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19 关系: 南迴線，台灣鐵路，台鐵R0型柴電機車，台鐵R150型柴電機車，台鐵R180、R190型柴電機車，台鐵R20型柴電機車，台鐵S200型柴電機車，台鐵S300型柴電機車，台鐵TEMU2000型電聯車，台鐵柴電機車，三張犁支線，莒光號列車，鐵支路模型，舊山線，臺灣鐵路管理局營運車輛列表，臺灣軌道運輸車輛列表，臺鐵南迴線連續破壞事件，臺東機務分段，易安迪。
南迴線
南迴線，位於臺灣，是一條由臺灣鐵路管理局所經營的傳統鐵路幹線，西起枋寮車站，東至臺東車站，途經之地多為山地，人煙稀少。.
台灣鐵路
臺灣鐵路（簡稱臺鐵）是臺灣鐵路管理局直營的鐵路線之總稱，為臺灣主要的鐵路運輸系統。1891年通車營運，採用1067mm（窄軌）軌距。目前由西部幹線、東部幹線、南迴線等3條幹線，以及10條客貨運支線所組成。.
台鐵R0型柴電機車
台鐵R0型柴電機車，是台灣鐵路管理局（台鐵）擬定機車柴油化政策後所採購之第一批柴油電氣機車。此型車運轉與維修問題叢生，部分R0型於1970年代經台鐵台北機廠改造後使用至1990年代初期，未改造之R0型則在1980年代分三批報廢。1996年之後已經全數報廢停用，僅留一輛改造後之R6靜態保存。.
台鐵R150型柴電機車
R150型柴電機車，是臺灣鐵路管理局所擁有的柴電機車。.
台鐵R180、R190型柴電機車
R180、R190型柴電機車，是台灣鐵路管理局所擁有的柴電機車，也是目前最新的一批柴電機車，由於擁有總控重連運轉裝置而常用於北迴線上的貨物列車重連運轉牽引。.
查看 台鐵R100型柴電機車和台鐵R180、R190型柴電機車
台鐵R20型柴電機車
R20型柴電機車，是台灣鐵路管理局所擁有的柴電機車，自1960年至1966年間總共引進52輛。同型車數量上為台鐵擁有之機車最多者，亦為台灣鐵路實用化的柴油動力機車。.
台鐵S200型柴電機車
S200型柴電機車，是台灣鐵路管理局第一代小型支線用柴電機車，自1960年至1961年間分兩批購入。引入之初，為克服當時山線千分之二十五（每1000公尺爬升25公尺）的坡度障礙，除了作為支線和調車用途以外，尚有作為台鐵R20型重連輔助機之用途（R20型僅有第一批R21－R50有搭載重連裝置），兩批均有總控重聯運轉裝置。.
台鐵S300型柴電機車
臺鐵S300型柴電機車，是臺鐵第一款真正完全支線與調車專用的柴電機車。.
台鐵TEMU2000型電聯車
TEMU2000型是一款屬於臺灣鐵路管理局（臺鐵）的交流電中長距離用傾斜式列車，繼TEMU1000型電聯車之後第二款傾斜式列車，也是臺鐵車隊中的新一代主力列車之一。由日本車輛製造所承造，引進的目的是為了解決東部幹線假日一位難求的問題及花東鐵路電氣化完工後的用車需求推行的第二批136輛城際型（傾斜式）交流電聯車採購計畫，2013年2月6日起以普悠瑪自強號之名開始營運。 TEMU2000型與TEMU1000型電聯車採購計畫不同之處為列車設計營運速率可提升至140公里/小時，而為了確保新購車輛安全及品質，引進車輛系統安全保證制度（英文：Reliability Availability Maintainability and System Safety，縮寫：RAMS）、第三人獨立公正公司辦理驗證與認證（英文：Independent Verification and Validation，縮寫：IV&V）以及完全符合美國防火協會規定條款（National Fire Protection Association，簡稱NFPA）。同時為提昇服務品質，增列了最新通用設計需求、旅客資訊及語音播報系統，以及提供即時資訊功能，並且增加模組化維修備品以便維修。.
台鐵柴電機車
台鐵柴電機車是臺灣鐵路管理局（台鐵）所擁有和使用的柴電機車。自1960年5月1日起，四輛R20型柴油電氣機車加入縱貫線運轉，開啟台灣鐵路正式由蒸汽動力時代進入到柴油動力時代。而自台鐵的動力柴油化之後，先後引進過R0、R20、R100、R150、R180、R190等6型幹線客貨兩用柴電機車，與數款支線調車用的柴電機車。台鐵基於機車標準化之需求，所有的機車中除了R0型是日本製造之外，其他車型皆由美國GM-EMD公司製造。 台鐵的柴電機車有兩大系統，分別是以英文字母「R」起始的幹線用機車（R代表Road Engine之意），與以英文字母「S」起始的調車用機車（S是代表Switcher之意）。儘管如此有分類，但是因為台鐵所有柴電機車皆有考慮到調車用途，所以也可以看到R系列柴電機車擔任調車任務，例如1961年R20型剛引進時，便有在蘇澳和宜蘭站擔任調車工作。而S系列柴電機車除了調車以外，亦有支線牽引車輛用途，所以也可以看到在本線上牽引客貨車。.
三張犁支線
三張犁支線是一條由臺灣鐵路管理局（簡稱臺鐵）經營的傳統鐵路支線。路線自台北機廠側線的中段分歧後，向南行進至聯勤44兵工廠終點站。.
莒光號列車
莒光號列車是臺灣鐵路管理局所轄鐵路客車車種之一，是自強號列車等級以下的第二級高級客車車種。其中｢莒光」命名，來自｢毋忘在莒」成語故事。.
鐵支路模型
鐵支路模型有限公司（英語: Touch-Rail Models CO.,Ltd），簡稱鐵支路或鐵支路模型，是一間位於臺灣新北市土城區專門生產與臺灣鐵路事業相關產品的企業，亦為臺灣目前少數專門生產臺灣鐵路管理局列車N軌鐵路模型的業者。該業者所生產的臺灣鐵路車輛N軌模型產品為目前市面上最齊全者。但因臺灣鐵路車輛模型產品的銷售市場過小，導致該公司產品價位較其競爭同業高出許多。.
舊山線
舊山線是由臺灣鐵路管理局所經營的傳統鐵路線。廣義而言，「臺中線（山線）雙軌工程」中，遭廢止的原有線路皆可稱為「舊山線」；不過在絕大多數語境係指最--一段停用、里程也最長的三義＝豐原段。本文援用此定義，詳見後述。.
臺灣鐵路管理局營運車輛列表
臺灣鐵路管理局車輛形式（包含臺灣鐵路管理局及其清治時代、日治時代前身之各型車輛）。.
臺灣軌道運輸車輛列表
臺灣軌道運輸車輛列表列舉台灣軌道運輸系統已營運、興建中、規劃中或已拆除及已停駛的路線和系統，以及路線中會運行或載客的車輛。其中規劃要引進或已經報廢的車輛也一併列出，惟公車捷運系統雖不符合台灣軌道運輸的定義，但仍屬於捷運系統的一部分，故為求完整一併列出。 創建者註：本條目未完成，請不要動本條目，我將會慢慢創建本條目至創建完畢，並請各位管理員注意遺下有沒有人修改我的條目，謝謝合作。.
臺鐵南迴線連續破壞事件
臺鐵南迴線連續破壞事件，台灣媒體常稱「南迴搞軌案」。指台灣鐵路管理局（以下簡稱台鐵）南迴線鐵路於2004年至2006年期間一連串的鐵路遭破壞而導致列車翻覆和人員傷亡的事件。台灣屏東地方法院於2007年5月23日一審判處李泰安無期徒刑，經上訴後台灣高等法院高雄分院二審於同年7月20日開庭審理。2013年2月7日，台灣高等法院高雄分院更二審宣判，改判無期徒刑；2015年2月13日，台灣高等法院高雄分院更三審宣判，改判有期徒刑13年。2016年3月24日，中華民國最高法院維持更三審判決定讞，判處李泰安有期徒刑13年、褫奪公權6年，並於同年8月31日由台灣高等法院高雄分院判決李泰安與李雙全兩子應連賠償台鐵新台幣5,096萬元，李雙全兩子的部份，並以其繼承遺產範圍為限。.
臺東機務分段
台東機務分段是臺灣鐵路管理局位於台東市台東車站附近的車輛基地，屬於花蓮機務段，目前負責柴聯車、柴電機車以及折疊門莒光號，普通車，冷氣平快編組的保養。.
易安迪
EMD（Electro-Motive Diesel）是美國鐵路機車製造廠商之一，曾為通用汽車（GM）的子公司，其產品銷售營業額在鐵路機車公司中居全球第二（第一位是通用電氣）。公司成立於1922年，至1980年代中期為通用汽车所收購，2005年GM把EMD售予兩家民營风险投资公司，分别为Berkshire Partners LLC及Greenbriar Equity Group LLC，当时交易价格为2.01亿美元。2010年6月，全球最大建筑设备制造商卡特彼勒以8.20亿美元的价格从上述两家公司收购了EMD，以进一步扩张其在铁路领域的业务。.
亦称为 R100。