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19 关系: 埃斯比约，Aztec码，墨丘利号列车，安可·恩格伦，丹麦国铁，丹麦国铁EA型电力机车，丹麦国铁EG型电力机车，丹麦铁路，德国联邦铁路VT11.5型柴油动车组，德铁信可铁路，德意志国铁路50型蒸汽机车，DSB，EuroSprinter，西门子Desiro，ICE-TD列車，JR北海道789系電聯車，SJ2000列車，欧城列车，欧城列车班次列表。
埃斯比约
埃斯比约（Esbjerg）是一个丹麦城市，位于丹麦西南部、日德兰半岛西海岸，南丹麦大區的一部份。海拔50米。面积741 平方公里，人口114,381人（2006年），名列丹麦第5大城市。.
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Aztec码
Aztec码（Aztec Code）也称阿兹特克码，是一种由和Robert Hussey于1995年发明的二维条码。该种条码1997年由公布。尽管Aztec码已获专利，但该专利已进入公有领域。 Click "images" then "correction" to see dedication to the public domain.
墨丘利号列车
墨丘利号（Merkur）是曾經运营于德国斯图加特至丹麦哥本哈根间一班国际列车所使用的名称，由德国联邦铁路在1953年至1991年间开行。其命名源自罗马神话中为众神传递信息的使者墨丘利.
安可·恩格伦
安可·多勒伊斯·恩格伦 ，生于兰讷斯，长于哥本哈根和奥尔堡。 丹麦桥梁建筑工程师，建筑结构静力学教授，曾任丹麦技术大学校长(da:Rektor)。.
丹麦国铁
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丹麦国铁EA型电力机车
EA型电力机车是丹麦国家铁路所使用的第一种电力机车车型，由联邦德国（西德）西门子交通集团和瑞士勃朗-包维利股份公司等企业联合设计制造，适用于供电制式为25千伏50赫兹工频单相交流电的电气化铁路。 1980年代初，丹麦国家铁路公司决定首先在首都哥本哈根至西兰岛赫尔辛格的铁路实现电气化，经过研究后决定采用25千伏50赫兹工频单相交流电的供电制式。1982年，丹麦国铁向西德西门子交通集团和瑞士勃朗-包维利股份公司订购了一批电力机车，克劳斯-玛菲公司、蒂森-亨舍尔集团等企业均参与了机车的制造。新机车被定型为EA型电力机车，首台机车于1985年交付使用。 EA型电力机车以德国铁路120型电力机车为原型，采用了在当时最先进的三相交流传动技术，包括四象限脉冲变流器、异步牵引电动机；机车牵引功率为4000千瓦，再生制动功率3500千瓦。.
丹麦国铁EG型电力机车
EG型电力机车是德国西门子交通集团为丹麦国家铁路公司设计制造的一种双电流制大功率电力机车，也是“欧洲短跑手”（EuroSprinter）系列电力机车车型之一，适用于供电制式为15千伏16⅔赫兹的低频单相交流电、25千伏50赫兹工频单相交流电的电气化铁路。.
丹麦铁路
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德国联邦铁路VT11.5型柴油动车组
德国联邦铁路VT11.5型柴油动车组（DB-Baureihe VT 11.5）通常被俗称为TEE，是德国联邦铁路使用的一款柴油动车组型号。它曾是德国轨道车辆工业在1950年代开发的划时代产品及德国联邦铁路的旗舰车型。在后者于1968年1月1日引入新的定型规则后，VT11.5型的动车组动车被重定型为601型，动车组拖车则被重定型为901型。它们曾于1957年至1972年担当全欧快车服务，之后也被用于德国境内的城际列车服务.
德铁信可铁路
德铁信可铁路有限公司（DB Schenker Rail GmbH）是德国铁路旗下负责铁路货运的全资子公司，德国铁路将其所有的国内及欧洲铁路货运业务捆绑于此，其总部设于美因茨。该公司共拥有3587台铁路机车及109000辆载货车厢，并拥有欧洲大陆最大的货运车队。.
德意志国铁路50型蒸汽机车
BR50型蒸汽机车是一种2-10-0轴式的货运蒸汽机车，是当时德国“标准蒸汽机车”的一种，也是德国制造的最为成功的蒸汽机车型号之一。该型机车的制造亦是纳粹德国战备计划的一部分，因此把BR50也被称为“临时战时机车”（比BR52等“战争机车”多了个“临时”）。至1948年，共有3164辆BR50型被制造出来，而参与制造的厂家更是囊括了几乎所有欧洲大陆机车生产厂商。BR50型机车较低的轴重使得它具有了极高的通用性，可以在各种干线或支线上使用。1968年以后所称的DB050、051、052、053都是之前的BR50。.
DSB
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EuroSprinter
EuroSprinter，或稱“歐洲短跑手”，是德国西门子交通集团及克劳斯-玛菲公司開發的電力機車車系之一，主要為歐洲市場而設。其內部型號以ES 64起首，當中64代表其整車輸出功率可達6,400 kW，而64後的字母及數字則代表其用途及適用供電電壓。.
西门子Desiro
西门子Desiro是一款由西门子铁路系统（原西门子交通集团）设计，可以应用于区域铁路、通勤铁路和S-Bahn铁路的家族式模块化动车组名称，其主要变体为Desiro经典型、Desiro干线型、Desiro英国型和后继的Desiro城市型。其人造词组Desiro由英文单词desire（意为需求、欲望）衍生而来，制造商藉以表明将在此满足需求。Desiro已成为西门子的注册商标 beim Deutschen Patent- und Markenamt。 西门子Desiro的模块化设计可根据客户的不同需求提供量身定制的各种列车编组、牵引系统以及多样化的车内设计，帮助运营商在通勤、区域间服务中实施创新型方案。它亦可提供多种电力车型，以及符合欧洲排放标准的柴电动力车型。列车主要在位于克雷费尔德的乌尔丁根工厂制造，以及在维格贝格-韦尔登拉特测试中心（Prüfcenter Wegberg-Wildenrath）进行试车和用户接收。德国铁路642型柴油动车组作为其首个定期运营的车型于1999年交付德国铁路使用。由于优异的启动加速性能，使它们非常适用于间距较短的车站间运行。在许多欧洲国家和美国加利福尼亚，西门子Desiro已成为相当普遍的车型。.
ICE-TD列車
德国铁路605型是一款高速内燃动车组，于德国铁路和丹麦国家铁路服役，通常以ICE-TD的名称为人所知。ICE-TD與ICE-T一樣屬於傾斜技術，它的設計同樣是以行走已鋪設了的路線，在地理上多彎、上落斜度大的山林區，以及未電氣化的路段為主。但是由於在環保和列車結構方面仍存在不少缺陷，曾有段時間不使用ICE-TD列車作正常營運（客運），只作為貨運使用於東部開姆尼茨地區。由2006年復活節開始，ICE-TD開始重新被使用，屬於特殊及加班列車，在2006年世界盃足球賽期間完成完成了出色的運載任務。.
JR北海道789系電聯車
789系電車是北海道旅客鐵道（JR北海道）在2002年投入運轉的交流特急型電車。.
SJ2000列車
SJ 2000列車，原名X 2000，是瑞典鐵路（SJ AB）的動力集中式高速擺式列車車款之一。中国亦引进了一列，并被称为“新时速”高速列车。.
欧城列车
欧洲城市列车（EuroCity），简称欧城列车（EC），是运行于欧洲城际铁路网络中的一种国际列车类别。与城际列车相比，欧城列车是符合国际特定标准的列车，其前身为原欧洲跨境列车品牌“全欧快车（Trans Europ Express，简称TEE）”。首批64对欧城列车在1987年推出，共提供56对日间班车及8对夜间班车。在申根协议签署前，欧城列车便可在过境时于行驶状态下进行护照检查，而非像其它一些过境列车需要停留在车站或要求乘客离车等方式进行。一些欧城列车需要提前订位并可能会在部分国家收取附加费用。自1993年起，欧城列车便规定运行时间必须在上午6:00至午夜0:00之间；同年5月23日起，夜间服务改以欧洲夜车（EuroNight）的名义运营。.
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欧城列车班次列表
欧洲城市列车（EuroCity），简称欧城列车（EC），是运行于欧洲城际铁路网络中的一种国际列车类别。首批64班欧城列车在1987年推出，共提供56对日间及8对夜间服务。自1993年起，欧城列车便规定运行时间必须在上午6:00至午夜0:00之间；同年5月23日起，夜间服务改以欧洲夜车（EuroNight）的名义运营。以下为欧城列车曾经和现存的服务班次列表。线路按由北至南、由西至东方向排列。未命名班次与相同线路中的命名班次排列在一起，但可分类查找。.