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71 关系: 埼京線，十條站 (東京都)，南古谷站，南與野站，大宮站 (埼玉縣)，大崎 (品川區)，大崎廣小路站，大井町站，天王洲島站，山手線，川越站，不動前站，中目黑站，中浦和站，京成巴士，五反田站，廣町 (品川區)，御台場，北品川，北與野站，北赤羽站，北戶田站，國際展示場站，品川 (東京都)，品川區，品川站，品川海濱站，品鶴線，西大宮站，西大井站，西品川，都營巴士品川營業所，與野本町站，赤羽站，臨海線，臨海線 (東京臨海高速鐵道)，電車GO!系列，蛇窪號誌站，JR東日本E231系電力動車組，JR東日本E233系電力動車組，東京圈輸送管理系統，東京臨海副都心，東京臨海高速鐵道，東京電訊站，東雲站 (東京都)，東海道本線，東日本旅客鐵道，板橋 (東京都)，板橋站 (日本)，橫須賀·總武快速線，... 扩展索引 (21 更多) »
埼京線
埼京線（）是一條東京都品川區大崎站至池袋站的山手線、池袋站起至赤羽站的赤羽線、赤羽站起途經武藏浦和站，行走東北本線別線直至埼玉縣埼玉市大宮區大宮站的直通運行，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的運行系統通稱。車站編號使用的路線記號為JA。.
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十條站 (東京都)
十條站（）是一個位於東京都北區上十條一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的車站。車站編號是JA 14。 軌道名稱上，通過此站的路線是赤羽線，運行系統上屬於埼京線。依據特定都區市內，本站屬於「東京都區內」。.
南古谷站
南古谷站（）是一個位於埼玉縣川越市大字，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）川越線的鐵路車站。.
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南與野站
南與野站（）是一個位於埼玉縣埼玉市中央區二丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。車站編號是JA 23。 停靠此站的路線在軌道名稱上是東北本線（別線），在運行系統上的埼京線。.
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大宮站 (埼玉縣)
大宮站（）是一個位於埼玉縣埼玉市大宮區，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東武鐵道、埼玉新都市交通的鐵路車站。.
大崎 (品川區)
大崎（）是東京都品川區的地名，屬大崎地區。現行行政地名為大崎一丁目至大崎五丁目。實施區域。2013年（平成25年）8月1日為止的人口為13,474人。郵遞區號141-0032。.
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大崎廣小路站
大崎廣小路站（）是一個位於東京都品川區大崎四丁目，屬於東京急行電鐵池上線的鐵路車站。車站編號是IK02。.
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大井町站
大井町站（）是一個位於東京都品川區大井一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東京急行電鐵（東急）、東京臨海高速鐵道（TWR）的鐵路車站。.
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天王洲島站
天王洲島站（）是一個位於東京都品川區東品川二丁目，屬於東京單軌電車、東京臨海高速鐵道的鐵路車站。此站是品川區最東端的車站。 此站有東京單軌電車的東京單軌電車羽田機場線與東京臨海高速鐵道的臨海線停靠，是互相轉乘站。車站編號分別是「MO 02」、「R 05」。.
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山手線
山手線（）是位於日本東京的鐵路線，由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。其主要有下列4種定義，但大多是指定義2，包括JR東日本的旅客資訊以及運行管理：.
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川越站
川越站（）是一個位於埼玉縣川越市以及，屬於東武鐵道、東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。.
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不動前站
不動前站（）是一個位於東京都品川區西五反田五丁目，屬於東京急行電鐵目黑線的鐵路車站。車站編號是MG02。.
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中目黑站
| 中目黑站（）是一個位於東京都目黑區上目黑三丁目，屬於東京急行電鐵（東急）、東京地下鐵的鐵路車站。.
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中浦和站
中浦和站（）是一個位於埼玉縣埼玉市南區一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。車站編號是JA 22。 停靠此站的路線在軌道名稱上是東北本線（別線），在運行系統上是埼京線。.
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京成巴士
京成巴士株式會社（）是繼承京成電鐵巴士部門的巴士公司，1999年（平成11年）2月設立，2003年（平成15年）10月1日開始營運。本社位於千葉縣市川市八幡。.
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五反田站
五反田站（）是一個位於東京都品川區東五反田一丁目與二丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東京急行電鐵（東急）、東京都交通局（都營地下鐵）的鐵路車站。.
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廣町 (品川區)
廣町（）是東京都品川區的町名。現行行政地名為廣町一丁目與二丁目。已實施住居表示。2013年（平成25年）8月1日為止的人口有705人。郵遞區號140-0005。.
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御台場
御台場（），或直接簡稱為台場，是日本東京灣內一座以填海造陸方式製造出來的巨大人工島。1980年代起，此地成為東京臨海副都心的核心地帶而快速開發，作為東京未來的都市規劃的要角，由於區域內陸續遷入許多大型企業的總部，並且修築了許多採用現代規劃造景的商場與娛樂設施，近年來已成為東京都內最受國內外遊客歡迎的重要景點。.
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北品川
北品川（）是東京都品川區的町名。現行行政地名為北品川一丁目至北品川六丁目。2013年8月1日為止的人口有16,334人。北品川一丁目至四丁目的郵遞區號為140-0001，北品川五丁目及六丁目為141-0001。.
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北與野站
北與野站（）是一個位於埼玉縣埼玉市中央區二丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。車站編號是JA 25。 停靠此站的路線在軌道名稱上的東北本線（別線），在運行系統上是埼京線。.
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北赤羽站
北赤羽站（）是一個位於東京都北區赤羽北二丁目與浮間三丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。車站編號是JA16。 略稱「北赤」（きたあか）。 此站停靠的路線在軌道名稱上是東北本線（別線），運行系統上是埼京線。.
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北戶田站
北戶田站（）是一個位於埼玉縣戶田市大字字蘆原，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。車站編號是JA 20。 停靠此站的路線在軌道名稱上是東北本線（別線），運行系統上是埼京線。.
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國際展示場站
國際展示場站（）是一個位於東京都江東區有明二丁目，屬於東京臨海高速鐵道（TWR）臨海線的鐵路車站。臨海線官方網站記載的路線圖帶有「（東京Big Sight）」的括號。車站編號是R 03。 與東京臨海新交通臨海線（百合鷗）有明站是互相轉乘站。.
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品川 (東京都)
品川（）是日本東京都品川區品川地區的地名，廣義上也包含行政區劃屬於港區的品川站周邊區域（港南、高輪等地）。隨著東京市中心的擴張，品川站周邊已發展成為東京的中心商業區之一。.
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品川區
品川区（）位於日本東京都，名稱是由境內目黑川的別名「品川」而來。本區西望富士山、東瀕东京湾，是东京的海关区。.
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品川站
品川站（）是一個位於東京都港區高輪三丁目以及港南二丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東海旅客鐵道（JR東海）、日本貨物鐵道（JR貨物）、京濱急行電鐵（京急）的鐵路車站。.
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品川海濱站
品川海濱站（）是一個位於東京都品川區東品川四丁目，屬於東京臨海高速鐵道臨海線的鐵路車站。副站名是「BIGLOBE本社前」。車站編號是R 06。.
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品鶴線
品鶴線（）是一條連結東京都港區的品川站，途經連結橫濱市鶴見區的鶴見站，是東海道本線的。 現在有橫須賀線與湘南新宿線行走路線的一部分，東日本旅客鐵道（JR東日本）是第一種鐵道事業者，日本貨物鐵道（JR貨物）是第二種鐵道事業者。.
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西大宮站
西大宮站（）是一個位於埼玉縣埼玉市西區西大宮一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）川越線的鐵路車站。.
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西大井站
西大井站（）是一個位於東京都品川區西大井一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。.
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西品川
西品川（）是東京都品川區的地名。現行行政地名為西品川一丁目至西品川三丁目。2013年8月1日為止的人口有10,919人。.
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都營巴士品川營業所
都營巴士品川營業所於京濱急行電鐵北品川站附近，是為都營巴士負責管理品川區、港區、目黑區、世田谷區部份地區（南部）的巴士路線的營業所。正式名稱為東京都交通局品川自動車營業所。管轄下有港南支所。營業所記號為「A」。.
與野本町站
與野本町站（）是一個位於埼玉縣埼玉市中央區二丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。車站編號是JA 24。 停靠此站的路線在軌道名稱上的東北本線（別線），運行系統上是埼京線。.
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赤羽站
赤羽站（）是一個位於東京都北區赤羽一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。設有「」的。.
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臨海線
臨海線可能意指以下兩條均途經台場的鐵路路線：.
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臨海線 (東京臨海高速鐵道)
臨海線（）是一條連結東京都江東區的新木場站與品川區的大崎站，屬於東京臨海高速鐵道（TWR）的鐵道路線。計劃、開業時的路線名是「臨海副都心線」（臨海副都心線），2000年起根據招募的名稱決定採用「臨海線」作為導覽。車站編號使用的路線記號是R。 在大崎站與東日本旅客鐵道（JR東日本）埼京線、川越線轉乘和互相直通運行。大半的路段都在地下運行，國土交通省監修的統計資料亦將之視為地下鐵。但是，網站的日本地下鐵頁面，將列於民營、準公營（第三部門）地下鐵列表與東京地下鐵、埼玉高速鐵道、東葉高速鐵道等相同。.
電車GO!系列
电子遊戲公司TAITO所製作的列車營運與駕駛遊戲系列，1996年於街機發表首個作品。.
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蛇窪號誌站
蛇窪號誌站是日本國有鐵道東海道本線（通稱品鶴線）和山手貨物線（通稱大崎支線）的號誌站，位於東京都品川區西品川一丁目。1965年被廢除，併入大崎站的管轄範圍。但號誌站被廢除後協調列車運行的重要設備並沒有拆除，因此現時列車運行圖表和車掌使用的路線卡仍以原名紀錄此號誌站。.
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JR東日本E231系電力動車組
E231系是東日本旅客鐵道（JR東日本）的一個直流電用一般型電力動車組系列，是第一代「新系列車輛」（209系）的後繼型號，用以汰換首都圈和關東地方多條路線中老化的通勤型電力動車組（如103系、201系、205系和301系）並汰換近郊型電力動車組，如113系和115系。 E231系由JR東日本及東急車輛製造共同開發，車輛設計則由自209系開始為JR東日本設計列車的GK工業設計（由榮久庵憲司領導）負責。除了東急車輛外，川崎重工業和JR東日本屬下的新津車輛製作所也有承造此系列的各型號列車。E231系共生產了2,632輛，截至2012年2月仍是JR東日本擁有車輛數目最多的列車系列。 E231系的試製車於1999年3月開始營運，並於同年獲鐵道友之會選為第47屆桂冠獎得獎列車之一。而量產車則於2000年3月開始營運，並有五個主要番台區分（包括近郊型）。 E231系是一個非常成功的系列，除了為衍生直交流電兩用型號E531系、關節式轉向架列車E331系、交流電列車E721系和後繼型號E233系及E235系建立良好的技術基礎外，日本多家大手私鐵在設計其新一代通勤列車時，也參考了E231系的設計。詳情請參閱衍生型號一段。 此外，E231系在節能減碳方面也有顯著貢獻，並令JR東日本獲得2006年度防止地球暖化運動環境大臣表揚獎（綠色技術應用和普及組別）和第16屆地球環境大獎文部科學大臣獎。.
JR東日本E233系電力動車組
E233系是一款屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的直流一般型电力动车组系列。E233系是E231系的後繼車型，也是JR東日本車隊中的新一代主力列車之一。E233系由東急車輛製造（現綜合車輛製作所）、川崎重工業和JR東日本旗下的新津車輛製作所承造，於2006年12月起投入服務。。2007年獲鐵道友之會選為第47屆桂冠獎得獎列車之一 。 E233系的開發目的是要取代中央線快速系統（包含青梅線、五日市線、八高線）使用多年的201系。設計參照了2000年起大量投放在東京都地區的E231系及2005年起投放在常磐線中距離列車班次的E531系，並應用了多種在實驗列車E993系試驗的嶄新概念，如安裝備用器械、全彩色LED路線顯示牌等。 E233系現有多種番台區分，分別是中央線快速系統的0番台，京濱東北線、根岸線的1000番台，常磐緩行線（直通千代田線及小田急電鐵）的2000番台，關東近郊線區用近郊型的3000番台，京葉線系統的5000番台，横滨線、根岸線（直通橫濱線的班次）的6000番台，埼京線、川越線（直通臨海線）的7000番台，和南武線的8000番台及8500番台。 E233系是現時JR東日本旗下擁有車輛數目最多的列車系列。全國歷代亦僅次於新幹線0系及國鐵103系。.
東京圈輸送管理系統
東京圈輸送管理系統（東京圏輸送管理システム；英語譯名：Autonomous decentralized Transport Operation control System，簡稱ATOS）是東日本旅客鐵道（JR東日本）在首都圈各路線引進的列車運行管理系統（PTC），以協助管理及控制列車運行狀況。按英文的字義，正式名稱是自律分散型列車運行管理系統。ATOS由JR東日本與日立製作所共同開發，是日本同類系統中規模最大的。ATOS最先於1996年在中央本線東京至甲府段使用，其他路線隨後亦逐漸引進此系統，至2017年已覆蓋JR東日本連接首都圈的主要路線，並正增加覆蓋至其他路線，同時JR東日本亦開始大規模更新ATOS的設備。 ATOS由三大部分組成：線區共通中央裝置、線區別中央裝置及車站裝置。線區共通中央裝置主要負責管理整個系統，包括系統監控、計劃運行圖管理及旅客指令管理；線區別中央裝置則管理路線的實際運行圖、進路管理及運行指令管理；車站裝置管理車站相關設施，例如系統終端、電子連動裝置、月台行車資訊顯示及ATOS式月台自動廣播，自動廣播配音由聲優津田英治（初期型及常磐型）、田中一永（宇都宮形）及向山佳比子提供。此外，非ATOS線區部分車站更新進路控制系統同時引入ATOS式月台行車資訊顯示及月台自動廣播，例如東北本線仙台站及內房線。.
東京臨海副都心
東京臨海副都心（）是日本東京都規劃的第7個副都心，地跨多個行政區，面積達442公頃。1989年開始建設，土地均為填海得來，由屬東京灣填海地10號地的江東區有明、同填海地13號地的港區台場、江東區青海及品川區東八潮構成，主要由及東京都港灣局計劃管理。其官方暱稱是彩虹城（レインボータウン），但曾長期擔任東京都知事的石原慎太郎將整個臨海副都心稱為「台場」，因而官方與民間常以此代稱。曾獲選入日本國土交通省主辦的「」。.
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東京臨海高速鐵道
東京臨海高速鐵道股份有限公司（），簡稱東京臨海高速鐵道或東臨，縮寫TWR，是由東京都品川區、JR東日本出資設立的第三部門鐵路公司，主要經營臨海線這條鐵路線。.
查看 大崎站和東京臨海高速鐵道
東京電訊站
東京電訊站（）是一個位於東京都江東區青海一丁目，屬於東京臨海高速鐵道（TWR）臨海線的鐵路車站。另外，臨海線官方網站記載的路線圖帶有「（台場）」的括號。車站編號是R 04。.
查看 大崎站和東京電訊站
東雲站 (東京都)
東雲站（）是一個位於東京都江東區東雲二丁目，屬於東京臨海高速鐵道臨海線的鐵路車站。車站編號是R 02。 最初的建設計劃沒有此站，此站是作為江東區的開業。.
東海道本線
東海道本線（）是一條連結東京都千代田區東京站和兵庫縣神戶市中央區神戶站，屬於JR的鐵路線。除此以外還有品川站起途經西大井站、武藏小杉站、新川崎站、至鶴見站的（通稱品鶴線、旅客資訊上作為橫須賀線、湘南新宿線構成的一部分）、大垣站起至美濃赤坂站的支線（通稱美濃赤坂線），以及多數的貨物支線。 東京站起至熱海站為止由東日本旅客鐵道（JR東日本）管轄、熱海站起至米原站為止由東海旅客鐵道（JR東海）管轄、米原站起至神戶站為止由西日本旅客鐵道（JR西日本）管轄。支線與一部分的貨物支線由日本貨物鐵道（JR貨物）管轄，接續本線的支線則由此線該段管轄公司管轄（參見「路線資料」一節）。 另外，廣義上東海道本線包括東京站起至新神戶站為止的路段（後述），本條目則只記載作為在來線的東海道本線全線的概要和沿革。新幹線參見「東海道新幹線」「山陽新幹線」，而在來線按地域劃分的詳細資料參見以下條目。.
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東日本旅客鐵道
東日本旅客鐵道（），通稱JR東日本（簡寫為JR East、JRE或JR東），是日本7間JR鐵路公司之一，主要以東京為中心的日本東部做為營運範圍，是JR集團中規模最龐大的公司。 JR東日本在1987年（昭和62年）4月1日隨著日本國鐵分拆與民營化為JR集團後成立，主要經營原日本國鐵在東北與關東地方全域、甲信越地方大部分地區和靜岡縣部分地區的鐵路客運業務，並負責經營日本東部的新幹線路線。其代表色是綠色。截至2009年3月31日，其營運路線長度達7526.8公里，是JR集團各公司中最長的，每天平均乘客數達1,686万人次（2008年度）。其主營業務除了鐵路事業之外，車站內的商業設施及以Suica為首的金融業也是其重要收入，並發行自己的信用卡「View Card」。.
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板橋 (東京都)
板橋（）是東京都板橋區的地名、町名『角川日本地名大辞典 13 東京都』，角川書店，1991年再版，P795 『いたばしの地名』板橋区教育委員会，1995年，P189-190。本項主要記述現行行政地名的板橋一丁目〜四丁目。 板橋區全域已實施。.
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板橋站 (日本)
板橋站（）是一個位於東京都板橋區板橋一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。車站編號是JA 13。此站是板橋區鐵路車站當中最東端和最南端的車站。 軌道名稱上此站的路線屬於赤羽線，運行系統上屬於埼京線。依據特定都區市內，本站屬於「東京都區內」。 正式所在地位於板橋區內，是該區唯一的JR車站。此站位於北區瀧野川、板橋區板橋、豐島區上池袋的邊界，西口（板橋口）屬板橋區，東口（瀧野川口）屬北區，月台大部分屬於豐島區。.
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橫須賀·總武快速線
橫須賀·總武快速線（）是一條連結日本神奈川縣橫須賀市的久里濱站至千葉縣千葉市的千葉站，途經東京都千代田區的東京站的鐵路線，是東日本旅客鐵道（JR東日本）的運行系統名稱。正式路線名稱上，久里濱站－大船站間是橫須賀線、大船站－東京站間是東海道本線，東京站－千葉站間是總武本線。車站編號使用的路線記號是JO。一部分列車由千葉站起再直通至總武本線、內房線、外房線、成田線成田機場站、鹿島線。 此線是總稱為通勤五方面作戰，以減輕擁擠情況計劃的一環，1972年（昭和47年）7月15日完成了總武本線錦糸町站－津田沼站間複複線化及1980年（昭和55年）10月1日開始實行通稱SM分離（也稱MS分離）或者SF直結（以下採用前者的〝SM分離〟表記）以稱呼橫須賀線與總武快速線互相直通運行的前後，併記載自此以後一體化使用的列車與車輛、運行形態等。.
橫須賀線
橫須賀線（）是一條連結神奈川縣鎌倉市大船站和神奈川縣橫須賀市久里濱站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（）。車站編號使用的路線記號是JO。一般來說，「橫須賀線」會用於連結東京都千代田區東京站至品川站、東海道本線的貨物支線品鶴線、途經橫濱站與大船站前往久里濱站的。 此處以正式路線大船站－久里濱站間為中心記述，運行系統東京站－大船站間及重複的路段參見「橫須賀·總武快速線」的條目。.
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武藏小杉站
武藏小杉站（）是一個位於神奈川縣川崎市中原區三丁目以及三丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東京急行電鐵（東急）的鐵路車站。.
查看 大崎站和武藏小杉站
武藏浦和站
武藏浦和站（）是一個位於埼玉縣埼玉市南區七丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。.
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池尻大橋站
池尻大橋站（）是一個橫跨東京都世田谷區與目黑區，屬於東京急行電鐵田園都市線的鐵路車站。車站編號是DT 02。 具體的位置是橫跨世田谷區池尻二丁目與池尻三丁目、目黑區大橋二丁目、東山三丁目，車站所在地是世田谷區池尻三丁目。.
查看 大崎站和池尻大橋站
池袋
池袋（）是日本東京都豐島區的一個區域，也是東京市區中一個主要的商業及娛樂地區。池袋有多家大型百貨公司據點及東京主要車站之一的池袋站，亦是豐島區役所（區政府）所在地。 其中池袋站位於池袋的中央地帶，路線包括JR東日本的山手線、湘南新宿線（高崎線、宇都宮線）、埼京線（赤羽線）、東武東上線、西武池袋線、丸之內線、有樂町線、副都心線等共8條路線，是日本其中一個代表性車站。池袋站每日使用乘客數字有270萬人，僅次於新宿站成為世界第2位繁忙的鐵路車站。.
查看 大崎站和池袋
池袋站
池袋站（）是一個位於東京都豐島區，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東武鐵道（東武）、西武鐵道（西武）、東京地下鐵的鐵路車站。.
查看 大崎站和池袋站
湘南新宿線
湘南新宿線（）是位於日本關東地方的區域鐵路系統（名稱），亦是行駛在該路線的列車之暱稱，由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。整個系統以新宿站為中心，運用既有的鐵道路線，將東海道線、高崎線、宇都宮線（東北本線）、橫須賀線等首都圈中距離路線相互直通運行。 湘南新宿線是一個以既存的路線所組合，縱跨整個關東和首都圈的路線系統，在同屬JR系列的JR西日本中，這種長距離的列車並不特別，但是在JR東日本卻是屬於比較特殊的路線，並且是第一條經由新宿連結北關東與南關東的鐵路路線。湘南新宿線開業前，從新宿到橫濱所需要的時間約為40分鐘，這還不包含在品川換乘的候車時間。湘南新宿線開業時就將新宿至橫濱的時間大幅縮短至29分鐘直達。2004年10月更增設特別快速班次，所需時間進一步縮短至27分鐘，大大方便了通勤和通學的乘客。.
查看 大崎站和湘南新宿線
澀谷站
澀谷站（），是一個位於東京都澀谷區道玄坂一丁目以及二丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、京王電鐵、東京急行電鐵（東急）、東京地下鐵的鐵路車站。.
查看 大崎站和澀谷站
濱松町站
濱松町站（）是一個位於東京都港區，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東京單軌電車的鐵路車站。但是東京單軌電車正式站名是「單軌電車濱松町站」。 JR東日本的所在地是海岸一丁目，東京單軌電車是濱松町二丁目。.
查看 大崎站和濱松町站
指扇站
指扇站（）是一個位於埼玉縣埼玉市西區大字寶來，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）川越線的鐵路車站。.
查看 大崎站和指扇站
惠比壽站
惠比壽站（）是一個位於東京都澀谷區惠比壽南一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東京地下鐵的鐵路車站。此站是澀谷區內最南的鐵路車站。.
查看 大崎站和惠比壽站
戶田公園站
戶田公園站（）是一個位於埼玉縣戶田市本町四丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。車站編號是JA 18。 停靠此站的路線在軌道名稱上是東北本線（別線），運行系統上是埼京線。埼京線自此站起往大宮方向屬管轄。.
查看 大崎站和戶田公園站
戶田站 (埼玉縣)
戶田站（）是一個位於埼玉縣戶田市字柳原，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。車站編號是JA 19。 停靠此站的路線在軌道名稱上是東北本線（別線），運行系統上是埼京線。.
浮間舟渡站
浮間舟渡站（）是一個位於東京都北區浮間四丁目與板橋區一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。車站編號是JA17。此站是北區車站當中最北和最西的車站。 略稱「浮間」、「浮舟」（うきふな）。.
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新宿站
新宿站（）是位於日本東京新宿的鐵路車站，站區橫跨東京都的新宿區與澀谷區，共有東日本旅客鐵道（JR東日本）、京王電鐵、小田急電鐵、東京地下鐵、東京都交通局（都營地下鐵）等5家鐵路業者使用，為東京都內的鐵路總站之一。.
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新馬場站
新馬場站（）是一個位於東京都品川區北品川二丁目，屬於京濱急行電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KK03。.
查看 大崎站和新馬場站
新橋站 (日本)
新橋站（）是一個位於東京都港區，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東京地下鐵、東京都交通局（都營地下鐵）、百合鷗的鐵路車站。 百合鷗的車站所在地是東新橋一丁目，其他車站所在地都是新橋二丁目。.
查看 大崎站和新橋站 (日本)
新木場站
新木場站（）是一個位於東京都江東區新木場一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東京地下鐵、東京臨海高速鐵道（TWR）的鐵路車站。.
查看 大崎站和新木場站
日進站 (埼玉縣)
日進站（）是一個位於埼玉縣埼玉市北區二丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）川越線的鐵路車站。.
日本鐵路車站列表 (三畫)
日本鐵路車站列表 > 日本鐵路車站列表 (三畫) 日本鐵路車站列表，為日本鐵路車站作分類的日本鐵路線列表。 日本鐵路車站列表 (三畫)是日本鐵路車站之中、三畫開頭的列表。.
日本車站編號
1.札幌站 札幌站編為01號，為所有路線的起算點。圓圈為（黑色）。 2.札幌－東室蘭－函館間 區間顏色為（藍色）。編號按照特急「北斗」、「超級北斗」、L特急「鈴蘭」的運行系統及相關支線設定。.
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亦称为 大崎車站。