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4 关系: 代理，廣深港高速鐵路香港段，北角站，根证书。
代理
代理即是代表處理。在法律上，是指代理人、組織或者其他身份，於獲得代理權限內，以授權方的（代理）名義向第三者代為處理的意思表示，對授權方直接發生效力的行為。而代理依其發生的原因又可以分為法定代理與意定代理。 代理基本上為財產法上概念，具一身專屬性質的身分行為原則上不許代理；另外，侵權行為也不能代理。.
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廣深港高速鐵路香港段
廣深港高速鐵路香港段（Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong Express Rail Link Hong Kong Section；於規劃初期稱區域快線）是中國廣深港高速鐵路位於香港特别行政区的部份，起屹於西九龍填海區西九龍站，止於與深圳的邊界，總長26公里，途經油麻地、大角咀、深水埗、葵涌以及新界的大帽山、石崗、雞公嶺、牛潭尾及米埔等地的地底。沿途不設站，最高營運時速為每小時200公里，每方行車方向每小時可以接載約10,000名乘客。廣深港高速鐵路香港段通過與廣深港高速鐵路廣深段連接，與38,000公里長的中國高速鐵路系統網絡相連。 香港特別行政區政府在工務計劃下撥款興建高鐵香港段，並最終經九鐵公司擁有該段鐵路，造價為853億港元（約合110億美元，至2015年5月超資約32%；當中鐵路系統的建造工程佔逾600億港元，非鐵路系統的工程（包括，但是不限於西九龍交通改善工程）佔逾118億港元，及對橫台山菜園村的特別優惠賠償金額佔了8,600萬港元，備用資金佔21億元。）。廣深港高速鐵路香港段於2009年10月20日由行政長官會同行政會議落實興建，於2010年1月16日獲得立法會財務委員會通過撥款，於同年4月動工，原定預計於2015年竣工及通車，後來延至預計於2016年竣工、並以2017年年底通車為目標，但於2015年5月因工程嚴重延誤而大幅延遲至2018年第三季通車。 香港鐵路有限公司獲政府委託進行高鐵香港段的設計、建造、測試和試行運作，由路政署監察項目的落實。行政長官會同行政會議決定應以象徵式價格把營運高鐵香港段所需的土地或就該等土地所享有的權益或其他權利歸屬九廣鐵路公司，以及把高鐵香港段的動產轉讓予九鐵公司。九鐵公司將隨後按《服務經營權補充協議》，把營運高鐵香港段的授予港鐵公司。政府作為九鐵公司的唯一股東，日後九鐵公司派發股息時，政府可因九鐵公司從港鐵公司收取服務經營費而間接得益。 截至2018年3月，廣深港高速鐵路香港段整體工程已完成超過99%。3月23日下午，高鐵香港段項目主要工程竣工典禮在香港舉行，列車命名为「动感号」，并于4月1日开始试运行，4月3日起因出軌事故暫停試車，4月13日恢復試車。全线目標在2018年9月通車。 在2018年5月，港鐵向立法會交通事務委員會提交有關2018年港鐵票價調整的文件，文件中的港鐵路綫圖把廣深港高速鐵路香港段命名為高速鐵路（High Speed Rail）。.
北角站
北角站（North Point Station）是港鐵位於香港東區的鐵路車站，於1985年5月31日啟用，是港島綫及將軍澳綫的地底跨月台轉車站，也是將軍澳綫的西面終點站。車站的港島綫部分由前香港地下鐵路公司委托李景勳建築師事務所設計。.
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根证书
在密码学和计算机安全领域，根证书（root certificate）是屬於根证书颁发机构（CA）的公钥证书，是在公開金鑰基礎建設中，信任鏈的。证书颁发机构的角色有如现实世界中的公證行，保證網路世界中電子證書持有人的身份。具體作法是透過中介證書，利用數位簽章為多個客戶签发多个不同的終端實體证书，形成一个以其根证书為顶层的樹狀結構，在此传递关系中所有下層證書都会因為根证书可被信赖而继承信任基礎。 根證書沒有上層機構再為其本身作數位簽章，所以都是。许多应用软件（例如操作系统、网页浏览器）会預先安裝可被信任的根证书，這代表用戶授權了應用軟件代為審核哪些根憑證機構屬於可靠，例如是公認可靠的政府機關（如香港郵政）、專職機構（如Google、Let's Encrypt、CAcert.org、Comodo、DigiCert、GlobalSign、Verisign）等。應用軟件在建立安全連接時，例如使用网页浏览器造訪一個網站，会執行，使用該主機提供的電子證書，驗證是否能夠對應到預先安裝的根證書，從而验证從根證書到終端節點的路徑是否為一條有效的信任鏈，確保TLS安全连接中的身份。但是，这意味着用户信任浏览器的发布商、它所預先安裝的证书颁发机构，以及这些证书颁发机构可能颁发的所有中间证书颁发机构，相信他们忠诚地确保各证书持有人的身份和意图。.
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