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49 关系: 南京城墙，南京东站，南京市公交线路表，南京市文物保护单位，南京北站 (1912年通车)，南京站，南京招商局旧址，古雄站，塘雅站，宁铜铁路，上海素凱泰酒店，中华门站 (铁路)，中山码头，中国铁路22B型客车，中国铁路列车车次，中華民國鐵路運輸，中车南京浦镇车辆，下关区，下关街道，下关惨案，京沪铁路，五里墩站 (湖南省)，建宁站，当涂站，兴卫村站，光华门站，紫金山站，D313/314次列车，青弋江站，西善桥站，首都计划，鼓楼区 (南京市)，铜井站，采石站，镇江西站，K1191/1192次列车，K155/156次列车，K722/723、K724/721次列车，K878/875、K876/877次列车，T112/113、T114/111次列车，杨廷宝，東風4B型柴油機車，沧波门站，沪宁铁路，挹江门，新曙光號NZJ1型柴油動車組，慈湖站，1988年沪杭铁路列车相撞事故，8467/8468/8470次列车。
南京城墙
南京城墙，现指南京明城墙，位于中国江苏省南京市，是明朝初年在都城南京修筑的城墙，当时有宫城、皇城、内城和外郭四重，现在通称的“南京城墙”一般特指其中的内城城墙。内城城墙东傍钟山，西据石头，南凭秦淮，北控后湖，周长35.267公里，现存基本完好的明城墙25公里，是世界上现存最长的古代城墙，是中国少有的保存良好的古代城墙，是南京现存最大的古代建筑。 南京城在刚建成时共有四重城墙，由外向内分别为外郭（外城）、内城（京城）、皇城和宫城。外郭大部为夯土城牆，原有18座城门，周长约60千米，約20公里為磚造，早已湮没无存，仅余城门的地名流传至今。内城为“土筑砖包”，夯土筑成的城墙外由城砖或条石包砌。内城因地形而建，呈不规则状，突破了以往都城为方形的城制。内城原本开有13座城门，与外郭城门合称“里十三，外十八”。内城在20世纪50年代时仍大体完好，但是在其后20年间遭受严重破坏，现存长度仅为原来的三分之二。内城原有的13座城门，历经战火、破坏以及改建之后，现存的明代城门还有聚宝门（中华门）、石城门（汉西门）、神策门（和平门）和清凉门，其中除神策门还保留有清朝时修建的城楼之外，其他城门的城楼都已无存。 南京明城墙的建造被形容为“人穷其谋、地尽其险、天造地设”，体现了“天人合一”、“皇权天授”等思想。由代表朝廷的紫微垣、太微垣以及天市垣規劃內城部局，內外城牆又與天體赤道、黃道二十八宿作對應，有朝有廷有市，並非較簡單的前朝後市布局。民间传说南京城墙是“宝葫芦”形，有专家研究认为是“非方、非圆的不规则的多角不等边的粽子形”、“呈宫扇形”。最新认为：南京城墙是依照天上南斗星与北斗星的星宿聚合而建。.
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南京东站
南京东站，原称尧化门站，常被简称为宁东，位于中国江苏省南京市东北的尧化街道高庙，为京沪铁路、宁铜铁路的特等编组站，专门办理货物列车到达、解编、出发作业，站场长度8.13公里，占地202.3公顷，为单向三级五场型路网性编组站。南京东机务段（上局宁东段）位于该站内部。.
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南京市公交线路表
南京公交为南京交通运输的一种重要方式。南京公交空调车票价2元，目前共有公交车8000辆，并逐步替换为新能源公交。.
南京市文物保护单位
南京市文物保护单位至2012年3月已公布四批。.
南京北站 (1912年通车)
南京北站，原名浦口站，是位於中國江蘇省南京市的一座铁路车站。始建于清光绪三十四年（1908年），1912年建成通车。现为中国铁路上海局集团有限公司南京东直属站管辖的一等货运站，也是原津浦铁路的南端终点。.
南京站
南京站，又称南京火车站或新车站（相对于下关车站而言），位於南京市玄武区龙蟠路，於1968年10月啟用，为中国铁路上海局集团有限公司直属的一个一等客运站。南京站佔地总面积120万平方米，設有16股道，建有客运站台8座，长500米和450米两种，拥有南站房和北站房。經過铁路包括京沪铁路、沪宁城际铁路、合寧鐵路、宁西铁路、宁启铁路及宁铜铁路。 目前南京站每天的始发列车有70多趟，大部分为在沪宁高速铁路上发往上海和上海虹桥的和諧號高速動車組列車。而每天中途停靠南京站的列车约160趟。.
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南京招商局旧址
南京招商局旧址位于中国江苏省南京市鼓楼区下关江边路24号，中山码头与老江口码头之间，靠近下关车站。该建筑建于1947年，由杨廷宝设计，坐东朝西，西面长江，为钢筋混凝土框架结构的四层楼房，兼作候船厅和办公楼，其中底层为售票、候船及库房，中部两层为业务办公用房和宿舍，顶层为电报、电话及俱乐部，外观仿船形，以示水运交通建筑的特征。今为南京市港务局分局，现已启动修缮。.
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古雄站
古雄站是位于江苏省南京市板桥街道辅机路的一个铁路车站，邮政编码210039。车站建于1935年，有宁铜铁路经过该站，现仅办理货运，不办理客运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离南京西站52公里，隶属中国铁路上海局集团有限公司，是三等站。.
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塘雅站
塘雅站位于浙江省金华市金东区塘雅镇繁荣路84号，是沪昆铁路上的一个货运站，同时也是新金温铁路塘雅联络线的起点站。.
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宁铜铁路
宁铜铁路自江苏省南京至安徽省铜陵，全长208公里。宁铜铁路在南京与京沪铁路相连，在芜湖与淮南铁路，皖赣铁路相连，在铜陵与铜九铁路相连。宁铜铁路中南京西站至芜湖南站段又称宁芜铁路。宁铜铁路是联接皖南至华东的重要交通干线。.
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上海素凱泰酒店
上海素凱泰酒店（英語：The Sukhothai Shanghai），由香港興業國際集團有限公司及太古地產有限公司以50:50的方式持有，位於上海浦西靜安區興業太古滙，在2018年落成啟業。屬上海興業太古滙的一部分。 酒店毗連南京西站，連接上海地鐵2號線、12號線及13號線。.
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中华门站 (铁路)
中华门站位于南京市中华门附近的原集合村路（现为应天大街）1号，曾于1998年至2011年间，改称南京南站，为宁铜铁路上重要车站之一。根据中华民国铁道部的江南铁路股份公司档案记载，该站始建于1935年7月17日，建成于1936年3月15日，。中华门站距离南京站33公里。车站有站台2座，货场一个。 截至2018年07月01日全国铁路大调图，该站有0列旅客列车停靠并办理客运业务，有2列旅客列车停靠并办理铁路职工通勤业务，并有32列（16对）经由沪宁，宁铜，铜九，皖赣，宣杭以及淮南铁路的既有线客运列车通过该站或于该站待避。.
中山码头
中山码头，又名下关码头，是位于中国南京市鼓楼区下关长江南岸的一座渡轮码头。现常年开行驶往对岸浦口码头的“宁浦线”轮渡。 中山码头大厅.
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中国铁路22B型客车
中国铁路22B型客车是中国铁路22型客车的改进型。.
中国铁路列车车次
中国铁路列车车次是前中華人民共和國铁道部、现中国铁路总公司对不同行驶方向、不同车种、不同行驶区段和不同运行时刻的列车编订的标示码，以方便区别。.
中華民國鐵路運輸
中華民國的鐵路運輸事業，是在清代既有的基礎上開展，並持續擴張。建國初期，北洋政府陸續將列強掌握的路權收回；國民政府統一全國後，鐵路以國營為主，部分路線開放民營，並曾在中央成立鐵道部以掌管全國鐵路事務。1931年發生九一八事變後，日本在東北地區和華北扶持滿洲國等傀儡政權，出於軍事和資源掠奪目的，日本當局也同時在這些地方大力建設鐵路。1937年，對日抗戰全面爆發，華東精華地帶的鐵路幹線陸續遭到日軍佔領；在當時艱困的局勢下，國民政府仍持續在西部大後方修築鐵路，並以國際鐵路做為突破日軍海運封鎖的方法之一。1945年抗戰勝利時，如包含佔領區修築的路線，全國鐵路里程數約30,190公里。 1949年國共內戰後，中華民國政府遷往台灣、失去對中國大陸的治權，中華民國的鐵路事業也僅侷限在台灣本島發展。詳見台灣鐵路運輸、中國鐵路運輸。.
中车南京浦镇车辆
中车南京浦镇车辆有限公司（CRRC Nanjing Puzhen Co., Ltd.），简称“中车浦镇”，是中国中车下属的全资一级子公司，为铁路客车制造、城市轨道交通车辆研发、铁路轴承和配件生产的国家大型企业，也是中国双层空调旅客列车的研制基地，国家城市轨道交通车辆生产定点企业之一。 中车南京浦镇车辆有限公司位于江苏省南京市浦口区，前身为津浦铁路浦镇机厂，始建于1908年。旗下设有南京南车浦镇城轨车辆有限责任公司、南京浦镇恩梯恩铁路轴承有限公司等子公司。.
下关区
下关区是中华人民共和国江蘇省南京市曾经设立的市辖区，于2013年撤销，与鼓楼区合并为新的鼓楼区。原下关区位于主城区西北部、长江南岸，南接鼓楼区、玄武区，东接栖霞区，西北沿江，对岸是浦口区。.
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下关街道
下关街道（原名阅江楼街道），是中国江苏省南京市鼓楼区下辖的一个街道办事处。位于鼓楼区西部，是该区主要商圈热河路商圈所在地。面积4.74平方公里，常住人口6.4万人。下辖9个社区：热河路社区、商埠街社区、多伦路社区、盐大街社区、新民门社区、东炮台社区、唐山路社区、宝善街社区、南通路社区。 下关街道辖区濒临长江，拥有南京火车西站、中山码头、南京港等，是南京传统的交通枢纽。旅游资源也颇为集中，包括明城墙、挹江门、江南水师学堂、渡江胜利纪念碑、绣球公园以及新建的阅江楼、静海寺、天妃宫、小桃园风光带等。辖区内也设有鼓楼区名校南京市第十二中学以及天妃宫小学。.
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下关惨案
下关惨案，原稱下關事件，是中国国民党南京市党部及中统局于1946年6月23日在南京下关站实施的针对自上海赴南京呼吁停止内战的11人請願團进行殴打而造成的流血事件。.
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京沪铁路
京沪铁路最初在中華民國大陸時期指首都南京往上海的鐵路，如今指中国一条从北京通往上海的铁路，由原京山铁路北京至天津段、津浦铁路（—浦口）和沪宁铁路（下关—）组成，随着南京长江大桥在1968年建成而全线接通。目前京沪铁路实际里程为1451.4公里（经天津西、济南、蚌埠），为全线双线电气化干线铁路。京沪铁路连接了中国南北最大的两座城市，而且沿途大都为沿海经济发达地带，因此成为中国目前最繁忙的铁路干线之一，是中国“八纵八横”铁路网的组成部分。虽然京沪线已进行过多次改造和扩能工程，但线路运输能力依然接近饱和，因此另建成京沪高速铁路，以缓解运输压力。 北京—晏城—济西—党家庄—徐州—不经过蚌埠的蚌埠外铁路线—南京—上海，实际里程为1435.1公里。 2006年12月31日起，原京山线北京—南仓段、原京山津浦上下行联络线、原津浦线（不含桥南至党家庄段）、桥党联络线及原沪宁线合并为京沪线，正式起用“京沪线”的线路名称并开始统一编排里程。.
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五里墩站 (湖南省)
五里墩站是沪昆铁路的一座车站，隶属南昌铁路局宜春车务段管辖。该站是南昌铁路局与广州铁路（集团）公司在沪昆线上的局界站，现为四等站，距上海站1148公里，距昆明站1550公里。.
建宁站
建宁站是位于江苏省南京市建宁乡的一个铁路车站，邮政编码210041。车站建于1936年，有宁铜铁路经过该站，现仅办理货运，不办理客运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离南京西站47公里，隶属中国铁路上海局集团有限公司，是四等站。 宁芜铁路南京市区段改线工程实施后，本站将被撤销。.
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当涂站
当涂站是位于安徽省马鞍山市当涂县的一个铁路车站，邮政编码243100。车站建于1935年，有宁铜铁路经过该站，现仅办理货运，不办理客运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离南京西站102公里，隶属中国铁路上海局集团有限公司，是三等站。.
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兴卫村站
兴卫村站是位于江苏省南京市栖霞区迈皋桥街道的一个铁路车站，邮政编码210011。车站建于1981年，有宁铜铁路、京沪铁路经过该站，现仅办理货运，不办理客运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离南京西站13公里，隶属中国铁路上海局集团有限公司，是三等站。.
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光华门站
光华门站是位于江苏省南京市光华路石门坎的一个铁路车站，邮政编码210007。车站建于1935年，有宁铜铁路经过该站，现仅办理货运，不办理客运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离南京西站31公里，隶属中国铁路上海局集团有限公司，是四等站。宁芜铁路南京市区段改线工程实施后，本站将被撤销。 |.
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紫金山站
紫金山站是位于江苏省南京市仙鹤门的一个铁路车站，邮政编码210049。车站建于1936年，有宁铜铁路经过该站，现仅办理货运，不办理客运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离南京西站18公里，隶属中国铁路上海局集团有限公司，是三等站。.
查看 南京西站和紫金山站
D313/314次列车
D313/314次旅客列车，是中国国内一对往返上海、北京两地的卧铺动车组旅客列车，开行始于1949年11月15日，由上海铁路局上海客运段高三车队负责客运任务。经过数十年来的发展，这对列车先后使用过11/12次、5/6次、13/14次、K13/14次、T13/14次、Z13/14次这些车次，目前的车次为D313/314次，由2009年4月1日起开始使用，其中由上海开往北京为D314次（上行），北京返回上海为D313次（下行）。这趟列车曾经是中国国内第一列中途不停站的直达列车、长途空调列车，也是全国最优秀的旅客列车之一。自1978年铁道部颁发“红旗列车”荣誉以来，13/14次列车已经连续30年保持“红旗列车”称号，1995年起连续13年被命名为“青年文明号”列车。.
青弋江站
青弋江站是位于安徽省芜湖市青弋江的一个铁路车站，邮政编码241002。车站建于1960年，有宁铜铁路经过该站，现不办理客货运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离南京西站135公里，隶属中国铁路上海局集团有限公司，是五等站。 注：该站因宁安客运专线建设，已于2011年拆除。 Q Q Q Q.
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西善桥站
西善桥站是位于江苏省南京市雨花台区西善桥街道的一个铁路车站，邮政编码210041。车站建于1936年，有宁铜铁路经过该站。车站及其上下行区间均未电气化，距离南京西站43公里，隶属中国铁路上海局集团有限公司，是四等站。 宁芜铁路南京市区段改线工程实施后，本站将被撤销。.
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首都计划
《首都計畫》是1927年4月18日中华民国国民政府定都南京后，发布的旨在对南京市进行现代化改造的城市规划文件。1930年至1937年随着原計畫调整又制订了《首都計畫的调整計畫》，1947年又制订《南京市都市計畫大纲》。.
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鼓楼区 (南京市)
鼓楼区是中华人民共和国江蘇省南京市的一个区，由原鼓楼区、下关区合并而来，因区内建于明朝的鼓楼而得名。鼓楼区源于民国时期的第六、第七区，有许多政府机关、使领馆、文教机构和花园洋房的遗存，高校、科研院所、政府机关众多。面积53.35平方公里，常住人口127.6万人，户籍人口93.1万人（2015年末）。江苏省人民政府驻本区北京西路。.
铜井站
铜井站是位于江苏省南京市江宁区铜井镇的一个铁路车站，邮政编码211162。车站建于1936年，有宁铜铁路经过该站，现仅办理货运，不办理客运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离南京西站68公里，隶属中国铁路上海局集团有限公司，是四等站。.
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采石站
采石站是位于安徽省马鞍山市雨山区采石街的一个铁路车站，邮政编码243041。车站建于1936年，有宁铜铁路经过该站，现不办理客货运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离中华门站91公里，隶属中国铁路上海局集团有限公司，是四等站。 |.
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镇江西站
镇江西站位于中国江苏省镇江市润州区中山北路西侧朱方路北侧的车站路（车站路往西与京畿路和伯先路相连，通向原来镇江市区的港口），是京沪铁路的一个车站。镇江西站原来为客货两用车站，1978年因京沪铁路南移镇江新客站开通后只办理货运业务。2003年因车站线路影响交通而被拆除。2010年在原址基础上修建了中山广场，以纪念孙中山先生两次在此下车考察镇江。.
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K1191/1192次列车
K1191/1192次列车是中国铁路运行于广西首府南宁至江苏省会南京间的快速旅客列车，自2009年春运期间作为临客开行，春运后升级为图定列车，是中国铁路第一批使用“K+四位数字”车次的直通快速列车，由南宁铁路局南宁客运段担当客运乘务，是連接兩地的首對直通旅客列車。列車使用中国铁路25G型客车，沿湘桂铁路、衡柳铁路、京廣铁路、沪昆铁路、京九铁路、銅九铁路、寧銅铁路運行，途径广西、湖南、江西、安徽、江苏四省一區，全程运行1840公里。其中南宁站至南京站運行27小时21分，使用車次為K1192次；南京站至南寧站運行27小时50分，使用車次為K1191次。.
K155/156次列车
K155/156次列车是中国铁路运行于江蘇省會南京至雲南省會昆明之间的快速列车，自1999年10月10日起開行，现由昆明铁路局昆明客运段五車隊负责客运任务，是連接兩地的首對直通旅客列車。列车使用25G型客车，沿寧銅铁路、皖贛铁路、滬昆铁路運行，行程2683公里，途经江蘇、安徽、江西、湖南、貴州、雲南六省。其中南京站至昆明站运行38小时46分，使用车次为K155次，昆明站至南京站运行38小时31分，使用车次为K156次。.
K722/723、K724/721次列车
K722/723、K724/721次列车是中国铁路运行于江苏南通和云南省會昆明间的快速旅客列车，于2009年4月1日起开行，2014年12月10日起改为现运行区间运行，由上海铁路局南京客运段负责客运乘务。列车使用中国铁路25G型客车，沿宁启铁路、宁铜铁路、铜九铁路、京九铁路、沪昆铁路運行，途經江苏、安徽、江西、湖南、贵州、云南六省，全程运行2771公里。其中南通站至昆明站運行38小时07分，使用車次為K722/723次；昆明站至南通站運行40小时25分，使用車次為K724/721次。.
K878/875、K876/877次列车
K878/875、K876/877次列车是中国铁路运行于山东烟台至云南省會昆明间的快速旅客列车，最早于1997年3月31日起开行，由济南铁路局青岛客运段负责客运乘务，列車使用中国铁路25G型客车，沿藍煙铁路、胶济铁路、邯济铁路、京九铁路、沪昆铁路運行，途径山东、河北、安徽、湖北、江西、湖南、贵州、云南八省，全程运行3573公里。其中烟台站至昆明站運行50小时38分，使用車次為K878/875次；昆明站至煙台站運行50小时30分，使用車次為K876/877次。列车曾长期为东营站惟一一趟出省列车，但目前已经不再经由东营站。.
T112/113、T114/111次列车
T112/113、T114/111次列车是中国铁路运行于浙江省会杭州至甘肃省会兰州之间的一对特快旅客列车，自2001年10月21日起开行，现由上海铁路局杭州客运段杭兰车队负责客运任务，是連接两地的首对直通旅客列车。列车使用25K型客车，沿沪昆铁路、京沪铁路和陇海铁路运行，全程2355公里，途经浙江、上海、江苏、安徽、河南、陕西、甘肃六省一市。其中杭州站至兰州站运行26小时09分，使用车次为T112/113次；兰州站至杭州站运行28小时38分，使用车次为T114/111次。.
杨廷宝
杨廷宝（），字仁辉，河南南阳人。中国建筑学家、建筑教育学家，中国近现代建筑设计开拓者之一。自1940年起长期在中央大学、南京大学、南京工学院建筑系任教授及系主任。1955年当选中国科学院技术科学部委员。曾任中国建筑学会理事长、国际建筑师协会副主席。在《建筑五宗师》书中与刘敦桢、吕彦直、梁思成、童寯合称“建筑五宗师”。.
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東風4B型柴油機車
东风4B型柴油机车（DF4B）是中国铁路使用的一种干线客、货运用柴油机车，也是中国铁路第二代电传动柴油机车的代表车型。东风4B型柴油机车的发展历程始于1965年开始设计、1974年投入批量生产的东风4型柴油机车和240/275系列中速柴油机，但由于柴油机本身设计和制造工艺存在许多问题，导致早期出厂的东风4型机车投入运用后故障频生，在历经大量设计改进和试验研究之后发展出16V240ZJB型柴油机，使其可靠性和耐久性得到大幅提高。1982年，作为东风4型机车升级产品的首台东风4B型机车问世，经过全面的性能试验和运用考核后，证明其可靠性和经济性比东风4型机车有明显提升。1984年，大连机车车辆厂开始批量生产东风4B型柴油机车，资阳内燃机车厂和大同机车厂也于1986年加入生产行列，至今已生产了超过4500台东风4B型柴油机车，成为中国铁路史上产量最大、运用最广泛、技术最成熟的柴油机车车型之一。.
沧波门站
沧波门站是位于江苏省南京市沧波门的一个铁路车站，邮政编码210049。车站建于1936年，有宁铜铁路经过该站，现不办理客货运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离南京西站25公里，隶属中国铁路上海局集团有限公司，是五等站。该站是近期即将实施的宁芜铁路南京市区段改线工程的北端起始点，该工程的南端终点在宁芜铁路的古雄站。 |.
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沪宁铁路
沪宁铁路是由中華人民共和国直轄市上海市通往江苏省省会南京市的曾经的一条铁路。東接滬杭鐵路，西接津浦鐵路、寧銅鐵路等。在1928年至1949年因南京是中华民国首都，曾被稱為「京滬鐵路」。沪宁铁路由上海站起至南京西站全长307公里。是上海通往北方各省之交通幹線。沪宁铁路現為京滬鐵路的一段，线路自2007年起併入京滬線后改称“京滬铁路滬寧段”。目前已经建成设计时速达350KM/H的滬寧城际鐵路，以及京沪高速铁路沪宁段，以缓解京滬铁路滬寧段运输压力。.
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挹江门
挹江门，是中国江苏南京城墙上的一座城门，是连通南京城内与下关码头的重要通道。位于中山北路上，城门东侧为狮子山。 挹江门于1921年凿开，为中山码头和下关火车站入城的交通要道，原名海陵门，为一孔城门，1931年扩建为三孔城门，改为现名。门券所书“挹江门”出于民国元老戴季陶之笔。 1949年4月23日，中国人民解放军取得渡江战役的胜利，从此门进入南京市区。1984年，该城门上建起渡江胜利纪念馆。.
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新曙光號NZJ1型柴油動車組
NZJ1型“新曙光號”柴油動車組是中國鐵路的準高速柴油動車組車型之一，为“二动九拖”动力集中方式的推挽式双层列车组，由戚墅堰机车车辆厂、南京浦镇车辆厂和上海铁路局于1999年联合研制成功，列车最高运行速度为180公里/小时。“新曙光號”于1999年10月10日投入沪杭铁路、沪宁铁路运行，至2007年4月改配属哈尔滨铁路局，2010年底停运。由于车头外形和涂装的特点，新曙光號又被戏称为“蚕宝宝”。.
慈湖站
慈湖站是位于安徽省马鞍山市金家庄区慈湖街的一个铁路车站，邮政编码243051。车站建于1935年，有宁铜铁路经过该站，现仅办理货运，不办理客运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离中华门站81公里，隶属中国铁路上海局集团有限公司，是四等站。 |.
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1988年沪杭铁路列车相撞事故
1988年沪杭铁路列车相撞事故（日本称上海列車事故）是一起1988年3月24日14时19分许在上海市嘉定县封浜乡（今嘉定区江桥镇封浜村）境内的沪杭铁路外环线匡巷站下行出站信号机外发生的旅客列车正面相撞重大事故，当时由南京西站开往杭州站的311次列车因机车乘务员严重违反行车规定、误认信号，越过该列车图定停靠的匡巷站并冒进出站信号机，挤坏道岔并闯入区间，与由长沙站开往上海站的208次列车迎面相撞，造成29人死亡、20人重伤、79人轻伤，机车大破2台，客车报废4辆、大破2辆、中破1辆，中断行车23小时07分。事发当天311次列车的乘客包括一个来自日本高知县的修学旅行团，事故导致该旅行团死亡28人，重伤9人，轻伤28人，使本次事故成为中国铁路史上外籍旅客伤亡人数最多的事故。.
8467/8468/8470次列车
8467/8468/8470次列车（2016年1月10日前，为7101/2次及8467/8468次）是中国铁路上海局集团有限公司运行于安徽省芜湖站与安徽省倒湖站之间的铁路职工通勤列车，也承担沿线山区小站的乡村客运。全列运行定员236人，沿皖赣铁路北段运行，途经皖南山区，全程279千米。其中下行方向，芜湖枢纽之芜湖站至倒湖站运行9小时36分，使用车次为8467次。上行方向，倒湖站至黄山站运行2小时35分，车次为8468次，黄山站至芜湖站运行时间6小时10分，使用车次为8470次。本车又被戏称为“两湖通勤”。 该通勤列车之前身系普客列车，上行7102次中华门站到南京西站区间票价仅为2.5元，2010年12月1日至2016年1月9日期间，该区段的旅途受到国内百姓甚至外国游客的追捧，逐渐成为休闲方式，被称为“小清新之旅”。.
亦称为 下关火车站。