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德国联邦铁路218型柴油机车
德国联邦铁路218型柴油机车（DB-Baureihe 218）是德国联邦铁路的一款四轴柴油机车。多年来，它一直是西德干线柴油机车中最常见和最重要的代表性机型。时至今日，它仍然可以在德国铁路股份公司辖下的许多非电气化铁路中见到，并适用于各类快速列车服务、短途运输服务及服务。.
德国联邦铁路VT11.5型柴油动车组
德国联邦铁路VT11.5型柴油动车组（DB-Baureihe VT 11.5）通常被俗称为TEE，是德国联邦铁路使用的一款柴油动车组型号。它曾是德国轨道车辆工业在1950年代开发的划时代产品及德国联邦铁路的旗舰车型。在后者于1968年1月1日引入新的定型规则后，VT11.5型的动车组动车被重定型为601型，动车组拖车则被重定型为901型。它们曾于1957年至1972年担当全欧快车服务，之后也被用于德国境内的城际列车服务.
德国铁路101型电力机车
德国铁路101型电力机车（DB-Baureihe 101）是德国铁路使用的一款高效多用途三相交流传动电力机车的型号。它们是在1990年代中期，作为当时运行已超过25年的103型电力机车的替代者，由Adtranz委托共计生产了145台。与此同时，101型机车也取代了103型机车成为德铁长途运输的法定牵引机车，并在日常的运营中得到证明；然而德国高速铁路交通的标志性车型却已由103型转变为ICE列车。 此外，来自美国新泽西公共交通公司的也是基于101型机车的平台制造，但其车体设计却是源自庞巴迪TRAXX。.
穿越阿尔卑斯号列车
穿越阿尔卑斯，或音译为堂萨尔平（Transalpin），是曾经运行于奥地利首都维也纳至瑞士城市巴塞尔或苏黎世间一班国际列车所使用的名称，由奥地利联邦铁路和瑞士联邦铁路自1958年起共同经营。其命名源自列车途中需要穿越阿尔卑斯山的事实，堂萨尔平同时也是古罗马单词，含义为“阿尔卑斯山背”，泛指瑞士北部的区域与之对应的是“齐萨尔平”（Cisalpin，即“阿尔卑斯山前”），泛指如今的伦巴第地区。。列车自开行以来曾先后被纳入快速动车、快速列车及欧城列车等类别，并曾在2010年被锐捷列车以不命名的方式取代而停运.
罗纳河号列车
罗纳河号（Le Rhodanien）是曾经运行于法国首都巴黎至该国南部城市马赛间一班长途列车所使用的名称，由法国国家铁路在1964年至1978年间开行。其法文名称的字面意思源自法国河流罗纳河，它不仅寓意列车行经该河流域，同时也用以形容相关的河谷以及当地所使用的法兰克-普罗旺斯语方言。列车自开行以来曾先后被纳入快速列车及全欧快车等类别，直至1978年停运。.
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西北风号列车
西北风号（Le Mistral），又译作米斯特拉尔号或密斯脱拉号，是曾经运行于法国首都巴黎至该国南部城市尼斯间一班长途列车所使用的名称，由法国国家铁路在1950年至1981年间开行，并被视为该公司的旗舰列车。其命名源自米斯特拉尔风.
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柏林-华沙快车
柏林-华沙快车（Berlin-Warszawa-Express）是运行于德国首都柏林至波兰首都华沙间一系列欧城列车所使用的统称，由德国铁路和波兰国家铁路自2002年起共同经营。列车每日双向对开4班，主要往返于柏林经奥德河畔法兰克福至华沙间。其中有3班在热平－波兹南区间经停希维博津，另外1班则经停兹邦希内克。全线的运行时间最初为5小时44分，在2011年12月的运行图调整后又缩减为5小时24分。两国间的边境结算点设于奥德河畔法兰克福及斯武比采交界的。.
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慕尼黑－罗森海姆铁路
慕尼黑－罗森海姆铁路（Bahnstrecke München–Rosenheim）是德国巴伐利亚由慕尼黑至罗森海姆的一条复线铁路，全长64.9公里，在德国铁路的中被标识为950号及951号（KBS 950/951）。它在罗森海姆可与罗森海姆－萨尔茨堡铁路相接，并在萨尔茨堡延伸至维也纳；也可与罗森海姆－库夫施泰因铁路相连，延伸至因斯布鲁克乃至意大利。在全欧交通网络中，该铁路同时被纳入（17号轴线）及（1号轴线）的组成部分。慕尼黑至罗森海姆之间于1871年全线贯通，目前为电气化铁路，电压制式为15千伏16⅔赫兹。.