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同蒲铁路
同蒲铁路自中國山西省大同，经太原至风陵渡口，过黄河至华山站与陇海铁路交汇，全长865公里，以太原为界，分为北同蒲和南同蒲。 南同蒲段513公里，于1933年5月开工，1935年12月竣工。北同蒲段351公里，于1933年11月开工，修至朔县到大同段，因抗日战争爆发而停工。1951年8月，同蒲铁路全线恢复通车。 初建为窄轨，1940年日軍占领期间北同蒲被改为准轨。中华人民共和国成立后南同蒲也被改为准轨。.
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复兴号CR400AF型电力动车组
复兴号CR400AF型电力动车组，是中国高速铁路复兴号的车型之一，是中国铁路总公司向中车青岛四方机车车辆订购的高速动车组。中国铁路总公司将所有由中国中车自主研发，完全具有自主知识产权，营运于中国铁路客运专线及高速铁路的电力动车组均命名为「复兴号」。.
复兴号CR400BF型电力动车组
复兴号CR400BF型电力动车组是中国铁路总公司组织中国中车自主研发，营运于中国铁路客运专线及高速铁路的电力动车组 ，由中车长春轨道客车和中车唐山机车车辆生产，为最高时速420km/h，持续时速350km/h的动力分散式电力动车组，未来将汰换现有的和谐号电力动车组，作為中国高速铁路的主力車種。中国铁路总公司将所有由中国中车自主研发，完全具有自主知识产权，营运于中国铁路客运专线及高速铁路的电力动车组均命名为「复兴号」。.
复兴号电力动车组
复兴号电力动车组（前称中国标准动车组，2017年6月25日改为现名）是中国铁路总公司组织中国中车自主研发，营运于中国铁路客运专线及高速铁路的电力动车组的统称 。该动车组现有型号列车的最高营运速度为350公里/小时，为动力分散式、交流传动的鋁合金空心型材车体列车。未来将淘汰替换现有的和谐号电力动车组，作為中国高速铁路的主力車種。.
大原客运专线
大原客运专线是一条全线位于山西省，北起中国大同市，南至忻州市原平市的客运专线。本线于在建大同至张家口高速铁路预留处引出，线路先后经过朔州市怀仁县、应县、山阴县、朔城区，忻州市代县、原平市，南端与既有大西客专原平至太原段连通，线路长度147.25km，速度目标值250km/h。全线于 2016 年 8 月 12 日开工。.
大同南站
大同南站位于山西省大同市西韩岭乡，是大秦铁路的一座火车站，等级为三等站，距大同站24公里，距秦皇岛站629公里，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。大秦铁路为煤运铁路，全线不办理客运业务。 大西客运专线工程计划修建新的大同南站。新的大同南站将有5个站台、12股道，作为动车的始发站。新的大同南站有正线2条，设有动车存车场。按照大同市的城市规划，拟新建的大同南站位于御东新区开源街南侧。.
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大同市
大同市，简称同或大，是中华人民共和国山西省下辖的地级市，经国务院批准的较大的市，是山西省第二大城市，素有“魏都”“煤都”和“凤凰城”之称。位于山西省北部、大同盆地北部边缘，京包铁路、北同蒲铁路、大秦铁路的交点，北邻内蒙古自治区乌兰察布市、东邻河北省张家口市、西南与山西省朔州市相接，总人口331.81万，市区人口174万。大同古称平城、云中。历史上，大同曾是北魏首都，辽、金陪都西京，明清重镇。.
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大荔站
大荔站位于陕西省渭南市大荔县北四环路，是大西客运专线上的一个车站，于2014年7月1日随大西客运专线投入使用。.
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大西高铁
#重定向 大西客运专线.
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太原南站
太原南站位于山西省太原市小店区，晋阳街太榆路口，距市中心约7.9公里。.
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太原站
太原站位于中国山西省太原市迎泽区，迎泽大街东尽头，建设路以东，于1904年启用，为太原铁路局管辖的客运特等站。经过铁路有石太铁路，石太客运专线，大西客运专线，太焦铁路，上兰村铁路，太兴铁路，太中银铁路，同蒲铁路。.
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太原站 (消歧義)
太原站可能是指：.
太中银铁路
太中银铁路，铁路系统称太中线、定银线，起自山西省太原市，向西至宁夏回族自治区的中卫市和银川市，是连接中国大陆东西部的一条重要铁路通道。2006年5月开工，2011年1月11日全线通车。.
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太焦高速铁路
太焦高速铁路是建设中的太原至焦作的高速铁路，2016年10月21日开工建设。正线长度约358.8公里，其中山西境内325.4公里，河南段长33.41公里，设计时速250公里/小时，设计运输能力4000万人/年。开通后太原至焦作仅需1个半小时，从郑州通过城际铁路到焦作最快仅需34分钟，因此郑州至太原2小时左右即可到达。.
太焦铁路
太焦铁路是中国山西太原至河南焦作的铁路干线，是晋煤外运的主要通道之一，也是构成与京广线平行的中国南北交通干线之一。.
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太谷西站
太谷西站，位于中华人民共和国山西省晋中市太谷县水秀乡六门村，是大西客运专线上的高铁站，2013年完工、于2014年7月1日启用营运，太原铁路局介休车务段管辖。本站是山西省第八大高铁车站，大西客运专线第十大车站。.
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安宁街道 (晋中市)
安宁街道，是下辖的一个乡镇级行政单位。.
山西省
山西，简称晋，中国一省，地处黄土高原东翼。山西表里山河，南临黄河，西邻吕梁山，东靠太行山。因在太行山以西，故曰山西。省会太原市。省境內春秋時為晉國之地，故簡稱晉。 山西地區的有獨特的语言、風俗以及历史，省內土地豐足、矿产資源豐富，位處汾河沿岸一帶的晋中盆地一直被稱作华北的「漁米之鄉」。省會太原也有著悠久的歷史。粤商、徽商、晋商、浙商、苏商一道，在历史上被合称为“五大商帮”。潮商与徽商、晋商，是中国历史“三大商帮”。.
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中华人民共和国高铁线路列表
按目前的中长期铁路规划，中国高速铁路网至少包括5种类型的线路：“八纵八横”高速铁路、城际客运系统、经提速改造后的既有线、完善路网布局和西部开发性新线，以及海峡西岸铁路。在2008年的规划调整中，铁道部不再规定客运专线一定要达到很高的速度目标值，而是根据实际建设决定；但依据2013年2月1日实行的《铁路主要技术政策》，以下线路中的部分区间段并不满足“高速铁路”标准，依此定義，至2016年9月總里程超2萬公里。.
中华人民共和国高速铁路
中国高速铁路是目前世界上最大规模的高速铁路网，始建設於2004年，2008年中國第一条高速铁路京津城际高速铁路建成通车。截至2016年9月總里程达2万公里，其中運營時速可達300公里的路線，總里程超1萬公里若採"營運時速每小時200公里以上"的國際定義，不含提速改造的既有線，僅計算新建路線，包括客貨混合線，總長度計27,077公里，本資料是依中國高鐵路線列表所是各路線，將開通時即達到時速200km/h以上各路線長度加總而成，包括新建的客貨混合線。，占世界60%以上，有29個省級行政區開通高鐵，最近開通的是2016年12月28日的雲南省，中國政府於《高速铁路设计规范》中定义為：“新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路”，因此一部分的新建路線雖然符合國際定義（运营速度不小于200公里/小时）的高鐵，但中國政府並不認為是高鐵（如福廈鐵路、廈深鐵路等），而中国大陆新建的高铁路线仍持續兴建中，預計2025年，中国大陆将建成约38,000公里的高速铁路网。 中国幅员辽阔，人口众多和流动频繁，对作为大众化交通工具的高速铁路需求巨大。而中国各地气候和地形不一，也为高铁建设带来挑战。因此，中国将特有的线路建设、运营调度系统、通信和网络系统、机械、材料进行相互配合，建成了针对不同气候、不同地形的高铁，例如经过零下40度高寒地带的哈大高铁、全球第一条环岛高铁和最南端的高铁、穿越热带地区和台风频发环境的海南环岛高铁、经过大风区和戈壁沙漠的兰新高铁和隧道长度超过总长度一半的贵广高铁。 中國高鐵利用消化、吸收、再創新的方式，透過引進外國技術來迅速的建設，使人们的生活和工作方式发生了重大变化，促進沿路地區的經濟發展，也使得中国进一步迈向“高铁社会”，使相鄰省份成為一日生活圈。目前無运营時速200公里以上的鐵路运营的區域僅剩正在建設高鐵的宁夏回族自治区、香港特别行政区，以及暫無高鐵計劃的澳门特别行政区、西藏自治区。在中国，高铁路线包括客运专线、城际线、国铁一级线，以及既有改造线。而目前利用建設經驗所新研製的技術並能開始進軍海外，參與輸出高鐵的承建競爭，例如土耳其高速列車、印尼高鐵、美國西部快線等，但也有部分項目被擱置。 2013年2月1日实行的《铁路主要技术政策》从高速铁路中移除了既有线提速线路，高速铁路仅仅指新建设计开行250km/h（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200km/h的客运专线铁路。2014年1月1日施行的《铁路安全管理条例》中，高速铁路是指设计开行时速250公里以上（含预留），且初期运营时速200公里以上的客运专线（比I級鐵路更高一級）。未能符合其中一項者，皆為快速鐵路。.
中华人民共和国铁路隧道列表
中华人民共和国铁路隧道列表列出中国大陆地区长度在以上的铁路隧道（不含地铁隧道）。 中国的铁路隧道按照长度可分为：特长隧道（全长10,000米以上）、长隧道（全长3,000米以上至10,000米）、中长隧道（全长500米以上至3,000米）、短隧道（全长500米及以下）。.
中铁第一勘察设计院集团有限公司
中铁第一勘察设计院集团有限公司，简称铁一院，是中国的一家工程勘察设计企业，隶属于中国铁建股份有限公司，总部位于陕西省西安市。.
中铁银通卡
中铁银通卡是中铁银通支付有限公司推出的一种预付费卡，该卡可在中国大陆的铁路系统部分线路中使用，旅客持该卡可在铁路客运车站及代售点售票窗口、铁路客运车站自助售票机和中国铁路客户服务中心（12306网站）购票，此外，持该卡的旅客，亦可在铁路部门指定的区段及车站内直接刷卡进站乘车，其使用方法与交通卡（公交卡）相近。 中铁银通卡于2012年7月21日在京津城际铁路上推出，并于当日取代“京津城际快通卡”的地位。2017年5月1日起，为方便北京、天津间通勤人士出行，中铁银通支付有限公司自即日起发行“中铁银通京津城际同城优惠卡”，供经常乘坐京津城际铁路的人士使用，并可享受一定的优惠。.
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临汾市
临汾市是中华人民共和国山西省下辖的地级市，位于山西省西南部，是太原、郑州、西安三个省会城市连接中点，位于黄河东岸、汾河下游，因临于汾河而得名。是中华民族的发祥地之一。.
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临汾西站
临汾西站位于山西省临汾市尧都区，是大西客运专线上的一个车站。.
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临潼东站
临潼东站，位於中華人民共和國陝西省西安市临潼区新丰镇梁赵村，是徐蘭客運專線上的鐵路車站，於2009年啟用，由西安铁路局管轄。现不办理客运业务。.
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世界大桥列表
世界大桥列表列出世界各國長度超過的橋樑。列表中收录的，尤其是很多排名靠前的桥梁属于高架桥的范畴。 目前並沒有一种统一的方法來測量橋樑的全長，列表中的數據，有些是按桥梁连续悬空部分（地面或水面以上）的总长度来测量，有些是從上橋的坡道一路測量到出口處的下坡終點，還有些則是指橋樑所跨過的兩岸距離，另外也有把所有與該橋樑有關的建築物都計入長度的例子。因此，不建议藉此列表來對橋樑做長度的排名，畢竟，有一部分数据并不精确，也可能是由估計得出。 京滬高速铁路丹昆特大橋，長度達，是目前世界上最長的桥梁，於2011年6月通車啟用。.
世界铁路隧道列表
世界铁路隧道列表列出世界上长度在以上的铁路隧道（不含地铁隧道）。 铁路隧道是一种修建在地下或水下，并铺设铁路供机车车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为三类：.
平遥古城站
平遥古城站位于山西省晋中市平遥县西南，是大西客运专线上的一个车站。于2014年7月1日随大西客运专线建成投入使用，现由太原铁路局介休车务段管辖。.
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介休东站
介休东站位于中华人民共和国山西省晋中市介休市三佳乡三佳村，是大西客运专线上的高铁站，2009年12月3日动工、于2014年7月1日启用营运，太原铁路局介休车务段管辖。.
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侯马西站
侯马西站，位于中华人民共和国山西省临汾市侯马市高村乡，是大西客运专线上的高铁站，于2014年7月1日启用营运，由太原铁路局管辖。.
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和谐号CJ1型电力动车组
CJ1型电力动车组，是中華人民共和國鐵道部为營運新建的高速城际铁路及客运专线，而向中国北车集团长春轨道客车股份有限公司及唐山轨道客车有限責任公司订购的CRH系列高速动车组。中国鐵道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速（CRH）車輛均命名為「和谐号」。.
和谐号CRH2型电力动车组
CRH2型电力动车组，是原中华人民共和国铁道部（现在中国铁路总公司）为进行中国铁路第六次大提速及营运新建的高速城际铁路及客运专线，而向日本川崎重工及中国中车中車青島四方機車車輛股份有限公司订购的CRH系列高速动车组车款之一。中国铁路总公司所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速列车（CRH）均命名为「和谐号」。.
和谐号CRH5型电力动车组
CRH5型电力动车组，是中华人民共和国铁道部为实行中国铁路第六次大提速，向法国阿尔斯通和中国北车集团长春轨道客车股份有限公司订购的CRH系列高速动车组车款之一。中国鐵道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速車輛均命名為和谐号。.
关中－天水经济区
关中—天水经济区是指陕西省关中地区和甘肃省天水市所辖行政区域及其辐射地区；具体包括了陕西西安、渭南、咸阳、铜川、宝鸡、商洛部分县、杨凌农业高新技术产业示范区和甘肃省天水市；总面积6.96万平方公里，人口2842万；是一个建设中的经济区。 2009年6月25日，国务院新闻办公室召开新闻发布会，宣布国务院正式批准《关中—天水经济区发展规划》；标志着“关中—天水经济区”的诞生。.
国家地震烈度速报与预警工程
国家地震烈度速报与预警工程，简称国家烈预工程，是中华人民共和国依托震中附近的密集地震台网，在震后数秒内快速估算地震影响范围和程度，抢在破坏性的S波和面波到达目标地之前发布警报的覆盖全国的地震预警系统。该工程于2009年开始预研究，并已于2015年获中华人民共和国国务院批准，计划于2020年投入全国试运行。该工程建成后，将成为全球规模最大的地震预警系统。.
石太客运专线
石太客运专线是中国一条连接河北省石家庄市与山西省太原市的客运专线。工程于2005年6月11日开始动工，2009年1月1日正式建成通车。 新线全长189公里，预计建造成本为126.37亿元人民币，设计时速250公里，目前商业运行的最高平均速度（2010年）约205公里/小时。客运专线中最长的桥梁为东山过境特大桥，6.5公里，太行山隧道建成时为中国最长的铁路隧道，全长27.839公里。太原站的改造为石太客运专线的控制型工程，主要分为四部分：站台区改造、站房区改造、线路改造、新建检修沟工程。 营运方面会交由“石太铁路客运专线有限责任公司”负责，公司成立于2005年10月28日，由铁道部、河北省及山西省政府共同组建。.
石太铁路
石太铁路是中国河北省石家庄市至山西省太原市的一条铁路干线，途经井陉县、阳泉市、寿阳县、榆次县等县市，原称正太线，是山西省的第一条铁路。 石太铁路穿越太行山脉，在石家庄市与京广铁路、石德铁路相连，在太原市与南北同蒲铁路、太焦铁路相接，在阳泉市与阳涉铁路相通，沿线还连接有新井支线、凤山支线和白荫支线等支线，是山西省通往京、津、沪和江南各地的主要通道。.
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灵石东站
灵石东站，位于中华人民共和国山西省晋中市灵石县马和乡张嵩村，是大西客运专线上的高铁站，2009年12月3日开工、2013年8月20日完工，于2014年7月1日启用营运，由太原铁路局介休车务段管辖。本站是山西省第十一大高铁车站，大西客运专线第十三大车站。.
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祁县东站
祁县东站，位于中华人民共和国山西省晋中市祁县古县镇，是大西客运专线上的高铁站，于2014年7月1日营运，由太原铁路局介休车务段管辖。.
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韩原铁路
韩原铁路，即韩原线，又称北同蒲四线、北同蒲三、四线，是一条位于山西省北部，南起北同蒲原平站，北至大秦铁路线源头起始车站韩家岭站的铁路，正线全长153公里。该线为国家I级双线电气化铁路，正线全长153公里，设计时速160公里，全部采用重型轨道。全线2014年2月25日开通货运 ，同年3月29日开通客运。 出于实际需求及经济效益等方面的考虑，2009年，国家发改委批复大同至西安铁路项目方案时（《国家发展改革委关于新建大同至西安铁路可行性研究报告的批复》，发改基础3010号），确定大同至原平段利用在建的北同蒲铁路第三、四线改造建设。因此，本线亦是大西客运专线的一部分。.
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西安北站
西安北站，又称西安北客站，是中国西安市的国家特大型铁路旅客站，建设总投资约60亿人民币，距离西安市中心12公里；距咸阳市中心21公里；距西安咸阳国际机场20公里。于2011年1月11日部分开通运营。 根据西安市的城市总体规划，西安北站的规划范围33.1万平方米，为西安市的主客站，和西安站、新西安南站、纺织城站、阿房宫站一道作为＂三主两辅＂铁路客运枢纽；在北站规划区内，将建成集铁路客运、中长途公路客运、城市轨道交通、公交车、出租汽车、社会车辆于一体的大型综合交通枢纽中心。.
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西银铁路
银西铁路，又称银西客运专线、银西高铁。线路南起西北地区中心城市西安，向西北经陕西省咸阳市、甘肃省庆阳市、宁夏自治区吴忠市后接入宁夏回族自治区首府银川市。正线长度 616.55km，共设20个车站。全线为客运专线，设计时速为250km/h，部分路段预留进一步提速条件。本线设计为全动车组运行，无普速机车。计划2015年底开工建设，2020年底竣工。总工期 5 年。.
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襄汾西站
襄汾西站，位于中华人民共和国山西省临汾市襄汾县南贾镇南刘村，是大西客运专线上的高铁站，于2014年7月1日启用营运，由太原铁路局管辖。.
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高速鐵路線列表
鐵鐵路線列表，列出全世界20多個國家實際營運的高速鐵路，但並非每個國家都有其高鐵專線。 | footer.
运城北站
运城北站位于山西省运城市盐湖区姚孟乡陶上村，是大西高铁上的新建车站，也是运城第二个火车站，于2014年7月1日开通运营。运城北站站房面积7999平方米，车站设有4个月台。.
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霍州东站
霍州东站，位于中华人民共和国山西省临汾市霍州市李曹镇李曹村，是大西客运专线上的高铁站，于2014年7月1日营运，由太原铁路局管辖。.
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郑西客运专线
郑西客运专线是一条连接中华人民共和国河南省郑州市与陕西省西安市的高速铁路，线路由郑州东站至西安北站，全长484公里，设11个车站，由铁道部和河南省、陕西省政府投资，共同興建。设计的最高速度为350km/h，近期最高运营时速為300km/h。郑西客运专线于2010年2月6日正式开通运营。 郑西客运专线作为郑西快速客运通道，是中国大陆“四纵四横”铁路快速客运通道网中“一横”的徐兰客运专线的最先通车的重要组成部分，也是第一条连接中国中部与西部地区的高速铁路 ，新华网，2010-02-06。.
闻喜西站
闻喜西站，位于中华人民共和国山西省运城市闻喜县郭家庄镇西宋村，是大西客运专线上的高铁站，于2014年7月1日启用营运，太原铁路局侯马车务段管辖。.
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永济市
永济市是中华人民共和国山西省的一个县级市，由运城市代管。位于山西西南隅，同蒲铁路穿越市境。.
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永济北站
永济北站位於中华人民共和国山西省永济市张营镇丰乐庄村，是大西客运专线上的高铁站，于2014年7月1日启用营运，太原铁路局侯马车务段管辖。本站是全国少数有始发进京列车的县级车站。.
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洪洞西站
洪洞西站，位于中华人民共和国山西省临汾市洪洞县龙马乡龙张村，是大西客运专线上的高铁站，于2014年7月1日启用营运，由太原铁路局侯马车务段管辖。.
查看 大西客运专线和洪洞西站
渭南市
渭南市是中华人民共和国陕西省下辖的地级市，位于陕西省东部，因地处渭河南岸而得名。渭南市现下辖2个市辖区，2个县级市，7个县，处于关中—天水经济区的最东端，东望中原大地，西通古都长安，南依巍峨秦岭，北接古邑重泉，是关中平原最宽阔的地带，也是中原地区通往中国西北地区的门户，被誉为“陕西东大门”，渭南交通发达，历来素有“三秦要道，八省通衢”之称。.
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渭南北站
渭南北站，未建成时也被称作新渭南站，位于陕西省渭南市临渭区仓程路北段沙王渭河大桥南端西侧，是徐兰客运专线中段郑西客运专线和大西客运专线上的一个高铁客运站，于2010年2月6日起随郑西客运专线正式开投入使用。渭南北站是中国大陆第一座高架火车站，车站的站台整体上是全球第三长的桥梁渭南渭河特大桥的一部分。.
查看 大西客运专线和渭南北站
渭洛河特大桥
渭洛河特大桥是位于大西客运专线在陕西渭南至西安段的一座高架桥。渭洛河特大桥起大荔车站出站端，西行约50公里后，在郑西客专北侧，与郑西线渭南渭河特大桥平行，止于新临潼进站端，桥梁全长71339.3m。.
晋中站
晋中站是位于山西省晋中市榆次区大西客运专线的一个铁路车站（其与太中银铁路普速场北六堡站共用一个站台）。.
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