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城市軌道交通系統
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城市轨道交通
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城市轨道交通系统
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城軌車
城軌車，指城市內高載客量的鐵路車輛，屬於中國大陸的用語，即是城市軌道交通使用的鐵路車輛。 在中國大陸，由於鐵路角色有明顯和清楚的分工，地面鐵路必定擔當中長距運輸角色，跨市、跨縣甚至跨省，地下鐵路則擔當市內短距離運輸角色，故此地下鐵路使用的車輛常被稱為城軌車。 但是也有使用混淆的情况，例如民众、媒体常称的「广珠城轨」實際名為广珠城际轨道交通或广珠城际铁路，但不准确地用上「城轨」一詞，但其明顯是穿梭于广州和珠海两市，完全不是市內轨道交通。 Category:城市軌道交通 Category:中国铁路客车.
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城轨系统
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城铁
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厦深铁路
厦深铁路是中国一条连接福建省厦门市与广东省深圳市的铁路，厦深铁路是杭福深客运专线的一部分，是中国铁路“四纵四横”铁路快速客运通道中的“一纵”中的一部份。厦深铁路全长502.4公里，设计时速250公里，总投资约为417亿元人民币。以客运为主，兼顾货运，输送能力将达旅客列车120对/日，货运1200万吨/年。由中國铁道第二勘察设计院、第四勘察设计院设计。 福建段于2007年11月23日動工興建，广东段于2008年1月6日动工。全线於2013年12月28日建成通车。厦门到深圳全程票价一等票280元、二等票180元。 厦深铁路沿线经过厦门、漳州、潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州、深圳8个地级市。由于经济特区汕头城区被绕过了，故新建汕头站到潮汕站联络线。另外，除了汕头联络线之外，还将建设梅州联络线，即梅州到潮汕站高铁。.
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卡拉卡斯地鐵
卡拉卡斯地鐵（Metro de Caracas）是委內瑞拉首都卡拉卡斯的城市軌道交通系統。卡拉卡斯地鐵的第一條線路開通於1983年1月2日，現擁有4條線路與46座車站，每年載客量最高可達5.1億人次，因此被被譽為全球最繁忙的鐵路之一，其標語為“Somos parte de tu vida”（我們是您生活的一部分）。.
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南京地铁
南京地铁（Nanjing Metro）是中华人民共和国江苏省南京市的城市轨道交通系统，覆盖南京市全部11个市辖区，由南京地铁集团有限公司建设、运营和维护保养。2017年南京市统计局的统计数据表明，南京地铁全年共发送旅客9.77亿人次。 1986年开始规划，2005年开通首条线路。截至2018年5月26日，有1号线、2号线、3号线、4号线、10号线、S1号线、S3号线、S7号线、S8号线和S9号线10条运营线路，组成包括171座车站、全长约378公里的地铁线网，线路长度居中国大陆第4位，次于北京、上海和廣州。南京地铁日均客流超过265万人次，是中国大陆第5繁忙的城市轨道交通系统。现有5号线、6号线、7号线等新线在建。.
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南北線 (台北捷運)
南北線，為一條台北捷運終止規畫的路線，由臺北市捷運局籌劃興建，原為環狀線一環。為改善內湖科學園區交通壅塞問題與臺北市政府推動內科2.0計畫，原路線一併納入整體評估規劃，新路線仍依照南北線的舊名「東側南北向線」稱為「臺北市東側南北向捷運系統」，惟舊有南北線的路線走向不再出現於臺北市捷運局網站中。 該路線採用中運量系統，全線為地下路線；由北而南，自臺北市內湖區起，穿越松山區、信義區、大安區至新北市永和區及中和區。.
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南港線
南港線為台北捷運營運中的路線，屬於高運量系統，全線皆為地下路線。南港線屬於板南線，與板橋線、土城線直通營運。.
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南昌地铁
南昌地铁（Nanchang Metro），官方文件中正式名称为南昌市城市轨道交通，是中国江西省南昌市运行中的城市軌道交通系統，由南昌轨道交通集团有限公司负责承建及运营，2009年7月29日1號線開始動工。目前已规劃修建五条線路覆盖了南昌五市辖区一县以及三个行政管理区，總長度162千米（不含第二轮规划中1号线、2号线延伸段长度）；预计至2020年第二轮地铁建设完成后，线路长度达122.2千米。定位于加密线及环线6至10号线已在考虑中。.
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古爾岡快捷都市鐵路
古爾岡快捷都市鐵路（印地語: रैपिड मेट्रो रेल गुड़गांव，英語: Rapid MetroRail Gurgaon）是印度古爾岡的城市軌道交通系統，目前有1條線路與6座車站營運中。古爾岡快捷都市鐵路與德里地鐵的黃線連接，廣義上也被視為德里地鐵的一部分。.
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台中捷運藍線
臺中捷運藍線為臺中捷運規劃中的路線，目前提報中央審查中，可行性研究報告已於2016年12月21日經交通部審查通過，中國時報，2016-12-22,大紀元, 2016-12-22，自由時報，2016-12-23。第一階段全長21.3公里，高架段9.6公里、地下段11.7公里；全線設高架車站六座（B2～B7站）、地下車站九座（B1、B8～B15站），共十五座車站；此外，於2017年3月23日納入前瞻基礎建設計畫之中，中國時報，2017-03-23。.
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名古屋市營地下鐵
名古屋市營地鐵（）是一位於日本愛知縣名古屋市的範圍內，為名古屋市交通局所經營的地下鐵路線系統，目前擁有6條路線。營運里程數為93.3公里，營運車站數量為87站，電車數量共有767輛（至2010年4月為止）。另在名古屋市的內規中正式名稱為名古屋市高速度鐵道。 名古屋市營地下鐵是在1957年（昭和32年）11月15日通車（為現今之東山線：名古屋～榮間之路段），為至今擁有50多年歷史的交通系統。.
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合肥轨道交通
合肥轨道交通（Hefei Metro）是中华人民共和国安徽省合肥市的城市轨道交通系统。2016年12月26日，合肥轨道交通1号线开始运营，成为安徽省内第一条城市轨道交通。合肥轨道交通1号线的开通也让合肥成为了长三角地区第7个运营地铁的城市。 合肥轨道交通目前运营线路2条，按照合肥市政府规划，2019年12月，合肥轨道交通3号线开始运营。到2020年和2021年，合肥轨道交通4号线、合肥轨道交通5号线将开始正式运营。.
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大不里士地鐵
大不里士地鐵(波斯語:مترو تبریز)，是伊朗東阿塞拜疆省首府大不里士的城市軌道交通系統，於2015年營運，目前有1條線路與6座車站。另有數條線路建設或計畫中。.
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大平霧線
大平霧線（大平霧輕軌）為臺中捷運規劃中的路線，前身為「臺中捷運紫線」，目前尚待辦理可行性研究中。為目前臺中市政府推動之屯區軌道系統之總稱（包括主線與支線）；目前採用系統、路線類型、行經路線及設站位置，都還尚待辦理評估。.
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大阪市營地下鐵
大阪市營地鐵（）是日本大阪過往的地下鐵系統，由大阪市交通局營運，是日本首個公營地下鐵系統，旗下有8條路線。其第一條營運路線是1933年通車的御堂筋線梅田至心齋橋間路段。大阪市營地下鐵於2018年4月1日民營化，改制為大阪地下鐵，通稱「Osaka Metro」（不以日文表記，全為英文）。 大阪市營地下鐵路線總長129.9公里（不含與私營鐵路直通運行、不屬大阪市交通局所擁有的路段和旅客捷運系統），每日平均運量將近292萬人次（2017年統計數字），是日本最繁忙的地下鐵系統之一。.
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大阪市高速電氣軌道
大阪市高速電氣軌道（）是在日本大阪市經營地鐵的鐵路公司，䁥稱大阪地下鐵（Osaka Metro／オオサカ メトロ），旗下共有9條路線，包括8條重鐵路線、1條旅客捷運系統（規格）路線。公司前身為大阪市交通局，鐵路系統前身則為1933年開通的大阪市營地下鐵，2018年4月1日民營化後改為現名。其暱稱係以全英文的表記方式稱為「Osaka Metro」，但媒體多以日文表記（）。 大阪地下鐵路線總長129.9公里（不含AGT規格路線與直通運行路線），每日平均運量將近292萬人次（2017年統計數字），是日本最繁忙的地下鐵系統之一。.
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奇美延伸線
奇美延伸線，為高雄捷運規劃路線之一，預定設置7個車站（含大湖站），採標準軌距重運量系統，經大湖站與既有之紅線直通行駛營運，全長7.05公里。由於岡山路竹延伸線中的大湖站，與臺南市僅隔二仁溪。2015年，台南市政府、高雄市政府合意延伸至臺南，避開臺鐵縱貫線，經由車路墘，終點擬設在奇美博物館，與計畫中的台南捷運單軌環狀線相互轉乘。.
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孟買地鐵
孟買地鐵（印地語：मुंबई मेट्रो，英語：Mumbai Metro）是印度孟買的城市軌道交通系統，於2014年6月開始營運。目前共有1條路線與12座車站，另有3條路線規劃中。.
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小南門線
小南門線為台北捷運曾經獨立營運的路線，或稱為小南門營運區間，屬於高運量系統，第一階段時曾為獨立運轉區間，2013年11月24日起開始延駛至台電大樓。2014年11月15日以松山線－小南門線－新店線的直通運轉模式，回復原設計列入松山新店線。.
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小碧潭支線
小碧潭支線為臺北捷運營運中的路線，屬於松山新店線的一部分，採用高運量系統（不過營運模式只採取中運量系統的三卡式營運），共設置七張站及小碧潭站兩站，全長約1.9公里。.
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岡山路竹延伸線
岡山路竹延伸線，為高雄捷運規劃路線之一，預定設置8個車站（不含南岡山站），採用標準軌距重運量系統，路線將會使用疊式工法並採用側式疊式月台，經南岡山站與既有之紅線直通行駛營運，全長13.22公里。依據最新市政府計畫，本路線將採兩階段推行建造，第一階段將優先興建南岡山至岡山間，盡早服務廣大岡山地區。第二階段行經岡山、路竹、湖內等區域，並串聯境內重要的產業廊帶 。。.
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巴黎地鐵
巴黎地鐵或巴黎地下鐵（Métro de Paris）是法國巴黎的地下轨道交通系統，于1900年起运行至今。目前巴黎地鐵總長度220公里，居世界第十七位，年客流量达15.06亿（2010年），居世界第九位。有14條主線和2條支線，合計303個車站（387个站厅）和62個交匯站。 巴黎地铁現由巴黎大眾運輸公司負責營運。该公司亦同时营运区域快铁RER的一部分，巴黎路面电车中的1号线、2号线、3号线、3号线b线以及巴黎及其近郊的公交车路网。RATP的运营计划在法兰西岛运输联合会（STIF）的指派下进行。.
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巴拿馬地鐵
巴拿馬地鐵（Metro de Panamá）是巴拿馬巴拿馬市的城市軌道交通系統，於2014年4月開始營運。目前有1條線路與14座車站，另有15座車站規劃中。.
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上海地铁
上海地铁（亦称上海轨道交通，Shanghai Metro），是服务于中国上海市的城市轨道交通系统。目前上海地铁的轨道交通系统在上海市16个行政区中的13个提供运营服务（除奉贤区、金山区及崇明區），其中轨道交通11号线延伸到江苏省昆山市境内的花桥镇。首条线路轨道交通1号线于1986年全面开工并于1993年5月28日正式运营，成为中国大陆第三个开通的城市轨交系统（晚于北京和天津）。自1号线开工建设以来，上海地铁网络持续扩张，尤其是在迎接2010年上海世界博览会的前几年中获得了巨大投资。上海地铁是上海市民市内交通的主要出行方式之一，与上海磁悬浮列车、张江有轨电车、金山铁路共同组成上海轨道运输系统。 截至2018年3月31日，上海地铁已开通运营16条线路、393座车站，运营里程644公里，是全球范围内线路总长度最长的城市轨道交通系统。上海地铁同时是世界上客运规模第二大的城市地铁系统，仅次于北京地铁，工作日的日客流平均在一千万人次以上，2017年全路网客运量达35.38亿人次，日均客流969.3万人次。2018年3月23日，上海地铁全路网单日客流达到1,235.5万人次，为目前历史最高。 2013年10月，11号线延伸到江苏省苏州市昆山市境内，上海地铁成为中国首个跨越省市地域运营的城市轨道交通系统。目前，包括苏州在内的多个城市均有规划指出包括上海轨道交通17号线等线路将沿袭11号线的方式跨越上海市边界与当地轨道交通系统连接并在边界线附近设置换乘站。.
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上海轨道交通4号线
上海轨道交通4号线（又称上海地铁4号线，Shanghai Metro Line 4，於通車前也被称为明珠线二期）是上海轨道交通近期规划中唯一的一条环状线。4号线是中国首条全国“工人先锋号”地铁线路。.
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中和線
中和線為臺北捷運營運中的路線，屬於高運量系統，全線皆為地下化路線；端點站部份與已經廢止的原臺灣鐵路管理局中和線相同。路線南起中和的南勢角站，大致沿景安路、中和路、永和區永和路，穿越新店溪下方經師大路到羅斯福路古亭站，全長5.4公里，共設5站。中和線是中和新蘆線（又稱為「橘線」）的一部份，與同為中和新蘆線的新莊線、蘆洲線直通行駛。.
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中和新蘆線
中和新蘆線（路線編碼為O，路線代表色為橘色），是台北捷運營運中的路線。依興建期間與階段營運所使用的路線名稱，分為'''中和線'''、'''新莊線'''、'''蘆洲線'''，以古亭站及大橋頭站為分界，古亭站以南為中和線，以北為新莊線，於大橋頭站以Y字分歧後，往北偏為蘆洲線，往南偏續為新莊線。因為本路線營運路段有分叉路段，因此台北捷運公司將蘆洲線和新莊線合併簡稱為「新蘆線」作為路線正式稱呼，新蘆線與中和線銜接運行後，捷運站內將名稱全面標示為中和新蘆線用以稱呼橘線。考量到中和新蘆線的名稱已經廣為使用並為民眾所熟悉，因此在後續新的命名計畫中繼續沿用。 2016年10月新版路線編號作業，以「路線顏色英文字首」為編碼原則，原4號線調整為編號「O」。 也是目前唯一起訖站皆在新北市的路線。.
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中華人民共和國鐵路運輸
中國的鐵路運輸始於清朝末年的上海淞沪铁路，经过一个多世纪的建设和发展，中國內地的鐵路總里程數已達14萬公里，拥有仅次于美国的全球第二大铁路网、以及全球最大规模的高速铁路系統。 在中國大陸，铁路是國家的重要基础设施、大众化的交通工具，在中國大陸的综合交通运输体系中处于骨干地位。中國大陸的地域辽阔、人口众多、人口聚集性強，聚集地距離相對集中，自然资源分布不均，且与北美不同，中國大陸的中小城市的航空客货运输发展的成本极高，所以经济、快捷的铁路普遍占有更大的优势，故铁路在中國大陸成为一种受广泛使用的运输方式。而由于中國大陸的国民经济的发展不断推动着铁路运输量的增长，铁路运输在国民经济的发展中处于相当重要的地位，也是能源、矿物等重要物资的重要运输方式，目前中國大陸的铁路就承担了92%的木材、96%的原油、94%的煤炭、89%的鋼鐵及冶炼物资的运输任務。截至2015年底，中國大陸铁路的实际营业里程已经超过14万公里，占世界鐵路的16%，但換算運輸周轉量却占到世界的68%，体现出中國大陸铁路的周转调度与线路资源利用率的精准高效。目前，中國大陸运营时速超过250公里的普通鐵路客運專綫和高速鐵路客運專綫的运营总里程已經超过16,000公里，穩居世界各國家和地區的首位。同时，中國大陸（不含港澳地區）的电气化铁路总长度達到了5万公里以上，亦居世界的首位。 目前，中國大陸境内（僅内地地區，不含港澳地區）大部分的长距离货物运输、中长途旅客运输主要由國家鐵路運輸承担。截至2015年底，全區铁路旅客运输的旅客发送量完成32.06亿人，比上年增加8.04亿人、增长31.6%。其中，国家铁路29.75亿人，增长28.3%；非控股合资铁路0.28亿人，增长18.4%；地方铁路0.03亿人，增长9.2%。全區的铁路旅客周转量完成23484.52亿人公里，比上年增加1946.274亿人公里、增长24.7%。其中，公營鐵路16375.93亿人公里，增长12.0%；非控股合资铁路58.16亿人公里，增长14.6%；地方铁路9.63亿人公里，增长8.2%，均位居世界第一。全區铁路总换算周转量完成58413.84亿吨公里，比上年增加1643.52亿吨公里、增长15.1%。其中，公營鐵路49564.25亿吨公里，比上年增长12.7%；非控股合资铁路5638.27亿吨公里，比上年增长43.6%；地方铁路361.58亿吨公里，比上年增长62.1%。分别是印度的65.3倍、美國的22.3倍。虽然中国大陆铁路每天开行旅客列车达3400多列、货物列车85100多列（2015年底），但铁路運輸能力緊張仍然是其所面对的重要问题。至2015年底，中國大陸的铁路基本能满足全国貨運需求的90%左右；客运方面，由于近年来普通鐵路客運專綫及高速鐵路客運專綫的建设，普通和高速动车组的生产和运营，很大程度上缓解了高峰客流时段的客运压力，截至2015年12月，全區旅客列车每天能提供超过960萬個席位（含普速鐵路旅客列車，棚車，路用列車，市郊列車，通勤列車，普通動車组列車，高速動車组列車和國際鐵路聯運列車），但目前日均輸送旅客已达到980萬人以上。非节假日的“一票难求”的情况不复存在，但是动车组列车超员的情况还会偶然出现，尤其在春運、暑運、節假日（如十一黄金周）等客流高峰時段超员仍然存在較多。人口与铁路里程的比例仍然有略微失衡，至2014年底中國大陸人均拥有铁路（含高速铁路，普速铁路，窄軌鐵路，山区铁路，森林铁路，工矿铁路以及国际联运口岸接綫铁路等）约为14cm。为了解除此一“瓶颈”，中國大陸在经历了若干年铁路建设之后，已经进入了调整，巩固，充实，提高的平稳发展时期。截至2016年底，全国铁路营业里程达12.4万公里，其中高速铁路2.2万公里以上。 中國大陸以鐵路連接的鄰近地區以及國家有：香港、哈萨克斯坦、蒙古、俄罗斯、-zh-hans:朝鲜;zh-hk:北韓;zh-tw:北韓;-、越南與-zh-hans:老挝;zh-hk:老撾;zh-tw:寮國;-（興建中）、緬甸（兴建中）等。.
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布爾薩地鐵
布爾薩地鐵（土耳其語：Bursaray）是土耳其第四大城市布爾薩的城市軌道交通系統，於2002年開始營運。目前用有2條路線與38座車站，其中7座為地下車站。.
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广佛环线
广佛环线是中国铁路运行于广州和佛山之间的城际铁路线，首期为佛山西-广州南，长34.971公里，其中广州市境内3.9公里，佛山市境内31.071公里，最高时速200公里/小时，首期佛山段于2012年末开工，目前仍在建设中。而二期将经广州市区东部北延至白云机场，根据中铁第四勘察设计院公示的环评全文，二期全长46.707公里，设计时速160公里/小时。 本线路将使用和谐号CRH6型电力动车组，最小发车间距达2.5分钟 。.
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广佛肇城际轨道交通
廣佛肇城際軌道交通又稱「廣肇城軌」或「佛肇城軌」，是珠江三角洲地區城際軌道交通的一部分 。線路始於佛山西站、終到肇慶站，全長86.82公里，共設11個車站，最高設計時速200km/h。 本線雖命名為「廣（州）佛（山）肇（慶）」，但實際上本線正線只屬佛山西站至肇慶站一段，只在運行系統上直通其他路線至廣州市。 本線由2009年起建設，並於2016年3月30日通車運營。.
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广清城际轨道交通
广清城际轨道交通，是珠三角城際快速軌道一條建设中的路線。本线连接广州站和广东省清远市，一期起于广州北站，止于城轨清远站。.
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交通立體化
交通立體化是改善交通運輸的方案之一，包括公路與鐵路，但一般多指为了解决铁路线路分割市区带来交通瓶颈的问题，将原有铁路的市区段从地面改為架空或改建于地下的工程，或者新建铁路线路时在市区段就直接架空或建于地下的工程。此处的铁路大多是指服务于中长程客流的城際鐵路或通勤铁路，而不是城市轨道交通系统中的地铁或捷運。.
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廣深港高速鐵路
廣深港高速鐵路（Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong Express Rail Link，简称XRL），簡稱廣深港高鐵，是一條連接中國廣東省廣州市、深圳市和香港特別行政區的高速鐵路。線路始於廣州南站，終到香港西九龍站，全長142公里，共設7個車站。路線最高設計時速350公里，現時最高運營時速300公里。 鐵路主要為广州市、東莞市、深圳市及香港連接全中國的高速鐵路網絡，提供長途高速鐵路客運業務，並兼任數地之間的城際客運服務。 線路北端與京廣高速鐵路相連，形成“四縱四橫”鐵路快速客運通道及「八縱八橫」高速鐵路主通道中的「一縱」。 鐵路分為三段建設，其中最早的廣州南至深圳北段由2005年12月起建設，並於2011年12月26日率先通車運營；深圳北至福田段於2015年12月30日通車運營；而福田至香港西九龍段於2010年起建設，預計於2018年9月通車。.
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延伸橫琴線
澳門輕軌延伸橫琴線（Linha de Extensão da Ilha de Hengqin do Metro Ligeiro de Macau），是澳門輕軌系統營運的軌道交通路線，由澳門路氹城蓮花口岸連接珠海市橫琴島橫琴口岸。路線採用雙向行車軌道，設3站。現正進行深化計劃。.
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伊茲密爾地鐵
伊茲密爾地鐵（土耳其語：İzmir Metrosu）是土耳其第三大城市伊茲密爾的城市軌道交通系統，於2000年開始營運。現有1條路線與17座車站，另有兩條路線計畫中。.
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伊斯法罕地鐵
伊斯法罕地鐵（波斯語: مترو اصفهان）是伊朗第三大城市伊斯法罕的城市軌道交通系統，於2015年開始營運，目前有1條線路與10座車站。 Category:伊朗城市轨道交通 Category:伊斯法罕交通.
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佛莞城際軌道交通
佛莞城际轨道交通简称佛莞城轨或佛莞城际，是中华人民共和国广东省建设中的一条城际轨道交通线路。同时为珠三角城际轨道交通线网络规划的輻射线之一，与穗莞深城际轨道交通、莞惠城际轨道交通、广佛环线相衔接，项目连接广州市番禺区广州南站至东莞市麻涌镇、洪梅镇，至东莞西站（望洪站）接入莞惠城际轨道交通、穗莞深城际轨道交通。正线长度为36.681千米。而在规划中，该线路准备与在建中的广佛环线轨道交通（广州南站——佛山西站）共线直通。向西接驳至佛山西站。.
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信義線
信義線為臺北捷運營運中的路線，是淡水信義線的一部分，為台北市第2條東西向捷運路網，採用高運量系統，2004年10月22日，由行政院核定捷運信義線(新十大建設)財務計畫，全線長7.9公里，營運長度6.4公里，造價394億元，皆為地下路線。路線起自中正紀念堂站，往東穿越金華街，再沿愛國東路行進，後轉往北沿杭州南路，接著向東轉沿信義路，經信義計畫區至福德街廣慈博愛園區，後沿福德街、中坡南路至玉成公園止，並設置儲車軌1處。營運模式上與淡水線直通運行，目前通車至象山站，東延段部分目前正興建中。.
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快速大眾交通系統
#重定向 城市軌道交通.
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快捷通軌道
快捷通軌道（Rapid Rail），即為巴生谷輕快鐵系統，是一個服務马来西亚巴生谷（包括雪蘭莪及吉隆坡）的城市軌道交通系統，目前營運中的路線包括三條轻快铁线路（安邦綫、大城堡线、格拉那再也綫）和一條單軌鐵路（吉隆坡單軌列車），四条线路加起来总长约。快捷通軌道系統由擁有，並由其全資子公司快捷通軌道私人有限公司（Rapid Rail Sdn Bhd）營運，屬於吉隆坡快捷通（Rapid KL）品牌名稱旗下的公共交通服務之一，而旗下另一項公共交通服務為快捷通巴士（Rapid Bus）。快捷通轨道（以“吉隆坡快捷通”为其名）、马来亚铁道、机场快铁（ERL）和最新的巴生谷捷运系统组成了巴生谷的公共运输铁路网。轻快铁采用标准轨，而单轨则采用ALWEG型轨道。列车营运时间从早上6时至11时或12时左右，尖峰时段时平均每3分钟一趟班车，离峰时段则为最久14分钟一班。.
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土城線
土城線為台北捷運營運中的路線，屬於高運量系統，全線皆為地下路線。路線自板橋府中站往西南沿南雅南路、金城路、中央路3段與承天路交叉口至土城永寧站後，順著中央路至頂埔站止，全長7.5公里。土城線屬於板南線，與板橋線、南港線直通營運，共設5站（亞東醫院、海山、土城、永寧、頂埔）。.
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在來線
在來線是日本鐵路用語，意指新幹線以外的舊國鐵／JR鐵道路線。日文中「在來」解作「向來、一直以來、既有」，指全部使用窄軌（1,067公釐軌距）的國鐵既有路線，以便與較晚興建、使用標準軌（1,435公釐軌距）的新幹線作出區隔。 由於高速鐵路的發展，此詞的使用也擴及台灣等華語地區，主要用於指稱高速鐵路以外的城際鐵路路線（不含城市軌道交通系統）。中国大陆对此类线路称为“既有线”。在韓國鐵路用語中，與在來線意義相當的用語則為「既存線」（기존선）。 在來線名稱在日本使用的特例，是與新幹線作直通運行的迷你新幹線。名字中雖有「新幹線」，路線也是採用標準軌，但根據日本《全國新幹線鐵道整備法》的定義，仍屬在來線的範圍。另一個例外則是博多南線。.
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地下鐵 (消歧義)
地鐵主要建於地下的高运量城市轨道交通系統.
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地下街
地下街，指設置於地下，並設有供不特定民眾通行的通道的商店街。除此之外，有的地下街也會同時設立停車場。 地下街的出現，可以分擔當地地面上人車爭路的人流。 地下街令繁華的城市立體化發展，它跟路面商場間的行人天橋和架空平台建設，有近似的效果。 由於城市軌道交通的發展，不少地下街都連接地鐵站，亦有不少城市（如臺北、深圳）藉建造城市軌道交通時一併興建地下街。.
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地鐵
地鐵為鐵路運輸的一種形式，目前在中文的詞意上有两种理解，但均與城市軌道交通系統相關：.
地鐵列表
此列表列出全世界所有電氣化地鐵列車系統。有些情況下地鐵也會有其他名稱，如「捷運」、「集體運輸交通」等。截至2017年3月已經列入60個國家和地區，201座城市的地鐵。倫敦地鐵在1863年以第一條地下鐵路開始營業，而其第一條地下電氣化鐵路則在1890年通車，令其成為世界上第一個地鐵系統。地鐵網絡總長度最長的是上海地鐵，最繁忙的是北京地鐵，而車站最多的是紐約地鐵。.
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地铁 (德语区国家)
德語区国家對地鐵的稱呼是“U-Bahn”，來源于德語對地鐵的全稱「地下鐵路」（Untergrundbahn），為德語「地下」（Untergrund）、以及「鐵路」（bahn）兩字的合稱。 然而，现时U-Bahn也泛指包括轻轨在内的城市轨道交通系统。在有些城市，U-Bahn绝大多数里程在地上运行，例如苏黎世地铁。.
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國際地鐵聯盟
國際地鐵聯盟（Community of Metros或CoMET）於1982的UITP會議中創立。國際地鐵聯盟是一個國際性的地鐵基準組織，此組織與其他全世界大型規模的都會鐵路分享經驗、比較績效、追求卓越與互相學習，目前會員共有17個。 國際地鐵聯盟與另一個地鐵基準組織軌道運輸標竿聯盟（Nova）的會務活動與研究計畫由英國倫敦帝國學院的運輸研究中心（Centre for Transport Studies）中的軌道與運輸策略中心（Railway and Transport Strategy Centre）管轄，國際地鐵聯盟與軌道運輸標竿聯盟不同在於國際地鐵聯盟會員為大型規模的都會鐵路（年運量到達5億），而軌道運輸標竿聯盟為小型至中型規模的都會鐵路，因此國際地鐵聯盟亦稱為「大聯盟」，軌道運輸標竿聯盟也被稱為「小聯盟」。.
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內湖線
內湖線為台北捷運路線，屬於中運量系統，也是台灣第二條連絡機場的捷運系統。2001年8月行政院核定路線(新十大建設)，全線大部分為高架路線，穿越松山機場及大直段路線則為地下路線。路線自中山國中站起，沿復興北路轉入民族東路北側，進入地下後往北穿越台北松山機場及基隆河至大直，於自強隧道南端圓環旁之的北安路東側出土，進入內湖後改採用高架路線，沿內湖路、文德路、成功路與康寧路行進，跨越基隆河與國道1號（中山高速公路）至南港展覽館站，全長14.8公里。在營運上，內湖線是'''文湖線'''的一部份，與文山線直通營運，以連結台北市東部的內湖、南港及文山等地區。.
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公共交通
公共交通（英：public transport；美：public transportation），或称大眾运输（mass transit），泛指所有向大眾開放、並提供運輸服務的交通方式，通常是作為一種商業服務付費使用，但也有少數免費的例外狀況。公共交通系统由通路、交通工具、站点设施等物理要素构成。 广义而言，公共运输包括民航、铁路、公路、水运等交通方式；狭义的公共交通是指城市范围内定线运营的公共汽車及轨道交通、渡輪、索道等交通方式。如再進一步分類，公共--运输包括人员与货物运输两个方面，而公共--交通则只是指人员运输方面，且限于都市区范围的人员运输，在一些場合中，公共--交通同義於公共--運輸。 為公眾提供快速运输服务的公共交通被稱作大容量快速交通系統（mass rapid transit）；依照各地中文用法的不同，台灣稱為「大眾運輸系統」或「大眾運輸工具」，中国大陆稱為「快速--公交」，香港則稱為「集體運輸系統」。此外，中国大陆流行将「公共交通」簡稱為「公交」，同时也将公共汽车、电车簡稱為「公交」，如北京的公共电、汽車會稱為「北京公交」等。.
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勒西腓地鐵
勒西腓地鐵（Metrô do Recife）為巴西伯南布哥州首府勒西腓的城市軌道交通系統，於1985年3月11日開始營運，目前有3條地下鐵線路外加一條輕軌系統。.
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四川省各城市轨道交通列表
四川省各城市轨道交通列表，列明四川省各城市正在运营/建设/规划中的轨道交通系统。所有数据截止2017年7月。.
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Comet
本條目是指韓國歌手高潤荷的專輯。 關於縮寫為CoMET、由世界數個大型都市鐵道參與的組織，請參見國際地鐵聯盟。 關於英文的comet(即彗星)，請參見彗星。 Comet是高润荷于2007年10月23日所推出的第2张韩语专辑。.
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石排灣線
澳門輕軌石排灣線，是澳門輕軌系統營運的軌道交通路線，由路氹城蓮花口岸連接路環島石排灣。路線採用雙向行車軌道，設3站。現正進行規劃。預計動工後三至四年才能竣工。.
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珠江新城旅客自动输送系统
江新城旅客自動輸送系統（全称广州市珠江新城核心区市政交通项目旅客自动输送系统，Zhujiang New Town Automated People Mover System，简称APM线）是廣州地鐵一條營運中的路線，代表色為 █ 天藍色。屬於中運量大眾捷運系統，亦是廣州第一條使用膠輪路軌系統的路線。.
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班加罗尔地铁
班加罗尔地铁（Namma Metro、ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋ，意為「我們的地鐵」），是印度班加羅爾的城市軌道交通系統，於2011年開始營運，為南印度第一座地鐵系統。目前有2條路線與30座車站。.
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福塔雷薩地鐵
福塔雷薩地鐵 (，通常称为 Metrofor)是巴西福塔雷萨的城市軌道交通系統。擁有2條路線與28座車站。.
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穗莞深城际轨道交通
穗莞深城际轨道交通，又称廣深城際軌道交通，是珠三角城際快速軌道一條建设中的路線，走線大致沿珠江東岸，連接廣州、東莞和深圳機場，線路全長約87公里，最高車速為每小時140公里，預計使用CRH6S動車組營運。.
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紐新航港局過哈德遜河捷運
紐新航港局過哈德遜河捷運（Port Authority Trans-Hudson，簡稱PATH或紐新捷運）是連結美國紐約都會區的曼哈頓、纽瓦克、澤西市、霍博肯等地的都會捷運系統，因路線穿過哈德遜河底而得名，長度22.2公里（不含軌道重疊的部份）。1908年2月25日開始營運，由紐約與新澤西港口事務管理局經營（1962年起）。 曼哈顿的PATH的車站分布於曼哈頓的第六大道與世貿中心地底，而位于哈德遜河彼岸新泽西的车站分布于纽瓦克、泽西市、霍博肯的人口密集区或铁路、公交枢纽。PATH车站与紐約地鐵及紐澤西多數重要交通樞紐有轉乘連結，在霍博肯與澤西市亦可與哈德遜-博根輕軌鐵路轉乘，在霍博肯和纽瓦克可转乘新泽西通勤铁路。由於PATH是由紐新航港局所營運，所以無法與任何其他交通工具免費轉乘。儘管如此，由於紐約地鐵並沒有與紐澤西州溝通的路線，因此透過此系統轉車往來紐澤西及紐約市的乘客仍然十分眾多。 許多人居住於紐澤西的哈德遜河岸得以藉PATH通勤至紐約市上班，這功能造就紐澤西哈德遜河沿岸城鎮的繁榮，使得澤西市、霍博肯、及以北的哈德遜郡與博根郡地區被稱為紐澤西的。.
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環島線
島線是澳門輕軌系統一條現在規劃興建的路線，路線呈環狀並沿澳門半島行走，設10個車站，全長10公里，全程行駛時間約20分鐘。.
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環狀線 (台北捷運)
線是臺北捷運興建中的路線，又可細分為南環段、第一階段、北環段和東側南北向捷運（東環段）四個路段。本路線採用中運量系統，其中十四張站至新北產業園區站為高架路線，其他部分（十四張站東側、新北產業園區站北側第二階段路線）則為地下路線。目前僅第一階段已動工，通車後往來新店、中和、板橋、新莊，不必再經過台北市，縮短乘車時間，全部完工後，將成為台灣一條環狀運轉的捷運路線。.
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瓦倫西亞地鐵
倫西亞地鐵（MetroValencia）是西班牙瓦倫西亞的城市軌道交通系統，通車於1988年10月8日。目前瓦倫西亞地鐵共擁有五條路線，169個車站，總長度超過173公里。2013年時，估計有超過6310萬乘客搭乘瓦倫西亞地鐵。瓦倫西亞地鐵路線中，1、3、5、7、8、9號線擁有地下路段；4、6號線實際上完全是輕軌路線。.
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瓦爾帕萊索地鐵
帕萊索地鐵（Metro Valparaíso）是智利瓦爾帕萊索的城市軌道交通系統，於2005年開始營運，目前有1條路線與20座車站。.
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無軌電車
無軌電車是一種通常由架空接触网供电、电动机驱动，不依賴固定軌道行駛的道路公共交通工具。而在有些国家或地区（如日本），無軌電車则属于轨道交通的范畴。正因无轨电车兼具道路汽车和轨道交通二者的优缺点，使得其成为当代备受争议的一种交通工具。 无轨电车的車身和底盘一般与普通巴士相同，但车顶需要安装一對受電桿，用于从接触网的一對触线受电并形成电流通路。一般地，无轨电车的受电杆脱线则会失去动力；而装备有动力蓄电池、超级电容器或柴油发电机的双动源無軌電車，则可在没有架空接触网的路段实现离线行驶。.
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盛港輕軌
盛港輕軌（Sengkang LRT）是新加坡的第2條輕軌鐵路，全長10.7公里，共有14個站。 盛港輕軌的東環於2003年啟用，西環於2005年啟用，主要服務盛港的居民。.
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芜湖轨道交通2号线
芜湖轨道交通2号线是中华人民共和国安徽省芜湖市的一条城市轨道交通线路。芜湖轨道交通2号线起自万春湖路站，终至高铁芜湖北火车站，线路全长约32km，共设19个车站。其中一期工程建设16.246km，设11座车站。.
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韓國首都圈電鐵
韓國首都圈電鐵（）是世界第三大載客量的鐵路系統，车站数量仅次于纽约地铁，截至2013年4月26日，路线长度世界第七。其服務範圍為韓國首爾特別市和周邊的首都圈，日均載客量超过1000万人次（2013年统计）。首都圈電鐵以首爾的九條地下鐵路為主，並輔以韓國鐵道公社的盆唐線及仁川地鐵等線路，合共19條路線。現時整個鐵路系統裡，單單是首尔地下铁中首爾交通公社和首爾市地鐵9號線株式會社的營運路段，其總長度已達975.4公里。而未來更有一條新路線及多條路線的延長工程正在開展中。.
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莞惠城际轨道交通
莞惠城际轨道交通，又称莞惠城际铁路，简称莞惠城轨，是中国广东省内一条连接东莞市及惠州市的城际轨道交通，是珠三角城际轨道交通线网规划的放射线之一，与穗莞深城轨以及佛莞城轨相衔接。路线全长96.96公里，由东莞市洪梅镇连接至惠州市惠城区江北街道，总投资253亿元，计划建设工期3年半。该线小金口站至常平东站区间于2016年3月30日开通运营，而常平东站至道滘站于2017年12月28日开通运营。.
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聖多明哥地鐵
聖多明哥地鐵（西班牙語：Metro de Santo Domingo）是多明尼加共和國首都聖多明哥的城市軌道交通系統，於2009年正式營運。目前有兩條路線與30座車站，為加勒比海地區規模最大的地鐵系統。.
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萬大-中和-樹林線
萬大-中和-樹林線，簡稱萬大線、萬大樹林線，為臺北捷運一條中運量系統路線，第一期興建中，第二期規劃中的捷運路線。臺北市規劃萬大線並延伸服務中永和地區、新北市規劃樹林捷運建設計畫，兩條獨立路線規劃成果分別提送審查，經交通部函示臺北市政府捷運工程局將樹林捷運併萬大線辦理，合稱萬大－中和－樹林線，將之串連以提供萬大－土城－樹林間的捷運服務。在臺北市中正區中正紀念堂站可與淡水信義線及松山新店線轉乘，在新北市中和區中和站與正在興建中的環狀線轉乘，在新北市土城區土城站可與板南線轉乘，在新北市新莊區迴龍站可與中和新蘆線及規劃中的桃園捷運棕線站外轉乘。.
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鐵路運輸
鐵路運輸（rail transport），通稱軌道運輸或轨道交通。狭义上通常是指一種以具有轮对的车辆沿铁路轨道运行，以达到运送旅客或货物目的的陸上運輸方式。而廣義的鐵路運輸尚包括磁浮列車、纜車、索道等并非使用车轮形式，但仍然沿特定轨道运行的运输方式。 在中国大陆，軌道交通一般指城市軌道交通和城际轨道交通。依據《中华人民共和国国家标准 城市轨道交通技术规范》（GB 50490-2009），「城市軌道交通」的定義是：“采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，包括地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统。”其英文譯名為「urban rail transit」。.
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西部走廊鐵路
西部走廊鐵路，又稱西部鐵路走廊，簡稱西部走廊，是香港鐵路網絡中服務香港新界西部鐵路網絡，連接新界西與九龍西。西部走廊鐵路分為三部份：港口鐵路線、長途客運線及近郊客運線。近郊客運線（現稱西鐵綫）於2003年12月20日通車，其餘路段的計劃取消。.
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馬尼拉輕軌1號線
尼拉輕軌1號線 是馬尼拉輕軌的第一條城市軌道交通線。這條全線高架的輕軌線至今有20站在營運。路線顏色原為黃色，現已改為綠色。.
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馬拉開波地鐵
拉開波地鐵（Metro de Maracaibo）是委內瑞拉第二大城市馬拉開波的城市軌道交通系統，於2006年啟用。現有1條線路與6座車站營運中，路線總長度約6.5公里。.
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設拉子地鐵
設拉子地鐵是伊朗設拉子的城市軌道交通系統，於2014年10月11日開始營運，目前有1條路線與8座車站，並有數條路線建設或規劃中。 Category:伊朗城市轨道交通 Category:法尔斯省交通 Category:設拉子.
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高雄捷運紅線
捷運紅線（簡稱紅線）是高雄市高雄捷運首期兩條路線中的南北向路線，亦是臺灣首條連絡機場的捷運系統，另一條是東西向的高雄捷運橘線，兩線於市中心中山、中正路交叉處地下的美麗島站交會，乘客可在此於兩線間轉乘。 在目前營運的高雄捷運初期路線裡，紅線北起毗鄰北機廠的南岡山站，是一地面車站。南岡山站以南至世運站皆為高架站，沿途經過橋頭火車站、橋頭糖廠、高雄新市鎮、楠梓火車站、高雄都會公園、楠梓加工區、世運主場館。穿過半屏山後轉為地下車站，至小港站沿途經過台灣高鐵（左營站）、高雄巨蛋商圈（巨蛋站）、愛河之心、台鐵高雄車站、大港埔圓環（美麗島站）、五福商圈（中央公園站）、三多商圈（三多商圈站）、夢時代商圈、前鎮河、南機廠（草衙站）、小港國際機場（高雄國際機場站），最後至位於小港區商業中心的南端終點小港站。橋頭火車站至小港站的路線於2008年3月9日通車，南岡山站則因在紅線動工後才確定增設而於四年後的2012年12月23日開始營運。 除了營運中的路線外，高雄捷運亦有規劃由北端南岡山站往北延伸至湖內區的岡山路竹延伸線及延伸至台南的沙崙延伸線，和由南端延伸至林園區和屏東縣東港鎮的小港林園線及林園東港線。岡山路竹延伸線沿途將經過路竹中心區域、南部科學工業園區高雄園區（路竹科學園區），及岡山市區、阿公店溪。此延伸線計畫以高架方式興建，並採用與本線相同的高運量系統。2013年5月行政院核定優先推動南岡山站至台鐵岡山站的第一階段延伸線，之後將視財政、運量逐步推動。小港林園線及林園東港線因運量和成本問題而屬遠期計畫，初步決定分別採用與主線不同、成本較低的輕軌和公車捷運系統。 在可行性研究報行政院核定時，原先核定至R2中鋼東門站，R1大坪頂站則因大坪頂新市鎮計畫的延滯和成效不彰，故取消設站。R2站則是為了預留後續興建形式之彈性而在捷運局最後呈報交通部時取消，不過中鋼東門站在後來的延伸線計畫中恢復設置。 除高雄車站外，所有紅線高運量車站皆以可容二組六節車廂停靠來設計，以容納未來的運量需求。隨著2008年通車啟用的捷運高雄車站因台鐵鐵路地下化工程需要，只興建臨時站體，因此只可容許一組三節車廂停靠。可停六節車廂的永久站體月台和設施要等到台鐵工程完成後才會繼續施工，目前南向要進臨時站前可由車窗玻璃外看到有鐵皮圍住施工中的永久月台地點。 紅線全線皆是以高運量建設，但考慮營運初期運量不高，目前暫時以中運量1組3節營運，待紅橘線日運量達45萬人次之標準，才會提升至高運量2組6節的模式營運。.
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高雄捷運橘線
捷運橘線 (簡稱橘線) 是高雄市高雄捷運首期兩條路線中的東西向路線，另一條是南北向的高雄捷運紅線，兩線於市中心中山、中正路交叉處地下的美麗島站交會，乘客可在此於兩線間轉乘。 橘線西起中山大學附近的西子灣站，沿途經哈瑪星、愛河、中正路、大港埔圓環（美麗島站）、文化中心、高雄交流道、衛武營藝術文化中心、鳳山市區、大東文化藝術中心及鳳山國中至終點大寮站，全線除大寮站為地面車站外其餘皆為地下車站。 橘線原規劃設置愛河站（O3），但因高雄市政府遷至的苓雅區（今四維行政中心），及高雄地下街因火警而關閉，加上西子灣站 (O1) 及 鹽埕埔 (O2) 因土質原因東移設站地點，與愛河站過近，故取消設站。最初的橘線西端曾考慮在中山大學內設站，後因地質問題以及中山大學不同意下而縮短至哈瑪星，但站名仍使用原本的西子灣而沒改成哈瑪星；東端原只到鳳山國中站與大東站之間的黃埔公園，而機廠設於今之衛武營都會公園，但後考量到機廠設於市區過於浪費，而將路線東延至大寮，並將機廠改至現址。 橘線全線皆是以高運量建設，但考慮營運初期運量不高，目前暫時以中運量1組3節營運，待紅橘線日運量達45萬人次之標準，才會提升至高運量2組6節的模式營運。.
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高捷少女
捷少女（K.R.T.GIRLS）又被稱作高捷娘，為臺灣高雄捷運的虛擬代言人，後來進一步發展為《前進吧！高捷少女！》（進め！たかめ少女！）計畫。最早是由Simon與其團隊希萌創意於2014年11月所提案的宣導人物，之後成功獲得希望能吸引年輕族群的高雄捷運公司同意合作。在配合2014年高雄駁二動漫祭而發表角色設計後，這項原本看似只是在特定期間舉辦的限定活動，在各新聞媒體報導和網際網路傳播後引起不小迴響。 由於廣泛受到好評，使得高雄捷運公司選擇和Simon繼續合作，並且正式讓角色成為高雄捷運代言人。為此高雄捷運公司還特地在Facebook上成立了「前進吧！高捷少女《進め！高捷（たかめ）少女！》」粉絲團，其粉絲人數也很快就超過70,000人以上（截至2016年1月12日已達約90,000人以上）。目前設計出來的代言人包括由繪師初夏繪製的站務員「小穹」、由繪師緋華繪製的司機員「艾米莉亞」、由繪師小啾繪製的維修工程師「婕兒」以及由繪師Riv繪製的客服員「耐耐」，四者的人物身高、體重乃至興趣等皆由Simon負責設定。 其中高雄捷運公司除了安排三個虛擬角色作為捷運車站內各個告示牌與宣傳海報的代言人外，先分別將站務員「小穹」的指引用人型看板安置在高雄捷運鹽埕埔站、再將司機員「艾米莉亞」的人形看板進駐至高雄捷運凱旋站，以及維修工程師「婕兒」的人形看版放置在高雄捷運中央公園站，之後在美麗島站等捷運車站也設置有人形立牌。.
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貝洛奧里藏特地鐵
貝洛奧里藏特地鐵（Metrô de Belo Horizonte）是巴西米納斯吉拉斯州首府貝洛奧里藏特的城市軌道交通系統，於1986年8月1日開始營運，目前共有1條路線與19座車站，另有兩條路線規劃中。.
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贵阳轨道交通
贵阳轨道交通，又称贵阳地铁，是中国贵州省贵阳市的城市轨道交通系统，由贵阳市城市轨道交通有限公司建设运营。首条线路于2017年12月28日试运营，预计于2018年全线开通。另有一条线路在建中。 据2015年8月24日贵阳市政府批复的《贵阳市城市轨道交通线网规划修编》，贵阳地铁远期规划将增加到9条线路，总长约466.9公里，将设车站258座。.
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麥德林地鐵
麥德林地鐵（Metro de Medellín）是哥倫比亞麥德林的城市軌道交通系統，於1995年營運。目前有2條線路與27座車站。除此之外，尚有3條纜車路線營運。.
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軌道供電
軌道供電，是電氣化鐵路的供電形式之一，常見於都市鐵路或軌道系統，亦偶見於部份城際鐵路路網。.
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黄山轨道交通
山轨道交通是中华人民共和国安徽省黄山市的城市轨道交通系统。.
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轉乘站
轉乘站（Transfer Station）是一個城市軌道交通系統的專用詞。意思是指一個或多個鐵路車站，供乘客在不同路線之間進行跨線乘坐列車的行為，期間需要離開車站付費區或另行購買車票。具體地說，就是乘客在某個車站下車，需另行購票，才可以由原本乘坐的路線，轉換至另一條路線繼續行程，而車費則按每次乘坐里程獨立計算。 無需離開車站付費區及無需另行購買車票，就可乘坐其他路線列車的車站稱為換乘站。在一般口頭語下，--與--不作區分。其中，台灣統稱為--，香港統稱為--，中國大陸城市（上海除外）統稱為--，而東南亞地區的馬來西亞和新加坡則統稱為--。 自2007年10月7日北京地鐵五號線啟用，全網（不含機場軌道交通線）實行單一票制，北京所有轉乘站都已取消。.
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齋浦爾地鐵
齋浦爾地鐵 （英語: Jaipur Metro，印地語: जयपुर मेट्रो ），是印度拉賈斯坦邦首府齋浦爾的城市軌道交通系統，啟用於2015年，目前有1條路線與9座車站營運中。.
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都市系統
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都市鐵道
#重定向 城市軌道交通.
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都市高速鐵道
#重定向 城市軌道交通.
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都營地下鐵
都營地鐵（）是日本東京的兩個地下鐵系統之一，由東京都政府屬下的東京都交通局經營，其所屬路線通稱為都營線。目前有4條營運路線。.
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舊金山灣區捷運系統
舊金山灣區捷運系統（Bay Area Rapid Transit，縮寫為BART，簡稱舊金山灣區捷運）是舊金山灣區的捷運系統，截至目前共有的线路，串起灣區內各個城市間，包括舊金山、戴利城、奧克蘭、柏克萊、康特拉科斯塔縣、圣马刁郡等。此外，尚有連至舊金山國際機場的機場捷運、奧克蘭國際機場的奥克兰机场线，以及长达、连接康特拉科斯塔縣中心与安条克的、柴油驱动的东康郡延长线。1957年，捷运的承运单位成立，随后车站与线路在1972年至1974年间陆续投入服务。在2017年，湾区捷运的周客流量达到42.3万人次，年客流量达到1亿2420万人次。目前，捷运局正考虑地铁线路至聖荷西的硅谷。.
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阿達納地鐵
阿達納地鐵（Adana metrosu）是土耳其第四大城市阿達納的城市軌道交通系統，於2009年營運，目前有1條線路與13座車站。路線總長度為13.5公里。 Category:土耳其城市軌道交通 Category:2009年建立.
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阿雷格里港地鐵
阿雷格里港地鐵（Metrô de Porto Alegre）是巴西南大河州首府阿雷格里港的城市軌道交通系統，於1985年營運。目前有1條線路與22座車站。.
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蘆洲線
蘆洲線為臺北捷運營運中的路線，屬於高運量系統，全線皆為地下化路線。蘆洲線屬於中和新蘆線，與新莊線臺北市區段（「大橋頭－古亭」）及中和線直通營運。.
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赣州轨道交通
赣州轨道交通是中国江西省赣州市规划中的城市轨道交通系统；《赣州都市区总体规划（2012-2030年）》规划将建设4条线路，涵盖赣州市章贡区、南康区及赣县区。.
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薩爾瓦多地鐵
薩爾瓦多地鐵（Metrô de Salvador）是巴西巴伊亞州首府薩爾瓦多的城市軌道交通系統，於2014年通車。現有一條線路與8座車站，另有19座車站計劃中。.
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薩馬拉地鐵
薩馬拉地鐵（俄語:Самарское Метро）是俄羅斯薩馬拉的城市軌道交通系統，開業於1987年，为俄罗斯第五个落成的地铁，同时也是苏联史上的第十二个地铁系统。目前薩馬拉地鐵有一條路線，並擁有10座車站。路線總長度約為12.7公里。.
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蒙特利爾交通局
蒙特利爾交通局（Société de transport de Montréal、Montreal Transit Corporation），簡稱STM為加拿大魁北克省大蒙特利爾地區的公共交通機構，提供該地區的巴士及地鐵（蒙特利爾地鐵）服務。2011年的巴士和地铁入闸人数达到了404,800,000人，为150年来的最高纪录。.
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蒙特雷地鐵
蒙特雷地鐵（西班牙語: Sistema de Transporte Colectivo Metrorrey）是墨西哥新萊昂州首府蒙特雷的城市軌道交通系統，第一條線路於1991年開始營運，目前共有2條路線與31座車站。.
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重型鐵路系統
重型鐵路系統一般簡稱重鐵或高運量系統，是對一般普通鐵路或地鐵（鐵路）的稱呼，用來與輕鐵、中運量系統及電車一類鐵路系統區別。.
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臺中捷運
臺中都會區大眾捷運系統，簡稱臺中捷運、中捷，是服務臺中彰化都會區的大眾捷運系統，路網範圍涵蓋臺中市、彰化縣、南投縣，為中華民國第四座即將投入營運的捷運系統；路線包括綠線、藍線、雙港輕軌、大平霧線四線，另有綠線延伸至彰化及大坑的計畫。 儘管臺中捷運較慢開工，且因其他縣市建設捷運而導致排擠效應，但臺中市人口增加迅速，捷運系統正緊鑼密鼓的興建與規劃中；目前僅綠線之烏日文心北屯線已經進入施工階段，其它路線皆尚在規劃。目前綠線延伸線、藍線提報中央審查中，其中藍線可行性研究報告已於2016年12月21日經交通部審查通過，雙港輕軌、大平霧線則尚在辦理可行性研究中。.
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臺中捷運綠線
臺中捷運綠線為臺中捷運的路線，除了興建中的烏日文心北屯線外，另有規劃中的彰化延伸線、大坑延伸線，目前提報中央審查中；此外，彰化延伸線於2017年3月23日納入前瞻基礎建設計畫之中，中國時報，2017-03-23。.
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臺中捷運綠線水湳支線
水湳支線為臺中捷運停止規劃的支線，採用中運量系統，目前無進一步辦理可行性研究之規劃。全長2公里，全線皆為高架路線；全線設高架車站六座。.
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臺北市東側南北向捷運系統
臺北市東側南北向捷運系統，簡稱為東側南北向捷運、環狀線東環段，是臺北捷運環狀線規劃中的一部分，取代原先規劃但廢止的南北線，由台北市副市長林欽榮提出。該線將補足臺北捷運環狀線最後一個區段，使環狀線成為真正的環線、實現一車到底不間斷的列車運行。 .
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臺北捷運
臺北都會區大眾捷運系統，簡稱臺北捷運、北捷，是服務臺北都會區的大眾捷運系統，路網範圍涵蓋臺北市、新北市與桃園市，為中華民國（臺灣）第一座投入營運、也是規模最大的捷運系統，主要功能為紓解臺北交通長期以來的交通堵塞問題，並藉以改善都市動線和機能，促進臺北市區和其周邊衛星市鎮繁榮發展。營運單位為臺北捷運公司，工程興建單位則是由臺北市政府捷運工程局負責，新北市境內部分路線另由新北市政府捷運工程局負責規劃。自1996年3月28日開始營運以來，目前共有5條主要路線與2條單站支線，路線里程136.6公里、營運里程131.1公里，營運車站共117站，乃臺北都會區的交通骨幹。其亦為國際地鐵聯盟的成員之一，捷運論資排序世界第124位。 臺北捷運於每日6時發出首班車，隔日0時由端點站對開末班車，所有列車全部收班時約為凌晨1時16分。.
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里昂地铁
里昂地铁，是法国里昂市的城市轨道交通系统。里昂地铁现有4条线路，42个车站，全长31.5公里。里昂地铁80%为地下线路。.
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電車線與列車線
電車線與列車線是日本鐵路用語，用來指將雙複線鐵路配置成兩個不同運行系統的營運模式，主要用於大都市的鐵路線路段。分別為：.
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集體運輸系統
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雙港輕軌
雙港輕軌為臺中捷運規劃中的路線，前身為「臺中捷運橘線」，目前尚在辦理可行性研究中。全長32.7公里；全線設十七座車站。.
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通勤铁路
通勤鐵路、或称城市铁路、市域铁路、市郊铁路等，在中國對於地鐵制式的大站距線路则又稱為「快軌」（Rapid Transit），是一種主要提供城市市中心與郊區之間往來通勤的鐵路運輸服務。 20世紀末以來，很多地方的城市都著重發展通勤铁路，一方面希望減輕市區內的路面交通壓力，以及減少污染，及對汽車和石油的依賴；另一方面亦希望通勤铁路能帶動途經地區發展成為都會的住宅區。.
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Métro
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柳州轨道交通
柳州轨道交通，是服务于广西壮族自治区柳州市的城市轨道交通系统，也是继南宁轨道交通之后广西第二个城市轨道交通系统，采用跨座式单轨列车，规划由1号线、1号线支线、2号线、3号线、4号线、市郊S1线、市郊S2线、市郊S3线组成。 “十一五”时期，柳州市交通局提出了“十二五”柳州交通规划的初步构想，利用闲置铁路建设城市轻轨交通系统。成为柳州轨道交通前身。 2016年，柳州市政府提出了轨道交通1号线、2号线一期工程规划，预计2020年建成。 2017年6月8日，经来自国内相关专业的八位专家对2017-2020年柳州城市轨道交通线网和建设规划环境影响方案的现场踏勘和技术审查，国家环保部在南宁组织审查会，《柳州市城市轨道交通线网与建设规划环境影响报告书》获原则通过，这标志着柳州城市轨道交通建设规划已经具备向国家发改委上报的条件。.
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捷運
捷運，全名為大眾捷運系統，該詞源於臺灣對於英語「Mass Rapid Transit」（簡稱MRT）的中文直譯，含有「快速」之意。捷運在多數場合可同義於地鐵或城市軌道交通，為鐵路運輸的一種形式；而隨著各城市的發展與需求不同，該詞也擴大使用在一些同樣具有高密度運輸特性、但並非運行於軌道上的交通工具，例如「公車捷運系統」。 主要使用「捷運」之名的是服務臺灣各都會區的城市軌道交通系統，美國舊金山及新加坡等地的地鐵系統及其管理單位亦稱作「Rapid Transit」，而港鐵則採用相近的「MTR」（Mass Transit Railway，譯作「集體運輸鐵路」）做為英文名稱。在中国大陆，部分轨道交通系统亦采用捷运一词，指代胶轮路轨系统或机场内部的运输系统（上海轨道交通浦江线、浦东机场捷运）。.
東京地下鐵
東京地下--鐵株式會社（），通稱東京地下--鐵（，Tokyo Metro）、東京Metro地--鐵，是以經營日本東京都之地鐵路線為主要業務的鐵路公司，與較晚開業的都營地下鐵並列為兩家東京的地鐵經營業者。其前身為帝都高速度交通營團，2004年4月1日改制為日本政府與東京都政府共同出資的（以法律規定地位的株式會社）。目前經營9條路線，每日平均運量超過620萬人次（不含與私鐵直通運行的路段）。.
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東京的地下鐵系統
地下鐵是日本首都東京重要的大眾運輸系統，也是世界上最繁忙的城市軌道交通系統之一。東京的地下鐵主要有下列3種定義，但大多是指定義1：.
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松山線
松山線為台北捷運營運中的路線，是台北市第三條東西向捷運路網，屬於松山新店線，並採用高運量系統，全線皆為地下路線。2004年12月2日捷運松山線（新十大建設）財務計畫獲行政院核定，長8.5公里。2014年11月15日通車並與小南門線及新店線直通營運，合稱松山新店線。.
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松山新店線
松山新店線，路線編碼為G，路線代表色為綠色，為台北捷運營運中的一條捷運路線，起自臺北市松山區松山車站，沿著南京東路、南京西路向西延伸，在通過捷運中山站之後，繼續朝西沿著南京西路、天水路等的地下軌道，直達捷運北門站、捷運西門站，轉向臺北市南區，訖於新北市新店區。 除了正線外，本路線在新北市新店區境內，還有一條自七張站分出的支線——'''小碧潭支線'''。另外，在20世紀上半葉，台北鐵道會社與臺灣鐵路管理局曾在今日新店線的所在位置上經營過一條地面鐵路路線——新店線，該鐵路線已經在1965年廢線，但部分沿線站名仍可在今日的台北捷運新店線上看到。 2016年10月新版路線編號作業，以「路線顏色英文字首」為編碼原則，原3號線調整為編號「G」。.
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板南線
板南線，路線代碼為BL，路線代表色為藍色，是台北捷運一條營運中的路線。依興建期間與階段營運所使用的路線名稱，又可分為'''南港線'''、'''板橋線'''和'''土城線'''三個路段，這三個路段是以西門站、府中站為分界，西門站以東為南港線，西門站到府中站為板橋線，府中站以南為土城線。 板南線為台北捷運路網中首條東西向路線，也是全路網運量最大的路線，連結了板橋、台北、南港三座三鐵共構車站。過去台北捷運公司曾以藍線的名稱整合原本是獨立定名的南港線與板橋線，但又同時將列車實際上是直通運行的這兩條路線合稱為板南線，並在土城線通車後仍持續使用此名稱，僅在正式場合時分開敘述、或合稱南港－板橋－土城線。另外，該路線也有板土線、土板南線或板南土城線等新聞媒體或民間私下的稱呼方式。在頂埔站通車時，由於板南線的新北端已經延伸到土城頂埔，新北市長朱立倫提議是否改名城南線，台北市長柯文哲則表示是否改名為土南線。 由於台北捷運的路線系統在松山線通車後路線不再有重大變革，配合此路線的通車，台北捷運公司於2014年10月11日宣布重整營運路線的名稱與編號，回歸初期規劃時的原始設計。其中「板南線」的路線名因使用已久、廣為民眾所知悉而不進行更改，但另行增加數字編號，稱為5號線。後2016年10月，再度變更路線編號，取消數字改採用英文編碼做識別，板南線依路線顏色－藍色之英文縮寫為「BL」。.
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板橋線
板橋線為台北捷運營運中的路線，屬於高運量系統，全線皆為地下路線，是臺北市、新北市間的大型運輸幹線。路線由舊台鐵板橋車站往北穿越民權路至新板橋車站特定區，續沿新北市板橋區文化路一、二段，穿越新店溪進入臺北市，經和平西路三段至中華路，全長約7.1公里，共設5站（龍山寺、江子翠、新埔、板橋、府中）。 板橋線屬於板南線，自開始營運以來，板橋線與南港線的列車一直都是相互直通運行，因此習慣上常將兩條路線合稱為「板南線」，而自土城線通車後，除了與南港線直通營運外，也與土城線直通營運，形成南港線－板橋線－土城線的營運模式。.
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杜拜地鐵
杜拜地鐵（مترو دبي）是一個無駕駛、完全自動化的地鐵，為阿拉伯半島第一個、阿拉伯世界在開羅地鐵後第二個地鐵系統，亦為阿拉伯聯合大公國繼朱美拉棕櫚人工島單軌鐵路第二個通車的城市軌道交通系統。目前營運的路線有紅線及綠線，另有三條路線建設中，由地下和高架路段組成。所有車站均裝設月台幕門。凱達環球（Aedas）負責設計杜拜地鐵的45個車站、2個機廠與1座控制中心 。 杜拜地鐵最早啟用的是紅線的10個車站，於2009年9月9日晚上9點9分9秒舉行通車大典，由時任杜拜酋長穆罕默德·本·拉希德·阿勒馬克圖姆主持，但開放公眾搭乘則要等到隔日早上6點整。在地鐵通車的頭兩天有超過110,000人，將近10%的杜拜人口前來搭乘。2010年2月9日，地鐵迎來了第一千萬名乘客。 2012年，杜拜地鐵成為全世界最大的自動化無人駕駛軌道交通，全長約，獲得金氏世界紀錄的認證。然而，這項紀錄在2016年12月2日溫哥華高架列車的長青延線通車後被打破。.
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桃園國際機場捷運
桃園國際機場捷運（英語譯名：Taoyuan International Airport MRT），通常又稱為機場捷運，是橫跨臺灣臺北市、新北市、桃園市的捷運線，也是桃園捷運公司首條營運路線，為臺灣第一個以提供機場聯外交通為主要目的之捷運線、以及第一條有跳站停靠之營運模式的捷運線，不僅服務桃園國際機場之聯外交通，也兼具一般捷運系統的城際運輸及通勤功能。營運長度51.03公里，2017年2月2日接受團體搭乘，在2月16日開放給民眾試乘，3月2日正式營運。站區及車廂內設有中華電信Wi-Fi，除此之外還提供列車內行動裝置充電的服務。.
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榜鵝輕軌
榜鵝輕軌（Punggol LRT）是新加坡的第三條輕軌鐵路，全長10.3公里，現時共有15個站。 鐵路於2005年啟用，主要服務新市鎮的居民。.
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檀香山轨道交通
檀香山轨道交通（Honolulu Rail Transit）是美國夏威夷州檀香山市县的城市軌道交通系統，由檀香山快速交通公司（HART，Honolulu Authority for Rapid Transportation）負責營運。.
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比奧列車
比奧列車（Biotrén）是智利比奧比奧大區首府康塞普西翁的城市軌道交通系統，於1999年開始營運，2006年全線通車。現有兩條路線與17座車站。 分類:智利交通.
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洛桑地鐵
洛桑地鐵（Métro de Lausanne）是服務於瑞士洛桑的城市軌道交通系統，於1991年開始營運。現有2條線路與28座車站。目前第三條線路規劃中。.
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洛斯特克斯地鐵
洛斯特克斯地鐵（Metro de Los Teques）是委內瑞拉米蘭達州首府洛斯特克斯的城市軌道交通系統，目前有一條線路與5座車站。該線與卡拉卡斯地鐵連接，洛斯特克斯地鐵有時也被視為是卡拉卡斯地鐵系統的一部分。 Category:委內瑞拉交通 Category:委內瑞拉城市軌道交通.
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淡水信義線
淡水信義線，路線編碼為R，路線代表色為紅色，是台北捷運一條營運中的高運量路線。依興建期間與階段營運所使用的路線名稱，此路線又可再細分為'''淡水線'''和'''信義線'''兩路段，兩線以中正紀念堂站為分界，以北為淡水線，以東為信義線，其中淡水線是臺灣首條由傳統鐵路改建而成的捷運路線，其前身為臺灣鐵路管理局已經停止營運的同名支線鐵路線—臺鐵淡水線。除了主線外，淡水信義線在北投地區尚設有一條支線—'''新北投支線'''。另外除了淡水至象山站之間已經通車營運的路段外，也正在興建象山站東延至廣慈/奉天宮站的延伸線。 2016年10月11日台北捷運頒行新版路線編號作業，以「路線顏色英文字首」為編碼原則，賦予淡水信義線代表紅色的「R」字代號。但在2014年11月15日（松山線通車時）至2016年10月11日間，曾短暫使用過以數字作為路線編號的規則，當時淡水信義線是稱為2號線。.
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淡水線 (台北捷運)
淡水線為台北捷運營運中的路線，也是台灣首條由傳統鐵路改建而成的捷運路線（前身為臺灣鐵路管理局淡水線），屬於高運量系統；圓山站以南（不含圓山站）皆為地下路線，以北至北投站（含北投站）為高架路線；北投站以北至紅樹林站為平面路線（淡水站為高架車站）。路線北起淡水站，沿台二乙線、台二線與淡水河岸間路廊過關渡隧道至關渡，接著大致沿中央北路南側至北投，之後大致沿東華街與西安街間路廊至士林，穿過基隆河後，沿玉門街轉入地下，經線型公園下方至台北車站，再沿公園路至中正紀念堂站。全長23.2公里。淡水線與信義線，共同構成淡水信義線（又稱為「紅線」）。.
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深圳地鐵13號線
深圳地鐵13號線（石岩線），是一條規劃中的路綫，深圳湾口岸到上屋北站，一共设站18座，从南至北站点为东滨西站、三岔口站、创业站、科苑站、深大站、科苑北站、松坪山站、茶光站、西丽站、官龙站、白芒站、应人石站、塘头站、山城站、罗租站、石岩西站、上屋站和上屋北站。其中，线路全长约27公里，全部为地下段，设18座地下站。 深圳地鐵原13号线（沙井綫）是一條規劃中的路綫，連接沙井、光明、觀瀾、平湖、橫崗。长48.1公里，设车站25座。路綫定位為城市組團快綫，設計速度達時速100-120公里。.
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深圳地鐵20號線
深圳地铁20号线（福永线），原先一直处于规划中。但随着国际会展中心的开工，20号线被纳入其市政配套工程中，目前已经开工。深圳地铁20号线正线全长8.36公里，设6座车站5区间，其中3座为换乘站。.
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深圳地铁10号线
深圳地铁10号线（坂田线）（原深圳地铁16号线）是深圳地铁的一条兴建中的路线，线路起自福田口岸站，终至龙岗区平湖中心，预留远期延伸至凤岗的可能，途经深圳市福田、龙华、龙岗3区。线路全长28.755公里，共设站24个，全部为地下车站其中，最大站间距3.94公里，最小站间距0.77公里，全线共设凉帽山车辆段、益田停车场、彩田停车场（预留）各一座，在莲花村站、孖岭站分别设置与3號綫、9号线的联络线，线路已全面动工。.
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深圳地铁11号线
深圳地铁11号线（机场快线）是深圳地铁的第一條通勤鐵路，线路起於福田站，经深圳机场，終至碧頭站，線路全長51.7公里，共设18座车站，代表色是暗紫色。11号线連接福田中心區、南山、前海、機場、福永、沙井、松崗等片區，是城市核心區與西部濱海地區的組團快線，同時兼有機場快線的功能。与深圳地铁其他线路相比较，11号线具有站距长、速度高、运量大的特点，列车更首次配备商务车厢。11号线于2012年4月开工，全线车站于2015年5月11日主体部分施工完成，進入調試、內部修飾階段，2016年3月30日三权移交试运行，在2016年6月28日通车，是深圳地铁第一條營運速度達120km/h的路線，比既有路線快50%。.
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深圳地铁12号线
深圳地铁12号线（南宝线）是深圳地铁规划中的一条线路。目前正在研究设站区域。原编号为10号线。现在的深圳地铁10号线由福田口岸至平湖中心。而原來的12號線改稱為16号线。.
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深圳地铁14号线
深圳地铁14号线（暫名東部快綫／深惠線）是深圳地铁规划中的一条通勤鐵路，主要負責龍崗區、坪山區及惠州市惠陽區與深圳市區連繫的快速鐵路，全長約63.8公里。本線屬於深圳地鐵第四期工程之一，已一併於2018年1月10日動工。.
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深圳地铁16号线
深圳地铁16号线（暂名龍坪线）是深圳地铁规划中的一条线路。原编号为12号线。现在的深圳地铁12号线由海上世界至松崗。 原來的規劃，深圳地鐵16號線由大運新城經回龍埔、雙龍到坑梓新桥，全長36.4公里，設24站，其中在大運站與雙龍站與深圳地鐵3號線換乘，主要服務龍崗區和坪山區。 根據最新規劃，16号线西起大运新城，东至田头，连接龙岗中心、坪山区、坪山站，为联系坪山区及龙岗中心区的普速服务，长约27.8公里，与新規劃的19号线共同构成东部组团相对独立的“X”状网络。.
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深圳地铁1号线
深圳地铁1号线（羅寶線）是深圳地鐵的一条路线，由羅湖站至机场东站，，深圳新闻网，2011-06-14因连接深圳市罗湖区和宝安区而得名。首段线路（罗湖至世界之窗）于2004年12月28日开通。世界之窗至深大段于2009年9月28日开通。深大至机场东段于2011年6月15日开通。 1號線是深圳市最早的地铁线路之一，也是深圳地铁运量最大、地位最为重要的地铁线。該線大致呈東西走向，連接深圳火车站、東門商業區、蔡屋圍一帶的中央商務區、華強北商業區、深圳市中心區、華僑城、科技园、前海湾、西乡、深圳机场等地区和重要交通设施。 1號線在路線圖中以綠色代表。在开通初期，也曾以紅色表示，例如列车两侧彩条的颜色。.
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深圳地铁2号线
深圳地铁2号线（蛇口線），是中國廣東省深圳市一條地鐵線路，屬於城市軌道交通系統，由赤灣至新秀，呈東西走向，連接了深圳市中心与蛇口港、后海發展區、世界之窗、华侨城北、景田地带，以及东部的黄贝岭、新秀等地。其中，赤湾站至世界之窗站於2010年12月28日先期啟用；而世界之窗站至新秀站则于2011年6月28日建成通车。 2號線在路線圖中通常以橙色代表，包括深圳地鐵月台上的路線圖和地鐵站的指示牌。目前，2號線共開通有29個車站，全部車站均設在地底，大劇院站及世界之窗站為與1号綫的換乘站，福田站為與3号綫和11号綫的換乘站，市民中心站為與4号綫的換乘站，黃貝嶺站為與5号綫的換乘站，華強北站和安托山站為與7号綫的換乘站，景田站為與9号綫的換乘站，后海站為與11号綫的換乘站。 值得一提，2號線是深圳地鐵網絡中第一條全線在地底行走暨全線位於原深圳經濟特區一線關範圍內的地鐵線路，其餘是7號線和9號線。（註：7號線未啟用的文體公園站為地面車站，而連接文體公園站及深雲站／安托山站的部分鐵路亦為地面／露天路段）.
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深圳地铁3号线
深圳地铁3號線（龍崗線）是深圳地鐵的一條运营中路線，屬於城市軌道交通系統，由深圳市地鐵三號線投資有限公司負責營運。3號線由雙龍站至益田站，總長41.7公里，設30座車站。草埔站以北为高架段（塘坑站除外），草埔站以南为地下段。双龙至草埔一段於2010年12月28日投入運營。草埔至益田段于2011年6月28日开通运营。 3號線連接了福田、羅湖和龍崗三個行政區，大大加強了地區間的聯繫。3號線作為市中心至關外龍崗區的唯一主要客運軌道，緩解了布吉、橫崗、龍崗中心等各區多年來的的交通擠塞問題。同時3號線亦是深圳市2011年主辦第26屆夏季世界大學生運動會的交通樞紐專案。 3號線在路線圖中以淺藍色標示。.
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深圳地铁4号线
深圳地铁4号线（龍華綫），是深圳地铁的一條营运中的綫路。由福田口岸站至清湖站，全长20.5公里，共设15个车站.
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深圳地铁5号线
深圳地铁5号线（環中線 ，2008年4月23日，深圳市规划局〈〉，2008年4月22日，深圳新闻网），是深圳地鐵營運中的路線之一。线路西起前海湾，东至黄贝岭，全长40.001公里，深圳新闻网 ，2010-08-01，其中35.8公里为地下线路。共设27座车站，其中兩座為高架站（塘朗站及長嶺陂站）。 5號線于2007年开工〈 〉，2007年12月21日，深圳新闻网，並于2011年6月22日建成通車。在開通運營初期，5號線將開行列車37列，達到40多萬人次的全日客運量；在運營遠期，將開行列車74列，全日客運量達到100多萬人次。.
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深圳地铁6号线
深圳地铁6号线（光明线）是深圳地铁的一条建設中的通勤鐵路，由深圳北站至松岗，全长37.85公里，设站20座，其中换乘站6座,深圳晚报, 2012-12-06。6号线連接龍華新城、石岩、光明、公明、松崗等片區，並通過4號綫換乘至福田中心區，為聯繫核心城區與中部綜合組團、西部高新組團的城市組團快線。落成後將會是深圳地铁第二條速度達100km/h的線路。6号线同時在荔林站预留与东莞轨道交通R1线衔接的条件。 6号线为深圳地铁三期工程线路，建设时间为2015-2019年。工程可行性研究报告已經完成，等待国家发改委批复。深圳市政府有意引入港铁公司兴建并营运该路线。.
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深圳地铁7号线
深圳地铁7号线（西丽线），连接布心、田贝、笋岗、华强北、福田南、车公庙、龙珠、西丽等片区，是联系特区内主要居住区与就业区的局域线，代表色是藍色。线路东西向横穿深圳市区，线路布局呈“V”形，是深圳市轨道交通线网中的局域线。车站全长31.375公里，设站28座，其中1个预留站、10座换乘站。全线共设安托山停车场、深云车辆段各一座。全线于2012年10月23日全面开工，总投资近200亿元。目前，已于2016年10月28日开通试运营。 值得一提，7號線是深圳地鐵網絡中全線在地底行走暨全線位於原深圳經濟特區一線關範圍內的地鐵線路，但未開通的文體公園站為地面車站，因此該站通車後本線將會有部分路段為地面路段。.
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深圳地铁8号线
深圳地铁8号线（盐田线）是深圳一條近期規劃的地铁線路，主要聯繫羅湖中心區與蓮塘、沙頭角、鹽田港、大梅沙、小梅沙等片區，提供中心城區與鹽田區組團之間的快捷交通服務。 8号线属于深圳地铁三期工程的线路，原计划于2013年动工，2018年通车。然而，由于此线路客流少，又存在极大争议，至2015年尾才開始动工建设，並將之併入2號線，建设期为2015-2020年。目前，該工程由中國交建及中國鐵建分別負責承建主線隧道及車站（8132號合約）、望基湖停車場及出入線隧道（8133號合約）。.
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深圳地铁9号线
深圳地铁9号线（梅林线）（前称内环线）是深圳地铁的一条營運中的线路。线路代表色为泥灰色，线路起自文锦站，止于航海路站，全长36.12公里，共设32座车站，其中15座换乘站，全部为地下线路。9号线共分两期建设，一期工程起点位于文锦站，止于红树湾南站，全长25.33公里，设车站22座，其中10座为换乘站，在红树湾南站、孖岭站设与11号线、10号线联络线各1条；9号线二期工程（西延线）起点位于红树湾南站，与既有一期工程接轨，终点位于航海路站，全长10.79公里，设车站10座，其中5座换乘站。9号线全线设笔架山停车场、侨城东车辆段各一座，配备有29列客运列车，列车由中车长春轨道客车股份有限公司制造。，深圳市地铁三号线投资有限公司，2010-9-26 -->9号线经过文锦、向西村、蔡屋围、红岭、八卦岭、梅林、景田、车公庙、红树林等片区，是联系特区内主要居住区与就业区的局域线。9号线一期工程于2012年动工，目前已于2016年10月28日开通试运营。 值得一提，9號線是深圳地鐵網絡中全線在地底行走暨全線位於原深圳經濟特區一線關範圍內的地鐵線路。.
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清奈地鐵
清奈地鐵（英語: Chennai Metro、坦米爾語: சென்னை மெட்ரோ），是服務於印度第五大城市清奈的城市軌道交通系統，於2015年11月啟用。目前有1條線路與7座車站營運中。另有2條線路規劃中。.
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澳門輕軌系統第一期路線
澳門輕軌系統第一期路線，是澳門輕軌系統營運的軌道交通路線，由澳門半島關閘連接氹仔客運碼頭。輕軌車廠率先於2011年動工，2012年中海洋站至氹仔碼頭站的氹仔段陸續動工興建，然而由於受輕軌車廠工程嚴重延誤影響，預計氹仔段於2019年通車，澳門半島段更因路線尚有爭議而通車無期。路線採用雙向行車軌道，呈南北走向，總長21公里，設21站。.
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札幌市營地下鐵
札幌市營地下鐵（）是由札幌市交通局經營的地下鐵。目前共有南北線、東西線、東豐線三條營運線路，除了手稻區和清田區以外，札幌市地下鐵經過市內各區。三條營運路線全部採用膠輪路軌系統。 札幌地下鐵自通車以來，歷代的車輛都是採用斷面寬度達3,080mm的鋁合金車體設定，在日本國內除了新幹線之外，只有已經廢線的懸垂式單軌電車系統——所使用的3,100mm寬車體，在斷面寬度上勝過札幌地下鐵。在該路線廢線後，札幌地下鐵就成為非高速鐵路的車體寬度冠軍。.
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朱美拉棕櫚島單軌鐵路
朱美拉棕櫚島單軌鐵路（Palm Jumeirah Monorail）是杜拜朱美拉棕櫚島對外連接的單軌鐵路，於2009年4月30日正式通車，http://www.timeoutdubai.com/knowledge/news/8723-palm-monorail-tried-and-tested並計畫在未來能連接到杜拜地鐵紅線。 朱美拉棕櫚島單軌鐵路同時也是中東地區第一條通車的單軌鐵路。.
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成都地铁7号线
成都地铁7号线是位于四川省成都市，隶属于成都地铁的一条环状地铁线，线路代表色为天蓝色，于2017年12月6日投入运营。成都地铁7号线为环线，基本沿中环路前行，北侧沿二环路前行，全长38.61公里，设车站31个，其中换乘站18座，串联成都站、成都南站、成都东站3个重要交通枢纽，并与城市快速轨道交通和市域轨道交通的放射线大多数线路相交。地铁采用A型车，初期、近期、远期采用6辆编组。系统最大设计运输能力可达5.58万人次每小时，最高时速80千米。.
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新加坡地铁南北线
新加坡地铁南北线（North-South Line，縮寫NS），新加坡地铁的五条路线之一，连接新加坡市中心南部的滨海湾（Marina Bay）途经乌节路、宏茂桥（Ang Mo Kio）、北部的兀兰（Woodlands）至西部的裕廊东（Jurong East）。由于路线贯穿新加坡的南部，北部和西北部，故被命名为“南北线”。截至2005年，南北线共有25個车站及两个车厂－碧山车厂（位于碧山站附近）及乌鲁班丹车厂（位于裕廊东站附近，與东西线主线共用），当中有8个车站为转线站，分別接駁東西線（East-West Line）、東北線（North-East Line）、環線（Circle Line）及濱海市區線（Downtown Line）；另于蔡厝港站接驳武吉班让轻轨（Bukit Panjang LRT）。南北线在路线图中以红色代表。南北线是由SMRT地铁有限公司（SMRT Trains Ltd）——新加坡地下铁路公司（SMRT）全资附属机构营运。.
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新加坡地铁裕廊区域线
裕廊區域線，路線編碼為JRL，為新加坡地鐵網絡的未來新路線，起自蔡厝港地鐵站，沿著南北線、蔡厝港3道向西延伸，在通過登加新鎮之後以Y字分歧，往南偏裕廊東，往西偏裕廊西，然後在裕廊西以Y字分歧，往北偏南洋理工大學，往南偏裕廊工業區。預計在2025年投入服務。.
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新店線
新店線為台北捷運營運中的路線，屬於高運量系統，全線皆為地下路線；行經路線與已經廢止的原臺灣鐵路管理局新店線相近。路線北起中正紀念堂站，沿羅斯福路、北新路，到終點新店站，全長9.3公里。在通車初期原本是與淡水線直通運行的新店線，在2014年11月15日改為與松山線和小南門線直通，合併稱作松山新店線（又稱「綠線」）。另有小碧潭支線於七張站分出。.
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新北投支線
新北投支線為台北捷運營運中的路線，屬於淡水信義線的一部分，採用高運量系統。與台北捷運淡水線同為傳統鐵路改建而成的捷運路線，改建後新北投支線依舊為淡水線的支線。全線皆為高架路線，僅設北投及新北投兩站。路線自北投站向東北分歧後，大致沿大業路南側行進，到終點新北投站，全長1.2公里。.
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新莊線
新莊線為臺北捷運營運中的路線，屬於大台北都會區的高運量系統，全線皆為地下化路線且經過正市中心的新莊站。新莊線屬於橘線，初期台北捷運公司將蘆洲線和新莊線合併稱為新蘆線，新蘆線與中和線銜接運行後，正式更名為中和新蘆線。.
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新潟運輸系統
新潟運輸系統株式會社（新潟トランシス株式会社、Niigata Transys Co., Ltd.）為日本鐵路車輛生產商之一。總公司在東京，工廠在新潟縣北蒲原郡聖籠町東港五丁目。公司英文名稱中的Transys是Transportation Systems（運輸系統）的略稱。.
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文山線
文山線是一條位於臺灣台北市的中運量系統捷運路線。該線於1996年3月28日通車，為台北捷運最早通車的路線，也是臺灣第一條捷運路線；通車時原名為木柵線，但因為2009年10月發生「柵湖線」爭議問題而改為今名文湖線。.
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文湖線
文湖線，路線編碼為BR，路線代表色為棕色，是臺北捷運營運中的一條路線，也是臺灣最早開始營運的捷運路線，啟用於1996年3月28日。依興建期間與階段營運所使用的路線名稱，文湖線又以中山國中站為界，細分為南段的文山線（原名木柵線），與北段的內湖線。唯一無人駕駛的臺灣都市捷運中運量路線和唯一全線皆位於臺北市境內的路線。其長達25.7公里的路線及全線總計24站，曾為台北捷運之最。2014年10月11日，為了方便外籍旅客的搭乘，台北捷運曾另行賦予文湖線數字編號，稱為1號線，但之後又在2016年10月時，再度變更路線編號，取消數字改採用英文編碼做識別，根據路線顏色—棕色之英文而縮寫為「BR」。也是唯一不能攜帶自行車的路線。.
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旅客列车
旅客列车或稱客運列車，是鐵路運輸系統中以运送旅客为主要目的的铁路列车，与之相对的是运送各种貨物的货物列车。虽然旅客列车的主要服务对象是旅客，但是也可以承担运送行李、包裹、邮件的任务。一般来说，旅客列车都是根据事先编排的時刻表运行的，旅客可以根据自己的需要选择合适的乘车时间、搭乘车次、搭乘区段和席位等级。旅客列车具有各种各样的分类，除了根据运行距离划分为长途列车、近郊列车、通勤列车之外，也可以按照运行速度划分为普速列车、快速列车、高速列车等各种等级。.
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曼谷地鐵藍線
捷運Chaloem Ratchamongkhon線（รถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล），又名藍線，是曼谷首條營運的捷運系統，於2004年7月3日正式啟用。路線從乍都節縣的挽賜站出發，沿著甘烹碧路、拍鳳裕庭路和叻拋路前進，接著沿叻猜拉披色路向南，然後轉向拉瑪四世路，最終抵達巴吞旺縣的華藍蓬站。 藍線的27公里延伸線在2012年中動工，目前預期延至2019年4月完成，較原計畫慢了兩年。.
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