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劍南路站
劍南路站位於台灣台北市中山區，為台北捷運文湖線（內湖線）與計畫中的環狀線之交會車站。本站往大直站方向為高架段至地下段之過渡帶。.
加祿車站
加祿車站位於台灣屏東縣枋山鄉，位於枋寮至內獅間，為臺灣鐵路管理局南迴線的鐵路車站。最初車站原擬名為嘉祿車站，正式通車後為現名，最初為因應軍方需求，並且台鐵原計畫將該車站作為南迴線調車基地之用，因此該車站用地廣闊。後因該車站使用人次較少，被稱為「最大的小站」。.
城際巴士
城際巴士（美式英文：Intercity Bus；英式英文：Intercity Coach），或又常稱為長途客運、長途巴士、長途公車、城際公交车（中國大陆的英文意譯）、長途公交车，是一種使用巴士之類的大型客車運送乘客往返於不同城市、鄉鎮或其他聚落之間的公共運輸服務，常被視為是的一類，並與航空、鐵路及私有車輛並列為最主要的四種城際運具選擇。 有別於城市內的路線巴士通常採取短站距、班次密集的營運方式，城際巴士通常僅有在起迄點的城市內或周圍設置單一或少量的幾個停靠站，在城市與城市之間則為長距離行駛不停站。世界上大部分的地區都有城際巴士服務，有些地區的此類運輸是由政府經營，但也有許多民營的城際巴士業者存在。城際巴士經常被視為是城際鐵路運輸的替代運輸模式，尤其在人口較為稀疏的地區，城際巴士因具有較高的調度彈性與較低的建置與營運成本，因此常被當作鐵路運輸的低成本替代。.
基隆客運
基隆汽車客運股份有限公司（英語：Keelung Bus Company, Ltd.），簡稱基隆客運，為一家位於台灣基隆市的公路客運業者。.
基隆市交通
基隆是台灣北部首要，又位於台灣北部海岸線的中心點，故成為海陸交通的輻輳。中山高速公路、福爾摩沙高速公路等國道幹線皆以基隆為起點，並有多條省道通往全台各地。基隆同時是台灣鐵路的重要樞紐，縱貫鐵路的北端位於基隆，台鐵東部幹線的北端也是從基隆市區近郊的八堵開始。1980年代前，基隆港更是台灣本島通往東部、外島的重要樞紐。 基隆聯外的公路運輸與鐵路運輸均十分發達，亦是台灣大眾運輸使用率最高的地區之一，藉由公共汽車、鐵路通往鄰近的台北與全台各地。1990年代後，基隆市各界開始爭取台北捷運路線延伸基隆，基隆市區亦有建構輕軌運輸系統的計畫。.
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基隆市公車
基隆市公車（英語譯名：Keelung City Bus）是台灣基隆市的公共汽車系統，主管機關為基隆市政府（承辦單位：基隆市政府交通旅遊處）。其狹義上僅指基隆市公共汽車管理處（簡稱基隆市公車處）所經營之公共汽車系統，廣義上則包含基隆市境內所有的市區公車路線，包含基隆市公車處與基隆客運兩家業者。.
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基隆交通卡
基隆交通卡為基隆市公共汽車管理處所發行的非接觸式IC電子票卡，目前已經與悠遊卡整合，使用範圍為大台北地區、宜蘭縣、連江縣等，可使用悠遊卡的設備。.
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基隆廟口
基隆廟口是位於台灣基隆市仁愛區愛四路20號的小吃市集，以仁三路上的聖王公廟（奠濟宮）為中心聚集，是全台灣最著名的夜市之一，基隆市民在口語上又常以「廟口」稱之 - 美食饗宴 - 基隆市觀光旅遊服務資訊網。全天24小時皆有店家在此營業，每到晚間夜市時段時更為熱鬧，所以也稱為廟口夜市。.
基隆車站
基隆車站位於臺灣基隆市仁愛區，為台鐵縱貫線的鐵路車站，是縱貫鐵路與台鐵西部幹線的起點站，是全台最鄰近商港的鐵路客運車站。設立於清光緒十七年（1891年），與初代縱貫線同時啓用，站體經過四次改建，現今的半地下化車站於2015年6月29日啟用。由於位在北台灣海岸地帶的中心位置，因此也成為基隆市及附近北海岸地區的交通樞紐，周邊設有數個客運轉運站，提供轉乘至北海岸各地的服務。.
埔里鎮
埔里鎮（舊稱埔--，邵語：Qariawan、巴宰語、噶哈巫語：Puri/Purisia、台羅：Poo-lí-tìn），坐落於埔里盆地之內，由於位居中台灣內陸風景點的中心位置，今日已逐漸發展為中台灣的旅遊重鎮。也是南投縣東北部的區域中心，在經濟、文化、醫療等機能的服務範圍有埔里、國姓、魚池、仁愛等四鄉鎮，其市中心海拔高度約440公尺。.
南京路 (台中市)
南京路、南京東路為臺灣臺中市的道路之一，路線呈「」」型，南京路不分段、南京東路共分三段。西過雙十路銜接光復路，北抵北屯路240巷；建成路以西配置雙向四車道，以北配置雙向兩車道。除進德路以西路段，其餘路段皆與台鐵台中線平行，2016年鐵路高架化後沿線多處正規劃或施作道路縫合銜接工程。.
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南和路 (枋山鄉)
南和路（英文：Nanhe Rd.）是屏東縣枋山鄉的南北向主要道路，本道路經內獅（屬獅子鄉）、南和地區，全線屬台1線屏鵝公路。起端於南勢湖橋南端，前端跨越南勢湖溪北端銜接屏鵝公路加祿－南勢湖段至枋寮鄉連結中正大路（部分商家及機關亦稱為加祿路），末端繼屏鵝公路其無路名南下至枋山路口接中山路四段，續行中山路四段亦屬台1線經枋山市區外環至楓港，為枋山鄉南北往來長途主要道路。因南和路沿台1線屏鵝公路南下接近台26線往車城鄉、恆春半島、墾丁國家公園及轉台9線南迴公路往臺東縣。所以也是屏東縣南方重要的屏鵝公路路段之一。.
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南靖車站
南靖車站位於台灣嘉義縣水上鄉，為臺灣鐵路管理局縱貫線南段及臺灣糖業股份有限公司南靖線（廢止）的鐵路車站，位置距離基隆起點301公里。本站為嘉義縣最南端的車站，車站南方為八掌溪。.
南興路 (新園鄉)
南興路（英文：Nansing Rd.）是中華民國屏東縣新園鄉南端的南北向主要幹道。本道路經港西、烏龍地區，全線屬台27線。起端於中和路口，前端接興安路往仙吉、瓦磘村及萬丹鄉。途中與臥龍路口呈T字型交叉，往西亦行捷徑可轉台17線接雙園大橋至高雄市。末端與屬台17線的臨海路呈Y字型岔路交會，也是台27線終點。繼往南接東港大橋北端跨越東港溪至東港鎮，為新園鄉往來東港鎮的主要道路。因本道路附近為台17線，所以也是屏東縣、高雄市兩地之間沿海往來重要道路之一。.
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南興村
南興村，是臺灣臺東縣大武鄉所轄的5個村之一，位在大武鄉西南緣。人口643人，與尚武村、達仁鄉安朔村相鄰。.
南臺科技大學
南臺科技大學（Southern Taiwan University of Science and Technology），正式全銜為南臺學校財團法人南臺科技大學，簡稱南臺科大，是位於臺灣臺南市永康區的一所私立科技大學。前身私立南台工業技藝專科學校成立於1969年，後與於1970年成立之私立永光工業專科學校合併。南臺科大於2002年4月向經濟部智慧財產局申請「南科大」（S.T.U.T）、南台科大註冊簡稱，此後只限南臺科大一校使用。.
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南投客運
南投汽車客運股份有限公司（），簡稱南投客運或投客，是一家主要業務為臺灣埔里周邊地區公路客運的企業。.
南投地區
南投地區是位於臺灣南投縣南投市的一個分區，本區為南投市之市區，南投車站 、主要行政機關皆設於此區。.
南投縣
南投縣（閩南語：Lâm-tâu Kuān，國姓鄉四縣客語：Namˇ Teuˇ Ien），是中華民國臺灣省的縣份，位處臺灣中部，坐落在本島正中央，是臺灣唯一的內陸縣。縣治南投市內的中興新村是臺灣省政府所在地。 縣境內原住民有泰雅族、賽德克族、布農族、鄒族及居住在日月潭畔之邵族。臺灣最高峰玉山、最大天然湖泊日月潭、最長河流濁水溪的源頭與臺灣地理中心皆位於該縣，而鄰近彰化與台中一帶因人口聚集，形成中部衛星都市的分佈型態。特產包括青梅、香蕉、甘蔗、凍頂烏龍茶、紹興酒、竹藝品、南投陶、花卉。.
南投車站
南投車站位於台灣南投縣南投市，亦稱南投總站，為南投縣內重要公路客運總站之一，也是南投縣中寮鄉對外大眾運輸之重要轉乘站，共有九家客運公司在該區域設站。.
南港展覽館站
南港展覽館站位於台灣台北市南港區，並極接近新北市汐止區界（僅250公尺），為台北捷運文湖線與板南線僅二交會的捷運車站（另一為忠孝復興站），也是兩條路線的端點站。兩線站體均設有全高式月台門，另外，本站內湖線月台與西湖站月台為文湖線僅二的高架島式月台，BR線其餘高架車站皆為側式月台。其中的出口1無縫連接南港展覽館。 南港展覽館站目前是台北捷運地理位置最東的車站與最東的轉乘車站，同時也是台北捷運系統唯一雙路線端點車站。站址緊鄰新北市汐止區，內湖機廠即位於本站內湖線站體之東北側。 2017年3月宣布的「基隆輕軌」新計畫，採用Tram-train（電車—列車系統），規劃本站為路線終點，新建平面車站，全線共19公里，預定於2022年通車營運。.
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南港車站
南港車站位於臺灣臺北市南港區，為臺灣鐵路管理局縱貫線、臺北捷運板南線、臺灣高鐵的鐵路車站。1899年設立之南港乘降場，是台灣較早的車站之一。2016年5月12日再度升格為一等站。2016年7月1日高鐵月台正式啟用，不僅帶動臺北盆地東側的發展，也紓解臺北車站的運輸壓力。.
南港轉運站
南港轉運站，是台北市南港車站旁的客運車站。是數個建築（西站、東站、商三）的合稱。2017年已經開幕使用的是南港轉運站西站，一般又稱為國光客運南港站。位於台北市南港區，為台北市南港區除南港展覽館站外的國道客運南港車站的停靠站，營運單位為國光客運。除了西站，預計還將會有東站、商三用地站等，至少兩棟作為客運車站用途的轉運站將會興建、營運。.
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南港轉運站西站
南港轉運站西站，一般又稱為國光客運南港站。是位於台北市南港區南港車站的國道客運停靠站，營運單位國光客運。.
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南方澳
南方澳是一位於台灣東北部的宜蘭縣蘇澳鎮境內東南方，東臨太平洋的天然漁港，除了是台灣三大漁港之一外，也是東部遠洋漁業的重要基地。 南方澳人口數約八九千多人，其中從事漁業的人口有80%。南方澳漁港三面環山，地形隱蔽且近漁場，為天然良港，與其對面的島以砂洲相連成陸連島，因而造就成一道天然防波堤。該港在日治時期便是一個已完工的漁港，對面的南天宮則為當地的信仰中心。1998年完成南方澳大橋是宜蘭縣政府針對南方澳漁港之長遠發展，於第三漁港外側進出航道上方規劃設計一座跨漁港航道拱型鋼橋，取代舊有駝背橋，以解決大型漁船無法通行之困擾，提昇南方澳漁港發展競爭力。造型優美之拱型鋼橋，除作為豆腐岩海岬及東側新建碼碩對外連絡之捷徑，與現有環港道路形成環狀網路，促進漁港之整體發展。更增添南方澳漁港一特殊景觀。 2010年10月21日梅姬颱風帶來豪雨，造成南方澳有史以來最嚴重之土石流災害。.
南方澳金龍寺
南方澳金龍寺，是位於臺灣宜蘭縣蘇澳鎮南方澳南正里的觀音寺，位在懸崖邊，建寺緣起是當地的西國三十三所靈場觀音像，並擁有一棵進出南方澳時可見的老樹。.
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古莊號誌站
古莊號誌站位於台灣臺東縣大武鄉，位於中央號誌至大武間，為臺灣鐵路管理局南迴線的號誌站。.
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台南大飯店
台南大飯店為台灣臺南市的觀光飯店之一，位於臺南車站正前方，於1964年11月29日開幕，次日正式營業。在2002年以後連鎖飯店集團陸續進駐臺南之前，曾長期為臺南最高級的飯店。.
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台南應用科技大學
台南應用科技大學（Tainan University of Technology），學校正式全銜為台南家專學校財團法人台南應用科技大學，簡稱南應大、台南應科大、TUT，舊稱台南女專、台南家專、台南女院或台南女子大學等等，是一所位於臺灣臺南永康區的私立科技大學，目前有生活科技學院、管理學院、設計學院、藝術學院、旅遊學院等。在全臺灣服飾設計相關校系中，台南應用科技大學服飾設計管理系是唯一設有旗袍製作課程的學校。.
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台中客運
臺中汽車客運股份有限公司（英語：Taichung Bus Company, Ltd.），簡稱臺中客運、中客，是一家臺灣汽車客運業者，主要行駛臺中市公車，並有七條國道路線從臺中市通往臺北、新竹、臺西、北港、嘉義、竹山以及埔里。.
台中市政府站 (台中捷運)
台中市政府站位於臺中市西屯區，為臺中捷運綠線（烏日文心北屯線）及藍線交會轉乘之捷運車站。.
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台中交流道
台中交流道是台灣中山高速公路位於台中市西屯區的交流道，因為其連接原名臺中港路之台12線臺灣大道之緣故而俗稱中港交流道，與大雅交流道和南屯交流道是台中市的主要聯外交流道，因而時常造成其下的臺灣大道大塞車。.
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台中李方艾美酒店
台中李方艾美酒店（Le Meridien Taichung）是艾美酒店旗下一棟飯店大樓，為臺灣臺中市第二高摩天大樓，位於臺鐵舊臺中車站正前方區域。總樓地板面積為15,341坪，停車場樓層為B3、B4、B5、B6，共約有350個平面＆機械車位。整修完成後，將重新規劃成228間客房及7個餐飲空間、大型宴會廳、健身房、會議廳等使用空間的國際連鎖飯店，預計2019年6月開幕。 大樓完工於1998年，是台中的知名地標，尤其樓頂之旋轉層更是其特色，歷經金沙百貨大樓、金沙休閒購物中心、神鑑大樓等數名更迭後，自2013年起改由李方酒店管理集團接手，於2015年更名「台中李方艾美酒店」。.
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台北車站地下商場
台北車站地下商場是位於台灣台北市中正區的地下街，因曾經由誠品書店得標營運，故又名（台北車站）誠品地下街、（台北車站）誠品地下商場。2005年，此區改由爭鮮得標營運，正式名稱變成台北新世界捷運美食館。2012年春，隨著經營權再次由誠品奪下，地下街再次進行改裝，於五月初全面開幕，並與台北車站K區地下街一同合稱為「誠品站前店」。.
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台北W飯店
台北W飯店（英語：W Taipei）與統一時代百貨台北店共構於市府轉運站上，公司登記名稱為「時代國際飯店股份有限公司」，與喜達屋「W飯店」品牌授權經營管理合作，「時代國際飯店股份有限公司」董事長為羅智先，同為太子建設董事長，其標榜以「自然大放電」（Natural Electrified）為主要設計理念。台北W飯店中的紫艷YEN中餐廳為全球W飯店第一家中餐廳。.
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台北橋站
--北橋站位於中華民國新北市三重區，為台北捷運中和新蘆線（新莊線）的捷運車站。.
台灣好行
台灣好行（景點接駁）旅遊服務（Taiwan Tourist Shuttle），簡稱台灣好行，是交通部觀光局為了便利遊客前往臺灣各個主要旅遊景點，並且彌補現有公路客運系統的不足，而規劃設計並在2010年推出的接駁公車服務。台灣好行從各主要景點接送旅客來往鄰近各主要臺鐵、高鐵車站，其最主要服務對象為自由行旅客與背包客，目前路線已遍布臺灣本島各縣市。.
台灣高鐵
台灣高鐵（全名為台灣高速鐵路），簡稱高鐵，是臺灣的高速鐵路系統，全線縱貫臺灣人口最密集的西部地區，路線全長349.5公里。於2007年1月5日通車後逐漸成為臺灣西部重要的長途運輸工具之一，亦為臺灣軌道工業指標。目前南北雙向每日共有127至159班次，平均日載客量達130,000人次，週末與連續假期更有每天150,000至160,000人次的水準，目前台灣高鐵正在拓展路線中，現正規劃把高鐵向南延伸至屏東，以及向北延伸至宜蘭，並計劃新增高鐵高雄站。，2014年營收達約380億元。.
台聯客運
台聯汽車客運股份有限公司，簡稱台聯客運，是「台灣租車旅遊集團」（Taiwan Car Rental）成員，主要經營公路客運與國道客運，其國道客運用車多以--及三菱扶桑為主。同集團的公司有台灣租車股份有限公司、台灣觀光--有限公司、台灣空港--公司、建明國際旅行社股份有限公司、易行網網路科技有限公司。.
台東舊站
台東舊站（廢除前名為台東車站）位於台灣臺東縣臺東市，原臺灣鐵路管理局臺東線的終點，2001年5月31日廢止後由臺東新站取代本站地位。台東舊站走入歷史後，舊站人潮不再，附近商圈迅速沒落，地方人士殷切盼望能重新規劃。後來舊站整修完成，原候車室改裝成旅遊諮詢服務中心，可惜成效不彰，成立不到三個月即裁撤。台東舊站目前設有台東鐵道藝術村，為臺東市的旅遊景點之一。2015年6月19日，台東舊站變身為「臺東轉運站」，整合所有公車路線並設有七個搭車月台。.
墾丁國家公園
墾丁國家公園是台灣在戰後時期第一個成立的國家公園，成立於1984年，隸屬內政部營建署，下設管理處。全境位於屏東縣、台灣本島最南端的恆春半島，陸地面積約18,084公頃，海域面積約15,206公頃，合計近33,290公頃，園區南北長約24公里，東西寬約24公里，全境屬热带，為臺灣熱門觀光勝地之一。.
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壯圍鄉
壯圍鄉位於蘭陽平原東部，東臨太平洋，又居蘭陽溪下游及出海處，地勢平坦，且土壤屬沙質土壤，排水良好加上日照充足。 蘭陽溪將宜蘭平原劃分為二，蘭陽溪以北俗稱「溪北」，以南為「溪南」，壯圍鄉便是位於溪北，臨近宜蘭市區。 早期居民產業以農、漁業為主，出海捕魚、牽罟是舊時沿海地區賴以為生的活動(於民國105年，壯圍廍後社區規劃讓民眾體驗牽罟)。現當地產業以農業為主，特產瓜果類及青蔥，而稻米的產量更名列台灣三大米倉之一，是一個充滿鄉村氣息的濱海地區，同時位於蘭陽平原的海岸中心，是欣賞「龜山朝日」的最佳地點。.
多良村
多良村，是臺灣臺東縣太麻里鄉所轄的9個村之一，地理位置位於台東縣太麻里鄉南緣，東臨太平洋，西倚南大武山，北接金崙村，南與大武鄉大竹村為鄰。.
大南汽車
大南汽車股份有限公司（英文：Danan Bus Company, Ltd.），簡稱：大南汽車，主要經營臺北聯營公車，1969年8月由裕隆汽車集團集資成立，目前與欣欣客運同屬行政院國軍退除役官兵輔導委員會管理的客運公司，大南汽車於2009年初取得ISO 9001國際認證，是繼首都客運後第二間取得該認證的臺北公車業者。2013年6月參加臺北市政府舉辦之第6屆金省能獎比賽，獲選交通運輸組最優公司。主要服務據點為臺北市北部（士林區及北投區）為主，新北市板橋區及土城區為輔。 大南汽車在新北市的營運範圍曾擴展到中和、永和地區，但皆因路線規劃不當而撤出，目前則另外往新北市淡水區及新店區、臺北市內湖區及南港區發展。.
大台南公車路線列表
本列表為由臺南市政府交通局公共運輸處管理、以大台南公車為營運品牌的111條公車路線，其中包含6條幹線、75條支線、19條市區公車、3條台灣好行路線、2條高鐵接駁車、以及9條彈性公車，由興南客運、新營客運、府城客運、四方客運四業者營運。.
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大台北地區公車路線列表
本條目除表列出臺灣台北市聯營公車及新北市公車路線外，亦包含新北市政府及台北市政府基層單位與其他營利事業單位委託客運業者經營的路線。 本列表僅提供目前的路線資訊，昔日的路線狀況，可利用上方「檢視歷史」功能，透過本頁之歷史版本查詢。 注釋：.
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大同鄉 (台灣)
大同鄉為臺灣宜蘭縣一個鄉，舊稱濁水廂，為山地原住民鄉，位於宜蘭縣西南隅，境內居民主要是台灣原住民泰雅族。.
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大宇BS120CN
大宇BS120CN（Daewoo BS120CN）是南韓車商大宇汽車所生產的一款低底盤公車，在中華民國國內由成運汽車組裝；2016年大宇汽車原組裝車體廠成運汽車發布自主品牌Master，相關規格與原來BS120CN型號類似。.
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大寮區
大寮區是中華民國高雄市西南方的一個市轄區，北毗鳥松區、大樹區，西鄰鳳山區、西南隔鳳山丘陵接小港區，南接林園區，東隔高屏溪鄰臺灣省屏東縣屏東市、萬丹鄉、新園鄉。目前人口約有11.2萬人，曾是台灣人口最多的鄉，但因商業較不發達、市區分佈較分散，生活機能一般多依賴緊鄰之鳳山區、小港區提供。 2008年9月通車之高雄都會捷運系統橘線，東側終點站大寮站就設置於本區西側，加上本區北端尚有台鐵後庄車站，對外交通堪稱便利。另本區與左營、鳳山、岡山並列高雄市眷村的集中地。.
大中路 (高雄市)
大中路（Dazhong Rd.）是高雄市北高雄地區的東西向重要道路，本道路共分為二個部分，由仁武區澄觀路西行橫跨鼎金系統交流道進左營區續接。為銜接國道十號與高雄都會區快速道路的橋下平面道路，沿高架橋下直行可通往高鐵左營站，並跨過縱貫鐵路至翠華路口往蓮池潭風景區。.
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大王村
大王村，是臺灣臺東縣太麻里鄉所轄的9個村之一，地理位置位於台東縣太麻里鄉中間。.
大竹村
大竹村，是臺灣臺東縣大武鄉所轄的5個村之一，位在大武鄉西北緣。人口約889人，與大鳥村、太麻里鄉多良村；達仁鄉新化村相鄰。.
大都會客運
大都會汽車客運股份有限公司（英文：Metropolitan Transport Corporation），簡稱：大都會客運，為臺北市公共汽車管理處公司化後，另行成立的客運公司。 大都會汽車客運股份有限公司（前身為臺北市公共汽車管理處，簡稱「臺北市公車處」，最後總部位於臺北市信義區松德路300號臺北市政府松德辦公大樓），成立於2004年1月1日，主要係延續經營前臺北市公車處既有公車路線，主要經營範圍位於大台北地區。大都會客運資本額為新台幣6億元，股東成分包括：臺北市政府投資1.52億元（約佔38%）及前公車處員工1,098人投資248,005,260元（約佔62%）。現今前公車處員工數不到4百多人，其餘皆為大都會客運招聘人力。.
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大里車站
大里車站位於台灣宜蘭縣頭城鎮，為臺灣鐵路管理局宜蘭線的鐵路車站。.
大村車站
大村車站位於台灣彰化縣大村鄉，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。.
大橋頭站
大橋頭站位於台灣台北市大同區，為台北捷運中和新蘆線（新莊線、蘆洲線）與社子輕軌（南北線；規劃中）交會的捷運車站；過去劉銘傳時期修築的鐵路曾在附近設有同名車站。.
大武崙
大武崙（巴賽語：Tapurun），是台灣基隆市的一個地名，位於安樂區北部，涵蓋範圍大致包括內寮里、中崙里、新崙里、武崙里，和外寮里東北部、興寮里的西北半部，其中主要是以基金一路至基金三路（台2線；基金公路）向外延伸。.
大武車站
大武車站位於台灣台東縣大武鄉，為台灣鐵路管理局南迴線的鐵路車站。.
大武鄉 (台灣)
大武鄉位於台灣臺東縣東南方，北臨太麻里鄉，東濱太平洋，西及南鄰達仁鄉，為台灣東西部之間的重要交通孔道。 本鄉背倚中央山脈，山地多平原少，有大武溪、烏萬溪、朝庸溪，氣候主要屬熱帶季風氣候，但隨海拔高度不同仍有所差異。鄉內居民有原住民排灣族、閩南、客家、新住民等多元族群，產業以農業及漁業為主，工商業並不發達。.
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大溪區
大溪區（客語白話字：Thai-hâi-khî；臺灣客家語詔安腔：tai keˇkiˇ）爲中華民國桃園市的一個市轄區，境內有大漢溪，因而得名。大溪區原為復興區的木材輸出門戶，以大漢溪爲河運管道。雖然現在河運已經不再，但當地昔日的渡船頭仍然保存，大溪爲北橫公路的入口端，因擁有豐富的觀光資源，桃園市政府持續推展生態休閒遊憩東都心之重點發展區。 大漢溪兩旁原爲河階地形之代表，但在石門水庫建立之後，因爲水位下降，下切力道不足，使現在河階地形之形成趨緩，但近年在武嶺橋下游興建--作為石門水庫的備用水庫，其中的中--堰為全國規模最大的倒伏式攔河堰將攔截大漢溪河水，使水位將再度上升找回昔日深水港的河景。石門水庫位於大溪區南端，爲桃園市的著名風景區。大溪區之特產爲大溪豆乾及木製品，其中紅木神桌獨特精細的雕紋最為聞名，因此大溪木藝技術又結合在地傳統祀神藝陣神將《俗名：大仙尪》 ，讓大溪擁有上百尊的大仙尪又有大溪神將窟的美名，而成為北臺灣三大神將重地區域，齊名蘆洲、宜蘭。近年來，臺灣開放農業觀光，而大溪多山林，已開發許多休閒農莊，又鄰近臺北都會區，週休假日遊客紛至。 大溪區以大漢溪為界分為河東地區與河西地區，前者是傳統行政與經濟中心，近年極力轉型發展觀光生態遊憩，為國內外知名的旅遊景點；後者因國道三號大溪交流道及台66線快速道路經過，而在區內設立埔頂重劃區，初期主要以低密度開發的透天住宅為主，但經桃園升格直轄市及生活機能發展到位，還有可以高處俯瞰大漢溪、河東老城區及復興區山陵線的美景，河西地區陸續出現大型高樓景觀住宅。.
大溪車站
大溪車站位於台灣宜蘭縣頭城鎮，為臺灣鐵路管理局宜蘭線的鐵路車站。.
大溪里 (嘉義市)
大溪里，位於嘉義市西郊，隸屬於嘉義市西區行政區劃。北以北港路和下埤里、竹村里為界，東鄰北湖里、福安里、港坪里，南和頭港里為鄰，西接嘉義縣太保市埤腳村。.
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大潭路
大潭路（Datan Rd.）是屏東縣東港鎮東邊的東西向主要幹道。本道路行經大潭地區，全線屬台17線。西起大鵬路口，前端西行接船頭路至東港市區，沿途經過大鵬灣國家風景區。東抵東港鎮、林邊鄉交界的中正路口，續行中山路至林邊市區和接國道三號林邊交流道。為東港鎮往來新園、林邊鄉及大鵬灣國家風景區的主要道路。也是屏東縣、高雄市兩地之間沿海往來重要道路之一。.
外澳車站
外澳車站位於台灣宜蘭縣頭城鎮，為臺灣鐵路管理局宜蘭線的鐵路車站。.
學人路
學人路（Xueren Rd.）是屏東縣內埔鄉南端的南北向重要幹道，北起埔興路、永光路口接廣濟路，屬縣道187號，途中由屏光路轉入的台1線屏鵝公路共線，沿線經過美和科大和美和中學。其中縣道187號此轉四維路往萬巒鄉，而台1線延續本道路往南跨越龍頭溪接竹田鄉水源路。為內埔鄉往來萬巒鄉、竹田鄉的主要道路。因學人路亦屬台1線屏鵝公路路段之一，所以也是往來潮州鎮、枋寮鄉、楓港、墾丁及台9線南迴公路的南北長途重要道路。.
宜興客運 (台灣)
臺灣宜興客運，全名為宜興汽車客運股份有限公司，曾是臺灣宜蘭縣唯一的民營公路客運業者，長年經營宜蘭地區的公路客運，在宜蘭縣佔有一席之地，但在2004年因為員工罷駛而宣佈倒閉，目前路線由國光客運代駛。.
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宜蘭縣
宜蘭縣（tl），中華民國臺灣省的縣，舊稱噶瑪蘭，位於臺灣本島北部，與新北市、桃園市、新竹縣、臺中市、花蓮縣相鄰，東臨太平洋（菲律賓海），為歌仔戲的發源地。轄宜蘭市1市，羅東鎮、蘇澳鎮、頭城鎮3鎮和礁溪鄉、員山鄉、壯圍鄉、五結鄉、冬山鄉、三星鄉、大同鄉、南澳鄉8鄉，縣治設在宜蘭市。 日治時期的宜蘭全境屬臺北州，戰後獨立設縣。行政院國發會將該縣劃歸為臺灣北部區域；而交通部中央氣象局則將該縣劃歸為臺灣東部區域。.
宜蘭縣市區公車
宜蘭縣市區公車，為宜蘭縣政府所監理的市區汽車客運服務，為宜蘭縣政府所規劃的「宜蘭勁好行幸福交通網」的一環。2007年11月，國道五號汽車客運開通，宜蘭縣政府欲藉由帶動宜蘭縣市區汽車客運事業的發展，故就溪北地區、溪南地區分別規劃市區公車路線。2008年5月8日，溪南地區的四條市區客運路線開通，溪北地區路線因故延宕。2011年10年1日，新增九條路線，溪北地區的市區客運路線方告開通。 目前（2018年6月底），總計開通了36 條宜蘭縣轄市區公車路線+10條學生專車路線，由大都會客運、首都客運、葛瑪蘭客運分別經營。.
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宜蘭車站
宜蘭車站位於台灣宜蘭縣宜蘭市，為臺灣鐵路管理局宜蘭線的鐵路車站。.
宜蘭轉運站
宜蘭轉運站位於宜蘭縣宜蘭市，為宜蘭縣內國道客運及公路客運的停靠站。.
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小港站
小港站是台灣高雄捷運紅線的一座捷運車站，位於高雄市小港區沿海一路及漢民路口。當地次地名為二苓，因小港區主要商區移至二苓地區為主，而原小港的地名狹義是指小港區行政中心附近的聚落，但仍採區名為站名。本站為目前臺灣各都會捷運系統中的最南端車站，亦曾經為台灣電氣化軌道系統最南端（以緯度計）。 車站構造為地下兩層島式月台車站，共有四個出口。車站代碼為R3。.
屏東客運
屏東汽車客運股份有限公司（英語：PT Group），簡稱屏東客運或屏客，是一家主要於屏東縣地區經營公路客運的業者。近年來由於墾丁地區旅遊風氣日漸興盛，因此該公司在恆春站設置有墾丁街車，以循環路線的方式，每半小時至60分鐘發車一趟，規劃為藍線與紅線兩條方向相反的路線，讓自由行的旅客能夠便捷地往來墾丁與恆春各景點之間。.
屏東市
屏東市（排灣語：Akav）位於屏東縣西方偏北，屬於高雄都會區的一部分，屏東市的人口排名是高雄都會區的第三名（僅次於高雄市鳳山區、三民區），亦為全臺人口第二多的縣轄市（僅次於彰化縣彰化市）約有20萬1千人，市內共轄79個里，為屏東縣的縣治及首善之區。 本市位於屏東平原之上，地勢平坦，物產豐富，充滿南國風情，氣候上則屬熱帶季風氣候，年均溫約25℃，也因為南台灣的驕陽以及全台灣日照時數最長的城市，而有「太陽城」的封號。.
屏東縣
屏東縣（排灣語：Qakaw；閩南語：Pîn-tong-kuān；六堆客語：Pinˇ dungˊ ian；馬卡道語：Akauw），是中華民國臺灣省的縣，位於臺灣本島最南端，也是臺灣西部南北最狹長的縣份，北與高雄市為界，東過北大武山與臺東縣為界，地處熱帶地區，富有熱帶風情。 本縣產業結構上偏重農、漁業，但近年來大力推動觀光產業，紅豆、皮蛋、鹹鴨蛋、鳳梨、芒果、蜜棗、蓮霧（黑珍珠）及石斑魚、櫻花蝦、黑鮪魚、可可、洋蔥已成為屏東縣最具代表性的特產。.
屏東車站
屏東車站（Pingtung Station）位於臺灣屏東縣屏東市，為臺灣鐵路管理局屏東線的鐵路車站，是高屏地區重要的交通轉運樞紐之一。配合臺灣鐵路管理局高雄潮州鐵路捷運化計畫工程，本站於2015年8月23日改為高架車站，舊平面站體於2015年8月22日23時52分發出最後一班列車（高雄開往枋寮的3547次區間車）後停用切換，原有平面鐵道全數拆除。.
屏東演藝廳
屏東演藝廳（Pingtung Performing Arts Center），隸屬於台灣屏東縣文化處，位於台灣屏東縣屏東市。包含專門用途的音樂廳與多目的用途之實驗劇場 屏東演藝廳。.
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巨業交通
巨業交通股份有限公司（英語：GEYA Bus Transportation Co., Ltd.），簡稱巨業交通，是一家主要經營臺中市市區公車與公路客運的業者。.
中南客運
中南汽車客運股份有限公司（英文：Chung Nan Bus Traffic., Inc.），簡稱：中南客運，為台灣愛巴士交通聯盟成員，主要經營公路客運與國道客運。成立初期主要路線為高雄市（行經台17線）至墾丁、鵝鑾鼻路線，並且首創該路線24小時營運，亦曾行駛過高雄市公車。.
中壢區
中壢區（臺灣客家語四縣腔：zungˊ lagˋ kiˊ；饒平腔：zhungˇ lagˋ kiˇ）為桃園市的市轄區。以地形考量，全區大致可以分成區中心、內壢、龍岡、大西區（青埔、大崙、過嶺）四部分。人口組成以客家人、閩南人及外省人混居，又以客家人為多數（約占五成七）。.
中壢客運
中壢汽車客運股份有限公司（英文：Chungli Bus Traffic, Inc.），簡稱：中壢客運、壢客(當地人則稱中客)，1979年成立，公司位於桃園市中壢區。主要經營桃園市市區公車、中壢市區公車、桃園幹線公車及公路客運。此外亦兼營國道客運路線與客運聯營路線。.
中壢車站
中壢車站位於臺灣桃園市中壢區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。進出人次排名為臺鐵各站的第3名，僅次於臺北車站和桃園車站。.
中央公園站 (高雄市)
中央公園站是高雄捷運紅線的一座捷運車站，位於臺灣高雄市新興區中山一路、民生二路及五福三路一帶，興建時暫名新堀江站，後因城市光廊完成、中央公園開闢，且新堀江屬私人商圈名而改取附近中央公園為名。 車站構造為地下二層，一個島式月台，三個出口。位於中央公園的一號出口，為英國建築師理查德·罗杰斯的設計作品。車站代碼為R9。 美國旅遊網站「BootsnAll」於2012年初評選全世界最美麗的15座地鐵站，中央公園站排名第四名。2014年1月15日，國際知名新聞網站PolicyMic選出「讓紐約客只能夢想的全球8大最美地鐵站」，本站排名第五名。.
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中山國小站
中山國小站位於台灣台北市中山區，為台北捷運中和新蘆線（新莊線）的捷運車站。.
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中山路 (高雄市)
中山路（英文：Zhongshan Rd.）是高雄市最重要的南北向幹道，日治時期稱為昭和通，北以中博高架橋（非官方名稱，原通道為中博地下道，但因捷運施工而改道）連接博愛一路，南止於飛機路、宏平路口接沿海一路，其中五福路口至接沿海路往屏東墾丁之路段屬於，全線共分為四個部分。由於中山路貫穿高雄市區，又連接了高雄車站以及小港國際機場，故為高雄市相當重要的道路。'''高雄捷運紅線'''（高雄車站－高雄國際機場站段）即沿著中山路於地下行駛。 另外，高雄市政府將此路闢建成觀光大道，分為兩個部份：美麗島大道（北起高雄車站，南至新光路口）及國際迎賓大道（新光路口至小港國際機場）。而美麗島大道也與高雄車站北邊的博愛世運大道相連接，成為高雄市代表性的觀光大道之一。.
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中山路 (麟洛鄉)
中山路（Jhongshan Rd.）是屏東縣麟洛鄉的東西向重要幹道，本道路屬台1線屏鵝公路。西起銜接屏東市民生東路，沿途穿越麟洛市區，並經國道三號麟洛交流道，東至建國路口續接內埔鄉中正路。為往來屏東市、潮州鎮、枋寮鄉、楓港、墾丁及台9線南迴公路南北長途往來相當重要的道路。.
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中山路 (林邊鄉)
中山路（Jhongshan Rd.）是屏東縣林邊鄉的東西向主要幹道，連結林邊市區近郊，國道三號終端也位於此路上，全線屬台17線。起端於林邊鄉、東港鎮交界的大潭路、中正路口，前端銜接大潭路沿台17線西行至東港市區、新園鄉及高雄市。沿途行經國道三號可轉接林邊交流道北上入口、或轉往南過大鵬灣端接環灣道路至大鵬灣國家風景區。並經屏東線鐵路高架橋沿橋下側車道、或藉轉仁和路、中林路可到達林邊車站；及轉接縣道189號北至新埤鄉。末端接上林邊大橋西端跨越林邊溪往佳冬鄉接佳和路，而中山路最後縮成小型道路最後止於林邊溪堤防路口。為林邊鄉往來東港鎮、佳冬鄉的重要道路，故交通地位相當重要。也是屏東縣、高雄市兩地之間往來及聯外枋寮鄉水底寮、恆春半島及墾丁國家公園的重要的長途路段之一。.
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中山路 (枋寮鄉)
中山路（英文：Jhongshan Rd.）是屏東縣枋寮鄉的南北向主要道路，由北至南共分成三段，連結枋寮市區及近郊。起端於文化一路口，前端銜接大豐路北上至佳冬鄉、潮州鎮，屬台1線屏鵝公路，佳冬戰備跑道也位於路上。本道路行經太源地區，並抵水底寮與臨海路呈Y字交叉，可轉臨海路屬台17線北上往林邊鄉、東港鎮等沿海鄉鎮。其中，中山路此於中華路、中正大路岔路口降屏143線，中正大路則延續台1線行枋寮市區外環。而中山路繼其南下經枋寮市區，可藉轉德興路往枋寮漁港和轉中興路到枋寮車站。末端於過士文橋與中正大路再相會，同時為屏143線終點，續行接台1線南下至枋山鄉。為枋寮鄉往來佳冬鄉及枋山鄉的重要道路。因中山路終端接中正大路往南經枋山鄉抵恆春半島、墾丁國家公園及連結南迴公路往臺東縣。所以也是屏東縣南方往來聯外重要的外海長途路段之一。.
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中山路 (枋山鄉)
中山路（英文：Zhongshan Rd.）是屏東縣枋山鄉中部的南北向主要道路，由北至南行經枋山市區外環、荊桐、成功、五空橋及獅子鄉獅子頭，沿途跨越枋山溪，全線屬台1線屏鵝公路。起端於枋山路口接南和路，前端沿台1線北上經南勢湖、內獅、加祿地區至枋寮鄉。末端於五空橋附近延續台1線屏鵝公路南下跨越獅子頭溪至台9線新楓港外環道路口接舊庄路。為枋山市區往來枋寮鄉及楓港的重要道路。因中山路沿台1線屏鵝公路南下接近台26線往車城鄉、恆春半島、墾丁國家公園及轉台9線南迴公路往臺東縣。所以也是屏東縣南方重要的屏鵝公路路段之一。.
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中崙 (臺北市)
中崙為中華民國台北松山區一處地名和里名。除了中崙里之外，中崙已鮮少使用於官方文書上，不過仍有許多店家或學校沿用此地名。例如：中崙高中。 廣義的中崙次分區，除中崙里之外尚包含中正、美仁、吉仁、敦化、復源、復建、復勢、福成等8里，共計9里。.
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中和區
中和區是台灣新北市下轄的市轄區之一，位於台北盆地西南側，絕對位置約東經121.26度至121.31度，北緯24.57度至25.01度之間。與永和區關係密切，為雙城區關係，常合稱為雙和地區。 中和區為臺北都會區的衛星城市之一，人口密集，總人口數多達41.3萬人，為台灣直轄市中人口數第四多的市轄區，人口密度高達每平方公里2.05萬人，為新北市人口密度第六高的市轄區。.
中華信義神學院
中華信義神學院（簡稱信神），為中華民國唯一信義宗的神學院，1966年由中華信義會美國差會、中華民國台灣信義會芬蘭差會、中國信義會挪威差會以及中華福音信義會挪威差會等四個差會於新竹市創立。1992年台灣六個信義宗總會全部投入興辦。.
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中華民國國道
中華民國國道是指由中央政府出資興建與管理的最高等級幹線公路。目前有9條路線，均位於臺灣本島，國道一號與國道三號為貫穿臺灣西部南北的兩大主線，支線除國道三號甲線全線及國道八號部分路段為快速公路外，其餘均為高速公路，總長度共計988.56公里。另國道一號有2個高架拓寬路段，共計58.2公里。所有國道的興建、管理、維護工作由交通部高速公路局負責。識別標誌以中華民國國花：梅花為造型。.
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中華民國汽車客運車站列表
下表列出中華民國（臺澎金馬地區）的各'''汽車客運'''車站，以該車站駐有提供顧客服務或售票服務的專人為原則，即汽車客運業者的營業站、營業所或服務據點，不包含未駐有專人的站牌或候車亭，亦不包含一般不提供顧客服務或售票服務的調度站或停車場。僅於客運車站站前或附近設有站牌者，亦不加以收錄，僅列入備註。.
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中華民國汽車客運業者列表
没有描述。
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中航路
中航路為臺灣臺中市的道路之一，呈Ⅼ型道路，屬台10乙線，往東連接中清路，往西連接清水區中山路；共分為三段。2013年6月7日前，原為中清路路段的一部分。.
中興
中興可以指：.
中興巴士暨關係企業
中興大業--暨關係企業集團，簡稱中興--集團，主要經營臺北聯營公車、公路客運與國道客運，為淡水客運購併中興巴士、光華巴士、指南客運及新北客運之後形成。集團標誌源自光華--，集團總部設於光華--總部。集團目前新購的車輛除特殊狀況外，車身塗裝及公司識別系統均採統一外觀，僅在車身上註明不同公司名稱；但基隆客運和統聯客運因為股份沒有過半，公車塗裝並沒有要求全面跟進。但基隆客運在2010年之後，由金龍汽車製造提供的車輛，出廠時直接使用中興巴士集團之塗裝。.
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中興號
中興號可以指：.
中門路
中門路（Jhongmen Rd.）為高雄市林園區西邊的東西向重要幹道，本道路屬台17線沿海公路。西起於小港、林園區交界，前端銜接小港區沿海三路轉北往高雄國際機場、國道一號及高雄市區，並與鳳鳴路、南星路形成三叉路口。東抵沿海路4巷的港埔派出所前由沿海路四段接續至屏東縣東港、枋寮、恆春半島及墾丁國家公園。因中門路也是臨海工業區來往林園工業區的聯外幹道，所以車流量較大，與沿海路近年經過道路拓寬施工後成寬敞大道。是高雄市、屏東縣兩地之間沿海往來重要沿海公路路段之一。.
中里車站
中里車站位於台灣宜蘭縣五結鄉，為臺灣鐵路管理局宜蘭線的鐵路車站。.
中正南路 (永康區)
中正南路（Jhongjheng South Road）是臺南市永康區的南北向主要聯外道路，南承接自臺南市北區公園路，北至與永康區中正路、仁愛街的交叉路口，隨後承接中正北路。中正南路自六甲頂地區與台19線的終點交會處（中央路）開始，往北皆屬於台1線的部分。 中正南路為台1線永康區或以北各鄉鎮往來臺南市區的重要門戶，亦是通往國道一號永康交流道的重要路段之一。沿線兩旁工商業混雜，不僅擁有許多五金配件、汽車修護廠、器械製造、塑料製品產業等，亦提供往來居民大型倉儲量販店如家樂福、愛買購物使用，而商業活動則是主要集中在擁有廣大學生族群的臺南應用科技大學周邊（中正南路與中正路的交叉路口）。.
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中正區 (臺北市)
中正區是臺灣臺北市的區之一，位於臺北市西南側，其涵蓋臺北府城大部份區域，為臺北市區較早開發的區域，也是台北都會區的核心，除了首都核心的博愛特區與中央政府機關多座落於此區外，加上本區內的臺北車站為全國最大交通樞紐，確立其政經中樞的特殊地位 2010年，臺北市政府配合舉辦花博而制定各區區花，中正區為木棉花，民政局也特別製作區花版門牌。.
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中正大路
中正大路（英文：Jhongjheng Avenue）是屏東縣枋寮鄉南端的南北向主要道路，本道路行經枋寮市區外環，沿途跨越北勢溪及南迴鐵路，全線屬台1線屏鵝公路。起端於中山路二段、中華路口，前端銜接中山路二段屬台1線北上至水底寮、佳冬鄉及連結台17線臨海路往林邊鄉、東港鎮。途中於縣道185號路口成T字交叉，可轉接沿山公路往北沿中央山脈西側到春日、來義鄉等山區鄉鎮。末端接枋寮大橋北端跨越率芒溪（士文溪）至枋山鄉。而台1線續行經枋寮大橋南端延續屏鵝公路其無路名經加祿－南勢湖段抵南勢湖橋北端（部分商家及機關亦稱為加祿路），由南和路接續南下。為枋寮鄉往來水底寮、枋山鄉及楓港的重要道路。因中正大路往南接行經枋山鄉抵恆春半島、墾丁國家公園及連結台9線南迴公路往臺東縣。所以也是屏東縣南方往來聯外重要的外海長途路段之一。.
中正路 (內埔鄉)
中正路（Jhongjheng Rd.）是屏東縣內埔鄉的東西向重要幹道，本道路屬台1線屏鵝公路。西起建國路口銜接麟洛鄉中山路，東至南寧路、屏光路口，其中屏光路延續本道路亦屬台1線。為往來屏東市、潮州鎮、枋寮鄉、楓港、墾丁及台9線南迴公路南北長途往來相當重要的道路。.
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中正路 (高雄市)
中正路（Jhongjheng Rd.）是高雄市主要的東西向幹道也是高雄市金融、政府機關集中的主要街道。本道路共分為四個部份，東起於三多一路及建軍路口接自由路通往鳳山區，西抵大勇路口接大公路。由於中正路連接了市中心及高雄交流道（或稱中正路交流道），因此為高雄市相當重要的道路。而'''高雄捷運橘線'''（市議會站－衛武營站段）即沿著本路段的地底下運行。 此外，高雄市有另一條「中正路」，未分段，僅經左營一區，位於左營軍區，北起中海路、中正路口，南抵左營大路、中正路、必勝路口。.
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中正技擊館
中正技擊館位於高雄市苓雅區，與中正運動場為同時期建築，動工於1985年10月， 完工於1986年10月。 內部主要提供技擊運動與室內球類運動。該館與周圍的高雄市立國際游泳池及中正體育場同為高雄市舉辦全國性體育賽事的地點之一。在2009年世界運動會中，中正技擊館作為撞球、短柄牆球及壁球的比賽場地。.
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中清路
中清路為臺灣臺中市的重要道路之一，一至四段呈南北向、四段至九段轉東西向，往東南過五權路口接連北區公園路，往西北過臨港路接港區的北一路。 中清路一至三段為省道台1乙線；中清路四至九段為省道台10線。中清路曾為臺中市政府規劃台中捷運橘線（今雙港輕軌）的計劃路線（敦化路－進化北路，及大雅區路段），亦為台中市最早裝設共桿式交通標誌的道路之一。.
丹鳳站 (新北市)
丹鳳站，位於台灣新北市新莊區、泰山區交界處，為台北捷運中和新蘆線（新莊線）的捷運車站。 可由此站歩行前往桃園機場捷運泰山貴和站。.
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七賢路
七賢路為高雄市的東西向重要道路之一，用以紀念竹林七賢，本道路共分成三個部份。七賢一路、二路為東西向，東起和平一路，西至接七賢三路。七賢三路始於河西路口，約略呈南北向抵必信街口（高雄港牌樓）接蓬萊路往漁人碼頭。七賢一路上聚集許多金融、辦公大樓。七賢二路上早期則是補習班、特種行業林立。尾端的七賢三路早年是高雄市繁榮的道路之一，酒吧、崛江商場、阿婆冰等等都是代表。.
市府轉運站
市府轉運站是台灣台北市信義計畫區內的一座轉運站，位於忠孝東路及基隆路口之東南側，用地面積近5,000坪，由統一開發公司（主要股東有統一企業、統一國際開發、太子建設與統一超商）以民間興建營運後轉移模式（BOT）取得50年的地上興建營運權，興建一座地下五層樓、地上31層樓包含長途客運轉運、台北捷運、商場和國際觀光旅館等多功能轉運站共構大樓，轉運站於2010年8月5日啟用，商場統一時代百貨於2010年10月7日開幕，台北W飯店於2011年2月14日試營運，3月9日開幕。.
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三多商圈站
三多商圈站是臺灣高雄捷運紅線的一座捷運車站，位於高雄市苓雅區中山二路及三多三路路口，站名取自車站附近的「三多商圈」，因閩南語中並無「商圈」一詞，故廣播播報為「三多站」，後改為「三多」，而當地舊地名則為過田子。本站的設計特色有二，一是全高捷地下站中獨一無二的月台挑高設計，可以直接從大廳層看到月台層，另一是車站中央的圓柱型電梯，配上天花板的放射狀燈光及地板放射狀紋路，形成「捷運之眼」的意象。三多商圈站位在高雄市百貨公司最多的三多路上，附近皆是餐飲、百貨、流行服飾的集中地。 車站構造為地下二層島式月台車站，共有7個出口，車站代碼為R8。 2017年3月23日，行政院宣布前瞻基礎建設計畫列入高雄捷運黃線之新版路線規劃，預定採用地下化之中運量捷運系統，初步路線規劃中本站將會設站。.
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三峽區
三峽區，原名為三角湧（羅馬拼音Sann-kak-íng）為台灣新北市的市轄區之一，位於臺北盆地的西南隅，三面環山，僅西北一隅面向大漢溪河谷平原。東為新店區、烏來區，南為桃園市復興區，西為桃園市大溪區，北為鶯歌區、樹林區、土城區。 三峽市區早期由於地處山麓地帶，又有溪流匯集，市況一度甚為繁榮，直到日治時代後期均有船舶運輸，碼頭地點約在目前祖師廟前的橋頭位置，其後因沙石淤積而不再有航運之利，發展漸趨停頓，人口數也長期停滯。1997年「臺北大學特定區」設立，龍埔地區一帶因此人口增加發展成新興社區，2009年三峽人口突破10萬人，同年龍埔里行政調整為龍埔里、 龍學里 、龍恩里。目前台北縣政府(今新北市政府)在臺北大學特定區東南側(劉厝埔、麥仔園一帶)規劃新成立的「麥仔園都市計畫區」及規劃興建捷運三鶯線，不過預計要徵收86公頃民地與農地，但可能造成2千人被迫搬遷而引發極大爭議，引起龍埔居民們組成三峽龍埔里自救會居民多次到新北市政府前抗議表達強烈不滿，新北市府也做出回應表示，麥仔園都市計畫將暫緩實施。.
三貂角燈塔
三貂角燈塔，位於臺灣新北市貢寮區三貂角岬角處、地址為：22841新北市貢寮區福連村馬崗街38號。為典型頂層外有環繞陽台之燈塔造型，臺灣最東邊之燈塔。燈塔旁設有交通部民用航空局飛航服務總臺三貂角雷達臺。.
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三重區
三重區，為中華民國新北市的市轄區，1962年從臺北縣三重鎮率先升格為臺北縣第一個縣轄市三重市，與板橋市(現新北市板橋區)共為臺北縣的兩大都市，2010年由於臺北縣升格為新北市改制為三重區。 三重區距離臺北市中心很近交通方便只有一水之隔，地處臺北盆地主要腹地的中心位置，屬於臺北都會區內圈的衛星城市之一。 三重的交通從清朝的台北橋(鐵路)、之後的中興橋以及近年的捷運系統，再加上1950、1960年代影視文化與商業在三重的蓬勃發展，造就三重成為臺北縣第一個市況繁榮的縣轄市(1962年升格三重市)。 同時，自1960年代以來，三重一直是著稱的外地人就業發展跳板，吸引來自台灣各地青年（以雲林縣居多）前來工作並定居，形成大台北都會區衛星都市之一。 改制為新北市後，藉著本身的地緣優勢與人口優勢，城市發展逐漸凝聚深固，現今三重區已是位於淡水河左岸的宜居都市之一。 行政機關集中於新北大道一段（原中山路），由於三重區開發很早，比較欠缺都市基礎規劃，卻因接近臺北市的地緣因素而吸引大量的人口定居於此，因此市區整體發展趨於飽和且人口老舊且稠密擁擠，曾經為台灣人口密度第四高與世界人口密度第23高的都市，人口密度平方公里高達約2.4萬人，現為台灣人口密度第六高、新北市人口密度第三高的市轄區。2011年8月底人口曾超過39萬。 三重距離台北車站、台北雙子星大廈、北門廣場 接近，另外三重忠孝橋直接連接市民大道的高度便利性，加上台北市「」、捷運機場線等國際工程實施，三重區成為西區門戶通道城市之一。 不過由於都市老舊化、人口稠密問題、交通雍塞等問題，市區規劃與公共設施建設的加速發展是近年來的重要目標。（近年來，公共設施逐漸發展迅速，例如運動中心、大型都會公園、大型停車場的建設及橋樑的修繕美化。）.
三重客運
三重汽車客運股份有限公司（英語：San Chung Bus Company, Ltd.），簡稱三重客運、重客，台北聯營公車與國道客運經營者之一。.
三星鄉 (台灣)
三星鄉為臺灣宜蘭縣的一個鄉，位於宜蘭縣中部，在蘭陽平原西隅，以三星蔥、卜肉聞名全國各地。.
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三昧堂創意木偶團隊
三昧堂創意木偶團隊（SamadhiTang Creative Puppet Troupe），是台灣的布袋戲創作團體，從打版、造型、偶衣縫製、兵器製作、角色命名設定、演出、宣傳、辦活動等，皆由團隊成員一手包辦。表演型態為巡迴台灣展出，除各縣市的文化局／文化中心展出外，最常有的展場是台灣各地的新光三越百貨；並曾多次至國外進行展覽及演出 ，最遠曾受邀至英國倫敦展演，目前駐館於嘉義縣表演藝術中心。.
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一卡通 (台灣)
一卡通（-）是臺灣的一家作為電子票證的智慧卡品牌，由一卡通票證公司發行，於2007年12月正式發卡，是台灣第二家具規模的電子票證支付卡。一卡通產品的口號是「一卡在手，讓你四通八達；讓生活簡單自由」。目前發行量約為1,495萬張，每日交易筆數約93.8萬筆。。 一卡通的使用技術是RFID技術與架構，這是屬於飛利浦的MIFARE技術。並且該技術符合國際標準ISO 14443之規範、以及中華民國交通部《電子票證系統之多功能卡片規劃書第二版》。.
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九如路 (九如鄉)
九如路（Jiouru Rd.）是屏東縣九如鄉的南北向重要幹道，本道路由南至北共分成三段，沿途跨越武洛溪，全線編號台3線。北起於丁仔寮橋接里港鄉中山南路，前端沿台3線北上至高雄市旗山、美濃區。沿途行經九如市區及近郊，並連結國道三號九如交流道。南至九如鄉、屏東市交界。續行左轉接屏東市忠孝路延續台3線里程至屏東市區，右轉堤防路編號縣道189號沿高屏溪東岸可到達台1線高屏大橋。為九如鄉往來里港鄉、屏東市及北屏東鄉鎮地區南北長途相當重要的道路。.
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干城站
干城，又稱干城站或干城車站，是一個位於臺中市中區雙十路上的市公車、公路客運、國道客運站點名稱。容易與位於花蓮縣吉安鄉的干城車站混淆。.
平實轉運站
平實轉運站是位於臺南市東區及永康區的大型交通轉運中心，未來將集結長途客運車站 、購物中心、旅館、捷運站、辦公大樓等不同類型設施的大型複合式交通轉運設施，預計2019年正式營運。.
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二結車站
二結車站位於台灣宜蘭縣五結鄉，為臺灣鐵路管理局宜蘭線的鐵路車站。.
五結鄉
五結鄉為臺灣宜蘭縣的一個鄉，位於宜蘭縣東部，瀕臨太平洋。.
仁友客運
仁友汽車客運股份有限公司，簡稱仁友客運，於1976年12月31日成立。主要經營臺中市公車。.
建國路 (屏東市)
建國路（Jianguo Rd.）是屏東縣屏東市西邊的東西向重要幹道，連結屏東市區近郊與高屏溪東岸，沿途跨越崇蘭溪、萬年溪。其中，高屏大橋至和生路口屬台1線。和生路口至和平路口屬台3線，同時是台24線起點。和平路至自由路、建南路屬台24線，而台24線在此轉自由路沿萬年溪東行。最後建國路亦屬市區道路止於屬台27線的復興路口，台糖街接續。 因為建國路連結多條主要幹道，並有三個公路省道編號。東行轉和生路沿著台1線屏鵝公路南下可到達國道三號麟洛交流道、潮州鎮、枋寮鄉、枋山鄉楓港、恆春半島、墾丁國家公園及台9線南迴公路。往北接和平路沿著台3線至九如鄉、國道三號九如交流道、里港鄉及高雄市旗山、美濃區。東行接自由路沿著台24線往長治鄉、長治交流道、三地門及霧台鄉。故交通地位日益重要，為屏東縣、高雄市兩地之間南北長途，和屏東市區往來屏東山區東西向相當重要的道路。.
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低底盤公車路線 (台灣)
低地板公車路線是指 市區公車系統中，由臺灣各縣市政府規劃所在地的新設或業者自行汰換舊車的無障礙低地板公車行駛路線，路線上所有車輛都可以搭載輪椅。.
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彰化車站
彰化車站位於台灣彰化縣彰化市，位於成功至花壇間（臺中線、縱貫線）、追分至花壇間（海岸線、縱貫線），為臺灣鐵路管理局縱貫線、臺中線、海岸線的鐵路車站。本站為配合臺鐵捷運化政策，2011年9月26日跨站人行天橋正式啟用。高架化改建規劃中。.
佳和路
佳和路（Jiahe Rd.）是屏東縣佳冬鄉近海的東西向主要幹道。全線屬台17線。起端於林邊大橋東端，前端跨越林邊溪接林邊鄉中山路至林邊市區、東港鎮及高雄市。本道路行經羌園地區、佳冬市區，其中，可藉轉復興路至佳冬車站。末端於佳冬、枋寮鄉交界，續行接枋寮鄉臨海路至水底寮與台1線屏鵝公路交會。為佳冬鄉往來林邊、枋寮鄉的沿海主要道路。因佳和路往東接近台1線，續直行南下通至枋山鄉楓港、恆春半島、墾丁國家公園。所以也是屏東縣南方往來聯外重要的外海長途路段之一。.
佳冬車站
佳冬車站位於臺灣屏東縣佳冬鄉，為臺灣鐵路管理局屏東線的鐵路車站。.
復康巴士
復康巴士指的是載送身心障礙者的公共汽車（巴士）。與一般的巴士不同的是，復康巴士多加裝了方便身心障礙者上下車的輔助器材，例如輪椅升降機等。有些有固定的運行路線，也有些採預約制，點對點接送身心障礙者。.
後壁區
後壁區位於中華民國臺南市北端，北以八掌溪與臺灣省嘉義縣水上鄉、鹿草鄉、義竹鄉相鄰，東鄰白河區，西鄰鹽水區，南接新營區、東山區。本區地處嘉南平原中段，係由八掌溪及急水溪沖積而成，東北方地勢稍高，氣候屬熱帶季風氣候。在位置上則緊臨新營區，屬同一生活圈。.
後壁車站
後壁車站位於台灣臺南市後壁區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站，亦為台南市境內最北端的車站，隔臨八掌溪。該車站站房是1943年所重建，於2005年3月18日公告為歷史建築。.
忠孝路 (屏東市)
忠孝路（Jhongsiao Rd.）是屏東縣屏東市的南北向重要幹道，本道路編號台3線，並與縣道189號堤防路成Y字叉路，可通往台1線高屏大橋。北起隘寮溪接九如鄉九如路一段，沿線經屏北機場外環與屏東市北區，並跨越崇蘭舊圳，最後止於民族路口，而台3線則於勝利路口延續本道路往南。因忠孝路往北沿台3線可通往九如鄉、國道三號九如交流道、里港鄉及高雄市旗山、美濃，所以也是屏東市區南北長途往來北屏東鄉鎮地區相當重要的道路。.
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土城區
土城區是台灣新北市的一個市轄區，屬於臺北都會區的衛星城市之一，位於台北盆地西南角，東北與板橋區、中和區相鄰；西隔大漢溪與樹林區相望；東與中和區相鄰；越過東南丘陵與新店區毗鄰；南臨三峽區。原為土城鄉，因臨近的板橋發展停滯，使土城人口持續上升，近期發展興旺。目前行政區域共劃分47里、1,236鄰。最近有許多大型都市計畫，又有捷運板南線支持，近期土城將成為開發完整、適宜居住的地區。.
北大路 (新竹市)
北大路為台灣新竹市東西向的市區重要道路之一。東北接民生路；南接中山路，銜接四維路。.
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北門路 (台南市)
北門路為臺灣台南市的南北向主要道路之一，南起東門圓環，沿臺鐵縱貫線至北邊、末端接實踐街巷內。全程共分三段，北門路、開元路及大同路共編為臺南市道路編號25、另台南車站前至開元路屬台20線路段。.
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北投區
北投區是臺灣臺北市最北邊、以及面積第二大的行政區，著名的北投溫泉及關渡風景區也位在此區。臺灣温泉史源頭在北投，於1896年由日本大阪商人平田源吾在此設立臺灣第一家温泉旅館「天狗庵」。。其東側以磺溪上接中山樓右側山脊至馬槽橋沿山溝、南側以基隆河與士林區相望，北側鄰新北市三芝區與金山區，西側與新北市淡水區為鄰。 此區自然資源豐富，陽明山國家公園即位於此區及士林區。此區醫療資源亦豐，許多醫療中心、醫護院校均位於本區，是故未來本區欲開發之士林北投科技園區將以生技醫藥產業為主軸。2010年臺北市政府舉辦花卉博覽會而制定區花，北投區為櫻花，臺北市政府民政局也特別製作區花版門牌。.
北港路
北港路（Beigang Rd.）為臺灣嘉義市、嘉義縣太保市東西向的重要道路之一，是嘉義市區車流集散、進出中山高與聯絡太保市南新、麻魚寮、及過溝地方、新港鄉與雲林縣北港鎮等地區唯一的道路。原道路寬度只有8公尺寬，1977年為配合高速公路嘉義交流道而拓寬為24公尺寬。全線共分為兩段，西至嘉義縣新港鄉的月眉潭橋，銜接新港鄉的媽祖大道；東至嘉義市的嘉雄陸橋。其中新港鄉月眉潭橋至嘉義市友忠路和友愛路口隸屬縣道159號一部份。.
北斗鎮 (台灣)
北斗鎮位於臺灣彰化縣東南，東螺溪（舊濁水溪）北岸，在清領時期曾是中臺灣之重要河港與貨物集散地，經溪湖、鹿港可與福建從事貿易。然而日治時期以後，因東螺溪失去濁水溪下游主流地位且溪流淤積，後興築鐵路時又未經過本地，交通樞紐地位漸被員林所取代。 北斗鎮舊名「寶斗」，後改稱為現名，惟臺語裡仍習慣以寶斗稱之。另因北斗位於東螺溪北岸，水北為陽，亦有文人以「螺陽」稱之。.
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圓山轉運站
圓山轉運站是位於臺北市大同區與中山區交界的公車轉運站，設置於捷運圓山站旁，於2010年10月9日啟用，提供搭乘捷運淡水信義線的民眾轉乘。轉運站分兩區，一邊為國道客運位於大同區酒泉街9巷，另一邊則為市區公車位於中山區玉門街即爭艷館旁。.
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國光客運
國光汽車客運股份有限公司（英語：Kuo-Kuang Motor Transportation Company Ltd.），簡稱國光客運，是台灣的民營公路客運業者，其前身為公營事業臺灣汽車客運公司（簡稱臺汽），公司名稱取自臺汽車種「國光號」。.
國光客運民雄翻車事故
國光客運民雄翻車事故是於2012年11月24日，由國光客運行駛的一輛從台南開往台中，載有26名乘客的三排座椅班車（758-FG），在下午4時23分行經中山高速公路北上263公里處時，與一部疑似變換車道的自小客車不慎擦撞，車輛即失控撞壞路邊護欄衝落10公尺邊坡下翻覆，造成3名車上乘客死亡，24人受傷，是國光客運歷年來最嚴重的一起事故，也是台湾國道客運致乘客死亡的事故之一。每名死亡乘客可獲得理賠最多新台幣2千萬元，依交通部資料，國光客運在2009年7月1日至2014年6月30日間，發車總數共800萬班車次，每日平均4381班次，發生17件事故，造成6死115傷。.
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國立頭城高級家事商業職業學校
國立頭城高級家事商業職業學校是一所位於台灣宜蘭縣頭城鎮的國立技術型高級中等學校，簡稱為頭城家商。.
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國立海洋科技博物館
國立海洋科技博物館（簡稱海科館、海博館）是位於台灣基隆市中正區的海洋科學博物館，館區依山傍海，西鄰八斗子市街與八斗子漁港、東接東北角海岸風景特定區，有省道台2線（濱海公路）及台鐵深澳線經過，總面積約48公頃。設有「海洋環境廳」、「海洋科學廳」等9個展示廳，以及潮境海洋中心、潮境公園、環保復育公園、八斗子公園等遊憩設施，提供遊客多管道的生態體驗環境 。.
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國道客運台北總站
國道客運台北總站（英語譯名：Taipei Intercity Bus Terminal）是臺灣臺北市中正區一座已拆除的長途客運臨時轉運設施，位於重慶北路西側、鐵路警察局總局北側，主要做為臺北轉運站啟用前的替代設施，以解決臺北車站長途客運路線站點分散的問題。2005年8月16日啟用、2010年1月20日停止使用。.
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嘉義市
嘉義市（Ka-gī-chhī、鄒語：maibayu），是中華民國臺灣省的市，位於臺灣本島西南部的都市，地處嘉南平原北端，全市在北回歸線以北（但極靠近北回歸線），嘉義都會區的中心城市，也是南部第三大城市。全境除東部屬丘陵地帶外，其餘為平原，地勢由東向西緩降。外圍由嘉義縣環繞，古名「諸羅山」，係源自平埔族原住民洪雅族社名之譯音及因嘉義東方諸山羅列，又名「桃城」，因清治時期興築之古城形如桃而得名。 嘉義市是阿里山森林鐵路的起點，過往曾因林業的發展而繁榮。由於發展歷史甚早，市區內留有不少古蹟，形成重要觀光資源。地方特產方面，則以火雞肉飯、方塊酥、阿里山羊羹、雪花餅、小饅頭、甘藷、鳳梨酥最為人所知。文化活動上，日治時期以繪畫最為著名，曾有「畫都」之美譽，代表人物有陳澄波等人；近年來則以國際管樂節、覺醒音樂祭最為興盛。在政治上，市長長年由源於黨外運動的「許家班」掌握，故有「民主聖地」之稱，唯隨著中國國民黨籍黃敏惠的當選，政治勢力亦有所轉變，升格為省轄市後，一至八屆市長（正任）皆由女性擔任，在臺灣政壇相當特殊，直到第九屆市長由民主進步黨籍涂醒哲當選，成為嘉義市升格省轄市後首位男性民選市長（首位男性市長為接替許世賢擔任代理市長的省府委員江慶林）。.
嘉義市先期交通轉運中心
嘉義市先期交通轉運中心，又稱作嘉義轉運站 ，是位於台灣嘉義市西區的一個汽車客運轉運站，位於中興路1號，為與嘉義車站後站(西口)共構之複合式轉運中心，亦為台灣第一座複合式客源轉運中心，由國光客運子公司國光商行股份有限公司營運。由國光客運以營運後轉移模式（OT）取得為期7年的地上營運權後，由嘉義市政府所興建的一座地上2層、地下一層樓，並分前後棟的建築，做為整合國道客運及一般公路客運，並設有商店街的多功能轉運中心。嘉義市先期交通轉運中心於公元2011年1月20日啟用，為嘉嘉雲地區規模最大之轉運中心。.
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嘉義交流道 (國道1號)
嘉義交流道是台灣中山高速公路位於嘉義市和嘉義縣太保市交界處，指標為264k，是嘉義市和嘉義縣聯絡太保市、新港鄉與雲林縣北港鎮等地區主要聯外交流道，也能通往竹崎交流道（國道三號）。.
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嘉義縣
嘉義縣是臺灣的縣，位於臺灣本島西南部，全境環繞嘉義市，西邊濱臨臺灣海峽，東邊以阿里山山脈以及玉山主峰接壤，東北邊與南投縣相鄰，南邊以八掌溪與臺南市相鄰，東南邊與高雄市相鄰，北邊以北港溪、石龜溪與雲林縣相鄰，北回歸線通過縣境南部。縣治位於太保市，嘉義縣內轄有2市、2鎮、14鄉（含1個山地鄉），共有18個鄉鎮市。境內的民雄鄉、水上鄉、中埔鄉及太保市為嘉義都會區的衛星城市。 嘉義縣古名「諸羅縣」（Tsu-lô-kuān），地處嘉南平原，為重要農業產區。境內水利建設堪稱完備，土地肥沃，以農產聞名，沿海地區為重要漁業產區，為國內重要產地，加以阿里山的森林資源，曾盛極一時。經時代變遷，阿里山成為國際著知名的觀光風景區、縣內之國立故宮博物院南部院區則為國際知名的博物館、高跟鞋教堂為獲得金氏世界紀錄之全球最大高跟鞋形建築。觀光業、工業及農漁業皆為縣內重要產業。.
嘉義車站
嘉義車站位於臺灣嘉義市西區，為臺灣鐵路管理局縱貫線南段、林務局阿里山森林鐵路阿里山線的鐵路車站及嘉義BRT車站，早期亦為臺灣糖業鐵路北港線(原稱嘉義線)、朴子線的嘉義站，但目前糖業鐵路皆已廢止。現今的臺灣鐵路管理局嘉義後站即為早期糖業鐵路車站的站址，因擴充興建嘉義市先期交通轉運中心之故，旅客須可利用站內地下道以及站內、外天橋方可到達嘉義後站。 在嘉義市區鐵路高架化計畫完工前，嘉義市政府無法設立永久性質的交通轉運中心，故將臺灣鐵路管理局嘉義後站擴充，興建與其共站、臨時性質的嘉義市先期交通轉運中心。嘉義市先期交通轉運中心於2010年2月完工、2011年1月20日啟用，分為前後棟，其間以天橋連接，共有15席月台供公路汽車客運業者使用；其地下1層設有停車場，計有65個小客車席位供來客使用。嘉義市先期交通轉運中心第一月台和第二月台專供嘉義公車捷運(嘉義BRT)使用。.
和平區 (台灣)
和平區（臺灣客家語大埔腔：foˇ pinˇ ki+），是中華民國臺中市的一個市轄區，位居臺中市最東部，是臺中市面積最大、人口最少、人口密度最低的市轄區，也是臺中市轄域內唯一的直轄市山地原住民區，其面積是全國最大且唯一一個逾1,000平方公里的市轄區，在全國所有鄉、鎮、縣轄市、市轄區之中，其面積則高居全國第四。 和平區屬於直轄市山地原住民區，依照《地方制度法》，其為具有公法人地位的地方自治團體，享有與鄉鎮市相當的地方自治權限，與臺中市其他市轄區的性質並不相同。和平區公所為和平區自治事項之行政機關，並非臺中市政府的派出機關，和平區民代表會則為和平區自治事項之立法機關。 和平區位於雪山山脈南側，有大甲溪貫穿，西半部氣候屬溫帶、東部為高地氣候，氣溫呈現西高東低的情況。特產有椪柑、高接梨、甜柿；和平區東部則盛產蘋果、梨、水蜜桃、高山茶葉、高冷蔬菜、蜂蜜等，為台灣高冷蔬菜的主要提供地。其中武陵農場七家灣溪流域是台灣櫻花鉤吻鮭的故鄉。.
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員山鄉
員山鄉為臺灣宜蘭縣的一個鄉，位於宜蘭縣西部。.
員山溫泉
員山溫泉座落於臺灣宜蘭縣員山鄉，距宜蘭市約四公里，又名宜蘭溫泉。依地質分類，員山溫泉於於蘭陽平原沉積岩區溫泉，溫泉水自第三紀地層活動區沖積礫石層湧出，出露點在溫泉區中較小的圓丘(內員山)。.
員林客運
員林汽車客運股份有限公司（英語：Yuan Lin Bus Co., Ltd.），簡稱員林客運、員客，由日治時期的員林乘合自動車株式會社，於1942年（昭和十七年）2月28日創立，戰後改制為員林汽車客運公司，簡稱「員林客運」。主要經營中部地區之公路客運。以員林市為主要營運基地，營運路線遍及彰化縣南部的各主要鄉鎮，並連接雲林縣北部、斗南鎮、莿桐鄉、南投縣竹山、水--地區以及台中市、嘉義市、嘉義縣民雄鄉、大林鎮、溪口鄉等。 員林客運 522-FX竹山6720崎頭 員林客運501-U8(原台北客運HINO2008轉籍車輛).
員林市
員林市位於臺灣彰化縣中部偏東位置，建城於1728年（清雍正六年），2015年8月8日改制為縣轄市「員林市」，彰化縣政府民政局自治行政科，2015-08-09查閱。在改制成縣轄市前，其前身是「員林鎮」，因曾經多次成為臺灣人口最多的鎮，故有「全臺第一大鎮」名號。 員林市人口目前接近12.5萬人，就人口數而言，是彰化縣第二大行政區（僅次於縣治彰化市）、南彰化地區經濟及文化中心、全國第四大縣轄市（次於彰化縣彰化市、屏東縣屏東市、新竹縣竹北市）。.
員林車站
員林車站位於台灣彰化縣員林市，光復街和中山路與民權街交叉口是前站道路；新生路是後站道路，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站之一、也是中部地區第1個鐵路高架化之車站，鄰近員林轉運站。本站已於2014年11月2日切換成鐵路高架化。自2010年1月14日至2014年11月1日止為唯一只有兩條軌道的一等站。 2011年員林車站進出人次排名為全台第18名、營收則是排名第17名，日進出人數目前在彰化縣各站中，僅次於山海線必經的彰化車站。.
唐榮鐵工廠
唐榮鐵工廠是由臺灣企業家唐榮在1940年創立的民營企業。1962年遭政府接管成為國營企業，2006年股票上櫃，轉型為民營企業。.
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冬山車站
冬山車站位於台灣宜蘭縣冬山鄉，為臺灣鐵路管理局宜蘭線的鐵路車站。本站作為冬山鄉的主要車站，站前的中正路上聚集了該鄉大部分的主要機構與建築，包括鄉公所、郵局、農會乃至於旅遊服務中心。.
冬山鄉
冬山鄉為台灣宜蘭縣的一個鄉，位於宜蘭縣中部。.
內壢車站
內壢車站位於台灣桃園市中壢區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。.
內獅車站
內獅車站位於臺灣屏東縣枋山鄉，位於加祿至枋山間，為臺灣鐵路管理局南迴線的鐵路車站。得名於附近部落內獅村，設立於1992年10月5日，最初為簡易站，並由加祿車站管理，後於1993年11月1日降為招呼站。內獅車站進出旅客甚少，以2015年全年為例，上車人數138人，下車人數224人，運量每日僅一人左右，目前為臺鐵客運量最低的車站。未來本站將成為臺鐵恆春線的轉運站，計畫運行直通新左營車站，站體也將改建。.
全航客運
全航汽車客運股份有限公司（英文：Chuan Hang Tourism），簡稱：全航客運，是一家主要行駛臺中市公車及公路客運的民營業者。.
八堵車站
八堵車站位於臺灣基隆市暖暖區，為臺灣鐵路管理局縱貫線、宜蘭線的鐵路車站。本站也是縱貫線（西部幹線）和宜蘭線（東部幹線）的分歧站。將與計畫中的基隆輕軌山線提供轉乘服務。.
八德路 (高雄市)
八德路(Bade Rd.)為高雄市東西向重要道路之一，東起民族二路，西至自強一路。八德一路為高雄市著名的汽車材料百貨街，而八德二路早年附近有藍寶石大歌廳、西北、東南戲院以及今日育樂中心，是60～70年代高雄市著名的娛樂中心。.
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六家車站
六家車站位於台灣新竹縣竹北市，為臺灣鐵路管理局六家線的鐵路車站。本站與高鐵新竹站共站，2011年11月11日隨著工程完工而啟用。.
六弄咖啡館
《六弄咖啡館》（At Café 6），是一部於2016年上映的愛情電影，改編自臺灣知名作家藤井樹小說《六弄咖啡館》。本片為原作者以本名吳子雲執導的電影處女作。.
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光明街商圈
光明街商圈又稱為林仔街商圈或員林站前商圈，是一個位於彰化縣員林市以光明街為中心的商圈，員林市三大商圈之一，也是員林地區最重要的消費商圈，以光明街、中正路、中山路為商圈主幹道，鄰近員林車站和其他對外客運所以交通十分便利。.
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勞動部勞動力發展署技能檢定中心
勞動部勞動力發展署技能檢定中心（簡稱技能檢定中心），為勞動部勞動力發展署設在臺灣中部的所屬機構，專門負責辦理全國技術士技能檢定與技術士證照相關業務。.
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動物園站 (臺北市)
動物園站位於臺灣臺北市文山區，為臺北捷運文湖線的捷運車站之一，也是與正在規劃中的環狀線、深坑輕軌連結的轉運站。除了捷運路線外，貓空纜車設置端點站及設置客運轉運站也可便利旅客轉車，動物園站成為一個複合式區域交通轉運中心，它將是整個台北捷運系統中第一個三路線端點車站。.
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四城車站
四城車站位於台灣宜蘭縣礁溪鄉，為臺灣鐵路管理局宜蘭線的鐵路車站。.
皇嘉遊覽車客運股份有限公司
皇嘉遊覽車客運股份有限公司，簡稱皇嘉遊覽車或皇嘉客運，是一家行駛於大台北地區的遊覽車公司，主要的載客路線是金山區經基隆安樂區、中山高或基金交流道、福高至台北市區。其在市區的部份使用國光客運的站牌，但無法進入客運站（臺北西站A棟及市府轉運站）；台北端在台北車站東三門迴轉。.
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石城車站
石城車站位於台灣宜蘭縣頭城鎮石城-里-，為臺灣鐵路管理局宜蘭線的鐵路車站，也是台灣最東端的車站。由台北向宜蘭行駛的東線列車在通過草嶺隧道後便可見到位在東側海面上的龜山島，旋即抵達石城。石城同時也是宜蘭縣境內22個台鐵車站中，位置最北者。.
石化路 (林園區)
石化路（Shin Hwa Rd.）為高雄市林園區東邊的主要道路，地理位置接近高屏溪出海口，行經林園工業區，共分成四個部分。除石化四路呈南北向之外，石化一路、二路及三路約略呈東西向且不相連。石化一路西起於工業一路口，東止於工業二路口。石化二路西起於工業一路口接沿海路一段，前端銜接北上往小港和高雄市區。其中，工業一路至接雙園大橋之路段屬台17線沿海公路，可通往屏東縣東港、枋寮、恆春及墾丁國家公園。東抵工業二路口北接台29線往大樹、佛光山。是高雄市、屏東縣兩地之間沿海往來重要沿海公路路段之一。石化三路西起於工業一路，終抵工業三路。石化四路北起接石化三路，南續接北汕路至汕尾漁港。.
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王應傑
王應傑（），生於中華民國福建省福州市，成長於台灣台南縣新營鎮（今台南市新營區），主要投資於建築業與房地產，為北橋建設、東森房屋董事長，也廣泛投資於各產業，現任國光客運副董事長、台灣日光燈董事長。曾代表中國國民黨擔任國民大會代表，現任台北市商業會理事長。.
灰狗巴士
狗巴士（Greyhound Lines），又名「灰狗長途巴士」，是美國跨城市的長途商營巴士，客運於美國與加拿大之間，開業於1914年美國明尼蘇達州希賓市，在1929年成為有限公司。現在的公司總部在德克薩斯州達拉斯。.
獅子鄉 (台灣)
獅子鄉（排灣語：Sisigu）位於臺灣屏東縣東南方，北臨春日鄉，東鄰臺東縣達仁鄉，西鄰枋山鄉，西南連車城鄉，南接牡丹鄉，是全縣面積最大的鄉鎮，1875年的獅頭社事件即發生於此。 本鄉地處恆春半島，地質上屬中央山脈的一部分，地勢險峻，多山少平地，鄉境內有楓港溪、枋山溪流經。氣候上屬熱帶季風氣候，每年冬春兩季均有強勁的落山風吹襲，居民則以臺灣原住民排灣族為主。.
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獅甲站
獅甲站是台灣高雄捷運紅線的一座捷運車站，位於高雄市前鎮區中山二路及復興三路、民權二路一帶。 車站構造為地下二層島式月台車站，共有4個出口。車站代碼為R7。.
礁溪車站
礁溪車站位於台灣宜蘭縣礁溪鄉，為臺灣鐵路管理局宜蘭線的鐵路車站。.
礁溪轉運站
礁溪轉運站位於宜蘭縣礁溪鄉礁溪路六段，是礁溪鄉與台北市、新北市、基隆市國道客運往來的轉運點，場站內可提供宜蘭縣轄市區公車(包括部分宜蘭勁好行、台灣好行礁溪線)轉乘，自2015年5月起，由宜蘭縣政府委託鼎漢國際工程顧問股份有限公司營運。.
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礁溪鄉
礁溪鄉為臺灣宜蘭縣的一個鄉級行政區，位於宜蘭縣北部。東北鄰頭城鎮，東南接壯圍鄉，南為宜蘭市、員山鄉，西至北為新北市烏來區、坪林區。鄉境西北部為山地，東南部為平原，以礁溪溫泉聞名全臺。.
福和客運
福和客運股份有限公司（英語：Fuhobus Inc.），簡稱福和客運，主要經營新北市公車客運業務、跨省市一般道路客運業務與國道客運。.
福隆車站
福隆車站位於台灣新北市貢寮區，為臺灣鐵路管理局宜蘭線的鐵路車站。 目前本站係以海灘及月台便當著名，每逢列車停靠即可聽聞便當叫賣聲，為台鐵北部區域北上的最後一站。.
秋紅谷站
秋紅谷站是位於臺灣臺中市西屯區的臺灣大道幹線公車站。2014年7月27日啟用時，為台中BRT藍線車站，2015年7月8日轉型為臺灣大道幹線公車站。啟用前舊名稱為「朝馬」。.
竹南鎮
竹南鎮（臺語白話字：Tek-lâm-tìn，臺灣客家語四縣腔：zugˋ namˇ ziinˋ），是臺灣苗栗縣的一個鎮，位於苗栗縣西北部，西鄰臺灣海峽南隔中港溪與後龍鎮、造橋鄉為界（只有公館里位於中港溪以南），東接頭份市，北以鹽水港溪接新竹市香山區。因市區以及縱貫線竹南車站緊鄰頭份市，與頭份市視為雙子城的結構。居民結構為閩、客混居，比例約66:34。目前竹南鎮為苗栗縣第一大鎮（在原頭份鎮改制為頭份市後）。.
竹南車站
竹南車站位於臺灣苗栗縣竹南鎮，為臺灣鐵路管理局縱貫線、臺中線、海岸線的鐵路車站，為苗栗縣內重要交通轉運車站之一，也是進入中部後第一個大站，更是竹南鎮、頭份市、三灣鄉和造橋鄉對外的重要門戶。 本站為山海線北端交會點，亦有「台鐵山海關」之稱，西站前為竹南鎮中心，東站緊鄰頭份市，每年國定假日有大量返鄉人口回來。.
竹林大橋
竹林大橋為往來新竹縣竹東鎮和新竹縣芎林鄉的一座橋，跨越頭前溪，竹東端上方為台68線，下游側已於2013年10月10日通車，上游側已於2014年11月4日通車。.
竹東鎮
竹東鎮（臺灣客家語海陸腔：zhug dungˋ zhinˊ）位於臺灣新竹縣中心，鎮內人口約9萬7千人，為全台人口第2大鄉鎮，僅次於南投縣草屯鎮。原本是原住民泰雅族與賽夏族及平埔族人聚集地狩獵地，清朝時有來自廣東的移民大量進駐。 人口組成以來自廣東移民客家後裔族群為主，亦有多數的原住民泰雅族、賽夏族居住。竹東早期以製造樟腦聞名，其後石油的鑽探、水泥及玻璃工業的設廠及林場集散場的拓展下，成為新竹縣溪南地區的工商重鎮。戰後初期，曾與豐原、中壢共稱為臺灣三大鎮，並與東勢、羅東共稱為臺灣三大林業集散地。隨著1973年工業技術研究院設置於頭重里，以及1980年新竹科學園區設置於西鄰的新竹市東區之後，竹東鎮已逐漸轉型為高科技研發中心。.
美麗島站
美麗島站，位於臺灣高雄市新興區，為高雄捷運紅線、橘線交會的捷運車站，為高雄捷運初期路網唯一的轉乘車站，通車前計畫暫名為大港埔站。美麗島站是以1979年12月10日在此地爆發、震驚台灣社會和影響民主運動發展的美麗島事件為名。本站由日本建築師高松伸所設計，以祈禱為主題象徵。車站內部之公共藝術作品—光之穹頂，乃由義大利藝術家水仙大師（Narcissus Quagliata）親手打造。本站亦是臺灣第一個以葡萄牙文為譯名的捷運車站。本站設站地點為高雄市中心道路要衝。 美國旅遊網站「BootsnAll」於2012年初評選全世界最美麗的15座地鐵站，美麗島站排名第二名。2014年1月15日，國際知名新聞網站選出「讓紐約客只能夢想的全球8大最美地鐵站」，本站排名第二名。 由於車站付費區的複雜特性，此站刷卡或單程票同站進出15分鐘內免重新計費。.
羅東鎮 (台灣)
羅東鎮位於臺灣宜蘭縣，面積僅11.3448平方公里，是臺灣本島現有鄉、鎮、市面積最小的。羅東鎮西及南面和冬山鄉相連，北瀕蘭陽溪，東及西北邊分別與五結鄉和三星鄉為鄰。為宜蘭地區的中心商務區，也是溪南各鄉鎮的主要生活購物中心，人口密度亦為全國鄉鎮市之首。每逢週末總是聚集各地觀光客，經濟狀況十分蓬勃。.
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羅東車站
羅東車站是一座位於臺灣宜蘭縣羅東鎮的鐵路車站，屬臺灣鐵路管理局宜蘭線及林務局已廢止路線羅東森林鐵路。.
羅東轉運站
羅東轉運站為台灣宜蘭縣羅東鎮的公車轉車場站。.
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翡翠灣
翡翠灣海水浴場（Green Bay）是台灣新北市萬里區的一座濱海度假村，介於新北市金山與基隆間，由太平洋集團經營，集各項水上娛樂活動的精華，乃一規劃完整的遊憩區。.
統一時代百貨台北店
統一時代百貨（英語：Uni-President Department Store），原名統一阪急百貨（英語：Uni-President Hankyu Department Stores）。為統一超商、統一企業共同出資，耗資新台幣八億元，2010年10月7日開幕，向日本阪急百貨店取得技術合作的百貨公司。總部原位於高雄市，後因高雄店併入夢時代購物中心而遷至臺北市；定位為美人百貨。統一企業集團與阪急百貨店於2016年3月2日合約期滿，正式結束合作關係；統一阪急百貨於2016年3月3日正式更名為統一時代百貨。.
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瀧溪車站
瀧溪車站位於台灣臺東縣太麻里鄉多良村大溪部落，為臺灣鐵路管理局南迴線的鐵路車站。.
芎林鄉
芎林鄉（臺灣客家語海陸腔：giungˋ lim hiongˋ；饒平腔：giungˇ lim hiongˇ）為台灣新竹縣的一個鄉，位於新竹縣中央偏西，正好處於尖石、五峰等高山地區與新竹平原交界地帶。東北鄰新埔鎮、關西鎮，東南鄰橫山鄉，西南與竹東鎮為界，西北與竹北市相接。.
芝山站
芝山站位於台灣台北市士林區，為台北捷運淡水信義線（淡水線）的捷運車站。.
芬園鄉
芬園鄉位於臺灣彰化縣東北部，地處彰化縣、臺中市、南投縣三縣市之交界。因西側緊鄰八卦山山脈，使本鄉成為全縣26鄉鎮中唯一位居八卦山東麓的鄉治。受到地形的影響，本鄉與臺中市、南投縣的地緣及生活關係反而較為密切。芬園一名源於清代當地居民種植罌粟菸草，閩南語稱菸草為「芬」或「薰」，當時取其近音「芬」字，因而名為「芬園」。.
花壇車站
花壇車站位於台灣彰化縣花壇鄉，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。.
花壇鄉
花壇鄉位於臺灣彰化縣北部，比鄰縣治彰化市，境內東側為八卦台地，與芬園鄉隔山相接。.
聖光神學院
聖光神學院（Holy Light Theological Seminary）之神學教育起源，乃延續1910年循理會設立在中國．河南開封的開封聖書學院（Kaifeng Bible School） ；後因中日戰爭，又於1941年2月於陝西鳳翔，另開辦西北聖經書院（Northwest Bible Institute）；同年10月，內地會加入陣容，便成為一所兩會合辦的學校。續因戰亂，同批外籍宣教士及部份循理會主內弟兄來台後，於1955年9月5日在台灣高雄設立聖光聖經書院（Holy Light Bible Seminary），1969年正式更名為聖光神學院。.
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聖母醫護管理專科學校
聖母醫護管理專科學校（St.
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草埔村
草埔村，是臺灣屏東縣獅子鄉所轄的8個村之一，位在獅子鄉東南緣。人口約661人，與內獅村、獅子村、丹路村、內文村、臺東縣達仁鄉安朔村、森永村相鄰。.
草屯鎮
草屯鎮，位於臺灣本島中部，南投縣的西北方，與臺中市及彰化縣相鄰，主要公路台14線、台3線、台76線、中投公路、國道三號以及國道六號皆通過草屯鎮，居於中部交通樞紐的重鎮，為臺中市進入南投縣的門戶，也因為鄰近臺中、南投郊區的地利之便，在南投縣裡經濟狀態最為發達，也是全縣人口第二多的鄉鎮，僅次於南投市。自2015年10月苗栗縣頭份鎮升格為縣轄市後，成為全臺人口最多的鎮。.
華源村
華源村，是臺灣臺東縣太麻里鄉所轄的9個村之一，地理位置位於台東縣太麻里鄉中心偏北位置，東臨太平洋，西背中央山脈。.
菜寮站
菜寮站位於台灣新北市三重區，為台北捷運中和新蘆線（新莊線）的捷運車站。.
鐵支路模型
鐵支路模型有限公司（英語: Touch-Rail Models CO.,Ltd），簡稱鐵支路或鐵支路模型，是一間位於臺灣新北市土城區專門生產與臺灣鐵路事業相關產品的企業，亦為臺灣目前少數專門生產臺灣鐵路管理局列車N軌鐵路模型的業者。該業者所生產的臺灣鐵路車輛N軌模型產品為目前市面上最齊全者。但因臺灣鐵路車輛模型產品的銷售市場過小，導致該公司產品價位較其競爭同業高出許多。.
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非法營運車輛
非法營運車輛指未經道路客运管理部门办理任何相关手续、没有领取营运牌证而以有偿服务实施非法经营的任何车辆。客車的類型從摩托車、三輪車、小客車、甚至大型遊覽車、救护车等。而營運範圍則從市區接送到國道客運皆有，只要不是依照當地相關交通法規而非法營運者，皆可稱之。 非法營運車輛可分成非法載客行為、無照營運、伪照营运三種情况。非法載客行為意指車輛以違規行為營業，例如經營未經許可的路線；無照營運与伪照营运的車輛由於無政府規範及定期審核監督，服務品質無法保证、無法办理保險以及不需要定期安全檢查等，導致许多安全隐患。非法營運車輛擁有許多合法營運客車所沒有的特性，例如：超載、發車時間浮動（等客車滿載再出發）、無售票亭、可殺價、無固定站牌位置（或直接利用其他公司合法路線之站牌）等。而伪照营运车辆还存在使用假车牌、调换交通智能卡、乘客人身伤害、开假發票、驾驶报废车等刑事违法问题。.
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靜宜大學
宜大學（英語名：Providence University，簡稱PU；法語名：L'université Providence）是一所位於臺灣臺中市沙鹿區的天主教大學。ISEP（International Student Exchange Program）國際學生交換計畫會員學校。106學年度註冊率92.89%。.
頭城鎮
頭城鎮是台灣宜蘭縣的一個鎮，位於宜蘭縣最北端，是宜蘭縣最早開發的地方，也是台灣擁有最多鐵路車站的鄉鎮，共有七個。轄有龜山島（隸龜山--）。釣魚臺列嶼在行政上劃歸頭城鎮大溪里管轄，但目前由日本沖繩縣石垣市實際控制。.
頭城車站
頭城車站位於台灣宜蘭縣頭城鎮，為臺灣鐵路管理局宜蘭線的鐵路車站。站等為三等站，並管理石城、大里、大溪、龜山、外澳等五簡易站、招呼站。本站已於2016年12月30日改建完工。.
頭份市
頭份市（臺灣客家語四縣腔：teuˇ fun sii；海陸腔：teu fun+ shi+），位於臺灣苗栗縣北部，是苗栗縣人口數最多的城市。西鄰竹南鎮、南接造橋鄉、三灣鄉，東接新竹縣峨眉鄉，北接新竹市及新竹縣寶山鄉，處於中港溪中--河谷地區。 地形為平原及丘陵。氣候屬於副熱帶季風氣候。境內居民以客家族群為主(約占九成)，近年來因新竹科學園區竹南園區鄰近之便，使得遷入人口不斷增加，以人口數而言，是苗栗縣第一大行政區，由於日前人口數持續成長，自2004年3月起，取代縣治苗栗市成為為縣內人口最多的行政區，但自2018年第一季至第二季開始，人口已出現衰退跡象。.
頭前庄站
頭前庄站位於臺灣新北市新莊區市中心的東側和頭前重劃區的正南方，為台北捷運中和新蘆線（新莊線）與興建中的環狀線中環段交會的捷運車站.
頂埔車站 (宜蘭縣)
頂埔車站位於台灣宜蘭縣頭城鎮，為臺灣鐵路管理局宜蘭線的鐵路車站。.
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衛生福利部嘉義醫院
衛生福利部嘉義醫院（簡稱嘉義醫院）是一所位於臺灣嘉義市西區的衛生福利部所屬醫院。.
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西區 (嘉義市)
西區（Sai-khu）位於臺灣嘉義市西隅。行政區域略以文化路、國華街以西為範圍，北臨民雄鄉、西毗太保市、南連水上鄉、東大致隔文化路及臺鐵縱貫線南段與東區為界，地勢平坦，具有都市及鄉村兩種型態特色。轄區土地面積有30.9061平方公里，分設55里，910鄰。於2010年2月1日將行政區域由55里調整為45里，910鄰調整成743鄰，為大嘉義地區（共同生活圈，含嘉義市、嘉義縣、雲林縣及臺南溪北地區）的交通、商業、文化中心及嘉義市議會的所在地，擁有嘉義車站、嘉義轉運站、嘉義交流道等重要交通設施，嘉義機場並有部份土地位於該區，另該區亦為嘉義BRT設站最多之行政區；近來共同生活圈內人口逐漸往該區移動，以致該區人口逐漸成長。.
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西螺鎮
西螺鎮，別稱螺陽，位於臺灣雲林縣北端，北隔濁水溪與彰化縣相鄰，以稻米、醬油及西螺大橋聞名各地，為雲林地區重要的農業鄉鎮之一。.
首都客運
首都客運股份有限公司（英文：Capital Bus Company, Ltd.），簡稱：首都客運（英文：Capital Bus）。創立於1976年7月1日，前身為「三重市公車」，現為臺北首都客運集團旗下之公司。.
首投族國政觀察團
首投族國政觀察團（first voter group）於2011年7月中開始籌備，同年9月正式成立。為總團長台大政治系陳乙棋號召二十餘所大專院校學生自治組織聯合成立。 設有總團長陳乙棋（前台大學生會會長）、發言人林聖象（前台科大學生會副會長），以及政策部長徐維遠、公關部長徐巧芯、行政部長潘忻人、文書部長黃世惠。 主要訴求是為了讓「首投族」的聲音能夠在2012的總統大選被總統候選人聽見，呼籲各政黨候選人能重視青年政策。而「首投族國政觀察團」也提出七大政策，包含：「救」學貸款、調整學費、提升「校」能、產學合作、我要工作、安心成家、環境永續。 截至目前為止，「首投族國政觀察團」已到北中南辦了六場青年論壇、五場記者會，海內外皆有記者前來報導，其中包含國內媒體，還有日本NHK新聞、新加坡新傳媒電視、香港無綫新聞等。 「首投族國政觀察團」於2011年12月28日公布請願書和青年民調，希望透過無論哪黨候選人當選後，能參照請願書內容落實年輕人的心聲。同場記者會中也宣布和國光客運的合作案，凡25歲以下學生，搭乘國光客運在選前享有半票優惠。2012年1月8日，「首投族國政觀察團」在台大集思會議廳達文西廳辦「Vote For Love」記者會，安排國立中央大學的情侶徐意婷和許晏銘扮演新娘、新郎，國立陽明大學蔡仁富扮演證婚人，呼籲「首投族」選你所愛、愛你所選，邀大家一起實踐公民權、返鄉投票。.
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香山客運站
香山客運站，又稱香山轉運站，位於臺灣新竹市香山區，為公路客運站，由新竹市政府管理。 此站主要服務對象為香山地區三所大學（中華大學、玄奘大學、元培科技大學）的三萬名師生郭振寰.
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香蘭村
没有描述。
高鐵左營站
鐵左營站位於臺灣高雄市左營區，為台灣高速鐵路的鐵路車站，同時為台灣高速鐵路的終點站。.
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高鐵快捷公車
鐵快捷免費專車，為台灣高鐵公司於2007年11月15日起所經營之公車路線。所有路線皆以台灣高鐵各車站為起迄點，免費服務往來市區乘客。由於獲得好評，屢次延長至2009年3月31日，其後交由公路總局甄選客運業者、回歸正常經營模式，並正名為高鐵快捷公車。 2009年4月1日，台灣高鐵宣布微調現行路線，並增加5條路線營運，提供高鐵旅客（在高鐵車站上車或下車者）免費接駁服務，非高鐵旅客（未在高鐵車站上車或下車者）客運業者將依搭乘起訖區間收費。自2011年12月1日起，全部路線自高鐵車站上車需持有當日到站車票才有免費優惠。2013年12月25日，台灣高鐵宣布持續提供2014年度5個車站共9條接駁路線提供免費轉乘服務。.
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高鐵路 (高雄市)
鐵路（Gaotie Rd.）為北高雄地區的重要幹道，起端銜接仁武區高楠公路，末端於左營區接曾子路，也是來往高鐵左營站的道路。.
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高鐵新竹站
鐵新竹站，依所在位置又稱高鐵六家站，位於台灣新竹縣竹北市，為台灣高速鐵路的鐵路車站，與臺灣鐵路管理局六家線的六家車站共站。.
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高雄市公共汽車管理處
市公共汽車管理處（Kaohsiung City Bus Service Administration），簡稱高雄市公車處，曾經營及管理高雄市之市區公車及渡輪。營運始於1937年日治時期，由日本人伊木十郎獨資經營，當時只有汽油引擎客車兩輛、木殼重柴油機水冷式渡輪一艘，經營公車與渡輪。嗣後，因業務逐漸擴展改組為「共榮自動車株式會社」。1952年11月，改名為「高雄市公共車船管理處」。1979年7月1日，高雄市升格改制為直轄市，高雄市公共車船管理處改隸高雄市政府建設局，後改隸高雄市政府交通局。2004年7月26日，高雄市公共車船管理處更名為「高雄市公共汽車管理處」，並將渡輪與觀光遊輪的業務歸屬於另成立的高雄市輪船公司。2014年1月1日，高雄市公共汽車管理處因民營化而裁撤，民營化之公司名稱定為港都客運。.
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高雄市公車路線列表
本表僅顯示目前的路線資訊，有關昔日路線狀況，見高雄市公車廢線列表。.
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高雄國際機場
國際機場（英文：Kaohsiung International Airport；）是位於臺灣高雄市小港區的一座民用機場，因其所在位置而又常被稱為小港機場或高雄小港機場，為南臺灣的主要聯外國際機場、以及國際客運出入吞吐地，也是臺灣第二大國際機場。機場總面積為。其管理及營運單位為中華民國交通部民用航空局高雄國際航空站。場區緊鄰高雄市區，亦是臺灣第一個設有-zh:聯外捷運系統;zh-hans:机场铁路;zh-hk:機場鐵路;zh-tw:聯外捷運系統;-的民用機場。高雄機場於2016年共服務了641萬6681旅客人次，2017年共服務了647萬9183旅客人次，位居全臺第二，次於桃園國際機場。.
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高雄車站
車站是臺灣鐵路管理局縱貫線、屏東線、高雄臨港線、與高雄捷運紅線的鐵路車站，位於高雄市三民區。該站為縱貫線與屏東線的連接點，為高雄市中心最重要的鐵路車站，也是高雄都會區與南臺灣首要的交通轉運樞紐，位於臨時前站前方的高雄公車站是多條公車線的起始站，長途客運也在周邊設有轉運站。 高雄車站現有站房是於2002年3月28日啟用的臨時站房，分有前站和後站，中間以天橋相連。因本站配合高雄市區鐵路地下化計畫進行改建，原有日治時代興建的前站站房被往東南方遷移82公尺保存，預定在2018年12月新地下化站房完成後遷回原處成為地標，配合縱貫線雙軌和電氣化工程興建的舊後站站房則直接被拆除。原前站站體和一月台間曾有小花園和鐵路電氣化殉職人員紀念碑，以紀念工程中殉職的人員，目前兩者皆已移至高雄鐵路地下化展示館(舊高雄車站)前。 在地年輕一代的市民，將其簡稱之為「高火」，與臺北車站的「北車」有所不同，經推測源自於原高雄市公共汽車管理處為提供各高中放學前往「高雄火車站」的學生專車路線皆稱為「○○高中高火線」，而產生年輕市民稱之為「高火」的說法；隨著2014年高雄市公車民營化，高雄市政府裁撤公車處，學生專車已不復存在。 另外，評估中的臺灣高鐵屏東延伸計畫，未來可能在此設置高鐵高雄站，也會繼臺北車站、板橋車站、新左營車站、南港車站、新烏日車站成為臺灣第六個三鐵共構的車站。.
魚池鄉 (台灣)
魚池鄉（邵語：Qabizay），原稱五城堡，位於台灣南投縣中部，北鄰埔里鎮，西鄰國姓鄉、水里鄉，東鄰仁愛鄉，南接信義鄉，名聞遐邇的觀光景點日月潭就位於本鄉。 魚池鄉為台灣原住民族－邵族的聚居地，地方通行語為邵語。.
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貢寮車站
貢寮車站位於台灣新北市貢寮區，為臺灣鐵路管理局宜蘭線的鐵路車站。.
鳳屏路
鳳屏路（Fongping Rd.）是高雄市大寮區的東西向重要幹道，本道路共分為二個部分，高屏大橋就在本道路上。起端銜接鳳山區中山東路，並與埤北路、捷西路形成多叉路口，末端接上高屏大橋往屏東市接建國路。同時鳳屏路屬於台1線（鳳山區中山東路至大漢路口）以及台1戊線（大漢路口至高屏大橋）。為大寮區往來鳳山區、高雄市區與屏東縣屏東市接屏鵝公路往墾丁的重要道路。.
鳳山區
鳳山區是臺灣高雄市的一個行政區，為高雄市政府鳳山行政中心（昔高雄縣政府）及高雄市議會的所在地。位於高雄市內西南方，北面與鳥松區接壤，西面與三民區、苓雅區、前鎮區比鄰，東面、南面則為大寮區、小港區等工業重鎮，屬於東高雄。人口約35.9萬人，為高雄市人口最多的轄區。 鳳山區氣候屬於熱帶季風氣候區，高溫多雨，年均溫為攝氏23度，降雨量全年約1,500～2,000公釐。其為昔日高雄縣之縣治，因地理環境緊鄰高雄市中心，因此在1960年代至1990年代間發展非常快速。該區1980年代前與高雄市中心間，尚存過渡區農地，在高速公路開通後縣市區界已逐漸模糊，並以高雄市區為主進行消費及移動，成為高雄都會區的衛星城市之一。 鳳山區目前從北到南共有三個主要商業活動集中區：赤山、鳳山、五甲，各自有自己的消費生活圈。赤山為近年來高雄新興之住宅區，並有「文山特區」一稱號，區域範圍為青年路二段起至澄清路交叉口，南至建國路三段、西至澄清路；鳳山則是傳統政治中心，政府機關與古蹟林立；五甲地區比鄰於前鎮區，人口密集，商業繁榮。值得注意的是，這三個生活圈在清季皆已發展為有規模的聚落，歷經日治時期與國民政府遷台之後，分別有著不同歷史淵源、發展歷程，使本區的街景呈現多元交融的樣貌。另一方面，由於本區東南側設有三所軍事學校：陸軍官校、中正預校、步兵學校，伴隨而生的軍事用品商店與眷村文化更加豐富了本區的文化內涵。.
鹽行
鹽行是一個位於臺南市永康區北部的聚落，鹽水溪自其北側轉經西側流往台江國家公園，南方則與鄭子寮、大橋、陸軍砲兵訓練指揮部等聚落、設施相鄰，東南則距永康（舊名埔羌頭，今為區公所等機關之所在地）約2.5公里，而其東方約1公里處則為永康交流道。本聚落鄰近洲仔尾地區。清初洲仔尾和鹿耳門、赤崁與安平列為台灣前四個重大戰略要地，鄭經與陳永華曾經在這裡蓋別墅，清康熙年間本地區盛行鹽田，與食鹽相關的商業貿易隨之發達，故稱為「鹽行」。乾隆59年（西元1794年）洪水氾濫導致鹽田淤毀，此後鹽田事業一蹶不振，到了道光2年（西元1822年）左右，東起本地區、西至現今安南區本淵寮都已經陸化，成為陸地。 貫穿其中的台一線，是此聚落內最重要的道路，為連接臺南市區與新市、新營等地的重要幹線，而座落於聚落東側的永康工業區亦在其沿線，工業聚落的特徵相當明顯，產業包含機械、五金、汽車裝配、家用電器、電纜、醫療器械、照像器材、塑料製品、紡織成衣、皮革、製鞋業、食品加工廠等；商業活動則主要聚集於中正北路（台一線）與中正路交叉路口周邊，因此處鄰近台南應用科技大學的學生族群。.
麟洛鄉
麟洛鄉（臺灣客家語南四縣腔：linˇlog hiongˊ）位於臺灣屏東縣北部，地勢平坦，全境為平原地形。客家六堆中之前堆，居民以客籍為主，約佔87%，屬高雄都會區的衛星城市之一。.
車掌小姐
車掌小姐，盛行於1990年代以前，是現在日漸稀少的一種職業，目前僅日本、台灣等地仍有部份存在的職業制度。車掌小姐通常隨行於公車或有軌電車，擔任服務乘客和剪票、抬行李等工作。.
鼎東客運
鼎東客運海線的站牌 鼎東客運山線的池上火車站站牌 鼎東汽車客運股份有限公司，簡稱鼎東客運，是台灣的一家客運業者，主要經營台灣東部地區的公路客運。 鼎東客運分為「海線」及「山線」兩營運區，分屬不同的經營團隊管理；因此在尚未整合到由臺東舊站改建成的轉運站之前，兩者的總站位置不同，車身的塗裝也不同。目前海線營運區，由前興東客運蔡炳輝家族掌理；山線營運區，由前安榮客運施水波家族掌理。.
輔大站
輔大站，位於台灣新北市新莊區，為台北捷運中和新蘆線（新莊線）的捷運車站。.
龍洲路 (新園鄉)
龍洲路（Longzhou Rd.）是屏東縣新園鄉西邊的東西向主要幹道，地理位置近高屏溪出海口，本道路行經五房地區。西起五房路、鹽州路口（雙園大橋新園端橋下），前端銜接雙園大橋至義仁路口屬台17線沿海公路，續行臥龍路至烏龍地區及東港鎮。為新園鄉往來東港鎮的主要道路，也是高雄市、屏東縣兩地之間沿海往來重要道路之一。.
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龍潭區 (台灣)
龍潭區（臺灣客家語四縣腔：liungˇ tamˇ kiˊ；饒平腔：liung tam kiˇ；詔安腔：liungˋ tamˋ kiˇ）是位於中華民國桃園市南部的市轄區，人口12.2萬餘人，面積約75.2341平方公里，因區中心的龍潭大池而得名。2014年12月25日桃園縣升格為直轄市，龍潭鄉改制為龍潭區，同時村改里。 2005年，龍潭於《天下雜誌》透過三萬名網友針對全國319鄉鎮票選榮獲最有特色的鄉鎮第一名、最有品味的鄉鎮第二名、微笑之鄉第三名、最令人有幸福感的鄉鎮第三名，此外也是臺灣十大理想退休地點之一。.
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龜山區
山區位於臺灣桃園市東北部，早期稱龜崙社。其聚落分布受台地地形影響分散四個區域，主要二大區域有鄰近桃園區的龜山市中心區公所附近以及鄰近新北市林口區的公西（長庚醫院）。另外二個小區域為近新北市新莊區丹鳳、迴龍、樹林區三多以及鄰蘆竹區南崁的南上里一帶。四個區域皆與鄰近里鄰結合，較缺乏自主性。雖然如此，龜山卻擁有全國第一大醫院長庚醫院林口院區，以及廣達電腦、華亞、穩懋半導體等知名大企業將總部落腳於本區，堪稱是竹科之外另一個重要的工業重鎮，以及醫療重鎮。這些開發使龜山區從一個偏遠而條件極差的鄉村，蛻變成臺北近郊一個發達且地位穩重的衛星行政區。目前龜山區的人口數約有15.8萬人。.
龜山車站 (台灣)
山車站位於台灣宜蘭縣頭城鎮，為臺灣鐵路管理局宜蘭線的鐵路車站。但與一般台鐵車站站名會與所在行政區名一致的作法，龜山車站並非設址於龜山里境內，而是在同屬頭城鎮的更新里範圍內，兩里之間尚隔有大溪、合興兩里，相距約五公里。之所以命名為龜山車站的原因，是因為它是距離太平洋上的龜山島直線距離最近的車站。.
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迴龍站
迴龍站位於中華民國（台灣）新北市新莊區、桃園市龜山區交界處，為中和新蘆線（新莊線）的終點車站，未來將與萬大樹林線（第二期規劃中）及桃園捷運棕線迴龍段（規劃中）交會。本站是台北捷運最西邊的車站，新莊機廠（樂生療養院部分舊址）即位於本站附近。台灣鐵路商務總局曾於清治時期在該地區設立「打類坑車站」。目前僅中和新蘆線車站通車，萬大樹林線與桃園捷運棕線迴龍段車站都尚在規劃階段，尤其桃園捷運更屬遠期路網規劃，短期內不會興建。.
舊庄路
舊庄路（英文：Jiuzhuang Rd.）是屏東縣枋山鄉南部的南北向主要道路。全線屬台1線屏鵝公路，前端北上接屏鵝公路跨越獅子頭溪至五空橋附近接中山路三段往枋山市區、枋寮鄉。本道路行經楓港地區。起端於台9線新楓港外環道高架橋引道路口。末端跨越楓港溪與屬台26線的南迴公路（台9線舊線及舊終點）呈T字型岔路口，台1線在此結束里程，續接光復路屬台26線屏鵝公路南下至車城鄉。為枋山鄉楓港往來枋山市區、枋寮鄉的主要道路。因舊庄路南下接近恆春半島及墾丁國家公園，與台9線新楓港外環道和台26線相連成環島路狀交會點，還有沿台26線往獅子鄉的方向可接台9線橫跨中央山脈前往臺東縣，故交通地位相當重要。.
船頭路
船頭路是台灣屏東縣東港鎮的東西向主要幹道。本道路行經東港市區、船頭地區。西起縣立東港高中大門路口（共和街口），屬縣道187號，前端西行接中山路至新園鄉五房。抵沿海路口後，縣道187號在此結束里程，轉屬台17線。東至大鵬路口，大潭路繼行往東，而台17線續里程南下至林邊、枋寮鄉。因終端附近為大鵬灣國家風景區，所以是東港市區往來新園、林邊鄉及大鵬灣的主要道路。也是屏東縣、高雄市兩地之間沿海往來重要道路之一。.
阿羅哈客運
阿羅哈客運股份有限公司（英語：Aloha Bus Company, Ltd.），簡稱阿羅哈客運，前身為世昌通運。.
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阿里山車站
阿里山車站是一座位於臺灣嘉義縣阿里山鄉的鐵路車站，由行政院農業委員會林務局所辖阿里山森林鐵路管辖。.
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阿里山鄉
阿里山鄉（鄒語：psoseongana）位於臺灣嘉義縣東部，北鄰南投縣竹山鎮，東鄰南投縣信義鄉、高雄市桃源區，西鄰梅山鄉、竹崎鄉、番路鄉，南接大埔鄉與高雄市那瑪夏區，是嘉義縣面積最大的鄉鎮，約佔全縣的1/5，也是嘉義縣唯一的山地鄉。.
蘇澳鎮 (台灣)
蘇澳鎮位於台灣宜蘭縣，在宜蘭縣的東南方，瀕臨太平洋，是著名的蘇花公路及臺灣鐵路管理局北迴線起點，也是蔣渭水高速公路的終點，是往東台灣必經的城鎮。有著名的冷泉——蘇澳冷泉。蘇澳港位於境內，供散裝貨輪以及中華民國海軍168艦隊使用。蘇澳鎮的南方另外還有南方澳漁港，是台灣重要的近海及遠洋漁業港口。 在北迴鐵路於1980年2月1日通車之前，蘇澳是聯繫北部地區與花東地區的交通輻輳。由於當時蘇花公路交通仍不甚便利，許多路段為單線雙向管制通車，往來花蓮耗時甚繁。因此，位於中繼點的蘇澳，成為重要的休息站，許多商家、旅館開設於蘇澳車站一帶，往花蓮方向的旅客在此休息，第二天換搭公路局（國光客運的前身）的班車。 北迴鐵路開通後，蘇澳面臨了經濟蕭條與人口外流的問題，人口數由全盛時期的六萬人一路移出至現今的數量。 然而，蘇澳得天獨厚的觀光資源，以及重要的軍港之戰略地位，也帶來了另一波的商機。拉法葉艦建軍後，海軍帶來龐大的消費力；冷泉、南方澳、白米木屐村的宣傳成功，更促使每年夏天可觀的觀光人潮。尤其蔣渭水高速公路通車之後，蘇澳成為高速公路終點，使得觀光客更是絡驛不絕。.
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蘇澳車站
蘇澳車站位於台灣宜蘭縣蘇澳鎮，為臺灣鐵路管理局宜蘭線的鐵路車站。.
蘇澳新站
蘇澳新站位於台灣宜蘭縣蘇澳鎮，坐落於台9線旁邊，為臺灣鐵路管理局宜蘭線、北迴線的鐵路車站。舊名南聖湖車站，是位在北迴線的起點，與宜蘭線的交會點（宜蘭線的終點是蘇澳車站）。.
關西鎮 (台灣)
西鎮（臺灣客家語海陸腔：guanˋ siˋ zhinˊ；四縣腔：guanˊ xiˊ ziinˋ）為台灣新竹縣的一個鎮，位於新竹市區之東北方，為牛欄河與鳳山溪匯流之處。南鄰尖石鄉、橫山鄉，西南接芎林鄉，西北為新埔鎮，北為桃園市龍潭區，東臨桃園市復興區、大溪區，為新竹郊區面積最大者的平地鄉鎮，過去曾為中華民國陸軍步兵206師（威武部隊）之重要陣地。關西鎮物產豐富，名產包括仙草、鹹菜、番茄、草莓等，其中以關西仙草最為出名，也是仙草之重要產地，其產量約為全台灣總產量之80%。每年亦會舉辦仙草節等活動。 關西舊稱鹹菜甕，日治時期改名為--，係受到鹹菜棚的「鹹菜」之閩語發音（閩：Kiamtshai 客：Hamtsoi）與關西（Kansai）之日語讀音相似。鄉內以客家族群為主 ，關西鎮東部山區錦山--有少數泰雅族原住民居住的部落（馬武督）。.
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臥龍路 (新園鄉)
臥龍路（Wolong Rd.）是屏東縣新園鄉的東西向主要幹道。西起義仁路口接龍洲路往雙園大橋，屬台17線沿海公路，途中台17線此南轉臨海路延繼本道路往東港鎮。東至南興路口，可轉台27線北至屏東市、台88線。為新園鄉往來東港鎮的主要道路，也是高雄市、屏東縣兩地之間沿海往來重要道路之一。.
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臨海路 (枋寮鄉)
臨海路（英文：Linhai Rd.）是臺灣屏東縣枋寮鄉的南北向主要道路。全線屬台17線。起端於佳冬、枋寮鄉交界，前端接佳冬鄉佳和路沿台17線西行至林邊鄉、東港鎮。本道路行經東海地區。終抵水底寮接與屬台1線的中山路二段交會，同時是台17線終點。為枋寮鄉往來佳冬鄉的沿海主要道路。因臨海路亦接近台1線屏鵝公路，繼行中山路二段經枋寮市區可到達枋寮車站，或藉直行接中正大路南下跨越南迴鐵路至枋山鄉楓港、恆春半島、墾丁國家公園及連結台9線南迴公路往臺東縣。所以也是屏東縣南方往來聯外重要的外海長途路段之一。.
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自立路 (高雄市)
自立路（Zihli Rd.）為高雄市的南北向重要幹道，本道路共分成二個部分，行經三民區、前金區及新興區。起端為同盟二路，末端為民生二路。自立路上的自立陸橋為橫貫高雄市南北交通的主要橋樑之一，上下班尖峰時間車流非常大。同盟二路到中正四路為雙向兩線道，中正四路到民生二路為單行道。.
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自行車
--，或稱--、--、自由--車、鐵--馬，是一種以人力踩踏腳踏板驅動的小型陸上車輛。自行車通常是雙輪的，但也有三輪的（主要用於貨運，相對少見）。在中國大陸，通常稱為“自行--車”、“鐵--馬”，臺灣稱“孔--明車”、“腳--踏--車”、“自轉--車”（日治時代用語）；江浙、上海、福建等地亦有「腳--踏--車」一稱；在香港、澳門、廣東、廣西、湖南等中國南方地區則更常稱其為“單--車”；在新加坡、馬來西亞、廣東潮汕地區則稱之“腳--車”，江西贛語更稱之為“綫--車（嘚）”、“鋼--絲--車”、“腳--踏--車嘚”。 一般人日常騎車（按步行出力）的速度約，經過訓練的人騎行專用車可以達到的速度（通過伏低姿態利用空氣流線型，速度增加空氣阻力按同比例平方增加）；騎車能源效率很高，消耗能量和二氧化碳，平均每公里不到汽車的十分之一。.
臺南市
臺南市是中華民國的直轄市，位於臺灣西南部的都市，其西面臨臺灣海峽、東面臨阿里山山脈、北面與嘉義縣鄰接 、南面與高雄市鄰接。面積約2,191.65平方公里，為平原區比例最大，地形最平緩的城市，設籍人口約188.5萬人，為中華民國六個直轄市之一。臺南市區的建城歷史可上推至1620年代，為臺灣最早建立的城市。爾後從荷治時期到清治末期將巡撫衙門遷至臺北為止，臺南一直都是臺灣的首府，遂有「古都」之稱；清代設臺灣府治於此得名「府城」，臺南市在19世紀時為臺灣的政治、經濟、金融中心。現今則為南臺灣學術、教育之中心，包括中央研究院、國家圖書館、科學園區南部分址均位在臺南。依據平面媒體民調，台灣縣市競爭力排名，臺南市已連續3年高居全台第二名。現以小吃、夜市商圈、旅遊度假、古蹟文化、娛樂流行吸引觀光人潮。並以宜居、樂活城市著稱。.
臺南市 (省轄市)
本文介紹省轄市時期的臺南市。1945年二戰終結後，日治時期的臺南市改制為隸屬臺灣省之省轄市；2010年五都改制，與臺南縣合併升格為直轄市。 省轄市時期的臺南市是臺灣五個市之一，位於臺灣西南濱臺灣海峽，地處嘉南平原；升格為直轄市前，以人口而言是臺灣第四大城市，計約78萬人，亦為百萬人口的臺南都會區之中心都市，又稱為台南市區。.
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臺南車站
臺南車站（亦稱臺南火車站）為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站，站體座落於台灣臺南市東區，車站附近有多家國道客運業者設站，多數大臺南公車路線亦行經此處。而規劃中的臺南捷運綠線，預計在此設G14站（位於北忠街與北門路口）。是臺南都會區、雲嘉南地區及溪南地區最重要的交通轉運樞紐，亦為臺灣最西端的鐵路車站。台南車站長期已經穩坐台鐵各車站總運量第五名，營收則在台鐵各車站長期穩坐第三名。 未來在台南市區鐵路地下化計畫時將新建地下化新站，舊站也會保存為文化資產，目前整修中。.
臺南轉運站
臺南轉運站是位於臺灣臺南市北區長途客運及市區客運的轉運設施，為大台南第十一座動土的轉運站，也是臺灣第四座集結了長途客運車站、購物中心、影城、旅館、辦公大樓、集合住宅等不同類型設施的大型複合式交通轉運設施，預計2家市公車及3家國道客運業者將進駐本站。 轉運站定為臺南車站長途客運路線的替代總站，距離臺鐵臺南車站約步行5～10分鐘。轉運站已於2018年2月24日動土，預計於2019年3月完工啟用。.
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臺中市
臺中市是中華民國的直轄市，臺灣三大都市之一，位在臺灣中部，是臺灣中部唯一的直轄市。臺中市中央為臺中盆地，是臺中市的人口稠密區。台中市與周邊相對的地理位置上，北與臺灣省苗栗縣、新竹縣接壤，南與臺灣省彰化縣、南投縣為鄰，東隔中央山脈與臺灣省花蓮縣相鄰，東北有中央山脈和雪山山脈之分水嶺毗鄰臺灣省宜蘭縣，西望面臨臺灣海峽。總面積約2,215平方公里，設籍人口279.4萬人，為臺灣人口排名第二的城市，也是「臺中都會區」的核心都市。2016年GaWC所公布之世界級城市名單中，臺中市列為Gamma-等級之城市，在臺灣入榜城市之中排名第二位，為臺灣重要的國際都市。 「台中」意即「台灣之中央」，名稱係始於日治時期，是台灣的地名之中最晚出現的名稱。在台灣清領時期臺中開始出現聚落，城市雛形則是在台灣日治時期市區改正後形成，。日治時期因日人刻意打造一座現代化城市，以市區改正政策將早期市區規劃整然有致，整治流經市區的綠川和柳川，植有柳樹，幽靜美麗，彷若京都鴨川，而有「台灣的京都」之稱。.
臺中市 (省轄市)
本文敘述省轄市時期的臺中市。臺中於日治時期1920年實施市制，為臺中州之州轄市。1945年中華民國接管臺灣後，改設置隸屬臺灣省之省轄市，2010年12月25日五都升格案生效，與臺中縣合併改制成為直轄市。.
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臺中市市區公車
臺中市市區公車（或稱臺中市公車）其主管機關為臺中市政府交通局所屬臺中市公共運輸處。目前營運路線數共計218條（不含區間車、副線等）。.
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臺中市交通
臺中市為中華民國自由地區人口第二多之城市，與週邊的衛星城市構成臺中都會區，市區的交通流量十分龐大，再加上該市汽車擁有率高居全國前三名，因此每逢尖峰時段或假日，經常會有大量人潮、車潮於市區內或城際之間流動，導致市區內許多重要幹道經常出現交通阻塞的情形，道路里程密度全國第一，為香港的4.6倍。大眾運輸部分，目前臺中市有多條營運的公車路線，而臺中捷運綠線、臺中都會區鐵路高架捷運化計畫正在興建中，尚有其它路線正在規劃中。 此外，臺中市也因地處臺灣南北交通往來的中點之一，故成為全國重要的交通樞紐之一。.
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臺中市公車路線列表
臺中市公車為臺中市政府交通局公共運輸處管轄，一般市區公車路線（0路～999路）皆採以里程計費（2016年2月1日起，使用悠遊卡、一卡通搭乘臺中市公車，享有10公里內免費，及單次搭乘上限60元優惠，本列表除A1~A3三線機場接駁公車外，一般市區公車路線皆適用此優惠）；機場接駁公車路線（A1路～A3路）採計次計費，每次全票100元、半票50元，並採取搭車前一～三天預約路線班次；小黃公車則是由計程車車隊服務，行駛路線與現今公車行駛路線相符，欲搭乘該路線須前一天預約路線班次。 本列表僅提供目前的路線資訊與營運規章，欲查詢昔日路線與營運規章，可利用上方「檢視歷史」的功能，點選本頁歷史版本。.
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臺中市公車歷史
臺中市公車歷史，是以年表方式描述臺中市市區公車至今所發生的主要事件，以及客運路線的更動。.
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臺中火車站 (公車站)
臺中火車站是位於臺灣臺中市中區的臺灣大道幹線公車站。2014年7月27日臨時站啟用時，為台中BRT藍線車站，2015年7月8日轉型為臺灣大道幹線公車站；本站於2016年10月29日起停用，未來將遷移至新臺中車站一樓公車轉運站區。.
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臺中站
臺中站可以指以下位於臺中市的車站：.
臺中車站
臺中車站（或稱臺中火車站）為臺灣鐵路管理局臺中線的鐵路車站，新站體座落於臺中市東區新----、唯地址仍登錄舊站之中區綠川里，附近有多家公路客運、國道客運業者設站，多數市區公車路線亦於此處停靠，是臺中都會區極為重要的交通轉運樞紐。現今站房屋頂構造外型貌似蝴蝶展翅，頂樓高37公尺，約12層樓高，是台灣鐵路系統的車站中最高的鐵路車站。.
臺中轉運站
臺中轉運站可能是指：.
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臺中轉運站 (國光客運)
台中轉運站 雙十成功路口 臺中轉運站是國光客運位在臺中市東區新民街上的轉運車站（新臺中車站前）。本站雖屬國光客運，但租借給台中客運國道客運路線（部分路線與新竹客運、臺西客運及大有巴士、南投客運聯營）與統聯客運使用。.
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臺中清泉崗機場
臺中清泉崗機場（）位於中華民國臺中市，為臺灣中部唯一的聯外機場，機場位於沙鹿區，亦涵蓋清水區、神岡區、大雅區等區，占地約1,800公頃。該機場在冷戰時期曾經純為中華民國空軍和駐台美軍的軍用機場，之後因應臺中水湳機場的關閉而轉型為軍民合用機場，但場區仍由軍方管理。其民用部分正式名稱為臺中國際機場（英語譯名：Taichung International Airport，由中華民國交通部民用航空局管理及營運；軍用部份則稱為空軍清泉崗基地（英語譯名：Ching-Chuan-Kang Air Base），駐紮有國防部空軍司令部第三戰術戰鬥機聯隊（前第427戰術戰鬥機聯隊），內政部空中勤務總隊中部基地亦位於此；另外機場跑道北側土地設有清泉崗高爾夫球場，跑道西側土地則對外租用為經濟作物農地。 此外,臺中清泉崗機場亦同日本名古屋中部國際機場締結為姐妹機場。.
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臺北市立啟聰學校
臺北市立啟聰學校（中文簡稱北聰、台北啟聰學校，英文全名為Taipei School For The Hearing Impaired），位於臺北市大同區重慶北路三段中山高速公路台北交流道出口附近，又與台北孔廟、大龍峒保安宮為鄰，比鄰老師府的府第。建校迄今已經九十多年。該校是一所特殊教育學校，主要招收對象為聽障學生及多重障礙學生。.
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臺北北站
臺北北站，位於台灣台北市大同區、臺北車站特定專用區交通十號用地，曾為台北市主要的公路長途客運（國道客運）車站之一，今已經停止使用，其路線全數移轉至國道客運臺北總站。.
臺北西站A棟
臺北西站A棟（英語譯名：Taipei West Bus Station Terminal A）另有一誤用的名字交六轉運站、臺北西A站或臺北Ａ站），位於臺灣臺北市中正區、臺北車站特定專用區交通六號用地東南角，為臺北市主要的公路長途客運（國道客運）車站之一，其前身為臺北東站、臺北北站及國道客運臺北總站。為了配合臺北市政府的，在2016年10月30日停止使用、並將予以拆除。.
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臺北西站B棟
臺北西站B棟（英語譯名：Taipei West Bus Station Terminal B，又名：臺北西B站、西B站），位於臺灣臺北市中正區臺北車站特定專用區交通六號用地西南角，為臺北的一個交通運輸站點，原為臺灣省公路局臺北運輸處設立之臺北西站，1950年5月12日竣工，1980年移交臺灣汽車客運公司，2001年移交國光客運。曾是臺灣省公路局以及臺汽客運的主要發車站之一；2016年9月28日5時，完成運輸任務後將所有路線移至臺北轉運站；2016年11月1日拆除。.
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臺北車站
臺北車站位於臺灣臺北市中正區，為臺鐵、台灣高鐵、臺北捷運的地下化鐵路車站，同時是與桃園機場捷運共站的車站；周邊則有臺北轉運站、國光客運臺北車站等公共汽車站點。不但是臺北都會區與北臺灣首要的公共運輸樞紐，也是全臺灣運量最大的鐵路車站，每日進出人次約50萬以上，長期穩坐台鐵各車站總運量首位，總使用人次則居於全球第25名。 臺北車站於1891年（清光緒17年）7月5日設站，歷經多次遷移與改建後，現今站體啟用於1989年9月2日，臺灣鐵路管理局本部也設於此；隨著臺北捷運、台灣高鐵進駐之後，形成幅員廣闊的地下街區。車站周邊有商辦、補習班聚集的臺北站前商圈，若再連結臺北轉運站、捷運北門站、華山特區等周圍之「臺北車站特定區」設施，面積可達46.31公頃。另外臺北車站常被稱為「臺北火車站」，臺語則稱為「臺北火車頭」或「臺北車頭」，外縣市族群則常簡稱為「北車」。.
臺北轉運站
臺北轉運站是位於臺灣臺北市大同區的長途客運轉運設施，也是臺灣第一座集結了長途客運車站、購物中心、影城、旅館、辦公大樓、集合住宅等不同類型設施的大型複合式交通轉運設施，也是第一座由地方政府規劃，有多家客運業者進駐的長途客運站。其為臺北車站長途客運路線的總站，由於座落於臺北車站特定專用區的交通九號用地，故一般又稱為交九轉運站。 整個設施分為京站和轉運站兩個部分，並以BOT模式委託日勝生活科技興建及營運。京站部份包含集合住宅、旅館（君品酒店）、購物中心（京站時尚廣場）等；而轉運站部分偏於該建物東南側的1－4樓，包含候車月臺、售票處、1樓商店街和位於B1的Q小路（參考日本新宿車站商店街概念），站內採取人車完全分離，以提升候車環境品質及安全性。轉運站主體於2009年8月19日開始營運，Q小路於2009年10月9日開幕，京站時尚廣場於2009年12月11日開幕。轉運站旁的Ubike租賃站於2013年10月25日啟用。.
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臺北都會區交通
臺北都會區包含臺北市、新北市與基隆市，為中華民國的首都圈也是臺灣最大都會區及首要發展核心，因此不論區內或對外之交通流量均十分龐大。每逢尖峰時段或假日，經常會有大量人潮、車潮流動於市區內，經常導致各重要幹道出現交通阻塞的情形。為求儘可能在短時間內疏散人潮、車潮，並減少塞車情形，因此除了一般道路外，亦興建多條快速道路與聯外橋樑。 此外，大臺北地區亦為臺灣大眾運輸最發達的地區，其路網主要由公共汽車和-zh-hans:捷运（即地铁）;zh-hk:捷運（即地鐵）;zh-tw:捷運;-所構成。至目前為止，整個大臺北地區營運中的公車路線共有421條，平均每日載客161萬人次。--方面，臺北捷運營運路線總長131.1公里，平均每日運量已超過200萬人次。此外，目前亦有可共通使用於捷運、市區聯營公車、短程客運與公營停車場的非接觸式IC智慧卡：一卡通、悠遊卡、愛金卡、HappyCash；並實施公車與捷運間的電子票證雙向轉乘優惠制度。 對外交通方面，除了有多條國道（高速公路）與省道通往全臺各地之外，臺鐵縱貫線與臺灣高速鐵路在大臺北地區設有數處車站，其中臺北車站是臺灣運量最大的鐵路車站及交通轉運樞紐。空運與海運分別以松山機場與基隆港、臺北港為主要據點。.
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臺灣
臺灣，舊稱福爾摩沙，是位於亞洲東部、太平洋西北側的島嶼，地處琉球群島與菲律賓群島之間，西隔臺灣海峽與中国大陆相望，周圍從3點鐘方向以順時鐘排序分別為太平洋（菲律賓海）、巴士海峽、南海、臺灣海峽、東海所環繞，為東亞島弧中一島。面積約3.6萬平方公里，為世界第38大島嶼，其中七成為山地與丘陵，平原則主要集中於西部沿海，地形海拔變化大。因北回歸線貫穿，氣候介於熱帶與亞熱帶地帶之間，北回歸線以北為副熱帶季風氣候、以南為熱帶季風氣候，自然景觀與生態系資源相當豐富而多元。全島現今人口約2,331萬人，超過七成集中於西部的五大都會區，其中以行政中心臺北為核心的臺北都會區最大，總人口達700萬。族群構成以漢族、原住民族為兩大民族：原住民族由多個屬於南島民族的部族組成，漢族則依民系及移民年代的不同而分為河洛（閩南）、客家與外省族群，其中河洛為臺灣最大族群。 臺灣自古為原住民族世居之地，台湾原住民在17世紀中葉來自中國大陸的漢人移民潮開始前居於主體民族地位；但隨著漢族不斷移入、持續向內陸開墾、以及與平埔族原住民通婚，漢族遂取代原住民族成為臺灣的最大民族。自有信史記錄以來，歷史上曾經歷大肚王國、荷西時期、明鄭時期、滿清時期、日本時期等多次政權遞嬗，最近一次為1945年10月後由中華民國統治。1949年兩岸分治後，中華民國的有效統治範圍限縮至臺澎金馬與部分南海島礁，臺灣自此實質上成為中華民國的主要領土，並延續至今。 歷經1860年臺灣開港以來至日治時期所打下的現代化基礎、以及中華民國政府遷臺後運用美援所進行的一系列的經濟建設，臺灣自1960年代起在經濟與社會發展上突飛猛進，締造舉世聞名的「臺灣奇蹟」，名列亞洲四小龍之一；之後在1990年代躋身已開發國家之列，目前無論人均所得或人類發展指數均具世界先進國家水準。臺灣擁有蓬勃的製造業及尖端科技，在半導體、資訊科技、通訊、電子精密製造等領域執牛耳。貿易方面主要透過高科技產業賺取外匯，經濟發展上以高科技產業與服務業為中心，亦朝向文化產業及觀光業發展。 隨著解嚴以來政治上的自由化與民主化，以泛藍與泛綠為首的政黨政治、統一與獨立議題、以及公民社會的形成，臺灣逐漸捨棄過往戒嚴時代形塑的中國史觀，發展出臺灣主體性與多元文化主義，使得臺灣文化呈現多元並立、兼容並蓄的面貌。.
臺灣大道
臺灣大道，是臺灣臺中市一條掌握大臺中地區經濟動脈的道路，共分為十段，為臺灣目前分最多段的道路之一（位於桃園及新竹間的高鐵南路亦至十段）。由原「中正路、台中港路、中棲路」三條幹道整併而成；全線均屬於省道台12線，東起臺中舊站，西至梧棲區港埠路，總長約24.2公里，寬約50~140公尺。起至臺中舊站（連接建國路），串聯臺中中心商業區、七期重劃區、台中交流道（朝馬地區）、台中工業區、中部科學園區臺中基地、國道三號龍井交流道，終點至臺中港區（臺中港中突堤檢查哨）。.
臺灣客運廢線列表
本條目表列出臺灣客運已廢止的路線列表。.
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臺灣第一列表
台灣第一是指在台灣歷史當中，首次、最先出現或出現各項人、事、物，在這裡將台灣第一列舉出來。有別於台灣之最或台灣世界紀錄列表條目的內容，台灣第一指的是時間上的最初紀錄，而可能不是頂尖的紀錄。.
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臺灣省政府
臺灣省政府是中華民國臺灣省的最高行政機關，由行政院直接管轄，成立於1947年4月22日，前身為1945年9月1日成立的臺灣省行政長官公署。原具有完整的地方政府功能，在1998年實施精省後，改制為行政院的派出機關，僅專責中央政府交辦之指定業務，不具備施行地方自治的能力。.
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臺灣鐵道史
臺灣鐵道史又稱臺灣鐵路史，可以追溯至臺灣清治時期晚期，一般以清朝臺灣首任巡撫劉銘傳於1887年成立全臺鐵路商務總局鋪設臺灣鐵路為開始，但其實在1877年時基隆八斗子煤礦便已鋪設了輕便鐵道運送煤礦，為臺灣的第一段鐵路，但一般客貨運鐵路仍以劉銘傳所倡建的鐵路最早。 但清朝時的臺灣鐵路只有基隆經臺北到新竹的路段，發揮的效益有限，且品質亦不符合後來日人的標準。而目前臺灣鐵路體系的形成主要是奠基於日治時期。日治時期除了官營鐵路外，尚有各地的輕便鐵路。日治時期臺灣與大日本帝國的其他地方逐漸形成陸海空的交通聯運網，而且鐵道部還出版旅遊書《臺灣鐵道紀要》、《臺灣鐵道旅行案內》宣傳臺灣的風景名勝和推廣鐵道旅遊。但是由於鐵道部各項計畫的預算經常遭到臺灣總督府財務局及日本帝國議會刪減，常無法照計畫實行並達到預定效果，導致鐵路在「速成延長主義」下基礎建設不足，日後保養與改良亦難以確實。在1936年縱貫線軌條有六成為使用了二、三十年的老舊軌條，對列車行駛與安全都造成了影響。大谷光瑞曾揶揄官鐵說：「我以為這是輕便鐵路。但仔細一看，原來不是。再看它行走的時候，才知道它真的不輕便。」。在中日戰爭爆發的前夕（1937年左右），臺灣官鐵在質量上已遠遜於日本國鐵、南滿州鐵道、朝鮮鐵道。 進入民國時期後，由於年久失修與戰爭的破壞，故剛開始著重於鐵路的修復，後來才開始興築新的鐵路路線，如臺鐵的北迴線、南迴線與台糖的玉左線、南北平行預備線等。然而另一方面隨著公路交通的發展與產業的變遷，臺灣的鐵路運輸逐漸衰退，尤以各地的產業鐵路為最──例如糖業鐵路在1982年停辦客運，貨運功能在2010年代僅剩虎尾糖廠馬公厝線仍在運作。而從1980年代開始，台北捷運、高雄捷運、台灣高鐵與高雄輕軌的籌建使得臺灣的鐵路體系又進入另一個階段。.
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臺灣電子票證列表
臺灣電子票證列表列出目前台灣各家電子票證公司發行的電子票證。電子票證的發行單位、使用範圍等事項皆受《電子票證發行管理條例》規範，而金融監督管理委員會為此條例之主管機關。.
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臺灣通
臺灣通（英語譯名：-，簡稱臺灣智慧卡、臺灣通、臺智卡），為臺灣智慧卡公司發行，通用於臺灣除宜蘭縣、澎湖縣、連江縣外各地區的非接觸式交通電子票證系統智慧卡。屬於符合中華民國交通部《電子票證系統之多功能卡片規劃書》第二版之電子票證。 為了配合中華民國交通部《電子票證管理辦法》之規定，臺灣通卡（交通類電子票證）自2014年7月23日停止販售新卡。2015年1月1日，停止加值（通用、定期、認同、學生、敬老愛心卡除外）。2015年12月31日，停止多卡通扣款服務。2016年2月1日，停止使用。臺灣智慧卡公司在2016年12月解散。.
臺灣桃園國際機場
臺灣桃園國際機場（英語譯名：Taiwan Taoyuan International Airport，），通稱桃園國際機場、桃園機場，簡稱桃機，是位於中華民國桃園市大園區的國際機場，為臺灣國際航空樞紐，由桃園國際機場公司經營。1979年2月26日啟用時名為「中正國際機場」，2006年10月改為現名。桃園國際機場為台灣境內最大規模的機場，因地理位置優越，成為許多旅客轉接之地。現今共有66家航空公司經營定期航線、飛往全球33個國家的143個航點，年均旅客流量超過4,000萬人次。 桃園國際機場擁有2座客運航廈、4座貨運集散站、2條跑道及39條滑行道，並擁有聯外之高速公路及捷運系統；在運量快速攀升的同時，目前也規畫興建第三航廈、第四航廈及第三跑道，以滿足龐大的旅運需求。根據2017年的統計，其客運吞吐量位居世界第35位，貨運吞吐量則為世界第10高。.
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臺灣汽車客運
臺灣地區的汽車客運相當發達，並擁有廣大的公共汽車服務網--。在臺灣，市區客運通常簡稱為--車。其他的汽車客運服務稱為公路客運或國道客運，亦稱之為巴士或長途客運者。而經營汽車客運服務的公司通常以汽車客運公司作為公司名稱（簡稱客運公司）。.
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臺灣汽車客運公司
臺灣汽車客運股份有限公司，簡稱--汽、臺灣客運、--汽客運、--汽公司，是昔日在臺灣提供公路客運服務的公營企業。1980年成立時一度為具獨佔地位的公路客運事業，但因人事支出負擔及1990年代公路客運開放民營等因素導致嚴重。臺汽於2001年起進行分拆與民營化，公路客運業務改由職員集資成立的國光客運接手經營，之後僅有債務與土地資產處理之業務，最終於2011年7月1日正式解散。.
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臺灣愛巴士交通聯盟
台灣愛巴士交通聯盟（英語：IBUS TRAFFIC CO.,LTD.），是臺灣一個由專業交通運輸經營管理團隊組成的民營客運業者聯盟，包含漢程客運、中南客運、仁友客運、中鹿客運及仁有通運，服務領域涵蓋市區公車、公路客運、國道客運及遊覽車業務，採取多元化經營策略。.
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臺鐵重大死傷事故列表
< 臺灣鐵路管理局 台灣鐵路運輸之行車事故定義，就《鐵路行車規則》而言，包含列車或車輛衝撞、列車或車輛傾覆、列車或車輛火災、列車或車輛出軌、列車分離、列車進入錯線、車輛溜逸、止衝擋衝撞、閉塞錯誤、車輛故障、路線故障、電車線故障、號誌機故障、列車障礙、號誌機外停車、列車遲延及人員死傷。該規則適用台灣高速鐵路公司與台灣鐵路管理局經管範疇，不含都會捷運鐵道運輸。 以2006年的台灣鐵路管理局為例，該單位共發生行車事故共862件，造成人員死亡98人，輕重傷則為84人。其中，車輛故障為台鐵事故之大宗，一年達452件，其中，電力機車故障182件，電聯車故障176件為最多。另外，包含最常見的「闖越平交道」因素，該年造成一人及一人以上死亡的台鐵行車事故就達78件。 以下表列1940年代之後，造成「死亡人數3人以上，或死亡及受傷人數在10人以上，或受傷人數在15人以上」的重大交通事故：.
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臺東市
臺東市（阿美語：Pusung，卑南語：Pusung，布農語：Pusung）位於臺灣東南隅，是臺東縣的縣治，東經121.10度，北緯22.45度，西起中央山脈山麓等高線與卑南鄉為鄰，西南鄰知本溪與太麻里鄉相望，北鄰海岸山脈以黑髮溪與卑南鄉為界，東邊為太平洋，是一座背山面海地形狹長的城市。 面積109.7691平方公里，是臺灣面積最大的縣轄市，南北長19.8公里，主要溪流由北到南有－卑南溪、太平溪、利嘉溪、知本溪，依次流入太平洋，而形成沖積扇平原的臺東市地形。全縣近一半的人口設籍於本市。 臺東市區最高點為標高75公尺的鯉魚山，可以俯瞰全臺東市景。.
臺東縣
臺東縣（排灣語：Valangaw；英語：Taitung County；tl），是中華民國臺灣省的縣，位於臺灣本島東南方，面積僅次於花蓮縣、南投縣，為臺灣第三大縣。地理位置上，臺東縣縣境絕大部分位於北回歸線以南（北回歸線通過其極北端），東臨太平洋（菲律賓海），南面和西面與屏東縣、高雄市以中央山脈為界，北面與花蓮縣為鄰。 由於位處熱帶氣候區且面山近海，臺東縣自然資源相當豐富；不但境內保有多處自然文化保留區，臺東縣各式特產：無論是海裡的柴魚或是平原上的釋迦，甚至是山上的茶葉、鳳梨、金針、洛神花等，無不名聞全臺。另因為開發較晚，所以臺東保留有豐富的臺灣原住民文化，縣內的阿美族、卑南族、魯凱族、布農族、排灣族、達悟族6族佔全縣人口比例三成以上，為全臺灣最高。除此之外，史前遺址的數量也是臺灣之最。另外人口密度為全臺最低，每平方公里僅62.50人。 在族群結構上，除原本定居於此的原住民外，其他居民皆為近150年陸續移居而來的移民後代。最早的漢人開拓者多是直接來自於福建省的閩南人，中華民國政府遷臺後，部分中華民國國軍榮譽國民與其眷屬（外省人）安排在此興建眷村與定居，八七水災後西部災民部分亦遷居於此，以及部分從六堆區域遷來的客家人。因為如此眾多族群在此定居繁衍，今天的臺東成為一個多元族群文化社會。.
臺東車站
臺東車站位於臺灣臺東縣臺東市，為臺灣鐵路管理局臺東線、南迴線的鐵路車站。台東舊站廢站後造成市區商圈迅速沒落，臺東新站又受制距離臺東市區太遠，加上人口於20世紀末期後大量外流，臺東新站周邊發展停滯。本站附近商圈依然發展有限，形成都市發展的特殊現象。本站目前配合花東新車站運動將進行改建，惟現在改建工程受到廠商名茂營造惡性倒閉影響，目前由頌和營造接手改建中。.
臺東轉運站
臺東轉運站（Taitung Bus Station）是一座位於臺灣臺東縣臺東市的汽車客運轉運站，該轉運站的前身是臺灣鐵路局臺東車站（舊站）廢止後所轉型的臺東鐵道藝術村改建而成。於2015年6月19日正式完工啟用。.
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金崙車站
金崙車站位於台灣臺東縣太麻里鄉金崙村，為臺灣鐵路管理局南迴線的鐵路車站。設於1992年，目前為三等站。最初車站設立於南迴鐵路隧道所挖出的土方上，車站站體採高挑三層樓玻璃採光設計，除了車站外另設一鐵路道班，主要負責太麻里至金崙間路段。由於台東縣太麻里鄉金崙溫泉被規畫為觀光溫泉區，金崙車站近年來遊客增加，停靠車次目前相較過去為增加。.
金崙村
金崙村，是臺灣臺東縣太麻里鄉所轄的9個村之一，金崙温泉風景區係太麻里鄉地理位置重要，位於金崙溪中下游段，村內包含飛地金峰鄉賓茂村。.
金馬號
金馬號為台灣的公路客運車款之一，奔馳於1959年～1980年的長途客運，由臺灣汽車客運公司（臺汽）營運及管理。 1959年，當時仍有公路客運業務的台灣省公路局推出金馬號，並招募20位女性隨車服務員「金馬小姐」。金馬小姐的規定服裝為藍色窄裙制服、船形帽與黑色肩包，工作是：⑴吹哨子協助司機倒車靠站、⑵在車上服務旅客。 金馬號車輛是於1956年及1958年購入，其車身左側綴有中國地形圖鐫以金色馬匹一隻的圖案，內部設計的座椅採坐臥兩用，其餘設備提供錄音機、茶水、電風扇，為當時最舒適的客運車款。1980年，金馬號達到營運之鼎盛，車輛總數多達458輛。 2010年6月5日，國光客運舉辦金馬小姐回娘家，金馬小姐17人參加，說：「當時考金馬小姐就像選中國小姐一樣，地位跟空姐一樣。」 2013年9月30日，首批金馬小姐之一的馮桃鮮出席中華民國交通部「世紀交通─運輸重要檔案展」時說，當年要考上金馬小姐，身高得160公分，體重不能太重，要通過筆試、面試，還得經過一個月的美姿美儀、播音訓練，才能執業；金馬小姐執業時穿量身訂製的制服、絲襪、高跟鞋，月薪新臺幣600元是教師薪水的兩倍。.
苗栗客運
苗栗汽車客運股份有限公司（英語：MiaoLi Transportation Co., Ltd.），簡稱苗栗客運或MLBUS，是一家苗栗地區的公路客運業者，服務範圍擴及部分新竹縣市地區及臺中市大甲區。目前尚無營運國道客運路線。2016年，交通部公路總局公布14家特優遊覽車公司，苗栗汽車客運股份有限公司上榜。.
苗栗客運頭份總站
苗栗客運頭份總站位於頭份市上公園市中心，地址為苗栗縣頭份市中正路206號，苗栗客運大樓內，為苗栗客運總公司所在地，與國光客運頭份站共站，設有服務人員、售票月臺、月票發售、公路客運運輸及車輛出租（遊覽車、交通車、專車出租）、一卡通、學生卡、通勤卡、苗栗縣敬老愛心卡等電子票證服務）、月台、公共廁所、跨縣市客運業務、液晶電視服務，服務方便。苗栗客運苗栗站車輛設有多卡通裝置，可使用「悠遊卡」、「一卡通」、「遠通電收E通卡」等電子票證。.
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苗栗市
苗栗市（臺灣客家語四縣腔：meuˇ lid sii），位於台灣西北部，約在苗栗縣的中間偏西北處，為全縣政治中心。北以後龍溪與後龍鎮為界，東隔後龍溪與頭屋鄉、公館鄉相望，南鄰西湖鄉、銅鑼鄉。行政區輪廓像倒立之「香圓瓜」，北寬南窄，南北較長，總面積約37.8872平方公里。該市市名源自於平埔族原住民貓裏 社。主要河川除後龍溪外，尚有穿越西部山區的後龍溪支流南勢溪。最大住民族群為客家人(約佔87.4%左右)，通行語言為四縣腔客家話及國語。 苗栗市雖為苗栗縣政治中心，但人口略呈現衰退趨勢，與苗北頭份市、竹南鎮人口成長持平有相當落差，雖人口數被頭份超越，但仍為縣內人口密度最高的城市。.
苗栗市英才觀光夜市
英才觀光夜市位於台灣苗栗縣苗栗市，位於英才路與正發路交界，苗栗車站後站。 英才觀光夜市原為每星期五晚上於苗栗文化中心周邊營業的苗栗文化中心夜市，但自2010年底遷至苗栗縣立體育館周圍，大大影響觀光效益，之後苗栗市公所改善於2011年7月15日在英才路、正發路之間農地重新規劃開幕，重回苗栗文化中心周邊營業，為縣內的大型夜市之一。.
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苗栗縣
苗栗縣（官方中文羅馬字名稱：Miaoli County，Biâu-le̍k-koān；hlhp），是中華民國臺灣的縣，有山城之別稱，於臺灣本島中部，東倚雪山山脈，西濱臺灣海峽，北部中港溪地帶與新竹縣市接壤形成竹苗生活圈，南部大安溪地帶與臺中市相鄰互動頻繁，領域範圍雖然方整適中，但由於地勢崎嶇多山地阻隔，交通廊道受限而各鄉鎮交流不易，在發展上有諸多挑戰。 在地緣關係上，苗栗縣介於臺灣本島的中部與北部交界地帶，不同的單位會依據其需求而將本縣歸屬到中部或北部。例如行政院國發會將本縣劃歸為臺灣中部區域；而交通部中央氣象局則將本縣劃歸為臺灣北部區域，此外本縣於2006年1月時加入「北臺區域發展推動委員會」，並簽署了《北臺區域合作宣言》，2016年1月則與中部縣市簽署《中彰投苗區域治理宣言》。.
苗栗車站
苗栗車站位於臺灣苗栗縣苗栗市，為臺灣鐵路管理局臺中線的鐵路車站，是苗栗重要的交通轉運樞紐之一。鄰近臺灣首座鐵路車輛展示館-苗栗鐵道文物展示館。另外苗栗車站的站名廣播具有客家語、閩南語、國語等三種；客家語、閩南語站名廣播依苗栗的古名「貓裏」發音。.
苑裡鎮
苑裡鎮（臺灣客家語四縣腔：地名本作「彎里」，vanˊ liˊ ziinˋ），是中華民國苗栗縣內西南隅的鎮，南鄰大安溪北岸與臺中市大甲區相鄰，東依火炎山與三義鄉為鄰，北靠通霄鎮，西濱臺灣海峽，是苗栗縣開發最早的鄉鎮之一，在苑裡鎮內水坡里有出產砂糖橘。有「苗栗穀倉」、「苗栗米倉」美譽。人口組成以閩南人略多。.
雲豹 (消歧義)
雲豹可以指：.
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雲林縣
雲林縣（Hûn-lîm-koān；Yùn-lìm-yen）是中華民國臺灣省的縣，有「農業首都」之稱，位於臺灣本島中部偏南，西邊濱臨臺灣海峽，東邊以斗六丘陵與南投縣相隔，南邊以北港溪、石龜溪與嘉義縣相鄰，北邊以濁水溪與彰化縣相鄰，共有1市5鎮14鄉，縣政府設於斗六市。荷治時期，雲林為荷蘭東印度公司之海防要塞。1622年明朝海盜顏思齊與其部將鄭芝龍等登陸大笨港地區，為臺灣最早的大陸漢族移民拓墾。雲林縣大部縣域位處臺灣西部的嘉南平原上。特產有文旦、茂谷柑、雲頂茶、酸菜、西瓜、木瓜、甜瓜、軟枝楊桃、濁水米、醬油等。山區的古坑鄉發展出咖啡產業。雲林縣以農漁業、糖業為主要產業，青壯年人口外移，第二、三級產業在臺灣西部各縣市中規模較小，然而縣內有全國最大的石化工業區。.
雙園大橋
雙園大橋，為台灣台17線上橫跨高屏溪的橋樑，聯絡高雄市林園區至屏東縣新園鄉兩地，因兩端地名皆有「園」字，故取名「雙園大橋」，此橋為最靠近高屏溪出海口的橋樑。雙園大橋於1975年興建完工時原為二線道，1981年擴建完成四線道。2009年8月被中度颱風莫拉克引發的高屏溪洪水沖毀而無法通行。隨後由交通部公路總局辦理改建工程，於2011年9月5日完成上游側（往高雄、林園方向）之橋梁，先行啟用並以雙向單線方式通行，而下游側（往新園、東港方向）之橋梁亦已於2011年12月23日改建完成並全線通車。.
雙溪區
雙溪區為中華民國新北市下轄的一個市轄區，位於新北市東部，境內多山，是台灣極少數汞礦的產地。牡丹溪及平林溪在區境內交會，因此得名雙溪。.
暖暖區
暖暖區是臺灣基隆市七個行政區之一，位於基隆市東南方，也是臺灣最早的水源地所在。.
技擊館站
技擊館站位於臺灣高雄市苓雅區，為高雄捷運橘線的捷運車站，鄰近中正路交流道旁，可轉乘往返於高雄及臺北、臺中、嘉義、臺東等地間的國道客運或一般公路客運。.
林園區
林園區是中華民國高雄市位於最南端、居高屏溪出海口的一個市轄區，北毗大寮區，西倚鳳山丘陵接小港區，東隔高屏溪鄰臺灣省屏東縣新園鄉，西南濱台灣海峽與屏東縣琉球鄉（小琉球）遙遙相望。 此區地勢平坦，適宜農耕，同時擁有中芸、汕尾兩大漁港，漁獲量豐富，養殖漁業亦發達。1973年起政府在此興建石油化學工業區（十大建設項目之一），使本區由「魚米之鄉」轉變為台灣石化工業的重鎮。.
林邊車站
林邊車站位於台灣屏東縣林邊鄉，為臺灣鐵路管理局屏東線的鐵路車站。.
林森路 (高雄市)
林森路（Linsen Rd.）為高雄市的南北向重要道路，本道路共分成四個部分，行經三民區、新興區及苓雅區及前鎮區。起端於長明街，經過二聖路後右彎向西，最後至成功路口為止。.
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枋寮車站
枋寮車站位於台灣屏東縣枋寮鄉，位於東海至加祿間，為臺灣鐵路管理局屏東線、南迴線的鐵路車站。.
枋寮鄉
-- 枋寮鄉位於台灣屏東縣西部中段偏南，北臨新埤鄉、東鄰春日鄉，東北連來義鄉，西北連佳冬鄉，西南濱台灣海峽，南接枋山鄉。 本鄉另有一塊飛地位於春日鄉行政中心北邊。 本鄉位處屏東平原與恆春半島的中介點，沿海地區地勢平坦，多闢為養殖漁業區，近山地區稍有起伏，早期以種植稻米為主，現以改種蓮霧、芒果經濟價值較高的農產品，氣候上屬熱帶季風氣候。.
枋山村
枋山村，是臺灣屏東縣枋山鄉所轄的4個村之一，位在枋山鄉西南緣。人口約1468人，北鄰加祿村、南鄰楓港村、東鄰獅子鄉內獅村、獅子村。.
恆春半島
恆春半島位於臺灣屏東縣，因恆春鎮得名，是臺灣全島最南處。恆春半島三面環海，西臨臺灣海峽，南為巴士海峽，東鄰太平洋，唯有半島北端是與臺灣本島銜接，故有海洋水氣調節，且半島地形高度多數低於800公尺，乃為中央山脈陡降所賜而使海風可輕易越過，特此環境因素有別於臺灣本島。恆春半島亦為旅遊勝地，以墾丁國家公園著稱，但由於該地之地理位置與地形，而常受到颱風與落山風之侵擾。.
恆春轉運站
恆春轉運站是台灣屏東縣恆春鎮中正路30號上一處公車轉運站，為恆春半島交通樞紐。車站所在地是恆春半島之行政、商業中心，除有服務旅客前往墾丁路線外，還有服務當地居民的地區公車路線。.
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東南客運
東南汽車客運股份有限公司（英語：Southeast Bus），簡稱東南客運，於2002年6月18日創立，與建明客運屬於大新集團旗下公司，主要經營臺北聯營公車、臺中市公車、高雄市公車。 東南客運是台北第一家推出「大窗車」的公車業者，其車身採用熱帶魚彩繪，於2002年開始營運時曾造成轟動。 在台北和高雄分別以「東南客運、悠遊台北」、「東南客運、悠遊高雄」為主要行銷訴求。.
東區 (臺中市)
東區為台灣臺中市的市轄區之一，為臺中市最初實施市制時的市域之一。該區與北區、中區、西區及南區屬於臺中舊市區。.
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東港線
東港線是由鎮安車站分歧，並由臺灣鐵路管理局經營的傳統鐵路支線。於1991年停止客運業務後，仍留有軍事運輸功能，協助裝甲部隊運載各式輕重戰車、裝甲運兵車等機械裝備，進出東港訓練中心，直到2002年正式廢止。2017年行政院已將東港線復駛計畫納入前瞻基礎建設計畫項目中。.
東港鎮 (台灣)
東港鎮位於台灣屏東縣西部中段沿海，北臨新園鄉、崁頂鄉，東鄰南州鄉，西南隔台灣海峽與琉球鄉相望，南接林邊鄉。以東港迎王平安祭典聞名全國。 東港位處屏東平原南端，東港溪自東港與新園鄉交界出海，地勢平坦加上濱海，故產業以漁業及農業為主，但也因地勢低漥及排水不良，使東港易受洪水及海水倒灌之苦，氣候上則屬熱帶季風氣候。 近年來因為黑鮪魚的身價暴漲及大鵬灣國家風景區的成立，使得觀光業蓬勃發展。.
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東海車站 (台灣)
東海車站位於中華民國台灣省屏東縣枋寮鄉，為臺灣鐵路管理局屏東線的鐵路車站。.
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松山機場站
松山機場站，代號BR13，是臺北捷運文湖線（內湖線）上的一座捷運車站，位於臺北市松山區松山機場航站大廈前，第一、第二停車場下方，也是捷運系統與臺北松山機場進行連結的主要樞紐。此外民生汐止線亦有繞道至此站的提案。本站與同屬內湖線的大直站為台北捷運第一批設有全罩式月台門的地下車站。另外，本站月台與大直站月台為文湖線唯二的地下島式月台。本站往中山國中站方向即為地下段至高架段的過渡帶。.
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松江南京站
松江南京站位於中華民國台北市中山區，為台北捷運中和新蘆線（新莊線）與松山新店線（松山線）交會的捷運車站。.
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板橋區 (台灣)
板橋區（枋橋、擺接，Pang-kiô-khu；Piông-khièu-khî）為台灣新北市的一個區，是新北市政府所在地，也是新北市首善之區。板橋因地處新北市主要人口商業腹地的中心位置，在重大公共建設的投入下，近年來已由台北都會區主要衛星都市之一，進而逐漸成為新北市與淡水河系西岸的政經中心。板橋林本源園邸（林家花園）為境內頗負盛名的名勝古蹟，與近來快速發展的城市面貌相互呼應，形成新舊並蓄、宜古宜今的城市景緻。 板橋區總面積為23.14平方公里，全境為適宜開發人居的平原地形並有河川環繞，其中河域面積廣達686公頃，行政區劃分為126里、2509鄰。全區人口約55.2萬，在全國368個鄉、鎮、市、區中排名第一，甚至超越全國半數以上縣市之人口數。.
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板橋客運站
板橋客運站是新北市板橋區的公路客運總站，位於新北市板橋區新站路與縣民大道，西側與板橋車站相鄰，是新北市第一座公辦民營轉運站。板橋客運站從2013年(民國102年)12月16日零點起遷移到原址旁邊的臨時站，原址將改建成臺北捷運環狀線大樓。.
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桃山瀑布
桃山瀑布又名為「煙聲瀑布」位於台中市和平區，七家灣溪支流桃山西溪上游，屬大甲溪流域，因位於桃山稜線下方而得名。瀑布海拔標高約2200公尺，落差約80公尺，位於武陵國家森林遊樂區內桃山步道的終點處。桃山步道全程約4.3公里，攀升450公尺，皆為水泥路面，呈Z字型爬升，前段林相主要為台灣二葉松、台灣赤楊與栓皮櫟等針闊葉樹混生林，隨著海拔漸高，林相漸轉為混雜針葉林造林及天然植被。瀑布前設有一觀景台，瀑壁旁有前國策顧問趙恆惕所提「煙聲」二字。於豐水季節，瀑水飛絹傾洩激起千層水霧，水聲震天，聲勢澎湃。.
桃園區
桃園區為臺灣桃園市人口最多、密度最高的市轄區，是桃園市政府所在地。本區人口數44.3萬人，在全國368個鄉、鎮、市、區中排名第二，僅次於新北市板橋區。密度為12,750人/平方公里，是臺灣發展最迅速的區域之一，也是全國唯一區名與市名相同的區。.
桃園客運
桃園汽車客運股份有限公司（英語：Taoyuan Bus Company, Ltd.），簡稱桃園客運、桃客、TYBUS，1904年成立，公司位於桃園市桃園區。.
桃園車站 (臺鐵)
桃園車站位於台灣桃園市桃園區，臺灣鐵路管理局縱貫線基隆車站起點57.503公里處，為臺灣鐵路管理局縱貫線的一等站，旅客進出人次全國第二名，僅次於台北車站，每日往返的通勤旅客非常多。因路線進行立體化工程，本站目前使用的站房為臨時站房，總樓地板面積約1萬1917平方公尺，建造經費新臺幣4.6億元；未來桃園捷運綠線、棕線計畫將與立體化完成後的本站共構。.
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梨山
梨山，台灣地名，位於台中市和平區梨山-里-，是由多種族群所混居而成的聚落，包括原住民、客家人、閩南人、榮民（或軍眷）等；另以梨山為中心，由梨山、松茂、佳陽、環山等四部落所構成生活圈，涵蓋了整個和平區的東半部（梨山里、平等里），合稱「大梨山地區」。 梨山地處中央山脈，海拔約2000公尺，屬於溫帶氣候，以氣候宜人、風景優美、盛產水梨、水蜜桃、蘋果等溫帶水果而聞名。中部橫貫公路開通後成為中橫東西二段與宜蘭支線的交會點，一躍而為台灣中部開發最早也最負盛名的高山風景區，與苗栗獅頭山、彰化八卦山合稱「參山」，由參山國家風景區管理處規劃管轄。.
楠陽路
楠陽路（Nanyang Rd.）為北高雄市東西向的主要道路之一，全線位於楠梓區境內。西起加昌路，途中經楠陽高架橋以立體交叉方式接台1線高楠公路及楠梓陸橋，東至興西路接國道一號楠梓交流道。.
機場第一航廈站
機場第一航廈站位於台灣桃園市大園區，為桃園捷運機場線的捷運車站。建築工程由交通部高速鐵路工程局主辦，台灣世曦工程顧問公司設計及監造，榮民工程公司與奧村組台灣分公司共同承攬施工。.
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機場第二航廈站
機場第二航廈站位於台灣桃園市大園區，為桃園捷運機場線的捷運車站。.
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機場旅館站
機場旅館站是桃園捷運機場線的一座車站，位於桃園市大園區，與華航園區台北諾富特華航桃園機場飯店互相聯絡。機場旅館站目前設有一座島式月台及兩股軌道。.
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欣欣客運
欣欣客運股份有限公司（英語：Shin-Shin Bus Company, Ltd.），簡稱：欣欣客運，為1969年台北市升格為院轄市後，由行政院國軍退除役官兵輔導委員會、裕隆汽車及榮僑投資等出資組成，為臺北市第一家民營的公車業者。2010年現有各型營業車數共402輛，行駛台北聯營公車路線42條。.
水上車站
水上車站位於台灣嘉義縣水上鄉，鄰近台1線，為臺灣鐵路管理局縱貫線南段的鐵路車站。.
水上鄉
水上鄉（Chhúi-siāng-hiong）位於臺灣嘉義縣南部，北鄰嘉義市西區及太保市，西鄰鹿草鄉，東鄰中埔鄉，南隔八掌溪與臺南市白河區、後壁區為界，緊鄰嘉義市，為嘉義都會區中的衛星城市之一。 曾為嘉義市水上區以及嘉義廳直隸水堀頭區，後改隸嘉義縣，為水上鄉。本鄉地處嘉南平原之上，八掌溪北岸，地勢平坦，氣候屬熱帶季風氣候與副熱帶季風氣候的過渡。嘉義航空站位於此地，北回歸線穿越本鄉，建有北回歸線紀念碑，迄今已有六代，北回歸線太陽館位於本鄉。.
水沙連高速公路
水沙連高速公路，編號為中華民國國道6號，是中臺灣一條服務廣域交通的橫向高速公路，整個路線分為先期的霧峰－埔里段，以及遠期的埔里－花蓮段，目前先期路段已全部通車。 路線行經盆地及丘陵地帶，只能沿著台14線附近的腹地興建，因此交流道大多與台14線連接，台14線亦是國道六號的替代道路。.
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永康區
永康區為臺灣臺南市的市轄區，位於臺南市中心略偏西南，東臨新化區、東南臨歸仁區、南臨仁德區、西南臨東區、西臨北區、西北臨安南區、北則與新市區相接。 舊稱臺南縣永康鄉，1993年5月改制為永康市，2010年因配合臺南縣市合併改制而改制為市轄區至今。區境內因工商業與交通發達導致人口與都市規模成長相當快速；現人口數為23.4萬，為臺南市人口數最多的轄區。 另知名企業─統一企業、大成長城企業總部皆設於本區；臺灣前20名銀行及各大知名餐飲業者皆有在本區設立多個據點。.
永和區
永和區（臺羅：Íng-Hô-Khu）是台灣新北市下轄的一個區，為臺北都會區較早發展的區域，隔新店溪與臺北市的中正區、萬華區、大安區、文山區相鄰，南與新北市中和區緊密相連，境內居住大量通勤人口。 永和區是典型的都市精華區，除了早期居住於此的原住民、泉州裔臺灣人、隨國民政府遷台的軍公教外省人、臺灣大陳人，以及70、80年代遷入的韓國華僑，人口密度高達每平方公里39,100人以上，由於本地人少搬出及外縣市人口移入，造成永和房價居高不下的情形，現為台灣人口密度最高的鄉鎮市區。.
民生路 (屏東市)
民生路（Minsheng Rd.）是屏東縣屏東市的東西向重要幹道，連接屏東市郊。西起復興路、中華路口銜接逢甲路，沿途跨越萬年溪、殺蛇溪，並止於和生路口東接民生東路。民生東路（Minsheng E. Rd.）接續和生路一段，屬台1線屏鵝公路，東至續接麟洛鄉中山路。為往來屏東市郊、國道三號麟洛交流道、潮州鎮、枋寮鄉、楓港、墾丁及台9線南迴公路南北長途往來相當重要的道路。.
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民權西路站
民權西路站位於台灣台北市中山區、大同區交界處，為台北捷運淡水信義線（淡水線）與中和新蘆線（新莊線）交會的捷運車站。本站與圓山站之間的路段即為淡水線地下段至高架段之過渡帶。.
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沿海路 (小港區)
沿海路（Yanhai Rd.）為南高雄市的南北向重要幹道，全線均在高雄市小港區內，共分為四個部分。起端於中山四路、宏平路口，其中沿海一路到三路接林園區中門路之路段屬於台17線。而沿海四路在地圖上呈東南－西北向，起端於鳳鼻頭（愛河獅子公園）接三路，末端至大林蒲由鳳北路接續。.
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沿海路 (林園區)
沿海路（Yanhai Rd.）為高雄市林園區的東西向重要幹道，由西至東共分成四段，全線屬台17線沿海公路。西起於沿海路4巷的港埔派出所前接中門路，往西至小港區轉北到高雄國際機場、國道一號及高雄市區。途中並連結台25線鳳林公路北往大寮、鳳山區及台88線。東抵工業一路口續行石化二路接雙園大橋繼台17線南下橫跨高屏溪出海口至屏東縣東港、枋寮、恆春半島及墾丁國家公園。因沿海路也是臨海工業區來往林園工業區的聯外幹道，所以車流量較大，近年經過道路拓寬施工後成寬敞大道。是高雄市、屏東縣兩地之間沿海往來重要沿海公路路段之一。.
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泰山區 (台灣)
泰山區位於臺灣新北市西邊的市轄區，前身為臺北縣泰山鄉，屬於臺北都會區的衛星城市之一，緊鄰新莊區、林口區、五股區。轄境32%為平地，其餘為山坡地與河川。.
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淡水客運
淡水--汽車客運股份有限公司（英語：Tamshui Bus Company, Ltd），簡稱淡水客運，淡客，主要經營台北聯營公車與公路客運。前身為三峽汽車運輸合作社，1974年8月1日改組成立淡水--汽車運輸合作社，以服務淡水區民。1977年3月1日，改組為淡水--汽車客運股份有限公司。 淡水客運董事長呂良宗是1990年代上半期竄起的台灣公車業界新霸主。淡水呂家從淡水客運起家，以其豐厚財力與經營手法，陸續成功購併中興巴士、欣和客運（今新北客運）與光華巴士，成為中興巴士集團。台灣高爾夫球名將呂良煥與呂西鈞都是呂良宗的親戚，呂良宗之弟呂清-游-曾任國大代表。.
港西街
港西街是台灣基隆市市中心的主要道路之一，位於仁愛區，屬於市區道路。該路不分段，全線緊鄰基隆港西岸碼頭，北端連接中山一路，南端以圓環與忠一路、孝四路相接。基隆車站、基隆市公車總站、與各家客運業者在基隆市區的總站皆位於此路上，基隆港相關港務機構亦坐落於此，使其在基隆市的交通運輸上有舉足輕重的地位。雖名為「街」，但地位重要，因道路廣度較基隆市中心多數道路為寬。.
潮州鎮
潮州鎮位於臺灣屏東縣中央，地處屏東平原，為縣內人口次於屏東市、內埔鄉的第三多鄉鎮，居民以漢族潮州人（原籍廣東潮州）為多，可參見臺灣潮州人。亦有漢族泉漳閩南人、漢族客家人（約佔三成左右）及原住民。 據歷史記載，1726年（清雍正4年），廣東省潮州府住民為開拓新土，渡船東航居於本地，斬荊披棘，拓石開基，遂以其所居之名曰「潮--」。早期先民聚集居住在舊街並興建潮州三山國王廟奉祠，並由此發展出今日潮州之市街。 潮州鎮人口數為屏東縣所轄鄉、鎮、縣轄市之中第三多者。在全臺鄉、鎮、縣轄市人口排名中為第28名（2016年5月底）。 全台灣第三座國家平地森林公園在潮州鎮的林後四林平地森林園區。.
潮州車站
潮州車站位於臺灣屏東縣潮州鎮，為臺灣鐵路管理局屏東線的鐵路車站。.
明道大學
明道學校財團法人明道大學是一所臺灣私立大學，前身為明道管理學院，位在彰化縣埤頭鄉。 創辦人汪廣平素來景仰民初大學者、教育家張伯苓於中國天津創立了與當年北京清華大學、北京大學齊名的南開大學之精神，故立願興學於台灣。昔南開創立之初，本為中學；後明道創立之時，亦為一所中學。此非巧合，乃仰慕先德、為國作育英才之舉也。 校總部學術單位有五個學院：管理學院、應用科學院、設計學院、人文學院、餐旅觀光學院，22學系（含碩士6學系、博士2學系），校內並設有明道新聞臺。.
海科館車站
海科館車站位於臺灣基隆市中正區長潭-里-及砂子-里-交界，為臺灣鐵路管理局深澳線的鐵路車站，為了供國立海洋科技博物館聯外交通使用而設站，於2014年1月9日啟用。 本站也是目前唯一以博物館命名的台鐵車站。.
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新左營車站
臺灣鐵路管理局新左營車站、高雄捷運左營（高鐵）站、台灣高鐵左營站是不同鐵路客運系統業者對自身所營運、但在同一地點設站鐵路車站的稱呼。車站位於臺灣高雄市左營區半屏山東麓下，其中臺鐵與高鐵車站位於一同時興建的跨站式站房裡，臺鐵車站位於站房西半部、高鐵則位於東半部，之間有通道相連，2007年隨高鐵通車啟用。高雄捷運左營站位於臺鐵與高鐵站房北方地下，是高雄捷運紅線往北最後一個地下車站，2008年啟用，與臺鐵車站月台有連接通道，但只有較新建的第一月台有設置電梯連接，其他月台僅有樓梯和單向電扶梯連接。高捷車站在臺鐵和高鐵側均有設置地面出口，但高鐵側離臺鐵與高鐵站房較近。 除壽山國家自然公園管理下的半屏山外，新左營車站附近也連接左營舊城、蓮池潭、高雄市孔子廟、哈囉市場、左營高中、左營舊聚落、眷村海光二村等。除了高鐵之外，透過台鐵、捷運、公路客運、國道1號、國道10號、國道3號、高雄都會區快速道路、省道台1線、台17線等重要交通系統，乘客可以快速轉往高屏所有重要城鎮。 高雄市公共腳踏車租賃系統亦有在此以高鐵左營站、台鐵新左營站名稱設站。.
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新北市公車
新北市市區公車是指由新北市政府交通局作為主管機關的市區汽車客運服務，前身為臺北縣各縣轄市市區公車，1973年起陸續在原板橋市等地開辦，有各自的路線編號系統，主管機關均為臺北縣政府（建設局承辦，該局當時為府內局，非機關）。1977年起，部分延長至臺北市的路線陸續加入臺北市聯營公車，改用聯營編號、站牌及票證；其餘路線仍維持自營。2000年以後，在臺北縣政府規劃下，擴大營運規模，並與臺北市聯營公車進行整合，由臺北市公車聯營管理中心統一設置站牌與候車設施。臺北縣改制新北市後，成為現在的新北市市區公車。 由於以臺北市公共運輸處作為主管機關的臺北市聯營公車亦由臺北市公車聯營管理中心建立路線編碼系統，並與新北市公車整合，故民間常以臺北聯營公車兼指兩者。事實上，部分新北市市區公車並未正式加入臺北市公車聯營。.
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新竹市
新竹市（Sin-tik-tshī）是位於臺灣北部的都市，中華民國臺灣省的三個市之一，地處新竹平原上，為新竹都會區的中心城市。全市劃分為3個區，總面積104.1526平方公里，其西面臺灣海峽，南鄰苗栗縣，北邊、東北邊與新竹縣相連。全境除南半部屬竹東丘陵外，其餘為地勢低平的平原。古名竹塹，最早是平埔族道卡斯族「竹塹社」的所在地，又名「風城」，因九降風特別強盛而得名。 新竹市是臺灣高科技代工產業的重鎮，1936年代成立的台灣總督府第一個科研所。1970年代成立的工業技術研究院及1980年代初期成立的新竹科學工業園區，吸引大批國內與國際廠商的投資及許多高科技人力移居，因此有「臺灣矽谷」之稱。.
新竹市公車
新竹市市區公車是指以新竹市政府為主管機關（承辦單位：交通處）之公車路線，於1972年開始經營，現有超過40條路線。經營者為新竹客運、國光客運、金牌客運、科技之星和苗栗客運，目前全市已有部分公車站牌設置副載波公車動態資訊站牌。.
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新竹縣
新竹縣（客家話海陸片Sinˋ Zhug˙ rhanˇ）中華民國臺灣省的縣，位於臺灣本島西北部，北臨桃園市，南接苗栗縣，東南以雪山山脈與宜蘭縣、臺中市相連，西部面向台灣海峽，西接與新竹市交界。全縣總面積約1,427平方公里，除鳳山溪、頭前溪中下游沖積平原外，其餘大多為丘陵、台地及山地。 早期新竹縣郊區多務農，1970年代工業技術研究院創設於新竹市，1980年代新竹科學工業園區設立於新竹市東區及新竹縣寶山鄉，1990年代位於湖口鄉的新竹工業區也逐漸從傳統產業聚落轉型為新興高科技產業聚落，使得新竹縣成為北台灣的高科技產業重鎮，而人口也在近幾年急速增加。 本縣方言於絕大部分地區使用海陸客家話，竹北市及新豐鄉沿海地區部分使用泉州腔閩南話較多，關西鎮及峨眉鄉部分使用四縣腔客家話為主。.
新竹車站
新竹車站位於臺灣新竹市東區。為臺灣鐵路管理局縱貫線、內灣線的鐵路車站，六家線亦以此站為折返點。新竹車站是劉銘傳鐵路的終點。日治時期時將原有路線部分改線，並計畫向南興建縱貫鐵路，同時將新竹車站改建為木造站房。現今站體於大正二年（1913年）完工，建築樣式結合了巴洛克風格與德式哥德風，具有陡斜的屋頂，為整個車站帶來優美典雅的異國情調，加上厚實的紅磚牆壁，讓設計繁複的建築更顯莊重，線條分明的設計點綴著細緻的裝飾。二戰後整修的樣子與原設計較不同。是臺灣最古老的現役站房 ，為國定古蹟。.
新竹轉運站
新竹轉運站，是台灣「新竹火車站後站地區更新計畫」內為疏解前站交通流量的一座轉運站。位於新竹市東區，用地為原舊台鐵及警察宿舍，占地約6.16公頃（含區內道路面積）。2012年2月21日中華民國內政部第774次都市計畫委員會審議通過，2012年4月18日新竹市政府公告發布實施，2016年7月31日啟用，2016年8月2日正式營運。.
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新營區
新營區位於臺灣臺南市，臺南市政府民治市政中心的所在地。為原臺南縣縣治中心，目前為臺南市中的主要城市。亦是北臺南政經、教育、文化、醫療、交通等重要區域中心。區內行政機關和商店林立，鐵路、公路發達、鄰近嘉義高鐵站其交通極為便利。因地理位置處於雲嘉南地區中心，近年成為臺南市政府積極發展的一個城市。未來將陸續投入許多中央政府及地方政府的重大建設，以及規劃建置臺南捷運黃線、紫線環狀線、棕線三條路線。此區發展前景可期。.
新營車站
新營車站位於臺灣臺南市新營區，為臺灣鐵路管理局縱貫線及臺灣糖業鐵路的鐵路車站；是臺南市溪北地區最重要的交通轉運樞紐。 新營後站於2017年8月11日動工，工程總經費5405萬元，預計2018年底完工啟用。希望能解決上下班尖峰時間的交通阻塞、以及都市發展。昔日的臺灣糖業烏樹林線北新車站，亦於本文詳述。.
新莊站 (新北市)
新莊站位於新北市新莊區，為台北捷運中和新蘆線（新莊線）的主要捷運車站。.
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新馬車站
新馬車站位於台灣宜蘭縣蘇澳鎮，為臺灣鐵路管理局宜蘭線的鐵路車站。.
文德站 (台灣)
文德站位於台灣台北市內湖區，為台北捷運文湖線（內湖線）沿線的捷運車站。站名來自車站所在路名文德路。.
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日月潭
日月潭（邵語：Zintun；Ji̍t-goa̍t-thâm，Sun Moon Lake）位於臺灣南投縣魚池鄉日月村，為日潭與月潭之合稱，因其雙潭水色各異而得名。是臺灣岛上第二大湖泊（僅次於曾文水庫）及第一大（半）天然湖泊兼發電水庫。湖面海拔736公尺，常態面積7.93平方公里（滿水位8.4平方公里），最大水深27公尺，自然生態豐富，但亦為最多外來種生物的淡水湖泊之一。 日月潭景色優美，「雙潭秋月」為臺灣八景之一《重修臺灣省通志》，卷二土地志勝蹟篇，第九頁。日月潭也是臺灣原住民邵族的居住地，生活在潭水四周的族人稱其為「水社海」。由於過去平埔族稱居住於山裡的原住民為「沙連」，而內山以日月潭一區為最大的積水盆地，故日月潭舊稱又為水沙連，此外，尚有「水社大湖」、「龍湖」、「珠潭」、「雙潭」等名稱。 2000年1月，交通部觀光局設立日月潭國家風景區，其範圍除原有日月潭特定區外，北面擴大至魚池鄉，東至水社大山，西至集集大山，南至水-里-蛇窯臺灣的國家風景區 陳永森；林孟龍/著ISBN 978-986-7630-21-6 2004年2月出版。 2016年3月，與日本靜岡縣濱名湖締結為姐妹湖。.
悠遊卡
悠遊卡（-）是臺灣一種非接觸式電子票證系統智慧卡，由悠遊卡公司發行，首先於2002年6月通用於臺北捷運。目前發行張數7千多萬張，使用範圍已經擴及臺鐵、高鐵、桃園捷運和高雄捷運，以及全國各大縣市（除澎湖縣）的公車、臺灣好行公車和部份的國道客運，可於交通用途或全臺灣陸續增加的小額消費商店及政府機關使用。悠遊卡產品的口號是「一卡在手，悠遊全台」，亦是悠遊卡公司的使命宣言。.
愛在山海花都
，原劇名為《愛在20號倉庫》，2011年臺中市政府自製網路偶像劇，新團整創設計公司製作，由小鐘、林若亞、陳傑瑞、魏如昀、永邦、陳為民、姚黛瑋主演。2011年11月1日電視首播僅在台中地區有線電視系統業者播出。另外有在Hichannel、Youtube、土豆網、新浪視頻、I'm Volg等網路影音平台以及在國光客運、統聯客運、和欣客運播出。.
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打石巷商圈
打石巷商圈是一個位於臺灣彰化縣員林市以黎明巷為中心的商圈，員林鎮三大商圈之一，也是員林地區最重要的消費商圈之一，以黎明巷為商圈主幹道，商圈延伸光明街、中正路、中山路，鄰近員林車站和其他對外客運所以交通十分便利。.
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景安站
景安站位於台灣新北市中和區，為台北捷運中和新蘆線（中和線）與興建中的環狀線中環段交會。.
2004年宜興客運罷工事件
台灣宜蘭縣宜興客運公司由於在2003年10月至12月間積欠薪資共約新台幣七百萬元，部份員工被積欠的薪資甚至達新台幣20萬元，導致工會會員在員工大會中決定自2004年1月1日起罷工。此起罷工抗爭持續至2004年1月12日結束。.
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2005年大魯閣纖維關廠抗爭事件
大魯閣纖維關廠抗爭事件發生於2005年6月16日至7月13日，共計27天。此事件導因於違法關廠與資遣費問題，最後隨著中壢廠工會自行與資方談判妥協而告終。此起關廠事件有兩大特色：.
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2010年福爾摩沙高速公路山崩事件
2010年福爾摩沙高速公路山崩事件（官方名稱國道三號3.1公里崩塌事件）又稱425山崩事件、走山意外、4·25基隆山体滑坡，是中華民國國道三號（又稱福爾摩沙高速公路）基隆七堵段（瑪東系統交流道-收費站之間附近）在2010年4月25日台灣時間約14時29分，於3.25公里處邊坡的「師公格山」所發生之山崩事件；山崩地點位於台灣基隆市七堵區瑪陵坑山區，造成雙向車道遭埋面積達200×60平方公尺，大埔跨越橋也隨著山崩斷成兩截而掉落至高速公路主線。南北雙向六個車道全遭土石覆蓋，高速公路局及國道公路警察局因此緊急雙向封閉國道三號汐止系統交流道以北至基金交流道以南路段，交通完全中斷。據統計倒坍塌下來的石堆約有10萬立方公尺。這也是中華民國國道通車36年來，除1974年9月28日中山高速公路八堵交流道尚未通車之施工期間，范迪颱風造成附近暖暖區尚仁街36人死亡的山崩事件外，最嚴重的崩塌意外。.
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2011年3月臺灣
没有描述。
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2014年台北捷運隨機殺人事件
2014年臺北捷運隨機殺人事件於5月21日下午發生在台北捷運板南線的龍山寺站和江子翠站之間的列車上。該列車編號為222號列次，從南港展覽館站開往永寧站。嫌犯21歲的男大學生鄭捷，於16時22分至26分在編號2118和3118號、117與118編組的車廂內行兇，隨後於江子翠站遭員警和民眾制伏。事件共造成4死24傷，傷者的傷勢多集中在胸部和腹部。本案是自黃富康隨機殺人事件後，台灣近五年第五起隨機殺人案，亦是台北捷運自1996年通車營運以來，首起致命攻擊的犯罪事件。 2015年3月6日和10月30日，新北地方法院一審、二審皆宣判判決鄭捷四個死刑並褫奪公權終身。2016年4月22日，最高法院三審維持原持原判。2016年5月10日執行死刑槍決，該次為單獨一名死囚。判決死刑定讞經18天後執行槍決，並花7小时完成审查签署。.
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2016年1月臺灣
没有描述。
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