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123 关系: 南越航空，多於一座機場的城市列表，夢幻飛機場，大分機場，大阪市，大阪單軌電車線，大阪入國管理局神戶支局，大阪機場出入口，天草飛行場，天草航空，女滿別機場，奄美機場，宮崎市，宮崎機場，宵禁，安全推廣中心，尼崎市，山口宇部機場，山形機場，屋久島機場，岡山機場，岛根县，中國豐中交流道，中國民航981號班機劫機事件，中國池田交流道，中華航空825號班機空難，三澤飛行場，幹線 (交通)，京都市，二條站，仙台機場，伊丹市，伊别克斯航空，佐賀機場，但馬飛行場，德島飛行場，國際民航組織機場代碼 (R)，出雲機場，函館市，函館機場，全球城市机场系统列表，全日空之翼航空，全日本空輸，关西国际机场，兵库县，国际航空运输协会机场代码 (I)，石見機場，石橋站 (大阪府)，神戶機場，福岡機場，... 扩展索引 (73 更多) »
南越航空
南越航空（Hãng Hàng không Việt Nam，Air Vietnam），是前南越一家已终止服务的航空公司，總部位於西貢第一郡。于1951年越南國統治時期开航，1975年南越滅亡時结束服务。 1975年西貢淪陷後，南越航空僅剩一架波音707與一架波音727，之後被統一越南政府接收並轉入越南航空（Vietnam Airlines）。.
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多於一座機場的城市列表
許多城市擁有兩座以上機場，是為了避免單一機場擁塞，或是市中心機場擴建困難，而在外圍郊區另外興建。在某些城市，建造兩座以上機場是讓不同機場有不同的用途，例如一座機場專門負責國內航班，而另一座專門負責國際航班。以下列表將會展示出哪些城市擁有兩座以上提供定期客運服務的機場。空軍基地(除了軍民兩用外)和負責包機的機場不會在列表中。 擁有兩座以上機場的主要缺點是在機場之間往來交通的不便利性，尤其是當乘客要到不同機場轉乘飛機。所以，有些航班數量較大的城市(例如亞特蘭大)為了方便乘客而只有一座機場。.
夢幻飛機場
，為一款模擬飛行類的PC電腦遊戲，由日本遊戲製造商TechnoBrain（株式会社テクノブレイン）開發。第一代的中文版由華義國際代理發行，第二代則為美商藝電代理發行。 在遊戲中，玩家成為一名航空管制員，須管理機場中飛機降落與離陸業務。玩家需要安排飛機的飛行間隔、地面滑行甚至機場內的特殊車輛走動。.
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大分機場
大分機場（，）是一座位於日本大分縣國東市的民用機場，也是隔鄰的大分市之主機場。根據日本的機場管理相關法規《》，大分機場被歸類為「第二種機場」（主要作為國內航線使用的機場）。.
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大阪市
大阪市（）是日本大阪府的府治，為政令指定都市之一，亦是大阪都市圈、京阪神大都市圈、乃至於近畿地方的中心城市。全市面積223平方公里，夜間人口（居住人口）約有269.5萬人，是日本人口第三多的城市；日間人口則超過353萬人，位居日本第二。 大阪自奈良時代開始，就因其臨海的地理位置成為貿易港口，並曾在此建立「難波京」。安土桃山時代，豐臣秀吉修建大阪城，並以大阪做為豐臣政權的統治核心城市。在江戶時代，大阪和京都、江戶並稱為「三都」，是當時日本經濟活動最旺盛的都市，被譽為「天下的廚房」。明治時代之後，大阪仍是日本最重要的產業都市，人口數曾一度超過東京，有「」之稱。在戰後由於東京一極集中的進展，大阪雖然在人口數和經濟發展上被東京拉開距離，但仍然是西日本的最大都市和經濟中心。除了經濟之外，大阪也以其獨特的文化而著稱。今日的大阪和東京並列為日本最具代表性的大都市，也是在世界具有知名度的國際性都市。2014年，按照美國諮詢公司A.T科爾尼的全球城市排名，大阪市位居世界第55位。.
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大阪單軌電車線
大阪單軌電車線（）是一條自日本大阪府豐中市大阪空港站至門真市門真市站的一條跨座式單軌鐵路路線，也是前往大阪國際機場（伊丹機場）和萬博紀念公園的重要交通方式。大阪單軌線開通於1990年6月1日，之後在1994年和1997年兩次延長。現在有進一步延長的計劃。.
大阪入國管理局神戶支局
大阪入國管理局神戶支局（大阪入国管理局神戸支局）是一位於兵庫縣神戶市中央區的法務省地方支分部局，編制上為大阪入國管理局的支局。根據《出入國管理與難民認定法》的相關規定，該局主管的行政事務包含外國人入出國境事務、滯留、違反手續與難民相關事務的調查。.
大阪機場出入口
大阪機場出入口（平假名：とよなかきたでいりぐち）是位於大阪府豐中市的阪神高速11號池田線之出入口。此出入口只設池田方向出口與環狀線方向入口。.
天草飛行場
天草飛行場（；）是位於日本熊本縣天草市的飛行場。當地人常稱之為天草機場。.
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天草航空
天草航空（天草エアライン）是日本一間航空公司，總部位於九州的熊本縣天草市。公司主要經營區域航線，來往天草飛行場。公司於1998年10月9日成立、2000年3月23日開始營運航班。公司為第三部門方式組成，80%股權由熊本縣、天草市、上天草市及苓北町所擁有，而其餘20%為民間企業擁有。.
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女滿別機場
女滿別機場（，）是位於北海道網走郡大空町，根據日本空港整備法，被分成地方管理機場。.
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奄美機場
奄美機場（，）是位於日本鹿兒島縣奄美市（奄美大島）的機場。根據日本《機場整備法》分為第三種機場。.
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宮崎市
宮崎市（）是位於日本九州地方東南部，宮崎縣中部的城市，也是宮崎縣縣政府所在地。宮崎市擁有喜凱亞、青島、等觀光資源，是一座以服務業為主的城市。喜凱亞度假區內的喜來登頂級海洋度假大飯店是九州最高的建築。宮崎市有人口約40萬人，是九州次於長崎市的人口第七多城市，自1998年開始是中核市。.
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宮崎機場
宮崎機場（，）位於日本宮崎縣宮崎市，屬於第二種機場。設有愛稱「宮崎簕杜鹃機場」（宮崎ブーゲンビリア空港）。.
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宵禁
宵禁（Curfew）指由政府、軍隊機關對平民頒佈禁止平民於特定時間外出的命令，一般在战争状态、国内紧急状态或者戒严时期使用。.
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安全推廣中心
安全推廣中心（日本航空安全啓発センター，Safety Promotion Center）是一個由日本航空設立及管理的航空安全教育及展覽中心。中心位於東京都大田區東京國際機場（羽田機場）第2綜合大樓1樓。中心於2006年4月24日開幕，主要目的是要確立日本航空員工的航空安全意識。而中心主要展覽關於日本航空123號班機空難的資料。.
尼崎市
尼崎市（）是位於日本兵庫縣東南部的城市，與大阪市相鄰，人口居于兵庫縣內第四位，但人口密度為縣內最高，現為中核市和保健所政令市。 南面向大阪灣，西鄰西宮市，北接伊丹市，東北與丰中市相鄰，東鄰大阪市。轄區內南部以工業區為主，重工業密集，污染嚴重，現在則有明顯改善。.
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山口宇部機場
山口宇部機場（，）一個位於日本山口縣宇部市的民用機場，根據日本機場整備法被分成第二種機場。该机场是本州岛最西端的机场。.
山形機場
山形機場（；），位於日本山形縣東根市的民用機場。根據日本空港整備法被分成第二種機場。.
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屋久島機場
屋久島機場（，）是一個位於鹿兒島縣屋久島町的機場，日本機場分類級別為第三種機場。屋久島被登記為世界遺產之後，因遊客到訪而令使用人數增加。.
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岡山機場
岡山機場（，）是位於日本岡山縣岡山市。根據日本《機場整備法》分成第三種機場。.
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岛根县
島根縣（）是日本西部日本海沿岸山陰地方的一個縣，縣廳所在地是松江市。多山的地形使得島根縣的人口密度和工業化程度均較低。但島根縣有著悠久的歷史，是日本古文化的發源地之一。島根縣的轄區範圍包括出雲國、石見國、隱岐國三個舊令制國。現在島根縣也大多被分為出雲地方、石見地方、隱岐地方三個地區。在日本的行政區劃中，日本和韓國之間有爭議的領土竹島（韓方稱獨島）被劃入島根縣。 島根縣這一縣名來自於縣廳所在地松江市的松江城附近地區舊屬島根郡（嶋根郡）。在《出雲國風土記》中，嶋根一名由八束水臣津野命命名。另外，松江市的轄區範圍橫跨島根郡（大橋川以北）和意宇郡（大橋川以南）。.
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中國豐中交流道
中國豐中交流道（ちゅうごくとよなかインターチェンジ）位於大阪府豐中市，是中國自動車道的交流道。本交流道只設下關方向出口與吹田方向入口。.
中國民航981號班機劫機事件
中國国际航空公司981號班機（CA981，CCA981）是中國国际航空公司執行的由北京經上海、舊金山至紐約的定期國際航班。1989年12月16日，該班機在由北京飛往上海的途中被一名中國乘客張振海劫持，張企圖令飛機飛往大韓民國，但由於韓方拒絕降落，班機最後降落在日本福岡機場，劫機者也於1990年被引渡回國。此事件後來也被稱作“張振海劫機案”。.
中國池田交流道
中國池田交流道（ちゅうごくいけだインターチェンジ）位於大阪府池田市，是中國自動車道的交流道。此交流道只設下關方向入口與吹田方向出口。.
中華航空825號班機空難
中華航空825號班機空難發生於1971年11月20日，一架卡拉維爾客機在由台北松山機場飛往香港啟德機場途中發生爆炸，在澎湖上空解體，導致機上25人全部遇難。.
三澤飛行場
三澤機場（，）位於日本東北部的青森縣三澤市，是一座軍民共用機場，包含了駐日美軍和日本航空自衛隊共用的基地，以及用於民航的三澤機場。其中，航空自衛隊稱呼三澤飛行場的軍用部分為三澤基地，而美國空軍則稱呼其為三澤空軍基地。.
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幹線 (交通)
幹線是鐵路網、道路網、電話網等連接主要地點之間和網絡的骨骼的重要路線。有時也會被稱為本線。.
京都市
京都市（）是一個位于日本西部近畿地方京都府南部的城市，為京都府府廳所在地，也是政令指定都市之一。京都市的面積為827.83平方公里，下轄11個區。2017年10月，京都市有人口1,472,027人，是日本人口第八多的都市。京都市還和京都府南部、滋贺县西部及大阪府的部份地區共同組成了“京都都市圈”，其人口數約有379萬。京都市也是「京阪神都會區」的一部份。 自794年桓武天皇遷都平安京到1868年明治天皇東京奠都為止，京都一直都是日本的首都。長年的歷史積澱使得京都市擁有相當豐富的歷史遺跡，也是日本傳統文化的重鎮之一。京都的一些傳統民俗，諸如葵祭、祇園祭等已舉辦超過千年，成為京都獨有的風景。京都市的部份歷史建築在1994年以「古都京都的文化財」的名義被列为世界文化遺產。這些因素使得京都吸引了眾多觀光客，2008年造訪京都的日本國內外遊客數便已突破5000萬人。京都也是日本重要的工業城市，其中又以傳統產業和電子產業最為重要。京都是日本最重要的文化教育城市之一，市內共有37所大學，每百萬人平均擁有大學數量和學生佔人口比例都在日本大都市中居首。.
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二條站
二條站（）是位於京都府京都市中京區西之京栂尾町，由西日本旅客鐵道（JR西日本）及京都市交通局所經營的鐵路車站。.
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仙台機場
仙台機場（，）是一個位於日本宮城縣名取市與岩沼市之間的機場。.
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伊丹市
伊丹市（）是位於日本兵庫縣東南部的城市，屬於大阪市的衛星城市，距離大阪市市中心僅約10公里距離。轄內東側有、西側通過，全市大部分區域皆平坦；JR西日本的福知山線以南北芳巷通過市區，阪急伊丹線也從南面通往市中心。 大阪國際機場的大部份區域位于該市轄區內，機場也被通稱為「伊丹機場」。 主要產業包括園藝及釀酒。.
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伊别克斯航空
伊别克斯航空（アイベックスエアラインズ株式会社，IBEX Airlines Co., Ltd.），一般又简称为Ibex Air/IBEX Air，是一間日本的支线航空公司，總部設於東京。公司主要經營由仙台機場和大阪国际机场出發的定期航線，枢纽机场則設於仙台機場。.
佐賀機場
佐賀機場（，）是位於佐賀縣佐賀市的一个机场，根據日本空港整備法被分成第三種機場。設有愛稱「有明佐賀機場」。.
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但馬飛行場
但馬飛行場（，）是位於兵庫縣豊岡市。.
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德島飛行場
德島飛行場（，）位於德島縣板野郡松茂町，通稱德島機場。本飛行場同時是日本海上自衛隊的德島航空基地。.
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國際民航組織機場代碼 (R)
Category:航空代码列表.
出雲機場
出雲機場（，），位於島根縣出雲市，屬第三種機場。設有「出雲結緣機場」（出雲縁結び空港）的愛稱。.
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函館市
函館市（），舊稱箱館，是一個位於日本北海道南部（道南）渡島半島東南龜田半島上的沿海城市，也是道南的中心城市。其東、南、西方分別被太平洋、津輕海峽和包圍，現為中核市。函館是北海道人口第三多的城市，僅次於札幌市與旭川市，是道南區域的行政、經濟、文化中心，北海道政府的派出機關渡島綜合振興局辦公室所在地亦位於此。函館三面環海，自古以來就是優良的漁港，漁業和水產加工業一直是當地的主要產業之一，其中烏賊更是具代表性的特產。函館港是天然良港，也是連接北海道和本州的交通節點。函館港是日本最早和外國通商的港口之一，從幕府末期就開始有西方文化傳入，許多遺留至今的史跡帶動了觀光產業的發展。在品牌綜合研究所進行的調查中，函館市自2014年開始連續三年在日本最具魅力市町村排行榜中奪魁。但另一方面，函館市的人口減少問題十分嚴重。2014年。函館市全市被認定為。 函館這一地名起源於在室町時代的1454年（享德3年），津輕豪族在時稱「宇須岸」（ウスケシ（us-kes）或ウショロケシ（us-oro-kes），阿伊努語的意思為「灣岸之盡頭」）的漁村興建宅邸，因建築的外觀像箱子，故以「箱館」（和「函館」日語發音相同）作為地名。1869年，蝦夷地改名為北海道，箱館也改名為「函館」。.
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函館機場
函館機場（，），一個位於日本北海道函館市的民用機場，根據空港整備法而被分成第二種機場。.
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全球城市机场系统列表
该列表按照城市都会区内包含的全部机场计算。 大伦敦都会区拥有6座商业机场，成为全球最繁忙的城市机场系统，而亚特兰大国际机场是世界是最繁忙的机场。.
全日空之翼航空
全日空之翼航空（ANAウイングス；ANA Wings）是全日空控股集團旗下的一間航空公司，以大阪國際機場、中部國際機場和新千歲機場为枢纽机场，以小型飛機和螺旋桨飞机的運航為主。公司是在2010年10月1日時，由當時的全日空子公司日本航空網絡（Air Nippon Network）與和中部航空合併後，改名成立現在的全日空之翼 - 全日本空輸公式サイト。.
全日本空輸
全日本空輸（，All Nippon Airways），通稱全日--空（）、ANA，是一家日本航空公司，成立於1952年12月27日，為星空聯盟成員，總部位於東京汐留。其商號中的「空輸」為空中運輸之意。原為日本營運規模第二大的航空公司，但於2010年1月日本航空申请破產保護後取而代之，成為日本第一大航空公司。Skytrax於2013年3月29日將其評為五星級航空公司，是全球第7家獲此殊榮的航空公司。若以其公司收益而言，全日空是世界第9大航空公司。 全日空目前機隊規模為251架，其中239架是客機，12架是貨機。作為波音787啟始客戶，全日空擁有世界規模最大的波音787機隊，共有59架投入服務。.
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关西国际机场
西國際機場（，），常通稱為大阪關西機場或簡稱大阪關--空，是一座由三個日本大阪府的行政單位管理的機場，分別是泉佐野市（北）、田尻町（中）和泉南市（南），為京阪神都會區和關西地方的主要機場，鄰近有神戶機場、大阪國際機場，位於大阪湾东南部的泉州近海離岸5公里的人工島上。根據日本《空港整備法》，該機場被分為第一種機場。 關西國際機場是全世界第一座百分之百填海造陸而成的人工島機場，它同時也是一座海上機場。但海上機場並非等同填海造陸，世界第一座海上機場是1975年開始營業的長崎機場，長崎機場並不是百分之百填海造陸，它是以海上0.9平方公里的箕島，填擴到2.44平方公里而成。 關西國際機場距離大阪市約38公里，距離大阪市中心只需1小时的車程。機場於1987年動工興建，於1994年9月4日完工啟用。機場的營運單位為。該機場在規劃初期曾被暫稱為關西新機場（関西新空港），或因所在地名而被一小部份地方人士稱為泉州機場（泉州空港）。.
兵库县
兵库县（）是日本近畿地方的一个县，面積8396.39km²，縣治為神户市。总人口約550萬，縣內城市大部分集中在濑户内海沿岸。其轄區在古代曾分屬播磨、但馬等多個令制國，因此是極具多樣性、也是一體性程度較低的縣。.
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国际航空运输协会机场代码 (I)
Category:航空代码列表.
石見機場
石見機場（，），設有萩‧石見機場（萩・石見空港）的愛稱，是一個位於日本島根縣益田市的機場，根據日本機場整備法被畫分為「第三種機場」。 機場位於島根縣西部的益田市市中心的西方約4公里處，乘客主要來自島根縣西部地區以及山口縣北部地區的萩市。 跑道方向是11/29，長2000公尺，跑道的東南側有1個供國內線使用的航站樓及1座空橋，機場內有2個中型噴射機用停機坪與1個小型噴氣式飛機用停機坪。.
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石橋站 (大阪府)
石橋站（）是位於日本大阪府池田市石橋2丁目的阪急電鐵鐵路車站。 全營業列車皆停車。是大規模的換乘車站。.
神戶機場
戶機場（，）是位於日本兵庫縣神戶市的機場，與关西国际机场、大阪國際機場並列為關西地區三大機場。暱稱為「MARINAIR」（マリンエア）。.
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福岡機場
福岡機場（；）是一個位於日本福岡縣福岡市博多區的國際與國內機場。因該機場曾為美國空軍所駐紮之板付基地，所以又曾稱為板付機場（Itazuke Field）。.
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福島機場
福島機場（，）是一座位於日本福島縣的機場。此機場亦是電視劇《在世界中心呼喚愛》拍攝場地之一。.
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秋田市
秋田市（）是日本東北地方西北部，秋田縣中部的城市。秋田市在1889年設市，並在1997年和郡山市同時成為東北首批中核市。秋田市是秋田縣的縣廳所在地，並且也是秋田縣的經濟、交通中心及人口最多的城市。1997年秋田新幹線的開業使得秋田市的陸路交通更加便利，乘坐小町號列車最快只需約三個半小時就可從東京到達秋田市。秋田市在江戶時代是久保田藩的城下町，沿海地區的土崎港則是的停靠地。現在秋田市是東北地方僅次於仙台市的人口第二多城市和日本海沿岸人口最多的城市。秋田港地區設有，是秋田市主要的工業地區。秋田市的、地區擁有日本最大的油田。.
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秋田機場
秋田機場（，），是一個位於日本秋田縣秋田市的民用機場。根據日本空港整備法，被分成第二種機場。.
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種子島
子島（）是位於日本九州南側的一個島嶼，屬於大隅群島的一部分，行政區劃隸屬鹿兒島縣，島上設有西之表市、中種子町和南種子町三個行政區，人口33,000人。以鐵砲的傳入聞名。現在島上設有種子島宇宙中心。 種子島是鹿兒島縣縣內所有有人居住的離島中位於最東端的，人口在所有離島中僅次于奄美大島，面積則在奄美大島和屋久島之后，居第三位。島上地形較平坦，最高點僅282米，與相鄰的屋久島1936米形成鮮明對比。.
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種子島機場
子島機場（，），是位於日本鹿兒島縣熊毛郡中種子町（種子島）的機場。根據日本空港整備法被分成第三类機場。.
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種子島機場 (初代)
子島機場（），是位於鹿兒島縣熊毛郡種子島的機場。而新種子島機場位於舊種子島機場之北方大約8公里。舊種子島機場停用日期是2006年3月16日，同日，新種子島機場在這日啟用。在停用前，曾經有來往鹿兒島機場和大阪國際機場的班次。.
空港整備法
港整備法，為2008年前日本機場的一套分類系統。2008年6月18日後已被空港法（くうこうほう）所取代。 此法則能有效地管理機場，配合對環境的考慮、當地的旅遊及經濟活動等將機場分類，從而增加日本機場服務效率。.
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美保飛行場
美保飛行場（，）位於日本鳥取縣境港市（飛行場的一部分是米子市）。一般都稱為米子機場。是航空自衛隊美保基地、海上保安廳美保航空基地國土交通省與大阪航空局美保機場事務所。 為推展觀光，其暱稱為「米子鬼太郎機場」，取自漫畫鬼太郎，其作者水木茂出身於鳥取縣境港市。.
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爱媛县
爱媛縣（）是位於日本四国西北部至中北部的一個县，縣廳所在地是松山市，轄區範圍相當於令制國中的伊予國。「愛媛」這一縣名得名于《古事记》中的國誕生神話“伊豫國謂愛比賣（伊予国を愛比売と謂ひ）”一句（「愛比賣」和「愛媛」在日語同音）。愛媛縣在西側和北側臨瀨戶內海，县内有海拔1982米的西日本第一高山石鎚山和道後溫泉等著名温泉。愛媛縣面積約5,676平方公里，是日本面積第26大縣和四國面積第二大縣。人口約136萬人，排名日本第28位和四國首位。愛媛縣是日本主要的蜜柑产地之一，並且是日本唯一擁有兩個現存天守的縣。.
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熊本機場
本機場（，）是一個位於日本熊本縣益城町的民用機場。根據日本空港整備法被分成第二種機場，設有「阿蘇熊本機場」的愛稱（阿蘇くまもと空港）。.
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花卷機場
花卷機場（，）位於岩手縣花卷市，根據日本空港整備法被分成第三種機場。.
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隱岐之島町
隱岐之島町（）位於隱岐群島島後島的一町，於2004年合併後，全島皆屬本町之轄區，此外日本與韓國之間的有領土爭議的獨島（日本稱竹島），在日本的行政區劃上被劃分于該町。 轄區內80%為森林，全島海岸地區皆屬大山隱岐國立公園之範圍。.
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隱岐機場
隱岐機場（，）是一個位於島根縣隱岐郡隱岐之島町的機場。根據日本空港整備法被分成第三種機場。.
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青森市
青森市（），是日本本州岛北部青森县的縣廳所在地，現為中核市之一，临津轻海峡，是本州岛最北端縣廳所在地。.
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青森機場
青森機場（；）是位於日本青森縣青森市。根據《機場整備法》分成第三種機場。.
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高知市
知市（）是位於日本四國地方中南部的城市，為高知縣縣府的所在地，也是四國島太平洋沿岸的中心城市，是中核市。高知市的歷史開始於長宗我部元親的大高坂山城。自山內一豐入府之後，高知市作為土佐藩的城下町得到發展。高知市不僅是高知縣的經濟和政治中心，還集中了高知縣近半數的人口，在昭和大合併之前是高知縣唯一的市，規模遠大於縣內其他城市。高知市也是日本人均酒類消費量較多的城市。高知市現在仍有「曜市」（固定在每週特定的一日開市的集市），其中又以週日的日曜市規模最大。「高知」這一地名源自高知城。土佐藩第一代藩主山內一豐在修築高知城時，因城址位於被河川包夾中的山上而給城起名為「河中山城」（こうちやまじょう）。後因河中山城遭遇水患，第二代藩主為求吉利，在不改變發音下，將河中山城的漢字名稱改為「高智山城」，之後再簡稱為「高知城」。.
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高知機場
知機場（，），2003年11月起紀念高知出身的歷史人物坂本龍馬，取其名字而又稱為高知龍馬機場（但正式名稱仍為「高知機場」），是一座位於日本高知縣南國市的民用機場。根據日本空港整備法被分成第二種機場。此機場離高知市市區約15公里，行車約30分鐘可到。.
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高雄國際機場
國際機場（英文：Kaohsiung International Airport；）是位於臺灣高雄市小港區的一座民用機場，因其所在位置而又常被稱為小港機場或高雄小港機場，為南臺灣的主要聯外國際機場、以及國際客運出入吞吐地，也是臺灣第二大國際機場。機場總面積為。其管理及營運單位為中華民國交通部民用航空局高雄國際航空站。場區緊鄰高雄市區，亦是臺灣第一個設有-zh:聯外捷運系統;zh-hans:机场铁路;zh-hk:機場鐵路;zh-tw:聯外捷運系統;-的民用機場。高雄機場於2016年共服務了641萬6681旅客人次，2017年共服務了647萬9183旅客人次，位居全臺第二，次於桃園國際機場。.
豐中市
豐中市（）是位在大阪府的北部，北攝地區裡的一個城市。距離大阪都心的位置只有十五公里左右，是大阪都市圈近郊的一個衛星城市。從昭和三十年代起就開始加速開發了千里新市鎮，下水道等都市基礎建設的整頓狀況也相當高。在交通方面，阪急電鐵、北大阪急行電鐵和阪急巴士所組成的公共交通網絡，加上中國自動車道、名神高速公路、阪神高速池田線、新御堂筋等道路幹線網，還有市的西北部也有大阪國際機場（伊丹）的存在，是一個相當便利的地方。2001年（平成13年）升格成為特例市，2012年4月1日升格成為中核市。.
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豐中交流道
豐中IC（平假名：とよなかインターチェンジ）是位於大阪府豐中市的名神高速道路之交流道。 豐中南出入口（平假名：とよなかみなみでいりぐち）也是位於大阪府豐中市的阪神高速11號池田線之交流道。.
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豐中北出入口
豐中北出入口（平假名：とよなかきたでいりぐち）是位於大阪府豐中市的阪神高速11號池田線之出入口。此出入口只設池田方向出口與環狀線方向入口。.
賞機景點
賞機景點，又称“拍机圣地”、“拍机胜地”，是指能夠讓一般不特定多數人透過觀看或拍攝民用或是軍用航空器的起飛或降落以及機場滑行道上滑行或於機場停機坪進行相關作業等過程而設立的專屬地區或空間，其景點所在地和分佈範圍很廣，地點亦多樣化，不限於機場內部，在世界各大型國際線和國內線民用機場的週邊地區亦有許多專屬的賞機景點，部分的賞機景點並非由公家單位所設置，也有私人自行建置的賞機景點，有鑑於各種拍照及攝影器材的普及和網際網路上各種旅遊部落格及旅遊新聞等媒體之針對賞機景點之相關介紹越來越多，有許多原先單純只是供飛機攝影愛好者所利用的賞機景點，實際上已經成為假日時民眾出外旅遊時的觀光或約會景點。.
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鳥取機場
鳥取機場（，）位於鳥取縣鳥取市。根據日本空港整備法被分成第三種機場。鸟取市於2014年11月决定机场的暱稱为“鸟取沙丘柯南机场”（鳥取砂丘コナン空港），来源于著名漫画《名侦探柯南》主人公江戶川柯南，其作者青山刚昌为鸟取县人。.
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賽考斯基S-76精靈直升機
塞考斯基S-76「精靈」（Sikorsky S-76 "Spirit"）直升機，是美國塞考斯基飛行器所設計製造的多用途中型商用直升機。S-76是以兩具渦輪軸發動機為主要動力，以推動主迴旋翼及尾迴旋翼的四片旋翼運轉；另外，S-76直升機的起落架是可伸縮的。.
鹿兒島機場
鹿兒島機場（，），是一座位於日本鹿兒島縣霧島市的二級民用機場，距離鹿兒島市的鹿兒島中央站東北約29.6公里。跑道在1944年建成，但直至1962年才有定期航班。在2000年機場的旅客數目首次突破2.5萬人次。.
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近畿地方
近畿地方（），又稱為關西地方（），是日本本州中西部的一個地理區域，由京都府、大阪府、滋賀縣、兵庫縣、奈良縣、和歌山縣、三重縣等二府五縣構成，有時加入福井縣或德島縣。「近畿」一詞指近鄰都城的地區，即日本古代實施令制國所劃分的「畿内」區域，與「京畿」一詞相通。 在這一地區使用的日語方言是近畿方言。.
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阪神高速11號池田線
阪神高速11號池田線（阪神高速11号池田線、はんしんこうそく11ごういけだせん、Route 11 Ikeda Line）是從大阪府大阪市的環狀線分歧（土佐堀附近）至池田市池田木部出入口的阪神高速道路路線。因為本路線聯絡大阪國際機場與名神高速公路、中國自動車道相當便利，利用車輛相當多導致經常塞車。但是在近畿自動車道、阪和自動車道與第二京阪道路全面通車之後多少影響了交通量，近年有減少的傾向。另外，在關西國際機場開港前一直被稱為機場線（空港線）。.
那霸機場
那霸機場（，）是一座位於日本沖繩縣那霸市的第二種機場。.
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釧路機場
釧路機場（，）是一個位於日本北海道釧路市境內的民用機場（但有部分跑道設施跨越了與白糠郡白糠町之間的市界），根據空港整備法而被歸類為第二種機場。.
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長崎機場
長崎機場（，）一個位於日本長崎縣大村市的民用機場，是全球第一座海上機場。根據日本空港整備法被分成第二種機場。.
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长崎县
长崎县（）是日本九州地方西北部的县，縣廳所在地是長崎市。長崎縣的管轄範圍包括九州本島的部分和九州西北部海域的对马岛、壹岐岛和五島列島等離島。「長崎」這一地名來自於「長岬」之意（「崎」和「岬」在日語中發音相同）和古代在這裡居住的。長崎縣唯一的陸上鄰縣是佐賀縣，在令制國時代兩縣都屬於肥前國。長崎縣的海岸線地形極為複雜。雖然長崎縣的面積只排名日本第37位，但是海岸線長度卻達4,195公里，佔日本海岸線總長度的12%，高居日本所有一級行政區首位。在日本鎖國時期，長崎是日本唯一獲得幕府承認的與西洋進行貿易的窗口，因此長崎縣的天主教信徒比例較高，天主教會在長崎單獨設有天主教長崎總教區。靠近朝鮮半島和中國大陸的地理位置使得長崎也受到東亞大陸文化的影響較強。長崎新地中華街是日本三大中華街之一。對馬則是江戶時代時獲得幕府承認的和李氏朝鮮進行貿易的據點。長崎縣地形多山，人口多集中在沿海的狹小平地，加上多離島這一特點，使得海運和空運在長崎縣交通中有重要地位。長崎縣的佐世保市在二戰之前是日本海軍四大鎮守府之一的佐世保鎮守府所在地，現在也是重要的軍港。.
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长野县
长野县（）為日本的一個縣份，位於本州中部的中央高地上，是日本八個內陸縣份之一。縣廳設於長野市。長野縣是日本面積第四大的一級行政區，僅次於北海道、岩手縣及福島縣，也是日本面積最大的內陸縣。由於長野縣的轄區範圍大致相當於令制國中的信濃國，因此也常被稱為信州或是信越（信濃与越後）。長野縣轄區範圍呈現東西窄南北長的外形，地形以高原與盆地為主。全縣分為19市23町35村。長野縣內有許多海拔高於兩千公尺的高山，因此也有「日本的屋脊」之稱。也因高山與盆地的地形影響，長野縣的氣候屬於內陸型氣候，溫差較大且降水較少。長野縣還是日本著名的長壽縣，男性平均壽命高居日本首位，女性平均壽命也是日本第五。.
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酷航
酷航（Scoot）是一間新加坡的低成本航空公司，專營自新加坡樟宜機場出發之中長途航線。2011年5月由母公司新加坡航空宣告成立，同年11月1日正式定名为「酷航」。2012年6月起，酷航正式營運，主要航點為澳大利亚和中国，前兩年使用從母公司取得的波音777型客機，從2015年開始將其機隊汰換為波音787夢幻客機。 2017年7月25日，新航旗下子公司欣豐虎航與酷航合併，合併之後欣豐虎航正式走入歷史，未來兩家共同使用「酷航 Scoot」單一品牌營運，雙方全部航班時刻維持現況，而酷航的航空公司代碼會從TZ改為原欣豐虎航使用的TR 。.
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J-Air
J-AIR（），全稱「株式会社ジェイエア」，是日本一家以大阪國際機場為基地的航空公司，總部設於大阪府池田市，也是日本航空（JAL）的子公司。.
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JR難波車站
JR難波站（）是位於大阪府大阪市浪速區湊町一丁目的一個車站，由西日本旅客鐵道（JR西日本）經營，車站為關西本線（大和路線）總站。 此車站原名為「--」，接近南海電氣鐵道難波站、大阪市高速電氣軌道難波站及大阪難波站（近畿日本鐵道、阪神電氣鐵道）。1994年9月4日起改為現名，為避免混淆，不能省略「JR」兩字。.
YS-11
YS-11是一種日本在第二次世界大戰戰後首次開發自製的螺旋槳民航機。YS-11的機種名稱是輸研的「輸送機」日語羅馬拼音‘Yusouki’字首Y，以及「設計」日語羅馬拼音‘Sekkei’字首S，和機身與引擎均為第一代，因此取名為YS-11。.
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東京國際機場
東京國際機場（，）是位於日本東京都大田區的機場，因座落於羽田地區而通稱為羽田機場（），啟用於1931年8月25日，與成田國際機場並列為東京兩座聯外機場。雖以「國際」為名，但因與成田國際機場分工，實際上以營運國內航線為主，短程與部分長程的國際航線為輔。根據日本《空港法》，該機場被分為據點機場。其占地約1,522公頃，擁有3座航廈、4條跑道，無論在面積、起降航班或旅客流量上，都是日本最大的民航機場；截至2017年，也是世界客運流量第7高的機場。.
東京單軌電車
東京單軌電車股份有限公司（），簡稱東京單軌電車，是一間於日本東京都經營單軌電車業的鐵路公司，旗下运营东京单轨电车羽田机场线，總部位於東京都港區濱松町2丁目4番12號。 2002年，公司部分股份由出售给了東日本旅客鐵道（JR東日本），所以現在其拥有的鐵路屬於東日本旅客鐵道屬下鐵路之一，全線車站均可使用Suica智能卡，同时借由支持使用PASMO、ICOCA等另外10种智能卡。東京單軌電車發行的Suica車票稱為「單軌電車Suica」。 公司除鐵路事業外，還經營旅行社及停車場業務。名古屋铁道先前也曾参与东京单轨电车的运营。.
松山市
松山市（）是日本四國愛媛縣最大的城市，也是愛媛縣的縣廳所在地。松山市是四國地方人口最多的城市，屬於中核市，也是中四國地方僅次於政令指定都市廣島市、岡山市的第三大城市。松山市是以松山城為中心發展而成的城下町，因道後溫泉而自古就是著名的溫泉療養地，擁有眾多古蹟。並且俳句家正岡子規、種田山頭火及文豪夏目漱石都曾在松山生活過，加上松山是小說《少爺》、《》的舞台，使得松山也是一座頗為著名的文學之城。松山憑藉眾多的觀光資源被指定為「國際觀光溫泉文化都市」，城市的宣傳標語就是「溫泉和文學之城」。松山市奉行緊湊城市理論，商圈和大多數文化設施的位置都較為集中，使得松山市市中心地區是一座職住接近的宜居城市，也便於觀光客使用公共交通觀光。以松山為中心的集中了愛媛縣超過四成的人口。松山市也是野球拳運動的故鄉。.
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松山機場 (日本)
松山機場（，），位於日本愛媛縣松山市的民用機場。根據日本空港整備法被分成第二種機場。.
松本市
松本市（）是日本長野縣中部中信地方的城市，也是長野縣人口第二多城市。松本市是一座以國寶松本城為中心的城下町，是施行時特例市和國際會議觀光都市。松本市在歷史上多次幸運地免於戰火摧殘，得以保留舊開智學校（重要文化財）等歷史建築。松本市十分重視文化和教育，加上豐富的觀光資源，得以被選入。松本雖然不是縣廳所在地，但卻擁有日本銀行松本分行、松本機場、信州大學總部、、陸上自衛隊等設施，商業銷售額居長野縣內次席，工業生產額則是縣內第三，堪稱長野縣的第二縣府。.
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松本機場
松本機場（，）是一個位於日本長野縣松本市和鹽尻市的機場。設有信州松本機場的愛稱。.
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梅田
梅田是位於日本大阪市北區的商業區，範圍內有大阪主要鐵路車站大阪站及梅田站，亦是大阪的主要購物區。區內有多座高層大廈、百貨店、酒店、劇場，是西日本具代表性的中心商業區、以及高層建築集中地。 在大阪市中心，相對於被稱作「」的難波一帶，梅田周邊則被稱為「」。.
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樞紐機場
樞紐機場（airline hub）是航空公司用來中轉旅客至下一個目的地的中停點。這是一個軸輻路網理論（hub and spoke model）的概念，航空公司航線多由樞紐機場為中心，向外聯結各地。從各地來的人們在抵達樞紐機場後經地勤人員的指示即可轉搭下一航班前往最終目的地。許多相輔性較高的航線更被精明的航空公司將於樞紐機場中轉的時段設在一起，如絕大多數港台航空公司由香港及台北前往北美的航班皆在深夜出發，以便亞洲區域航線在返抵樞紐、帶回大批旅客後能為他們提供便捷的轉乘服務，提高航空公司競爭力。相反地，北美返程的航班也多於清晨抵達亞洲，以便旅客轉搭上午的航班。一般來說，幾乎所有的航空公司皆把營運總部設於其樞紐機場所在的城市，甚至有些是直接設在機場旁，如香港國泰航空公司的「國泰城」，中華航空的「華航園區」等。 航空公司的樞紐機場不限定只有一個，也不限定只為客運或只為貨運。情況各異。 許多航空公司還有所謂重點城市或次級樞紐。簡單來說是樞紐城市的次級版本而已。除了航班數略少之外，基本的精神是與樞紐機場不變的。 對許多的非美籍航空公司而言，用基地、主場來形容他們開出大多數航班的城市或許會比起用樞紐機場來詮釋地更為貼切。主要是因為他們的航班多半是國際航班，而且多是由其所屬國最大的機場所發出的，像是廣州白雲國際機場與北京首都國際機場之於中國南方航空、香港國際機場之於國泰航空、台灣桃園國際機場之於中華航空、奧克蘭國際機場之於紐西蘭航空、成田國際機場之於日本航空以及樟宜國際機場之於新加坡航空等。 全球最忙碌機場前卅名皆為一個或數個航空公司的主場。.
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機場站
機場站，通常是指位於機場的鐵路車站，世界各地多個機場聯絡軌道系統中都設有此站。.
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民航空運公司
民航空運公司（英語譯名：Civil Air Transport Inc.），簡稱民航公司、CAT，是中華民國一家已結束營業的航空公司之一，也是第一家以台灣為基地的民用航空業者。.
池田市
池田市（）是位於日本北攝，屬大阪府的城市。周边与大阪府下丰中市和箕面市以及兵库县下川西市和伊丹市相邻。日本汽車企業大發的總公司也位於池田。大阪國際機場也有部分地區位於池田市內。.
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池田站 (大阪府)
池田站（）是位於日本大阪府池田市榮町的阪急電鐵寶塚本線鐵路車站。 2003年9月1日時刻表改正以後、全線列車皆停車。 本站為阪急阪神控股及阪急電鐵之公司登記所在地。.
河北航空航点
本条目介绍河北航空的航点信息，其有效期为：2018年3月25日至2018年10月27日（显示的日期和时间均为北京时间）。河北航空所属的中國境内航班在石家庄国际机场T2航站楼办理相关乘机手续，境外航班相关乘机手续在T1航站楼办理。该章节所示信息仅供参考，如有变动或需详情，请以河北航空官方信息为准。.
波音747意外事件列表
本列表收錄了各版本的波音747自啟用以來所曾經牽涉到的航空意外事件。 由於生產數量多，也是世界上應用最廣泛的主力長程客機，牽涉到波音747的航空意外數量繁多，機身與人員損傷的總數也最多。雖然如此，大部分的747意外大都起因於人為疏失或外部因素，真正與飛機設計瑕疵有關的事件只有幾宗，例如1989年的聯合航空811號班機事件，與1996年的美國環球航空800號班機事件等。 截至2007年5月為止，共有45架747型機因為意外而損毀報銷，牽涉到3,707條人命損失。 以下為各宗事故依照年份排列整理而成的列表：.
泰國國際航空620號班機爆炸事件
泰國國際航空620號班機（TG620）是一班由曼谷經馬尼拉飛往大阪的定期航班。1986年10月26日，執行此航班的空中客車A300（註冊編號HS-TAE）在日本高知縣土佐灣上空發生爆炸，造成機艙減壓，最後於大阪國際機場緊急降落，無人死亡。.
洛杉磯國際機場
洛杉磯國際機場（Los Angeles International Airport，IATA：LAX，ICAO：KLAX）是美國加州大洛杉磯地區的主要機場。當地人一般皆以洛杉磯國際機場的代號「LAX」來稱呼該機場（其英文讀法為每個字母个別發音）。 就搭乘直達班機的旅客數量而言（非銜接航班），在全球眾多機場之中，洛杉磯國際機場名列前茅。以服務的總旅客數量與貨物的總重來看，洛杉磯國際機場之客運業務為全球第五大、貨運業務則是第六大。在2005年，服務超過6000萬旅客和200萬噸貨物。洛杉磯國際機場不但是加州最繁忙的客運機場，在美國，也是第三大之機場（但若僅單計算國際旅客數量，洛杉磯國際機場則排名第二，僅次於第一大的紐約甘迺迪國際機場，全球則是排名第20名）。 往來洛杉磯國際機場的航班遍及北美洲、拉丁美洲、歐洲、亞洲、和大洋洲，共計連接87個美國國內機場與69個外國之機場。在該機場，最主要的航空公司為聯合航空（佔19.57%的旅客流量，包含聯合快運（United Express）），其次為美國航空（American Airlines，15%）和西南航空（Southwest Airlines，12.7%）。同時，也是阿拉斯加航空（Alaska Airlines）和達美航空（Delta Air Lines）國際與國內航線的主要航點。 洛杉磯國際機場緊鄰太平洋，位於洛杉磯市中心西南方約15英里（24公里）處，佔地3425英畝（14平方公里）。因為機場位於太平洋岸邊，濃霧有時影響班機起降，此時，部份航班會選擇就近轉降47英里（76公里）外聖博那蒂諾縣（San Bernardino County）的安大略國際機場。 尽管洛杉磯國際機場是該地區最大的機場，但由於洛杉磯地區幅員廣大，此一地區內同時擁有為數不少的民用機場。事實上，有些著名的景點，如Hollywood，離這些小機場的距離，要比到洛杉磯國際機場要近得許多。 附帶一提，洛杉磯國際機場是最有名民航飛機迷觀賞飛機的機場之一。其中，Imperial Hill 地區為著名觀機的地點，整個機場的南面由此處可一覽無遺。此外，位在24左跑道與24右跑道端靠近In-N-Out漢堡快餐店旁的草地，更是飛機迷經常造訪之處。在此處觀賞民航班機，最大的好處，是有機會可以看到各種不同機型，飛越頭頂上空而降落的壯觀景像。.
濱江街180巷
濱江街180巷位於臺北市中山區和松山區的交界處，是一條供雙向通行的單線道路；因其接近臺北松山機場的地理位置，而被暱稱為「飛機巷」。在穿越臺北松山機場下方土地的復興北路車行地下道尚未完工通車之前是臺北市大直、內湖、士林地區的前往臺北市區中心的其中一條捷徑，因為距離臺北松山機場西側的10跑道頭非常近，因此也成為臺北市、甚至是外縣市和外國旅客們觀看松山機場飛機起降的賞機景點。.
机场联络轨道交通列表
下列為全球机场联络轨道交通列表。.
成田国际机场
成田國際機場（，），通稱成田機場（成田空港），原名新東京國際機場（），位於日本千葉縣成田市，是東京主要的聯外國際機場。年客流量居日本第二位，貨運吞吐量居日本第一、全球第八。根據日本機場分類法，成田機場被劃分為據點機場。 儘管成田機場的客源主要來自東京，但它與東京市中心相距約60公里，兩地即使搭乘最快的大眾運輸工具也要花上36分鐘。為了與東京另一座聯外機場羽田機場區別，國際上常以「東京成田機場」（Tokyo-Narita）稱之。1978年啟用後，來往東京的國際航班主要在此起降，羽田機場則轉以負責國內航線為主。.
我们没有翅膀
是Navel在2009年1月30日发售的18禁戀愛冒險遊戲，副标题是「under the innocent sky」。此改编的电视动画在2011年4月3日由千葉電視台開始放送。.
我眼中的風景
《我眼中的風景》（僕の見ている風景）是嵐的第12枚專輯，第9枚原創專輯。於2010年8月4日發行。唱片公司為J Storm。.
星空聯盟
星空聯盟（STAR ALLIANCE），是成立於1997年5月14日的國際航空聯盟，初期是由5家分屬不同國家的大型航空公司結盟，藉由共用軟硬體資源與航線網等方式，強化聯盟各成員競爭力。今日的星空聯盟成員數已發展到27個，除了是迄今為止歷史最悠久、規模最大的航空聯盟外，它的成立也掀起20世紀末期一股航空聯盟熱潮，其他對手航空競相揪結伙伴成立聯盟團隊，例如天合聯盟（S K Y T E A M）與寰宇一家（oneworld），以期能與星空聯盟抗衡。 官方企業標語為“星空聯盟，地球連結的方式”（Star Alliance, the way the Earth connects™）。.
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新千歲機場
新千歲機場（；）位於日本北海道千歲市與苫小牧市交界，是札幌市的主机场，也是日本國內面積第一大的機場。航空自衛隊千歲基地位於新千歲機場主場站的西北方，兩單位實際上是共用相同的跑道與滑行道設施。 新千歲機場以其獨特的「C」字形半圓構造的航廈而聞名，由0號至19號登機門的方向分別為供國際航班、全日空集團（包括Air Do）及日本航空集團使用之服務區域。航廈一樓是國際線與國內線的入境大廳，二樓則為出境大廳。機場附屬的餐廳、商店與各航空公司的貴賓室則設置在更上層的三、四樓。新千歲機場國內線航站的地下層則設有由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的新千歲機場車站（新千歳空港駅），有機場專用快車與札幌、旭川等鄰近地區的主要城市連結。.
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新潟機場
新潟機場（，）是一個位於日本新潟的民用機場，根據日本空港整備法，被分成第二種機場。.
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日本空中通勤
日本空中通勤（日本エアコミューター，Japan Air Commuter，簡稱JAC）是一間以日本鹿兒島機場為基地的航空公司，是日本航空的子公司，提供與日航的接駁服務。日本空中通勤的樞紐是鹿兒島機場，而奄美機場、福岡機場及大阪國際機場則是其重點機場。.
日本航空
日本航空（，英語譯名：Japan Airlines），簡稱日航（）、JAL（ジャル），是日本的國家航空公司，同時為寰宇一家成員之一。總部設於東京品川區，並以成田國際機場（國際線）及東京國際機場（國內線）做為樞紐，服務全球229個航點。原為日本規模最大的航空公司，在2010年1月申請破產保護後被全日空超越，但仍與全日空並列為日本兩大航空公司。 日本航空於1951年8月创立、並於同年10月開始經營國內定期航線；至1953年10月1日，改制為（日本政府特別以專法成立的國有企業）。1954年，開辦了第一條往美國的跨太平洋國際航線。經過30年的擴展，在1987年實現完全民營化。2002年，與當時日本第三大航空公司日本佳速航空合併。其安全措施亦為國際航空運輸協會所認可。2008年，日本航空每年乘客量為5000萬。 日本航空現使用波音767-300ER、波音777-200ER、波音777-300ER、波音787等作中長程國際飛行；短程及內陸則使用波音737、767及787。集團內另有1間廉價航空公司：捷星日本航空（Jetstar Japan）及4間營運國內線的航空公司：J-Air、日本空中通勤（JAC）、日本越洋航空（JTA）及琉球空中通勤（RAC），提供接駁服務及往次要航點的短途航班。.
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日本航空115號班機事故
日本航空115号班机事故（JAL115，日本航空115便しりもち事故，Nihonkōkū 115-bin shiri mochi jiko）或称日本航空115号接触事故，为1978年6月2日，由东京羽田飞往大阪伊丹的日本航空115号波音747-146SR（巨型喷气式客机，注册编号JA8119）在大阪府丰中市萤池西町的大阪伊丹国际机场着陆时，由于飞行员操作失误，导致角度过大引起的机尾擦地事故。.
日本航空123號班機空難
日本航空123號班機空難（）發生於1985年8月12日，為日本航空開行由東京羽田機場飛往大阪伊丹機場的定期班機，使用波音747SR-46型客機，全機搭載509名乘客及15名機組員；當地時間18時整從羽田機場起飛後，於18時56分在群馬縣多野郡上野村附近、距離東京約100公里的山脊墜毀。在日本当地的搜救工作出现严重延误的情况下，僅有4名女性在飞机失事17小时后生還，包括一名未執勤的空服員、一對母女以及一個12歲女孩，其余520人悉数罹難（包含21位外籍乘客），包括知名歌星坂本九、若干政商界人士以及一名孕婦。由於失事的波音747SR型是日本國內線專用的短程高承載型客機、又採取非常高比例的經濟艙座位配置，載客人數遠高於一般同級客機，使得該空難成為世界上只牽涉到單一飛機肇事的空難中，死傷最慘重的一宗，也是全球第三大嚴重空難。 事後調查空難原因，肇起於該飛機在失事7年前發生機尾擦地後，波音方面在機體受損部位維修方法錯誤，導致事發時尾端機體因金屬疲勞而爆開、連帶損毀尾翼與液壓系統，最終飛機失控迫降不及而墜毀。這起空難也稱「大阪空難」，在日本又叫做「日航客機墜落事故」或「日航巨無霸客機墜落事故」（日航ジャンボ機墜落事故）。另外，由於當時日本的媒體將實屬高天原山的空難發生地點當成的一部份，因此直到現在也有很多日本人將空難稱為「御巢鷹山空難」，該地也被叫做（實為高天原山的山脊）。.
日本航空2号班机事故
日本航空2號班機是一班由东京经旧金山飛往纽约的定期航班。1968年11月22日當天，日航2號班機由一架嶄新的道格拉斯DC-8（名為“志賀號”，以位於长野县的志賀山命名）執飛，當值機長為麻生孝平（音，日文原文為麻生こうへい，漢字不詳）。由於舊金山當地的濃霧等狀況，麻生誤將飛機降落在舊金山灣的淺水中，離跑道一端2.5英里。事故中無人受傷。.
日本航空快運
日本航空快運（株式会社JALエクスプレス，JAL Express）曾是一間以東京國際機場為基地、由日本航空全資擁有營運國內及國際航線的航空公司，總部設於東京國際機場內。2014年10月1日起已併入其母公司。.
日本航空網絡
Air Nippon Network，是全日本空輸（ANA）系列的日本的航空公司。俗稱是A-net。.
日本航空航點
日本航空航點覆蓋亞洲、美洲、歐洲及大洋洲。日航的樞紐是成田國際機場、東京國際機場、關西國際機場及大阪國際機場。包括日航六間子公司的廣大國內網絡及代碼共享航班，在日本國內共有61個航點。.
日本機場列表
本條目主要是介紹位於日本境內各民用航空用途的機場，並依據等級分組，與按照所在地點排列。.
日本機場營運統計列表
日本機場營運統計列表是列出日本國前50座營運繁忙的機場，排名以總客運、總航班起降與總貨運量作為計算數值。本列表資料來自於日本國國土交通省。.
旭川機場
旭川機場（，）是一個位於日本北海道東神樂町的民用機場，根據日本機場整備法被分為第二種機場。.
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1988年沪杭铁路列车相撞事故
1988年沪杭铁路列车相撞事故（日本称上海列車事故）是一起1988年3月24日14时19分许在上海市嘉定县封浜乡（今嘉定区江桥镇封浜村）境内的沪杭铁路外环线匡巷站下行出站信号机外发生的旅客列车正面相撞重大事故，当时由南京西站开往杭州站的311次列车因机车乘务员严重违反行车规定、误认信号，越过该列车图定停靠的匡巷站并冒进出站信号机，挤坏道岔并闯入区间，与由长沙站开往上海站的208次列车迎面相撞，造成29人死亡、20人重伤、79人轻伤，机车大破2台，客车报废4辆、大破2辆、中破1辆，中断行车23小时07分。事发当天311次列车的乘客包括一个来自日本高知县的修学旅行团，事故导致该旅行团死亡28人，重伤9人，轻伤28人，使本次事故成为中国铁路史上外籍旅客伤亡人数最多的事故。.
2018年大阪地震
2018年大阪地震（），是2018年6月18日发生于日本大阪府北部的一场地震，震中位于北纬34.83度，东经135.61度，震级为Mj 6.1级，震源深度约13千米。 日本气象厅指出，本次地震是一场逆冲型地震。在此次地震中，大阪府、京都府、滋贺县、兵库县、奈良县有明显震感。日本气象厅在大阪府北部观测到最大震度6弱。是次地震造成震区至少4人死亡、423人受伤，数万处民宅停水停电。据日本广播协会报道，本次地震是大阪府自1923年以来观测到烈度最大的地震。.
亦称为 RJOO，伊丹機場。