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城巴37系路線
城巴37系線是香港島一系列以置富花園為基點的循環巴士路線。 本系列路線共分為37A、37B及37X三條路線。.
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城巴70線
城巴70線是由城巴營運的一條香港島巴士路線，來往華貴邨及中環（交易廣場）。 本線另設兩條特別路線—70P及70A。70P線單向由石排灣開往中環（交易廣場），只於平日上午繁忙時間提供服務。70A線則於星期一至五黃昏繁忙時間提供服務，單--由中環（交易廣場）開往香港仔。.
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城巴72A線
城巴72A線是香港島一條來往深灣、黃竹坑和銅鑼灣的路線，方便黃竹坑居民來往銅鑼灣。.
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城巴72、N72線
城巴72線是香港島一條來往華貴邨和銅鑼灣的巴士路線，是華貴邨居民來往港島北中西區及東區一帶的主要路線。 城巴N72線是一條由城巴營辦的港島區通宵巴士路線，來往華貴邨及鰂魚涌（海澤街），途經田灣、香港仔、黃竹坑、香港仔隧道、銅鑼灣、炮台山及北角。.
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城巴72B線
#重定向 城巴72、N72線.
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城巴72線
#重定向 城巴72、N72線.
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城巴77線
城巴77線是香港島一條由南區田灣邨開出，經銅鑼灣，來往東區和北角、筲箕灣的路線，是田灣和香港仔居民來往北角以東一帶上班下班的主要巴士路線。於黃竹坑上車的乘客，多會選乘較快捷、經堅拿道天橋直達維園道的99線，因此本線取道黃竹坑道天橋以減少區內停站。而和99線一樣，從西灣河站往筲箕灣的單向分段收費為$2.4，比香港島專線小巴50線更便宜。 本線另設特快輔助線77X線，由華貴單--往西灣河（太康街），途經東區走廊，只於星期一至五早上繁忙時間（公眾假期除外）提供服務。.
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城巴90系路線
城巴90系路線是香港一系列來往鴨脷洲及中環的巴士路線，包括：.
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城巴A10線
城巴A10線是香港一條來往鴨脷洲（利樂街）及機場的巴士路線，是南區唯一一條機場巴士路線，也是香港境內日間常規巴士路線中收費最貴的一條（全程收費為$48）及摩星嶺道一帶惟一全日服務的巴士路線。行車里數達54.0公里，成為全港里程第七長的日間巴士路線。 本線另設深宵路線NA10線，行車路線與A10相同，是香港境內巴士路線中收費最貴的兩條（與NA12線全程收費皆為$58），只限指定日子提供服務。.
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城巴N90線
城巴N90線是香港島一條來往海怡半島及中環（港澳碼頭）的通宵巴士路線，為鴨脷洲居民提供來往灣仔、金鐘及中環的通宵服務。本線與N72為港島區內首2條通宵巴士路線，本線在於凌晨後首2小時需求最大，屬90之特別班次，可謂是港鐵南港島線的通宵版本(因為其服務範圍包括南港島線沿途大部分車站)。.
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中巴72線
#重定向 城巴72、N72線.
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銅鑼灣（摩頓台）巴士總站
銅鑼灣（摩頓台）巴士總站（英文：Causeway Bay (Moreton Terrace) Bus Terminus）是香港灣仔區銅鑼灣最大的巴士總站，有13條巴士路線（全數由城巴營運），全站設有南、北兩翼，城巴港島區內線以南翼為總站，而城巴新界西路線則以北翼為總站。位於近摩頓台的銅鑼灣道。 該巴士總站於早期設於摩頓台的路邊，後來在興建摩頓台天橋時，順便在天橋邊的空地建造一個正式的巴士總站，並於1982年啟用。.
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華貴邨巴士總站
華貴邨巴士總站是香港一個坑狀露天車站，位於華貴邨華孝樓與華禮樓之間，是華貴邨唯一車站。由於華貴邨位於填海土地上，僅有一條田灣海傍道出入，所以一般途經薄扶林道的巴士路線不會特地繞經本站，所有巴士路線都以華貴邨或田灣邨為總站。 這個先天問題困擾巴士公司良久，香港仔隧道路線的問題比較簡單，因為必經香港仔，但是華貴邨經薄扶林道前往中環的直接路線途經的客源不足，繞道又過份延長行車時間，居民寧願乘搭升降機前往華富邨乘車。直至2015年5月中旬，城巴70號線由香港仔搬遷至華貴邨為總站，才有更方便及穩定的巴士服務來往中環；同時，於上午繁忙時段推行聯合班次，分別由華貴邨及香港仔出開往中環。.
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香港島專線小巴63A線
香港島專線小巴63A線提供來往香港仔至華富邨的小巴服務。.
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香港島巴士路線列表
以下為香港專營巴士於香港島區內行走的巴士路線列表，路線分別由城巴及新世界第一巴士經營。 路線共有160條，其中有5條通宵路線、27條特別節日及大型活動路線。.
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香港仔巴士總站
香港仔巴士總站（Aberdeen Bus Terminus）是香港一個路邊坑狀車站，位於香港仔中心內，香港仔海旁道與湖南街之間。本站面積不算太大，只有兩條路線使用本站為總站，但是使用本站為中途站的路線很多，坑位供應緊張，而且總站人流極高，經常人車爭路。因各種問題導致城巴98線從沒有使用香港仔巴士總站，而是在成都道泊街。.
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香港通宵巴士路線
香港的通宵巴士路線由午夜12時至早上6時行駛。城巴、九巴、新巴、龍運、嶼巴總有開辦通宵線。.
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黃竹坑巴士總站
黃竹坑巴士總站是位於香港南朗山道黃竹坑邨前第5座和第6座之間的巴士總站，地理上黃竹坑邨遠離主幹道黃竹坑道，與大多數南區總站一樣，巴士公司需要特地開辦路線服務本站，否則繞經本站相當費時。.
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渣打香港馬拉松
渣打香港馬拉松，又稱香港馬拉松或全港性馬拉松，簡稱渣馬，由香港業餘田徑總會主辦，自1997年至今，該賽事由渣打銀行冠名贊助，是故得名，是香港最大型的公路長跑比賽，為田總主辦或合辦的香港六大長跑賽事之一，亦是當中最大型的一個。 賽事每年都吸引數以萬計的參賽者參加，賽事於2004年至2009年間更成為了渣打馬拉松全球最強之戰4個分站的最後一站、及難度最高的一站（另外3個分站分別為肯尼亞奈洛比站、新加坡站和印度孟買站），自2010年起，贊助商渣打銀行將不再舉辦全球最強之戰。除香港之外，渣打曾在全球九個城市贊助馬拉松，包括新加坡、印度孟買、肯雅奈羅比、吉隆坡、曼谷（2016年賽事不再冠名贊助，改由泰國BDMS醫療集團贊助）、杜拜、史坦利港（福克蘭群島）、澤西及台北（2014年加入）。 2012年度渣打馬拉松賽事首度獲國際田聯（IAAF）認可為銅級道路賽事，2013年的賽事更獲升格為銀級道路賽事，並同場舉辦第十四屆亞洲馬拉松錦標賽，邀請來自孟加拉、柬埔寨、日本、香港、馬來西亞、新加坡、斯里蘭卡、以及烏茲別克等國家，共24男17女參賽，香港代表包括賴學恩、黎可基、溫耀昌、周子雁、范瑞萍、以及江鳳仙（渣打馬拉松2012十公里賽女子組總冠軍），取得總參賽人數前三分一的名次的選手，便可奪得2014年亞洲運動會的參賽資格；另外亦有分別來自非洲國家的7男3女海外精英參賽者。賽事亦獲得香港特別行政區政府認可為香港品牌項目，同時亦獲體育委員會認可為「M」品牌體育項目。 2013年渣打馬拉松於2013年2月24日舉行，參賽名額由70,000名增加至72,000名，全馬、半馬及10公里賽事分別為13,500、20,500及38,000名。 2014年渣打馬拉松已定於2014年2月16日舉行，並繼續以「從心出發 跑出信念」為活動主題。是屆賽事與2013年一樣，同樣獲國際田聯 (IAAF) 認可為銀級道路賽事，參賽名額增加至73,000名。全馬、半馬及10公里賽事分別為14,000、22,500及36,500名。其中全馬及半馬名額有所增加（分別增加500及2000個），但10公里賽卻減少1,500個。大會希望跑手能挑戰自我，而選擇參加更長距離的賽事。香港業餘田徑總會主席關祺表示，是年賽事已符合國際田聯金標賽事的所有條件，已成功覓得五男五女，分別來自五國的世界級跑手赴賽，有望下屆獲國際田聯（IAAF）升格做「金標」賽事。 ，晴報，2014-02-13 2015年渣打馬拉松已定於2015年1月25日舉行，同樣獲國際田聯 (IAAF) 認可為銀級道路賽事。主辦單位香港業餘田徑總會指出，因一月份天氣較適合跑手作賽，大會決定是屆於農曆新年前舉行賽事，為跑手提供更理想的比賽環境。參賽名額仍維持73,000名，全馬、半馬及10公里賽事分別為15,000、23,000及35,000名。同場並舉辦第十五屆亞洲馬拉松錦標賽。香港業餘田徑總會主關祺賽後欣然宣佈，今年所有金標選手全數出席賽事，將於年底正式向國際田聯申請升級為金級道路賽事，與波士頓馬拉松等大型賽事媲美。 2016年渣打馬拉松已定於2016年1月17日舉行，適逢是屆為第20屆賽事 ，香港業餘田徑總會首次決定以香港歌手陳奕迅的《人生馬拉松》（收錄他在2015年7月10日推出的專輯《準備中》）作為大會官方主題曲，陳奕迅亦獲邀請參加是屆賽事，並獲渣打銀行和香港業餘田徑總會送出渣打香港馬拉松VIP pass。是屆賽事已正式獲國際田聯升格為金級道路賽事，全馬挑戰組頭10名選手可自動取得2016年8月在巴西里約熱內盧舉行的2016年夏季奧林匹克運動會馬拉松賽事的參賽資格。全馬及半馬已獲批准採用全新賽道，跑手將由尖沙咀彌敦道出發，穿過佐敦，沿延伸路段經過油麻地至旺角，轉入亞皆老街、連翔道，再接回西九龍公路，參賽名額增加至74,000名。 2017年渣打馬拉松已定於2017年2月12日舉行，渣打馬拉松籌委會主席高威林表示，2017年渣馬因要遷就花市檔期，將再次安排在農曆新年後舉行，並研究將終點搬到啟德體育城的可能。是屆賽事再度獲國際田聯認證為金級道路賽事。 2018年渣打馬拉松已定於2018年1月21日舉行，是屆賽事再度獲國際田聯認證為金級道路賽事，為第三年獲此殊榮。.
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新巴38線
新巴38線是香港島的一條巴士路線，由新巴營運，來往置富花園及北角碼頭。.
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