在Google地图中打开目录
30 关系: 台17線，台1線，台中港線，台灣鐵路，大甲車站，大甲溪橋，中山路 (台中市海線)，中洲車站，中性區，三塊厝 (臺中市清水區)，五大橋梁重建工程，後厝子，內水尾，六塊厝，田寮 (臺中市清水區)，甲南車站，甲后線，番子寮 (臺中市大甲區)，臺中市交通，臺中縣，臺中e卡通，臺灣鐵路管理局組織編制，臺灣鐵路管理局車站等級，臺灣鐵路車站列表，臺灣軌道運輸車站列表，清水區 (台灣)，清水平原，清水車站 (台灣)，海岸線 (臺鐵)，新高築港專用鐵道。
台17線
台17線，又稱西部濱海公路，為台灣一條聯絡西南部沿海城鎮的省道，起自臺中市清水區甲南（台1線岔路），終至屏東縣枋寮鄉水底寮（接台1線），全長274.129km，另有兩條支線。台17線有部分路段是與西濱快速公路（台61線）共構。.
查看 台中港車站和台17線
台1線
臺1線，又稱縱貫公路、西部幹線，是臺灣西部一條南北向的省道，自清領時期就是縱貫南北的交通要道。北起臺北市忠孝西路、中山南路口（行政院大門前，臺灣公路原點和與臺3線共線起點，臺1甲線、臺5線、臺9線交岔處，該路口原有「復興陸橋」，已拆除）南至屏東縣枋山鄉楓港（與臺26線交接處），全長共計461.081公里。蘇花改竣工後，台9線縮短約20公里長，台1線也成為臺灣公路系統里程最長的省道。沿途經過臺灣西部14個縣市，堪稱臺灣最重要的省道，與東部的臺9線大致構成環島路網。 臺1線另有6條支線，編為臺1甲、乙、丙、丁、戊、己線。 另外，於屏鵝公路佳冬段設有戰備跑道，也是唯一設在省道的戰備跑道（俗稱佳冬戰備道）。.
查看 台中港車站和台1線
台中港線
台中港線，亦稱台中臨港線，是臺灣鐵路管理局經營的鐵路貨運支線。.
查看 台中港車站和台中港線
台灣鐵路
臺灣鐵路（簡稱臺鐵）是臺灣鐵路管理局直營的鐵路線之總稱，為臺灣主要的鐵路運輸系統。1891年通車營運，採用1067mm（窄軌）軌距。目前由西部幹線、東部幹線、南迴線等3條幹線，以及10條客貨運支線所組成。.
查看 台中港車站和台灣鐵路
大甲車站
大甲車站位於台灣臺中市大甲區，為臺灣鐵路管理局海岸線的鐵路車站。.
查看 台中港車站和大甲車站
大甲溪橋
大甲溪橋可能指的是：.
查看 台中港車站和大甲溪橋
中山路 (台中市海線)
中山路為臺灣臺中市海線地區的重要道路，縱貫沙鹿、清水、大甲等三區，彼此間的市區也仰賴這條道路來往，屬於臺一線的一部分。呈相南—北走向的Ⅼ型道路，東接省道台10線的中清路，北連苗栗縣苑裡鎮的省道臺一線（中山路），全長約29公里。.
中洲車站
中洲車站位於台灣臺南市仁德區，為臺灣鐵路管理局縱貫線、沙崙線的鐵路車站。亦為臺南市境內最南端車站，隔臨二仁溪。.
查看 台中港車站和中洲車站
中性區
中性區，又称--（英文名稱：Neutral Zone 或 Dead Zone，在台灣鐵路管理局稱作 Neutral Section）乃電氣化鐵路的無電區間，一般設置於交流電化線路的變電站附近、兩交流變電站供電區域的分隔處，或交流與直流供電的交界處。.
查看 台中港車站和中性區
三塊厝 (臺中市清水區)
三塊厝，是臺灣臺中市清水區的一個傳統地域名稱，位於該區北部。相較於今日行政區，其範圍大致包括頂湳里、菁埔里、國姓里。.
五大橋梁重建工程
五大橋梁重建工程是臺灣鐵路管理局於1983年7月至1992年5月間辦理的一項鐵路橋梁改建工程。.
後厝子
後厝子，原寫為後厝仔，是臺灣臺中市大甲區的一個傳統地域名稱，位於該區南半葉西部偏南。相較於今日行政區，其範圍大致與武陵里相當。.
查看 台中港車站和後厝子
內水尾
內水尾，是臺灣臺中市外埔區的一個傳統地域名稱，位於該區西南部。相較於今日行政區，其範圍大致與水美里相近。.
查看 台中港車站和內水尾
六塊厝
六塊厝，是臺灣臺中市大甲區的一個傳統地域名稱，位於該區南半葉南部。相較於今日行政區，其範圍大致與文曲里相當。.
查看 台中港車站和六塊厝
田寮 (臺中市清水區)
寮，原寫為田藔，是臺灣臺中市清水區的一個傳統地域名稱，位於該區中部偏西南。相較於今日行政區，其範圍大致包括下湳里、田寮里、橋頭里。.
甲南車站
#重定向 台中港車站.
查看 台中港車站和甲南車站
甲后線
--線，是計畫在臺灣臺中市興建的鐵路支線，為臺中市政府「大台中山手線環狀鐵路計畫」中的一部分，預估經費約新台幣273億。.
查看 台中港車站和甲后線
番子寮 (臺中市大甲區)
子寮，原寫為蕃仔藔，是臺灣臺中市大甲區的一個傳統地域名稱，位於該區南半葉中部偏南。相較於今日行政區，其範圍大致為義和里西大半部。.
臺中市交通
臺中市為中華民國自由地區人口第二多之城市，與週邊的衛星城市構成臺中都會區，市區的交通流量十分龐大，再加上該市汽車擁有率高居全國前三名，因此每逢尖峰時段或假日，經常會有大量人潮、車潮於市區內或城際之間流動，導致市區內許多重要幹道經常出現交通阻塞的情形，道路里程密度全國第一，為香港的4.6倍。大眾運輸部分，目前臺中市有多條營運的公車路線，而臺中捷運綠線、臺中都會區鐵路高架捷運化計畫正在興建中，尚有其它路線正在規劃中。 此外，臺中市也因地處臺灣南北交通往來的中點之一，故成為全國重要的交通樞紐之一。.
查看 台中港車站和臺中市交通
臺中縣
臺中縣為中華民國已廢止的行政區，位於台灣中部的台中彰化都會區內，以人口計曾為台灣第三大縣，下轄3縣轄市5鎮13鄉，縣政府設於豐原市。2009年6月23日，行政院核准「臺中縣市合併改制直轄市」案，於2010年12月25日併入台中直轄市。.
查看 台中港車站和臺中縣
臺中e卡通
臺中e卡通是通用於大台中地區的非接觸式交通電子票證系統智慧卡，由台灣智慧卡公司發行，類似臺北的悠遊卡、高雄的一卡通、香港的八達通、JR東日本的Suica等。可用於搭乘臺中市市區公車及安裝臺中e卡通系統之臺中、彰化、南投地區公路客運路線。 台灣智慧卡公司發行之臺灣通與臺中e卡通已經於2007年5月整合完成，臺中e卡通改為臺灣通中彰投版可在桃園、新竹、苗栗使用。.
查看 台中港車站和臺中e卡通
臺灣鐵路管理局組織編制
臺灣鐵路管理局組織編制，為局長下置副局長3人、主任秘書及總工程司各1人襄助局長處理局務，並設有企劃處、運務處、工務處、機務處、電務處、材料處、行政處、主計室、人事室、政風室、公共關係室、勞安室、員工訓練中心等13個編制單位，防護團、行保會、資訊處、法規小組、客服中心、阿里山森林鐵路管理處、專案工程處等7個任務編組，以及貨運服務總所、餐旅服務總所等2個直屬機構。.
臺灣鐵路管理局車站等級
臺灣鐵路管理局車站等級為臺灣鐵路管理局（臺鐵）的車站級別。.
臺灣鐵路車站列表
以下是臺灣鐵路管理局（簡稱臺鐵）及其前身台灣總督府鐵道部所管理的台灣鐵路車站列表。.
臺灣軌道運輸車站列表
前臺灣有七家以鐵路運輸為主要營業項目的組織，鐵路車站主要屬於以下七者： !No.!!名稱!!服務類型!!開業年!!營運車站數 |-align.
清水區 (台灣)
清水區，是中華民國臺中市的市轄區，位於臺中市西部清水平原，大肚山台地西北麓，大甲溪南岸，西臨臺灣海峽。 氣候為亞熱帶季風氣候，季風盛行於每年的10月到隔年的4月，夏季多雨，冬季乾冷。年均溫約攝氏22度。重要特產有韭菜、韭黃等。 梧棲漁港、高美濕地與臺中市港區藝術中心位於此區。.
清水平原
清水平原，是臺灣西部海岸平原，位於臺中市海線地區內，隔大肚臺地與臺中市市區相鄰，是夾於大甲溪與大肚溪之間的隆起海岸平原。現今清水平原的多數聚落緊鄰在大肚臺地坡腳，呈線狀人口稠密區，而在西邊則屬於工業區與臺中港，有鐵公路行經於港區，港區北邊有高美濕地，其南邊有臺中發電廠，因地形之故，大肚臺地成為欣賞清水平原夜景所在。.
查看 台中港車站和清水平原
清水車站 (台灣)
清水車站(台語:清水車頭 Chheng-chúi chhia-thâu)位於台灣臺中市清水區，為臺灣鐵路管理局海岸線的鐵路車站。該建築為歷史建築百景徵選活動中的第14名，清水本地雖然是海線的重要城鎮，但車站的位置因為離清水市區或新的區公所稍遠，市區與火車站之間被特三號公路切割，且站前有一大片為工廠，後站也尚未開發，目前也無天橋或地下道貫串前站，商業活動也無法聚集，所以除了清水高中學生上學及部分通勤族之外，使得短程搭乘之乘客較少。.
海岸線 (臺鐵)
海岸線是指臺灣鐵路管理局經營竹南至彰化間的鐵路幹線。由於海岸線的路線位置較為靠近臺灣西部的海岸，尤以苑裡至竹南間甚為靠近，而且路線走向也與臺中線相當，加上興建時間較晚，為了能與臺中線被稱為山線做為區別，相對於海岸線則被稱為「海線」。「海線」這種稱法也被臺灣鐵路管理局在時刻表上使用。.
新高築港專用鐵道
新高築港專用鐵道（にいたかちっこうせんようてつどう）是指台灣日治時代由台灣總督府交通局鐵道部計畫，海岸線中部操車場（今龍井調車場）＝新高港（今台中港）間的一部分未成線（貨運線），台灣總督府交通局鐵道部叫新高臨港鐵道，通稱新高臨港線。.
亦称为 台中港火車站。