，是四等站。 Category:宝成铁路车站 Category:1962年启用的铁路车站 Category:绵阳铁路车站.
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李家河站
李家河站是位于甘肃省两当县西坡乡李家河的一个铁路车站，邮政编码742402。车站建于1955年，有宝成铁路经过该站，现办理货运业务，客运仅办理通勤列车6063/6064次通勤业务。车站及其上下行区间均已电气化。车站距离宝鸡站125公里，隶属西安铁路局，是四等站。 Category:宝成铁路车站 Category:1955年启用的铁路车站 Category:陇南铁路车站.
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杨家湾站 (陕西省)
杨家湾站是位于陕西省宝鸡市渭滨区益门乡的一个铁路车站，邮政编码721006。车站建于1954年，有宝成铁路经过该站，现办理货运业务，客运仅办理通勤列车6063/6064次通勤业务。车站及其上下行区间均已电气化，西侧为以3个马蹄形和1个螺旋形（“8”字形）迂回上升，线路层叠3层，高度相差达817米的观音山展线。车站距离宝鸡站16公里，隶属西安铁路局，是四等站。.
杜鹏程
杜鹏程（），中国当代作家。他的《保卫延安》是中华人民共和国成立初期小说的代表作之一。其写作风格是粗犷雄壮、气氛热烈、笔力挺拔，把人物放在矛盾的焦点。茅.
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梅家沟站
梅家沟站是位于四川省绵阳市涪城区梅家沟的一个铁路车站，邮政编码621006。车站建于1955年，有宝成铁路经过该站，现仅办货运业务，不办理客运业务。车站及其上下行区间均已电气化。车站距离宝鸡站568公里，隶属成都铁路局，是四等站。 Category:宝成铁路车站 Category:1955年启用的铁路车站 Category:绵阳铁路车站.
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横现河站
横现河站是位于陕西省汉中市略阳县横现河镇的一个铁路车站，邮政编码724304。车站建于1956年，有宝成铁路经过该站，现办理货运业务，客运仅办理通勤列车6063/6064次通勤业务。车站及其上下行区间均已电气化。车站距离宝鸡站208公里，隶属西安铁路局，是四等站。 Category:宝成铁路车站 Category:汉中铁路车站 Category:略阳县 Category:1956年启用的铁路车站.
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江油市
江油市是中华人民共和国四川省下辖的县级市，由绵阳市代管。江油位于四川盆地西北部，长江支流涪江的上游，总人口88万，其中城区常住人口35万。江油在新石器时期便存在人类活动，历史悠久。中华人民共和国建立后，江油曾作为三线建设基地建设了大量重工业和军工企业。江油的铁路交通发达，宝成铁路、西成客运专线（含成绵乐城际铁路）贯穿江油，境内拥有江油站、江油北站和青莲站等三座高铁站。.
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江油公交
江油公交是四川省绵阳市江油市运营的公共交通车系统，由鸿飞集团负责运营。现有线路20条，运营时间自上午最早6:00左右到晚上最晚22:00左右。.
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江油站
江油站是位于四川省绵阳市江油市三合镇的一个铁路车站，邮政编码621700。车站建于1955年，有宝成铁路经过该站，为成绵乐客运专线北端终点站和西成客运专线途径站点。现办理客货运业务，车站及其上下行区间均已电气化。车站距离宝鸡站512公里，隶属成都铁路局，是二等站。 因2008年5月12日发生汶川大地震，之后于原址重建。新车站于2010年11月18日竣工使用。.
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汶川大地震
汶川大地震，也称2008年四川大地震或5·12大地震，發生於北京時間（UTC+8）2008年5月12日（星期一）14时28分04秒，震央位於中國四川省阿坝藏族羌族自治州汶川縣映秀镇附近、四川省城成都市西北偏西方向79千米处。根据中国地震局的数据，此次地震的面波震级达8.2、矩震級達8.3（根据美国地质调查局的数据，矩震级为7.9），破坏地区超过10万平方公里。地震烈度可能達到11度。本次地震的地震波围绕地球传播了6圈，地震波及大半个中国及亞洲多個國家和地区。北至辽宁，東至上海，南至香港、廣東、澳门、泰國、越南，西至巴基斯坦均有震感。 截至2008年9月18日12时，汶川大地震共造成69227人死亡，374643人受伤，17923人失踪。是中华人民共和国成立以来破坏力最大的地震，也是唐山大地震後傷亡最惨重的一次。地震造成四川、甘肅、陝西等省的災區直接經濟損失共8451億元人民幣，災區的衛生、住房、校舍、通訊、交通、治安、地貌、水利、生態、少數民族文化等方面受到嚴重破壞。地震災情引起民間強烈迴響，全中國以至全球紛紛捐款援助，累積金额超过500億元人民币。中国軍方調動了和平時代以來规模最龐大的隊伍进行救災，中国民间的大批志願者和来自中国各地以及世界各国的专业人道救援隊伍也加入救災。震后中華人民共和國政府采取“一省帮一县”的原则，用三年時間進行地震災區的重建工作，计划在2010年基本實現目標。2012年初，时任四川省省长蒋巨峰宣布重建完成。 灾后的头七，中華人民共和国政府首次对公众设立了全国哀悼日。.
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汉中市
汉中市是中华人民共和国陕西省下辖的地级市，位于陕西省西南部。中国历史文化名城之一，中国国家生态示范建设试点地区。经济以农业、旅游业、采矿业为主，工业产值较低。与甘肃、四川毗邻。北依秦岭，南屏大巴山，中部为盆地。全市辖汉台区、南郑区、城固县、洋县、勉县（1964年前旧名“沔縣”）、西乡县、略阳县、镇巴县、宁强县、留坝县、佛坪县，总面积2.72万平方公里，户籍人口386万（2016年）。地方方言为汉中话，属西南官话的成渝片。.
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油房沟站
油房沟站是位于陕西省凤县瓦房坝乡油房嘴的一个铁路车站，邮政编码721703。车站建于1954年，有宝成铁路经过该站，现仅办货运业务，不办理客运业务，车站及其上下行区间均已电气化。车站距离宝鸡站79公里，隶属西安铁路局，是四等站。 Category:宝成铁路车站 Category:1954年启用的铁路车站 Category:宝鸡铁路车站.
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沙溪坝站
沙溪坝站是位于四川省广元市剑阁县下寺镇的一个铁路车站，邮政编码628317。车站建于1955年，于1962年9月1日正式投入运营，宝成铁路经过该站，现仅办货运业务，不办理客运业务，车站及其上下行区间均已电气化。车站距离宝鸡站391公里，距离成都站278公里，隶属成都铁路局，是四等站。 Category:宝成铁路车站 Category:1955年启用的铁路车站 Category:广元铁路车站.
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滕代远
滕代远（），曾經化名唐大元、李光，苗族，湖南麻阳人，中华人民共和国已故政治家。 滕代远参与领导了平江起义，曾任红五军、红三军团政治委员、红一方面军副总政治委员、中央军委武装动员部部长。抗日战争时期，任中央军委参谋长、八路军前指参谋长。第二次国共内战时期，任晋冀鲁豫军区、华北军区副司令员。中华人民共和国成立后，任中华人民共和国铁道部部长及全国政协副主席等职。.
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朝天南站
朝天南站是位于四川省广元市朝天区朝天镇的一个铁路车站，邮政编码628012。车站建于1956年，原名朝天站，2017年西成客运专线开通前由于西成客专的中子站更名为朝天站，故原宝成铁路上的朝天站改为朝天南站。有宝成铁路经过该站，现办理客货运业务，车站及其上下行区间均已电气化。车站距离宝鸡站323公里，隶属西安铁路局，是四等站。 Category:宝成铁路车站 Category:广元铁路车站 Category:朝天区 Category:1956年启用的铁路车站.
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朝天站
朝天站，原名中子站，位于中华人民共和国四川省广元市朝天区中子镇，是西成客运专线上的高铁站，于2017年建成，由成都铁路局管辖。 朝天站建成后，原宝成铁路上的朝天站同步更名为朝天南站。.
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成兰铁路
成兰铁路是中国一条建设中的连接西部四川省成都市与甘肃省兰州市的南北中级快速铁路。.
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成灌铁路
成灌铁路，即成都市域铁路成灌线，又称成灌快速铁路，是成都轨道交通中投入运营的第一条线路，亦是中国大陆第一条运行和谐号电力动车组的市域铁路，线路等级为客运专线，双线电气化，最高运营速度220km/h，目前运营速度200km/h。线路起于成都站，至郫县境内的安靖站向西引出，沿317国道向西延伸，至都江堰市（原名灌县）后向南延伸，止于青城山镇的青城山站；另外还有两条支线，一条是自聚源站引出至离堆公园站的离堆支线，另一条是自郫县西站引出至彭州站的彭州支线。.
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成绵乐客运专线
成绵乐客运专线，又称成绵乐城际铁路，是中国一条连接四川省绵阳市、德阳市、成都市、眉山市、乐山市的城际客运专线，为中国西南地区第一条城际客运专线，于2014年12月20日正式通车。成绵乐城际铁路只是工程用名，根据2013年11月22日成都铁路局的会议纪要，成绵乐铁路江油至成都东的线路命名为西成客运专线（江成段），成绵乐铁路成都东至乐山的线路命名为成贵客运专线（成乐段），成绵乐铁路乐山至峨眉山的线路命名为成贵客专峨眉山支线。.
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成都东站
成都东站，又称成都东客站，规划初名为新成都站，位于中国四川省成都市成华区，是成都铁路局成都车站管辖的特等客运站，前身为成昆铁路沙河堡站。目前主要办理遂成铁路、西成客运专线、成贵客运专线和成渝客运专线的客运列车到发作业，也将部分办理宝成铁路、成昆铁路、成渝铁路等方向的客运列车到发、通过作业。遂成铁路、成贵客运专线、西成客运专线和成渝客运专线在此交汇。.
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成都市
成都市（四川话国际音标：；汉语拼音：），别称“蓉城”、“锦官城”，简称“蓉”，位于四川省中部，地处四川盆地西部的成都平原腹地，为中国国家中心城市之一，四川省省会、副省级城市。成都是中国西南地区物流、商贸、金融、科技、文化、教育中心及交通、通信枢纽，国家统筹城乡综合配套改革试验区。2015年常住人口1465.8万，居副省级城市首位。 作为首批国家历史文化名城之一，成都自古被誉为“天府之国”，是中国开发最早、持续繁荣时间最长的城市之一。据史书记载，大约在公元前5世纪中叶的古蜀国开明王朝九世（前367年）时将都城从广都樊乡（双流）迁往成都，构筑城池，截止2018年已有2385年历史；但依据现实挖掘的金沙遗址看来，成都建城史可以追溯到距今3200年前。成都自古以来就是中国西南地区的政治、经济、文化、军事中心，自建城伊始到现代数千年历史中，除白莲教时期几十年外，均保持着高度繁荣和发达，是全国生活最富庶的地区之一。成都自古为西南重镇，曾是成家、蜀汉、成汉、前蜀、后蜀五个政权的都城，文化遗存丰富，秦汉以来，成都就以农业、手工业兴盛和文化发达著称，历代都是中国西南地区的政治、经济、文化中心和长江流域的重要城市。汉代成都与洛阳等并列为五大都会之一。唐代商贸繁荣，与扬州齐名，称为“扬一益二”。如今，成都所在的成渝经济区是中国西部经济最领先的区域。 成都市于2007年被中华人民共和国国家旅游局与世界旅游组织命名为“中国最佳旅游城市”。2009年，世界优秀旅游目的地城市中心正式授予成都“世界优秀旅游目的地城市”称号，成都是亚洲首个获此殊荣的城市。2010年，联合国教科文组织正式批准成都加入联合国教科文组织的全球创意城市网络，授予成都“美食之都”称号，成为亚洲第一个世界“美食之都”。.
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成都地铁1号线
成都地铁1号线是位于四川省成都市，隶属于成都地铁的第一条地铁线路，也是成都轨道交通中继市域铁路成灌线之后开通运营的第二条线路，线路代表色为品蓝色，运营商为成都地铁运营有限公司。该线路一期工程于2010年9月27日正式开通试运营，是中国中西部地区第一条开通运营的城市地下地铁线路。 成都地铁1号线曾是中国第一条由路-地（中国铁道部（现中国铁路总公司）与成都市人民政府）共建共管的地铁运营线路。 该线路北起金牛区韦家碾站，途径成华区、金牛区、青羊区、锦江区、武侯区，在四河站分岔，主线南至科学城站，支线南至五根松站，全长40.99km，锦城广场站由于周边市政设施配套不齐全未与1号线一期工程同步开通，后于2013年6月8日开通。该线路基本与成都市南北中轴干道人民北路、人民中路、人民南路及天府大道重合，连接火车北站、火车南站、天府广场等重要交通节点和骡马市、跳伞塔、天府新城等城市商贸核心区域。.
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成都地铁7号线
成都地铁7号线是位于四川省成都市，隶属于成都地铁的一条环状地铁线，线路代表色为天蓝色，于2017年12月6日投入运营。成都地铁7号线为环线，基本沿中环路前行，北侧沿二环路前行，全长38.61公里，设车站31个，其中换乘站18座，串联成都站、成都南站、成都东站3个重要交通枢纽，并与城市快速轨道交通和市域轨道交通的放射线大多数线路相交。地铁采用A型车，初期、近期、远期采用6辆编组。系统最大设计运输能力可达5.58万人次每小时，最高时速80千米。.
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成都站
成都站位于中国四川省成都市金牛区二环路北三段，成都当地居民俗称火车北站，是成都铁路局直属管辖的客运特等站，是中国西南地区最大的铁路客运枢纽，于1952年启用。成渝铁路、宝成铁路、成昆铁路、达成铁路四条国铁电气化干线及成灌铁路在此交汇。.
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成都铁路枢纽
成都铁路枢纽是中国西南地区最大的铁路枢纽，也是国家规划的综合铁路枢纽之一。 成都枢纽内市域铁路的建设进程很快，根据规划成都全域将实现“县县通高铁”。.
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成汶铁路
成汶铁路，也称“青灌铁路”，是宝成铁路的一条支线，由成都铁路局运营，全长59.51千米。.
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成渝经济区
成渝经济区位于长江上游，地处四川盆地，因区域内的两大核心城市——成都市和重庆市（簡稱「渝」）而得名。成渝经济区自然禀赋优良、产业基础较好、城镇分布密集、交通体系完整、人力资源丰富，是中国重要的人口、城镇、产业集聚区，是中国西部综合实力最强的区域之一，成都平原和四川盆地自古以来就一直是中国经济最为繁荣富庶的地区。 地理上的成渝地区仅仅是指成渝铁路、成渝高速公路沿线的狭长地带。在《成渝经济区区域规划》中，成渝地区由一个地理区域扩展成为一个经济区域，包含了四川盆地的绝大部分地区，其中包括重庆市的31个区县和四川省15个市的117个区县市，区域面积为20.6万平方公里，2010年区域常住人口为9140.2万。 成渝经济区，特别是作为区域双核的成都市与重庆市，是中国中西部经济最发达和发展速度最快的地区之一。2010年，成渝经济区地区生产总值为2.25万亿元，其中重庆市被纳入成渝经济区的31个区县地区生产总值达7305.3亿元，成都市地区生产总值达5551.3亿元。 2011年3月1日，中国国务院常务会议讨论并原则通过了《成渝经济区区域规划》；同年5月30日，中国国家发展改革委员会正式印发该规划。根据该规划，到2015年，成渝经济区将建成中国西部地区重要的经济中心，中国重要的现代产业基地，深化内陆开放的试验区，统筹城乡发展的示范区和长江上游生态安全的保障区；地区生产总值占全国的比重达到7%。到2020年，成渝经济区将成为中国综合实力最强的区域之一。根据2014年3月16日发布的《国家新型城镇化规划(2014-2020年)》，发改委除老牌的三大国家级城市群：珠三角城市群、长三角城市群、以京津冀为核心的环渤海城市群之外，将长江中游城市群、中原城市群、成渝城市群、哈长城市群四大区域列入国家级城市群之列。 根据该规划，国家将加快培育这些城市群，使之成为推动国土空间均衡开发、引领区域经济发展的重要增长极。.
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成渝铁路
成渝铁路是中国西部一条连接四川省成都市与重庆市的铁路，构想以及局部开建于清末、民国时期，全线正式于1950年6月15日动工，并在1952年7月1日全线通车，1987年12月24日电气化，是中华人民共和国成立后修建的第一条铁路干线，也是连接成都与重庆二城之间的首条铁路，属成都铁路局管辖。 成渝铁路从成都二环路北的成都站出发向东行驶，过红花塘站后折向南，沿沱江河谷向南向行驶，过简阳、资阳、资中、内江、隆昌后向东进入重庆市境内，经荣昌、永川后向南沿永川河河谷行驶，至朱杨溪站后沿长江河谷行驶，由南向北驶入终点站重庆，全长505千米。整体上，成渝铁路北接宝成铁路，东联川黔、襄渝铁路和长江航运，南通成昆铁路，是中国西南地区第一条铁路干线，随着成渝地区的交通的不断发展对成渝铁路造成了巨大冲击。.
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成昆铁路
成昆铁路自四川省成都至云南省昆明，全长1100公里。 成昆鐵路為中国铁路主要干线之一。是连接四川省会成都和云南省会昆明的铁路，成昆铁路全长1090.9千米，北起四川成都，纵向贯穿被高山峡谷大江大河封闭着的四川西南部和滇北地区，成昆铁路穿越地质大断裂带，设计难度之大和工程之艰巨，前所未有；沿线山势陡峭，奇峰耸立，深涧密布，沟壑纵横，地形和地质极为复杂，素有“地质博物馆”之称，而它的修筑，为人类在复杂山区建设高标准铁路创造了成功范例，堪称世界筑路史上的奇迹。1970年7月1日，成昆铁路完工通车。成昆铁路沿途这片神秘的筑路禁区。具有7亿吨铁矿石储量和3亿吨煤炭储量的巨型宝藏。800万吨二氧化钛储量、200万吨五氧化二钒储量，以及镍、锡、煤、铁、铜、铝、锌、石棉、磷、岩盐等多种金属、非金属矿产，稀有金属和非金属矿等50余种。同时，周边地区还有几十亿吨的远景储量。在当时铁矿资源较少的中国，成昆铁路的建成无疑具有重大意义。 其中昆明至攀枝花段归昆明铁路局管辖，攀枝花至成都段归成都铁路局管辖。.
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昭化站
昭化站是位于四川省广元市利州区宝轮镇的一个铁路车站，邮政编码628003。车站建于1955年，有宝成铁路经过该站，现仅办货运业务，不办理客运业务，车站及其上下行区间均已电气化。车站距离宝鸡站371公里，隶属成都铁路局，是三等站。 Category:宝成铁路车站 Category:1955年启用的铁路车站 Category:广元铁路车站.
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新兴场站
新兴场站是位于四川省广汉市新兴场乡的一个铁路车站，邮政编码618300。车站建于1955年，有宝成铁路经过该站，现仅办货运业务，不办理客运业务。车站及其上下行区间均已电气化。车站距离宝鸡站619公里，隶属成都铁路局，是四等站。 Category:宝成铁路车站 Category:1955年启用的铁路车站 Category:德阳铁路车站.
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新都站
新都站是位于四川省成都市新都区新都镇的一个铁路车站，邮政编码610500。车站建于1955年。1958年12月1日，新都站正式投入运营。有宝成铁路经过该站，现仅办货运业务，不办理客运业务。车站及其上下行区间均已电气化。车站距离宝鸡站651公里，隶属成都铁路局，是四等站。 X X X.
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斑竹园站
斑竹园站是位于四川省江油市雁门乡雁门坝的一个铁路车站，邮政编码621718。车站建于1955年，有宝成铁路经过该站，现仅办货运业务，不办理客运业务，车站及其上下行区间均已电气化。车站距离宝鸡站438公里，隶属成都铁路局，是四等站。 Category:宝成铁路车站 Category:1955年启用的铁路车站 Category:绵阳铁路车站.
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1975年
1975年欧洲冠军杯决赛（1975 European Cup Final），于1975年5月28日在法国巴黎王子公园球场举行。对阵双方为德国的拜仁慕尼黑和英格兰的利兹联。拜仁慕尼黑凭借弗朗茨·罗特和盖德·穆勒在下半场的两粒进球，以2比0战胜利兹联，取得欧洲冠军杯两连冠。.
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1981年成昆铁路列车坠桥事故
1981年成昆铁路列车坠桥事故，是1981年7月9日发生在中国成昆铁路的一起严重的旅客列车意外事故，造成超过240人死亡或失踪，也是中国铁路历史上旅客伤亡最为惨重的事故。.
2012年中国多地区强降雨
2012年中国多地区强降雨是指，2012年7月中下旬发生在华北地区、东北地区、四川盆地、西北地区、华南地区等中国大部分地区的强降雨。据中华人民共和国财政部、国家减灾办初步统计，自7月20日以来的强降雨，截至7月23日12时，共造成了包括北京市、四川省、山东省等在内的全国17个省（区、市）623万人受灾，95人死亡，45人失踪，56.7万人被紧急转移或需要紧急生活援助，2.9万间房屋倒塌，5.5万间房屋不同程度受损。.
2013年芦山地震
2013年芦山地震（媒体起先称之为雅安地震，中国地震局定名为四川省芦山“4·20”7.0级强烈地震），是一场发生于中國標準時間（UTC+8）2013年4月20日（星期六）上午8时02分46秒的强烈地震，震中位於中國四川省雅安市芦山縣龙门乡马边沟，距离省会成都市约100公里。中国地震局测定此次地震的面波震级为Ms7.0，震源深度13公里。美国地质调查局，欧洲与地中海地震中心和日本气象厅均测定此次地震的矩震级为Mw6.6，深度15公里。中国科学院评估此次地震的烈度为IX度，受灾范围约15,720平方公里（按照地震烈度6度区域计算）。此次地震是2008年汶川地震之后在龙门山断裂带上发生的又一逆冲型地震。除了雅安市及成都市外，四川省其他地区及周边的重庆市、甘肃省、陕西省、贵州省及云南省也有震感。 地震造成四川省直接经济损失851.71亿元，灾区的地貌、水利、生态、通讯、 电力、 交通、 铁路、 航空、 公路、文物古迹等亦受到影响或破坏。 震后的头七，四川省人民政府设立全省哀悼日。.
2017年9月青川地震
2017年9月青川地震是一次在2017年9月30日14时14分37秒发生的地震。其震央位于中华人民共和国四川省广元市青川县马公乡附近（北緯32.27度，東經105.00度），震级为Ms5.4级，震源深度为13千米。震中附近最大烈度达到5（V）度。此次地震是广元市2017年以来发生的最大规模的地震。.
2017年九寨沟地震
2017年九寨溝地震是一場發生於2017年8月8日的地震。其震央位於中华人民共和国四川省阿坝州九寨沟县漳扎镇（北緯33.20度，東經103.82度），震级为Ms7.0，震源深度为12千米。 据中国地震局，本次地震以走滑型为主，破裂方向为西北-东南，最大滑动量0.6米；据美国地质调查局，此次地震为歐亞大陸板塊东南部发生东南向左旋或西南向右旋断层的浅层走滑型地震。四川、甘肃、青海、宁夏、陕西等多省震感明显，局部地区震感强烈。地震发生时，震中半径20公里内有2.1万人，半径50公里内有6.3万人。震中距九寨沟县39公里、距松潘县66公里、距舟曲县83公里、距若尔盖县90公里，距陇南市105公里，距成都市285公里。主震发生后，附近又发生多次余震。中国地震局称，本次地震为特别重大地震灾害。截至8月11日21时，九寨沟县漳扎镇Ms7.0级地震死亡人数為24人，493人受伤，其中至少45人重伤。转移人员61500余人，(含126名外国游客)，临时安置23477人。由于九寨沟景区距离震中很近，部分遇難者為遊客。2017年12月26日，中国地震台网中心公布：九寨沟县Ms7.0级地震共造成29人死亡、1人失踪、543人受伤，直接经济损失80.43亿元。.
6G1型电力机车
6G1型电力机车是中国铁路使用的一种电力机车。.
6G型电力机车
6G型电力机车是中国铁路使用的一种电力机车，由法国阿尔斯通公司于1972年设计制造，共进口40台配属宝鸡电力机务段使用。.
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6Y2型电力机车
6Y2型电力机车由法国阿尔斯通公司于1960年为中国铁路设计制造的一种电力机车，也是中国第一种从国外进口的电力机车，共计25台，全部配属宝鸡电力机务段投入宝成铁路运用。.
亦称为 宝成线，观音山展线。