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35 关系: 基山車站，博多站，千早車站，大牟田市，大野下站，天神大牟田線，宇土車站，川尻車站，上熊本車站，三角線 (九州旅客鐵道)，九州旅客鐵道九州北部地區本社，久留米站，八代站，前往夢中，玉名站，筑後船小屋車站，線外貨運站，甘木線 (西日本鐵道)，熊本站，隼號列車 (臥鋪特急)，西日本鐵道，香椎車站，鳥栖車站，鹿兒島本線，鹿部車站 (福岡縣)，黑崎車站，藥院車站，肥後伊倉站，折尾車站，朝仓街道站，木葉站，新大牟田車站，新八代車站，日本鐵路車站列表 (三畫)，日本車站編號。
基山車站
基山車站（）是一位於日本佐賀縣三養基郡基山町小倉532番地、由九州旅客鐵道（JR九州）與甘木鐵道共用的鐵路車站。基山車站是JR九州主幹線鹿兒島本線與當地第三部門鐵路業者甘木鐵道所屬之甘木線的交會車站，也是甘木線的西邊起點車站。 基山車站基本上是一平面車站，但有部分站房設置於跨線天橋之上，其中JR所屬的檢票口也位於天橋上，但甘木鐵道所屬的月台區卻是沒有檢票口可以自由進出的設計。.
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博多站
博多站（）是九州旅客鐵道（JR九州）、西日本旅客鐵道（JR西日本）及福岡市交通局（福岡市地下鐵）的一座鐵路車站，位於福岡縣福岡市博多區博多站中央街。.
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千早車站
千早車站（）是一位於日本福岡縣福岡市東區，由九州旅客鐵道（JR九州）與西日本鐵道（西鐵）所共用的鐵路車站。 西鐵車站的正式名稱為西鐵千早車站（西鉄千早駅）。.
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大牟田市
大牟田市（）是位于福岡縣最南端的一個城市，為福岡縣內人口第五多的城市，與相鄰的三山市、熊本縣荒尾市、南關町、長洲町同屬共同的生活圈，特別是與南側屬熊本縣的荒尾市往來密切，兩市的市區也是直接接鄰，因此過去也曾出現了跨縣市合併的意見。.
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大野下站
| 大野下車站（）為熊本縣玉名市岱明町三崎所在之九州旅客鐵道（JR九州）鹿兒島本線的鐵路車站。.
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天神大牟田線
| 天神大牟田線（平假名：てんじんおおむたせん）是一條來往福岡縣福岡市中央區天神的西鐵福岡（天神）車站與同縣大牟田市久保田町的大牟田車站之西日本鐵道（西鐵）線。 在2000年12月，鐵路線名稱大牟田線改名為天神大牟田線，但現在乘客都仍然以「大牟田線」來稱呼此線。.
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宇土車站
| 宇土車站（）是日本九州旅客鐵道鹿兒島本線及三角線共用的其中一個鐵路車站，位於熊本縣宇土市。 該車站於1895年1月28日開業。.
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川尻車站
| 川尻車站（）是日本九州旅客鐵道鹿兒島本線及三角線共用的其中一個鐵路車站，位於熊本縣熊本市南區。.
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上熊本車站
上熊本車站（）是一位於日本熊本縣熊本市西區上熊本2丁目18番1號、由九州旅客鐵道（JR九州）與熊本電氣鐵道（熊電）共用的鐵路車站，另外，熊本市交通局所屬的熊本市電也在站前廣場設有上熊本站前電車站（上熊本駅前電停）。由於同時是九州西岸的南北向主要幹線鹿兒島本線、熊本電氣鐵道的菊池線與熊本市電的上熊本線三條交通動線的交會點，因此是熊本市區之內非常重要的交通樞紐之一。 上熊本車站是鹿兒島線的沿線車站，與熊本電鐵及熊本市電的起點車站，因此在路線與月台的設計上，JR與另外兩家單位的作法有所不同。JR採一般車站的設計，配置有與站房相連的側式月台一座及以地下道相連的島式月台一座共三條乘車線。熊本電鐵與熊本市電則都是使用港灣式（頭端式）月台設計，其中熊本電鐵將此站定位為無人車站，但熊本市交通局卻將此站設為重要車站，除了使用承接自JR九州的舊站房（第二代站房）作為營運據點外，在電車站旁就可看到緊鄰的上熊本電車車輛基地。.
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三角線 (九州旅客鐵道)
三角線（）是日本九州旅客鐵道（JR九州）所經營的地方交通鐵路線。該線連結熊本縣宇土市的宇土車站與同樣位於熊本縣境內、宇城市的三角車站，是的主要交通動線。.
九州旅客鐵道九州北部地區本社
九州旅客鐵道九州北部地區本社（日文：九州旅客鉄道北部九州地域本社）是九州旅客鐵道（JR九州）的其中一間本社。曾經是國鐵九州總局。.
久留米站
久留米站（）位於日本福岡縣久留米市城南町，是九州旅客鐵道（JR九州）的鐵路車站，是縣內排名第三的城市、久留米市的主車站，也是JR九州的直營車站。.
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八代站
八代站（），位於日本熊本縣的八代市，屬於九州旅客鐵道（JR九州）、日本貨物鐵道（JR貨物）和肥薩橙鐵道的鐵路車站。 由於九州新幹線在鄰近的新八代站設站，特急「接力飛燕」（リレーつばめ）僅行駛至新八代，故目前停靠八代站的特急列車只有「九州橫斷特急」（九州横断特急）、「球磨川」（くまがわ）。.
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前往夢中
《前往夢中》（夢の中へ）是日本男性井上陽水在1973年由寶麗多唱片發行，及井上他的個人第3張單曲。.
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玉名站
| 玉名站（）為熊本縣玉名市中所在之九州旅客鐵道（JR九州）鹿兒島本線的鐵路車站。 有部份特急列車會停在本站。 玉名市高中職多，早、晚時間有許多學生在玉名站上下車。.
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筑後船小屋車站
筑後船小屋車站（）是九州旅客鐵道（JR九州）九州新幹線（鹿兒島線）和鹿兒島本線的鐵路車站，位於日本福岡縣筑後市。由於兩個站區非常接近，因此是沿線轉乘車站之一。.
線外貨運站
線外貨運站（オフレールステーション，Off-Rail-Station，縮寫為ORS）是日本貨物鐵道（JR貨物）的一種貨運車站型態。雖然是貨運鐵路公司所設的車站，但ORS實際上並沒有貨運列車停靠，或甚至連貨運專用的鐵路路線都不見得有鋪設，取而代之的是以每天固定往返的卡車或貨櫃車等替代方式，將ORS收到的貨物透過公路運輸送到最靠近的JR貨物所屬之貨運總站（貨物ターミナル駅）再裝卸到鐵路列車上。 ORS是JR貨物在2006年4月1日之後才統一開始啟用的車站命名，在此之前這些車站原名貨櫃中心（コンテナセンター）或汽車代行車站（自動車代行駅）。ORS通常是一些隨著時代改變、貨運業務減少，不再值得開辦貨運列車班次的貨運車站，因此改以發車彈性較高、比較適合低運量的公路運輸方式替代。在（日本國鐵時代最後一次大規模的時刻表修正）時，當時日本國鐵將全日本13個業務量不足的貨運站降級為貨櫃中心。而在2006年4月正式改名為ORS時，日本全國共有34座這樣的貨運站存在（之後增加至37個，另外3個在ORS成立後再被取消），這些數字包含了實際上具有車站地位的ORS，與實際上並非車站定位、但仍然提供此類貨運服務的JR貨物據點。.
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甘木線 (西日本鐵道)
木線是位於日本九州福岡縣，連結福岡縣久留米市的宮之陣站與福岡縣朝倉市的甘木站，由西日本鐵道（西鐵）所經營的鐵道路線。.
熊本站
本站（）是九州旅客鐵道（JR九州）、日本貨物鐵道（JR貨物）和熊本市交通局的鐵路車站，位於熊本縣熊本市西區春日三丁目。 本站是熊本縣廳所在地熊本市的中心車站，所有列車（包括新幹線及在來線特急列車）均停靠本站。2011年（平成23年）3月12日九州新幹線鹿兒島線全線開通後，主要檢車段亦轉移至此站。而車站原本的「東口」和「西口」亦於當日改稱為「白川口」和「新幹線口」。 自2006年（平成18年）9月24日起，本站進行新幹線工程及在來線高架工程，月台配置亦一直在更改。.
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隼號列車 (臥鋪特急)
（）曾經是日本九州旅客鐵道（JR九州）於東京站～熊本站間經東海道本線、山陽本線及鹿兒島本線運行的藍色列車。車掌於本州內全區間由JR西日本、九州内由JR九州人員負責擔任。曾是日本定期列車中運行距離最長的旅客列車，達1315公里。臨時列車中則是日暮特快號（Twilight Express）擁有最長營運里程。 歷史上於同區間運行的寢台特急列車瑞穗（みずほ）亦在沿革一併介紹。.
西日本鐵道
西日本鐵道（，，），簡稱西鐵（），是日本一家私營鐵路公司，也是16間大手私鐵之一。業務包括營運福岡縣鐵路路線、九州7縣巴士路線，以及房地產物業等。 公司成立於1908年，前身為九州電氣軌道。.
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香椎車站
香椎車站（）是一位於日本福岡縣福岡市東區、隸屬於九州旅客鐵道（JR九州）的鐵路車站。香椎車站是九州島南北向的主要幹線鹿兒島本線與地方支線香椎線的交會點，因此大部分行駛於鹿兒島本線上的快速、準快速，以及一部份的特急列車都會在香椎停站，是當地的交通樞紐點之一。除了客運業務外，香椎車站同時也是日本貨物鐵道（JR貨物）所屬的貨運支線、博多臨港線與鹿兒島本線的分歧點。.
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鳥栖車站
鳥栖車站（）是一位於日本佐賀縣鳥栖市京町的九州旅客鐵道（JR九州）鐵路車站。鳥栖車站是JR九州主幹線鹿兒島本線與長崎本線的交會車站，也是長崎本線的起點車站。所有的旅客列車均停靠於鳥栖車站。.
查看 大牟田車站和鳥栖車站
鹿兒島本線
right 鹿兒島本線（）是兩條位在日本九州的幹線級鐵路路線之總稱，由九州旅客鐵道（JR九州）經營，包含起點為福岡縣北九州市門司區的，途經、之後抵達熊本縣八代市的之北段路線，以及從鹿兒島縣薩摩川內市的川内連往同縣鹿兒島市的之南段路線。 在2004年之前鹿兒島本線原本是南北貫穿整個九州的完整路線，但配合九州新幹線鹿兒島路線（鹿児島ルート）南段（新八代至鹿兒島中央）的通車，與其併行的鹿兒島線八代至川內路段被拆分移交給第三部門鐵路公司肥薩橙鐵道經營，改名「肥薩橙鐵道線」，造成原本是同一條路線的鹿兒島線因中段被轉移給其他業者而拆分為南北兩段的特殊情況。類似的情況還有信越本線。 除了上述的兩段主線外，鹿兒島本線在香椎至（福岡貨物ターミナル駅）之間，還有一條由日本貨物鐵道（JR貨物）所經營的貨運專用支線——。.
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鹿部車站 (福岡縣)
鹿部車站（）是一由九州旅客鐵道（JR九州）鹿兒島本線的鐵路車站，位於日本福岡縣古賀市美明二丁目。.
黑崎車站
黑崎車站（）是一位於日本福岡縣北九州市八幡西區黑崎3丁目15番1號，由九州旅客鐵道（JR九州）與日本貨物鐵道（JR貨物）所共用的鐵路車站。黑崎車站是JR九州所屬的兩條幹線鐵路鹿兒島本線與筑豐本線的交會車站，在過去曾一度是JR九州旗下客運量排行第三的主要車站，但近年來已因周遭地區的經濟蕭條，而退居第六位（2004年排行）。 緊鄰在JR黑崎車站西側，還可以見到隸屬於筑豐電氣鐵道的路面電車起點站，黑崎站前車站（黒崎駅前駅）。.
查看 大牟田車站和黑崎車站
藥院車站
藥院車站（）是一位於日本福岡縣福岡市中央區白金一丁目、由西日本鐵道（西鐵）與福岡市交通局（福岡市地下鐵）所共用的鐵路車站。藥院車站是西鐵主幹線天神大牟田線與福岡市地下鐵七隈線的交會車站，也是七隈線全線唯一一個與其他鐵路線共用車站的地方——七隈線與福岡市地下鐵的另外兩條路線、機場線與箱崎線並沒有直接交會的車站，轉車乘客必須在北端起站天神南車站處，步行穿過天神地下街約500公尺長的距離後，到空港線天神車站搭車。 由於位於福岡市鬧區，藥院車站全站皆採與地面道路交通立體化交叉的方式設置，在這裡大致呈南北走向的西鐵天神大牟田線與呈東西走向的地下鐵七隈線是以接近十字交叉的方式在此交會，其中西鐵部分是位於二樓的高架車站，七隈線的月台與路線則位於地下。西鐵部分設置有兩座側式月台兩條乘車線，福岡市地下鐵則為一座島式月台兩條乘車線的配置。.
查看 大牟田車站和藥院車站
肥後伊倉站
| 肥後伊倉車站（）為熊本縣玉名市伊倉北方2003番地所在之九州旅客鐵道（JR九州）鹿兒島本線的鐵路車站。.
查看 大牟田車站和肥後伊倉站
折尾車站
折尾車站（）是一位於日本福岡縣北九州市八幡西區堀川町、隸屬於九州旅客鐵道（JR九州）的鐵路車站。折尾車站是九州島主要南北幹線鹿兒島本線與地方支線筑豐本線的交會車站，筑豐本線以折尾作為分界，北段往若松的部分又被暱稱為「若松線」，而折尾以南的部分則是暱稱為「福北豐線」（福北ゆたか線）的都會郊區路線之一部分。 JR九州近年來有意使用較靠近九州島中線的筑豐本線來取代太靠近西部海岸側、與新幹線路線重複度太高的鹿兒島本線來作為南北方向的主軸路線。為了配合屆時勢必大增的列車量與人潮，折尾車站將會在現有的月台之外進行擴建，並將非常有歷史的現行站房移至他處保存。.
查看 大牟田車站和折尾車站
朝仓街道站
朝倉街道站（）是一個位於福岡縣筑紫野市針摺中央二丁目4番1號，屬於西日本鐵道天神大牟田線的鐵路車站。.
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木葉站
| 木葉車站（）為熊本縣玉名郡玉東町木葉高月所在之九州旅客鐵道（JR九州）鹿兒島本線的鐵路車站。 站名由來於玉東町的前身木葉村（1955年根據市町村合併制度改名為玉東町）。.
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新大牟田車站
新大牟田車站（）是九州旅客鐵道（JR九州）九州新幹線（鹿兒島線）的鐵路車站，位於日本福岡縣筑後市。 新大牟田車站是個配合新幹線的通車而新設的新幹線專用站，位於所屬大牟田市的主車站——大牟田車站（JR九州鹿兒島本線與西日本鐵道天神大牟田線的交會車站）——東北方約7公里處的岩本地區。與其位置最近的車站分別是JR九州的吉野車站與西日本鐵道的東甘木車站，但都與本站相距3至4公里以上，難以作為真正的轉乘車站。.
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新八代車站
新八代車站（）是九州旅客鐵道（JR九州）的鐵路車站，位於熊本縣八代市上日置町。2004年九州新幹線部分通車時，本站是當時通車路段的北面起點站。.
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日本鐵路車站列表 (三畫)
日本鐵路車站列表 > 日本鐵路車站列表 (三畫) 日本鐵路車站列表，為日本鐵路車站作分類的日本鐵路線列表。 日本鐵路車站列表 (三畫)是日本鐵路車站之中、三畫開頭的列表。.
日本車站編號
1.札幌站 札幌站編為01號，為所有路線的起算點。圓圈為（黑色）。 2.札幌－東室蘭－函館間 區間顏色為（藍色）。編號按照特急「北斗」、「超級北斗」、L特急「鈴蘭」的運行系統及相關支線設定。.
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亦称为 大牟田站，大牟田線外貨運站。