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城市快铁
城市快铁（S-Bahn）是一种连接城市中心及近郊地区的快捷铁路系统，主要应用于德国、奥地利、瑞士、丹麦等歐洲國家。.
區域鐵路
區域鐵路（Regional Rail），在中华人民共和国也称为城际轨道交通，指一个区域内中等距离的铁路，包括客运及货运。与城际列车相比，区域铁路具有区域有限、停站多、速度不快等特点；但与通勤铁路相比，区域铁路覆盖的面积往往更大，也不会每站必停，是介于城际列车与通勤铁路之间、中等距离的铁路运输形式。有时也被当作通勤鐵路的同近义词使用。.
台灣鐵路
臺灣鐵路（簡稱臺鐵）是臺灣鐵路管理局直營的鐵路線之總稱，為臺灣主要的鐵路運輸系統。1891年通車營運，採用1067mm（窄軌）軌距。目前由西部幹線、東部幹線、南迴線等3條幹線，以及10條客貨運支線所組成。.
台灣高鐵
台灣高鐵（全名為台灣高速鐵路），簡稱高鐵，是臺灣的高速鐵路系統，全線縱貫臺灣人口最密集的西部地區，路線全長349.5公里。於2007年1月5日通車後逐漸成為臺灣西部重要的長途運輸工具之一，亦為臺灣軌道工業指標。目前南北雙向每日共有127至159班次，平均日載客量達130,000人次，週末與連續假期更有每天150,000至160,000人次的水準，目前台灣高鐵正在拓展路線中，現正規劃把高鐵向南延伸至屏東，以及向北延伸至宜蘭，並計劃新增高鐵高雄站。，2014年營收達約380億元。.
台鐵EMU500型電聯車
EMU500型是一款屬於台灣鐵路管理局（台鐵）的交流電用通勤型電聯車，行駛於全台灣的電化區間。.
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台鐵EMU600型電聯車
EMU600 型是一款屬於台灣鐵路管理局的交流電用通勤型電聯車，主要行駛於沙崙線、六家線。.
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台鐵EMU800型電聯車
EMU800型是臺灣鐵路管理局（台鐵）的交流電用通勤電聯車型號之一，為台鐵第5款通勤電聯車，也是EMU700型的後繼車型，由台灣車輛與日本車輛共同承造。 EMU800型是台鐵因應六家線、沙崙線通車、臺東線電氣化以及西部幹線捷運化政策，加上近年來中短途旅運量大幅成長、在原有車輛數已不敷使用情況下，繼2007年購置20列40組160輛的EMU700型並獲得好評後，再度購置的新一批電聯車。EMU800型也是台鐵繼1995年344輛EMU500型電聯車採購案之後最大宗的電聯車採購案，此款列車現主要以區間車及區間快車的名義來行駛。。.
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台鐵通勤電聯車
通勤電聯車，又稱電聯車、通勤電車或電車，為台鐵自 1990 年 11 月 10 日起使用的車型，也曾是台鐵的客運車種名稱之一，為現今區間車之前身。.
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上員車站
上員車站位於台灣新竹縣竹東鎮，為臺灣鐵路管理局內灣線的鐵路車站。.
中華民國鐵路運輸
中華民國的鐵路運輸事業，是在清代既有的基礎上開展，並持續擴張。建國初期，北洋政府陸續將列強掌握的路權收回；國民政府統一全國後，鐵路以國營為主，部分路線開放民營，並曾在中央成立鐵道部以掌管全國鐵路事務。1931年發生九一八事變後，日本在東北地區和華北扶持滿洲國等傀儡政權，出於軍事和資源掠奪目的，日本當局也同時在這些地方大力建設鐵路。1937年，對日抗戰全面爆發，華東精華地帶的鐵路幹線陸續遭到日軍佔領；在當時艱困的局勢下，國民政府仍持續在西部大後方修築鐵路，並以國際鐵路做為突破日軍海運封鎖的方法之一。1945年抗戰勝利時，如包含佔領區修築的路線，全國鐵路里程數約30,190公里。 1949年國共內戰後，中華民國政府遷往台灣、失去對中國大陸的治權，中華民國的鐵路事業也僅侷限在台灣本島發展。詳見台灣鐵路運輸、中國鐵路運輸。.
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九甲埔
九甲埔，是台灣新竹市的一個地名，在今東區東北部，範圍包括千甲里的全部、豐功里的東北部一小部分及水源里東南端的一小部分。.
平溪線
平溪線是由臺灣鐵路管理局所經營的傳統鐵路支線，最初是為了運輸自沿線礦坑開採而得的煤礦而興建此路線，後來並兼辦客運。.
交通立體化
交通立體化是改善交通運輸的方案之一，包括公路與鐵路，但一般多指为了解决铁路线路分割市区带来交通瓶颈的问题，将原有铁路的市区段从地面改為架空或改建于地下的工程，或者新建铁路线路时在市区段就直接架空或建于地下的工程。此处的铁路大多是指服务于中长程客流的城際鐵路或通勤铁路，而不是城市轨道交通系统中的地铁或捷運。.
二十張犁
二十張犁，是台灣新竹市東區的一個傳統地域名稱，位於該區北部。相較於今日行政區，其範圍大致與水源里相近。.
北新竹車站
北新竹車站位於台灣新竹市東區，為臺灣鐵路管理局縱貫線、內灣線的鐵路車站，為跨站式站房，於2011年11月11日正式啟用。.
內灣線
內灣線是一條由臺灣鐵路管理局所經營並橫跨新竹縣與新竹市的鐵路支線。內灣線最初興建目的為石灰泥業及林產開發，並兼辦客運；但為了能讓路列車通往高鐵新竹站與台鐵捷運化政策，而在2007年至2011年之間進行了路線修改與設施升級。改線後的內灣線可分為兩個主要路段，其中新竹－竹中之間為電氣化且短站距的捷運化路線、竹中－內灣則保持原本非電氣化傳統鐵路支線的營運風格。.
六家車站
六家車站位於台灣新竹縣竹北市，為臺灣鐵路管理局六家線的鐵路車站。本站與高鐵新竹站共站，2011年11月11日隨著工程完工而啟用。.
竹中
竹中可以指：.
竹中車站
竹中車站位於台灣新竹縣竹東鎮，為臺灣鐵路管理局內灣線、六家線的鐵路車站。台鐵六家線自本站向北分歧至六家車站（位於台灣高鐵新竹站旁）。.
竹北市
竹北市（臺灣客家語海陸腔：zhug bed shi+；饒平腔：zhugˋ bedˋ shiˊ）位於台灣西北部，北屏湖口台地，南倚竹東丘陵，屬新竹平原北半部，是新竹縣西側沿海的行政區，是縣治所在地，也是新竹市的衛星城市。北有鳳山溪、南有頭前溪，居兩河下游之沖積扇，土壤肥沃適宜農業栽培，是新竹縣的米倉。後來新竹市升格改制，縣市因而分治，縣政府北遷竹北頂斗崙（現今為竹北市北崙里）；原屬農業鄉鎮的“竹北鄉”，因而改制為政治中心的“竹北市”。作為新竹市的衛星城市，且地近新竹科學園區，加上各項交通建設陸續完成（國道1號竹北交流道、台灣高鐵新竹車站、台鐵六家車站），以及大專院校與研究機構的進駐計畫，近年來房地產交易熱絡，人口成長極為迅速。亦是全臺人口第3多的縣轄市，僅次於彰化縣彰化市、屏東縣屏東市。人口密度則居全國所有縣轄市第1，在所有鄉、鎮、縣轄市中，則僅次於宜蘭縣羅東鎮。.
竹竹苗輕軌紅線
■竹竹苗輕軌紅線為竹竹苗輕軌所預計建設的大眾運輸工具。紅線初步規劃為：路線起自鐵道路後湖橋，以平面方式沿鐵道路、東大路，過R4中央公園（東門商圈）後進入高架段，跨過鐵路後南轉公園路並恢復平面，東轉食品路續沿忠孝路，經馬偕醫院後轉入光復路，沿路路經光復高中、赤土崎公園、清華大學、清大夜市、新竹交流道、世界高中、實驗中學，於關東橋附近再度高架並進入新竹縣，最後與竹中車站共構，於竹中車站北方設置一機廠。全長共16個車站，含3個高架車站和13個平面車站。.
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竹竹苗輕軌綠線
■竹竹苗輕軌綠線為竹竹苗輕軌所預計建設的大眾運輸工具，為優先興建之路線，路線大致如右：【東海（東興路二段439巷）-永貞自強】。本線共29個車站，含1座高架車站和28座平面車站。.
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竹東鎮
竹東鎮（臺灣客家語海陸腔：zhug dungˋ zhinˊ）位於臺灣新竹縣中心，鎮內人口約9萬7千人，為全台人口第2大鄉鎮，僅次於南投縣草屯鎮。原本是原住民泰雅族與賽夏族及平埔族人聚集地狩獵地，清朝時有來自廣東的移民大量進駐。 人口組成以來自廣東移民客家後裔族群為主，亦有多數的原住民泰雅族、賽夏族居住。竹東早期以製造樟腦聞名，其後石油的鑽探、水泥及玻璃工業的設廠及林場集散場的拓展下，成為新竹縣溪南地區的工商重鎮。戰後初期，曾與豐原、中壢共稱為臺灣三大鎮，並與東勢、羅東共稱為臺灣三大林業集散地。隨著1973年工業技術研究院設置於頭重里，以及1980年新竹科學園區設置於西鄰的新竹市東區之後，竹東鎮已逐漸轉型為高科技研發中心。.
直通运行
通运行或稱直通運--轉、--，是指不同鐵路業者或鐵路線的列车行驶到其他鐵路線上的一种运行方式，多为客运列车所採用。直通运行的方式让乘客得以减少换乘次数、提高客运效率，虽然直通的线路名义上仍然是多条线路，但是個別列车的运营里程会增加。.
E通卡 (遠通電收)
E通卡為台灣高速公路電子收費系統車上機所使用的接觸式與非接觸式交通電子票證系統智慧卡，由遠通電收發行之電子票證，亦被稱為ETC卡。配合高速公路計程收費暫停發卡；此外，e通卡自2014年7月23日停止加值服務，並於2015年12月31日停止使用。.
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隘口 (大字)
口，是臺灣新竹縣竹北市的一個傳統地域名稱，位於該市東南部。相較於今日行政區，其範圍大致與隘口--里相近。 高鐵新竹車站及台鐵轉運站六家車站均位於本地區西北部。.
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頭前溪
頭前溪位於台灣北部，屬於中央管河川，主流河長63.03公里，流域面積565.94平方公里，分佈於新竹市北部及新竹縣中部的五峰鄉、橫山鄉、尖石鄉、芎林鄉、竹北市等鄉鎮市，可說是新竹地區的主要河流。 主流上游為上坪溪，其最遠源流為霞喀羅溪，發源於雪山山脈標高2,512公尺之檜山西北側，向西北流至石鹿轉西流，至民生轉向北流，經土場、清泉，於桃山與麥巴來溪會合後，改稱上坪溪。續向北流經五峰、上坪，於下公館附近與油羅溪會合後，始稱頭前溪。本流轉向西北流經竹東、頭重埔、舊社，最後跟鳳山溪會流，於南寮注入台灣海峽。 頭前溪的落差大，平均坡降比約1:190，在夏季常造成山洪，如新竹五峰鄉、尖石鄉在颱風季節，都被列為土石流高度警戒區。 頭前溪流經知名的新竹科學工業園區，由於工業區用水量大，但頭前溪屬短促型的急流，枯水期時流域內用水常遇緊迫，因此建有並有上坪攔河堰、隆恩圳攔河堰、燥樹排攔河堰等水利工程，以及寶山水庫及寶二水庫。.
頭重埔
頭重埔，是台灣新竹縣竹東鎮的一個傳統地域名稱，位於該鎮西部。相較於今日行政區，其範圍大致與頭重里相近。.
高鐵新竹站
鐵新竹站，依所在位置又稱高鐵六家站，位於台灣新竹縣竹北市，為台灣高速鐵路的鐵路車站，與臺灣鐵路管理局六家線的六家車站共站。.
麻園肚
麻園肚，原寫為蔴園肚，是台灣新竹縣竹東鎮的一個傳統地域名稱，位於該鎮西北部。相較於今日行政區，其範圍大致為員山--里東北半部。.
轉乘站
轉乘站（Transfer Station）是一個城市軌道交通系統的專用詞。意思是指一個或多個鐵路車站，供乘客在不同路線之間進行跨線乘坐列車的行為，期間需要離開車站付費區或另行購買車票。具體地說，就是乘客在某個車站下車，需另行購票，才可以由原本乘坐的路線，轉換至另一條路線繼續行程，而車費則按每次乘坐里程獨立計算。 無需離開車站付費區及無需另行購買車票，就可乘坐其他路線列車的車站稱為換乘站。在一般口頭語下，--與--不作區分。其中，台灣統稱為--，香港統稱為--，中國大陸城市（上海除外）統稱為--，而東南亞地區的馬來西亞和新加坡則統稱為--。 自2007年10月7日北京地鐵五號線啟用，全網（不含機場軌道交通線）實行單一票制，北京所有轉乘站都已取消。.
臺北運務段
臺北運務段為臺灣鐵路管理局依《交通部臺灣鐵路管理局所屬分支機構組織通則》第二條成立的分支機構，主要業務辦理轄屬各場站、車班組，有關客貨營運、行車運轉之管理與督導考核事項。.
臺灣之最列表
臺灣之最是指在台灣各領域中最頂尖的事物。這裡列舉了一些臺灣之最。 粗體字表示該紀錄同時成為世界之最，斜体字表示該紀錄曾經為世界之最。.
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臺灣交通
本條目講述臺灣交通概況及其歷史，包括各種運輸系統、載具、大眾運輸工具、管道運輸等。目前臺灣交通的最高主管機構是中華民國交通部。.
臺灣鐵路管理局組織編制
臺灣鐵路管理局組織編制，為局長下置副局長3人、主任秘書及總工程司各1人襄助局長處理局務，並設有企劃處、運務處、工務處、機務處、電務處、材料處、行政處、主計室、人事室、政風室、公共關係室、勞安室、員工訓練中心等13個編制單位，防護團、行保會、資訊處、法規小組、客服中心、阿里山森林鐵路管理處、專案工程處等7個任務編組，以及貨運服務總所、餐旅服務總所等2個直屬機構。.
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臺灣鐵路管理局車站等級
臺灣鐵路管理局車站等級為臺灣鐵路管理局（臺鐵）的車站級別。.
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臺灣鐵路運輸
臺灣的鐵路運輸事業始於清治時代，在日治時代達到全盛時期，四通八達的鐵路網總長曾將近5,000公里，包括國有鐵路及各種產業鐵路等皆深入大小鄉鎮。二戰結束進入中華民國時代後，以臺鐵為主的公共鐵路網絡雖有擴張，但因公路建設興盛、以及林業與礦業的沒落，許多產業鐵路、以及運量偏低的公共鐵路路線相繼廢止，使得鐵路總長度在2003年時僅有1,496公里；不過，隨著環保意識抬頭及解決都市交通問題的需求，自1990年代起陸續增建新的軌道系統，如南北高速鐵路、以及都會區的捷運系統。在人口稠密的西部走廊，鐵路運輸始終是極為重要的交通工具之一，而隨著東部的聯外交通需求日漸增加，鐵路更已成為臺灣東、西部間主要的交通方式。.
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臺灣鐵路路線列表
台灣鐵路路線列表收錄了交通部台灣鐵路管理局所經營的台灣鐵路各計畫中、營運中，或已廢止路線。.
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臺灣軌道運輸路線列表
臺灣軌道運輸路線列表列舉台灣軌道運輸系統已營運、興建中或規劃中的路線，以及路線中會行經或停靠的車站。其中規劃中的路線除交通主管單位正式規劃案外，另列出各級政府機關已提報可行性分析或相關研究案，或由民間規劃提案並已呈報交通主管機關審查者。惟公車捷運系統雖不符合台灣軌道運輸的定義，但仍屬於捷運系統的一部分，故為求完整一併列出。.
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臺灣軌道運輸車站列表
前臺灣有七家以鐵路運輸為主要營業項目的組織，鐵路車站主要屬於以下七者： !No.!!名稱!!服務類型!!開業年!!營運車站數 |-align.
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臺灣都會區
臺灣都會區，大致分為5個大都會區、2個次都會區；分別是臺北/桃園/新竹/臺中/嘉義/臺南/高雄，並組成臺灣西部走廊的重要地帶。臺灣6個直轄市（臺北、新北、桃園、臺中、臺南、高雄）即位於這5個大都會區，3個市（基隆、新竹、嘉義）中的兩個亦為2個次都會區的核心所在。詳見下述。 依據主計處在2010年5月18日發布的新聞稿，上述定義範圍連同全臺灣各種統計地區的分類定義，在當年12月25日停止適用。 目前各都會區的範圍並沒有明確的官方定義。.
臺灣電子票證列表
臺灣電子票證列表列出目前台灣各家電子票證公司發行的電子票證。電子票證的發行單位、使用範圍等事項皆受《電子票證發行管理條例》規範，而金融監督管理委員會為此條例之主管機關。.
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臺鐵區間車
區間車是臺灣鐵路管理局（臺鐵）於2006年11月改點時產生的車種，也是目前臺鐵營運班次最多的車種。其包含各站皆停的「區間車」、以及少數車站不停的「區間快車」，列車票價依復興號的每公里1.46元新臺幣計收。.
臺鐵捷運化
臺鐵捷運化，為臺灣鐵路管理局（簡稱臺鐵）改善其西部幹線路段中短途運輸之計畫總稱，乃中華民國政府於2005年起推動的新十大建設之一環。目前計有12案施工或規劃中。.
電氣化鐵路
电气化铁路，亦稱電化鐵路，是由电力机车或電聯車這兩種鐵路列車（即通稱的火車）為主，所行走的铁路。 可以用以下方法来对电气化铁路进行分类：.
通勤铁路
通勤鐵路、或称城市铁路、市域铁路、市郊铁路等，在中國對於地鐵制式的大站距線路则又稱為「快軌」（Rapid Transit），是一種主要提供城市市中心與郊區之間往來通勤的鐵路運輸服務。 20世紀末以來，很多地方的城市都著重發展通勤铁路，一方面希望減輕市區內的路面交通壓力，以及減少污染，及對汽車和石油的依賴；另一方面亦希望通勤铁路能帶動途經地區發展成為都會的住宅區。.
東勢 (新竹市)
東勢，是台灣新竹市的一個地名，在今東區西部，範圍包括前溪里、東園里、東勢里、光復里、公園里、建華里、東山里及綠水--里等里。.
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榮華車站
榮華車站位於台灣新竹縣竹東鎮，為臺灣鐵路管理局內灣線的鐵路車站。.
新竹 (大字)
新竹，是台灣新竹市的一個地名，在今北區、東區交界的中心地帶，範圍包括北區的大同里、中山里、中興里、北門里、長和里、新民里、仁德里、中央里、石坊里、西門里，以及東區的親仁里、育賢里、中正里、東門里、成功里、榮光里、南門里、關帝里、南市里、頂竹里、竹蓮里、下竹里、寺前里、南大里等里。.
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新竹縣
新竹縣（客家話海陸片Sinˋ Zhug˙ rhanˇ）中華民國臺灣省的縣，位於臺灣本島西北部，北臨桃園市，南接苗栗縣，東南以雪山山脈與宜蘭縣、臺中市相連，西部面向台灣海峽，西接與新竹市交界。全縣總面積約1,427平方公里，除鳳山溪、頭前溪中下游沖積平原外，其餘大多為丘陵、台地及山地。 早期新竹縣郊區多務農，1970年代工業技術研究院創設於新竹市，1980年代新竹科學工業園區設立於新竹市東區及新竹縣寶山鄉，1990年代位於湖口鄉的新竹工業區也逐漸從傳統產業聚落轉型為新興高科技產業聚落，使得新竹縣成為北台灣的高科技產業重鎮，而人口也在近幾年急速增加。 本縣方言於絕大部分地區使用海陸客家話，竹北市及新豐鄉沿海地區部分使用泉州腔閩南話較多，關西鎮及峨眉鄉部分使用四縣腔客家話為主。.
新竹車站
新竹車站位於臺灣新竹市東區。為臺灣鐵路管理局縱貫線、內灣線的鐵路車站，六家線亦以此站為折返點。新竹車站是劉銘傳鐵路的終點。日治時期時將原有路線部分改線，並計畫向南興建縱貫鐵路，同時將新竹車站改建為木造站房。現今站體於大正二年（1913年）完工，建築樣式結合了巴洛克風格與德式哥德風，具有陡斜的屋頂，為整個車站帶來優美典雅的異國情調，加上厚實的紅磚牆壁，讓設計繁複的建築更顯莊重，線條分明的設計點綴著細緻的裝飾。二戰後整修的樣子與原設計較不同。是臺灣最古老的現役站房 ，為國定古蹟。.
新竹捷運
新竹都會區大眾捷運系統，簡稱新竹捷運，為中華民國一座最早於1989年提出的大眾捷運系統，服務範圍廣及新竹市、新竹縣，然而因諸多因素，至今仍僅有以鐵路形式建置的優先推動路線六家線通車啟用，其餘路線均未成線。.
新竹機務段
新竹機務段是臺灣鐵路管理局位於臺鐵富岡車輛基地內，靠近新富車站旁的車輛基地。原位於新竹車站內，原先曾是北部蒸汽機車機關庫所在地之一，後在1990年代中期，配合通勤電聯車引進需要，將機關庫拆除並改建為平面車庫迄今，2018年4月20日遷移至現址，原址同日降編為機務分駐所。本段是臺灣北部通勤電聯車的大本營，目前負責所屬EMU500-800型通勤電車組的檢修及清洗等業務。.
新莊車站 (新竹市)
新莊車站位於台灣新竹市東區新莊--，為臺灣鐵路管理局內灣線的鐵路車站，與內灣線新竹至竹中路段銜接六家線，是配合台鐵捷運化政策，作為接駁高鐵新竹站而新設的車站之一。此車站於2011年11月11日啟用，舊名「竹科（新莊）車站」。.
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悠遊卡
悠遊卡（-）是臺灣一種非接觸式電子票證系統智慧卡，由悠遊卡公司發行，首先於2002年6月通用於臺北捷運。目前發行張數7千多萬張，使用範圍已經擴及臺鐵、高鐵、桃園捷運和高雄捷運，以及全國各大縣市（除澎湖縣）的公車、臺灣好行公車和部份的國道客運，可於交通用途或全臺灣陸續增加的小額消費商店及政府機關使用。悠遊卡產品的口號是「一卡在手，悠遊全台」，亦是悠遊卡公司的使命宣言。.
2010年代臺灣
2010年代，是台灣在解除戒嚴令後的第三個十年，相當於民國紀元為99年至108年。.
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2011年鐵路
没有描述。
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