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(靜岡縣)，清水濱車站，清洲車站，湯之里知內信號場，湯田溫泉車站，湯河原站，湘南台站，湘南海岸公園車站，湖山車站，滑川站，潟町站，潮站，澤之町站，澤站，澤田站，澤谷車站，澤渡站，澀川站，澀谷站，澀澤站，濱原車站，濱吉田車站，濱坂車站，濱小清水車站，濱川崎站，濱田山站，濱野車站，濱松町站，濱村車站，朝仓街道站，朝地站，朝倉停留場，朝倉神社前停留場，朝倉站 (高知縣)，朝菜町站，朝霞台站，朝霞站，朝里車站，朝雾站 (兵库县)，朝陽站 (日本)，朝来站，朝日大塚站，朝日站，朝日站 (北海道)，朝日野站，朝日通站，木古內車站，木屋町站，木崎站，木之下站，木路原車站，木葉站，木野車站，木津車站 (京都府)，木曾川車站，木曾平澤站，木曾福島站，未來平站，末恆車站，本吉車站，本宮車站 (福島縣)，本山站 (香川縣)，本川越站，本庄站 (埼玉縣)，本石倉車站，本町三丁目站，本町五丁目站，本町六丁目站，本町四丁目站，本牟田部車站，本鵠沼站，本鄉台車站，札幌貨物總站，札弦車站，會津高原尾瀨口車站，會津若松站，月岡站 (富山縣)，月崎車站，月笼站，月見野站，月輪站，指扇站，有加利丘車站，有壁車站，有家站 (岩手縣)，有田車站，有馬口車站，有馬溫泉車站，有間川站，最知車站，惠美須町站，惠那車站，成城學園前站，成增站，成田站，成瀨車站，戶塚站，戶出站，戶越公園站，戶越銀座站，我孫子前站，我孫子站 (千葉縣)，戀窪站，星川站 (神奈川縣)，星置車站，星見車站，明塚站，明大前站，明科站，明野站，明户站，明智站 (岐阜县可儿市)，明智站 (岐阜县惠那市)，春賀站，春木場站，春木站，春日山站，春日居町站，春日井站 (JR東海)，春日部站，春日野車站，昭島站，昭和島站，昭和車站，是政站，昆布車站，流山大鷹之森站，浦宿站，浦安車站 (鳥取縣)，浦山站，浦佐站，浦和美園站，浦賀站，浦本站，浪冈站，浪江車站，海神站，海芝浦站，海鹿岛站，海老名站，海洋站，浅岸站，浅井站，浅利站，浅内站，浅香站，浅茅野站，浅水站，浅海井站，浅海站，新加美站，新千葉站，新大阪站，新大津站，新夕張站，新子安車站，新宿站，新守山站，新小平站，新小金井站，新山口站，新居町車站，新居濱站，新川崎站，新川站 (愛媛縣)，新三鄉站，新下關車站，新庚申塚停留場，新府站，新庄站 (日本)，新庄田中站，新井站 (新潟縣)，新井藥師前站，新代田站，新地站，新利府車站，新八代車站，新前橋站，新倉敷站，新田車站 (宮城縣)，新町站 (群馬縣)，新狹山站，新相之木站，新瀨戶車站，新白岡車站，新白河車站，新百合丘站，新芝浦站，新花卷車站，新鎌谷車站，新靜岡車站，新青森站，新飯塚車站，新見站，新高岡站，新谷站 (日本)，新豐橋車站，新鳥栖車站，新鹿站，新雪谷車站，新逗子站，新松田站，新松戶車站，新栃木站，新橫濱站，新檢見川站，新水俁站，新河岸站，新油川信號場，新津田沼站，新月站，新改站，新所原車站，新所澤站，文化之森站，文挾站，日南車站 (日本)，日向長井車站，日吉站 (神奈川縣)，日吉車站 (京都府)，日和田站，日出鹽站，日光站，日立木車站，日詰車站，日野春站，日進站 (埼玉縣)，日進站 (北海道)，日暮里站，日根野站，早岐車站，早川車站，早稻田停留場，旭冈站，旭前車站，旭站 (千叶县)，旭站 (北海道)，旭站前通停留場，旭町三丁目停留場，旭町一丁目停留場，旭通臨時乘降場，旭滨站，旗之台站，摩周車站，摺澤站，播磨屋橋停留場，放出站，愛大醫學部南口站，愛宕車站 (宮城縣)，愛山站，愛別站，愛知御津車站，愛野車站 (靜岡縣)，愛本站，敦賀站，慈眼寺站，扇町站 (神奈川縣)，手稻車站，手樽站，所澤站，所木車站，拜島車站，曾波神站，曙町停留場，曙町東町停留場，普門寺信號場，智北站，智東站，智惠文站，晓学园前站。 扩展索引 (2488 更多) » « 紧凑型指数

劍吉站

劍吉站（）乃位於日本青森縣三戶郡南部町大字劍吉字大坊，並為青森鐵道青森鐵道線經營的一個沿線車站。 於青森鐵道成立前，此站曾先後為日本國有鐵道及JR東日本的東北本線所經營，並曾為特別急行列車「」部分班次之停車站。.

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劍淵站

劍淵站（）是北海道旅客鐵道宗谷本線沿線車站之一，位於日本北海道上川郡劍淵町仲町，也是所在地劍淵町的中心車站。.

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加須站

加須站（）是一個位於埼玉縣加須市中央一丁目，屬於東武鐵道伊勢崎線的鐵路車站。車站編號是TI 05。.

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城崎溫泉車站

城崎溫泉車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本兵庫縣豐岡市城崎町，是JR西日本山陰本線沿線的主要車站之一。城崎溫泉車站隸屬於JR西日本福知山支社的管轄範圍，此站以西一直到伯耆大山車站的山陰本線為非電氣化路段，因此包括特急列車「城崎」（きのさき）、「東方白鸛」（こうのとり）等自京都發車的山陰本線電氣化優等列車，都是以本站作為終點站。.

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城崎海岸站

城崎海岸站（）是一個位於靜岡縣伊東市富戶，屬於伊豆急行伊豆急行線的鐵路車站。 伊豆急行線的開業當初並無設置此站。.

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城西車站

城西車站（）是一由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本靜岡縣濱松市天龍區佐久間町，是JR東海飯田線沿線的一個無人小站。城西車站是屬於JR東海東海鐵道事業本部的直轄範圍內，並由中部天龍車站負責管理。 城西車站是1955年飯田線為了迴避新建的佐久間大壩（佐久間ダム）進行改線，而同時設置的幾個新車站之一。車站內原本設有一座島式月台兩條乘車線，但2008年時撤去了一條側線，而成為單線配置。 此站往北約500公尺處，原本1954年2月新線施工時計劃開鑿隧道，但豪雨之後開鑿中的隧道坑內支撐的水泥等構造物崩落，且隧道斷面因山體往水窪川方向滑動，而有位移的情形。因此此路段放棄開鑿隧道，改成在水窪川上建設第6水窪川橋樑取代。此橋是少見的彎曲橋樑，長度400公尺，曲率半徑約250公尺。.

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基山車站

基山車站（）是一位於日本佐賀縣三養基郡基山町小倉532番地、由九州旅客鐵道（JR九州）與甘木鐵道共用的鐵路車站。基山車站是JR九州主幹線鹿兒島本線與當地第三部門鐵路業者甘木鐵道所屬之甘木線的交會車站，也是甘木線的西邊起點車站。 基山車站基本上是一平面車站，但有部分站房設置於跨線天橋之上，其中JR所屬的檢票口也位於天橋上，但甘木鐵道所屬的月台區卻是沒有檢票口可以自由進出的設計。.

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埼玉新都心車站

埼玉新都心車站（）是一個位於埼玉縣埼玉市大宮區四丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）東北本線的鐵路車站。.

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厚保站

厚保站（），是一個位於山口縣美禰市西厚保町本鄉字猪喰、屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）美禰線的鐵路車站。是難讀站名。.

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厚別車站

厚別車站西口 厚別車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道札幌市厚別區，是JR北海道函館本線沿線車站之一，屬於JR北海道本社（札幌總部）的直轄範圍，由JR北海道直接派駐人員營運。.

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厚狹站

厚狹站（）是位於日本山口縣山陽小野田市大字厚狹字沖田、西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路車站。.

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厚木站

厚木站（）是一個位於神奈川縣海老名市一丁目，屬於小田急電鐵、東日本旅客鐵道（JR東日本）、日本貨物鐵道（JR貨物）、相模鐵道（相鐵）的鐵路車站。小田急電鐵的車站編號是OH 33。.

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原宿站

原宿站（）是一個位於東京都澀谷區神宮前一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）山手線的鐵路車站。車站編號是JY 19。.

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原之町車站

原之町車站（），是東日本旅客鐵道（JR東日本）常磐線的鐵路車站，位於福島縣南相馬市原町區。 此站為南相馬市最大的車站，常磐線仙台區域的Suica往南僅可用到此站，此站往南至磐城車站尚不適用Suica。.

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原爆圓屋頂前車站

原爆圓屋頂前電車站（原爆ドーム前電停）是一由廣島電鐵所經營的電車站，位於日本廣島縣廣島市中區，是廣島電鐵本線沿線的電車站牌之一。.

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原生花園車站

原生花園車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道斜里郡小清水町境內，是釧網本線沿線的一個無人臨時車站，也是小清水原生花園的主要出入口。原生花園車站隸屬JR北海道釧路支社管轄，由知床斜里車站管理。每年夏季時，會有臨時駐紮的鐵路公司人員在站內販售紀念入場券等產品。 原生花園車站附近並無實際的聚落分佈，單純是為了作為小清水原生花園的交通運輸而特別設置。本站在1964年最初設置時原本是日本國有鐵道所屬的原生花園假乘降場（原生花園仮乗降場），但在1978年時廢站，直到1987年時才重新以臨時車站之姿再次啟用。.

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原當麻站

原當麻站（）是一個位於神奈川縣相模原市南區當麻，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）相模線的鐵路車站。.

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原車站 (靜岡縣)

原車站（）是一由東海旅客鐵道（JR東海）與日本貨物鐵道（JR貨物）所共用的鐵路車站，位於日本靜岡縣沼津市原。原車站是JR東海所屬的東海道本線沿線車站之一，車站名稱源自於所在地的原地區。在江戶時代，這裡是以東海道沿線宿場之一的原宿為中心而開始繁榮的市街，之後也將行政區劃定名為原町，但「原町」這地名已在1968年時因被併入成為沼津市的一部份而不復存在。 根據JR東海的分類，原車站是一個業務委託車站，車站的相關營運是委託由其子公司東海交通事業代行，並由沼津車站管理。 JR貨物雖然在原車站這裡設有貨運站，但實際上並沒有任何貨物列車在本站停靠，僅有保留車攜貨運（車扱貨物）之類的臨時性業務。在1997年之前，這裡曾存在連往秩父水泥（秩父セメント）的水泥運輸專用線。而在1980年代前半，也有另一條連往圖書印刷沼津工廠的專線，經常可見到載運印刷品的篷車進出。.

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原野站

原野站（）是東海旅客鐵道（JR東海）中央本線的鐵路車站，位於日本長野縣木曾郡木曾町日義原野。.

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垂井車站

垂井車站（）是一由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本岐阜縣不破郡垂井町，是東海道本線沿線的車站之一，也是所在地垂井町的主車站，設有綠窗口。.

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厄神車站

厄神車站（）是一位於日本兵庫縣加古川市上莊町國包，由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站。厄神車站原本是JR西日本所屬的地方交通線加古川線，與地方第三部門鐵路業者三木鐵道所屬的三木線之分歧車站，但2008年4月1日三木線正式廢線，三木鐵道解散，厄神車站也因此失去了轉運車站的功能。 除了一般的客運業務外，厄神車站的站區內也設有隸屬於JR西日本的車輛調度場（車輛基地）——加古川鐵道部厄神基地。.

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偕樂園車站

偕樂園車站（）是一位于日本茨城縣水戶市常磐町，由東日本旅客鐵道所營運的鐵路車站。此站為臨時車站，僅於每年二月至三月梅花花季時營運，以紓解前往偕樂園賞花的龐大人潮，且僅往水戶車站方面的下行列車停靠，往上野車站方面的上行列車一律通過不停靠，因此若要往上野方面搭車的旅客須先搭往水戶再換車。營業期間的週六及週日，下行的常陸號列車（ひたち）會增停此站上下客。.

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十三站

十三站（）是位於日本大阪府大阪市淀川區十三東2丁目的阪急電鐵鐵路車站。 「十三」來自地名、古代為京都起第13個渡船場。在日語中屬難讀地名之一。.

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十二兼站

十二兼站（）是東海旅客鐵道（JR東海）中央本線的鐵路車站，位於日本長野縣木曾郡南木曾町讀書。.

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十條站 (東京都)

十條站（）是一個位於東京都北區上十條一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的車站。車站編號是JA 14。 軌道名稱上，通過此站的路線是赤羽線，運行系統上屬於埼京線。依據特定都區市內，本站屬於「東京都區內」。.

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十日市場站 (神奈川縣)

十日市場站（）是一個位於神奈川縣橫濱市綠區十日市場町，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）橫濱線的鐵路車站。車站編號是JH 20。 有東神奈川站發着系統與途經橫濱站直通根岸線的列車停靠。.

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十日町站

十日町站（）位於新潟縣十日町市，是北越急行、東日本旅客鐵道（JR東日本）轄下的車站。.

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占冠站

占冠站（）位於日本北海道勇拂郡占冠村字中央，是北海道旅客鐵道（JR北海道）石勝線上的車站。車站編號為K21。.

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卯之町站

卯之町站（）是一位於日本愛媛縣西予市宇和町，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站，車站編號為U22。本站停靠所有級別列車，是2004年才成立的西予市中心車站，也是未合併前的宇和町的中心車站。.

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印場車站

印場車站（）是位於愛知縣尾張旭市，為名鐵瀨戶線車站之一。 在尾張旭市的最西端。.

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印西牧原站

印西牧原站（）是一由北總鐵道所管理經營的鐵路車站，位於日本千葉縣印西市原一丁目，是北總線沿線車站之一。 車站由第三種鐵道事業者千葉新城鐵道興建及管有，但實際營運則由第二種鐵道事業者北總鐵道負責。.

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印旛日本醫大站

月台。右方停車的為直通京濱急行電鐵新1000形（2007年5月5日）。 印旛日本醫大站（）是一個位於千葉縣印西市一丁目，屬於北總鐵道、京成電鐵的鐵路車站。.

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千原台站

| 千原台站（）是一個位於千葉縣市原市一丁目，屬於京成電鐵千原線的鐵路車站。千原線的終點站。車站編號是KS65。 此站是京成電鐵在市原市內唯一的車站，車站往北側步行約200公尺即為千葉市綠區。臨時站名是以漢字而非平假名表記的「千原台」。.

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千丈站

千丈站（）是一位於日本愛媛縣八幡濱市，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站，車站編號為U17。本站只停靠普通列車。.

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千代岡車站

千代岡車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道旭川市境內，是地方交通線富良野線沿線一個無人駐守的車站，也是旭川市範圍內位置最南的一座車站。業務上，千代岡車站是由JR北海道旭川支社負責管轄。.

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千代川車站

千代川車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本京都府龜岡市千代川町，是山陰本線（嵯峨野線）沿線車站之一，隸屬於JR西日本京都支社管轄範圍，但委託由JR西日本的子公司JR西日本交通服務（ジェイアール西日本交通サービス）代為經營，是一個業務委託車站。.

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千代田站

千代田站（）是位於大阪府河内長野市的南海電氣鐵道高野線之車站。.

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千廄站

千廄站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）大船渡線沿線的鐵路車站，位於岩手縣一關市千廄町。.

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千種車站

千種車站（）是指位於愛知縣名古屋市千種區内山三丁目的東海旅客鐵道（JR東海），以及位於東區葵三丁目的名古屋市營地下鐵之車站。.

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千綿車站

千綿車站（）是一位於日本長崎縣東彼杵郡東彼杵町平似田郷的鐵路車站，也是九州旅客鐵道（JR九州）大村線的沿線車站。.

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千駄谷站

千駄谷站（）是一個位於東京都澀谷區千駄谷一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）中央本線的鐵路車站。車站編號是JB 12。此站是澀谷區內的鐵路車站當中最東的。 此站只有行走的中央·總武線各站停車停靠。依據特定都區市內，本站屬於「東京都區內」與「東京山手線內」。站名的「ケ」是大寫（町名則是小寫）。.

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千鳥町站 (東京都)

千鳥町站（）是一個位於東京都大田區千鳥一丁目，屬於東京急行電鐵池上線的鐵路車站。車站編號是IK12。.

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千間台站

| 千間台站（）是一個位於埼玉縣越谷市千間台東一丁目，屬於東武鐵道伊勢崎線的鐵路車站。位於「東武晴空塔線」的愛稱路段。車站編號是TS 24。.

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千葉新城中央車站

千葉新城中央車站（）是一個位於千葉縣印西市一丁目，屬於北總鐵道、京成電鐵（京成）的鐵路車站。.

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千金車站

千金車站（），是西日本旅客鐵道（JR西日本）三江線的鐵路車站，位於島根縣江津市金田町。此站座落於山谷，由於站外道路過於狹窄，因此三江線不通時替代行駛的巴士不會停靠此站。 三江線活化協議會將此站暱稱命名為「日本武尊」，取自島根縣西部與廣島縣西北部流傳的傳統神樂——石見神樂。.

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千歲烏山站

千歲烏山站（）是一個位於東京都世田谷區南烏山六丁目，屬於京王電鐵京王線的鐵路車站。除特急外所有列車停靠。車站編號是KO12。.

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千早口站

千早口站（）是位於大阪府河内長野市的南海電氣鐵道高野線之車站。.

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千曳站

千曳站（），位于青森县上北郡东北町字千曳，屬於青森鐵道青森铁道线的鐵路車站。.

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南千歲站

南千歲站（）位於日本北海道千歲市平和1388-2，是北海道旅客鐵道（JR北海道）千歲線沿線的鐵路車站，也是千歲支線與石勝線在定義上的起點。.

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南古谷站

南古谷站（）是一個位於埼玉縣川越市大字，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）川越線的鐵路車站。.

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南堀端站

南堀端站（南堀端停留場）是位於日本愛媛縣松山市的路面電車車站，隸屬於伊予鐵道（伊予鐵），車站編號為02。本站是花園線與城南線的交匯，前往松山市站前的電車會轉入花園線路段，共涉及3條路線；其餘路線則繼續直駛。.

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南大塚站

南大塚站（），是一個位於埼玉縣川越市三丁目，屬於西武鐵道新宿線的鐵路車站。車站編號是SS28。.

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南大高車站

南大高車站（）是一由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本愛知縣名古屋市綠區大高町字池之內，是東海道本線沿線的車站之一。南大高是東海道本線名古屋附近路段最晚修築的新車站之一，根據JR的特定都區市內制度，本站是東海道本線上歸屬「名古屋市內」範圍的諸站之中位置最南的一站。在實際的站務經營上，是個由JR東海委託給子公司東海交通事業所代為經營的業務委託車站，設有綠窗口。.

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南大澤站

南大澤站（）是一個位於東京都八王子市二丁目，屬於京王電鐵相模原線的鐵路車站。車站編號是KO43。.

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南宮崎車站

南宮崎車站（）是一位於日本宮崎縣宮崎市東大淀、隸屬於九州旅客鐵道（JR九州）的鐵路車站。南宮崎車站是九州島東岸的南北縱貫幹線日豐本線與地方支線日南線的交會車站，除此之外從隔鄰的宮崎車站欲發往宮崎機場（宮崎空港）的列車也必須由南宮崎這裡進入日南線之後，再由鄰站田吉轉入宮崎空港線。站內設置有兩座島式月台共四條乘車線，除此之外還配置了多達七條的停車用側線。.

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南富山站

南富山站（）是隸屬於富山地方鐵道的鐵路車站，座落於富山縣富山市，是一個同時設有鐵路及路面電車的車站，並併設於富山地方鐵道的訓練中心內，旁邊為路面電車車庫，訓練中心地下則為鐵路及電車的候車大堂，為直營站，全日均有正式職員於站務室內駐守。 電車車站的正式名稱為南富山站前站（南富山駅前駅）。.

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南小谷站

構内 車站前 南小谷站（）是位於日本長野縣北安曇郡小谷村大字千國乙的東日本旅客鐵道（JR東日本）、西日本旅客鐵道（JR西日本）大糸線鐵路車站。.

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南小樽車站

南小樽車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道小樽市住吉町，是JR北海道函館本線沿線車站之一，屬於JR北海道本社（札幌總部）的直轄範圍，並委託由JR北海道的子公司北海道JR服務網（北海道ジェイ・アール・サービスネット）代為經營。 自1880年設站之後，南小樽的站名經過了多次更動。初設時原名開運町，1881年5月時因為小樽大火焚燬，車站遷址至今日現址並改名為住吉。1900年時改名小樽，也是第一代的小樽車站，直到1920年時才正式改名為今日的南小樽，並將小樽車站的站名讓渡給原名「高島」的臨站。 南小樽車站曾經是官營幌內鐵道所經營的貨運路線、手宮線的起點站，該路線已於1985年時廢線，但軌道的遺跡仍被當作紀念地標留存下來。.

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南平站 (日本)

南平站（）是一個位於東京都日野市南平六丁目，屬於京王電鐵京王線的鐵路車站。車站編號是KO30。.

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南仙台車站

南仙台車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本宮城縣仙台市太白區田中。南仙台車站是JR東日本東北本線沿線的車站，但在實際運務上包括JR東日本常磐線上的列車，與仙台機場鐵道及JR東日本聯營的仙台機場Access線上之列車都會途經本站。南仙台車站是管轄範圍內的車站之一，但由名取車站代管，根據JR系統的特定都區市內制度，南仙台車站屬於「仙台市內」的範圍，也是東北本線上仙台市內範圍的南界。 南仙台車站在1924年設站之初原名陸前中田，但在1963年時更改為現名。站名中的「南仙台」大約是指車站周邊中田、西中田一代的通稱，但並非正式地名。.

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南弟子屈車站

南弟子屈車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道川上郡弟子屈町境內，是釧網本線沿線車站之一。隸屬JR北海道釧路支社管轄範圍，無人管理的車站站房是用一節守車改造而來。 熊牛這地名源自愛奴語中的「kuma-us-i/クマ・ウシ」，意指「曬魚乾的地方」，但由於當時河西鐵道（後來的十勝鐵道）的車站日文發音重複，因此取其位在弟子屈偏南的位置，而在站名前加上「南」字而成為南弟子屈車站。.

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南彥根車站

南彥根車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營鐵路車站，位於日本滋賀縣彥根市小泉町，是JR西日本琵琶湖線（本身是東海道本線的一部份）沿線車站之一，隸屬於JR西日本京都支社的管轄範圍，但委託由JR西日本交通服務（ジェイアール西日本交通サービス）代為經營，是個業務委託車站。.

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南福島車站

南福島車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本福島縣福島市永井川，是東北本線沿線的車站之一。南福島車站是一個由JR東日本委託子公司東北綜合服務（東北総合サービス）經營的業務委託車站，實際站務管理單位為福島車站，也是仙台分社下轄的車站之一。.

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南稚內車站

南稚內站（）是一位於北海道稚內市大黑1丁目，北海道旅客鐵道（JR北海道）宗谷本線沿線的鐵路車站，車站編碼為W79。電報略號為ミナ。在1989年同屬JR北海道的天北線廢線之前，它也曾經是該線的北端終點與和宗谷本線之間的轉車站，與全日本最北的轉車站。 本車站為特急列車「超級宗谷」「佐呂別」的停靠車站。.

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南美深站

南美深站（）是屬北海道旅客鐵道宗谷本線之車站，位於北海道中川郡美深町字美深，車站編碼為W53。電報略號為ミカ。.

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南羽生站

南羽生站（）是一個位於埼玉縣羽生市南羽生一丁目，屬於東武鐵道伊勢崎線的鐵路車站。車站編號是TI 06。.

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南町站

南町站（南町停留場）是位於日本愛媛縣松山市的路面電車車站，隸屬於伊予鐵道（伊予鐵），車站編號為22。由於車站位於愛媛縣民文化會館旁，亦有「愛媛縣民文化會館前」的副站名。.

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南町田站

南町田站（）是一個位於東京都町田市三丁目，屬於東京急行電鐵田園都市線的鐵路車站。車站編號是DT25。 除了一般的各停，本站也停靠準急與周六日的急行班次。.

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南草津車站

南草津車站 （）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本滋賀縣草津市，是JR西日本東海道本線（琵琶湖線）沿線主要車站之一，屬於JR西日本京都支社所管轄的範圍。.

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南萬騎原站

南萬騎原站（）是一個位於神奈川縣橫濱市旭區柏町，屬於相模鐵道泉野線的鐵路車站。當地人略稱為「南萬」（みなまき）（相鉄グループ）。車站編號是SO31。是マキ。.

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南高田站

南高田站（）位於日本新潟縣上越市，是越後心跳鐵道妙高躍馬線的車站，過往是JR東日本信越本線一部份，由管轄，業務則由下設的「JR新潟商務」負責。2015年3月14日因北陸新幹線，妙高高原～直江津之間的新潟縣路段改交由越後心跳鐵道營運。 自日本國鐵設站起，已設定本站為簡易車站模式，一直以來都是無人車站，JR東日本曾在2012起為沿線無人車站設立「名譽站長」，以一批已退休的舊員工以義工形式協助車站周圍美化及臨時站務工作，但易手後，相關安排似乎未有繼續。 雖然為全日無人車站，但由於附近民居較多，加上設有多間學校，通勤及通學乘客十分多，單以2010年度的每日平均使用人數，已比不少設有站員配置的車站為多。.

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南鹿兒島車站

南鹿兒島站（）是一位於日本鹿兒島縣鹿兒島市南郡元町27番地18號，九州旅客鐵道（JR九州）指宿枕崎線沿線的鐵路車站。除了隸屬於JR九州的鐵路車站之外，在站前廣場上也可見到鹿兒島市電（隸屬於鹿兒島市交通局）1系統的電車站牌，南鹿兒島站前電車站（南鹿児島駅前電停）。.

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南柏站

南柏站（），是一個位於千葉縣柏市一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）常磐線的鐵路車站。車站編號是JL 27。 此站只有行走的各站停車停靠。.

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南林間站

南林間站（）是一個位於神奈川縣大和市一丁目，屬於小田急電鐵江之島線的鐵路車站。車站編號是OE 03。.

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南松本站

南松本站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站，位於日本長野縣松本市出川町。.

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南栗橋站

| 南栗橋站（）是一個位於埼玉縣久喜市南栗橋一丁目，屬於東武鐵道日光線的鐵路車站。車站編號是TN 03。有已流行的愛稱「Minakuri」。 車站的北側是東武鐵道（舊南栗橋車輛管理區）的位置，此站開出的列車也是始發列車。.

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南橋本車站

南橋本車站（）是一個位於神奈川縣相模原市中央區南橋本二丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）相模線的鐵路車站。.

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南櫻井站 (埼玉縣)

南櫻井站（），是一個位於埼玉縣春日部市米島，屬於東武鐵道野田線（東武都市公園線）的鐵路車站。車站編號是TD 12。 此站是埼玉縣內的東武野田線車站當中最東面的車站。.

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南氣仙沼車站

南氣仙沼車站（）是一位於日本宮城縣氣仙沼市仲町二丁目、東日本旅客鐵道（JR東日本）氣仙沼線沿線的鐵路車站。南氣仙沼是由氣仙沼車站代為管理，屬JR東日本盛岡支社的管轄範圍。.

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南永山站

南永山站（）是屬北海道旅客鐵道石北本線之車站，位於北海道旭川市永山10條3丁目。車站編碼為A31。.

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南木曾站

南木曾站（）是東海旅客鐵道（JR東海）中央本線的鐵路車站，位於日本長野縣木曾郡南木曾町讀書。.

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南新宿站

| 南新宿站（）是一個位於東京都澀谷區代代木二丁目，屬於小田急電鐵小田原線的鐵路車站。車站編號是OH 02。.

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南斜里車站

南斜里車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道斜里郡斜里町境內，是釧網本線沿線的一個無人車站之一，隸屬JR北海道釧路支社管轄範圍，由知床斜里車站管理。 因為車站設於斜里南方，因此命名為南斜里。.

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反町站

反町站（）是一個位於神奈川縣橫濱市神奈川區上反町，屬於東京急行電鐵東橫線的鐵路車站。車站編號是TY20。.

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口羽車站

口羽車站（），是西日本旅客鐵道（JR西日本）三江線的鐵路車站，位於島根縣邑智郡邑南町。車站當地地名「口羽」原自於出羽川下游出口。 三江線活化協議會將此站暱稱命名為「神降」（神降し），取自島根縣西部與廣島縣西北部流傳的傳統神樂——石見神樂。.

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古川車站

古川車站（）是一位於日本宮城縣大崎市古川車站前大通1丁目，由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站。古川車站是JR東日本所屬的東北新幹線與地方交通線—陸羽東線的交會車站，因此是鄰近地區非常重要的交通樞紐。兩條路線在古川這裡以垂直方向交會，其中陸羽東線的在來線月台位於地面上，新幹線月台則是高架設計。在2002年之前，JR貨物原本在古川車站內也設有貨運專用車站，但在貨運站廢站之後改以古川貨櫃中心（古川コンテナセンター）取而代之，並在2006年時根據新的政策，將貨櫃中心改名為古川線外貨運站（古川オフレールステーション，或簡寫為「古川ORS」）。.

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古町站

| 古町站（古町駅）是位於日本愛媛縣松山市的鐵路車站及路面電車站，隸屬於伊予鐵道（伊予鐵）。本站設有日本少見的鐵路線與路面電車月台共建車站，而且路面電車路軌更會平面跨越鐵路線的路軌，與位於大手町站外愛媛縣道19號十字路口，成為全日本僅有的鐵路／路面電車平面交匯處。本站與三津站、松山市站同為四國島內最初設立的鐵路站。2015年增設了車站編號，高濱線為IY08，松山市內線為07。.

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古館車站

古館車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本岩手縣紫波郡紫波町中島落合。古館是JR東日本東北本線沿線的一個車站，管轄上位於JR東日本盛岡支社的範圍之內，是個由盛岡車站管理，並委由JR東日本子公司Jaster（ジャスター）所經營的業務委託車站。.

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古里站 (東京都)

古里站（）是一個位於東京都西多摩郡奧多摩町小丹波，東日本旅客鐵道（JR東日本）青梅線的鐵路車站。 此站是東京都鐵路車站當中最北的車站。.

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古虎溪站

古虎溪站（）是一個位於岐阜縣多治見市諏訪町神田，屬於東海旅客鐵道（JR東海）中央本線的鐵路車站。.

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古泉站

古泉站（古泉駅）是位於日本愛媛縣伊予郡松前町的鐵路車站，隸屬於伊予鐵道（伊予鐵），車站編號為IY30。本站原為無人站，但自車站附近於2008年興建了大型購物中心「」後，使用人數大幅增加，同年9月1日起升格為有人委託站，同時將線內的鎌田站降為無人站。自該年起，乘車總人數亦超越了町內的中心車站松前站。.

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古淵車站

古淵車站（）是一個位於神奈川縣相模原市南區二丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）橫濱線的鐵路車站。車站編號是JH 24。 此站有東神奈川站發着系統與途經橫濱站直通根岸線的列車停靠。.

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參宮橋站

| 參宮橋站（）是一個位於東京都澀谷區代代木四丁目，屬於小田急電鐵小田原線的鐵路車站。車站編號是OH 03。.

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取手站

取手站（）是一個位於茨城縣取手市，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、關東鐵道的鐵路車站。.

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名古屋港車站 (JR貨物)

名古屋港站（）是位於愛知縣名古屋市港區熱田前新田中川東町，為日本貨物鐵道（JR貨物）之貨運車站。並為東海道本線貨物支線（俗稱：名古屋港線）之終點站。.

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名取車站

名取車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）、日本貨物鐵道（JR貨物）與仙台空港鐵道所共用的鐵路車站，位於日本宮城縣名取市增田二丁目5番地，是名取市的主車站。名取車站是JR東日本東北本線與仙台空港鐵道所屬的仙台機場線之交會車站也是後者的路線起點，但在實際運務上包括JR東日本常磐線上的列車，與仙台空港鐵道及JR東日本聯營的仙台機場Access線都會自名取這裡駛入東北本線，並以仙台作為路線終點。 除了客運服務外，JR貨物也在名取車站內設有貨櫃收發站，其貨櫃月台（貨櫃場）實際上是設在三寶樂啤酒（サッポロビール）仙台工廠的境內，作為該工廠出貨產品的裝卸用途。除此之外，名取貨運車站也有高速貨物列車的起迄，每日有一班固定班次往返於本站與宮城野車站之間。.

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名寄站

名寄站（）是北海道旅客鐵道（JR北海道）宗谷本線沿線一個由JR北海道與日本貨物鐵道（JR貨物）所共同經營的鐵路車站，位於北海道名寄市東一條南6丁目。車站編碼為W48。電報略號為ナロ。 名寄車站是特急列車「超級宗谷」、「佐呂別」（サロベツ）及快速列車「名寄」（なよろ）的停車站。.

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名和車站 (鳥取縣)

名和車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本鳥取縣西伯郡大山町，是JR西日本山陰本線沿線一個無人車站。屬於JR西日本米子支社所管轄的範圍。 僅有普通列車停靠的名和在1909年初設時，原本只是個臨時上下車站（名和仮乗降場）。1912年升級為臨時車站（名和仮停車場），僅有特定季節才營業。至於正式的車站資格，則是到1955年時才升級。 名和車站有個較為特殊的站房構造，其無人管理的站房本身是與當地的一間居酒屋連在一起，另一頭則緊鄰車站站內唯一的一座側式月台。.

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名鐵岐阜站

名鐵岐阜站（）是位於日本岐阜縣岐阜市神田町九丁目的名古屋鐵道鐵路車站。中部國際機場啟用前名叫新岐阜站。.

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名越車站

名越車站（）是水間鐵道水間線沿線之鐵路車站，位於日本大阪府貝塚市名越772。.

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吳羽站

吳羽站（）是隸屬於愛之風富山鐵道的鐵路車站，座落於富山縣富山市。本站以富山市近距離上班人士及學生乘客為主，現時只停靠普通列車。.

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吹上站 (埼玉縣)

吹上站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）和日本貨物鐵道（JR貨物）的鐵路車站，位於埼玉縣鴻巢市吹上本町一丁目。.

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吾野站

吾野站（）是一個位於日本埼玉縣飯能市坂石町分，屬於西武鐵道的鐵路車站。車站編號是SI31。池袋線的終點，也是西武秩父線的起點。.

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合川站 (日本)

合川站（）是一個位於秋田縣北秋田市下杉字川井境，屬於秋田內陸縱貫鐵道秋田內陸線的鐵路車站。急行「森吉」停車站。.

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向原停留場

向原停留場（）是一個位於東京都豐島區東池袋四丁目與南大塚三丁目，屬於荒川線的停留場。.

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向丘遊園站

向丘遊園站（）是一個位於神奈川縣川崎市多摩區，屬於小田急電鐵小田原線的鐵路車站。車站編號是OH 19。 周邊地域簡稱此站為「遊園」（ゆうえん）。.

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向市場車站

向市場車站（）是一由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本靜岡縣濱松市天龍區水窪町，是JR東海飯田線沿線的一個無人小站。向市場車站是屬於JR東海東海鐵道事業本部的直轄範圍內，並由中部天龍車站負責管理。 向市場車站是1955年飯田線為了迴避新建的佐久間大壩（佐久間ダム）進行改線，而同時設置的幾個新車站之一。站內並無車站站房的設置，僅有在月台上配置有一簡單的候車室。 此站與城西車站間，城西站往北約500公尺處，原本1954年2月新線施工時計劃開鑿隧道，但豪雨之後開鑿中的隧道坑內支撐的水泥等構造物崩落，且隧道斷面因山體往水窪川方向滑動，而有位移的情形。因此此路段放棄開鑿隧道，改成在水窪川上建設第6水窪川橋樑取代。此橋是少見的彎曲橋樑，長度400公尺，曲率半徑約250公尺。.

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向瀨上車站

向瀨上站（）是一個位於福島縣福島市，屬於的鐵路車站。.

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各務原站

各務原站（）是位於日本岐阜縣各務原市鵜沼各務原町一丁目的東海旅客鐵道（JR東海）高山本線鐵道車站。 與站名不相符、各務原市的代表車站實為鄰站蘇原站、而離市役所最接近的是那加站。 站名為「かがみがはら」，帶有濁音，但所在的自治體名為「かかみがはら」，不帶濁音。.

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吉原車站

吉原車站（）是一位於靜岡縣富士市鈴川本町14號，由東海旅客鐵道（JR東海）、日本貨物鐵道（JR貨物）與岳南鐵道所共用的鐵路車站，設站初時舊名鈴川。吉原車站是JR東海的主力幹線、東海道本線與岳南鐵道線的分歧點，也是岳南鐵道線的起點車站。 除了客運業務之外，吉原車站也是JR貨物所屬的貨運專用線之分歧車站，其中包括通往車站東側、日本製紙富士工廠鈴川製造所廠區的專用線。除此之外，每日也有上行兩班、下行一般的專用貨物列車在本站停靠上下貨。.

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吉富車站 (京都府)

吉富車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本京都府南丹市八木町，是山陰本線（嵯峨野線）沿線的一個無人車站。吉富車站隸屬於JR西日本京都支社管轄範圍，車站建築是與當地的郵局（吉富郵便局）共構。.

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吉川美南站

吉川美南站（）是一個位於埼玉縣吉川市二丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）武藏野線的鐵路車站。車站編號是JM 19。.

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吉野車站 (奈良縣)

吉野站（）是近畿日本鐵道（近鐵）吉野線的終點站，位於奈良縣吉野郡吉野町吉野山周邊。.

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坊城車站

坊城車站（）是一個位於日本奈良縣橿原市東坊城町281-2號，由近畿日本鐵道（近鐵）所經營的鐵路車站。坊城車站是近鐵南大阪線沿線的車站，區間急行以下等級的列車，會在本站停靠。.

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坡州站

坡州站（）是一個位於京畿道坡州市烽岩里，屬於京義線的電鐵站。副站名是「」（두원대학）。.

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坪尻站

坪尻站（）是一位於日本德島縣三好市池田町、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為D19。車站位於德島縣與香川縣交界的豬之鼻峠附近，高度為海拔272米。車站附近全為樹林和河流，人湮罕至，因為被稱為「秘境站」。另一方面，也正因為此，每年皆有不少慕名而來的鐵道愛好者及遊客，特意到本站留念，成為「秘境站」中其中一個極受歡迎的車站。 坪尻站為日本現時少數還保存有折返式鐵路裝置的車站，而在四國島內，亦只有它和新改站仍保留這種裝置。.

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坂下站

坂下站（）是東海旅客鐵道（JR東海）中央本線的鐵路車站，位於日本岐阜縣中津川市坂下。.

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坂之上站

坂之上站（）是一座位於鹿兒島縣鹿兒島市坂之上的九州旅客鐵道（JR九州）指宿枕崎線的鐵路車站。.

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坂北站

坂北站（）是位於日本長野縣东筑摩郡筑北村坂北的東日本旅客鐵道（JR東日本）篠之井線鐵路車站。.

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坂元車站

坂元站（）是一位於日本宮城縣亘理郡，東日本旅客鐵道（JR東日本）常磐線沿線的鐵路車站。坂元車站是常磐線位於宮城縣境內諸車站中位置最南的一座，也是JR東日本仙台分公司管轄範圍底下最南的一座車站。.

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坂祝站

坂祝站（）是位於日本岐阜縣加茂郡坂祝町取組的東海旅客鐵道（JR東海）高山本線鐵道車站。.

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坂田車站 (滋賀縣)

坂田車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本滋賀縣米原市境內，是琵琶湖線（實際上是北陸本線的一部份）沿線的一個無人小站。 坂田車站在1931年初設時，原名法性寺車站，1940年暫時休業之後，直到1954年時才重新啟用，並更名為坂田，沿用至今。.

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坂戶站

坂戶站（）是一個位於埼玉縣坂戶市日之出町，屬於東武鐵道的鐵路車站。車站編號是TJ 26。 此站有東上本線與越生線停靠，是越生線的起點。.

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堺東站

| 堺東站（）是位於大阪府堺市堺區的南海電氣鐵道高野線之車站。.

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堀之內站 (神奈川縣)

堀之內站（）是一個位於神奈川縣橫須賀市三春町三丁目，屬於京濱急行電鐵的鐵路車站。車站編號是KK61。.

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堀切站

| 堀切站（）是一個位於東京都足立區千住曙町，屬於東武鐵道伊勢崎線的鐵路車站。此站位於「東武晴空塔線」的愛稱路段。車站編號是TS 07。.

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堀江車站 (日本)

堀江車站（）是位在日本愛媛縣松山市堀江町、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）予讚線的鐵路車站。車站編號為Y52，現時為無人站，亦只有普通列車停靠。 過往本站曾經是日本國有鐵道的接駁站，利用渡輪將乘客載往廣島縣吳市的吳線，原先是二戰時期作為減輕的負擔的替代路線，可是這條航道每年的赤字相當高，後來改為只接載汽車和乘客，並大幅減班，然而在持續營運欠佳下，於1982年被廢線，亦是國鐵年代眾火車渡輪線中唯一一條純因財政嚴重虧損而要停航的路線。廢線前每天只提供2個來回班次。.

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塚山站

塚山站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）信越本線的鐵路車站，位於日本新潟縣長岡市西谷。.

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塚田站

塚田站（），是一個位於千葉縣船橋市前貝塚町，屬於東武鐵道野田線（東武都市公園線）的鐵路車站。車站編號是TD 33。1923年（大正12年）12月27日開業。.

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塘路車站

塘路車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道釧路郡標茶町境內，是釧網本線沿線車站之一。隸屬JR北海道釧路支社管轄範圍，無人駐守的塘路是由釧路車站代管。不過雖是無人車站，但圓木小屋風格的車站建物內卻附設了一家名為「諾羅科與8001」（ノロッコ＆8001）的咖啡店。.

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塔之澤站

塔之澤站（）是一個位於神奈川縣足柄下郡箱根町，屬於箱根登山鐵道鐵道線（箱根登山電車）的鐵路車站。車站編號是OH 52。.

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增尾站

增尾站（），是一個位於千葉縣柏市增尾一丁目，屬於東武鐵道野田線（東武都市公園線）的鐵路車站。車站編號是TD 26。1923年（大正12年）12月27日伴隨北總鐵道船橋線開業而開業。.

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境町站

境町站（）是一個位於群馬縣伊勢崎市境百百，屬於東武鐵道伊勢崎線的鐵路車站。車站編號是TI 22。.

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境港站

境港站（）是一個位於日本鳥取縣境港市大正町的車站。是西日本旅客鐵道（JR西日本）境線的終點站。鄰接的境港交流館能與隱岐汽船接駁。車站的外觀是燈塔造型。 境港站東側延伸出來的道路「水木茂路」（水木しげるロード），在兩側的人行步道擺放了許多妖怪造型的裝置藝術。境港站也被暱稱為鬼太郎站。.

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士別站

士別站（）是屬於北海道旅客鐵道宗谷本線之車站，位於北海道士別市西3條8丁目。車站編碼為W42。電報略號為シヘ。包含特急列車「宗谷」在內的所有列車都會停靠。 車站名稱來自阿伊努語的「si-pet/シ・ペッ」，有大河川的意思。因為這裡是兩條河川（士別川、劍淵川）匯合至天鹽川的地方。.

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壬生川站

壬生川站（）是位在日本愛媛縣今治市、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為Y36，是未合併入西條市前的（或再之前的）中心車站，停靠各等級列車。 車站入口旁放置了一座由東予市所豎立的一座紀念碑，用來紀念近代女作家林芙美子的，林芙美子並非出生於四國，但其生父宮田麻太郎卻是當地人，紀念碑上刻上了他於大正13年（1924年）寫給林芙美子的家書的末端部份，並在車站牆壁上貼上了家書的全文。.

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多多良站

多多良站（）是一個位於群馬縣館林市日向町，屬於東武鐵道伊勢崎線的鐵路車站。車站編號是TI 11。.

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多寄站

多寄站（）是北海道旅客鐵道（JR北海道）宗谷本線沿線車站之一，位於北海道士別市多寄町。車站編號為W44。電報略號為タヨ。 名稱源於阿伊努語的「tay-oro-oma-pet」，意思是樹林中的河流。.

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多度津站

多度津站（）是一位於日本香川縣仲多度郡榮町、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為Y12/D12。本站是土讚線與予讚線的分歧點，列車往南行將轉入土讚線；而直行則繼續維持在予讚線。車站的展示標語為「四國鐵道及少林寺拳法發祥地」。 所有特急列車均於本站停車。 受著主要路軌段都是以單軌行車所限制，另外也為了控制成本，JR四國會將由不同總站開出，但終點相同的列車併結在一起，列車併結的工作以往都是在多度津站進行的。自2012年時間表修訂後，除了保留1個來回的班次外，其他併結工序皆已轉至宇多津站處理，2014年則再次增加至予讚線下行列車4班；土讚線下行1班。.

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多喜濱站

多喜濱站（）是位在日本愛媛縣新居濱市、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為Y28，只停靠普通列車。.

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多磨站

多磨站（）是一個位於東京都府中市三丁目，屬於西武鐵道多摩川線的鐵路車站。站名不是多「摩」站。此站是距離東京外國語大學最近的車站，副站名東京外大前。車站編號是SW03。.

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多磨靈園站

多磨靈園站（）是一個位於東京都府中市清水丘三丁目，屬於京王電鐵京王線的鐵路車站。車站編號是KO22。.

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多治見站

多治見站（）是一個位於岐阜縣多治見市音羽町二丁目，屬於東海旅客鐵道（JR東海）、日本貨物鐵道（JR貨物）的鐵路車站。.

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多摩境站

多摩境站（）是一個位於東京都町田市三丁目，屬於京王電鐵相模原線的鐵路車站。車站編號是KO44。 截至2017年為止是京王電鐵最新的車站。.

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多摩廣場站

多摩廣場站（）是一個位於神奈川縣橫濱市青葉區一丁目，屬於東京急行電鐵田園都市線的鐵路車站。此站是橫濱市最北的車站。有「たまプラ」的愛稱。車站編號是DT15。.

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多摩動物公園站

多摩動物公園站（）是一個位於東京都日野市程久保，屬於京王電鐵、多摩都市單軌電車的鐵路車站。 多摩動物公園位於站前。 此站－高幡不動站之間是動物園線與多摩都市單軌電車線的並行路段。.

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大垣車站

大垣車站（）是一位於日本岐阜縣大垣市高屋町1丁目，由東海旅客鐵道（JR東海）、與所共用的鐵路車站。大垣車站的站區基本上分為兩部分，其中JR東海部分由JR東海與樽見鐵道共用，養老鐵道則擁有自己的獨立站房與月台區。JR東海大垣車站是一棟六層樓高的複合式商業大樓，命名為「APIO」（アピオ）。大垣車站是多條鐵路線的匯集之地，其中包括了JR東海最重要的主幹線東海道本線與其支線、美濃赤坂線，與養老鐵道所屬的，及樽見鐵道所屬的。.

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大口車站

大口車站（）是一個位於神奈川縣橫濱市神奈川區大口通，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）橫濱線的鐵路車站。車站編號是JH 14。 與東神奈川站發着系統、途經橫濱站直通根岸線的列車都有停靠。.

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大塚站 (東京都)

大塚站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）山手線的鐵路車站，位於日本東京都豐島區。 本條目同時收錄與大塚站共構的都電荒川線大塚站前停留場。.

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大宮公園站

| 大宮公園站（），是一個位於埼玉縣埼玉市大宮區一丁目，屬於東武鐵道野田線（東武都市公園線）的鐵路車站。車站編號是TD 03。.

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大宮站 (埼玉縣)

大宮站（）是一個位於埼玉縣埼玉市大宮區，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東武鐵道、埼玉新都市交通的鐵路車站。.

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大安車站 (日本)

大安車站（）是一位於日本三重縣員辨市（いなべ市）大安，由地方私鐵業者三岐鐵道所經營的鐵路車站。大安車站是該公司所屬的三岐線之沿線車站，與所在地（過去稱為大安町）的主要車站。在大安車站的站房內除了鐵路車站常見的旅行服務處（三岐觀光）之外，位在車站入口左側的圖書館，是一個比較少在鐵路車站內見得到的設施種類。 在1986年之前大安車站原名大井田，但大井田車站的實際位置其實位於今日大安車站月台東端的相反側。1986年3月25日時站址移至今日的位置的同時，也進行了站名的更改。除此之外，大安車站曾入圍中部車站百選（中部の駅百選）。.

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大山口車站

大山口車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本鳥取縣西伯郡大山町，是JR西日本山陰本線沿線的一個無人小站，屬於JR西日本米子支社所管轄的範圍。行駛於山陰本線上的快速列車鳥取快車（とっとりライナー）有部分班次會在本站停靠。 大山口車站的站名源自位於車站南邊的中國地方第一高峰，伯耆大山。但是山陰本線上其實還存在另一個實際上以伯耆大山為站名、重要度更高的車站（該站曾一度使用「大山」作為站名）。.

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大山站 (鹿兒島縣)

大山站（）是一座位於鹿兒島縣指宿市的九州旅客鐵道（JR九州）指宿枕崎線的鐵路車站。.

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大山站 (東京都)

大山站（），是一個位於東京都板橋區大山町，屬於東武鐵道東上本線的鐵路車站。車站編號是TJ 04。.

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大岡站

大岡站（）是御殿場線沿線的一個車站，它位于沼津市大岡。在第二次世界大戰中，為了向軍需工廠輸送上下班的通勤者而在此地設置了一個臨時乘車點。戰后的1946年1月，被正式改建為車站。.

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大岩車站

大岩車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本鳥取縣岩美郡岩美町，是JR西日本山陰本線沿線的一個無人車站，屬於JR西日本米子支社所管轄的範圍。.

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大崎站

大崎站（）是一個位於東京都品川區大崎一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東京臨海高速鐵道（TWR）的鐵路車站。JR東日本與TWR共用車站主體，是共同使用站。.

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大川平站

大川平站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所管理的鐵路車站，位於日本青森縣東津輕郡今別町字熊澤，平日只提供五班普通列車服務。 同路段內另有一個站名相近的車站——，不過兩站相距約15公里。.

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大川站 (日本)

大川站（）是一個位於神奈川縣川崎市川崎區大川町，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、日本貨物鐵道（JR貨物）鶴見線（大川支線）的鐵路車站。車站編號是JI 61。.

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大川野車站

大川野車站（）是九州旅客鐵道筑肥線沿線車站之一，位於佐賀縣伊万里市大川町大川野。.

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大中山車站

大中山車站（）是北海道旅客鐵道（JR北海道）函館本線沿線的鐵路車站，位於龜田郡七飯町大中山1丁目2番地。.

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大平台站

大平台站（）是一個位於神奈川縣足柄下郡箱根町，屬於箱根登山鐵道鐵道線（箱根登山電車）的鐵路車站。車站編號是OH 53。.

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大平站 (日本)

大平站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所管理的鐵路車站，位於日本青森縣東津輕郡外濱町，平日只提供五班普通列車服務。由本站至為全線中兩站間距最長的路段，長11.6公里。.

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大久喜站

大久喜站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）八戶線沿線的鐵路車站，位於青森縣八戶市大字鮫町字大久喜。.

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大府車站

大府車站（）是一由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本愛知縣大府市中央町三丁目，是東海道本線與地方支線武豐線的交會車站，也是武豐線的起站。 1960年代，為了有效解決名古屋車站附近東海道本線上客運與貨運列車同時行駛所造成的交通壅塞，原訂要將名古屋地區主要負擔貨運業務的笹島車站南遷，改設八田貨物車站（暫名），並且設置一條與東海道本線平行、被稱為「南方貨物線」的貨運專用支線，而大府就是該線匯回東海道本線的終點站與交會車站。但該路線因噪音與震動問題遭到反對而於1975年時凍結工事，並於1979年時正式終止建設。殘餘已經修築好的新建路段之高架橋等結構設施，則一直到2002年時才撤除並將建設用土地出售。.

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大庄站

大庄站（）是隸屬於富山地方鐵道的鐵路車站，座落於富山縣富山市南大場，現時為無人站。.

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大井町站

大井町站（）是一個位於東京都品川區大井一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東京急行電鐵（東急）、東京臨海高速鐵道（TWR）的鐵路車站。.

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大張野站

大張野站（）是一座位於秋田縣秋田市的東日本旅客鐵道（JR東日本）奧羽本線的鐵路車站。.

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大佐倉站

大佐倉站（）是一個位於千葉縣佐倉市，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KS36。.

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大嵐車站

大嵐車站（）是一由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本靜岡縣濱松市天龍區水窪町，是JR東海飯田線沿線的一個無人車站。大嵐車站是屬於JR東海東海鐵道事業本部的直轄範圍內，並由中部天龍車站負責管理。.

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大和站 (神奈川縣)

大和站（）是一個位於神奈川縣大和市大和南一丁目及中央二丁目，屬於小田急電鐵、相模鐵道的鐵路車站。 兩間公司的站長所在站，小田急藤澤管區大和管內管理中央林間－湘南台；相鐵大和管區管理此站－三境。.

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大和田站 (埼玉縣)

| 大和田站（）是一個位於埼玉縣埼玉市見沼區大和田町二丁目，屬於東武鐵道野田線（東武都市公園線）的鐵路車站。車站編號是TD 04。.

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大石田車站

大石田車站（）是一個位於日本山形縣北村山郡大石田町大石田乙，由東日本旅客鐵道（JR東日本）經營的鐵路車站。雖然在官方路線規劃上，大石田只是奧羽本線上的一個沿線車站，但由於以奧羽本線部分路段升級路軌而成、與奧羽本線共用路線的山形新幹線也在本站設有停車站，因此在名義上大石田仍然是山形新幹線與奧羽本線之間的轉車車站之一。在1926年到1970年之間，大石田也曾是尾花澤鐵道（之後的山形交通尾花澤線）與奧羽本線的交會車站，但該鐵路線已於1970年9月10日廢線。.

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大磯車站

大磯車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本中郡大磯町東小磯，是大磯町的主車站。大磯是JR東日本東海道本線沿線的車站之一，管轄上位於JR東日本橫濱支社的範圍之內。 大磯車站曾在2000年時，入選第四回的關東車站百選（関東の駅百選）。.

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大社車站

大社車站（）是一個位於日本島根県簸川郡大社町（今已併入出雲市），曾由西日本旅客鐵道（JR西日本）經營過的已廢車站。在1990年4月1日伴隨大社線的廢線而一同廢站之前，本站曾是該路線的終點站與旅客造訪出雲大社的主要進出玄關。.

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大田口站

大田口站（）是一位於日本高知縣長岡郡大豐町黑石、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為D30。本站只停靠普通列車。.

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大田切站

大田切站（）是一座位於長野縣駒根市大田切的東海旅客鐵道（JR東海）飯田線的鐵路車站。.

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大町車站 (廣島縣)

大町車站（）是一位於廣島縣廣島市安佐南區大町東二丁目，由廣島高速交通與西日本旅客鐵道（JR西日本）所共用的鐵路車站。大町車站是JR西日本為了配合廣島高速交通所擁有的輕軌地下鐵路線、廣島新交通1號線（較常暱稱為アストラムライン，Astramline），而特別在其支線鐵路可部線上所開闢的轉車站，並透過空中走道將兩邊的站體連結在一起。在此站所銷售的JR西日本車票上可以看到「(可)大町」的車站名，這主要是為了與同屬JR系統的JR九州佐世保線大町車站作區別，而在站名上添加了代表可部線的「可」字。 雖然是1990年代之後才設置的新車站，但在第二次世界大戰期間的1943年（昭和18年）之前，日本國鐵可部線曾在本站附近設有一名為「安」（安駅）的鐵路車站。.

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大牟田車站

大牟田車站（）是一位於日本福岡縣大牟田市、隸屬於九州旅客鐵道（JR九州）、日本貨物鐵道（JR貨物）與西日本鐵道（西鐵）的鐵路車站。大牟田車站是大牟田市的中央車站，也是九州島南北主要幹線鹿兒島本線與西鐵的天神大牟田線之交會點與後者的終點站，因此所有經過該站的各級列車全會停站。大牟田車站是西鐵系統裡唯一一個與JR路線共構的車站，不過在換乘時仍然需要經過剪票口。而且兩家公司的車站地址設於不同的町級行政區內：其中JR部分的車站地址設於東口（正門），屬於不知火町的範圍內，西鐵的車站地址設於西口，屬於久保田町的範圍。.

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大隅夏井車站

大隅夏井車站（）是屬九州旅客鐵道日南線之車站，位於鹿兒島縣志布志市志布志町夏井。.

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大隅橫川車站

大隅橫川車站（）位於日本鹿兒島縣霧島市横川町，是九州旅客鐵道（JR九州）肥薩線上的車站。.

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大街道站

大街道站（大街道停留場）是位於日本愛媛縣松山市的路面電車車站，隸屬於伊予鐵道（伊予鐵），車站編號為19。車站位於國道11號上，座落在松山市其中一處最繁華的商業街上，根據四國運輸局於2014年度的調查，本站與松山市站前站為松山市內線中最多人使用的2個車站，每日的使用量超過5000人次。 現時使用的設施，屬於原「松山電氣軌道」的車站；在此之前，道後鐵道在更早期時也在附近開設了另一個車站，並稱為「松山站」，後來兩間鐵路公司分別被伊予鐵道收購，而隨著松山電氣鐵道路段進行複線化，道後鐵道的車站及路線也一併被廢除。.

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大袋站

| 大袋站（）是一個位於埼玉縣越谷市大字袋山，屬於東武鐵道伊勢崎線的鐵路車站。位於「東武晴空塔線」的愛稱路段。車站編號是TS 23。.

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大西站

大西站（）是位在日本愛媛縣今治市、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為Y43。過往曾經是站員配置站，但2010年因架構重整，精簡人手，所以取消了站員配置，變成無人站。 未合併入今治市前，是原來大西町的中心站，因此曾有少部份的特急列車停靠，現時只停靠普通列車。 車站廣場外擺放了輪船馬達的雕塑，因為以前的大西町是以造船為主的地方。.

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大鰐車站

大鰐溫泉車站（）與大鰐車站（）是兩個位於日本青森縣南津輕郡大鰐町、比鄰而立的鐵路車站，分別由東日本旅客鐵道（JR東日本）與弘南鐵道所經營。大鰐溫泉與大鰐兩車站是JR東日本所屬的幹線鐵路奧羽本線與弘南鐵道所經營的大鰐線之分歧點，其中JR東日本所屬的站房位於鐵路線南側，弘南鐵道的站房則位於北側，兩者之間以跨線天橋相連，轉乘十分便利。.

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大谷海岸車站

大谷海岸車站（）是一位於日本宮城縣氣仙沼市本吉町、東日本旅客鐵道（JR東日本）氣仙沼線沿線的鐵路車站。大谷海岸是一由氣仙沼車站代為管理的車站，屬JR東日本盛岡支社的管轄範圍。雖然本身無人管理，但車站實際上卻是與公路休息站道之驛大谷海岸（道の駅大谷海岸）共構。.

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大船站

大船站（）是一個位於神奈川縣鎌倉市一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、湘南單軌電車的鐵路車站。JR月台的北半部分與笠間口位於橫濱市榮區笠間一丁目。 此站位於鎌倉市與橫濱市的邊界上，雖然遠離兩市的市中心，然而此站仍是鐵路的中心與交通要衝，東口側的中央形成了車站前的市街地。.

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大船渡站

大船渡車站（），地址為岩手縣大船渡市大船渡町茶屋前69-1，為東日本旅客鐵道（JR東日本）大船渡線的鐵路車站。.

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大阪城公園車站

大阪城公園車站（）是一位於日本大阪府大阪市中央區大阪城公園、隸屬於西日本旅客鐵道公司（JR西日本）的鐵路車站。大阪城公園車站是環繞大阪市中心地區的環狀幹線大阪環狀線沿線的車站，也是JR西日本所屬大阪近郊鐵路路線群都市網路（アーバンネットワーク，Urban Network）範圍內的車站之一。大阪城公園車站位於大阪城公園的東側邊界上，是觀光旅客欲搭乘JR系統的列車前往大阪城觀光時最近的下車站，除此之外由於鄰近大阪商務園區（大阪ビジネスパーク，OBP），因此利用本站通勤的旅客數量也不少，在2005年度（平成17年）間本站的日平均旅客數為12,296人次。.

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大阪上本町車站

大阪上本町車站（）是一由近畿日本鐵道所經營的鐵路車站，位於日本大阪府大阪市天王寺區上本町六丁目。2002年（平成14年），入選近畿車站百選（第三回）。.

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大阪狹山市站

大阪狹山市站（）是位於大阪府大阪狹山市的南海電氣鐵道高野線之車站。.

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大阪阿部野橋站

大阪阿部野橋車站（）是近畿日本鐵道（近鐵）南大阪線的起點站，位於大阪府大阪市阿倍野區。2001年（平成13年），入選近畿車站百選（第二回）。.

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大释迦站

大释迦站（）位于青森县青森市浪冈大字大释迦字前田，是东日本旅客铁道（JR東日本）管辖的鐵路車站。.

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大野下站

| 大野下車站（）為熊本縣玉名市岱明町三崎所在之九州旅客鐵道（JR九州）鹿兒島本線的鐵路車站。.

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大野車站

大野車站（），是東日本旅客鐵道（JR東日本）常磐線的鐵路車站，位於福島縣雙葉郡大熊町。此站為離福島第一核電廠最近的鐵路車站，相距約3公里。 2011年發生東日本大地震，此站雖未受海嘯侵襲，但福島第一核電廠事故的影響，此站位於該廠20公里警戒區之內，輻射劑量較高的歸還困難區域，因此長期停止營業。.

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大釜站

大釜站（）是一座位於岩手縣瀧澤市的東日本旅客鐵道（JR東日本）田澤湖線的鐵路車站。.

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大金站

大金站（）是位於日本栃木縣那須烏山市大金的東日本旅客鐵道（JR東日本）烏山線鐵道車站。.

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大蛇站

大蛇站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）八戶線沿線的鐵路車站，位於青森縣三戶郡階上町大字道佛字大蛇。.

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大村車站 (長崎縣)

大村車站（）是一位於日本長崎縣大村市的鐵路車站，也是九州旅客鐵道（JR九州）大村線的沿線車站。.

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大杉站

大杉站（）是一位於日本高知縣長岡郡大豐町中村大王、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為D32。部份特急列車會在此停站。 車站的名稱是源如車站南方一帶的天然杉樹林，被日本認定為天然紀念物而得名。.

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大桑站 (長野縣)

大桑站（）是東海旅客鐵道（JR東海）中央本線的鐵路車站，位於日本長野縣木曾郡大桑村大字長野。.

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大森台站

| 大森台站（）是一個位於千葉縣千葉市中央區大森町，屬於京成電鐵千原線的鐵路車站。車站編號是KS62。 1992年（平成4年）4月1日作為千葉急行線（現時千原線）開業，當時時終點站，建設時的臨時名稱是「大森站」。.

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大森·金城學院前車站

大森·金城學院前車站（）是位於愛知縣名古屋市守山區大森3丁目，為名鐵瀨戶線車站之一。 本站於名古屋鐵道各站中，為站名最長之一站。.

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大森車站 (東京都)

大森車站（）是一個位於東京都大田區大森北一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。車站編號是JK 18。 此站停靠的路線在軌道名稱上是東海道本線（詳情參見路線條目與），但此站只有行走電車線的京濱東北線列車停靠，旅客導覽不顯示「東海道（本）線」。依據特定都區市內，本站屬於「東京都區內」。.

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大步危站

大步危站（）是一位於德島縣三好市西祖谷山村德善西、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為D27。是前往大步危峽、吉野川、祖谷溪、祖谷溫泉、蔓橋（かずら橋）及小便小僧等旅遊熱點的最近車站。雖然本站遊人頗多，但JR四國因應節省成本及精簡人手，於2010年將本站由有站員駐守降格為無人站，並以自動售票機取代。 大步危站位於德島縣和高知縣交界，但不少遊客皆將大步危及附近景點誤當為高知縣的景點，其實並不是。.

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大河原車站 (宮城縣)

大河原車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本宮城縣柴田郡大河原町大谷字町向，是東北本線沿線的車站之一，在管轄上則屬於仙台分社的業務範圍。由於在JR系統中還有一個隸屬於JR西日本關西本線的同名車站（但發音卻有點不大相同），因此在車票上是以「(北)大河原」的方式標示本站，其中「北」字是所屬的東北本線之縮寫。 在1937年廢線之前，大河原曾是輕便軌（762mm軌距）鐵路線、仙南溫泉軌道的起站與和東北本線之間的轉車站。.

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大沼公園車站

大沼公園車站 （）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道龜田郡七飯町，是JR北海道函館本線沿線車站之一，位於大沼與森之間的函館本線主線上。大沼車站屬於JR北海道函館支社的管理範圍，但實際上卻是委託由子公司JR函館開發（ジェイ・アールはこだて開発）代為經營。.

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大沼車站

大沼車站 （）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道龜田郡七飯町，是JR北海道函館本線沿線車站之一。大沼車站屬於JR北海道函館支社的管理範圍，設置有站長的大沼車站，本身也是周遭幾個無人小車站的代管理車站。.

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大泉學園站

大泉學園站（）是一個位於東京都練馬區，屬於西武鐵道池袋線的鐵路車站。車站編號是SI11。.

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大泉站 (富山縣)

大泉站（，Ohizumi station）是隸屬於富山地方鐵道的鐵路車站，座落於富山縣富山市，現時為無人站。 在日本，稱為「大泉站」的共有3個，均為私鐵車站，當中以本站開業時間最久，JR東日本則另有「甲斐大泉站」，雖然設站年份都比其餘三個只稱「大泉站」的車站為早，但該站名自開站起便已採用。.

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大津車站

大津車站（）是位于滋賀縣大津市春日町，西日本旅客鐵道（JR西日本）琵琶湖線（東海道本線）的車站。.

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大月車站

大月車站（）是一位於日本山梨縣大月市大月一丁目1番1號，由東日本旅客鐵道（JR東日本）與富士急行（富士急）所共用的鐵路車站。1997年（平成9年），入選關東車站百選（第一回）。 此車站是JR東日本的主要幹線鐵路中央本線與地方私鐵路線富士急行線的交會與轉運車站，也是大月市的中央車站，與以東京車站為中心、行駛於中央本線上的快速列車中央快速線的停靠站之一。以JR東日本部分的運量排行來說，其2006年的每日平均乘車人次（5420人/日），排山梨縣內諸站的第二位。.

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大成站 (埼玉縣)

大成站（）位於日本埼玉縣埼玉市大宮區，為已廢止的西武鐵道大宮線的鐵路車站。.

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大成站 (北海道)

大成站（）位於日本北海道河西郡芽室町東芽室南2線的北海道旅客鐵道根室本線的鐵路車站。車站編號為K28。電報略號為タセ。.

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大成里站

大成里站（）是一個位於京畿道加平郡大成里，屬於京春線的電鐵站。 此站站舍為京春線複線電氣化而新建，首先在2009年1月20日移動臨時站舍，並在2010年9月1日開始新建站舍營業。舊站舍建於1957年，2009年2月10日拆除。複線電氣化開通前所有列車都停靠，開通以後只有電動車中的一般列車停靠。.

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大浦站

大浦站（）是位於日本愛媛縣松山市大浦、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為Y47，只停靠普通列車。 本站是JR四國接手後才開設的第2個車站，它的前身「大浦信號場」亦是因應予讚線高速化才加設的路軌交換設施，及後昇格為車站。.

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大手町站 (愛媛縣)

| 大手町站（大手町駅）是位於日本愛媛縣松山市，同時包含鐵路車站以及路面電車車站，兩者均隸屬於伊予鐵道（伊予鐵），鐵路的車站編號為IY09、路面電車的編號為04。 這處有全日本獨有的路面電車及鐵路平面交匯處，是其中一個非常著名的鐵路迷朝聖地；交匯處也位處松山市中心其中一條繁忙的道路—上，除了觀看電車或列車徐徐通過交匯處外，也會特意觀看設置於馬路兩側，特長而又可摺疊起來的平交道阻隔欄杆，當欄杆降下時，長度可遠及至路面電車路軌，直接阻止電車前進，也是一大特色。也考慮到為減少因列車通過而導致電子欄杆升降過頻而影響交通流量，所以把鐵路車站設定為15分鐘固定班次中的交匯站，讓上、下行列車同時到站及開出，欄杆運作時，停車時間接近2分鐘，比一般的平交道訊號為長，但卻可確保道路能有十多分鐘無間斷的通行，利大於弊。 另外，路面電車的車站名稱，也有不少稱其為「大手町站前站」，不過按伊予電鐵的官方網頁、地圖、駕駛員的報站、以及月台上唯一標示站名、十分簡陋的小型燈箱，均一律採用「大手町」的名稱。兩類車站雖然同名，也由同一公司管理，名義上亦可以互相轉乘，但轉乘時，仍需要繳付第二程的車資。.

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大曲車站 (青森縣)

大曲車站（）是一座曾存在於日本青森縣上北郡六戶町犬落瀨，由十和田觀光電鐵所經營的鐵路車站。大曲車站是沿線的一個無人小站，1935年初設站時，原本只是個號誌站（信號所），並於1938年時升格為車站，由於會車管理的需要，在1938年到1953年之間大曲是有人員駐守，直到1953年時取消了站內的會車設備之後，車站也同時改為無人化。2012年4月，伴隨十和田觀光電鐵線廢線、營運業主全面自鐵路運輸業撤出，大曲車站也一同停止營運廢站。 與一般車站的命名習慣不同，大曲車站的站名並非源自所在地的地名，而是起因於車站南側不遠處一個大型的路線彎曲，因而得名。.

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天安站

天安站（）是一個位於忠清南道天安市與西北區交界，屬於京釜線與長項線的鐵路車站。東部站舍供京釜線列車運行，西部站舍供長項線列車運行。.

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天王台站

天王台站（）是一個位於千葉縣我孫子市一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）常磐線的鐵路車站。 此站有行走的中距離電車與常磐線快速電車，以及行走的常磐線各站停車停靠。但是各站停車只限早晚運行。快速與各站停車分別設有車站編號「JJ 09」和「JL 31」。.

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天王寺站

天王寺站（）是一個位於日本大阪府大阪市天王寺區、阿倍野區，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）、大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）的鐵路車站。 此條目一併記述阿倍野區側阪堺電氣軌道（阪堺）的車站天王寺站前停留場與已經廢除的南海電氣鐵道（南海）車站。.

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天童車站

天童車站（）是一個位於日本山形縣天童市本町1丁目，由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站。在官方規劃上，天童車站是奧羽本線沿線的車站之一，但由於以奧羽本線部分路段進行規格升級而成、與奧羽本線共用路線的山形新幹線也有在本站停車，因此在實務上天童車站也可被視為是山形新幹線與奧羽本線的轉車站之一。天童車站在2002年（平成14年）時，因為模仿將棋駒（將棋的棋子）造型的獨特站屋設計，獲選為東北車站百選（東北の駅百選）之列。.

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天見站

天見站（）是位於大阪府河内長野市的南海電氣鐵道高野線之車站。.

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天龍峽站

天龍峽站（）是位於日本長野縣飯田市川路天龍峽的東海旅客鐵道（JR東海）飯田線鐵路車站。.

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天龍川車站

天龍川車站（）是一由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本靜岡縣濱松市東區天龍川町。天龍川車站是JR東海所屬的東海道本線沿線車站，是個委託由東海交通事業代為營運的業務委託車站，設有綠窗口（みどりの窓口）。 天龍川車站在2006年前原本尚設有隸屬於日本貨物鐵道（JR貨物）的貨運站，但該站早已在1993年時就已無貨運列車停靠，利用率極低。除此之外，在車站東側的天龍川西岸，曾存在有日本通運經營的專用鐵路線（長2.1公里），主要用於石油的運輸，在1993年廢線。今日在該專用線曾經通過的濱松市材木町境內、從天龍川車站徒步約15分鐘的位置處，還可以看到該路線廢線、停止營業以後，在當初的天龍運輸本社（總公司）遺址所設置的「天龍運輸株式會社紀念碑」（天龍運輸是天龍川專用鐵道的設置公司，於第二次世界大戰中被併入日本通運）。.

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天橋立車站

天橋立車站（）是一位於日本京都府宮津市字文殊，由北近畿丹後鐵道（北近畿タンゴ鉄道）所經營的鐵路車站。天橋立車站是北近畿丹後鐵道所屬的宮津線之沿線車站，站名源自於所在地附近、名列日本三景之一的著名觀光勝地——天橋立。在2000年時，該站曾入選第一回的近畿車站百選（近畿の駅百選）。 由於是名景天橋立的主要進出門戶，為服務來此觀光的旅客，每日都有自京都、大阪等都市發車的特急列車在天橋立停靠，例如由京都發車的「橋立」，新大阪發車的「東方白鸛」（隸屬於JR西日本）。除此之外，自2013年起北近畿丹後鐵道也新增由西舞鶴站開出的特別觀光列車丹後赤松號（丹後あかまつ号）和青松號（丹後あおまつ号），部分途經福知山站的列車會在宮津站開始以倒車方式駛進此站。由於這些列車是由近畿丹後鐵道與JR西日本兩家公司合作、互相駛入對方路線的直通運行列車，因此在天橋立車站內仍可以見到JR系統的票務窗口、綠窗口（みどりの窓口），是非常稀有、在第三部門鐵路公司的車站內還設有綠窗口的例子。 車站內設有小賣部和遊客中心。.

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天津站 (日本)

天津站（）位於大分縣宇佐市大字下敷田字繩夏期365番地，隸屬九州旅客鐵道（JR九州）日豐本線。.

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太秦車站

太秦車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本京都府京都市右京區太秦地區，是山陰本線（嵯峨野線）沿線車站之一，隸屬於JR西日本京都支社管轄範圍，但委託由JR西日本的子公司JR西日本交通服務（ジェイアール西日本交通サービス）代為經營，是一個業務委託車站。 在太秦車站南側約300公尺處，可以見到隸屬於京福電氣鐵道的帷子之辻車站，兩站之間轉車的旅客數量不少。除此之外，京都最古老的寺院廣隆寺也在車站東側約500公尺處。附設於東映京都攝影所的電影主題樂園「東映太秦映畫村」雖然就在車站東側不遠，但因映畫村的正面入口位於東面，因此反而是由隔鄰的花園車站處前往會比較便利。.

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太海車站

太海車站（）位於日本千葉縣鴨川市，為東日本旅客鐵道內房線的鐵路車站。1924年7月25日啟用，目前為簡易委託站，由安房鴨川車站管理。.

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奧多摩站

奧多摩站（）是一個位於東京都西多摩郡奧多摩町冰川，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）青梅線的鐵路車站。 青梅線的終點站，也是東京都內最西端車站。海拔只比東京鐵塔（海拔高351公尺）低8公尺（343公尺），是東京都內JR車站當中最高。.

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奧大井湖上車站

奧大井湖上站（）是屬大井川鐵道井川線之車站，位於静岡縣榛原郡川根本町梅地。.

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奧內站

奥內站 （）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所管理的鐵路車站，位於日本青森縣青森市。平日只提供九班普通列車服務，包括一班直通三廐站的班次。.

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奧阿仁車站

奥阿仁站（）是一個位於秋田县北秋田市阿仁户鸟内字小苍岱，屬於秋田內陸縱貫鐵道秋田內陸線的一个铁路车站。.

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奧津輕今別車站

奧津輕今別車站 （）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本青森縣東津輕郡今別町。於2016年3月25日之前為在來線車站，稱為「津輕今別站」，為JR北海道海峽線（營運上使用津輕海峽線的名稱）沿線的一座無人車站，但配合北海道新幹線的建設，在本站站區內另設置新的新幹線用車站，自2015年8月10日起停用，再沒有列車停靠，並於2016年3月26日隨新幹線車站投入服務時正式廢站。 由宣佈興建北海道新幹線起，JR北海道及北海道道廳的官方網站中，新車站的名稱都是採用「奧津輕」，但自2013年中起，在今別町上陸續出現「奧津輕今別」的掛旗，後來在2013年年尾，今別町町廳和木古內町町廳網頁內及一些相關的相片和文件中，亦用了「奧津輕今別」（奧津軽いまべつ）的命名。2014年6月11日，JR北海道社長島田修於記者招待會中正式宣佈，新車站名稱將定為「奧津輕今別」。 此站是所有的新幹線車站中所在自治體人口數量最少的一座（為第二名）。.

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奧澤站

奧澤站（）是一個位於東京都世田谷區三丁目，屬於東京急行電鐵目黑線的鐵路車站。車站編號是MG07。 本站也是東急目黑線唯一在世田谷區的車站。.

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奈井江車站

奈井江車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道空知郡奈井江町，是JR北海道函館本線沿線車站之一，屬於JR北海道本社（札幌總部）的直轄範圍，但委託曾由JR北海道的子公司北海道JR服務網（北海道ジェイ・アール・サービスネット）代為經營車站業務，並由砂川車站負責管理，2016年5月1日起，因應精簡業務，改為無人站，並取消了綠窗口服務，改由非JR職員駐守，並承繼部份票務事宜。.

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奈良井站

奈良井站（）是東海旅客鐵道（JR東海）中央本線的鐵路車站，位於日本長野縣鹽尻市大字奈良井。.

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妹尾站

妹尾站（）是一位於日本岡山縣岡山市南區，隸屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路車站，屬宇野線的車站，同時也屬於通往四國的瀨戶大橋線的一部份，本站附近為住宅區，有不少前往岡山市中心的上班族居住於此，另外亦因車站附近設有多所學校，因而也吸納不少學生搭客，令本站成為線內其中一個較多人使用的車站，超過半數的快速列車亦停靠本站。.

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妙高高原站

妙高高原站（）是位於日本新潟縣妙高市的鐵路車站，由越後心跳鐵道（朱鷺鐵）及信濃鐵道共同使用，是兩會社的境界站，亦是全新潟縣中最南端的車站。 過往為由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運時，為信越本線其中一部份，隨北陸新幹線於2015年3月14日開業，輚交由第三部門鐵道接辦，因本站位於新潟縣，故撥歸朱鷺鐵所管理，現時為有人站。 按現時的列車班次安排，兩社的列車均不會進入對方的路段內行駛，形式了來往新潟縣與長野縣的乘客，均必須在此站轉乘另一公司的列車才可繼續行程。因此實行與泊站相同的轉乘方法：盡量讓兩社的列車停靠在同一月台上，乘客下車後往前走便可轉乘另一公司的列車。大部份轉換等候都可以在10分鐘內完成，但個別班次，等候時間卻可以超過半小時，亦未能完全做到列車同月台轉換的要求。.

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妙蓮寺站

妙蓮寺站（）是一個位於神奈川縣橫濱市港北區一丁目，屬於東京急行電鐵東橫線的鐵路車站。車站編號是TY17。.

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姨捨站

姨捨站（）是位於日本長野縣千曲市大字八幡姨舍的東日本旅客鐵道（JR東日本）篠之井線鐵路車站。.

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姬宮站

| 姬宮站（）是一個位於埼玉縣南埼玉郡宮代町川端一丁目，屬於東武鐵道伊勢崎線的鐵路車站。位於「東武晴空塔線」的愛稱路段。車站編號是TS 29。.

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姬川站 (新潟縣)

姬川站（）是位於日本新潟縣糸魚川市，隸屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路車站，每天只提供7班普通列車前往南小谷站、2班前往平岩站、9班次往糸魚川站。 車站附近多為民居，但乘車人數卻比其他位處山區的車站更少，據糸魚川市2013年統計數據顯示，本站全年使用人數只有778人，是整個糸魚川市車站中第2最少人使用的車站，平均每天只有2人使用。.

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姬川車站 (北海道)

姬川車站 （）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）已廢的無人小站，位於日本北海道茅部郡森町，位於大沼與森之間的函館本線主線上。姬川車站屬於JR北海道函館支社的管理範圍，並由森車站代管。 姬川車站在1913年初設時原本只是個號誌站（姫川信号所），之後陸續經過幾次站等的調整：1922年升格為「信號場」，1951年升格為臨時上下車站（仮乗降場），並於1987年日本國鐵分割民營化，由JR北海道承接本站的營運的同時升格為正式車站。地處偏遠的姬川車站站內設有兩座相對式月台，月台與月台中間，是靠站內平交道連通。 由於近年使用人數持續低迷，JR北海道內部調查亦發現本站每日平均使用人次少於1人，因此決定於2017年3月4日起廢站，改為信號場。.

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姶良站

姶良站（）是一個位於鹿兒島縣姶良市西餅田、屬於九州旅客鐵道（JR九州）日豐本線的鐵路車站。.

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子安站

子安站（）是一個位於神奈川縣橫濱市神奈川區子安通一丁目，屬於京濱急行電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KK33。.

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子供之國站 (神奈川縣)

子供之國站（），又譯「兒童國站」，是一個位於神奈川縣橫濱市青葉區字中耕地，屬於東京急行電鐵子供之國線的鐵路車站。子供之國線的終點站。車站編號是KD03。 如名字所示，位於遊樂園「」的西南面。.

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學園前站 (千葉縣)

| 學園前站（）是一個位於千葉縣千葉市綠區一丁目，屬於京成電鐵千原線的鐵路車站。車站編號是KS63。 地區西側設有新市鎮。.

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學站

學站（）是一位於日本德島縣吉野川市，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站，車站編號為B12，現時只停靠普通列車。.

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學習院下停留場

學習院下停留場（）是一個位於東京都豐島區高田二丁目，屬於荒川線的停留場、2010年9月15日閲覧。此站是豐島區最南端的車站。.

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學田車站

學田車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道富良野市境內，是地方交通線富良野線沿線的一個無人小站，由JR北海道旭川分社負責管轄。 學田車站的站名起源於附近的札幌農學校（今日的北海道大學前身）所擁有之附設實習農場。由於車站附近大都是廣闊的農地人煙稀少使用率低，學田與同是富良野線沿線的鹿討與西中等站相同，平常有部分普通列車是直接通過不停靠的。 當地亦是TBS在2010年1月11日開播的電視連續劇《W的悲劇》的拍攝場地。.

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定光寺站

定光寺站（），是一個位於愛知縣春日井市玉野町，屬於東海旅客鐵道（JR東海）中央本線的鐵路車站。.

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室蘭車站

室蘭車站（）是一個位於北海道室蘭市，屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）室蘭本線（支線）的鐵路車站，室蘭支線的終點站。車站編號是M36。電報略號是ムロ。.

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宮原站

宮原站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）高崎線的鐵路車站，位於埼玉縣埼玉市北區宮原町三丁目。.

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宮古車站

宮古車站（）是一位於日本岩手縣宮古市、由東日本旅客鐵道（JR東日本）與三陸鐵道共用的鐵路車站。宮古車站是JR東日本所屬的地方交通線山田線與三陸鐵道所屬的北谷灣線（北リアス線，原JR宮古線）之交會車站，也是北谷灣線的起點。宮古車站在2002年時入選東北車站百選（東北の駅百選），敘述理由為「吹得到海風的繁榮港市之車站」（潮風を感じる賑わう港町の駅）。.

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宮山站

宮山站（）是一個位於神奈川縣高座郡寒川町宮山，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）相模線的鐵路車站。.

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宮島口車站

宮島口車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本廣島縣廿日市市宮島口一丁目，除了是JR西日本所屬的山陽本線之沿線車站外，JR西日本下屬的海運公司——JR西日本宮島渡輪（JR西日本宮島フェリー）——所經營之宮島連絡船的渡輪站也一併設在本站內（渡輪站雖然名義上是與鐵路車站併設，但實際上卻位在離車站徒步約需5分鐘、隔著國道2號對向的海邊）。.

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宮崎台站

車站月台 宮崎台站（）是一個位於神奈川縣川崎市宮前區二丁目，屬於東京急行電鐵田園都市線的鐵路車站。車站編號是DT12。 副站名「電車與巴士博物館」來自於站前高架下的。.

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宮之坂站

宮之坂站（）是一個位於東京都世田谷區宮坂一丁目，屬於東京急行電鐵世田谷線的鐵路車站。車站編號是SG07。.

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宮之下站

宮之下站（）是一個位於神奈川縣足柄下郡箱根町宮之下，屬於箱根登山鐵道鐵道線（箱根登山電車）的鐵路車站。車站編號是OH 54。.

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宮之前停留場

宮之前停留場（）是一個位於東京都荒川區西尾久二丁目的之上，屬於荒川線的停留場。名稱來自位於前。.

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宮之越站

宮之越站（）是東海旅客鐵道（JR東海）中央本線的鐵路車站，位於日本長野縣木曾郡木曾町日義宮之越。.

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宮前平站

宮前平站（）是一個位於神奈川縣川崎市宮前區一丁目，屬於東京急行電鐵田園都市線的鐵路車站。車站編號是DT13。.

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宮田站

宮田站（）是一座位於長野縣上伊那郡宮田村的東海旅客鐵道（JR東海）飯田線的鐵路車站。為宮田村唯一一座鐵路車站。.

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宮田町站

宮田町站（宮田町停留場）是位於日本愛媛縣松山市的路面電車車站，隸屬於伊予鐵道（伊予鐵），車站編號為06。車站是因應路面電車環狀化而加設的車站，由JR松山站前站起沿至「法務局前交差點」前右轉入內街的專用路軌後設站，剛巧左右兩側月台同座落於松山大發工業的用地上。.

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宮津站

宮津站（）是一位於京都府宮津市，由京都丹後鐵道經營的鐵路車站。本站是京都丹後鐵道旗下三條鐵道路線的交匯站及終點站，停靠所有班次的列車。車站原為日本國鐵所擁有，1990年由民營化後的西日本旅客鐵道轉移至北近畿丹後鐵道接管，2015年4月1日再轉籍至京都丹後鐵道。.

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宮濱站

宮濱站（）是一座位於鹿兒島縣指宿市的九州旅客鐵道（JR九州）指宿枕崎線的鐵路車站。.

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宮木站

宮木站（）是一座位於長野縣上伊那郡辰野町大字伊那富的東海旅客鐵道（JR東海）飯田線的鐵路車站。.

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宿河原站

宿河原站（）是一個位於神奈川縣川崎市多摩區三丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）南武線的鐵路車站。.

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宿戶站

宿戶站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）八戶線沿線的鐵路車站，位於岩手縣九戶郡洋野町種市第7地割117-17。.

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守山車站 (滋賀縣)

守山車站西口的站前圓環與公車站牌 守山車站 （）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）與日本貨物鐵道（JR貨物）所共同經營的鐵路車站，位於日本滋賀縣守山市梅田町，是JR西日本東海道本線（琵琶湖線）沿線車站之一。屬於JR西日本京都支社所管轄的範圍，是所在地守山市的主車站。.

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守山自衛隊前車站

守山自衛隊前車站（）是位於愛知縣名古屋市守山區廿軒家，為名鐵瀨戶線車站之一。.

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守谷站

守谷站（）是一個位於茨城縣守谷市，屬於關東鐵道、首都圈新都市鐵道的鐵路車站。 此站有關東鐵道常總線與首都圈新都市鐵道筑波快線停靠，是轉乘站。筑波快線車站設有車站編號「15」。.

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宗吾參道站

宗吾參道站（）是一個位於千葉縣印旛郡酒酒井町，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KS38。 車站近京成酒酒井一側設有（宗吾檢車區、宗吾工場），因此有較多列車在此站始發終到。 然而2010年7月17日成田Sky Access開業後，自此站始發的京急線、羽田機場方向的快速只限1班。.

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宇奈月溫泉站

宇奈月溫泉站（）是隸屬於富山地方鐵道的鐵路車站，位於富山縣黑部市，是本線的終點站，也是最東的車站。鄰近同名的溫泉旅遊區，另外在此轉乘黑部峽谷鐵道的觀光小火車往欅平站。.

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宇宿車站

宇宿車站（）是一位於日本鹿兒島縣鹿兒島市宇宿3丁目34番地1，九州旅客鐵道指宿枕崎線沿線的鐵路車站。 babah.

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宇佐車站

宇佐站（）位於日本大分縣宇佐市大字岩崎，隸屬九州旅客鐵道（JR九州）日豐本線。是距離宇佐神宮最近的車站（直線距離約3.5公里）。.

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宇土車站

| 宇土車站（）是日本九州旅客鐵道鹿兒島本線及三角線共用的其中一個鐵路車站，位於熊本縣宇土市。 該車站於1895年1月28日開業。.

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宇都宮貨物總站

宇都宮貨物總站（）是一由日本貨物鐵道（JR貨物）所經營的貨運專用鐵路車站，位於日本栃木縣河內郡上三川町大字多功字上之原（上の原）2970號，是JR東北本線（宇都宮線）沿線的車站。位於栃木縣正中央的宇都宮貨物總站是整個北關東地區鐵路物流系統的中心車站，除此之外，本站也是羽生線外貨運站與矢板線外貨運站所收發貨物的中繼車站。.

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宇都宮車站

宇都宮車站（）是位于栃木縣宇都宮市川向町，東日本旅客鐵道（JR東日本）、日本貨物鐵道（JR貨物）的車站。.

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宇野站

宇野站（）是一位於日本岡山縣玉野市築港一丁目，隸屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路車站，是宇野線的終點站。 瀨戶大橋未通車前，本站是來往四國的主要出發點，特急列車及貨運列車均會藉開往前，再經前往高松站，瀨戶大橋通車後，列車改行瀨戶大橋線，乘客量大減，及後原站舍於1994年拆卸，並在原站北面興建第二代車站。本站現時只停靠普通列車，超過一半班次只前往茶屋町站，另外早上及晚上則設有行經全線的班次直通至岡山站。.

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安城車站

安城車站（）是一由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本愛知縣安城市御幸本町，是東海道本線沿線的車站，也是所在地安城市的主車站。站內設有綠窗口（みどりの窓口）與各種相關的服務設施。 安城車站的設置可以追溯到1891年時，當時安城還只是個村級的行政區域。1939年時碧海電氣鐵道的貨物支線（之後的名鐵安城支線）曾連結至附近並設置有貨運專用的「新安城車站」（但與今日名鐵名古屋本線上的新安城車站是不相同的兩個車站）。新安城在1951年起開始經營客運服務而改名為「安城」，而與隸屬於日本國鐵的安城車站合併成為轉運車站。但安城支線已於1961年時廢線。.

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安中站

安中站（）是位於日本群馬縣安中市中宿的東日本旅客鐵道（JR東日本）信越本線鐵路車站。.

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安中榛名車站

安中榛名車站（）是一個位於日本群馬縣安中市東上秋間，由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站。安中榛名是北陸新幹線沿線的車站之一，是一個新幹線專用站，站名源自於所在地的安中市與鄰近地區的榛名町（已併入高崎市），但在實際上，由於在群馬縣道48號下仁田安中倉溯線沿線的安榛隧道通車之前，車站與榛名町之間並沒有直接的接通管道聯繫，因此對榛名地區的運輸服務價值並不高。 安中榛名車站位於山區，在設站之前周遭地區的人口密度並不高，因此車站啟用之初附近是一片荒涼，再加上停靠的列車班次稀少，一度曾是新幹線車站中極為少見的秘境車站。但近年來周遭地區的開發程度逐漸提升，停靠班次與車站利用率也隨之增加。.

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安土車站

安土車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營鐵路車站，位於日本滋賀縣近江八幡市安土町，是JR西日本琵琶湖線（本身是東海道本線的一部份）沿線車站之一，隸屬於JR西日本京都支社的管轄範圍。 安土車站距離日本戰國時代著名的織田信長之主城、安土城遺跡僅有1.4公里，一出車站即可在站前見到織田信長的銅像。.

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安善站

安善站（）是一個位於神奈川縣橫濱市鶴見區安善町一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、日本貨物鐵道（JR貨物）鶴見線的鐵路車站。車站編號是JI 06。.

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安倍川車站

安倍川車站（）是一由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本靜岡縣靜岡市駿河區鎌田。安倍川車站是JR東海所屬的東海道本線沿線的車站之一，是個委託東海交通事業代為營運的業務委託車站，設有綠窗口（みどりの窓口）。.

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安積永盛車站

安積永盛車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）與日本貨物鐵道（JR貨物）所共用的鐵路車站，位於日本福島縣郡山市笹川3丁目。安積永盛車站是JR東日本所屬的幹線路線東北本線與地方交通線水郡線的交會車站，也是水郡線的終點，不過行駛於水郡線上的所有列車，實際上是以隔鄰的郡山車站作為折返點。安積永盛在運務方面是由仙台支社管轄。在1909年車站初設於，原名「笹川」，但1931年時伴隨成田線上的笹川車站（位於千葉縣境內）啟用，遂將站名改為安積永盛的現名。 除了客運業務外，JR貨物也在安積永盛設有貨運車站，但貨運列車的行駛已於1999年時中止，目前主要是改作為車載貨運的臨時收發站，因此站內既沒有貨運列車的停靠，也沒有相關的裝卸設備，更無專用線的接續。.

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安田站 (新潟縣)

安田站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）信越本線的鐵路車站，位於日本新潟縣柏崎市大字安田。.

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安達站 (福島縣)

安達車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本福島縣二本松市油井字古屋敷，是東北本線沿線的車站之一。安達車站是一個由JR東日本委託子公司東北綜合服務（東北総合サービス）經營的業務委託車站，實際站務管理單位為隔鄰的二本松車站，也是仙台分社下轄的車站之一。.

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安食站

安食站（）是一個位於千葉縣印旛郡榮町，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）成田線（我孫子支線）的鐵路車站。是榮町唯一的車站，亦為之一。.

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安足間站

安足間站（）是北海道旅客鐵道石北本線沿線的車站之一，位於日本北海道上川郡愛別町境內。車站編碼為A41。 名稱源自阿伊努語的「ar-ta-or-oma-p」，意思為一側有高岸的河川。.

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安茂里站

安茂里站（）是位於日本長野縣長野市大字安茂里的東日本旅客鐵道（JR東日本）信越本線鐵路車站。.

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安藝龜山站 (舊站)

安藝龜山站（）曾經是一個位於廣島縣廣島市安佐北區勝木，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）可部線的鐵路車站（廢站）。站名來自於設站時所在的廣島縣安佐郡龜山村，因日本國鐵在關西本線及飾磨港線已有同名的龜山站，故加上當地古代的令制國——安藝做為站名。 伴隨可部線非電氣化路段（可部－）的廢線，於2003年（平成15年）12月1日廢站。 2014年，在地方的請願下，JR西日本同意將可部車站起1.6公里區間整修並電氣化後復駛，其中復駛後的新終點站名為「安藝龜山站」（あき亀山駅），因與已廢站且發音相同的安藝龜山車站相距約4公里，為避免混淆，新設車站的站名前兩字改以平假名表示。.

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安藝龜山站 (新站)

安藝龜山站（）是日本廣島縣廣島市安佐北區龜山南二丁目的車站，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）可部線，於2017年3月4日開業。正式名稱決定前曾暫名「新河戶站」（新河戸駅）。 由於在可部站至三段峽站路段於2003年停駛廢止之前，距離可部站約5公里另有一同名車站，為避免混淆，新設安藝龜山站的站名前兩字改以平假名表示。.

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安邦站

安邦站（Stesen LRT Ampang）位於雪蘭莪安邦，是吉隆坡安邦线的其中一个地面轻快铁车站。本站属于安邦线第一阶段线路，于1996年12月16日开始运营，也是安邦線的北端終點站。規劃中的吉隆坡環狀線亦將此設站。.

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安針塚站

安針塚站（）是一個位於神奈川縣橫須賀市長浦町二丁目，屬於京濱急行電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KK56。.

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安艺川尻站

安藝川尻站（）是一個位於廣島縣吳市川尻町西二丁目、屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）吳線的鐵路車站。.

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安艺中野站

安藝中野站（）是一個位於廣島縣廣島市安藝區中野二丁目、屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線的鐵路車站。.

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安艺幸崎站

安藝幸崎站（）是一個位於廣島縣三原市幸崎能地三丁目、屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）吳線的鐵路車站。.

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安艺矢口站

安藝矢口站（）是一個位於廣島縣廣島市安佐北區口田一丁目、屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）藝備線的鐵路車站。.

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安艺饭室站

安藝飯室站（）曾經是一個位於廣島縣廣島市安佐北區飯室，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）可部線的鐵路車站（廢站）。 伴隨可部線非電氣化路段（可部－）的廢線於2003年（平成15年）12月1日廢站。.

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安艺阿贺站

安藝阿賀站（）是一個位於廣島縣吳市阿賀中央六丁目、屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）吳線的鐵路車站。.

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安艺长束站

安藝長束站（）是一個位於廣島縣廣島市安佐南區長束四丁目、屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）可部線的鐵路車站。.

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安艺长滨站

安藝长濱站（），是一個位於廣島縣竹原市、屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）吳線的鐵路車站。 作為竹原火力發電廠最近的車站新設。.

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安艺津站

安藝津站（）是一個位於廣島縣東廣島市安藝津町三津、屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）吳線的鐵路車站。.

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安治川口車站

安治川口車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）與日本貨物鐵道（JR貨物）所共用的鐵路車站，位於日本大阪府大阪市此花區島屋6丁目。安治川口車站是JR西日本櫻島線（又暱稱為「JR夢咲線」，JRゆめ咲線）的沿線車站，也是JR西日本旗下大阪近郊鐵路路線群都市網路（アーバンネットワーク，Urban Network）所屬的車站，根據JR的特定都區市內制度，被劃分為「大阪市內」的車站之一。 除了客運業務之外，安治川口也是個貨運車站。在大阪近郊的幾個貨運車站之中，安治川口是設備最先進、功能最齊全的一個。在日本國鐵分割民營化後的初期，安治川口的票務管理曾一度由JR貨物的職員代為處理，但目前已全部由JR西日本回收自理。.

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安昙追分站

安曇追分站（）是一個位於長野縣安曇野市穗高北穗高，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）大糸線的鐵路車站。 市名讀法為「あづみ」，但站名卻以「あずみ」顯示（大町市的安曇沓掛站同樣以「あずみ」顯示）。.

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安昙沓挂站

安曇沓掛站（）是一個位於長野縣大町市常盤須沼，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）大糸線的鐵路車站。.

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實籾站

實籾站（）是一個位於千葉縣習志野市實籾一丁目，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KS28。.

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寶塚站

寶塚站（）位於日本兵庫縣寶塚市榮町2丁目，屬於西日本旅客鐵道(JR西日本)和阪急電鐵的鐵路車站。2001年（平成13年），入選近畿車站百選（第二回）。.

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寶積寺車站

寶積寺車站（）是一位於日本栃木縣鹽谷郡高根澤町大字寶積寺，由東日本旅客鐵道（JR東日本）與日本貨物鐵道（JR貨物）所共同經營的鐵路車站。 寶積寺車站是JR東日本宇都宮線沿線的車站（但在正式路線規劃上，其實是東北本線的一站），也是東北本線與JR東日本所屬的地方交通線、烏山線的分歧點及烏山線的起站。除了JR東日本外，在國鐵分割民營化時，寶積寺車站仍設有貨運站，因此也是日本貨物鐵道（JR貨物）的車站之一，但貨物列車班次已在2006年時被取消。.

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寶池車站

寶池車站（）是一位於日本京都市左京區，隸屬於叡山電鐵的鐵路車站，是該公司僅有的兩條鐵路路線、叡山本線與鞍馬線之間唯一的交會車站。 車站編號只被授予了叡山本線的部份，但是在月台上車站編號所使用的顏色則是根據該月台所在路線的顏色而有所不同。另外，在站內設置的站名看板和路線圖、官方網站上全部將本站標記為--，但在新型站名看板上標記的中文站名則是「--（簡體）」。.

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寶木車站

寶木車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本鳥取縣鳥取市氣高町，是JR西日本山陰本線的沿線車站之一，屬於JR西日本米子支社所管轄的範圍。寶木車站的站房內可以見到山陰合同銀行的分店（寶木代理店），並同時提供代售車票的服務，是個簡易委託車站。.

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寺田站 (富山縣)

寺田站（）是隸屬於富山地方鐵道的鐵路車站，座落於富山縣中新川郡立山町，為本線及立山線的分歧位，立山線名義上以本站為正式起點，但現時的運作模式上，所有列車均與本線直通運轉。當中只有特急列車「阿爾卑斯號」會駛往宇奈月溫泉站外，其他列車均直通至電鐵富山站。 本站屬直營站，全日均有正式職員於站務室內駐守。.

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富士川車站

富士川車站（）是一由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本靜岡縣富士市中之鄉。富士車站是JR東海所屬的東海道本線沿線的車站之一，也曾是所在地富士川町境內唯一的鐵路車站，但該町已於2008年時併入成為富士市的一部份。在JR東海的分類上，富士是個由公司直接管理的直營車站，站內並設有綠窗口（みどりの窓口）。 在1889年初設站前，車站的預定位置是位於中之鄉村境內，但卻因為隔鄰的岩淵村之有力人士奔走爭取，車站反而命名為「岩淵」。中之鄉村和岩淵村在車站設置同年，與隔鄰的木島村合併之後成為富士川村，並在1901年時升級為富士川町。但是，車站仍在所在地改名之後維持岩淵的舊名，一直到1970年時才根據行政區劃的現況更名為富士川。.

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富士見丘站

富士見丘站（）是一個位於東京都杉並區久我山五丁目，屬於京王電鐵井之頭線的鐵路車站。車站編號是IN13。.

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富士見站

富士見站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）中央本線的鐵路車站，位於日本長野縣諏訪郡富士見町富士見。.

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富士見野站

富士見野站（），是一個位於埼玉縣富士見市一丁目，屬於東武鐵道東上本線的鐵路車站。車站編號為TJ 18。.

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富士車站

富士車站（）是一由東海旅客鐵道（JR東海）與日本貨物鐵道（JR貨物）所共用的鐵路車站，位於日本靜岡縣富士市本町。富士車站是JR東海所屬的東海道本線與身延線的交會車站，也是所在地富士市的主車站，座落於市區中心。在JR東海的分類上，富士是個配置有站長與站員的直營車站，同時也負責管理鄰近的兩個小車站，東田子之浦與吉原。在富士車站西側的東海道本線沿線，JR東海在這裡設有負責管理東海道本線熱海～靜岡間路段與身延線全線的富士運輸區。 除了客運業務外，在富士車站旅客月台北側、車站大樓東側，JR貨物在此設有兩座間隔一段距離、各擁有兩條裝卸線的貨櫃月台，中間夾有近十條車輛調度用的分岔線。除此之外站區內還有通往東芝開利（東芝キヤリア）富士事業所、日本製紙富士工廠、王子製紙富士工廠與大興製紙廠、旭化成集團（旭化成グループ）工廠群以及住友水泥（住友セメント）富士服務站等許多不同工廠的專用線。 在貨運列車的操作上，富士車站也有高速貨物列車與專用貨物列車停靠。其中高速貨物列車分別駛往名古屋貨物總站（名古屋貨物ターミナル駅）、廣島貨物總站（広島貨物ターミナル駅）、福岡貨物總站（福岡貨物ターミナル駅）與沼津車站四處。專用貨物列車則是駛往越谷貨物總站（越谷貨物ターミナル駅）與梅田車站等處。 除了單純的鐵路運輸外，富士車站也是JR貨物的車攜貨運（車扱貨物）之收發車站。從日本製紙的工廠靠篷車運送到這裡的大量紙類貨物，在富士車站裝卸至行駛於一般公路上的大型貨車上，再駛往梅田車站、越谷貨物總站或新座貨物總站（新座貨物ターミナル駅）等地。.

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富士急高原樂園車站

富士急高原樂園車站（）是一個位於日本山梨縣南都留郡富士河口湖町，由富士急行（富士急）的鐵路車站。.

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富山貨物站

富山貨物站（）是一位於日本富山縣富山市，隸屬於日本貨物鐵道（JR貨物）的鐵路車站，車站編號為5737，車站原座落於北陸本線管內，2015年3月14日因路線經營權轉移至愛之風富山鐵道，改為於愛之風富山鐵道線內，現時隷屬於關西支社金澤支店富山營業所，並接收來自速星站和二塚站的貨物列車及魚津、青海兩個線外貨運站運來的貨櫃，同時亦為深夜貨運列車提供臨時停泊處。.

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富山車站 (日本)

富山站（）是西日本旅客鐵道、愛之風富山鐵道和富山地方鐵道共同使用的鐵路車站，位於日本富山縣富山市明輪町，既是富山縣和富山市的中心車站，2001年入選中部車站百選（第三回）。現時使用的為第4代站舍，是因應北陸新幹線而興建的站舍。其中車站大堂及新幹線月台由西日本旅客鐵道管理；大部份在來線月台、北口臨時站舍以及在來線部份則由因JR西日本須要放棄經營北陸本線的業務而接手的第三部門鐵道「愛之風富山鐵道」（あいの風とやま鉄道）管理。於在來線上，JR西日本雖仍保留高山本線路段，但只有使用權而沒有管理權。至於富山地方鐵道，所屬的路面電車站則併設於新幹線站舍內。 此外，本條目亦會記述距離此站較近的以下車站與停留場。.

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富岡車站 (福島縣)

富岡車站（），是東日本旅客鐵道（JR東日本）常磐線的鐵路車站，位於福島縣雙葉郡富岡町。 2011年3月11日發生東日本大地震，此站遭地震引發的海嘯沖毀，且因位於福島第一核電廠事故方圓20公里警戒區之內，而停止營業。2013年3月24日之後，因放射線劑量降低，車站一帶改列為避難指示解除準備區域，不再管制人員進出，但仍禁止夜宿。JR東日本與當地自治體已有共識，在防波堤等防海嘯設施建設完成後，計劃在原地往北約300公尺處重建車站，2017年10月21日此站與龍田車站間的重建工程以及除污作業完工，恢復鐵路交通。富岡車站至浪江車站間路段，因為屬於年放射線量達50mSv的「歸還困難區」，復駛時程未定。.

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富田林站

富田林站（）是位於大阪府富田林市的近畿日本鐵道長野線之車站。.

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富田林西口站

富田林西口站（）是位於大阪府富田林市的近畿日本鐵道長野線之車站。.

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富貴車站 (日本)

富貴車站（）是一由名古屋鐵道（名鐵）所經營的鐵路車站，位於日本愛知縣知多郡武豐町，是名鐵所屬的兩條鐵路線——河和線與知多新線——的交會車站。在富貴車站往隔鄰的上野間方向約3公里處，可以見到兩條鐵路線的實際分歧點、別曾池號誌站（別曽池信号場）。.

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富良野車站

富良野車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）與日本貨物鐵道（JR貨物）所共同經營的鐵路車站，位於日本北海道富良野市日之出町（日の出町），是幹線等級的根室本線與地方交通線富良野線的銜接車站，也是富良野線的終點站與所在地富良野市的主車站。在行政方面，富良野車站屬於JR北海道總社所直接管轄的車站之一。 富良野的站名源自愛奴語「hura-nu-i/フラ・ヌイ」（有臭味的地方），意指十勝山所產生的火山氣體與溫泉中所帶有的硫磺臭味。富良野車站在1900年初設時原名下富良野，目前的站名是在1942年起才改用的。.

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富水站

富水站（）是一個位於神奈川縣小田原市堀之內，屬於小田急電鐵小田原線的鐵路車站。車站編號是OH 44。.

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富戶站

富戶站（）是一個位於靜岡縣伊東市富戶，屬於伊豆急行伊豆急行線的鐵路車站。此站是靜岡縣內的鐵路車站當中位置最東的。.

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寒川站

寒川站（）是一個位於神奈川縣高座郡寒川町岡田，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）相模線的鐵路車站。 寒川町的中心車站。至1984年3月為止，此站分岔出途經至四之宮站（1944年6月廢除）的。.

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寄居站

寄居站（）是一個位於埼玉縣大里郡寄居町大字寄居，屬於秩父鐵道、東武鐵道、東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。 此站是秩父鐵道的秩父本線（秩父線）、東武鐵道的東上本線（東上線）、JR東日本的八高線3條路線的轉乘站，東上線以此站為終點。東武鐵道的車站設有車站編號是TJ 38。秩父鐵道的管轄站，同時是3間公司路線共用閘機的共同使用站。八高線內的的免費地域至此站為止。.

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小台停留場

小台停留場（）是一個位於東京都荒川區西尾久五丁目的支線（補助90號線）上，屬於荒川線的停留場。 停留場名的「」是車站北側夾着隅田川對岸的足立區地名，以聯絡。而足立區小台設有日暮里-舍人線的足立小台站，但該停留場距離此站非常遙遠。.

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小友站

小友車站（），位於日本岩手縣陸前高田市小友里字下新田，為東日本旅客鐵道（JR東日本）大船渡線的鐵路車站。.

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小塙站

小塙站（）是位於日本栃木縣那須烏山市小塙的東日本旅客鐵道（JR東日本）烏山線鐵道車站。.

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小室站

小室站（）是一個位於千葉縣船橋市，屬於北總鐵道北總線的鐵路車站。車站編號是HS11。此站是船橋市內位處最北端的車站。也是北總線車站當中唯一位於船橋市的車站。.

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小宮站

小宮站（）是一個位於東京都八王子市，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）八高線的鐵路車站。.

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小山站

小山站（）位於栃木縣小山市城山町三丁目，為東日本旅客鐵道（JR東日本）、日本貨物鐵道（JR貨物）的鐵路車站。.

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小岩井站

小岩井站（）是一座位於岩手縣瀧澤市的東日本旅客鐵道（JR東日本）田澤湖線的鐵路車站。.

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小島站

小島站（）是一位於日本德島縣美馬市、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為B17，只停靠普通列車。為現時德島線中使用人數最少的車站。 1973年，一套由當地長大的攝影師上原芳明所拍攝，長約10分鐘的獨立短片《小島站》記錄了1972年下半年本站由有人站變為無人站的經過。2014年春季JR「青春18車票」海報也以本站櫻花盛開時的月台照作為背景。.

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小島新田站

小島新田站（）是一個位於神奈川縣川崎市川崎區田町二丁目，屬於京濱急行電鐵大師線的鐵路車站。是此線的終點站。車站編號是KK26。.

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小川站 (東京都)

小川站（），是一個位於東京都小平市小川東町一丁目，屬於西武鐵道的鐵路車站。 此站有國分寺線與拜島線停靠。兩條路線擁有個別編號，國分寺線是SK04、拜島線是SS31。 作為小川站管區管理戀窪站、鷹之台站、小川站 – 拜島站之間各站。.

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小川町站 (埼玉縣)

小川町站（），是一個位於埼玉縣比企郡小川町大字大塚，屬於東武鐵道、東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。 乘搭東武鐵道的東上本線與JR東日本的八高線的乘客可在此互相轉乘。東武鐵道的車站編號是TJ 33。.

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小幡車站

小幡車站（）是位於愛知縣名古屋市守山區小幡南1丁目，為名鐵瀨戶線車站之一。2000年入選中部車站百選（第二回）。.

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小平站

小平站（）是一個位於東京都小平市美園町一丁目，屬於西武鐵道的鐵路車站。車站編號是SS19。 此站有新宿線和拜島線停靠。拜島線以此站為起點，拜島線的列車多數直通運行至新宿線西武新宿站方向。.

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小幌站

小幌站（）是北海道旅客鐵道室蘭本線的一個鐵路車站，位於北海道虻田郡豐浦町，車站編號為H45，是知名度極高的「秘境車站」，更被推認為是全日本秘境車站中的第一位東森新聞「鍵盤大檸檬」，2016年1月23日。，車站設置於深山，兩條隧道的交接位置，位置偏僻，附近並沒有固定民居，亦沒有車路到達，近年的車站調查也顯示，本站並沒有固定乘客在此乘降，只有鐵路迷或前往附近海岸垂釣的遊人。現時只停靠普通列車，部份班次更會通過本站不停靠。.

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小作站

小作站（），是一個位於東京都羽村市小作台五丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）青梅線的鐵路車站。.

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小和田車站

小和田車站（）是一由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本靜岡縣濱松市天龍區水窪町，是JR東海飯田線沿線的一個無人小站。小和田車站是屬於JR東海東海鐵道事業本部的直轄範圍內，並由中部天龍車站負責管理。.

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小和清水站

小和清水站（）是位於福井縣福井市小和清水町的西日本旅客鐵道（JR西日本）越美北線（九頭龍線）鐵路車站。.

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小火車保津峽車站

小火車保津峽車站（トロッコ保津峡駅）是一由嵯峨野觀光鐵道所經營的鐵路車站，位於日本京都府京都市西京區境內，是嵯峨野觀光線沿線的車站之一。.

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小火車嵐山車站

小火車嵐山車站（トロッコ嵐山駅）是一由嵯峨野觀光鐵道所經營的鐵路車站，位於日本京都府京都市右京區境內，是嵯峨野觀光線沿線的車站之一。.

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小火車嵯峨車站

小火車嵯峨車站（トロッコ嵯峨駅）是一位於日本京都府京都市右京區，由當地的觀光鐵路業者嵯峨野觀光鐵道所經營之鐵路車站。小火車嵯峨車站是嵯峨野觀光線（原JR山陰本線舊線）的東端起站，站區其實就緊鄰著JR西日本所屬的嵯峨嵐山車站旁，因此大部分欲搭乘觀光小火車的旅客，都會由京都車站等主要交通樞紐搭乘山陰本線至嵯峨嵐山再行轉車。除此之外，隸屬於京福電氣鐵道的路面電車車站、嵐電嵯峨車站也位於步行距離內，各路線系統間的轉車非常便利。 在小火車嵯峨車站前方，有一個展示了不少19世紀科學技術與藝術創作的展場，命名為「19世紀館」（19th Century Hall），展覽品包含一輛靜態展示的日本國鐵D51型蒸汽機車。.

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小火車龜岡車站

小火車龜岡車站（トロッコ亀岡駅）是一由嵯峨野觀光鐵道所經營的鐵路車站，位於日本京都府龜岡市境內，是嵯峨野觀光線的終點站。 小火車龜岡車站是1991年時配合嵯峨野觀光線的啟用，而利用山陰本線新舊線銜接處所設置的新車站，車站依傍目前的山陰本線新線，設有一座側式月台一條乘車線。雖然站名中同樣都有「龜岡」，但距離小火車龜岡車站最近的JR車站並非龜岡市的主車站龜岡車站，而是夾在兩站之間的馬堀車站。小火車龜岡與馬堀之間步行距離僅有500公尺，因此有很多搭乘嵯峨野觀光線來到此地的遊客是利用馬堀車站轉車，返回京都方向。.

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小田原站

小田原站（）是一個位於神奈川縣小田原市榮町一丁目以及城山一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東海旅客鐵道（JR東海）、日本貨物鐵道（JR貨物）、小田急電鐵（小田急）、箱根登山鐵道、伊豆箱根鐵道的鐵路車站。.

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小田榮站

小田榮站（）是一個位於神奈川縣川崎市川崎區小田榮一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）南武線支線（南武支線、濱川崎支線）的鐵路車站。車站編號是JN 53。.

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小田急相模原站

小田急相模原站（）是一個位於神奈川縣相模原市南區南台三丁目，屬於小田急電鐵小田原線的鐵路車站。車站編號是OH 29。 地方居民與使用者簡稱為「小田相」（Oda-saga）。.

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小町屋站

小町屋站（）是一座位於長野縣駒根市赤穗小町屋的東海旅客鐵道（JR東海）飯田線的鐵路車站。.

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小牧口站

小牧口站（）是一個位於愛知縣小牧市大字北外山，屬於名古屋鐵道小牧線的鐵路車站。車站編號為KM07。.

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小牛田車站

小牛田車站東口 小牛田車站月台 小牛田車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本宮城縣遠田郡美里町藤崎。小牛田是JR東日本所屬的東北本線、陸羽東線與石卷線等多條路線的交會車站，除此之外行駛於氣仙沼線上的大部分列車，也會借道石卷線駛至小牛田這裡才折返，因此是JR東日本在宮城縣境內的交通樞紐之一。小牛田車站位於JR東日本仙台支社的管轄範圍內，仙台支社在此處還設有車輛基地——小牛田運輸區。 小牛田車站的站名源自於過去此處的行政區劃、小牛田町，也是該町的主車站。但小牛田町已在2006年時的平成大合併中，與隔鄰的南鄉町合併為美里町，小牛田車站也因而成繼續為美里町的主車站。.

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小瀧站

小瀧站（）是位於日本新潟縣糸魚川市，隸屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路車站，每天提供7班普通列車前往南小谷站、2班往平岩站及9班次往糸魚川站。根據糸魚川市的統計顯示，本站是市內所有JR車站中使用人數最少的一個，2013年全年只有682人使用本站，平均每日少於2人使用。.

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小高車站 (日本)

小高車站（），是東日本旅客鐵道（JR東日本）常磐線的鐵路車站，位於福島縣南相馬市小高區。 2011年3月11日發生東日本大地震，此站雖未受海嘯破壞，但因福島第一核電廠事故，車站在該廠的方圓20公里警戒區內，區內居民幾乎已全數撤離，因而此站已暫時停運。因應本站周邊地區的放射線下降，此區改列為避難指示解除準備區，不再管制人員進出，但仍禁止夜宿。2015年3月10日，日本政府召開復興推進會議，配合放射線除污作業進展，訂出常磐線分段復駛的預定時程。其中原之町車站至小高車站間路段預計在2016年春季恢復營運、小高車站至浪江車站間在2017年春季復駛。2016年7月12日，原之町車站至小高車站間路段隨著南相馬市南方解除避難指示而恢復列車行駛。原本原之町車站與龍田車站間的接駁巴士於同日起增停小高車站。.

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小野車站 (長野縣)

小野站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站，位於日本長野縣上伊那郡辰野町大字小野。.

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小金井站

小金井站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）宇都宮線（東北本線）的鐵路車站，位於日本栃木縣下野市小金井。.

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小金澤車站

小金澤車站（）是一位於日本宮城縣氣仙沼市本吉町、東日本旅客鐵道（JR東日本）氣仙沼線沿線的鐵路車站。小金澤是一由氣仙沼車站代為管理的無人車站，屬JR東日本盛岡支社的管轄範圍。.

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小柳站 (青森縣)

小柳站（）是一個位於日本青森縣青森市，由青森鐵道（青い森鉄道）經營的青森鐵道線沿線車站，當筒井站於2014年開業前，本站與鄰站矢田前站皆均為線內最遲建成的車站，於日本國鐵轉為民營前5個月才落成使用。 車站附近即為縣營小柳團地、市營小柳團地、自由之丘等住宅區域，是典型的通勤車站。.

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小村井站

小村井站（），是一個位於東京都墨田區文花二丁目，屬於東武鐵道龜戶線的鐵路車站。車站編號是TS 41。.

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小杉站 (富山市)

小杉站（）是隸屬於富山地方鐵道的鐵路車站，座落於富山縣富山市堀川町，是設立於2003年的新通勤車站，大部時間為無人站，但早上繁忙時間會有職員駐守月台旁的小站亭。 位於同縣內亦有另一個「小杉站」，原本是西日本旅客鐵道（JR西日本）、現在轉由愛之風富山鐵道管理的車站。兩站不論在漢字、假名串法以及相關的英文串法均完全相同，但兩個車站其實並沒有任何關係，兩站相距亦超過15公里，亦沒有公共交通將兩站直接連接來。.

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小杉站 (射水市)

小杉站（）是隸屬於愛之風富山鐵道的鐵路車站，座落於富山縣射水市，是射水市的中心車站，同時因位處縣內兩大都市：富山市與高岡市中間，因此成為不少上班族前往兩市通勤的選擇。2013年度錄得的平均乘車人數為3,174人（JR西日本北陸本線時期），位列富山縣內的第3位。現時停靠普通及快速列車。 位於同縣內亦有另一個「小杉站」，是富山地方鐵道的車站，但是座落於富山市，兩個車站完全沒有任何關係，相距亦超過15公里。.

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小梨站

小梨站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）大船渡線沿線的鐵路車站，位於岩手縣一關市千廐町。小梨站在JR東日本盛岡支社管轄範圍內，由氣仙沼車站代為管理。.

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小樽站

小樽站（）是一個位於日本北海道小樽市稻穗2丁目，北海道旅客鐵道（JR北海道）主力幹線函館本線沿線的鐵路車站。.

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小樽築港車站

小樽築港車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道小樽市，是JR北海道函館本線沿線車站之一，屬於JR北海道本社（札幌總部）的直轄範圍，是快速列車「機場號」（エアポート）、「二世谷快車」（ニセコライナー）的停車站。 除了客運業務之外，日本貨物鐵道（JR貨物）也在小樽築港車站附近設有小樽築港線外貨運站（小樽築港ORS），作為JR貨物在此地區的貨櫃集散設施。 另，JR北海道也在車站西北方向設有小樽築港機關區，區域內設置有線路維護用車輛、除雪車輛所需的停車用側線，與儲存相關物資用的資材場。.

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小步危站

小步危站（）是一位於日本德島縣三好市山城町西宇、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為D26。車站原名「西宇」，後來改稱為「小步危」，是建築在興建鐵路時經開削的斜坡上。.

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小涌谷站

小涌谷站（）是一個位於神奈川縣足柄下郡箱根町，屬於箱根登山鐵道鐵道線（箱根登山電車）的鐵路車站。車站編號是OH 55。.

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小淵澤站

小淵澤站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站，位於日本山梨縣北杜市小淵澤町尾根。.

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小湊站

小湊站（）是一個位於日本青森縣東津輕郡平內町，由青森鐵道（青い森鉄道）經營的青森鐵道線沿線車站，現時除了路經的寢台列車外，為所有列車停靠站。 本站是日本鐵道盛岡～青森段開通時最先設立的車站之一，其後由日本國鐵及JR東日本營運時期，也是多班特急及急行列車的停車站。.

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小澤車站

小澤車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道岩內郡共和町，是JR北海道函館本線沿線的一個無人車站。小澤屬於JR北海道本社（札幌總部）的直轄範圍，由俱知安車站負責管理。 在1912年至1985年之間，小澤車站曾是岩內線（原名岩內輕便線）與函館本線的交會車站，因此過去包括「二世谷」（ニセコ）、「雷電」（らいでん）等行駛於函館本線上的急行列車，皆有在本站停靠。但目前這些列車皆早已停駛，由行駛於室蘭本線上的特急列車所取代。.

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小机車站

小机車站（）是一個位於神奈川縣橫濱市港北區小机町，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）橫濱線的鐵路車站。此站是距離橫濱國際綜合競技場最近的車站。車站編號是JH 17。 東神奈川站發着系統與途經橫濱站直通根岸線的列車都會停靠。 此站周邊地區是橫濱市下其中一個都心，被指定為「都心」。.

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小手指站

小手指站（）是一個位於埼玉縣所澤市一丁目，屬於西武鐵道池袋線的鐵路車站。車站編號是SI19。車站西邊有。.

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尼崎站 (JR西日本)

尼崎站（）位於日本兵庫縣尼崎市潮江1丁目1番1號，屬於西日本旅客鐵道(JR西日本)的鐵路車站。但尼崎市的中心車站是阪神電鐵尼崎站。2003年（平成15年），入選近畿車站百選（第四回）。.

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尾山台站

尾山台站（）是一個位於東京都世田谷區等等力五丁目，屬於東京急行電鐵大井町線的鐵路車站。車站編號是OM12。.

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尾久車站

尾久車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本東京都北區昭和町一丁目，是JR東日本東北本線列車線（宇都宮線與高崎線）沿線的車站（但在正式路線規劃上，其實是東北本線列車線尾久支線上的一站）。根據JR的特定都區市內制，在購買長途車票時，尾久被視為是「東京都區內」的車站之一，但並不屬於「東京山手線內」的範圍內。 尾久車站並不位於荒川區尾久的範圍之內，有說法認為之所以會有此現象，是因為當初車站設置時，尾久町正因為位居溫泉休閒區的中央位置，而成為東京郊區熱門的觀光地點而繁榮。為了沾尾久町的光，因此將實際上並無特別地緣關係的本站命名為「尾久」。.

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尾張瀨戶車站

尾張瀨戶車站（）是位於愛知縣瀨戶市山脇町，為名鐵瀨戶線車站之一。本站為瀨戶線之瀨戶端之總站。2001年入選中部車站百選（第三回）。 當地的居民稱呼此站時，通常去掉「尾張」，而單只稱作瀨戶車站。.

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尾張旭車站

尾張旭車站（）是位於愛知縣尾張旭市東大道町原田，為名鐵瀨戶線車站之一。本站西邊有尾張旭檢車區，所以本站有回廠班次列車。.

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尾盛車站

尾盛車站（）是屬大井川鐵道井川線之車站，位於静岡縣榛原郡川根本町犬間。.

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尾道站

尾道站（）是位於日本廣島縣尾道市東御所町的西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線鐵路車站。比山陽新幹線新尾道站更接近市區。車站位於海邊，可以欣賞瀨戶內海的美麗景色。作為尾道市的代表車站，乘降客眾多。.

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尾鷲車站

尾鷲車站（）是位於三重縣尾鷲市的鐵路車站，屬於東海旅客鐵道紀勢本線。.

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尾關山車站

尾關山車站（），是西日本旅客鐵道（JR西日本）三江線的鐵路車站，位於廣島縣三次市三次町。此站為JR西日本米子分公司與廣島分公司的交界站，由米子分公司（米子支社）濱田鐵道部管轄。 三江線活化協議會將此站暱稱取為「紅葉狩」，命名自於島根縣西部與廣島縣西北部流傳的傳統神樂——石見神樂。.

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將軍山站

將軍山站（）是屬於北海道旅客鐵道石北本線之車站，位於北海道上川郡當麻町北星2區。車站編碼為A36。每天會有4輛下行及6輛上行普通列車（其中一輛在假期停駛）在本車站停靠。車站名稱來自以前在帶領屯田兵在本地進行入殖及開拓的永山武四郎將軍。.

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屏風浦站

屏風浦站（）是一個位於神奈川縣橫濱市磯子區三丁目，屬於京濱急行電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KK45。.

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山口站 (山口縣)

山口站（）是位於日本山口縣山口市惣太夫町2番1-2的西日本旅客鐵道（JR西日本）山口線鐵路車站。除此之外山口也是特急「超級隐岐」（スーパーおき）與臨時快速列車「SL山口號（SLやまぐち号）」的停車站之一。.

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山吹站

山吹站（）是一座位於長野縣下伊那郡高森町山吹的東海旅客鐵道（JR東海）飯田線的鐵路車站。.

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山家車站

山家車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本京都府綾部市上原町，是山陰本線沿線的一個無人車站，隸屬於JR西日本福知山支社的管轄範圍。.

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山崎車站 (北海道)

山崎車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道二海郡八雲町，是JR北海道函館本線沿線的一個無人車站。山崎車站屬於JR北海道函館支社的管理範圍，曾是函館本線快速列車「鳶尾花」（アイリス）的停車站之一，但相關列車已於2016年3月26日被廢除。.

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山川站

山川站（）是一座位於鹿兒島縣指宿市的九州旅客鐵道（JR九州）指宿枕崎線的鐵路車站。有不少列車都以此車站作終點和折返鹿兒島中央車站，而往枕崎的列車則班次則較疏落。此車站為JR最南端的有人站，車站前設有「JR日本最南端之有人站」的柱。在1960年3月22日西大山站啟用前，此車站是全日本最南的車站（不包括沖繩及台灣）。.

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山下站 (東京都)

山下站（）是一個位於東京都世田谷區豪德寺一丁目，屬於東京急行電鐵世田谷線的鐵路車站。可轉乘小田急電鐵小田原線豪德寺站。車站編號是SG08。.

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山之目車站

山之目車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）的所經營鐵路車站，位於日本岩手縣一關市山之目町（山ノ目町）3丁目。山之目是JR東北本線沿線一個無人車站，屬JR東日本盛岡支社管轄範圍，並由一之關車站代管。.

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山形車站

山形車站（）是一個位於日本山形縣山形市香澄町1丁目，由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站。身為山形縣廳所在地、山形市的主車站，山形車站是JR東日本所屬的奧羽本線與仙山線兩條幹線級鐵路線，與地方交通線左澤線的交會點，除此之外與奧羽本線共用部分路段的山形新幹線在1992年至1999年之間，也曾一度以山形車站作為終點站，是山形縣內重要的交通樞紐。山形車站現行的車站大樓是在1993年啟用的第三代站屋，該站在2002年時以「在平成13年時迎接百週年慶的縣都玄關口車站」（平成13年に100周年を迎える県都の玄関口の駅）之緣由，獲選為東北車站百選（東北の駅百選）之列。 在2002年4月1日之前，日本貨物鐵道（JR貨物）曾在山形車站這裡設有貨運站，但目前貨運站部分早已廢站，業務改由山形線外貨運站（山形オフレールステーション）接手。.

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山王信号场

山王信號場（）是位於日本名古屋市中川區露橋一丁目的東海旅客鐵道（JR東海）中央本線線路所。.

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山科車站

山科車站（）是一位於日本京都府京都市山科區上野御所之內町，由西日本旅客鐵道（JR西日本）、京都市交通局所共用的鐵路車站。2003年（平成15年），入選近畿車站百選（第四回）。.

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山田站 (東京都)

山田站（）是一個位於東京都八王子市，屬於京王電鐵高尾線的鐵路車站。車站編號是KO49。.

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山瀨站

山瀨站（）是一位於日本德島縣吉野川市，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站，車站編號為B13，現時只停靠普通列車。.

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山西站

山西站（山西駅）是位於日本愛媛縣松山市的鐵路車站及路面電車站，隸屬於伊予鐵道（伊予鐵），車站編號為IY05，附近全為住宅區，另外南方設有私立及，因此有不少學生乘客及通勤族使用，是其中一個乘客量較多的車站。 另外，每年8月第一個星期日舉行的三津濱花火大會，除了鄰站三津站外，亦可使用本站前往較外圍的觀賞區。.

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山越車站

山越車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道二海郡八雲町，是JR北海道函館本線沿線的一個無人車站。山越車站屬於JR北海道函館支社的管理範圍，車站名稱起源於愛奴語中的「yam-us-nay/ヤム・ウシ・ナイ」（有栗子樹的河川）。 無人管理的山越車站由於地近江戶幕府時代山越內關所的遺跡，因此月台上的候車室特別設計成仿關所建築的模樣並掛上「山越內關所」的木牌，以呼應該地「日本最北端的關所」之名。 車站在1903年初設置時原名山越內，隔年（1904年）才改為現名。.

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山梨市站

山梨市站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）中央本線的鐵路車站，位於日本山梨縣山梨市上神內川。.

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居組車站

居組車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本兵庫縣美方郡新溫泉町諸寄，是JR西日本山陰本線沿線的一個無人小站，屬於JR西日本福知山支社所管轄範圍。.

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屋代車站

屋代車站（）是一位於日本長野縣千曲市小島，由信濃鐵道（しなの鉄道）、長野電鐵與日本貨物鐵道（JR貨物）所共用的鐵路車站。屋代車站是信濃鐵道所屬的信濃鐵道線與長野電鐵屋代線的分歧點，由於信濃鐵道線是原本JR東日本所屬的信越本線在長野新幹線開通之後改為第三部門民營化之平行路段，因此仍有JR貨物所屬的列車運行於其上。車站的業務基本上是由信濃鐵道方面負責，長野電鐵在本站並沒有配駐站務人員，而原本在JR系統的車站內才會見到的Kiosk（キヨスク），在改由第三部門業者營運之後，也改由連鎖便利店業者羅森（Lawson）承接。.

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岐阜貨物總站

岐阜貨物總站（）是一由日本貨物鐵道（JR貨物）所經營的鐵路車站，位於日本岐阜縣岐阜市境內，是東海道本線上的一個貨運專用車站。岐阜貨運總站與新南陽車站同樣，是JR貨物底下最早採用著發線荷役方式又稱為「E&S」，Effective & Speedy Container Handling System，一種在貨運鐵路線的本線上設置貨櫃月台以方便貨物裝卸的系統配置 的車站。雖然是獨立的兩個車站，但由於岐阜貨運總站的幅員廣大，其車站東側實際上就緊鄰著隔壁的客運車站、西岐阜車站的邊緣。 為了替代高架化之後完全客運專用的岐阜車站，作為鄰近地區鐵路貨運樞紐而設置的岐阜貨物總站，擁有非常高的運輸量。每日皆有21班以貨櫃板車編成的高速貨物列車停靠本站（其中下行列車11班，上行10班），並進行貨櫃的裝卸。除此之外，本站也與名古屋貨物總站及札幌貨物總站之間有列車往返。.

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岡山站 (日本)

岡山站（）是位於日本岡山縣岡山市北區站元町1-1的西日本旅客鐵道鐵路車站。以桃太郎與後樂園聞名的岡山市的中心車站。.

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岡崎車站

岡崎車站（）是一位於日本愛知縣岡崎市羽根町，由東海旅客鐵道（JR東海）與愛知環狀鐵道（愛環）所共用的鐵路車站。岡崎車站是JR東海所屬的主力幹線東海道本線與愛知環狀鐵道線的交會車站。與一般使用所在城市名作為站名的鐵路車站，通常是該市的中央車站之狀況不同，岡崎市的中央車站實際上是位於愛知環狀線（在國鐵時代舊名「岡多線」）上的中岡崎車站，但由於岡多線為運量較小的支線鐵路，因此才會出現讓位於幹線東海道本線上的本站使用城市名作為站名的例外情況。.

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岡田站 (愛媛縣)

岡田站（岡田駅）是位於日本愛媛縣伊予郡松前町的鐵路車站，隸屬於伊予鐵道（伊予鐵），車站編號為IY29，是沿線5個可交換列車的其中一個車站，現時於實行定點班次時及部份早上時段安排進行列車交換。其配置與余戶站大致相同。由此站起，下行方向已離開松山市範圍。 過往在鎌田站及本站之間，原設有「出合站」，是開線時已存在的車站，但1910年伊予鐵道以本站取代出合站，使它變為純貨物站，1937年更被廢站。.

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岡谷站

岡谷站（）是位於日本長野縣岡谷市本町一丁目的東日本旅客鐵道（JR東日本）中央本線鐵路車站。 本稿包括南側日本貨物鐵道（JR貨物）的貨櫃集配基地岡谷線外貨運站的記述。.

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岡部站

岡部站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）和日本貨物鐵道（JR貨物）的鐵路車站，位於埼玉縣深谷市岡。.

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岡本車站 (栃木縣)

岡本車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本栃木縣宇都宮市下岡本町，是JR東日本宇都宮線沿線的車站（但在正式路線規劃上，其實是東北本線的一站）。除了宇都宮線上的列車外，由於烏山線上的列車是以宇都宮車站為折返點，因此介於烏山線起點的寶積寺車站與宇都宮車站之間的岡本，也連帶成為烏山線列車的停車站之一。.

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岩峅寺車站

岩峅寺車站（）是一位於日本富山縣中新川郡立山町岩峅寺105-4號，由富山地方鐵道所擁有的鐵路車站。岩峅寺車站是富山地方鐵道所屬的立山與上瀧（不二越、上瀧線）兩條路線的交會車站，也是立山町境內的主要車站之一，急行列車皆會在此停站。 岩峅寺車站在設立當初，其實是兩個不同的車站。最早出現的是1921年（大正10年）立山鐵道（今日的立山線）通車當時啟用的立山車站，同年稍後，富山縣營鐵道（今日的上瀧線）岩峅寺車站也跟隨啟用。兩個車站一直獨立運作到1936年時，立山車站廢站，列車改駛入縣營鐵道所屬的岩峅寺車站，遂成為單一的一個車站至今。.

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岩國站

岩國站（），是一個位於山口縣岩國市麻里布町一丁目、屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）與日本貨物鐵道（JR貨物）的鐵路車站。.

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岩切車站

岩切車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本宮城縣仙台市宮城野區岩切字洞之口（洞ノ口）。岩切車站是東北本線沿線車站之一，也是東北本線通往利府的支線、利府線與本線的分歧點。車站位於JR東日本仙台分社管轄範圍內，在JR系統的特定都區市內制度中，在購買長途車票時，岩切車站是被視為「仙台市內」的一部份。.

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岩倉車站 (京都府)

岩倉車站（）是位於日本京都市左京區的叡山電鐵鞍馬線的車站。車站編號為E10。.

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岩美車站

岩美車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本鳥取縣岩美郡岩美町，是JR西日本山陰本線的沿線車站之一，也是所在地岩美町的主車站，與山陰本線上的特急列車「濱風」的停靠車站之一。岩美車站屬於JR西日本米子支社所管轄的範圍，但委託由JR西日本的關係企業JR西日本米子Maintec（ジェイアール西日本米子メンテック）管理。.

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岩見澤車站

岩見澤車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道岩見澤市有明町，是JR北海道函館本線沿線較為重要的車站之一，也是室蘭本線的終點站（其所屬線為函館本線）。岩見澤車站屬於JR北海道本社（札幌總部）的直轄範圍，為岩見澤市的主車站。途經本站的各級特急與快速列車，皆有在本站停車。.

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岩槻站

岩槻站（），是一個位於埼玉縣埼玉市岩槻區一丁目，屬於東武鐵道野田線（東武都市公園線）的鐵路車站。車站編號是TD 06。.

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岩沼車站

岩沼車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）與日本貨物鐵道（JR貨物）所共用的鐵路車站，位於日本宮城縣岩沼市館下1丁目4-1。岩沼車站是JR東日本東北本線與常磐線的交會車站，也是常磐線定義上的終點站，不過在運務上所有行駛於常磐線上的列車都會在通過本站後繼續借道東北本線往仙台方向直通運行。除此之外，岩沼是快速列車「仙台城市快速」（仙台シティラビット）的停車站。 除了客運業務外，JR貨物在岩沼客運車站南側設置有一個單面單線的貨櫃月台，在月台上設有相關的裝卸設施。在業務上，岩沼貨運站是由當地的第三部門貨運鐵路業者仙台臨海鐵道代為經營，有高速貨物列車停靠，每日有一列列車往返於岩沼與宮城野之間，再輾轉運往郡山貨物總站（郡山貨物ターミナル駅）。除了貨運專用的列車之外，岩沼車站在過去也是多條專用線的分岔點，分別連往日本製紙岩沼工廠、日清製粉的小麥粉儲藏設施，及其他化工廠。.

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岩澤站

岩澤站（）位於岩手縣北上市和賀町岩澤，是東日本旅客鐵道（JR東日本）北上線的車站。.

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岩手飯岡車站

岩手飯岡車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本岩手縣盛岡市永井。是JR東日本東北本線沿線的一個車站，管轄上位於JR東日本盛岡支社的範圍之內，是個由盛岡車站管理，並委由JR東日本子公司Jaster（ジャスター）所經營的業務委託車站，設有綠窗口（みどりの窓口）。.

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岩手沼宮內車站

岩手沼宮內車站（）是一個位於日本岩手縣岩手郡岩手町大字江刈內第7地割9號，由東日本旅客鐵道（JR東日本）與IGR岩手銀河鐵道（IGRいわて銀河鉄道）所共用的鐵路車站。岩手沼宮內車站是JR東日本所屬的東北新幹線與IGR岩手銀河鐵道所擁有的岩手銀河鐵道線之交會車站，也是所在地岩手町的主車站。由於是個靠近路線末端的小型車站，一天只有8班固定往返班次的岩手沼宮內（2008年2月資料），是日本全國所有新幹線車站裡面班次最少的。 岩手沼宮內車站在初設時，原名沼宮內，但在2002年時配合東北新幹線自盛岡至八戶之間的延伸路段通車，同路段區間內與新幹線路線完全平行的在來線路線（東北本線）根據政策改為由特別成立的第三部門鐵路業者經營，也就是今日的IGR岩手銀河鐵道。配合在來線路段的第三部門化，除了搬遷至新建好的車站大樓內，站名也同步改為岩手沼宮內，以便與新成立的鐵路公司名稱及所在地的岩手町互相呼應。.

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峰吉川站

峰吉川站（）是一座位於秋田縣大仙市的東日本旅客鐵道（JR東日本）奧羽本線的鐵路車站。.

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島田車站 (靜岡縣)

島田車站（）是一由東海旅客鐵道（JR東海）與日本貨物鐵道（JR貨物）所共用的鐵路車站，位於日本靜岡縣島田市榮町。島田車站是JR東海所屬的東海道本線沿線的車站之一，是個設有綠窗口（みどりの窓口）的有人車站。 至於隸屬於JR貨物的貨運站部分，自從1993年貨運列車的設定廢除之後，島田貨運站就再也沒有任何貨運列車的發著，僅有保持一些臨時性的車攜貨運（車扱貨物）業務。在貨運列車停駛之前，主要的服務對象是與島田車站之間有專用鐵路線相連的東海紙漿（東海パルプ）島田工廠，與日清紡織（日清紡績）島田工廠。.

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崎平站

崎平站（）是一個位於靜岡縣榛原郡川根本町崎平，屬於大井川鐵道的鐵路車站。.

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川口車站

川口車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本埼玉縣川口市榮町3丁目。川口車站是JR東日本所屬的東北本線沿線之車站，但在運行系統上，是京濱東北線的一部份。.

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川尻車站

| 川尻車站（）是日本九州旅客鐵道鹿兒島本線及三角線共用的其中一個鐵路車站，位於熊本縣熊本市南區。.

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川岸站

川岸站（）是位於日本長野縣岡谷市川岸東三丁目的東日本旅客鐵道（JR東日本）中央本線鐵路車站。 因為經綠湖的鐵路線距離比較短、所以經此站的列車大部份都是由東海旅客鐵道（JR東海）管轄的飯田線直通列車。.

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川崎大師站

川崎大師站（）是一個位於神奈川縣川崎市川崎區大師驛前一丁目，屬於京濱急行電鐵大師線的鐵路車站。車站編號是KK23。.

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川崎站

川崎站（）是一個位於神奈川縣川崎市川崎區（車站西半部分位於同市幸區），屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。.

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川崎新町站

川崎新町站（）是一個位於神奈川縣川崎市川崎區渡田山王町，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）南武線支線（濱川崎支線）的鐵路車站。車站編號是JN 52。.

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川中島站

川中島站（）是位於日本長野縣長野市川中島町的東日本旅客鐵道（JR東日本）信越本線鐵路車站。.

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川平車站

川平車站（），是西日本旅客鐵道（JR西日本）三江線的鐵路車站，位於島根縣江津市川平町。 三江線活化協議會將此站暱稱命名為「大江山」，取自島根縣西部與廣島縣西北部流傳的傳統神樂——石見神樂。.

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川之江站

川之江站（）是位在日本愛媛縣四國中央市川之江町、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為Y22，是特急列車停車站。車站上的站牌標示是「街道被紙覆蓋的車站」（街中すっぽり紙の駅）。因為未合併前的川之江市是日本其中一個重要的造紙業和紙品加工業的地區。 列車由此站起正式進入愛媛縣範圍，亦是愛媛縣最東邊的車站。又與鄰站伊予三島站成為予讚線上唯一所有特急列車連續停靠的相鄰車站。.

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川俁站

川俁站（）是一個位於群馬縣邑樂郡明和町中谷，屬於東武鐵道伊勢崎線的鐵路車站。車站編號是TI 08。 此站是群馬縣內的普通鐵路車站當中最南端的車站。.

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川內站 (鹿兒島縣)

川內站（）是九州旅客鐵道（JR九州）、日本貨物鐵道（JR貨物）、肥薩橙鐵道的鐵路車站，位於九州鹿兒島縣薩摩川內市鳥追町。 由於週邊道路條件惡劣，因此當九州新幹線通車後，大幅縮短對外交通所需時間而令乘客數目急升，特別是往鹿兒島中央的乘客人數大幅超越當初的預測。同時，薩摩川內市周邊佈滿不少大企業的工廠，商務旅客也有不少，故部份優等列車也在此站停車。此外，在九州新幹線（長崎線）通車前，本站是全日本最西面的新幹線車站。.

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川端車站

川端車站（）位於日本北海道夕張郡由仁町川端，是北海道旅客鐵道（JR北海道）石勝線沿線的車站，只停靠普通列車，目前每天只提供4班往的下行班次與6班往追分及的上行班次。.

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川田站

川田站（）是一位於日本德島縣吉野川市，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站，車站編號為B15，現時只停靠普通列車。 德島鐵道營運年代，本站並不是位於現址，是西邊的終點站，轉為國有化後，因伸延至阿波池田站，原有車站的位置不能配合伸延，便在南端另設新站。現時車站位置和第一代川田站及舊有終點站「船戶站」皆相距不遠。.

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川西車站 (山口縣)

川西車站（）是一位於日本山口縣岩國市川西2丁目，由西日本旅客鐵道（JR西日本）與地方第三部門鐵路業者錦川鐵道所共用的鐵路車站，由JR西日本方面管理。川西車站是JR西日本所屬的地方交通線岩德線與錦川鐵道所經營的錦川清流線之交會車站，但在實際營運上，所有行駛於錦川清流線上的列車都會自本站駛入岩德線，到岩國市的主車站、岩國車站才折返。由於這緣故，川西車站雖然是名義上的路線起點，但卻不具有轉車的功能，因此僅配置有一座側式月台一條乘車線，且為無人看管的車站。.

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川角站

川角站（），是一個位於埼玉縣入間郡毛呂山町大字下川原289番地2，屬於東武鐵道越生線的鐵路車站。車站編號是TJ 43。.

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川越市站

川越市站（），是一個位於埼玉縣川越市六軒町一丁目，屬於東武鐵道東上本線的鐵路車站。車站編號是TJ 22。.

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川越站

川越站（）是一個位於埼玉縣川越市以及，屬於東武鐵道、東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。.

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川跡車站

川跡車站（川跡駅）是一位於日本島根縣出雲市武志町，由一畑電車所經營的鐵路車站。川跡車站是一畑電車所屬的兩條鐵路路線、北松江線與大社線唯一的交會車站，因此行駛於該公司路線上所有等級的列車，都會在此站停車。另外，行駛在大社線上的列車，除了每天一班往返的急行列車「出雲大社號」與少數幾班直行北松江線的列車之外，其他大都是以本站作為折返點，回頭駛往出雲大社前方向。.

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川部站

川部站（）位于青森县南津轻郡田舍馆村大字川部字上西田，是东日本旅客铁道（JR東日本）管辖的鐵路車站。 此站有奥羽本线与五能线停靠，但本站属于奥羽本线。虽然此站是五能线的终点站，但是所有五能线列车皆直通至奥羽本线弘前站到發。.

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川間站

川間站（），是一個位於千葉縣野田市尾崎，屬於東武鐵道野田線（東武都市公園線）的鐵路車站。車站編號是TD 13。 此站是千葉縣的東武野田線最西面的車站，同時也是千葉縣最北端的車站。.

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川棚車站

川棚車站（）是一位於日本長崎縣東彼杵郡川棚町的鐵路車站，也是九州旅客鐵道（JR九州）大村線的沿線車站。.

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川湯溫泉車站

川湯溫泉車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道川上郡弟子屈町境內，是釧網本線沿線車站之一。隸屬JR北海道釧路支社管轄範圍。.

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川戶車站

川戶車站（），是西日本旅客鐵道（JR西日本）三江線的鐵路車站，位於島根縣江津市櫻江町。此站是三江線少數每日平均乘車人數超過10人的主要車站。 三江線活化協議會將此站暱稱命名為「鈴鹿山」，取自島根縣西部與廣島縣西北部流傳的傳統神樂——石見神樂。.

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巢鴨站

巢鴨站（）是一個位於東京都豐島區巢鴨，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東京都交通局（都營地下鐵）的鐵路車站。.

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巢鴨新田停留場

巢鴨新田停留場（）是一個位於東京都豐島區西巢鴨一丁目，屬於荒川線的停留場。.

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左堰站

左堰站 （）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所管理的鐵路車站，位於日本青森縣青森市。平日只提供九班普通列車服務，包括一班直通三廐站的班次。.

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上堀站

上堀站（）是隸屬於富山地方鐵道的鐵路車站，座落於富山縣富山市，現時為無人站。.

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上夜久野車站

上夜久野車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本京都府福知山市夜久野町，是山陰本線沿線的一個無人車站，隸屬於JR西日本福知山支社的管轄範圍。上夜久野是山陰本線自京都出發之後尚屬京都府範圍之內的最後一個車站，過了本站之後就開始進入隔鄰的兵庫縣之範圍內。.

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上宇和站

上宇和站（）是一位於日本愛媛縣西予市宇和町，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站，車站編號為U21。本站只停靠普通列車。.

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上富良野車站

上富良野車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道空知郡上富良野町境內，是地方交通線富良野線沿線車站之一，由JR北海道旭川分社負責管轄。 上富良野車站是所在地上富良野町的主車站，設有綠窗口並配置站員管理，是富良野線沿線少數幾個急行列車停靠站之一。.

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上尾站

上尾站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）高崎線的鐵路車站，位於埼玉縣上尾市柏座一丁目。.

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上山口站

上山口站（）是位於日本山口縣山口市道祖町3的西日本旅客鐵道（JR西日本）山口線鐵路車站。.

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上川口車站

上川口車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本京都府福知山市，是山陰本線沿線的一個無人車站，隸屬於JR西日本福知山支社的管轄範圍。.

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上中里站

上中里站（）是一個位於東京都北區上中里一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。車站編號是JK 35。 停靠此站的路線在軌道名稱上是東北本線（詳情參見路線條目與），此站只有行走電車線的京濱東北線列車停靠，旅客導覽不顯示「東北（本）線」。依據特定都區市內，本站屬於「東京都區內」。 與與的北端部分鄰接。.

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上下濱站

上下濱站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）信越本線的鐵路車站，位於日本新潟縣上越市柿崎區上下濱。.

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上一萬站

上一萬站（上一万停留場）是位於日本愛媛縣松山市的路面電車車站，隸屬於伊予鐵道（伊予鐵），車站編號為16。本站是原來城南線與城北線的分界線，往道後溫泉的電車會右轉繼續保留在城南線，至於直通城北線的列車的環狀線，則沿城南線支線左轉，再駛進城北線。另外，因為城北線採用單軌雙程行車，城南線支線成為了定點班次的交換點，由本站開出的電車，到達城南線支線的轉轍器前會稍作停車，待對面的電車由城北線駛出並通過轉轍器後才駛入城北線內。.

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上之山溫泉車站

上之山溫泉車站（）是一個位於日本山形縣上山市矢來一丁目，由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站。根據官方劃分上之山溫泉車站原本是奧羽本線沿線的車站之一，但因為以奧羽本線部分路段升級而成、與奧羽本線共用路線的山形新幹線也在此站停車，因此運務上上之山溫泉可說是奧羽本線與山形新幹線之間的轉車站之一。上之山溫泉車站是所在地上山市的主車站，該站在1901年初設時，原名上之山（上ノ山），這站名一直使用到1992年時，配合山形新幹線福島～山形間路段通車，而改為現名。在2002年時，上之山車站因為其仿照了附近的古城上山城的建物造型而設計的車站站房，而獲選東北車站百選（東北の駅百選）之列。 除了客運業務外，在1991年前日本貨物鐵道（JR貨物）原本在上之山溫泉車站是有貨運專用站，但該業務目前早已停辦、貨運站也已不復存在。.

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上井草站

上井草站（）是一個位於東京都杉並區上井草三丁目，屬於西武鐵道新宿線的鐵路車站。車站編號是SS12。是杉並區最北的車站。.

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上今市站

上今市站（）是一個位於栃木縣日光市今市，屬於東武鐵道日光線的鐵路車站。車站編號是TN 24。.

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上強羅站

上強羅站（）是一個位於神奈川縣足柄下郡箱根町，屬於箱根登山鐵道鋼索線（箱根登山纜索鐵路）的鐵路車站。車站編號是OH 61。.

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上北澤站

上北澤站（）是一個位於東京都世田谷區上北澤四丁目，屬於京王電鐵京王線的鐵路車站。車站編號是KO09。.

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上石神井站

上石神井站（）是一個位於東京都練馬區一丁目，屬於西武鐵道新宿線的鐵路車站。車站編號是SS13。.

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上福岡站

上福岡站（），是一個位於埼玉縣富士見野市上福岡一丁目，屬於東武鐵道東上本線的鐵路車站。車站編號是TJ 19。.

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上總中野車站

上總中野站（）是小凑铁道和夷隅铁道所共用的鐵路車站，位於千葉縣夷隅郡大多喜町堀切61番地。.

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上總三又車站

上總三又車站（）是小湊鐵道所屬的小湊鐵道線之沿線車站，位於千葉縣市原市海士有木。.

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上總牛久車站

上總牛久車站（）是小湊鐵道所屬之小湊鐵道線沿線的車站之一，位於千葉縣市原市牛久897-2。.

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上田車站

上田車站（）是一位於日本長野縣上田市天神1丁目，由東日本旅客鐵道（JR東日本）、信濃鐵道（しなの鉄道）與上田電鐵所共用的鐵路車站。上田車站是JR東日本所經營的北陸新幹線與兩條地方鐵路線信濃鐵道線（しなの鉄道線）與上田電鐵別所線之交會車站。配合全面高架化的新幹線路線，JR東日本所屬的月台區是位於車站二樓（但檢票口位於一樓），至於信濃鐵道與上田電鐵的部分，檢票口皆位於二樓的橋上站屋內，但月台與鐵路線則分別設置於二樓（信濃鐵道線）與一樓（別所線）處。.

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上町站

上町站（）是一個位於東京都世田谷區世田谷三丁目，屬於東京急行電鐵世田谷線的鐵路車站。車站編號是SG06。.

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上熊本車站

上熊本車站（）是一位於日本熊本縣熊本市西區上熊本2丁目18番1號、由九州旅客鐵道（JR九州）與熊本電氣鐵道（熊電）共用的鐵路車站，另外，熊本市交通局所屬的熊本市電也在站前廣場設有上熊本站前電車站（上熊本駅前電停）。由於同時是九州西岸的南北向主要幹線鹿兒島本線、熊本電氣鐵道的菊池線與熊本市電的上熊本線三條交通動線的交會點，因此是熊本市區之內非常重要的交通樞紐之一。 上熊本車站是鹿兒島線的沿線車站，與熊本電鐵及熊本市電的起點車站，因此在路線與月台的設計上，JR與另外兩家單位的作法有所不同。JR採一般車站的設計，配置有與站房相連的側式月台一座及以地下道相連的島式月台一座共三條乘車線。熊本電鐵與熊本市電則都是使用港灣式（頭端式）月台設計，其中熊本電鐵將此站定位為無人車站，但熊本市交通局卻將此站設為重要車站，除了使用承接自JR九州的舊站房（第二代站房）作為營運據點外，在電車站旁就可看到緊鄰的上熊本電車車輛基地。.

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上片桐站

上片桐站（）是一座位於長野縣下伊那郡松川町上片桐的東海旅客鐵道（JR東海）飯田線的鐵路車站。.

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上瀧站

上瀧站（）是隸屬於富山地方鐵道的鐵路車站，座落於富山縣富山市，所屬的路線「上瀧線」便是以此取名的。現時為全線中唯一設有站員設置的中途站，但只限平日時段。.

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上道站 (鸟取县)

上道站（）是一個位於鳥取縣境港市中野町字下駒坪，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）境線的鐵路車站。取了妖怪的名字作為愛稱「一反木綿站」。.

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上諏訪站

上諏訪站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）中央本線的鐵道車站，位於日本長野縣諏訪市諏訪一丁目。.

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上越妙高站

上越妙高站（）是位於日本新潟縣上越市的鐵路車站，由東日本旅客鐵道（JR東日本）、西日本旅客鐵道（JR西日本）及越後朱鷺鐵道共同使用，其中JR東日本負責管理新幹線車站；朱鷺鐵負責管理在來線售票大堂及月台。本站同時也是JR東日本與JR西日本的會社分界站，JR東日本擁有由本站（包括站內部份）至長野站間的路軌管理權，而JR西日本則擁有自本站起至金澤站之間的路軌管理權，並在獲得JR東日本的授權下，負責長野～糸魚川間的駕駛及車務事宜。 在北陸新幹線未通車前，本站原稱為「脇野田站」，屬信越本線一部份，由負責管轄，過往由所管理、新潟支社旗下子公司「JR新潟商務」（ジェイアール新潟ビジネス）負責車票事務，但隨北陸新幹線於2015年3月14日開業，則改為直營站。 車站取名「上越妙高」，是顧及車站設於上越市，同時鄰近的妙高市又是知名度極高的觀光熱點，因此採用了兩市複合的名稱，這個名稱也是最初上越市最初提議的2個建議之一。在北陸新幹線未通車前，本站原稱為「脇野田」。為配合與新幹線轉乘，月台由舊有地點向西遷移約120米，從原來的大和二丁目轉至大和五丁目。同時，原在來線信越本線亦會轉移至新成立的第三部門鐵道「越後朱鷺鐵道」營運。由於JR東日本把在來線日後的車站命名權上，交予越後朱鷺鐵道決定，而在聽取當區居民意見後，主流意見亦傾向依隨新幹線車站名稱以避免混淆。2013年11月，由上越市牽頭所組成的「站名等檢討部會」通過採用「」為站名的議決；2014年1月，在越後朱鷺鐵道的官方刊物中，亦正式發佈了採用同一站名的聲明。 2014年10月19日，連接新幹線站舍及在來線站舍的自由連絡通道正式使用，並於前一天進行路軌改道工程，成為了北陸新線線第1期最早使用的站舍，但通往新幹線月台層的通道則延至新幹線通才正式開放使用。.

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上鹿折站

上鹿折車站（），位於日本宮城縣氣仙沼市，為東日本旅客鐵道（JR東日本）大船渡線的鐵路車站。 1932年3月19日至1933年12月4日間，曾是一個終點站。.

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上郡車站

上郡車站（）是一位於日本兵庫縣赤穗郡上郡町大持170-1號，由西日本旅客鐵道（JR西日本）、智頭急行所共用的鐵路車站。上郡車站是JR西日本所屬的主要鐵路幹線山陽本線與地方私鐵線智頭線的交會車站，與智頭線的起點車站，因此行經山陽本線上的大部分特急列車皆有停靠本站。在山陽本線沿線各車站中，上郡車站是JR西日本神戶支社所管轄的車站中最西端的邊界，臨站三石車站以西的各站都開始規岡山支社管轄，因此大部分由京都、大阪方向駛來的新快速與快速列車都是行至本站之後就開始折返。.

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上野原站

上野原站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）中央本線的鐵路車站，位於日本山梨縣上野原市新田。.

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上野毛站

上野毛站（）是一個位於東京都世田谷區上野毛一丁目，屬於東京急行電鐵大井町線的鐵路車站。車站編號是OM14。.

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上松站

上松站（）是一個位於長野縣木曾郡上松町站前通二丁目，屬於東海旅客鐵道（JR東海）中央本線的鐵路車站。 早晩時段有部分特急「（Wideview）信濃」停靠。.

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上板橋站

上板橋站（），是一個位於東京都板橋區上板橋二丁目，屬於東武鐵道東上本線的鐵路車站。車站編號是TJ 07。.

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上涌谷車站

上涌谷車站（）是一位於日本宮城縣遠田郡涌谷町、東日本旅客鐵道（JR東日本）石卷線沿線的鐵路車站。上涌谷是一由小牛田車站代為管理的無人車站，屬JR東日本仙台支社管轄範圍。 除了石卷線上的列車之外，行駛於氣仙沼線上的普通列車也會直通進入石卷線並經過本站，直到駛抵隔鄰的小牛田之後才折返。.

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上星川站

上星川站（）是一個位於神奈川縣橫濱市保土谷區一丁目，屬於相模鐵道本線的鐵路車站。車站編號是SO07。.

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不二越站

不二越站（）是隸屬於富山地方鐵道的鐵路車站，座落於富山縣富山市，現時為無人站，但因位於高校附近，通學乘客較多，於晨早時段時會有職員於月台上協助收集車票。 車站原本稱作「山室站」，1958年改以位於車站附近、以生產工業零件的縣內公司「」來命名，同樣的例子有位於滋賀縣近江鐵道的螢幕站。.

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不動之澤車站

不動之澤車站（）是一位於日本宮城縣氣仙沼市四反田、東日本旅客鐵道（JR東日本）氣仙沼線沿線的鐵路車站。不動之澤是氣仙沼車站代為管理的無人車站，屬JR東日本盛岡支社的管轄範圍。 為了提升附近氣仙沼高等學校學生通學時的便利性，雖然只是個無人小站，但氣仙沼線上的快速列車「南三陸」仍然有部分班次會在本站停靠。.

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帝塚山站

帝塚山站（）是位於大阪府大阪市住吉區的南海電氣鐵道高野線之車站。.

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並河車站

並河車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本京都府龜岡市大井町，是山陰本線（嵯峨野線）沿線車站之一，隸屬於JR西日本京都支社管轄範圍，但委託由JR西日本的子公司JR西日本交通服務（ジェイアール西日本交通サービス）代為經營，是一個業務委託車站。 並河車站在1935年設站時的原址位於今日站址南側約120公尺處，1989年配合站內雙線化工程（並河車站原本只有一座月台一條乘車線），車站向北側遷移，而原本的舊站址基地則改建為鐵道歷史公園，裡面放置了包括DD51型柴油機車（1040號）與新幹線0系電聯車（22型1003號）的車頭等退役的車輛，供民眾參觀。.

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中名站

中名站（）是一座位於鹿兒島縣鹿兒島市的九州旅客鐵道（JR九州）指宿枕崎線的鐵路車站。.

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中央林間站

中央林間站（）是一個位於神奈川縣大和市三丁目、四丁目，屬於小田急電鐵、東京急行電鐵的鐵路車站。此站有江之島線與田園都市線停靠。小田急電鐵的車站編號是OE 02、東京急行電鐵是DT27。.

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中富良野車站

中富良野車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道空知郡中富良野町境內，是地方交通線富良野線沿線車站之一，由JR北海道旭川分社負責管轄。 雖然是所在地中富良野町的主車站，車站周遭也有許多集合住宅、倉庫，以及派出所、銀行等公共設施，但中富良野車站在2007年之後就已撤除駐站人員，成為一個無人車站。.

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中小國車站

中小國車站 （）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）與北海道旅客鐵道（JR北海道）所共同使用的鐵路車站，位於日本青森縣東津輕郡外濱町（外ヶ浜町），是JR東日本津輕線與JR北海道海峽線的交會車站。中小國車站是JR東日本與JR北海道兩家公司之間唯一的邊界車站（兩家業者所屬路線的切換點實際上是在中小國與大平兩站之間的新中小國號誌站（新中小国信号場））。站務上，中小國車站是由JR東日本負責經營。.

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中山口車站

中山口車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本鳥取縣西伯郡大山町，是JR西日本山陰本線沿線一個無人小站。屬於JR西日本米子支社所管轄的範圍，僅有普通列車會在本站停靠。.

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中山站 (神奈川縣)

中山站（）是一個位於神奈川縣橫濱市綠區寺山町與中山町，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、橫濱市交通局（橫濱市營地下鐵）的鐵路車站。.

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中川區

中川區（）為日本名古屋市16個行政區之一。中川之名則由「中川運河」而來。其中，中川區內之荒子地區則是在日本安土桃山時代中知名的前田利家之出生地。本區內西側多為農地，但該處於近年來住宅區域則逐漸有增加之傾向。而位於庄內川以西之富田地區(舊海部郡富田町)，在1955年10月1日與名古屋市合併後，編入中川區內。另外，在富田地區有設置中川區公所之富田分所。.

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中之澤車站

中之澤車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道山越郡長萬部町，是JR北海道函館本線沿線的一個無人車站，屬於JR北海道函館支社的管理範圍。 中之澤車站是行駛在函館本線上的快速列車「鳶尾花」（アイリス）之停車站之一。 中之澤車站在1904年初設時，原名紋別，目前的站名是在1914年時才啟用。.

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中井侍車站

中井侍車站（）是一由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本 長野縣下伊那郡天龍村，是JR東海飯田線沿線的一個無人小站。小和田車站是屬於JR東海東海鐵道事業本部的直轄範圍內，並由飯田車站負責管理。 中井侍車站是飯田線位於長野縣境內的諸車站中位置最南的一個，雖然座落於人口稀疏的山區但車站附近仍然有少數的民家。車站在1936年初設時，原本是三信鐵道小和田至滿島（今日的平岡）延伸路段通車時一併設置的停留場，但在1943年三信鐵道收歸國有成為飯田線的一部份時，同時升格為正式的車站。.

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中井站

中井站（）是一個位於東京都新宿區，屬於西武鐵道、東京都交通局（都營地下鐵）的鐵路車站。 西武鐵道的所在地是中井一丁目、東京都交通局是上落合二丁目。.

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中強羅站

中強羅站（）是一個位於神奈川縣足柄下郡箱根町，屬於箱根登山鐵道鋼索線（箱根登山纜索鐵路）的鐵路車站。車站編號是OH 60。.

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中土站

中土站（）是位於日本長野縣北安曇郡小谷村，隸屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路車站，每天只提供各7班普通列車服務。 「中土」的名稱來自附近「中谷」及「土谷」地區的合稱。.

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中神站

中神站（），是一個位於東京都昭島市朝日町一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）青梅線的鐵路車站。.

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中百舌鳥站

中百舌鳥站（）是一個位於日本大阪府堺市北區中百舌鳥町2丁，屬於南海電氣鐵道、、大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）的鐵路車站。大阪市中心部與堺市南區與大片的連結。.

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中萩站

中萩站（）是位在日本愛媛縣新居濱市、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為Y30，只停靠普通列車。.

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中部天龍車站

中部天龍車站（）是一由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本靜岡縣濱松市天龍區佐久間町，是JR東海飯田線沿線車站之一。中部天龍屬於JR東海東海鐵道事業本部的直轄範圍內，也是個設置有站長並且兼管理周邊數個小型車站的管理車站。.

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中野島站

中野島站（）是一個位於神奈川縣川崎市多摩區三丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）南武線的鐵路車站。.

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中板橋站

中板橋站（），是一個位於東京都板橋區彌生町，屬於東武鐵道東上本線的鐵路車站。車站編號是TJ 05。.

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中津川站

中津川站（）是東海旅客鐵道（JR東海）中央本線的鐵路車站，位於日本岐阜縣中津川市太田町二丁目。.

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中滑川站

中滑川站（）是隸屬於富山地方鐵道的鐵路車站，座落於富山縣滑川市，是其中一個區間車總站，但每天只有來往電鐵富山站的2個班次（平日則額外多1班單向上行），另外本站亦停靠所有等級的列車，是富山地方鐵道其中一個重要車站。.

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中澤站

中澤站 （）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所管理的鐵路車站，位於日本青森縣青森市外圍，然而部份車站範圍卻是座落在東津輕郡蓬田村。「中澤」是蓬田村的其中一個地方名。 平日只提供九班普通列車服務，包括一班直通三廐站的班次。.

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中斜里車站

中斜里車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道斜里郡斜里町境內，是釧網本線沿線的一個無人車站之一，隸屬JR北海道釧路支社管轄範圍，由知床斜里車站管理。 除了JR北海道的客運業務之外，中斜里在2002年之前原本也是日本貨物鐵道（JR貨物）所屬的貨運車站。但目前貨運站已經廢站，改由緊鄰車站的中斜里線外貨運站（中斜里オフレールステーション，簡稱中斜里ORS）負責小型貨櫃的收發運送。.

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中愛別站

中愛別站（）是屬北海道旅客鐵道石北本線之車站，位於北海道上川郡愛別町字中央。車站編碼為A39。.

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串站

串站（）是位在日本愛媛縣伊予市、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為S10 ，現時只提供普通列車服務。車站與喜多灘站相同，都建於經開削後的斜坡上。相比喜多灘站和下灘站，本站都是靠近海岸線的車站，但由於地理位置問題，設站時月台邊部份視線被大石所遮擋，因而不如前後站般吸引遊客，再加上附近民居不多，顯得十分冷清。.

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帷子之辻車站

帷子之辻車站（）是一位於日本京都府京都市右京區太秦帷子辻町（太秦帷子ケ辻町）、由京福電氣鐵道所擁有的鐵路車站。帷子之辻車站是該公司所擁有的兩條鐵路線、嵐山本線與北野線的分歧車站，除此之外由於該站與JR西日本所屬的太秦車站之間相距僅300公尺，屬步行可及之方便距離，因此也經常被當作兩不同鐵路系統間的轉運車站使用。 帷子之辻車站的站名，源自車站所在地的地名「太秦帷子之辻町」（太秦帷子ケ辻町），比較特殊的是地名中之「ケ」字與一般日文標準中發音為「ガ」（Ga）不同，在此處是發「ノ」（No）字的音，因此在車站名中改為「ノ」以避免混淆。.

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丸山信號場

丸山信號場（）是曾由日本国有铁道經營的鐵路路線信越本線（現由東日本旅客鐵道經營）沿線一个已廢站的车站，位於日本群馬縣碓冰郡（現時安中市）松井田町大字橫川。.

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丸之內車站 (名鐵)

丸之內車站（）是位於愛知縣清須市清洲，為名古屋鐵道名古屋本線之車站。.

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常盤台站 (東京都)

常盤台站（），是一個位於東京都板橋區常盤台一丁目，屬於東武鐵道東上本線的鐵路車站。車站編號為TJ 06。.

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常陸太田車站

常陸太田車站（）是一位於日本茨城縣常陸太田市山下町，東日本旅客鐵道（JR東日本）水郡線（太田支線）沿線的鐵路車站。.

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东田坂上站

東田坂上停留場（）是一個位於愛知縣豐橋市東田町字東前山，屬於的停留場（電停）。 站名的「坂上」是因為此站附近存在的急坡，意思為此坡度（坂）之上，「坂上」本身並不是該處地名。.

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东田站

東田停留場（）是一個位於愛知縣豐橋市東田町，屬於的停留場（電停）。.

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希望丘站

希望丘站（）是一個位於神奈川縣橫濱市旭區中希望丘，屬於相模鐵道本線的鐵路車站。車站編號是SO11。.

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七尾車站

| 七尾車站（）是一位於日本石川縣七尾市御祓町，由西日本旅客鐵道（JR西日本）與地方第三部門鐵路業者能登鐵道（のと鉄道）所共用的鐵路車站。七尾車站是JR西日本所經營的地方交通鐵路線——七尾線，與能登鐵道所屬、同名的七尾線之銜接車站。由於站址就位於七尾市市中心地區，因此除了是當地的主車站外，也是大阪、名古屋等地區所發車的特急列車進入能登地區的主要門戶。.

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布市站

布市站（）是隸屬於富山地方鐵道的鐵路車站，座落於富山縣富山市，車站鄰近北陸自動車道，亦與並行，現時為無人站，過往曾是附近高校及高專學生所選用的車站，但當鄰近0.5公里新設了小杉站後，學生轉移至該站上落，令本站的人數有明顯的減少，但因車站周圍有較疏散、但散佈較廣的低密度住宅區，縱然減少了學生客源，但每天仍維持有百多人的乘客量。.

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七久保站

七久保站（）是一座位於長野縣上伊那郡飯島町七久保的東海旅客鐵道（JR東海）飯田線的鐵路車站。.

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七光台站

七光台站（）是一個位於千葉縣野田市光葉町一丁目，屬於東武鐵道野田線（東武都市公園線）的鐵路車站。車站編號是TD 14。.

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布目站

布目站（）曾經是一個位於富山縣富山市布目，屬於富山地方鐵道的鐵路車站（廢站）。伴隨射水線的於1980年（昭和55年）4月1日一併廢站。.

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七里站 (日本)

| 七里站（），是一個位於埼玉縣埼玉市見沼區風渡野，屬於東武鐵道野田線（東武都市公園線）的鐵路車站。車站編號是TD 05。 業務委托。.

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七里濱車站

七里濱車站（）是一由江之島電鐵（江之電）所經營的鐵路車站，位於日本神奈川縣鎌倉市境內，是江之島電鐵線沿線車站之一。由於是「日勤車站」的設定，白天時車站內有站員駐守。 七里濱車站的北側是西武鐵道在昭和40年代（1970年代前後）所開發的住宅區，南側夾著國道134號線與被稱為「七里濱」的沙灘海岸相望。比較不同的是，雖然站名的日文拼法是「七里ヶ浜」，但包括住宅區與附近的神奈川縣立七里濱高等學校，名稱中都是採「七里ガ浜」的方式拼寫。 七里濱車站在1903年初設時原名田邊，1915年時改名行合，目前的站名則是在1951年之後才開始使用。在二戰之前車站並不在目前的現址上，而是設在今日峰原號誌站（峰ヶ原信号場）的附近。.

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世田谷代田站

| 世田谷代田站（）是一個位於東京都世田谷區代田二丁目，屬於小田急電鐵小田原線的鐵路車站。車站編號是OH 08。.

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世田谷站

世田谷站（）是一個位於東京都世田谷區世田谷四丁目，屬於東京急行電鐵世田谷線的鐵路車站。車站編號是SG05。.

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世良田站

世良田站（）是一個位於群馬縣太田市世良田町，屬於東武鐵道伊勢崎線的鐵路車站。車站編號是TI 21。.

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市坪站

市坪站（）是一位於日本愛媛縣松山市市坪西町，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站，車站編號為U01。車站同時設有副站名，稱為「野球」站。 平日只停靠普通列車，但自從2000年起車站旁邊相繼落成了（暱稱：坊少爺體育場）和，自此經常舉行棒球比賽及大型表演活動，JR四國為了增強運輸能力，逐替將本站增建多一個月台，以應付需求，工程於2002年完成。及後但凡當日有活動舉行，JR四國便會安排加開松山—市坪間區間車，以及安排個別特急「宇和海」臨時加停以接載觀眾，也安排松山站的職員駐守車站負責人流管理及車票事宜。 為配合松山市一帶未來的發展，愛媛縣廳及松山市政府已決定將進行一系列的市區改善工程，在鐵路方面，除了將松山站及附近的路段高架化外，亦計劃將松山～市坪路段複線化。首階段約1.7公里的複線化工程已於2012年展開。.

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市尾站

市尾站（）是一個位於神奈川縣橫濱市青葉區，屬於東京急行電鐵田園都市線的鐵路車站。車站編號是DT18。 本站是距離青葉區役所最近的車站。.

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市川真間站

市川真間站（）是一個位於千葉縣市川市一丁目，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KS14。.

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市役所前站 (愛媛縣)

市役所前站（市役所前停留場）是位於日本愛媛縣松山市的路面電車車站，隸屬於伊予鐵道（伊予鐵），車站編號為21。車站位於國道11號上。東側月台旁邊為松山市役所（別館），附近亦多為辦公大樓。.

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市田站

市田站（）是一座位於長野縣下伊那郡高森町下市田的東海旅客鐵道（JR東海）飯田線的鐵路車站。.

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市谷站

市谷站（）是一個位於東京都千代田區、新宿區，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東京地下鐵、東京都交通局（都營地下鐵）的鐵路車站。 JR東日本與東京地下鐵車站表記是大寫的「市ケ谷」；都營地下鐵車站表記是小寫的「市ヶ谷」。 JR東日本的所在地是千代田區五番町、東京地下鐵是新宿區市谷田町一丁目、都營地下鐵是千代田区九段南四丁目。.

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市波站

市波站（）是位於福井縣福井市市波町的西日本旅客鐵道（JR西日本）越美北線（九頭龍線）鐵路車站。.

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市振站

市振站（）是位於日本新潟縣糸魚川市的鐵路車站。現時由越後心跳鐵道（朱鷺鐵）及愛之風富山鐵道共同使用，管理權則歸朱鷺鐵，為無人站，同時也是朱鷺鐵管轄下位處最西邊的車站。 原為JR西日本北陸本線車站，2015年3月14日起因北陸新幹線開業而將平行在來線段交由第三部門鐵路經營，因地理位置處於新潟縣境內，因而撥歸朱鷺鐵。名義上是朱鷺鐵和愛之風富山鐵道的會社分界站，但運作模式上，跟青森鐵道的目時站相同，由於並沒有任何區間車以此為總站，兩社列車可直通至對方區域，又因現時的列車設定，絕大部份班次均以位於9.4公里外，位處富山縣的泊站為止，當中只涉及兩個車站，為節省不必要的人手交換，亦容許朱鷺鐵的駕駛員可以直接駛入愛之風富山鐵道線路段至泊站為止。.

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三加茂站

三加茂站（）是一位於日本德島縣三好郡東三好町、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為B21。現時只停靠普通列車。.

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三埤車站

三埤車站是位於臺灣高雄市路竹區、隸屬於臺灣鐵路管理局縱貫線的一座鐵路車站，現在已經遭到廢止。.

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三宅八幡車站

三宅八幡車站（）是位於日本京都市左京區的叡山電鐵叡山本線的車站。車站編號為E07。.

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三山口車站

三山口車站（）是屬水間鐵道水間線之車站，位於大阪府貝塚市三松。此站站名牌顯示錯誤，無論是平假名或是羅馬拼音，皆將「三ヶ山口」拼作「みけやまぐち」而不是正確的「みかやまぐち」。.

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三島站

三島站（）位於日本靜岡縣三島市，東海旅客鐵道（JR東海）、日本貨物鐵道（JR貨物）、伊豆箱根鐵道的鐵路車站。2001年入選中部車站百選（第三回）。.

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三崎口站

三崎口站（）是一個位於神奈川縣三浦市下宮田，屬於京濱急行電鐵久里濱線的鐵路車站。是此線的終點站。車站編號是KK72。.

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三之輪橋停留場

三之輪橋停留場（）是一個位於東京都荒川區南千住一丁目，屬於東京都交通局都電荒川線（東京櫻電）的始發停留場。車站編號是SA 01。 1997年（平成9年），入選關東車站百選（第一回）。.

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三廄車站

三廄站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所管理的鐵路車站，位於日本青森縣東津輕郡外濱町（外ヶ浜町），是JR東日本津輕線的北端總站。2002年被選為東北地區100個代表車站之一。平日只提供五班普通列車服務，周末期間及特別安排日子則加開一班快速列車。.

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三國丘站 (大阪府)

三國丘站（）是位於大阪府堺市堺區的南海電氣鐵道高野線、西日本旅客鐵道阪和線之車站。 南海電鐵中，本站編號為NK57，可以使用PiTaPa。在JR西日本中，本站位於可以使用ICOCA的區域內。.

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三繩站

三繩站（）是一位於日本德島縣三好市池田町中西、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為D23。本站只停靠普通列車。.

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三田車站 (兵庫縣)

三田車站（）是位於日本兵庫縣三田市，由西日本旅客鐵道（JR西日本）及神戶電鐵所經營的鐵路車站。為三田市的主要車站，JR及神戶電鐵的所有列車皆會在此站停車。 JR的車站為直營車站，屬寶塚車站管理，被納入都市網絡，包含特急列車的所有通過列車皆會在此停靠，過去也曾是國鐵有馬線的起點車站。 神戶電鐵的車站為三田線的終點站，同時也是開往公園都市線列車的出發車站。.

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三角車站

三角車站（）是日本九州旅客鐵道三角線的其中一個火車站，位於熊本縣宇城市。.

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三鷹台站

三鷹台站（）是一個位於東京都三鷹市一丁目，屬於京王電鐵井之頭線的鐵路車站。車站編號是IN15。.

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三鷹站

三鷹站（）是一個位於東京都三鷹市三丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）中央本線的鐵路車站。中央線快速電車是車站編號是JC 12，中央·總武線各站停車是JB 01。.

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三軒茶屋站

三軒茶屋站（）是一個位於東京都世田谷區太子堂 、東京急行電鉄公式HP、2012/04/29閲覧，屬於東京急行電鐵的鐵路車站。.

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三鄉車站 (愛知縣)

三鄉車站（）是位於愛知縣尾張旭市三鄉町榮，為名鐵瀨戶線車站之一。是最接近愛知縣森林公園的車站。.

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三野站

三野站（）是一位於日本三豐市三野町下高瀨，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站，車站編號為Y15。現時只有普通列車停靠。 三野站是JR四國所有車站中，唯一採用全平假名寫法的車站。然而該處所在的三野町則使用漢字，採用平假名作為站名的原因已無法查考。.

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三松車站 (大阪府)

三松車站（） 是屬水間鐵道水間線之車站，位於大阪府貝塚市三松879-3。.

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三根車站

三根車站（）是一由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本愛知縣額田郡幸田町深溝大池田，是東海道本線沿線的車站。三根是個設有綠窗口（みどりの窓口）但由JR東海子公司東海交通事業代為經營的業務委託車站，管理車站為兩站之隔的岡崎車站。 三根車站在設站時，原本應該採用所在地名「深溝」，但因為深溝的發音「ふこうず」對於日本人來說是個難讀地名，因此在決定站名時，取其為三根山（三ヶ根山）的入口車站之故，而命名為三根。三根車站站前原本設有駛往三根山纜車線（三ヶ根山ロープウェイ）山麓車站的名鐵巴士路線，但該纜車線在1976年（昭和51年）廢線，巴士路線也廢線了一段時間，因此三根車站實際上早已不再算是三根山的入口車站。.

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三次站

三次站（）是一個位於廣島縣三次市十日市南一丁目，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路車站。.

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三河大塚車站

三河大塚車站（）是一由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本愛知縣蒲郡市大塚町端成。三河大塚車站是JR東海所屬的東海道本線沿線的車站之一，是個由JR東海委託子公司東海交通事業代為經營的業務委託車站，由蒲郡車站負責管理，設有綠窗口（みどりの窓口）。 三河大塚在1953年初設時，原本只是個夏季時為了服務來海水浴場遊玩的旅客而設置的臨時車站，並一直到1960年時才正式升格為常設車站。至於今日的三河大塚，則是距離當地知名的海洋主題遊樂園Laguna蒲郡（ラグーナ蒲郡）最近的出入車站。.

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三河安城車站

三河安城車站（）是一位於日本愛知縣安城市三河安城町一丁目，隸屬於東海旅客鐵道（JR東海）的鐵路車站。三河安城車站是JR東海所屬的東海道新幹線與東海道本線之共用車站。.

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三河三谷車站

三河三谷車站（）是一由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本愛知縣蒲郡市三谷町上野。三河三谷車站是JR東海所屬的東海道本線沿線的車站之一，是個由JR東海委託子公司東海交通事業代為經營的業務委託車站，由蒲郡車站負責管理，設有綠窗口（みどりの窓口）。 位於蒲郡市內住宅區中的三河三谷車站，是距離當地有名的觀光點三谷溫泉最近的車站，當初是在當地居民的請求之下，由地方民眾出資籌措用地與建設費用（當時金額為27萬8000日圓）所修築完成。該站與隔鄰的蒲郡車站間只有2.3公里的間距，是當時東海道本線沿線最短的一段。.

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三河鹽津車站

三河鹽津車站（）是一由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本愛知縣蒲郡市竹谷町油井，是東海道本線沿線的車站。三河鹽津是日本國鐵民營化之後設立的車站，主要服務對象是前往蒲郡競艇場觀賽的民眾。是個設有綠窗口（みどりの窓口）但由JR東海子公司東海交通事業代為經營的業務委託車站，管理車站為隔鄰的蒲郡車站。.

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三津站

三津站（三津駅）是位於日本愛媛縣松山市的鐵路車站，隸屬於伊予鐵道（伊予鐵），車站編號為IY04，與古町站、松山市站同為四國島內最初設立的鐵路站。每年8月第一個星期日舉行「三津濱祭」及「三津濱花火大會」期間，會有特別列車班次來往松山市站與本站之間。 JR四國於本站以東約800米設有三津濱站，不過由於本站位於三津濱地區的中心位置，使用量比三津濱站多。以2008年愛媛縣所獲得的統計數字，三津站的每日的乘降客流量約為2000人，而三津濱站則只有1200人。.

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三津濱站

三津濱站（）是位在日本愛媛縣松山市會津町、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）予讚線的鐵路車站。車站編號為Y54，2010年因業務精簡關係，降為無人站。現時亦只停靠普通列車。車站名稱雖稱為「三津濱」，但位置並非座落於三津濱地區中心，與三津濱港更是相距近2公里，反而車站西面約500米，伊予鐵道的三津站，才是三津濱地區的中心車站，因此除了平日學生搭客外，較少人會使用。 車站標題為「和坊少爺有關的透納島」。「透納島」亦即是現時的，是位於高濱港西南方約600米的一個無人島。在《少爺》一書以此為名。.

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三澤車站 (青森縣)

三澤車站（）是一位於日本青森縣三澤市犬落瀨字古木間51號，由青森鐵道與日本貨物鐵道（JR貨物）所共用的鐵路車站。原本十和田觀光電鐵線在此設站，但該線已於2012年4月1日起停駛廢線。 除了客運業務外，JR貨物雖然在本站也設有貨運車站，但目前卻只是車攜貨運（車扱貨物）業務的臨時收貨站而已，既無貨運列車從本站發車，也沒有相關的裝卸設備，更無貨運專用線在本站接續。然而，在三澤車站這裡有條通往駐日美軍與航空自衛隊共用的三澤基地、全長7.9公里的專用線，這是過去為了從八戶線上的本八戶車站載運石油至三澤基地而設的專用支線，但在2006年6月之後就已停用廢線。.

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三戶站

三戶站（）是青森鐵道青森鐵道線的鐵路車站，位於青森縣三戶郡南部町，是舊南部町的町廳及中心車站。現時為其中一個區間車總站，除早上1班能直通至JR八戶線外，其餘區間車均只限行走於青森鐵道的區域內，亦只至八戶站止。 在青森鐵道接手經營前的日本國鐵及東日本旅客鐵道（JR東日本）時代，曾是東北本線多種優等列車的停車站，如特急「初雁」（はつがり）及寢台特急「白鶴」（はくつる）等，並設有站長。青森鐵道接手後，因公司規模較小，在人手較少及精簡架構下，而撤去了站長，車站亦降格為簡易委託化，及後隨接辦了縣內其他原東北本線的車站，2010年升格為直營站，由正式員工駐守車站，但仍歸八戶站所管理。而列車方面，現時除了1班上行的快速列車（在青森鐵路區間為各站停車）外，其餘全為普通列車。.

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三日市町站

三日市町站（）是位於大阪府河内長野市的南海電氣鐵道高野線之車站。.

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下士別站

下士別站（）是屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）宗谷本線之車站，位於北海道士別市下士別町。車站編碼為W43。電報略號為シツ。 車站名稱來自其所在的地名，即位於「士別」及天鹽川的下流位置，故被稱為下士別。.

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下夜久野車站

下夜久野車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本京都府福知山市夜久野町，是山陰本線沿線的一個無人車站，隸屬於JR西日本福知山支社的管轄範圍。下夜久野車站的站房原本是與當地的超級市場共構，是個由超級市場代售車票的簡易委託車站，但目前超級市場已經歇業改為中古車店，成為以自動售票機銷售車票方式的無人車站。 下夜久野車站是距離福知山市役所夜久野支所（舊 夜久野町的町役場）最近的鐵路車站，因此也可視為是過去夜久野町時代時的主車站。.

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下宇和站

下宇和站（）是一位於日本愛媛縣西予市吉田町，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站，車站編號為U23。本站只停靠普通列車。.

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下山口站

下山口站（）是一個位於埼玉縣所澤市，屬於西武鐵道狹山線的鐵路車站。車站編號是SI40。.

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下山車站 (京都府)

下山車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本京都府船井郡京丹波町，是山陰本線沿線的一個無人車站，隸屬於JR西日本福知山支社的管轄範圍。 下山車站雖然是距離所在行政區京丹波町町役場（町公所）最近的車站，但使用的旅客人次仍然非常少。.

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下島站 (長野縣伊那市)

下島站（）是一座位於長野縣伊那市西春近小出島區的東海旅客鐵道（JR東海）飯田線的鐵路車站。.

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下川合車站

下川合車站（）是一由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本靜岡縣濱松市天龍區佐久間町，是JR東海飯田線沿線的一個無人小站。下川合隸屬於JR東海東海鐵道事業本部的直轄範圍內，並由隔鄰的中部天龍車站管理。.

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下丸子站

下丸子站（）是一個位於東京都大田區下丸子三丁目，屬於東京急行電鐵東急多摩川線的鐵路車站。車站編號是TM04。.

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下市田站

下市田站（）是一座位於長野縣下伊那郡高森町下市田的東海旅客鐵道（JR東海）飯田線的鐵路車站。.

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下市車站

下市車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本鳥取縣西伯郡大山町，是JR西日本山陰本線沿線一個無人小站。屬於JR西日本米子支社所管轄的範圍。 行駛在山陰本線上的快速列車「鳥取快車」（とっとりライナー）有部分班次會在本站停靠。.

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下平站

下平站（）是一座位於長野縣下伊那郡高森町山吹的東海旅客鐵道（JR東海）飯田線的鐵路車站。.

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下井草站

下井草站（）是一個位於東京都杉並區下井草二丁目，屬於西武鐵道新宿線的鐵路車站。車站編號是SS10。.

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下今市站

下今市站（）是一個位於栃木縣日光市今市，屬於東武鐵道的鐵路車站。車站編號是TN 23。 此站有日光線與鬼怒川線停靠。鬼怒川線以此站為起點，多數列車直通日光線新栃木方向。.

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下北條車站

下北條車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本東伯郡北榮町，是JR西日本山陰本線沿線的一個無人小站，屬於JR西日本米子支社所管轄的範圍。 山陰本線上的快速列車鳥取快車（とっとりライナー）有小部分班次會在本站停靠。.

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下呂站

改札口（2007年11月24日） 下呂站（）是位於日本岐阜縣下呂市幸田字下小瀨的東海旅客鐵道（JR東海）高山本線鐵道車站。 有著「天下三名泉」稱呼的日本屈指溫泉地、下呂溫泉的玄關口車站。特急「（ワイドビュー）飛驒」（ひだ）停車站、使用者大多為觀光客。.

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下灘站

下灘站（）是一个位于日本愛媛縣伊予市、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站，車站編號為S09 。現時平日只提供普通列車服務，周末及假日則加停觀光列車「伊予灘物語」。 本站是鐵路迷和攝影愛好者的其中一個必到的朝聖車站，不只是因能在車站月台上面對一览無遺，也是眾多攝影愛好者拍攝的理想場所。對面的又完全處於山坡之下，在沒有其他外來因素影響下，可以拍攝出很高水準的作品。過往很多攝影圖集、電影及廣告都愛在此取景，其中尤以於日本國鐵時代替「青春18車票」拍攝海報照的攝影師真島滿秀的照片最為出名，先後三次在此站取景，是令這地立時爆紅的原因。 然而位處車站附近的民居並不多，在雙海町未合併入伊予市前，這裏亦不是町中心區，因此除了遊客使用外，當地居民的使用率並不高。.

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下立口站

下立口站（）是隸屬於富山地方鐵道的鐵路車站，座落於富山縣黑部市，現時為一個簡易式的車站，為無人車站，附近多為住宅區域。.

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下立站

下立站（）是隸屬於富山地方鐵道的鐵路車站，座落於富山縣黑部市，現時為一個簡易式的車站，為無人車站，附近為道之驛「宇奈月」及併設在內的「宇奈月麥酒館」及由「黑部市歷史民俗資料館」和「黑部市立圖書館宇奈月分館」所併設而成的「宇奈月友學館」。.

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下落合站

下落合站（）是一個位於東京都新宿區下落合一丁目，屬於西武鐵道新宿線的鐵路車站。車站編號是SS03。 站名「落合」是神田川與合流點的地名。同時也是的發祥地，創始者以自己的私邸建構的「」進行沿線開發。.

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下館車站

下館車站（）是一位於日本茨城縣筑西市乙，由東日本旅客鐵道（JR東日本）、真岡鐵道、關東鐵道與日本貨物鐵道（JR貨物）所共用的鐵路車站。下館車站是JR東日本所屬的幹線路線、水戶線，真岡鐵道唯一的一條路線、真岡線，與關東鐵道所屬的常總線之交會車站，也是常總線與真岡線的起迄端點。其中，靠近車站北口的站區主要由JR東日本所使用，而靠南口的部分則是關東鐵道所有，至於真岡鐵道，則只有在主要列車發車或到站時，才會在月台上配置站員。 下館車站內雖然也設有JR貨物所屬的貨運車站，但自1997年之後，就沒有再開辦固定的貨運列車班次。除此之外，由於關東鐵道常總線也具有甲種運輸（汽車載運）的作用，因此該線仍擁有貨運路線所特有的編號。.

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下諏訪站

下諏訪站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）中央本線的鐵路車站，位於日本長野縣諏訪郡下諏訪町廣瀨町。.

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下高井戶車站

下高井戶車站（）是一個位於東京都世田谷區松原三丁目，屬於京王電鐵、東京急行電鐵（東急）的鐵路車站。 此站有京王電鐵的京王線與東急的世田谷線停靠，是轉乘站。京王線的車站編號是KO07、世田谷線是SG10。.

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下船渡站

下船渡車站（），位於日本岩手縣大船渡市大船渡里字宮之前，為東日本旅客鐵道（JR東日本）大船渡線的鐵路車站。.

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下赤塚站

下赤塚站（），是一個位於東京都板橋區一丁目，屬於東武鐵道東上本線的鐵路車站。車站編號是TJ 09。.

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下野大澤站

下野大澤站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）日光線的鐵路車站，位於日本栃木縣日光市土澤。.

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下野花岡站

下野花岡站（）是位於日本栃木縣鹽谷郡高根澤町大字花岡的東日本旅客鐵道（JR東日本）烏山線鐵道車站。.

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下板橋站

下板橋站（），是一個位於東京都豐島區池袋本町四丁目，屬於東武鐵道東上本線的鐵路車站。車站編號是TJ 03。另外，此站是豐島區最北端的車站。與板橋站幾乎位於同一位置，此站只是僅僅稍為偏北。.

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下條車站

下條車站（）是一個位於日本新潟縣十日町市下条四丁目，由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站。下条車站是JR東日本所屬的地方交通線鐵路、飯山線沿線的一個無人小站，在營運上是由JR東日本長野支社負責管理。.

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下溝站

下溝站（）是一個位於神奈川縣相模原市南區下溝，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）相模線的鐵路車站。.

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下浦站

下浦站（）是一位於日本德島縣名西郡石井町，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站，車站編號為B06。本站只停靠普通列車。.

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一山站

一山站（）是一個位於京畿道高陽市，屬於京義線的電鐵站。一部分電動列車以此站為起終點。舊站舍是在1933年建立的建築物，而新都市內僅餘的日帝強佔期站舍的殘餘歷史，與類似時期的京釜線站舍的洋式風格不同，因為原形好好保存至今的評價，2006年12月4日指定為。.

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一乘寺車站

一乗寺車站（）是位於日本京都市左京區一乘寺里之西町的叡山電鐵叡山本線的車站。.

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一乘谷站

一乘谷站（）是位於福井縣福井市安波賀中島町的西日本旅客鐵道（JR西日本）越美北線（九頭龍線）鐵路車站。.

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一之割站

| 一之割站（）是一個位於埼玉縣春日部市一之割一丁目，屬於東武鐵道伊勢崎線的鐵路車站。位於「東武晴空塔線」的愛稱路段。車站編號是TS 26。.

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一之關車站

一之關車站（）是一位於日本岩手縣一關市車站前67番地，由東日本旅客鐵道（JR東日本）與日本貨物鐵道（JR貨物）所共用的鐵路車站。一之關車站是JR東日本所屬的東北新幹線與在來線幹線、東北本線的轉乘站，與地方交通線大船渡線的起點站，除了是一關市的主車站之外，也是整個岩手縣南部地區的主要交通門戶。除了客運服務外，JR貨物曾在本站設置過貨運車站，雖然實際的貨運服務已在1984年時廢止，但在1987年時卻重新在名義上恢復貨運服務。然而在實務上，一之關貨運車站只提供公路貨運服務的貨件收發，站內既無貨運列車停靠，也無裝卸貨設施與專用線的設置。.

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一橋學園站

一橋學園站（）是一個位於東京都小平市學園西町二丁目，屬於西武鐵道多摩湖線的鐵路車站。車站編號是ST02。.

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一木車站

一木站（）是一個位於愛知縣刈谷市五丁目，屬於名古屋鐵道名古屋本線的鐵路車站。車站編號為NH20。.

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一本松站 (埼玉縣)

一本松站（），是一個位於埼玉縣鶴島市大字中新田80番地3，屬於東武鐵道越生線的鐵路車站。車站編號是TJ 41。.

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乐田站

樂田站（）是一個位於愛知縣犬山市若宮，屬於名古屋鐵道小牧線的鐵路車站。車站編號為KM02。.

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九品佛站

| 九品佛站（）是一個位於東京都世田谷區奧澤七丁目，屬於東京急行電鐵大井町線的鐵路車站。車站編號是OM11。.

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幡生站

幡生站（）是位於日本山口縣下關市，西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路車站。 此站為山陰本線的終點站，但山陰本線全列車皆會經此站直通運行至山陽本線下關站。.

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平塚車站

平塚車站（）是一個由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本神奈川縣平塚市寶町，是平塚市唯一的車站。平塚站是JR東日本東海道本線沿線的車站之一，屬JR東日本橫濱支社管轄。.

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平山城址公園站

平山城址公園站（）是一個位於東京都日野市平山五丁目，屬於京王電鐵京王線的鐵路車站。車站編號是KO31。.

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平岩站

平岩站（）是位於日本新潟縣糸魚川市，隸屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路車站，每天提供各7班普通列車前往南小谷站、9班次往糸魚川站。2班由糸魚川站開出的列車以此為終點站，亦是路線中唯一的區間車總站。.

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平川站

平川站（）是一座位於鹿兒島縣鹿兒島市平川町的九州旅客鐵道（JR九州）指宿枕崎線的鐵路車站。.

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平井站 (愛媛縣)

平井站（平井駅）是位於日本愛媛縣松山市的鐵路車站，隸屬於伊予鐵道（伊予鐵），車站編號為IY17。.

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平和通一丁目站

平和通一丁目站（平和通一丁目停留場）是位於日本愛媛縣松山市的路面電車車站，隸屬於伊予鐵道（伊予鐵），車站編號為15，是現時整個電車系統中，開業日期最晚的電車站，是因應松山市內線環狀化而設立的車站。.

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平内站

平内站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）八戶線沿線的鐵路車站，位於岩手縣九戶郡洋野町種市。.

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平田站 (靜岡縣)

平田車站（），是日本大井川鐵道井川線沿線的一座車站，位於静岡縣榛原郡川根本町犬間。.

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平田站 (长野县)

平田站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站，位於日本長野縣松本市平田西二丁目。.

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平瀨信號場

平瀨信號場（）是位於日本長野縣松本市大字島內平瀨的東日本旅客鐵道（JR東日本）篠之井線線路所。.

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平間站

平間站（）是一個位於神奈川縣川崎市中原區田尻町，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）南武線的鐵路車站。.

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平沼橋站

平沼橋站（）是一個位於神奈川縣橫濱市西區西平沼町，屬於相模鐵道本線的鐵路車站。位於可以目視橫濱站的月台前端的位置。車站編號是SO02。是ヒラ。.

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平泉車站 (日本)

平泉車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）的所經營鐵路車站，位於日本岩手縣西磐井郡平泉町平泉字泉屋。平泉是JR東北本線沿線車站之一，屬JR東日本盛岡支社管轄範圍，由一之關車站管理，設有綠窗口（みどりの窓口），是個營運上由JR東日本子公司Jaster（ジャスター）代為經營的業務委託車站。 平泉車站周圍座落有包含中尊寺、無量光院遺跡與毛越寺在內，曾經在12世紀時繁榮一度的奧州藤原氏所留下之歷史遺跡。2002年時，平泉車站以「與藤原三代時繁華一度的古都平泉相輝映，採用平安朝樣式屋頂的車站站舍」（藤原三代の栄華を現出した古都、平泉の玄関口にふさわしく、屋根に平安朝様式を取り入れた駅舎）之評語，入選東北車站百選。.

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幸田車站

幸田車站（）是一由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本愛知縣額田郡幸田町蘆谷字幸田，是東海道本線沿線的車站。幸田是個設有綠窗口（みどりの窓口）但由JR東海子公司東海交通事業代為經營的業務委託車站，管理車站為隔鄰的岡崎車站。 幸田車站的起源最早可以追溯到1906年時啟用的蘆谷信號所，1908年升格為車站時，車站原本應該根據當地的行政區廣田村的名字，命名為「廣田」，但因福島縣早已存在有稱為廣田的車站，因此改命名為「幸田」。更有甚者，隔年連村名都直接跟隨車站一起命名為幸田村。 幸田車站的站名「幸田」兩字在日文中發音為「こうだ」（Kōda），與所在地名的發音「こうた」（Kōta）有點不同。這是起因於車站的發音是與車站初設時的地名發音方式相同，但是1954年幸田町和豐坂村合併時，改發音為「こうた」但車站並沒有跟進改名，而導致地名與站名不同音的現象。 目前JR東海道正計畫在目前的幸田車站北側（往名古屋方向）3.1公里處設置新站，並已完成相關基本協議的簽署的工作。.

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幸手站

| 幸手站（）是一個位於埼玉縣幸手市中一丁目，屬於東武鐵道日光線的鐵路車站。車站編號是TN 02。.

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幾寅站

幾寅站（），位於北海道空知郡南富良野町字幾寅，屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）根室本線的鐵路車站。車站編號為T36。電報略號為トラ。 名稱源自阿伊努語的「yuk-turasi-pet」，意思為有鹿溯流而上的河川。.

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广州地铁

广州地铁（Guangzhou Metro，縮寫：GZMTR）是中國广东省广州市的城市轨道交通系統。首段1号线黄沙-西朗于1997年6月28日正式开通，广州也成为了中国大陆第四个拥有地铁的城市，也是中国大陆第一个拥有地铁的副省级城市和省会城市。 截至目前，广州地铁已开通13条线路（1-9号线、13-14号线、APM线及广佛线），总长为391.7公里，共200座车站（换乘站不重复计算，但包括佛山境内车站），是大中华区仅次于京沪的第三大城市轨道交通系统。广州地铁按照目前世界城市地铁里程排名第四，仅次于上海、北京、和伦敦。此外，广州地铁还是城際地鐵線路广佛地铁的建造者及運營商，因此廣州地鐵的服務範圍亦延伸至佛山市。 广州地铁現時已经成为广州市民最主要的交通工具之一，2015年全年累積客流超過24億人次。为更好地解决地面交通堵塞的問題，以及連接廣州市區及外圍各區，广州地铁仍在进行大规模的新线建设。 广州地铁现时的口號是「全程为你」，并在多数场合与logo共同使用，在之前使用过的口号为「地铁，为广州提速」以及「新生活干线」。.

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幌向車站

幌向車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道岩見澤市幌向，是JR北海道函館本線沿線車站之一，屬於JR北海道本社（札幌總部）的直轄範圍，並將站務委託由子公司北海道JR服務網（北海道ジェイ・アール・サービスネット）經營。.

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幌糠車站

幌糠站（）是位於北海道留萌市幌糠町，隸屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）留萌本線的鐵路車站。電報略號為ホヌ。 車站名稱源自阿伊努語「poro-nup-ka-pet」，代表野外的大河。.

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幕張站

幕張站（）是一個位於千葉縣千葉市花見川區五丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）總武本線的鐵路車站。 此站只有中央·總武線各站停車停靠。.

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幕張本鄉站

幕張本鄉站（）是一個位於千葉縣千葉市花見川區一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、京成電鐵的鐵路車站。但是京成電鐵的正式站名是冠以公司名的「京成幕張本鄉站」（）。然而，面向旅客的導覽都省略「京成」二字，採用「幕張本鄉」。.

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久原站 (東京都)

久原站（）是一個位於東京都大田區南久原二丁目，屬於東京急行電鐵池上線的鐵路車站。車站編號是IK11。.

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久寶寺站

久宝寺站（）位於日本大阪府八尾市龍華町二丁目，是西日本旅客鐵道（JR西日本）關西本線（大和路線）和大阪東線的鐵路車站，車站編號是JR-Q24（大和路線）、JR-F15（大阪東線）。.

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久久原站

久久原站（）是一位於日本岡山縣都窪郡早島町，隸屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路車站，屬宇野線的車站，同時也屬於通往四國的瀨戶大橋線的一部份，但只限普通列車才會停靠。車站受惠於2009年備中箕島站至茶屋町站間複線化工程，並增建了第2月台。.

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久保田車站 (佐賀縣)

久保田車站（）是一位於日本佐賀縣佐賀市久保田町大字德萬、隸屬於九州旅客鐵道（JR九州）的鐵路車站。久保田車站是九州島西部主要幹線長崎本線與地方支線唐津線的交會車站，但所有行駛唐津線的列車實際上都會行駛至佐賀縣縣廳所在地佐賀市的主車站、佐賀車站，因此實際上會在久保田這裡轉車的旅客數量並不多。站房設計簡單、採無人車站方式營運的久保田車站配置有一座側式與一座島式月台，共三條乘車線。車站周遭大部分的商店與住宅都聚集於車站南側，至於北面則幾乎都是田地居多。.

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久地站

久地站（）是一個位於神奈川縣川崎市高津區四丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）南武線的鐵路車站。.

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久喜站

久喜站（）是一個位於埼玉縣久喜市久喜中央二丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東武鐵道的鐵路車站。東武鐵道的車站編號是TI 02。 此站有JR東日本的東北本線與東武鐵道的伊勢崎線2條路線停靠，是轉乘站。位於東北本線在旅客導覽上的愛稱「宇都宮線」的設定路段，還有上野站到發系統、途經新宿站直通橫須賀線的湘南新宿線，以及途經上野站、東京站直通東海道線的上野東京線停靠。.

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久米川站

久米川站（）是一個位於東京都東村山市，屬於西武鐵道新宿線的鐵路車站。車站編號是SS20。 雖然以東村山市的「久米川町」為地名，但是此站不是最近的車站，相鄰的東村山站才是最近的。.

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久米站

久米站（久米駅）是位於日本愛媛縣松山市的鐵路車站，車站編號為IY15，隸屬於伊予鐵道（伊予鐵），現時為定點時間表內的列車交換站。.

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久田野車站

久田野車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本福島縣白河市久田野，是JR東日本東北本線沿線的無人車站，在運務方面是由仙台支社管轄。.

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久留米站

久留米站（）位於日本福岡縣久留米市城南町，是九州旅客鐵道（JR九州）的鐵路車站，是縣內排名第三的城市、久留米市的主車站，也是JR九州的直營車站。.

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久谷車站

久谷車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本兵庫縣美方郡新溫泉町久谷，是JR西日本山陰本線沿線的一個無人車站，屬於JR西日本福知山支社所管轄的範圍。.

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久里濱站

久里濱站（）是一個位於神奈川縣橫須賀市一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）橫須賀線的鐵路車站。橫須賀線的終點站。車站編號是JO 01。.

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久我山站

久我山站（）是一個位於東京都杉並區久我山四丁目，屬於京王電鐵井之頭線的鐵路車站。車站編號是IN14。.

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久慈車站

久慈站（）位於岩手縣久慈市中央三丁目，是東日本旅客鐵道（JR東日本）和三陸鐵道的車站。.

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乙原車站 (島根縣)

乙原車站（），是西日本旅客鐵道（JR西日本）三江線的鐵路車站，位於島根縣邑智郡美鄉町。 三江線活化協議會將此站暱稱命名為「帶舞」（帯舞），取自島根縣西部與廣島縣西北部流傳的傳統神樂——石見神樂。.

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乙供站

乙供站（），位于青森縣上北郡東北町形上笹橋，屬於青森鐵道青森铁道线的鐵路車站。 在日本国有铁道和东日本旅客铁道管辖期间，1天有1班特急列车停靠。 JR时代属于有人值守车站（站员由派遣，早晚没有站员值守），拥有人工售票处（工作时间：8:30-16：30，拥有POS机，可办理指定席业务）。.

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庚申塚停留場

庚申塚停留場（）是一個位於東京都豐島區西巢鴨二丁目，屬於荒川線的停留場。.

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座間站

座間站（）是一個位於神奈川縣座間市入谷五丁目，屬於小田急電鐵小田原線的鐵路車站。車站編號是OH 31。.

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京王片倉站

京王片倉站（）是一個位於東京都八王子市，屬於京王電鐵高尾線的鐵路車站。車站編號是KO48。.

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京都站

京都站（）位於日本京都府京都市下京區，是西日本旅客鐵道（JR西日本）、東海旅客鐵道（JR東海）、近畿日本鐵道（近鐵）和京都市交通局的鐵路車站。京都站為日本最大的觀光都市——京都市的代表車站。 京都站是多條鐵路路線的總站，作為京都觀光名所廣泛範圍的玄關口，車站有多條巴士、地下鐵等公共交通機關提供前往京都市內觀光名勝的交通服務。前往滋賀縣南部與大阪府北攝地區、奈良縣北部地區的乘客亦很多。 京都站是第1回「近畿車站百選」選定車站。.

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京都精華大前車站

京都精華大前車站（）是位於日本京都市左京區的叡山電鐵鞍馬線的車站。為叡山電鐵之中為是最新的車站。車站編號為E12。.

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京橋站 (大阪府)

京橋站（）是一個位於日本大阪府大阪市城東區、都島區，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）、京阪電氣鐵道、大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）的鐵路車站。JR西日本大阪環狀線的車站編號是JR-O08，片町線（學研都市線）、JR東西線是JR-H41。京阪電氣鐵道的車站編號是KH04。大阪地下鐵的車站編號是N22。JR西日本的車站象徵花卉是「大波斯菊」。.

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京成大久保站

| 京成大久保站（）是一個位於千葉縣習志野市本大久保三丁目，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KS27。 面向旅客的導覽都採用省略「京成」二字的「大久保」。.

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京成大和田站

| 京成大和田站（）是一個位於千葉縣八千代市大和田，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KS30。面向旅客的導覽採用省略「京成」二字的「大和田」。.

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京成小岩站

京成小岩站（）是一個位於東京都江戶川區二丁目，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KS11。 面向旅客的導覽省略了「京成」二字的小岩。距離JR東日本總武線的小岩站約1公里，徒步約15分鐘。.

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京成中山站

京成中山站（）是一個位於千葉縣船橋市本中山一丁目，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KS18。.

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京成幕張站

| 京成幕張站（）是一個位於千葉縣千葉市花見川區四丁目，屬於京成電鐵千葉線的鐵路車站。車站編號是KS53。 面向旅客的導覽採用省略「京成」的「幕張」。 鄰近東日本旅客鐵道（JR東日本）的幕張站。.

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京成佐倉站

京成佐倉站（）是一個位於千葉縣佐倉市，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KS35。.

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京成八幡站

京成八幡站（）是一個位於千葉縣市川市三丁目，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KS16。 面向旅客導覽採用省略京成二字的「八幡」，但伴隨車站翻新在站內導覽使用新站名牌則以「京成八幡」。.

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京成稻毛站

| 京成稻毛站（）是一個位於千葉縣千葉市稻毛區稻毛三丁目，屬於京成電鐵千葉線的鐵路車站。站名牌與面向旅客導覽採用省略「京成」二字的「稻毛」。車站編號是KS55。.

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京成立石站

京成立石站（）是一個位於東京都葛飾區四丁目24番1號，屬於京成電鐵押上線的鐵路車站。車站編號是KS49。面向旅客的導覽採用省略「京成」二字的「立石」。2017年開始進行高架化工程，預計在2023年3月完工。.

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京成西船站

京成西船站（）是一個位於千葉縣船橋市四丁目，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KS20。 站名牌與面向導覽採用省略京成二字的「西船」。.

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京成高砂站

京成高砂站（）是一個位於東京都葛飾區五丁目，屬於京成電鐵、北總鐵道的鐵路車站。車站編號是KS10。此站是京成電鐵與北總鐵道的共同使用站，車站管理交由京成電鐵負責。站名牌與面向旅客的導覽都採用省略京成二字的「高砂」。.

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京成船橋站

| 京成船橋站（）是一個位於千葉縣船橋市本町一丁目，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KS22。 與面向旅客的導覽採用省略京成的「船橋」。.

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京成臼井站

京成臼井站（）是一個位於千葉縣佐倉市三丁目，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KS34。 路線圖、方向表示、站內均以平假名的「うすい」表記，但乘車券與車站入口的指示牌卻表記「京成臼井」。此平假名表記自從北總開發鐵道（現：北總鐵道）北總線開通後，延伸直通運行至京成高砂站而開始，以免與類似的漢字表記「'''白'''井站」混淆。同時，車輛的目的地標示器也以「うすい」表記。2014年，月台的站名標示牌已經替換為「うすい」表記。.

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京成金町站

京成金町站（）是一個位於東京都葛飾區五丁目，屬於京成電鐵金町線的鐵路車站。車站編號是KS51。 面向旅客的導覽採用省略「京成」二字的「金町」。 與JR金町站雖然不共構，但只有一條道路之隔，可以互相轉乘。同時兩站可購買作為聯絡站的定期乘車券：連絡定期乗車券。.

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京成酒酒井站

京成酒酒井站（）是一個位於千葉縣印旛郡酒酒井町，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。站名牌以及導覽、廣播都標記作「酒々井」。車站編號是KS37。.

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京成津田沼站

| 京成津田沼站（）是一個位於千葉縣習志野市三丁目1番1號，屬於京成電鐵、新京成電鐵的鐵路車站。京成的車站編號是KS26、新京成是SL24。.

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京成成田站

京成成田站（）是一個位於千葉縣成田市花崎町，屬於京成電鐵的鐵路車站。車站編號是KS40。 面向旅客的導覽採用省略京成二字的「成田」，車站入口的標示則為了與鄰近的東日本旅客鐵道（JR東日本）成田站分開而標記作「京成成田」。 此站有京成電鐵本線和東成田線停靠。.

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京急大津站

京急大津站（）是一個位於神奈川縣橫須賀市一丁目，屬於京濱急行電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KK62。.

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京急富岡站

京急富岡站（）是一個位於神奈川縣橫濱市金澤區富岡西七丁目，屬於京濱急行電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KK47。.

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京急新子安站

京急新子安站（）是一個位於神奈川縣橫濱市神奈川區子安通，屬於京濱急行電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KK32。.

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人吉車站

人吉車站（）是一位於日本熊本縣人吉市中青井町326番地1號、由九州旅客鐵道（JR九州）與球磨川鐵道（くま川鉄道）湯前線共用的鐵路車站。其中球磨川鐵道湯前線的車站自2009年4月1日起更名為人吉溫泉車站（人吉温泉駅）。 人吉車站是九州的地方支線肥薩線（又暱稱為「蝦野高原線」，えびの高原線）與第三部門鐵路業者球磨川鐵道所屬的湯前線之交會車站。.

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二塚站

二塚站 （）是隸屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）及日本貨物鐵道（JR貨物）的鐵路車站，座落於富山縣高岡市，管理權由JR西日本負責，但日常的車站客服工作則委託JR貨物代為處理。 而在車站南端則另外有貨物專用線，全長1.4公里，通往東南方的二塚工廠，另外每天開出2班短途貨物列車前往金澤貨物總站及富山貨物站，2015年3月14日起，所有由本站開出的貨物列車改為臨時化，開出日期按由「鐵道貨物協會」每年出版的《》所記載的日期為準。.

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二宮車站

二宮車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本神奈川縣中郡二宮町二宮。二宮是JR東日本東海道本線沿線的車站之一，也是二宮町的主要車站。管轄上位於JR東日本橫濱支社的範圍之內。 在1906年至1935年之間，二宮車站原本也是私人鐵路業者湘南軌道（創立時原名「湘南馬車鐵道」）與日本國鐵路線之間的交會車站。.

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二川車站

二川車站（）是一由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本愛知縣豐橋市大岩町。二川車站是JR東海所屬的東海道本線沿線的車站之一，位置就緊鄰著以江戶時代的驛道、東海道五十三次沿線的二川宿為中心所發展起之市街。在JR東海的分類上，二川是個由子公司東海交通事業所代為經營的業務委託車站，設有綠窗口（みどりの窓口）。 二川車站的北側檢票口，是本身就很歷史悠久的東海道本線沿線最古老的站房結構。.

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府中競馬正門前站

府中競馬正門前站（）是一個位於東京都府中市一丁目，屬於京王電鐵競馬場線的鐵路車站。車站編號是KO46。.

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府中站 (德島縣)

府中站（）是一位於日本德島縣德島市國府町，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站，車站編號為B04。本站只停靠普通列車。.

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府中本町站

府中本町站（）是一個位於東京都府中市本町一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。.

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二俁川站

二俁川站（）是一個位於神奈川縣橫濱市旭區二丁目，屬於相模鐵道的鐵路車站。車站編號是SO10。是「フタ」。2017年3月18日改點後現在相鐵所有的定期列車都停靠此站。 作為二俁川管區管理此站－希望丘站。.

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二軒茶屋車站 (京都府)

二軒茶屋車站（）是位於日本京都市左京區的叡山電鐵鞍馬線的車站。車站編號為E13。站名由來為在此處曾經有兩座茶館，為了服務前往鞍馬等地旅行的人們，但如今茶館早已消失了。.

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二股車站

二股車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道山越郡長萬部町，是JR北海道函館本線沿線的一個無人車站，屬於JR北海道函館支社的管理範圍，由長萬部車站負責代管。.

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二色濱站

二色濱站（）是南海電氣鐵道（南海電鐵）的鐵路車站，位於大阪府貝塚市。.

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二本松車站

二本松車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本福島縣二本松市本町2丁目，是東北本線沿線的車站之一，也是所在地二本松市的主車站。2002年時，二本松車站以「極適合丹羽十萬石的城下町、二本松城造型的站舍」（丹羽十万石の城下町にはふさわしく、二本松城を型どった駅舎）的評語，入選東北車站百選之列。.

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二本木站

二本木站（）位於日本新潟縣上越市，是越後心跳鐵道妙高躍馬線的車站，過往是JR東日本信越本線一部份，由管轄，業務則由下設的「JR新潟商務」負責，但仍然設有站員。2015年3月14日因北陸新幹線，妙高高原～直江津之間的新潟縣路段改交由越後心跳鐵道營運，更換營辦者後，仍然維持為有人站。 地理位置上，車站前後均為妙高市範圍，但由於原屬的「中頸城郡中鄉村」2005年被編入上越市，因此出現飛地狀況。.

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二月田站

二月田站（）是一座位於鹿兒島縣指宿市的九州旅客鐵道（JR九州）指宿枕崎線的鐵路車站。.

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二戶車站

二戶車站（）是一個位於日本岩手縣二戶市石切所，由東日本旅客鐵道（JR東日本）與IGR岩手銀河鐵道（IGRいわて銀河鉄道）所共用的鐵路車站。岩手沼宮內車站是JR東日本所屬的東北新幹線與IGR岩手銀河鐵道所擁有的岩手銀河鐵道線之交會車站，也是所在地二戶市的主車站。 本站在1891年設置之初原名福岡車站，後又在1921年時改名北福岡車站，目前的「二戶」之站名則是到1987年時才開始啟用。相反的，位於九州北部的福岡市境內並不存在任何命名為「福岡」的鐵路車站，福岡市的主車站實際上是根據所在地的舊名，而命名為「博多」。.

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亘理車站

亘理車站（）是一位於日本宮城縣亘理郡，東日本旅客鐵道（JR東日本）常磐線沿線的鐵路車站。2002年入選東北車站百選。.

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云井站 (京畿道)

云井站（）是一個位於京畿道坡州市，屬於京義線的電鐵站。.

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五十崎站

五十崎站（）是一位於日本愛媛縣喜多郡內子町、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為U11，本站只停靠普通列車。 本站原只屬予讚線下的支線內子線，由主線上的五郎站轉入到達。後來因應予讚線高速化而興建短程連絡線，一方面把內子線與新線路連接起來，同時亦把另一邊改為與伊予大洲站連結，而車站位置上亦作出了改動，向西遷移約1600米。原有的車站則遭棄用，而新車站則建於隧道旁邊，當中更有約1節車廂長度的月台是設置於隧道內。不僅是四國島內獨有的結構，亦是日本國內少見的安排。 1986年短程連絡線完工通車，雖然在JR正式定義上，本站歸屬內子線，但不論在列車系統及車站編號上，早已視作予讚線的一部份，習慣上稱為「山線」、「內山線」或「新線」。.

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五十石車站

五十石車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道川上郡標茶町境內，是釧網本線沿線車站之一。隸屬JR北海道釧路支社管轄範圍，是一個使用守車改造成車站站房的無人車站。 由於近年使用人數持續低迷，JR北海道內部調查亦發現本站每日平均使用人次少於1人，因此決定於2017年3月4日起廢站。.

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五井站

五井站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）和小湊鐵道的鐵路車站，位於千葉縣市原市。.

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五位野站

五位野站（）是一座位於鹿兒島縣鹿兒島市平川町的九州旅客鐵道（JR九州）指宿枕崎線的鐵路車站。周邊為平川動物園。.

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五稜郭站

五稜郭站（）位於北海道函館市龜田本町64，是北海道旅客鐵道（JR北海道）與道南漁火鐵道的鐵路車站，管理權歸北海道旅客鐵道。而車站範圍內同時設有由日本貨物鐵道（JR貨物）管理的函館貨物站。.

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五百川車站

五百川車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本福島縣本宮市荒井字新介，是一個東北本線沿線的無人車站。車站的名稱，源自於流經站址不遠處的。.

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五郎站

五郎站（）是位在日本愛媛縣大洲市、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為S17，是昔日由予讚線前往內子線的轉車站，隨1986年3月予讚線新線開通，轉車功能改由伊予大洲站擔任，通往內子線的路軌亦被拆去。現時只停靠普通列車。 由於車站名稱令人聯想起歌手野口五郎的名字，基於偶像效應，1970年代曾吸引不少女性歌迷前來造訪車站及購買附有站名的車票。更瘋狂的甚至刻意購入由的（該路線於1984年被廢除）前往本站的車票，拼成「由『野口』至『五郎』」的幸運車票。.

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五月台車站

五月台站（）是一個位於神奈川縣川崎市麻生區三丁目，屬於小田急電鐵多摩線的鐵路車站。車站編號是OT 01。 車站位於山丘丘頂上。.

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五所川原車站

五所川原車站（）是一位於日本青森縣五所川原市大町，由東日本旅客鐵道（JR東日本）與津輕鐵道所共用的鐵路車站。雖然兩家公司是共用車站設施，但為了區隔所屬系統與路線的差異，津輕鐵道的部分特別以津輕五所川原車站（津軽五所川原駅）命名。五所川原是所在地五所川原市的主車站，也是JR東日本五能線與津輕鐵道線的交會點，一些等級較高的快速或臨時快速列車皆有在本站停靠。2002年（平成14年）入選東北車站百選。.

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井原里站

井原里站（）是南海電氣鐵道（南海電鐵）的鐵路車站，位於大阪府泉佐野市。.

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井之頭公園站

井之頭公園站（）是一個位於東京都三鷹市三丁目，屬於京王電鐵井之頭線的鐵路車站。車站編號是IN16。.

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井荻站

井荻站（）是一個位於東京都杉並區下井草五丁目，屬於西武鐵道新宿線的鐵路車站。車站編號是SS11。.

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井野站 (群馬縣)

井野站（）是一個位於群馬縣高崎市井野町的東日本旅客鐵道（JR東日本）上越線鐵路車站。 上越線直通吾妻線與兩毛線的列車亦有停靠。.

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今市站

今市站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）日光線的鐵路車站，位於日本栃木縣日光市平崎（平ケ崎）。.

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今井站

今井站（）是位於日本長野縣長野市川中島町的東日本旅客鐵道（JR東日本）信越本線鐵路車站。.

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今別站

今別站 （）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所管理的鐵路車站，位於日本青森縣東津輕郡今別町，平日只提供五班普通列車服務。 JR北海道在今別町內亦設有唯一位處本州上，名為「津輕今別」的另一個車站，可是兩站的相距卻甚遠，倒是線內另一個車站津輕二股站則位於津輕今別站旁邊。.

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今治站

今治站（）是位在日本愛媛縣今治市、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為Y40，是今治市的中心車站，停靠所有特級列車。在所有JR四國的車站排名中位列第7，亦是愛媛縣內第2最多人使用的車站。不過相比縣內第1名的松山站的，今治站的乘車人數只及約三分之一。 本站也是其中一個區間車終點站，但主要集中在清早及深夜時份，包括清晨4:37始發的特急「潮風」2號，是予讚線內第2最早開出的列車，比高松站的首班快速列車「Marineliner」只是遲2分鐘開出。.

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仁山車站

仁山車站 （）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道龜田郡七飯町，是JR北海道函館本線沿線的一個無人車站。仁山車站屬於JR北海道函館支社的管理範圍，並由七飯車站代為管理。 仁山車站在1936年初設時，原本只是個號誌站（信号場），在1943年時升格為臨時車站（仮乗降場），直到1987年4月1日時，才在日本國鐵分割民營化、車站劃歸JR北海道繼承管理的同時，升級為正式的客運車站。.

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仁井田站 (高知縣)

仁井田站（）是一位於日本高知縣高岡郡四萬十町仁井田、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為K25。 由於JR在栃木縣亦有另一個仁井田站，因此本站會以「(土) 仁井田」標示分別。而讀音上，本站採用了濁音「だ」，而栃木縣的仁井田站則用回「た」。.

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仁井田站 (栃木縣)

仁井田站（）是位於日本栃木縣鹽谷郡高根澤町大字文挾的東日本旅客鐵道（JR東日本）烏山線鐵道車站。.

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仁木車站

仁木車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道余市郡仁木町，是JR北海道函館本線沿線車站之一。仁木屬於JR北海道本社（札幌總部）的直轄範圍，是一個由余市車站代管，並委託車站前的商店代為發售車票的簡易委託車站。.

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代官山站

代官山站（）是一個位於東京都澀谷區代官山町，屬於東京急行電鐵東橫線的鐵路車站。車站編號是TY02。.

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廣島站

廣島站（）是位於日本廣島縣廣島市南區松原町的西日本旅客鐵道（JR西日本）鐵路車站與廣島電鐵的電停名稱。廣島電鐵站編號為M1。 廣島市的中心車站。山陽新幹線全部列車皆停車。.

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廣丘站

廣丘站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站，位於日本長野縣鹽尻市大字廣丘野村。.

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代代木八幡站

| 代代木八幡站（）是一個位於東京都澀谷區代代木五丁目，屬於小田急電鐵小田原線的鐵路車站。車站編號是OH 04。.

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代田橋站

代田橋站（）是一個位於東京都世田谷區大原二丁目，屬於京王電鐵京王線的鐵路車站。車站編號是KO05。.

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仲之町站

仲之町站（）是銚子電氣鐵道銚子電氣鐵道線的一個鐵路車站，位於千葉縣銚子市新生町2丁目297番地。.

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仲木戶站

仲木戶站（）是一個位於神奈川縣橫濱市神奈川區一丁目，屬於京濱急行電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KK35。.

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仙川站

仙川站（）是一個位於東京都調布市仙川町一丁目，屬於京王電鐵京王線的鐵路車站。車站編號是KO13。.

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仙北町車站

仙北町車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本岩手縣盛岡市仙北2丁目。仙北町是JR東日本東北本線沿線的一個車站，管轄上位於JR東日本盛岡支社的範圍之內，是個由盛岡車站管理，並委由JR東日本子公司Jaster（ジャスター）所經營的業務委託車站，設有綠窗口（みどりの窓口）。 車站名稱源於所在地的地名「仙北町」，此地名又源自位於過去在秋田縣仙北郡底下曾存在過的一個同名地區（今日已成為大仙市的一部份），由於車站周遭地區有許多來自於秋田縣仙北町的移民，因此以故鄉替新的移居地命名。.

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伊予吉田站

伊予吉田站（）是一位於日本愛媛縣宇和島市吉田町，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站，車站編號為U26。本站停靠所有級別列車，亦是進入予讚線終點前的最後一個特急列車停車站。 由於日本國鐵時代多個車站都曾稱為「吉田站」，而多個私鐵亦設有「吉田站」，於是本站在開業時，已附加了舊令制國名稱「伊予」以作識別。.

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伊予大平站

伊予大平站（）是位在日本愛媛縣伊予市、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為U07。現時只停靠普通列車。車站建築在上，與土佐黑潮鐵道中村線的浮鞭站屬同一類型。附近以農地為主，雖然設有1間小學，但客量仍然相對較低。 由本站下行至伊予中山站將會穿越四國島內最長的鐵路隧道：犬寄隧道，全長6,012米。 另因為在日本國鐵時代於津輕線上已設有大平站，因此開設本站時,站名加上「伊予」以作識別。.

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伊予大洲站

伊予大洲站（）是位在日本愛媛縣大洲市、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為U14及S18。是大洲市的中心車站，同時也是新舊予讚線（俗稱山線及海線）的西邊交匯車站，予讚線由本站起至東邊的向井原站會一分為二，普通列車會平分於山線及海線行走；而特急列車則全經山線運行；至於觀光列車則行走海線。 相比另一端的交匯點向井原站只停靠普通列車，本站全日停靠所有特級的列車。.

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伊予富田站

伊予富田站（）是位在日本愛媛縣今治市、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為Y39，只停靠普通列車。 由於日本國鐵時代，已於三重縣的關西本線和栃木縣的両毛線皆設有富田站，本站因此加入舊令制國名稱「伊予」以作識別。而在四國島內亦有另一個稱為「富田站」—位於德島縣牟岐線的阿波富田站，但開業日期則遲至1986年尾。.

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伊予小松站

伊予小松站（）是位在日本愛媛縣西條市、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為Y34，是未合併前小松町的中心車站。現時只停靠普通列車。 日本國鐵時代，由於早在1897年已於石川縣北陸本線設有，為免混淆，所以加上舊令制國所代表的名稱「伊予」以作識別。 過往曾為部份急行列車的停車站，後來JR四國因廢除所有急行等級列車而只停普通列車。但特急因交換軌道而運轉停車的機會亦不少。.

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伊予上灘站

伊予上灘站（）是位在日本愛媛縣伊予市、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為S08 ，是未合併入伊予市前的雙海町的中心車站，現時只提供普通列車服務。過往逢周末及假日的觀光列車「伊予灘物語」，部份列車會停靠，但相關的安排只維持了約半年便取消。 國鐵時代因在鳥取縣的倉吉線設有，因此改使用附有舊令制國名稱的「伊予」的車站，相反隔鄰的下灘站卻沒有這個安排，現時倉吉線已被廢線，然而本站站名卻未有更改的打算。此外，懸掛在車站門口的車站牌匱，當中的「伊予」乃採用平假名書寫，2012年進行車站翻新時更換了車站牌匱，改用全漢字書寫。.

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伊予中山站

伊予中山站（）是位在日本愛媛縣伊予市、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為U08。現時主要停靠普通列車，另外於晨早、黃昏及晚上時段亦有部份特急列車加停。過往是未合併至西予市前的中山町中心車站。 車站位處於兩條隧道中間，由下行至本站時，會穿越四國島內最長的鐵路隧道——犬寄隧道，全長6,012米，而向方向則會通過中山隧道。 另因為在日本國鐵時代於橫濱線和藝備線均設有，因此開設本站時，站名加上「伊予」以作識別。.

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伊予市站

伊予市站（）是位在日本愛媛縣伊予市、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為U05，是伊予市的中心車站。自2008年起，所有特急列車均停靠。車站副題為「與平家有關的五色海岸之站」（平家ゆかりの五色浜の駅）。 本站是現時予讚線電化區域的終點站。所有電聯車只能行駛至此。如要再前往宇和島方向，則只能使用氣動車。也正因如此，使本站成為予讚線上的其中一個區間車總站，不過班次相對較少。現時每日設有3班下行經內子站來往八幡濱站，以及9班上行來往松山、伊予北條、伊予西條或今治的區間車。 距離車站不足100米之處，是伊予鐵道郡中線的終點站郡中港站。因此松山～伊予之間的乘客便成為了兩間鐵路公司一直以來所爭取的對象，亦促成了JR四國加停特急列車的原因。.

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伊予三島站

伊予三島站（）是位在日本愛媛縣四國中央市三島中央三丁目、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）及日本貨物鐵道（JR貨物）的鐵路車站。JR四國的車站編號為Y23；而JR貨物的車站編號為7011。是特急列車停車站。 本車站有以下幾個特點：.

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伊予三芳站

伊予三芳站（）是位在日本愛媛縣今治市、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為Y37，現時則只停靠普通列車。 車站開業時，日本國鐵系統內並沒有任何車站曾使用「三芳」為名，但仍然加上舊令制國名稱「伊予」在前，十年後於九州久大本線開業的，也沒有減去有關的令制國名稱。 由本站至伊予櫻井站一段是予讚線內最長的區間，長度為7.6公里。.

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伊予平野站

伊予平野站（）是一位於日本愛媛縣大洲市，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站，車站編號為U16。本站只停靠普通列車。 由於在日本國鐵時代，已於關西本線設有，再加上當時於其他私鐵另有三個「平野站」，為免混淆，本站逐加上舊令制國「伊予」在前以茲識別。.

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伊予土居站

伊予土居站（）是位在日本愛媛縣四國中央市土居町、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為Y26。以通學乘客為主，只停靠普通列車。現時為簡易委託站。 站牌標示本站是「土居三山的山腰車站」（土居三山の麓の駅）。 國鐵時代，部份特急及急行列車會停靠本站，唯JR四國接手後，有關安排遭取消。.

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伊予北條站

伊予北條站（）是位在日本愛媛縣松山市、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）予讚線的鐵路車站。車站編號為Y48，是未併入松山市前的北條市中心車站。現時除了日中時段的部份特急列車會不停靠外，其他時段的特急列車及全日普通列車均會停靠。 車站副站名為「野生鹿棲息及鹿島之站」（野生シカの生息する鹿島の駅）。在距離車站約10分鐘步行距離，可到達北條港碼頭，乘坐渡輪可以前往約300米外的，該處以野生鹿、海灘及釣鯛魚而著名。 作為予讚線最先電化的區域之一，本站也是其中一個區間車的終點站，但班次不多，且只限至松山站（有一班伸延至伊予市站）的區間。 由於在日本國鐵時代，在信越本線已經設有，因此本站開業時逐加入舊令制國名稱「伊予」以作識別。.

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伊予和氣站

伊予和氣站（）是位在日本愛媛縣松山市和氣町、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）予讚線的鐵路車站。車站編號為Y53，現時只停靠普通列車。 由於在日本國有鐵道年代，於山陽本線已設有，為作區分，於是加上了「伊予」以作區分。.

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伊予冰見站

伊予冰見站（）是位在日本愛媛縣西條市、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為Y33。現時只停靠普通列車。 日本國鐵時代，由於已在富山縣設有及，為免混淆，所以加上舊令制國所代表的名稱「伊予」以作識別。.

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伊予出石站

伊予出石站（）是位在日本愛媛縣大洲市、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為S13。現時主要停靠普通列車。 車站最初名稱為「上老松站」，1950年因應附近設有四國八十八箇所之一的，改為現站名—儘管在當時的日本國鐵或現在各JR系統中，均沒有其他車站稱為「出石站」。.

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伊予石城站

伊予石城站（）是一位於日本愛媛縣西予市宇和町，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站，車站編號為U20。平時本站只停靠普通列車，但每年四月尾當舉行「宇和蓮花祭」（宇和れんげまつり）時，部份特急「宇和海」會臨時停車。.

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伊予立花站

伊予立花站（いよ立花駅）是位於日本愛媛縣松山市的鐵路車站，隸屬於伊予鐵道（伊予鐵），車站編號為IY12，為定點時間表內的列車交換站。其站名採用了舊令制國「伊予」的名稱，但是卻採用了平假名寫法，而非一般採用的漢字寫法，也成為伊予鐵各車站中，唯一採用令制國入名的車站名。而在車站內的部份舊式指示牌，仍然保留著「立花站」的寫法，這也成為了車站不成文的簡稱。 過往曾作為轉乘的轉車站，隨森松線於1965年取消，有關月台亦已被拆除。.

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伊予白瀧站

伊予白瀧站（）是位在日本愛媛縣大洲市、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為S14。現時只停靠普通列車。車站最初稱為「加屋站」，1935年隨予讚本線全線開通而更改站名。由於在北海道石北本線已設有白瀧站，所以本站加設了舊令制國名稱以作識別。 本站是前往白瀧公園的下車站，那裏有日本近最海的瀑布，另外當地於每年的11月23日（即「勤勞感謝之日」）會於舉行「」（るり姫祭り），吸引不少遊客前來，這一天亦會臨時從伊予大洲站調派職員過來處理車票事宜，其餘時間則為無人站。 2014年7月26日，觀光列車「伊予灘物語」觀光列車開始運行，周末及假日時曾有一班上行列車於停靠，並由當地陶瓷家善めい製造了兩個新的「夢小孩」陶瓷公仔作為觀光車站站長及副站長。而車站外的廣場於早年亦設置了以迷你瀑布及「夢小孩」陶瓷公仔為主題的戶外備置，但因應列車重新編排，自2015年4月4日起，該班次亦不再停靠本站，特急停車的安排亦只維持了半年。.

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伊予西條站

伊予西條站（）是位在日本愛媛縣西條市、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為Y31。 本站是予讚線的其中一個主要站，不但因為西條市的中心車站，亦是登上石鎚山的出發點，月台上均豎立了“前往石鎚山下車站”的指示牌，所以會停靠所有等級的列車，亦是其中一個區間車的起訖站，上行主要服務至觀音寺站或高松站；下行則多以松山站止。 根據JR四國所發表的資料，2014年度本站是全JR四國最多人使用的20個車站之一，排名第13位，比2013年微升1位，若只計算愛媛縣內則排行第4，前三位分別是松山站、今治站和新居濱站。 由於本站開業前，國鐵已在篠之井線及山陽本線分別設有西條站，為免再引起混淆，本站遂加入「伊予」以茲識別。.

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伊予龜岡站

伊予龜岡站（）是位在日本愛媛縣今治市、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為Y44。現時只停靠普通列車。 日本國鐵時代，由於早在1899年已在山陰本線上設有龜岡站，為免混淆，所以加上舊令制國所代表的名稱「伊予」以作識別。.

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伊予長濱站

伊予長濱站（）是位在日本愛媛縣大洲市、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為S12。是過往特急及急行列車的停車站，但自從予讚線新線開通後，特急列車不再行經舊線區域，只剩下普通列車停靠。2014年7月26日，觀光列車「伊予灘物語」開始行駛，最初安排逢周末及假日，均安排所有班次停靠本站，但這個安排卻只維持了半年，自2015年4月4日起，因應重新調配班次及開車時間，觀光列車不再停靠本站。 從車站起約2分鐘步行距離可到達，可乘坐渡輪至12公里外的—一個以「貓口」比人口還多而著名的小島。 開站時站名稱為「長濱町站」，1933年10月1日隨愛媛鐵道收歸日本國鐵而改稱「伊予長濱」，要加上「伊予」的名字是因為國鐵已在滋賀縣的北陸本線設有長濱站。1935年，予讚線由下灘站伸延至本站，自此起將高松、松山及宇和島連接起來。同時為配合列車運行，須將原愛媛鐵道路段的路軌更改至1067mm，而原來的車站位置令弧度過大，不能接駁，所以遂將車站晌東移至現址，沿用至今。.

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伊予橫田站

伊予橫田站（）是位在日本愛媛縣伊予郡松前町、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為U03。現時只停靠普通列車。 由於日本國鐵早於1912年已在千葉縣久留里線上設有，本站因此加入舊令制國名稱「伊予」以作識別。 因應松山市進行松山站周邊再發展及改善工程，日後新的松山貨運站及松山運轉所將會搬至本站與北伊予站間的新址。.

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伊予櫻井站

伊予櫻井站（）是位在日本愛媛縣今治市、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為Y38，過往是未合併入今治市時的櫻井町中心車站，急行列車停車站，現時則只停靠普通列車。由於日本國鐵早於1893年已於奈良縣櫻井市的櫻井線設有櫻井站，本站因此加入舊令制國名稱「伊予」以作識別。 由本站至伊予三芳站一段是予讚線內最長的區間，長度為7.6公里。.

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伊勢原站

伊勢原站（）是一個位於神奈川縣伊勢原市一丁目，屬於小田急電鐵小田原線的鐵路車站。車站編號是OH 36。.

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伊達車站

伊達車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本福島縣伊達市細谷12番地，是東北本線沿線的車站之一。伊達車站是一個由JR東日本委託子公司東北綜合服務（東北総合サービス）經營的業務委託車站，實際站務管理單位為福島車站，也是仙台分社下轄的車站之一。伊達車站在1895年首度啟用時，當時經營本站的日本鐵道是以所在地村級行政區劃伊達郡「長岡村」來替車站命名，而稱為長岡車站。但由於站名與信越本線上的長岡車站重名，因此在1924年時改以郡名來作為車站名，而改名為今日的「伊達」。至於長岡村則在之後町制實施與町村合併的行政區重新規劃中，成為伊達町的一部份，並在之後再改制為伊達市。 除了JR東日本的客運業務外，1987年日本國鐵分割民營化時，日本貨物鐵道（JR貨物）原本也有在伊達車站內設有貨運站，但1997年時貨運列車停駛，而貨運站則在2007年時完全廢站，不再接受貨運相關業務。除此之外，在1971年（昭和46年）之前，伊達車站前原本設有隸屬於福島交通坂東線沿線的路面電車停車站。 2002年時，伊達車站因為其木造的武家造風格之站舍，獲選為東北車站百選之列。.

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伊萬里車站

伊萬里車站（）是一位於日本佐賀縣伊萬里市新天町、由九州旅客鐵道（JR九州）與松浦鐵道共用的鐵路車站。伊萬里車站是JR九州筑肥線（筑肥西線）的終點站，也是JR鐵路系統與當地第三部門鐵路業者松浦鐵道所屬的西九州線之銜接點。雖然松浦鐵道是承接了原本的JR松浦線而設立的地方鐵路業者，因此在營運初期是與JR共用車站站房，但在2002年新站房完工啟用之後，JR筑肥線與松浦鐵道西九州線分別進駐新建成的西站大樓與東站大樓，不再共用站房。 在月台配置方面，兩家公司都在本站使用頭端式（港灣式）月台設計，其中JR方面只設有一座月台一條路線，而松浦鐵道方面則設有兩座月台共三條路線。在2002年之前、松浦鐵道尚未成立時，筑肥線與松浦線之間原本有直通運行的急行列車（平戶號），但在松浦鐵道成立之後，兩家公司的路線不再相連，直達列車自然無法繼續營運下去而停駛，而成為兩個完全獨立的鐵路系統。而且松浦鐵道的運行系統也以本站為界，分為佐世保-伊萬里以及伊萬里-有田兩個區間。.

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伊香牛站

伊香牛站（）是北海道旅客鐵道石北本線沿線的車站之一，位於日本北海道上川郡當麻町伊香牛。車站編碼為A37。 名稱源自阿伊努語的「i-ika-us-i」，意思為越過的地方。.

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伊賀和志車站

伊賀和志車站（），是西日本旅客鐵道（JR西日本）三江線的鐵路車站，位於廣島縣三次市。此站接近廣島縣與島根縣交界，相鄰的兩站都在島根縣。 三江線活化協議會將此站暱稱命名為「鈴合せ」，取自島根縣西部與廣島縣西北部流傳的傳統神樂——石見神樂。.

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伊賀神戶車站

伊賀神戶車站（）是一位於日本三重縣伊賀市比土，由近畿日本鐵道（近鐵）與伊賀鐵道所共用的鐵路車站。伊賀神戶車站是近鐵大阪線與伊賀鐵道伊賀線的交會車站，該站原本是近鐵所專用，但在2007年10月1日時近鐵將伊賀線的經營轉移給新成立的第三部門鐵路業者伊賀鐵道（近鐵仍保有路線設施的所有權，成為所謂第三種鐵道事業者），而成為兩家公司之間的共用轉乘車站，但營運上仍屬近鐵管轄。除此之外，由於在路線轉移的同時，原近鐵伊賀線伊賀神戶～西名張之間的路段也遭到廢除，因此同時使得伊賀神戶站變成伊賀線的終點站。.

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伊那大島站

伊那大島站（）是一座位於長野縣下伊那郡松川町元大島的東海旅客鐵道（JR東海）飯田線的鐵路車站。為松川町的重要車站。要注意的是，周邊地區名為「元大島」（もとおおじま）與「大島」（おおじま）都是濁音，但站名是「いなおおしま」，是清音。.

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伊那上鄉站

伊那上鄉站（）是一座位於長野縣飯田市上鄉黑田的東海旅客鐵道（JR東海）飯田線的鐵路車站。.

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伊那市站

伊那市站（）是一座位於長野縣伊那市荒井的東海旅客鐵道（JR東海）飯田線的鐵路車站。為伊那市中心站。.

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伊那北站

伊那北站（）是一座位於長野縣伊那市山寺的東海旅客鐵道（JR東海）飯田線的鐵路車站。.

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伊那福岡站

伊那福岡站（）是一座位於長野縣駒根市赤穗福岡的東海旅客鐵道（JR東海）飯田線的鐵路車站。本站平日有一班列車前往岡谷站。.

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伊那田島站

伊那田島站（）是一座位於長野縣上伊那郡中川村片桐的東海旅客鐵道（JR東海）飯田線的鐵路車站。.

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伊那松島站

伊那松島站（）是一座位於長野縣上伊那郡箕輪町大字中箕輪的東海旅客鐵道（JR東海）飯田線的鐵路車站。為箕輪町最重要的車站。.

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伊那本鄉站

伊那本鄉站（）是一座位於長野縣上伊那郡飯島町本鄉的東海旅客鐵道（JR東海）飯田線的鐵路車站。.

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伊那新町站

伊那新町站（）是一座位於長野縣上伊那郡辰野町大字伊那富的東海旅客鐵道（JR東海）飯田線的鐵路車站。.

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伊野站

伊野站（）是一位於日本高知縣高岡郡伊野町、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為K07，所有等級的列車均停靠。另外約四分一由高知開出的普通列車以本站為終站。 車站外是土佐電交通伊野線的終站伊野站前站，兩站間的步行時間約為3分鐘。伊野線同時亦有一個伊野站，但是卻位於本站以南約200米外。.

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伊院站

伊院站（）是位于韩国忠清北道沃川郡伊院面的一个铁路车站，属于京釜线。.

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伊東車站

| 伊東車站（）是一個位於靜岡縣伊東市湯川三丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、日本貨物鐵道（JR貨物）、伊豆急行的鐵路車站。.

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会津加纳站

| | 會津加納站（）曾經是一個位於福島縣耶麻郡熱鹽加納村（現喜多方市熱鹽加納町）的日本國有鐵道（國鐵）鐵路車站（廢站）。在日中線廢線以前先在1984年（昭和59年）廢站。.

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会津坂下站

會津坂下站（）是一位於福島縣河沼郡會津坂下町，隸屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）只見線的一個鐵路車站，本站亦線內唯一設有站長及綠窗口的分站。亦負起了管理由會津高田站至內沿途各無人站。.

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会津坂本站

會津坂本站（）是一個位於福島縣河沼郡會津坂下町大字坂本字上新田丁，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）只見線的鐵路車站。.

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会津大盐站

會津大鹽站（）是一個位於福島縣大沼郡金山町大字大鹽，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）只見線的鐵路車站。.

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会津宫下站

會津宮下站（）是一個位於福島縣大沼郡三島町大字宮下字田中，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）只見線的鐵路車站。.

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会津山村道场站

會津山村道場站（）是一個位於福島縣南會津郡南會津町糸澤字今泉平，屬於會津鐵道的鐵路車站。.

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会津川口站

會津川口站（）一位於福島縣大沼郡金山町，隸屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）只見線的一個鐵路車站，本站為直營站，設有站長，但不設有綠窗口。於服務時間外則由會津坂下站管理。.

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会津中川站

會津中川站（）是一位於福島縣大沼郡金山町，隸屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）只見線的一個鐵路車站，屬無人站。.

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会津丰川站

會津豐川站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）的一個鐵路車站，座落於福島縣喜多方市，為無人車站，並由鄰站喜多方站管理。車站附近多為農地，民居極為稀疏亦相距甚遠，最後一次有正式乘車記錄已經追溯至2004年，平均乘車人數為8人。自此以後，不論福島縣統計書或喜多方市的統計網頁均再沒有相關的資料。 現時每日只有5來回普通列車班次停靠本站，其餘班次列車均全部通過不停靠。.

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会津下乡站

會津下鄉站（）是一個位於福島縣南會津郡下鄉町大字豐成字下Mo，屬於會津鐵道會津線的鐵路車站。.

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会津下馆站

會津下館站（）曾經是一個位於福島縣耶麻郡猪苗代町大字三鄉字下館的（舊・日本硫黃沼尻鐵道部）鐵路車站（廢站）。伴隨磐梯急行電鐵線的廢線於1969年（昭和44年）3月27日廢站。.

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会津田岛站

會津田島站（）是一個位於福島縣南會津郡南會津町田島字西番場甲，屬於會津鐵道會津線的鐵路車站。以此站為邊界，往會津高原尾瀨口方向為電氣化路段，往方向為非電氣化路段。.

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会津盐泽站

會津鹽澤站（）是一個位於福島縣南會津郡只見町大字鹽澤字上田，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）只見線的鐵路車站。.

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会津荒海站

會津荒海站（）是一個位於福島縣南會津郡南會津町關本字百一，屬於會津鐵道的鐵路車站。.

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会津西方站

會津西方站（）是一個位於福島縣大沼郡三島町大字名入字根岸居平，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）只見線的鐵路車站。.

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会津高田站

會津高田站（）是一個位於福島縣大沼郡會津美里町字柳台甲，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）只見線的鐵路車站。.

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会津越川站

會津越川站（）是一個位於福島縣大沼郡金山町大字越川字中屋敷，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）只見線的鐵路車站。.

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会津蒲生站

會津蒲生站（）是一個位於福島縣南會津郡只見町大字蒲生字久保，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）只見線的鐵路車站。.

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会津长野站

會津長野站（）是一個位於福島縣南會津郡南會津町長野字下谷地，屬於會津鐵道會津線的鐵路車站。.

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会津柳津站

會津柳津站（）是一個位於福島縣河沼郡柳津町大字柳津字下大平，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）只見線的鐵路車站。.

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会津村松站

| 會津村松站（）曾經是一個位於福島縣喜多方市的日本國有鐵道（國鐵）鐵路車站（廢站）。在日中線廢線以前先在1984年（昭和59年）廢站。.

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会津桧原站

會津檜原站（）是一個位於福島縣大沼郡三島町大字檜原，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）只見線的鐵路車站。.

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会津横田站

會津橫田站（）是一個位於福島縣大沼郡金山町大字橫田字松之木平，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）只見線的鐵路車站。.

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会津水沼站

會津水沼站（），是一個位於福島縣大沼郡金山町大字水沼字桑畑，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）只見線的鐵路車站。.

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会津本乡站

會津本鄉站（）是一個位於福島縣會津若松市北會津町上米塚，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）只見線的鐵路車站。.

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弁天橋站

弁天橋站（）是一個位於神奈川縣橫濱市鶴見區弁天町，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）鶴見線的鐵路車站。車站編號是JI 04。.

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式敷車站

式敷車站（），是西日本旅客鐵道（JR西日本）三江線的鐵路車站，位於廣島縣安藝高田市高宮町佐佐部七谷。 三江線活化協議會將此站暱稱命名為「瀧夜叉姬」（滝夜叉姫），取自島根縣西部與廣島縣西北部流傳的傳統神樂——石見神樂。.

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伯耆大山站

伯耆大山站（）是位於日本鳥取縣米子市蚊屋的西日本旅客鐵道（JR西日本）及日本貨物鐵道（JR貨物）鐵路車站。 2004年10月16日昇格為特急停車站。但是，只有部份八雲列車（7個往返班次）停車，其他特急列車依舊直接通過不停站。.

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伯耆溝口站

伯耆溝口站（）是一個位於鳥取縣西伯郡伯耆町溝口，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）伯備線的鐵路車站。曾經有急行「伯耆」停靠。.

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強羅車站

強羅車站（）是一個位於神奈川縣足柄下郡箱根町，屬於箱根登山鐵道的鐵路車站。車站編號是OH 57。.

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弘前車站

弘前車站（）是一位于青森縣弘前市表町1丁目1番地的鐵路車站，由東日本旅客鐵道（JR東日本）、日本貨物鐵道（JR貨物）與弘南鐵道所共用。2002年（平成14年）入選東北車站百選。.

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弘明寺站 (京急)

弘明寺站（）是一個位於神奈川縣橫濱市南區，屬於京濱急行電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KK43。.

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住吉車站 (熊本縣)

住吉車站（）是日本九州旅客鐵道三角線的其中一個火車站，位於熊本縣宇土市。.

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住吉車站 (JR西日本·神戶新交通)

住吉車站（）是一位於日本兵庫縣神戶市東灘區住吉本町1丁目，由西日本旅客鐵道（JR西日本）與神戶新交通兩家公司所共用的鐵路車站。住吉車站是JR西日本所經營的幹線路線、JR神戶線（屬東海道本線的一部份），與神戶新交通所屬的輕軌運輸系統路線六甲島線（六甲アイランド線）的分歧站，也是六甲島線的起點。 在JR所發行的車票或定期車票上，是以「(東) 住吉」的方式代表本站，其中「東」字代表東海道本線，主要是為了與同屬JR系統、位在九州熊本縣的住吉車站（JR九州三角線）做出區隔。.

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住吉東站

住吉東站（）是位於大阪府大阪市住吉區一丁目的南海電氣鐵道高野線之車站。 車站號碼為NK52。.

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佐久平車站

佐久平車站（）是一個位於日本長野縣佐久市佐久平車站東，由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站。佐久平是JR東日本所屬的北陸新幹線與地方交通線小海線的交會車站，車站名稱源自所在地過去的舊名「佐久平」。.

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佐久站

佐久站（）是北海道旅客鐵道宗谷本線沿線的一個無人站，位於北海道中川郡中川町大字佐久，車站編號為W63。電報略號為サク。 急行列車「宗谷」的上行列車會停靠本車站（在「宗谷」變成特急列車「超級宗谷」的同時停止停靠本車站）。.

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佐久間車站

佐久間車站（）是一由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本靜岡縣濱松市天龍區佐久間町，是JR東海飯田線沿線車站之一。佐久間屬於JR東海東海鐵道事業本部的直轄範圍內，由隔鄰的中部天龍車站負責管理。.

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佐佐車站

佐佐車站（）是一位於日本長崎縣北松浦郡佐佐町的鐵路車站，也是松浦鐵道西九州線的沿線車站。.

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佐倉站

佐倉站（）是一個位於千葉縣佐倉市，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。 此站的所屬線是總武本線，但包括成田線有2條路線停靠。此站在軌道名稱上是成田線的起點，但是成田線的列車全部途經總武本線直通至千葉站，一部分更直通至東京站方向。.

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佐貫車站

佐貫車站（）是一位於日本茨城縣龍崎市（龍ケ崎市）佐貫町、由東日本旅客鐵道（JR東日本）與關東鐵道所共用的鐵路車站。佐貫車站是JR東日本所屬的幹線路線常磐線與關東鐵道所經營的短程支線鐵路龍崎線的分歧點，除了服務周圍地區的旅客外，也有許多旅客是在本站轉乘龍崎線，以便前往龍崎市的主車站、龍崎。.

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佐野站

| 佐野站（）是一個位於栃木縣佐野市，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東武鐵道的鐵路車站。 JR東日本的兩毛線與東武鐵道的佐野線停靠，是轉乘站。.

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佐津車站

佐津車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本兵庫縣美方郡香美町香住區，是JR西日本山陰本線沿線的一個無人車站。佐津車站通常都只有普通列車會停靠，但在冬季的觀光季節有部分特急「城崎」的班次會在本站臨時停靠。 自佐津車站往上行（竹野）方向3.4公里處設有相谷號誌站（相谷信号場）。另外在1985年至1996年之間，佐津與竹野車站中途曾經設有一夏季才啟用的臨時車站切濱海灘（きりはまビーチ駅，在1985年初次啟用時原名「切濱海水浴場車站」），但該站已因使用率偏低而於1996年時廢站。.

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佐敷站

佐敷站（）位於熊本縣葦北郡蘆北町，屬肥薩橙鐵道線的鐵路車站。 此乃蘆北町的中心車站，鹿兒島本線時代是特急列車停車站。.

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彥根車站

彥根車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）與近江鐵道所共用的鐵路車站，位於日本滋賀縣彥根市古澤町，是JR西日本琵琶湖線（本身是東海道本線的一部份）與近江鐵道本線的交會車站，也是所在地彥根市的主車站。在JR西日本部分，本站隸屬於JR西日本京都支社的管轄範圍，屬JR西日本大阪近郊都會路線網都市網路（アーバンネットワーク）範圍內的車站之一。至於近江鐵道部分，彥根車站是該公司車輛基地的所在地，由於裡面放置了許多該公司曾經使用過的各式舊型車輛，因此特別設置了「近江鐵道博物館」（近江鉄道ミュージアム）對外公開展覽。 位於彥根市中心地帶的彥根車站周圍圍繞了許多該市重要的公共與商業建築，其車站西口正面約500公尺處可以見到幕府時代彥根藩井伊氏一族的根據地、彥根城，而西口的站前廣場中央也可見到初代藩主井伊直政的騎馬塑像。 彥根車站曾在2003年時，入選第四回的近畿車站百選。.

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影野站

影野站（）是一位於日本高知縣高岡郡四萬十町影野、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為K23。列車自土佐久禮站起便駛離海岸線，進入山區部份，兩站距離超過10公里，是現時土讚線兩站行車距離最長的路段；而高度相差超過200米，沿途並且有多處急彎地段。.

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佳景山車站

佳景山車站（）是一位於日本宮城縣石卷市、東日本旅客鐵道（JR東日本）石卷線沿線的鐵路車站。佳景山是一由小牛田車站代為管理的無人車站，屬JR東日本仙台支社管轄範圍。.

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彌生台站

彌生台站（）是一個位於神奈川縣橫濱市泉區，屬於相模鐵道泉野線的鐵路車站。車站編號是SO33。.

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作木口車站

作木口車站（），是西日本旅客鐵道（JR西日本）三江線的鐵路車站，位於島根縣邑智郡邑南町。車站站名源自於江之川對岸的廣島縣三次市作木地區（2004年4月1日之前為作木村），意為進出作木村的門戶。 三江線活化協議會將此站暱稱命名為「胴之口」（胴の口），取自島根縣西部與廣島縣西北部流傳的傳統神樂——石見神樂。.

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佃站

佃站（）是一位於日本德島縣三好市井川町西井川、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為D21/B24。本站是土讚線與德島線的分歧點，列車往東行將轉入德島線；而直行則繼續維持在土讚線。雖然所有德島線的列車均由阿波池田站發車，但路線的起程計算卻由本站開始。另外，由於本站不靠近任何特急列車，因此由上行開出的列車，如需轉搭另一線的列車，均必須在阿波池田站轉車。.

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佛子站

佛子站（）是一個位於埼玉縣入間市佛子，屬於西武鐵道池袋線的鐵路車站。車站編號是SI24。.

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余市車站

余市車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道余市郡余市町，是JR北海道函館本線沿線車站之一，也是所在地余市的主車站。在被俗稱為「山線」的函館本線此路段中，余市是上下車乘客量數一數二的主要車站之一，甚至有專門往返行駛於小樽與余市兩站之間的區域班車。 行政上，余市屬於JR北海道本社（札幌總部）的直轄範圍，是一直營車站。包括特急「北海」、急行「二世谷」（ニセコ）與「雷電」（らいでん）等優等列車，皆有在本站停靠。.

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余部車站

余部車站（），是位於兵庫縣姬路市青山北一丁目，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）姬新線的鐵路車站。 站名源自本地過去的行政區劃飾磨郡；而現在姬路市的「余部區」則是源自揖保郡，和本車站距離約9公里遠，兩地並沒有關聯。 山陰本線的餘部車站所在地名一樣是「余部」，但由於在1959年才開始營運，為了避免與較早開始使用的本車站混淆，改以「餘部」作為站名。.

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余戶站

余戶站（余戸駅）是位於日本愛媛縣松山市的鐵路車站，隸屬於伊予鐵道（伊予鐵），車站編號為IY27，是郡中線開線時最早設立的車站之一，亦作為其中一個列車可交換車站，現時則只安排在清晨及上午繁忙時段才會有列車交換。過往是未合併入松山市前的余土村的中心地區，「余戶」則是余土村合併前的舊村名。車站前後均與縣道326號線並排，並一直至直至鎌田站為止。 由於伊予鐵道決定將本站作為運輸轉換站（拠点駅），由2014年11月20日起至2015年3月，車站進行了改建工程，原來站舍需要封閉，乘客需要使用臨時站舍及出入口購票及乘車。工程於2015年3月26日完成並重新開放“伊予鉄・余戸駅 バリアフリー”.

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御坊車站

御坊車站（）是一位於日本和歌山縣御坊市、由西日本旅客鐵道（JR西日本）與紀州鐵道所共用的鐵路車站。營運上是由JR西日本管轄的御坊車站是紀勢本線與紀州鐵道唯一的一條路線、紀州鐵道線的交會車站，也是紀州鐵道線的起點車站。由於是御坊市的主要代表車站，因此大部分行駛於紀勢本線上的特急列車，皆會於本站停車。.

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御岳堂車站

御岳堂車站（）位於日本宮城縣登米市豐里町，是東日本旅客鐵道（JR東日本）氣仙沼線沿線鐵路車站之一。是一由石卷車站代為管理的無人車站，屬JR東日本仙台支社管轄範圍。.

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御嶽山站

御嶽山站（）是一個位於東京都大田區北嶺町，屬於東京急行電鐵池上線的鐵路車站。車站編號是IK10。.

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御來屋車站

御來屋車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本鳥取縣西伯郡大山町，是JR西日本山陰本線沿線一個無人車站。屬於JR西日本米子支社所管轄的範圍。.

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御花茶屋站

御花茶屋站（）是一個位於東京都葛飾區二丁目，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KS08。.

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御領站 (鹿兒島縣)

御領站（）是一座位於鹿兒島縣南九州市的九州旅客鐵道（JR九州）指宿枕崎線的鐵路車站。.

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御茶之水站

御茶之水站（）是一個位於東京都千代田區與文京區，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東京地下鐵的鐵路車站。 神田川（外堀）南側（千代田區側）是JR東日本車站、北側（文京區側）是東京地下鐵車站。JR東日本的所在地是千代田區神田駿河台二丁目、東京地下鐵是文京區湯島一丁目。.

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御殿場站

御殿場站（）是一位於日本靜岡縣御殿場市，東海旅客鐵道的鐵路車站。此站是命名御殿场线的名稱的車站。.

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德山站

德山站（）是位於日本山口縣周南市御幸通2丁目28番的西日本旅客鐵道鐵路車站。周南市的代表車站。 站名來自舊德山市，為繁榮的工業生產地區。2003年於廣域市町村合併時變為周南市。.

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德島車站

德島車站（）是一位於日本德島縣德島市德島町寺島本町、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。德島車站是德島縣縣廳所在地德島市的主車站，也是四國島東部主要幹線高德線與兩條地方支線牟岐線與德島線的轉運點，擁有四國地區第二高（僅次於高松車站）的旅客數量。德島車站站名標示牌上的副名是「阿波舞的車站」（阿波踊りの駅），阿波舞是德島當地的知名習俗，享譽日本全國甚至海外。 德島站長期以來都保持著四國島內第二大繁忙車站。2013年度每天的乘車人數達8,338人，到了2014年雖跌至8067人，但仍與第3位的松山站有900多人的差距。.

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後免町車站

後免町車站（），是一位於日本高知縣南國市、隸屬於土佐黑潮鐵道（土佐くろしお鉄道）的鐵路車站。後免町除了是土佐黑潮鐵道阿佐線（或暱稱為「後免、奈半利線」）的車站之外，在站前的廣場上也可以看到隸屬於土佐電交通後免線的路面電車站，是後免線的東邊終點站。.

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後潟站

後潟站 （）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所管理的鐵路車站，位於日本青森縣青森市。平日只提供九班普通列車服務，包括一班直通三廐站的班次。.

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來迎寺站

來迎寺站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）信越本線的鐵路車站，位於日本新潟縣長岡市來迎寺。.

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保土谷站

保土谷站（）是一個位於神奈川縣橫濱市保土谷區岩井町，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。.

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保谷站

保谷站（）是一個位於東京都西東京市三丁目，屬於西武鐵道池袋線的鐵路車站。車站編號是SI12。 站長室所在地位於西東京市，但月台東側3分之1位於練馬區。.

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忠岡站

忠岡站（）是南海電氣鐵道（南海電鐵）的鐵路車站，位於大阪府泉北郡。.

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忠海站

忠海站（），是一個位於廣島縣竹原市、屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）吳線的鐵路車站。本站是通往著名的「兔子島」大久野島的最近車站，由車站步行約5分鐘便可以到達前往大久野島的碼頭。為突顯旅遊熱點，月台上的站牌亦改以繪有兔子的彩色圖案看板。.

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信濃境站

信濃境站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）中央本線的鐵路車站，位於日本長野縣諏訪郡富士見町境。.

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信濃大町站

信濃大町站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）大糸線的鐵路車站，位於日本長野縣大町市大町仁科町的。 含特急的全列車皆停車。此站起北行（南小谷方）列車為單人運轉、亦是供夜間停泊的大糸線要所。.

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信濃川島站

信濃川島站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站，位於日本長野縣上伊那郡辰野町大字上島。車站名稱來源於附近的橫川地區的川和上島地區的島的二字結合。.

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信濃町站

信濃町站（）是一個位於東京都新宿區信濃町，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）中央本線的鐵路車站。車站編號是JB 13。 此站只限行走的中央·總武線各站停車停靠。依據特定都區市內，本站屬於「東京都區內」與「東京山手線內」。 站舍位於「信濃町」，月台跨越信濃町與南元町，近千駄谷站側是信濃町，近四谷站側是南元町。.

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信木車站

信木車站（），是西日本旅客鐵道（JR西日本）三江線的鐵路車站，位於廣島縣安藝高田市高宮町佐佐部中信木。 三江線活化協議會將此站暱稱命名為「子持山姥」，取自島根縣西部與廣島縣西北部流傳的傳統神樂——石見神樂。.

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修學院車站

修學院車站（）是位於日本京都市左京區山端壹町田町的叡山電鐵叡山本線的車站。.

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俱利伽羅站

俱利伽羅站（）是一位於石川縣河北郡津幡町，由IR石川鐵道（IR）及愛之風富山鐵道共同經營的鐵路車站。 原為JR西日本北陸本線車站，2015年3月14日起因北陸新幹線開業而將平行在來線段交由第三部門鐵道經營，因位於石川縣東面邊界位置，因而撥歸IR石川鐵道。名義上是IR石川鐵道和愛之風富山鐵道的公司分界站，但運作模式和位於青森鐵道上目時站相同，沒有任何區間車以此為總站，兩公司列車可直通運轉至對方區域，至於交換職員則設定於石動站進行。 本站是現時IR所有管理車站中，唯一沒有站員駐守的車站，但設有售票機。.

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俱知安車站

俱知安車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道虻田郡俱知安町，是JR北海道函館本線的沿線車站之一，也是所在地俱知安町的主車站。俱知安屬於JR北海道本社（札幌總部）的直轄範圍，是個社員配置車站，並負責周遭許多小站的管理。俱知安的車站名稱源自愛奴語中的「kuca-un-nay/クチャ・ウン・ナイ」，意指「有獵人小屋的小河」。.

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志津川車站

志津川車站（）是一位於日本宮城縣本吉郡南三陸町、東日本旅客鐵道氣仙沼線沿線的鐵路車站。志津川車站屬於JR東日本仙台支社管轄的範圍內，由石卷車站代為管理，並委託給JR東日本的子公司東北綜合服務（東北総合サービス）營運。.

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志津站

| 志津站（）是一個位於千葉縣佐倉市，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KS32。.

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志木站

志木站（）是一個位於日本埼玉縣新座市東北二丁目，屬於東武鐵道東上本線的鐵路車站，車站編號是TJ 14。.

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志摩磯部車站

| 志摩磯部車站（）是一位於三重縣志摩市磯部町迫間，由近畿日本鐵道（近鐵）所經營的鐵路車站。2000年入選中部車站百選（第二回）。.

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土居田站

土居田站（土居田駅）是位於日本愛媛縣松山市的鐵路車站，隸屬於伊予鐵道（伊予鐵），車站編號為IY26，是現時採用定點時間表時的列車交換站，也是郡中線內較早設立的列車交匯站。附近為松山市外圍的住宅區，隨著近年不少新樓房及多層式公寓落成，令到使用人數持續上升。此外由土橋站起，路軌一直與及326號並排而行，直至鎌田站為止，長達3.5公里，並且穿越JR四國的予讚線的架空橋。.

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土岐市站

土岐市站（）是一個位於岐阜縣土岐市泉町久尻，屬於東海旅客鐵道（JR東海）中央本線的鐵路車站。.

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土井車站

土井車站（）是一由九州旅客鐵道（JR九州）所經營的鐵路車站，位於日本福岡縣福岡市東區土井四丁目。土井車站是JR九州所屬的地方交通線、香椎線沿線的一個小型車站，是個由JR九州全資擁有的子公司九州交通企畫所代管的業務委託車站。高架化的山陽新幹線通過本站正上方。.

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土底濱站

土底濱站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）信越本線的鐵路車站，位於日本新潟縣上越市大潟區土底濱。.

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土佐岩原站

土佐岩原站（）是一位於日本高知縣長岡郡大豐町岩原、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為D28。本站是高知縣內最北端的車站。.

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土佐穴內站

土佐穴內站（）是一位於日本高知縣長岡郡大豐町穴內、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為D31。本站只停靠普通列車。 由於開站時，位於前安藝郡（即現安藝市）的土佐電氣鐵道安藝線上已設有「穴內站」，因此日本國鐵便加上「土佐」兩字以作分別。安藝線廢線後，「土佐」兩字依然沿用。後來土佐黑潮鐵路阿佐線亦在原址重建了新的穴內站。.

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土呂站

土呂站（）是位於日本埼玉縣埼玉市北區土呂町的東日本旅客鐵道（JR東日本）宇都宮線（東北本線）鐵路車站。.

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土橋站 (愛媛縣)

土橋站（土橋駅）是位於日本愛媛縣松山市的鐵路車站，隸屬於伊予鐵道（伊予鐵），車站編號為IY25，是50年代增設的通勤車站，以方便前往附近蔬果市場的乘客。唯現時市場早己不再存在，人流並不算多。.

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地上駅

#重定向 地面車站.

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地下車站

地下車站是指月台位於地面以下的車站。大部分地下化鐵路線和地鐵的車站形式均為地下車站。.

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地藏町站

地藏町站（地蔵町駅）是位於日本愛媛縣伊予郡松前町的鐵路車站，隸屬於伊予鐵道（伊予鐵），車站編號為IY32。本站是下行方向最後一個列車可交換車站，同時亦是實行定點班次時的交換車站。通過本站後，下行方向將進入伊予市範圍內，並與並行。.

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北劍淵站

北劍淵站（）是北海道旅客鐵道（JR北海道）宗谷本線沿線車站之一，位於日本北海道上川郡劍淵町藤本町。由於每天只有一班列車停在本站，因此經常被歸類為秘境車站之一。 由於車站位於劍淵的北方，故因而得名。根據1992年（平成4年）的統計，每天使用本車站的人次為2人。.

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北助松站

北助松站（）是南海電氣鐵道（南海電鐵）的鐵路車站，位於大阪府泉大津市。.

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北千住站

北千住站（）是一個位於東京都足立區千住旭町與千住二丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東京地下鐵、東武鐵道、首都圈新都市鐵道的鐵路車站。.

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北千束站

北千束站（）是一個位於東京都大田區北千束二丁目，屬於東京急行電鐵大井町線的鐵路車站。車站編號是OM07。.

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北坂戶站

北坂戶站（），是一個位於埼玉縣坂戶市末廣町，屬於東武鐵道東上本線的鐵路車站。車站編號是TJ 27。.

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北大宮站

| 北大宮站（），是一個位於埼玉縣埼玉市大宮區三丁目，屬於東武鐵道野田線（東武都市公園線）的鐵路車站。車站編號是TD 02。.

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北大曲站

北大曲站（）是一座位於秋田縣大仙市的東日本旅客鐵道（JR東日本）田澤湖線的鐵路車站。.

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北小谷站

北小谷站（）是位於日本長野縣北安曇郡小谷村，隸屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路車站，是大糸線於長野縣最北端位置的車站，再向平岩站方向行駛便進入新潟縣範圍。現時每天只提供各7班普通列車服務。 本站是通往、風吹岳及經該處前往的下車站。.

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北小金站

北小金站（），是一個位於千葉縣松戶市，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）常磐線的鐵路車站。.

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北上尾站

北上尾站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）高崎線的鐵路車站，位於埼玉縣上尾市原新町。.

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北上車站

北上車站（）是一個位於日本岩手縣北上市大通1丁目1番地，由東日本旅客鐵道（JR東日本）與日本貨物鐵道（JR貨物）所共用的鐵路車站。北上車站是JR東日本所屬的東北新幹線與東北本線兩條主要幹線的交會車站之一，也是地方交通線、北上線的起點車站，除了是岩手縣境內重要的交通樞紐之外，也是所在地北上市的主要盡出玄關，車站周遭林立著包括市公所（市役所）、警察署、市郵局等公共單位。北上車站在1890年設站時，原名黑澤尻，直到1954年時才改為現名，因此原本連結本站與橫手之間的鐵路線是命名為「橫黑線」，也就是今日的北上線。 北上車站雖然在名義上也是JR貨物所屬的車站之一，但實際上只提供了公路貨運服務的貨件代收發業務而已，實際上並無定期的貨物列車停靠，也沒有任何裝卸貨物用的固定設施。在過去車站西口南側原本有個通往日本石油北上油槽所的專用線分岔點，有定期的石油運輸列車從仙台北港車站出發後，經北上駛往油槽所進行卸貨。2001年時油槽所關閉，專用線也隨之停用，連帶也使北上不再負擔專用線管理業務。.

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北常盘站

北常盘站（）位于青森县南津轻郡藤崎町大字常盘字二西田，是东日本旅客铁道（JR東日本）管辖的鐵路車站。.

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北久米站

北久米站（北久米駅）是位於日本愛媛縣松山市的鐵路車站，隸屬於伊予鐵道（伊予鐵），位於旁邊，車站編號為IY14，是60年代才增設的通勤用簡易車站，是一座為可供列車交換的車站，但在現行時間表下，只有早上時間才有個別班次在此進行交換。.

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北久里濱站

北久里濱站（）是一個位於神奈川縣橫須賀市根岸町二丁目，屬於京濱急行電鐵久里濱線的鐵路車站。車站編號是KK66。.

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北府中站

北府中站（）是一個位於東京都府中市晴見町二丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）武藏野線的鐵路車站。車站編號是JM 34。.

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北伊予站

北伊予站（）是位在日本愛媛縣伊予郡松前町、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為U02。現時只停靠普通列車。 因應松山市進行松山站周邊再發展及改善工程，日後新的松山貨運站及松山運轉所將會搬至本站與伊予橫田站間的新址。另外，車站設施亦會提昇，現時2號月台旁將再加建1條路軌，屆時亦會增設3號月台。而車站前後0.5公里路段亦會改為雙軌，以方便回送列車來往松山站及新車廠。.

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北品川站

北品川站（）是一個位於東京都品川區北品川一丁目，屬於京濱急行電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KK02。.

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北八王子站

北八王子站（）是一個位於東京都八王子市，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）八高線的鐵路車站。.

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北美瑛車站

北美瑛車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道上川郡美瑛町境內，是地方交通線富良野線沿線一個無人駐守的車站，由JR北海道旭川支社負責管轄。.

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北習志野站

北習志野站（），是一個位於千葉縣船橋市三丁目1番1號，屬於新京成電鐵、東葉高速鐵道的鐵路車站。 此站有新京成電鐵新京成線與東葉高速鐵道東葉高速線停靠，是轉乘站。新京成線的車站編號是SL19，東葉高速線的車站編號是TR04。.

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北白川車站

北白川車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本宮城縣白石市白川津田，是東北本線沿線的一個無人車站。在站務上北白川車站是由白石藏王車站所代管，並屬於仙台支社的負責範圍。.

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北鎌倉站

北鎌倉站（）是一個位於神奈川縣鎌倉市，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）橫須賀線的鐵路車站。.

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北高岩站

北高岩站（）是青森鐵道青森鐵道線的鐵路車站，位於青森縣八戶市，車站剛好座落於八戶市和南部町的交界邊沿。車站外圍剛好被東北新幹線架空路段所跨越。由於附近的民居十分疏落，因而令每日平均乘客人數都十分少，2009年的平均乘客人數只有40人，到了2012年更跌至只有22人。因此早於80年代，車站已改為無人站，並由八戶站管理。.

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北高崎站

北高崎站（）是位於日本群馬縣高崎市大桥町的東日本旅客鐵道（JR東日本）信越本線鐵路車站。.

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北豐津信號場

北豐津信號場（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的號誌站，位於日本北海道山越郡長萬部町，是JR北海道函館本線沿線的一個無人車站，屬於JR北海道函館支社的管理範圍。 由於近年使用人數持續低迷，JR北海道內部調查亦發現本站每日平均使用人次少於1人，因此決定於2017年3月4日起廢站。.

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北鴻巢站

北鴻巢站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）高崎線的鐵路車站，位於埼玉縣鴻巢市赤見台一丁目。.

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北茅崎站

北茅崎站（）是一個位於神奈川縣茅崎市茅崎三丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）相模線的鐵路車站。.

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北藤岡站

北藤岡站（），是一個位於群馬縣藤岡市立石、屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）八高線的鐵路車站。.

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北野田站

北野田站（）是位於大阪府堺市東區的南海電氣鐵道高野線之車站。.

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北柏站

北柏站（），是一個位於千葉縣柏市根戶字中馬場，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）常磐線的鐵路車站。車站編號是JL 29。 此站是託於的業務委託站，旅客車站只限行走的常磐線各站停車停靠。.

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北松戶站

北松戶站（）是一個位於千葉縣松戶市上本鄉，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）常磐線的鐵路車站。車站編號是JL 23。 此站只有行走的常磐線各站停車停靠。.

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北條站

北條站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）信越本線的鐵路車站，位於日本新潟縣柏崎市大字本条。.

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北殿站

北殿站（）是一座位於長野縣上伊那郡南箕輪村北殿的東海旅客鐵道（JR東海）飯田線的鐵路車站。.

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北池袋站

北池袋站（），是一個位於東京都豐島區池袋本町一丁目，屬於東武鐵道東上本線的鐵路車站。車站編號是TJ 02。.

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北濱車站 (北海道)

北濱車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道網走市境內，是釧網本線沿線的一個無人車站。北濱車站隸屬JR北海道釧路支社管轄範圍，由知床斜里車站管理。.

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北本站

北本站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）高崎線的鐵路車站，位於埼玉縣北本市北本一丁目。.

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北星站

北星站（）是屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）宗谷本線之無人站，位於北海道名寄市智惠文北星，車站編碼為W50。電報略號為ホク。 車站名稱來自其所在的地方。而該地的名稱是取自當時位於名寄以北的村落，名為「北山」。後來該地改稱為「北星」。此外，只有一部份普通列車會停靠本車站。.

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北春日部站

| 北春日部站（）是一個位於埼玉縣春日部市梅田本町一丁目，屬於東武鐵道伊勢崎線的鐵路車站。位於「東武晴空塔線」的愛稱路段。車站編號是TS 28。 車站北側是移動到的春日部支所（舊：春日部檢修區）與春日部乘務管區。由於其設置了車廠，也成為出入庫時的起終點。.

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北浦和車站

北浦和車站（）是一個位於埼玉縣埼玉市浦和區三丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。 此站停靠的路線在軌道名稱上是東北本線（詳情參見路線條目與），但此站只有行走電車線的京濱東北線列車停靠，旅客導覽不顯示「東北（本）線」。.

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北新井站

北新井站（）位於日本新潟縣妙高市，是越後心跳鐵道妙高躍馬線的車站，過往是JR東日本信越本線一部份，由管轄，業務則由下設的「JR新潟商務」負責。2015年3月14日因北陸新幹線，妙高高原～直江津之間的新潟縣路段改交由越後心跳鐵道營運。 自日本國鐵設站起，已設定本站為簡易車站模式，一直以來都是無人車站，JR東日本曾在2012起為沿線無人車站設立「名譽站長」，以一批已退休的舊員工以義工形式協助車站周圍美化及臨時站務工作，但易手後，相關安排似乎未有繼續。.

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北日之出站

北日之出站（）是北海道旅客鐵道石北本線沿線車站之一，位於日本北海道旭川市東旭川町日之出（日ノ出），車站編碼為A33。.

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園部車站

園部車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本京都府南丹市園部町，是山陰本線沿線車站之一。在過去園部車站是所在地園部町的主車站，而在園部町與周圍其他町村合併為南丹市之後，也順勢成為南丹市的主車站。.

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國府多賀城車站

國府多賀城車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）的所經營鐵路車站，位於日本宮城縣多賀城市浮島一丁目。國府多賀城是JR東北本線沿線的車站，屬JR東日本仙台分社管轄的車站之一，是個JR東日本委託予子公司東北綜合服務（東北総合サービス）代為經營的業務委託車站，由多賀城車站負責管理。 國府多賀城車站的站名，源自於位於附近的古代陸奧國府所在地、多賀城，雖然在車站籌設初期曾有過多賀城政廳的臨時站名，但在實際啟用前，還是根據公開招募的方式，確定使用目前的站名。.

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國府站 (愛知縣)

國府站（）是一个位於日本愛知縣豐川市久保町葉善寺的名古屋鐵道鐵路車站。.

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國府津站

國府津站（）是一位於日本神奈川縣小田原市，由東日本旅客鐵道（JR東日本）與東海旅客鐵道（JR東海）所共用的鐵路車站。國府津車站是東海道線上JR東日本與JR東海的分界車站，由JR東日本橫濱支社負責月台與站區的管理。不過，與其他如熱海或甲府等同為JR東日本、JR東海間的在來線分界車站有點不同，在國府津車站內完全見不到JR東海路線（御殿場線）的路線代表色與企業配色出現在發車標誌與簡介導引設施上。.

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國分寺站

國分寺站（）是一個位於東京都國分寺市本町二丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、西武鐵道的鐵路車站。.

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國分站 (香川縣)

| 國分站（）是一位於日本香川縣高松市國分寺町，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站，車站編號為Y04。本站現時主要停靠普通列車，另外清晨及深宵時份亦有數班快速「Marine Liner」及在白天時間的少量快速「Sunport」及「Sunport 南風接駁號」停靠。 車站內有輔助站牌，稱本站為「讚岐岩與盆栽之站」。.

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國縫車站

國縫車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道山越郡長萬部町，是JR北海道函館本線沿線的一個無人車站，屬於JR北海道函館支社的管理範圍。 在1987年之前國縫曾一度是地方支線瀨棚線與函館本線的銜接車站，也有急行列車停靠，但該路線因為使用率過低已經在1987年日本國鐵分割民營化的前夕廢線，車站也改為由函館本線上的快速列車「鳶尾花」停靠。車站名稱源自於愛奴語中的「kunne-nay/クンネ・ナイ」，意指「黑色河川」。.

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國領站

國領站（）是一個位於東京都調布市國領町三丁目，屬於京王電鐵京王線的鐵路車站。車站編號是KO16。.

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初石站

| 初石站（），是一個位於千葉縣流山市三丁目，屬於東武鐵道野田線（東武都市公園線）的鐵路車站。車站編號是TD 21。.

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初狩站

初狩站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）中央本線的鐵路車站，位於日本山梨縣大月市初狩町下初狩。.

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初芝站

初芝站（）是位於大阪府堺市東區的南海電氣鐵道高野線之車站。.

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利府車站

利府車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本宮城縣宮城郡利府町森鄉字柱田。利府是JR東日本東北本線利府支線的終點站，管轄上位於JR東日本仙台支社的範圍之內，由岩切車站管理，設有綠窗口（みどりの窓口）。 利府車站在初設時，原本只是東北本線沿線的一個中途站而已，但1944年起被稱為「海線」、坡度較緩的新線通車之後，原本經由利府的「山線」就成了使用率越來越低的舊線。終於在1962年時，在利府～（舊）松島之間的山線路段廢線之後（至於松島～品井沼之間的路段則在此三個月前就已廢線），利府成了剩餘路段的終點站。配合這改變，原本是東北本線主線的山線剩餘路段，也正式改為利府支線繼續營運。.

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刺卷站

刺卷站（）是一座位於秋田縣仙北市的東日本旅客鐵道（JR東日本）田澤湖線的鐵路車站。.

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刈和野站

刈和野站（）是一座位於秋田縣大仙市、東日本旅客鐵道（JR東日本）奧羽本線沿線的鐵路車站。.

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刈谷車站

刈谷車站「刈」在中文中發音同「亦」字。（）是一由東海旅客鐵道（JR東海）與名古屋鐵道（名鐵）所共用的鐵路車站，位於日本愛知縣刈谷市櫻町一丁目，是東海道本線與名鐵三河線的交會車站。刈谷車站的站區分為兩部分，其中靠北側的部分由JR東海經營，而南側則是名鐵的站區，兩方的站區擁有分離的檢票口，中間以聯絡通道互相連結。 刈谷是在1888年隨東海道本線濱松至大府段通車而啟用。1914年，三河鐵道線（今日的名鐵三河線）才在本站的附近設置車站，命名為刈谷新車站（刈谷新駅），但實際上是兩個分離的車站。直到1927年，隸屬於三河鐵道的刈谷新車站轉移至日本國鐵的站區，正式合併為單一個車站，而三河鐵道線也在1941年時因被名古屋鐵道吞併的關係而更名為名鐵三河線。.

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分倍河原站

分倍河原站（）是一個位於東京都府中市片町二丁目，屬於京王電鐵、東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。.

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嘉例川車站

嘉例川站（）位於日本鹿兒島縣霧島市隼人町，是九州旅客鐵道（JR九州）肥薩線上的車站。.

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嵯峨嵐山車站

已在2007年6月解體的舊站房。解體之前曾是JR西日本管理範圍內最古老的現役站房。 嵯峨嵐山車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本京都府京都市右京區境內，是山陰本線（嵯峨野線）沿線車站之一。在嵯峨嵐山車站站前可以見到隸屬於嵯峨野觀光鐵道的小火車嵯峨車站與附設的展覽館「19世紀館」，因此在嵯峨嵐山車站的利用旅客中，有不小比例是來自日本國內外、為了搭乘觀光列車而在此地轉車的觀光客。隸屬JR西日本京都支社管轄範圍，在JR的特定都區市內制度中，當旅客在購買車票時，嵯峨嵐山是被計入京都市內區間的一部份。.

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喜多山站 (愛媛縣)

喜多山站（）是一位於日本愛媛縣大洲市新谷、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為U12。 本站最初為第一代內子線的中途站，列車由主線上的五郎站轉入支線到達，再通往舊內子站，後來因應予讚線高速化而興建短程連絡線，本站改為與伊予大洲站連結，1986年短程連絡線完工。雖然在JR正式定義上，本站歸屬內子線，但不論在列車系統及車站編號上，早已視作予讚線的一部份，習慣上稱為「山線」、「內山線」或「新線」。.

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喜多山車站 (愛知縣)

喜多山車站（）是位於愛知縣名古屋市守山區喜多山2丁目，為名鐵瀨戶線車站之一。.

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喜多灘站

喜多灘站（）是位在日本愛媛縣大洲市、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為S11 ，現時只提供普通列車服務。車站建於經開削後的斜坡上，與位於德島縣的小步危站類同。 車站亦剛好座落於大洲市長濱町和伊予市雙海町的交界，其中月台部份位處伊予市的部份較多，可是由於月台出入口及原來的站舍皆座落於在長濱町範圍（且剛好是貼著邊界的），因而歸入大洲市。.

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喜志站

喜志站（）是位於大阪府富田林市的近畿日本鐵道長野線之車站。.

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喜入站

喜入站（）是一座位於鹿兒島縣鹿兒島市的九州旅客鐵道（JR九州）指宿枕崎線的鐵路車站。.

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善導寺車站 (日本)

善導寺車站（）位在日本福岡縣久留米市善導寺町，是九州旅客鐵道（JR九州）久大本線的鐵路車站。.

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善行站

| 善行站（）是一個位於神奈川縣藤澤市善行一丁目，屬於小田急電鐵江之島線的鐵路車站。車站編號是OE 11。 因站名是良好的緣起，過去有發售紀念入場券。.

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善通寺站

善通寺站（）是一位於日本香川縣善通寺市文京町一丁目、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為D14，所有等級的列車均在此停靠。 附近建有著名佛教聖地善通寺，相傳弘法大師祖籍並出世於此，因此車站的展示牌顯示本站為「和弘法大師相關的站」（弘法大師ゆかりの駅）。此外，本站近年亦能擠進全JR四國車站頭20位的名次，2014年的排名為第15位，比2013年下跌1位。.

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周布站

周布站（）是一個位於日本島根縣濱田市治和町的車站。唯一通過的路線是西日本旅客鐵道（JR西日本）的山陰本線。.

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周防下鄉站

周防下鄉站（）是一個位於日本山口縣山口市小郡下鄉的車站。唯一通過的路線是西日本旅客鐵道的山口線。.

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味坂站

味坂站（）是一個位於福岡縣小郡市赤川，屬於西日本鐵道天神大牟田線的鐵路車站。.

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味美站 (名铁)

味美站（）是一個位於愛知縣春日井市西本町，屬於名古屋鐵道小牧線的鐵路車站。車站編號為KM11。.

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味鋺站

味鋺站（）是一個位於愛知縣名古屋市北區東味鋺，屬於名古屋鐵道（名鐵）小牧線的鐵路車站。車站編號為KM12。.

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味方中学前站

味方中學前站（）曾經是一個位於新潟縣西蒲原郡味方村大字味方（現新潟市南區味方），屬於的鐵路車站。.

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味方站

味方站（），曾為一個位於新潟縣西蒲原郡味方村大字味方（現新潟市南區味方），屬於的鐵路車站。.

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呼人站

呼人車站（）是位於北海道網走市字呼人的北海道旅客鐵道（JR北海道）石北本線的鐵路車站。車站編號為A68。電報略號為ヨヒ。現時為無人車站，由網走站所管理。 名稱源自阿伊努語「i-o-pi-to」，意思是分離的湖泊。.

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咲來站

咲來站（）是北海道旅客鐵道宗谷本線沿線的一個無人站，位於北海道中川郡音威子府村字咲來，車站編號為W60。電報略號為クル。.

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和寒站

和寒站（）是北海道旅客鐵道宗谷本線沿線車站之一，位於北海道上川郡和寒町字北町。本站是和寒町的主車站，亦是特急列車「宗谷」的其中一個車站。.

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和倉溫泉車站

和倉溫泉車站（）是一位於日本石川縣七尾市石崎町，由西日本旅客鐵道（JR西日本）與地方第三部門鐵路業者能登鐵道（のと鉄道）所共用的鐵路車站。和倉溫泉車站是JR西日本所經營的地方交通鐵路線七尾線的終點站，與能登鐵道所屬、同名的七尾線之車站。 此站的列車進站提醒音樂與其他車站不同，採用和倉當地的音頭。.

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和知車站

和知車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本京都府船井郡京丹波町，是山陰本線沿線車站之一，隸屬於JR西日本福知山支社的管轄範圍，是一個將售票業務委託由站內的商店代售之簡易委託車站。 為了便利通勤旅客利用，原本有一些早晨或傍晚時行駛的特急列車（包括丹波、橋立、舞鶴等列車）會在本站停靠，但在2011年3月的班次表修正啟用後，特急列車的停靠已全部取消。.

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和田塚車站

和田塚車站（）是一由江之島電鐵（江之電）所經營的鐵路車站，位於日本神奈川縣鎌倉市由比濱（由比ガ浜）地區，是江之島電鐵線沿線一個無人駐守的小站。 和田塚車站的站名源自鄰近的墓塚「和田塚」，相傳該墓塚是鎌倉時代武將和田義盛死後埋葬所在。.

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和田山車站

和田山車站（）是一位於日本兵庫縣朝來市和田山町、隸屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路車站。和田山是朝來市（2005年時由朝來郡下轄的生野町、和田山町、山東町、朝來町合併而成，朝來郡則在設市之後廢除）的主要代表車站，由於是近畿至中國地方主要幹線──山陰本線──與地方支線播但線的交會車站，因此行駛於山陰本線上的特急列車都會在該站停靠。.

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和田站 (日本)

和田站（）是一座位於日本秋田縣秋田市的東日本旅客鐵道（JR東日本）奧羽本線的鐵路車站。.

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和田町站

和田町站（），是一個位於神奈川縣橫濱市保土谷區，屬於相模鐵道本線的鐵路車站。車站編號是SO06。.

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和歌山車站

和歌山車站（）是一位于和歌山縣和歌山市美園町五丁目61番地，由西日本旅客鐵道（JR西日本）與和歌山電鐵共用的車站。.

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和泉大宮站

和泉大宮站（）是南海電氣鐵道（南海電鐵）的鐵路車站，位於大阪府岸和田市。.

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和泉中央站

和泉中央站（），是一個位於大阪府和泉市いぶき野五丁目的泉北高速鐵道線的鐵路車站。車站編號為SB06。.

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和淵車站

和淵車站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）氣仙沼線沿線一個無人管理的鐵路車站，位於宮城縣石卷市。.

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和戶站

| 和戶站（）是一個位於埼玉縣南埼玉郡宮代町和戶一丁目，屬於東武鐵道伊勢崎線的鐵路車站。車站編號是TI 01。.

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備中箕島站

備中箕島站（）是一位於日本岡山縣岡山市南區，隸屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路車站，屬宇野線的車站，同時也屬於通往四國的瀨戶大橋線的一部份，不過只限每天4來回四國方向的普通列車，快速列車「Marine Liner」全部不會停靠。 下行線當駛離本站後不久，便會駛入因應瀨戶大橋線高速化，而在宇野線內唯一的複線路段至早島。.

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備前西市站

備前西市站（）是一位於日本岡山縣岡山市南區，隸屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路車站，屬宇野線的車站，同時也屬於通往四國的瀨戶大橋線的一部份，本站附近為新興住宅區，有不少前往岡山市中心的上班族居住於此，乘車人數於最近十年增長超過百分之50，然而，居民希望能加停快速列車「」的願望卻多年來未能實現，現時除了清晨2班開往岡山的Marine Liner加停本站外，其餘班次一律不停靠。.

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品井沼車站

品井沼車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本宮城縣宮城郡松島町幡谷字鹿渡，是東北本線沿線的車站。在站務上品井沼車站是由松島海岸車站管理、並委由品井沼車站服務（品井沼ステーションサービス）代營運的簡易委託車站，屬於仙台支社的管轄範圍，平日只有白天時才有站務人員派駐。 品井沼車站的站名，源自於車站以南約3公里處一片過去曾稱為品井沼的地區。今日已成為一片水田的平井沼在過去曾是吉田川的遊水池（蓄洪池），但在1697年（元祿10年）時施行的乾拓計畫中，於此地修建了一個稱為元祿潛穴的排水暗渠，之後又在明治末期修築了稱為明治潛穴的新渠，將積蓄在周邊的洪水排出至松島灣。因此，今日在品井沼早已見不到當年的沼澤地形，但元祿潛穴的舊跡卻仍然保存完整。 品井沼車站是過去東北本線新舊兩線併行時的北端會合站，其中坡度較陡的舊線（山線）在1962年時廢線之後，僅保留了岩切～利府間的路段而成為今日的利府支線。.

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唐木田車站

唐木田站（）是一個位於東京都多摩市一丁目，屬於小田急電鐵多摩線的鐵路車站。是多摩線的終點站。車站編號是OT 07。.

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冠着站

冠着站（）是位於日本長野縣東筑摩郡筑北村坂井的東日本旅客鐵道（JR東日本）篠之井線鐵路車站。.

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出島停留場

出島停留場（）是一位於日本長崎縣長崎市出島町，由長崎電氣軌道所經營的路面電車停車站。出島車站是長崎電氣軌道所屬的兩條路線系統、1系統與2系統的共用車站之一，也是最靠近出島、長崎縣美術館與長崎水邊之森公園（長崎水辺の森公園）等景點的一站。.

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出光美術館車站

出光美術館站（），位於北九州市門司區，屬平成筑豐鐵道門司港懷舊觀光線的鐵路車站。 I dem I.

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出町柳車站

出町柳車站（）是位於日本京都府京都市左京區叡山電鐵、京阪電氣鐵道的車站。 現在一般都將鴨川左岸（東側）的本站周邊地名固定稱為「出町柳」，但此站名原為結合兩個舊地名出町和柳（--）而創造出來的。出町是鴨川右岸（西側）的河原町今出川附近的舊地名，柳是鴨川左岸（東側）的本站周邊的舊地名。.

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出雲坂根站

出雲坂根站（）是一位於日本島根縣仁多郡奧出雲町內的鐵路車站，隸屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）。本站是JR西日本管內唯一擁有三段式折返式路線設備的車站，因此成為不少鐵路迷的朝聖車站。此外，月台上更建有由山澗流至的「延命水」泉源，供旅客飲用，因而本站亦有「天真名井」（あめのまない）的暱稱。而站舍外亦掛上有「湧出延命水的車站」（延命水の湧き出る駅） 然而，車站所在地位於山區，附近人口稀疏，使用率十分低，根據島根縣統計書的紀錄，2012年度的平均乘車人數只有3人，在線內與下久野站並列尾三位置。現時平日只提供3個來回班次、周末及假日則增設1班觀光列車「奧出雲大蛇號」來往木次與備後落合間。 近年來，由於受冬季豪雪影響，除了2013年外，幾乎每年都有兩至三個月要停止營運“木次線運休区間、28日再開見通し”.

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出雲市站

出雲市站（）是位於日本島根縣出雲市站北町，為西日本旅客鐵道（JR西日本）山陰本線的鐵路車站。 在出雲市車站的門前距離約100公尺處，可以見到隸屬於一畑電車鐵道的一畑電車北松江線之電鐵出雲市站，也是JR路線轉乘一畑電車路線的主要轉運站。.

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出水站

出水站（）是九州旅客鐵道（JR九州）和肥薩橙鐵道的鐵路車站，位於日本鹿兒島縣出水市上鯖淵。.

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函南車站

函南車站（）是一由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本靜岡縣田方郡函南町大竹。函南是JR東海東海道本線沿線的車站之一，是由三島車站管理的直營車站（站員配置車站），設有綠窗口（みどりの窓口）。 函南車站雖然是東海道本線在函南町境內唯一的車站，但車站位於該町東北地區，距離町的中央地區有一段距離。之所以會如此設站，是因為函南車站是在1934年時為了配合丹那隧道（丹那トンネル）的貫通啟用而在隧道西口外設置的車站，由於是由JR東海管理的東海道本線路段最東端，因此需在此設站並由站務人員整理混亂的列車班次配置。.

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函館車站

函館車站（）是日本北海道函館市的主要鐵路車站，隸屬於北海道旅客鐵道（JR北海道），是函館本線的起點與行經海峽線（津輕海峽線）的各列車之北端終點站，也是北海道地區鐵路里程的計算起點。.

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入善站

入善站（）是隸屬於愛之風富山鐵道的鐵路車站，座落於富山縣下新川郡入善町，是入善町的中心車站，愛之風富山鐵路將此站作為沿線市村町內的指定綠窗口車站，可發售JR車票及JR集團相闔的旅行商品。 亦是其中一個區間車終點站。另外名義上日本貨物鐵道亦有在此設站，但現時並沒有任何貨物列車以本站為總站，亦非以線外貨運站營運。.

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入生田站

入生田站（）是一個位於神奈川縣小田原市，屬於箱根登山鐵道鐵道線（箱根登山電車）的鐵路車站。車站編號是OH 50。.

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入谷站 (神奈川縣)

入谷站（）是一個位於神奈川縣座間市入谷二丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）相模線的鐵路車站。.

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入間市站

入間市站（）是一個位於埼玉縣入間市，屬於西武鐵道池袋線的鐵路車站。車站編號是SI23。.

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入野站 (鹿兒島縣)

入野站（）是一座位於鹿兒島縣指宿市的九州旅客鐵道（JR九州）指宿枕崎線的鐵路車站。.

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入曾站

入曾站（），是一個位於埼玉縣狹山市大字南入曾，屬於西武鐵道新宿線的鐵路車站。車站編號是SS25。.

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內山站

內山站（）是隸屬於富山地方鐵道的鐵路車站，座落於富山縣黑部市，現時為無人車站。.

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內海車站 (宮崎縣)

內海車站（）是屬九州旅客鐵道日南線之車站，位於宮崎縣宮崎市大字内海。.

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八千代台站

| 八千代台站（）是一個位於千葉縣八千代市一丁目，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KS29。早上的上野方向與黃昏的成田方向的「Morning Liner」與「Evening Liner」設定停靠此站。City Liner廢除後，京成本線的所有列車全部停靠此站。.

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八多喜站

八多喜站（）是位在日本愛媛縣大洲市、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為S15。現時只停靠普通列車。 愛媛鐵道時代，曾經設置過同名車站，但位置與現時地並不相同，國鐵化後車站位置搬至現地。.

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八尾南站

八尾南站（）是一個位於日本大阪府八尾市若林町1丁目，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）的鐵路車站。此站是谷町線的終點站。車站編號是T36。此站是八尾市內唯一的大阪地下鐵車站，與此同時也是谷町線唯一的地面車站（半地下方式車站）。 列車停靠此站時會播放「」的。.

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八丁畷站

八丁畷站（）是一個位於神奈川縣川崎市川崎區池田一丁目，屬於京濱急行電鐵（京急）、東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。是兩間公司的共同使用站，京急的管轄站。.

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八幡前車站 (京都府)

八幡前車站（）是位於日本京都市左京區的叡山電鐵鞍馬線的車站。車站編號為E09。.

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八幡濱站

八幡濱站（）是一位於日本愛媛縣八幡濱市，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站，車站編號為U18，停靠所有等級普通列車。也是其中一個區間車的終點站，車站旁邊設有供乘務員留宿用的宿舍。車站副題為「甘香的蜜柑與四國最西端的車站」（みかんの香る四国最西端の駅）。 本站是前往的下車站，月台上掛有「別府連絡」的提示燈箱，可步行或乘車前往八幡濱港碼頭，再經渡輪前往九州的和。亦可乘坐巴士前往四國最西端的佐田岬半島。 雖然是八幡濱市的中心車站，但車站位置並非座落於市中心區，須利用其他交通工具接駁。過往本站曾經是其中一個貨運站，站內設有貨物列車專用路軌及停貨場，但經歷過兩次取消貨運服務。當中曾打算在新線（向井原站～內子站～伊予大洲站）通車後重開貨物列車，後來雖然恢復貨運服務，但卻以ORS形式運作，直至第二次取消貨運服務為止，均未曾再有任何貨物列車駛進。.

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八代站

八代站（），位於日本熊本縣的八代市，屬於九州旅客鐵道（JR九州）、日本貨物鐵道（JR貨物）和肥薩橙鐵道的鐵路車站。 由於九州新幹線在鄰近的新八代站設站，特急「接力飛燕」（リレーつばめ）僅行駛至新八代，故目前停靠八代站的特急列車只有「九州橫斷特急」（九州横断特急）、「球磨川」（くまがわ）。.

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八王子南野車站

八王子南野車站（）是一個位於東京都八王子市一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）橫濱線的鐵路車站。車站編號是JH 30。 早晚繁忙時段運行八王子站發着途經橋本站直通相模線的列車停靠。.

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八王子站

八王子站（）是一個位於東京都八王子市，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、日本貨物鐵道（JR貨物）的鐵路車站。中央線的車站編號是JC 22，橫濱線是JH 32。.

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八瀨比叡山口車站

八瀨比叡山口車站（）是位於日本京都市左京區的叡山電鐵叡山本線的終點站。車站編號為E08。.

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八草車站

八草站（）是位於愛知縣豐田市八草町字石坂。為及愛知高速交通之車站。有愛知工業大學前之副站名。車站編號部分，愛知環狀鐵道線為18，東部丘陵線為L09。.

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八鹿車站

八鹿車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本兵庫縣養父市八鹿町，是山陰本線沿線車站之一，隸屬於JR西日本福知山支社的管轄範圍，但是個由JR西日本福知山MAINTEC（ジェイアール西日本福知山メンテック）代為經營的業務委託車站。.

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八雲車站

八雲車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道二海郡八雲町，是JR北海道函館本線沿線的主要車站之一，也是所在地八雲町的主車站。八雲車站屬於JR北海道函館支社的管理範圍，包括臥舖特急「北斗星」、「仙后座」、特急「超級北斗」（スーパー北斗）、「北斗」與快速「鳶尾花」（アイリス）等在內、行駛於函館本線上的優等列車，皆有在本站停靠。 目前屬於整備新幹線一部份、正在計畫中的北海道新幹線也有在八雲町的範圍內設置車站的計畫，但是預計選址的位置會與目前的八雲車站不同，並暫訂稱為「」。.

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八柱站

| 八柱站（）是一個位於千葉縣松戶市日暮一丁目，屬於新京成電鐵新京成線的鐵路車站。車站編號是SL05。 與東日本旅客鐵道（JR東日本）武藏野線位於同一地點的不同站體內，無法在站內直接轉車。.

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八橋車站

八橋車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本東伯郡琴浦町，是JR西日本山陰本線沿線的一個無人小站，屬於JR西日本米子支社所管轄的範圍。 八橋車站在1928年初設時，原本只是一個配合特定季節而營運的臨時車站八橋濱臨假停車場（八橋浜仮停車場），但在1938年時升格為車站，並改名為八橋車站，是第二個使用此站名的車站（原初代八橋車站則改名為「東八橋車站」，也就是今日的浦安車站）。 1993年（平成5年）時，琴浦町公所自JR西日本方面接收了無人使用的車站站房，改裝成針對鄰近地區高齡居民提供小型日間服務（ミニデイサービス ）的設施「八橋接觸中心」（八橋ふれあいセンター）。目前該設施是在町公所的輔助之下，由參與的高齡居民本身自發性的自立營運中。.

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八木崎站

| 八木崎站（），是一個位於埼玉縣春日部市，屬於東武鐵道野田線（東武都市公園線）的鐵路車站。車站編號是TD 09。.

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八木車站

八木車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本京都府南丹市八木町，是山陰本線（嵯峨野線）沿線車站之一，在尚未合併成為南丹市之前，八木車站曾是所在行政區八木町的主車站。八木車站隸屬於JR西日本京都支社管轄範圍，但是由JR西日本的子公司JR西日本交通服務（ジェイアール西日本交通サービス）負責業務委託。.

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公園上站

公園上站（）是一個位於神奈川縣足柄下郡箱根町，屬於箱根登山鐵道鋼索線（箱根登山纜索鐵路）的鐵路車站。車站編號是OH 59。.

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公園下站

公園下站（）是一個位於神奈川縣足柄下郡箱根町，屬於箱根登山鐵道鋼索線（箱根登山纜索鐵路）的鐵路車站。車站編號是OH 58。.

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公津之杜站

公津之杜站（）是一個位於千葉縣成田市四丁目，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KS39、2010年9月23日閲覧。.

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六原車站

六原車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）與日本貨物鐵道（JR貨物）所共用的鐵路車站，位於日本岩手縣膽澤郡金崎町（金ケ崎町）大字三尻（三ヶ尻）字丹藏堰。六原是JR東日本東北本線沿線的一個小車站，屬於JR東日本盛岡支社的管轄範圍內，是個由北上車站管理，委託由JR東日本子公司Jaster（ジャスター）代為經營的業務委託車站。 除了客運業務外，JR貨物在六原車站站區內也設貨櫃裝卸場，用以裝卸由專用線或車攜貨運（車扱貨物）運來的貨櫃。其中專用線的部分，六原車站內有一條通往北上高科技製紙（北上ハイテクペーパー，原三菱製紙北上工廠）、長約0.8公里的專用線，主要是用以將紙製品運往外地，或自酒田港車站將液態氯運往造紙廠。至於在六原車站停靠的貨物列車，則包括有自陸前山王發車、駛往八戶貨運車站的臨時專用貨物列車，會在六原停車進行車廂的解連。.

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六反地站

六反地站（）是一位於日本高知縣高岡郡四萬十町六反地、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為K24。.

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六合車站 (日本)

六合車站（）是一由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本靜岡縣島田市道悅1丁目。六合車站是JR東海所屬的東海道本線沿線的車站之一，是個設有綠窗口（みどりの窓口）的有人車站。.

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六實站

六實站（），是一個位於千葉縣松戶市四丁目，屬於東武鐵道野田線（東武都市公園線）的鐵路車站。車站編號是TD 29。1923年（大正12年）12月27日開業。.

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六条站

六條站（）是位於福井縣福井市天王町的西日本旅客鐵道（JR西日本）（九頭龍線）鐵路車站。.

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六會日大前站

六會日大前站（）是一個位於神奈川縣藤澤市龜井野一丁目，屬於小田急電鐵江之島線的鐵路車站。車站編號是OE 10。.

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六浦站

六浦站（）是一個位於神奈川縣橫濱市金澤區五丁目，屬於京濱急行電鐵逗子線的鐵路車站。此站是橫濱市最南的車站。車站編號是KK51。.

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六日町站

六日町站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）及北越急行的鐵路車站，位於新潟縣南魚沼市六日町。 本站由JR東日本管理，是南魚沼市中央地區——六日町地區的中央車站。.

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共和車站 (日本)

共和車站（）是一由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本愛知縣大府市共榮町九丁目，是東海道本線沿線一個設置有綠窗口（みどりの窓口）的車站。.

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元加治站

元加治站（）是一個位於埼玉縣入間市野田，屬於西武鐵道池袋線的鐵路車站。車站編號是SI25。 敷地位於入間市與飯能市。.

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元善光寺站

元善光寺站（）是一座位於長野縣飯田市座光寺的東海旅客鐵道（JR東海）和日本貨物鐵道（JR貨物）飯田線的鐵路車站。.

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元田中車站

元田中車站（）是日本京都市左京區叡山電鐵叡山本線的車站。.

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光洋台站

光洋台站（）是位在日本愛媛縣松山市、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）予讚線的鐵路車站。車站編號為Y51，是日本國鐵末期所開設的大量簡易車站之一，現時只停靠普通列車。.

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光明池站

光明池站（）是一個位於大阪府堺市南區新檜尾台二丁，屬於泉北高速鐵道線的鐵路車站。車站編號為SB05。.

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前之濱站

前之濱站（）是一座位於鹿兒島縣鹿兒島市的九州旅客鐵道（JR九州）指宿枕崎線的鐵路車站。.

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前谷地車站

前谷地車站（）是一位於日本宮城縣石卷市前谷地的東日本旅客鐵道（JR東日本）鐵路車站。.

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前澤車站

前澤車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）的所經營鐵路車站，位於日本岩手縣奧州市前澤區三日町新裏。前澤是JR東北本線沿線車站之一，屬JR東日本盛岡支社管轄範圍，由一之關車站管理，設有綠窗口（みどりの窓口），是個營運上由JR東日本子公司Jaster（ジャスター）代為經營的業務委託車站。.

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剛志站

剛志站（）是一個位於群馬縣伊勢崎市境保泉，屬於東武鐵道伊勢崎線的鐵路車站。車站編號是TI 23。.

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勝山町站

勝山町站（勝山町停留場）是位於日本愛媛縣松山市的路面電車車站，隸屬於伊予鐵道（伊予鐵），車站編號為18。車站位於國道11號上。.

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勝田台站

| 勝田台站（）是一個位於千葉縣八千代市一丁目，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KS31。敷地的一部分屬於佐倉市。.

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勝田車站

勝田車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）、日本貨物鐵道（JR貨物）與地方第三部門鐵路業者（ひたちなか海浜鉄道）所共用的鐵路車站，位於日本茨城縣常陸那珂市武豐町，是JR東日本常磐線與常陸那珂濱海鐵道湊線的交會車站。.

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勝沼葡萄鄉站

勝沼葡萄鄉站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）中央本線的鐵路車站，位於日本山梨縣甲州市勝沼町菱山。.

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因原車站

因原車站（），是西日本旅客鐵道（JR西日本）三江線的鐵路車站，位於島根縣邑智郡川本町。 三江線活化協議會將此站暱稱命名為「劍舞」（剣舞），取自島根縣西部與廣島縣西北部流傳的傳統神樂——石見神樂。.

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四小屋站

四小屋站（）是一座位於秋田縣秋田市的東日本旅客鐵道（JR東日本）奧羽本線的鐵路車站。.

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四街道站

四街道站（）是一個位於千葉縣四街道市四街道一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）總武本線的鐵路車站。 途經佐倉站直通的成田線列車也會使用。.

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四谷站

四谷站（）是一個位於東京都新宿區四谷一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東京地下鐵的鐵路車站。車站的所在地在區界行走，JR東日本的大部分以及東京地下鐵丸之內線的一部分位於千代田区麹町六丁目。 JR東日本使用較細小的「ッ」，是為「四ッ谷」。然而丸之內線的相鄰車站「四谷三丁目」、町名「四谷」、站前的巴士站「四谷駅」「四谷駅前」都沒有放入「ツ」。.

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四方津站

四方津站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）中央本線的鐵路車站，位於日本山梨縣上野原市四方津。.

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倉吉車站

車站改建時期所使用的臨時站房 スーパーはくと）停靠於站內 倉吉車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本鳥取縣倉吉市上井町，是JR西日本山陰本線沿線車站之一，也是倉吉市目前的主車站，屬於JR西日本米子支社所管轄的範圍。在1985年之前，倉吉車站曾是日本國鐵倉吉線（原「倉吉輕便線」）與山陰本線的分歧車站。.

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倉見站

倉見站（）是一個位於神奈川縣高座郡寒川町倉見，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）相模線的鐵路車站。.

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倉賀野站

倉賀野站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）和日本貨物鐵道（JR貨物）的鐵路車站，位於群馬縣高崎市。.

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倉本站

倉本站（）是東海旅客鐵道（JR東海）中央本線的鐵路車站，位於日本長野縣木曾郡上松町大字荻原。.

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倉敷市車站

倉敷市車站（）是一位於日本岡山縣倉敷市阿知1丁目，隸屬於水島臨海鐵道的鐵路車站，是水島臨海鐵道所屬的水島本線之起點。由於倉敷市車站的實際位置緊鄰JR西日本所屬的倉敷車站，因此兩家公司的鐵路路線雖然沒有相連，但卻具有轉車站的功能。.

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倉敷站

倉敷站（）是位於日本岡山縣倉敷市阿知1丁目的西日本旅客鐵道（JR西日本）鐵路車站。.

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犬山站

山站（）是一個位於愛知縣犬山市犬山富士見町，屬於名古屋鐵道（名鐵）的鐵路車站。車站編號為IY15。.

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的場站

場站（）是一個位於埼玉縣川越市大字的場，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）川越線的鐵路車站。.

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犀潟車站

潟站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）及北越急行的鐵路車站，位於新潟縣上越市大潟區犀潟。.

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矢口渡站

口渡站（）是一個位於東京都大田區多摩川一丁目，屬於東京急行電鐵東急多摩川線的鐵路車站。車站編號是TM06。.

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矢吹車站

吹車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本福島縣西白河郡矢吹町中町，是JR東日本東北本線沿線的車站，也是所在地矢吹町的主車站，在運務方面是由仙台支社管轄。.

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矢崎信號場

崎信號場（）是曾由日本国有铁道經營的鐵路路線信越本線（現由東日本旅客鐵道經營）沿線一个已廢站的车站，位於日本長野縣北佐久郡輕井澤町輕井澤。.

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矢川站

川站（）是一個位於東京都國立市石田，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）南武線的鐵路車站。車站編號是JN 24。.

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矢幅車站

幅車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本岩手縣紫波郡矢巾町又兵衛新田。矢幅是JR東日本東北本線沿線的一個車站，管轄上位於JR東日本盛岡支社的範圍之內，是個由盛岡車站管理，並委由JR東日本子公司Jaster（ジャスター）所經營的業務委託車站，設有綠窗口（みどりの窓口）。矢幅車站雖然不是新幹線的停車站，但站體卻是與東北新幹線的高架路線整合在一起，其車站東口就位於新幹線的高架橋之下。目前的跨線式站體（橋上站舍）是在2008年時全新啟用的。 矢幅車站是距離岩手縣知名的律令時代城柵遺跡、德丹城遺跡最近的車站，已被日本指定為國家史蹟的該遺跡，目前是被作為矢巾町歷史民俗資料館用途。.

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矢田前站

前站（）是一個位於日本青森縣青森市，由青森鐵道（青い森鉄道）經營的青森鐵道線沿線車站，當筒井站於2014年開業前，本站與鄰站小柳站皆均為線內最遲建成的車站，於日本國鐵轉為民營前5個月才落成使用。.

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矢田車站 (愛知縣)

車站（）是位於愛知縣名古屋市東區大幸一丁目之名鐵瀨戶線車站之一。.

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矢越站

越站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）大船渡線沿線的鐵路車站，位於岩手縣一關市室根町。矢越站在JR東日本盛岡支社管轄範圍內，由氣仙沼車站代為管理。.

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矢部車站

部車站（）是一個位於神奈川縣相模原市中央區三丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）橫濱線的鐵路車站。車站編號是JH 26。 此站有東神奈川站發着系統與途經橫濱站直通根岸線的列車停靠。.

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矢野口站

野口站（）是一個位於東京都稻城市，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）南武線的鐵路車站。車站編號是JN 17。 此站是南武線位於東京都內最南的車站，此站起的都內路段位於管內。.

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矢板車站

板車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）與日本貨物鐵道（JR貨物）所共用的鐵路車站，位於日本栃木縣矢板市扇町一丁目，是JR東日本宇都宮線沿線的車站（但在正式路線規劃上，其實是東北本線的一站）。除了客運業務外，JR貨物原本也在矢板設有貨運車站，但在2006年後貨運列車停止發車，JR貨物改在矢板設置了矢板線外貨運站（矢板ORS），利用公路運輸的方式，每日有4班貨櫃車往返於矢板ORS與宇都宮貨物總站（宇都宮貨物ターミナル）之間。.

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矢本站

本站（）是一位於日本東松島市，隸屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。現時隷屬於仙石線及仙石東北線，因是東松島市的中心車站，屬於直營站，並管理附近仙石線的多個車站。一直以來都是仙石線內其中一個主要車站，所有等級的列車都會停站，2011年受東北地方太平洋沖地震所影響，車站結構雖然未有受到太大影響，但受到其他車站的損壞所影響，列車服務一度停駛，同年7月起恢復至石卷站的區間服務，並改用氣動車行駛及暫作為區間終點站，並且作為接駁至松島海岸站的臨時接駁巴士終點站。 車站是前往航空自衛隊的主要下車站，每年的航空祭都吸引不少搭客前來，車站方面都會加派人手協助。.

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知床斜里車站

知床斜里車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道斜里郡斜里町境內，是釧網本線沿線的主要車站之一，也是所在地斜里町的主車站，车站编号为B72，电报略号为シヤ。知床斜里隸屬JR北海道釧路支社管轄範圍，配置有站員與綠窗口，也是周遭多個小型無人站的管理車站。名列世界遺產之一的知床半島，就是以本站作為主要的進出門戶。.

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石原車站 (京都府)

石原車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本京都府福知山市，是山陰本線沿線的一個無人車站，隸屬於JR西日本福知山支社的管轄範圍。除了山陰本線上原本的列車之外，在某些時段由福知山發車、經過綾部進入舞鶴線的舞鶴線普通列車，也會在本站停靠。.

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石垣站

石垣站（）是一座位於鹿兒島縣南九州市的九州旅客鐵道（JR九州）指宿枕崎線的鐵路車站。.

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石卷站

石卷站（）是一位於日本宮城縣石卷市，隸屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站，是石卷市的中心車站，同時又是仙石線的終點站，及石卷線的主要中途站。體制內歸入石卷線，是直營站暨管理站，負責管理石卷線及仙石線附近的無人站及委託站。 2011年發生東日本大震災時，本站站舍未有受到太大的損壞，但水位卻一度高至及腰，現時位於月台內及玄關口旁均有標記顯示當時的最高水位位置。及後，由於部份仙石線路段受到了嚴重的破壞而不能通行，JR東日本曾開辦由本站、經石卷線及東北本線直達仙台的特別「直通快速」列車，直至2015年5月仙石線全線重開及仙石東北線連接路軌竣工啟用後，直通快速列車才取消。.

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石卷步野站

石卷步野站（）是一位於日本宮城縣石卷市，隸屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站 ，JR東日本，2015年2月5日。，是因應附近土地將會重建為311大地震後受災的居民的新社區及公型房屋團地而所設立的車站。 本站是石卷市向JR東日本提出的請願站，名稱源於石卷市希望新社區能帶出「復興、未來、步向新生活」（復興、未来、新生活への歩み）的期望。建造費方面，石卷市將會承擔所有費用，JR東日本會負責站舍及月台的興建；至於站前廣場、停車場及站外洗手間等配套設施則由石卷市全部負責，合共約為4億8200萬日圓。 本站是仙石線自2004年3月小鶴新田站後新增設的車站，預計每天的使用人數約為300人 河北新報，2015年2月6日。。.

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石山站

石山站（）是位於日本滋賀縣大津市的西日本旅客鐵道（JR西日本）東海道本線（琵琶湖線）鐵路車站。.

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石川台站

石川台站（）是一個位於東京都大田區東雪谷二丁目，屬於東京急行電鐵池上線的鐵路車站。車站編號是IK08。.

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石川站 (JR东日本)

石川站（）位于青森县弘前市前田大字石川字野崎，是东日本旅客铁道（JR東日本）管辖的鐵路車站。 本站大鳄温泉站方向为单线，弘前方向为复线。站南侧为弘南铁道大鳄线跨线桥。.

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石上車站

石上車站（）是一由江之島電鐵（江之電）所經營的鐵路車站，位於日本神奈川縣藤澤市境內，是江之島電鐵線沿線的一個無人小站。 本站在1920年初設站時原名高砂，當時使用「石上」之名的石上停車場與目前的車站現址並不同，而是在稍微北側之處。1944年江之島電鐵線因為戰爭緣故停用車站也隨之閉鎖。直到1950年時才重新啟用並同時更名為石上。.

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石井站 (德島縣)

石井站（）是一位於日本德島縣名西郡石井町，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站，車站編號為B05。本站停靠大部份特急列車及普通列車。.

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石和温泉站

石和温泉站（）位於日本山梨县笛吹市石和町松本177-1，為東日本旅客鐵道（JR東日本）、日本货物铁路（JR貨物）中央本线的鐵路車站。.

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石動站

石動站（）是隸屬於愛之風富山鐵道的鐵路車站，座落於富山縣小矢部市。它是現時愛之風富山鐵道管轄下最西邊的車站，也是現時小矢部市內唯一經營中的鐵路車站，向金澤方向的列車當駛離本站，穿過隧道後便會離開富山縣而進入石川縣。另一方面，由本站至福岡站之間的區間為全線中最長，相距7.3公里。為直營站，由正職員工駐守，並停靠快速及普通列車。 現時設定為與IR石川鐵道職員交接的車站。經營上，本線的終點站應該是設於石川縣的俱利伽羅站，但由於該站為無人站，設施亦較為簡陋，為方便兩間公司的駕駛員及乘務員的交接安排，逐決定以本站為職員交接站，由高岡方向駛來的列車或由金澤駛入的普通列車，當到達本站後，原先的駕駛員及乘務員必須下車，並由另一間公司的駕駛員及乘務員交接及繼續駕駛，至於快速列車「」，因須徵收快速列車附加費，而且除金澤站外，其他石川縣內車站一律不停靠，因此以特例形式，容許愛之風富山鐵道的職員可以隨列車一同直通運轉。另外，愛之風富山鐵道於部份日間時段採取一人駕駛模式，但IR石川鐵道卻是實行全日駕駛員及車掌雙人駐守列車的運作模式，結果形成了在同一列列車上，出現了兩種的營運方式。 過往加越能鐵道的加越線亦有提供服務，以本站為起點，但早於1972年時已被廢線。.

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石倉車站

石倉車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道茅部郡森町，是JR北海道函館本線沿線的一個無人小站。石倉車站屬於JR北海道函館支社的管理範圍。.

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石鎚山站

石鎚山站（）是位在日本愛媛縣西條市、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為Y32。顧名思義，是取以之一的石鎚山而命名。而行走予讚線高松站至松山站、宇和島站之間的特急列車「」亦是因此而名。 本站是通往本社最便捷的方法，但如果要前往神社中宮（成就社）、頂上社等位處山腰或山頂的部份，則須改至伊予西條站下車，再轉乘坐巴士及前往。 另外，本站雖然位處西條市，但車站管理權卻是歸新居濱站。.

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石見川越車站

石見川越車站（），是西日本旅客鐵道（JR西日本）三江線的鐵路車站，位於島根縣江津市櫻江町。 三江線活化協議會將此站暱稱命名為「賴政」（頼政），取自島根縣西部與廣島縣西北部流傳的傳統神樂——石見神樂。.

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石見川本車站

石見川本車站（），是西日本旅客鐵道（JR西日本）三江線的鐵路車站，位於島根縣邑智郡川本町。此站是三江線少數每日平均乘車人數超過10人的主要車站，售票業務委託JR西日本的子公司JR西日本米子Maintec（ジェイアール西日本米子メンテック）派員駐站進行。 三江線活化協議會將此站暱稱命名為「八幡」，取自島根縣西部與廣島縣西北部流傳的傳統神樂——石見神樂。.

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石見簗瀨車站

石見簗瀨車站（），是西日本旅客鐵道（JR西日本）三江線的鐵路車站，位於島根縣邑智郡美鄉町。「簗」是一種捕魚用的器具，地名「簗瀨」首見於《東大寺文書》在養和元年（1181年）記載之地名「伊賀国名張郡簗瀬庄」。 三江線活化協議會將此站暱稱命名為「岩戶」，取自島根縣西部與廣島縣西北部流傳的傳統神樂——石見神樂。.

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石見都賀站

石見都賀站（）位於島根縣邑智郡美鄉町都賀本鄉，為西日本旅客鐵道（JR西日本）三江線的一個鐵路站。.

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石見松原車站

石見松原車站（），是西日本旅客鐵道（JR西日本）三江線的鐵路車站，位於島根縣邑智郡美鄉町。 三江線活化協議會將此站暱稱命名為「返回橋」（戻り橋），取自島根縣西部與廣島縣西北部流傳的傳統神樂——石見神樂。.

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石谷車站

石谷車站 （）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道茅部郡森町，是JR北海道函館本線沿線的一個無人小站。石谷車站屬於JR北海道函館支社的管理範圍，並由森站代管。.

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石鳥谷車站

石鳥谷車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本岩手縣花卷市石鳥谷町大字好地。石鳥谷是JR東日本東北本線沿線的一個車站，管轄上位於JR東日本盛岡支社的範圍之內，是個由花卷車站管理，並委由JR東日本子公司Jaster（ジャスター）所經營的業務委託車站，設有綠窗口（みどりの窓口）。.

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石越車站

石越車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）的所經營鐵路車站，位於日本宮城縣登米市石越町南鄉字西門沖。石越是JR東北本線沿線的一個車站，由小牛田車站負責管理。根據JR東日本旗下各支社的管轄範圍劃分，石越車站是東北本線上與的界線，超過石越之後以北的諸站，都是由盛岡支社所管轄。.

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石橋站 (大阪府)

石橋站（）是位於日本大阪府池田市石橋2丁目的阪急電鐵鐵路車站。 全營業列車皆停車。是大規模的換乘車站。.

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石橋車站 (栃木縣)

石橋車站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）宇都宮線的鐵路車站，位於日本栃木縣下野市石橋。石橋車站在正式路線規劃上，其實是東北本線的一站，也有屬於湘南新宿線系統的列車通過。.

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石水站

石水站（）是一個位於京畿道安養市，屬於京釜線的電鐵站。車站鄰近首爾特別市衿川區始興洞，但車站官方位置是京畿道安養市，因此不可使用首爾市內的。.

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石才車站

石才車站（）是屬水間鐵道水間線之車站，位於大阪府貝塚市石才。.

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石打壩車站

石打壩車站（）是日本九州旅客鐵道三角線沿線的一座車站，座落於熊本縣宇城市三角町。 位在三角町石打地區的石打壩車站，是1989年時由三角町（之後合併成為宇城市一部份）的居民自行集資設置，以作為三角港築港百周年紀念活動的一部份。並希望透過這方式，能增加前來造訪石打壩的來訪旅客數量。.

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石手川公園站

石手川公園站（石手川公園駅）是位於日本愛媛縣松山市的鐵路車站，隸屬於伊予鐵道（伊予鐵），車站編號為IY11，是70年代增設的通勤車站。部份月台座落在原來架設的鐵橋上，屬地面車站式的鐵橋站，與同樣位於四國島內，高知縣JR四國的土佐北川站，整個月台建於鐵橋上不同。而這條鐵橋經認定後，被評為全日本第三最最古老而又未曾被遷移過的鐵路橋樑，2012年，與同樣位於本站附近的「煉瓦橋（橫河原線、第26號溝橋）」一同獲得由頒發「」殊榮。 2007年上映的電影《》以本站作為劇中「北舞坂站」的場景。.

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玄武洞車站

武洞車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本兵庫縣豐岡市日高町，是山陰本線沿線的一個無人車站，隸屬於的管轄範圍，由隔鄰的管理。玄武洞車站是其站名由來、也是鄰近地區觀光名勝的之主要進出口，在車站前可以見到橫渡的渡船碼頭，僅需3分鐘船程即可抵達玄武洞公園。 1912年初設車站時，當時的站名仍稱為玄武洞假停車場（玄武洞仮停車場），是一個只有部分季節營運的臨時車站。一直到1918年時，才正式升格為全年營業車站。.

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玉名站

| 玉名站（）為熊本縣玉名市中所在之九州旅客鐵道（JR九州）鹿兒島本線的鐵路車站。 有部份特急列車會停在本站。 玉名市高中職多，早、晚時間有許多學生在玉名站上下車。.

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玉川學園前站

| 玉川學園前站（）是一個位於東京都町田市二丁目，屬於小田急電鐵小田原線的鐵路車站。車站編號是OH 26。.

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玉川上水站

玉川上水站（）是一個位於東京都立川市與東大和市，屬於西武鐵道、多摩都市單軌電車的鐵路車站。多摩都市單軌電車的車站編號是TT17。 西武鐵道的拜島線與多摩都市單軌電車的多摩都市單軌電車線停靠，是轉乘站。 西武鐵道的所在地是立川市六丁目36番1號、多摩都市單軌電車的所在地是東大和市櫻丘四丁目19。.

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玉川站 (岩手縣)

玉川站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）八戶線沿線的鐵路車站，位於岩手縣九戶郡洋野町種市第13地割7-3。.

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玉之江站

玉之江站（）是位在日本愛媛縣西條市、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為Y35。現時只停靠普通列車。 除了車站附近有少量民居外，沿路皆為農地，因此使用人數並不多。.

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玉淀站

玉淀站（），是一個位於埼玉縣大里郡寄居町大字寄居，屬於東武鐵道東上本線的鐵路車站。車站編號是TJ 37。.

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王子站

王子站（）是一個位於東京都北區王子一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東京地下鐵的鐵路車站。 此條目同時記述附近東京都交通局都電荒川線的王子站前停留場（王子駅前停留場／おうじえきまえていりゅうじょう）。.

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琴平站

平站（）是一位於日本香川縣仲多度郡琴平町，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站，車站編號為D15。由於本地最著名的地標是金刀比羅宮，其別稱為「金毘羅君」（こんぴらさん），因此車站的展示牌亦顯示本站為「金毘羅君的站」（こんぴらさんの駅）。 琴平站是土讚線其中一個區間列車系統的分歧站，大部份由高松站或阿波池田站開出的區間車都以此站為終站。本站以南開始進入山區，人口稀少，加上電化區域只覆蓋至本站，由高松站開出的普通列車又以電車為主，沒辦法繼續往南開到阿波池田站，形成必須以琴平站為終點的狀況。 琴平站也是所有特急列車及全定期列車的停車站，臨時列車「Moonlight高知」（ムーンライト高知）則為通過站，但該列車自2008年冬季後已經暫停運行，所以現時可各等列車均會停靠。.

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琴電琴平車站

電琴平車站是位於日本香川縣琴平町，由高松琴平電氣鐵道 所經營的鐵路車站，也是琴平線的終點站。.

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琵琶湖滨大津站

| 琵琶湖濱大津站（）是一位於日本滋賀縣大津市，隸屬於京阪电气铁道的鐵路車站，過往日本國鐵時代的東海道本線亦曾短暫地在此設有車站，但很快路段被降格為支線，及後更被撤線。 本站現時有兩條路線途經，其中京津線可與京都市營地鐵的東西線直通運轉，列車可直達至京都市的京都市役所及太秦天神川。同時車站附近是日本少見的鐵路／車路併用路面，其中京津線本站至上榮町一段約600米的路段，總長66米的京津線列車與普通汽車共用路面，是在《》中唯一獲得轄免，可准許在一般車用道路上行駛的鐵道列車。 在月台和列車廣播上，站名後均冠有「濱大津A-QUS」（車站旁的休閒商場）的附加站名，不過由於此非正式的副站名，在正式場合及所有站牌上均沒有相關的標示。.

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磐城太田車站

城太田車站（），是東日本旅客鐵道（JR東日本）常磐線的鐵路車站，位於福島縣南相馬市原町區。2011年3月11日發生東日本大地震，此站雖未受海嘯破壞，但因福島第一核電廠事故，車站在該廠的方圓20公里警戒區的邊界，而暫時停業。2012年4月16日起，此站周邊地區放射線下降，已改列為避難指示解除準備區，不再管制人員進出，但仍禁止夜宿。2016年7月12日，原之町車站至小高車站間路段隨著南相馬市南方解除避難指示而恢復列車行駛，此站隨之恢復營業。.

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磐城站 (福島縣)

城站（），是一個位於福島縣磐城市字田町，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。.

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磐田車站

車站（）是一由東海旅客鐵道（JR東海）與日本貨物鐵道（JR貨物）所共用的鐵路車站，位於日本靜岡縣磐田市中泉。磐田車站是JR東海所屬的東海道本線沿線車站，也是所在地磐田市的主車站。是個設有綠窗口（みどりの窓口）的有人車站。 在貨運站部分，目前除了臨時車攜貨運（車扱貨物）的收發外，磐田貨運站已無任何貨運列車停靠。但在1996年貨運列車完全停駛之前，磐田都還設有通往日本煙草產業（日本たばこ産業）磐田倉庫的專用鐵路線，與運送日本酒精產業（日本アルコール産業）磐田工廠所生產之酒精類產品的業務。至於更早期在日本國鐵分割民營化之前，包括遠州日石磐田油槽所與富士製粉（今日的日東富士製粉）磐田工廠等單位，全都有專用線與磐田車站相連。 在1889年車站初設時，原名中泉。當時的車站位置位於今日站址的西側，直到1915年才在改建第二代站房時遷至現址。1928年時，光明電氣鐵道曾在此處設置新中泉車站，但在1935年時歇業、廢站。1942年時，更改為目前的站名、磐田。.

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磯子車站

磯子車站（）是一個位於神奈川縣橫濱市磯子區一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）根岸線的鐵路車站。.

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磯分內車站

磯分內車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道釧路郡標茶町境內，是釧網本線沿線的一個無人小站，隸屬JR北海道釧路支社管轄。 磯分內車站的站名源自愛奴語中的「isopo-un-nay/イソポ・ウン・ナイ」，意指「有兔子的河川」，其源由是標茶町與弟子屈町交界處的小河沼地區有大量兔類棲息之故。.

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磯部站 (群馬縣)

磯部站（）是位於日本群馬縣安中市磯部的東日本旅客鐵道（JR東日本）信越本線鐵路車站。.

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社家站

家站（）是一個位於神奈川縣海老名市，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）相模線的鐵路車站。.

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神奈川站

奈川站（）是一個位於神奈川縣橫濱市神奈川區青木町，屬於京濱急行電鐵本線的鐵路車站。站名來自東海道的宿場：。車站編號是KK36。.

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神奈川新町站

奈川新町站（）是一個位於神奈川縣橫濱市神奈川區，屬於京濱急行電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KK34。.

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神宮寺站

宮寺站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）奧羽本線的鐵路車站，位於秋田縣大仙市。.

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神代站 (秋田縣)

代站（）是一座位於秋田縣仙北市的東日本旅客鐵道（JR東日本）田澤湖線的鐵路車站。指定席售票機中，為了區別山陽本線的神代站，所以此站會區別為「（田澤）神代」。.

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神保原站

保原站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站，位於埼玉縣兒玉郡上里町大字神保原町。 本站是埼玉縣最北的車站。此外，本站也是高崎線內安裝東京圈輸送管理系統監視器的北端車站。.

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神領站

站（）是一個位於愛知縣春日井市，屬於東海旅客鐵道（JR東海）中央本線的鐵路車站。.

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神樂岡車站

樂岡車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道旭川市境內，是地方交通線富良野線沿線一個無人駐守的小站，由JR北海道旭川支社負責管轄。車站編號為F29，電報略號為カク（KaKu）。 站名「神樂」源自愛奴語「hetce-us-i/ヘッチュイ・ウシ」。根據愛奴族的Yukar（ユーカラ，沒有文字的愛奴人所特有的一種傳承敘事詩），「hetce/ヘッチュイ」意指「合掌」之意，相傳此處是神明降臨之地，因此人們需要合掌以表達敬意，並根據此典故將地名意譯為「神樂」。.

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神武寺站

武寺站（）是一個位於神奈川縣逗子市池子二丁目，屬於京濱急行電鐵逗子線的鐵路車站。車站編號是KK52。.

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神泉站

泉站（）是一個位於東京都澀谷區神泉町，屬於京王電鐵井之頭線的鐵路車站。車站編號是IN02。.

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祖谷口站

谷口站（）是一位於日本德島縣三好市山城町下川、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為D24。本站只停靠普通列車。附近民居較為疏散，因此搭客並不算太多。.

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福居站

| 福居站（）是一個位於栃木縣足利市福居町，屬於東武鐵道伊勢崎線的鐵路車站。車站編號是TI 13。.

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福岡站

福岡站（）是隸屬於愛之風富山鐵道的鐵路車站，座落於富山縣高岡市，現時只停靠普通列車。過往亦曾是日本貨物鐵道（JR貨物）的車站，但在國鐵分割民營化前一天時，將原來的定期列車取消，變成有名但沒有實際功能的貨物站，這情況隨2006年正式廢貨物站時才告終。而本站與石動站的路段是整條愛之風富山鐵道線中最長距離的，相距7.3公里。.

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福島站 (福島縣)

福島站（）位於日本福島縣福島市榮町，為東日本旅客鐵道（JR東日本）、阿武隈急行與福島交通共用的鐵路車站。2002年（平成14年）入選東北車站百選。 由於西日本旅客鐵道（JR西日本）有一同名車站，為避免混淆，此站起迄的車票站名印為「(北)福島」。.

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福井車站 (福井縣)

福井車站（）是一位於日本福井縣福井市，由西日本旅客鐵道（JR西日本）與越前鐵道（えちぜん鉄道）共用的鐵路車站，其中JR西日本所屬的站區門牌為福井市中央一丁目1番1號，位在其東側的越前鐵道站區則為日之出一丁目701番地。除了是福井市的主車站之外，福井車站也是整個福井縣最主要的交通樞紐，包括JR西日本所屬的北陸本線、越美北線，與越前鐵道的勝山永平寺線與三國蘆原線上所行駛的列車，全都在本站交會。除此之外，在車站西方約150公尺處的道路旁，還可以見到隸屬於福井鐵道的路面電車車站，福井站前車站（福井駅前駅）。.

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福知山站

福知山站（）是位於日本京都府福知山市的鐵路車站，為西日本旅客鐵道（JR西日本）與北近畿丹後鐵道（KTR）共用的鐵路車站，也是北近畿鐵道網的中心車站。.

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福生站

福生站（）是一個位於東京都福生市，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）青梅線的鐵路車站。.

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福音寺站

福音寺站（福音寺駅）是位於日本愛媛縣松山市的鐵路車站，隸屬於伊予鐵道（伊予鐵），車站編號為IY13，與鄰站北久米站都是60年代新設的通勤車站，開業日期只比北久米站遲1年。2010年完成了多項車站改善工程，最重要為將月台上落改成為無障礙斜道，同時在月台上重新以水泥築成新的站務室，代替原來舊式鐵箱型站務室，又在車站外圍加裝了兩個可沖水式男、女洗手間伊予鐵道新聞稿，2012年2月15日。。.

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福部車站

福部車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本鳥取縣鳥取市福部町，是JR西日本山陰本線沿線的一個無人車站，屬於JR西日本米子支社所管轄的範圍。 福部車站在1910年初設時，原名鹽見（塩見駅，其名稱源於所在地的行政區劃名稱——元鹽見村），元鹽見村後經多次合併之後在1928年時成為福部村，而車站則是在1949年時根據所在地名改為福部。目前福部村已在2004年時的平成大合併中被編入鳥取市，成為鳥取市的市轄町、福部町。.

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禪昌寺站

昌寺站（）是一個位於岐阜縣下呂市萩原町中呂，屬於東海旅客鐵道（JR東海）高山本線的鐵路車站。.

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禮文車站

文車站（）是一個位於日本北海道虻田郡豐浦町字禮文華，由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站。禮文車站是室蘭本線沿線的車站之一，是個位在內浦灣沿岸的無人車站。 名稱源自阿伊努語的「rep-un-ke-p」，意思為向海中突出的地方。.

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秦野站

野站（）是一個位於神奈川縣秦野市大秦町，屬於小田急電鐵小田原線的鐵路車站。車站編號是OH 39。 本站為站長所在站，管理小田原管區秦野管內的鶴卷溫泉～新松田區間。.

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秋川站

秋川站（）是一個位於東京都秋留野市油平，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）五日市線的鐵路車站。 秋留野市的代表車站，也是最接近的車站。.

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秋田北港站

秋田北港站（）是一個位於秋田縣秋田市飯島古道下川端，屬於（北線）的。.

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秋田貨物車站

秋田貨物車站（）是一個位於日本秋田縣秋田市泉菅野一丁目19-1，由日本貨物鐵道（JR貨物）所經營的貨運車站。秋田貨物是JR貨物與JR東日本所共同經營的奧羽本線沿線主要的貨運集散車站，也是秋田縣境內規模最大的貨運車站。.

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秋津站

秋津站（）是一個位於東京都東村山市秋津町五丁目，屬於西武鐵道池袋線的鐵路車站。車站編號是SI16。.

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稻城站

稻城站（）是一個位於東京都稻城市，屬於京王電鐵相模原線的鐵路車站。車站編號是KO38。.

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稻穗車站

稻穗車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道札幌市手稻區，是JR北海道函館本線沿線車站之一，屬於JR北海道本社（札幌總部）的直轄範圍，是個市區內的無人小站。.

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稻田堤站

稻田堤站（）是一個位於神奈川縣川崎市多摩區一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）南武線的鐵路車站。車站編號是JN 16。 此站是南武線在神奈川縣內最北的車站。.

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稻荷口站

稻荷口站（）是位於日本愛知縣豐川市站前通三丁目的名古屋鐵道豐川線鐵路車站。.

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稻荷山公園站

稻荷山公園站（）是一個位於埼玉縣狹山市稻荷山一丁目，屬於西武鐵道池袋線的鐵路車站。車站編號是SI22。.

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稻荷山站

稻荷山站（）是位於日本長野縣長野市篠之井鹽崎的東日本旅客鐵道（JR東日本）篠之井線鐵路車站。.

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稻荷町站 (富山縣)

稻荷町站（）是隸屬於富山地方鐵道的鐵路車站，座落於富山縣富山市，是其中一個主線與支線分離的轉接站，往不二越、南富山及上瀧等方向的列車會在此站轉入不二越、上瀧線。為直營站，全日均有正式職員於站務室內駐守。.

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稻荷車站

稻荷車站（）是一位於日本京都府京都市伏見區，由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站。稻荷車站是JR西日本所屬的奈良線之沿線車站，在站區內保存有一座建於1879年、日本國鐵系統之下現存最古老的（ランプ小屋，一種用於儲放燈油、燃料等危險物品的磚造建築），被列為準鐵道紀念物名單內。 由於稻荷車站與京都著名的名勝、伏見稻荷大社的正門入口僅有一條街道之隔，因此成為觀光客與香客參訪神社時最常利用的交通門戶，車站內的部分屋柱也特別設計成朱紅色，以便與伏見稻荷大社最著名的景點——千本鳥居——相呼應。稻荷車站在2000年時，入選第一回近畿車站百選（近畿の駅百選）。 自JR西日本稻荷車站往西徒步約5分鐘步程，可以見到隸屬於京阪電氣鐵道的。.

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稻枝車站

稻枝車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營鐵路車站，位於日本滋賀縣彥根市稻枝町，是JR西日本琵琶湖線（本身是東海道本線的一部份）沿線車站之一，隸屬於的管轄範圍，但是個委託由JR西日本交通服務（ジェイアール西日本交通サービス）代為經營的業務委託車站。.

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稻村崎車站

稻村崎車站（）是一由江之島電鐵（江之電）所經營的鐵路車站，位於日本神奈川縣鎌倉市稻村崎（稲村ガ崎）地區，是江之島電鐵線沿線車站之一，也是沿線少數幾個設有兩條停靠線，能讓列車進行交會動作的車站之一。 稻村崎的站名源自距離車站約徒步5分鐘、分隔與兩海灘的海岬——（稲村ヶ崎）。而車站稍微南行即是以衝浪活動著名的七里濱海岸。1990年時上映的日本電影《》（稲村ジェーン，由知名日本樂團「南方之星」主唱桑田佳祐所導演）即是以稻村崎車站附近的海灘作為故事背景舞台。.

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稻梓站

稻梓站（）是一個位於靜岡縣下田市落合，屬於伊豆急行伊豆急行線的鐵路車站。只有普通列車停靠。.

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稻澤車站

稻澤車站（）是一由東海旅客鐵道（JR東海）與日本貨物鐵道（JR貨物）所共同經營的鐵路車站，位於日本愛知縣稻澤市驛前一丁目，是東海道本線沿線的車站之一，也是所在地稻澤市的主車站，設有綠窗口。2000年入選中部車站百選（第二回）。 稻澤市除了是東海道本線沿線的客運車站外，同時也是連結名古屋與稻澤的貨物列車專用側線稻澤線匯回本線的交會車站（稻澤線本身是一條與東海道本線完全平行的路線）。除此之外在本站月台南側的稻澤線上，設有JR貨物擁有的車輛基地——愛知機關區，但除此之外稻澤車站並沒有擔負任何其他與貨運相關的業務，僅剩靠一般公路接駁運輸的車攜貨物（車扱貨物）服務，也沒有貨物列車的發著。目前在機關區附近還可見到一條分歧的專用線，是通往電氣化學工業名古屋服務站（名古屋サービスステーション，實際上是個水泥分裝廠）的水泥運輸專用路線，但該路線已於2002年9月時廢止。.

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稔台站

台站（）是一個位於千葉縣松戶市松戶新田，屬於新京成電鐵新京成線的鐵路車站。車站編號是SL04。 站名的由來是附近的町名「稔台」，位於此站與松戶新田之間。.

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穎娃大川站

娃大川站（）是一座位於鹿兒島縣南九州市的九州旅客鐵道（JR九州）指宿枕崎線沿線鐵路車站，Yahoo! JAPAN。.

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穎娃站

娃站（）是一座位於鹿兒島縣南九州市的九州旅客鐵道（JR九州）指宿枕崎線的鐵路車站。.

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穴吹站

吹站（）是一位於日本德島縣美馬市、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為B16，是美馬市的中心車站，停靠所有特級的列車，亦是線內其中一個區間車總站，其中由阿波池田站開出的首班普通列車只至本站止。由德島站開出的普通班車，約有半數也以此為總站。早上首三班往德島方向的普通列車，到達德島站後會直通牟岐線至阿南、桑野及海部站。.

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穴守稻荷站

守稻荷站（）是一個位於東京都大田區羽田四丁目，屬於京濱急行電鐵機場線的鐵路車站。車站編號是KK14。 1991年至1993年間此站以東的路段停運時，此站是機場線的終點站。.

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穴山站

山站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）中央本線的鐵路車站，位於日本山梨縣韮崎市穴山町。.

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窪川車站

川車站（）是一位於日本高知縣高岡郡四萬十町、由四國旅客鐵道（JR四國）與土佐黑潮鐵道（土佐くろしお鉄道）共用的鐵路車站。本站是JR四國所營運的土讚線最南端車站，亦是予土線的東邊總站。至於土佐黑潮鐵道所經營的中村線，則是一條原屬JR四國但轉以第三部門鐵道方式營運的路線。 由於窪川車站是兩家鐵道公司路線範圍的交界站，原則上當列車到站時，原來的駕駛員及乘務員就必須離開車箱，而由另一間的駕駛員及乘務員去接任。然而，予土線的列車需先經過土佐黑潮鐵道的路段，並在屬於土佐黑潮鐵道管轄的岩井停車（因予土線的列車全為普通列車）後，駛至川奧號誌站（川奥信号場）後才能駁回JR路段，因此予土線列車採全程由JR四國的駕駛員負責，而不用再轉換土佐黑潮鐵道的駕駛員之方式運行。.

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竹原車站

竹原車站（）是位於日本廣島縣竹原市、隸屬西日本旅客鐵道的鐵路車站。.

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竹之塚站

| 竹之塚站（）是一個位於東京都足立區六丁目，屬於東武鐵道伊勢崎線的鐵路車站。位於「東武晴空塔線」的愛稱路段。車站編號是TS 14。.

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竹駒站

竹駒車站（），位於日本岩手縣陸前高田市竹駒町字十日市場，為東日本旅客鐵道（JR東日本）大船渡線的鐵路車站。.

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竹車站

竹車站（），是西日本旅客鐵道（JR西日本）三江線的鐵路車站，位於島根縣邑智郡美鄉町。 三江線活化協議會將此站暱稱命名為「鹿島」，取自島根縣西部與廣島縣西北部流傳的傳統神樂——石見神樂。.

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竹野車站

竹野車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本兵庫縣豐岡市竹野町，是JR西日本山陰本線沿線的車站之一。雖然與隔鄰的城崎溫泉相比竹野車站的規模小了許多，但為了推廣觀光，仍有特急列車濱風在竹野停靠。.

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立川站

立川站（）是一個位於東京都立川市曙町二丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。中央線（青梅線、五日市線）的車站編號是JC19、南武線是JN26。.

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立間站

立間站（）是一位於日本愛媛縣宇和島市吉田町，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站，車站編號為U24。本站只停靠普通列車。 過往曾經是大規模貨運站，有佔地不少的貨物場，亦經歷了兩次的取消，第一次是1984年2月，但3年後重新辦理，可惜一直的貨運量都不佳，於2006年4月再次取消貨運服務。.

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立野車站 (熊本縣)

立野車站（）是一位於日本熊本縣阿蘇郡南阿蘇村立野1576番地、由九州旅客鐵道（JR九州）與南阿蘇鐵道共用的鐵路車站。立野車站是橫貫九州島中部的豐肥本線（又暱稱為「阿蘇高原線」）與第三部門地方鐵路業者南阿蘇鐵道所屬之高森線的交會車站，該站也是日本全國少數幾個擁有折返線（Switchback）的車站之一。.

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立木車站

立木車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本京都府船井郡京丹波町，是山陰本線沿線的一個無人車站，隸屬於JR西日本福知山支社的管轄範圍。.

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站前車站

站前停留場（）是位於日本愛知縣豐橋市花田町西宿，由路面電車業者所擁有的。站前停留場是豐橋鐵道所屬的電車路線之起點車站，車站編號為「1」。電車站名中的「站前」實際上指的是由東海旅客鐵道（JR東海）與名古屋鐵道（名鐵）所共用的豐橋車站。 雖然在日本全國各地存在有許多被命名為「某某站前」的電車站，但唯一一個真正只稱為「站前」卻沒有標上是哪個車站站前的，只有此地一處。不過，為了方便乘客，電車駕駛在進站之前所進行的車內廣播中，通常還是會用「豐橋車站前」（豊橋駅前）來稱呼本站。 除了站前車站外，豐橋鐵道在鄰近地區還擁有一個鐵路車站，新豐橋車站。該站是的起點車站，但由於並非相同的路線系統（一為電車線一為鐵路線），兩條路線實際上並沒有相連，必須以步行方式轉乘。.

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笠寺車站

寺車站（）是一由東海旅客鐵道（JR東海）與日本貨物鐵道（JR貨物）所共同經營的鐵路車站，位於日本愛知縣名古屋市南區立脇町二丁目。笠寺車站除了是東海道本線沿線的車站之外，也是名古屋臨海鐵道（由JR貨物與名古屋港管理組合所共同出資成立的子公司）東港線匯入東海道本線的交會車站。 笠寺車站的站名源自附近被稱為笠寺觀音的天林山笠覆寺，由於相隔僅有3分鐘的徒步距離，經常有前往該寺參拜的香客利用笠寺車站進出。除此之外，由於本站西口直接就有行人通道連結名古屋市綜合體育館（名古屋市総合体育館，又暱稱為「日本碍子運動廣場」，日本ガイシ スポーツプラザ），當體育館有活動進行時也會替本站帶來大量的乘車人潮。 1943年設站的笠寺車站並不是附近第一個使用「笠寺」作為站名的車站，第一個使用此名的車站是位於名古屋鐵道（名鐵）名古屋本線上（當時稱為豐橋線）、設站於1917年的笠寺車站，但該站已在將站名轉給日本國鐵使用之後，改名為本笠寺。 雖然笠寺車站目前仍是JR貨物的使用車站，但僅剩利用一般公路運輸所進行的車攜貨物（車扱貨物）業務還在營運中，包括貨物列車等的鐵路貨運業務早已終止，也沒設有專用線。.

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笠島站

島站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）信越本線的鐵路車站，位於日本新潟縣柏崎市大字笠島。.

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笠幡站

幡站（）是一個位於埼玉縣川越市大字笠幡，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）川越線的鐵路車站。.

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笹子站

笹子站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）中央本線的鐵路車站，位於日本山梨縣大月市笹子町黑野田。.

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筬島站

島站（）是北海道旅客鐵道（JR北海道）宗谷本線沿線的一個無人站，位於日本北海道中川郡音威子府村境內，車站編碼為W62，電報略號為サマ（SaMa）。 名稱源自阿伊努語的「ota-nikor-nay」（沙灘中的細小河流）或者「pira-kes-oma-nay」（懸崖盡頭的河流）。.

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筑後船小屋車站

筑後船小屋車站（）是九州旅客鐵道（JR九州）九州新幹線（鹿兒島線）和鹿兒島本線的鐵路車站，位於日本福岡縣筑後市。由於兩個站區非常接近，因此是沿線轉乘車站之一。.

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筑前前原車站

筑前前原車站（）是一位於日本福岡縣絲島市（旧前原市），九州旅客鐵道（JR九州）的鐵路車站。.

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筑紫野站

筑紫野站（）是一個位於東京都町田市四丁目，屬於東京急行電鐵田園都市線的鐵路車站。車站編號是DT23。 此站至月見野的各站是由東急電鐵的子公司負責管理。.

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筒井車站 (青森縣)

井車站（）是一個位於日本青森縣青森市筒井3丁目，由青森鐵道（青い森鉄道）經營的青森鐵道線沿線車站。.

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等等力站

等等力站（）是一個位於東京都世田谷區等等力三丁目，屬於東京急行電鐵大井町線的鐵路車站。1929年11月1日開業東急の駅、p.146。。車站編號是OM13。.

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箱根崎站

箱根崎站（）是一個位於東京都西多摩郡瑞穗町大字箱根崎，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）八高線的鐵路車站。.

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箱根板橋站

箱根板橋站（）是一個位於神奈川縣小田原市，屬於箱根登山鐵道鐵道線（箱根登山電車）的鐵路車站。車站編號是OH 48。 雖然站名冠有「箱根」二字，但車站不是位於箱根町。.

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箱根湯本站

箱根湯本站（）是一個位於神奈川縣足柄下郡箱根町，屬於箱根登山鐵道鐵道線（箱根登山電車）的鐵路車站。車站編號是OH 51。.

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箸藏站

藏站（）是一位於日本德島縣三好市池田町州津、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為D20。車站名稱因附近的箸藏寺而命名。 由阿波池田站開出的列出，由此站起便會180度轉向，橫過吉野川後前往佃站。從兩站向川的車窗可以遙望對岸的另一邊車站。此段路段全長3.4公里，比一般車用路段長超過1公里。.

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箕面站

箕面站（）是位於日本大阪府箕面市箕面1丁目的阪急電鐵箕面線終點站。.

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箕浦站

箕浦站（）是一位於日本香川縣觀音寺市，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站，車站編號為Y21。本站是JR四國於香川縣內最西及最南的車站，只停靠普通列車。 通過本站後，予讚線列車將首次穿越隧道（），並進入愛媛縣範圍。鳥越隧道是一條只有121米長的隧道，但由於直徑較一般隧道為矮和窄，只有特定型號的列車才能通過，就算是JR四國本身的5000系「Marine Liner」列車也不能駛進。.

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篠原車站 (滋賀縣)

原車站 （）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本滋賀縣近江八幡市上野町，是JR西日本東海道本線（琵琶湖線）沿線車站之一。屬於JR西日本京都支社所管轄的範圍，但委託由JR西日本的子公司JR西日本交通服務代為經營。 篠原車站在1918年初設時，原本只是個號誌站（信号所），在1921年時才正式升格成為車站。開站之前原本預定的設置地點位於今日站址更西側的野洲郡篠原村（今日的野洲市之一部分）境內，因而得名，但因該地點本身有坡度不適合設置車站，因此改選在今日的位置設站，導致站名與實際所屬行政區不一致的情況。.

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篠山口站

山口站（）是位於日本兵庫縣篠山市的西日本旅客鐵道（JR西日本）福知山線鐵路車站。 篠山市的代表車站。福知山線的暱稱「JR寶塚線」是指東海道本線大阪站至本站間的區間。1972年以前是通往篠山市街地的篠山線的始發站。.

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篠之井站

之井站（）是一位於日本長野縣長野市的鐵路車站，東日本旅客鐵道（JR東日本）及信濃鐵道均有路線途經，兩間鐵路公司均有使用權，而管理權及日常站務處理則由JR東日本負責車站管理事宜。 按日語慣常翻譯，片假名「ノ」通常都不作漢字對應，本站正確的中文譯名其實應稱為「篠井」，但由於「篠之井」的譯法較為華人所認識，因此本條目仍沿用「篠之井」的稱呼。.

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篦岳車站

岳車站（）位於日本宮城縣遠田郡涌谷町，是東日本旅客鐵道（JR東日本）氣仙沼線沿線一個無人看管的鐵路車站，屬JR東日本仙台支社管轄，並由小牛田車站代為管理。.

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籠原站

原站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站，位於埼玉縣熊谷市新堀。 籠原站靠近高崎方向是高崎線其中一個車輛基地－高崎車輛中心籠原派出所。此外，由於本站以北路段的車站月台只能容納10輛基本編組列車，因此所有列車連結和分離的工作均在本站進行。基於以上原因，為了方便列車調度，所有原以附近熊谷站為起終點站（當時直接從車輛基地輸送至熊谷站）的列車均以本站為起終點站。 此外，由於本站是湘南新宿線高崎線－東海道線系統的主要終點站，因此遠及橫濱、大船、小田原等站均有「往籠原」的列車行駛方向顯示。再加上每年大東京地區來往高崎線的通宵列車服務均以本站為終點站，本站的知名度已達高崎線外乘客也知道的水平。.

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米原站

米原站（）位於日本滋賀縣米原市，為西日本旅客鐵道（JR西日本）、東海旅客鐵道（JR東海）、近江鐵道的鐵路車站。.

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米子站

米子站（）是日本鳥取縣米子市的西日本旅客鐵道（JR西日本）及日本貨物鐵道（JR貨物）鐵路車站。JR西日本米子支社同位於站內。是山陰地方中心都市、米子市的中心站。 別名星君鼠車站（ねずみ男駅），取自漫畫《鬼太郎》中的妖怪名字。 車站東側的「段段廣場」（だんだん広場）有山陰最初的鐵道路線記念碑。 西日本旅客鐵道（JR西日本）車站位於鳥取縣米子市彌生町，日本貨物鐵道（JR貨物）車站則位於鳥取縣米子市陰田町。.

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米山站 (日本)

米山站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）信越本線的鐵路車站，位於日本新潟縣柏崎市米山町。.

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米澤車站

米澤車站（）是一位於日本山形縣米澤市驛前一丁目，由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站。米澤是JR東日本所屬的主要幹線奧羽本線與地方交通線米坂線的交會車站，也是米澤市的主車站。除此之外，由於以奧羽本線部分路段進行規格升級而成、與奧羽本線共用部分路線的山形新幹線也有在本站停車，因此米澤也可視為是山形新幹線與奧羽本線（或又稱為「山形線」）之間的轉車站之一。 米澤車站在2002年時入選東北車站百選（東北の駅百選）。除此之外，由於米澤市是日本著名的肉牛品種、米澤牛的產地，因此車站內所銷售的車站便當（駅弁）大都是以牛肉作為主要菜色基礎。.

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粟井站

粟井站（）是位在日本愛媛縣松山市、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）予讚線的鐵路車站。車站編號為Y50，現時只停靠普通列車。.

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粟生車站

停靠在粟生車站月台旁的JR西日本加古川線普通車 粟生車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）、準大手私鐵業者神戶電鐵與第三部門鐵路業者北条鐵道所共用的鐵路車站，位於日本兵庫縣小野市粟生町，是JR西日本加古川線、神戶電鐵粟生線與北条鐵道北条線（原日本國鐵北条線）三條鐵路線的交會車站，也是後二者的起點站。由三家業者共用的粟生車站是由JR西日本負責，劃屬其旗下的神戶支社管轄，但實際上是委託由JR西日本的子公司JR西日本交通服務（ジェイアール西日本交通サービス）代為經營。 目前粟生車站所使用的站房，是在2009年時配合小野市官方針對站前公園所進行的整備改建案，同步改建而成。.

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粟生津站

粟生津站（），是一個位於新潟縣燕市下粟生津，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）越後線的鐵路車站。.

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粕淵車站

粕淵車站（），是西日本旅客鐵道（JR西日本）三江線的鐵路車站，位於島根縣邑智郡美鄉町。當地地名為異體字「渕」，但車站站名使用正體字「淵」。 三江線活化協議會將此站暱稱命名為「神武」，取自島根縣西部與廣島縣西北部流傳的傳統神樂——石見神樂。 此站為三江線沿線各站中，平均乘車人數多於十人的少數車站，甚至多於相鄰的主要車站濱原車站，因此有委託當地美鄉町工商會派人代為售票。.

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糸井站

糸井站（）是北海道旅客鐵道室蘭本線的一個鐵路車站，位於苫小牧市，是部份區間車的終點站，現時只停靠普通列車。 名稱源自阿伊努語的「koy-tuye-i」，意思為波浪浸蝕的地方。.

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糸魚川站

糸魚川站（）是位於日本新潟縣糸魚川市大町一丁目的鐵路車站。現時由西日本旅客鐵道（JR西日本）及越後心跳鐵道（朱鷺鐵）共同管理。日本貨物鐵道（JR貨物）名義上也有使用權，但現時為臨時站，也沒有定期列車或貨車班次。 其中原屬JR西日本在來線的北陸本線，因北陸新幹線的開業，需要轉交由第三部門鐵道的越後心跳鐵道營運，但JR西日本仍然保留變成孤立線的大糸線。.

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紫波中央車站

紫波中央車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本岩手縣紫波郡紫波町中央驛前1丁目。紫波是JR東日本東北本線沿線的一個車站，管轄上位於JR東日本盛岡支社的範圍之內，雖然是所在地紫波町的主車站，但卻是罕見的無人化主車站，由盛岡車站管理。 紫波中央的建設費用，有部分是由車站所在當地的居民提供貢獻的。.

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細岡車站

細岡車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道釧路郡釧路町境內，是釧網本線沿線車站之一。隸屬JR北海道釧路支社管轄範圍，無人駐守的細岡是由釧路車站代管。 細岡車站的站名由來有兩種說法，其一說是附近的達古武山（たんこぶ山，其名源自愛奴語中的「tapkop/タプコプ（小丘）」）在釧路川左岸處因為有如細細的山岡相連，因而命名為「細岡」（細い岡）。另有一說則認為鐵路在建設時當時的監督官姓「細岡」，因此以自己的姓氏替車站命名。 細岡車站是位在幅員遼闊的釧路濕原國立公園中央位置處的車站，在車站東側不遠處可以見到濕原邊緣地帶諸多湖泊之一的達古武沼。.

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細谷站 (群馬縣)

細谷站（）是一個位於群馬縣太田市細谷町，屬於東武鐵道伊勢崎線的鐵路車站。車站編號是TI 19。.

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細浦站

細浦車站（），位於日本岩手縣大船渡市末崎里，為東日本旅客鐵道（JR東日本）大船渡線的鐵路車站。.

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紅十字醫院前站

紅十字醫院前站（赤十字病院前停留場）是位於日本愛媛縣松山市的路面電車車站，隸屬於伊予鐵道，車站編號為14。1927年至1944年曾在同地設置「練兵場前站」，1947年重置並改用現時名稱 。.

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紋穗內站

紋穗內站（）是屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）宗谷本線之無人站，位於北海道中川郡美深町字紋穂内，車站編碼為W56。電報略號為モホ。 車站名稱源自阿伊努語「mo-nup-o-nay」，意思是小原野中的河川。.

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紀見峠站

紀見峠站（）是位於和歌山县橋本市的南海電氣鐵道高野線之車站。.

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綠台站

| 綠台站（）是一個位於千葉縣千葉市稻毛區綠町，屬於京成電鐵千葉線的鐵路車站。車站編號是KS56。.

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綠川車站

綠川車站（）是日本九州旅客鐵道三角線的其中一個火車站，位於熊本縣宇土市。.

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綠丘車站 (北海道)

綠丘車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道旭川市境內，是地方交通線富良野線沿線一個無人駐守的小站，由JR北海道旭川支社負責管轄。 綠丘車站是在1996年時，因為當地居民的請願而設置的車站，是富良野沿線僅有的新設車站（撇開臨時車站的薰衣草田車站不計）。.

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綠地公園站

綠地公園站（）位於大阪府豐中市東寺內町是北大阪急行電鐵的地上車站，車站編號為M10。北大阪急行電鐵成立時期車站結構就已經完工，而實際開始營業的時間是在1975年。 車站月台.

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綠車站

綠車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道斜里郡清里町境內，是釧網本線沿線的一個無人車站。隸屬JR北海道釧路支社管轄範圍，由知床斜里代管。 本站在1931年初設站時原名上札鶴。1955年（昭和30年）時町制實施，附近地區被命名為「綠町」，因此站名也在隔年（1956年）4月10日時依照所在行政區劃名被改為目前的綠。.

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綠湖站

綠湖站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）中央本線的鐵路車站，位於日本長野縣鹽尻市大字西條道畑。 此站是日本國有鐵道將岡谷站至鹽尻站之間路段截彎取直之後，於1983年所新設的無人車站。截彎取直前的舊線並未廢線，稱為「辰野支線」。每年8月15日的諏訪湖祭湖上煙火大會與9月第一個週六的全國新作煙火大賽舉辦時，為因應人潮會派人駐站售票。.

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網田車站

網田車站（）是日本九州旅客鐵道三角線的其中一個火車站，位於熊本縣宇土市。.

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網走車站

網走車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道網走市境內，是石北本線與釧網本線的銜接車站，也是石北本線的終點站及釧網本線的起點站。網走車站是日本全國所有有兩條以上鐵路路線通過的車站裡面，位置最北的一個，管轄上隸屬於JR北海道旭川支社的範圍。 除了目前的石北本線與釧網本線之外，在1987年之前，網走也曾是地方交通線湧網線（中湧別～網走）的終點車站。.

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綾部車站

綾部車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本京都府綾部市，是山陰本線與舞鶴線的交匯車站，也是舞鶴線的起點。綾部車站是所在地綾部市的主車站，因此所有行經本站的特急列車皆會停車，由於前往舞鶴與福知山方向的特急，在京都至綾部之間路段通常都是串聯運行，因此車站內經常可以看到列車在進行分割或串聯編組的動作。.

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縣廳前站 (愛媛縣)

縣廳前站（県廳前停留場）是位於日本愛媛縣松山市的路面電車車站，隸屬於伊予鐵道（伊予鐵），車站編號為20。車站位於國道11號上，北側月台旁邊即為愛媛縣廳。.

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縣立大學站

縣立大學站（）是一個位於神奈川縣橫須賀市安浦町二丁目，屬於京濱急行電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KK60。.

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縣站

| 縣站（）是一個位於栃木縣足利市縣町，屬於東武鐵道伊勢崎線的鐵路車站。車站編號是TI 12。.

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總社站

總社站（）是位於日本岡山縣總社市站前1丁目的西日本旅客鐵道（JR西日本）、井原鐵道鐵路車站。.

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繁藤站

繁藤站（）是一位於日本高知縣香美市土佐山田町繁藤、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為D35。它位處海拔347.4米高的位置，是JR四國眾車站中最高的車站。由此站起一直前往高知站方向均為下坡道。 1972年7月5日，車站3號月台旁的山坡疑因連日大雨引發山泥傾瀉，並沖向一列剛停泊在月台上，附有四卡車箱的列車，機關車及其中一列客卡被完全淹埋，另一卡客車則嚴重損毀，事件導致60人死亡的事故，稱為「繁藤災害」。.

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网代站

網代站（）是一個位於靜岡縣熱海市下多賀，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）伊東線的鐵路車站。 一部分特急「舞孃、Super View舞孃」列車停靠。.

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美加之台站

美加之台站（）是位於大阪府河内長野市的南海電氣鐵道高野線之車站。.

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美山站

美山站（）是位於福井縣福井市境寺町的西日本旅客鐵道（JR西日本）越美北線（九頭龍線）鐵路車站。.

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美幌站

美幌站（）位於北海道網走郡美幌町字新町3丁目，是北海道旅客鐵道（JR北海道）石北本線上的站，車站編號為A65，是特急「鄂霍次克」（オホーツク）的全停車站。過往亦曾是地方交通線相生線的分歧站，但有關路線於1985年時已被廢線。.

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美乃坂本站

美乃坂本站（）是東海旅客鐵道（JR東海）中央本線的鐵路車站，位於日本岐阜縣中津川市千旦林坂本。.

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美唄車站

美唄車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道美唄市東1條南2丁目，是JR北海道函館本線沿線車站之一，屬於JR北海道本社（札幌總部）的直轄範圍。 由於是所在地美唄市的主車站，所有通過本站的函館本線優等列車至少都有部分的班次會在此停靠，包括「超級神威」（スーパーカムイ）、「鄂霍次克」（オホーツク）、「超級宗谷」（スーパー宗谷）與「佐別呂」（サロベツ）等列車。.

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美瑛車站

美瑛車站（）是日本北海道上川郡美瑛町境內的一個鐵路車站，位於北海道旅客鐵道（JR北海道）富良野線沿線，是美瑛町的主車站也是附近地區各類觀光活動的集散點。每年都有不少來自日本國內外的觀光客來此車站，轉乘觀光巴士或租借自行車至附近丘陵地區觀光。與美瑛車站距離最近的主要交通轉運點是位在北方的旭川車站，每隔一小時就有列車自旭川出發駛往美瑛方向。 富良野線是唯一通過美瑛車站的鐵路路線，並且以美瑛車站作為該線中段的主要停靠站。行駛在富良野線上的普通列車以大約每小時一班的間隔自北端的旭川出發，其中有半數只行駛到美瑛就折返，剩下的另外一半班次則會繼續往南行駛至富良野。.

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美留和車站

美留和車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道川上郡弟子屈町境內，是釧網本線沿線的一個無人車站。隸屬JR北海道釧路支社管轄範圍。 美留和車站的名稱源自附近稱為「美留和山」的小山，在愛奴語中被稱為「per-ke-nupuri/ペルケ・ヌプリ」，意指「裂開的岩山」，而從這座山上流下的小河川被稱為「per-ke-iwa-nay/ペルケ・イワ・ナイ」，在發音經過改變並漢字化之後就成為「美留和」這個地名。.

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美馬牛車站

美馬牛車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道上川郡美瑛町境內，是地方交通線富良野線沿線一個無人駐守的車站，由JR北海道旭川支社負責管轄。.

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美深站

美深站（）是北海道旅客鐵道宗谷本線沿線車站之一，位於日本北海道中川郡美深町字開運町，車站編碼為W54。在1985年之前，美深曾是日本國鐵所屬地方鐵路線美幸線與宗谷本線的銜接車站。 美深是宗谷本線特急列車「超級宗谷」和「佐呂別」的停車站之一。.

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美濃太田車站

美濃太田站（）是位於日本岐阜縣美濃加茂市太田的東海旅客鐵道（JR東海）與長良川鐵道（長鐵）鐵路車站。.

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美濃赤坂車站

美濃赤坂車站（）是一由東海旅客鐵道（JR東海）、日本貨物鐵道（JR貨物）與地方貨運鐵路業者西濃鐵道所共同經營的鐵路車站，位於日本岐阜縣大垣市赤坂町境內，是東海道本線美濃赤坂支線的終點車站，與美濃赤坂支線與西濃鐵道所屬的貨運路線、市橋線的銜接車站。由於附近的金生山盛產石灰石的緣故，本站也成為此地區石灰石運輸的中繼點，每日皆有兩列貨運列車在本站起迄。 雖然一般而言早年興建的東海道本線沿線車站都會與同名的宿場距離相近，但美濃赤坂車站實際上與中山道六十九次第58號的赤坂宿距離有數公里之遠。緊鄰赤坂宿的反而是地方鐵路業者養老鐵道所屬的東赤坂車站。.

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群馬八幡站

群馬八幡站（）是位於日本群馬縣高崎市八幡町的東日本旅客鐵道（JR東日本）信越本線鐵路車站。.

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群馬藤岡站

群馬藤岡站（），是一個位於群馬縣藤岡市藤岡、屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）八高線的鐵路車站。.

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羽場站 (長野縣)

羽場站（）是一座位於長野縣上伊那郡辰野町大字伊那富的東海旅客鐵道（JR東海）飯田線的鐵路車站。海拔723公尺，為飯田線內最高的車站。.

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羽尾信號場

羽尾信號場（）是位於日本長野縣千曲市大字羽尾字御麓的東日本旅客鐵道（JR東日本）篠之井線的一個已廢止的線路所。.

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羽後境站

羽後境站（）是一座位於秋田縣大仙市的東日本旅客鐵道（JR東日本）奧羽本線的鐵路車站。.

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羽後四屋站

羽後四屋站（）是一座位於秋田縣大仙市的東日本旅客鐵道（JR東日本）田澤湖線的鐵路車站。.

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羽後長野站

羽後長野站（）是一座位於秋田縣大仙市的東日本旅客鐵道（JR東日本）田澤湖線的鐵路車站。.

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羽後本莊車站

羽後本莊車站（）是一個位於日本秋田縣由利本莊市西梵天85-1號，由東日本旅客鐵道（JR東日本）與地方第三部門鐵路業者由利高原鐵道所共同使用的鐵路車站。位在由利本莊市中心地帶的羽後本莊車站是該市的主車站，也是JR東日本所屬的羽後本線與由利高原鐵道所屬的鳥海山麓線（鳥海山ろく線）之交會車站。包括「稻穗」（いなほ）、「曙」（あけぼの）與「日本海」等幾列特急列車，皆有在本站停靠。 除了客運業務之外，日本貨物鐵道（JR貨物）在羽後本莊車站鄰近地區也設有羽後本莊線外貨運站（羽後本荘オフレールステーション，也縮寫為「羽後本莊ORS」），作為托運貨櫃的集散場，每日皆有固定的公路貨運班次往返於羽後本莊ORS與秋田貨物車站之間。 羽後本莊在2002年（平成14年）時，獲選列入東北車站百選（東北の駅百選）的名單之中。.

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羽生站

| 羽生站（）是一個位於埼玉縣羽生市南一丁目，屬於東武鐵道、秩父鐵道的鐵路車站。 此站有東武鐵道的伊勢崎線與秩父鐵道的秩父本線（秩父線）停靠，是轉乘站。.

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羽黑站 (爱知县)

羽黑站（）是一個位於愛知縣犬山市羽黑，屬於名古屋鐵道小牧線的鐵路車站。車站編號為KM01。.

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羽村站

羽村站（），是一個位於東京都羽村市羽東一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）青梅線的鐵路車站。.

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真倉車站

真倉車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本京都府綾部市梅迫町，是山陰本線沿線的一個無人車站，隸屬於JR西日本福知山支社的管轄範圍。 真倉車站在1929年初設時，原本只是個名為中筋的號誌站（中筋信号場），1948年時由附近的民眾請願將車站升級，並於1951年時正式升格成為車站，並命名為真倉。.

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真瀧車站

真瀧車站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）大船渡線沿線的鐵路車站，位於岩手縣一關市瀧澤。真瀧站在JR東日本盛岡支社管轄範圍內，由氣仙沼車站代為管理。.

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真鶴車站

真鶴車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本神奈川縣足柄下郡真鶴町真鶴。真鶴是JR東日本東海道本線沿線的車站之一，是真鶴町的主車站，管轄上位於JR東日本橫濱支社的範圍之內，設有綠窗口（みどりの窓口）。 在1987年日本國鐵分割民營化時，日本貨物鐵道（JR貨物）也曾在真鶴這裡設有貨運車站，但已於2006年時廢站。除此之外，在東海道本線通車之前的1896年～1922年間，在今日真鶴車站的附近曾存在過另一個屬於豆相人車鐵道（後更名為熱海鐵道）的真鶴車站。.

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猿橋站

猿橋站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）中央本線的鐵路車站，位於日本山梨縣大月市猿橋町殿上。.

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烏山站 (日本)

烏山站（）是位於日本栃木縣那須烏山市南二丁目的東日本旅客鐵道（JR東日本）烏山線鐵路車站。.

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热盐站

| 熱鹽站（）曾經是一個位於福島縣耶麻郡熱鹽加納村（現喜多方市熱鹽加納町），屬於日本國有鐵道（國鐵）的鐵路車站（廢站）。伴隨着日中線的廢線於1984年（昭和59年）廢站。站舍現時以日中線紀念館保存。.

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爱宕站 (千叶县)

愛宕站（）是一個位於千葉縣野田市中野台，屬於東武鐵道野田線（東武都市公園線）的鐵路車站。車站編號是TD 16。截至2017年，正在進行高架化工程，預定2020年度高架化。.

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爱知大学前站

愛知大學前站（）是一個位於愛知縣豐橋市北丘町1番地1，屬於的鐵路車站。車站編號為4。.

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爱甲石田站

爱甲石田站（）是一個位於神奈川縣厚木市愛甲一丁目（一部分橫跨伊勢原市石田），屬於小田急電鐵小田原線的鐵路車站。車站編號是OH 35。.

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爱野站 (长崎县)

愛野站（）是一個位於長崎縣雲仙市愛野町野井，屬於島原鐵道線的鐵路車站。急行停靠站。.

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瑞穗台站

穗台站（），是一個位於埼玉縣富士見市二丁目，屬於東武鐵道東上本線的鐵路車站。車站編號是TJ 16。.

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瑞浪站

浪站（）是東海旅客鐵道（JR東海）中央本線的鐵路車站，位於日本岐阜縣瑞浪市寺河戶町。.

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環球城車站

球城車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本大阪府大阪市此花區島屋六丁目。環球城車站位於JR西日本櫻島線（又暱稱為「JR夢咲線」，JRゆめ咲線）沿線，當初是專門為了日本環球影城（Universal Studio Japan, USJ）的開幕而特別設立的入口車站，因此自啟用以後，每日都有大量來自日本國內外的旅客進出。.

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炭岘站

炭岘站（）是一個位於京畿道高陽市德耳洞，屬於京義線的電鐵站。站名來自車站東側的，與坡州市無關聯。.

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瓢簞山車站 (愛知縣)

山車站（）是位於愛知縣名古屋市守山區長榮，為名鐵瀨戶線車站之一。.

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瓦町車站

| 瓦町車站（）是一位於日本四國香川縣高松市、隸屬於高松琴平電氣鐵道（琴電）的電車站。瓦町車站是琴電目前擁有的三條電車路線琴平線、與的交會點，也是該集團所屬的道路客運子公司琴電巴士（ことでんバス）的巴士總站所在之處，是高松市區內非常重要的交通樞紐。在行政區方面，因為線路端點的位置有點不同，雖然是在同一個站區內，但琴平線與長尾線的月台實際上位於常磐一丁目，而志度線的月台則是位於八坂町的範圍內。.

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生地站

生地站（）是隸屬於愛之風富山鐵道的鐵路車站，座落於富山縣黑部市，只停靠普通列車。.

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生田原站

生田原站（）位於日本北海道紋別郡遠輕町生田原，是北海道旅客鐵道（JR北海道）石北本線上的站。包括特急「鄂霍次克」（オホーツク）在內全列車停靠，另每天晨早有一班短途區間車單向由本站開往遠輕站。.

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生田站 (神奈川縣)

| 生田站（）是一個位於神奈川縣川崎市多摩區生田七丁目，屬於小田急電鐵小田原線的鐵路車站。車站編號是OH 20。.

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生田站 (秋田縣)

生田站（）是一座位於秋田縣仙北市的東日本旅客鐵道（JR東日本）田澤湖線的鐵路車站。.

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生見站

生見站（）是一座位於鹿兒島縣鹿兒島市的九州旅客鐵道（JR九州）指宿枕崎線的鐵路車站。.

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生麥站

生麥站（）是一個位於神奈川縣橫濱市鶴見區三丁目，屬於京濱急行電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KK31。下行可待避，普通列車可在此站等待優等類別列車通過。.

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產業道路站

業道路站（）是一個位於神奈川縣川崎市川崎區大師河原二丁目，屬於京濱急行電鐵大師線的鐵路車站。車站編號是KK25。 站名由來是車站東側與大師線垂直相交的「」（）。.

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用宗車站

宗車站（）是一由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本靜岡縣靜岡市駿河區用宗城山町。用宗車站是JR東海所屬的東海道本線沿線的車站之一，設有綠窗口（みどりの窓口）。 本站在在1902年初設時，原名石部信號所，1909年時升格為車站，並更為現名、用宗。.

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田县神社前站

县神社前站（），是一個位於愛知縣小牧市大字久保一色，屬於名古屋鐵道小牧線的鐵路車站。車站編號為KM03。在現行的時間表編排下，絕大部份列車均安排在此站交換路段。.

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田尻車站

尻車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）的所經營鐵路車站，位於日本宮城縣大崎市田尻沼部字鹽加良66-3號。田尻是JR東北本線沿線的車站，屬JR東日本仙台支社管轄的車站之一，由小牛田車站負責管理，是個委託JR東日本子公司東北綜合服務（東北総合サービス）代為營運的業務委託車站。.

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田川伊田車站

川伊田車站（）是一位於日本福岡縣田川市大字伊田2621番地1號、由九州旅客鐵道（JR九州）與平成筑豐鐵道共同使用的鐵路車站。田川伊田車站是JR九州地方支線日田彥山線與平成筑豐鐵道所屬之兩條路線、伊田線與田川線的交會車站。在車站內JR九州與平成筑豐鐵道各擁有一座島式月台與兩條乘車線，比較特殊的是由於路線方向的關係，平成筑豐鐵道使用比較靠近站屋的一座，而JR則使用比較遠離站屋的一座，這與在大部分JR及地方第三部門鐵路業者共用車站時，都是以JR優先使用靠近站屋的月台之慣例不大相同。 JR九州在田川伊田車站內設有綠窗口（みどりの窓口，JR系統的票務櫃臺），但該站其實是個業務委託車站（業務委託駅），由九州交通企畫延攬站務的營運。.

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田平平戶口車站

平平戶口車站（）是一位於日本長崎縣平戶市的鐵路車站，也是松浦鐵道西九州線的沿線車站。 田平平戶口是九州及日本本土最西邊的車站，原本一度曾是日本全國最西端的車站，但在沖繩都市單軌線（沖縄都市モノレール線）通車後失去了全日本最西的地位。.

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田窪站

站（田窪駅）是位於日本愛媛縣東溫市的鐵路車站，隸屬於伊予鐵道（伊予鐵），現時為委託有人站，車站編號為IY21。 現時的田窪站，嚴格來說乃第二代車站，因為開業前，鄰站牛淵站一直都稱作「田窪站」，直至本站開業前兩個月才被換名。.

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田端站

端站（）是一個位於東京都北區東田端一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。依據特定都區市內，本站屬於「東京都區內」與「東京山手線內」。京濱東北線的車站編號是JK 34，山手線是JY 09。此站是北區最南端車站以及最東端車站。.

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田立站

立站（）是東海旅客鐵道（JR東海）中央本線的鐵路車站，位於日本長野縣木曾郡南木曾町田立。.

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田町站 (東京都)

站（）是一個位於東京都港區芝五丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。.

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田無站

無站（）是一個位於東京都西東京市田無町四丁目，屬於西武鐵道新宿線的鐵路車站。車站編號是SS17。.

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田畑站

畑站（）是一座位於長野縣上伊那郡南箕輪村田畑的東海旅客鐵道（JR東海）飯田線的鐵路車站。.

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田村車站 (滋賀縣)

村車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本滋賀縣長濱市田村町境內，是琵琶湖線（實際上是北陸本線的一部份）沿線的車站。由於過去曾是機車交換作業的進行車站，因此站內設有許多一般無人車站不會有的場站設施，以及可以停靠14節車廂的長月台，但目前並沒有實際使用。.

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田津車站

津車站（），是西日本旅客鐵道（JR西日本）三江線的鐵路車站，位於島根縣江津市櫻江町。 三江線活化協議會將此站暱稱命名為「羯鼓、切目」，取自島根縣西部與廣島縣西北部流傳的傳統神樂——石見神樂.

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田澤站

澤站（）是位於日本長野縣安曇野市豐科田澤的東日本旅客鐵道（JR東日本）篠之井線鐵路車站。.

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田澤湖車站

澤湖車站（）是一個位於日本秋田縣仙北市田澤湖生保內男坂，由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站。在官方的定義中，田澤湖車站是JR東日本所屬的地方交通線──田澤湖線──沿線的車站之一，但在實務上，在此路段中以在來線路軌升級而成的迷你新幹線路線──秋田新幹線──與田澤湖線實際上是使用同一條路線的兩個系統，而這兩個系統的列車皆會於田澤湖停車，因此是沿線的轉車站之一。田澤湖車站在1923年設站時，原名生保內，是生保內線的終點站，車站在1966年時改為現名，而鐵路線也在同年稍後全線通車，並改名為田澤湖線。 田澤湖車站在2002年時，以「玻璃與木頭的高明組合所成之現代風格的車站」（ガラスと木を上手に組み合わせたモダンな駅）的評語，獲選成為東北車站百選（東北の駅百選）其中的一個車站。.

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田浦站

浦站（）是一個位於神奈川縣橫須賀市一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）橫須賀線的鐵路車站。車站編號是JO 04。 與京濱急行電鐵本線的京急田浦站的直線距離向北超過1.5公里以上，不適合轉乘。.

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由良車站

由良車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本鳥取縣東伯郡北榮町，是JR西日本山陰本線的沿線車站之一，屬於JR西日本米子支社所管轄的範圍。 山陰本線上的快速列車鳥取快車（とっとりライナー）約有半數班次會在本站停靠。 由良車站的站前道路在古代是由良宿的宿場町，是山陰道（律令時代串連五畿七道之中山陰道沿線諸國的幹線道路）沿線36個宿場中排名第17的宿場。 2013年12月15日由良站被赋予柯南站的爱称，由良站所在北榮町是名侦探柯南作者青山剛昌出生的地方。.

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由比車站

由比車站（）是一由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本靜岡縣靜岡市清水區由比今宿。由比車站是JR東海所屬的東海道本線沿線的車站之一，過去也曾是以東海道五十三次排序第16號的宿場──由比宿為中心所發展而成的由比町之主車站，但該地已於2008年併入靜岡市。站內設有綠窗口（みどりの窓口）。.

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由比濱車站

由比濱車站（）是一由江之島電鐵（江之電）所經營的鐵路車站，位於日本神奈川縣鎌倉市由比濱（由比ガ浜）地區，是江之島電鐵線沿線一個無人駐守的小站。車站名稱源自距離不遠、以海水浴場知名的由比濱（由比ヶ浜）海岸。.

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甲府車站

府車站（）是一位於日本山梨縣甲府市丸之內1丁目、隸屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、並與東海旅客鐵道（JR東海）共用的鐵路車站。甲府車站是山梨縣縣廳所在地甲府市的主車站，也是日本中部的主要幹線鐵路中央本線與地方交通線身延線的交會車站，由於在路線管轄權方面身延線是JR東海所屬的路線，因此本站也是JR東海與擁有中央本線管轄權的JR東日本之轄區分界點（實際上的分界線位於身延線、甲府～金手間的路段上）。.

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甲陽園站

陽園站（）是一個位於日本兵庫縣西宮市的車站。是阪急電鐵甲陽線的終點站。車站前是阪神公車西宮山手線的起點站。此車站於2003年被選入第4屆近畿車站百選的其中一個車站。.

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甲斐大和站

斐大和站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）中央本線的鐵路車站，位於日本山梨縣甲州市大和町初鹿野。.

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男衾站

男衾站（），是一個位於埼玉縣大里郡寄居町大字富田，屬於東武鐵道東上本線的鐵路車站。車站編號是TJ 35。是。.

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男鹿站

男鹿站（）是日本秋田縣男鹿市船川港船川字新濱町的東日本旅客鐵道（JR東日本）男鹿線鐵路車站。男鹿線的終點站。.

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町屋二丁目停留場

屋二丁目停留場（）是一位於東京都荒川區荒川六丁目，屬於荒川線的停留場。.

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町屋站

屋站（）是一個位於東京都荒川區荒川七丁目與町屋一丁目，屬於京成電鐵、東京地下鐵的鐵路車站。 此站有京成電鐵的本線與東京地下鐵的千代田線停靠，是轉乘站。京成本線的車站編號是KS04、千代田線是C 17。 此條目同時記述接近的兩站的東京都交通局都電荒川線的町屋站前停留場（）。.

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町田站

站（）是一個位於東京都町田市，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、小田急電鐵的鐵路車站。.

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甘木車站

木車站（甘木駅）是位於日本九州福岡縣朝倉市甘木、屬於甘木鐵道與西日本鐵道（西鐵）的鐵路車站。雖然名稱相同，但兩家公司的同名車站並不是真的相連在一起，而是保持了約100公尺左右的距離。甘木車站是甘木鐵道甘木線與西鐵甘木線的終點站與轉車點，其中甘木鐵道所屬的甘木車站同時也是該公司總社的所在地，而西鐵甘木車站則是該公司現存最古老的車站站房，建於1948年（昭和23年）。.

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然別車站

別車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道余市郡仁木町，是JR北海道函館本線沿線一個無人車站。然別屬於JR北海道本社（札幌總部）的直轄範圍，站內設置有小型站房，並由余市車站代管。 然別的車站名稱源自於當地的地名，也就是愛奴語中的「si-kari-pet/シ・カリ・ペツ」，意指「旋轉的河川」。.

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熊川站

川站（），是一個位於東京都福生市大字，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）五日市線的鐵路車站。.

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熊之平站

之平站（）是曾由日本国有铁道經營的鐵路路線信越本線（現由東日本旅客鐵道經營）沿線一个已廢站的车站，位於日本群馬縣碓冰郡（現時安中市）松井田町大字坂本。.

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熊谷站

谷站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）、秩父鐵道的鐵路車站，位於埼玉縣熊谷市。東日本旅客鐵道的車站位於筑波二丁目，秩父鐵道的車站位於櫻木町一丁目。.

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熊本站

本站（）是九州旅客鐵道（JR九州）、日本貨物鐵道（JR貨物）和熊本市交通局的鐵路車站，位於熊本縣熊本市西區春日三丁目。 本站是熊本縣廳所在地熊本市的中心車站，所有列車（包括新幹線及在來線特急列車）均停靠本站。2011年（平成23年）3月12日九州新幹線鹿兒島線全線開通後，主要檢車段亦轉移至此站。而車站原本的「東口」和「西口」亦於當日改稱為「白川口」和「新幹線口」。 自2006年（平成18年）9月24日起，本站進行新幹線工程及在來線高架工程，月台配置亦一直在更改。.

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熱田車站

熱田車站（）是一由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本愛知縣名古屋市熱田區森後町二丁目，是東海道本線沿線的車站之一。根據JR的特定都區市內制度，熱田車站屬於「名古屋市內」的車站之一，在營運上由於是JR東海的直營車站因此設有站長，並由隔鄰的的金山車站負責管理，設有綠窗口。 正如同大部分東海道本線初設時就已啟用或一同啟用的車站一樣，熱田車站也是根據江戶時代所建立的驛道宿場之位置而設立，靠近東海道五十三次中排第41號的與知名的熱田神宫，該地區自古以來即為頗重要的交通要衝。不過，當時作為半田線（今日武豐線）終點站而在1886年時啟用的熱田車站並不位於今日的站址上，而是位在往南約1.57公里的瑞穗區浮島町附近。直到1896年時才遷建到目前的位置（離熱田神宮入口約500公尺），並同時改築為第二代的站舍（目前所使用的站舍則為1982年修築的第四代）。.

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熱郛車站

熱郛車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道壽都郡黑松內町，是JR北海道函館本線沿線的一個無人車站，是JR北海道函館支社管理範圍裡面最北端的車站，由長萬部車站負責代管，熱郛與隔鄰的目名之間，是函館支社與JR北海道本社管轄範圍的分界線。車站名稱源自愛奴語中的「kunne-net-pet/クンネ・ネッ・ペッ」，意指「有黑色浮木的河川」。.

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燒津車站

津車站（）是一由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本靜岡縣燒津市榮町1丁目。燒津車站是JR東海所屬的東海道本線沿線的車站之一，也是所在地燒津市的主車站。根據JR東海的分類，燒津是該公司自行派人駐站的直營車站，設有綠窗口（みどりの窓口）。 在1891年到1900年的十年間，藤枝燒津間軌道曾在燒津車站前設有停車站。.

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燕三條車站

燕三條車站（）是一個位於日本新潟縣三條市，由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站。燕三條車站是JR東日本所屬的上越新幹線與在來線地方交通線、彌彥線的交會車站，車站實際位置原本是橫跨三條市與燕市的邊界，但因為站長室位於三條市境內，因此以三條市作為車站的登記地址。車站名稱源自於燕市與三條市兩市的地名組合，車站的東西兩個主要出口，也配合這獨特的地理位置，而分別命名為燕口（西側）與三條口（東側）。.

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番田車站 (神奈川縣)

車站（）是一個位於神奈川縣相模原市中央區，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）相模線的鐵路車站。.

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番田車站 (福井縣)

車站（）是一由越前鐵道（えちぜん鉄道）所經營的鐵路車站，位於日本福井縣蘆原市（あわら市）番田，是越前鐵道三國蘆原線沿線的無人小站。由於附近除了少數民房之外大都是田野，又非距離蘆原溫泉街等景點最近的車站，導致利用率極低。.

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當麻站

麻站（）是一北海道旅客鐵道石北本線沿線的鐵路車站，位於日本北海道上川郡當麻町4条東3丁目，車站編碼為A35。原來在本車站停靠的特急「鄂霍次克」9、10號，由於轉為季節性行駛，轉由特別快速「北見」停靠。而本車站亦是國鐵巴士當麻線的起點，不過於1984年3月底被廢線，並轉由當麻町營巴士代替行駛。.

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留萌車站

留萌站（）是一個位於北海道留萌市船場町二丁目，屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）留萌本線的鐵路車站。 北海道北部西海岸的中心都市留萌市的中心車站。留萌本線曾經延伸至增毛站，也是與日本國有鐵道（國鐵）羽幌線與線、臨港線的分岐站。.

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留邊蘂站

留邊蘂站（）位於北海道北見市留邊蘂町東町，是北海道旅客鐵道（JR北海道）石北本線上的站，車站編號為A56。.

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牧落站

牧落站（）是位於日本大阪府箕面市櫻4丁目的阪急電鐵箕面線鐵路車站。.

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物井站

物井站（）是一個位於千葉縣四街道市物井，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）總武本線的鐵路車站。 途經佐倉站直通的成田線列車也會使用。.

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片原町車站

片原町車站是位於日本香川縣高松市，由高松琴平電氣鐵道 所經營的鐵路車站。.

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片岡車站

片岡車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本栃木縣矢板市片岡，是JR東日本宇都宮線沿線的車站（但在正式路線規劃上，其實是東北本線的一站）。.

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片瀨山站

片瀨山站（）是一個位於神奈川縣鎌倉市西鎌倉的湘南單軌電車江之島線車站。.

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片瀨江之島車站

片瀨江之島車站（）是一個位於神奈川縣藤澤市二丁目，屬於小田急電鐵江之島線的鐵路車站。江之島線的終點站。車站編號是OE 16。 此站是是江之島地區3間公司的路線當中唯一設有往東京方向（新宿站）的直通列車的車站。站體以其龍宮造型聞名。 片瀨江之島在1999年時入選關東車站百選名單之列。.

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片濱車站

片濱車站（）是一由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本靜岡縣沼津市金澤。片濱是JR東海所屬的東海道本線沿線車站之一，設址於沼津市郊外的片濱地區。由於車站啟用日期（1987年3月21日）正好只比日本國鐵分割民營化（同年4月1日）正式施行的日期早了數日，因此可說是日本國鐵最後啟用的客運車站。.

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牛山站

牛山站（）是一個位於愛知縣春日井市牛山町，屬於名古屋鐵道小牧線的鐵路車站。車站編號為KM09。.

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牛島站

牛島站（）是一位於日本德島縣吉野川市，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站，車站編號為B07。本站只停靠普通列車。.

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牛田站 (東京都)

牛田站（）是一個位於東京都足立區千住曙町，屬於東武鐵道伊勢崎線的鐵路車站。此站位於「東武晴空塔線」的愛稱路段。車站編號是TS 08。 與京成電鐵本線的京成關屋站相當接近，兩側夾着道路，可作為轉乘站使用。.

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牛淵團地前站

牛淵團地前站（牛渕団地前駅）是位於日本愛媛縣東溫市的鐵路車站，隸屬於伊予鐵道（伊予鐵），車站編號為IY19。車站名稱取自位處西南方的「縣營牛淵團地」，因而設立的通勤車站，現時為有人委託站。.

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牛淵站

牛淵站（牛渕駅）是位於日本愛媛縣東溫市的鐵路車站，隸屬於伊予鐵道（伊予鐵），車站編號為IY20，現時為無人站。.

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牛濱站

牛濱站（），是一個位於東京都福生市，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）青梅線的鐵路車站。.

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狹山丘站

狹山丘站（）是一個位於埼玉縣所澤市狹山丘一丁目，屬於西武鐵道池袋線的鐵路車站。車站編號是SI20。.

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狹山市站

狹山市站（），是一個位於埼玉縣狹山市入間川一丁目，屬於西武鐵道新宿線的鐵路車站。車站編號是SS26。.

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狹山站

狹山站（）是位於大阪府大阪狹山市的南海電氣鐵道高野線之車站。.

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狹間站

狹間站（）是一個位於東京都八王子市，屬於京王電鐵高尾線的鐵路車站。車站編號是KO51。.

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益田站 (日本)

站（）是位於日本島根縣益田市站前町的西日本旅客鐵道（JR西日本）鐵路車站。.

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目名車站

名車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道磯谷郡蘭越町，是JR北海道函館本線沿線的一個無人車站，屬於JR北海道本社（札幌總部）的直轄車站之一，由俱知安車站負責代管。.

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目白台站

白台站（）是一個位於東京都八王子市目白台一丁目，屬於京王電鐵高尾線的鐵路車站。車站編號是KO50。.

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目白站

白站（）是一個位於東京都豐島區目白三丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）山手線的鐵路車站。 此站只有山手線列車停靠，除此以外的列車通過。依據特定都區市內，本站屬於「東京都區內」與「東京山手線內」。車站編號是JY 14。.

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目黑站

黑站（）是一個位於東京都品川區上大崎，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東京急行電鐵（東急）、東京地下鐵、東京都交通局（都營地下鐵）的鐵路車站。此站是品川區最北端車站。.

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目時站

時站（）是一位於日本青森縣三戶郡三戶町，隸屬於青森鐵道及IGR岩手銀河鐵道共同使用的鐵路車站，原為JR東日本東北本線的車站，2002年12月1日因東北新幹線延長至八戶站，按《》規定，JR須放棄經營與新建成新幹線平行的在來線路段，結果，東北本線盛岡～八戶一段交由兩間分別接辦岩手縣及青森縣內的地元第三部門鐵道，並以本站作為兩間新鐵道公司的境界站。 由於本站位於青森縣，管理權及擁有權皆歸青森鐵路；在路線營運上，則設定盛岡～八戶為一體路線，除各自在縣內開設的區間車外，兩社列車可以進行直通運轉，連運轉士及車掌也可隨列車直通至對方的區域，而不需仿效其他鐵路公司，須在境界站交換人員。另一方面，JR東日本的寢台列車及JR貨物的貨物列車也會通過本站，同樣也容許由兩社的運轉士及車掌進入。 又雖然是會社境界站，但現時並沒有任何定期班次以本站作為起訖。.

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直江津站

江津站（）位於日本新潟縣上越市東町，是越後心跳鐵道（朱鷺鐵）及東日本旅客鐵道（JR東日本）轄下的鐵路車站。2015年3月14日前為JR東日本及JR西日本的公司分界站。.

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直方車站

方車站（）是一位於日本福岡縣直方市大字山部226番地、由九州旅客鐵道（JR九州）與平成筑豐鐵道共用的鐵路車站。直方車站是JR九州所屬的筑豐本線（福北豐富線的一部份）與第三部門鐵路業者平成筑豐鐵道所屬之伊田線的交會車站，因此是筑豐本線上重要的轉運站之一，其在規模上與新飯塚車站一同並列該路線上最大的車站。 直方車站過去使用的站屋相傳是博多車站第一代站屋移築至此的，是一棟建造於明治時代、採新巴洛克風格的建築，也是目前全九州最古老的一座車站站屋（然而已經於2011年10月解體）；而目前的站房則是在2011年4月29日啟用。在車站內，JR九州擁有兩座島式月台共四條乘車線，而平成筑豐鐵道方面則因為是起點車站，因此設有一座港灣式月台共兩條乘車線。 除了以古老的車站站屋而聞名日本全國外，直方車站另一個知名的地方是車站內所販售的九州雞肉飯（かしわめし）車站便當，是一種在北九州地區非常流行的地方菜色。.

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相原車站

原車站（）是一個位於東京都町田市，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）橫濱線的鐵路車站。車站編號是JH 29。 早晚繁忙時段運行八王子站發着途經橋本站直通的相模線列車停靠。.

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相之木站

之木站（）是隸屬於富山地方鐵道的鐵路車站，座落於富山縣上市町，是為第2代車站，第1代相之木站建於向上市站方向700米的位置，於1944年廢站，5年後再於本位置重新建站，現時為無人車站。.

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相生站 (岐阜县)

生站（）是一個位於岐阜縣郡上市八幡町相生，屬於越美南線的鐵路車站。 輕小說《農林》（のうりん）裡面虛構的「愛生站」即取材自此站。.

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相生站 (兵庫縣)

生站（）是位於日本兵庫縣相生市的西日本旅客鐵道（JR西日本）鐵路車站。.

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相馬車站

車站（），是東日本旅客鐵道（JR東日本）常磐線的鐵路車站，位於福島縣相馬市。.

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相見車站 (日本)

見車站（）是東海旅客鐵道（JR東海）的鐵路車站，位於日本愛知縣額田郡幸田町，是JR東海東海道本線沿線的一個新車站。相見車站是一個由居民透過地方自治體向相關單位請願而設置的請願車站，於2010年6月1日進行動工儀式開始興建，並於2011年7月14日由JR東海正式公布，根據當地的舊行政區名「相見村」，將新站名訂為「相見」。.

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相野站

野站（）是西日本旅客铁道（JR西日本）福知山线沿線的一座鐵路車站，位於兵庫縣三田市下相野字五反田。在正式路線區分上屬於福知山線一部份的，在實際營運上是屬於JR西日本都市網路（Urban Network）中JR寶塚線的區間。管理上，相野車站隸屬於的管轄範圍，由負責管理。.

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相老車站

老車站（）是一個位於群馬縣桐生市二丁目，屬於與東武鐵道的鐵路車站。 此站有渡良谷溪谷鐵道的與東武鐵道的桐生線停靠，是轉乘站。渡良溪溪谷線的車站編號是WK03、東武桐生線的車站編號是TI 56。 站名來自車站所在地的舊。為免與兵庫縣的相生站重疊，又將「生」改成「老」。.

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相模原車站

模原車站（）是一個位於神奈川縣相模原市中央區一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）橫濱線的鐵路車站。車站編號是JH 27。 此站有東神奈川站發着系統與途經橫濱站直通根岸線的列車停靠。.

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相模大塚站

模大塚站（）是一個位於神奈川縣大和市櫻森三丁目，屬於相模鐵道本線的鐵路車站。車站編號是SO15。.

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相模大野站

模大野站（）是一個位於神奈川縣相模原市南區三丁目，屬於小田急電鐵的鐵路車站。車站編號是OH 28。 本站是管區長及站長所在站，管理相模大野管區相模大野管內本站、小田急相模原站與東林間站。.

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相模野站

模野站（）是一個位於神奈川縣海老名市二丁目，屬於相模鐵道本線的鐵路車站。車站編號是SO16。 鄰近座間市和綾瀨市的市界。.

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相模湖站

模湖站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）中央本線的鐵路車站，位於日本神奈川縣相模原市綠區與瀨。.

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相武台下車站

武台下車站（）是一個位於神奈川縣相模原市南區新戶，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）相模線的鐵路車站。.

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相武台前站

武台前站（）是一個位於神奈川縣座間市一丁目，屬於小田急電鐵小田原線的鐵路車站。車站編號是OH 30。.

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相月車站

月車站（）是一由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本靜岡縣濱松市天龍區佐久間町，是JR東海飯田線沿線的一個無人小站。相月車站是屬於JR東海東海鐵道事業本部的直轄範圍內，並由中部天龍車站負責管理。 相月車站是1955年飯田線為了迴避新建的佐久間大壩（佐久間ダム）進行改線，而同時設置的幾個新車站之一。車站位於兩座隧道中間所挾的狹小區段上，觸目所及沒有任何鄰近的商店存在，是個非常偏僻、低利用率的小車站。.

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相浦站

浦站（），是一個位於長崎縣佐世保市相浦町，屬於松浦鐵道西九州線的鐵路車站。.

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盛岡站

盛岡站（）位於日本岩手縣盛岡市，為東日本旅客鐵道（JR東日本）與IGR岩手銀河鐵道的鐵路車站。2002年（平成14年）入選東北車站百選。.

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盛岡貨物總站

盛岡貨物總站（）是一由日本貨物鐵道（JR貨物）所經營的鐵路車站，位於日本岩手縣盛岡市。盛岡貨物總站是JR貨物與JR東日本共用的東北本線沿線之貨運專用站，管轄上位於JR貨物關東支社的範圍之內，是北東北與岩手地區最重要的貨物轉運中心之一。 盛岡貨物總站主要的營業項目包括貨櫃貨運與車攜貨運（車扱貨物）的收發。在貨櫃運輸方面，站內設有符合JR標準規格的12呎、20呎與30呎貨櫃之裝卸設施，而處理的貨品種類則從農作物、建築資材到化工產品、事業廢棄物等皆有，包羅萬象。至於車攜貨運方面，則主要是處理要送往同樣設在站區內的日本石油總站（日本オイルターミナル）盛岡營業所之汽油之類的石油製品。.

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盛車站

盛車站（）是一位於日本岩手縣大船渡市盛町東町裏，由東日本旅客鐵道（JR東日本）、第三部門鐵道三陸鐵道與地方第三部門貨運業者岩手開發鐵道所共用的鐵路車站，也是大船渡市的主要車站之一。盛車站是JR東日本所屬的地方支線大船渡線與三陸鐵道所屬的南谷灣線（南リアス線，在轉移民營化之前原稱「盛線」）之交會車站，除了兩條客運路線外，該站也是岩手開發鐵道所屬的兩條貨運路線、日頃市線與赤崎線的交會點與起點，日頃市線在1992年之前曾有客運路線的經營，但目前僅保留貨運用途，惟站區內仍可見到當年留下、已被封閉的舊月台。.

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瀧之上站

瀧之上車站（）位於日本北海道夕張市瀧之上，是北海道旅客鐵道（JR北海道）的車站，只停靠普通列車，現時每天只提供下行4班往夕張站及6班上行往追分站及千歲站的班次。.

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瀧站 (栃木縣)

瀧站（）是位於日本栃木縣那須烏山市瀧的東日本旅客鐵道（JR東日本）烏山線鐵道車站。 車站名來自附近的江川龍門之瀧。.

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瀧谷不動站

瀧谷不動站（）是位於大阪府富田林市的近畿日本鐵道長野線之車站。.

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瀧谷站 (大阪府)

瀧谷站（）是位於大阪府富田林市的南海電氣鐵道高野線之車站。.

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瀧野川一丁目停留場

瀧野川一丁目停留場（）是一個位於東京都北區瀧野川一丁目，屬於荒川線的停留場。.

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瀨峰車站

峰車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）的所經營鐵路車站，位於日本宮城縣栗原市瀨峰下田。田尻是JR東北本線沿線的車站，屬JR東日本仙台支社管轄的車站之一，由小牛田車站負責管理。瀨峰車站曾是所在地瀨峰町的主車站，但今日的瀨峰町早已不存在，成為栗原市的一部份。 在1921年至1968年間，瀨峰車站曾經是仙北鐵道（包含登米線與築館線兩條路線）與日本國有鐵道路線唯一的交會車站，但隨著一般公路運輸的發達，該公司早已解散廢線多年。今日在已經改為車站停車場的仙北鐵道舊跡旁，還可以見到一「仙北鐵道瀨峰站跡」的紀念碑。.

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瀨田車站 (滋賀縣)

車站 （）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本滋賀縣大津市，是JR西日本東海道本線（琵琶湖線）沿線車站之一，屬於JR西日本京都支社所管轄的範圍。 瀨田車站是在1969年時，配合東海道本線的全面複線化，而由當時的日本國有鐵道（國鐵）在草津與石山兩站之間增設的車站。.

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瀨瀨串站

串站（）是一座位於鹿兒島縣鹿兒島市的九州旅客鐵道（JR九州）指宿枕崎線的鐵路車站。.

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瀨谷站

谷站（），是一個位於神奈川縣橫濱市瀨谷區瀨谷四丁目，屬於相模鐵道本線的鐵路車站。車站編號是SO13。.

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瀨邊地站

邊地站 （）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所管理的鐵路車站，位於日本青森縣東津輕郡蓬田村。平日只提供九班普通列車服務，包括一班直通三廐站的班次。.

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瀨戶市役所前車站

戶市役所前車站（）是位於愛知縣瀨戶市，為名鐵瀨戶線車站之一。.

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瀨戶站

戶站（）是位於日本岡山縣赤磐郡瀨戶町瀨戶的西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線的火車站，只有普快車停靠。車站附近有2所高中，早晚利用的旅客較多，有不少山陽本線的列車於本站折返。.

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登戶站

登戶站（）是一個位於神奈川縣川崎市多摩區，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、小田急電鐵的鐵路車站。.

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發寒中央車站

寒中央車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道札幌市西區，是JR北海道函館本線沿線車站之一，屬於JR北海道本社（札幌總部）的直轄範圍，並委託由JR北海道的子公司——北海道JR服務網（北海道ジェイ・アール・サービスネット）代為經營。 本站地處札幌市西郊的住宅區中央，附近的商業活動很有限，主要利用的旅客多為搭車至市區內上班上學的通勤旅次。 「發寒」源自阿伊努語的「hacam-pet」，意思是灰椋鳥的河流。.

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發寒車站

寒車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道札幌市西區，是JR北海道函館本線沿線車站之一，屬於JR北海道本社（札幌總部）的直轄範圍，並委託由JR北海道的子公司——北海道JR服務網（北海道ジェイ・アール・サービスネット）代為經營。 名稱源自阿伊努語的「hacam-pet」，意思是灰椋鳥的河流。.

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白坂車站

白坂車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本福島縣白河市白坂，是JR東日本東北本線沿線的無人車站，由仙台支社管轄。.

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白岡車站

白岡車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本埼玉縣南埼玉郡白岡町小久喜，是JR東日本宇都宮線沿線的車站（但在正式路線規劃上，其實是東北本線的一站），也有屬於湘南新宿線系統的列車通過。.

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白井站

白井站（）是一個位於千葉縣白井市，屬於北總鐵道北總線的鐵路車站。車站編號是HS10。.

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白石車站 (宮城縣)

白石車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本宮城縣白石市字澤目，是東北本線沿線的車站之一，也是白石市的主車站。白石車站在業務上是由管理，管轄上則屬於的業務範圍。由於與新幹線專用的之間相距約1公里，之間有隸屬於（ミヤコーバス）的接駁車往返。.

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白石車站 (JR北海道)

白石車站（）是一個位於日本北海道札幌市白石區境內的鐵路車站（實際地址為平和通3丁目北6），隸屬於北海道旅客鐵道（JR北海道），是北海道地區兩條幹線鐵路函館本線與千歲線的交會車站。.

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白神岳登山口站

白神岳登山口站（）位於青森縣西津輕郡深浦町大字黑崎字宮崎，是JR東日本五能線的車站。.

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白糸台站

白糸台站（）是一個位於東京都府中市二丁目，屬於西武鐵道多摩川線的鐵路車站。車站編號是SW04。.

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白瀧站

白瀧站（）位於北海道紋別郡遠輕町，是北海道旅客鐵道（JR北海道）石北本線上的站。目前特急列車「鄂霍次克」（オホーツク）部分班次有停靠。.

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白鷺站

白鷺站（）是位於日本大阪府堺市北区的南海電氣鐵道高野線之車站。.

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白樂站

白樂站（）是一個位於神奈川縣橫濱市神奈川區白樂，屬於東京急行電鐵東橫線的鐵路車站。車站編號是TY18。.

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白河車站 (日本)

白河車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本福島縣白河市郭內，是JR東日本東北本線沿線的車站，由仙台支社管轄。除了東北本線之外，白河車站也是鐵道省時代的地方路線白棚線（白河～磐城棚倉）的起點，但該路線已在1944年時因被歸類為不要不急線的理由而在名義上改為「休運」狀態，拆除鐵軌作為武器生產用途，並以路線巴士（JR巴士關東白棚線）替代。 2002年時，白河車站因為「大面立窗與紅瓦屋頂，飄著大正浪漫氣氛的站舍」（ステンドグラスのある赤瓦の屋根の大正ロマン漂う駅舎）之評價，入選東北車站百選（東北の駅百選）。.

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白澤站 (鹿兒島縣)

白澤站（）是一座位於鹿兒島縣枕崎市的九州旅客鐵道（JR九州）指宿枕崎線的鐵路車站。.

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百合丘站

| 百合丘站（）是一個位於神奈川縣川崎市麻生區一丁目，屬於小田急電鐵小田原線的鐵路車站。車站編號是OH 22。.

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百草園站

草園站（）是一個位於東京都日野市百草，屬於京王電鐵京王線的鐵路車站。車站編號是KO28。 此站是距離最近的車站。.

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百舌鳥八幡站

舌鳥八幡站（）是位於大阪府堺市堺區的南海電氣鐵道高野線之車站。.

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銚子口車站

銚子口車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道龜田郡七飯町，是JR北海道函館本線（砂原支線）沿線的一個無人車站，屬於函館支社的管轄範圍，並由大沼車站負責管理。.

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銚子站

銚子站「銚」字中文中的發音同「姚」或「吊」字。（）是一位於日本千葉縣銚子市西芝町1438番地，由東日本旅客鐵道（JR東日本）、銚子電氣鐵道所共用的鐵路車站。 車站業務與管理是由東日本旅客鐵道負責。是各路線列車的始發與終點站。.

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階上站

階上站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）八戶線沿線的鐵路車站，位於青森縣三戶郡階上町大字道佛字榊山。.

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芝制站

芝制站（）是一個位於京畿道平澤市，屬於京釜線、的鐵路車站。京釜線上有首都圈電鐵1號線運行，其副站名是「韓國福祉大」（한국복지대），以鄰近的命名。有26班列車停靠（京釜線17班（上行8班、下行9班）、湖南線9班（上行4班、下行5班），並在天安牙山站與京釜高速線合流。以後芝制站與京釜線西井里站之間將設置芝制連結線完工後，將來途經水原站預定也可停靠KTX。現在此事項將反映在國土交通部第3次國家鐵道網構築基本計劃內。.

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芦原站 (日本)

蘆原站（）是一個位於愛知縣豐橋市蘆原町字東，屬於的鐵路車站。車站編號為7。.

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芦原町站

蘆原町站（）是一個位於大阪府大阪市浪速區蘆原二丁目，屬於南海電氣鐵道高野線（汐見橋線）的鐵路車站。車站編號為NK06-4。.

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芦屋川站

| 芦屋川站（），是一個位於兵庫縣蘆屋市西山町，阪急電鐵神戶本線的鐵路車站。車站編號為HK-10。.

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芦屋站 (JR西日本)

蘆屋站（）是一個位於兵庫縣蘆屋市船戶町，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）東海道本線的鐵路車站。「JR神戶線」的愛稱路段內。新快速的停靠站。 1996年10月1日啟用的與2007年3月18日啟用的，兩個相鄰車站皆為JR化後的車站。.

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芦川站 (山梨县)

蘆川站（）是一個位於山梨縣西八代郡市川三鄉町上野，屬於東海旅客鐵道（JR東海）身延線的鐵路車站。.

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芦野站

蘆野站（），曾經是一個位於北海道（宗谷支廳）宗谷郡猿拂村字蘆野的北海道旅客鐵道（JR北海道）鐵路車站（廢站）。為アノ。伴隨同線的廢線於1989年（平成元年）5月1日廢站。.

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芦泽站

蘆澤站（），是一個位於山形縣尾花澤市大字蘆澤，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）奧羽本線的鐵路車站。位於「山形線」的愛稱路段內。.

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花卷車站

花卷車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本岩手縣花卷市驛前大通（駅前大通り）1丁目。花卷是JR東日本所屬的主力幹線東北本線與地方交通線釜石線的交會車站，也是後者的起點站，管轄上位於JR東日本盛岡支社的範圍之內，是所在地花卷市的主車站，設有綠窗口（みどりの窓口）與旅行服務中心「View Plaza」（びゅうプラザ）等主要設施。 2002年時，花卷車站以「作為莊重的城下町，與宮澤賢治、高村光太郎有淵源之地的車站」（荘重な城下町として、宮沢賢治、高村光太郎ゆかりの地の駅）的評價，入選東北車站百選。 在1972年完全廢線之前，原本還存在一個隸屬於私人鐵路業者花卷電鐵的「電鐵花卷車站」與花卷車站相鄰，兩鐵路系統所屬的月台之間尚有跨線天橋相連。.

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花卷機場車站

花卷機場車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）與日本貨物鐵道（JR貨物）所共用的鐵路車站，位於日本岩手縣花卷市二枚橋。花卷機場是JR東日本東北本線沿線的一個車站，管轄上位於JR東日本盛岡支社的範圍之內，是個由花卷車站管理，並委由JR東日本子公司Jaster（ジャスター）所經營的業務委託車站，設有綠窗口（みどりの窓口）。 除了客運外，JR貨物也在花卷機場車站內設有貨運站。但目前花卷機場車站並沒有任何貨物列車的停靠，也沒有相關的裝卸貨設備與專用線的接駁，整個貨運相關的業務僅剩車攜貨運（車扱貨物）的臨時收發服務而已。 雖然站名是以機場為名，但花卷機場車站實際上距離花卷機場尚有2公里之遙，必須靠路線公車進行接駁，車程約7分鐘。然而，由於公車班次稀疏使用不便，大部分搭車至本站欲前往機場的旅客，都是改乘車站前的排班計程車，整體上而言機場接駁的功能並不特別突出。 在1988年實際改為現名之前，車站原本是依照所在地而命名為二枚橋。.

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花小金井站

花小金井站（）是一個位於東京都小平市，屬於西武鐵道新宿線的鐵路車站。車站編號是SS18。 此站是距離東京都立小金井公園最近的車站。站名來自小金井櫻。.

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花崎站

花崎車站（）是一個位於埼玉縣加須市花崎，屬於東武鐵道伊勢崎線的鐵路車站。車站編號是TI 04。.

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花咲站

花咲站（）曾是一位於日本北海道根室市花咲港之北海道旅客鐵道（JR北海道）車站，是根室本線沿線車站之一。電報略號為ハサ。因使用人數偏低，於2016年3月26日被廢站。.

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花水木通車站

花水木通車站（）是位於愛知縣長久手市久保山。為愛知高速交通東部丘陵線（Linimo）之車站。車站編號為L02。.

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花泉車站

花泉車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）的所經營鐵路車站，位於日本岩手縣一關市花泉町地平17號。花泉是JR東北本線沿線車站之一，屬JR東日本盛岡支社管轄，設有綠窗口（みどりの窓口）。2003年之後，JR東日本已將花泉車站的經營委由全資子公司Jaster（ジャスター）負責，徹底業務委託化。.

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花月園前站

花月園前站（）是一個位於神奈川縣橫濱市鶴見區五丁目，屬於京濱急行電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KK30。.

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銀山車站

銀山車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道余市郡仁木町，是JR北海道函館本線的沿線車站之一。銀山屬於JR北海道本社（札幌總部）的直轄範圍，車站本身並無人駐守，而是委託附近的商店代售車票。.

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韮崎站

韮崎站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）中央本線的鐵路車站，位於日本山梨縣韮崎市若宮一丁目。.

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韮川站

韮川站（）是一個位於群馬縣太田市台之鄉町，屬於東武鐵道伊勢崎線的鐵路車站。車站編號是TI 17。 1932年（昭和7年）8月當時在的車站開設費用是1,500日圓，同年10月25日開業。.

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音威子府站

音威子府站（）是北海道旅客鐵道宗谷本線沿線的車站之一，位於北海道中川郡音威子府村境內。音威子府是宗谷本線沿線較重要的車站之一，因此行駛於該路線上的特急列車——超級宗谷號——也有在此停靠。在1989年以前音威子府本是地方鐵路線天北線與宗谷本線交會的轉車站，但目前天北線早已廢線，而沿線的交通運輸則改靠公路客運來擔負。.

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音澤站

音澤站（）是隸屬於富山地方鐵道的鐵路車站，座落於富山縣黑部市，現時為無人車站。.

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蟹田站

蟹田（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所管理的鐵路車站，位於日本青森縣東津輕郡外濱町（外ヶ浜町），為津輕線上最重要的中途站，是除了兩邊總站外唯一的直營站，並管理著沿線上中澤至津輕二股共七個無人車站。現時除了每日1來回普通班次、以及假日才增設的臨時觀光列車外，其餘時間均沒有任何班次會行駛全線，北段與南段的區間車均全以本站為終點站，乘客往往都要轉車才能繼續行程。.

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螢幕車站

螢幕車站（）是一由近江鐵道所經營的鐵路車站，位於日本滋賀縣彥根市高宮町境內，是多賀線沿線的車站。 螢幕車站設置於日本半導體、液晶螢幕製造設備生產商大日本螢幕製造（大日本スクリーン製造）所屬彥根地區事業所的範圍之內，是該公司為了便利廠內員工通勤的便利性，出資約1億日圓協助請求近江鐵道設置的新站，因而得名。在日本類似車站設置於私人企業範圍之內的範例，尚有位於橫濱市的海芝浦車站。.

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螢田站

螢田站（）是一個位於神奈川縣小田原市蓮正寺，屬於小田急電鐵小田原線的鐵路車站。車站編號是OH 45。.

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鎧車站

鎧車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本兵庫縣美方郡香美町香住區，是JR西日本山陰本線沿線的一個無人車站，屬於JR西日本福知山支社所管轄的範圍。 鄰近香住海岸、由高處俯瞰鎧港的鎧車站雖然景色優美，但因知名度不如相鄰的餘部站，觀光客較少而僅有當地住民利用，實際上下乘客的旅次數量非常低。.

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鎌倉高校前車站

鎌倉高校前車站（）是一由江之島電鐵（江之電）所經營的鐵路車站，位於日本神奈川縣鎌倉市境內，是江之島電鐵線沿線的一個無人車站。由於車站僅與七里濱（七里ヶ浜）的海岸線隔著國道134號相望，因此站在月台上即能眺望海邊的風光。 本站在1903年初設站時，原名日坂，並在1953年時根據緊鄰的神奈川縣立鎌倉高等學校，改名為鎌倉高校前。1997年時，因為車站所在地可以見到海景的優美風情，而成為首批入選「關東車站百選」的其中一個車站。 車站週邊有多部動漫、電視劇及廣告等作品取景，特別是東側的一處平交道，因為是同名漫畫改編的電視動畫《灌籃高手》（スラムダンク）主題曲以及《Tari Tari》動畫場景之一，吸引不少該作品的愛好者到此探訪拍照，但有部份人士擅自闖入未開放的鐮倉高校校園內拍照遊玩，造成該校的困擾。.

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鎌倉車站

鎌倉車站（）是一個位於神奈川縣鎌倉市一丁目與，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、江之島電鐵（江之電）的鐵路車站。.

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鎌田站

鎌田站（鎌田駅）是位於日本愛媛縣松山市的鐵路車站，隸屬於伊予鐵道（伊予鐵），車站編號為IY28，是60年代新建的通勤車站，也是郡中線內唯一全日沒有職員駐守的車站。路軌自土橋站起一直與多條縣道並行，長達3.5公里直至本站為止，及後車路和軌道會暫時分開行駛。 本站位處松山市南部邊沿位置，下行列車由本站出發，穿越橋便會進入伊予郡松前町。.

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鎌谷站

鎌谷站（），是一個位於千葉縣鎌谷市二丁目，屬於東武鐵道野田線（東武都市公園線）的鐵路車站。車站編號是TD 31。 新鎌谷站1999年11月25日開業以前是鎌谷市唯一的野田線車站。 鎌谷市的中心車站，但近年有4條路線停靠北鄰的新鎌谷站，該處周邊也進行大規模都市開發，漸漸失去中心車站的地位。.

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遊園地西站

遊園地西站（），是一個位於埼玉縣所澤市2939，屬於西武鐵道山口線「Leo Liner」的鐵路車站。車站編號是SY02。.

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遠矢車站

遠矢車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道釧路郡釧路町境內，是釧網本線沿線車站之一。隸屬JR北海道釧路支社管轄範圍，無人駐守的遠矢是由釧路車站代管。 車站名稱源自愛奴語中的「to-ya/ト・ヤ」（湖岸）。雖然漢字寫法完全不同，但遠矢車站在日語中的發音與羅馬拼音方式，與位在室蘭本線上的洞爺車站完全相同。.

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聖高原站

聖高原站（）是位於日本長野縣东筑摩郡麻績村漆田的東日本旅客鐵道（JR東日本）篠之井線鐵路車站。.

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道後公園站

道後公園站（道後公園停留場）是位於日本愛媛縣松山市的路面電車車站，隸屬於伊予鐵道（伊予鐵），車站編號為23。由於車站位於道後公園內「湯築城」遺址附近，亦有「湯築城跡前」的副站名。.

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道後溫泉站

道後溫泉站（道後温泉駅）是位於日本愛媛縣松山市的路面電車車站，隸屬於伊予鐵道（伊予鐵），車站編號為24。它也是伊予鐵隷下的所有路面電車站中（剔除古町站），唯一在日語中稱作「駅」、也具有與一般鐵路車站相同的規格和配置的電車站，並由正式員工駐守服務窗口，是直營站，但功能上卻沒有鐵路車站的窗口多元化，只會辦理失物事宜；而位於精品店內的服務櫃位，也只售賣觀光列車車票、一日票、IC卡與提供自動增值服務。.

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運河站 (日本)

運河站（），是一個位於千葉縣流山市，屬於東武鐵道野田線（東武都市公園線）的鐵路車站“「運河駅」新たに東口も 一連の改良工事完了 流山市と東武鉄道”.

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荏原町站

荏原町站（）是一個位於東京都品川區中延五丁目，屬於東京急行電鐵大井町線的鐵路車站。車站編號是OM05。.

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荷稻站

荷稻站（）是一位於日本高知縣幡多郡黑潮町、隸屬於土佐黑潮鐵道（土佐くろしお鉄道）的鐵路車站。車站編號為TK28。 由若井站出發，當到達川奧信號場後，便會進入繞圈式鐵路隧道（第一川奧隧道）．這是一種早期的興建鐵路方式。用以克服兩站之間較大的高度相差而不需要起太多橋樑，可以節省成本。不少遊客都會冒名而坐。而這段路程亦是中村線中最長的區間路段，長達9.4公里。.

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荻窪站

荻窪站（）是一個位於東京都杉並區，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東京地下鐵的鐵路車站。 JR東日本車站位於上荻一丁目，東京地下鐵車站位於荻窪五丁目。.

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荻生站

荻生站（）是隸屬於富山地方鐵道的鐵路車站，座落於富山縣黑部市，現時為無人站。 車站名稱採用舊有市町村制度下所在的而命名，不過因位處整個區域的西南端邊沿位置，北部區域幾乎未能涵蓋於服務範圍內，所以每日的使用量並不算多。.

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鍼灸大學前車站

鍼灸大學前車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本京都府南丹市日吉町，是山陰本線沿線的一個無人車站。隸屬於JR西日本福知山支社的管轄範圍，是1996年時配合園部—綾部之間的路線電氣化而新設的車站。 鍼灸大學前車站的站名源自緊鄰車站旁的明治國際醫療大學之舊名，2007年時該校改名，但車站並沒有配合進行站名更改。在京都—城崎溫泉間已全採直流電氣化的山陰本線路段上，鍼灸大學前是唯一一個只有一座側式月台一條乘車線、無法進行會車的單線車站。.

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荒尾車站 (岐阜縣)

荒尾車站（）是一由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本岐阜縣大垣市荒尾町境內，是東海道本線美濃赤坂支線沿線的車站。當乘客購買在本站下車的車票時，上面的站名標示方式為「(東)荒尾」，主要是為了與位於九州熊本縣荒尾市、九州旅客鐵道鹿兒島本線上的同名車站作區隔。.

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荒川區役所前停留場

荒川區役所前停留場（）是一個位於東京都荒川區荒川一丁目，屬於荒川線（東京櫻電）的停留場。車站編號是SA 03。.

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荒川七丁目停留場

荒川七丁目停留場（）是一個位於東京都荒川區荒川七丁目，屬於都電荒川線（東京櫻電）的停留場。車站編號是SA 05。.

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荒川一中前停留場

荒川一中前停留場（）是一個位於東京都荒川區南千住一丁目，屬於都電荒川線（東京櫻電）的停留場。車站編號是SA 02。.

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荒川二丁目停留場

荒川二丁目停留場（）是一個位於東京都荒川區荒川二丁目，屬於荒川線（東京櫻電）的停留場。副站名是「百合之森荒川前」（ゆいの森あらかわ前）。車站編號是SA 04。.

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荒川遊園地前停留場

荒川遊園地前停留場（）是一個位於東京都荒川區西尾久，屬於荒川線的停留場。 該停留場的名稱是「荒川遊園地前」，最近的遊樂園的名稱是「」、最近的信號名稱是「荒川遊園前」、鄰近荒川遊園的隅田川水上巴士的乘船場稱為「荒川遊園發着場」。.

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荒川車庫前停留場

荒川車庫前停留場（）是一個位於東京都荒川區西尾久，屬於荒川線的停留場。名稱來自都電荒川線的荒川車庫前方。此站是荒川區最西端也是最北端的車站。.

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草薙車站 (JR東海)

草薙車站（）是一由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本靜岡縣靜岡市清水區草薙。草薙車站是JR東海所屬的東海道本線沿線的車站之一，是個設有綠窗口的JR東海直營車站。 草薙車站所在的靜岡市草薙地區，相傳是與日本上古神話中三神器之一的「草薙劍」（又名「天叢雲劍」）有關之地。在車站附近不遠處也可看到傳說曾祭奉過神劍的草薙神社。 在距離JR東海草薙車站約3分鐘步行距離處，可以見到靜岡鐵道靜岡清水線沿線的同名車站，是兩系統之間的主要轉車點之一。.

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草津車站 (滋賀縣)

草津車站西口 草津車站 （）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）與日本貨物鐵道（JR貨物）所共同經營的鐵路車站，位於日本滋賀縣草津市，是JR西日本東海道本線的琵琶湖線營業區間的車站之一，也是該線與草津線的銜接車站和草津線的終點站。草津車站屬於所管轄的範圍，是所在地草津市的主車站，其每日上下車旅客數是滋賀縣內第一。.

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菊名站

菊名站（）是一個位於神奈川縣橫濱市港北區七丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東京急行電鐵（東急）的鐵路車站。 此站有JR東日本的橫濱線與東急的東橫線2條路線停靠，是轉乘站。依據特定都區市內制度，本站屬於「橫濱市內」。東急車站設有車站編號「TY16」，橫濱線則是「JH 15」。.

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菊川車站 (靜岡縣)

菊川車站（）是一由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本靜岡縣菊川市堀之內。菊川車站是JR東海所屬的東海道本線沿線車站，也是所在地菊川市的主車站。設有綠窗口（みどりの窓口），車站南側就緊鄰菊川市的中央位置，商店與住宅密集。 在1889年初設站時，本站原名堀之內車站（堀ノ内駅）。1899年時城南馬車鐵道（之後的）曾將路線延伸至本站，但在1935年廢線。1956年時，車站改名為目前的菊川。.

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菊間站

菊間站（）是位於日本愛媛縣今治市菊間町濱、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為Y45。2010年因應精簡架構而降為無人站。 平成大合併前，本站是前菊間町的中心車站，合併後編入今治市，成為該市最西邊的區域。菊間町向來以出產瓦片而馳名日本，車站翻新時亦特別於屋頂上加入了不少瓦片，同時亦仿照車站附近的「瓦片館」（かわら館，位於「瓦之故鄉公園」內的展覽館）的外形，在舊玄關位上加裝了類近的結構。.

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鏡石車站

鏡石車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本福島縣岩瀨郡鏡石町中町，是JR東日本東北本線沿線的車站，也是所在地鏡石町的主車站，其在運務方面是由仙台支社管轄。.

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菅野站

菅野站（）是一個位於千葉縣市川市二丁目，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KS15。.

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萩原天神站

萩原天神站（）是位於大阪府堺市東區的南海電氣鐵道高野線之車站。.

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萩山站

萩山站（），是一個位於東京都東村山市萩山町二丁目，屬於西武鐵道的鐵路車站。.

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萬國博中央口車站

萬國博中央口車站（）是一個曾經存在於日本大阪府吹田市境內，由北大阪急行電鐵所經營的已廢鐵路車站。僅短暫營運了約半年的萬國博中央口車站是因應1970年日本萬國博覽會（大阪萬博）而開設的專用接駁車站，是當時北大阪急行會場線（今南北線的支線）的終點站。.

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萬石浦站

萬石浦站（）是一位於日本宮城縣石卷市、屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）石卷線的鐵路車站，是JR民營化後首批開始的車站，以服務垂水町及附近一帶（如一番圍、二番圍等）的民居為主的通勤車站。 在2011年發生的東北地方太平洋沖地震中，由於車站位於離海岸較遠的位置，月台及站舍並未受到損壞，不過因路軌仍有輕微移位，加上通往女川方向的路段破壞較嚴重，經評估後，最終待澤田站及浦宿站修復後才重新開通。.

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萱町六丁目站

萱町六丁目站（萱町六丁目停留場）是位於日本愛媛縣松山市的路面電車車站，隸屬於伊予鐵道（伊予鐵），車站編號為08。是1911年當伊予鐵道把原路線電化及將路軌由762mm軌間改為1067mm時所增設的車站，最初稱為「三津口站」。「三津口」這名稱亦曾於1888年～1889年高濱線上的古町站上使用過。 另外，於1911年至1946年間，也曾設有「萱町站」，但卻是位於現在平和通上的「平和通6丁目」範圍內，與現時的車站相距甚遠。.

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落合川站

落合川站（）是東海旅客鐵道（JR東海）中央本線的鐵路車站，位於日本岐阜縣中津川市落合。.

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落部車站

落部車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道二海郡八雲町，是JR北海道函館本線的沿線車站之一。落部車站屬於JR北海道函館支社的管理範圍，由八雲車站管理，設有一木造的站房並有委託代售車票的業務。 車站名稱來自阿伊努語的「o-tes-un-pet」，意思是下游有魚梁的河川。.

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鐘淵站

鐘淵站（）是一個位於東京都墨田區墨田五丁目，屬於東武鐵道伊勢崎線的鐵路車站。此站位於「東武晴空塔線」的愛稱路段。車站編號是TS 06。.

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鐵砲町站

鐵砲町站（鉄砲町停留場）是位於日本愛媛縣松山市的路面電車車站，隸屬於伊予鐵道（伊予鐵），車站編號為13。.

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鐵路

鐵路是鐵路運輸的媒介，由鐵路列車利用鐵輪在兩邊鐵路軌上行走的一種公共交通工具。在語境上，有時候會當成鐵路運輸的概念。鐵路的運行還包括鐵路軌道、鐵路站、鐵路道口及鐵道機車車輛。.

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面影橋停留場

面影橋停留場（）是一個位於東京都新宿區西早稻田三丁目的新目白通上，屬於荒川線的停留場。停留場名來自跨過神田川的橋樑之名。.

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靜岡貨物車站

岡貨物車站（）是一由日本貨物鐵道（JR貨物）所經營的鐵路車站，位於日本靜岡縣靜岡市駿河區池田字大黑坪。靜岡貨物車站是JR貨物設置在東海道本線沿線的一個貨運專用車站，也是靜岡縣中部地區主要的貨物集散與轉運中心，實際座落位置是在JR東海草薙～東靜岡的路段上。 靜岡貨物車站在1962年初啟用時，原名靜岡調車場（静岡操車場）。1967年時接收部分靜岡車站的貨運業務，升格成為東靜岡車站，當時的調車場部分只是以附屬設施的方式保留。1993年時貨運站的業務完全移轉到調車場內運作，並改名為靜岡貨物車站，與客運用途的東靜岡車站完全分離。 靜岡貨物車站擁有各種標準尺碼貨櫃的裝卸操作能力並提供（車扱貨物）的相關業務。停靠該站的列車種類包括每日接近30列次的（高速貨物列車），與每日上下行各一列次的（専用貨物列車）。除此之外，也有靜岡貨物車站發車，往返富士車站的專用貨物列車班次。.

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靜狩站

狩站（）是北海道旅客鐵道室蘭本線的一個鐵路車站，位於北海道山越郡長萬部町，車站編號為H46，現時只停靠每天4班下行、5班上行的普通列車服務。 名稱源自阿伊努語的「sir-tukari」，意思是山之前。.

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青原站

青原站（）是一個位於島根縣鹿足郡津和野町冨田、屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）山口線的鐵路車站。.

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青叶台站

青叶台站（）是一個位於神奈川縣橫濱市青葉區一丁目，屬於東京急行電鐵田園都市線的鐵路車站。車站編號是DT20。.

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青叶站

青葉站（）是北海道旅客鐵道室蘭本線的一個鐵路車站，位於苫小牧市，是JR民營化後不久才增設的通勤車站，由於位處市中心區附近，建有不少市營住宅，而多所高校亦設於車站附近，繁忙時段內車站月台均十分繁忙，但由於開站時已設定為簡易車站，因此一直都是無人車站。.

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青堀站

青堀站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）內房線的一個鐵路車站，位於千葉縣富津市大堀。.

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青塚站

青塚站（）是一個位於愛知縣津島市青塚町高畑，屬於名古屋鐵道津島線的鐵路車站。車站編號為TB04。 只限停靠。可使用manaca。.

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青山站 (新潟县)

青山站（）是一個位於新潟縣新潟市西區浦山一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）越後線的鐵路車站。.

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青山町站

青山町站（）是一個位於三重縣伊賀市阿保，屬於近畿日本鐵道（近鐵）大阪線的鐵路車站。車站編號為D53。.

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青乡站

青鄉站（）是一個位於福井縣大飯郡高濱町青、屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）小濱線的鐵路車站。.

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青井岳站

青井岳站（）是一個位於宮崎縣都城市山之口町山之口、屬於九州旅客鐵道（JR九州）日豐本線的鐵路車站。.

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青仓站

青倉站（）是一個位於兵庫縣朝來市物部字前田、屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）播但線的鐵路車站。.

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青笹站

青笹站（）是一個位於岩手縣遠野市青笹町青笹，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）釜石線的鐵路車站。.

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青谷車站

青谷車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本鳥取縣鳥取市青谷町，是JR西日本山陰本線的沿線車站之一。青谷車站屬於JR西日本米子支社所管轄的範圍，並委託由JR西日本的關係企業、JR西日本米子Maintec（ジェイアール西日本米子メンテック）代為管理。 青谷車站是山陰本線上的快速列車「鳥取快車」（とっとりライナー）的停車站之一。.

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青野山站

青野山站（）是一個位於島根縣鹿足郡津和野町直地、屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）山口線的鐵路車站。.

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青柳站

青柳站（）是一個位於長野縣茅野市金澤青柳，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）中央本線的鐵路車站。.

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青梅站

青梅站（）是一個位於東京都青梅市本町，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）青梅線的鐵路車站。.

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青梅街道站

青梅街道站（），是一個位於東京都小平市小川町二丁目，屬於西武鐵道多摩湖線的鐵路車站。車站編號是ST03。 設於站名的街道與青梅街道交差的地點。同時也是距離小平市行政機關小平市役所最近的車站。.

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青森站

青森站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）及青森鐵道的鐵路車站，位於青森縣青森市柳川一丁目。青森站是奧羽本線、青森鐵道線的終點，也是津輕線的起點。2002年（平成14年）入選東北車站百選。自開站以來，一直都是往來北海道的重要車站，由最初的渡輪，到後來青函隧道開通使用，都是列車必經之站，但自2016年北海道新幹線通車後，由本站開往北海道方向的列車全部被廢除，其北海道玄關站的地位，也改由新青森站承繼。.

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青沼站

青沼站（）是一個位於長野縣佐久市入澤，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）小海線的鐵路車站。.

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青海川站

青海川站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）信越本線的鐵路車站，位於日本新潟縣柏崎市大字青海川。.

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青海站 (新潟縣)

青海站（）是位於日本新潟縣糸魚川市的鐵路車站。現時由越後心跳鐵道（朱鷺鐵）所使用及管理，JR時期被降為無人站，並委託JR貨物作簡易委託化。越後心跳鐵道接手後，將其恢復為有人站，亦重新裝設售票機 本站與親不知站和市振站三站，同樣都位於著名地質景點親不知懸崖沿岸。 日本貨物鐵道亦有在此設站，不過卻是採用線外貨運站（ORS，Off-Railway Station）模式，以非鐵道運送方式（如貨櫃車）運送貨櫃至最近的鐵路貨物站。本站在地域上雖屬新潟縣，本應由關東分社管理，但基於1987年國鐵分割民營化的車站劃分被歸入於JR西日本的區域，因此貨物站亦歸關西支社管理，與其他新潟縣貨物站分離。.

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頸城大野站

城大野站（）是位於日本新潟縣糸魚川市，隸屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路車站，每天只提供7班普通列車前往南小谷站、2班前往平岩站、9班次往糸魚川站。 日本國鐵時代，由於已在福島縣常磐線已經設有大野站，而開業前一年，於西蒲原郡（即現時新潟市西區）亦已開設了，因此於車站命上，改採用令制國次一級的郡名「頸城」入名，成為了現今的「頸城大野」。.

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須原站

原站（）是東海旅客鐵道（JR東海）中央本線的鐵路車站，位於日本長野縣木曾郡大桑村大字須原。.

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須賀川車站

賀川車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本福島縣須賀川市中山，是JR東日本東北本線沿線的車站，也是所在地須賀川市的主車站。須賀川車站在運務方面是由仙台支社管轄，2002年時獲選為東北車站百選之一。.

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額田車站 (茨城縣)

額田車站（）是屬東日本旅客鐵道水郡線之車站，茨城縣那珂市額田南郷字天神小屋1205-2。.

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衣山站

衣山站（衣山駅）是位於日本愛媛縣松山市的鐵路車站及路面電車站，隸屬於伊予鐵道（伊予鐵），車站編號為IY07。由本站至古町站一段為伊予鐵道內唯一的高架路段。.

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衣笠站

衣笠站（）是一個位於神奈川縣橫須賀市二丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）橫須賀線的鐵路車站。車站編號是JO 02。.

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行田站

行田站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）高崎線的鐵路車站，位於埼玉縣行田市壹里山町。 本站位於行田市西南部，距離位於市中心的秩父鐵道行田市站約5公里。.

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風祭站

祭站（）是一個位於神奈川縣小田原市，屬於箱根登山鐵道鐵道線（箱根登山電車）的鐵路車站。車站編號是OH 49。.

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風連站

連站（）是屬北海道旅客鐵道（JR北海詭）宗谷本線之車站，位於北海道名寄市風連町本町。車站編碼為W46。電報略號為フレ。 車站名稱來自阿伊努語的「hure-pet/フウレ・ペッ」（紅色和污濁的河川）。.

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袋井車站

袋井車站（）是一由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本靜岡縣袋井市高尾。袋井車站是JR東海所屬的東海道本線沿線車站，也是所在地袋井市的主車站。是個設有綠窗口（みどりの窓口）的有人車站。 除了東海道本線外，在1902年時，秋葉馬車鐵道線（之後的靜岡鐵道秋葉線）曾在袋井車站前設有停車站。1914年時，中遠鐵道線（之後的靜岡鐵道駿遠線）也跟著設了新袋井車站（之後改名為社袋井車站）。但秋葉線的新袋井與駿遠線的社袋井兩個車站，已分別在1962年與1967年時廢站，不復存在。.

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飞鸟站

飛鳥站（）是一個位於奈良縣高市郡明日香村越，屬於近畿日本鐵道（近鐵）吉野線的鐵路車站。車站編號為F44。.

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飯山站

飯山站（）是位於日本長野縣飯山市的東日本旅客鐵道（JR東日本）鐵路車站。它在1921年（大正10年）10月20日開業，由JR東日本長野支社負責管轄。是飯山市的中心車站。 因應北陸新幹線由長野站延長至金澤站並在此設站，整個車站亦將會向南移約300米。2014年11月9日，新站舍及新在來線月台正式啟用，通往新幹線的月台則已2015年3月14日起開始使用。 現時飯山線的南端總站為豐野站，但所有列車均會轉入信越本線繼續行駛至長野站。新幹線通車後，長野站至豐野站的一段信越本線將交由信濃鐵道營運，但飯山線則仍然由JR東日本所營運，運行方式亦沒有改變。.

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飯島站

飯島站（）是一座位於日本長野縣上伊那郡飯島町飯島的東海旅客鐵道（JR東海）飯田線鐵路車站。.

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飯田站

飯田站（）是位於日本長野縣飯田市上飯田的東海旅客鐵道（JR東海）飯田線鐵路車站。 特急「伊那路」、快速「美鈴」的發着站與飯田線内的主要車站。.

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飯能站

飯能站（）是一個位於埼玉縣飯能市仲町，屬於西武鐵道池袋線的鐵路車站。車站編號是SI26。.

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飾磨車站

飾磨車站（）是一位於日本兵庫縣姬路市飾磨區清水，由山陽電氣鐵道所經營的鐵路車站。飾磨車站是山陽電鐵本線與支線網干線的分歧站，也是主要的轉車點，因此行經該站的山陽電鐵各級列車皆會停站。 今日的飾磨車站在1923年（大正12年）啟用時，原名電鐵飾磨（隸屬於山陽電鐵前身之一的神戶姬路電氣鐵道），這主要的原因是在於當時國鐵播但線（飾磨港線）上尚有一個稱為「飾磨」的車站存在。但1986年時被稱為飾磨港線的播但線部分路段廢線，位於廢線路段中途的飾磨車站也一併廢站，因此電鐵飾磨車站得以承襲其站名，而改為今日的「飾磨」。國鐵時代的飾磨車站約在今日飾磨車站西邊約700公尺處，由於相距過遠，兩站之間並不具有實際的轉乘機能。.

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飛田給站

飛田給站（）是一個位於東京都調布市飛田給一丁目，屬於京王電鐵京王線的鐵路車站。車站編號是KO20。 副名稱是味之素體育場前（味の素スタジアム前／あじのもとスタジアムまえ），是距離該體育場最近的車站。.

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飛驒古川站

飛驒古川車站（）是一位於日本岐阜縣飛驒市古川町與金森町交界，東海旅客鐵道（JR東海）高山本線沿線之鐵路車站，也是以觀光市街著稱的飛驒市之主車站。.

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飛驒細江站

飛驒細江站（）是日本岐阜縣飛驒市古川町袈裟丸的東海旅客鐵道（JR東海）高山本線鐵路車站。.

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飛驒萩原站

飛驒萩原站（）是位於日本岐阜縣下呂市萩原町萩原的東海旅客鐵道（JR東海）高山本線鐵道車站。 L特急「（ワイドビュー）飛驒」（ひだ）部份在此停車。.

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飛驒金山站

飛驒金山站（）是位於日本岐阜縣下呂市金山町大船渡的東海旅客鐵道（JR東海）高山本線鐵道車站。 L特急「（ワイドビュー）飛驒」（ひだ）部份在此停車。.

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飛鳥山停留場

飛鳥山停留場（）是一個位於東京都北區瀧野川一丁目，屬於荒川線的停留場。.

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養父車站

養父車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本兵庫縣養父市，是山陰本線沿線車站之一，隸屬於JR西日本福知山支社的管轄範圍。雖然是以所在地城市名稱命名，但養父市真正的主車站其實是隔鄰的八鹿車站。.

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館腰車站

腰車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本宮城縣名取市植松。館腰車站是JR東日本東北本線沿線車站，但常磐線上的列車也會借道本站駛抵仙台。在2007年仙台空港鐵道仙台空港線通車啟用之前，館腰曾一度是距離仙台機場（仙台空港）最近的鐵路車站，因此又有仙台空港口的副站名，但此副站名早已在專屬鐵路線通車後停用。 館腰車站隸屬於JR東日本仙台分社的管轄範圍，但在實際車站經營方面是一個委由JR東日本子公司東北綜合服務（東北総合サービス）的業務委託車站，站內設有簡單的訂票、售票與補票設備，在管理上是由名取車站代管。.

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館林站

林站（）是一個位於群馬縣館林市本町二丁目，屬於東武鐵道的鐵路車站。車站編號是TI 10。.

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餘部車站

部車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本兵庫縣美方郡香美町，是JR西日本山陰本線沿線的一個無人車站，屬於所管轄的範圍。.

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西4丁目停留場

西4丁目停留場（）是一位於日本北海道札幌市中央區南1條西4丁目、隸屬於札幌市交通局的路面電車站。西4丁目站是札幌市電一條線的起點站，由於電車站位置距離札幌市營地下鐵大通車站不遠，因此也是地下鐵轉路面電車的主要轉運點。 2015年以前，西4丁目停留場是一個配置有一條乘車線與兩座側式月台的終點車站，電車路線在站內呈一「Y」字形佈設，單線的上下車區位於西端，雙線的主要路線區則位於東端。兩座月台中靠北側的月台為下車專用月台，南側則是乘客等候上車用的月台，整個月台區長度可以停靠兩輛電車，但進站後的電車必須採後到先出的方式在此站折返，朝東繼續前進。至於西端的單線部分路線在超過月台區之後還有一段多出的路線，主要是作為臨時用電車或除雪電車的暫時停車區。2015年後都心線開通，札幌市電車恢復環狀運行。 今日的西4丁目停留場位於位於札幌站前通與南一條通交會的十字路口的西側，但在過去當札幌市電的路線還沒有簡化至今日僅剩一線的狀態前，該十字路口的東南西北四面原本都設有電車站牌，且站牌原名三越前。1965年時進行路線統合，西4丁目線廢線，位於北側的三越前站牌取消並與位於西側的站牌合併，並改名為今日的西4丁目之名。.

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西原四丁目停留場

西原四丁目停留場（）是一個位於東京都北區四丁目，屬於荒川線的停留場。.

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西千葉站

| 西千葉站（）是一個位於千葉縣千葉市中央區春日二丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）總武本線的鐵路車站。 此站只有行走的中央·總武線各站停車停靠。.

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西吾野站

西吾野站（），是一個位於埼玉縣飯能市吾野下之平，屬於西武鐵道西武秩父線的鐵路車站。。車站編號是SI32。.

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西堀端站

西堀端站（西堀端停留場）是位於日本愛媛縣松山市的路面電車車站，隸屬於伊予鐵道（伊予鐵）。本站是三條市內電車線的交匯：城南線、大手町線和本町線，其中城南線均可直駛入其餘兩線，但大手町線與本町線卻不互通，因此當2015年加入了車站編號時，大手町線的編號為03，但本町線則為25。.

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西大宮站

西大宮站（）是一個位於埼玉縣埼玉市西區西大宮一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）川越線的鐵路車站。.

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西大家站

西大家站（），是一個位於埼玉縣坂戶市大字森戶623番地7，屬於東武鐵道越生線的鐵路車站。車站編號是TJ 42。.

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西大山車站

西大山站（）是九州旅客鐵道（JR九州）指宿枕崎線沿線車站之一，位於鹿兒島縣指宿市山川大山602。 西大山站位於北緯31度11分，自1960年啟用以來就一直是全日本位處最南的車站，直到沖繩都市單軌電車線於2003年開業後，才將這「日本最南車站」的頭銜讓給該線的赤嶺站（北緯26度11分36秒）。但縱然如此，由於沖繩都市單軌電車線是一條特殊規格的路線系統，因此假如以普通的鋼軌鐵路來計算的話，西大山仍然是日本最南車站。目前車站裡的看板上標示本站為「JR日本最南端車站」。.

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西大路站

西大路站（）是一個位於京都市南區唐橋西平垣町之鐵路車站。由西日本旅客鐵道（JR西日本）經營，停站路線只有東海道本線（JR京都線）。.

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西大洲站

西大洲站（）是一位於日本愛媛縣大洲市，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站，車站編號為U15。本站只停靠普通列車。.

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西太子堂站

西太子堂站（）是一個位於東京都世田谷區太子堂四丁目，屬於東京急行電鐵世田谷線的鐵路車站。車站編號是SG02。.

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西小坂井車站

西小坂井車站（）是一由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本愛知縣豐川市伊奈町前山。西小坂井車站是JR東海所屬的東海道本線沿線的車站之一，雖然位於主力幹線的東海道本線上，但因為較晚設站，設站前飯田線上早已存在一個，因此以在小坂井以西之故而命名為「西小坂井」。在營運分類上，西小坂井車站是JR東海委託子公司東海交通事業代為經營的業務委託車站，由豐橋車站負責管理。 本站在1945年初設時，原本只是個在通往軍需工廠的專用線分歧點上設置的號誌站——西伊奈信號場（西伊奈信号場）。直到戰後的1948年時才升格為一般車站，並同時改名為西小坂井。.

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西岐阜車站

西岐阜車站（）是一由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本岐阜縣岐阜市市橋三丁目，是東海道本線沿線的車站之一，設有綠窗口。.

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西岡崎車站

西岡崎車站（）是一由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本愛知縣岡崎市昭和町北浦，是東海道本線沿線的車站。西岡崎是個設有綠窗口（みどりの窓口）但由JR東海子公司東海交通事業代為經營的業務委託車站。.

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西岸車站

西岸車站（）是一位於日本石川縣七尾市，由地方第三部門鐵路業者能登鐵道（のと鉄道）所使用的鐵路車站。西岸車站被暱稱為小牧風車站。.

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西川口車站

西川口車站（）是一個位於埼玉縣川口市並木二丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。 此站停靠的路線軌道名稱上是東北本線（詳情參見路線條目與），但此站只有行走電車線的京濱東北線列車停靠，旅客導覽不顯示「東北（本）線」。.

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西川越站

西川越站（）是一個位於埼玉縣川越市大字小谷，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）川越線的鐵路車站。.

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西中車站

西中車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道空知郡中富良野町境內，是地方交通線富良野線沿線的一個無人小站，由JR北海道旭川支社負責管轄。 由於車站設於偏遠的農村地帶利用率不高，西中與同樣位於富良野線沿線的學田、鹿討等站一般，有部分普通列車會過站不停靠本站。.

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西平內站

西平內站（）是一個位於日本青森縣東津輕郡平內町，由青森鐵道（青い森鉄道）經營的青森鐵道線沿線車站。.

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西府站

西府站（）是一個位於東京都府中市本宿町一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）南武線的鐵路車站。車站編號是JN 22。.

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西御料車站

西御料車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道旭川市境內，是地方交通線富良野線沿線一個無人駐守的小站，由JR北海道旭川支社負責管轄。 西御料車站的站名，源自當地是御料地（日本皇室財產）之故。.

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西國立站

西國立站（）是一個位於東京都立川市一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）南武線的鐵路車站。車站編號是JN 25。.

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西和田車站

西和田車站（）是位於北海道的北海道旅客鐵道（JR北海道）根室本線（花咲線）的鐵路車站。電報略號為ニシ。 車站名稱來自1886年（明治19年），從福井縣、石川縣、新潟縣、山形縣及鳥取縣而來的200戶士族及第二大隊第一中隊屯田兵到達此地進行開發，並以當時的大隊長，和田正苗的姓氏來命名此地（和田村）。其中，一中隊定居於村內的東部（「東和田」），兩中隊定居在村內的西部（「西和田」）。而車站由於位於西部，因此名為「西和田車站」。.

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西出雲站

西出雲站（）是位於日本島根縣出雲市知井宮町的西日本旅客鐵道（JR西日本）山陰本線鐵路車站。為無站員駐守的車站，偶然由附近高校的學生（出雲西高Interact Club）負責作義務清掃。 此站以東至伯耆大山車站間的路段有電氣化、以西至終點幡生站沒有電氣化。因此停靠此站的列車大多為使用柴油的內燃機車輛。電車只有於本站始發的上行一號列車及至本站的午間與最終列車各1班。.

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西出水站

西出水站（）是日本鹿兒島縣出水市西出水町的一個車站，是肥薩橙鐵道的其中一個車站，由NPO法人北薩俱樂部管理。本站基本上只為方便鄰近學校的學生返學放學而保留；在這兩段時間以外，車站基本上沒有人。 由於車站的名字很特別，令會粵語的人可能有另類的聯想，不少香港人前往鹿兒島自助遊都會刻意到這個車站拍照留念。 本站的站名與西泉站相同，但兩個車站不單位於不同的地方，而且也沒有任何關係。.

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西入善站

西入善站（）是隸屬於愛之風富山鐵道的鐵路車站，座落於富山縣下新川郡入善町，屬於愛之風富山鐵道現時少數的無人車站之一。.

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西八王子站

西八王子站（）是一個位於東京都八王子市二丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）中央本線的鐵路車站。車站編號是JC 23。 包括此站的路段在運行系統上顯示為「中央線」。運行形態的詳細資料參見該條目。.

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西神樂車站

西神樂車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道旭川市境內，是地方交通線富良野線沿線一個無人駐守的車站，由JR北海道旭川支社負責管轄。 「神樂」來自對阿伊努語的「hetce-us-i」（演出祭祀歌舞的地方）的意譯。.

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西穎娃站

西穎娃站（）是一座位於鹿兒島縣南九州市的九州旅客鐵道（JR九州）指宿枕崎線的鐵路車站。.

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西立川站

西立川站（）是一個位於東京都立川市富士見町一丁目（西側為昭島市東町），屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）青梅線的鐵路車站。 此站是距離國營昭和紀念公園最近的車站。閘口與公園有甲板聯繋，可以暢順移動。另外，西立川站一度有改名為昭和紀念公園站的計劃。.

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西線11條停留場

西線11條停留場（）是位於北海道札幌市中央區的札幌市交通局（札幌市電車）山鼻西線的鐵路車站。車站位於福住桑園通及南11條通（南11條西14丁目）的十字路口南面。.

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西線6條停留場

西線6條停留場（）是位於北海道札幌市中央區的札幌市交通局（札幌市電車）山鼻西線的鐵路車站。車站位於福住桑園通及南6條通的十字路口北面。.

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西線9條旭山公園通停留場

西線9條旭山公園通停留場（）是位於北海道札幌市中央區的札幌市交通局（札幌市電車）山鼻西線的鐵路車站。車站位於福住桑園通及菊水旭山通的十字路口南面。 原本是擁有日本第一長的車站名稱（20個假名），但是在1990年被鹿島臨海鐵道大洗鹿島線的長者濱潮騷濱茄子公園前車站（22個假名）所取代。2007年5月20日，位置更跌至第4位，不過在翌日升回第3位（由於一畑電車北松江線的「路易斯·C·蒂芙尼庭園美術館前站」改稱為「松江英國花園前站」）。現在，仍然保持著在有軌電車中，日本第一長的車站名稱。.

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西瑞穗車站

西瑞穗車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道旭川市境內，是地方交通線富良野線沿線一個無人駐守的小站，由JR北海道旭川支社負責管轄。.

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西燒津車站

西燒津車站（）是一由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本靜岡縣燒津市小屋敷字松原。西燒津車站是JR東海所屬的東海道本線沿線的車站之一，是個設有綠窗口（みどりの窓口）的有人車站。.

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西登戶站

| 西登戶站（）是一個位於千葉縣千葉市中央區登戶，屬於京成電鐵千葉線的鐵路車站。車站編號是KS57。.

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西白井站

西白井站（）是一個位於千葉縣白井市，屬於北總鐵道北總線的鐵路車站。車站編號是HS09。的西面玄關口。.

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西聖和車站

西聖和車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道旭川市境內，是地方交通線富良野線沿線一個無人駐守的車站，由JR北海道旭川支社負責管轄。.

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西鐵二日市車站

西鐵二日市車站（）是一位於日本福岡縣筑紫野市二日市中央六丁目、隸屬於西日本鐵道（西鐵）的鐵路車站。西鐵二日市車站是西鐵主幹線天神大牟田線與支線太宰府線的交會點，是西鐵系統之內重要性極高的車站之一，所有通過此地的列車等級皆會停站。當地旅客習慣以「二日市車站」簡稱的該站採跨線式站房的橋上車站設計，站內有四座島式月台共五條乘車線。除了直行於天神大牟田線上的列車之外，也有不少來自福岡市區西鐵福岡（天神）車站的列車，會在本站轉入太宰府線直達支線終點的太宰府車站。西鐵二日市的站名源自所在地的行政區劃名，由於二日市境內尚有一位於JR九州鹿兒島本線上的二日市-zh-tw:車站;zh-cn:站;zh-hk:站;-，因此特別在站名前加上「西鐵」的公司名作為區隔，兩站間約有12分鐘左右的徒步距離。.

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西衣山站

西衣山站（西衣山駅）是位於日本愛媛縣松山市的鐵路車站及路面電車站，隸屬於伊予鐵道（伊予鐵），車站編號為IY06，是當實行定點時間表時的其中一個列車匯合站，也是名義上高濱線內唯一全日沒有職員駐守的車站，不過每天上午時段仍然有職員會駐守車站外的小型值更室，但只會負責收取車票，而不會處理其他票務、辦理延遲證明書或儲值咭等事宜。然而本站每日的乘客量，比起同線的有人站梅津寺站及港山站還要多超過一倍。 由於車站與JR四國的予讚線路軌平行，兩者直線距離大約50米，加上該區的人口有增加的趨勢，以及通學需要，曾經有建議提出在此興建一個兩線交換的車站，愛媛縣政府經考慮後，以JR線道與急彎區域過份接近為理由，暫不考慮有關建議。 另外由本站至衣山站一段路軌為少有全地面區間但沒有平交道設置的路段，雖然介乎衣山站及行車天橋之間有一處行人用平交道，亦設有橫杆，但其中一邊因沒有道路連接，同時亦已變為住宅的外牆，平交道形同虛切，欄杆亦不會運作。.

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西調布站

西調布站（）是一個位於東京都調布市上石原一丁目，屬於京王電鐵京王線的鐵路車站。車站編號是KO19。.

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西諫早站

西諫早站（）是位於日本長崎縣諫早市馬渡町的九州旅客鐵道（JR九州）長崎本線鐵路車站。.

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西高岡站

西高岡站（）是隸屬於愛之風富山鐵道及日本貨物鐵道（JR貨物）的鐵路車站，座落於富山縣高岡市，現時只停靠普通列車。最初只是信號場，用作高岡～福岡間近9公里長的列車交換設施，但很快便昇格為客運車站。周邊過往主要為農地，近年在車站附近陸續新建住宅，再加上附近設有數所學校，令車站客量有輕微上升的跡象。.

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西谷站

西谷站（），是一個位於神奈川縣橫濱市保土谷區，屬於相模鐵道本線的鐵路車站。車站編號是SO08。 作為西谷管區管理上星川－鶴峰之間。.

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西鹿島車站

西鹿島車站（）是一位於日本靜岡縣濱松市天龍區二俣町鹿島、由遠州鐵道與天龍濱名湖鐵道兩家私人鐵路公司所共用的鐵路車站。主要是由遠州鐵道所經營管理的西鹿島車站，除了是遠州鐵道鐵道線與天龍濱名湖線的交會車站之外，也是遠州鐵道的車輛基地（包含維修工廠與車庫）所在地。 西鹿島車站站內設有Kiosk商店（キヨスク），是自國鐵二俣線（天龍濱名湖線的前身）時代就一直存留下來的設施。原本只會出現在JR系統所屬之車站內的Kiosk卻出現在純私鐵經營的西鹿島車站內，是個非常稀奇的特例。 西鹿島車站曾在2000年時，獲選中部車站百選（中部の駅百選）。.

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西麻植站

西麻植站（）是一位於日本德島縣吉野川市，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站，車站編號為B10，只停靠普通列車。.

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西舞鶴車站

西舞鶴車站（）是一位於日本京都府舞鶴市，由西日本旅客鐵道（JR西日本）與北近畿丹後鐵道（北近畿タンゴ鉄道，KTR）共同使用的鐵路車站。由於西舞鶴地區自古以來就是擁有相當發展的商業地帶，作為舞鶴市區的主要車站，利用此站進行通勤與通學的旅客數量不少。除此之外由於鄰近舞鶴市的行政中心與（倉谷工業団地），也因此帶來相當數量的商務旅客。 行駛於舞鶴線上的所有各級列車都會在西舞鶴車站停靠，除此之外該站也是地方鐵道業者北近畿丹後鐵道的幾個據點車站之一。.

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西船橋車站

西船橋車站（）是一個位於千葉縣船橋市四丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東京地下鐵、東葉高速鐵道的鐵路車站。.

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西那須野車站

西那須野車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本栃木縣那須鹽原市永田町，是JR東日本宇都宮線沿線的車站（但在正式路線規劃上，其實是東北本線的一站）。.

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西松井田站

西松井田站（）是位於日本群馬縣安中市松井田町的東日本旅客鐵道（JR東日本）信越本線鐵路車站。.

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西桑名車站

西桑名車站（西桑名駅）是一位於日本三重縣桑名市壽町二丁目，由三岐鐵道所經營的鐵路車站。西桑名車站是三岐鐵道所屬的北勢線之起點車站，雖然北勢線沿線沒有任何一站是與其他鐵路線有交會，但由於由東海旅客鐵道（JR東海）、近畿日本鐵道（近鐵）與養老鐵道所共用的桑名車站就位於西桑名北側約300公尺處，尚屬步行距離可達的範圍內，因此使得本站成為北勢線主要的轉車車站。.

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西條站 (長野縣)

西條站（）是位於日本長野縣东筑摩郡筑北村西条的東日本旅客鐵道（JR東日本）篠之井線鐵路車站。.

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西橫濱站

西橫濱站（），是一個位於神奈川縣橫濱市西區西平沼町，屬於相模鐵道本線的鐵路車站。車站編號是SO03。是ニヨ。.

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西武園站

西武園站（），是一個位於東京都東村山市多摩湖町四丁目，屬於西武鐵道西武園線的鐵路車站。車站編號是SK06。.

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西武球場前站

西武球場前站（）是一個位於埼玉縣所澤市，屬於西武鐵道的鐵路車站。.

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西武秩父站

西武秩父站（）是一個位於埼玉縣秩父市野坂町一丁目，屬於西武鐵道西武秩父線的鐵路車站。車站編號是SI36。該線的終點站。特急號的停靠站導覽等將此站標示為池袋線。站名包括「西武」二字。當地通稱「西武站」。 此站距離（秩父鐵道秩父本線）較遠，並非轉乘站，然而有較近的秩父本線可供轉乘，通過閘機後進入構內商業設施「西武秩父站前溫泉 祭之湯」與秩父本線的平交道後，徒步5分鐘即可到達。 一部分列車途經此站前往秩父本線方向直通運行。 作為西武秩父站管區管理武藏橫手站－西武秩父站之間。.

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西武立川站

西武立川站（）是一個位於東京都立川市一丁目，屬於西武鐵道拜島線的鐵路車站。車站編號是SS35。.

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西武遊園地站

西武遊園地站（），是一個位於東京都東村山市多摩湖町三丁目，屬於西武鐵道的鐵路車站。.

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西武柳澤站

西武柳澤站（），是一個位於東京都西東京市保谷町三丁目，屬於西武鐵道新宿線的鐵路車站。車站編號是SS16。 建站時已經有了，因此站名冠上「西武」二字。.

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西永福站

西永福站（）是一個位於東京都杉並區永福三丁目，屬於京王電鐵井之頭線的鐵路車站。車站編號是IN10。.

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西濱松車站

西濱松車站（）是一由日本貨物鐵道（JR貨物）所經營的貨運專用鐵路車站，位於靜岡縣濱松市中區森田町。位於東海道本線濱松與高塚間路段上的西濱松車站，其起源是在1971年時，將濱松車站的貨運業務分離開來而獨立設立。1987年日本國鐵分割民營化後，由JR貨物接手繼續經營。 西濱松的經營業務包括了貨櫃貨物的裝卸，與車攜貨物（車扱貨物）的收發。除此之外，西濱松也是豐橋線外貨運站（豊橋オフレールステーション）的中繼站，該站所收取的貨物都是以每日三班往復的貨車透過公路運輸的方式運至西濱松這裡後，再轉裝卸至鐵路列車上。 停靠西濱松的貨運列車，包括了全由貨櫃車廂編組成的高速貨運列車，以一日7列的數量運往名古屋貨運總站（名古屋貨物ターミナル駅）、福岡貨運總站（福岡貨物ターミナル駅）或盛岡貨物總站（盛岡貨物ターミナル駅）。至於在西濱松這裡起迄、每日一班往返的專用貨運列車，則通常連結有用來載運鐵軌用的長物車。.

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西明石車站

西明石車站（）是一個位於日本兵庫縣明石市小久保二丁目7番20號，由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站。西明石車站是山陽新幹線與在來線的JR神戶線（本身屬山陽本線的一部份）之交會站，以營運區域來說，是以大阪為中心的都市網路（アーバンネットワーク，Urban Network）其中一部份。.

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西新井站

西新井站（）是一個位於東京都足立區二丁目，屬於東武鐵道的鐵路車站。車站編號是TS 13。 此站有伊勢崎線與大師線停靠。伊勢崎線在此站前後位於「東武晴空塔線」的愛稱路段。大師線以此站為起點。.

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西所澤站

西所澤站（）是一個位於埼玉縣所澤市一丁目，屬於西武鐵道的鐵路車站。車站編號是SI18。 此站有池袋線與狹山線停靠。狹山線以此站為起點。.

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親不知站

親不知站（）是位於日本新潟縣糸魚川市的鐵路車站。現時由越後心跳鐵道（朱鷺鐵）所使用及管理，為無人站。站名以車站附近一帶著名的天然景觀親不知懸崖而命名。.

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馬堀車站

堀車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本京都府龜岡市篠町，是山陰本線（嵯峨野線）沿線車站之一，隸屬於JR西日本京都支社管轄範圍，但委託由JR西日本的子公司JR西日本交通服務（ジェイアール西日本交通サービス）代為經營，是一個業務委託車站。.

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馬堀海岸站

堀海岸站（）是一個位於神奈川縣橫須賀市馬堀町三丁目，屬於京濱急行電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KK63。.

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馬込澤站

込澤站（），是一個位於千葉縣船橋市七丁目，屬於東武鐵道野田線（東武都市公園線）的鐵路車站。車站編號是TD 32。 車站位於船橋市與鎌谷市、的邊界線上。地名的「」位於鎌谷市內。.

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馬橋車站

橋車站（）是一個位於千葉縣松戶市，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、日本貨物鐵道（JR貨物）、流鐵的鐵路車站。.

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首爾站

首爾站（）是首爾特別市龍山區南營洞與中區會賢洞，屬於京釜線、京義線、首爾地鐵1號線、首爾地鐵4號線與仁川國際機場鐵道的鐵路車站。京釜線、京義線以此站為起點，也擔當京釜高速鐵道與京釜線開通的列車出發的中心車站的角色。首爾站東部有首爾地鐵1號線和4號線在地下通過，西部有仁川國際機場鐵道在地下通過。現在的站舍在2003年開張，是民者站舍，舊站舍以「文化站首爾284」（문화역서울 284）的名義保存。京釜線、京義線、仁川國際機場鐵道的官方站名是「首爾站」，首爾地鐵1號線與首爾地鐵4號線的官方站名是「首爾站站」（서울역역），通稱「地下首爾站」（지하 서울역）。 2016年12月9日起此站可以使用湖南線和全羅線的KTX。.

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見奈良站

見奈良站（見奈良駅）是位於日本愛媛縣東溫市的鐵路車站，隸屬於伊予鐵道（伊予鐵），是市役所最接近的車站，車站編號為IY22。 開業時，車站原設於現時位置東北方約100米，1981年因遷就加設愛大醫學部南口站而將車站位置重設於現址。.

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香取車站

香取車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本千葉縣香取市津宮。香取車站是JR東日本旗下的成田線與鹿島線兩條鐵路線的交會車站，但在路線劃屬上是成田線的一部份。雖然本站是鹿島線名義上的起點站，但所有行駛於該線上的普通列車實際上都是與成田線直通，由鄰站佐原發車並沿成田線行駛至本站後，再切換進入鹿島線。在管理上，香取是JR東日本管轄範圍下的車站之一。.

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香川站

香川站（）是一個位於神奈川縣茅崎市香川五丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）相模線的鐵路車站。.

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香住車站

香住車站檢票口上方的水煮松葉蟹造型歡迎看板 香住車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本兵庫縣美方郡香美町香住區，是JR西日本山陰本線沿線車站之一。由JR西日本福知山支社所管轄的香住車站，已在2004年時從直營車站轉移成為由關係企業JR西日本福知山Maintec（ジェイアール西日本福知山メンテック）代為營運的業務委託車站。.

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香椎車站

香椎車站（）是一位於日本福岡縣福岡市東區、隸屬於九州旅客鐵道（JR九州）的鐵路車站。香椎車站是九州島南北向的主要幹線鹿兒島本線與地方支線香椎線的交會點，因此大部分行駛於鹿兒島本線上的快速、準快速，以及一部份的特急列車都會在香椎停站，是當地的交通樞紐點之一。除了客運業務外，香椎車站同時也是日本貨物鐵道（JR貨物）所屬的貨運支線、博多臨港線與鹿兒島本線的分歧點。.

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香淀車站

香淀車站（），是西日本旅客鐵道（JR西日本）三江線的鐵路車站，位於廣島縣三次市作木町。 三江線活化協議會將此站暱稱命名為「羅生門」，取自島根縣西部與廣島縣西北部流傳的傳統神樂——石見神樂。.

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駒場東大前站

駒場東大前站（）是一個位於東京都目黑區駒場三丁目，屬於京王電鐵井之頭線的鐵路車站。車站編號是IN03。 此站是京王電鐵車站之中唯一位於目黑區的。.

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駒岳車站

駒岳車站 （）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道茅部郡森町，是JR北海道函館本線沿線的一個無人小站，位於大沼與森之間的函館本線主線上。駒岳車站屬於JR北海道函館支社的管理範圍，並由森車站代管。 駒岳車站是遊客欲攀登附近知名的駒岳時，距離最近的鐵路車站。在1903年初設車站時，原名宿野邊，目前的站名是在隔年的1904年時啟用，但當時漢字的寫法是駒嶽（駒ヶ嶽），與今日的駒岳（駒ヶ岳）略有不同。.

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駒嶺車站

駒嶺車站（），是東日本旅客鐵道（JR東日本）常磐線的鐵路車站，位於福島縣相馬郡。.

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角川站

角川站（）是一個位於岐阜縣飛驒市河合町小無雁（こむかり）、屬於東海旅客鐵道（JR東海）高山本線的鐵路車站。.

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角之濱站

角之濱站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）八戶線沿線的鐵路車站，位於岩手縣九戶郡洋野町種市。.

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角館車站

角館站（）是一位於日本秋田縣仙北市角館町，由東日本旅客鐵道（JR東日本）與秋田內陸縱貫鐵道所共用的鐵路車站。角館車站是由JR東日本所經營的秋田新幹線與地方支線田澤湖線（實際上是共用一條路線的兩個不同列車系統），與秋田內陸縱貫鐵道所屬的私鐵路線秋田內陸線的交會車站。.

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駒込站

駒込站（）是一個位於東京都豐島區駒込二丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東京地下鐵的鐵路車站。此站是豐島區最東端車站。.

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角茂谷站

一列下行的特急「四萬十」列車通過本站月台，2010年攝。 角茂谷站（）是一位於日本高知縣長岡郡大豐町角茂谷、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為D34。在高知線通車初期，本站曾經為其中一個終點站，但現時只屬停靠普通列車的中途站。.

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駒根站

駒根站（）是一座位於長野縣駒根市東町的東海旅客鐵道（JR東海）飯田線的鐵路車站。 本站有一班快速列車是由此站前往岡谷站，此列車並不是美鈴。.

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觀音寺站 (香川縣)

觀音寺站（）是一位於日本香川縣觀音寺市，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站，車站編號為Y19。本站為觀音寺市的代表站，停靠各種等級的列車。另外，更設有每天兩班直通本州的普通列車以本站起訖。本站為全JR四國車站中最多人次的20個車站之一，2013年度排名第12位。 在JR四國的官方羅馬拼音站名上，用上「-」分隔了「觀」和「音」的拼法，以免將「かんおん」（Ka-n-o-n）錯誤讀成「かのん」（Ka-no-n）。 車站亦設有副名，稱作「沙灘上有錢幣外形的站」，所指的是位於市內內著名的沙繪「」。車站外的廣場，同樣亦有展示一座以大半個球體為主體，削面上刻有代表觀音寺市的「」圖案。.

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計石站

計石站（）是位於日本福井縣福井市計石町的西日本旅客鐵道（JR西日本）越美北線（九頭龍線）鐵路車站。 由起點越前花堂站至本站屬福井市内。.

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詫間站

詫間站（）是一位於日本三豐市詫間町松崎，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站，車站編號為Y14。是予讚線特急列車的其中一個停靠站，但只在早上及晚間時份才有部份列車停靠。車站設有輔助站名，稱為「浦島太郎傳説之站」。.

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諏訪平站

諏訪平站（）是青森鐵道青森鐵道線的鐵路車站，位於青森縣三戶郡南部町。 車站所屬的行政區域「諏訪平」，擁有多種不同的標示方式。首先其日語讀音為「Suwanotaira」，直接翻譯為「諏訪の平」，命名方式與所屬的「三戶郡」（さんのへ，三の戸）、鄰市「八戶市」（はちのへ，八の戸）及岩手縣的「二戶市」（にのへ，二の戸）相同，但後端的所有例子，其漢字標記均一律刪除中間的「の」字，而「諏訪平」則仍然保留中間的「の」字；書寫上，採用平假「の」的寫法，只有在現時車站正門外的外牆上採用；至於小字行政區名、日本國鐵、JR東日本及青森鐵路所採用的，則是使用片假「ノ」；至於青森縣道、日本郵政等則採用「諏訪平」的寫法。.

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諏訪町站

諏訪町站（）是位於日本愛知縣豐川市諏訪三丁目的名古屋鐵道豐川線鐵路車站。當地人稱此站是會略去「町」，稱為諏訪站。.

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諫早車站

諫早車站（）是一位於日本長崎縣諫早市永昌町的鐵路車站，隸屬於九州旅客鐵道（JR九州）、並與共用。諫早車站除了是諫早市的主車站外，它也是九州西部主要幹線長崎本線與地方支線大村線，以及地方私鐵島原鐵道所屬的島原鐵道線之交會車站。因此，除了地方區間的普通列車之外，包括特急列車「鷗」（かもめ）與快速列車「」（Sea Side Liner）等高等列車皆會在諫早停站。臥舖特快車「」（あかつき）在2008年3月停駛之前也曾停靠本站。.

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諸寄車站

諸寄車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本兵庫縣美方郡新溫泉町諸寄，是JR西日本山陰本線沿線的一個無人小站。諸寄車站雖然是屬於JR西日本福知山支社所管轄的範圍，由該支社下屬的豐岡鐵道部負責管理站內設施，但行經該站的列車卻是由米子支社鳥取鐵道部負責管理，是個比較特殊的狀況。.

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高坂站

坂站（），是一個位於埼玉縣東松山市，屬於東武鐵道東上本線的鐵路車站。車站編號是TJ 28。副站名是「大東文化大學東松山校園前」。.

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高塚車站

塚車站（）是一由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本靜岡縣濱松市南區高塚町。高塚車站是JR東海所屬的東海道本線沿線車站，是個由JR東海直接派駐站員管理的直營車站，設有綠窗口（みどりの窓口）。 高塚在1911年時，原本只是一個信號所，1922年升格信號場，1929年升格為車站。當時車站所在地的行政區劃為濱名郡可美村，1991年時可美村編入濱松市，在此之前，高塚車站是東海道本線最後一個設址於村級行政單位的車站。今日的高塚，則是濱松市南區的範圍內，唯一的一個車站。.

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高尾站 (東京都)

尾站（）是一個位於東京都八王子市與，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、京王電鐵的鐵路車站。京王電鐵的車站編號是KO52。.

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高山站 (日本)

車站大堂（2017年6月） 自由通道設展示品（2017年6月） 1號線的單式月台（左）和、2號線3號線的島式月台（右） 車站站場 東出口（2017年6月） 高山站（）是位於日本岐阜縣高山市昭和町一丁目的東海旅客鐵道（JR東海）高山本線鐵道車站。.

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高岡車站

岡車站（）是一位于富山縣高岡市下關町6番地，由西日本旅客鐵道（JR西日本）及愛之風富山鐵道共同經營的鐵路車站。高岡車站是高岡市的主車站，共有三條路線行經：由原北陸本線富山縣段的愛之風富山鐵道線、JR西日本的兩條地方交通線：城端線與冰見線。車站於2012年改建，站舍改成橋上車站，同時把萬葉線公司的路面電車路線高岡軌道線的總站遷移至新站舍的下方，成為室內站。這設計日後亦應用於富山地方鐵道的富山市內軌道線上，新建成的「富山站電車站」便是在富山站新幹線站舍的地下撥出一部份位置而成的。 隨北陸新幹線於2015年3月14日開業，北陸本線路段亦交由愛之風富山鐵道營運，但城端線及冰見線則繼續由JR西日本營運，而部份班次由城端線直通至富山站的安排亦會維持。.

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高崎問屋町站

崎問屋町站（）是一個位於群馬縣高崎市貝澤町的東日本旅客鐵道（JR東日本）上越線鐵路車站。 上越線直通的吾妻線與兩毛線列車亦有停靠。.

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高崎站 (日本)

崎站（）是位於日本群馬縣高崎市八島町的東日本旅客鐵道（JR東日本）、上信電鐵鐵路車站。 高崎站集合了東南西北方各路線，是群馬縣內最大車站，也是縣內唯一設車站大樓及可換乘新幹線的車站。 這裡是上越新幹線與北陸新幹線分岐點，把群馬縣内廣大範圍與首都圏和北陸地方連接的車站。.

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高幡不動車站

幡不動車站（）是一個位於東京都日野市高幡，屬於京王電鐵、多摩都市單軌電車的鐵路車站。京王電鐵的車站編號是KO29，多摩都市單軌電車是TT 07。.

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高久車站

久車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本栃木縣那須郡那須町大字高久西久保720-4，是JR東日本東北本線沿線的無人小站。.

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高座澀谷站

座澀谷站（）是一個位於神奈川縣大和市福田，屬於小田急電鐵江之島線的鐵路車站。車站編號是OE 07。.

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高光站

光站（）是一位於日本愛媛縣宇和島市，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站，車站編號為U26。由於附近民居稀疏，業務清淡，因此只停靠普通列車。.

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高知車站

知車站（）是位于日本高知縣高知市榮田町2丁目，四國旅客鐵道（JR四國）土讚線的車站，車站編號為D45/K00。它既是高知市的中心車站，亦是高知縣內使用人數最多的車站。車站資訊版內寫著本站是「龍馬和、周日市集的站」。--的站舍是2008年興建、由地面車站改為高架化的第三代車站，在改建當時亦加設入閘機，是四國島內首個設有入閘機的JR車站。 南面出口另設有土佐電交通的路面電車月台，站名為高知站前停留場（高知駅前停留場）。 高知站每天使用的人數超過5,000人，在JR四國全部車站的排名中一直排列第4、5位，然而作為高知縣的主車站，它的排名卻反而是四國四個縣廳所在地的主車站中最低的，2011及2014年更被予讚線上的超越，跌至第5名。.

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高石站

石站（）是南海電氣鐵道（南海電鐵）的鐵路車站，位於大阪府高石市。.

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高砂町站

站（高砂町停留場）是位於日本愛媛縣松山市的路面電車車站，隸屬於伊予鐵道（伊予鐵），車站編號為11。本站曾因應附近的建築物或地域分區的改變，而多次作出更換。.

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高田站 (福岡縣)

站（たかたえき）是一位於日本福岡縣朝倉郡筑前町大字高田，甘木鐵道甘木線沿線的車站。.

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高田站 (新潟縣)

站（）位於日本新潟縣上越市，是越後心跳鐵道妙高躍馬線的車站，過往曾是JR東日本信越本線一部份，是未合併入上越市前的高田市中心車站。2015年3月14日因北陸新幹線，妙高高原～直江津之間的新潟縣路段改交由越後心跳鐵道營運。 無論在JR東日本或是朱鷺鐵的管理下，本站等級皆為直營站。JR東日本時代設有站長職位，並指派為管理鄰近無人車站的「管理站」，站內設有綠窗口，並裝設了對應車票的自動閘機。朱鷺鐵接手後，站長職位取消，只改由正職員於指定日中時間駐守，晨早及晚上則為無人車站，另外，自動閘機也被換走，改回以人手驗票操作，綠窗口也停止運作，但票務櫃位仍繼續提供發售JR全國車票的服務。 在JR年代，由於同時在JR西日本和歌山線及JR九州長崎本線均設有「高田站」，為作區分，所有電子印刷車票及自動閘機上會以「（信）高田」表示。.

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高畠車站

車站（）是一位於日本山形縣東置賜郡高畠町大字山崎，由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站。高畠車站是JR東日本所屬的主要幹線奧羽本線沿線的車站之一，由於其同時也是以奧羽本線部分路段升級規格而成的山形新幹線之停車站之一，因此也可視為是山形新幹線與奧羽本線（又習稱為「山形線」）之間的轉車站之一。 高畠車站目前使用的是1992年時配合山形新幹線通車時而啟用的第二代站房，位於站區東側，至於原本位於西側的舊站房迄今仍然保存著，平時作為候車室使用，在早晚尖峰時段也會開放作為檢票口用途。 本站在1900年初次啟用時，原名糠之目（糠ノ目），該站名一直沿用至1991年時才更改為現名。相反的，在1922年至1974年間，曾存在一個由山形交通所經營的高畠車站，位於該公司所屬的路線、高畠線沿線，與今日的高畠車站之間並沒有直接關連。除此之外高畠線在廢線之前，也是以糠之目作為與日本國鐵系統之間的分歧車站。.

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高瀨站 (香川縣)

站（）是一位於日本香川縣三豐市，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站，車站編號為Y16。本站主要停靠普通列車，然而晨早及晚上則有特急列車停靠。由於本站附近有數間縣立高等院校及短期大學，因此學生乘客相對較多，此外，合併後的三豐市役所亦在車站附近。 站牌上有注有「閃耀著一片綠色的茶葉農地之站」（茶畑が緑に輝く駅）。.

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高遠原站

遠原站（）是一座位於長野縣上伊那郡飯島町七久保的東海旅客鐵道（JR東海）飯田線的鐵路車站。 在伊那電氣鐵道時代，車站前曾經有一些旅館和商店，發展蓬勃。.

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高麗川站

麗川站（）是一個位於埼玉縣日高市大字原宿，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。.

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高麗站

麗站（）是一個位於埼玉縣日高市武藏台一丁目，屬於西武鐵道池袋線的鐵路車站。車站編號是SI28。.

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高藏寺站

藏寺站（）是一個位於愛知縣春日井市高藏寺町三丁目，屬於東海旅客鐵道（JR東海）、（愛環）的鐵路車站。兩社共用車站，是共同使用站，JR東海管轄車站。 此站是JR東海的中央本線與愛知環狀鐵道的愛知環狀鐵道線（愛環線）的轉乘站。愛環線以此站為總站。愛環線設有車站編號「23」。.

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高野山站

野山站（）是位于日本和歌山县伊都郡高野町的南海电气铁道鋼索線上的铁路车站。该站海拔高度867m，车站编号为NK87。该站入选第三回近畿車站百选。上鶴弘志(2015年2月18日).

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高野川站

野川站（）是位在日本愛媛縣伊予市、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為S07。現時只停靠普通列車。車站兩邊均種滿了杜鵑花樹，每年五月前後，杜鵑花便開滿了樹上，和沿線上的豐濱站同是觀看杜鵑花著名的車站。 本站與向井原站間曾設有，在予讚新線未建成時，是其中的一個列車交換地點，1986年3月3日起隨予讚新線通車而棄用，相關的轉轍器亦已拆走。.

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高柳站

柳站（），是一個位於千葉縣柏市高柳，屬於東武鐵道野田線（東武都市公園線）的鐵路車站。車站編號是TD 28。1923年（大正12年）12月27日開業。至2005年（平成17年）3月27日為止曾是，舊沼南町唯一的車站。.

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高架車站

架車站是月台等設施皆架設於高架構造物上之鐵路車站。.

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高松站 (石川縣)

松站（）是隸屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路車站，座落於石川縣河北市，是七尾線的車站。現時每天有兩來回區間車以此為總站，另外部份特急列車也在此停站。 在JR系統中，同稱為「高松站」的共有兩個，分別是本站、及位於四國香川縣的中心車站高松站，由於兩站的前身都是私鐵車站，在最初命名上並不需要考慮其他縣市的因素，而兩站又都是在1900年代初被國有化，雖然後者現時的知名度遠比本站為高，但一直以來，日本國鐵及民營化後的JR也從沒有考慮過把兩站站名區份，只是在列印車票，把本站標示為「（七）高松」，而香川縣的高松站，則以「（讚）高松」來區分。.

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高松築港車站

松築港車站（高松築港駅）是位於日本香川縣高松市、由高松琴平電氣鐵道所經營的鐵路車站，是琴平線的起點站，也是發往列車的起點站。.

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高槻站

槻站（）是位於日本大阪府高槻市白梅町，西日本旅客鐵道（JR西日本）東海道本線（JR京都線）的鐵路車站，車站編號是JR-A38。.

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高津車站 (京都府)

津車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本京都府綾部市高津町，是山陰本線沿線的一個無人車站，隸屬於JR西日本福知山支社的管轄範圍。.

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高濱站 (愛媛縣)

濱站（高浜駅）是位於日本愛媛縣松山市的鐵路車站，隸屬於伊予鐵道（伊予鐵），車站編號為IY01，是高濱線北端終點站以及伊予鐵路最北端的鐵路車站，1892年隨路線由三津站伸延至此。 2013年由福山雅治及吉高由里子主演的電影《真夏方程式》（真夏の方程式），其中一個場景「玻璃浦站」（玻璃ヶ浦駅），便是取景自本站。.

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鬼子母神前停留場

子母神前停留場（）是一個位於東京都豐島區雜司谷二丁目，屬於荒川線的停留場。.

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鬼越站

越站（）是一個位於千葉縣市川市一丁目，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KS17。.

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鬼怒川溫泉站

改札口（2017年8月） 小佐越方向所見的月台全景（2008年10月） 停車中的「SL大樹」（2017年8月） 停車中的「AIZU Mount Express」（2006年3月） 車站前廣場的足湯（2006年3月） 鬼怒川溫泉車站（）是一個位於栃木縣日光市鬼怒川溫泉大原，屬於東武鐵道鬼怒川線的鐵路車站。車站編號是TN 56。 車站周邊是廣闊的鬼怒川溫泉街。此站是淺草方向開出的特急「鬼怒」、新宿方向開出的特急「（SPACIA）鬼怒川」與會津若松方向開出的快速「」等的始發、終到站運用上的主要車站。.

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魚津站

魚津站（）是隸屬於愛之風富山鐵道及日本貨物鐵道的鐵路車站，座落於富山縣魚津市，是魚津市的中心車站，亦是愛之風富山鐵道及過往JR西日本在魚津市的唯一車站，現時為快速列車停車站。過往由JR西日本管理時，亦是特急列車的停車站，過半數的「白鷹」、全部的「」均在本站停靠；更有1來回的「雷鳥」以此為總站。不過隨北陸新幹線通車及經營權轉換，所有特急列車均被取消，只保留每天3來回的快速列車。 另外日本貨物鐵道亦有在此設站，自2006年起採用線外貨運站運作，貨物列車不會在本站停靠，改為以貨櫃車將貨櫃先運送往富山貨物總站後再裝上貨物列車上，每天來回各1班。 本條目一併記述此站西口側曾經有同一站名的富山地方鐵道本線的新魚津站。.

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警察署前站

警察署前站（警察署前停留場）是位於日本愛媛縣松山市的路面電車車站，隸屬於伊予鐵道（伊予鐵），車站編號為17。 1926年至1944年期間，在現站北方約100米曾設有「六角堂站」（以附近的「六角堂常樂寺」而命名），直至1968年才於現址新設車站。.

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讚岐財田站

讚岐財田站（）是一位於日本香川縣三豐市財田町財田上、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為D18。 由於車站位處三豐市的邊沿，就算是未合併時的三豐郡財田町，也離町中心區域甚遠，所以班次較疏略，也只停靠普通列車。 車站的平假名採用了濁音da「さいだ」而非地名用清音的ta「さいた」。.

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鮎喰站

鮎喰站（）是一位於日本德島縣德島市南島田町，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站，車站編號為B03。本站只停靠普通列車。.

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讀賣樂園前站

| 讀賣樂園前站（）是一個位於神奈川縣川崎市多摩區西生田三丁目，屬於小田急電鐵小田原線的鐵路車站。車站編號是OH 21。.

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谷保站

谷保站（）是一個位於東京都國立市，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）南武線的鐵路車站。車站編號是JN 23。.

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谷津站

谷津站（）是一個位於千葉縣習志野市，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KS25。.

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谷濱站

谷濱站（）是位於日本新潟縣上越市的鐵路車站。現時由越後心跳鐵道（朱鷺鐵）所使用及管理，--為無人站。在2015年3月14日前本站還是由JR西日本營運時，曾是該公司營業範圍內地理位置最東端的車站（西日本旅客鉄道）P.89。.

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豐原車站 (栃木縣)

豐原車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本栃木縣那須郡那須町豐原甲，是JR東日本東北本線沿線的無人車站，由大宮支社管轄。.

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豐岡車站 (兵庫縣)

豐岡車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）與第三部門鐵路公司北近畿丹後鐵道（北近畿タンゴ鉄道，簡稱為「KTR」）所共用的鐵路車站，位於日本兵庫縣豐岡市大手町，是JR西日本山陰本線與北近畿丹後鐵道宮津線的交會車站，也是宮津線的終點車站。在JR西日本部分，本站隸屬於的管轄範圍，也是的駐紮地點。豐岡車站是所在地豐岡市的主車站，因此車站四周環繞許多該市重要的行政與商業單位，而行駛於山陰本線與宮津線上的各級列車也全都有在本站停靠。.

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豐島園站

豐島園站（）是一個位於東京都練馬區練馬四丁目，屬於西武鐵道、東京都交通局（都營地下鐵）的鐵路車站。 一如站名所示，此站是23區內其中最大的遊樂園豐島園的最近車站。.

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豐川稻荷站

豐川稻荷站（）是位於日本愛知縣豐川市豐川町仁保通的名古屋鐵道豐川線鐵路車站。是該路線的終點站與名鐵所有車站中位置最東的。.

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豐四季站

豐四季站（），是一個位於千葉縣柏市，屬於東武鐵道野田線（東武都市公園線）的鐵路車站。車站編號是TD 23。.

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豐田站 (日本)

豐田站（）是一個位於東京都日野市豐田四丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）中央本線的鐵路車站。 包括此站的路段在運行系統上顯示為「中央線」。運行形態的詳細資料參見該條目。.

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豐田町車站

豐田町車站（）是一由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本靜岡縣磐田市立野。豐田町車站是JR東海所屬的東海道本線沿線車站，是個設有綠窗口（みどりの窓口）的有人車站。豐田町車站在設站初期原本是所在地磐田郡豐田町的主車站，但豐田町已在2005年時與周遭幾個行政區劃合併，成為今日的磐田市。.

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豐鄉車站 (滋賀縣)

豐鄉車站（），位於滋賀縣犬上郡豐鄉町，是近江鐵道本線的車站。.

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豐橋站

豐橋站（）是位於日本愛知縣豐橋市花田町，為東海旅客鐵道（JR東海）、名古屋鐵道（名鐵名古屋本線）與日本貨物鐵道（JR貨物）所共用的鐵路車站。 除了豐橋車站本身之外，在車站周圍還存在兩個隸屬於豐橋鐵道（豐鐵）的車站，分別是路面電車線東田本線的起點站前車站（駅前駅），與鐵路線渥美線的起點新豐橋車站，轉車便利。 一直到豐橋車站1998年為止，豐橋車站都還有貨運列車的停靠。今日豐橋車站的貨運列車服務早已停止，取而代之的，JR貨物在此設置了豐橋線外貨運站（豊橋オフレールステーション，簡稱為「豐橋ORS」），以一般道路上的貨車運輸之方式，提供較有彈性的運輸服務。.

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豐永站

豐永站（）是一位於日本高知縣長岡郡大豐町東土居、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為D29。 1934年，前身為土讚南線延長至本站，由高知開出的列車均以本站為終點站，翌年，由阿波池田站開始土讚北線也延長至止，自此，土讚線由多度津至高知正式連繫起來。 以往，本站是急行列車的停車站。但自從JR四國廢除了急行列車後，將一部份特急列車改停本站，現時則只停靠普通列車。 另外，自2010年9月1日起，本站亦由有站員駐守，降格為無人車站。.

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豐清水站

豐清水站（）是北海道旅客鐵道（JR北海道）宗谷本線沿線的一個無人鐵路車站，位於日本北海道中川郡美深町字清水，車站編號為W58。電報略號為トス。.

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豐濱站

豐濱站（）是一位於日本香川縣觀音寺市，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站，車站編號為Y20。本站只停靠普通列車。 車站內種植了超過200棵的杜鵑花，起源是當年的豐濱站站長於1940年為紀念皇紀2600年而栽種。數量漸漸增多。先後在1961年及1970年獲選為「全國花開最美車站」的美譽（1961年更獲第1名）。1986年起，當地自治體「須賀自治會」舉辦了第1屆「杜鵑花祭」，現時定於每年5月第一個星期日為「杜鵑花祭」。而該段時期皆會吸引不少遊客專程前來賞花。.

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豐春站

| 豐春站（），是一個位於埼玉縣春日部市上蛭田，屬於東武鐵道野田線（東武都市公園線）的鐵路車站。車站編號是TD 08。.

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豪斯登堡車站

豪斯登堡車站（）是一位於日本長崎縣佐世保市南風崎町，隸屬於九州旅客鐵道（JR九州）大村線的鐵路車站，是最近主題公園豪斯登堡的車站。.

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鱒浦車站

鱒浦車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道網走市境內，是釧網本線沿線的一個無人車站。鱒浦車站隸屬JR北海道釧路支社管轄範圍，由知床斜里車站管理。.

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貞光站

貞光站（）是一位於日本德島縣美馬郡劍町、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為B18。是劍町的中心車站，停靠所有特級列車。 本站是前往四國第二高的劍山登山口的下車站，站舍在對向月台的一面設置有提示版。每逢夏季更有旅遊巴士由車站廣場接載遊客前往登山口。.

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貝塚市役所前車站

貝塚市役所前車站（）是屬水間鐵道水間線之車站，位於大阪府貝塚市畠中32-1。.

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貝塚車站 (大阪府)

貝塚車站（）是一位於日本大阪府貝塚市，由南海電氣鐵道與水間鐵道所共用的鐵路車站。貝塚車站是南海電鐵主要幹線南海本線與水間鐵道唯一的一條路線、水間線的分歧點，也是水間線的起點，與所在地貝塚市的主車站。.

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貝塚車站 (福岡縣)

貝塚車站（）是一位於日本福岡縣福岡市東區箱崎七丁目，由福岡市交通局（福岡市地下鐵）與西日本鐵道（西鐵）共用的鐵路車站。貝塚車站是箱崎線的東側終點車站以及西鐵貝塚線的西側起點車站。.

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貝田車站

貝田車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本福島縣伊達郡國見町大字貝田，是東北本線沿線的車站之一。貝田車站是一個由福島車站所管理的鄉下無人車站，管轄上屬於仙台分社的業務範圍。.

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財光寺車站

財光寺車站（）是一由九州旅客鐵道（JR九州）所經營的鐵路車站，位於日本宮崎縣日向市財光寺沖之下（沖の下）3114番地3號，是JR九州所屬的日豐本線沿線車站之一。僅有一個側式月台一條乘車線的財光寺車站，是個每日平均利用率僅有265人次（2005年統計）的郊區小站。.

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貴志站

貴志站（貴志駅）是一位於日本和歌山縣紀之川市（紀の川市）貴志川町神戶、由和歌山電鐵所經營的鐵路車站。貴志車站是和歌山電鐵貴志川線的終點站，也是所在地貴志川町的主要車站。過去在南海電氣鐵道經營的時代，貴志曾有站員駐守，但在2006年時貴志川線移交給地方第三部門鐵路業者和歌山電鐵經營之後，就改為無人車站。為了提升地方路線的利用與周遭地區的觀光，和歌山電鐵在2007年時，任命了車站內附設賣店「小山商店」所飼養的一隻8歲三毛貓「小玉」（たま）為貴志車站的站長，一時引為話題，除了替車站帶來人潮之外，與小玉有關的周邊商品也造成熱銷，並被許多與鐵路或寵物有關的專門媒體報導。.

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貴生川車站

貴生川車站（）是一位於日本滋賀縣甲賀市蟲生野875號，由西日本旅客鐵道（JR西日本）、（SKR）與近江鐵道所共用的鐵路車站。貴生川車站的站區基本上分為兩部分，其中JR西日本所屬的站區是由JR西日本草津線與信樂高原鐵道信樂線所共用，而近江鐵道所屬的站區則是由行駛於上的列車專用。由於是三家公司、三條鐵路線的交會之地，因此擁有極高的乘客利用率，根據2005年統計數據年乘客旅次高達228萬人次，其中包含JR站區的157萬人次，與近江鐵道站區的71萬人次。 除了客運業務之外，貴生川的站區內原本也設有隸屬於日本貨物鐵道（JR貨物）的貨運車站，但由於營運數字下滑，已在1999年（平成11年）4月1日撤站。.

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鲸波站

波站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）信越本線的鐵路車站，位於日本新潟縣柏崎市大字鯨波一丁目。.

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鳥取大學前車站

鳥取大學前車站（），當地經常將站名簡稱為鳥大前，是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本鳥取縣鳥取市湖山町，是JR西日本山陰本線的沿線車站之一，屬於JR西日本米子支社所管轄的範圍。 鳥取大學前是山陰本線上的快速列車「鳥取快車」（とっとりライナー）的停靠車站之一（僅有深夜少數班次不停）。.

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鳥取站

鳥取站（）是一位於日本鳥取縣鳥取市東品治町的鐵路車站，由西日本旅客鐵道（JR西日本）經營，是主要幹線鐵路山陰本線與地方交通線因美線的交會車站，也是鳥取縣的縣廳所在地——鳥取市——的主車站。.

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鳥之木站

鳥之木站（）是位在日本愛媛縣伊予市、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為U04。現時只停靠普通列車。 是因應鳥之木團地的建成而方便居民外出所設立的通勤車站。車站附近原為大幅農地，因應近年松山市及伊予市的外圍發展而逐漸成為新興的住宅區。.

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鳥栖車站

鳥栖車站（）是一位於日本佐賀縣鳥栖市京町的九州旅客鐵道（JR九州）鐵路車站。鳥栖車站是JR九州主幹線鹿兒島本線與長崎本線的交會車站，也是長崎本線的起點車站。所有的旅客列車均停靠於鳥栖車站。.

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鳥澤站

鳥澤站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）中央本線的鐵路車站，位於日本山梨縣大月市富浜町鳥澤。.

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鳴子溫泉車站

子溫泉車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本宮城縣大崎市境內，是陸羽東線沿線的車站之一，由JR東日本仙台支社管轄。 在過去鳴子溫泉車站曾一度是所在地鳴子町（已於2006年時與周遭行政區合併成為大崎市）的主車站，也是當地著名旅遊勝地鳴子溫泉與鳴子峽的主要進出據點。.

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賽艇場前站 (東京都)

賽艇場前站（）是一個位於東京都府中市小柳町四丁目，屬於西武鐵道多摩川線的鐵路車站。車站編號是SW05。 西武鐵道車站當中位處最南。.

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鴨宮車站

宮車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）與日本貨物鐵道（JR貨物）所共用的鐵路車站，位於日本神奈川縣小田原市鴨宮。二宮是JR東日本東海道本線沿線的車站之一，管轄上位於JR東日本橫濱支社的範圍之內，站內設有綠窗口（みどりの窓口）。 除了客運業務外，鴨宮車站在名義上也是JR貨物旗下的貨運站之一，但目前除了偶爾有臨時車攜貨運（車扱貨物）的收取外，完全沒有任何貨物列車停靠。事實上，在1987年日本國鐵分割民營化時，鴨宮車站的貨運業務早已暫停，但卻因為是否有必要重新再開啟相關業務的計畫不明，而繼續保留作為JR貨物的車站資格。但是，自從1970年時西湘貨物車站啟用之後，鴨宮的貨運相關業務就已移轉到後者處。 在鴨宮車站周圍的鴨宮商店街上，立有一標示「新幹線發源地」的石碑，以紀念曾經在這裡所設置的鴨宮車輛基地。鴨宮基地是鴨宮模型線區（鴨宮モデル線区）的運作基地，該路線是新幹線實際建成通車之前，作為測試用途的綜合實驗路線。.

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鴨居車站

居車站（）是一個位於神奈川縣橫濱市綠區一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）橫濱線的鐵路車站。車站編號是JH 18。 東神奈川站發着系統與途經橫濱站直通根岸線的列車都會停靠。.

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鴨島站

島站（）是一位於日本德島縣吉野川市，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站，車站編號為B09。是吉野川市的中心車站，停靠所有級別列車，也是線內最多人使用的分站。.

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鴨川站

| 鴨川站（）是一位於日本香川縣坂出市府中町，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站，車站編號為Y06。本站現時主要停靠普通列車，另外清晨及深宵時份亦有數班快速「Marine Liner」及在白天時間的少量快速「Sunport」及「Sunport 南風接駁號」停靠。 由於JR四國精簡架構的關係，自2010年10月1日起，本站降格為全日無人站。.

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鴻巢站

鴻巢站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）高崎線的鐵路車站，位於埼玉縣鴻巢市本町一丁目。.

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鴻野山站

鴻野山站（）是位於日本栃木縣那須烏山市鴻野山的東日本旅客鐵道（JR東日本）烏山線鐵道車站。.

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贄川站

贄川站（）是東海旅客鐵道（JR東海）中央本線的鐵路車站，位於日本長野縣鹽尻市大字贄川。.

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越中大門站

越中大門站（）是隸屬於愛之風富山鐵道及日本貨物鐵道（JR貨物）的鐵路車站，座落於富山縣射水市，現時只停靠普通列車。 車站名稱「大門」會令人聯想起未合併入射水市前的，不過其所在位置卻並不位於大門町，而是隔鄰的，地理位置上，車站與兩町的舊町役所都接近，當中又以大島町役所較為接近車站，然而為何最終採用「大門」為名，至今仍未能有一致的說法。又因在本站開設時，日本國鐵位於廣島縣福山市的山陽本線上已設立了「大門站」，因此本站名稱前加上了舊令制國「越中」以作區分。 過往日本貨物鐵道（JR貨物）設有水泥專用路軌，並安排不定期貨運列車由水泥廠開出，但現時已沒有相關安排，水泥廠亦已搬走，所以只屬一個有名但沒有實際服務的貨物車站，在JR貨物的網站中，現時亦沒有出現本站於名單中。.

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越中宮崎站

越中宮崎站（）是隸屬於愛之風富山鐵道的鐵路車站，座落於富山縣下新川郡朝日町，是富山縣最東端的車站，也是愛之風富山鐵道現時管轄車站中邊界車站，沿下行路軌不久便會進入新潟縣境內。 相比位於同町內的泊站，本站的使用人數明顯稀少，是線路內3個完全無人站之一。又由於按現時的行車系統，絕大部份愛之風富山鐵道的列車只服務至泊站，結果出現了本站的列車服務，反而要依靠越後朱鷺鐵道提供的奇怪現象。 因愛之風富山鐵道與JR西日本簽署了合作文件，JR西日本為愛之風富山鐵道全線車站加裝對應ICOCA的感應器，本站亦因而受惠，但由於是無人站，因此並不能進行增值服務。.

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越中三鄉站

越中三鄉站（）是隸屬於富山地方鐵道的鐵路車站，座落於富山縣富山市水橋開發，現時停靠急行及普通列車，為無人車站。 車站位於富山市邊沿，附近為較疏落的民居，而且空置土地較多，就算是未合併入富山市前的「水橋町」，也是位處邊沿部份，與舊水橋町中心或是原JR（現愛之風富山鐵道）水橋站相距甚遠，乘車人數相對較少。.

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越中荏原站

越中荏原站（）是隸屬於富山地方鐵道的鐵路車站，座落於富山縣富山市向新庄町，是離富山市中心不遠的短途通勤車站，現時停靠急行及普通列車。由於鄰近富山縣內最大的私立高中和富山縣技術専門學院，有相多當的通學乘客，並且附近為住宅區，因此每天的使用人數十分多，因此亦成為了地鐵少數不停靠特急列車，但配有全日站員駐守的車站。.

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越中舟橋站

越中舟橋站（）是隸屬於富山地方鐵道的鐵路車站，座落於全日本最小面積的市町村自治體—富山縣中新川郡舟橋村內，不但是村的中心車站，也是整條村的中心區域。2000年入選第2回中部車站百選。 現時於平日早上設有1來回區間班次以本站為終點站（08:18 電鐵富山開、08:43本站開出）。.

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越中泉站

越中泉站（）是隸屬於富山地方鐵道的鐵路車站，座落於富山縣上市町，現時為無人車站。.

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越後岩塚站

越後岩塚站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）信越本線的鐵路車站，位於日本新潟縣長岡市飯塚。.

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越後廣田站

越後廣田站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）信越本線的鐵路車站，位於日本新潟縣柏崎市大字舊廣田。.

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越後湯澤車站

越後湯澤車站（）是一位於日本新潟縣南魚沼郡湯澤町大字湯澤2427番地，由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站。越後湯澤車站是上越新幹線與上越線的沿線停車站之一，並因為周圍有越後湯澤溫泉、苗場滑雪場等受歡迎的觀光名勝，而成為重要的旅遊據點。上越新幹線上甚至有專門載運旅客前往該站的列車──谷川號（たにがわ号），以每小時一班的發車頻率往返於東京與該站之間。 除了JR東日本的列車之外，北越地區另一條由第三部門鐵路公司北越急行所經營的路線、北北線（ほくほく線）上部分列車，也會自該線的實際終點六日町車站處駛入上越線，抵達越後湯澤這裡，使得越後湯澤成為連結日本首都圈與北陸地方的重要門戶之一。.

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越前大宮站

越前大宮站（）是一位於日本福井縣福井市大宮町、西日本旅客鐵道（JR西日本）越美北線（九頭龍線）沿線的鐵路車站。.

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越前花堂站

越前花堂站（）是位於福井縣福井市花堂中一丁目的西日本旅客鐵道（JR西日本）越美北線（九頭龍線）鐵路車站。 米原站發車的北陸本線、至本站為初次非電化路線合流車站（2003年3月14日為敦賀站）。.

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越前高田站

越前高田站（）是位於福井縣福井市高田町的西日本旅客鐵道（JR西日本）越美北線（九頭龍線）鐵路車站。.

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越前藥師站

越前藥師站（）是位於福井縣福井市藥師町的西日本旅客鐵道（JR西日本）越美北線（九頭龍線）鐵路車站。.

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越前東鄉站

越前東鄉站（）是位於福井縣福井市東鄉二町的西日本旅客鐵道（JR西日本）越美北線（九頭龍線）鐵路車站。.

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越生站

越生站（），是一個位於埼玉縣入間郡越生町大字越生，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東武鐵道的鐵路車站。此站有JR東日本八高線與以此為終點的東武鐵道越生線停靠，是轉乘站。東武車站設有車站編號TJ 47。兩間公司的共同使用站，JR東日本的管轄站。.

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越河車站

越河車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本宮城縣白石市越河五賀字海道下，是東北本線沿線的車站之一。越河車站是一個由白石藏王車站所管理的鄉下無人車站，管轄上屬於仙台分社的業務範圍。.

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鶯谷站

鶯谷站（）是一個位於東京都台東區根岸一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。京濱東北線的車站編號是JK 31，山手線是JY 06。.

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鶯野站

鶯野站（）是一座位於秋田縣仙北市的東日本旅客鐵道（JR東日本）田澤湖線的鐵路車站。.

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足守站

足守站（）是一個位於岡山縣岡山市北區福崎、屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）吉備線（桃太郎線）的鐵路車站。.

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足尾本山站

足尾本山站（）曾經是一個位於栃木縣上都賀郡本山（現時日光市足尾町本山），屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）足尾線的鐵路車站（廢站）。1914年啟用以來曾經為。1973年（昭和48年）閉山以後，以++繼續運行貨物列車。.

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足利站

足利站（）是位於日本栃木縣足利市伊勢町的東日本旅客鐵道（JR東日本）鐵路車站。.

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足立站

足立站（）是位於日本岡山縣新見市神郷油野的西日本旅客鐵道伯備線鐵路車站。.

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足羽站

足羽站（）是位於福井縣福井市稻津町的西日本旅客鐵道（JR西日本）越美北線（九頭龍線）鐵路車站。.

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足柄站 (神奈川县)

足柄站（）是一個位於神奈川縣小田原市扇町三丁目，屬於小田急電鐵小田原線的鐵路車站。車站編號是OH 46。.

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足柄站 (静冈县)

足柄站（）是一個位於靜岡縣駿東郡小山町竹之下，屬於東海旅客鐵道（JR東海）御殿場線的鐵路車站。.

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足泷站

足瀧站（）是一個位於新潟縣中魚沼郡津南町大字上鄉寺石，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）飯山線的鐵路車站。 在飯山線上是新潟縣內最西的車站，2010年4月1日起此站至的路段劃入的地域。.

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鶴原站

原站（）是南海電氣鐵道（南海電鐵）的鐵路車站，位於大阪府泉佐野市。.

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鶴卷溫泉站

卷溫泉站（）是一個位於神奈川縣秦野市鶴卷北二丁目，屬於小田急電鐵小田原線的鐵路車站。車站編號是OH 37。.

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鶴峰站

峰站（）是一個位於神奈川縣橫濱市旭區鶴峰二丁目，屬於相模鐵道本線的鐵路車站。車站編號是SO09。.

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鶴島站

島站（），是一個位於埼玉縣鶴島市大字上廣谷，屬於東武鐵道東上本線的鐵路車站。車站編號是TJ 24。.

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鶴川站

川站（）是一個位於東京都町田市一丁目，屬於小田急電鐵小田原線的鐵路車站。車站編號是OH 25。 本站是町田市東邊的玄關口。.

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鶴田站

月台 鶴田站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）日光線的鐵路車站，位於日本栃木縣宇都宮市西川田町。.

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鶴瀨站

站（），是一個位於埼玉縣富士見市鶴瀨東一丁目，屬於東武鐵道東上本線的鐵路車站。車站編號是TJ 17。.

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鶴見小野站

見小野站（）是一個位於神奈川縣橫濱市鶴見區小野町，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）鶴見線的鐵路車站。車站編號是JI 03。.

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鶴見市場站

見市場站（）是一個位於神奈川縣橫濱市鶴見區市場大和町，屬於京濱急行電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KK28。.

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鶴見站

見站（）是一個位於神奈川縣橫濱市鶴見區一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。 此站周邊地區被橫濱市指定為主要的生活據點（舊：）。.

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鶴間站

| 鶴間站（）是一個位於神奈川縣大和市一丁目，屬於小田急電鐵江之島線的鐵路車站。車站編號是OE 04。.

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跨站式站房

跨站式站房，又稱為跨站式車站、跨線式站房或橋上車站，是鐵路車站的一種設計形式，屬地面車站的一類。與傳統的地面車站相同，跨站式車站的月台區與鐵路路線仍然位於地面上，但車站站房，包括售票口、辦公室、檢票口等，全都位於橫跨車站內鐵路路線的人行天橋之上。由於站體與人行天橋合而為一，因此此類車站又經常稱呼為橋上車站（源自於日文中的「橋上駅」），但這與雖然少見但真正存在、實際上建築在橫跨河流的橋樑上之橋上車站（例如日本京都附近JR嵯峨野線沿線、橫跨保津川的保津峽車站）仍然有意義上的不同。.

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鷲宮站

鷲宮站（）是一個位於埼玉縣久喜市鷲宮中央一丁目，屬於東武鐵道伊勢崎線的鐵路車站。車站編號是TI 03。 1955年（昭和30年）1月1日至2010年（平成22年）3月22日，行政上的「鷲宮町」讀作「わしみやまち」，與此站的「鷲宮」讀法不同。 由漫畫家美水鏡（美水 かがみ）所畫的四格漫畫《幸運☆星》（らき☆すた），改編動畫中鷹宮神社場景取材自車站附近鷲宮神社，因此吸引不少愛好者搭車到此站下車前往聖地巡禮。站內曾展示繪有作品中人物的神輿。.

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鷲津車站

鷲津車站（）是一由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本靜岡縣湖西市鷲津字橫須賀。鷲津車站是JR東海所屬的東海道本線沿線車站，是個設有綠窗口（みどりの窓口）、由JR東海直接派員駐站的直營車站。.

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鷹子站

鷹子站（鷹ノ子駅）是位於日本愛媛縣松山市的鐵路車站，隸屬於伊予鐵道（伊予鐵），車站編號為IY16。和田窪站、牛淵團地前站皆為該時期新加設的通勤車站。 現時使用的為第2代的月台，第1代月台原設於另一邊，只是考慮到使用車站時需先橫過平交道才可到達月台範圍，經考慮後，於開業11年後，把月台設置至現時的位置，減卻了要橫渡平交道的問題。.

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鷹之台站

鷹之台站（）是一個位於東京都小平市鷹之台，屬於西武鐵道國分寺線的鐵路車站。車站編號是SK03。 站名與地名中文都譯作「鷹之台」，但行政上的地名是以平假名書寫的「たかの台」。.

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鷺之宮站 (東京都)

鷺之宮站（）是一個位於東京都中野區鷺宮三丁目，屬於西武鐵道新宿線的鐵路車站。車站編號是SS09。.

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鷺沼站

鷺沼站（）是一個位於神奈川縣川崎市宮前區三丁目，屬於東京急行電鐵田園都市線的鐵路車站。車站編號是DT14。 本站為站長所在站。作為鷺沼管內管理宮崎台－多摩廣場。.

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鹤坂站

坂站（）位于青森县青森市大字鹤坂字川合，是东日本旅客铁道（JR東日本）管辖的鐵路車站。.

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鹽尻站

鹽尻車站（）是一位於日本長野縣鹽尻市大門八番町的鐵路車站，由東日本旅客鐵道（JR東日本）、東海旅客鐵道（JR東海）與日本貨物鐵道（JR貨物）三家公司共用，其中客運部分是由JR東日本負責。.

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鹽山站

鹽山站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）中央本線的鐵路車站，位於日本山梨縣甲州市鹽山上於曾。.

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鹽崎站

鹽崎站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）中央本線的鐵路車站，位於日本山梨縣甲斐市下今井。.

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鹽入站

鹽入站（）是一位於日本香川縣仲多度郡滿濃町帆山、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為D16。本站現時只停靠普通列車，共提供上、下行各8班服務。.

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鹽谷車站

鹽谷車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道小樽市，是JR北海道函館本線沿線的一個無人小站，屬於JR北海道本社（札幌總部）的直轄範圍。 車站名稱取自當地地名，源自愛奴語中的「su-ya/シュー・ヤ」，意指「鍋狀的岩石」。另有說法認為當地的地名源自「so-ya/ショー・ヤ」一語，意指「岩岸」。.

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鹽釜車站

鹽釜車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）的所經營鐵路車站，位於日本宮城縣鹽竈市東玉川町。鹽釜是JR東北本線沿線的車站，屬JR東日本仙台分社管轄的車站之一，由本鹽釜車站負責管理。鹽釜車站的站名雖然源自於所在地的鹽竈市，但車站名與行政區劃名在日文漢字上的寫法並不相同，有別於市名的寫法「塩竈」，車站名的漢字寫為「塩釜」。 今日的鹽釜車站並非鹽竈市境內第一個以「鹽釜」為名的車站，目前的車站是東北本線以原本的貨運用迂迴線（海線）取代由利府車站處折回的舊線（山線，在1962年廢線）時，伴隨一同設置的。在那之前，鹽竈市內原本還有一個位於鹽釜線上的「鹽釜車站」（大約位於今日仙石線本鹽釜車站附近），但在新的鹽釜車站啟用後改名為鹽釜港車站（塩釜港駅），並只保留貨運業務。之後在1997年鹽釜線廢線同時，鹽釜港車站也一併廢站。.

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鹿又站

鹿又站（）是位於宮城縣石卷市，隸屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）石卷線的鐵路車站。過往曾為有人站，2005年降為無人站，由小牛田站管理。.

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鹿妻站

鹿妻站（）是一位於日本東松島市，隸屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。現時隷屬於仙石線，為無人車站，並由矢本站管理。 因車站距離航空自衛隊十分接近，因此在車站廣場外放置了一部由基地藍色衝擊波飛行表演隊送贈的T-2教練機作為展示。另外車站前端亦放置了1座八鹿舞蹈像（八ッ鹿踊り），以紀念自江戶時代便在當地盛行的「鹿妻鹿踊」舞蹈。 車站在2011年的東北地方太平洋沖地震中並未有受到破壞，不過因鄰站陸前小野的損壞較多，且本站一直以來的使用量並不多，又處於單線區域，因此與陸前小野站一同休業1年，直至2012年3月17日隨陸前小野站新站舍竣工，由石卷開出的列車伸延至陸前小野後才重新營業。2015年5月30日，仙石線全線復修完成，原來服務亦恢復正常。.

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鹿島台車站

鹿島台車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本宮城縣大崎市鹿島台大字平渡字東錢神1號，是東北本線沿線的車站。在站務上鹿島台車站是由小牛田車站管理，屬於仙台支社的管轄範圍，是個設有綠窗口的有人車站。.

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鹿島田站

鹿島田站（）是一個位於神奈川縣川崎市幸區一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）南武線的鐵路車站。車站編號是JN 04。.

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鹿島車站

鹿島車站（），是東日本旅客鐵道（JR東日本）常磐線的鐵路車站，位於福島縣南相馬市。.

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鹿兒島中央站

鹿兒島中央站（）是一位於日本鹿兒島縣鹿兒島市中央町、屬於九州旅客鐵道（JR九州）的鐵路車站，2004年以前稱西鹿兒島站。本站是新幹線最南的車站。 除了JR九州所使用的車站本體之外，在站前廣場上，還可以見到隸屬於鹿兒島市交通局的路面電車車站，鹿兒島中央車站前電停（鹿児島中央駅前電停）。.

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鹿兒島車站

鹿兒島車站（）是位于鹿兒島縣鹿兒島市濱町2丁目35番，一隸屬於九州旅客鐵道（JR九州）的車站。該車站是JR九州所屬的主要幹線鹿兒島本線與日豐本線的交會與終點站。 緊鄰JR鹿兒島車站站前的道路旁，還可以見到隸屬於鹿兒島市電的路面電車車站，鹿兒島站前電車站（鹿児島駅前停留所）。.

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鹿討車站

鹿討車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道空知郡中富良野町境內，是地方交通線富良野線沿線的一個無人小站，由JR北海道旭川分社負責管轄。 由於地處偏遠的農村地帶利用率低，鹿討與同樣位於富良野線沿線的學田、西中等站一般，有部分的普通列車會通過本站不停車。.

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鹿賀車站

鹿賀車站（），是西日本旅客鐵道（JR西日本）三江線的鐵路車站，位於島根縣江津市櫻江町。 三江線活化協議會將此站暱稱命名為「道返し」，取自島根縣西部與廣島縣西北部流傳的傳統神樂——石見神樂。.

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鹿部車站 (福岡縣)

鹿部車站（）是一由九州旅客鐵道（JR九州）鹿兒島本線的鐵路車站，位於日本福岡縣古賀市美明二丁目。.

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鹿折唐桑站

鹿折唐桑車站（），位於日本宮城縣氣仙沼市新濱町，為東日本旅客鐵道（JR東日本）大船渡線的鐵路車站。.

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鹿沼站

鹿沼站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）日光線的鐵路車站，位於日本栃木縣鹿沼市上野町。.

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麻生钓站

麻生釣站（）曾經是一個位於大分縣玖珠郡九重町大字菅原，屬於日本國有鐵道（國鐵）的鐵路車站（廢站）。.

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麻植塚站

麻植塚站（）是一位於日本德島縣吉野川市，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站，車站編號為B08。本站只停靠普通列車。.

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黃金站 (愛知縣)

金站（）是日本近畿日本铁道（近铁）名古屋线上的车站，位于爱知县名古屋市中村区黄金通8丁目。车站编号为E03。.

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黑姬車站

黑姬站（）位於日本長野縣上水内郡信濃町，是信濃鐵道北信濃線的車站，過往是JR東日本信越本線一部份，由管轄，是設有站長的直營站。2015年3月14日因北陸新幹線長野～妙高高原之間的長野縣路段改交由信濃鐵道營運，而改為由統一管理，並暫時委託當地的町役所負責售票櫃位服務。.

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黑岩車站

黑岩車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道二海郡八雲町，是JR北海道函館本線沿線的一個無人車站。黑岩車站屬於JR北海道函館支社的管理範圍，是函館本線快速列車「鳶尾花」（アイリス）的停車站之一。 車站名稱來自阿伊努語的「kunne-suma」或「kunne-sirar」（黑色岩石）的意譯。.

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黑崎車站

黑崎車站（）是一位於日本福岡縣北九州市八幡西區黑崎3丁目15番1號，由九州旅客鐵道（JR九州）與日本貨物鐵道（JR貨物）所共用的鐵路車站。黑崎車站是JR九州所屬的兩條幹線鐵路鹿兒島本線與筑豐本線的交會車站，在過去曾一度是JR九州旗下客運量排行第三的主要車站，但近年來已因周遭地區的經濟蕭條，而退居第六位（2004年排行）。 緊鄰在JR黑崎車站西側，還可以見到隸屬於筑豐電氣鐵道的路面電車起點站，黑崎站前車站（黒崎駅前駅）。.

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黑川站 (香川縣)

黑川站（）是一位於日本香川縣仲多度郡滿濃町新目、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為D17。本站現時只停靠普通列車，共提供上、下行各8班服務。 車站附近為農田，民居稀少，因此使用的人數持續偏低。.

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黑川車站 (神奈川縣)

黑川站（）是一個位於神奈川縣川崎市麻生區，屬於小田急電鐵多摩線的鐵路車站。車站編號是OT 03。.

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黑井站 (新潟縣)

黑井站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）與日本貨物鐵道（JR貨物）轄下的車站。JR東日本的站房位於新潟縣上越市頸城區西福島，JR貨物的車站位於新潟縣上越市大字黑井。 北越急行雖然有列車從北北線直通至直江津，但在本站所有北越急行的班次是不停靠的。.

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黑磯站

黑磯車站（）是位於日本栃木縣那須鹽原市本町的東日本旅客鐵道（JR東日本）鐵路車站。.

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黑田原車站

黑田原車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本栃木縣那須郡那須町大字寺子丙，是JR東日本東北本線沿線的車站。.

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黑部宇奈月溫泉站

黑部宇奈月溫泉站 （）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所管理的鐵路車站，位於日本富山縣黑部市，是因應興建北陸新幹線而新設的車站。 富山地方鐵道在新幹線車站旁邊亦設有新黑部站，供新幹線乘客可在此轉乘本線前往宇奈月溫泉站及周邊一帶的溫泉旅館，国土交通省北陸信越運輸局，2013年8月8日。，新黑部站設有細小但獨立的站房，並非依附於新幹線月台內，兩站之間並不相連。.

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黑部站

黑部站（）是隸屬於愛之風富山鐵道的鐵路車站，座落於富山縣黑部市，是黑部市的中心車站，亦是其中一個區間車終點站。另外名義上日本貨物鐵道亦有在此設站，但現時並沒有任何貨物列車以本站為總站，亦非以線外貨運站營運。 1922年至1969年間，富山地方鐵道亦曾在此設站，由本線的電鐵櫻井站伸延黑部支線至此，黑部支線廢除後，電鐵櫻井站改稱為電鐵黑部站，與本站有點距離。.

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黑松內車站

黑松內車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道壽都郡黑松內町，是JR北海道函館本線沿線的一個無人車站，屬於的管理範圍，由長萬部車站負責代管。黑松內的站名源自愛奴語中的「kur-mat-nay/クル・マッ・ナイ」，意指「有和族女性在的小河」。 黑松內車站過去曾是特急列車「北海」與急行列車「二世谷」（ニセコ）的停車站之一，但這兩款列車目前已停駛。 在1920年至1968年間，黑松內車站曾是與函館本線的交會車站，但該路線已在1968年時停止營運，並於1972年時正式廢線。.

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輕井澤車站

輕井澤車站（）是一個位於日本長野縣北佐久郡輕井澤町輕井澤，由東日本旅客鐵道（JR東日本）與信濃鐵道（しなの鉄道）所共用的鐵路車站。輕井澤車站是JR東日本所屬的北陸新幹線與原JR信越本線部分路段改為地方第三部門業者經營的信濃鐵道線之交會車站，與信濃鐵道線的終點站。除此之外，本站也是度假勝地輕井澤地區的主要門戶，周遭林立著許多旅館與度假休憩設施。.

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龍王站

龍王站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）中央本線的鐵路車站，位於日本山梨縣甲斐市龍王新町。.

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龍田車站

龍田車站（），是東日本旅客鐵道（JR東日本）常磐線的鐵路車站，位於福島縣双葉郡楢葉町。2011年3月11日發生東日本大地震，此站雖未遭海嘯侵襲損毀，但因位於福島第一核電廠事故的方圓20公里警戒區之內，而停止營業。車站一帶因放射線劑量下降，於2012年8月10日起改列為避難指示解除準備區域，不再管制人員進出，但仍禁止夜宿。 直到2014年6月1日，車站才恢復營業，但一天只有9個來回班次。2015年1月31日起，此站與原之町車站之間開行接駁公車，公車經國道6號，穿越過福島第一核電廠事故的20公里警戒區，中途均不停車上下客及休息。.

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辰野站

辰野站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）、東海旅客鐵道（JR東海）、日本貨物鐵道（JR貨物）的鐵路車站，位於長野縣上伊那郡辰野町大字辰野。 由連結岡谷站－鹽尻站間的中央本線支線，與豐橋站起點至本站終點的飯田線兩條鐵道路線使用。站房由JR東日本管轄。.

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辻堂站

辻堂站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）東海道本線的鐵路車站，位於神奈川縣藤澤市辻堂一丁目。.

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辻站

辻站（）是一位於日本德島縣三好市井川町，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站，車站編號為B23。本站只停靠普通列車。.

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龜山車站 (三重縣)

山站（）是一個位於三重縣龜山市御幸町，屬於東海旅客鐵道（JR東海）、西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路車站。.

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龜岡車站

岡車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本京都府龜岡市追分町，是山陰本線（嵯峨野線）沿線車站之一，也是龜岡市的主車站。龜岡車站隸屬於JR西日本京都支社管轄範圍，除了是一部份京都發車的普通列車之折返車站之外，所有途經嵯峨野線的特急列車皆會在龜岡停靠。 極受觀光客歡迎的保津川泛舟（保津川下り）之乘船碼頭就位於龜岡車站北口東北方步行約10分鐘處的桂川河岸，從此處出發遊船會穿過風景壯麗的保津峽，一直到下游的嵐山地區上岸。至於車站南口正面，則可見到丹波龜山城的遺址，是戰國時代武將明智光秀在統治丹波國時所修築的城池。.

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龜戶站

戶站（）是一個位於東京都江東區龜戶五丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東武鐵道的鐵路車站。 JR東日本的總武本線（只限行走的中央·總武線各站停車停靠）與以此站為起點，東武鐵道的龜戶線停靠，是轉乘站。JR東日本的車站依據特定都區市內屬於「東京都區內」。.

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龜戶水神站

戶水神站（），是一個位於東京都江東區龜戶八丁目，屬於東武鐵道龜戶線的鐵路車站。車站編號是TS 43。江東區最北端的車站。.

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追濱站

追濱站（）是一個位於神奈川縣橫須賀市三丁目，屬於京濱急行電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KK54。此站是橫須賀市當中最北的車站。.

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近義之里車站

近義之里車站（）是屬水間鐵道水間線之車站，位於大阪府貝塚市鳥羽276-9。.

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近永站

近永站（）是一位於日本愛媛縣北宇和郡鬼北町佐永、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為G40。是予土線前身的宇和島鐵道最初的東邊總站。 現時由宇和島站開出的班次，約三分一都是以近永站為總站的短途車。.

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近江八幡站

近江八幡站（）位於日本滋賀縣近江八幡市，是西日本旅客鐵道（JR西日本）與近江鐵道所共用的一個鐵路車站。.

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近江長岡車站

近江長岡車站（）是一由東海旅客鐵道（JR東海）與日本貨物鐵道（JR貨物）所共同經營的鐵路車站，位於日本滋賀縣米原市長岡，是東海道本線沿線車站之一。近江長岡是個設有綠窗口的業務委託車站。在1914年之前，本站站名原本僅有長岡二字。 在貨運業務部分，目前近江長岡車站並無任何貨運列車的起迄，僅剩實際上是靠公路運輸的車攜貨運（車扱貨物）業務。在車站北側可以見到一條分歧前往住友大阪水泥（住友大阪セメント，原為大阪水泥）伊吹工廠的專用鐵路線，但已在1999年時停止使用。在1980年代之前，本站也有連往近江礦業（近江鉱業）長岡工廠的專用線。.

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霞關站 (埼玉縣)

霞關站（）是一個位於埼玉縣川越市霞關東一丁目，屬於東武鐵道東上本線的鐵路車站。車站編號是TJ 23。副站名是「東京國際大學前」（2016年2月1日起）。.

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錢函車站

錢函車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道小樽市錢函，是JR北海道函館本線沿線車站之一，屬於JR北海道本社（札幌總部）的直轄範圍，配置有站員與綠窗口。行駛在函館本線上的幾列快速列車中，石狩快車（いしかりライナー）與返家快車（ホームライナー）兩列區間快速列車有在本站停靠，聯絡新千歲機場專用的機場號（エアポート）只有一小部分車次停靠，至於二世谷快車則全數直接過站不停。.

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錦岡站

錦岡站（）是北海道旅客鐵道室蘭本線的一個鐵路車站，位於苫小牧市，車站編號為H21，現時只停靠普通列車，但車站附近全為低密度住宅區、市營團地，亦有如等多間學校在車站附近，是一個以通學及通勤為主的車站。 名稱來自阿伊努語的「ni-us-tap」（樹多的山頂）或「nis-tap」（有雲的山頂）。.

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茨目站

茨目站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）信越本線的鐵路車站，位於日本新潟縣柏崎市茨目二丁目。.

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茶山車站 (京都府)

茶山車站（）是日本京都市左京區叡山電鐵叡山本線的車站。 「茶山」這個名稱是來自以前曾座落在這個地點附近的江戶時代富商「茶屋四郎次郎」的山莊。 乘客眾多時鞍馬線的電車會有車掌進駐，在這個車站能看到不繼續服務到出町柳車站的車掌轉乘到開往鞍馬的電車的景象。.

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茂林寺前站

茂林寺前站（）是一個位於群馬縣館林市堀工町，屬於東武鐵道伊勢崎線的鐵路車站。車站編號是TI 09。.

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茅崎站

茅崎站（）是一個位於神奈川縣茅崎市元町，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。.

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茅野站

茅野站（）是位於日本長野縣茅野市的東日本旅客鐵道（JR東日本）中央本線鐵路車站。.

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茅沼車站

茅沼車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道釧路郡標茶町境內，是釧網本線沿線車站之一。隸屬JR北海道釧路支社管轄範圍，1992年取消簡易委託業務，成為無人車站。 車站名稱起源於附近沼澤地區成群生長的日本榧（カヤ，學名Torreya nucifera）。除此之外，由於車站位於釧路濕原內，地近該地區珍貴鳥類品種——丹頂鶴——的棲息地，因此該站也以「日本唯一有丹頂鶴來訪的車站」為號召，偶爾可在列車上就看得見丹頂鶴在周遭活動。.

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郡家車站

郡家車站（）是一個位於日本鳥取縣八頭郡八頭町郡家，由西日本旅客鐵道（JR西日本）與若櫻鐵道所共用的鐵路車站，在管轄權方面，是由JR西日本所擁有。郡家車站是JR西日本的地方支線因美線與地方第三部門鐵路線若櫻線的分歧點，也是若櫻線的起點車站。然而在實際的營運上，行駛若櫻線的列車有半數是由鳥取發車後，經因美線駛入若櫻線；因此相形之下，郡家的轉車站地位就沒有太深的著墨。但縱使如此，JR西日本所屬的超級因幡（スーパーいなば）與智頭急行所屬的超級白兔（スーパーはくと）等特急列車仍會停靠本站。.

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郡山貨物總站

郡山貨物總站（）是一由日本貨物鐵道（JR貨物）所經營的貨運專用鐵路車站，位於日本福島縣郡山市安積町荒井字貓田1番地2號。郡山貨物總站是福島縣中通地區（中通り）主要的鐵路貨運據點，除了JR貨物的高速貨運列車與專用貨物列車會在本站停靠上下貨之外，郡山貨物總站也是公路貨運與鐵路貨運的切換集散點，每日有定期的貨車班次往返於本站與會津若松與東福島兩個線外貨運站（オフレールステーション，ORS）之間。.

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郡山車站 (福島縣)

郡山車站（）是一位於日本福島縣郡山市燧田、隸屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）與日本貨物鐵道（JR貨物）的鐵路車站。郡山車站是東北新幹線（以及自東北新幹線延伸出的山形新幹線）沿線車站，也是主要幹線鐵路東北本線、磐越西線與地方支線磐越東線、水郡線的交會車站（水郡線的實際終點是在隔鄰的安積永盛，但行駛於該線的列車都是至本站折返），是郡山市的主車站也是福島縣境內的大型轉運站之一。 為了與奈良縣的同名車站區別，在本站購買到的車票上，會打上「(北)郡山」的站名。2002年（平成14年）入選東北車站百選。.

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郡中站

郡中站（郡中駅）是位於日本愛媛縣伊予市的鐵路車站，隸屬於伊予鐵道（伊予鐵），車站編號為IY34，曾是郡中線的終點站，本站由新川站起，漸漸與分開，並移向並行。.

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郡中港站

郡中港站（郡中港駅）是位於日本愛媛縣伊予市的鐵路車站，隸屬於伊予鐵道（伊予鐵），是現時郡中線的終點站，車站編號為IY35，本站與並行，斜對面不遠處則是JR四國予讚線的伊予市站。.

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胡麻車站

胡麻車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本京都府南丹市日吉町，是山陰本線沿線的一個無人車站，隸屬於JR西日本福知山支社的管轄範圍。 本站是部分園部發車的普通列車之折返車站。在2011年3月11日之前，山陰本線上原本有部分特急列車會在胡麻車站停靠，但在3月12日的新版班次表修正啟用後，就取消了全部的特急列車車班。.

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都城車站

都城車站（）是一位於日本宮崎縣都城市榮町4553番地、隸屬於九州旅客鐵道（JR九州）的鐵路車站。都城車站是九州島東岸南北幹線日豐本線與地方支線吉都線（蝦野高原線的一部份）的交會車站，也是都城市的主車站，因此行經此路線的各級列車皆會停站。除了客運業務外，都城車站也是日本貨物鐵道（JR貨物）的貨運車站之一，JR貨物在這裡設有都城線外貨運站（都城オフレールステーション，簡稱為都城ORS），但此處托運的貨櫃之實際裝卸點是在鹿兒島貨運總站（鹿児島貨物ターミナル駅）。.

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能代站

能代站（），是位於秋田縣能代市、隸屬東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。本站超過半數的班次均只為接駁至鄰站東能代站的區間班車，以方便乘客轉乘奧羽本線列車，下行通往青森縣的班次每天只開出10班。 現時為直營站及管理站，設有站長及助理站長的職級，並負責向能代站至岩館站間的車站管理，但由於晚間不設有站員駐守，在無人時段時，則由東能代站代為執行管理。.

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都立家政站

都立家政站（）是一個位於東京都中野區鷺宮一丁目，屬於西武鐵道新宿線的鐵路車站。車站編號是SS08。.

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能登川車站

能登川車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營鐵路車站，位於日本滋賀縣東近江市林町，是JR西日本琵琶湖線（本身是東海道本線的一部份）沿線車站之一，隸屬於的管轄範圍。在過去能登川車站曾是所在行政區的主車站，但該町已在2006年時合併成為東近江市的一部份，而該市的主車站是隸屬於近江鐵道的。.

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能見台站

能見台站（）是一個位於神奈川縣橫濱市金澤區能見台通，屬於京濱急行電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KK48。起初站名是「谷津坂」，但京急周邊的住宅地開發後，因應西部山丘之上江戶時代起為人所知的名勝地「能見堂」而改名。 谷津坂與站前都位於坡道上，現在仍然存在，名字仍然殘留於周邊地域的店舗、住宅與巴士站。.

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都賀站

都賀站（），是一個位於千葉縣千葉市若葉區都賀三丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、千葉都市單軌電車的鐵路車站。若葉區的中心車站。 此站有JR東日本的總武本線與千葉都市單軌電車的2號線停靠，是轉乘站。JR車站的所屬線是總武本線，其列車可直通分岔的成田線。.

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都電雜司谷停留場

都電雜司谷停留場（）是一個位於東京都豐島區南池袋三丁目，屬於荒川線的停留場。 此站與副都心線的雜司谷站不轉乘，而是與南鄰的鬼子母神前停留場轉乘。因此雜司谷站開業時，此停留場的名稱由「雜司谷」改為「都電雜司谷」。.

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舊白瀧站

舊白瀧站（）是位於北海道紋別郡遠輕町，曾屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）石北本線上的鐵路車站，為公認的祕境車站。由於使用人數十分低，再加上停靠班次稀少，部分普通列車甚至不作停靠，於2016年3月26日被廢站。.

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舞阪車站

舞阪車站（）是一由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本靜岡縣濱松市西區馬郡町。舞阪車站是JR東海所屬的東海道本線沿線車站，是個設有綠窗口（みどりの窓口）的有人車站。 舞阪車站在1888年初設時，原名馬郡，但在三個月後旋即改名為舞坂，之後又在1940年時改名為寫法有點不同的舞阪。「舞阪」這個站名起源於所在地當時的行政區劃名、舞阪町，也是該町的主車站，鄰近江戶時代東海道五十三次之一的舞坂宿遺址。.

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航空公園站

航空公園站（），是一個位於埼玉縣所澤市二丁目，屬於西武鐵道新宿線的鐵路車站。車站編號是SS23。.

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鈴蘭之里站

鈴蘭之里站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）中央本線的鐵路車站，位於日本長野縣諏訪郡富士見町富士見。本站名稱來源於附近的入笠山的別名鈴蘭高原。.

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鈴木町站

鈴木町站（）是一個位於神奈川縣川崎市川崎區，屬於京濱急行電鐵大師線的鐵路車站。車站編號是KK22。.

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鈴懸台站

鈴懸台站（）是一個位於東京都町田市三丁目，屬於東京急行電鐵田園都市線的鐵路車站。車站編號是DT24。 車站位於縣境上，站體位於町田市，車站後方則屬神奈川縣橫濱市。.

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船岡車站 (宮城縣)

船岡車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本宮城縣柴田郡柴田町船岡中央1丁目，是東北本線沿線的車站之一，在管轄上則屬於仙台分社的業務範圍，但票務上是委託JR東日本的子公司東北綜合服務（東北総合サービス）代行。2002年時，船岡車站以「以伊達騷動的核心人物原田甲斐的居城、船岡城為模型所設計的車站」（伊達騒動の中心的存在であった原田甲斐の居城、船岡城を模して建設された駅）之評語，入選東北車站百選。.

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船佐車站

船佐車站（），是西日本旅客鐵道（JR西日本）三江線的鐵路車站，位於廣島縣安藝高田市高宮町船木下場。 三江線活化協議會將此站暱稱命名為「惡狐傳」（悪狐伝），取自島根縣西部與廣島縣西北部流傳的傳統神樂——石見神樂。.

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船橋競馬場站

船橋競馬場站（）是一個位於千葉縣船橋市宮本八丁目，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KS24。.

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舌山站

舌山站（）是隸屬於富山地方鐵道的鐵路車站，座落於富山縣黑部市，車站建於旁邊，車站附近均為分佈較散的小型住宅區及農地為主，現時為無人站。 平日上、下午繁忙時間各有1班由電鐵富山站開出的普通列車以本站為終點站，清客後列車將會繼續開往宇奈月溫泉站，但中途不再上落乘客。.

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興津車站

興津車站（）是一由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本靜岡縣靜岡市清水區興津中町。興津車站是JR東海所屬的東海道本線沿線的車站之一，其鄰近的興津地區是一個以東海道五十三次排序第17號的宿場——興津宿為中心所發展而成市街地。根據JR東海的分類興津車站是一個委託由東海交通事業代為經營的業務委託車站，站內設有綠窗口（みどりの窓口）。 興津車站是距離當地歷史建築「坐漁莊」最近的鐵路車站。坐漁莊是日本在大正到昭和戰前時期重要的政治元老、西園寺公望晚年所居住的別莊，當時興津車站常可見到為了到坐漁莊訪洽公務而進出的政府幕僚。除此之外，為了方便西園寺到東京洽公，甚至曾存在過行駛於興津與東京之間的臨時專用優等車輛。 1926年到1964年之間，在興津車站與隔鄰的清水車站間、距離興津2.4公里處，曾存在一個只有在夏天期間配合海水浴場的開放才會營業的臨時車站——袖師車站。不過後來由於海岸線遭工業污染海水浴場不再營業，臨時車站的運作也隨之停擺。.

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與野車站

與野車站（）是一個位於埼玉縣埼玉市浦和區一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。.

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蘭島車站

蘭島車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道小樽市，是JR北海道函館本線沿線車站之一，屬於JR北海道本社（札幌總部）的直轄範圍，是一簡易委託車站。 本站在1902年時由北海道鐵道設置時，原本就是命名為蘭島，之後在1904年時曾短暫改名為忍路，但旋即於1905年時改回現名。站名源自阿伊努語「ra-n-osma-nay」或「ra-n-os-mak-nay」，意思是下降後進入內部的河流。 日本電影《NANA》曾在2005年2月時於蘭島車站處取景。但在電影中，使用的是「北港」這個虛構的車站名。.

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蘭留站

蘭留站（）是屬於北海道旅客鐵道宗谷本線之車站，位於北海道上川郡比布町北9線14號。車站編號為W36。 名稱源自阿伊努語「ra-n-ru」，意思是下坡路。.

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蘭越車站

蘭越車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道磯谷郡蘭越町，是JR北海道函館本線的沿線車站之一，屬於JR北海道本社（札幌總部）的直轄範圍，由俱知安車站負責管理，採簡易委託方式營運。 蘭越車站是函館本線快速列車二世谷快車（ニセコライナー）的起站之一，每天晨間有一個班次發往札幌（但札幌發的二世谷快車只行駛至俱知安即折返，並沒有行抵蘭越）。.

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阿川站

阿川站（）是一個位於山口縣下關市豐北町大字阿川字水取、屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）山陰本線的鐵路車站。.

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阿左美站

阿左美站（）是一個位於群馬縣綠市笠懸町阿左美，屬於東武鐵道桐生線的鐵路車站。車站編號是TI 54。.

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阿下喜站

阿下喜站（）是一個位於三重縣員辨市北勢町阿下喜，屬於的鐵路車站，亦為同線總站。.

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阿久比站

阿久比站（）是一個位於愛知縣知多郡阿久比町阿久比，屬於名古屋鐵道的鐵路車站。車站編號為KC08。可使用manaca。.

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阿仓川站

阿仓川站（）是一個位於三重縣四日市市阿倉川町，屬於近畿日本鐵道（近鐵）名古屋線的鐵路車站。車站編號為E19。.

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阿品东站

阿品東站（）是一個位於廣島縣廿日市市阿品一丁目，屬於廣島電鐵的鐵路車站。.

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阿品站

阿品站（）是一個位於廣島縣廿日市市阿品二丁目、屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線的鐵路車站。.

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阿倍野站

阿倍野站（）是一個位於日本大阪府大阪市阿倍野區阿倍野筋，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）、阪堺電氣軌道的車站、停留場。.

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阿知须站

阿知須站（）是一個位於山口縣山口市阿知須濱、屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路車站。.

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阿田和站

阿田和站（），是一個位於三重縣南牟婁郡御濱町大字阿田和，屬於東海旅客鐵道（JR東海）紀勢本線的鐵路車站。.

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阿苏站

阿蘇站（）是一個位於熊本縣阿蘇市黑川、屬於九州旅客鐵道（JR九州）豐肥本線的鐵路車站。.

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阿苏白川站

阿蘇白川站（）是一個位於熊本縣阿蘇郡南阿蘇村大字吉田，屬於高森線的鐵路車站。 Category:南阿蘇鐵道車站 So-Shirakawa Category:熊本縣鐵路車站 Category:南阿蘇村.

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阿波加茂站

阿波加茂站（）是一位於日本德島縣三好郡東三好町、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為B22。是東三好町的中心車站，停靠特急及普通列車。2010年10月，因應JR四國精簡人手，本站被降為無人站，只保留自動售票機。 由於日本國鐵時代，已於新潟縣信越本線及京都府關西本線設有，固此本站開業時，加上古令制國「阿波」以茲識別。同樣在四國島內，位於高知縣的土讚線，亦有以「加茂」命名的「土佐加茂站」，比本站遲約10年開業。.

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阿波半田站

阿波半田站（）是一位於日本德島縣美馬郡劍町、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為B19。現時只停靠普通列車。 由於日本國鐵時代已經在愛知縣的武豐線上設有，因此本站開業時，站名加上了令制國名稱「阿波」以茲識別。 與豐濱站及高野川站相同，月台及車站周邊種植了不少的杜鵑花，是另一個春天熱門賞花車站。.

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阿波山川站

阿波山川站（）是一位於日本德島縣吉野川市，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站，車站編號為B14。是未併入吉野川市前的的中心車站，現時停靠 所有級別列車均停靠。亦是德島線內唯一停靠特急列車的單式月台。 車站開業時稱為「湯立站」，1957年改名為現時站名。由於日本國鐵於鹿兒島縣指宿枕崎線已設有山川站，因此加入了舊令制國「阿波」於站名內。.

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阿波川口站

阿波川口站（）是一位於日本德島縣三好市山城町大川持、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為D25。.

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阿波川島站

阿波川島站（）是一位於日本德島縣吉野川市，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站，車站編號為B11。是未併入吉野川市前的的中心車站，現時除了上行的特急「劍山」10號外，其他所有級別列車均停靠。本站也是其中一個區間車總站，但每天只提供2班分別由德島站及阿南站開出的列車以此為終站；上行更只有早上1班至德島站。至於往阿波池田方向，現時並沒有設定任何區間車。 本站和鴨島站同樣設有3個月台，不過鴨島站的3號月台現時並沒有實際使用，月台編號也被取消；相反本站的3號月台則仍有使用，使它成為了本線上最多月台的分站。 開業時本站原稱為「川島站」，1907年德島鐵道國有化，改為日本國鐵系統內，當時在茨城縣的水戶線已設有，但仍維持站名；1914年改稱為「神後站」，一年後再改名為「阿波川島站」。2010年10月1日起，因JR四國精簡人手，本站降為無人站。.

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阿波池田站

阿波池田站（）是一位於日本德島縣三好市池田町、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為D22/B25。本站是三好市的代表站，也是所有級別列車的停車站，包括觀光列車「大歩危妖怪torokko號」。 本站亦是土讚線與德島線的轉車站，雖然德島線是以佃站為起點，但所有的列車均會延伸至此站開訖。至於土讚線，亦是區間車的其中一個總站，上行多以琴平站為總站（另1班伸延至多度津站）、下行則以高知站為止（頭班則只服務至土佐山田站），至於觀光列車則主要來往大步危站，途中會有扮演妖怪的人員上車，只在周末或假日行駛。 此外，本站亦是其中一個區域管理站，管轄著共17個車站，當中包括土讚線內所有德島縣内車站（坪尻站～大步危站）及德島線本站～穴吹站。.

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阿津站

阿津站（）曾是一個位於岡山縣倉敷市兒島阿津二丁目的的鐵路車站。.

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阿漕站

阿漕站（）是一個位於三重縣津市大倉，屬於東海旅客鐵道（JR東海）紀勢本線的鐵路車站。.

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阿木站

阿木站（）是一個位於岐阜縣中津川市阿木的明知鐵道的鐵路車站。.

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阿曾站

阿曾站（）是一個位於三重縣度會郡大紀町阿曾，屬於東海旅客鐵道（JR東海）紀勢本線的鐵路車站。 是舊唯一的鐵路車站。.

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蘆久保站

蘆久保站（），是一個位於埼玉縣秩父郡橫瀨町蘆久保，屬於西武鐵道西武秩父線的鐵路車站。車站編號是SI34。.

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蘆花公園站

蘆花公園站（）是一個位於東京都世田谷區南烏山三丁目，屬於京王電鐵京王線的鐵路車站。車站編號是KO11。.

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蘇原站

蘇原站（）是位於日本岐阜縣各務原市蘇原瑞雲町一丁目的東海旅客鐵道（JR東海）高山本線鐵道車站。 各務原市代表站、乘降人数和列車停車班次不比鵜沼站少。.

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蘇我站

| 蘇我站（）是一個位於千葉縣千葉市中央區今井二丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、的鐵路車站。 此站是市原千葉JEF聯的主場、（千葉市蘇我球技場）最近的車站。.

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鵠沼車站

沼車站（）是一由江之島電鐵（江之電）所經營的鐵路車站，位於日本神奈川縣藤澤市境內，是江之島電鐵線沿線車站之一。 站內設有一座島式月台的鵠沼是江之島電鐵線沿線少數配置有兩條乘車線的車站之一，以便利列車在此處交會。除此之外本站也是沿線少數配置有站員的車站之一，有人常駐的站房是設於穿越軌道用的人行地下道之內。.

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鵠沼海岸站

沼海岸站（）是一個位於神奈川縣藤澤市二丁目，屬於小田急電鐵江之島線的鐵路車站。車站編號是OE 15。.

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赤城車站

赤城車站（）是一個位於群馬縣綠市大間間町大間間，屬於與東武鐵道的鐵路車站。 此站有上毛電氣鐵道的與東武鐵道的桐生線停靠，是轉乘站。東武桐生線的車站編號是TI 57，也是該線的終點。.

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赤坂上站

赤坂上車站（）是一位於日本長野縣上田市、沿線的一個無人車站。1932年時，赤坂上伴隨上全溫泉電軌（今上田電鐵母公司上田交通的前身）的通車而啟用，中田歷經幾次所屬路線與公司的變更，並曾在1951年4月時更動過車站的實際位置。 今日的赤坂上車站是個日平均利用率約百人上下的小站，站內僅設有一座側式月台一條乘車線。在過去本站曾一度有站務員的配置，但目前已撤銷人力配置以自動售票機取而代之，為了設備的保全售票機設有閘門，每天早上皆由首班車的駕駛員負責開門，並由晚上末班車的駕駛員關門上鎖。.

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赤坂站 (群马县)

赤坂站（）是一個位於群馬縣前橋市上泉町，屬於的鐵路車站。.

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赤坂田站

赤坂田站（）是一個位於岩手縣八幡平市赤坂田、屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）花輪線的鐵路車站。.

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赤堀站

赤堀站（）是一個位於三重縣四日市市赤堀二丁目，屬於的鐵路車站。.

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赤塚站

赤塚站（）是一個位於茨城縣水戶市赤塚一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）常磐線的鐵路車站。 除日間時段外直通至水戶線的列車停靠。.

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赤岩口站

赤岩口停留場（）是一個位於愛知縣豐橋市東田町井原，屬於的停留場（電停）。是東田本線的終點，亦是愛知縣內作為私鐵車站的最東端車站。.

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赤岩站

赤岩站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）奧羽本線（山形線）沿線的鐵路車站，位於福島縣福島市大笹生字赤岩。.

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赤岩站 (长野县)

赤岩站（）曾經是一個位於長野縣中野市大字火打田的長野電鐵（木島線）的鐵路車站。2002年伴隨木島線廢線而廢站。.

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赤崎站

赤崎站（）是一個位於岩手縣大船渡市赤崎町字普金，屬於的貨物站。.

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赤川站

赤川站（）是一個位於青森縣陸奧市赤川町、屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）大湊線的鐵路車站。.

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赤井川車站

赤井川車站 （）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道茅部郡森町，是JR北海道函館本線沿線的一個無人小站，位於大沼與森之間的函館本線主線上。赤井川車站屬於JR北海道函館支社的管理範圍，並由大沼車站代管。 名稱源自阿伊努語的「hure-pet」，意思為紅色的河流。.

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赤井站

赤井站（）是一個位於福島縣磐城市赤井字田中，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）磐越東線的鐵路車站。.

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赤碕車站

赤碕車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本鳥取縣東伯郡琴浦町，是JR西日本山陰本線沿線的車站之一，屬於JR西日本米子支社所管轄的範圍。 山陰本線快速列車「鳥取快車」（とっとりライナー）全部的車次皆會於本站停靠。.

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赤站

赤站（）是一個位於福岡縣田川郡赤村大字內田，屬於田川線的鐵路車站。 優等列車不運行，只限停靠。.

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赤目口站

赤目口站（）是一個位於三重縣名張市赤目町丈六，屬於近畿日本鐵道（近鐵）大阪線的鐵路車站。車站編號為D48。.

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赤瀨車站

赤瀨車站（）是日本九州旅客鐵道三角線的其中一個火車站，位於熊本縣宇土市，作為一個秘境車站存在。.

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赤谷站

赤谷站（）曾經是一個位於新潟縣新發田市赤谷、屬於日本國有鐵道的鐵路車站（廢站）。伴隨赤谷線廢線於1984年4月1日廢站。.

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赤迫停留場

赤迫停留場（）是一個位於長崎縣長崎市赤迫一丁目，屬於長崎電氣軌道赤迫支線的停留所。.

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赤间站

赤間站（）是一個位於福岡縣宗像市赤間驛前一丁目、屬於九州旅客鐵道（JR九州）鹿兒島本線的鐵路車站。位於小倉站與博多站的正中間位置『赤間駅と周辺整備の経緯』 むなかたタウンプレス NO.182 (宗像市) (2010年10月15日)。.

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赤水站

赤水站（）是一個位於熊本縣阿蘇市赤水、屬於九州旅客鐵道（JR九州）豐肥本線的鐵路車站。.

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赤池站 (岐阜县)

赤池站（）是一個位於岐阜縣郡上市美並町山田，屬於越美南線的鐵路車站。.

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赤池站 (福冈县)

赤池站（），是一個位於福岡縣田川郡福智町赤池，屬於的鐵路車站。舊・赤池町的中心車站。.

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赤淵站

赤淵站（）是一座位於岩手縣岩手郡雫石町的東日本旅客鐵道（JR東日本）田澤湖線的鐵路車站。.

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赤湯車站

赤湯車站（）是一個位於日本山形縣南陽市郡山，由東日本旅客鐵道（JR東日本）與地方第三部門鐵路業者山形鐵道所共用的鐵路車站。赤湯是JR東日本所屬的山形新幹線與奧羽本線（山形線路段），與山形鐵道所屬的花長井線（フラワー長井線）之交會車站，雖然在過去幾條鐵路線在赤湯皆有相連，但自從奧羽本線的軌道經過升級改為三軌的迷你新幹線用規格之後，就不再與花長井線之間有任何直接的連結。 為配合鐵路系統的不同，赤湯車站的車站本體劃分為東西兩半，其中東口方向是由JR東日本所使用的站區，為配合山形新幹線的啟用而修築的新站體，使用了來自滑翔翼的造型靈感。相反的，由山形鐵道所使用的西口方向，卻使用了頗有古風的原木屋（Log house）設計。兩邊的站區雖有相連，但旅客必須實際通過檢票口之後，利用月台區的連絡通道才能行抵另一側的站區。 赤湯車站除了是所在地南陽市的主車站之外，同時也是當地著名的觀光點、赤湯溫泉的主要進出門戶。.

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赤木站

赤木站（）是一座位於日本長野縣伊那市西春近赤木的東海旅客鐵道（JR東海）飯田線鐵路車站。 在此站和澤渡站之間，坡度達40‰。1997年10月，信越本線橫川站至輕井澤站間坡度66‰的路段廢線停駛後，成為JR集團營運中最陡峭的路段。.

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鵜之木站

之木站（）是一個位於東京都大田區鵜之木二丁目，屬於東京急行電鐵東急多摩川線的鐵路車站。車站編號是TM03。.

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鵜沼站

沼站（）是一個位於岐阜縣各務原市鵜沼山崎町三丁目，屬於東海旅客鐵道（JR東海）高山本線的鐵路車站。.

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薊野站 (高知縣)

薊野站（）是一位於日本高知縣高知市薊野中町、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為D44。 由日本國鐵年代一直至JR四國初期，本站只是一個簡易站，只有少數的普通列車會停靠。但當由遷至後，車站進行了提升工程，一方面把車站向方向移前約100米，同時提昇為可進行列車交會的2線2面的配置。另外，車站前後的雙線區間亦比一般車站為長。.

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薩摩川尻車站

薩摩川尻車站（）是九州旅客鐵道指宿枕崎線沿線的一個無人車站，位於日本鹿兒島縣指宿市開聞千田敬吾長刀4771。.

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薩摩今和泉站

薩摩今和泉站（）是一座位於鹿兒島縣指宿市的九州旅客鐵道（JR九州）指宿枕崎線的鐵路車站。.

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薩摩鹽屋站

薩摩鹽屋站（）是一座位於鹿兒島縣南九州市的九州旅客鐵道（JR九州）指宿枕崎線的鐵路車站。.

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薩摩板敷站

薩摩板敷站（）是一座位於鹿兒島縣枕崎市的九州旅客鐵道（JR九州）指宿枕崎線的鐵路車站。.

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間間田車站

間間田車站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站，位於日本栃木縣小山市乙女地區。間間田車站是JR東日本宇都宮線沿線的車站，但在JR東日本的官方劃分上，其實是東北本線的一部份，也有屬於湘南新宿線的列車通過。間間田車站的名稱源自於當初設站時所在地的行政區劃名，下都賀郡間間田村（之後改制成間間田町），但車站其實離間間田的中央地區有大約2公里的間距。.

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間野谷車站

間野谷站（）曾經是一個位於群馬縣佐波郡赤堀村間野谷（現：伊勢崎市間野谷町）的日本國有鐵道兩毛線鐵路車站（廢站）。.

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薄野車站

薄野車站（）是一位於日本北海道札幌市中央區南4条西4丁目，隸屬於札幌市交通局的地下鐵車站。薄野車站是札幌市營地下鐵南北線的沿線車站之一，車站編號N08。而在車站地面西側的十字路口上，則可以見到札幌市電車山鼻線沿線的同名路面電車車站（すすきの停留場）。.

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開發站

開發站（）是隸屬於富山地方鐵道的鐵路車站，座落於富山縣富山市月岡町，現時為無人站，車站周圍主要為低密度住宅區，當中以東方及南方較為集中，並且與並行，相對有較多的乘客使用。.

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開聞站

開聞站（）是一座位於鹿兒島縣指宿市的九州旅客鐵道（JR九州）指宿枕崎線的鐵路車站。.

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開成站

開成站（）是一個位於神奈川縣足柄上郡開成町吉田島，屬於小田急電鐵小田原線的鐵路車站。車站編號是OH 42。.

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門司車站

司車站（）是一位於日本福岡縣北九州市門司區中町、九州旅客鐵道（JR九州）的鐵路車站。門司車站是JR九州主幹線鹿兒島本線與山陽本線的交會車站，也是山陽本線的西邊終點車站。 門司車站基本上是一平面車站，但有2004年改築的站房設置於跨線天橋之上，其中檢票口也位於天橋上。 昭和時期連接日本本土與中國及韓國之各特別急行列車均以本站作為終點，例如第一、二列車（暱稱「富士」）。.

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門司港站

司港站（），位於北九州市門司區西海岸一丁目，屬九州旅客鐵道（JR九州）鹿兒島本線的鐵路車站，1964年以前曾有火车渡轮（）来往本站与对岸的下關站。.

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門澤橋站

澤橋站（）是一個位於神奈川縣海老名市二丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）相模線的鐵路車站。.

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藏內車站

藏內車站（）是一位於日本宮城縣氣仙沼市本吉町、東日本旅客鐵道（JR東日本）氣仙沼線沿線的鐵路車站。藏內是一由JR東日本仙台支社管轄的無人車站，並由石卷車站代為管理。.

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藏本站

藏本站（）是一位於日本德島縣德島市藏本町，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站，車站編號為B02。本站停靠各特級的列車。.

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藤之牛島站

藤之牛島站（），是一個位於埼玉縣春日部市牛島，屬於東武鐵道野田線（東武都市公園線）的鐵路車站。車站編號是TD 11。.

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藤田車站

藤田車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本福島縣伊達郡國見町山崎，是東北本線沿線的車站之一。藤田車站是一個由JR東日本委託子公司東北綜合服務（東北総合サービス）經營的業務委託車站，實際站務管理單位為福島車站，也是仙台分社下轄的車站之一。.

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藤野站

藤野站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）中央本線的鐵路車站，位於日本神奈川縣相模原市綠區新田。.

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藤枝車站

藤枝車站（）是一由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本靜岡縣藤枝市站前1丁目。藤枝車站是JR東海所屬的東海道本線沿線的車站之一，也是藤枝市的主車站。根據JR東海的分類，是個派駐有站員的直營車站，並設有綠窗口（みどりの窓口）。 1913年時，藤相鐵道（後來的靜岡鐵道）曾在藤枝車站的北側設置「藤枝新站」（藤枝新駅），並在1956年時改名為新藤枝車站。但該站已在1970年時，隨著靜岡鐵道駿遠線廢線，而一同廢站。.

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藤澤車站

藤澤車站（）是一個位於神奈川縣藤澤市及南藤澤，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、小田急電鐵、江之島電鐵（江之電）的鐵路車站。.

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藤澤本町站

藤澤本町站（）是一個位於神奈川縣藤澤市三丁目，屬於小田急電鐵江之島線的鐵路車站。車站編號是OE 12。.

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藪原站

藪原站（）是東海旅客鐵道（JR東海）中央本線的鐵路車站，位於日本長野縣木曾郡木祖村大字藪原。.

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藪塚站

藪塚車站（）是一個位於群馬縣太田市藪塚町，屬於東武鐵道桐生線的鐵路車站。車站編號是TI 53。.

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间内站

間內站（）是一個位於愛知縣春日井市牛山町，屬於名古屋鐵道小牧線的鐵路車站。車站編號為KM08。位於市界，同站西側跨過池田川後即為小牧市。.

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藻琴車站

藻琴車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道網走市境內，是釧網本線沿線的一個無人車站。藻琴車站隸屬JR北海道釧路支社管轄範圍，由知床斜里車站管理。.

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關原車站

原車站（）是一由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本岐阜縣不破郡關原町（関ケ原町），是東海道本線沿線的車站之一，也是所在地關原町的主車站，設有綠窗口。.

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關山站 (日本)

山站（）位於日本新潟縣妙高市，是越後心跳鐵道妙高躍馬線的車站，過往屬JR東日本信越本線一部份，由管轄，業務則由下設的「JR新潟商務」負責，並設有綠窗口；2015年3月14日因北陸新幹線，妙高高原～直江津之間的新潟縣路段改交由越後心跳鐵道營運，同時昇格為直營站，每日日間時段有正式站員駐守，但晨早及晚上則為無人站，也未有承繼綠窗口功能。 車站開業時，成為了日本首個採用折返式路線設計的車站P.2：新潟縣廳—新潟縣並行在來線開業準備協議會，2013年10月10日。，列車由二本木開至時，會先駛入主路軌旁的側軌，再倒車駛入車站；而開往二本木時則先由車站倒車開往側軌，再駛回主路軌繼續行駛，1985年10月，車站晌南端遷移約450米，將側線部份延長並在兩路軌中央新建月台，改建後仍維持列車可交換車站，至於折返式路軌部份亦棄用，現時間中只會停靠保線用車輛。.

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關川站

川站（）是位在日本愛媛縣四國中央市土居町、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為Y27，只停靠普通列車。國鐵時代部份普通列車會通過本站。 通過本站後，將會進入予讚線內第二條隧道：北山隧道，並且經過部份山嶺地段才到達下一站。.

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關西機場站

西機場站（）是南海電氣鐵道（南海電鐵）和西日本旅客鐵道（JR西日本）共用的鐵路車站，位於大阪府泉南郡田尻町。2000年（平成12年），入選近畿車站百選（第一回）。 車站月台之北半部份屬大阪府泉佐野市。.

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鑓見內站

鑓見內站（）是一座位於秋田縣大仙市的東日本旅客鐵道（JR東日本）田澤湖線的鐵路車站。.

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葛生站

葛生站（）是一個位於栃木縣佐野市葛生東，屬於東武鐵道佐野線的鐵路車站。車站編號是TI 39。佐野線的終點站，一部分的特急「」的終點。此站是有人站，但站員駐在與否視乎時間而定。.

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蒲原車站

蒲原車站（）是一由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本靜岡縣靜岡市清水區蒲原堰澤。蒲原車站是JR東海所屬的東海道本線沿線的車站之一，在JR東海的分類上，新蒲原是個由JR東海自行派員駐守的直營車站，站內設有綠窗口（みどりの窓口）。 雖然當初設站時，蒲原原本應作為所在地蒲原町（今日已併入靜岡市）的主車站，但由於與鄰近的幾個行政區之間互相角力爭取交通資源的結果，妥協性地在位於蒲原町與由比町中間位置的堰澤村設置蒲原車站，而造成主車站與町中心有段距離的情況。1968年時日本國鐵另外在比較靠近蒲原中心地區設置了新蒲原車站，新站設立之後立刻吸走大量原本使用蒲原車站的旅次，導致少見的主站業務量少於新站之狀況。.

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蒲田車站

蒲田車站（）是一個位於東京都大田區蒲田五丁目以及西蒲田七丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東京急行電鐵（東急）的鐵路車站。.

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蒲須坂車站

蒲須坂車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本栃木縣櫻市（さくら市）蒲須坂，是JR東日本宇都宮線沿線的車站（但在正式路線規劃上，其實是東北本線的一站）。原本是由信號場升格的蒲須坂車站，是個每日利用率只有336人（2007年平均）的市郊小車站。.

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那加站

那加站（）是位於日本岐阜縣各務原市那加本町的東海旅客鐵道（JR東海）高山本線鐵道車站。.

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那須鹽原車站

那須鹽原車站（）是一位於日本栃木縣那須鹽原市，由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站。那須鹽原車站是JR東日本所屬的東北新幹線與在來線幹線宇都宮線（本身屬東北本線一部份）的交會車站。在1898年初設站時，本站原名東那須野，由於附近地區還有西那須野與黑磯等特急列車停車站的排擠效應，當時的東那須野是個連急行列車都不停靠的小車站。直到1982年時東北新幹線通車，選定了本站作為、黑磯市（二者皆已併入那須鹽原市）與大田原市地區的新幹線門戶車站，重要性瞬間提升，車站名也正式改為可以代表所在都市那須鹽原市的現名。.

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肥後伊倉站

| 肥後伊倉車站（）為熊本縣玉名市伊倉北方2003番地所在之九州旅客鐵道（JR九州）鹿兒島本線的鐵路車站。.

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肥後長濱車站

肥後長濱車站（）是日本九州旅客鐵道三角線的其中一個火車站，位於熊本縣宇土市。.

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肥前山口車站

肥前山口車站（）是一位於日本佐賀縣杵島郡江北町大字山口、隸屬於九州旅客鐵道（JR九州）的鐵路車站。肥前山口車站是九州島長崎半島上兩條主要幹線鐵路——長崎本線與佐世保線的分歧車站，因此由福岡（博多車站）以串掛重聯方式運行的鷗號（かもめ）與綠號（みどり）兩列特急列車會在此站拆解，分道揚鑣繼續駛往佐世保與長崎（其中綠號有時會與豪斯登堡號繼續串掛運行，直到早岐車站處再進行另一次拆解）。.

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蓝那站

蓝那站（），是一個位於兵庫縣神戶市北區山田町藍那字清水，屬於神戶電鐵粟生線的鐵路車站。車站編號為KB43。.

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蓝本站

藍本站（）是一個位於兵庫縣三田市藍本字Fuke、屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）福知山線的鐵路車站。車站編號為JR-G65。 位於「JR寶塚線」的愛稱路段內。.

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蓬田站

蓬田站 （）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所管理的鐵路車站，位於日本青森縣東津輕郡蓬田村。平日只提供九班普通列車服務，包括一班直通三廐站的班次。.

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蓮田車站

蓮田車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本 埼玉縣蓮田市本町，是JR東日本宇都宮線與湘南新宿線沿線的車站（但在正式路線規劃上，其實是東北本線的一站）。.

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蓮沼站

蓮沼站（）是一個位於東京都大田區西蒲田七丁目，屬於東京急行電鐵池上線的鐵路車站。1922年（大正11年）10月車站開業。車站編號是IK14。.

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脇之澤站

脇之澤車站（），位於日本岩手縣陸前高田市米崎町字脇之澤，為東日本旅客鐵道（JR東日本）大船渡線的鐵路車站。.

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鄉澤站

鄉澤站 （）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所管理的鐵路車站，位於日本青森縣東津輕郡蓬田村。平日只提供九班普通列車服務，包括一班直通三廐站的班次。.

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膳車站

膳車站（）是一由上毛電氣鐵道所經營的鐵路車站，位於日本群馬縣前橋市粕川町，是上毛線沿線的一個無人小站。車站內僅設有一座側式月台一條乘車線。.

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膳所車站

膳所車站 （）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）與日本貨物鐵道（JR貨物）所共同經營的鐵路車站，位於日本滋賀縣大津市，是JR西日本東海道本線（琵琶湖線）沿線車站之一，屬於JR西日本京都支社所管轄的範圍。.

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醒井車站

醒井車站（）是一由東海旅客鐵道所經營的鐵路車站，位於日本滋賀縣米原市醒井，是東海道本線沿線車站之一。醒井在過去曾設有綠窗口，但目前已予以廢除而降級成一個簡易委託車站。 醒井車站的周邊在過去是中山道六十九次排名第61次的醒井宿之所在地，因此迄今為止還殘留了一些宿場町特有的老街風情。.

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野尻站

野尻站（）是東海旅客鐵道（JR東海）中央本線的鐵路車站，位於日本長野縣木曾郡大桑村大字野尻。.

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野崎車站 (栃木縣)

野崎車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本栃木縣大田原市薄葉，是JR東日本宇都宮線沿線的車站（但在正式路線規劃上，其實是東北本線的一站）。野崎車站雖然是大田原市境內唯一的一個鐵路車站，但距離市區中心相當遠，因此主要的利用旅客大都是往返野崎工業區與野崎第二工業區的通勤旅客。至於距離大田原市中心位置最近的車站，反而是那須鹽原市境內的西那須野車站。 由於西日本旅客鐵道（JR西日本）片町線沿線還有一個同名車站存在，因此本站的車票上特別打上了「（北）野崎」的字樣，以作為區隔。.

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野州平川站

野州平川站（）是一个位于栃木縣栃木市，屬於東武鐵道公司的鐵路車站，車站编号为TN 31。.

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野幌車站

野幌車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道江別市野幌町，是JR北海道函館本線沿線車站之一，屬於JR北海道本社（札幌總部）的直轄範圍，由JR北海道派遣站員駐站。 名稱來自阿伊努語的「nup-or-o-pet」（原野中的河流）或「nup-or」（原野中的地方）或「nupur-ot-i」（混濁的地方）。.

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野田市站

野田市站（），是一個位於千葉縣野田市野田，屬於東武鐵道野田線（東武都市公園線）的鐵路車站。車站編號是TD 17。2017年正在進行高架化工程。高架化工程完工後預定將成為島式月台2面4線的車站。.

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野田生車站

野田生車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道二海郡八雲町，是JR北海道函館本線沿線的一個無人車站。野田生車站屬於JR北海道函館支社的管理範圍，在1903年初設站時原名野田追，目前的站名是在1959年時啟用。 名稱來自阿伊努語的「nup-tay」，意思是原野的樹林。.

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野田新町車站

野田新町車站（）是一由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本愛知縣刈谷市野田新町一丁目，是東海道本線沿線的車站。東刈谷是個設有綠窗口（みどりの窓口）但由JR東海子公司東海交通事業代為經營的業務委託車站。 野田新町是個透過當地民眾請願設置，並由車站所在地的刈谷市政府全額負擔建設費用所設置的鐵路車站，是東海道本線沿線較為資淺的幾個新站之一。.

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野蒜站

野蒜站（）是一位於日本宮城縣東松島市，隸屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。 現時使用中的站舍為第3代車站，上一代因受2011年東北地方太平洋沖地震所影響，車站及周邊設施受到了破壞，損壞程度雖不及鄰站東名站，但JR東日本及宮城縣政府經商討後，認為復修仙石線時有必要更改軌道，結果本站由原址向內陸遷移500米至現址（日本経済新聞 2012年1月26日），2015年5月30日隨全線開通而重新營業，同日起仙石東北線開通，快速列車改經仙石東北線接駁路段進出，本站亦是停車站之一。.

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野邊山車站

野邊山車站 （）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本長野縣南佐久郡南牧村，是JR東日本小海線沿線車站之一。以高海拔路線而聞名的小海線沿線有許多高度在JR車站中名列前茅的車站，其中又以野邊山排名第一，是JR集團旗下所有車站中海拔最高的車站。在管理劃分上，野邊山車站位在JR東日本長野支社負責管轄的範圍內，站內設有綠窗口。.

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野洲車站

野洲車站（）是由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本滋賀縣野洲市小篠原，是JR西日本東海道本線（琵琶湖線）沿線車站之一。屬於JR西日本京都支社所管轄的範圍。.

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野木站

野木站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）宇都宮線（東北本線）的鐵路車站，位於栃木縣下都賀郡野木町丸林。.

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野方站

野方站（）是一個位於東京都中野區野方六丁目，屬於西武鐵道新宿線的鐵路車站。車站編號是SS07。.

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釧路車站

釧路車站（）是北海道旅客鐵道（JR北海道）根室本線上的鐵路車站，也是道東地區最大都市釧路市的中心車站。行政分區上位於日本北海道釧路市北大通14丁目的範圍內，是JR北海道三支社之一的釧路支社之實際所在地。.

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釧路濕原車站

釧路濕原車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道釧路郡釧路町境內，是釧網本線沿線車站之一。隸屬JR北海道釧路支社管轄範圍，無人駐守的釧路濕原是由釧路車站代管。.

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自由丘站 (东京都)

| 自由丘站（）是一個位於東京都目黑區自由之丘一丁目，屬於東京急行電鐵的鐵路車站。此站是目黑區最南的車站。.

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自治醫大車站

自治醫大車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本栃木縣下野市醫大前3丁目，是JR東日本宇都宮線沿線的車站（但在正式路線規劃上，其實是東北本線的一站），也有屬於湘南新宿線系統的列車通過。車站的名稱起源於車站東口一帶的自治醫科大學，雖然在車站啟用之前也曾存在過「新小金井」與「藥師寺」等建議的站名，但最後還是決定以自治醫大作為實際上的站名。.

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臺中捷運綠線

臺中捷運綠線為臺中捷運的路線，除了興建中的烏日文心北屯線外，另有規劃中的彰化延伸線、大坑延伸線，目前提報中央審查中；此外，彰化延伸線於2017年3月23日納入前瞻基礎建設計畫之中，中國時報，2017-03-23。.

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釜石站

釜石站（），是一個位於岩手縣釜石市鈴子町，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）和三陸鐵道的鐵路車站。.

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釜戶站

釜戶站（）是東海旅客鐵道（JR東海）中央本線的鐵路車站，位於日本岐阜縣瑞浪市釜戶町東大島。.

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金子站

金子站（）是一個位於埼玉縣入間市大字南峯，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）八高線的鐵路車站。.

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金山車站 (愛知縣)

金山車站（）是指位於愛知縣名古屋市熱田區金山町之名古屋鐵道（名鐵），以及位於中區金山1丁目之東海旅客鐵道（JR東海）和名古屋市營地下鐵之車站。本站為名古屋市市內第二大之交通樞紐外，也是名古屋之南方門戶。.

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金崎車站

金崎車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本岩手縣膽澤郡金崎町（金ケ崎町）西根杉土手。金崎是JR東北本線沿線的車站，也是所在地金崎町的主車站，管轄上位於JR東日本盛岡支社的範圍之內，是個由JR東日本委託由子公司Jaster（ジャスター）代為經營的業務委託車站，由水澤車站管理。 位於福井縣敦賀市、日本貨物鐵道（JR貨物）北陸本線貨物支線上的敦賀港車站，由於所在的行政區劃也同樣名為「金崎町」（但寫法「金ヶ崎町」與此處的岩手縣「金ケ崎町」有點不同），因此在1919年改為現名之前，曾一度同樣名為「金崎」（金ヶ崎）。.

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金剛站

金剛站（）是位於大阪府大阪狹山市的南海電氣鐵道高野線之車站。.

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金田車站

金田車站（）是一位於日本福岡縣田川郡福智町金田、隸屬於平成筑豐鐵道的鐵路車站。金田車站是平成筑豐鐵道所屬的伊田線與糸田線兩路線之交會點，也是該公司的總社與車輛基地所在地，因此不同路線上的隨車人員都是在此站換班。 除了兩條客運路線外，金田車站原本也是三井礦山水泥專用貨運支線與該公司主線的分岔點，但該貨運支線已於2004年3月25日時廢線。.

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金谷川車站

金谷川車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本福島縣福島市松川町關谷，是東北本線沿線的車站之一。金谷川車站是一個由JR東日本委託子公司東北綜合服務（東北総合サービス）經營的業務委託車站，實際站務管理單位為福島車站，也是仙台分社下轄的車站之一。由於金谷川是距離福島大學最近的鐵路車站，因此車站的利用旅客有絕大部分是該校的教職員或學生。.

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金谷車站 (靜岡縣)

金谷車站（）是一由東海旅客鐵道（JR東海）與大井川鐵道（大鐵）所共用的鐵路車站，位於日本靜岡縣島田市金谷。金谷車站是JR東海所屬的東海道本線與大井川本線的分歧車站，也是大井川本線的起點。在JR東海的站區部分，是個設有綠窗口（みどりの窓口）的有人車站，而大井川鐵道則是使用與JR東海不同的站屋。.

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金藏寺站

金藏寺站（）是一位於日本香川縣善通寺市稻木町、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為D13。車站附近有一座名為金倉寺的佛教寺院。由於日文拼音中，「倉」和「蔵」的假名寫法都是「ぞう」，相信這便是車站名稱的由來。 事實上，金倉寺所位處的地方，也稱為「金藏寺町」而非「金倉寺町」。 本站只提供普通列車服務，上行超過半數班次以高松站為總站（包含普通及快速列車）、約四成班次則只以多度津為終點，另外提供2班往岡山站列車。下行列車方面，絕大部份班次皆以琴平站為終站，因為電聯車只能開至琴平，全日則只有2班氣動車普通班次能開往琴平以南的車站，分別以大步危及阿波池田為總站。.

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金陵站

金陵站（）是一個位於京畿道坡州市，屬於京義線的電鐵站。與站名不同，此站距離京畿道坡州市的法定洞金陵洞達1公里以上，實際上位於金村洞。.

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金澤八景站

金澤八景站（）是一個位於神奈川縣橫濱市金澤區瀨戶，屬於京濱急行電鐵、橫濱海岸線的鐵路車站。 站名以鄰近的名勝地金澤八景而命名。京急的關係者與當地居民之間稱為「八景」。.

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金澤文庫站

金澤文庫站（）是一個位於神奈川縣橫濱市金澤區谷津町，屬於京濱急行電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KK49。京急的關係者與當地居民之間等稱作「文庫」。 過去列車的方向幕一度純粹以「文庫」表示，不過近年增購的車輛不再簡略而使用「金澤文庫」表記。.

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金濱站

金濱站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）八戶線沿線的鐵路車站，位於青森縣八戶市大字金濱字金濱。.

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蕨岱車站

蕨岱車站（）曾經是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道山越郡長萬部町，是JR北海道函館本線沿線的一個無人車站，屬於JR北海道函館支社的管理範圍，由長萬部車站負責代管。 蕨岱車站的站名，源自愛奴語中的「waranpe-hur/ワルムペ・フル」，意指「蕨之丘」。如果將日本所有的鐵路車站站名根據五十音的順序進行排序，蕨岱車站是JR所有的車站中順位在最後一位者。但若不區分鐵路公司的差異，則位於石川縣金澤市、隸屬於北陸鐵道的割出車站， 是五十音順位最末的車站。 由於近年使用人數持續低迷，JR北海道內部調查亦發現本站每日平均使用人次少於1人，因此決定於2017年3月4日起廢站。.

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蕨車站

蕨車站（）是一個位於埼玉縣蕨市中央一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。 此站停靠的路線在軌道名稱上是東北本線（詳情參見路線條目與），但此站只有行走電車線的京濱東北線列車停靠，旅客導覽不顯示「東北（本）線」。 此站按照JR車站的五十音順排列是最後的車站。.

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長坂站

長坂站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）中央本線的鐵路車站，位於日本山梨縣北杜市長坂町長坂上條。.

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長屋站

長屋站（）是隸屬於富山地方鐵道的鐵路車站，座落於富山縣黑部市，為無人站。附近為極低密度住宅及農地，按黑部市2015及2016年度的人口推算，車站所在區域只有約200多的人口，令車站現時的日均使用人次只有30多人。.

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長岡車站

長岡車站（）是一個位於日本新潟縣長岡市城內町，由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站。長岡車站是JR東日本所屬的上越新幹線與在來線幹線路線信越本線的交會車站，除此之外鄰近的另一條幹線路線、上越線雖然是以隔鄰的宮內作為終點，但行駛於該路線上的列車，實際上卻是以長岡作為起迄車站。.

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長崎站

長崎站（）位於日本長崎縣長崎市尾上町，為九州旅客鐵道（JR九州）與日本貨物鐵道（JR貨物）所共用的鐵路車站。長崎車站是長崎本線的終點站，與規劃興建中的九州新幹線西九州線（長崎新幹線）之終點站。在長崎車站前方馬路中央的長崎站前電車站（長崎駅前電停），是隸屬於長崎電氣軌道的數條路面電車路線之主要交會點與和JR鐵路線之間的轉運車站。 由於JR貨物所屬的長崎貨運站已不再有定期的貨運列車班次行駛，因此在站內另行設置了長崎線外貨運站（長崎オフレールステーション，簡稱為「長崎ORS」），每日有14班的公路貨車班次，往返於長崎ORS與鍋島車站之間。.

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長後站

長後站（）是一個位於神奈川縣藤澤市下土棚，屬於小田急電鐵江之島線的鐵路車站。車站編號是OE 08。.

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長萬部車站

長萬部車站（）是日本北海道山越郡長萬部町的鐵路車站，隸屬於北海道旅客鐵道（JR北海道），實際位置位於長萬部町字長萬部。.

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長谷車站 (神奈川縣)

長谷車站（）是一由江之島電鐵所經營的鐵路車站，位於日本神奈川縣鎌倉市境內，是江之島電鐵線沿線的車站。由於附近有包括長谷寺與高德院（鎌倉大佛所在地）等知名寺院古剎，因此利用長谷車站進出的交通人次有絕大部分是非通勤的觀光旅客，車站的吞吐量也居江之電沿線諸站前矛。 平常皆有站員駐守的長谷車站是東京首都圈之內少見站內設有平交道的車站，欲往來兩側月台的乘客也需利用平交道直接穿越軌道，因此為了安全顧慮車站會派遣安全人員負責指揮行人穿越的秩序。.

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長鳥站

長鳥站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）信越本線的鐵路車站，位於日本新潟縣柏崎市大字西長鳥。.

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長門市站

長門市站（）是位於日本山口縣長門市的西日本旅客鐵道（JR西日本）鐵路車站。 車站内有JR西日本廣島支社長門鐵道部，負責益田站～小串站間（包括仙崎支線）的山陰本線、美祢線全線、山陰本線仙崎支線的運行管理、設施管理。 山口縣内行走的山陰本線，於本站分成益田站、小串站、下關站方向等運行系統。仙崎支線與美祢線實行相互乘入，是北浦地區山陰線連接下關、幡生的大站。.

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長者濱潮騷濱茄子公園前車站

長者濱潮騷濱茄子公園前車站（）是屬鹿島臨海鐵道大洗鹿島線之車站，位於茨城縣鹿嶋市大字角折2273-17。.

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長森站

長森站（）是位於日本岐阜縣岐阜市藏前二丁目的東海旅客鐵道（JR東海）高山本線鐵道車站。.

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長津田車站

長津田車站（）是一個位於神奈川縣橫濱市綠區四丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、日本貨物鐵道（JR貨物）、東京急行電鐵（東急）、橫濱高速鐵道的鐵路車站。 「長津田」由於其由來存在許多讀法，而站名的讀法則遵從橫濱市規定與地名的讀法相同。.

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長濱車站

長濱車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本滋賀縣長濱市北船町境內，是琵琶湖線（實際上是北陸本線的一部份）沿線的車站。長濱車站是長濱市的主車站，在過去原本只是北陸本線上的特急與急行列車停靠站之一，但1991年9月當琵琶湖線田村至本站之間的路線從20000伏特、60Hz交流電改成1500伏特直流電之後，自京阪神地區發車的普通列車開始能直通至本站，而被納入成為JR西日本大阪都會圈路線網「都市網路」（アーバンネットワーク，Urban Network）的一部份。2006年，本站至敦賀站間路段也從交流電改為直流電。 長濱車站是近畿車站百選第2回入選的車站之一。.

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腰越車站

腰越車站（）是一由江之島電鐵（江之電）所經營的鐵路車站，位於日本神奈川縣鎌倉市境內，是江之島電鐵線沿線車站之一。 江之島電鐵線自江之島至本站之間，採用的是與一般道路併用、路軌設於行車路面上的路面電車配置方式，直到本站之後才恢復為鐵路般的專用路線。加上車站靠鎌倉方向緊臨平交道，建站空間不足下導致月台特別短，只有三節車廂的長度。當四節車廂編組的列車進站時，最後一節車廂會無法停靠月台並開啟車門。除此之外，因末節車廂會直接停在平交道中央，因此江之島電鐵在此處配置了站員負責相關的安全措施管理。 本站在1903年初次啟用時，原名谷戶，目前的站名是在1948年時才啟用。.

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酒酒井站

酒酒井站（）是一個位於千葉縣印旛郡酒酒井町，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）成田線的鐵路車站。是。.

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酒折站

酒折站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）中央本線的鐵路車站，位於日本山梨縣甲府市酒折一丁目。.

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鉢形站

鉢形站（），是一個位於埼玉縣大里郡寄居町大字鉢形，屬於東武鐵道東上本線的鐵路車站。車站編號是TJ 36。.

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若葉台站

若葉台站（）是一個位於神奈川縣川崎市麻生區字東，屬於京王電鐵相模原線的鐵路車站。車站編號是KO39。 此站位於東京都與神奈川縣的邊界上。.

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若葉站

若葉站（），是一個位於埼玉縣坂戶市關間四丁目，屬於東武鐵道東上本線的鐵路車站。車站編號是TJ 25。車站所在地是坂戶市，但是車站西口與近池袋則位於鶴島市。.

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若林站 (東京都)

若林站（）是一個位於東京都世田谷區若林四丁目，屬於東京急行電鐵世田谷線的鐵路車站。車站編號是SG03。.

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若栗站

若栗站（）是隸屬於富山地方鐵道的鐵路車站，座落於富山縣黑部市，附近主要為分佈較散的小型住宅區及農地，現時為無人站。.

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苫小牧車站

苫小牧車站（）是一位於日本北海道苫小牧市、隸屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）與日本貨物鐵道（JR貨物）的鐵路車站。苫小牧車站是JR北海道所屬的幹線鐵路室蘭本線與地方交通線日高本線的交會車站，除此之外實際上終點是在隔鄰沼之端車站的千歲線上所行駛之列車，也都會延伸行駛至苫小牧，是北海道西南部地區非常重要的交通樞紐。除了客運站之外，苫小牧車站內也設有隸屬於JR貨物的貨運車站設施，但因所處實際位置有點差異，因此JR北海道所屬的客運車站地址是表町6丁目4號，但JR貨物所屬的客運車站卻是在東側的一本松町15號處。.

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苫米地站

苫米地站（）是青森鐵道青森鐵道線的鐵路車站，位於青森縣三戶郡南部町，是1960年代才增設的車站。所屬的南部町役所就是位於本車站的東邊。.

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英贺保站

英賀保站（），是一個位於兵庫縣姬路市山崎，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線的鐵路車站。亦是飾磨區唯一的JR車站，但飾磨區的中心車站是山陽電氣鐵道的飾磨車站，不是此站。.

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苗穗車站

自苗穗車站西側的人行天橋瞭望苗穗車站內廣大的調度場。 苗穗車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）與日本貨物鐵道（JR貨物）所共同經營的鐵路車站，位於日本北海道札幌市中央區。苗穗車站除了是函館本線沿線的車站之外，也是千歲線名義上的終點站，但除了零里程道標是設置在苗穗車站之外，千歲線的列車實際上並沒有在本站停靠。苗穗車站屬於JR北海道本社（札幌總部）的直轄範圍，由JR北海道直接派駐人員營運。.

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雪谷大塚站

雪谷大塚站（）是一個位於東京都大田區南雪谷二丁目，屬於東京急行電鐵池上線的鐵路車站。車站編號是IK09。 早上、夜間為中心以此站始發、終到的列車，早上尖峰時段五反田開出的列車有約一半在此站折返。 池上線、東急多摩川線的車輛基地與此站鄰接。此站曾經與（現時東京急行電鐵）接續。.

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雫石車站

雫石車站（）是一個位於日本岩手縣雫石町第10地割寺之下（寺の下），由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站。在官方的定義中，雫石車站是JR東日本所屬的地方交通線──田澤湖線──沿線的車站之一，但在實務上，在此路段中以在來線路軌升級而成的迷你新幹線路線──秋田新幹線──與田澤湖線實際上是使用同一條路線的兩個系統，而這兩個系統的列車皆會於雫石停車，因此是沿線的轉車站之一。另外，由於共用路線的緣故，在雫石站區內新幹線與在來線月台區並沒有完全隔開，而是共用相同的檢票口。為最少新幹線定期班次的新幹線車站，並且是每日最遲有第一班新幹線的新幹線車站。 雫石車站曾在2002年時，入選東北車站百選（東北の駅百選）名單之列。.

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雲雀丘站 (東京都)

雲雀丘站（）是一個位於東京都西東京市三丁目，屬於西武鐵道池袋線的鐵路車站。車站編號是SI13。.

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雲泉站 (京畿道)

雲泉站（）是一個位於京畿道坡州市，屬於京義線的鐵路車站。此站是京義線復原工程汶山至都羅山段完工後，為汶山站與臨津江站之間的雲泉里、馬井--居民交通方便，而在2004年10月31日以新設的車站。.

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蛸地藏站

蛸地藏站（）是南海電氣鐵道（南海電鐵）的鐵路車站，位於大阪府岸和田市。.

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蛇田站

蛇田站（）是一位於日本宮城縣石卷市，隸屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。.

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雕刻之森站

雕刻之森站（）是一個位於神奈川縣足柄下郡箱根町，屬於箱根登山鐵道鐵道線（箱根登山電車）的鐵路車站。車站編號是OH 56。.

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雀宮車站

宮車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本栃木縣宇都宮市雀之宮（雀の宮）一丁目，是JR東日本宇都宮線沿線的車站（但在正式路線規劃上，其實是東北本線的一站），也有屬於湘南新宿線系統的列車通過。.

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雙岩站

雙岩站（）是一位於日本愛媛縣八幡濱市，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站，車站編號為U19。本站只停靠普通列車。 站前廣場設有「鐵道開通紀念碑」，以紀念象徵全線貫通的最後一段：八幡濱～卯之町一段完成及通車。.

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雙葉車站

雙葉車站（），是東日本旅客鐵道（JR東日本）常磐線的鐵路車站，位於福島縣双葉郡双葉町。2011年3月11日發生東日本大地震，此站雖未受海嘯破壞，但因福島第一核電廠事故，車站在該廠的方圓20公里警戒區內、放射線劑量較高的歸還困難區內，而長期停業。.

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逍遥山站

逍遙山站（）是一個位於京畿道東豆川市上鳳岩洞，屬於京元線的鐵路車站。站名來自車站旁邊的逍遙山。.

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造田站

| 造田站（）是一位於日本香川縣讚岐市造田野間田，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為T17，本站只停靠普通列車。過往本站是區間車的其中一個終點站，1998年10月3日起，隨區間車延長至三本松站而取消。 高德線由栗林站開始，大抵都是沿著「志道街道」（即現時國道11號）行走的，但當到達志度站後，路線突然採取了較迂迴的南行方向行走至本站，再向東轉移，才回到志道街道的讚岐津田站（神前站當時還未設站）。根據「長尾町史」紀錄，原來在高德線最初規劃時，屬於當時「憲政會」，長尾町出身的政客小西和，以及隸屬「政友會」，寒川町出身的另一位政客蓮井藤吉，都希望路線途經各自的地區，並各自成立民間組織爭取路線繞經。兩會在當時的政治場合屬對立性質，後來長尾町願意全數出資車站的興建費用，最終令日本國有鐵道首肯在町內設站。不過，最後選址亦與原來有所落差。本來長尾町役場希望車站能夠和高松琴平電氣鐵道的琴電志度站能夠轉乘，不過最後的定址卻和琴電志度站相距甚遠。.

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逢妻車站

逢妻車站（）是一由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的東海道本線之沿線車站之一，位於日本愛知縣刈谷市熊野町二丁目。逢妻車站是個設有綠窗口（みどりの窓口）但由JR東海子公司東海交通事業代為經營的業務委託車站。.

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逢隈車站

逢隈車站（）是一位於日本宮城縣亘理郡，東日本旅客鐵道（JR東日本）常磐線沿線的鐵路車站。.

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逸見站

逸見站（）是一個位於神奈川縣橫須賀市二丁目，屬於京濱急行電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KK57。.

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逗子站

逗子站（）是一個位於神奈川縣逗子市逗子一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、日本貨物鐵道（JR貨物）橫須賀線的鐵路車站。.

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逆井站

逆井站（），是一個位於千葉縣柏市逆井，屬於東武鐵道野田線（東武都市公園線）的鐵路車站。車站編號是TD 27。.

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陸奧市川站

奧市川站（）是一個位於日本青森縣八戶市，由青森鐵道（青い森鉄道）經營的青森鐵道線沿線車站，日本國鐵時代最初為信號場，後來昇格為車站。.

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陸奧白濱站

奧白濱站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）八戶線沿線的鐵路車站，位於青森縣八戶市大字鮫町字横道通。.

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陸中中野站

中中野站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）八戶線沿線的鐵路車站，位於岩手縣九戶郡洋野町中野第3地割39-22。.

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陸中門崎車站

中門崎車站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）大船渡線沿線的鐵路車站，位於岩手縣一關市川崎町。陸中門崎站在JR東日本盛岡支社管轄範圍內，由氣仙沼車站代為管理。.

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陸中折居車站

中折居車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）的所經營鐵路車站，位於日本岩手縣奧州市水澤區真城。前澤是JR東北本線沿線的一個無人車站，屬JR東日本盛岡支社管轄範圍，由水澤車站管理。.

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陸中松川車站

改建前的陸中松川車站舊站房。 陸中松川車站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）大船渡線沿線的鐵路車站，位於岩手縣一關市東山町。陸中松川站在JR東日本盛岡支社管轄範圍內，由氣仙沼車站代為管理。 在過去，陸中松川曾是距離猊鼻溪與原東山町中心地帶最近的車站，而被列為急行列車的停車站之一。但1986年時隔鄰的猊鼻溪車站啟用之後，本站的重要性就相對降低了。.

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陸前大塚站

前大塚站（）是一位於日本宮城縣東松島市，隸屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。現時隷屬於仙石線，車站原稱為「大塚站」，是宮城電氣鐵道的車站，但1944年被國有化後，因與位於東京都的大塚站同名，所以加上舊令制國「陸前」的稱呼以茲識別。車站位於松島海岸沿岸，貼近海邊，外側路軌的外圍建有防波堤以防潮漲時海水灌入站內，不過，2011年的東北地方太平洋沖地震及引發的海嘯令部份月台及路軌受損，車站因而停業，經過近四年復修後，於2015年5月30日重新營業。.

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陸前富山站

前富山站（）是一位於日本宮城縣松島町，隸屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。現時隷屬於仙石線，車站原稱為「富山站」，是宮城電氣鐵道的車站，但1944年被國有化後，因與位於富山縣的中心車站富山站同名，所以加上舊令制國「陸前」的稱呼以茲識別。另外，此站「富山」的讀音也與富山縣的富山站不同，為「とみやま」。 車站位於松島海岸沿岸，2011年的東北地方太平洋沖地震及引發的海嘯，令車站月台及路軌受到了嚴重的破壞，部份月台邊沿出現崩塌現象，上落月台的斜道，亦有部面路面受地震及海嘯的沖擊而損壞。至於月台上的候車室，損壞雖然只屬輕微，但為了遷就整個月台重建，原有候車室亦被拆走。2014年初，月台重建及加固工程完成，隨即重建新候車室，並將靠向海岸的一側加建了兩重防波堤，靠近路軌一側較矮，而在岸邊外圍的則較高。2015年5月30日，隨全線復舊而重新投入服務。.

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陸前小野站

前小野站（）是一位於日本東松島市，隸屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。現時隷屬於仙石線，車站自開業以來，站名早已加入了舊有令制國「陸前」的稱呼，由於「小野」是日本其中一個較廣泛採用的地名，因此亦造就如此的安排。 車站在2011年的東北地方太平洋沖地震中受到了破壞，當中一直使用的第1代站舍因出現結構問題，需要拆卸，幸好月台部份及部份路軌的損壞未算嚴重，經過1年的復修（主要是將舊站舍拆卸，並隨即搭建新的站舍，以及興建臨時月台）後，翌年以氣動車恢復與石卷站間的有限度運輸，並作為北段的臨時區間總站；至於南行前往仙台方向，則因為沿線部份車站的設施受損較嚴重，以及配合部份路段遷入內陸區域而停運近四年，一直至2015年5月30日，仙石線全線復修完成及仙石東北線開通才得以恢復正常班次服務。.

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陸前小泉車站

前小泉車站（）是一位於日本宮城縣氣仙沼市本吉町、東日本旅客鐵道（JR東日本）氣仙沼線沿線的鐵路車站。由石卷車站代為管理的陸前小泉是氣仙沼線上JR東日本仙台支社管轄範圍的北界，過了本站之後以北的車站，開始改屬盛岡支社的管轄範圍。.

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陸前山下站

前山下站（）是一位於日本宮城縣石卷市，隸屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站，也是日本貨物鐵道（JR貨物）前往石卷港站的必經路段，JR貨物以第二種鐵道事業身份行走石卷～本站路段，而由本站的轉轍器起至石卷港站則以第一種鐵道事業身份行走。.

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陸前山王車站

前山王車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）與鐵路貨運業者仙台臨海鐵道所共用的鐵路車站，位於日本宮城縣多賀城市山王。陸前山王車站是JR東北本線與仙台臨海鐵道臨海本線的分歧車站，因此站內腹地寬廣，擁有多條留置專用路線。陸前山王的客運業務並不熱絡，因此除了自動售票機與自動補票機之外，站內並沒有配置客運服務的站員，而是由多賀城車站代管。相反的，在貨運方面，包括日本貨物鐵道與仙台臨海鐵道都在本站內設有站務人員。 陸前山王車站在1933年初設時，原名多賀城前，當時車站並非位於東北本線上，而是位於今日已廢線的鹽竈線上（鹽竈線在廢線前是JR貨物所屬的貨運專用線）。1944年陸前山王～品井沼之間的東北本線新線啟用之後，本站才被編入東北本線沿線。.

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陸前矢作站

前矢作車站（），位於日本岩手縣陸前高田市矢作町字打越，為東日本旅客鐵道（JR東日本）大船渡線的鐵路車站。.

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陸前稻井站

前稻井站（）是一位於日本宮城縣石卷市、屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）石卷線的鐵路車站。.

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陸前階上車站

前階上車站（）是一位於日本宮城縣氣仙沼市、東日本旅客鐵道（JR東日本）氣仙沼線沿線的鐵路車站。陸前階上是一由氣仙沼車站代為管理的無人車站，屬JR東日本盛岡支社的管轄範圍。.

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陸前高田站

前高田車站（），位於日本岩手縣陸前高田市高田町字並杉，為東日本旅客鐵道（JR東日本）大船渡線的鐵路車站。.

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陸前豐里車站

前豐里車站（）是一位於日本宮城縣登米市豐里町，東日本旅客鐵道（JR東日本）氣仙沼線沿線的鐵路車站。.

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陸前赤井站

前赤井站（）是一位於日本宮城縣東松島市，隸屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。 2011年因發生了311地震後，部份仙石線路段及車站受到了破壞，由本站開出的上行列車，在全線復駛前均以矢本站或陸前小野站為終點，全線已於2015年5月30日起重新開通，同日起所有快速列車改經新開通的仙石東北線前往仙台站。.

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陸前橫山車站

前橫山車站（）是一位於日本宮城縣登米市津山町、東日本旅客鐵道（JR東日本）氣仙沼線沿線的鐵路車站。無人看管的陸前橫山車站是由石卷車站代管，屬管轄範圍。.

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陸前港車站

前港車站（）是一位於日本宮城縣本吉郡南三陸町、東日本旅客鐵道氣仙沼線沿線的鐵路車站。車站屬JR東日本仙台支社管轄範圍，並由石卷車站代為管理。.

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陸前戶倉車站

前戶倉車站（）是一位於日本宮城縣本吉郡南三陸町戶倉、東日本旅客鐵道（JR東日本）氣仙沼線沿線的鐵路車站。無人配置的陸前戶倉是位於JR東日本仙台支社管轄範圍內的車站，由石卷車站代為管理。.

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Gala湯澤車站

Gala湯澤車站（）是一個位於日本新潟縣南魚沼郡湯澤町大字湯澤1039番地2號，由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站。Gala湯澤是JR東日本所屬的Gala湯澤支線（ガーラ湯沢支線）之終點站，該線在營運上是上越新幹線的末端延伸線（越後湯澤～Gala湯澤，路線長1.8公里），但在路線的歸屬上卻是在來線的上越線之分歧支線。 Gala湯澤的車站名稱源自車站附近、由JR東日本所經營的滑雪場Gala湯澤滑雪場（ガーラ湯沢スキー場），是一個以JR東日本所屬的路線維護基地之後山部分用地所改成的休憩設施。JR東日本將原本通往車輛基地的工作線改為客運用途，在1990年時開辦Gala湯澤車站作為冬季時的臨時車站使用，主要停靠此站的列車是行駛於上越新幹線上的谷川號（たにがわ）與MAX谷川號（MAXたにがわ）之部分冬季班次，並打出「從東京只要75分鐘就能抵達的滑雪場」（東京から75分で行けるスキー場），強調搭乘新幹線就能直達度假區的廣告訴求。 Gala湯澤車站的年平均利用率並不高（以2000年之後最高的2011年度單日平均而言，只有1433人），這主要是因為車站只有在冬季營運，但在冬季期間的利用率則遠高於此年平均數字。除此之外，冬季以外的季節Gala湯澤支線上雖然仍有列車行駛，但全都是駛抵終點的維修基地作為折返調度用的不載客列車。.

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JR總持寺站

JR總持寺站（）是位於日本大阪府茨木市庄一丁目之西日本旅客鐵道（JR西日本）東海道本線（JR京都線）的鐵路車站，車站編號是JR-A40。該站新設在和之間，於2018年3月17日與大阪東線衣摺加美北站同日開業。.

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JR長瀨站

JR長瀨站（）位於日本大阪府東大阪市長瀨町三丁目，是西日本旅客鐵道（JR西日本）大阪東線的鐵路站，車站編號是JR-F12。位處府道大阪八尾線交叉口的北面。 本站開業時是大阪東線内唯一一個不靠近其他鐵路線和鐵路站的車站。2018年3月17日，本站 - 新加美站間的衣摺加美北站開業。 大阪東線的中途站均導入了車站色系，其中本站的顔色是粉紅色。.

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YRP野比站

YRP野比站（）是一個位於神奈川縣橫須賀市野比一丁目，屬於京濱急行電鐵久里濱線的鐵路車站。車站編號是KK68。.

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抚牛子站

抚牛子站（）位于青森县弘前市大字抚牛子一丁目，是东日本旅客铁道（JR東日本）管辖的鐵路車站。 从川部站方向驶来的五能线列车也会停靠。.

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折壁站

折壁站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）大船渡線沿線的鐵路車站，位於岩手縣一關市室根町。折壁站在JR東日本盛岡支社管轄範圍內，由氣仙沼車站代為管理。 折壁在過去曾是室根村（2005年時與周邊其他村町合併成為一關市）的中心車站，由1928年9月2日至1929年7月30日之間、大船渡線折壁至氣仙沼間路段尚未開通之前，它曾是終點站。.

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折尾車站

折尾車站（）是一位於日本福岡縣北九州市八幡西區堀川町、隸屬於九州旅客鐵道（JR九州）的鐵路車站。折尾車站是九州島主要南北幹線鹿兒島本線與地方支線筑豐本線的交會車站，筑豐本線以折尾作為分界，北段往若松的部分又被暱稱為「若松線」，而折尾以南的部分則是暱稱為「福北豐線」（福北ゆたか線）的都會郊區路線之一部分。 JR九州近年來有意使用較靠近九州島中線的筑豐本線來取代太靠近西部海岸側、與新幹線路線重複度太高的鹿兒島本線來作為南北方向的主軸路線。為了配合屆時勢必大增的列車量與人潮，折尾車站將會在現有的月台之外進行擴建，並將非常有歷史的現行站房移至他處保存。.

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柏原車站 (滋賀縣)

柏原車站（）是一由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本滋賀縣米原市柏原，是東海道本線沿線一個小型車站。在綠窗口廢除了之後改為以簡易委託車站的方式經營。 柏原車站是滋賀縣最靠東的車站，鄰近車站的街道區過去曾是中山道六十九次排行第60位的宿場——柏原宿的所在地。.

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柏崎站

柏崎站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）信越本線和越後線的鐵路車站，位於日本新潟縣柏崎市站前一丁目。.

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柏站

柏站（）是一個位於千葉縣柏市一丁目以及末廣町，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東武鐵道的鐵路車站。 此站有JR東日本的常磐線與東武鐵道的野田線（愛稱「東武都市公園線」）停靠，是轉乘站。JR東日本車站，行走的特急、中距離電車以及常磐線快速列車與行走的常磐線各站停車。.

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柳原站 (愛媛縣)

柳原站（）是位在日本愛媛縣松山市、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）予讚線的鐵路車站。車站編號為Y49，現時只停靠普通列車。 於本站開業後兩年，於北上線亦新設立了另一個柳原站，為免混淆，由自動售票機所發出的車票，會將本站標示為「（讚）柳原」以作區別。.

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柳小路車站

柳小路車站（）是一由江之島電鐵（江之電）所經營的鐵路車站，位於日本神奈川縣藤澤市境內，是江之島電鐵線沿線的一個無人管理車站。.

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柳瀨川站

柳瀨川站（），是一個位於埼玉縣志木市館二丁目，屬於東武鐵道東上本線的鐵路車站。車站編號是TJ 15。.

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柳津車站 (宮城縣)

柳津車站（）是一位於日本宮城縣登米市津山町、東日本旅客鐵道（JR東日本）氣仙沼線沿線的鐵路車站。柳津車站屬JR東日本仙台支社管轄範圍，由石卷站代為管理。.

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柴又站

柴又站（）是一個位於東京都葛飾區四丁目，屬於京成電鐵金町線的鐵路車站。車站編號是KS50。.

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柴宿站

柴宿車站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）大船渡線沿線的鐵路車站，位於岩手縣一關市東山町。 車站地理位置正好位於大船渡線鍋狀迂迴路線上、鍋底位置靠西面的角落。.

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柴山車站

柴山車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本兵庫縣美方郡香美町香住區，是JR西日本山陰本線沿線的一個無人車站。 由於柴山車站地近以捕撈松葉蟹而知名的柴山港，原本只有普通列車停靠的本站，在松葉蟹盛產的季節時也會成為特急列車「濱風」的臨時停靠站。.

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柴崎站

柴崎站（）是一個位於東京都調布市菊野台二丁目，屬於京王電鐵京王線的鐵路車站。車站編號是KO15。.

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柿崎站

柿崎站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）信越本線的鐵路車站，位於日本新潟縣上越市柿崎區柿崎。.

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柿生站

| 柿生站（）是一個位於神奈川縣川崎市麻生區上麻生五丁目，屬於小田急電鐵小田原線的鐵路車站。車站編號是OH 24。.

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极乐桥站

极乐桥站（）是位于和歌山县伊都郡高野町第8林班的南海电气铁道铁路车站。该站海拔高度538m，车站编号为NK86。.

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採銅所車站

採銅所站（）位於日本福岡縣田川郡香春町，是九州旅客鐵道（JR九州）日田彥山線上的車站。.

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枫山站 (京畿道)

枫山站（）是一個位於京畿道高陽市楓洞，屬於京義線的電鐵站。.

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林站

林站 （）是隸屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路車站，座落於富山縣高岡市，是1950年代中期增設的通勤車站，為無人站。車站周邊以農地及工場為主，使用量十分低。.

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林間田園都市站

林間田園都市站（）是位於和歌山县橋本市的南海電氣鐵道高野線之車站。2003年（平成15年），入選近畿車站百選（第四回）。.

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枇杷島車站

枇杷島車站（）是一由東海旅客鐵道（JR東海）與子公司東海交通事業所共同經營的鐵路車站，位於日本愛知縣清須市枇杷島町旭丁目，是東海道本線與東海交通事業所經營的城北線之交會車站，也是城北線的終點站。在業務上枇杷島車站是由JR東海委託給子公司東海交通事業代為經營的業務委託車站，並由名古屋車站負責管理，設有綠窗口。 枇杷島車站在1886年初設時，原名清洲，位置也與目前的站址不同。1906年時遷移現址並改站名為枇杷島，而「清洲」的站名則一直到1934年之後，才由隔鄰新設的車站承接。 至於東海交通事業所經營的城北線方面，由於是與貨物列車專用的稻澤線共用枇杷島車站附近的路線，因此得根據貨物列車的運行狀況隨時調整發車月台。本站也是城北線沿線所有的車站之中，唯一派駐有站員的有人車站。.

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枕崎站

枕崎站（）是一座位於鹿兒島縣枕崎市的九州旅客鐵道（JR九州）指宿枕崎線的鐵路車站，也是為指宿枕崎線的終點站。此車站曾經是鹿兒島交通枕崎線的鐵路車站，也是該線的終點站。為JR最南端的終點站。.

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掛川車站

掛川站（）位於日本静岡縣掛川市南1-1-1、東海旅客鐵道（JR東海）與天龍濱名湖鐵道的鐵路車站。.

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恩田站

恩田站（）是一個位於神奈川縣橫濱市青葉區（月台位於），屬於東京急行電鐵子供之國線的鐵路車站。車站編號是KD02。.

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恩根內站

恩根內站（）是北海道旅客鐵道（JR北海道）宗谷本線沿線的一個無人站，位於北海道中川郡美深町字恩根内，車站編碼為W57。電報略號為ネイ。 車站名稱來自阿伊努語的「onne-nay」，意思是年長的河川。.

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東十條站

東十條站（）是一個位於東京都北區東十條三丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。車站編號是JK 37。 此站停靠的路線在軌道名稱上是東北本線（詳情參見路線條目與），但此站只有行走電車線的京濱東北線列車停靠，旅客導覽不顯示「東北（本）線」。依據特定都區市內，本站屬於「東京都區內」。.

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東千葉站

| 東千葉站（）是一個位於千葉縣千葉市中央區要町，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）總武本線的鐵路車站。 途經佐倉站直通的成田線列車也會使用。 因月台有效長度的關係，此站是總武本線千葉站以東、成田線唯一總武快速線、橫須賀線直通快速列車全部通過的車站。.

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東名站

東名站（）是一位於日本宮城縣東松島市，隸屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。 現時使用中的車站為第二代，位置上亦作出了改動。這是因為於2011年3月發生了311地震後，本站站房、月台及路軌均受到了嚴重的破壞而不能使用，經JR東日本及宮城縣政府商討復修線路時，決定將本站及野蒜站一同移入內陸區域，經過近4年多的復修，全線於2015年5月30日起重新開通。同日起連接仙石線及東北本線的連接路軌亦投入服務，快速列車可沿連接路軌接駁仙台及石卷之間，不過卻不在本站停車。 在停駛期間，改以替代巴士行駛，來往矢本至松島海岸之間。.

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東吾嬬站

東吾嬬站（），是一個位於東京都墨田區立花四丁目，屬於東武鐵道龜戶線的鐵路車站。車站編號是TS 42。.

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東吾野站

東吾野站（）是一個位於埼玉縣飯能市平戶，屬於西武鐵道池袋線的鐵路車站。車站編號是SI30。.

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東向島站

| 東向島站（）是一個位於東京都墨田區東向島四丁目，屬於東武鐵道伊勢崎線的鐵路車站。此站位於「東武晴空塔線」的愛稱路段。車站編號是TS 05。 開設當初是「白鬚站」（），在1924年（大正13年）再度營運時採用「玉之井站」（）的名稱，1987年（昭和62年）再改為現行站名。改稱後站名牌仍然顯示「舊玉之井」。.

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東大宮站

東大宮站（）是位於日本埼玉縣埼玉市見沼區東大宮的東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。.

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東大手車站

東大手車站（）是位於愛知縣名古屋市東區三之丸四丁目之名鐵瀨戶線車站之一。.

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東室蘭車站

東室蘭站（），是一個位於北海道室蘭市，屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）、日本貨物鐵道（JR貨物）室蘭本線的鐵路車站。車站編號為H32。為ヒム。JR北海道的車站位於東町2丁目、JR貨物的車站位於日之出町1丁目。.

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東富山站

東富山站（）是隸屬於愛之風富山鐵道及日本貨物鐵道（JR貨物）的鐵路車站，座落於富山縣富山市。其中JR貨物會以本站作為貨櫃車臨時交收中心，至於貨物列車，按現行的時間表，並沒有任何列車停靠，客運方面，本站現時只停靠普通列車。.

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東小金井站

東小金井站（）是一個位於東京都小金井市五丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）中央本線的鐵路車站。車站編號是JC 14。 包括此站的路段在運行系統上視為「中央線」。運行形態的詳細資料參見該條目。.

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東尾久三丁目停留場

東尾久三丁目停留場（）是一個位於東京都荒川區東尾久三丁目，屬於荒川線的停留場。.

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東山公園車站 (鳥取縣)

東山公園車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本鳥取縣米子市，是JR西日本山陰本線沿線的一個無人小站，屬於JR西日本米子支社所管轄的範圍。除了山陰本線之外，所有行駛於伯備線的列車，也會在駛抵路線終點伯耆大山之後，採直通運行方式進入山陰本線，並通過本站之後在運務上的終點站米子車站折返。.

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東山車站 (北海道)

東山車站 （）曾經是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道茅部郡森町，是JR北海道函館本線沿線的一個已廢無人小站，位於大沼與森之間的函館本線主線上。東山車站屬於JR北海道函館支社的管理範圍，並由森車站代管。 由於近年使用人數持續低迷，JR北海道內部調查亦發現本站每日平均使用人次少於1人，因此決定於2017年3月4日起廢站。.

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東山梨站

東山梨站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）中央本線的鐵路車站，位於日本山梨縣山梨市上之割。.

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東岩槻站

| 東岩槻站（），是一個位於埼玉縣埼玉市岩槻區一丁目，屬於東武鐵道野田線（東武都市公園線）的鐵路車站。車站編號是TD 07。.

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東中山站

東中山站（）是一個位於千葉縣船橋市東中山二丁目，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KS19。.

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東中神站

東中神站（）是一個位於東京都昭島市玉川町一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）青梅線的鐵路車站。車站編號是JC 52。.

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東中野站

東中野站（）是一個位於東京都中野區東中野，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東京都交通局（都營地下鐵）的鐵路車站。 此站有JR東日本的中央本線（只限行走的中央·總武線各站停車停靠）與東京都交通局的都營地下鐵大江戶線停靠，是轉乘站。JR東日本車站依據特定都區市內，本站屬於「東京都區內」。JR中央·總武線各站停車的車站編號是「JB 08」、都營大江戶線是「E 31」。.

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東久留米站

東久留米站（）是一個位於東京都東久留米市東本町，屬於西武鐵道池袋線的鐵路車站。車站編號是SI14。.

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東府中站

東府中站（）是一個位於東京都府中市清水丘一丁目，屬於京王電鐵的鐵路車站。車站編號是KO23。.

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東仙台車站

東仙台車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本宮城縣仙台市宮城野區東仙台1丁目。東仙台車站是東北本線沿線車站之一，位於JR東日本仙台分社管轄範圍內，由隔鄰的岩切車站代管。 在1932年實際設站之前，東仙台原本只是一個信號站（苦竹信號所，設於1909年）。.

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東伏見站

東伏見站（），是一個位於東京都西東京市二丁目，屬於西武鐵道新宿線的鐵路車站。車站編號晬SS 15。.

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東北澤站

東北澤站（），是一個位於東京都世田谷區北澤三丁目，屬於小田急電鐵小田原線的鐵路車站。車站編號是OH 06。.

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東刈谷車站

東刈谷車站（）是一由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本愛知縣刈谷市東刈谷一丁目，是東海道本線沿線的車站。東刈谷是個設有綠窗口（みどりの窓口）但由JR東海子公司東海交通事業代為經營的業務委託車站。 雖然東刈谷車站位於刈谷市境內，但由於車站北口距離與安城市之間的市界不遠，而知立市的市界也在站北約500公尺處，因此實際服務的旅客可說是遍及三個不同的行政區。.

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東六線站

東六線站（）是北海道旅客鐵道宗谷本線沿線之車站，位於北海道上川郡劍淵町東町。.

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東矢本站

東矢本站（）是一位於日本宮城縣東松島市矢本字下浦，隸屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。開業當日剛好是日本國鐵分割民營化前的最後一天，而當天亦只有此站為新開業，所以它便成為了日本國鐵車站中最後開業，亦是作為國鐵時代歷時最短的車站。 2011年發生了311地震後，部份仙石線路段及車站受到了破壞，令目前由本站開出的列車，上行均以矢本站或陸前小野站為終點。經過近4年多的復修，全線於2015年5月30日起重新開通，上行列車也再次重新通往青葉通站。同日起連接仙石線及東北本線的連接路軌亦投入服務，快速列車可沿連接路軌接駁仙台及石卷之間，不過卻不在本站停車。.

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東神奈川車站

東神奈川車站（）是一個位於神奈川縣橫濱市神奈川區一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。.

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東福島車站

東福島車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）與日本貨物鐵道（JR貨物）所共用的鐵路車站，位於日本福島縣福島市，其中JR東日本所屬的客運站區位於宮代字段之腰（段ノ腰）20番地，JR貨物所屬的貨運站區責位於客運站南側的北史野目字田中22番地。東福島是東北本線沿線的車站之一，在客運業務方面，是一個由JR東日本委託子公司東北綜合服務（東北総合サービス）經營的業務委託車站，實際站務管理單位為福島車站，也是仙台分社下轄的車站之一。 除了客運業務外，JR貨物在東福島設有貨運站，並在1998年之前都一直有自東福島起迄的貨運列車在運行，但1998年貨運列車停駛之後，貨物的運輸開始改由一般公路貨運替代。2006年，JR貨物在東福島站區內設立了東福島線外貨運站（東福島オフレールステーション，或常縮寫為「東福島ORS」），每日有三班貨車往返於東福島與郡山貨物總站（郡山貨物ターミナル駅）之間。 東福島車站在1923年初設時，原名「瀨上」，直到1978年時才改名為目前的「東福島」之站名。.

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東福生站

東福生站（）是一個位於東京都福生市一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）八高線的鐵路車站。.

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東秋留站

東秋留站（），是一個位於東京都秋留野市野邊，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）五日市線的鐵路車站。.

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東田子之浦車站

東田子之浦車站（）是一由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本靜岡縣富士市中柏原新田。東田子之浦車站是JR東海所屬的東海道本線沿線車站之一，是個由JR東海委託子公司東海交通事業代為經營的業務委託車站，設有綠窗口（みどりの窓口）。而管理上，則由富士車站負責管理。 東田子之浦車站位於富士市東南部的元吉原地區，距離與沼津市之間的市界僅有1公里。車站名稱源於附近的田子之浦海岸，由於是在田子之浦的東邊，因此命名為東田子之浦。東田子之浦是1949年時受當地民眾的請願而設置的請願車站，為了讓車站的建設順利，居民們甚至自行搬運砂石與水泥參與修築工作，因此今日在車站前的廣場上，還可以看到當初為了紀念車站啟用而設置的大型石碑。.

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東白石車站

東白石車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本宮城縣白石市白川內親，是東北本線沿線的車站之一。白石車站在業務上是由白石藏王車站管理，是一個管轄上則屬於仙台分社業務範圍的鄉間無人車站。東白石車站緊鄰在白石川旁，周遭並無民房人家存在，雖然車站位於白石市境內，但主要的利用旅客卻都是來自河對岸的藏王町宮地區之居民。.

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東靜岡車站

東靜岡車站（）是一由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本靜岡縣靜岡市葵區長沼。.

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東青梅站

東青梅站（）是一個位於東京都青梅市一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）青梅線的鐵路車站。.

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東青森站

東青森站（）是青森鐵道與日本貨物鐵道（JR貨物）的鐵路車站，位於日本青森縣青森市。其中客運車站位處西南方，由青森鐵道管理；貨運車站則集中於東北方，由JR貨物管理。由於JR貨物是以第二種鐵道事業身份借用青森鐵道的路軌來往貨物站。 1960年代，原國鐵東北本線野內～青森複線化，由於原有路線涉及過多收地計劃，最後決定更改行車路線，將軌道向南遷移，舊線上的及一同被廢掉，並增設本站作為替代車站。 現時為無人車站，但為全列車停車站，停靠普通及快速列車。.

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東風連站

東風連站（）是屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）宗谷本線之車站，位於北海道名寄市風連町字東風連。車站編碼為W47。電報略號為ヒレ。.

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東飯能站

東飯能站（）是一個位於埼玉縣飯能市東町，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）和西武鐵道的鐵路車站。 此站是JR東日本的八高線與西武鐵道的池袋線直通運行的轉乘站。.

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東鷲宮車站

東鷲宮車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本埼玉縣久喜市西大輪下出，是JR東日本宇都宮線沿線的車站（但在正式路線規劃上，其實是東北本線的一站），也有屬於湘南新宿線系統的列車通過。雖然在日文中，車站所在地「鷲宮」在行政上的名稱是「わしみや」（Washimiya），但車站名的唸法卻是有些不同的「わしのみや」（Washinomiya），相同的唸法差異還可以在東武伊勢崎線上的鷲宮車站上看到）。.

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東鹽尻信號場

東鹽尻信號場（）是曾由日本国有铁道經營（現由東日本旅客鐵道經營）的鐵路路線中央本線（辰野支線）沿線一个已廢站的车站，位於日本長野縣鹽尻市上西條。.

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東能代站

東能代站（），是位於秋田縣能代市、隸屬東日本旅客鐵道（JR東日本）及日本貨物鐵道（JR貨物）的鐵路車站。本站是五能線的起點站，亦是與奧羽本線的轉乘車站，現時五能線上超過一半的班次，都是來往能代站的區間接駁車。 在客運車站範圍的北方，曾經備有供貨物列車使用的範圍，以及供貨櫃存放及起卸的場地，1998年起改以貨櫃車將貨櫃轉至秋田貨物站，提供每天2班來回班次；2006年更名為線外貨運站；2013年後，貨櫃車班次也被取消，線外貨運站正式停止運作。現時已沒有任何固定或臨時的貨物列車班次於本站起訖。 過往在車站的北端，有秋木工業通往米代川的專用路軌，以運送木材及碎石，此路段於1993年被廢棄。.

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東船橋站

東船橋站（）是一個位於千葉縣船橋市二丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）總武本線的鐵路車站。 此站有行走的中央·總武線各站停車及地下鐵東西線停靠。.

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東開聞站

東開聞站（）是一座位於鹿兒島縣指宿市的九州旅客鐵道（JR九州）指宿枕崎線的鐵路車站。.

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東門前站

東門前站（）是一個位於神奈川縣川崎市川崎區中瀨三丁目，屬於京濱急行電鐵大師線的鐵路車站。車站編號是KK24。.

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東野車站 (岐阜縣)

東野站（）是一個位於岐阜縣惠那市東野，屬於明知鐵道的鐵路車站。.

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東釧路車站

東釧路車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道釧路市境內，是根室本線與釧網本線的銜接車站，也是釧網本線在定義上的終點站（但在營運方面，行走於釧網本線的列車實際上是以隔鄰的釧路作為折返終點）。東釧路車站代碼為B54（其中「B」字是釧網本線的代號），隸屬JR北海道釧路支社管轄範圍，無人駐守的東釧路是由釧路車站代管。 東釧路車站在1986年之前曾是釧路臨港鐵道（今太平洋石炭販賣輸送臨港線的前身）與JR路線的銜接車站，但該線的客運業務早已在1963年時結束。.

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東金澤站

東金澤站（）是隸屬於IR石川鐵道的鐵路車站，座落於石川縣金澤市，旁邊是JR貨物的金澤貨物總站，兩站與金澤站的距離相同，亦共用相同的信號機。 除了本線列車外，直通七尾線的JR西日本普通列車也會停靠本站。.

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東長崎站

東長崎站（）是一個位於東京都豐島區長崎五丁目，屬於西武鐵道池袋線的鐵路車站。車站編號是SI03。此站是豐島區最西端的車站。 練馬站分岐的豐島線列車可以使用。.

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東雲站 (北海道)

東雲站（）是北海道旅客鐵道石北本線沿線之車站，位於日本北海道上川郡上川町境內。東雲車站在日本國鐵時代原本只是個臨時乘降場，雖然目前所使用的平假名拼音方式「とううん」是正確的拼法沒錯，但過去在臨時乘降場的時代卻可在站名標示上見到不大正確的「とおうん」之拼音方式。.

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東逗子站

東逗子站（）是一個位於神奈川縣逗子市沼間一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）橫須賀線的鐵路車站。車站編號是JO 05。.

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東林間站

東林間站（）是一個位於神奈川縣相模原市南區七丁目，屬於小田急電鐵江之島線的鐵路車站。車站編號是OE 01。.

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東松原站

東松原站（）是一個位於東京都世田谷區松原五丁目，屬於京王電鐵井之頭線的鐵路車站。車站編號是IN07。.

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東松山站

東松山站（），是一個位於埼玉縣東松山市箭弓町一丁目，屬於東武鐵道東上本線的鐵路車站。車站編號是TJ 29。.

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東村山站

東村山站（）是一個位於東京都東村山市本町二丁目，屬於西武鐵道的鐵路車站。包括特急「」號的所有列車都會停靠。.

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東根室車站

東根室車站（）是一座位於日本北海道根室市昭和町4丁目，北海道旅客鐵道（JR北海道）根室本線（花咲線）沿線的鐵路車站。電報略號為ヒネ。此站是日本最東端的鐵路車站。 車站名稱是由於其所在地位於根室東面。.

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東武和泉站

| 東武和泉站（）是一個位於栃木縣足利市福居町，屬於東武鐵道伊勢崎線的鐵路車站。車站編號是TI 14。.

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東武動物公園站

東武動物公園站（）是一個位於埼玉縣南埼玉郡宮代町百間二丁目，屬於東武鐵道的鐵路車站。車站編號是TS 30。.

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東武竹澤站

東武竹澤站（），是一個位於埼玉縣比企郡小川町大字靱負，屬於東武鐵道東上本線的鐵路車站。車站編號是TJ 34。.

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東武練馬站

東武練馬站（），是一個位於東京都板橋區二丁目，屬於東武鐵道東上本線的鐵路車站。車站編號為TJ 08。副站名為「大東文化大學前」。.

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東武日光站

東武日光站（）是一個位於栃木縣日光市松原町，屬於東武鐵道日光線的鐵路車站。該線的終點站。車站編號是TN 25。.

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東毛呂站

東毛呂站（），是一個位於埼玉縣入間郡毛呂山町岩井東二丁目1番地1，屬於東武鐵道越生線的鐵路車站。車站編號是TJ 45。.

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東池袋站

東池袋站（）是一個位於東京都豐島區東池袋四丁目，屬於東京地下鐵有樂町線的鐵路車站。車站編號是Y 10。 此條目連同附近的都電荒川線的東池袋四丁目停留場（東池袋四丁目停留場／ひがしいけぶくろえきよんちょうめていりゅうじょう）記述。.

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東淀川站

東淀川站（）是一個位於大阪府大阪市淀川區宮原二丁目之鐵路車站。由西日本旅客鐵道（JR西日本）經營，停站路線只有東海道本線（JR京都線）。.

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東滑川站

東滑川站（）是隸屬於愛之風富山鐵道的鐵路車站，座落於富山縣滑川市，屬1960年代日本國有鐵道所增設的大量通勤車站之一，原為信號場，現時只停靠普通列車，而且因使用率不高，自開站以來均採取簡易車站模式運作，屬無人站。 沿路與富山地方鐵路本線並排，由於車站所在地附近主要為農地及工廠，又剛好夾在富山地方鐵路本線的越中中村站及早月加積站中間，後者兩站均設於民居附近，同時，站外也沒有其他公共交通設施途經，都是令本站的使用人數不多的原因。.

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東濱車站

東濱車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本鳥取縣岩美郡岩美町，是JR西日本山陰本線沿線的一個無人小站，屬於JR西日本米子支社所管轄的範圍。.

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東戶塚站

東戶塚站（）是一個位於神奈川縣橫濱市戶塚區，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。「塚」字是採用舊字體的「塚」。.

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東浦和站

東浦和站（）是一個位於埼玉縣埼玉市綠區一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）武藏野線的鐵路車站。車站編號是JM 24。.

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東海大學前站

東海大學前站（）是一個位於神奈川縣秦野市南矢名一丁目，屬於小田急電鐵小田原線的鐵路車站。車站編號OH 38。 雖屬秦野市，但是車站位在外側，鄰近平塚市市界。.

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東新庄站

東新庄站（）是隸屬於富山地方鐵道的鐵路車站，座落於富山縣富山市新庄町，是離富山市中心不遠的短途通勤車站，現時停靠急行及普通列車。平日有由已退休的職員負責窗口售票事宜，周末及假日則為無人站。 在日本，有不少稱為「新庄」的車站，但卻位於不同的地市，當中以山形縣新庄市的新幹線車站新庄站與鄰近在來線的南新庄站較為人熟識，而本站則與前兩站並沒有任何關連。.

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東旭川站

東旭川站（）是屬北海道旅客鐵道石北本線之車站，位於北海道旭川市東旭川北3條5丁目。車站編碼為A32。.

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東所澤站

東所澤站（）是一個位於埼玉縣所澤市五丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）武藏野線的鐵路車站。車站編號是JM 30。.

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松原站 (東京都)

松原站（）是一個位於東京都世田谷區松原四丁目，屬於東京急行電鐵世田谷線的鐵路車站。車站編號是SG09。 此站位於世田谷區赤堤二、三、四丁目、松原四丁目的邊界。.

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松山市站

松山市站（松山市駅）是位於日本愛媛縣松山市的鐵路車站，隸屬於伊予鐵道（伊予鐵），車站編號為IY10，是該公司的中心車站，亦是現時所有營運的鐵路線的交匯站，客量在所有車站中排名第1。當地人慣常以「市站」（市駅） 來區份本站和JR四國的松山站。 相比JR松山站，松山市站更接近松山市的市中心區域，國道11號、及中之川通、千舟町通等松山市主要道路均在鄰近，車站本身亦經營全四國最大的「伊予電高島屋」，再加上附近的商業街及全四國唯一的，都使它在人流上有所優勢。 而位於車站北面的路面，另設有供路面電車使用的松山市站前站，本條目只集中敍述鐵路的部份。.

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松山站 (愛媛縣)

松山站（）是位於日本愛媛縣松山市南江戶一丁目鐵路車站，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）及日本貨物鐵道（JR貨物）的鐵路車站，由JR四國管理。本站在JR四國的車站編號為Y55與U00，而在JR貨物的車站編號則為7019。為了與同樣設置在松山市中心的伊予鐵道主要樞紐車站「」區隔，在當地口語上一般稱本站為「JR松山車站」，並簡稱為「市車站」（市駅）。 除了JR四國的鐵路路線之外，沿地下隧道可以通往附近伊予鐵道花園線上的路面電車站牌 JR松山站前站（松山駅前駅）。.

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松山町車站 (宮城縣)

松山町車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本宮城縣大崎市松山町金谷字赤沼上66號，是東北本線沿線的車站。在站務上鹿島台車站是由小牛田車站管理、委由東北綜合服務（東北総合サービス）經營的業務委託車站，屬於仙台支社的管轄範圍。 松山町車站的站名源於所在地過去的行政區劃、志田郡松山町，但松山町早已於2006年的平成大合併中，與鄰近的幾個行政區合併為今日的大崎市。雖然是過去松山町的主車站，由於松山町車站距離該町的中心地區有段距離使用上並不非常方便，因此在1922年至1928年間車站前曾存在過一條稱為松山人車軌道的接駁鐵路線，連結松山町車站與町中心地帶的松本酒造店前。.

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松岩車站

松岩車站（）是一位於日本宮城縣氣仙沼市最松崎片濱、東日本旅客鐵道（JR東日本）氣仙沼線沿線的鐵路車站。松岩是一由氣仙沼車站代為管理的無人車站，屬JR東日本盛岡支社的管轄範圍，本站同時也是宮城縣境內所有的鐵路車站裡面，地理位置最東者。.

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松島車站 (日本)

松島車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）的所經營鐵路車站，位於日本宮城縣宮城郡松島町松島字小梨屋。松島是JR東北本線沿線的車站，屬JR東日本仙台分社管轄的車站之一，由松島海岸車站負責管理。松島車站雖然名稱中有「松島」兩字，但由於該站附近的東北本線路段距離海岸尚有段距離，因此並非是與名列日本三景之一的松島距離最近的車站。相比之下，真正距離松島最接近的，反而是仙石線上的松島海岸車站。 今日的松島車站並非東北本線上最早使用相同站名的車站。初代松島車站實際上是位於被稱為「山線」、通過利府車站且目前已經廢線的東北本線舊線上，啟用於1890年。為了解決山線路段的坡度過急問題，在1944年起開始建設替代用的海線路線（也就是今日的東北本線正線），而本站也在1956年時伴隨海線的通車而啟用，但初啟用時名為「新松島」。1962年東北本線山線除了岩切至利府之間的路段（也就是今日的利府支線）獲得保留之外，其餘路段皆遭到廢除，因此在廢線路段上的初代松島車站也伴隨一同廢站，而新松島也在原本的松島車站消失之後取而代之，更名為松島。.

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松島海岸車站

松島海岸車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本宮城縣宮城郡松島町境內，是仙石線沿線的車站之一。雖然位於距離都會區較遠的鄉間地帶，但由於松島海岸車站是被譽稱日本三景之一「陸奧之松島」的主要出入門戶，每年皆有大批來自日本國內外的觀光客在本站上下車，因此相對之下擁有較高的旅運人次。.

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松崎車站 (鳥取縣)

松崎車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本鳥取縣東伯郡湯梨濱町，是JR西日本山陰本線沿線車站之一。松崎車站屬於JR西日本米子支社所管轄的範圍，站內設有一個只有平常日才營業的售票口（但並非綠窗口），屬簡易委託車站的經營方式。 松崎車站是當地觀光勝地東鄉溫泉的主要進出車站，在車站旁設有旅客觀光服務中心。山陰本線上的快速列車鳥取快車（とっとりライナー）約有半數的班次會在本站停車。.

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松川車站 (日本)

松川車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）與日本貨物鐵道（JR貨物）所共用的鐵路車站，位於日本福島縣福島市松川町字原9番地，是東北本線沿線的車站之一。松川車站是一個由JR東日本委託子公司東北綜合服務（東北総合サービス）經營的業務委託車站，實際站務管理單位為福島車站，也是仙台分社下轄的車站之一。 除了客運業務以外，JR貨物也在松川設有貨運車站，目前松川車站僅作為車扱貨物（公路貨運）的臨時收發用途，並無定期貨運列車的發迄。但是由於松川設有連往北芝電機天王原工廠的專用線，因此有時會有輸送大型變壓設備的大型平車（大物車）自松川這裡發迄。.

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松井田站

松井田站（）是位於日本群馬縣安中市松井田町的東日本旅客鐵道（JR東日本）信越本線鐵路車站。.

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松内站

松内站（）是一個位於京畿道富川市，屬於京仁線的電鐵站。有首都圈電鐵1號線運行。.

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松前站

松前站（松前駅）是位於日本愛媛縣伊予郡松前町的鐵路車站，隸屬於伊予鐵道（伊予鐵），車站編號為IY31，是松前町的中心車站，也是現時郡中線中唯一的區間車終點站，不過只限星期一至星期五的早上繁忙時間開出的2個班次而已。另外，本站也是伊予鐵道內少數具有直營站地位的車站，駐守站內的職員均為伊予鐵道的正式員工，而非其餘有人站採用委託方式的非會社職員。 自鄰站古泉站於2008年興建了四國島內最大型的購物中心「」後，使用人數大幅增加，令本站雖作為松前町的中心車站，但每人使用人數卻不及古泉站。.

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松陰神社前站

松陰神社前站（）是一個位於東京都世田谷區若林四丁目，屬於東京急行電鐵世田谷線的鐵路車站。車站編號是SG04。.

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松本車站

松本站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）及Alpico交通的鐵路車站，位於長野縣松本市深志一丁目。JR東日本與Alpico交通共用本站站房，而車站管理主要由JR東日本負責。.

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松戶站

松戶站（）是一個位於千葉縣松戶市松戶，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、新京成電鐵的鐵路車站。 此站有JR東日本的常磐線與新京成電鐵的新京成線停靠，是轉乘站。JR常磐線的車站有行走的特急、中距離電車以及常磐線快速電車與行走的常磐線各站停車停靠。.

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松戶新田站

| 松戶新田站（）是一個位於千葉縣松戶市松戶新田，屬於新京成電鐵新京成線的鐵路車站。車站編號是SL 03。.

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松浦站 (鹿兒島縣)

松浦站（）是一座位於鹿兒島縣南九州市的九州旅客鐵道（JR九州）指宿枕崎線的鐵路車站。.

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松浦車站 (長崎縣)

松浦車站（）是一位於日本長崎縣松浦市的鐵路車站，也是松浦鐵道西九州線的沿線車站。 松浦車站是松浦市的主車站。.

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板野站

板野站（）是一位於日本德島縣板野郡板野町大寺平田、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為T07，為特急列車「渦潮」停車站。亦是高德線其中一個中途終點站，多數由德島開出的普通列車都以本站為終點站。另外每天有3班由牟岐線開出的列車會以本站為終點；亦有2班會直通至牟岐線。 國鐵時代，本站曾經是「鍛冶屋原線」的轉乘站，該線於1972年已被取消。.

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板橋站 (日本)

板橋站（）是一個位於東京都板橋區板橋一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。車站編號是JA 13。此站是板橋區鐵路車站當中最東端和最南端的車站。 軌道名稱上此站的路線屬於赤羽線，運行系統上屬於埼京線。依據特定都區市內，本站屬於「東京都區內」。 正式所在地位於板橋區內，是該區唯一的JR車站。此站位於北區瀧野川、板橋區板橋、豐島區上池袋的邊界，西口（板橋口）屬板橋區，東口（瀧野川口）屬北區，月台大部分屬於豐島區。.

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杜鵑丘站

杜鵑丘站（）是一個位於東京都調布市西杜鵑丘三丁目，屬於京王電鐵京王線的鐵路車站。車站編號是KO14。.

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村山車站 (山形縣)

村山車站（）是一個位於山形縣村山市楯岡新町1丁目10-1號，由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站。在官方規劃上，村山原本只是奧羽本線的一個沿線車站，但因為以奧羽本線部分路段進行路線升級而成、與奧羽本線共用路線的山形新幹線也在本站停靠，因此在實際運務上村山是山形新幹線與奧羽本線之間的轉車站之一。村山車站在1901年初設置時，原名楯岡，是楯岡町（已在1954年時整合周圍的數個村級行政區，升格成為村山市）的主車站，但1954年村山市設置後車站並未隨之改名，直到1999年時，才配合山形新幹線新--延伸段的通車，在搬遷入新設的車站建築同時改名為村山車站。.

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村崎野車站

村崎野車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本岩手縣北上市村崎野。村崎野是JR東北本線沿線的車站，管轄上位於JR東日本盛岡支社的範圍之內，是個由北上車站派駐站員的社員派遣車站。.

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村井站

村井站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站，位於日本長野縣松本市村井町南一丁目。.

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杉崎站

杉崎站（）是一個位於岐阜縣飛驒市古川町杉崎，屬於東海旅客鐵道（JR東海）高山本線的鐵路車站。.

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杉田站 (神奈川縣)

杉田站（）是一個位於神奈川縣橫濱市磯子區二丁目，屬於京濱急行電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KK46。.

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杉田車站 (福島縣)

杉田車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本福島縣二本松市杉田町1丁目，是東北本線沿線的一個無人車站。在業務上，杉田車站是由仙台支社負責管轄。.

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杉河内站

杉河内站（）是位於日本大分縣日田市天瀬町赤岩的九州旅客鐵道鐵路車站。.

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杉戶高野台站

| 杉戶高野台站（）是一個位於埼玉縣北葛飾郡杉戶町高野台東一丁目，屬於東武鐵道日光線的鐵路車站。車站編號是TN 01。此站是杉戶町唯一的鐵路車站，乘客多稱作「高野台站」。正式名與俗稱都不是稱作「杉戶站」，但一度為免與曾稱作杉戶站的東武動物公園站混淆而有其名。.

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栢山站 (日本)

栢山站（）是一個位於神奈川縣小田原市栢山，屬於小田急電鐵小田原線的鐵路車站。車站編號是OH 43。.

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根岸車站 (神奈川縣)

根岸車站（）是一個位於神奈川縣橫濱市磯子區，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、日本貨物鐵道（JR貨物）、的鐵路車站。 此站有JR的根岸線與神奈川臨海鐵道的的停靠。 與只見線的的區別以印字售票時此站到發的乘車券印有「（岸）根岸」字樣（特定都區市內制度適用除外）。.

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根府川站

根府川站（）位於日本神奈川縣小田原市根府川，是東日本旅客鐵道（JR東日本）東海道本線上的鐵路車站。 该站被选为关东车站百选之一。.

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根知站

根知站（）是位於日本新潟縣糸魚川市，隸屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路車站，每天提供7班普通列車前往南小谷站、2班往平岩站及9班次往糸魚川站。本站是JR西日本管轄的大糸線區域中唯一保留可供列車交換的中途車站。2014年度的時間表共設定了3班列車會使用交換設施。亦是糸魚川市所有JR車站中唯一在過去四年在乘車人數上均有增長的車站。.

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根雨站

根雨站（）是位於日本鳥取縣日野郡日野町根雨的西日本旅客鐵道伯備線鐵路車站。是日野町的中心車站，部份特急列車在此停靠。.

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栃屋站

栃屋站（）是隸屬於富山地方鐵道的鐵路車站，座落於富山縣黑部市，附近以住宅及農地為主，但因民居分佈相對較為疏散，令車站的每日使用人次只有數十人。現時為無人站。.

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栗平車站

栗平站（）是一個位於神奈川縣川崎市麻生區栗平二丁目，屬於小田急電鐵多摩線的鐵路車站。車站編號是OT 02。.

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栗林公園車站

栗林公園車站是位於日本香川縣高松市，由高松琴平電氣鐵道 所經營的鐵路車站。 琴平線在本站以北為复线铁路，以南為單線鐵路。.

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栗東車站

栗東車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本滋賀縣栗東市，是JR西日本東海道本線（琵琶湖線）沿線車站之一。屬於JR西日本京都支社所管轄的範圍，但委託由JR西日本的子公司JR西日本交通服務代為經營。.

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栗橋車站

栗橋車站（）是一個位於埼玉縣久喜市，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東武鐵道的鐵路車站。 此站有JR東日本的東北本線與東武鐵道的日光線2條路線停靠，是轉乘站，但日光線除了急行、區間急行以外的優等列車並不停靠。東北本線位於東北本線在旅客導覽上的愛稱「宇都宮線」的設定路段，還有上野站到發系統、途經新宿站直通橫須賀線的湘南新宿線，以及途經上野站、東京站直通東海道線的上野東京線停靠。.

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栂·美木多站

栂·美木多站（）是一個位於大阪府堺市南區桃山台二丁的泉北高速鐵道線的鐵路車站。車站編號為SB04。.

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桶川站

桶川站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）高崎線的鐵路車站，位於埼玉縣桶川市南一丁目。.

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桃山台站

桃山台站（）位於大阪府吹田市桃山台五丁目內，是北大阪急行電鐵南北線的車站，車站編號為M09。 東口（2009年8月27日） 月台（2009年11月8日）.

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桃園車站 (三重縣)

桃園車站（）是一個位於日本三重縣津市牧町的近畿日本鐵道名古屋線的鐵路車站。.

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桃內車站

桃内站（），是東日本旅客鐵道（JR東日本）常磐線的鐵路車站，位於福島縣南相馬市小高町。2011年3月11日發生東日本大地震，此站雖未受海嘯破壞，但因福島第一核電廠事故，車站在該廠的方圓20公里警戒區內，而曾長期停業，直到2017年4月1日隨著小高車站至浪江車站間恢復行駛而復業。.

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桃源站

桃源站（）是一個位於仁川廣域市東區昌榮洞、中區桃源洞、彌鄒忽區崇義洞邊界，屬於京仁線的電鐵站。現在有首都圈電鐵1號線運行。 車站前設有韓國鐵道最初起工址碑，是紀念也有畫出來的。車站鄰近。.

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桑之原信號場

桑之原信號場（）是位於日本長野縣千曲市大字桑原的東日本旅客鐵道（JR東日本）篠之井線線路所。.

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桑折車站

桑折車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本福島縣伊達郡桑折町南半田，是東北本線沿線的車站之一。桑折車站是一個由JR東日本委託子公司東北綜合服務（東北総合サービス）經營的業務委託車站，實際站務管理單位為福島車站，也是仙台分社下轄的車站之一。.

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桂台車站

桂台車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道網走市境內，是釧網本線沿線的一個無人車站。由於桂台車站是由管轄上隸屬於JR北海道旭川支社的網走車站代管，因此順理也成為旭川支社的管轄車站之一，而成為釧網本線上唯一一個由旭川支社管轄的車站（網走車站在路線上是劃屬為石北本線的一部份，因此不計入釧網本線沿線車站之一）。.

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桂川站 (京都府)

桂川站（）是一個位於京都市南區久世高田町之鐵路車站。由西日本旅客鐵道（JR西日本）經營，停站路線只有東海道本線（JR京都線）。 直至2010年3月為止，此站為JR西日本內最新的車站。.

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桂川車站 (北海道)

桂川車站 （）曾經是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道茅部郡森町，是JR北海道函館本線沿線的一個已廢無人小站。桂川車站屬於JR北海道函館支社的管理範圍，並由森車站代管。 由於近年使用人數持續低迷，JR北海道內部調查亦發現本站每日平均使用人次少於1人，因此決定於2017年3月4日起廢站。.

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桔梗車站

桔梗車站（）是北海道旅客鐵道（JR北海道）函館本線沿線的鐵路車站。車站地址位於日本北海道函館市桔梗町3丁目41番地。.

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梁川站 (山梨縣)

梁川站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）中央本線的鐵路車站，位於日本山梨縣大月市梁川町網之上。.

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梁瀨車站

梁瀨車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本兵庫縣朝來市山東町，是山陰本線沿線的一個無人車站，隸屬於JR西日本福知山支社的管轄範圍。梁瀨車站是山陰本線自京都出發，進入兵庫縣境後的第一個車站，自本站至居組為止，山陰本線橫貫過兵庫縣內的但馬地方，並在沿途設有19個車站。.

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梳邦再也站

梳邦再也站（Stesen Subang Jaya）位於马来西亚雪兰莪州梳邦再也市中心的SS16区，是巴生港線和格拉那再也線之间的转换站也是巴生港線與支線天空花園線的分叉處。本車站於1995年8月14日啟用。.

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梶原停留場

梶原停留場（）是一個位於東京都北區上中里三丁目，屬於荒川線的停留場。.

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梶屋敷站

梶屋敷站（）是位於日本新潟縣糸魚川市的鐵路車站。現時由越後心跳鐵道（朱鷺鐵）所使用及管理，1970年起已為無人站。 由糸魚川站方向前來，在到站前約1公里，電網由20000V交流電變更為1500V直流電，但現時因越後心跳鐵道採用氣動車行走，供電網的轉變對列車行駛並沒有影響。JR貨物則仍使用交直流兩用電力機車牽引貨物列車。.

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梶谷站

梶谷站（）是一個位於神奈川縣川崎市高津區一丁目，屬於東京急行電鐵田園都市線的鐵路車站。車站編號是DT11。.

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梓桥站

梓橋站（），是一個位於長野縣安曇野市豐科高家，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）大糸線的鐵路車站。.

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梅迫車站

梅迫車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本京都府綾部市梅迫町，是山陰本線沿線的一個無人車站，隸屬於JR西日本福知山支社的管轄範圍。 梅迫車站在1904年啟用時原本是客貨兼營的一般車站，但在1961年時取消了貨運業務，直到1987年3月31日、日本國鐵要正式民營化的前一日，再重啟貨運業務。業務轉移後梅迫車站由西日本旅客鐵道與日本貨物鐵道一同繼承，但由於業務量不足，1999年時貨運站的部分正式廢站。.

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梅鄉站

梅鄉站（），是一個位於千葉縣野田市，屬於東武鐵道野田線（東武都市公園線）的鐵路車站。車站編號是TD 18。.

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梅津寺站

梅津寺站（梅津寺駅）是位於日本愛媛縣松山市的鐵路車站，隸屬於伊予鐵道（伊予鐵），車站編號為IY02，最初為臨時站，1931年獲昇格為常設站。車站建築於海岸線旁，其中向海的2號月台，是日劇《東京愛情故事》的其中一個著名場景，不少情侶會仿效劇情，將一條手帕縛在月台的欄杆上。而月台上亦豎立了紀念牌。另外STU48的首支派台單曲《瀨戶內之聲》的其中一個場景，也是在這個月台上取景。 由此站起前往高濱站為單線路段，過往此段曾為雙線路段，1945年受「不要不急線」法令影響，需上繳金屬路軌而改為單線化。二戰後大部份路段均以回覆為雙線路軌，唯有本段則沒有，沿路軌而行，仍然可以看到靠岸一邊原來的石礫路基。 車站對出過往為海灘，吸引松山市民前來游泳，但現時部份海邊已被加建了防波堤並放置了大量的水泥製錨形石。.

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梅澤車站

梅澤車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）的所經營鐵路車站，位於日本宮城縣登米市迫町字新田外澤田。田尻是JR東北本線沿線的一個山間無人車站，屬JR東日本仙台支社管轄的車站之一，由小牛田車站負責管理。.

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梅本站

梅本站（梅本駅）是位於日本愛媛縣松山市的鐵路車站，隸屬於伊予鐵道（伊予鐵），車站編號為IY18，車站另設有副站名「四國癌症中心前」，是伊予鐵道眾車站中唯一設有副站名的車站，是由日本厚生勞働省所設立，但以獨立法團的「」名義管理的政府醫院，亦是四國島內的中心醫院，地位重要，因此加設了副站名。 本站位處橫河原線的中央，近乎所有班次的列車都在此站進行交換，亦是除松山市站外線內唯一採用月台編號的車站。當遇上緊急情況或事故下，本站亦成為臨時折返點。.

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森車站 (大阪府)

森車站（）是水間鐵道水間線沿線之鐵路車站，位於日本大阪府貝塚市森。.

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森車站 (北海道)

森車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道茅部郡森町，是JR北海道函館本線上的主要車站之一，也是函館本線的主線與砂原支線的交會點。森車站屬於JR北海道函館支社的管理範圍，配置有站務人員，並負責周遭一些小型車站的代管工作。.

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森林公園站 (埼玉縣)

森林公園站（），是一個位於埼玉縣比企郡滑川町大字羽尾，屬於東武鐵道東上本線的鐵路車站。車站編號是TJ 30。1971年3月1日連同開始使用而開業。.

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森本站

森本站（）是隸屬於IR石川鐵道的鐵路車站，座落於石川縣金澤市，除了本線列車外，直通七尾線的JR西日本普通列車也會停靠本站。.

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椎名町站

椎名町站（）是一個位於東京都豐島區長崎一丁目，屬於西武鐵道池袋線的鐵路車站。車站編號是SI02。此站是該線的車站當中海拔最低的位置。 在練馬站分岐的豐島線列車可以使用此站。.

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極樂寺車站

極樂寺車站（）是一由江之島電鐵（江之電）所經營的鐵路車站，位於日本神奈川縣鎌倉市境內，是江之島電鐵線沿線車站之一，在日間有站員駐守。江之島電鐵線的車輛調度檢修設施——極樂寺檢車區，就位在本站附近。 極樂寺車站的站名起源於入口山門離車站非常近的13世紀古剎極樂寺，除此之外以觀賞繡球花而知名的寺院成就院，也位於車站附近。 由於擁有造型非常古老的木造站房，極樂寺車站在1999年時獲選「關東車站百選」之列。.

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榮町停留場 (東京都)

榮町停留場（）是一個位於東京都北區榮町，屬於荒川線的停留場。.

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槻木車站

槻木車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）與阿武隈急行所共用的鐵路車站，位於日本宮城縣柴田郡柴田町槻木新町一丁目。槻木車站是JR東日本東北本線與第三部門鐵路線阿武隈急行線（原日本國鐵丸森線）的交會車站，也是後者的終點站。由兩家鐵路公司所共用的槻木車站是由隔鄰的船岡車站所代管，票務上由JR東日本委託子公司東北綜合服務（東北総合サービス）經營，管轄上則屬仙台分社的範圍。除了現有的兩家鐵路公司之外，在1899年到1929年之間，曾一度是一家名為角田馬車軌道（後來在蒸汽動力化之後改名為角田軌道）的路線起點站。 除了客運業務之外，在1997年之前日本貨物鐵道（JR貨物）曾在槻木設有貨運車站，但在廢站之前貨運服務早已停止運作多年。.

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標茶車站

標茶車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道釧路郡標茶町境內，是釧網本線沿線比較重要的車站之一，也是所在地標茶町的主車站。隸屬JR北海道釧路支社管轄範圍，但委託由JR北海道的子公司JR道東旅遊服務（ジェイ・アール道東トラベルサービス）經營，由摩周車站負責管理。 在1989年廢線之前，標茶曾經是地方交通鐵路線標津線與釧網本線的交會車站。 標茶車站的站名源自愛奴語「si-pet-ca/シペッ・チャ」（親川之端），意指大河由此地發源，此處所說的大河其實就是釧路川。.

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橫川站 (群馬縣)

橫川站（）是位於日本群馬縣安中市松井田町的東日本旅客鐵道（JR東日本）信越本線鐵路車站。 此站至輕井澤車站間的信越本線路段為坡度千分之66的陡坡，因此往輕井澤方向的各列車會停靠此站加掛輔助機車。在車站旁邊因此設有橫川機關區（機務段）。1997年10月，長野新幹線通車，信越本線橫川至輕井澤間路段停駛廢線，由JR巴士關東開行巴士取代。.

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橫瀨站

橫瀨站（）是一個位於埼玉縣秩父郡橫瀨町橫瀨，屬於西武鐵道西武秩父線的鐵路車站。車站編號是SI35。池袋站到發的特急「」停靠，特急紅箭的導覽與一部分的單張將此站標示為「池袋線」。.

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橫須賀中央站

橫須賀中央站（）是一個位於神奈川縣橫須賀市若松町二丁目，屬於京濱急行電鐵本線的鐵路車站。京急的關係者與橫須賀市民之間稱作「中央」。車站編號是KK59。.

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橫須賀站

橫須賀站（）是一個位於神奈川縣橫須賀市一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）橫須賀線的鐵路車站。車站編號是JO 03。.

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橫河原站

橫河原站（橫河原駅）是位於日本愛媛縣東溫市的鐵路車站，隸屬於伊予鐵道（伊予鐵），車站編號為IY24，是橫河原線的終點站，亦是伊予鐵最東邊的車站，東溫市的中心車站。 2010年，東溫市政府發表了「愛媛大學醫學部周邊地區再開發計劃」，打算將車站重建及重整站外的廣場，2014年9月終於落實有關計劃，建通新聞，2014年4月6日。，2015年11月正式展開工程，並將原有已使用超過一世紀的車站站舍拆卸重建。新站房於2016年3月24日正式啟用。.

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橫濱站

橫濱站（）是一個位於神奈川縣橫濱市西區，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東京急行電鐵（東急）、京濱急行電鐵（京急）、相模鐵道（相鐵）、橫濱市交通局（橫濱市營地下鐵）、橫濱高速鐵道的鐵路車站。 JR東日本與京急車站位於二丁目，東急、相鐵、橫濱市營地下鐵、橫濱高速鐵道車站位於一丁目。.

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橫手站

横手站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站，位於日本秋田縣横手市站前町。除了客運業務外，日本貨物鐵道（JR貨物）在橫手車站的站區內也設有橫手線外貨運站（横手オフレールステーション）。.

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橿原神宮前車站

橿原神宮前車站（）是近畿日本鐵道（近鐵）南大阪線、吉野線、以及橿原線交會的起/終點站，位於奈良縣橿原市久米町。是奈良縣中南部、飛鳥地方的重要車站。2000年（平成12年），入選近畿車站百選（第一回）。.

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橋本站 (和歌山縣)

橋本站（），是一個位於和歌山縣橋本市古佐田一丁目，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）、南海電氣鐵道的鐵路車站。.

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橋本車站 (神奈川縣)

橋本車站（）是一個位於神奈川縣相模原市綠區六丁目以及二丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、京王電鐵的鐵路車站。.

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檢見川站

| 檢見川站（）是一個位於千葉縣千葉市花見川區檢見川町一丁目，屬於京成電鐵千葉線的鐵路車站。車站編號是KS54。.

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櫻岡站

櫻岡站（）是北海道旅客鐵道石北本線沿線的車站之一，位於北海道旭川市東旭川町櫻岡，車站編碼為A34。.

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櫻島車站

櫻島車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本大阪府大阪市此花區櫻島1丁目2-5。櫻島車站是JR西日本所屬的櫻島線（又暱稱為「JR夢咲線」，JRゆめ咲線）之終點站。除此之外，櫻島車站也是JR西日本旗下大阪近郊鐵路路線群都市網路（アーバンネットワーク，Urban Network）所屬的車站，根據JR的特定都區市內制度，被劃分為「大阪市內」的車站之一。 今日的櫻島車站之起源，最早可以回溯到1905年時西成鐵道的天保山車站，但該站已於1910年4月15日櫻島車站啟用時，同時廢站。不過1966年櫻島車站東遷約500公尺，位置又移回原本天保山車站的舊址附近，直到1999年時才又因為日本環球影城（USJ）的建設、櫻島線部分路段改線，而再次遷址。車站在最後一次遷移前的舊址，大約位於今日USJ園內舊金山區的範圍內。.

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櫻上水站

櫻上水站（）是一個位於東京都世田谷區櫻上水五丁目，屬於京王電鐵京王線的鐵路車站。車站編號是KO08。.

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櫻丘站

櫻丘站（）是一個位於神奈川縣大和市福田，屬於小田急電鐵江之島線的鐵路車站。車站編號是OE 06。.

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櫻井站 (大阪府)

櫻井站（）是位於日本大阪府箕面市櫻井2丁目的阪急電鐵箕面線鐵路車站。.

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櫻站 (愛知縣)

櫻車站（）是位於愛知縣名古屋市南區呼續四丁目，為名古屋鐵道名古屋本線之鐵路車站。.

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櫻町站 (長野縣)

櫻町站（）是一座位於長野縣飯田市櫻町二丁目的東海旅客鐵道（JR東海）飯田線的鐵路車站。.

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櫻桃東根車站

櫻桃東根車站（）是一個位於日本山形縣東根市蟹澤字鳥居崎1745番1號，由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站。根據官方劃分，櫻桃東根車站是JR東日本奧羽本線沿線的車站之一，但由於以奧羽本線部分路段進行路線升級、與奧羽本線共用此路段路軌的山形新幹線也在櫻桃東根停車，因此在運務上櫻桃東根可被視為是山形新幹線與奧羽本線的轉車站。 與其他山形新幹線沿線的停車站不同，櫻桃東根是配合山形新幹線的通車而在1999年時新設的車站。相對的，大部分山形新幹線沿線的車站都是沿用奧羽本線上原本的車站，頂多是配合新幹線的通車修築了新的車站大樓。除此之外，配合櫻桃東根車站的設置，原本位於本站北方約900公尺、奧羽本線上的蟹澤車站由於站距過近而予以撤除。 櫻桃東根車站位於東根市的市中心，相對的，隔鄰的東根車站反而不在市中心地帶。1901年奧羽本線山形車站～楯岡車站（今日的村山車站）間路段初通車時，當時離尚未設市的東根地區最為接近的車站，是因為軍事考量（鄰近大日本帝國陸軍神町基地）而設置的神町車站。1910年發現東根溫泉，又為了觀光考量，而把東根車站設在比較靠近溫泉而非市中心的位置。直到1999年山形新幹線新--延伸線通車前，才根據當地的需求於市中心地區設置了櫻桃東根車站，這也是為何使用了副站名的櫻桃東根，會取代東根車站成為東根市主車站的源由。 櫻桃東根的車站名，源自於所在地的東根市，與該市的市樹、也是當地名產的櫻桃。.

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止別車站

止別車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道斜里郡小清水町境內，是釧網本線沿線的一個無人車站，隸屬JR北海道釧路支社管轄範圍。雖然車站本身無人管理，但車站原本的辦公室卻改裝成拉麵咖啡店「驛馬車」（ラーメンきっさ　えきばしゃ），並接受委託代售車票。.

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正丸站

正丸站（）是一個位於埼玉縣飯能市坂元，屬於西武鐵道西武秩父線的鐵路車站。車站編號是SI33。此站近西武秩父站有。.

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武州唐澤站

武州唐澤站（）是一個位於埼玉縣入間郡越生町，屬於東武鐵道越生線的鐵路車站。車站編號是TJ 46。.

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武州長瀨站

武州長瀨站（），是一個位於埼玉縣入間郡毛呂山町若山一丁目62番地1，屬於東武鐵道越生線的鐵路車站。車站編號是TJ 44。.

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武並站

武並站（）是東海旅客鐵道（JR東海）中央本線的鐵路車站，位於日本岐阜縣惠那市武並町竹折。.

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武藏增戶站

武藏增戶站（）是一個位於東京都秋留野市伊奈，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）五日市線的鐵路車站。.

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武藏大和站

武藏大和站（），是一個位於東京都東村山市廻田町三丁目，屬於西武鐵道多摩湖線的鐵路車站。車站編號是ST06。.

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武藏小杉站

武藏小杉站（）是一個位於神奈川縣川崎市中原區三丁目以及三丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東京急行電鐵（東急）的鐵路車站。.

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武藏引田站

武藏引田站（），是一個位於東京都秋留野市引田，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）五日市線的鐵路車站。.

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武藏嵐山站

武藏嵐山站（），是一個位於埼玉縣比企郡嵐山町大字菅谷，屬於東武鐵道東上本線的鐵路車站。車站編號是TJ 32。.

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武藏白石站

武藏白石站（）是一個位於神奈川縣川崎市川崎區白石町，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）鶴見線的鐵路車站。車站編號是JI 07。.

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武藏高萩站

武藏高萩站（）是一個位於埼玉縣日高市大字高萩，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）川越線的鐵路車站。.

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武藏藤澤站

武藏藤澤站（）是一個位於埼玉縣入間市下藤澤，屬於西武鐵道池袋線的鐵路車站。車站編號是SI21。.

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武藏關站

武藏關站（）是一個位於東京都練馬區二丁目，屬於西武鐵道新宿線的鐵路車站。車站編號是SS14。 此站是東京都區部最西端的車站。.

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武藏野台站

武藏野台站（）是一個位於東京都府中市白糸台四丁目，屬於京王電鐵京王線的鐵路車站。車站編號是KO21。.

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武藏橫手站

武藏橫手站（）是一個位於埼玉縣日高市字山下，屬於西武鐵道池袋線的鐵路車站。車站編號是SI29。.

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武藏溝之口站

武藏溝之口站（）是一個位於神奈川縣川崎市高津區一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）南武線的鐵路車站。川崎市民與大部分使用者都將此站視為轉乘站，轉乘東急田園都市線、大井町線的溝之口站，車站周邊多稱為「之口」（ノクチ），也是車站大樓的名稱「Nocty Plaza」的由來。.

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武藏新田站

武藏新田站（）是一個位於東京都大田區矢口一丁目，屬於東京急行電鐵東急多摩川線的鐵路車站。車站編號是TM05。.

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武里站

| 武里站（）是一個位於埼玉縣春日部市大場，屬於東武鐵道伊勢崎線的鐵路車站。位於「東武晴空塔線」的愛稱路段。車站編號是TS 25。.

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歌津車站

歌津車站（）是一位於日本宮城縣本吉郡南三陸町、東日本旅客鐵道氣仙沼線沿線的鐵路車站。採簡易委託方式營運的歌津車站屬於JR東日本仙台支社的管轄範圍，並由石卷車站代為管理。.

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比島車站

比島車站（）是一位於日本福井縣勝山市遲羽町比島，越前鐵道沿線的鐵路車站。 本站由於利用客數較少，白天有一半的列車是不停本站。.

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比地大站

比地大站（）是一位於日本香川縣三豐市，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站，車站編號為Y17。只停靠普通列車。.

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比羅夫車站

比羅夫車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道虻田郡俱知安町，是JR北海道函館本線沿線的一個無人車站。比羅夫屬於JR北海道本社（札幌總部）的直轄範圍，由俱知安車站負責管理。 比羅夫車站是日本全國唯一一個使用車站站房來作為民宿使用的鐵路車站，業者使用站內不再營運的舊辦公室改裝成民宿「驛之宿比羅夫」（駅の宿ひらふ），號稱是日本全國距離月台最近的住宿設施。.

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氏家車站

氏家車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本栃木縣櫻市（さくら市），是JR東日本宇都宮線沿線的車站（但在正式路線規劃上，其實是東北本線的一站）。在2007年之前，氏家車站也曾是日本貨物鐵道（JR貨物）的貨運車站，但目前貨運車站的運作早已廢止，貨物的收發業務也已停辦。.

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氣仙沼車站

氣仙沼車站（）是一位於日本宮城縣氣仙沼市古町一丁目，由東日本旅客鐵道（JR東日本）經營的鐵路車站。氣仙沼車站是JR東日本所屬兩條路線大船渡線與氣仙沼線的銜接車站，也是氣仙沼線的終點站。 氣仙沼車站在2002年時，以「帶著海潮香的純樸車站」（潮の香りがする素朴な駅）之評語，入選東北車站百選。.

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水上車站 (日本)

水上站（），是位于群马县利根郡水上町的東日本旅客鐵道（JR東日本）鐵路車站。.

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水俁站

水俁站（）是一座位於熊本縣水俁市櫻井町一丁目的肥薩橙鐵道鐵道線的鐵路車站。此站曾經為九州旅客鐵道鹿兒島本線之車站，以及曾經連接九州旅客鐵道山野線。.

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水窪車站

水窪車站（）是一由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本靜岡縣濱松市天龍區水窪町，是JR東海飯田線沿線的一個無人車站。水窪車站是屬於JR東海東海鐵道事業本部的直轄範圍內，並由中部天龍車站負責管理。 水窪車站是1955年飯田線為了迴避新建的佐久間大壩（佐久間ダム）進行改線，而同時設置的幾個新車站之一。相對於鄰近幾個飯田線上的車站，在地方行政區合併改制前曾經是舊水窪町主車站的本站，無論是利用率與重要性都高了許多。除了是快速列車的停車站之外，也是行駛於飯田線上的特急列車「伊那路」的停車站之一。 水窪車站的站區是設置在一個可以俯瞰水窪町市街的山邊高台上，隔著水窪川與市街相望，乘客下車後需走過一座橫跨溪流的吊橋進出街區。.

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水間觀音車站

水間觀音車站（）是屬水間鐵道水間線之車站，位於大阪府貝塚市水間260 。.

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水野車站

水野車站（）是位於愛知縣瀨戶市效範町，為名鐵瀨戶線車站之一。 瀨戶市的最西端車站。.

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水橋站

水橋站（）是隸屬於愛之風富山鐵道及日本貨物鐵道（JR貨物）的鐵路車站，座落於富山縣富山市，現時只停靠普通列車。.

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水澤車站

水澤車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）與日本貨物鐵道（JR貨物）所共用的鐵路車站，位於日本岩手縣奧州市水澤區東大通1丁目。水澤是JR東北本線沿線的車站，也是所在地奧州市的主車站，管轄上位於JR東日本盛岡支社的範圍之內，設有綠窗口（みどりの窓口）、NEWDAYS便利店與立食麵店、觀光服務所等設施。 除了客運業務外，在JR東日本所屬的客運車站西側，可以見到隸屬於JR貨物的貨運車站，設有可供一列貨櫃運輸列車進行裝卸貨的貨櫃月台。目前在水澤貨運車站停車的車種，是行駛於東北本線上的高速貨物列車，包括每日兩列下行與一列上行列車，其中上行列車是發自名古屋貨運總站（名古屋貨物ターミナル駅）。 自1963年開始，每年水澤車站的月台就會慣例地裝上南部風鈴作為裝飾，這些風鈴在1996年由日本環境廳（今日的環境省）選為日本音風景百選（日本の音風景100選）之一。.

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水成川站

水成川站（）是一座位於鹿兒島縣南九州市的九州旅客鐵道（JR九州）指宿枕崎線的鐵路車站。.

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水戶車站

水戶車站（）是一位于日本茨城縣水戶市宮町，由東日本旅客鐵道（JR東日本）、日本貨物鐵道（JR貨物）與鹿島臨海鐵道所共用的鐵路車站。.

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永登浦站

永登浦站（）是一個位於首爾特別市永登浦區永登浦本洞，屬於京釜線的鐵路車站。首爾特別市中央車站其中之一，首爾西南側的首要擔當。建設的，站舍內有樂天百貨。.

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江原車站

江原車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本兵庫縣豐岡市日高町，是山陰本線沿線車站之一，隸屬於JR西日本福知山支社的管轄範圍，但是個委由JR西日本福知山MAINTEC（ジェイアール西日本福知山メンテック）代為經營的業務委託車站。 在過去江原車站原本是所在行政區城崎郡日高町的主車站，但目前日高町已合併成為豐岡市的一部份。在1970年之前，江原車站曾是出石鐵道與國鐵路線的銜接車站，11.2公里長的地方私人鐵路線，連結了日高町（今豐岡市）與出石町（今日也同是豐岡市的一部份）兩地。.

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江口站 (日本)

江口站（）是一位於日本德島縣三好郡東三好町、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為B20。現時只停靠普通列車。.

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江古田站

江古田站（）是一個位於東京都練馬區一丁目，屬於西武鐵道池袋線的鐵路車站。車站編號是SI04。 練馬站分岐的豐島線的列車可以使用。.

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江平車站

江平車站（），是西日本旅客鐵道（JR西日本）三江線的鐵路車站，位於島根縣邑智郡邑南町。 三江線活化協議會將此站暱稱命名為「五龍王」，取自島根縣西部與廣島縣西北部流傳的傳統神樂——石見神樂。.

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江之島車站

江之島車站（）是一由江之島電鐵（江之電）所經營的鐵路車站，位於日本神奈川縣藤澤市境內，是江之島電鐵線沿線的車站。.

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江釣子車站

江釣子站（）位於岩手縣北上市上江釣子，是東日本旅客鐵道（JR東日本）北上線的車站。.

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江梅站

江梅站（）是一個位於京畿道高陽市幸信洞，屬於京義線的電鐵站。2009年7月1日首都圈電鐵京義線開通後廢除此站。由於鄰近居民強烈反對元興地區與幸信3地區（서정村）的開發與廢除車站，因此車站往花田站方向稍為移前，2014年10月25日重新以電鐵站營業。.

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江津站 (日本)

江津車站（），是西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路車站，位於島根縣江津市江津町。 此站舊名石見江津車站（），是為了避免與發音相近的北陸本線鄉津車站（）混淆而在站名冠上古令制國「石見」。直到1969年鄉津車站廢站後隔年才改為現今站名。.

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江津本町車站

江津本町車站（），是西日本旅客鐵道（JR西日本）三江線的鐵路車站，位於島根縣江津市江津町。 三江線活化協議會將此站暱稱命名為「惠比須」（恵比須），取自島根縣西部與廣島縣西北部流傳的傳統神樂——石見神樂。.

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江戶川台站

| 江戶川台站（），是一個位於千葉縣流山市一丁目，屬於東武鐵道野田線（東武都市公園線）的鐵路車站。車站編號是TD 20。.

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汐之宮站

汐之宮站（）是位於大阪府河內長野市的近畿日本鐵道長野線之車站。.

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汐入站

汐入站（）是一個位於神奈川縣橫須賀市汐入町二丁目，屬於京濱急行電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KK58。.

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池上站

池上站（）是一個位於東京都大田區池上六丁目，屬於東京急行電鐵池上線的鐵路車站。車站編號是IK13。.

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池之上站

池之上站（）是一個位於東京都世田谷區代澤二丁目，屬於京王電鐵井之頭線的鐵路車站。車站編號是IN04。.

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池袋站

池袋站（）是一個位於東京都豐島區，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東武鐵道（東武）、西武鐵道（西武）、東京地下鐵的鐵路車站。.

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河內長野站

河內長野站（）是位於大阪府河内長野市的南海電氣鐵道高野線、近畿日本鐵道長野線之車站。.

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河瀨車站

河瀨車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營鐵路車站，位於日本滋賀縣彥根市南川瀨町，是JR西日本琵琶湖線（本身是東海道本線的一部份）沿線車站之一，隸屬於JR西日本京都支社的管轄範圍。.

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河邊站

河邊站（），是一個位於東京都青梅市五丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）青梅線的鐵路車站。.

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河戶帆待川站

河戶帆待川站（）是日本廣島縣廣島市安佐北區龜山二丁目的車站，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）可部線，於2017年3月4日開業。正式名稱決定前曾暫名「新可部站」（しんかべえき）。.

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油島車站

油島車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）的所經營鐵路車站，位於日本岩手縣一關市花泉町油島字蒲之脇（蒲ノ脇）。油島是JR東北本線沿線的一個無人小站，屬JR東日本盛岡支社管轄的車站之一，由一之關車站負責管理。.

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油川站

油川站 （）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所管理的鐵路車站，位於日本青森縣青森市。平日只提供九班普通列車服務，包括一班直通三廐站的班次。 除兩邊總站及停靠特急列車的蟹田站外，本站是津輕線內唯一仍有職員駐守的車站，雖然售票工作已交由JR東日本的子公司負責。.

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油田站

油田站 （）是隸屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路車站，座落於富山縣礪波市，現時為無人車站。車站旁因近年建成了大型團地，令使用人數於近十年均有輕微增長。.

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沼之端站

沼之端站（）是位於日本北海道苫小牧市、隷屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）的鐵路車站，車站編號為H17，大部份來往札幌的列車都將會由此轉入千歲線和室蘭本線的電化區間，是連接道央與道南間的重要中樞站。本站主要停靠普通列車為主，特急列車方面，特急「北斗」及特急「超級北斗」並不停靠，但L特急「鈴蘭」則為停車站。.

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沼袋站

沼袋站（）是一個位於東京都中野區沼袋一丁目，屬於西武鐵道新宿線的鐵路車站。車站編號是SS06。.

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沼部站

沼部站（）是一個位於東京都大田區田園調布本町，屬於東京急行電鐵東急多摩川線的鐵路車站。車站編號是TM02。.

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沼津車站

沼津車站（）是一由東海旅客鐵道（JR東海）與日本貨物鐵道（JR貨物）所共用的鐵路車站，位於日本靜岡縣沼津市大手町1丁目。.

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沙上站 (釜山地铁)

沙上站（）是釜山廣域市沙上區，屬於釜山都市鐵道2號線和釜山-金海輕電鐵的轉乘站。 現在是釜山-金海輕電鐵的起點，「西部巴士客運站」（서부터미널）是2號線車站的副站名，同時是輕電鐵車站的併記站名。.

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泊站 (富山縣)

泊站（）是隸屬於愛之風富山鐵道的鐵路車站，座落於富山縣下新川郡朝日町，是朝日町的中心車站，也是現時大部份上、下行的區間車的終點站。 在JR西日本管理的時代，本站已是作為區間車總站，但1天只有7班次，且只限來往金澤站、富山站與本站，早上3班，黃昏至晚上4班，但當2015年3月14日起隨北陸新幹線開業而轉交由愛之風富山鐵道經營時，絕大部份原本直通至直江津站的列車均被分拆為2段獨立路線，並以本站作為轉線站，這改動令原來富山縣～新潟縣西部間的交通帶來了不便。.

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泊車站 (鳥取縣)

泊車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本鳥取縣東伯郡湯梨濱町，是JR西日本山陰本線沿線的一個無人小站。泊車站屬於JR西日本米子支社所管轄的範圍，車站名稱源自過去的行政區（東伯郡泊村），但該村已在2004年的平成大合併中與鄰近的幾個町合併為湯梨濱町。 山陰本線上的快速列車鳥取快車（とっとりライナー）有部分班次會在本站停車。.

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波多浦車站

波多浦車站（）是日本九州旅客鐵道三角線的其中一個火車站，位於熊本縣宇城市。.

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波止濱站

波止濱站（）是位在日本愛媛縣今治市、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為Y41，是愛媛縣最北端的車站，只停靠普通列車。 車站鄰近來島海峽大橋，可連接至大島及本州尾道市，屬於近60公里長的西瀨戶自動車道一部份，是一條結合行人道和單車徑的高速公路，暱稱「島波海道」（しまなみ海道），遊人可以利用步行或騎單車方式，來往四國至本州。.

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波方站

波方站（）是位在日本愛媛縣今治市、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為Y42，是未合併前的波方町中心車站，但四周民居不多，因此一直以來只停靠普通列車。.

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泉崎車站

泉崎車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本福島縣西白河郡泉崎村大字泉崎，是JR東日本東北本線沿線的無人車站，在運務方面是由仙台支社管轄。.

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泉丘站

泉丘站（）是一個位於大阪府堺市南區竹城台1丁1番1號，屬於泉北高速鐵道線的鐵路車站。車站編號SB03。.

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泉野站

泉野站（）是一個位於神奈川縣橫濱市泉區，屬於相模鐵道泉野線的鐵路車站。車站編號是SO34。 作為泉野管區管理南萬騎原－此站之間。.

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津山站

| 津山站（）是位於岡山縣津山市大谷的西日本旅客鐵道（JR西日本）鐵路車站。城下町、津山市的代表車站，亦是高速巴士的發車站。.

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津幡站

津幡站（）是一位於石川縣河北郡津幡町，由IR石川鐵道（IR）及西日本旅客鐵道（JR西日本）共同經營的鐵路車站。過往為JR西日本獨營的車站，但隨2015年3月14日起因北陸新幹線開業而將平行在來線段交由第三部門鐵道經營，由於JR西日本只經營地方交通線的七尾線，因此車站管理權須與其他座落在原北陸本線的車站一樣交予IR負責。 由本站駛入七尾線路段前往中津幡站時，會通過一段如越後朱鷺鐵道中糸魚川至梶屋敷間的交流電、直流電轉換中性區，列車經過中性區前後，車廂內的光源會短暫關閉，並在進入前透過車內廣播提醒乘客。.

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津久井濱站

津久井濱站（）是一個位於神奈川縣橫須賀市津久井四丁目，屬於京濱急行電鐵久里濱線的鐵路車站。車站編號是KK70。 此站是橫須賀市最南端的車站。.

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津田山站

津田山站（）是一個位於神奈川縣川崎市高津區六丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）南武線的鐵路車站。.

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津田沼站

津田沼站（）是一個位於千葉縣習志野市一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）總武本線的鐵路車站。站舍位於習志野市，但鄰近船橋市的邊界，也作為船橋市（尤其是東部）的玄關口的存在，因此也有很多船橋市民使用。閘機位於習志野市側，月台西側的一部分位於船橋市二丁目。 運行系統上有行走的總武快速線與行走的中央·總武線各站停車的2個系統停靠。.

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津車站

津車站（）是一位于日本三重縣津市羽所町，由東海旅客鐵道（JR東海）、近畿日本鐵道（近鐵）、伊勢鐵道所共用的鐵路車站。津車站是三重縣縣廳所在地、津市的主車站，因此除了是當地的交通樞紐之外，也可視為是三重縣的主要代表車站。在日本全國的所有鐵路車站中，此站的--名不管是漢字寫法（僅有一個漢字）或發音（僅一個日語音節）都是最短的。1999年，此站入選中部車站百選（第一回）。.

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津輕宮田站

津輕宮田站 （）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所管理的鐵路車站，位於日本青森縣青森市。平日只提供九班普通列車服務，包括一班直通三廐站的班次。 本站建於墓地旁邊，在日本車站中屬於少數。.

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津輕二股站

津輕二股站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所管理的鐵路車站，位於日本青森縣東津輕郡今別町，平日只提供五班普通列車服務。為無人站，由管理。 本站與由JR北海道管理的只是近鄰，以一條有蓋行人天橋通道連接。名義上兩站之間並沒有任何轉乘制度，兩線的列車班次也沒有作特別的安排去作轉乘之意，但實際上的確發揮了轉乘的功用。 在車站月台旁建有原作為公路休息站的「道之驛今別」，亦正好提供一般正常車站的必要設施，例如休息室、候車室、洗手間、售賣機等。 因應北海道新幹線的興建，昇格變成新幹線車站「」，然而由於兩站由不同的JR公司所管轄，參考一直以來的設計圖，是否能進行接駁亦一直存疑，但隨著青森縣縣廳於2014年9月18日於網站內公佈日後的新幹線站可以與本站作接駁功用，相信有望釐清多年來的疑惑。而當2015年12月首次開放新幹線站舍時，連接兩站的自由通道亦已掛上了相關的指示牌。.

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津輕濱名站

津輕濱名站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所管理的鐵路車站，位於日本青森縣東津輕郡今別町，是JR東日本津輕線的車站，平日只提供五班普通列車服務。.

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津轻新城站

津轻新城站（）位于青森縣青森市大字新城字山田，是东日本旅客铁道（JR東日本）管辖的鐵路車站。 为配合东北新干线的新青森站开通，在2007年的支社管辖区域调整时，将秋田支社管辖区域延伸至此站。.

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洗馬站

洗馬站（）是東海旅客鐵道（JR東海）中央本線的鐵路車站，位於日本長野縣鹽尻市大字宗賀洗馬。.

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洋光台車站

洋光台車站（）是一個位於神奈川縣橫濱市磯子區三丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）根岸線的鐵路車站。.

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涌谷車站

涌谷車站（）是一位於日本宮城縣遠田郡涌谷町、東日本旅客鐵道（JR東日本）石卷線沿線的鐵路車站。涌谷由小牛田車站代為管理，屬JR東日本仙台支社管轄範圍，並委託由JR東日本子公司東北綜合服務（東北総合サービス）經營。 除了石卷線上的列車之外，原本行駛於氣仙沼線上的普通列車全都會自隔鄰的前谷地車站進入石卷線的路線上，並駛抵小牛田之後才折返。.

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深川車站

深川車站（）是一位於日本北海道深川市一條、隸屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）的鐵路車站。深川車站是北海道主力幹線函館本線沿線的大站之一，所在地深川市的主車站，也是轉乘地方支線留萌本線的分岔點。.

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深谷站

深谷站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站，位於埼玉縣深谷市西島町三丁目。.

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淺蟲溫泉站

淺蟲溫泉站（）是青森鐵道青森鐵道線的鐵路車站，位於青森縣青森市大字淺蟲字螢谷。 車站為淺蟲溫泉的玄關，週邊有多家飯店及日式旅館，因此在青森鐵道接手經營前的日本國有鐵道（日本國鐵）及東日本旅客鐵道（JR東日本）時代，曾是東北本線多種優等列車的停車站。2002年入選東北車站百選。.

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淺草站

淺草站（）是一個位於東京都台東區，屬於東京地下鐵、東武鐵道、東京都交通局（都營地下鐵）的鐵路車站。 東京地下鐵的所在地是淺草一丁目、東武鐵道是花川戶一丁目、都營地下鐵是駒形一丁目。 另外，擁有相同站名的首都圈新都市鐵道筑波快線淺草站距離約600公尺（徒步約8分鐘），夾着淺草寺和對側的國際通地下，不能作為轉乘站。詳細參見淺草站 (首都圈新都市鐵道)。.

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淺香山站

淺香山站（）是位於大阪府堺市堺區的南海電氣鐵道高野線之車站。.

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淺野站

淺野站（）是一個位於神奈川縣橫濱市鶴見區末廣町二丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）鶴見線的鐵路車站。JR的特定都區市內制度「橫濱市內」車站。車站編號是JI 05。 連結鶴見站與扇町站的本線與往海芝浦站方向的支線（海芝浦支線）在此站分岔。.

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淵垣車站

淵垣車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本京都府綾部市渕垣町，是山陰本線沿線的一個無人車站，隸屬於JR西日本福知山支社的管轄範圍。雖然車站站名使用「--垣」的寫法，但當地的地名卻習慣寫為「渕垣」（兩字是讀音相同的異體字）。.

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淵野邊車站

淵野邊車站（）是一個位於神奈川縣相模原市中央區三丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）橫濱線的鐵路車站。車站編號是JH 25。 此站有東神奈川站發着系統與途經橫濱站直通根岸線列車停靠。 此站有時被寫為「渕野辺」，該字「渕」是「淵」的異體字，正寫是「淵野邊」。.

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淀江車站

淀江車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本鳥取縣米子市淀江町，是JR西日本山陰本線沿線的一個無人小站，屬於JR西日本米子支社所管轄的範圍。行駛於山陰本線上的快速列車鳥取快車（とっとりライナー）有部分班次會在本站停靠。.

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渡島當別車站

渡島當別車站（）是道南漁火鐵道的鐵路車站，位於北海道北斗市當別，現為無人站。 名稱中「渡島」來自於舊國名「渡島国」，「当別」源於阿伊努語的「to-un-pet」（有湖的河川）或「to-pet」（來自湖的河川）。.

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渡波站

渡波站（）是一個位於宮城縣石卷市渡波町一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）石卷線的鐵路車站。.

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港南台車站

港南台車站（）是一個位於神奈川縣橫濱市港南區三丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）根岸線的鐵路車站。.

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港山站

港山站（港山駅）是位於日本愛媛縣松山市的鐵路車站，隸屬於伊予鐵道（伊予鐵），車站編號為IY03，可轉乘「」前往對岸的三津濱內港及三津一丁目等地。車站位處愛媛縣道19號附近，民居較為分散，與鄰站梅津寺站共列高濱線內每日乘降客量最少的車站，本站自2015年3月28日起，因應橫河原線上的愛大醫學部南口站增建了永久站房及改為有人站，相對地把本站降為無人站，只保留自動售票機。 1998年由田中麗奈主演，以松山市為題裁的電影「」，本車站和三津街渡都是當中的場景。值得一提是，本站和梅津寺兩站皆為高濱線複線化暨電化時所增設的車站。同時本站亦可歸納為定時時間表內的列車交匯站，時間表上，上、下行的發車時間相距有1分鐘，但往往當上行的列車離站時，下行的列車剛好到站，因而造就了成為列車交匯站。.

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港町站

港町站（）是一個位於神奈川縣川崎市川崎區港町，屬於京濱急行電鐵大師線的鐵路車站。車站編號是KK21。.

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清兒車站

清兒車站（）是屬水間鐵道水間線之車站，位於大阪府貝塚市清兒。.

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清瀨站

清瀨站（）是一個位於東京都清瀨市元町，屬於西武鐵道池袋線的鐵路車站。車站編號是SI15。.

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清里町車站

知床」 清里町車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道斜里郡清里町境內，是釧網本線沿線的一個無人車站之一，隸屬JR北海道釧路支社管轄範圍。.

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清里車站

清里車站（）是位於日本山梨縣北杜市高根町清里，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。車站的標高達1,274米，是JR集團的所有車站第二高者，也是山梨縣最高的鐵路車站。.

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清水原車站

清水原車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）的所經營鐵路車站，位於日本岩手縣一關市花泉町花泉字仁王原。清水原是JR東北本線沿線一個無人車站，屬JR東日本盛岡支社管轄範圍，並由一之關車站代管。.

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清水川站

清水川站（）乃位於日本青森縣東津輕郡平内町大字清水川字和山，由青森鐵道青森鐵道線營運。現時為無人車站，並由野邊地站管理。.

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清水公園站

清水公園站（）是一個位於千葉縣野田市清水公園東一丁目，屬於東武鐵道野田線（東武都市公園線）的鐵路車站。車站編號是TD 15。.

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清水町站

清水町站（清水町停留場）是位於日本愛媛縣松山市的路面電車車站，隸屬於伊予鐵道（伊予鐵），車站編號為12。過往曾經是定點班次的列車交換站，但隨班次加密後，交換功能改在鐵砲町站，相關的交換設施也隨之拆去。 另外，路線中「町」的拼音跟隨地名使用「まち」(machi)，有別於其他附有「町」字的電車站名，皆採用「ちょう」(chō)。.

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清水車站 (靜岡縣)

清水車站（）是一由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本靜岡縣靜岡市清水區真砂町1丁目。清水車站是JR東海所屬的東海道本線沿線的車站之一，原本是所在地清水市的主車站，但在清水市併入靜岡市之後，遂成為清水區的主車站。根據JR東海的分類，清水車站是一個由JR東海自行經營的直營車站，站內設有綠窗口（みどりの窓口）。.

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清水濱車站

清水濱車站（）是一位於日本宮城縣本吉郡南三陸町、東日本旅客鐵道（JR東日本）氣仙沼線沿線的鐵路車站。清水濱是JR東日本仙台支社範圍內的一個無人車站，由石卷車站管理。.

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清洲車站

清洲車站（）是一由東海旅客鐵道（JR東海）與日本貨物鐵道（JR貨物）所共同經營的鐵路車站，位於日本愛知縣稻澤市北市場町古三味，是東海道本線沿線的車站之一，設有綠窗口。 今日的清洲車站並不是鄰近地區第一個使用此站名的車站，初代清洲車站其實是今日隔鄰的枇杷島車站。車站名「清洲」源自今日已改制為清須市的舊清洲町，這起因於本站其實就緊鄰在所在行政區稻澤市與隔鄰的清須市之行政區界線上。 雖然仍列名JR貨物的經營車站之一，但目前與貨運相關的業務，其實僅剩靠一般公路接駁運輸的車攜貨物（車扱貨物）服務，並沒有貨物列車的發著。在過去清洲車站曾有多條專用線通過，但最後一條通往電氣化學工業名古屋服務站（名古屋サービスステーション，實際上是個水泥分裝廠）的水泥輸送用專用線，已於2002年時停用。.

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湯之里知內信號場

湯之里知內信號場 （湯の里知内信号場），是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所操作的鐵路號誌站，位於日本北海道上磯郡知內町境內。知內號誌站在2014年3月前原為JR北海道海峽線（營運上使用津輕海峽線的名稱）沿線車站之一，屬的管轄範圍。由於JR北海道方面利用知內車站的部分站區作為修築北海道新幹線所需的軌道與相關設施之準備用途，再加上配合通車前的後期工程，本站於2014年3月15日廢站，並降級為信號場，所有列車不再停靠。 由JR北海道正式公佈北海道新幹線相關工程圖起，停止營運後的知內站皆稱為「湯之里號誌站」（湯の里信号場），知內站降格後，由JR北海道所經營的特急列車「」在駛經本處時，列車內的LED顯示屏顯示的則稱為「知內信號場」。2014年6月11日，JR北海道正式將第一期北海道新幹線的車站和信號場的確定名稱公佈，本信號場將正式定名為「湯之里知內」（湯の里知内信号場）。.

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湯田溫泉車站

湯田溫泉車站（）是位於日本山口縣山口市，由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站。 本站月台為單側式月台，僅單線鐵路通過；去曾經為雙月台，可雙線通過，但南側軌道已經拆，現僅北側單一月台有在使用。車站屬管理，車站業務則由負責。 車站位於湯田溫泉附近，距離溫泉街僅約400公尺；車站旁有一由湯田溫泉旅館協同組合設置的當代表物白狐狸「ゆう太」，高度達八公尺，也成為本車站的象徵。.

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湯河原站

湯河原站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）東海道本線鐵路車站，位於日本神奈川縣足柄下郡湯河原町門川。 此站為最接近湯河原溫泉的車站，特急「舞孃號列車（踊り子）」有在此停車。.

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湘南台站

湘南台站（）是一個位於神奈川縣藤澤市，屬於小田急電鐵、相模鐵道、橫濱市營地下鐵的鐵路車站。作為前往慶應義塾大學湘南藤澤校區（SFC）、文教大學湘南校區、的玄關口，有許多路線巴士停靠本站。.

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湘南海岸公園車站

湘南海岸公園車站（）是一由江之島電鐵（江之電）所經營的鐵路車站，位於日本神奈川縣藤澤市境內，是江之島電鐵線沿線的一個無人小站。 與一般民眾對於站名中「」通常給人觀光遊憩、海水浴場的感覺不同，利用湘南海岸公園這站進出的旅客大都是當地的居民，鮮有觀光客的蹤跡。.

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湖山車站

湖山車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本鳥取縣鳥取市湖山町，是JR西日本山陰本線的沿線車站之一，屬於JR西日本米子支社所管轄的範圍。除了JR西日本所屬的客運車站之外，湖山車站也曾是日本貨物鐵道（JR貨物）所屬的貨運車站之一，但2004年時貨運站廢站，改設立湖山貨櫃中心（湖山コンテナセンター），之後又再度於2006年時改名為湖山線外貨運站（湖山オフレールステーション，簡稱為「湖山ORS」）。.

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滑川站

滑川站（）是隸屬於愛之風富山鐵道及富山地方鐵道（地鐵）的鐵路車站，座落於富山縣滑川市，是滑川市的中心車站。在JR西日本管理的年代，亦是特急列車的停車站，不過因與縣中心車站富山站相距不遠，特急列車較常於早上或晚上時間才停靠。2015年3月14日，隨北陸新幹線開業，原北陸本線的經營權轉交至愛之風富山鐵道，所有途經的特急列車取消，改為只停新增設的快速列車。 與魚津站的情形相近，國鐵／JR西日本初期與富山地方地鐵過往有著長時期的合作關係，兩公司的月台甚至曾能互通。2001年6月，跨線橋被新建於兩站收費區外的地下行人隧道所取締，連接JR島式月台與地鐵月台的天橋部份亦被拆去。.

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潟町站

潟町站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）信越本線的鐵路車站，位於日本新潟縣上越市大潟區潟町。.

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潮站

潮站（）位於島根縣邑智郡美鄉町潮村，是西日本旅客鐵道（JR西日本）三江線的一個鐵路車站。.

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澤之町站

澤之町站（）是位於大阪府大阪市住吉區的南海電氣鐵道高野線之車站。.

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澤站

澤站（）是一座位於長野縣上伊那郡箕輪町大字中箕輪的東海旅客鐵道（JR東海）飯田線的鐵路車站。.

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澤田站

澤田站（）是一位於日本宮城縣石卷市、屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）石卷線的鐵路車站，亦是下行方向在離開石卷市前的最後一個車站。之後列車將駛入女川町範圍。.

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澤谷車站

澤谷車站（），是西日本旅客鐵道（JR西日本）三江線的鐵路車站，位於島根縣邑智郡美鄉町。 三江線活化協議會將此站暱稱命名為「猿丸太夫」，取自島根縣西部與廣島縣西北部流傳的傳統神樂——石見神樂。.

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澤渡站

澤渡站（）是一座位於長野縣伊那市西春近澤渡的東海旅客鐵道（JR東海）和日本貨物鐵道（JR貨物）飯田線的鐵路車站。此站的日語發音較特殊。 此站和赤木車站之間路段，坡度達40‰。在1997年10月信越本線橫川站至輕井澤站間坡度66‰的路段廢線停駛後，成為JR集團營運中最陡峭的路段。.

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澀川站

澀川站（）是位於日本群馬縣澀川市澀川辰巳町的東日本旅客鐵道（JR東日本）鐵路車站。 澀川市的中心車站。伊香保温泉等觀光地的玄關口，除了寢台列車之外，全部特急皆停車。.

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澀谷站

澀谷站（），是一個位於東京都澀谷區道玄坂一丁目以及二丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、京王電鐵、東京急行電鐵（東急）、東京地下鐵的鐵路車站。.

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澀澤站

澀澤站（）是一個位於神奈川縣秦野市曲松一丁目，屬於小田急電鐵小田原線的鐵路車站。車站編號是OH 40。.

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濱原車站

濱原車站（），是西日本旅客鐵道（JR西日本）三江線的鐵路車站，位於島根縣邑智郡美鄉町。 此站在1975年之前是三江北線的終點站，併入三江線之後，是三江線的主要車站之一，每晚末班車以此站為終點，列車停留過夜，隔天早上在此站發車。雖為主要車站，但搭乘人數遠不如相鄰的粕淵車站。 三江線活化協議會將此站暱稱命名為「大蛇」，取自島根縣西部與廣島縣西北部流傳的傳統神樂——石見神樂.

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濱吉田車站

濱吉田車站（）是一位於日本宮城縣亘理郡，東日本旅客鐵道（JR東日本）常磐線沿線的鐵路車站。.

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濱坂車站

濱坂車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本兵庫縣美方郡新溫泉町濱坂，是JR西日本山陰本線沿線車站之一，屬於JR西日本福知山支社所管轄的範圍。.

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濱小清水車站

濱小清水車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道斜里郡小清水町境內，是釧網本線沿線的一個無人車站。濱小清水隸屬JR北海道釧路支社管轄範圍，由知床斜里車站管理。雖然是無站員配置的無人車站，但車站建物本身卻是與道之驛「葉菜野花小清水」（道の駅はなやか（葉菜野花）小清水）共構。.

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濱川崎站

濱川崎站（）是一個位於神奈川縣川崎市川崎區，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、日本貨物鐵道（JR貨物）的鐵路車站。.

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濱田山站

濱田山站（）是一個位於東京都杉並區濱田山三丁目，屬於京王電鐵井之頭線的鐵路車站。車站編號是IN11。.

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濱野車站

| 濱野站（）是一個位於千葉縣千葉市中央區，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）內房線的鐵路車站。.

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濱松町站

濱松町站（）是一個位於東京都港區，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東京單軌電車的鐵路車站。但是東京單軌電車正式站名是「單軌電車濱松町站」。 JR東日本的所在地是海岸一丁目，東京單軌電車是濱松町二丁目。.

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濱村車站

濱村車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本鳥取縣鳥取市氣高町，是JR西日本山陰本線的沿線車站之一。濱村車站屬於JR西日本米子支社所管轄的範圍，並委託由JR西日本的關係企業、JR西日本米子Maintec（ジェイアール西日本米子メンテック）代為管理。 濱村車站的站前緊鄰濱村溫泉的溫泉街，除此之外該站也是距離鄰近地區觀光勝地鹿野溫泉與鹿野城城下町最近的車站（需轉乘公車約15分鐘車程）。為了促進觀光，車站前也設有足湯供民眾使用。 濱村車站是山陰本線上的快速列車鳥取快車（とっとりライナー）的停車站之一。.

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朝仓街道站

朝倉街道站（）是一個位於福岡縣筑紫野市針摺中央二丁目4番1號，屬於西日本鐵道天神大牟田線的鐵路車站。.

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朝地站

| 朝地站（）是一個位於大分縣豐後大野市朝地町坪泉、屬於九州旅客鐵道（JR九州）豐肥本線的鐵路車站。.

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朝倉停留場

◄曙町 朝倉站前► | 朝倉停留場（）是一個位於高知縣高知市曙町2丁目，屬於土佐電交通的電車站。由於與高知大學相鄰，加入副站名高知大學前。.

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朝倉神社前停留場

朝倉神社前停留場（）是一個位於高知縣高知市朝倉，屬於土佐電交通的電車站。.

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朝倉站 (高知縣)

朝倉站（）是一位於日本高知縣高知市朝倉丙、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為K05，是高知市內另外一個特急停車站，亦是高知市最南端的JR車站。現時除了上下共四班特急列車會通過本站外，其他班次皆會停靠。車站內的標示版稱本站為「舊國鐵時代的第一間圓木屋車站」（旧国鉄初のログハウスの駅），因為本站站舍曾經重建，新的站舍依照歐洲的圓木屋（:en:log house）的風格建造，外牆都以圓木柱所砌成而得名。 出站後向東南方向不足100米，便可以到達和土讚線平行而走的土佐電交通伊野線朝倉站前站，再沿東行約200米便到達屬於伊野線的朝倉站。.

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朝菜町站

朝菜町站（）是隸屬於富山地方鐵道的鐵路車站，座落於富山縣富山市堀川町，是設立於1950年代末期的通勤車站，開站至今一直皆為無人站。車站附近全為低密度民居，但使用人數並不算多，每天的客量只有50多人而已。.

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朝霞台站

朝霞台站（）是一個位於埼玉縣朝霞市東辨財一丁目，屬於東武鐵道東上本線的鐵路車站。車站編號為TJ 13。.

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朝霞站

朝霞站（）是一個位於埼玉縣朝霞市本町二丁目，屬於東武鐵道東上本線的鐵路車站。車站編號為TJ 12。.

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朝里車站

朝里車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道小樽市，是JR北海道函館本線沿線車站之一，屬於JR北海道本社（札幌總部）的直轄範圍，並由隔鄰的小樽築港車站負責管理。 朝里是個站內設有一對相對式月台共兩條乘車線的地面車站，自1984年之後就一直採無人化運作，但設置有具候車室功能的站房。車站名稱可能源自愛奴語中的「masar-i/マサリ」（意指「沿著海岸生長的茂盛草原」），或也可能源自「ican-i/イチャニ」（意指「鮭魚產卵處」）。.

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朝雾站 (兵库县)

| 朝霧站（）是一個位於兵庫縣明石市朝霧南町一丁目、屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線的鐵路車站。車站編號為JR-A72。位於「JR神戶線」的愛稱路段內。.

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朝陽站 (日本)

朝陽站（）是一個位於長野縣長野市大字南堀的長野電鐵長野線的鐵路車站。車站編號為N9。 只限普通列車停靠。.

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朝来站

朝来站（）是一個位於和歌山縣西牟婁郡上富田町朝來，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）紀勢本線（紀國線）的鐵路車站。 位於上富田町的中心部附近，是町內唯一車站。特急所有列車通過。.

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朝日大塚站

朝日大塚站（）是一個位於滋賀縣東近江市大塚町，屬的鐵路車站。.

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朝日站

朝日站（）為一個位於三重縣三重郡朝日町大字柿，屬於東海旅客鐵道（JR東海）關西本線的鐵路車站。.

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朝日站 (北海道)

朝日站（）曾經是一個位於北海道岩見澤市朝日町的日本國有鐵道（國鐵）鐵路車站（廢站）。為アヒ。伴隨萬字線的廢線於1985年（昭和60年）4月1日廢站。.

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朝日野站

朝日野站（）是一個位於滋賀縣東近江市鑄物師町，屬於的鐵路車站。 月台跨至蒲生郡日野町大字石原。.

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朝日通站

朝日通停留場（）是一個位於鹿兒島縣鹿兒島市與，屬於鹿兒島市電的電車站。正式的站名是為電停（電車停留場），稱為朝日通電停。.

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木古內車站

木古內站（）是位於北海道上磯郡木古内町字本町的鐵路車站，由北海道旅客鐵道（JR北海道）及道南漁火鐵道共同營運。其中JR北海道管理新幹線車站範圍，道南漁火鐵道則接管了原JR北海道江差線的在來線月台及周邊設施。目前為北海道最南端的車站，並設有站員駐場，其中JR北海道為全日站員駐守、道南漁火鐵道為日間站員駐守。 過往JR北海道營運海峽線時，本站是為特急列車「」的停車站，同時也曾經是松前線的終點站與急行列車「松前」的停車站，但現在均已不再運作。又隨著海峽線上的知內、吉岡海底及龍飛海底等站廢站，由本站至本州奧津輕今別站之間長達74.8公里的路段間將不再設有任何車站，而取代了東海道新幹線米原至京都間路段，成為目前日本不分類別的鐵路路線中，鄰站間站距最長的路段。.

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木屋町站

木屋町站（木屋町停留場）是位於日本愛媛縣松山市的路面電車車站，隸屬於伊予鐵道（伊予鐵），車站編號為10，是松山市路面電車中最北端的電車站。 本站是環狀線內最早開設的車站之一，1895年隨開線而設站；現時也是其中一個定點班次電車交換站，由於剛好位於整段環狀線的中心位置，所以不論實行10分鐘或是20分鐘的定點班次，大部份電車都在此進行交換；另外，當遇上特別安排或臨時改道（如每年1度的），本站也會成為臨時區間總站。.

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木崎站

木崎站（）是一個位於群馬縣太田市新田木崎町，屬於東武鐵道伊勢崎線的鐵路車站。車站編號是TI 20。 另外，此站分岐的「德川河岸線」亦會記述。.

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木之下站

木之下站（）是一座位於長野縣上伊那郡箕輪町大字中箕輪的東海旅客鐵道（JR東海）飯田線的鐵路車站。.

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木路原車站

木路原車站（），是西日本旅客鐵道（JR西日本）三江線的鐵路車站，位於島根縣邑智郡川本町。 三江線活化協議會將此站暱稱命名為「天神」，取自島根縣西部與廣島縣西北部流傳的傳統神樂——石見神樂。.

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木葉站

| 木葉車站（）為熊本縣玉名郡玉東町木葉高月所在之九州旅客鐵道（JR九州）鹿兒島本線的鐵路車站。 站名由來於玉東町的前身木葉村（1955年根據市町村合併制度改名為玉東町）。.

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木野車站

木野車站（）是位於日本京都市左京區的叡山電鐵鞍馬線的車站。車站編號為E11。.

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木津車站 (京都府)

木津車站（）位在京都府木津川市木津池田，是西日本旅客鐵道（JR西日本）的一個車站，是京都府南部木津川市的代表車站，有開往京橋、京都、奈良、龜山四個方向的列車。.

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木曾川車站

木曾川車站（）是一由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本愛知縣一宮市木曾川町黑田字東針口，是東海道本線沿線的車站之一，設有綠窗口。 木曾川車站雖然是一宮市木曾川町地區（在平成大合併之前原稱木曾川町）的主要車站，但有別於一般車站名稱都是以所在地地名作為命名參考，本站的站名是起源於流經車站北方一段距離處的木曾川，而非行政區的名字。相反的，行政區的名字在1910年進行重劃時，根據境內的木曾川車站之名，從原本的黑田町改名為木曾川町，是一個地名根據車站名為參考的特殊案例。.

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木曾平澤站

木曾平澤站（）是東海旅客鐵道（JR東海）中央本線的鐵路車站，位於日本長野縣鹽尻市大字木曾平澤。.

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木曾福島站

木曾福島站（）是東海旅客鐵道（JR東海）中央本線的鐵路車站，位於日本長野縣木曾郡木曾町福島。.

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未來平站

未來平站（）是一個位於茨城縣筑波未來市一丁目，屬於首都圈新都市鐵道筑波快線的鐵路車站。車站編號是16。.

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末恆車站

末恆車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本鳥取縣鳥取市伏野町，是JR西日本山陰本線沿線一個無人小站，屬於JR西日本米子支社所管轄的範圍。.

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本吉車站

本吉車站（）是一位於日本宮城縣氣仙沼市本吉町、東日本旅客鐵道（JR東日本）氣仙沼線沿線的鐵路車站。由氣仙沼車站代為管理、並委託給本吉町商工會經營的本吉是JR東日本盛岡支社管轄範圍內最南的車站，氣仙沼線在過了本站之後以南的車站，開始改屬仙台支社的管轄範圍。 根據2009年時的統計，本吉車站每日平均上車旅客人數達360人，甚至比管理本站的氣仙沼車站還多，是氣仙沼線沿線利用率排名第一的車站。.

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本宮車站 (福島縣)

本宮車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本福島縣本宮市本宮字九繩，是東北本線沿線車站之一，也是所在地本宮市的主車站。在業務上，本宮車站是由仙台支社負責管轄。.

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本山站 (香川縣)

本山站（）是一位於日本香川縣三豐市，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站，車站編號為Y18。本站只停靠普通列車。 本站原本設有站員駐守，但2010年JR四國進行了精簡人手措施，變為無人站。同時候車室亦加裝了自動售票機，然而每天早上時段，仍然有由觀音寺站委派的站員駐守。 最初的走線，是打算由高瀨站（當時稱為上高瀨站）起，沿國道11號至本山寺附近設站。可是卻遭到當地居民反對，結果路段向西遷移至現址。位置上車站並不是位處於本山町，但站名仍維持稱作本山。.

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本川越站

本川越站（）是一個位於埼玉縣川越市新富町一丁目，屬於西武鐵道新宿線的鐵路車站。2012年10月20日設立了「時之鐘與藏之町」的副站名 - 西武鉄道ニュースリリース 2012年10月16日。 車站編號是SS29，是新宿線的終點站。.

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本庄站 (埼玉縣)

本庄站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）高崎線的鐵路車站，位於埼玉縣本庄市銀座三丁目。.

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本石倉車站

本石倉車站 （）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道茅部郡森町，是JR北海道函館本線沿線的一個無人小站。本石倉車站屬於JR北海道函館支社的管理範圍，並由森車站代管。.

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本町三丁目站

本町三丁目站（本町三丁目停留場）是位於日本愛媛縣松山市的路面電車車站，隸屬於伊予鐵道（伊予鐵），車站編號為26，座落於上，不過月台所在位置並不屬於本町3丁目，反而是落在本町2丁目的邊界裏，但過往本站曾稱為「札辻」（札の辻），而札辻剛好是位於本町3丁目，復站後改名為本町3丁目。.

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本町五丁目站

本町五丁目站（本町五丁目停留場）是位於日本愛媛縣松山市的路面電車車站，隸屬於伊予鐵道（伊予鐵），車站編號為28，位處上。.

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本町六丁目站

| 本町六丁目站（本町六丁目停留場）是位於日本愛媛縣松山市的路面電車車站，隸屬於伊予鐵道（伊予鐵），其中本町線座落於上，為本町線終站；另外城北線的電車也會停靠本站，但兩條路線並不相連，也不能互通。因此兩條車站各自使用不同的車站編號，本町線為29，城北線為09。.

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本町四丁目站

本町四丁目站（本町四丁目停留場）是位於日本愛媛縣松山市的路面電車車站，隸屬於伊予鐵道（伊予鐵），車站編號為27，位處上，過往本站曾稱為「本町」，後來才更改為「本町四丁目」。.

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本牟田部車站

本牟田部車站（）是九州旅客鐵道唐津線沿線之車站，位於佐賀縣唐津市相知町大字牟田部。.

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本鵠沼站

本鵠沼站（）是一個位於神奈川縣藤澤市二丁目，屬於小田急電鐵江之島線的鐵路車站。車站編號是OE 14。.

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本鄉台車站

本鄉台車站（）是一個位於神奈川縣橫濱市榮區一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）根岸線的鐵路車站。.

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札幌貨物總站

札幌貨物總站（）是一由日本貨物鐵道（JR貨物）所經營的鐵路車站，位於日本北海道札幌市白石區境內，是函館本線與千歲線上的一個貨運專用車站。札幌貨物總站隸屬於JR貨物北海道支社（設於札幌市內）的管轄範圍。由於北海道地區的大量農產運輸需求，以貨運量來說札幌貨物總--是日本國內排名前幾的重要樞紐之一。 札幌貨物總站在1968年初設時，原名新札幌，但在1973年時因客運用的新札幌車站啟用，而將站名讓渡給後者，改為目前的札幌貨物總站。 札幌貨物總站佔據了札幌市郊區函館本線與千歲線交匯點處雙複線路線南側廣大的地帶，如果以周遭客運車站的位置作為參考點，等同於函館本線白石與厚別兩站間、千歲線新札幌與白石兩站間的位置。由於站區範圍廣大，甚至將千歲線上的客運站整個包圍在站區範圍內。.

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札弦車站

札弦車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道斜里郡清里町境內，是釧網本線沿線的一個無人車站。隸屬JR北海道釧路支社管轄範圍，由知床斜里代管。 本站在1929年設站之初原名札鶴，其名源於愛奴語「sak-ru/サク・ル」，意指「夏天的通道」，起因於每年夏季在附近札鶴川邊會有條可自北見起始連往釧路或根室方向的走道浮現。至於目前的站名則是在1956年時，根據當時新制訂的行政區劃名（札弦町）而改名為漢字寫法不同但發音仍然相同的札弦。.

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會津高原尾瀨口車站

會津高原尾瀨口車站（）是一位於日本福島縣南會津郡南會津町瀧原字羽根子1056番地1號，由會津鐵道與野岩鐵道所共用的鐵路車站。會津高原尾瀨口車站實際上是由會津鐵道所經營，雖然該站是兩家第三部門鐵路公司所屬的兩條路線──與──的分界車站，但行駛在該路線上的列車，實際上大半都是採直通運行的方式運作，因此並沒有特別的轉車設施之配置。.

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會津若松站

會津若松站（）是一位於日本福島縣會津若松市驛前町1番地，由東日本旅客鐵道（JR東日本）、日本貨物鐵道（JR貨物）所共同經營的鐵路車站。由東日本旅客鐵道（JR東日本）與日本貨物鐵道（JR貨物）所營運的鐵路車站。除了是JR磐越西線與只見線的交會站外，也是該市市中心的的主要鐵路車站。除此之外，地方第三部門業者會津鐵道所屬的雖然是以為起迄車站，但所有行駛於該線上的列車，實際上都是以本站作為出發與終點車站。 會津若松車站內的貨運站早已在1996年時就不再有貨運列車行駛，取而代之的是一般公路上的貨車運輸。2006年時特別使用車站東側部分的用地設立會津若松線外貨運站（会津若松オフレールステーション，簡稱為「會津若松ORS」），每日有兩班貨車班次往返於本站與郡山貨物總站之間。 2002年時，會津若松車站以「歷史與文化以及傳統氣息街道的玄關口站房」（歴史と文化、そして伝統が息づく街の玄関口の駅舎）的理由，入選東北車站百選。.

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月岡站 (富山縣)

月岡站（）是隸屬於富山地方鐵道的鐵路車站，座落於富山縣富山市月岡町，現時為無人站，是上瀧線中唯一能夠進行列車交換的中途站，超過四分三的班次都安排在此進行列車交換，車站名稱以明治時期所頒表的「町村制」法例下所成立的「月岡村」為名，不過，現時車站位置與月岡地區的中心地域相距甚遠，既遠離，附近居民疏落，且而農地為主，因此每天的使用量頗低，除繁忙時間有較多通勤族及學生乘客外，其餘時間的業務均非常清閒。 於2011年上畫，由三浦友和及余貴美子所主演的電影《》中，本站是電影中高潮部份取景的地方。.

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月崎車站

月崎車站（）是屬小湊鐵道小湊鐵道線之車站，位於千葉縣市原市月崎539。.

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月笼站

月笼站（）是一個位於京畿道坡州市葦田--，屬於京義線的電鐵站。1998年坡州站向北側移動後新設。副站名是「瑞永大學校」（서영대학교），以鄰近的命名。.

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月見野站

月台（2008年8月28日） 月見野站（）是一個位於神奈川縣大和市五丁目，屬於東京急行電鐵田園都市線的鐵路車站。車站編號是DT26。.

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月輪站

月輪站（），是一個位於埼玉縣比企郡滑川町月之輪一丁目，屬於東武鐵道東上本線的鐵路車站。車站編號是TJ 31。站名是全平假名。.

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指扇站

指扇站（）是一個位於埼玉縣埼玉市西區大字寶來，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）川越線的鐵路車站。.

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有加利丘車站

有加利丘車站（）是一個位於千葉縣佐倉市四丁目，屬於京成電鐵、的鐵路車站。 此站有京成電鐵的本線與山萬的停靠，是轉乘站。京成電鐵的車站編號是KS33。.

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有壁車站

有壁車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）的所經營鐵路車站，位於日本宮城縣栗原市金成有壁。有壁是JR東北本線沿線一個無人車站，屬JR東日本盛岡支社管轄範圍，並由一之關車站代管。 比較特殊的是，有壁雖然屬於盛岡支社管轄，但實際位置卻在宮城縣境內，而隔鄰的石越與一之關兩站則都位於岩手縣。這主要是因為石越～一之關之間的東北本線實際上是在宮城與岩手兩縣的縣界周圍徘徊，總共跨越縣境交界三次。在日本全國，類似的狀況除了此處之外，就只有橫濱線長津田～相原間路段，與三江線宇都井～香淀間路段存在。 有壁是江戶時代奧州街道沿線的宿場町之一，因此在車站附近，還可以見到舊有壁宿本陣建物。.

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有家站 (岩手縣)

有家站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）八戶線沿線的鐵路車站，位於岩手縣九戶郡洋野町種市。.

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有田車站

有田車站（）是位於日本佐賀縣西松浦郡有田町本町的九州旅客鐵道（JR九州）和松浦鐵道鐵路車站。 除了客運業務外，有田車站也是日本貨物鐵道（JR貨物）的貨運車站之一，JR貨物在這裡設有有田線外貨運站（有田オフレールステーション，簡稱為「有田ORS」），但此處托運的貨櫃之實際裝卸點是在鍋島車站。.

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有馬口車站

有馬口車站（）是位於日本兵庫縣神戶市北區，由神戶電鐵所經營的鐵路車站，此站為有馬線與三田線的交會車站。但由於實際上神戶電鐵大部分列車的營運模式為自有馬線新開地車站過來的列車接直接駛入三田線 ，反而往有馬溫泉車站方向實際上成為支線在營運。.

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有馬溫泉車站

有馬溫泉車站（）是位於日本兵庫縣神戶市北區有馬町，由神戶電鐵所經營的鐵路車站，是有馬線的終點站，也是神戶電鐵所經營最東端的車站。海拔高度357公尺，為神戶電鐵所有車站中最高的。 由於自新開地車站開來的列車大多在有馬口車站即直接駛入三田線，僅早晨及傍晚有直接自新開地駛到有馬溫泉的列車，因此此站的列車多數為本站至有馬口的區間車。.

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有間川站

有間川站（）是位於日本新潟縣上越市的鐵路車站。現時由越後心跳鐵道（朱鷺鐵）所使用及管理，現時為無人站。2015年3月14日前車站由JR西日本營運時，是營業範圍內最北端車站（西日本旅客鉄道）P.89。1969年進行複線化時，上行部份路段被移至內陸方向，東邊起點便由此站開始。.

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最知車站

最知車站（）是一位於日本宮城縣氣仙沼市最知川原、東日本旅客鐵道（JR東日本）氣仙沼線沿線的鐵路車站。最知是一由氣仙沼車站代為管理的無人車站，屬JR東日本盛岡支社的管轄範圍。.

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惠美須町站

惠美須町站（）是一個位於日本大阪府大阪市浪速區，屬於阪堺電氣軌道阪堺線、大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）堺筋線的鐵路車站。阪堺的車站位於惠美須西1丁目，大阪市高速電氣軌道的車站位於5丁目。.

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惠那車站

惠那車站（）是一位於日本岐阜縣惠那市大井町301號，由東海旅客鐵道（JR東海）、明知鐵道所共用的鐵路車站。惠那車站是JR東海所屬的幹線鐵路中央本線與地方第三部門鐵路線的交會車站，也是惠那市的主要進出門戶。惠那車站舊名大井車站，在與其一河（）之隔的對岸，還曾存在過一名為的車站，是已在1934年時廢線的之起點車站。.

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成城學園前站

成城學園前站（）是一個位於東京都世田谷區成城六丁目，屬於小田急電鐵小田原線的鐵路車站。車站編號是OH 14。.

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成增站

成增站（），是一個位於東京都板橋區二丁目，屬於東武鐵道東上本線的鐵路車站。車站編號是TJ 10。板橋區最西端車站。 雖然與東京地下鐵有樂町線、副都心線的地下鐵成增站相鄰，但導覽內不能轉乘。.

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成田站

成田站（）是一個位於千葉縣成田市花崎町，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）成田線的鐵路車站。 成田線佐倉站起往、銚子站方向的本線、往成田機場站的支線以及往我孫子站方向的支線在此站分岔。此站軌道往4個方向延長，但是全部是同一路線，是相當罕見的狀態。.

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成瀨車站

成瀨車站（）是一個位於東京都町田市一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）橫濱線的鐵路車站。車站編號是JH 22。此站東京都JR的車站當中最南端的。 此站有東神奈川站發着系統與途經橫濱站直通根岸線的列車停靠。.

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戶塚站

戶塚站（）是一個位於神奈川縣橫濱市戶塚區，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、橫濱市交通局（橫濱市營地下鐵）的鐵路車站。 JR東日本和橫濱市營地下鐵的導覽指示牌都將「塚」以舊字體的「塚」表記。.

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戶出站

戶出站 （）是隸屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路車站，座落於富山縣高岡市，是未合併入高岡市前的戶出町中心車站，因此擁有相對較多的客量。.

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戶越公園站

戶越公園站（）是一個位於東京都品川區戶越五丁目，屬於東京急行電鐵大井町線的鐵路車站。車站編號是OM03。.

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戶越銀座站

戶越銀座站（）是一個位於東京都品川區平塚二丁目，屬於東京急行電鐵池上線的鐵路車站。車站編號是IK03。.

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我孫子前站

我孫子前站（）是位於大阪府大阪市住吉區遠里小野五丁目的南海電氣鐵道高野線之車站。 車站編號為NK54。 此站為無人車站。.

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我孫子站 (千葉縣)

我孫子站（）是一個位於千葉縣我孫子市二丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。.

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戀窪站

戀窪站（），是一個位於東京都國分寺市一丁目，屬於西武鐵道國分寺線的鐵路車站。車站編號是SK02。.

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星川站 (神奈川縣)

星川站（），是一個位於神奈川縣橫濱市保土谷區一丁目，屬於相模鐵道本線的鐵路車站。車站編號是SO05。 作為星川管區管理西橫濱站－和田町站之間。.

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星置車站

星置車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道札幌市手稻區星置，是JR北海道函館本線沿線車站之一，屬於JR北海道本社（札幌總部）的直轄範圍，其站務管理是委託由JR北海道的子公司北海道JR服務網（北海道ジェイ・アール・サービスネット）執行，是個業務委託車站。 名稱來源於阿伊努語的「pes-poki」，意思是懸崖之下。.

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星見車站

星見車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道札幌市手稻區星置，是JR北海道函館本線沿線車站之一，屬於JR北海道本社（札幌總部）的直轄範圍。 星見車站是函館本線在小樽市與札幌市之間的邊界車站，從本站開始往札幌方向的諸站在JR的特定都區市內制度中，都被劃分在「札幌市內」的區段範圍內。雖然星見車站所處的路段是具有百年以上歷史、北海道地區最早鋪設的鐵路路線，但該站卻是JR北海道在1995年時才設立的新站，以配合札幌市郊逐漸擴展的住宅區所帶來之通勤人口成長。車站名稱起源於鄰近地區一條跨越星置川的「星觀橋」，但JR北海道在隨後的繁體中文版本網頁及相關的印刷品中，把本站的中文名稱定名為「星見」而非「星觀」。又與許多JR北海道在較晚才設立的新車站同樣，本站的正式日文站名是以全假名拼寫的。.

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明塚站

明塚站（）是一個位於島根縣邑智郡美鄉町明塚、屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）三江線的鐵路車站。.

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明大前站

明大前站（）是一個位於東京都世田谷區松原二丁目，屬於京王電鐵的鐵路車站。 此站是京王線與井之頭線的交差站。京王線的車站編號是KO06、井之頭線是IN08。.

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明科站

明科站（）是一個位於長野縣安曇野市明科中川手，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）篠之井線的鐵路車站。 普通列車與一部分特急「信濃」、「」、不需附加負的快速停靠。.

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明野站

明野站（）是一個位於三重縣伊勢市小俁町明野，屬於近畿日本鐵道（近鐵）山田線的鐵路車站。車站編號為M70。.

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明户站

明戶站（）是一個位於埼玉縣深谷市瀨山，屬於秩父鐵道秩父本線的鐵路車站。 一度為無人站，但開始一人控制後再次配置站員。.

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明智站 (岐阜县可儿市)

明智站（）是一個位於岐阜縣可兒市平貝戶川田，屬於名古屋鐵道廣見線的鐵路車站。車站編號為HM07。.

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明智站 (岐阜县惠那市)

明智站（）是一個位於岐阜縣惠那市明智町445-2，屬於明知鐵道的鐵路車站。明知線的始發、終到站，車站與明知鐵道本社相鄰。車站周邊為舊恵那郡的中心市街地。.

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春賀站

春賀站（）是位在日本愛媛縣大洲市、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為S16。現時只停靠普通列車。 愛媛鐵道時代，曾經設置過同名車站，但位置與現時地並不相同。.

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春木場站

春木場站（）是一座位於岩手縣岩手郡雫石町的東日本旅客鐵道（JR東日本）田澤湖線的鐵路車站。.

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春木站

春木站（）是南海電氣鐵道（南海電鐵）的鐵路車站，位於大阪府岸和田市。.

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春日山站

春日山站（）位於日本新潟縣上越市，是越後心跳鐵道妙高躍馬線的車站，過往是JR東日本信越本線一部份，由管轄，業務則由下設的「JR新潟商務」負責，2015年3月14日因北陸新幹線，妙高高原～直江津之間的新潟縣路段改交由越後心跳鐵道營運，由於使用人數相對較多，接手後改為直營站，每日日間時段有正式站員駐守，但晨早及晚上則為無人站。 車站名稱是以位處附近的春日山城而得名。.

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春日居町站

春日居町站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）中央本線的鐵路車站，位於日本山梨縣笛吹市春日居町別田。.

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春日井站 (JR東海)

春日井站（）是一個位於愛知縣春日井市一丁目，屬於東海旅客鐵道（JR東海）、日本貨物鐵道（JR貨物）中央本線的鐵路車站。.

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春日部站

春日部車站（）是一個位於埼玉縣春日部市一丁目，屬於東武鐵道的鐵路車站。舊稱是「粕壁站」。 伊勢崎線（位於「東武晴空塔線」的愛稱路段）與野田線（愛稱「東武都市公園線」）交差點，是轉乘站。 兩線擁有個別的車站編號，東武晴空塔線的車站編號是TS 27、東武都市公園線是TD 10。.

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春日野車站

春日野站（）是一個位於神奈川縣川崎市麻生區五丁目，屬於小田急電鐵多摩線的鐵路車站。車站編號是OT 04。開業時導入通用化設計與風力、太陽能混合式發電設備。2月台之間的天橋上有大型屋頂覆蓋為本站外觀特色，入選2005年鐵道建築協會獎。.

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昭島站

昭島站（）是一個位於東京都昭島市昭和町二丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）青梅線的鐵路車站。.

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昭和島站

昭和島站（）是一個位於東京都大田區昭和島二丁目，屬於東京單軌電車羽田機場線的鐵路車站。車站編號是MO 05。.

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昭和車站

昭和車站（）是一個位於神奈川縣川崎市川崎區，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）鶴見線的鐵路車站。車站編號是JI 09。.

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是政站

是政站（）是一個位於東京都府中市是政五丁目，屬於西武鐵道多摩川線的鐵路車站、總站。車站編號是SW06。.

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昆布車站

昆布車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道磯谷郡蘭越町，是JR北海道函館本線沿線的一個無人車站，屬於JR北海道本社（札幌總部）的直轄範圍，由俱知安車站負責管理。車站名稱源自愛奴語中的「tokom-po-nupuri/トコンポ・ヌプリ」，意指「瘤狀的小山」。.

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流山大鷹之森站

流山大鷹之森站（），是一個位於千葉縣流山市六丁目，屬於首都圈新都市鐵道、東武鐵道的鐵路車站。 此站有首都圈新都市鐵道的筑波快線（車站編號為12）與東武鐵道野田線（愛稱「東武都市公園線」，車站編號是TD 22）停靠，是兩條路線的轉乘站。.

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浦宿站

浦宿站（）是一位於日本宮城縣牡鹿郡女川町、屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）石卷線的鐵路車站。車站位於海岸線旁，2011年受到東日本大震災的影響而停駛近2年，雖然車站月台及候車室雖並未受到太嚴重的損壞，但因路軌被海水長時間浸過，出現生鏽及變形的狀況，而前後的路段（特別是向女川站方向）因堆積了大量由女川灣沿岸被海嘯沖過來的物件，整段路軌需拆掉重舖，月台亦重新鞏固及加高，並在向海的一邊新築建一道防洪水堤。停駛期間，JR東日本派出替代巴士作為臨時交通工具。.

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浦安車站 (鳥取縣)

浦安車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本東伯郡琴浦町，是JR西日本山陰本線的沿線車站之一，屬於JR西日本米子支社所管轄的範圍。 浦安車站是快速列車鳥取快車（とっとりライナー）的固定停靠車站之一，是所在地琴浦町的主車站。本站在1903年初設時原名八橋，並在1938年時改名為東八橋以配合隔鄰的八橋濱臨時停車場（八橋浜仮停車場）升級改名為「八橋車站」。至於本站今日的現名，則是在1949年時再度修改而來。.

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浦山站

浦山站（）是隸屬於富山地方鐵道的鐵路車站，座落於富山縣黑部市，是黑部市地鐵車站較多人使用的車站，曾經為特急列車停車站，但自2015年2月26日新黑部站開業後，所有特急列車改為全通過不停靠，乘客主要為附近的長者為主，大部份時間為無人站，但不定時亦有非正式職員負責驗票及收取車票事宜。.

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浦佐站

浦佐站（）是位於日本新潟縣南魚沼市浦佐的東日本旅客鐵道（JR東日本）鐵路車站。.

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浦和美園站

浦和美園站（）是一個位於埼玉縣埼玉市綠區，屬於埼玉高速鐵道的鐵路車站，也是埼玉高速鐵道埼玉球場線的終點站。車站編號是SR 26。 2017年5月1日起埼玉里索那銀行購入副站名的命名權。.

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浦賀站

浦賀站（）是一個位於神奈川縣橫須賀市浦賀一丁目，屬於京濱急行電鐵本線的鐵路車站。本線的終點站。車站編號是KK64。.

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浦本站

浦本站（）是位於日本新潟縣糸魚川市的鐵路車站。現時由越後心跳鐵道（朱鷺鐵）所使用及管理，與鄰站梶屋敷站一樣，自1970年起已為無人站。 車站及路軌沿國道8號並行，沿途穿過多個細小的大字市集群，車站位於大字「間脇」的中心區，不過與其他市集群相連一起時，卻變成位於最邊沿位置，而往後沿東北方的國道行走，沿途全為海岸線，距離下一個大字市集亦有一段距離，因此，它所能夠服務的範圍變得非常有限。在未交由越後心跳鐵道接管時，本站是北陸本線新潟縣段內每日平均使用人數最少的車站，在2011年，曾錄得全年只有2011人使用，平均數不足6人，雖然往後2年均有輕微回升，但2013年度的平均使用人數仍只有9人，比起作為地方交通線的大糸線根知站還要少。 車站建於浦本隧道西側出口旁邊，下行方向一離站便立即進入隧道內，暫時與海岸線及國道8號分開。.

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浪冈站

浪冈站（）位于青森县青森市浪冈大字浪冈字细田，是东日本旅客铁道（JR東日本）管辖的鐵路車站。.

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浪江車站

浪江車站（），是東日本旅客鐵道（JR東日本）常磐線的鐵路車站，位於福島縣双葉郡浪江町。 2011年3月11日發生東日本大地震，此站雖未受海嘯破壞，但因福島第一核電廠事故，車站在該廠的方圓20公里警戒區內，而長期停業。2013年4月1日起，此站周邊地區放射線下降，而改列為避難指示解除準備區，不再管制人員進出，但仍禁止夜宿。2015年3月10日，日本政府召開復興推進會議，配合放射線除污作業進展，訂出常磐線分段復駛的預定時程。其中小高車站至浪江車站間預計在2017年春季復駛，浪江車站已於同年4月1日恢復營業，但浪江車站至富岡車站間路段因為屬於年放射線量達50mSv的「歸還困難區」，復駛時程未定。.

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海神站

海神站（）是一個位於千葉縣船橋市五丁目，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KS21。此站與此站東側的海神第1號平交道成為繪本「Fumikirikun」的模板。.

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海芝浦站

海芝浦站（）是一個位於神奈川縣橫濱市鶴見區末廣町二丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）鶴見線（海芝浦支線）的鐵路車站。海芝浦支線的終點站。JR的特定都區市內制度下視為「橫濱市內」車站。車站編號是JI 52。.

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海鹿岛站

海鹿島站（）是一個位於千葉縣銚子市小畑新町，屬於銚子電氣鐵道銚子電氣鐵道線的鐵路車站。是關東地方最東端車站。.

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海老名站

海老名站（）是一個位於神奈川縣海老名市，屬於小田急電鐵、相模鐵道（相鐵）、東日本旅客鐵道（JR東日本）3間公司的鐵路車站。.

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海洋站

海洋站（Estação Oceano）是澳門輕軌第一期路線氹仔段的終點站，位於氹仔東亞運大馬路。本站為地面車站，2016年初平頂，現正進行內部裝修工程。惟受輕軌車廠工程嚴重延誤影響，此站需於2019或2020年投入服務。.

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浅岸站

浅岸站（）曾經是一個位於岩手縣盛岡市新--字中津川，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）山田線的鐵路車站（廢站）。停靠列車1日只有1班來回。2012年度冬季起相鄰的大志田站進行冬季休業。 2015年12月11日，JR東日本盛岡支社宣佈將廢止與淺岸兩站。2016年3月26日，大志田與淺岸正式廢站。.

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浅井站

淺井站（）曾經是一個位於熊本縣上益城郡甲佐町，屬於的鐵路車站（廢站）。.

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浅利站

浅利站（）是一個位於島根縣江津市淺利町、屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）山陰本線的鐵路車站。.

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浅内站

淺內站（）曾是東日本旅客鐵道（JR東日本）岩泉線的一個鐵路車站。因該線長年處於虧蝕狀態，加上2010年7月30日發生山泥傾瀉而導致一列列車出軌意外，以致全線改用替代巴士行駛。經JR東日本評估後，認為修葺費用高昂亦不合效益，遂於2014年4月1日起停止營運整條路線，因而成為廢站。廢線後，替代巴士繼續營運。.

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浅香站

淺香站（）是一個位於大阪府堺市堺區淺香山町三丁、屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）阪和線的鐵路車站。車站編號為JR-R27。.

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浅茅野站

淺茅野站（），曾經是一個位於北海道（宗谷支廳）宗谷郡猿拂村字淺茅野的北海道旅客鐵道（JR北海道）鐵路車站（廢站）。為チノ。伴隨同線廢線於1989年（平成元年）5月1日廢站。.

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浅水站

淺水站（）是一個位於福井縣福井市淺水町，屬於的鐵路車站。.

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浅海井站

淺海井站（）是一個位於大分縣佐伯市上浦大字淺海井浦、屬於九州旅客鐵道（JR九州）日豐本線的鐵路車站。 此站是九州最東端車站。同時亦曾是舊唯一的鐵路車站。.

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浅海站

淺海站（）是位於日本愛媛縣松山市淺野本谷、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為Y46。現時為無人站。 平成大合併前，本站是前淺海町的中心車站，合併後編入松山市。車站靠近海邊，但附近民居較為疏落。.

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新加美站

新加美站（）位於日本大阪市平野区加美東四丁目，是西日本旅客鐵道（JR西日本）大阪東線的鐵路站，車站編號是JR-F14。 本站位於大阪市内，但前後的兩站都不是位於大阪市内，故根據JR的旅客營業規則並不屬於「大阪市内」的車站。 大阪東線的中途站均導入了車站色系，其中本站的顔色是黄色。.

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新千葉站

| 新千葉站（）是一個位於千葉縣千葉市中央區登戶，屬於京成電鐵千葉線的鐵路車站。車站編號是KS58。.

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新大阪站

新大阪站（）是一個位於日本大阪府大阪市淀川區五丁目，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）、東海旅客鐵道（JR東海）、大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）的鐵路車站。此站是大阪府內唯一的新幹線車站。.

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新大津站

新大津站（）是一個位於神奈川縣橫須賀市大津町四丁目，屬於京濱急行電鐵久里濱線的鐵路車站。車站編號是KK65。.

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新夕張站

新夕張車站（）位於日本北海道夕張市紅葉山，是北海道旅客鐵道（JR北海道）石勝線上的車站，是特急列車「超級十勝」及部份「超級大空」的停--站。.

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新子安車站

新子安車站（）是一個位於神奈川縣橫濱市神奈川區子安通2丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。 停靠此站的路線，軌道名稱上是東海道本線（詳情參見路線條目），此站只有行走電車線的京濱東北線列車停靠，旅客導覽不使用「東海道（本）線」。依據特定都區市內，本站屬於「橫濱市內」。.

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新宿站

新宿站（）是位於日本東京新宿的鐵路車站，站區橫跨東京都的新宿區與澀谷區，共有東日本旅客鐵道（JR東日本）、京王電鐵、小田急電鐵、東京地下鐵、東京都交通局（都營地下鐵）等5家鐵路業者使用，為東京都內的鐵路總站之一。.

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新守山站

新守山車站（）位於名古屋市守山區新守町。為東海旅客鐵道（JR東海）及日本貨物鐵道（JR貨物）中央本線之車站。 本站是名古屋市內中央本線中，快速列車唯一不停靠之車站。.

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新小平站

新小平站（），是一個位於東京都小平市小川町二丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）武藏野線的鐵路車站。此站是唯一位於小平市內的JR線車站。 除了武藏野線的本線外，旅客站近西國分寺站側還有通往中央本線國立站的武藏野線支線（國立支線）分岔武蔵野線まるごと探見、pp.34-36。武蔵野線まるごと探見、p.37。。此支線主要供貨物列車行走，一部分「」與「」等旅客列車途經。武藏野線的車站編號是JM 32。.

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新小金井站

新小金井站（），是一個位於東京都小金井市四丁目，屬於西武鐵道多摩川線的鐵路車站。車站編號是SW02。.

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新山口站

新山口站（），過去名為小郡車站，是位於日本山口縣山口市小郡下鄉地區的西日本旅客鐵道鐵路車站，現此站有山陽新幹線、山陽本線、山口線、宇部線在此交會，本站也成為山口市對外鐵路交通的樞紐。 在1900年設立之初由於所在地行政區劃屬於，因此命名為小郡車站，直到2003年才更名為新山口車站，而小郡町也在2005年併入山口市。.

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新居町車站

新居町車站（）是一由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本靜岡縣湖西市新居町新居。新居町車站是JR東海所屬的東海道本線沿線車站，是個設有綠窗口（みどりの窓口）的有人車站。.

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新居濱站

新居濱站（）是位在日本愛媛縣新居濱市、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）及日本貨物鐵道（JR貨物）的鐵路車站。JR四國的車站編號為Y29；而JR貨物的車站編號為7012。是特急列車停車站。 和伊予三島站一樣，本站是JR四國上極少數仍辦理貨運列車停靠的中途站。貨運路軌及月台均建於車站外圍。貨運量於2011年達141,589噸，在四國島內排行第二。每天開出的貨運列車班次比縣府站松山站還多。現時每天共開出三班貨運列車，包括2班前往（1班經高松貨物總站、1班經岐阜貨物總站）、及1班經、至。.

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新川崎站

新川崎站（）是一個位於神奈川縣川崎市幸區一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。.

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新川站 (愛媛縣)

新川站（新川駅）是位於日本愛媛縣伊予市的鐵路車站，隸屬於伊予鐵道（伊予鐵），車站編號為IY33，本站與並行，並由此起進入伊予市的範圍。 過往由於接近新川海灘（新川海水浴場），曾吸引不少游泳人士使用，不過自從在1980年代起發生多次懷疑鯊魚出沒及襲擊泳客事件後，泳客人數大幅減少，也令車站使用人數下跌，近年隨着作為松山市外圍的住宅區域發展，不少新建住宅落成，也令車站使用者由泳客改為一般的通勤、通學居民為主。.

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新三鄉站

新三鄉站（）是一個位於埼玉縣三鄉市二丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）武藏野線的鐵路車站。車站編號是JM 18。.

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新下關車站

新下關車站（）是一個位於日本山口縣下關市秋根南町一丁目11番目1號，由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站。新下關車站是JR西日本所屬的山陽新幹線與山陽本線兩條重要路線的交會車站，也是新幹線與在來線之間的轉運點之一。新下關車站的淵源可以回溯到1901年時所設置的山陽鐵道一之宮車站（一ノ宮駅），但當時不僅是車站名稱與今日不同，連車站位置也不同（車站原址位於住吉神社附近）。1928年時配合已國有化的山陽本線之改線工程，當時稱為長門一之宮的車站被遷移到今日的位置。至於「新下關」的站名，則是在1975年配合山陽新幹線的通車才更改，這主要是因為所在地下關市境內早已存在另一個下關車站，因此根據新幹線車站的命名慣例，在城市名稱前加上「新」字作為新幹線車站名。 為了訓練新幹線乘務員在面對突然狀況時的反應，JR西日本在新下關車站內設置了專用的訓練設施，新下關新幹線乘務員訓練中心（新下関新幹線乗務員訓練センター）。 新下關車站是行駛於山陽本線與山陰本線上的觀光列車美鈴潮彩號（みすゞ潮彩）的發車站。.

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新庚申塚停留場

新庚申塚停留場（）是一個位於東京都豐島區西巢鴨三丁目，屬於荒川線的停留場。 250公尺西北面就是三田線的西巢鴨站，可以徒步轉乘。.

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新府站

新府站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）中央本線的鐵路車站，位於日本山梨縣韮崎市中田町中條。.

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新庄站 (日本)

新庄站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站，位於日本山形縣新庄市多門町。新庄站是山形新幹線的終點站，也是區域管理站，負責管理奧羽本線舟形站至及位站、陸羽東線堺田站至南新庄站及陸羽西線升形站至南野站的所有車站。2002年（平成14年）入選東北車站百選。.

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新庄田中站

新庄田中站（）是隸屬於富山地方鐵道的鐵路車站，座落於富山縣富山市田中町，是2010年代新興建的多個通勤車站之一，用以應付富山市外圍不斷增加的住宅數目而引伸一般通勤的需要，為請願站。總建設費為4千2百萬日圓，當中約750萬由富山市承擔。.

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新井站 (新潟縣)

新井站（）位於日本新潟縣妙高市，是越後心跳鐵道妙高躍馬線的車站，是妙高市的中心車站，也是妙高躍馬線其中一個主要的區間總站，部份直通東日本旅客鐵道信越本線新潟站的特急列車和快速列車、直通北越急行越後湯澤站的超特急列車（但在本線內則仍為普通特等級）及部份來往直江津站的普通列車會在此起訖。 過往曾是JR東日本信越本線一部份，2015年3月14日因北陸新幹線，妙高高原～直江津之間的新潟縣路段改交由越後心跳鐵道營運。名義上本站也是日本貨物鐵道（JR貨物）的其中一個車站，但自2007年12月27日開出最後一列貨物列車後，已再沒有被使用，而相關班次列車亦在2008年3月15日時間表改正時一併廢除。 與高田站相同，在JR東日本或是朱鷺鐵的管理下，本站等級皆為直營站。JR東日本時代更設有站長職位，並指派為管理鄰近無人車站的「管理站」，站內設有綠窗口，並裝設了對應車票的自動閘機。朱鷺鐵接手後，站長職位取消，只改由正職員於指定日中時間駐守，晨早及晚上則為無人車站，綠窗口也停止運作，但票務櫃位仍繼續提供發售JR全國車票的服務。不過，原設於站內的便利商店及單車租賃服務均遭撒去。 在JR年代，由於同時在JR西日本播但線設有新井站，為作區分，所有電子印刷車票及自動閘機上會以「（信）新井」表示。.

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新井藥師前站

新井藥師前站（）是一個位於東京都中野區上高田五丁目，屬於西武鐵道新宿線的鐵路車站。車站編號是SS 05。.

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新代田站

新代田站（）是一個位於東京都世田谷區代田五丁目，屬於京王電鐵井之頭線的鐵路車站。車站編號是IN06。.

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新地站

新地站（）是一位於日本福島縣相馬郡新地町，東日本旅客鐵道（JR東日本）常磐線沿線的鐵路車站。新地車站是常磐線位於福島縣境內諸車站中位置最北的一座，也是JR東日本水戶支社管轄範圍底下最北的一座車站。車站是由相馬車站代管，並委託由所在地的新地町經營。.

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新利府車站

新利府車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本宮城縣宮城郡利府町字谷地脇。新利府是JR東日本東北本線利府支線沿線的一個無人車站，管轄上位於JR東日本仙台支社的範圍之內，由岩切車站管理。 雖然只是一個在來線小站，但新利府車站卻緊鄰著JR東日本旗下負責東北、上越、山形、秋田與長野新幹線等所有該公司轄下新幹線車輛維修保養工作的車輛基地——新幹線綜合車輛中心（新幹線総合車両センター）。因此，新利府可說是個為了車輛中心工作人員進出便利而設的專用車站。.

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新八代車站

新八代車站（）是九州旅客鐵道（JR九州）的鐵路車站，位於熊本縣八代市上日置町。2004年九州新幹線部分通車時，本站是當時通車路段的北面起點站。.

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新前橋站

新前橋站（）是位於日本群馬縣前橋市古市町的東日本旅客鐵道（JR東日本）鐵路車站。.

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新倉敷站

新倉敷站（）是位於日本岡山縣倉敷市玉島爪崎390-4的西日本旅客鐵道鐵路車站。 岡山～福山間的快速列車Sun Liner（サンライナー）的停車站。.

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新田車站 (宮城縣)

新田車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）的所經營鐵路車站，位於日本宮城縣登米市迫町字新田字狼之欠（狼の欠）。新田是JR東北本線沿線的一個車站，屬JR東日本仙台支社管轄的車站之一，由小牛田車站負責管理，是個委託由東北綜合服務（東北総合サービス）代為經營的業務委託車站。 根據JTB所出版的鐵路時刻表，在登米市境內數個鐵路車站中，新田被標示為該市的主要代表車站。但新田車站實際上距離市公所（市役所）等當地主要設施所聚集的佐沼地區尚有段距離，旅客得利用公車進行接駁轉乘。 由於同為JR系統路線之一的JR西日本奈良線上，還有個漢字名相同的新田車站（しんでんえき，Shinden-Eki），為了區隔，在購買長途車票時，會以「(北) 新田」的方式標示本站，其中括弧中的「北」字代表東北本線。.

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新町站 (群馬縣)

新町站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）和日本貨物鐵道（JR貨物）的鐵路車站，位於群馬縣高崎市新町。.

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新狹山站

新狹山站（），是一個位於埼玉縣狹山市三丁目，屬於西武鐵道新宿線的鐵路車站。車站編號是SS27。.

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新相之木站

新相之木站（）是隸屬於富山地方鐵道的鐵路車站，座落於富山縣上市町，於2013年12月26日才開站，屬請願站，是繼新黑部站後第二最新設的車站。.

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新瀨戶車站

新瀨戶車站（）是位於愛知縣瀨戶市東横山町，為名鐵瀨戶線車站之一。.

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新白岡車站

新白岡車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本埼玉縣南埼玉郡白岡町野牛，是JR東日本宇都宮線沿線的車站（但在正式路線規劃上，其實是東北本線的一站），也有屬於湘南新宿線系統的列車通過。相對於東北本線上大都擁有相當歷史的其他車站，1976年的日本國鐵末期才因為當地居民的請願而設置的新白岡，是東北本線上較為新設的車站之一。.

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新白河車站

新白河車站（）是一位於日本福島縣西白河郡西鄉村字道南東，由東日本旅客鐵道（JR東日本）與日本貨物鐵道（JR貨物）所共用的鐵路車站。新白河車站是JR東日本所屬的東北新幹線與在來線幹線東北本線的交會車站，其實際位置位於西鄉村與隔鄰的白河市之交界附近（部分新幹線月台則已經伸入白河市的範圍內），是全日本唯一一個設址於村級地方自治體的新幹線車站，但實際上卻是白河市的門戶站。.

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新百合丘站

| 新百合丘站（）是一個位於神奈川縣川崎市麻生區萬福寺一丁目，屬於小田急電鐵的鐵路車站。車站編號是OH 23。 本站為站長所在站，管理町田管區新百合丘管內的多摩線（新百合丘 - 唐木田）。 周邊地區也簡稱為「新百合」（しんゆり）。.

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新芝浦站

新芝浦站（）是一個位於神奈川縣橫濱市鶴見區末廣町二丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、日本貨物鐵道（JR貨物）鶴見線（海芝浦支線）的鐵路車站。車站編號是JI 51。.

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新花卷車站

新花卷車站（）是一個位於日本岩手縣花卷市矢澤第10地割，由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站。新花卷車站是JR東日本所屬的新幹線路線東北新幹線，與地方交通線釜石線（又暱稱為「銀河夢線釜石線」，銀河ドリームライン釜石線）的交會車站。 在1971年相關單位規劃東北新幹線的沿線停車站時，花卷市在爭取設站的過程中敗給隔鄰的北上市（），因此與水澤市、江刺市（日後合併為奧州市的一部份）爭取水澤江刺車站類似的作法，新花卷是由花卷市與鄰近自治體自行籌措財源之後所設置的。但與完全是新設的水澤江刺不同，在今日新花卷車站西側原本存在一個釜石線沿線的小站、，但為了與東北新幹線接駁，JR東日本將矢澤車站廢站，對釜石線的部分路線進行改線工程之後，拉至新花卷車站處進行銜接，因此在實務上新花卷其實是矢澤車站牽址之後又予以改名的後繼車站。 由於當初是在既有的兩條路線交會處特意新設的車站，因此新花卷的轉車設施與一般新幹線-在來線轉車站有點不同，旅客無法直接靠一道新幹線專用檢票口在在來線與新幹線月台區之間穿梭，而是必須走出新幹線月台所在的主站舍之後，經過地下道穿越，行抵與公路線平行的釜石線月台處轉搭地方班車。言下之意，雖然是同一個車站，但東北新幹線與釜石線的月台，在實際上並沒有相連。.

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新鎌谷車站

新鎌谷車站（）是一個位於千葉縣鎌谷市，屬於北總鐵道、京成電鐵、新京成電鐵、東武鐵道的鐵路車站。鎌谷市內唯一的轉乘站，所有通過市內的鐵路線都途經此站。.

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新靜岡車站

新靜岡車站（）是一位於日本靜岡縣靜岡市葵區鷹匠1丁目1番1號，由靜岡鐵道（靜鐵）所經營的鐵路車站。新靜岡車站是該公司所屬的靜岡清水線之起點車站，車站本身是與被稱為「新靜岡中心」（新静岡センター）的綜合商業大樓共構，其中大樓八樓是靜岡鐵道總公司所在之處。 新靜岡車站在設站之初（1908年時）原名鷹匠町車站，直到1954年時才改為現名。其與東海旅客鐵道（JR東海）所屬的靜岡車站（東海道本線與東海道新幹線）之間僅有約七分鐘左右的步行距離，因此也是JR路線系統與靜鐵之間主要的轉車站。.

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新青森站

新青森站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站，位於日本青森縣青森市大字石江字高間。新青森站是青森縣廳所在地青森市的新幹線中央車站。.

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新飯塚車站

新飯塚車站（）是一位於日本福岡縣飯塚市、隸屬於九州旅客鐵道（JR九州）的鐵路車站。新飯塚是兩條隸屬於JR九州的鐵路支線、筑豐本線（又暱稱為「福北豐富線」）與後藤寺線的交會車站，是一使用跨線式站房的橋上車站。.

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新見站

新見站（）是位於日本岡山縣新見市西方的西日本旅客鐵道（JR西日本）鐵路車站。.

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新高岡站

新高岡站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所管理的鐵路車站，位於日本富山縣高岡市，是富山縣因應興建北陸新幹線而新設的車站之一，並可由本站轉乘城端線列車。 列車安排上，由於設立了等同以往在來線特急列車的「劍」，乘客能很方便前往金澤轉乘前往近畿地區、或往富山轉乘「光輝」往東京、關東地區及東北地區，在最初的編排上並沒有讓最快速的「光輝」停靠，但當正式開業時，卻每天增加了1來回加停本站的臨時「光輝」列車，直至現在。.

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新谷站 (日本)

新谷站（）是一位於日本愛媛縣大洲市新谷、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為U13。 本站最初為第一代內子線的中途站，列車由主線上的五郎站轉入支線到達，再通往舊內子站，後來因應予讚線高速化而興建短程連絡線，本站改為與伊予大洲站連結，1986年短程連絡線完工，原與五郎站的路軌亦被廢除。 雖然在JR正式定義上，本站歸屬內子線，但不論在列車系統及車站編號上，早已視作予讚線的一部份。.

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新豐橋車站

新豐橋車站（）是一位於日本愛知縣豐橋市花田町西宿，隸屬於的鐵路車站。新豐橋車站是豐橋鐵道所屬的一般鐵路線、的起點車站，其與同屬該公司的另一條路面電車線之起點車站站前車站（駅前駅）相距在步行距離之內，因此具有轉車的功能。但與站前車站相比，新豐橋車站距離東海旅客鐵道（JR東海）、名古屋鐵道（名鐵）所共用的豐橋車站距離稍遠，因此相較起來轉運的便利性就顯得薄弱了些。.

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新鳥栖車站

新鳥栖車站（）是一由九州旅客鐵道（JR九州）所經營的鐵路車站，位於日本佐賀縣鳥栖市原古賀町，是JR九州配合九州新幹線鹿兒島線全線通車而新設的諸多車站之一，也是佐賀縣全境唯一的一個新幹線車站。.

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新鹿站

新鹿站（），是一個位於三重縣熊野市新鹿町，屬於東海旅客鐵道（JR東海）紀勢本線的鐵路車站。.

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新雪谷車站

新雪谷車站（），又常譯為、，JR北海道則是在中譯文件中直接採羅馬拼音「Niseko」稱呼本站，是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道虻田郡新雪谷町，是JR北海道函館本線的沿線車站之一，也是所在地新雪谷町的主車站。新雪谷車站屬於（札幌總部）的直轄範圍，由負責管理，並委託由新雪谷度假村觀光協會（株式会社ニセコリゾート観光協会）代為經營。.

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新逗子站

新逗子站（）是一個位於神奈川縣逗子市逗子五丁目，屬於京濱急行電鐵逗子線的鐵路車站。是逗子線的終點站。車站編號是KK53。.

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新松田站

新松田站（）是一個位於神奈川縣足柄上郡松田町松田惣領，屬於小田急電鐵小田原線的鐵路車站。車站編號是OH 41。.

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新松戶車站

新松戶車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本千葉縣松戶市幸谷，是JR東日本在東京都會圈東郊的兩條主要幹線——常磐線與武藏野線的交匯車站，但在路線劃分上新松戶是被歸屬在常磐線沿線，是管轄範圍下的車站之一。在兩條通過的路線中，行駛常磐線的列車僅有的車等（常磐緩行線）才會停靠，因此其車站編號採用代表常磐緩行線的JL25，與武藏野線的JM15。 除了JR東日本本身所擁有的兩條路線外，在新松戶車站西側、隔著站前圓環可以見到千葉縣當地的小型鐵路公司流鐵所經營的，與JR路線之間的轉車便利。.

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新栃木站

新栃木站（）是一個位於栃木縣栃木市平柳町，屬於東武鐵道的鐵路車站。車站編號是TN 12。 此站有日光線與宇都宮線停靠。宇都宮線以此站為起點，較多宇都宮線的列車途經日光線進入相鄰的栃木站運行。.

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新橫濱站

新橫濱站（）是東海旅客鐵道（JR東海）、東日本旅客鐵道（JR東日本）及橫濱市交通局（橫濱市營地下鐵）的鐵路車站。站區位於神奈川縣橫濱市港北區篠原町及新橫濱二丁目。2000年（平成12年），入選關東車站百選（第四回）。.

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新檢見川站

| 新檢見川站（）是一個位於千葉縣千葉市花見川區南花園二丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）總武本線的鐵路車站。 此站只有行走的中央·總武線各站停車停靠。.

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新水俁站

新水俁站（）九州旅客鐵道和肥薩橙鐵道的鐵路車站，位於熊本縣水俁市初野。.

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新河岸站

新河岸站（），是一個位於埼玉縣川越市大字砂，屬於東武鐵道東上本線的鐵路車站。車站編號是TJ 20。.

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新油川信號場

新油川信號場 （）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所使用的信號場，位於日本青森縣青森市。用來管理進出津輕線的列車運行，亦包括行經海峽線的列車。它的設立正正就是因應海峽線的開幕，為加大路軌的流量及效率而新加設的信號場。.

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新津田沼站

| 新津田沼站（）是一個位於千葉縣習志野市一丁目，屬於新京成電鐵新京成線的鐵路車站。車站編號是SL23。.

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新月站

新月站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）大船渡線沿線的鐵路車站，位於岩手縣一關市室根町。折壁站在JR東日本盛岡支社管轄範圍內，由氣仙沼車站代為管理。.

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新改站

新改站（）是一位於日本高知縣香美市土佐山田町東川、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為D36。它和同樣位於土讚線上的坪尻站都是設於折返式鐵路裝置上的車站，高度為海拔274米。附近多為已荒廢的的民居，雖然偶亦有町內的學生及老年人使用，但使用率仍然相當低。 本車站的設立，同樣都以列車待避之用為主，加上該路段為急彎，建線之時難以在此設站，因此採用折返式路軌。由繁藤站開出的列車，會先駛入主軌旁的側軌，再倒車進入站台，離開時則直接駛入主軌道；由土佐山田站開出的列車，會直接駛入車站，離站時則先倒車至側軌，再駛回主軌。月台末端設有即時信號燈（中継信号機）用作提示司機進出站台的情況。 現時的站舍所採用的都是重用的物料。自1970年起本站已經是無人化，後來由於車站前面有店舖營業，遂改為簡易委託站。直至1987年商店閉店後，委託服務亦停止了。但商店外所設置的公眾電話現時則仍存在。.

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新所原車站

新所原車站（）是一由東海旅客鐵道（JR東海）與天龍濱名湖鐵道所共用的鐵路車站，位於日本靜岡縣湖西市新所原三丁目。新所原車站是JR東海所屬的東海道本線與天龍濱名湖線的交會車站，也是後者的終點站。JR與天龍濱名湖鐵道各自使用不同的站房，除了各自有獨立的出入口之外，兩家公司的站區中間也有換車專用的連絡檢票口。而在JR東海所屬的站區之經營面上，是個委託由子公司東海交通事業代為經營、設有綠窗口（みどりの窓口）的業務委託車站。 新所原是東海道沿線、乃至於整個靜岡縣位置最西的一個車站，本站再往西進即進入愛知縣的範圍內。事實上，新所原車站的月台就正好橫跨在靜岡與愛知縣的縣境上。.

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新所澤站

新所澤站（），是一個埼玉縣所澤市一丁目，屬於西武鐵道新宿線的鐵路車站。車站編號是SS24。埼玉縣內的西武鐵道車站之中上下車人次僅次於所澤站第二多。 周邊地域稱作「しんとこ」（新所）。.

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文化之森站

文化之森站（）是一位於日本德島縣德島市八万町二丈，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為M03。現時只停靠普通列車，本站是JR四國成立後所增設的首個車站，「文化之森」所指的是「縣立文化之森綜合公園」，但是公園和車站的距離達1.5公里，徒步的話需要35分鐘，而且亦沒有其他公共交通能到達。可以說其實近乎沒有人會以此方法前往公園。車站附近皆為農地，民居甚少，因此使用人數一直都偏低。.

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文挾站

文挾站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）日光線的鐵路車站，位於日本栃木縣日光市小倉。.

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日南車站 (日本)

日南站（）是一個位於日本宫崎县日南市、隶属于JR九州日南线的鐵路车站。.

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日向長井車站

日向長井車站（）是屬九州旅客鐵道日豐本線之車站，位於宮崎縣延岡市北川町長井5883番地。.

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日吉站 (神奈川縣)

日吉站（）是一個位於神奈川縣橫濱市港北區二丁目，屬於東京急行電鐵（東急）與四丁目，屬於橫濱市交通局（橫濱市營地下鐵）的鐵路車站。.

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日吉車站 (京都府)

日吉車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本京都府南丹市日吉町，是山陰本線的沿線車站之一。管轄上屬於JR西日本福知山支社的範圍，日吉車站是個簡易委託車站，由站內的Kiosk（キヨスク）便利商店兼營售票窗口的業務。.

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日和田站

日和田站（）位於日本福島縣郡山市日和田町，是東日本旅客鐵道（JR東日本）東北本線的車站。.

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日出鹽站

日出鹽站（）是東海旅客鐵道（JR東海）中央本線的鐵路車站，位於日本長野縣鹽尻市大字宗賀日出鹽。.

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日光站

日光站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）日光線的鐵路車站，位於日本栃木縣日光市相生町。.

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日立木車站

日立木車站（），是東日本旅客鐵道（JR東日本）常磐線的鐵路車站，位於福島縣相馬市。.

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日詰車站

日詰車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本岩手縣紫波郡紫波町北日詰字八反田。日詰是JR東日本東北本線沿線的一個車站，管轄上位於JR東日本盛岡支社的範圍之內，是個由盛岡車站管理，並委由JR東日本子公司Jaster（ジャスター）所經營的業務委託車站，設有綠窗口（みどりの窓口）。.

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日野春站

日野春站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）中央本線的鐵路車站，位於日本山梨縣北杜市長坂町富岡。.

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日進站 (埼玉縣)

日進站（）是一個位於埼玉縣埼玉市北區二丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）川越線的鐵路車站。.

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日進站 (北海道)

日進站（）是屬北海道旅客鐵道（JR北海道）宗谷本線之無人站，位於北海道名寄市日進，車站編碼為W49。電報略號為ニン。 車站名稱來自當地地名，而地名是以前在當地開拓的岐阜縣人，希望「日進月歩」（每天都在進步），因而得名。.

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日暮里站

日暮里站（）是一個位於東京都荒川區西日暮里二丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、京成電鐵、東京都交通局的鐵路車站。此站是荒川區最南端車站，有一部分跨到台東區。而月台內位於區境。.

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日根野站

日根野站（）是一個位於日本大阪府泉佐野市日根野，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路車站。.

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早岐車站

早岐車站（）是一位於日本長崎縣佐世保市早岐一丁目、隸屬於九州旅客鐵道（JR九州）的鐵路車站。早岐車站是九州島西北部鐵路幹線佐世保線與支線大村線的交會車站，在這裡，駛往度假主題樂園豪斯登堡的豪斯登堡號（ハウステンボス）會與一同串掛運行的綠號（みどり）特急列車拆解並分頭繼續前往目的地，其中豪斯登堡號的目的地是位於大村線上的豪斯登堡車站，而綠號的目的地則是佐世保。.

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早川車站

早川車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本神奈川縣小田原市早川1丁目。早川是JR東日本東海道本線沿線的車站之一，管轄上位於JR東日本橫濱支社的範圍之內。 在東海道本線通車之前的1896年～1922年間，在今日早川車站的附近曾存在過另一個屬於豆相人車鐵道（後更名為熱海鐵道）的早川車站。.

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早稻田停留場

早稻田停留場（）是一個位於東京都新宿區西早稻田一丁目的上，屬於荒川線的停留場。同時也是該線的終點。 此站位於東京地下鐵東西線的早稻田站東南偏南方向，直線距離約600公尺。.

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旭冈站

旭岡站（）曾經是一個位於北海道（膽振支廳）勇拂郡鵡川町字旭岡的日本國有鐵道（國鐵）鐵路車站（廢站）。為アオ。伴隨富內線廢線於1986年（昭和61年）11月1日廢站。 Sahioka 廢Asahioka Category:日本國有鐵道廢站 Category:1922年启用的铁路车站 Category:1986年關閉的鐵路車站 Category:北海道鐵道 (2代) Category:鵡川町 Category:膽振管內鐵路車站.

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旭前車站

旭前車站（）是位於愛知縣尾張旭市旭前町廣久手，為名鐵瀨戶線車站之一。.

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旭站 (千叶县)

旭站（），是一個位於千葉縣旭市ロ，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）總武本線的鐵路車站。.

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旭站 (北海道)

旭站（）曾經是一個位於北海道（網走支廳）紋別郡上湧別町字旭（現・湧別町旭）的北海道旅客鐵道（JR北海道）名寄本線鐵路車站（廢站）。為アヒ。伴隨名寄本線的廢線於1989年（平成元年）5月1日廢站。.

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旭站前通停留場

旭站前通停留場（）是一個位於高知縣高知市旭町二丁目，屬於土佐電交通的電車站。.

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旭町三丁目停留場

旭町三丁目停留場（）是一個位於高知縣高知市旭町3丁目，屬於土佐電交通的電車站。.

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旭町一丁目停留場

旭町一丁目停留場（）是一個位於高知縣高知市旭町一丁目，屬於土佐電交通的電車站。.

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旭通臨時乘降場

旭通臨時乘降場（）曾經是一個位於北海道（網走支廳）網走郡美幌町的日本國有鐵道（國鐵）相生線鐵路車站（廢站）。伴隨相生線的廢線於1985年（昭和60年）4月1日廢站。.

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旭滨站

旭濱站（）曾經是北海道旅客鐵道室蘭本線的一個車站，位於北海道山越郡長萬部町，因使用人數一直偏低，於2006年3月18日起隨時間表改正而遭廢站。廢站前，部份班次列車已經不停靠本站。.

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旗之台站

旗之台站（）是一個位於東京都品川區旗之台二丁目，屬於東京急行電鐵的鐵路車站。 此站有大井町線與池上線停靠，可以互相轉乘。大井町線的車站編號是OM06、池上線是IK05。.

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摩周車站

摩周車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道川上郡弟子屈町境內，是釧網本線沿線較大型的車站之一，也是所在地弟子屈町的主車站。隸屬JR北海道釧路支社管轄範圍，配置有站員並設有綠窗口。 摩周車站在1929年設站時，是根據所在地行政區劃名而命名為弟子屈，但1990年時為了促進觀光，而根據附近知名的火山湖——摩周湖，將站名改為摩周。 摩周車站在站前街道旁設有一個足湯，是當地居民與觀光客經常休憩逗留的場所。.

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摺澤站

摺澤車站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）大船渡線沿線的鐵路車站，位於日本岩手縣一關市。當年因政友會的施壓迫使大船渡線途經摺澤，所以該線途經摺澤的線路較為迂迴，是「我田引鐵」（指利用政治力量左右鐵路線規劃以圖利特定團體）的代表性範例。.

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播磨屋橋停留場

播磨屋橋停留場（）是一位於日本高知縣高知市播磨屋町、隸屬於地方電車業者土佐電交通的電車站。播磨屋橋車站是土佐電氣鐵道現有全部電車路線的中央交會站，在此地南北向的棧橋線與東西向的後免線、伊野線以十字型的方式在地面交會。 雖然是中央的主要交會站但播磨屋橋並沒有實際上的站體，取而代之的是在播磨屋橋十字路口的西側與南側各設有一兩面兩線的側向月台組，以及簡單的遮雨棚。其中位於南側的月台組是南北方向的棧橋線停靠使用，位於西側的月台組則是東西向的後免線與伊野線停靠使用。雖然播磨屋橋名義上是後免線與伊野線的終點站，但行駛於兩條路線上的電車並不會在此站折返，反而是繼續前進互相駛入另一路線中，除此之外其中也有少數班次會直接轉向行駛棧橋線。.

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放出站

放出站（）位於日本大阪市鶴見区放出東三丁目，是西日本旅客鐵道（JR西日本）片町線（學研都市線）和大阪東線的鐵路車站，車站編號是JR-H39（學研都市線）、JR-F08（大阪東線）。.

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愛大醫學部南口站

愛大醫學部南口站（愛大医学部南口駅）是位於日本愛媛縣東溫市的鐵路車站，隸屬於伊予鐵道（伊予鐵），簡稱「醫學部站」，是伊予鐵所有路軌車站中站名最長的一個，平假名的串法也是最長，達13個字，車站編號為IY23。 正如車站名稱，是為了方便前往愛媛大學醫學院及其附屬醫院而設立的，可是兩者其實離距離車站約600米，步行距離和前往鄰站橫河原站近乎相近，因此在車站設有召喚式免費的士接載求醫的病人前往醫院。另外，車站附近也有多間高校及專科學校，客源以通學學生為主。.

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愛宕車站 (宮城縣)

愛宕車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）的所經營鐵路車站，位於日本宮城縣宮城郡松島町高城字三居山。愛宕是JR東北本線沿線的一個無人車站，屬JR東日本仙台分社管轄的車站之一，由松島海岸車站負責管理。1962年日本國鐵將岩切～品井沼之間坡度較陡的東北本線舊線（山線）廢線，改以坡度較緩的海線替代時，位於山線上的初代松島車站也一同遭到廢站，但由於當時改名為「松島」、原名「新松島」的第二代松島車站與初代松島車站之間距離非常遠，因此在新線上距離初代松島車站最近的地方設置了替代車站，也就是此處的愛宕車站之由來。.

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愛山站

愛山站（）是北海道旅客鐵道石北本線沿線的一個鐵路車站，位於日本北海道上川郡愛別町境內。車站編碼為A40。.

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愛別站

愛別站（）是北海道旅客鐵道石北本線沿線的鐵路車站，位於日本北海道上川郡愛別町東町。車站編碼為A38。.

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愛知御津車站

愛知御津車站（）是一由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本愛知縣豐川市御津町西方松本。愛知御津車站是JR東海所屬的東海道本線沿線的車站之一，是個由JR東海委託子公司東海交通事業代為經營的業務委託車站，由豐橋車站負責管理。 在本站設置之初，當局根據東海道本線的原本的路線鋪設計畫，依照車站預定地所在的豐川市御油町，將車站命名為「御油」。因為這原因，今日實際上名為「御油」的名鐵名古屋本線（原），在當初設站時是命名為「本御油」以作為區別。車站設立後，由於實際位置與當初預定的不同，導致站名與所在地不同名的困擾，因此開始有一些新的站名檢討。預計要改用的名稱包括了與行政區劃相同的「御津」，但因為擔心與位於茨城縣的（御津與水戶的日文發音都同樣為「みと」（Mito））搞混，又考慮加上所在地的舊國名「三河」，而成為「三河御津」（みかわみと，Mikawa-mito）。但由於如此命名會導致本站與相距不遠的三河三谷（みかわみや，Mikawa-miya）發音上又只有一字之差，所以最後定奪將所在縣分（愛知縣）冠在站名前方，而成為今日的愛知御津。 在明治末期，那時還稱為的本站這裡曾一度有興建的計畫，但最後並沒有實際實行。.

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愛野車站 (靜岡縣)

愛野車站（）是一由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本靜岡縣袋井市愛野。愛野車站是JR東海所屬的東海道本線沿線車站，是個設有綠窗口（みどりの窓口）的有人車站。 在東海道本線沿線諸站中設置時間較晚的愛野，主要是配合2002年世界盃足球賽的舉辦，而在前一年啟用。是距離世足舉辦場地之一的Ecopa體育場（エコパスタジアム，正式全名「靜岡縣小笠山綜合運動公園體育場」）最近的鐵路車站。2002年入選中部車站百選（第四回）。.

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愛本站

愛本站（）是隸屬於富山地方鐵道的鐵路車站，座落於富山縣黑部市，現時為無人車站，由下立站起開始進入山區上斜部份，並會穿過2條短小的隧道後才到達。 日本三大奇橋之一的也在本站附近。.

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敦賀站

敦賀站（），是一個位於福井縣敦賀市鐵輪町一丁目，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）、日本貨物鐵道（JR貨物）的鐵路車站。.

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慈眼寺站

慈眼寺站（）是一座位於鹿兒島縣鹿兒島市慈眼寺町的九州旅客鐵道（JR九州）指宿枕崎線的鐵路車站。當地人稱為慈眼寺車站（平假名：じがんじえき）。.

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扇町站 (神奈川縣)

扇町站（）是一個位於神奈川縣川崎市川崎區，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、日本貨物鐵道（JR貨物）鶴見線的鐵路車站。車站編號是JI 10。.

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手稻車站

手稻車站（）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道札幌市手稻區，是JR北海道函館本線沿線車站之一，屬於JR北海道本社（札幌總部）的直轄範圍。.

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手樽站

手樽站（）是一位於日本宮城縣松島町，隸屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。 車站因2011年的東北地方太平洋沖地震及引發的海嘯影響，雖然整體車站結構及設施沒有太大受損，候車室及月台仍可保留使用，只有近出入口的月台表面有少量裂紋，但因為連接部份出現了大規模的破壞，令列車無法通行，因此須暫停營業，直至路段上其他受損的部份重建後，於2015年5月30日，隨全線復舊而重新投入服務。.

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所澤站

所澤站（）是一個位於埼玉縣所澤市一丁目，屬於西武鐵道的鐵路車站。.

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所木車站

所木車站（），是西日本旅客鐵道（JR西日本）三江線的鐵路車站，位於廣島縣安藝高田市高宮町船木上所木。 三江線活化協議會將此站暱稱取為「玉藻之前」（玉藻の前），命名自島根縣西部與廣島縣西北部流傳的傳統神樂——石見神樂。站名與當地地名「所木」原自日語發音相近的「野老」，即薯蕷科薯蕷屬的多年生草本植物「山萆蕷」（Dioscorea tokoro）。.

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拜島車站

拜島車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）、西武鐵道與日本貨物鐵道（JR貨物）共用的鐵路車站，位於日本東京都昭島市與福生市的交界處。根據所屬公司站區位置的不同，JR東日本所屬的車站位於昭島市松原町4丁目14番4號，西武鐵道所屬的車站則位於美堀町5丁目21番2號。拜島車站是大東京地區西部的交通轉運站之一，在這裡有JR所屬的青梅線、五日市線與地區支線八高線相會，並且也是西武鐵道拜島線的西邊起點。.

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曾波神站

曾波神站（）是一位於日本宮城縣石卷市、屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）石卷線的鐵路車站。根據豎立於候車室旁的「站名起源」標柱所提及，位於車站東南方，有一座高度只有98公尺的山，稱為「曾波神山」（別名愛宕山），而山頂則建有一座「曾波神社」，因而將車站命名為「曾波神」。另外「曾神」的日語發音「そば」相信取自阿努語中的「ソ·ハ」，其中「ソ」指被水所淹沒隱掉的石頭、「ハ」為由潮汐所引發的海水流動，與附近多個地名及環境不謀而合。此外，車站的假名串法與石卷站相同，兩個漢字中間是夾有連接字母「の」，但在漢字書上寫上並不顯示。 車站於2011年的東日本大震災中未有受到太大的影響，但因路線其他部份出現問題而要停駛近2個月。.

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曙町停留場

曙町停留場（）是一個位於高知縣高知市曙町1丁目，屬於土佐電交通的電車站。.

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曙町東町停留場

曙町東町停留場（）是一個位於高知縣高知市曙町1丁目，屬於土佐電交通的電車站。是高知市內均一料金區間的西端站。.

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普門寺信號場

普門寺信號場（）是位於日本長野縣諏訪市大字四賀普門寺的東日本旅客鐵道（JR東日本）中央本線線路所。.

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智北站

智北站（）是北海道旅客鐵道（JR北海道）宗谷本線沿線的一個無人站，位於日本北海道名寄市字智惠文，車站編號為W52。電報略號為チホ。 車站名稱「智北」是由於其位於「智惠文站」北方，因而得名。.

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智東站

智東站（）是位於日本北海道名寄市智惠文的已廢鐵路車站，在廢站之前本是北海道旅客鐵道（JR北海道）宗谷本線沿線的車站之一。由於地處偏僻，周邊沒有民居，經常被歸類為秘境車站之一。由於後期乘客量過少，1987年4月1日起降格為在冬季停止營運的臨時車站，2005年12月1日起不再停靠列車，2016年3月18日起廢站。 車站名稱來自其位於的地名。由於它位於舊時「智恵文村」的東面，故稱為「智東」。在1982年度，每天使用人次約為3人。.

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智惠文站

智惠文站（）是北海道旅客鐵道（JR北海道）宗谷本線沿線之無人站，位於日本北海道名寄市智惠文十一線，車站編號為W52。電報略號為チフ。 車站名稱來自附近的地名。「智惠文」來自阿伊努語的「cep-un-to/チエプ・ウン・トウ」，即「有魚的沼澤」的意思。.

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晓学园前站

曉學園前站（）是一個位於三重縣四日市市中村町，屬於的鐵路車站。.

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