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Access特快
Access特快（日語：アクセス特急；英語：Access Express），是一條由京成電鐵、都營地下鐵、京急電鐵直通運轉的路線，來往成田機場至上野或羽田機場，途經成田機場線，比一般運行於京成本線的列車更快。.
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半藏門線
半藏門線（）是一條連結東京都澀谷區澀谷站和墨田區押上站、由東京地下鐵的鐵路線。內的名稱為「11號線半藏門線」。 路線名的由來為以德川家康的家臣、服部半藏正成的居所旁邊命名的江戶城其中一道城門「半藏門」。車體、路線圖與轉乘資訊使用的路線顏色為紫色，路線記號為Z。.
印西市
印西市（）是千葉縣西北部，人口約9万人的一市。印西市與周邊2市是「」所在地，約有六成市民居住在此。在市政施行前，為全日本人口最多的町、印西市文化廳（市役所旁）前建有全國町村人口日本一紀念碑。 在《東洋經濟》針對全日本各市所進行的優良居住環境排名（住みよさランキング）中，印西市的綜合評價連續兩年位居全國第一（2012、2013）。.
印旛日本醫大站
月台。右方停車的為直通京濱急行電鐵新1000形（2007年5月5日）。 印旛日本醫大站（）是一個位於千葉縣印西市一丁目，屬於北總鐵道、京成電鐵的鐵路車站。.
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千原台站
| 千原台站（）是一個位於千葉縣市原市一丁目，屬於京成電鐵千原線的鐵路車站。千原線的終點站。車站編號是KS65。 此站是京成電鐵在市原市內唯一的車站，車站往北側步行約200公尺即為千葉市綠區。臨時站名是以漢字而非平假名表記的「千原台」。.
千原线
千原線（）是一條連結千葉縣千葉市中央區千葉中央站與市原市千原台站，屬於京成電鐵的鐵路線。千原台站以外都位於千葉市內。車站編號使用的路線記號為KS。.
千叶中央站
| 千叶中央站（）是一個位於千葉縣千葉市中央區，屬於京成電鐵的鐵路車站。千葉線、千原線使用共同的車站編號KS60。.
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千叶线
千葉線（）是一條連結千葉縣習志野市京成津田沼站與千葉市中央區千葉中央站，屬於京成電鐵的鐵路線。車站編號使用的路線記號為KS。.
千叶都市单轨电车2号线
2號線（）是一條連結千葉県千葉市中央區千葉站和同市若葉區，屬於千葉都市單軌電車的鐵路線。.
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千代田線
千代田線（）是一條連結東京都足立區綾瀨站和澀谷區代代木上原站與連結綾瀨站和北綾瀨站支線（通稱北綾瀨支線）組成、由東京地下鐵的營運的鐵路線。內的名稱為「9號線千代田線」。車體、路線圖與轉乘資訊使用的路線顏色為綠色，路線記號為C。.
千住
千住（）是東京都的地名。江戶時代是日光街道、奧州街道第一宿。.
千住大橋站
千住大橋站（）是一個位於東京都足立區，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KS05。.
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千葉寺站
| 千葉寺站（）是一個位於千葉縣千葉市中央區千葉寺町，屬於京成電鐵千原線的鐵路車站。車站編號是KS61。.
千葉市
千葉市（）是日本千葉縣的縣廳所在地，也是政令指定都市、業務核都市。本市位於東京東南邊靠東京灣，並且有三條交通線路接往東京。 千葉市是關東地方的主要海港之一。本市大部分為住戶，然而在沿海一帶有很多工廠和倉庫。 本市建於1921年1月1日，並於1992年4月1日成為政令指定都市。.
千葉縣
千葉縣（）是日本的一級行政區之一，位置在於本州的關東地區，西面緊臨東京都，属于日本首都圈的範圍。有許多在東京的基礎建設，如成田國際機場和幕張展覽館都在千葉县境內。千葉縣政府位于千葉市。人口次於埼玉縣，排名在日本各都道府縣第6位，面積为第28名。.
千葉都市單軌電車1號線
1號線（）是一條連結千葉港站和，屬於千葉都市單軌電車的路線。全線在千葉縣千葉市中央區內行走。.
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千葉新城中央車站
千葉新城中央車站（）是一個位於千葉縣印西市一丁目，屬於北總鐵道、京成電鐵（京成）的鐵路車站。.
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千葉新城鐵道
9200型列車，2013年時攝於京急本線上的大森海岸車站。 千葉新城鐵道股份有限公司（千葉ニュータウン鉄道株式会社；Chiba Newtown Railway Co.,Ltd.）是一家設於千葉縣市川市的日本鐵路公司，也是京成電鐵100%持股的子公司。與一般鐵路業者不同的是，千葉新城鐵道並不實際經營鐵路運輸服務業務，而是屬於日本的第三種鐵道事業者之一，僅擁有鐵路路線與沿線土地等固定資產。.
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南船橋車站
南船橋車站（）是一個位於千葉縣船橋市二丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）京葉線的鐵路車站。 此站是武藏野線往西船橋站的聯絡線和京葉線二俁支線的分岔站，通過該線的武藏野線的列車有一部分停靠此站。視乎不同時間可能直通至海濱幕張站。此站為方便起見多在二俁支線顯示為「武藏野線」。.
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區域鐵路
區域鐵路（Regional Rail），在中华人民共和国也称为城际轨道交通，指一个区域内中等距离的铁路，包括客运及货运。与城际列车相比，区域铁路具有区域有限、停站多、速度不快等特点；但与通勤铁路相比，区域铁路覆盖的面积往往更大，也不会每站必停，是介于城际列车与通勤铁路之间、中等距离的铁路运输形式。有时也被当作通勤鐵路的同近义词使用。.
台東區
台東区（）是日本東京都內特別區之一，為東京各特別區中面積最小者。全區幾乎位於東京23區的中心，東接隅田川。台東區擁有上野、浅草兩大繁華商圈商業街，該區域的特產是皮革制品、人偶、玩具、傳統工藝品等。.
堀切菖蒲園站
堀切菖蒲園站（）是一個位於東京都葛飾區五丁目，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KS07。 與共用堀切之名的東武鐵道伊勢崎線（東武晴空塔線）的堀切站在足立區內夾着荒川，但徒步至少需要20分鐘，若要轉乘東武晴空塔線建議採用鄰站的京成關屋站與牛田站。.
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墨田區
墨田区（）是日本東京都內23個特別區之一。其特点是一个夹于河川之间的城区。西边以隅田川为区的区境，而荒川及中川合致而成为东边的区境。2012年啟用，成為東京都新地標的東京晴空塔（東京スカイツリー）位於此區。 郵遞區號前三碼為130、131。.
大佐倉站
大佐倉站（）是一個位於千葉縣佐倉市，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KS36。.
大神宮下站
大神宮下站（）是一個位於千葉縣船橋市宮本，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KS23。.
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大町站 (千葉縣)
大町站（）是一個位於千葉縣市川市，屬於北總鐵道北總線的鐵路車站。車站編號是HS07。鄰近近所在地，因而設有「市川市動植物園」作為副站名。.
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大森台站
| 大森台站（）是一個位於千葉縣千葉市中央區大森町，屬於京成電鐵千原線的鐵路車站。車站編號是KS62。 1992年（平成4年）4月1日作為千葉急行線（現時千原線）開業，當時時終點站，建設時的臨時名稱是「大森站」。.
大手私鐵
大手私鐵（中文直譯：「私鐵大廠」，為大型民營鐵路業者之意）是日本民營鐵道事業者（私鐵）的分類之一，又名大手民鐵。依據日本國土交通省鐵道局用作統計資料時的鐵路業者規模區分，分類分別有大手私鐵、準大手私鐵、中小私鐵三種。從國鐵分割民營出來的JR集團各公司雖已民營化且其各公司營業長度均遠超私鐵，但不是大手私鐵。大手私鐵公司集中在東京、大阪、名古屋、福岡這四大都市圈。 1949年12月1日，京阪電氣鐵道由京阪神急行電鐵分離，京阪成為大手私鐵，當時共有14社。至相模鐵道昇格至大手私鐵的1990年5月間約41年皆保持在14社體制。 至2004年，原為公營的「帝都高速度交通營團」（簡稱「營團」）民營化成為東京地下鐵（東京メトロ），正式加入大手私鐵行列，但是國土交通省的文書資料上，於營團時代就已經把其算作大手私鐵。至目前為止，日本民營鐵道協會的記錄中，全日本共有16家大手私鐵。.
外房線
外房線（）是一條連結千葉縣千葉市中央區千葉站途經房總半島東岸（太平洋側）和千葉縣鴨川市，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（）。.
學園前站 (千葉縣)
| 學園前站（）是一個位於千葉縣千葉市綠區一丁目，屬於京成電鐵千原線的鐵路車站。車站編號是KS63。 地區西側設有新市鎮。.
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宗吾參道站
宗吾參道站（）是一個位於千葉縣印旛郡酒酒井町，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KS38。 車站近京成酒酒井一側設有（宗吾檢車區、宗吾工場），因此有較多列車在此站始發終到。 然而2010年7月17日成田Sky Access開業後，自此站始發的京急線、羽田機場方向的快速只限1班。.
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宇都宮線
宇都宮線（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）東北本線之內，東京都千代田區東京站起至栃木縣那須鹽原市黑磯站的路段。車站編號使用的路線記號為JU。（東京－大宮） 2015年3月13日以前上野東京線仍未開業，稱為宇都宮線的路段只有東京都台東區上野站起至栃木縣那須鹽原市黑磯站（インターネット・アーカイブの2006年12月2日のアーカイブ）。.
實籾站
實籾站（）是一個位於千葉縣習志野市實籾一丁目，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KS28。.
小室站
小室站（）是一個位於千葉縣船橋市，屬於北總鐵道北總線的鐵路車站。車站編號是HS11。此站是船橋市內位處最北端的車站。也是北總線車站當中唯一位於船橋市的車站。.
山手線
山手線（）是位於日本東京的鐵路線，由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。其主要有下列4種定義，但大多是指定義2，包括JR東日本的旅客資訊以及運行管理：.
島式疊式月台
島式疊式月台為島式月台的一種，亦稱為島疊式月台、疊落島式月台，為兩座以上島式月台分布於上下樓層的月台形式，大部分用於轉乘站（包括採用跨月台轉乘設計者），例如：.
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上大岡車站
上大岡車站（）是一個位於神奈川縣橫濱市港南區一丁目，屬於京濱急行電鐵與橫濱市交通局（橫濱市營地下鐵）藍線（1號線）的鐵路車站。 此站是重要的交通樞紐，並進而被指定為橫濱市的生活據點。另外，其巴士總站也是橫濱市南部地域當中最大規模的。.
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上越新幹線
上越新幹線（）是一條連結大宮站至新潟站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的高速鐵路線（新幹線）。由於所有列車都直通至東京站，旅客導覽上將由東京站至新潟站都標為「上越新幹線」。.
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上野动物园
东京都恩赐上野动物园（とうきょうとおんしうえのどうぶつえん）是位于日本东京都台东区的东京都立动物园。一般称为上野动物园。原管轄單位為，2006年4月1日後，因導入指定管理者制度而轉交由「公益財團法人東京動物園協會」營運管轄。另外，是上野动物园的附屬單位。 开放于1882年3月20日。是日本最古老、最有名的动物园。來自中國的熊貓是園內最有名的動物之一，在上野車站有一尊熊貓的塑像，是站內的地標。 上野恩赐动物园距离上野車站公园出口步行5分钟的距离。分为东园和西园两个部分。.
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上野公園
上野公園（），全名上野恩賜公園，是日本東京都台東區上野的一座公園，也是日本第一座公園，佔地約53萬平方公尺。全園在1873年指定為公園、1876年正式開園。此地原屬於日本皇室，至1924年始由大正天皇下賜與東京市管理，故名「恩賜」。 上野公園是東京國立博物館、國立西洋美術館、國立科學博物館、上野動物園的所在地。同時也有雕刻家高村光雲所作的西鄉隆盛銅像，以及野口英世的銅像。 稱作忍岡的高地是近代的賞櫻名所，入選為日本櫻名所100選，吸引大量賞花遊客前往。此外，忍岡南方的不忍池（しのばずのいけ），夏天池上大量桃色蓮花盛開。冬季有鴨等多種水鳥飛至此地棲息。.
上野站
上野站（）位於日本東京都台東區上野七丁目與東上野三丁目，是東日本旅客鐵道（JR東日本）、東京地下鐵的鐵路車站，為東京的鐵路樞紐之一。附近尚有京成電鐵的京成上野站。.
上野東京線
上野東京線（－JR東日本，2013年12月9日）是位於日本關東地方的區域鐵路系統（運行系統），由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。該系統以重建東京站與上野站之間、長度約3.6公里的東北本線列車線為基礎，貫通東海道本線與東北本線，並與既有的鐵路路線直通運行，將通往首都圈郊區的東海道線（東海道本線）與宇都宮線（東北本線）、高崎線、常磐線串聯起來。2008年動工興建，2015年3月14日通車營運，是繼湘南新宿線之後，JR東日本在首都圈第二個中距離列車服務系統。.
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帝都高速度交通營團
帝都高速度交通營團（），簡稱營團，是日本曾存在的一個機構，主要經營東京都內（東京都區部）的地下鐵路線。成立於1941年，2004年後改制為東京地下鐵株式會社。在都營地下鐵開業前，是東京唯一的地下鐵營運單位。.
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中央區 (千葉市)
中央區（）位於千葉市中心，千葉縣的縣廳、千葉市公所的所在地。.
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中央·總武緩行線
中央·總武緩行線（）是一條由千葉縣千葉市中央區千葉站開始，途經東京都千代田區御茶之水站，以同都三鷹市三鷹站結束的列車，是東日本旅客鐵道（JR東日本）的運行系統通稱。千葉站－御茶之水站之間為總武本線的一部分，御茶之水－三鷹站之間為中央本線的一部分。 旅客所見的資訊使用「中央·總武線」「中央·總武線（各站停車）」「中央線·總武線各站停車」「中央線（各站停車）」「總武線（各站停車）」等。車站編號使用的路線記號為JB。 此外，由於中央·總武緩行線在路線圖的代表顏色及列車塗裝顏色均為黃色，故也被稱為「黃色電車」。.
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常磐快速線
常磐快速線（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）東京都足立區綾瀨站至茨城縣取手市取手站的四線路段中，快速、中距離列車及優等列車系統的名稱。 一般而言，常磐快速線是至來往上野和取手（包括前述路段）的運行系統，而在列車廣播及路線圖等材料中一般被標示為「常磐線（快速）」。在此路線運行的列車系統包括「常磐線快速」（只來往上野和取手的近距離列車）和「常磐線」（來往上野和取手以北的中距離列車和特急列車）。 目前常磐快速线有直通成田线往成田方向的列车，还有上野东京线直通到品川的列车。.
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常磐線
常磐線（）是一條由東京都荒川區日暮里站起途經千葉縣西北部、茨城縣、福島縣的太平洋側連結宮城縣岩沼市岩沼站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（幹線）。 此線是所有不帶「本線」之名的JR路線之中最長的路線。 列車運行上的常磐線包括東海道本線品川站－東京站以及東北本線東京站－上野站－日暮里站、同線岩沼站－仙台站，由東京都港區品川站起至宮城縣仙台市青葉區仙台站。本條目將品川站－東京站之間的路段與常磐線內的方向合併，往品川是為「上行」、品川開是為「下行」。 另外，通常運行系統上的「常磐線」只是指中距離列車與特急列車等的列車系統，以區別取手站以南複複線路段運行的列車系統快速列車和各站停車。本條目以運行系統記述，主要採用前者。.
东京
東京（）是位於日本關東地方的都市，狹義上指東京都、或東京都區部（即東京市區），亦可泛指東京都及周邊衛星都市群相連而成的「首都圈」（東京都會區）。目前（2017年8月）東京都區部人口數達946萬，首都圈的人口數則達3千6百萬，是目前全球規模最大的都會區，亦為亞洲最重要的世界級城市。東京是传统上的全球四大世界級城市之一，在2016年GDP達9472.7億美元，超越紐約（9006.8億）成為全球第一，同時全球城市指數排名中排名第三。 東京古稱江戶，自德川幕府時代以來開始成為日本主要都市之一，明治維新時期改為現名後，更發展為日本政治、經濟、文化、交通等眾多領域的樞紐中心。經過二戰後的繼續發展，東京不僅成為世界商業金融、流行文化與時尚重鎮，亦為世界經濟發展度與富裕程度最高的都市之一。此外，東京還有目前全球最複雜、最密集的城市軌道交通系統，其中東京的地鐵系統每日平均運量達880萬人次，繁忙程度居全球地鐵第三位。 在正式的行政區劃定義上，東京僅限於東京都，與道、府、縣同為日本的一級行政區，轄區包含東京都區部、多摩地方與伊豆群島、小笠原群島等離島；其中，東京都區部為日本中央政府所在地。東京都同時也囊括了日本最南端（沖之鳥礁）和最東端（南鳥島）等地理極點，擁有日本各都道府縣中最多的人口數，同時也是日本人口密度最高的都道府縣。.
东成田线
東成田線（）是一條連結京成成田站與東成田站，屬於京成電鐵的鐵路線。車站編號使用的路線記號為KS。.
市原市
市原市（）位於千葉縣中央，面太平洋的一市。2007年製造品出貨總額僅次於愛知縣豐田市位居日本第二。面積位居千葉縣第一，人口約27万人，在千葉縣內位居第六，次于柏市。往千葉市的通勤率為15.4%（平成22年國勢調査）。 本市是J聯盟JEF聯市原·千葉主場，也是高爾夫球場數量最多的自治體。.
市川市
市川市（）是日本千葉縣西北部，人口約47万人的一个市。在千葉縣的人口相繼千葉市、船橋市、松戶市排名第4位。.
市川交流道
市川IC（平假名：いちかわインターチェンジ）是位於千葉縣市川市的京葉道路之交流道。此IC附近將會興建東京外環自動車道京葉JCT，建成後有望減低京葉道路的交通擠塞。.
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市川真間站
市川真間站（）是一個位於千葉縣市川市一丁目，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KS14。.
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三井集團
三井集團（，Mitsui Group），是一個日本的企業集團，乃由二戰前屬三井財閥的各企業組合而成的企業聯合體，別稱「二木会」。.
下總中山站
下總中山站（）是一個位於千葉縣船橋市二丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）總武本線的鐵路車站。 只有行走的中央·總武線各站停車停靠。.
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幕張展覽館
幕張展覽館（幕張メッセ；Makuhari Messe）是位於日本千葉縣千葉市的大型會議及展示中心，由千葉縣所擁有的國際展示場與該公司的國際會議場與幕張Event Hall（幕張イベントホール）合併而來。「幕張」是當地的地名，而「Messe」則是德文的「貿易展」之意。.
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幕張站
幕張站（）是一個位於千葉縣千葉市花見川區五丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）總武本線的鐵路車站。 此站只有中央·總武線各站停車停靠。.
幕張本鄉站
幕張本鄉站（）是一個位於千葉縣千葉市花見川區一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、京成電鐵的鐵路車站。但是京成電鐵的正式站名是冠以公司名的「京成幕張本鄉站」（）。然而，面向旅客的導覽都省略「京成」二字，採用「幕張本鄉」。.
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京島
京島（）是東京都墨田區的町名。已實施住居表示。設京島一丁目至京島三丁目。2013年8月1日為止的人口有12,476人。郵遞區號為131-0046。.
京王6000系電聯車
京王6000系電聯車（京王6000系電車，けいおう6000けいでんしゃ）為京王電鐵京王線用的通勤型電聯車。自1972年至1991年間製造了304輛，運用至2011年為止。是以駛入都營地下鐵新宿線為前提所設計的，為京王首次採用的20米級車體。於京王線全線、都營地下鐵新宿線運用後，自1998年開始到2011年3月為止，除改造為事業用車的3輛與靜態保存的1輛之外，全車廢車、解體。 於本條目中京王線上的東側以「新宿方向」、西側以「京王八王子方向」來表現。如有必要以編組單位標示的場合，採新宿方向先頭車的車輛番號作為代表，以「6731編組」來表現。在京王中，是以京王八王子方向的先頭車為1號車來進行號車番號的標示，但於本條目中，仿效各類文獻以新宿方向為左側來進行編組表標示，文中譬如以「第2輛」來記述的場合，則代表為自新宿方向數來的第2輛。.
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京葉線
京葉線（）是一條由東京都千代田區東京站起沿東京灣灣岸連結千葉縣千葉市中央區蘇我站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（）。除此以外，還有千葉縣船橋市西船橋站與南船橋站之間以及西船橋站與市川市市川鹽濱站之間的支線。車站編號使用的路線記號為JE。（東京－千葉港段） 支線在運行系統上直通武藏野線，在路線圖和轉乘資訊上亦被視為同線的一部分。.
京濱東北線
京濱東北線（）是日本一條由埼玉縣埼玉市大宮區大宮站開始，途經東京都千代田區東京站，以神奈川縣橫濱市西區橫濱站結束，由東日本旅客鐵道（JR東日本）運行的電車線運行系統的通稱。大宮站－東京站之間為東北本線的一部分，東京站－橫濱站之間為東海道本線的一部分。車站編號使用的路線記號為JK。 運行形態與橫濱站－磯子站－大船站之間的根岸線合為一體，合稱「京濱東北·根岸線」。以下在必要時會包括根岸線大宮站－大船站之間的路段記述。.
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京濱急行電鐵
京濱急行電鐵股份有限公司（，），簡稱京濱急行電鐵或京急，是一家總部位於日本東京都港區的大手私鐵，為構成的企業之一，也是東証一部上市企業。通稱「京濱急行」，略稱「京急」，其在 系統中的代號為KQ。 京急經營由東京都港區至神奈川縣川崎市、橫濱市以及三浦半島的鐵道路線，近年也利用為通往羽田機場的聯絡鐵道，自泉岳寺站起與淺草線、京成電鐵各線及北總線間實施直通運行，可以通往千葉縣北部的及成田機場。除了交通事業外，京急也經營物流事業、服務事業、不動產事業等。 於1987年6月1日，為了與同年民營化的JR東日本進行差異化以及做為企業識別（CI）工作的一環，將原先以「京濱」為開頭的10個車站名稱開頭改為「京急」。 目前正推動與近畿日本鐵道、西日本鐵道自羽田開始的聯絡廣告等旅客相互吸引運動。2015年2月26日與台灣鐵路管理局締結友好鐵道協定。 京急空港線與東京單軌電車並列為前往羽田機場的重要交通方式。.
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京成3000型電力動車組 (2代)
京成3000型電力動車組（）是京成電鐵的通勤型電力動車組，於2003年2月1日開始營運。 2010年投入服務，用於Sky Access線"Access特急"之3050形實際上為第7批3000形電車，故此一併在本條目中羅列介紹。.
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京成3000型電聯車
京成3000型電聯車可指以下兩種京成電鐵的通勤型電力動車組：.
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京成AE100型電聯車
京成AE100型電聯車（）是京成電鐵的特急電動列車組，亦是第二款服務Skyliner的車型。2010年，成田機場線落成，第二代AE型接棒營運Skyliner班次，而AE100則營運行走京成本線的Cityliner。AE100於2016年初因Cityliner服務停止而全數退役。.
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京成AE型電聯車 (2代)
京成AE型電聯車（）是京成電鐵的特急電動列車組，亦是第三款服務Skyliner的車型。二代AE型於2010年取代上一代的AE100型，與新落成的成田機場線一併投入服務。.
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京成千葉站
| 京成千葉站（）是一個位於千葉縣千葉市中央區新町，屬於京成電鐵千葉線的鐵路車站。站名牌與面向旅客導覽採用省略「京成」二字的「千葉」。車站編號是KS59。 東日本旅客鐵道（JR東日本）與千葉都市單軌電車的千葉站位於同一地點的不同站體，是互相轉乘站，與千葉都市單軌電車的車站是一同興建的。.
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京成大久保站
| 京成大久保站（）是一個位於千葉縣習志野市本大久保三丁目，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KS27。 面向旅客的導覽都採用省略「京成」二字的「大久保」。.
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京成大和田站
| 京成大和田站（）是一個位於千葉縣八千代市大和田，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KS30。面向旅客的導覽採用省略「京成」二字的「大和田」。.
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京成小岩站
京成小岩站（）是一個位於東京都江戶川區二丁目，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KS11。 面向旅客的導覽省略了「京成」二字的小岩。距離JR東日本總武線的小岩站約1公里，徒步約15分鐘。.
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京成巴士
京成巴士株式會社（）是繼承京成電鐵巴士部門的巴士公司，1999年（平成11年）2月設立，2003年（平成15年）10月1日開始營運。本社位於千葉縣市川市八幡。.
京成上野站
京成上野站（）是一個位於東京都台東區上野公園，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KS01。 面向旅客的導覽採用省略京成字樣的「上野」，但站名牌仍以「京成上野」表記。.
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京成中山站
京成中山站（）是一個位於千葉縣船橋市本中山一丁目，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KS18。.
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京成幕張站
| 京成幕張站（）是一個位於千葉縣千葉市花見川區四丁目，屬於京成電鐵千葉線的鐵路車站。車站編號是KS53。 面向旅客的導覽採用省略「京成」的「幕張」。 鄰近東日本旅客鐵道（JR東日本）的幕張站。.
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京成佐倉站
京成佐倉站（）是一個位於千葉縣佐倉市，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KS35。.
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京成八幡站
京成八幡站（）是一個位於千葉縣市川市三丁目，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KS16。 面向旅客導覽採用省略京成二字的「八幡」，但伴隨車站翻新在站內導覽使用新站名牌則以「京成八幡」。.
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京成稻毛站
| 京成稻毛站（）是一個位於千葉縣千葉市稻毛區稻毛三丁目，屬於京成電鐵千葉線的鐵路車站。站名牌與面向旅客導覽採用省略「京成」二字的「稻毛」。車站編號是KS55。.
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京成立石站
京成立石站（）是一個位於東京都葛飾區四丁目24番1號，屬於京成電鐵押上線的鐵路車站。車站編號是KS49。面向旅客的導覽採用省略「京成」二字的「立石」。2017年開始進行高架化工程，預計在2023年3月完工。.
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京成西船站
京成西船站（）是一個位於千葉縣船橋市四丁目，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KS20。 站名牌與面向導覽採用省略京成二字的「西船」。.
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京成高砂站
京成高砂站（）是一個位於東京都葛飾區五丁目，屬於京成電鐵、北總鐵道的鐵路車站。車站編號是KS10。此站是京成電鐵與北總鐵道的共同使用站，車站管理交由京成電鐵負責。站名牌與面向旅客的導覽都採用省略京成二字的「高砂」。.
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京成船橋站
| 京成船橋站（）是一個位於千葉縣船橋市本町一丁目，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KS22。 與面向旅客的導覽採用省略京成的「船橋」。.
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京成關屋站
京成關屋站（）是一個位於東京都足立區，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KS06。面向旅客的導覽省略「京成」字樣，使用「關屋」站。 鄰近東武鐵道伊勢崎線（東武晴空塔線）牛田站，兩側夾着道路，可作為轉乘站。.
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京成臼井站
京成臼井站（）是一個位於千葉縣佐倉市三丁目，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KS34。 路線圖、方向表示、站內均以平假名的「うすい」表記，但乘車券與車站入口的指示牌卻表記「京成臼井」。此平假名表記自從北總開發鐵道（現：北總鐵道）北總線開通後，延伸直通運行至京成高砂站而開始，以免與類似的漢字表記「'''白'''井站」混淆。同時，車輛的目的地標示器也以「うすい」表記。2014年，月台的站名標示牌已經替換為「うすい」表記。.
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京成金町站
京成金町站（）是一個位於東京都葛飾區五丁目，屬於京成電鐵金町線的鐵路車站。車站編號是KS51。 面向旅客的導覽採用省略「京成」二字的「金町」。 與JR金町站雖然不共構，但只有一條道路之隔，可以互相轉乘。同時兩站可購買作為聯絡站的定期乘車券：連絡定期乗車券。.
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京成酒酒井站
京成酒酒井站（）是一個位於千葉縣印旛郡酒酒井町，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。站名牌以及導覽、廣播都標記作「酒々井」。車站編號是KS37。.
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京成津田沼站
| 京成津田沼站（）是一個位於千葉縣習志野市三丁目1番1號，屬於京成電鐵、新京成電鐵的鐵路車站。京成的車站編號是KS26、新京成是SL24。.
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京成本線
本線（）是一條連結東京都台東區京成上野站與千葉縣成田市成田機場站，途經京成船橋站京成除了此路線外，上野－成田機場段途經千葉新城中央站連結成田機場線。，屬於京成電鐵的鐵路線。車站編號使用的路線記號為KS。 駒井野信號場－成田機場段（2.1公里），為第三種鐵道事業者，京成電鐵為第二種鐵道事業者。.
京成成田站
京成成田站（）是一個位於千葉縣成田市花崎町，屬於京成電鐵的鐵路車站。車站編號是KS40。 面向旅客的導覽採用省略京成二字的「成田」，車站入口的標示則為了與鄰近的東日本旅客鐵道（JR東日本）成田站分開而標記作「京成成田」。 此站有京成電鐵本線和東成田線停靠。.
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京成曳舟站
京成曳舟站（）是一個位於東京都墨田區京島一丁目，屬於京成電鐵押上線的鐵路車站。車站編號是KS46。 車內廣播採用省略「京成」二字的「曳舟」，站舍則以沒有省略的「京成曳舟」表記。然而，站名牌一向都省略成「曳舟」，高架化後卻將「京成曳舟」與正式站名表記在新設計內。.
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京急1000型電聯車 (2代)
京急1000型電聯車（）是京濱急行電鐵的通勤型電車，在2002年4月15日開始服務。 鑑於在「京急」內也有一種名為1000型的電車，所以通常會稱呼這車為新1000型/N1000型。鐵路迷也會按其特徵給予不同別名，例如採用西門子GTO-VVVF的一二期車為「歌う子」(會唱歌的小孩)；採用西門子IGBT-VVVF的由於其起動時的高音則稱為「悲鳴」；到後期採用不銹鋼車身的由於其反光的銀色則稱為「銀様」(銀大人)。.
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京急1000型電聯車 (初代)
京急1000型電車（）是在1959年（昭和34年）12月登場，1960年（昭和35年）1月13日開始營業運行、京浜急行電鐵的通勤形電車。2002年（平成14年）4月15日的京急1000形電車 (二代)登場以來、稱作'舊1000形'以作識別。 本項亦記載京急車輛工業（現・京急fine-tec）租賃或轉售的京成電鐵1000形電車、北總鐵道7150形電車以及千葉急行電鐵1000形電車。.
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京急600型電聯車 (3代)
京急600型電聯車（）是京濱急行電鐵的通勤型電車，於1994年投入服務。.
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京急川崎站
京急川崎站（）是一個位於神奈川縣川崎市川崎區一丁目，屬於京濱急行電鐵的鐵路車站。車站編號是KK20。.
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京急本線
本線（）是一條連結日本東京都港區泉岳寺站與神奈川縣橫須賀市浦賀站，屬於京濱急行電鐵（京急）的鐵路線。車站編號使用的路線記號為KK。（品川－浦賀） 雖然起點為品川站，但後面延伸的泉岳寺－品川段1.183公里距離標以品川站開始計算的距離為標準設置此段路段被視為該線的支線。《』分開列出。。.
伊勢崎線
伊勢崎線（）是一條連結東京都台東區淺草站和群馬縣伊勢崎市伊勢崎站，屬於東武鐵道的鐵路線。2012年3月17日起，淺草－東武動物公園、押上－曳舟段加入「東武晴空塔線」的別名 - 東武鉄道ニュースリリース 2012年2月9日（2012年2月9日閲覧）。車站編號使用的路線記號在淺草－東武動物公園段與押上－曳舟段為TS、和戶－伊勢崎段為TI。.
佐倉市
佐倉市（）是位于日本千葉縣北部的城市。人口約17萬，在千葉縣中排名第八。.
御花茶屋站
御花茶屋站（）是一個位於東京都葛飾區二丁目，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KS08。.
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快速特急列車
快速特急（かいそくとっきゅう），簡稱快特（かいとく），是日本諸多列車種類中的一種，是指在私鐵系統中比特急停站更少的列車種類。.
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志津站
| 志津站（）是一個位於千葉縣佐倉市，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KS32。.
土屋翼
土屋翼（ウイング土屋，平假名：ウイングつちや）是日本千叶县成田市下辖的一个町。2014年2月町内人口19人 、2014-03-28閲覧。。邮政编码286-0029。.
北北線
| 北北線（）是由北越急行營運的一條日本鐵路路線。路線連接新潟縣上越市大潟區的犀潟站及新潟縣南魚沼市六日町的六日町站。.
北國分站
北國分站（）是一個位於千葉縣市川市三丁目，屬於北總鐵道北總線的鐵路車站。車站編號是HS03。設有堀之內貝塚的副站名。.
北總線
北總線（）是一條連結東京都葛飾區京成高砂站和千葉縣印西市印旛日本醫大站，由北總鐵道營運的鐵路線。車站編號使用的路線記號為HS。.
北總鐵道
北總鐵道股份有限公司（），簡稱北總鐵道，是負責經營日本東京都東部至千葉縣西北部之北總線的第三部門鐵路公司，京成電鐵之集團企業之一。本社位於千葉縣鎌谷市初富928。.
北陸新幹線
配合金澤車站啟用110週年慶祝活動，開放一般民眾參觀北陸新幹線金澤附近的高架橋路段。 北陸新幹線（）是一條途經上信越、北陸地方，計劃連結東京都與大阪市的高速鐵路線（新幹線），是5條整備新幹線其中之一。 截至2015年（平成27年）3月14日開業了高崎站至金澤站一段。另外，在高崎站以東，所有列車都途經上越新幹線與東北新幹線直通至東京站。.
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國府台站
國府台站（）是一個位於千葉縣市川市三丁目，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KS13。 位於地區邊界500公尺以南，臨近江戶川堤防。.
品川站
品川站（）是一個位於東京都港區高輪三丁目以及港南二丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東海旅客鐵道（JR東海）、日本貨物鐵道（JR貨物）、京濱急行電鐵（京急）的鐵路車站。.
內房線
內房線（）是一條連結千葉縣千葉市中央區蘇我站，途經房總半島西岸（東京灣側）至千葉縣鴨川市，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（）。 另外，作為運行系統包括外房線路段（千葉站－蘇我站）的千葉站－安房鴨川站（參見後述）。.
八千代台站
| 八千代台站（）是一個位於千葉縣八千代市一丁目，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KS29。早上的上野方向與黃昏的成田方向的「Morning Liner」與「Evening Liner」設定停靠此站。City Liner廢除後，京成本線的所有列車全部停靠此站。.
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八千代市
八千代市（）是千葉縣西北部的一市。位于千葉县西北部内陸地区。人口約19万人位居千葉縣內第七。為住宅團地發源地，現在以東葉高速線沿線為中心進行住宅區開發。往東京都特別區部的通勤率為26.6%（平成22年國勢調査）。.
八廣
八廣（）是東京都墨田區的町名。現行行政地名為八廣一丁目至八廣六丁目。郵遞區號為131-0041。.
八廣站
八廣站（）是一個位於東京都墨田區八廣六丁目，屬於京成電鐵押上線的鐵路車站。車站編號是KS47。.
公津之杜站
公津之杜站（）是一個位於千葉縣成田市四丁目，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KS39、2010年9月23日閲覧。.
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勝田台站
| 勝田台站（）是一個位於千葉縣八千代市一丁目，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KS31。敷地的一部分屬於佐倉市。.
国立科学博物馆
国立科学博物馆是由日本独立行政法人国立科学博物馆运营的博物馆设施。创立于1877年1月。 国立科学博物馆的设立目的，是「通过关于自然史的科学及其他自然科学及其有关应用的调查、研究及有关这方面资料的收集、保管（包括育成）以及公众的公开阅览」等活动，以达到普及自然科学及社会教育之目的（独立行政法人国立科学博物馆法第3条）。.
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四木站
四木站（）是一個位於東京都葛飾區一丁目1番1號，屬於京成電鐵押上線的鐵路車站。車站編號是KS48。.
矢切站
切站（）是一個位於千葉縣松戶市下矢切，屬於北總鐵道北總線的鐵路車站。位於與市川市的市界。車站編號是HS02。 地名本來的發音是沒有濁音的「やきり」（詳細資料參見）。.
矛盾大對決
《矛盾大對決》（ほこ×たて）是日本富士電視台的交战型綜藝節目，在每週日19:00-19:58（日本時間）於富士電視台及其聯播網播出，而海外則先後在台灣緯來日本台（日語原音）和香港無綫電視J2台（粵語配音/日語原音雙語)等播出。2013年10月，因節目製作過程不當，宣布停播。.
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灣岸千葉交流道
灣岸千葉IC（平假名：わんがんちばインターチェンジ）是位於千葉縣千葉市美濱區的東關東自動車道之交流道。此IC只提供成田方向使用。.
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秋山車站
秋山車站（）是一個位於日本千葉縣松戶市秋山，屬於北總鐵道的鐵路車站，為北總線沿線車站之一，車站編號是HS04。.
稻毛區
稻毛區（）是千葉市北部的一区。.
綠區 (千葉市)
綠區（）是千葉市的6區之一。1992年（平成4年）4月1日千葉市升格為政令指定都市，綠區同時成立。.
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綠台站
| 綠台站（）是一個位於千葉縣千葉市稻毛區綠町，屬於京成電鐵千葉線的鐵路車站。車站編號是KS56。.
總武快速線
總武快速線（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）總武本線之內，由東京都千代田區東京站至千葉縣千葉市中央區千葉站的路段。車站編號使用的路線記號是JO。 資訊上的運行系統名稱是「總武快速線」「總武線快速」「總武線（快速）」等，與直通運行的橫須賀線合稱「橫須賀·總武快速線」。 車內廣播與常磐線和中央線的快速列車不同，除特別快速、通勤快速以及與其他路線的直通列車以外都以「總武快速線」顯示，日語不指導類別。.
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總武本線
總武本線（）是一條連結東京都千代田區東京站和千葉縣銚子市銚子站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（）。除此以外，東京都墨田區錦糸町站有一條分岐至御茶之水站的支線（所謂總武緩行線）、小岩站（）起分岐至金町站、的貨物支線。電車內與站內的旅客資訊上主要將千葉站至銚子站的路段如此稱呼（後述）。 另外《》與JR的事業基本計劃上視錦糸町站－御茶之水站之間為其一部分，東京站－錦糸町站間開業以前的起點御茶之水站現在仍存有。.
线路所
线--路所，又名信--号所、號--誌站、信--號場、信--号站，在铁路系统中是指设置在闭塞区间端点的信号所。线路所通常会出现在双线铁路区间正线与联络线、疏解线或其他特定线路的交汇处或分离处；或者单线铁路为了分隔区间，提高通过能力而设置，通常不设到发线。设有单发线但不办理客货运业务的单线铁路的车站，属于越行会让站，通过信号系统确保列车按照列车运行图指定的方向行进。.
習志野市
習志野市（）是千葉縣西北部的一市。人口約16万人，在千葉縣內位居第10。習志野市的市中心習志野町原名津田沼町，因為JR的津田沼站、京成電鐵的京成津田沼站和新京成電鉄的新津田沼站皆在此匯集，加上1977-78年的百貨公司進駐混戰的「津田沼戰爭」，「津田沼」這地名的流通度與「習志野」不遑多讓。以新市名命名的新習志野站目前正在打造成新都心。.
烈車戰隊特急者
《烈車戰隊特急者》（原題：烈車戦隊トッキュウジャー）是日本東映公司在2014年製作的「超級戰隊系列」第38部特攝作品。2014年（平成26年）2月16日至2015年（平成27年）2月15日每週日早上7:30在朝日電視台播出，全47集。 東映首次採用《列車》作為主題，最初編組主要成員則為三男二女組合，本作再次恢復黄戰士的設定，顏色依序為：紅、藍、黃、綠、桃。但不再以顏色唱名，依序為一號、二號、三號、四號、五號。 為表揚本片「向下一代孩子傳遞鐵路的魅力，造就未來的鐵路愛好者」，本片於於第13屆“”中，獲頒發「『鐵道×英雄』親子更加喜歡鐵路！」特別獎。 香港地區由無綫電視翡翠台於2016年3月13日每週日早上9:30雙語廣播（粵語配音版及日語版），其中粵語配音版配上正體中文字幕提供myTV網上直播及14日內節目重溫，而myTV Super網上直播及節目重溫則與電視廣播同為雙語廣播及可選繁體中文字幕版本，同時這部也是無綫翡翠台所播放的最後一部《超級戰隊系列》作品，本作於播畢後改播《花漾精靈》並其後本時段播放其他動畫，繼《百獸王(百獸戰隊)》以來在香港播放《超級戰隊系列》再度沈寂被改播其他節目的作品，因為是本作的主要男配音員原本班底改由其他男配音員配演所導致本系列其他後作禁播，雖仍未確定播放本系列的劇集而最終會否時段取消。 台灣地區則由東森綜合台於2016年4月30日至2017年3月18日週六上午8:00播放中文配音版，並於當日下午4:00-430及隔天早上7:00-7:30於東森超視台重播，亦在2017年1月21日週六下午3:30於東森幼幼台重播。本作於台灣播映完畢後跳過《手裏劍戰隊忍忍者》直接播出《動物戰隊獸王者》。.
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生實野站
| 生實野站（）是一個位於千葉縣千葉市綠區三丁目，屬於京成電鐵千原線的鐵路車站。車站編號是KS64。 地區南部設有新市鎮。 站舍與站前廣場的景觀設計由負責，2002年（平成14年）獲得「設計獎」優秀獎。.
田端新町
端新町（）是東京都北區的町名。現行行政地名為田端新町一丁目至田端新町三丁目『角川日本地名大辞典 13 東京都』，角川書店，1978年。.
町屋 (荒川區)
屋（）是東京都荒川區的町名。現行行政地名為町屋一丁目至町屋八丁目。.
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町屋站
屋站（）是一個位於東京都荒川區荒川七丁目與町屋一丁目，屬於京成電鐵、東京地下鐵的鐵路車站。 此站有京成電鐵的本線與東京地下鐵的千代田線停靠，是轉乘站。京成本線的車站編號是KS04、千代田線是C 17。 此條目同時記述接近的兩站的東京都交通局都電荒川線的町屋站前停留場（）。.
电机空心轴驱动方式
电机空心轴驱动方式，又称电枢空心轴驱动方式（Ankerhohlwellenantrieb），是铁路机车车辆使用的架悬式牵引传动装置类型之一。这种驱动方式将牵引电动机安装在转向架构架上，使牵引电动机的全部重量属于；牵引电动机采用空心结构，传递扭矩的扭转轴从空心电枢轴中穿过，扭转轴两端设有弹性联轴器分别与电枢空心轴及小齿轮轴连接，从牵引电动机输出的扭矩通过电枢空心轴、扭转轴端弹性联轴器、扭转轴、小齿轮端弹性联轴器、小齿轮、大齿轮驱动。电枢空心轴与扭转轴之间的间隙允许扭转轴倾斜，以适应牵引电动机与轮对及齿轮箱体之间各个方向的位移。.
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牛田站 (東京都)
牛田站（）是一個位於東京都足立區千住曙町，屬於東武鐵道伊勢崎線的鐵路車站。此站位於「東武晴空塔線」的愛稱路段。車站編號是TS 08。 與京成電鐵本線的京成關屋站相當接近，兩側夾着道路，可作為轉乘站使用。.
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白井站
白井站（）是一個位於千葉縣白井市，屬於北總鐵道北總線的鐵路車站。車站編號是HS10。.
白须线
| 白须线（）是连接東京都墨田区的向岛站和白须站之间曾经由京成电气轨道（今京成電鉄）运营铁路，现已废弃。.
芝山千代田站
芝山千代田站（）是一個位於千葉縣山武郡芝山町，屬於芝山鐵道芝山鐵道線的鐵路車站，是該線的終點站。車站編號是SR01。 站舍位於芝山町與成田市的邊界上，所在地是芝山町。.
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芝山鐵道線
芝山鐵道線（）是一條連結千葉縣成田市東成田站和千葉縣山武郡芝山町芝山千代田站，屬於芝山鐵道的鐵路線。除芝山千代田站附近外路線大部分都在成田國際機場地下行走。車站編號使用的路線記號為SR。.
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花見川區
花見川區（）是千葉市西北部的一個區。.
隅田川
隅田川（）是位於日本東京的一條河川，為荒川支流之一，全長23.5公里，屬於日本政府列管的一級河川。從東京都北區開始與荒川分流，往東南向後在南千住轉西南向，沿途與、、神田川等支流河川會合，最後注入東京灣。古時有「墨田川」、「角田川」等稱呼，其中從以下的河段在江戶時代被稱為「大川」。隅田川原為荒川主流的最下游河段，至大正時代開鑿荒川放水路後被取代。.
銀座線
銀座線（）是一條連接東京都台東區淺草站和澀谷區澀谷站、由東京地下鐵營運的鐵路線。內的名稱為「3號線銀座線」。 路線名稱的由來為繁華街的銀座。車體、路線圖和轉乘資訊所使用的路線顏色為橙色，路線記號為G。.
鎌谷市
鎌谷市（）是千葉縣西北部的一市。往東京都特別區部的通勤率達27.4%，往船橋市為11.9%（平成22年國勢調査）。.
荒川 (荒川區)
荒川（）是東京都荒川區中央地區的町名。現行行政地名為荒川一丁目至荒川八丁目。已實施。.
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荒川區
荒川区（）是東京都區部之中的一个行政区。.
荒川線
荒川線（）是一條連結東京都荒川區南千住一丁目三之輪橋停留場和同新宿區西早稻田一丁目早稻田停留場，屬於東京都交通局作為事業主體的東京都電車（都電）路線。愛稱為「東京櫻電」（東京さくらトラム）（2017年4月28日決定）。車站編號所使用的路線記號是SA。（2017年11月下旬起依次引入）。.
菅野站
菅野站（）是一個位於千葉縣市川市二丁目，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KS15。.
青砥站
青砥站（）是一個位於東京都葛飾區三丁目，屬於京成電鐵的鐵路車站。車站編號是KS09。 此站有本線與押上線停靠。是押上線的起點站，也是本線京成上野方向與都營地下鐵淺草線、京急線的列車直通與押上線押上方向的分岐點。另外，京成本線在此站起至京成高砂為止是複複線，京成電鐵之內作為交匯站的機能有此站與京成高砂站。.
西登戶站
| 西登戶站（）是一個位於千葉縣千葉市中央區登戶，屬於京成電鐵千葉線的鐵路車站。車站編號是KS57。.
西白井站
西白井站（）是一個位於千葉縣白井市，屬於北總鐵道北總線的鐵路車站。車站編號是HS09。的西面玄關口。.
西日暮里
西日暮里（）是東京都荒川區的町名。已實施。現行行政地名為西日暮里一丁目至西日暮里六丁目。.
西日暮里站
西日暮里站（）是一個位於東京都荒川區西日暮里五丁目，屬於東京地下鐵、東日本旅客鐵道（JR東日本）、東京都交通局的鐵路車站。.
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驹井野线路所
驹井野线路所（）是京成電鐵的线路所，位於千葉縣成田市取香，是京成本線和东成田线的分叉点。京成成田站 - 驹井野线路所区间东成田线和京成本線共线状态。.
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調布車站
調布車站（）是一個位於東京都調布市布田四丁目，屬於京王電鐵的鐵路車站。車站編號是KO18。 此站是京王線與相模原線的分岐站。.
高崎線
崎線（）是一條連結埼玉縣埼玉市大宮區大宮站和群馬縣高崎市高崎站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線。車費計算上的區分是。 運行系統、旅客資訊內基本上都包括直通至東北本線（愛稱為宇都宮線）東京站－大宮站包括在內。.
鬼越站
越站（）是一個位於千葉縣市川市一丁目，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KS17。.
谷津站
谷津站（）是一個位於千葉縣習志野市，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KS25。.
谷津支線
| 谷津支線（）是千葉县船橋市的花輪站（現・船橋競馬場车站）至津田沼町的谷津遊園地站曾经连接的京成電氣軌道的铁路线（廃线）。.
足立區
足立区（）是东京都的特別区之一。 足立区位于东京都的北部，是由夹于隅田川与荒川之间的部分、及占有足立区大半面积的荒川以北部分而组成。 拥有代表足立区的繁華街、北千住车站周围的千住地区，在江户时期曾是日光街道的驿站。.
轨距
-- 軌距（track gauge）亦即軌道距離，是鐵路軌道兩條鋼軌之間的距離，以鋼軌的內距為準。國際鐵路聯盟在1937年制定1435毫米（4呎8吋半）為標準軌距，又稱國際軌距。通常，比標準軌寬的軌距稱為寬軌，比標準軌窄的稱為窄軌。一般窄轨铁路适用于山路，而宽轨铁路则有更好的高速稳定性。 雙軌距或多軌距鐵路舖有三或四條鋼軌，讓使用不同軌距的列車都可行駛。.
都營地下鐵
都營地鐵（）是日本東京的兩個地下鐵系統之一，由東京都政府屬下的東京都交通局經營，其所屬路線通稱為都營線。目前有4條營運路線。.
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船橋市
船橋市（）是日本千葉縣西北部的城市，為日本人口最多的中核市，在縣內人口僅次於千葉市。.
船橋交流道
船橋IC（平假名：ふなばしインターチェンジ）是位於千葉縣船橋市的京葉道路之交流道。東京方向之車輛不可經此IC離開公路，千葉方向之車輛可經此IC離開公路，而車輛可由國道14號經此IC前往公路任何方向。.
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船橋競馬場站
船橋競馬場站（）是一個位於千葉縣船橋市宮本八丁目，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KS24。.
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船橋站
船橋站（）是一個位於千葉縣船橋市本町七丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東武鐵道的鐵路車站。.
藍絲帶獎 (鐵路)
藍絲帶獎（）是日本鐵道友之會自1958年起每年對鐵路車輛頒發的獎項。獎項採半公開遴選形式，由該會會員在候選名單中以投票選出獎項得主。 因為會員偏向投票給有名的車輛，這個獎項大多數落在有名營運者的主力車輛上，如日本國有鐵道、JR集團的特急型車輛、小田急電鐵的浪漫特快、東武鐵道的特急SPACIA、名古屋鐵道的全景列車、近畿日本鐵道的Urban Liner、南海電氣鐵道的快速號等。.
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關東鐵道
東鐵道股份有限公司（），簡稱關東鐵道或關鐵，是一家以茨城縣內土浦市、筑波市、龍崎市與守谷市為主要服務範圍的日本鐵路公司。除了在茨城縣內擁有兩條鐵路線之外，以關東鐵道為首的關鐵集團也涵蓋了包括路線公車、計程車、物流與不動產在內的周邊事業。總部設於土浦市的關東鐵道是京成集團的成員之一，京成電鐵擁有該公司大約30%的股份。.
關東車站百選
東車站百選（関東の駅百選）是為了配合日本的鐵道日（鐵道の日）之慶祝活動，選定的100個能代表關東地方特色的鐵路車站。 該活動在1997年至2001年間，以每年一回共分四回的方式，自運輸省（2000年後改名為國土交通省）關東運輸局所管轄的範圍內（包括茨城縣、栃木縣、群馬縣、千葉縣、埼玉縣、東京都、神奈川縣與山梨縣），以公開募集的方式選出初步名單，再經由評選委員會決定出100個車站。關東車站百選是日本一系列鐵路車站百選活動的開端，之後包括近畿、中部與東北等地方，都先後舉辦了類似的活動。 由於隸屬於鹿島鐵道的鉾田車站與屬於日立電鐵的櫻川車站在入選之後廢站，因此現存的關東車站百選實際上僅剩98個車站。.
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葛飾區
葛饰区（）是一个被江户川、荒川围绕着的水乡。位于葛饰区金町内的水元公园是东京都内唯一的水鄉公園。而位于柴又的柴又帝釋天则因世界最长的系列电影“寅次郎的故事”（「男人真命苦」，日語:男はつらいよ）的外景地而闻名日本。 另一個有名的地點是秋本治的連載期間世界最长的漫畫作品“烏龍派出所”（こちら葛飾区亀有公園前派出所，意譯為“這裡是葛飾區龜有公園前派出所”）所在舞台的龜有公園（在大正時代曾經存在過派出所，但目前的公園前並沒有派出所）。.
铁路公司
铁路公司或铁路运营商是一个运营铁路轨道或列车的实体，这些公司可以是私营或国有的。一些铁路公司同时经营有轨道和列车，如中国铁路总公司；而欧盟则要求轨道及列车所有权必须分开在不同的公司运营。.
野田線
野田線（）是一條連結埼玉縣埼玉市大宮區大宮站途經千葉縣柏市柏站至船橋市船橋站，屬於東武鐵道的鐵路線。是東武鐵道唯一通過千葉縣內的路線。 2014年4月1日起賦予「東武都市公園線」的路線愛稱名、車站等的資訊顯示統一為「東武都市公園線」。路線顏色為湖水藍色，東武鐵道官方網站的路線圖與車站編號標誌也已在設計中採用（東武都市公園線的愛稱引入後，使用未來藍色與亮綠色作為主題顏色，標誌與後述的8000系列車以外的使用車輛引入色帶）。車站編號的路線記號為TD。.
金町站
金町站（）是一個位於東京都葛飾區六丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、日本貨物鐵道（JR貨物）的鐵路車站。葛飾區最北端的車站。.
金町线
金町線（），是一條連結京成高砂站與京成金町站，屬於京成電鐵的鐵路線。全線在東京都葛飾區內行走。車站編號使用的路線記號為KS。.
酒酒井町
酒酒井町（）是千葉縣北部中央，印旛郡的一町。.
通勤铁路
通勤鐵路、或称城市铁路、市域铁路、市郊铁路等，在中國對於地鐵制式的大站距線路则又稱為「快軌」（Rapid Transit），是一種主要提供城市市中心與郊區之間往來通勤的鐵路運輸服務。 20世紀末以來，很多地方的城市都著重發展通勤铁路，一方面希望減輕市區內的路面交通壓力，以及減少污染，及對汽車和石油的依賴；另一方面亦希望通勤铁路能帶動途經地區發展成為都會的住宅區。.
JR東日本E259系電力動車組
E259系是東日本旅客鐵道（JR東日本）的一個直流電特急型電動列車系列，也是第二款為來往成田國際機場的列車班次（特急「成田特快」）而製造的專用列車，於2009年10月1日投入服務，並已經取代之前服役的253系電聯車。.
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Oriental Land
Oriental Land（株式会社オリエンタルランド，）是一間日本的公司，負責經營、管理以東京迪士尼樂園、東京迪士尼海洋為中心的東京迪士尼度假區。 在成立初期的主要出資股東是京成電鐵和三井不動產。此外，千葉縣政府也是主要股東之一。公共團體出資的比率為3.96%。 公司成立的最初目標是要在日本提供更多大眾休閒設施，例如建立游泳池、健身房等。在1980年，Oriental Land首次與華特迪士尼公司接洽，負責管理第一座國際迪士尼樂園的財務。東京迪士尼樂園在1983年完工並正式開幕，而Oriental Land決定與華特迪士尼公司以特許經營模式營運，每年Oriental Land公司須付出授權費用給華特迪士尼公司，而華特迪士尼公司也派出幻想工程師設計和建造整個東京迪士尼度假區，以及在2001年開幕的第二座主題樂園—東京迪士尼海洋。 Oriental Land同時也持有並負責營運日本所有迪士尼商店（Disney Store）。但隨著迪士尼商店經營績效不佳，Oriental Land已經決議在2010年3月底，將迪士尼商店股份全數移交給日本華特迪士尼股份有限公司。.
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PASMO
PASMO是（株式会社パスモ，舊社名：パスネット・バスICカード株式会社，從2005年12月改名）開始發行的鐵路、公共汽車通用的非接觸型IC卡車票。PASMO的名稱是PASMO株式會社的註冊商標。 從2007年（平成19年）3月18日開始提供服務。加盟的交通業者除了現在的PASSNET以及公共汽車共通卡加盟事業者為中心的關東地方的鐵路、公共汽車業者外，並擴展到了山梨縣與靜岡縣的一部分。此外還可以與JR東日本發行的Suica卡互相通用（但依照區域不同，可能會有一些使用上的限制。）.
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Skyliner
Skyliner（スカイライナー）是一列往返於東京上野與成田國際機場之間的特急列車，由京成電鐵營運，主要行駛成田機場線（成田空港線）。.
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押上
押上（）是東京都墨田區的地名。現行行政地名為押上一丁目至三丁目。已實施住居表示。郵遞區號131-0045。.
押上站
押上站（）是一個位於東京都墨田區押上一丁目，屬於京成電鐵、東京都交通局（都營地下鐵）、東京地下鐵、東武鐵道的鐵路車站。 東京晴空塔城開業後，2012年（平成24年）5月22日以後，所有公司引入共同作為副站名的「晴空塔前」 - 東京地下鉄ニュースリリース、2012年2月9日（2012年2月9日閲覧） - 東武鉄道ニュースリリース、2012年2月9日（2012年3月17日閲覧） - 東京都交通局ニュースリリース、2012年2月9日（2012年2月9日閲覧） - 京成電鉄ニュースリリース、2012年2月9日（2012年2月9日閲覧）。.
押上線
押上線（）是一條連結東京都墨田區押上站與葛飾區青砥站，屬於京成電鐵的鐵路線。連接淺草線與京成電鐵本線。車站編號使用的路線記號為KS。.
柴又站
柴又站（）是一個位於東京都葛飾區四丁目，屬於京成電鐵金町線的鐵路車站。車站編號是KS50。.
换乘站
换乘站是一個城市軌道交通系統的專用詞。意思是指一個或多個鐵路車站，供乘客在不同路線之間，在不離開車站付費區及不另行購買車票的情況下，進行跨線乘坐列車的行為。乘客在某個車站下車，無需另行購票，即可由原本乘坐的路線，轉換至另一條路線繼續行程，而車費則按總乘坐里程計算。 需離開車站付費區或另行購買車票，再乘坐其他路線列車的車站稱為-zh-hans:转乘站; zh-hant:轉乘站;-。在一般口頭語下，--與--不作區分。其中，臺灣統稱為--（高雄捷運現階段稱為交會站），香港統稱為--，中國大陸城市（上海除外）統稱為--，而東南亞地區的馬來西亞和新加坡則統稱為--。 部分城市的轨道交通，如东京、香港、上海等，有较为特殊的换乘方式，即乘客离开车站付费区但无需另行购票，里程仍连续计算的换乘方式，其中，东京为无条件出站换乘，无论乘客使用智慧卡（PASMO）或单程票均可进行出站换乘；而香港、上海、華盛頓、芝加哥和倫敦等地鐵系統则是有条件出站换乘，只有以有效出入閘的智慧卡在限時内进入邻线闸机被视为连续乘车而不独立计算里程，单程票仍需另行购票。.
東向島站
| 東向島站（）是一個位於東京都墨田區東向島四丁目，屬於東武鐵道伊勢崎線的鐵路車站。此站位於「東武晴空塔線」的愛稱路段。車站編號是TS 05。 開設當初是「白鬚站」（），在1924年（大正13年）再度營運時採用「玉之井站」（）的名稱，1987年（昭和62年）再改為現行站名。改稱後站名牌仍然顯示「舊玉之井」。.
東墨田
東墨田（）是東京都墨田區的町名。現行行政地名為東墨田一丁目至東墨田三丁目。郵遞區號為131-0042。面積82.1公頃。其中約52.4公頃的市街化區域全屬工業地域。至2013年8月1日為止，一丁目人口157人，二丁目1,185人，三丁目499人。.
東中山站
東中山站（）是一個位於千葉縣船橋市東中山二丁目，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KS19。.
東京國際機場
東京國際機場（，）是位於日本東京都大田區的機場，因座落於羽田地區而通稱為羽田機場（），啟用於1931年8月25日，與成田國際機場並列為東京兩座聯外機場。雖以「國際」為名，但因與成田國際機場分工，實際上以營運國內航線為主，短程與部分長程的國際航線為輔。根據日本《空港法》，該機場被分為據點機場。其占地約1,522公頃，擁有3座航廈、4條跑道，無論在面積、起降航班或旅客流量上，都是日本最大的民航機場；截至2017年，也是世界客運流量第7高的機場。.
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東京單軌電車
東京單軌電車股份有限公司（），簡稱東京單軌電車，是一間於日本東京都經營單軌電車業的鐵路公司，旗下运营东京单轨电车羽田机场线，總部位於東京都港區濱松町2丁目4番12號。 2002年，公司部分股份由出售给了東日本旅客鐵道（JR東日本），所以現在其拥有的鐵路屬於東日本旅客鐵道屬下鐵路之一，全線車站均可使用Suica智能卡，同时借由支持使用PASMO、ICOCA等另外10种智能卡。東京單軌電車發行的Suica車票稱為「單軌電車Suica」。 公司除鐵路事業外，還經營旅行社及停車場業務。名古屋铁道先前也曾参与东京单轨电车的运营。.
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東京的地下鐵系統
地下鐵是日本首都東京重要的大眾運輸系統，也是世界上最繁忙的城市軌道交通系統之一。東京的地下鐵主要有下列3種定義，但大多是指定義1：.
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東京迪士尼樂園
東京迪士尼樂園（日文：東京ディズニーランド、英文：Tokyo Dsineyland），是位於日本千葉縣浦安市的一座神奇王國型的經典迪士尼主題樂園，同時也是組成東京迪士尼度假區的兩個主要組成部分之一；雖然它名為“東京”迪士尼，但是它所有設施都位於“千葉縣”。它也是由華特迪士尼公司品牌下的第一個海外的迪士尼樂園、也是亞洲第一個迪士尼主題公園，但第一個由迪士尼總公司在海外直營的迪士尼樂園為香港迪士尼度假區。东京迪士尼原本是1:1完美复制美国佛州迪士尼——神奇王国的样子，但是经过足足35年扩张和改建，其中很多游乐设施都被日本人改造，发展出了属于日本独自的风格。東京迪士尼樂園是目前世界唯一“非迪士尼公司直營”的迪士尼樂園，经营者是日本Oriental Land公司，迪士尼總公司只擁有商標權和版權；雖然之前巴黎迪士尼也是非直營的，但在2017年因为经营不善被迪士尼公司全面收回。.
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東京都交通局5300型電聯車
東京都交通局5300型電力動車組（）為東京都交通局（都營地下鐵）淺草線用的通勤型電力動車組。.
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東京改裝車展
東京改裝車展（東京オートサロン）是日本改裝車的汽車展覽。 1983年的名稱叫做「エキサイティングカーショー(Exiting Car Show)」。1987年開幕時改名為東京改裝車展(Tokyo Auto Salon)、2012年（1月13日～15日）で30回目の開催となる。2013年1月11日～13日在幕張Messe開幕，是歷屆以來展覽規模最大的一次，共11個場館。.
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東京晴空塔
東京晴空塔 （；英語譯名：Tokyo Skytree），又譯稱東京天空樹、新東京鐵塔，是位於日本東京都墨田區的電波塔，由東武鐵道及其子公司共同籌建，於2008年7月14日動工，2012年2月29日完工、同年5月22日正式啟用。其高度為634公尺，於2011年11月17日獲得吉尼斯世界纪录認證為「世界第一高塔」，成為全世界最高的自立式塔形建築；目前亦為世界第二高的人工構造物，僅次於哈里發塔。.
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東京晴空塔東塔
東京晴空塔東塔（東京スカイツリーイーストタワー；Tokyo Skytree East Tower）是一棟位於東京晴空塔城的一棟摩天大樓，主要用途為辦公室及店鋪，1樓至10樓為東京晴空塔城（東京スカイツリータウン），地下3樓為檢票口。.
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東北新幹線
東北新幹線（）是一條連結東京站至新青森站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的高速鐵路線（新幹線）。.
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東西線 (東京地下鐵)
東西線（）是一條連結東京都中野區中野站和千葉縣船橋市西船橋站、由東京地下鐵營運的鐵路線。內的名稱為「5號線東西線」。 路線名的由來為貫穿東京東西的意思。車體、路線圖和轉乘資訊使用的路線顏色為天藍色，路線記號為T。.
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東葉高速線
東葉高速線（）是一條連結千葉縣船橋市西船橋站和千葉縣八千代市東葉勝田台站，由東葉高速鐵道營運的鐵路線。車站編號使用的路線記號為TR。.
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東葉高速鐵道
東葉高速鐵道股份有限公司（），簡稱東葉高速鐵道，是千葉縣內負責營運東葉高速線的第三部門鐵道公司。總部與車輛基地（）均位於千葉縣八千代市。 所謂的「高速鐵道」並不是指新幹線等的高速鐵路，而是指都市高速鐵道。.
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東陽町站
東陽町站（）是一個位於東京都江東區東陽四丁目，屬於東京地下鐵東西線的鐵路車站。車站編號是T 14。 東西線的快速列車在此站與西船橋站之間以快速運行。.
東松戶車站
東松戶車站（）是一由北總鐵道、京成電鐵與東日本旅客鐵道（JR東日本）三家鐵路公司所共同經營的鐵路車站，位於日本千葉縣松戶市東松戶。東松戶車站是北總鐵道北總線與共用路線的京成電鐵成田機場線（營運上使用成田Sky Access線的商業名），與JR東日本主力幹線之一的武藏野線之交會轉車站。.
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東武100系電聯車
東武100系電聯車（東武100系電車）是東武鐵道所使用的特急形車輛。日光線的特別急行列車於1990年（平成2年）6月1日開始商業運營。 列車的別名「 SPACIA 」是由廣大民眾給予的，1991年（平成3年）9列6輛編組（共計56輛）由 及東急車輛製造，同年9月1日取代所有的電聯車，日光線、鬼怒川線的特別急行列車統一採用本系列。1990年被通商產業省（現在的經濟產業省）選定為好設計商品（現在日本產業設計振興會的好設計獎），1991年獲頒鐵道友之會的藍絲帶獎，為該公司首次得此獎的鐵路車輛。 另外，因為「 SPACIA 」此名稱是東武鐵道的登錄商標（第3005537號），其他鐵路公司是不能夠使用該名稱的。.
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東成田車站
東成田車站（）是一個位於千葉縣成田市古込字込前，屬於京成電鐵與芝山鐵道的鐵路車站。.
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東日暮里
東日暮里（）是東京都荒川區的町名。現行行政地名為東日暮里一丁目至東日暮里六丁目。已實施。.
東日本大震災
東日本大震災是指日本在2011年3月11日發生的東北地方太平洋近海地震、及其伴隨而來的海嘯與餘震所引發的大規模災害。受灾地区主要集中在東北、北海道、關東等日本東部地區，特别是距離震央最近的福島、岩手、宮城等縣，這3縣的沿海地区遭到巨大的海啸袭击，大部分离海岸数公里的地区被海嘯淹沒，使許多沿海城市與人造設施遭到摧毀，仅宫城一县死亡及失踪人数便接近11,000人，经济损失更是难以估量。不仅如此，巨大的海啸还导致福島第一核電站事故的發生，這些狀況使得該震災成為日本历史上伤亡最惨重、经济损失最严重的自然灾害之一。.
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松丘交流道
松丘IC（平假名：まつがおかインターチェンジ）是位於千葉縣千葉市中央區的京葉道路之交流道。.
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松飛台站
松飛台站（）是一個位於千葉縣松戶市一丁目，屬於北總鐵道北總線的鐵路車站。站舍位於與市川市的邊界上。 車站編號是HS06。車站鄰近所在地，因此設有「八柱靈園」（八柱霊園）的副站名。.
松戶市
松戶市（）位于千叶县西北、古时作为水戶街道的驿站、現在作为东京的住宅区而闻名。松戶市是千叶县内人口总数居于第3位的市。.
村田倉夫
村田倉夫（）乃日本的企業家，曾任京成電鐵第7任社長等職務。.
桃園捷運公司
桃園大眾捷運股份有限公司（簡稱桃園捷運公司）為桃園捷運系統的營運機構，總部設於桃園市，桃園市政府為最大股東。.
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機場站
機場站，通常是指位於機場的鐵路車站，世界各地多個機場聯絡軌道系統中都設有此站。.
機場第2大樓站
| 機場第2大樓站（）是一個位於千葉縣成田市古込，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、京成電鐵的鐵路車站。與舊成田機場站的東成田站設有地下通道聯絡。.
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機場線
機場線及空港線可以指以下事物：.
橫須賀·總武快速線
橫須賀·總武快速線（）是一條連結日本神奈川縣橫須賀市的久里濱站至千葉縣千葉市的千葉站，途經東京都千代田區的東京站的鐵路線，是東日本旅客鐵道（JR東日本）的運行系統名稱。正式路線名稱上，久里濱站－大船站間是橫須賀線、大船站－東京站間是東海道本線，東京站－千葉站間是總武本線。車站編號使用的路線記號是JO。一部分列車由千葉站起再直通至總武本線、內房線、外房線、成田線成田機場站、鹿島線。 此線是總稱為通勤五方面作戰，以減輕擁擠情況計劃的一環，1972年（昭和47年）7月15日完成了總武本線錦糸町站－津田沼站間複複線化及1980年（昭和55年）10月1日開始實行通稱SM分離（也稱MS分離）或者SF直結（以下採用前者的〝SM分離〟表記）以稱呼橫須賀線與總武快速線互相直通運行的前後，併記載自此以後一體化使用的列車與車輛、運行形態等。.
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橫濱站
橫濱站（）是一個位於神奈川縣橫濱市西區，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東京急行電鐵（東急）、京濱急行電鐵（京急）、相模鐵道（相鐵）、橫濱市交通局（橫濱市營地下鐵）、橫濱高速鐵道的鐵路車站。 JR東日本與京急車站位於二丁目，東急、相鐵、橫濱市營地下鐵、橫濱高速鐵道車站位於一丁目。.
檢見川站
| 檢見川站（）是一個位於千葉縣千葉市花見川區檢見川町一丁目，屬於京成電鐵千葉線的鐵路車站。車站編號是KS54。.
武藏野線
武藏野線（）是一條連接神奈川縣橫濱市鶴見區鶴見站和千葉縣船橋市西船橋站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（）。車站編號使用的路線記號為JM。 全線來說，JR東日本是第一種鐵道事業者、日本貨物鐵道（JR貨物）是第二種鐵道事業者。鶴見站（實質為）－府中本町站之間（通稱：武藏野南線）原則上是貨物列車專用，旅客列車只限「」號等的運行。.
江越彬紀
江越彬紀，日本男性配音員、旁白、演員。出身於福岡縣。身高175cm。.
江戶川區
江户川区（）位于东京23区最东面，是东京都的特別区之一。总面积约为49.86平方公里，其面积是东京23区中的第4位。区名源于位于区的东侧南北而流的江户川而来。.
江戶川站
江戶川站（）是一個位於東京都江戶川區三丁目，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KS12。.
淺草站
淺草站（）是一個位於東京都台東區，屬於東京地下鐵、東武鐵道、東京都交通局（都營地下鐵）的鐵路車站。 東京地下鐵的所在地是淺草一丁目、東武鐵道是花川戶一丁目、都營地下鐵是駒形一丁目。 另外，擁有相同站名的首都圈新都市鐵道筑波快線淺草站距離約600公尺（徒步約8分鐘），夾着淺草寺和對側的國際通地下，不能作為轉乘站。詳細參見淺草站 (首都圈新都市鐵道)。.
淺草線
淺草線（）是一條連結東京都大田區西馬込站和墨田區押上站、由東京都交通局營運的鐵路線（都營地下鐵）。《》記載為「1號線淺草線」。通車當初被稱為「都營1號線」（後述）。基本上多數被稱為「都營淺草線」。 營業路段全線在地下行走，但車輛基地（）的行走於高架線上。路線名的由來為下町殘留的顏色、曾經為國際觀光地的淺草。車體、路線圖與轉乘資訊使用的路線顏色為玫瑰紅色，路線記號為A。但是線內亦使用朱紅色、等顏色。.
淺草橋站
淺草橋站（）是一個位於東京都台東區淺草橋一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東京都交通局（都營地下鐵）的鐵路車站。台東區車站當中最南。 此站有JR東日本的總武本線支線（運行系統是中央·總武線各站停車）與都營地下鐵的淺草線停靠，是轉乘站。JR東日本車站依據特定都區市內制度，本站屬於「東京都區內」。JR中央·總武線各站停車車站編號是「JB 20」、都營地下鐵淺草線車站是「A 16」。.
濱松町客運總站
濱松町客運總站（）是位於日本東京都港區濱松町，世界貿易中心大廈別館1樓的客運總站。京成巴士，京濱急行巴士，東北急行巴士為主的公路長途客運，開往御台場方向的市區公車，鳩巴士等旅遊公車到達本站及由本站始發。從此站出發經過世界貿易中心大廈2樓可以直達濱松町站。 有全高的問題，雙層巴士不能入境。.
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本千葉站
本千葉站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）外房線的一個鐵路車站，位於千葉縣千葉市中央區長洲一丁目。.
本多良之助
本多良之助（，）是日本江戶時代後期武士，幕末下野藩士。.
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本八幡站
本八幡站（）是一個位於千葉縣市川市二丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東京都交通局（都營地下鐵）的鐵路車站。.
机场联络轨道交通列表
下列為全球机场联络轨道交通列表。.
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有加利丘線
有加利丘線（）是一由營運，以千葉縣佐倉市的有加利丘站為起點球拍狀的的路線。.
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有加利丘車站
有加利丘車站（）是一個位於千葉縣佐倉市四丁目，屬於京成電鐵、的鐵路車站。 此站有京成電鐵的本線與山萬的停靠，是轉乘站。京成電鐵的車站編號是KS33。.
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成田国际机场
成田國際機場（，），通稱成田機場（成田空港），原名新東京國際機場（），位於日本千葉縣成田市，是東京主要的聯外國際機場。年客流量居日本第二位，貨運吞吐量居日本第一、全球第八。根據日本機場分類法，成田機場被劃分為據點機場。 儘管成田機場的客源主要來自東京，但它與東京市中心相距約60公里，兩地即使搭乘最快的大眾運輸工具也要花上36分鐘。為了與東京另一座聯外機場羽田機場區別，國際上常以「東京成田機場」（Tokyo-Narita）稱之。1978年啟用後，來往東京的國際航班主要在此起降，羽田機場則轉以負責國內航線為主。.
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成田線
成田線（），是一條由以下路線構成，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（）。所有路段都在千葉縣內行走。.
成田機場站
| 成田機場站（）是一個位於千葉縣成田市御料牧場，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）與京成電鐵的鐵路車站。.
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成田機場線
成田機場線（）是位於日本關東地方的鐵路線，起於東京都葛飾區的京成高砂站、訖於千葉縣成田市成田機場站，主要為服務成田國際機場的聯外交通需求。由京成電鐵經營，使用的路軌則分屬多家鐵路公司。京成電鐵將該線通稱為「成田Sky Access」（成田スカイアクセス），旅客資訊標示上則稱為「成田Sky Access線」，並以橙色做為路線代表色。車站編號使用的路線記號為KS（但是京成高砂站以外的北總鐵道共用站除外）。.
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成田湯川站
| 成田湯川站（）是一個位於千葉縣成田市松崎，屬於京成電鐵成田機場線（成田Sky Access）的鐵路車站。車站編號是KS43。.
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成田新幹線
成田新幹線（）是日本一條已中止興建的高速鐵路（新幹線），連接由東京市區與成田機場。原本預計在1976年時啟用，但由於沿線自治體強烈反對興建，在購買用地的過程中就停止建設。已整地完成的路廊（成田市土屋至成田機場間）移交給管理，並出借予JR東日本（成田線機場支線）與京成電鐵（京成本線及成田機場線）使用。起點站東京站已建成之地下月台，則轉由京葉線使用。.
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房總半島
房總半島是位於日本關東地方東南部的半島，東側與南側鄰太平洋，西瀕東京灣，北與本州的關東平原相接，佔千葉縣的大部分轄區。其名稱來自日本律令制中的安'''房'''、上'''總'''與下'''總'''等3個令制國。面积5,034平方公里。.
海上保安廳
海上保安廳（），簡稱海保（かいほ），是日本為維持海上安全及治安而設置的行政機關，為國土交通省的外局。在細目上主要是海難救助、交通安全、防災及環境保全、治安維持的任務，但實際上是海洋權益保全（領海警備、海洋調査）。類似其他國家的海岸巡防隊、國境警備隊等準軍事組織，職員數約1.2萬人，大部分是海上保安官。截至2010年，海上保安廳擁有巡視船艇約200艘，海事巡視飛機70多架，此外亦設有衛星監察所巡視之海域。 海上保安廳於1948年創立時使用的英文名稱為「Maritime Safety Agency of Japan」（縮寫MSA或JMSA），惟不少外國船員認為該英文名稱不明顯表示其到底是海上警察或是海事機關，因此海上保安廳於2000年更改其英文名稱為「Japan Coast Guard」（縮寫JCG），即「日本海岸巡防隊」之意。.
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海神站
海神站（）是一個位於千葉縣船橋市五丁目，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KS21。此站與此站東側的海神第1號平交道成為繪本「Fumikirikun」的模板。.
新千葉站
| 新千葉站（）是一個位於千葉縣千葉市中央區登戶，屬於京成電鐵千葉線的鐵路車站。車站編號是KS58。.
新宿線 (都營地下鐵)
新宿線（）是一條連結東京都新宿區新宿站和千葉縣市川市本八幡站、由東京都交通局營運的鐵路線（都營地下鐵）。《》記載為「10號線新宿線」。通常多被稱為「都營新宿線」。在新宿站與京王線互相直通運行。 東京都交通局的鐵路線（包括荒川線、日暮里-舍人線）當中唯一延長至都外的路線。亦是全國唯一跨越都道府縣的公營地下鐵路線。 路線名的由來為起點的新宿。車體、路線圖與轉乘資訊使用的路線顏色為葉綠色，路線記號為S。.
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新三河島站
新三河島站（）是一個位於東京都荒川區西日暮里六丁目，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KS03。.
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新京成線
新京成線（）是一條連結千葉縣松戶市松戶站和千葉縣習志野市京成津田沼站，由新京成電鐵經營的鐵路線。車站編號使用的路線記號為SL。 往松戶方向為「上行」、往京成津田沼方向為「下行」。由於路線沿台地的分水嶺而行（亦即在的區域內），因此一條隧道都沒有。.
新京成電鐵
新京成電鐵股份有限公司（，），簡稱新京成電鐵，是日本千葉縣的主要私營鐵路公司，也是京成電鐵的子公司。 新京成電鐵是東證1部上市企業，總部位於千葉縣鎌谷市椚山（くぬぎ山）四丁目1番12號。.
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新京成電鐵N800型電力動車組
新京成N800型電力動車組（新京成N800形電車）是新京成電鐵的通勤型電力動車組，於2005年投入服務。 首組列車於2005年4月出廠。最初編組的試乘會在5月28日舉行，在29日開始服役。.
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新鎌谷車站
新鎌谷車站（）是一個位於千葉縣鎌谷市，屬於北總鐵道、京成電鐵、新京成電鐵、東武鐵道的鐵路車站。鎌谷市內唯一的轉乘站，所有通過市內的鐵路線都途經此站。.
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新柴又站
新柴又站（）是一個位於東京都葛飾區五丁目，屬於北總鐵道北總線的鐵路車站。車站編號是HS01。此站是葛飾區最東端車站。 東京都內北總線的車站當中，此站是唯一的自社管轄站。曾經也是自社管轄站位於最西端的。.
新機場交流道
新機場交流道（新空港インターチェンジ、しんくうこうインターチェンジ）是位於千葉縣成田市的新機場自動車道之交流道。.
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日经平均指数
日经平均指数（日経平均株価）又名日經225，是由日本經濟新聞社推出的東京證券交易所的225品種的股價指數，1971年第一次发表。 日经指数的最高点是1989年12月29日，一度升至38957.44點，当日日经指数收盘于38915.87點。 东京证券交易所（JPX）的另外一个主要指数是東証股價指數（Topix）。.
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日暮里-舍人線
日暮里-舍人線（）是一條連結東京都荒川區日暮里站和足立區見沼代親水公園站，由東京都交通局營運的（）路線。 此外，作為都市計劃事業的名稱為「東京都市計劃道路特殊街路新交通專用道第2號日暮里-舍人線」與「東京都市計劃都市高速鐵道日暮里-舍人線」。2008年（平成20年）3月30日開業 - 東京都交通局 2007年10月1日（2007年10月9日時点でのアーカイブ）。車站編號使用的路線記號是NT。（預定2017年11月下旬起依次引入）.
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日暮里站
日暮里站（）是一個位於東京都荒川區西日暮里二丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、京成電鐵、東京都交通局的鐵路車站。此站是荒川區最南端車站，有一部分跨到台東區。而月台內位於區境。.
日比谷線
日比谷線（）是一條連結東京都足立區北千住站和目黑區中目黑站、由東京地下鐵營運的鐵路線。內的名稱為「2號線日比谷線」。 路線名的由來為日比谷公園的日比谷。車體、路線圖與轉乘資訊使用的路線顏色為銀色，路線記號為H。.
日本已停用鐵路線列表
日本已停用鐵路線列表列出的是日本已停用的鐵路線列表。.
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日本的地下鐵系統
日本的地下鐵（）起始於1927年開通的東京地下鐵道（今東京地下鐵銀座線），是亞洲最早擁有地下鐵的國家；目前共有9個城市擁有地下鐵系統，數量在亞洲僅次於中國大陸。目前地下鐵已經成為这些城市居民生活的一部分，日常的通勤、上下學都與地下鐵有密切關係。.
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日本第三部門鐵道
在日本，第三部門鐵道（第三セクター鉄道）指的是以第三部門方式，由沿線的地方政府及企業或中央政府等共同出資所成立的鐵道公司，是JR及私鐵以外的另一種鐵道營運型態。 要注意的是第三部門鐵道並不能與第三種鐵道事業者混淆，而且多數情況下，第三部門鐵道通常是第一種鐵道事業者。.
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日本鐵路公司列表
日本鐵路公司列表(日語：日本の鉄道事業者一覧，にほんのてつどうじぎょうしゃいちらん） 以下為日本的， 鐵路公司・有軌電車公司・地鐵公司・第三部門鐵道公司・單軌鐵路公司・旅客捷運系統公司・無軌電車公司・貨物運費公司・纜索鐵路公司・第三種鐵道公司・地方公營公司・地方公共團體・法人的列表，以日本都道府縣排列。.
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日本鐵路線列表
日本鐵路線列表，為以日本地域作分類的日本鐵路線列表。.
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日本車站編號
1.札幌站 札幌站編為01號，為所有路線的起算點。圓圈為（黑色）。 2.札幌－東室蘭－函館間 區間顏色為（藍色）。編號按照特急「北斗」、「超級北斗」、L特急「鈴蘭」的運行系統及相關支線設定。.
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