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哥伦比亚号航天飞机灾难

指数 哥伦比亚号航天飞机灾难

哥伦比亚号航天飞机灾难发生于2003年2月1日,哥伦比亚号当时执行STS-107任务在得克萨斯与路易斯安纳上空再入大气层。该事故造成机上所有7名宇航员遇难。哥伦比亚号的残骸从达拉斯郊外一直散落到泰勒,部分残骸落入路易斯安纳。 航天飞机外储箱上的绝热材料碎片在发射时因空气动力脱落并击中哥伦比亚号左翼前缘,损坏了再入时提供保护的航天飞机热防护系统,哥伦比亚号因此失事。哥伦比亚号在轨道上时,一些NASA工程师怀疑左翼已经受损,但是管理人员限制了进一步调查。 NASA原先的航天飞机设计规范指出,外储箱不应散落泡沫塑料或其它碎片;因此航天飞机遭到碎片撞击是需要于准许发射前解决的安全问题。工程师发现泡沫塑料散落和碎片撞击不可避免且无法解决,根据此类情况不是安全威胁或可接受风险的假定,发射通常获得批准。大多数航天飞机发射都有泡沫碎片撞击和防热瓦伤痕的记录。STS-107前的中,外储箱脚架斜坡上的泡沫塑料脱落并撞击到了左固体助推器底部与外储箱的连接环上,撞击产生了3英寸宽、3英寸深的凹痕。此次任务后,NASA分析了撞击情况并假定外储箱可安全飞行,泡沫塑料不会产生威胁到飞行安全的新问题。哥伦比亚号仍在轨道上时,该理由在任务管理团队主席的要求下重新评估。哈姆和航天飞机计划经理都出席了2002年10月31日决定继续航天飞机发射的会议。 在STS-107再入阶段,高温气体穿透损伤部位并摧毁了内部机翼结构,迅速导致航天飞机在空中解体。乘员遗体和若干航天飞机碎片在一次涉及得克萨斯、路易斯安纳、阿肯色的地面搜索中找到。 STS-107任务是第113次航天飞机发射,曾被推迟18次 ,其原定发射日期为2001年1月11日,实际发射日期为2003年1月16日(此为的原定发射日期)。在2002年7月19日前的一个月前,航天飞机因推进剂管线裂推迟发射。事故发生6个月后,认为该推迟与此次灾难无关。 事故调查委员会的建议书指出了若干技术和管理问题。同挑战者号事故一样,航天飞机此后停飞两年。国际空间站建造暂停,在STS-114前29个月内完全依靠俄罗斯联邦航天局补给,在STS-121前41个月内替换人员也完全依靠俄航天局。在航天飞机复飞后,主要操作变化包括了彻底的在轨热防护系统检查和为在发现不可修复的损害时待命的救援任务。航天飞机此后也只能前往国际空间站并在必要时以其作为避难所。稍后NASA为修复位于高海拔低倾角轨道的哈勃太空望远镜的STS-125开出例外。.

26 关系: 加拿大臂劳雷尔·克拉克埃姆斯各国宇航员首次飞天时间表太空梭任務列表尤恩·阿代尔·惠特克人为错误争论伊兰·拉蒙國家運輸安全委員會哥伦比亚丘陵哥倫比亞號太空梭猎户座飞船高窗乐队航天飞机航天飞机外储箱阿尔法磁谱仪阿波罗环形山阿波羅1號丘陵赫斯本德山重返危機現場里克·赫斯本德Love of My Life (皇后乐队歌曲)STS-107月球環形山列表 (R-S)2月1日

加拿大臂

加拿大臂(Canadarm)的正式名称是太空梭遥控机械手系统(Shuttle Remote Manipulator System),是国际空间站上由加拿大宇航局设计的一系列机械手臂,用于部署、移动和捕获。在哥伦比亚号航天飞机灾难之后,加拿大臂与(OBSS)配合使用,用来检查航天飞机隔热系统的损伤。国际空间站上最新的移动维修系统也被成为"加拿大臂2",也由加拿大宇航局设计。现任加拿大总督、前太空人朱莉·帕耶特曾参与加拿大臂的设计和安装。.

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劳雷尔·克拉克

劳雷尔·布莱尔·索尔顿·克拉克(Laurel Blair Salton Clark,)是一位美国宇航员,曾参加哥伦比亚号航天飞机的STS-107任务,返航途中因航天飞机失事殉职。在成为宇航员之前,克拉克效力于美国海军,是一位海军。她于1987年自威斯康星大学麦迪逊分校毕业获得医学博士学位。就读期间,她受到美国海军资助,毕业后参加其训练,于1989年成为海军军医,后获得潜水军医和潜艇军医资格。她最初希望能在潜艇上服役,但受美国海军对女兵的限制而难以如愿,最终于1991年转为航空军医。1996年,克拉克入选美国宇航局第16组宇航员,受训成为航天飞机任务专家。 2003年1月16日,克拉克与其他六位宇航员一同踏上哥伦比亚号航天飞机参与STS-107任务。2月1日,航天飞机在返回途中解体,七名机组成员全部遇难。之后克拉克获海军追授上校军衔,美国政府和民间也举行了哀悼和纪念活动。美国总统乔治·W·布什为克拉克和其他六人授予国会太空荣誉勋章,研究人员以她的名字命名小行星、月球陨石坑和火星山峰。克拉克的家乡和工作过的医院、研究所都以她的名字命名建筑物以示纪念。.

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埃姆斯

埃姆斯(Ames),美国爱荷华州中部的一座城市,地处州首府得梅因以北。2010年的人口为58,965人,是其所属的斯托里縣的最大城市。 埃姆斯是美国第一所指定的赠地大学——爱荷华州立大学(ISU)的所在地.

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各国宇航员首次飞天时间表

自从1961年4月12日,苏联的第一次航天任务起,已有40个国籍的宇航员和3個國家的火箭進入太空。每个国家的第一次任务如下:.

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太空梭任務列表

航天飞机是美国航空航天局运作的近地轨道航天器,有一定的重复使用空间,正式名称为“航天运输系统”,源自1969年的可回收航天器方案,是方案中唯一获得资助的项目。航空航天局通过一系列航天飞机任务将哈勃望远镜和多颗人造卫星送上太空,并在近地轨道上开展科学实验,参与国际空间站的建设和维护工作。经过1981年的首轮共4次轨道飞行试验,航天飞机任务于1982年全面启动。 1981至2011年间,美国航空航天局共计完成135项航天飞机任务。所有航天器均是从佛罗里达州的肯尼迪航天中心起飞,共计飞行耗时1322天19时21分23秒。STS-80是其中轨道飞行时间最长的任务,为时17天15时;最短的则是仅1分13秒的STS-51-L,因挑战者号升空后突然爆炸导致。所有航天飞机先后9次停靠俄国的和平号空间站,相比之下,造访国际空间的次数则要多得多,有37次。所有任务中达到的最高海拔高度约为563公里,是在维护哈勃望远镜时达成。共有代表16个国家的355名宇航员曾参与飞行任务。有78次飞行任务是以航天飞机在肯尼迪太空中心降落告终,另有54次在加利福尼亚州的爱德华兹空军基地降落,还有1次在新墨西哥州唐娜安娜县的白沙。 首艘轨道飞行器“企业号”纯为大气层飞行试验而建,没有轨道飞行能力。用于全面轨道飞行的航天飞机起初一共建了4架,分别是哥伦比亚号、挑战者号、发现号和亚特兰提斯号。挑战者号和哥伦比亚号分别在1986和2003年的事故中被毁,共有14名宇航员因此丧生。第5架全功能轨道飞行器奋进号于1991年建成,用于取代挑战者号。2011年7月21日,亚特兰提斯号完成STS-135任务,奋进号航天飞机也相应退役。.

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尤恩·阿代尔·惠特克

尤恩·阿代尔·惠特克(Ewen Adair Whitaker)出生于1922年6月22日,是一位英国的天文学家,专门从事月球研究。第二次世界大战期间,他主要从事为在法国的盟军车辆供给汽油的英吉利海峡海底管道(PLUTO)铅护套的质量控制。战后,他在格林尼治皇家天文台从事恒星紫外光谱的研究,但对月球研究产生了深厚兴趣。作为副业,惠特克于1954年绘制并发表了第一张精确的月球南极图,并担任了英国皇家天文学会月球部主任。 1955年,惠特克在国际天文联合会都柏林大会上 ,遇见了美国威斯康辛州叶凯士天文台台长杰拉德·彼得·柯伊伯博士,他被柯伊伯邀请参加在凯士天文台刚起步的制作高品质月球摄影地图集的项目。随着前苏联斯普特尼克1号的发射,太空时代的黎明来临,很快公众目光就聚集到了美国国家航空航天局。 1960年,惠特克跟随柯伊伯进入了亚利桑那大学月球项目组。该小组很快就发展成为拥有300多名科学家、技术人员以及后勤保障人员的月球与行星实验室(LPL)。在此拍摄的月球正射影像(给出了月表上的精准定位)以及精制的月面地图集(为宇航员显示了整个月球正面的视图)被证明对以后的登月计划及操作运行起到了非常宝贵的作用。惠特克参与了美国宇航局的多项任务,包括成功定位到了勘测者3号的着陆点,后被用作阿波罗12号飞船的着陆地点,阿波罗12号宇航员就此找到了勘测者3号着陆器。 惠特克被认为是世界上著名的月球测绘和命名专家。他曾活跃在国际天文学联合会月球命名小组。1999年他出版一部介绍月球测绘和命名史的书籍-《月球的测绘和命名》。 1978年,惠特克以名誉科学家的身份从月球与行星实验室退休,直到2016年10月11日去世,他一直居住在亚利桑那图森,他的妻子贝里尔(Beryl)则在2013年去世。.

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人为错误

人为错误,也作人类错误,被认为是事故、灾难的主要诱因,从核事故(如三哩岛核泄漏事故)、航空工程()、航天任务(如挑战者号航天飞机灾难、哥伦比亚号航天飞机灾难)、到医疗(醫療疏失)等各行各业都存在着人为错误。 通过预防人为错误,人们可大幅提高系统的可靠性和安全性。人为错误是导致风险事件的主要原因之一。.

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争论

争论,或争议,(controversy,controverse),是各类角色针对某一问题、现象或者事件状况表达不同观点,或进行批判,通过论证进行讨论的行为。换句话说,某个争议是指构成分歧或矛盾的事件中的各类元素。一些社会学家和专家主张将争议和论战区分开来,但两者都与论证法和雄辩法相对应。这两种形式的对抗的共同点在于冲突各方立场难以统一。从这个角度看,诉讼处于这两个类别的中间位置。哲学家马塞洛提出要区分讨论,争议和纠纷三个词。在超过十年的研究中,争论已成为社会科学,尤其是社会学中一个非常活跃的分支。纠纷和争议,甚至已成为社会学中重新兴起的“实用主义”表达中受青睐的对象。争议的主题或领域包括政治,科学,环境,宗教和性别。争议的其他领域包括历史,神学和哲学。争论的其他领域包括经济,科技,金融,组织,年龄,性别和种族(人种)。.

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伊兰·拉蒙

伊兰·拉蒙(אילן רמון,Ilan Ramon,),原名伊兰·沃尔费曼(Ilan Wolferman),是第一位进入太空的以色列宇航员。他于2003年代表以色列航天局参加美国宇航局哥伦比亚号航天飞机的STS-107任务,返回途中遭遇航天飞机失事遇难。拉蒙在成为宇航员之前曾是以色列空军战斗机飞行员。他在空军服役期间参加了赎罪日战争、1982年黎巴嫩战争,还曾在歌剧院行动中驾驶战斗机参与对伊拉克核设施的空袭。1987年,他从特拉维夫大学毕业获得理学士学位,之后回到空军继续服役。服役期间,拉蒙驾驶过A-4天鷹式攻擊機、幻影3-C型战斗机和F-16战隼战斗机三种机型,飞行时间总计超过4,000小时。 1997年,拉蒙当选为以色列首位宇航员,赴美参加训练。2003年,他以有效载荷专家的身份登上哥伦比亚号航天飞机,和其他六位宇航员一同执行STS-107任务。此次任务在以色列国内受到广泛关注,拉蒙也成为该国的国民英雄。他在任务中不仅完成了多项实验,还携带了大屠杀遇难者纪念物和犹太文化的象征物,按照犹太教规饮食起居,与以色列国民产生了强烈的情感共鸣。2月1日,航天飞机在返回过程中失事解体,七位宇航员全部殉职。在此之后,两国政府举行哀悼和纪念活动。以色列国防部为拉蒙追授,美国总统乔治·沃克·布什追授予拉蒙和其他六位宇航员國會太空榮譽勳章,他因此成为唯一一位获此勋章的非美国籍人士。天文学家还以拉蒙的名字命名了小行星、月球陨石坑和火星山峰。以色列和美国两国民众也以各种形式纪念他,以他的名字命名学校、机场,设立基金会和奖学金鼓励航天事业发展。.

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國家運輸安全委員會

國家運輸安全委員會(National Transportation Safety Board,縮寫:NTSB)是一个独立的美国政府调查机构,成立於1967年,负责民用运输,總部設於华盛顿哥伦比亚特区。根据职责,NTSB调查和报告航空事故、某些类型的高速公路事故、船舶和海洋事故、管道事故和铁路事故。NTSB还负责调查危險物質在运输过程中泄露的案件。在接到请求时,NTSB也协助军队或外国政府进行事故调查。,它在安克拉治、丹佛、和西雅圖设有四个区域办事处,并在阿什本工厂设有国家培训中心。因美國為世界上主要的飛機製造國之一,NTSB也常會以飛機製造國身份受邀協助其他國家的航空事故調查。.

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哥伦比亚丘陵

火星上的哥伦比亚丘陵(Columbia Hills)是古瑟夫撞擊坑中精神號登陸點附近的幾座山丘,以哥伦比亚号航天飞机命名。由至少七座山丘组成,以哥倫比亞號太空梭災難中喪生的七位太空人命名作為紀念。.

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哥倫比亞號太空梭

哥倫比亞號太空梭(STS Columbia OV-102)是美國國家航空暨太空總署(NASA)所屬的太空梭之一。哥倫比亞號是美國的太空梭機隊中第一架正式服役的,它在1981年4月12日首次執行代號STS-1的任務,正式開啟了NASA的太空運輸系統計劃(Space Transportation System program,STS)之序章。哥倫比亞號在2003年2月1日,在執行代號STS-107的第28次任務時,於重返大氣層的階段中與控制中心失去聯繫,並且在不久後被發現在德克薩斯州上空爆炸解體,機上7名太空人全數罹難。 哥倫比亞號的命名由來,是紀念第一艘環繞世界一週航行的美國籍船隻,也是哥倫比亞河命名由來的18世紀帆船哥倫比亞號。.

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猎户座飞船

户座飞船(Orion)是美國太空總署(NASA)研發的新一代載人太空飛行器,其每一架可以承载4名宇航员。這是原有星座计划中的一部分,该计划旨在2020年将人类再次送往月球,并接着征服如火星等太阳系内目标。 美國總統奥巴马在2010年2月1日正式提议取消星座计划,因为这一计划是“超预算、进度落后而且缺乏新意”http://news.bbc.co.uk/1/hi/sci/tech/8489097.stmhttp://www.whitehouse.gov/omb/budget/fy2011/assets/trs.pdf。有關法案於同年10月成為法律,星座计划宣告終結。不過,獵戶座飞船的計劃獲得保留、現稱為Orion Multi-Purpose Crew Vehicle (MPCV)。 獵戶座於2014年12月5日進行第一次飛行。.

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高窗乐队

窗乐队(החלונות הגבוהים,HaHalonot HaGvohim)是1960年代以色列的一支流行演唱组合,该组合由阿里克·爱因斯坦,施穆里克·克劳斯和乔希·卡茨组建而成。.

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航天飞机

航天飞机(英語:Space Shuttle),是一種為穿越大氣層和太空的界線(高度100公里的卡門線)而設計的火箭動力飛機。航天飞机結合了飛機與航天器的性質,像有翅膀的太空船。 迄今只有美國與前蘇聯曾經製造能進入近地轨道的航天飞机,並曾實際成功發射並回收,而美國是唯一曾以太空梭成功進行載人任務的國家。其他國家發展的類似計畫則尚未有實際發射並進入軌道的紀錄。.

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航天飞机外储箱

航天飞机外储箱(Space Shuttle External Tank,简称ET)是航天飞机的组件之一,用于储存液氢(燃料)和液氧(氧化剂)。航天飞机发射升空期间,由外储箱为轨道器中的三台航天飞机主发动机提供加压氧化剂和燃料。外储箱在主发动机关闭后10秒后分离,再入大气层。与航天飞机固体助推器不同,外储箱是一次性的,在落入印度洋(按照当前使用的直接入轨发射弹道,将落入太平洋)前就已碎裂以防止影响已知航线。 外储箱由洛克希德·马丁公司承包,在米丘德装配厂制造,并由拖船运到肯尼迪航天中心。.

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阿尔法磁谱仪

阿尔法磁谱仪(Alpha Magnetic Spectrometer,又譯反物質太空磁譜儀,簡稱AMS)是一个安装于国际空间站上的粒子物理试验设备,最初由麻省理工大学的物理学家,諾貝爾物理學獎得主丁肇中於1995年提议开始,並主持其相關的國際合作計畫。這計畫是一个国际合作项目,动员了二百多人,来自31所大学院校和15个国家。目的在于探测宇宙中的奇异物质,包括暗物质及反物质。阿尔法磁谱仪将依靠一个巨大的磁铁及六个超高精确度的探测器来完成它搜索的使命。 2013年3月,在歐洲核子研究組織的一個講座裏,丁肇中教授宣佈,AMS已觀察到超過四十萬個正電子。在能量10 GeV至250 GeV區域,正電子與電子比例隨著能量增強而增加,但在高能量區域顯示出較緩慢的增加速度,並沒有隨時間演進而出現任何顯著的變化,也沒有出現任何特別入射方向。這些結果與正電子源自於太空的暗物質湮滅相符合,但尚未能足以確定並排除其它種解釋。相關結果已發表於《物理評論快報》。AMS仍在收集更多數據。.

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阿波罗环形山

根据克莱门汀号探测器激光高度计绘制的高程图(蓝色标示区为平原、红色是高地),广袤的平原位于左下方南极-艾托肯盆地盆地中。 阿波罗环形山坑底北部的同心陨石坑 阿波罗环形山(Apollo)是位于月球背面南半球的一座巨大撞击坑,约形成于45.5-39.2亿年前的前酒海纪Lunar Impact Crater Database,直径524.23多公里,位于直径2400公里的南极-艾托肯盆地东北边缘,其中心月面坐标为。它得名自阿波罗太空计划,1970年被国际天文学联合会批次采纳。 阿波罗环形山没有卫星坑,西侧与200公里的奥本海默环形山相接壤,北面与67公里的巴林杰环形山相重叠;东北坐落了56公里的科雷米诺夫环形山,而安德斯陨石坑则位于它的东南方。.

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阿波羅1號丘陵

阿波羅1號丘陵(Apollo 1 Hills)是三座在火星古瑟夫撞擊坑中的山丘的總稱。這三座山丘分別用阿波羅1號任務中三位殉職太空人的名字來命名以作紀念。但目前國際天文聯會尚未正式將這三座山丘以太空人名字命名。 1967年1月27日,3位太空人在阿波羅1號太空艙內進行地面測試,艙內某處的電線產生火花而引發火災;因此時艙內充滿純氧,火災不受控制,太空人們吸入大量濃煙致死。.

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赫斯本德山

赫斯本德山(Husband Hill)是火星上的一座山,屬古瑟夫撞击坑哥伦比亚丘陵,位于NASA勇气号火星探测器的登陆点附近。它以哥伦比亚号航天飞机指令长里克·赫斯本德的名字命名,赫斯本德于2003年2月1日因航天飞机爆炸遇难。 2005年,作为探索火星任务的一部分,勇气号慢慢地爬上了赫斯本德山顶。它于8月22日抵达峰顶,拍摄许多照片,并对峰顶的地表进行了探索。 H.

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重返危機現場

《重返危機現場》(Seconds From Disaster)是在國家地理頻道播放的一個電視紀錄片系列,由英國Darlow Smithson Productions製作共三季45集。2007年3月7日播放了最後一集後,被同一製作公司製作的新節目《》取代。但之后又於2011年9月在國家地理頻道播出第四季。 重返危機現場的最大特色是以生還者(或是受難者遺孀等)回想經過配以官方資料,在相似場景中或以電腦成像技术以順序形式重演事件發生的經過至發生意外的一刻,並分析每場事故的起因和經過對事件的影響。 此外,在第一季第八集開始加入由素人演員所演繹的模擬劇來讓事件過程可以更加真實的呈現在觀眾面前。.

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里克·赫斯本德

里克·道格拉斯·赫斯本德(Rick Douglas Husband,),原名理查德·道格拉斯·赫斯本德(Richard Douglas Husband),是美国空军上校、宇航员。他曾参加发现号航天飞机STS-96和哥伦比亚号航天飞机STS-107两次太空任务,在第二次任务返航途中遭遇航天飞机失事殉职。 赫斯本德自幼向往飞行,4岁起就希望成为宇航员。他在17岁时考取飞行执照,在德克薩斯理工大學就读期间参加了美国空军的飞行员训练项目。1980年毕业后,赫斯本德进入空军,受训成为F-4幽靈II戰鬥機飞行员。之后转任飞行教官,负责指导F-4E飞行员。1987年,赫斯本德通过试飞员课程,还曾交换至英国皇家空军参与试飞。在空军服役期间,赫斯本德共驾驶过40余种机型,飞行时间超过3,800小时。 1994年,赫斯本德在四次提交申请后终于成功入选美国宇航局第十五組太空人,接受训练后成为飞行员宇航员。1999年5月27日,赫斯本德以飞行员的身份参与了发现号航天飞机STS-96任务,负责驾驶航天飞机。此行向建设中的国际空间站运送了大量物资,还实现了航天飞机与国际空间站的首次对接。次年,赫斯本德入选哥伦比亚号航天飞机STS-107任务,担任指令长。哥伦比亚号于2003年1月16日升空,2月1日在返航途中失事解体。赫斯本德和任务中的其他六位宇航员全数遇难。之后美国政府和民间举行了哀悼和纪念活动。美国总统乔治·W·布什为赫斯本德和其他六人授予国会太空荣誉勋章,研究人员以他的名字命名天体及表面地貌。赫斯本德的家乡以他的名字命名机场,美国宇航局任务中的飞船也命名为“里克·赫斯本德号”。.

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Love of My Life (皇后乐队歌曲)

《Love of My Life》(我生命中的至爱)是英国摇滚乐队皇后乐队的一首谣曲,收录于1975年的专辑《A Night at the Opera》中。此曲是主唱弗雷迪·默丘里为玛丽·奥斯丁(Mary Austin)所作,后者是他在1970年代早期的女友,曾与他维持了一段长期稳定的恋爱关系。1981年乐队在南美演唱后,此曲在现场专辑《Live Killers》中的版本在阿根廷和巴西的单曲排行榜上登顶第一,并在阿根廷的榜单中停留了整整一年。 弗雷迪·默丘里先在钢琴和吉他上创作,之后布莱恩·梅重新改编为在原声十二弦吉他上弹奏,以便现场演唱。梅向原曲贡献了一些吉他片段,并且负责了竖琴滑奏部分(用单独的和弦叠加录制而成)。这首歌显示出默丘里对曲式的熟悉,以及古典钢琴作品对他的影响,特别是肖邦和贝多芬的作品。 多年后的单曲《These Are the Days of Our Lives》可以追溯到这首歌,相似主题的歌词中两次用到“I still love you”(我仍然爱你)。在《These Are the Days of Our Lives》的末尾,默丘里直接说出这句歌词,就像他在《Love of My Life》的现场演唱中经常做的那样。 在哥伦比亚号航天飞机的航行期间(STS-107),以色列宇航员伊兰·拉蒙要求播放这首歌,说:“一个特别的早上好献给我的妻子,罗娜,我生命中的至爱。”不久之后,拉蒙死于2003年飞船返回进入大气层时发生的解体灾难。.

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STS-107

STS-107是美国国家航空航天局使用-zh-hans:哥伦比亚号航天飞机; zh-hant:哥倫比亞號太空梭;-进行的一次航天飞机任务,于2003年1月16日发射。七名参加任务的宇航员因航天飞机于2003年2月1日返回大气层时解体而牺牲。事故的原因为发射时掉落的一块隔热泡沫损坏了航天飞机的防热系统,致使炙热空气在冲入左机翼的同时还可能涌进了机轮所在的起落架舱,并由此造成了机毁人亡的悲剧。.

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月球環形山列表 (R-S)

这是月球环形山列表的一部份,此表列举出英文名称以字母R及S开头的环形山。.

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2月1日

2月1日是阳历年的第32天,离一年的结束还有333天(闰年是334天)。.

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哥伦比亚号航天飞机事故哥伦比亚空难哥伦比亚航天飞机失事

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