目录
14 关系: 台鐵DHL100型柴液機車，台鐵R0型柴電機車，台鐵R100型柴電機車，台鐵R150型柴電機車，台鐵R180、R190型柴電機車，台鐵R20型柴電機車，台鐵S300型柴電機車，台鐵S400型柴電機車，台鐵柴電機車，三張犁支線，高雄機務段，臺灣鐵路管理局營運車輛列表，臺灣軌道運輸車輛列表，易安迪。
台鐵DHL100型柴液機車
台鐵DHL100型柴液機車，是台灣鐵路管理局於2002年到2003年之間，為配合全國各地調車業務的需求而購入的新式調車用柴液機車。.
台鐵R0型柴電機車
台鐵R0型柴電機車，是台灣鐵路管理局（台鐵）擬定機車柴油化政策後所採購之第一批柴油電氣機車。此型車運轉與維修問題叢生，部分R0型於1970年代經台鐵台北機廠改造後使用至1990年代初期，未改造之R0型則在1980年代分三批報廢。1996年之後已經全數報廢停用，僅留一輛改造後之R6靜態保存。.
台鐵R100型柴電機車
台鐵R100型柴電機車，是臺灣鐵路管理局所擁有的柴電機車。與其後繼機型R150型、R180型、R190型因外型十分近似，在民眾的印象中已經成為台鐵柴油機車的代表之一。.
台鐵R150型柴電機車
R150型柴電機車，是臺灣鐵路管理局所擁有的柴電機車。.
台鐵R180、R190型柴電機車
R180、R190型柴電機車，是台灣鐵路管理局所擁有的柴電機車，也是目前最新的一批柴電機車，由於擁有總控重連運轉裝置而常用於北迴線上的貨物列車重連運轉牽引。.
查看 台鐵S200型柴電機車和台鐵R180、R190型柴電機車
台鐵R20型柴電機車
R20型柴電機車，是台灣鐵路管理局所擁有的柴電機車，自1960年至1966年間總共引進52輛。同型車數量上為台鐵擁有之機車最多者，亦為台灣鐵路實用化的柴油動力機車。.
台鐵S300型柴電機車
臺鐵S300型柴電機車，是臺鐵第一款真正完全支線與調車專用的柴電機車。.
台鐵S400型柴電機車
台鐵S400型柴電機車，是台灣鐵路管理局於1969年為配合七堵調車場購入之駝峰調車專用鐵路機車。.
台鐵柴電機車
台鐵柴電機車是臺灣鐵路管理局（台鐵）所擁有和使用的柴電機車。自1960年5月1日起，四輛R20型柴油電氣機車加入縱貫線運轉，開啟台灣鐵路正式由蒸汽動力時代進入到柴油動力時代。而自台鐵的動力柴油化之後，先後引進過R0、R20、R100、R150、R180、R190等6型幹線客貨兩用柴電機車，與數款支線調車用的柴電機車。台鐵基於機車標準化之需求，所有的機車中除了R0型是日本製造之外，其他車型皆由美國GM-EMD公司製造。 台鐵的柴電機車有兩大系統，分別是以英文字母「R」起始的幹線用機車（R代表Road Engine之意），與以英文字母「S」起始的調車用機車（S是代表Switcher之意）。儘管如此有分類，但是因為台鐵所有柴電機車皆有考慮到調車用途，所以也可以看到R系列柴電機車擔任調車任務，例如1961年R20型剛引進時，便有在蘇澳和宜蘭站擔任調車工作。而S系列柴電機車除了調車以外，亦有支線牽引車輛用途，所以也可以看到在本線上牽引客貨車。.
三張犁支線
三張犁支線是一條由臺灣鐵路管理局（簡稱臺鐵）經營的傳統鐵路支線。路線自台北機廠側線的中段分歧後，向南行進至聯勤44兵工廠終點站。.
高雄機務段
機務段是臺灣鐵路管理局的機務段，位於屏東縣潮州鎮的潮州車輛基地，是南部車輛的大本營，負責台鐵南部地區動力車檢修業務。下設有左營機務分段與枋寮機務分駐所。 本段原位於高雄市高雄車站東側，位於正線南側，與負責非動力客貨車檢修的高雄檢車段（位於機務段東北側，正線北側）相隔不遠。配合日後高雄市區鐵路地下化計畫，本段連同高雄檢車段於2015年10月15日搬遷至潮州車輛基地，基地面積34.7公頃，建築物共34棟，軌道配置52股道。.
臺灣鐵路管理局營運車輛列表
臺灣鐵路管理局車輛形式（包含臺灣鐵路管理局及其清治時代、日治時代前身之各型車輛）。.
臺灣軌道運輸車輛列表
臺灣軌道運輸車輛列表列舉台灣軌道運輸系統已營運、興建中、規劃中或已拆除及已停駛的路線和系統，以及路線中會運行或載客的車輛。其中規劃要引進或已經報廢的車輛也一併列出，惟公車捷運系統雖不符合台灣軌道運輸的定義，但仍屬於捷運系統的一部分，故為求完整一併列出。 創建者註：本條目未完成，請不要動本條目，我將會慢慢創建本條目至創建完畢，並請各位管理員注意遺下有沒有人修改我的條目，謝謝合作。.
易安迪
EMD（Electro-Motive Diesel）是美國鐵路機車製造廠商之一，曾為通用汽車（GM）的子公司，其產品銷售營業額在鐵路機車公司中居全球第二（第一位是通用電氣）。公司成立於1922年，至1980年代中期為通用汽车所收購，2005年GM把EMD售予兩家民營风险投资公司，分别为Berkshire Partners LLC及Greenbriar Equity Group LLC，当时交易价格为2.01亿美元。2010年6月，全球最大建筑设备制造商卡特彼勒以8.20亿美元的价格从上述两家公司收购了EMD，以进一步扩张其在铁路领域的业务。.