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1. 412 关系: 办公厅，健康快車，卧铺动车组列车，印度交通，印度高速鐵路，南华北站，南三龙铁路，南京地铁S2号线，南充北站，南票铁路，南疆铁路，南部站，南铁，南昌机务段，南昆客运专线，叶城站，双沙铁路，同济大学，合青高铁，合武铁路，吉沃希嘎隧道，墨玉站，复兴号CR200J型电力动车组，复兴号CR400AF型电力动车组，复兴号CR400BF型电力动车组，复兴号电力动车组，复兴路 (北京)，大中华地区铁路运输，大庆西站，大西客运专线，大连西站，大明湖站，太中银铁路，太和北站，太兴铁路，太行山隧道，奎屯站，学生证，孫中山，孙怀新，宁合铁路，宁东站，宁铜铁路，宁杭客运专线，宝兰客运专线，宣杭铁路，宗嘎一号隧道，安立敏，富源北站，密云北站，... 扩展索引 (362 更多) » « 紧凑型指数

办公厅

办公厅（office 或 general office 或 executive office，以各自官方译名为准），简称办（如中办、国办），一般是较高层级、较大规模的官方机构内部常设以处理日常性、综合性事务的机构。其他情况下，可能是办公场所或建筑的名称，例如交通大学总办公厅。.

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健康快車

健康快車（Lifeline Express）是由香港方黄吉雯借香港回归之际组织发起，致力于免费医治中国大陆眼科疾病患者的公益项目。健康快车于1997年开始运行，通过行走在铁轨上的数节车厢，行驶至目的地后停于铁路之上，于车厢内搭建简易眼科医院，免费医治普通群众的眼科疾病，它没有固定注册地点，是中国唯一流动的、专门从事慈善医疗活动的眼科火车医院。 截至2017年上半年，健康快车已开行四列，让19万白内障患者重见光明。.

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卧铺动车组列车

卧铺动车组列车，简称动卧、动卧列车，常被误称为高铁动卧，是指中国大陆运营的一类动车组列车，因为此类车次一般是卧铺车厢而得名，于2008年12月21日首次开行。卧铺动车组列车一般选择在晚上行驶运营，多为夕发朝至，主要开行线路有北京往上海、广州、深圳、珠海、贵阳、上海往西安、广州、深圳等。2015年1月1日至3月15日，北京、上海往广州、深圳方向首次开行动卧列车，起初为每周开行6天，自2015年3月20日起改为逢周一、周五、周六、周日开行。另外，从2015年3月起，有增加北京往南宁等线路（但未能成事），但较高的票价也引发了网友的热议。而此时动卧因淡季降价，一定程度上增加了上座率。.

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印度交通

印度交通运输包括铁路、、、航空等方式，是印度经济的重要基础。近年来，尽管印度交通系统持续改善，但总体仍旧相对落后。 印度人出行的方式多种多样，有传统的步行、轿子、畜力车、自行车、人力黄包车、三轮车；也有现代化的城市公交系统（电车、公交车、BRT、的士、摩托三轮车）以及轨道交通（轻轨、单轨、地铁、长途铁路系统）和海空運輸等。由于印度人口超过13亿，大部分人出行时使用公共交通工具，因此印度的公共运输系统是世界上最繁忙甚至超负荷的。.

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印度高速鐵路

印度高速鐵路是指印度所有的高速鐵路，目前皆在計劃階段，但在印度，已經有相當的政黨與社會團體參與、討論此議題。截至目前為止，印度除了跟日本簽訂一分合同外，亦無任何執行高速鐵路網的建設計劃，不過詳細路線圖和規劃正在如火如荼的討論中。 目前印度有一種相對較快的高速鐵路，印度國鐵中最快的列車是Bhopal Shatabdi，最高時速150公里。計劃中的最快的鐵路是，可達160公里，平均時速100公里。儘管是印度人口中的高速鐵路，但並非國際眼中標準的高鐵，雖然印度也是世界上鐵路網絡較大的國家，然而直至2015年，其仍然沒有任何時速超過200公里的高速鐵路路線，不論是營運中或建設中。 在2014年印度大選前，兩個主要政黨（人民黨及國大黨）都建議引入高速鐵路。國大黨希望將印度所有人口超過100萬的城市都有高鐵連接；而後來勝選的人物黨則承諾建設鑽石四邊形的計劃，以高速鐵路連接清奈、德里、加爾各答和孟買。在新政府的總統演說中再次確認高鐵。建設1公里的高鐵將要花費100 - 140克若爾印度盧比，比一條普通鐵路的建設多10至14倍。 2015年9月23日，印度铁道部宣布将启动3条高铁线路的可行性研究工作，其中新德里至孟买线路將由中国铁路总公司承担此研究、孟买至南部城市金奈线路由法国赛思达公司承担、新德里至加尔各答线路由西班牙INECO公司将承担。 2015年12月，日本傳媒報導，日本取得印度的高鐵合同，建造連接孟買及亞美達巴德的新幹線高鐵。.

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南华北站

南华北站原名南华站，位于中华人民共和国云南省楚雄彝族自治州南华县龙川镇，是广大铁路上的火车站，建于1997年，由昆明铁路局管辖。.

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南三龙铁路

南三龙铁路是中国福建省南平市、三明市、龙岩市之间的铁路，联络合福客运专线、向莆铁路、龙厦铁路、赣龙铁路，於2013年12月開工。 南三龙铁路从合福客运专线南平北站引出，经沙县、三明、永安、漳平，引入龙岩站，新建正线长度246.55千米，总工期4年，预计2018年底完工。.

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南京地铁S2号线

南京地铁S2号线又称宁马城际轨道交通，是规划中的连接江苏省南京市和安徽省马鞍山市的城际轨道交通线，是南京都市圈轨道交通网的一条线路，2013年列入由南京都市圈8城市共同制定的《南京都市圈区域规划》。 该线路的南北两端，分别由南京地铁8号线和马鞍山城市轨道交通1号线对接。这三条地铁线路完整连接南京玄武区尧化门，仙林，麒麟门，雨花台区滨江新城和板桥新城地区，以及马鞍山花山区慈湖，雨山区，和当涂县东部。 南京地铁S2线为跨省地铁线路，全长约4.6公里，通过"界牌"跨越苏皖省界。根据宁马两市的省际交通远景规划，该地铁线的长度在马鞍山市内和南京市内分布各半，在北端通过铜井连接南京地铁8号线，在南端通过马鞍山花山区慈湖乡北端的 北环路站 无缝对接马鞍山城市轨道交通1号线。马鞍山城市轨道交通1号线南起太白，经姑孰、银黄、城市CBD、宁芜铁路马鞍山站，北至慈湖乡北环路站，全长32.2公里。宁马城际（即南京市城际轨道交通S2号线）全长4.6公里，从马鞍山城市轨道交通1号线接出后通往宁马城际的终点站铜井，在铜井可与南京地铁8号线换乘接入南京地铁。.

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南充北站

南充北站是南充市的主要客运站，位于南充市顺庆区潆溪街道办站前大道，东邻潆康南路（国道212线），西接潆华大道和通江大道及规划道路，北靠南西快速通道。该站于2015年12月30日随兰渝线广元至渭沱段开通，现由成都铁路局重庆北车务段管辖。.

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南票铁路

南票铁路，为连接辽宁省锦州市和辽宁省葫芦岛市南票区的铁路，全长31公里，线路尽头接南票矿区铁路，始建于1915年，后拆除，1959年重建。全线原有7个车站，现仅有何三家站、南票站两站。 目前南票铁路每天有两次由锦州站发往南票站的旅客列车。 由于在中国铁路的售票系统中，南票线的客运里程由锦州站算起，但实际的线路里程由女儿河站算起，所以线路图里程均由女儿河站算起并减去11KM。（减去锦州-女儿河区间线路里程）.

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南疆铁路

南疆铁路是自兰新铁路上的新疆维吾尔自治区吐鲁番市至喀什地区的一条铁路线，全长1446.37公里，全线由乌鲁木齐铁路局管辖。.

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南部站

南部站，位于中华人民共和国四川省南充市南部县老鸦镇望水村，是兰渝铁路上的火车站，于2015年12月30日启用营运，现由成都铁路局重庆北车务段管辖。.

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南铁

南鐵可以有以下意義：.

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南昌机务段

南昌机务段（简称：南局南段）是南昌铁路局的一个直属段，总部位于江西省南昌市青云谱区徐家坊街道洪都南大道334号。 南昌机务段目前承当了128对客运列车的牵引工作，起运营涉及11省市的7个路局，运营里程达到5560公里；机务段位于京九线双线之间，北侧向南昌火车站有两条股道接入。.

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南昆客运专线

南昆客运专线（原名云桂铁路）是中国云南省与广西壮族自治区境内的一条国铁一级电气化双线铁路，设计时速200-250km/h，起于广西南宁市的南宁站，止于云南省昆明市的昆明南站，全长715.8公里。2009年12月27日，南昆客运专线在广西百色正式开工建设，全线新建车站17个，改建车站3个，桥隧总长500公里，总投资近900亿元，工期6年。2015年12月11日，南宁至百色段开通运营；2016年12月28日全线开通，使得昆明南站至南宁站的运行时间大幅缩短至4小时30分。.

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叶城站

叶城站，位于中华人民共和国新疆维吾尔自治区喀什地区叶城县，是喀和铁路上的火车站，2011年6月20日启用，现由乌鲁木齐铁路局喀什车务段管辖。.

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双沙铁路

双沙铁路，是位于中华人民共和国首都北京市境内的一条铁道路线。双沙铁路自双桥站引出，向北后折向西，经黄土店站北上至沙河站止，全长近42公里。又因该路环绕北京市区东北部，故又名东北环铁路。双沙铁路途经北京市朝阳区和昌平区。该条铁路上连接有中国国家铁道试验中心（东郊分院）（即北京环铁）。國內生產的所有型號機車及列車（包括國鐵及地鐵），由於在交付或獲准大量生產前必須往環鐵進行測試，因此所有型號機車及列車都至少使用過本線一次。 1960年1月，该段铁路新建工程开工，新建长度为32.1公里。.

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同济大学

同济大学（Tongji University），简称“同济”，是位于中国上海市的综合性大学，是中华人民共和国教育部直属的全国重点大学，行政级别为副部级。是“双一流”(A类)、“211工程”、“985工程”重点建设高校，是“建筑老八校”之一，同济建筑系与清华建筑系并列全国榜首。是环境与可持续发展合作联盟、国际设计艺术院校联盟、21世纪学术联盟、卓越大学联盟、中俄工科大学联盟成员校。 同济大学的前身是1907年创办的德文医学堂，后改名同济德文医学堂；1912年与创办不久的同济德文工学堂合并，更名为同济德文医工学堂；1923年正式定名同济大学；1927年成立国立同济大学，1949年更名同济大学。 同济大学目前共设有38个学院（系）和二级办学机构，7家附属医院，5所附属中学；有全日制本科生1.7万余人，硕士研究生1.3万余人，博士研究生近5000人。有外国留学生数千人；学校占地面积约3850亩；纸本图书400余万册。 根据2018年QS世界大学排名和2018年泰晤士亚洲大学排名，同济大学均位列全国(中国大陆)第十。.

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合青高铁

合青高铁是中华人民共和国规划中的连接山东省青岛市和安徽省合肥市之间的一条高速铁路。计划2017年开工。.

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合武铁路

合武铁路（又称为宁蓉线合武段）是中国一条连接安徽省合肥市与湖北省武汉市的高速铁路，沪汉蓉快速通道组成部分。.

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吉沃希嘎隧道

吉沃希嘎隧道是拉日铁路的一条隧道。隧道位于中国西藏自治区尼木县的雅鲁藏布江峡谷区的吉沃希嘎山，全长3974米。隧道是拉日铁路的控制性工程，经过地热活动区，是中国首条高原高岩温长距离隧道。隧道于2011年5月正式开工建设。隧道经过的吉沃希嘎山内部岩温达到56摄氏度，洞内环境温度达到42摄氏度。开挖过程中，施工人员采用洒水、制冰、通风等方法为施工面降温。2012年12日，隧道全线贯通。2014年8月16日，隧道随拉日铁路开通运营。.

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墨玉站

墨玉站，位于中华人民共和国新疆维吾尔自治区和田地区墨玉县，是喀和铁路上的火车站，2011年6月20日启用，现由乌鲁木齐铁路局喀什车务段管辖。.

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复兴号CR200J型电力动车组

CR200J型电力动车组，為復興號電力動車組系列當中最低一級的動車組產品，由中國中車轄下六所公司合作生產。本型動車組是中國鐵路。.

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复兴号CR400AF型电力动车组

复兴号CR400AF型电力动车组，是中国高速铁路复兴号的车型之一，是中国铁路总公司向中车青岛四方机车车辆订购的高速动车组。中国铁路总公司将所有由中国中车自主研发，完全具有自主知识产权，营运于中国铁路客运专线及高速铁路的电力动车组均命名为「复兴号」。.

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复兴号CR400BF型电力动车组

复兴号CR400BF型电力动车组是中国铁路总公司组织中国中车自主研发，营运于中国铁路客运专线及高速铁路的电力动车组 ，由中车长春轨道客车和中车唐山机车车辆生产，为最高时速420km/h，持续时速350km/h的动力分散式电力动车组，未来将汰换现有的和谐号电力动车组，作為中国高速铁路的主力車種。中国铁路总公司将所有由中国中车自主研发，完全具有自主知识产权，营运于中国铁路客运专线及高速铁路的电力动车组均命名为「复兴号」。.

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复兴号电力动车组

复兴号电力动车组（前称中国标准动车组，2017年6月25日改为现名）是中国铁路总公司组织中国中车自主研发，营运于中国铁路客运专线及高速铁路的电力动车组的统称 。该动车组现有型号列车的最高营运速度为350公里/小时，为动力分散式、交流传动的鋁合金空心型材车体列车。未来将淘汰替换现有的和谐号电力动车组，作為中国高速铁路的主力車種。.

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复兴路 (北京)

复兴路是位于中華人民共和國北京市海淀区的一条道路，在长安街的西延长线上。.

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大中华地区铁路运输

大中华地区铁路运输可以指：.

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大庆西站

大庆西站是位于黑龙江省大庆市让胡路区的一个铁路车站，原名让湖路站，2013年10月26日起启用现名 。大庆西站总规模为5台13线；站房面积5万平方米，无柱雨棚面积5万平方米，站前设有南北两个广场，其中南广场10万平方米，北广场7万平方米。车站始建于1960年，2008年底开始进行改造，2010年10月31日起停办客运业务，并对原让湖路站站房进行拆除，新建大庆西站。大庆西站于2011年4月开工建设，现普速场完工并投入使用，高速场于2015年与哈齐客运专线同时完工并投入使用。届时，现大庆站的客运职能将主要由大庆西站、大庆东站两站承担，而大庆站的功能重心将逐步移向铁路货运。 大庆西站、大庆东站均为普速高铁共用车站，大庆西站为主站，东站为辅站。现有滨洲铁路、通让铁路以及哈齐客运专线经过该站。车站距离哈尔滨站170公里，隶属哈尔滨铁路局，是一等站。 大庆西站普速场于2013年11月20日凌晨2时22分正式通车，高速场则随着哈齐客运专线开通于2015年8月17日开始办理客运业务。原让湖路西站则于2016年9月10日更名为让湖路站。.

查看 中国铁路总公司和大庆西站

大西客运专线

大西客运专线是中国一条建设中的连接山西省大同市与陕西省西安市的高速铁路。大西客专太原至西安段已于2014年7月1日通车，大同至原平段于2016年8月12日開工，預計2018年8月通车；太原至原平部分通车时间待定。.

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大连西站

大连西站（原名革镇堡站）是位于中国辽宁省大连市甘井子区革镇堡街道的一座火车站，建于1931年。 ，现为沈阳铁路局管辖的三等站。.

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大明湖站

大明湖站，原名济南东站、北关站，是一个胶济线与胶济客运专线上的铁路车站，位于山东省济南市天桥区北园街道，建于1991年，目前为二等站，邮政编码为250033。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车、零担货物发到。截止2018年5月，本站日接发旅客客车194列、货物列车137列，办理客运乘降业务的旅客列车41趟，日均发送旅客3000余人。.

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太中银铁路

太中银铁路，铁路系统称太中线、定银线，起自山西省太原市，向西至宁夏回族自治区的中卫市和银川市，是连接中国大陆东西部的一条重要铁路通道。2006年5月开工，2011年1月11日全线通车。.

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太和北站

太和北站（原站名为旧县集站、太和县站），位于中华人民共和国安徽省阜阳市太和县旧县镇，是漯阜铁路上的火车站，建于1990年，于2017年11月26日开办客运业务，由武汉铁路局管辖。.

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太兴铁路

太兴铁路是山西省的一条地方铁路，吸引娄烦、静乐、岚县的煤炭、铁矿石外运，并服务太钢在岚县普明镇的投资230亿元的新建钢铁基地。长164.26千米。业主为山西地方铁路集团有限责任公司下属的山西太兴铁路有限责任公司。.

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太行山隧道

太行山隧道位于石太客运专线井陉北-阳泉北区间，河北-山西两省交界处，是中国第二长铁路隧道，全长27.839公里，开工于2005年6月11日，全线贯通于2007年12月22日。並於2009年1月1日投入使用。 本隧道是石太客运专线的重点控制工程，为当时中国设计的最长山岭隧道。.

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奎屯站

奎屯站是位于新疆维吾尔自治区奎屯市内的一个铁路车站，邮政编码833200。车站建于1988年，有北疆铁路经过该站，并连接奎北铁路，现办理客货运业务，车站及其上下行区间均为电气化区段。车站距离乌鲁木齐站241公里，隶属乌鲁木齐铁路局奎屯车务段，是三等站。.

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学生证

学生证是学校发放的用以证明学生所属学校的证件。学生证一般都会有院校名称、学生姓名、籍贯、出生日期等内容。在中華民國、中华人民共和国、日本或其他國家，其主管機關不會規範学生证的統一样式，而是由各級学校或地方教育主管機關定--制其学生证的样式。 此外，學生證除了作為識別學生學籍的功能外，在多數國家亦提供「數位學生證」，結合電子錢包、門禁卡等功能，方便學生搭乘大眾運輸或小額消費。.

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孫中山

孫中山（），名文，幼名帝象，譜名德明，字載之，號逸仙、日新。流亡日本時，曾化名中山樵，故通稱孫中山。生於大清帝國廣東省廣州府香山縣翠亨村，祖籍广东省东莞。清末民初醫師、政治家、革命家、哲学家，是中華民國奠基人，亦是中國國民黨之創黨人。1905年，在日本東京組成中國同盟會，被推為總理；確定「驅除韃虜，恢復中華，建立民國，平均地權」政綱，提出三民主義學說。在日本東京由黑龍會領袖內田良平的号召下與華興會以及光復會等組織籌備成立中國同盟會，後於東京黑龍會總部組成中國同盟會，孫中山主張使用狀似日本軍旗「旭日旗」的「青天白日旗」，反對使用黃興所提出的井字旗作為革命旗幟，並在黑龍會等組織的支持下被推為總理。1911年12月29日，被十七省代表在南京推选为中華民國臨時大總統，1912年1月1日在南京宣布就职，建立中华民国臨时政府。1919年，将中华革命党改组为中国国民党1940年4月，國民政府明令尊稱孫中山先生為中華民國國父。中國共產黨尊其為「中國近代民主革命的偉大先行者」。 孫中山童年曾受太平天国的影响，就有革命思想。但到了青年時期，他依舊未有行動，28岁上書清朝重臣李鴻章，建言改革，卻遭遇李的冷落。日本命令將兵遣師，侵入中國。1894年11月24日，孙中山在檀香山成立兴中会（中國國民黨前身）。1895年，兴中会发动乙未广州起义。原本，孫中山提倡以武裝革命推翻滿清統治以建立中華民國，但民國建立以後，他得不到北洋軍人的信任、支持，所以他又提倡武力推翻中华民国北洋政府，於是遭受許多非議。他提出三民主義等政治綱領，影響中國政治至深，中国国民党尊其為唯一總理。 孙中山著有《建國方略》、《建國大綱》、《三民主義》等。其著述在逝世后多次被结集出版，有中华书局1986年出版的十一卷本《孙中山全集》，台北1969、1973、1985年出版的《国父全集》.

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孙怀新

孙怀新（）安徽灵璧人，中国共产党第十九届中央纪律检查委员会委员。.

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宁合铁路

宁合铁路是中国一条连接江苏省南京市与安徽省合肥市的客运专线，沪汉蓉高速铁路组成部分，是中国高铁第二条开通营运的快速客运专线。.

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宁东站

宁东站，位于中华人民共和国宁夏回族自治区银川市灵武市宁东镇，是太中银铁路定银支线宁东联络线上的火车站，始建于2012年，2016年4月26日开通客运，由兰州铁路局银川车务段管辖。本站开通前，定银线原有的宁东站已于2015年11月26日更名为宁东南站。.

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宁铜铁路

宁铜铁路自江苏省南京至安徽省铜陵，全长208公里。宁铜铁路在南京与京沪铁路相连，在芜湖与淮南铁路，皖赣铁路相连，在铜陵与铜九铁路相连。宁铜铁路中南京西站至芜湖南站段又称宁芜铁路。宁铜铁路是联接皖南至华东的重要交通干线。.

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宁杭客运专线

宁杭客运专线，又称宁杭高速铁路，简称宁杭高铁，是一条连接中国江苏省南京市与浙江省杭州市的高速铁路，于2008年12月27日开工，2013年6月26日开始试运行，于2013年7月1日正式营运。.

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宝兰客运专线

宝兰客运专线是铁路中长期路网规划中“四纵四横”快速客运网徐兰客运专线的组成部分。该线由已经建成的西宝客运专线向西延伸，始于陕西省宝鸡市，止于甘肃省兰州市。线路设计全长401公里，总投资564.5亿元。宝兰客运专线陕西段、甘肃段分别于2012年10月19日、20日开工，全线建设工期为5年，2017年7月9日全线通车运营。.

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宣杭铁路

宣杭铁路自安徽省宣城，经安徽省广德至杭州，全长224公里，双线非电气化铁路，运营最高时速160km/h。 宣杭铁路起自皖赣铁路安徽宣城站，经长兴与新（沂）长（兴）铁路相接，南至杭州与沪昆、萧甬铁路相连，途经安徽、浙江两省，穿越3个地区、7个县（区），全长224公里。宣杭铁路于1992年国庆节实行临管运输分流运输，并于1994年年中正式建成通车，也是安徽省陆上能源运输的主通道之一，淮南、淮北的煤炭可通过此线迅捷地运到浙江沿海。同时对提升华东地区铁路运输能力和推动苏、浙、皖地区经济发展意义重大。.

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宗嘎一号隧道

宗嘎一号隧道，建设时又名盆因拉隧道，是拉日铁路的一条隧道。隧道位于中国西藏自治区仁布县的泽朗曲右岸雅鲁藏布江二级阶地，进口位于泽朗曲沟西岸冲洪积台地，出口位于雅鲁藏布江北岸宗嘎村后，海拔高度3850米，全长10410米，是中国首座高原万米铁路特长隧道，也是拉日铁路全线最长的隧道。隧道是拉日铁路的控制性工程，于2011年3月21日开工建设。开挖过程中，工程克服了大型断裂构造、岩爆、涌水等地质困难和高原缺氧的难题。2013年5月25日，隧道全线贯通。2014年8月16日，隧道随拉日铁路开通运营。.

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安立敏

安立敏（）女，山西广灵人，中华人民共和国铁路高管。.

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富源北站

富源北站是沪昆高速铁路长昆段上的一个客运站，位于云南省曲靖市富源县中安镇刘家湾，车站大部分位于东门河四线特大桥上，中心里程为DK993+363.905，东侧连接壁板坡隧道。本站是沪昆高速铁路从贵州进入云南的第一站，也是沪昆高速线贵昆段的局间分界站，隶属昆明铁路局曲靖车务段。.

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密云北站

密云北站原名密云站，是一个京承线上的铁路车站，位于北京市密云县檀营地区，建于1937年，目前为三等站，邮政编码为101500。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车、零担货物发到。 2014年9月，原密云站更名为密云北站，从而为规划中京沈客运专线在密云河南寨镇宁村所设车站（最初规划中称密云东站，但2015年8月28日发布的公告中已改为密云站）预留站名。.

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尤溪隧道

尤溪隧道道位于昌福线（向莆铁路）尤溪-三明北区间，全长12974米，于2008年11月28日开工，隧道内使用无渣轨道；2011年5月26日尤溪隧道贯通。.

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巴楚站

巴楚站，位于中华人民共和国新疆维吾尔自治区喀什地区巴楚县阿纳库勒乡拜什吐普村，是南疆铁路上的火车站，建于1999年，现由乌鲁木齐铁路局喀什车务段管辖。.

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中华人民共和国交通

中华人民共和国交通介绍中华人民共和国的交通运输概况。交通运输业长期贯穿在中华人民共和国历史中。中国交通基础设施经过多年的建设和发展已经颇具规模。目前，中国大陆已经建成了全球最大规模的高速铁路网和高速公路网。在中华人民共和国中央人民政府成立之前，整个中国大陆只有21800公里长的铁路，中华人民共和国中央人民政府成立后，人民政府逐步兴建了通达全国的铁路网，截至2017年年底，中国大陆的铁路营业总里程达13万公里，规模居世界第二。与此同时，公路运输系统也在不断兴建。早在建国初期，中央人民政府就修筑了进入西藏的三条国道，并开始修筑全国的国道网。截至2015年年底，中国大陆公路通车总里程达457.73万公里，使中国公路网成为仅次于美国的世界第二大公路网。 自改革开放后，中国大陆交通不断发展，普通民众已经可以购买汽车或机票，一些城市拥有了民用机场，有的超过一座。进入21世纪后，人民政府持续在交通方面作出努力。在上海，人民政府主持修建了世界上第一条商业化运营的磁悬浮铁路；几年后，上海成为了全球第一大港口。在铁路建设方面，中国大陆政府先后修建了青藏铁路和宜万铁路。为应对2008年的经济危机，中央政府采取扩大内需的政策，公布全国高速铁路网计划，京沪高铁、沪杭客运专线等相继通车，目前高速铁路网还在大规模的建设中。 在几十年的发展中，中国大陆已经发展成为了一个由公路系统、铁路系统、航空系统组成的庞大交通网，在部分城市中还能够以地铁、快速公交系统出行，但是由于人口原因，中华人民共和国的交通还是呈东多西少分布，交通方式的地域差异仍然明显。重要的交通枢纽一般都在城市，交通线大多沿着人口密集区，河流分布。在人口稀少的乡村，人们更加愿意步行或借助牲畜出行。 现在，中华人民共和国铁路运输主要由中国铁路总公司和国家铁路局管理，航空运输由中国民用航空局管理，其他及总体交通运输由中华人民共和国交通运输部管理。.

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中华人民共和国交通运输部

中华人民共和国交通运输部（Ministry of Transport of the People's Republic of China，缩写为 MOT），简称交通运输部，是中华人民共和国国务院的组成部门之一。其设立于2008年3月，主要负责铁路、公路、高速公路、航運、港口、城市客运、民航等工作。.

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中华人民共和国公安部

中华人民共和国公安部（Ministry of Public Security of the People's Republic of China，缩写为MPS）是中华人民共和国国务院主管全国公共安全工作的组成部门。現職責為犯罪防治、警務及入出境管理。 2017年12月，中共中央印发《中共中央关于调整中国人民武装警察部队领导指挥体制的决定》，自2018年1月1日起，人民武裝警察部隊回歸中央軍委領導。2018年3月，根据第十三届全国人民代表大会第一次会议批准的国务院机构改革方案，公安部的消防管理职责將由中華人民共和國應急管理部接手。 公安部前身是1949年10月成立的中央人民政府公安部，1954年9月改为国家公安部。.

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中华人民共和国国务院 (第十二届)

中华人民共和国国务院（第十二届）指中华人民共和国第十二届全国人民代表大会（2013年3月至2018年3月）所产生的同一时期的中华人民共和国国务院（即中央人民政府），总理由中共第十八届中央政治局常委李克強担任，对全国人民代表大会及其常务委员会负责。其组成人员也被外界称为第一届李克强内阁。.

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中华人民共和国国家重点实验室列表

国家重点实验室计划于1984年由国家计委制定开始实施，1998年交给科技部。截至2008年上半年，国家重点实验室共计222个，覆盖了中国基础研究和应用基础研究的大部分学科领域。 经过20年的发展和建设，国家重点实验室已经成为中国国家科技创新体系的重要组成部分，是中国组织高水平基础研究和应用基础研究、聚集和培养优秀科学家、开展高层次学术交流的重要基地。 国家重点实验室计划的实施，对于稳定一支精干队伍，在若干领域攀登科学高峰，推动中国基础研究事业的发展，起到了一些作用。国家重点实验室取得了一批创新成果，促进了相关学科的建设和发展；拥有一批先进的仪器设备，并向全国开放和共享；促进了国内外科学技术交流和合作，已成为中国重要的学术交流活动中心。国家重点实验室运行机制定义为：“开放、流动、联合、竞争”。实验室重视创新文化环境建设，形成了有利创新、鼓励竞争的评价体系和管理制度，为中国科技体制的改革提供了一些经验。 以下列出中华人民共和国国家重点实验室名单。 说明：.

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中华人民共和国高速铁路

中国高速铁路是目前世界上最大规模的高速铁路网，始建設於2004年，2008年中國第一条高速铁路京津城际高速铁路建成通车。截至2016年9月總里程达2万公里，其中運營時速可達300公里的路線，總里程超1萬公里若採"營運時速每小時200公里以上"的國際定義，不含提速改造的既有線，僅計算新建路線，包括客貨混合線，總長度計27,077公里，本資料是依中國高鐵路線列表所是各路線，將開通時即達到時速200km/h以上各路線長度加總而成，包括新建的客貨混合線。，占世界60%以上，有29個省級行政區開通高鐵，最近開通的是2016年12月28日的雲南省，中國政府於《高速铁路设计规范》中定义為：“新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路”，因此一部分的新建路線雖然符合國際定義（运营速度不小于200公里/小时）的高鐵，但中國政府並不認為是高鐵（如福廈鐵路、廈深鐵路等），而中国大陆新建的高铁路线仍持續兴建中，預計2025年，中国大陆将建成约38,000公里的高速铁路网。 中国幅员辽阔，人口众多和流动频繁，对作为大众化交通工具的高速铁路需求巨大。而中国各地气候和地形不一，也为高铁建设带来挑战。因此，中国将特有的线路建设、运营调度系统、通信和网络系统、机械、材料进行相互配合，建成了针对不同气候、不同地形的高铁，例如经过零下40度高寒地带的哈大高铁、全球第一条环岛高铁和最南端的高铁、穿越热带地区和台风频发环境的海南环岛高铁、经过大风区和戈壁沙漠的兰新高铁和隧道长度超过总长度一半的贵广高铁。 中國高鐵利用消化、吸收、再創新的方式，透過引進外國技術來迅速的建設，使人们的生活和工作方式发生了重大变化，促進沿路地區的經濟發展，也使得中国进一步迈向“高铁社会”，使相鄰省份成為一日生活圈。目前無运营時速200公里以上的鐵路运营的區域僅剩正在建設高鐵的宁夏回族自治区、香港特别行政区，以及暫無高鐵計劃的澳门特别行政区、西藏自治区。在中国，高铁路线包括客运专线、城际线、国铁一级线，以及既有改造线。而目前利用建設經驗所新研製的技術並能開始進軍海外，參與輸出高鐵的承建競爭，例如土耳其高速列車、印尼高鐵、美國西部快線等，但也有部分項目被擱置。 2013年2月1日实行的《铁路主要技术政策》从高速铁路中移除了既有线提速线路，高速铁路仅仅指新建设计开行250km/h（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200km/h的客运专线铁路。2014年1月1日施行的《铁路安全管理条例》中，高速铁路是指设计开行时速250公里以上（含预留），且初期运营时速200公里以上的客运专线（比I級鐵路更高一級）。未能符合其中一項者，皆為快速鐵路。.

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中华人民共和国铁道部

中华人民共和国铁道部曾经是中华人民共和国铁路事务的最高主管机关，是中华人民共和国国务院的组成部门之一。 2013年3月14日，根据第十二届全国人民代表大会第一次会议审议通过的《国务院关于提请审议国务院机构改革和职能转变方案》的议案，为了实行铁路政企分开，铁道部被撤销。其行政职责被划入交通运输部及其下辖的新组建的国家铁路局，其企业职责被划入新组建的中国铁路总公司。.

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中华人民共和国铁路客运

在中国，铁路运输是主要的旅客运输方式之一，由中华人民共和国交通运输部下辖的国家铁路局管理營運。每年旅客吞吐量超过10亿人次，仅在2008年全国铁路旅客发送量就达到14亿5640万人；其中又以每年春运期间旅客运输量最大，如2006年春运期間共运送旅客1.44亿人次。因此春运又被称为“世界最大规模的人口迁徙”。.

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中华全国铁路总工会

中华全国铁路总工会是中华人民共和国铁路工会的领导机关。该机构在中国共产党中国铁路总公司党组和中华全国总工会的领导下，依照中华人民共和国法律和《中国工会章程》，履行工会的“维护、建设、参与、教育”等各项职能，独立自主地开展工作，并且代表中国铁路工会参加国际工会活动。.

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中央巡视组

中央巡视组，是中共中央派出的巡视机构，向中央巡视工作领导小组负责并报告工作。.

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中央企业

中央管理企业简称央企，是指由中华人民共和国国务院（即中央人民政府）或其授权的财政部、国务院国有资产监督管理委员会等机构代表国务院履行出资人职责的全民所有制的中华人民共和国国有独资企业（或国有独资公司）和混合所有制的国有控股企业。 广义的中央企业包括三类：一是由国务院国资委管理的企业，从经济作用上分为提供公共产品的，如军工、电信；提供自然垄断产品的，如石油；提供竞争性产品的，如一般工业、建筑、贸易。二是由银监会、保监会、证监会管理的企业，属于金融行业，如国有四大副部级保险公司（中国人保、中国人寿、中国太平保险、中国出口信用保险）和国有五大银行（工行、建行、农行、中行、交行）及中国进出口银行、中国农业发展银行、国家开发银行。三是由国务院其他部门或群众团体管理的企业，如烟草（中国烟草总公司）、铁路客货运（中国铁路总公司）、邮政（中国邮政集团）、港口、机场、广播、电视、文化、出版等行业。 中央企业主要特征有三，一是资产财务关系在财政部单列；二是人事关系在人社部单列；三是经营上在国家计划中单列（国务院可以直接向其行文）。截至2016年4月，符合上述定义的中央企业目前有138家。.

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中國動車組列表

中国动车组列表列举了中华人民共和国国家铁路（铁道部及後繼的中国铁路总公司）所有目前运用和曾经运用的动车组，以及出口至世界上其他国家的动车组。.

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中共十八大以来的反腐败工作

中共十八大以来的反腐败工作，又称习近平反腐、习王反腐（英文媒体多用Xi's Anti-corruption Campaign），指2012年底中共十八大后，以新当选的总书记习近平为核心的新一届中共中央领导集体表达惩治政治腐敗的决心，一批违纪违法官员相继被查办，而由微博等网络平台掀起的反腐风暴成为了社会新亮点，部分官员因网络曝光其违法违纪行为而落马。网络反腐还引发多地官员、「房叔」、「房姐」、「房媳」紧急售房产现象。。--> 随着曾任第十七届中共中央政治局常委、中央政法委书记的周永康被立案调查，中共领导下的的反腐败工作打破了外界所长期持有的所谓“刑不上常委”（即不对牵涉腐败案件的担任或曾任中共中央政治局常委的正国级领导人进行调查或审判）的看法。自江泽民时代以来，先后有陈希同、陈良宇、薄熙来、徐才厚、周永康、郭伯雄、孙政才共七名在任或卸任中共中央政治局委员涉嫌违纪遭查，其中除前三人之外均系中共十八大后落马。本届（第十九届）中共中央政治局目前尚无成员因涉嫌违纪而接受调查。.

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中共中央国家机关工作委员会

中共中央国家机关工作委员会（简称中央国家机关工委），是已撤销的中共中央派出机构，领导中央国家机关党的工作。.

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中国大陆网络用语列表

本條目是關於中國大陸通行的網絡用語的列表。.

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中国人民革命军事博物馆

中国人民革命军事博物馆，在北京俗称军事博物馆，简称军博，位于北京市海淀区复兴路9号，地处长安街西延长线上，隶属中央军委政治工作部，为副军级单位。.

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中国国铁

#重定向 中国铁路总公司.

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中国铁道博物馆

中国铁道博物馆（China Railway Museum）是中国铁路唯一的国家级专业博物馆，位于北京市。作为隶属于中国铁路总公司的事业单位，中国铁道博物馆主要负责铁路文物、科研成果等展品的收藏、保管、陈列、展示及编辑研究工作，促进铁路科技现代化，作为爱国主义宣传教育和科学普及教育的基地。中国铁道博物馆有三个馆：正阳门馆、东郊馆、詹天佑纪念馆。.

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中国铁道科学研究院集团有限公司

中国铁道科学研究院集團有限公司，简称铁科院，位于北京市海淀区大柳树2号，是中国铁路总公司全資附屬的大型科技企业。.

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中国铁路25G型客车

25G型客车，是中国铁路的空调铁路客车型号之一，分为普通型及国际联运型。.

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中国铁路南宁局集团有限公司

中国铁路南宁局集团有限公司，原称南宁铁路局，是中国铁路总公司下属公司。管辖范围大致涵盖广西境内铁路（钦州、北海、防城港三市的铁路由其控股的广西沿海铁路公司管理），以及黎湛铁路位于广东省的部分和河茂铁路。.

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中国铁路南昌局集团有限公司

中国铁路南昌局集团有限公司，原称南昌铁路局，是中国铁路总公司下属公司，主要经营江西、福建两省全部和湖南省境内部分和湖北省小部分铁路运输及其相关产业，管辖京九、沪昆、武九、铜九、皖赣、鹰厦、峰福、赣龙、温福、福厦、厦深、龙厦、昌福（含永莆）、昌九城际等干线和60余条支线。 至2012年末，总管辖铁路里程7236.056公里。下辖南昌机务段、向塘机务段、福州机务段、鹰潭机务段。管内铁路东至台湾海峡西岸，西至湘赣省界，北至湖北、安徽省界，南至赣粤省界。京九、沪昆两大铁路干线，纵贯南北、连接东西，南昌局管内的铁路处于中国铁路网的中枢，是以南昌为中心，放射到内地各省会直达列车的始发点，是长三角、珠三角、闽台三角、华中地区物资流通的枢纽，在全国铁路“八纵八横”的路网骨架中处于重要的位置。.

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中国铁路太原局集团有限公司

中国铁路太原局集团有限公司，原名太原铁路局，是中國鐵路總公司下属公司。管理的线路总延展长度為3623.4公里，营业里程1595.8公里，下辖有176个车站，其管辖范围基本上为原北京铁路局管辖的山西省境内的铁路网。.

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中国铁路客户服务中心

中国铁路客户服务中心，俗称12306网站，是中国铁路总公司下属的信息服务网站，基于中国铁道科学研究院所设计的“铁路客票发售及预订系统”创建。.

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中国铁路上海局集团有限公司

中国铁路上海局集团有限公司，原名上海铁路局，是中国铁路总公司下属公司。.

查看 中国铁路总公司和中国铁路上海局集团有限公司

中国铁路广州局集团有限公司

中国铁路广州局集团有限公司，原名广州铁路（集团）公司，是中国铁路总公司下属公司。.

查看 中国铁路总公司和中国铁路广州局集团有限公司

中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司

中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司，原名乌鲁木齐铁路局，是中国铁路总公司下属公司，管辖新疆维吾尔自治区全境和甘肃省安北站以西164.2公里的铁路。管理线路总延展长度為7563.5公里，营业里程5764公里。.

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中国铁路北京局集团有限公司

中国铁路北京局集团有限公司，原名北京铁路局，是中国铁路总公司下属的公司，管辖范围包括北京、天津兩个直辖市和河北省的铁路，以及山东、河南、山西省的少部分地区。至2007年末，北京鐵路局管理的線路總延展長度為7721.4公里，營業里程4688.1公里，辖有15条铁路干线和车站484个。.

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中国铁路列车车次

中国铁路列车车次是前中華人民共和國铁道部、现中国铁路总公司对不同行驶方向、不同车种、不同行驶区段和不同运行时刻的列车编订的标示码，以方便区别。.

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中国铁路呼和浩特局集团有限公司

中国铁路呼和浩特局集团有限公司，原名呼和浩特铁路局，是中國鐵路總公司下属公司，管辖范围包括内蒙古自治区的中部西部地区。原呼和浩特铁路局辖区内共有135个车站。 内蒙古自治区内，集宁南以东通辽市以西归呼和浩特铁路局管内合资铁路公司-集通铁路公司管辖，赤峰市以南通辽市以东的铁路线归沈阳铁路局管辖，兴安盟以北地区的铁路线归哈尔滨铁路局管辖。敦煌铁路额济纳旗支线归兰州铁路局管辖。.

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中国铁路哈尔滨局集团有限公司

中国铁路哈尔滨局集团有限公司，原名哈尔滨铁路局，是中國鐵路總公司下属公司，管辖范围包括黑龙江省大部和内蒙古自治区呼伦贝尔市、兴安盟北部，位于中国铁路网的东北端。管辖线路营业里程6575.6公里，管辖车站446个。 中国最北的铁路车站漠河站和最东的铁路车站抚远站均为哈局管辖。哈局还管辖有绥芬河站和满洲里站两个重要的国境站，分别与俄罗斯远东铁路、后贝加尔铁路接轨。.

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中国铁路兰州局集团有限公司

中国铁路兰州局集团有限公司，原名兰州铁路局，是中國鐵路總公司下属公司。管理线路总延展长度為9390公里，营业里程3851公里。其管辖范围为甘肃省、宁夏回族自治区的铁路网，并且管辖嘉峪关到内蒙额济纳旗的支线。.

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中国铁路青藏集团有限公司

中国铁路青藏集团有限公司，原称青藏铁路公司，是中国铁路总公司下属公司。为中华人民共和国政府全资拥有，以商业模式运作的公营机构。.

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中国铁路西安局集团有限公司

中国铁路西安局集团有限公司，原名西安铁路局，是中国铁路总公司下属公司，管辖范围为陕西省境内的铁路网，直到四川省达州为止。.

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中国铁路高速列车

中国铁路高速列车（CRH，China Railway High-speed），是中国铁路总公司高速铁路列车（动车组）的品牌名称。.

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中国铁路高速综合检测列车

中国铁路高速综合检测列车（Comprehensive Inspection Train，缩写为CIT）是一系列应用于中国高速铁路的综合检测动车组列车。高速综合检测列车是为时速200公里以上的高速铁路实施定期检测、综合检测和高速检测的重要装备，拥有对轨道、接触网、通信信号等基础设施的综合检测能力。截至2016年10月，中国共有13组综合检测列车，所有列车均直属中国铁路总公司及中国铁道科学研究院，由其管理和运用。 综合检测列车中一般由现有的业化运营的车型改造而来。部分综合检测列车具有试验性质，用于验证列车的设计或进行高速试验。其中，速度最高的更高速度试验列车最高运行速度超过500公里/小时。.

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中国铁路设计集团有限公司

中国铁路设计集团有限公司（简称中国铁设），原名铁道第三勘察设计院集团有限公司（简称铁三院），位于天津市河北区，其前身是1953年2月1日成立于天津的中华人民共和国铁道部华北设计分局，是一家以铁路、公路、城市轨道交通等勘察设计为主的中华人民共和国甲级大型综合设计企业。.

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中国铁路财产保险自保有限公司

中国铁路财产保险自保有限公司（简称“中国铁路保险公司”）由中国铁路总公司独家出资设立，是中国内地第二家保险自保公司。.

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中国铁路郑州局集团有限公司

中国铁路郑州局集团有限公司，原称郑州铁路局，是中国铁路总公司下属公司，受武汉铁路监管局监管。管辖线路主要分布在河南省北部和山西省南部，另外陇海铁路太要站、宁西铁路富水站（位于陕西省境内）及其附近线路区间以及新兖铁路算王庄站（位于山东省境内）及其以西线路区间也隶属于郑局。 郑铁集团位于中国铁路网中心，其中郑州铁路枢纽地处南北大动脉京广铁路与东西大动脉陇海铁路的交汇点，是中国重要的铁路交通枢纽，在中国铁路交通史上具有重要地位。.

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中国铁路武汉局集团有限公司

中国铁路武汉局集团有限公司，原名武汉铁路局，于2017年铁路局公司化改制而成，现为中国铁路总公司（简称铁总）旗下的18个全资子公司之一。中铁武汉局集团公司管辖范围基本上在湖北省全境以及河南省南部、安徽省的部分地区。共管理线路89条，其中有京广高铁、沪汉蓉客专（合武+汉宜）、武九客专和武咸、武冈、武孝城际等6条高速铁路，京广、京九、宜万、焦柳、武九、汉丹、襄渝、宁西、漯阜9条既有普速干线，以及74条支线和联络线。至2017年9月，管理的线路总延展长度为11883.2公里，营业里程5075.5公里，高速铁路营业里程1345.91公里。下辖有车站268个（不含合资铁路所辖车站），其中共有车站269个（不含合资铁路所辖车站），其中特等站3个、一等站14个、二等站29个、三等站68个、四等站92个、五等站63个。其中，局管内武汉铁路枢纽为国家规划的综合铁路枢纽。.

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中国铁路沈阳局集团有限公司

中国铁路沈阳局集团有限公司，原名沈阳铁路局，是中国铁路总公司下属公司。管理的线路总延展长度為17173公里，营业里程8809.2公里。其管理范围基本包括辽宁；吉林两省铁路；以及内蒙古自治区通辽市以东的铁路线（含兴安盟地区）；黑龙江省南部铁路；河北省东北部分地区铁路。.

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中国铁路机车车辆工业总公司

中国铁路机车车辆工业总公司（China National Railway Locomotive & Rolling Stock Industry Corporation，缩写作LORIC），简称中车公司，是中国历史上一家国营铁路机车车辆装备制造企业，属于中华人民共和国铁道部的直属企业，以生产铁路机车车辆及其配件为主，成立于1986年。2000年，经中国国务院批准，中车公司分拆为中国北方机车车辆工业集团公司和中国南方机车车辆工业集团公司，及後在2015年再次合併為中國中車（簡稱CRRC）。.

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中国铁路成都局集团有限公司

中国铁路成都局集团有限公司，原名成都铁路局，是中国铁路总公司下属公司。目前管辖主要分布在四川省、贵州省、重庆市和云南省昭通市。.

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中国铁路昆明局集团有限公司

中国铁路昆明局集团有限公司，原称昆明铁路局，是中國鐵路總公司属下的铁路运输企业，管辖线路跨越川黔滇三省，主要负责区内旅客乘降和货物运输组织工作。昆明铁路局管理的线路总延展长度为3083.0公里，营业里程1923.7公里。下辖车站有197个，其中特等站2个，一等站1个，二等站8个，三等站12个，编组站1个。该局的管辖路段由于历史因素，是全中国大陆铁路局中唯一的一个准轨、米轨、寸轨三种路轨并存的铁路局。.

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中国铁路济南局集团有限公司

中国铁路济南局集团有限公司，原名济南铁路局，是中國鐵路總公司下属公司，管轄範圍大致為山東省境内及周边的铁路网，包括京滬鐵路和京九鐵路於山東省內一段，以及省内的胶济铁路、胶新铁路、兖石铁路、蓝烟铁路等干线，分别连接青岛、烟台、日照三大港口。濟南鐵路局管理的线路总延展长度為8283.9公里，复线里程2125.8公里。下轄车站有310个（2007年），其中特等站4个、一等站10个、二等站40个、三等及以下车站241个。 由于近年来济南铁路局(尤其属下的胶济客专)发生故障较为频繁，且发生多次重大事故而被中国的铁道迷贬称为"故障局","报废局".

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中国铁路文工团

中国铁路文工团，总部位于北京市西城区二七剧场路15号，是中国铁路总公司直属企业单位，中华人民共和国国家级大型综合文艺团体。.

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中華人民共和國鐵路運輸

中國的鐵路運輸始於清朝末年的上海淞沪铁路，经过一个多世纪的建设和发展，中國內地的鐵路總里程數已達14萬公里，拥有仅次于美国的全球第二大铁路网、以及全球最大规模的高速铁路系統。 在中國大陸，铁路是國家的重要基础设施、大众化的交通工具，在中國大陸的综合交通运输体系中处于骨干地位。中國大陸的地域辽阔、人口众多、人口聚集性強，聚集地距離相對集中，自然资源分布不均，且与北美不同，中國大陸的中小城市的航空客货运输发展的成本极高，所以经济、快捷的铁路普遍占有更大的优势，故铁路在中國大陸成为一种受广泛使用的运输方式。而由于中國大陸的国民经济的发展不断推动着铁路运输量的增长，铁路运输在国民经济的发展中处于相当重要的地位，也是能源、矿物等重要物资的重要运输方式，目前中國大陸的铁路就承担了92%的木材、96%的原油、94%的煤炭、89%的鋼鐵及冶炼物资的运输任務。截至2015年底，中國大陸铁路的实际营业里程已经超过14万公里，占世界鐵路的16%，但換算運輸周轉量却占到世界的68%，体现出中國大陸铁路的周转调度与线路资源利用率的精准高效。目前，中國大陸运营时速超过250公里的普通鐵路客運專綫和高速鐵路客運專綫的运营总里程已經超过16,000公里，穩居世界各國家和地區的首位。同时，中國大陸（不含港澳地區）的电气化铁路总长度達到了5万公里以上，亦居世界的首位。 目前，中國大陸境内（僅内地地區，不含港澳地區）大部分的长距离货物运输、中长途旅客运输主要由國家鐵路運輸承担。截至2015年底，全區铁路旅客运输的旅客发送量完成32.06亿人，比上年增加8.04亿人、增长31.6%。其中，国家铁路29.75亿人，增长28.3%；非控股合资铁路0.28亿人，增长18.4%；地方铁路0.03亿人，增长9.2%。全區的铁路旅客周转量完成23484.52亿人公里，比上年增加1946.274亿人公里、增长24.7%。其中，公營鐵路16375.93亿人公里，增长12.0%；非控股合资铁路58.16亿人公里，增长14.6%；地方铁路9.63亿人公里，增长8.2%，均位居世界第一。全區铁路总换算周转量完成58413.84亿吨公里，比上年增加1643.52亿吨公里、增长15.1%。其中，公營鐵路49564.25亿吨公里，比上年增长12.7%；非控股合资铁路5638.27亿吨公里，比上年增长43.6%；地方铁路361.58亿吨公里，比上年增长62.1%。分别是印度的65.3倍、美國的22.3倍。虽然中国大陆铁路每天开行旅客列车达3400多列、货物列车85100多列（2015年底），但铁路運輸能力緊張仍然是其所面对的重要问题。至2015年底，中國大陸的铁路基本能满足全国貨運需求的90%左右；客运方面，由于近年来普通鐵路客運專綫及高速鐵路客運專綫的建设，普通和高速动车组的生产和运营，很大程度上缓解了高峰客流时段的客运压力，截至2015年12月，全區旅客列车每天能提供超过960萬個席位（含普速鐵路旅客列車，棚車，路用列車，市郊列車，通勤列車，普通動車组列車，高速動車组列車和國際鐵路聯運列車），但目前日均輸送旅客已达到980萬人以上。非节假日的“一票难求”的情况不复存在，但是动车组列车超员的情况还会偶然出现，尤其在春運、暑運、節假日（如十一黄金周）等客流高峰時段超员仍然存在較多。人口与铁路里程的比例仍然有略微失衡，至2014年底中國大陸人均拥有铁路（含高速铁路，普速铁路，窄軌鐵路，山区铁路，森林铁路，工矿铁路以及国际联运口岸接綫铁路等）约为14cm。为了解除此一“瓶颈”，中國大陸在经历了若干年铁路建设之后，已经进入了调整，巩固，充实，提高的平稳发展时期。截至2016年底，全国铁路营业里程达12.4万公里，其中高速铁路2.2万公里以上。 中國大陸以鐵路連接的鄰近地區以及國家有：香港、哈萨克斯坦、蒙古、俄罗斯、-zh-hans:朝鲜;zh-hk:北韓;zh-tw:北韓;-、越南與-zh-hans:老挝;zh-hk:老撾;zh-tw:寮國;-（興建中）、緬甸（兴建中）等。.

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中鐵

中鐵可以指：.

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中铁总公司

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丰双铁路

丰双铁路，或称双丰铁路，是位于中华人民共和国首都北京市境内的一条铁道路线。丰双铁路自双桥站引出，向南后折向西，经丰台西站北上至丰台站止。又因该路环绕北京市区东南部，故又名东南环铁路。线路全长38.7公里，途经北京市朝阳区和丰台区。开建于1958年，初名北京枢纽东南环线，长度为41.4公里，2008年在本段铁路内新建有动车运用所。.

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临时旅客列车

临时旅客列车，或简称临客列车，是中国铁路的一个列车等级，指一种根据客运市场的变化，临时加开的旅客列车。分为直通临客和管内临客。 目前，中国铁路总公司在G、D、Z、T、K各等级车次中为临客划分了专门的号段，因此目前使用“L”字头的临客列车已经越来越少。.

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丹阳东站

丹阳东站，原名陵口站，是京沪铁路上的一个车站，由上海铁路局镇江直属站管理，目前只办理货运业务。.

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丽水站

丽水站位于中国浙江省丽水市莲都区水东区块，建于1997年，是新金温铁路、金温铁路上的中间站和二等客、货运站，距离金华站126公里，离温州站136公里。车站代码98040。全站客货运开办24小时昼夜服务，日均客流大致在8,000左右。车站在丽水市区开办了6个火车票代售点，并在龙泉、景宁、松阳、云和等地设立了代售业务处。经过铁路有金温铁路、新金温铁路。.

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东风10F型柴油机车

东风10F型柴油机车（DF10F）是中国铁路的柴油机车车型之一，适用于牵引客流繁忙干线开行的速度为140~160km/h旅客列车，由大连机车车辆工厂于1996年研制成功。.

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东风11G型柴油机车

东风11G型柴油机车（DF11G），是中国铁路使用的双机重联准高速柴油机车车型，由中国戚墅堰机车车辆厂为中国铁路第五次大提速而专门研制，其设计借鉴了东风11型、东风11Z型机车的技术，能够满足单司机值乘、长交路连续运行的应用条件，并具有向客车供电功能，同时也是中国第一种采用全微机控制技术的柴油机车。.

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东风12型柴油机车

东风12型柴油机车（DF12），原称GKD4型，是中国铁路使用的柴油机车车型之一，是由资阳机车厂在东风4B型机车基础上根据调车作业要求研制而成的调车兼小运转用柴油机车，不但适用于大型编组站和工矿企业5000吨级货列的调车和小运转作业，也可用于一般干线货运。东风12型机车在中国拥有众多用户，主要包括广州铁路集团、乌鲁木齐铁路局，以及众多地方铁路、合资铁路和工业企业。.

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东风21型柴油机车

东风21型柴油机车（DF21）是中国铁路使用的米轨柴油机车车型之一，适用于轨距为1000毫米的米轨铁路，由青岛四方机车车辆厂于2002年研制成功。.

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东风4型柴油机车

东风4型柴油机车（DF4），是中国铁路第二代电传动柴油机车的首型机车，也是中国首次设计研制的交—直流电传动柴油机车，该型机车从研制到成熟亦经历了一段坎坷的历程。1960年代中期，大连机车车辆厂、大连热力机车研究所、大同机车厂开始研制240/275系列中速柴油机，至1969年研制出首台东风4型柴油机车, 此后多年一直处于“一边生产、一边改进”的局面。1974年，东风4型柴油机车初步投入批量生产，但在运用中柴油机又相继出现大量问题，在历经大量设计改进和试验研究之后，柴油机的可靠性和耐久性得到大幅提高。随后，作为东风4型机车的升级产品、装用16V240ZJB型柴油机的東風4B型柴油機車于1982年面世，并于1985年投入批量生产，成为中国铁路史上生产数量最多、运用最广泛的柴油机车车型。.

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东风4C型柴油机车

东风4C型柴油机车（DF4C），是中国铁路使用的干线货运柴油机车车型之一，由大连机车车辆厂于1985年研制成功、1990年投入批量生产。东风4C型柴油机车是在东风4B型机车基础上开发研制的升级产品，装用经过改良设计的16V240ZJC型柴油机，最大运用功率达3600马力（2645千瓦），机车的总体布置和电气控制方面也作了较大的改进。与东风4B型机车相比，东风4C型机车不但运用功率有所提高，无论在牵引速度、经济性方面都比前者更为优越，而且在结构上也解决了东风4B型机车不合理的布局和惯性质量问题，并使机车重量分配更趋合理。除了大连机车车辆厂之外，资阳内燃机车厂、大同机车厂和青岛四方机车车辆厂均曾经生产东风4C型机车。截至1999年停产，四家工厂共生产了845台东风4C型货运机车。.

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东风4D型柴油机车

东风4D型柴油机车（DF4D），是中国铁路使用的一款柴油机车。东风4D型柴油机车是客、货运用交—直流電传动内燃机车。根据铁道部下达的任务，由大連機車车辆厂在东风4B型、东风4C型机车基础上设计制造了东风4D型柴油机车，车型代号DF4D。其后又研制出用于不同用途的改进版本。 东风4D型机车包括：东风4D提速型、东风4D准高速型、东风4D机车供电型、东风4D货运型、东风4D调车型、东风4D径向转向架型、东风4DJ交流电传动型等等亚型，形成东风4D型内燃机车系列。其中的交流电传动型在传动装置使用交-直-交传动。.

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东风5型柴油机车

東風5型柴油機車（DF5），是中国铁路使用的柴油机车车型之一。东风5型柴油机车是主要用于调车和小运转作业用机车，适用于编组站和区段站进行调车作业，也可做为小运转及厂矿作业的牵引动力。.

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东风7型柴油机车

东风7型内燃机车（DF7），是中国铁路使用的柴油机车车型之一，是北京二七机车工厂于1982年研制成功的调车兼小运转用机车，适用于大中型枢纽编组站场调车及大型工矿企业调车及小运转作业。.

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东风7B型柴油机车

东风7B型柴油机车（DF7B），是中国铁路使用的柴油机车车型之一，也是东风7型电传动柴油机车系列产品中的一种，由北京二七机车工厂于1990年研制成功。东风7B型机车是在东风7型调车机车基础上，进行局部改进设计研制而成的重型调车机车，不仅适用于铁路枢纽、编组站场及工矿企业的编组、调车以及小运转作业，也可用于铁路干线、支线货运牵引。与东风7型机车相比，东风7B型机车主要改进为装车功率提高到2500马力、加装电阻制动和重联装置。.

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东风7C型柴油机车

东风7C型柴油机车（DF7C），是中国铁路使用的柴油机车车型之一，由北京二七机车厂于1991年研制成功。东风7C型机车是在东风7型、东风7B型基础上，为改善零部件通用性而研制的调车兼小运转用柴油机车，适用于大型编组站及大型工矿企业的编组及调车作业以及小运转作业，主要特点为采用了12V240/275系列柴油机，取代了东风7型、东风7B型机车使用的12V240/260系列柴油机。 在生产过程中北京二七机车厂对东风7C型机车进行了持续的改进，先后研制了提高柴油机装车功率、加装电阻制动、采用规范化司机室的东风7C型机车，此外又研制了宽轨口岸型和模块化机车。东风7C型机车是东风7系列之中产量最大的车型，截至2012年6月，北京二七机车厂累计生产了819台东风7C型机车（5001～5819），遍布中国大多数铁路局，并被许多地方工矿企业所采用。.

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东风7E型柴油机车

东风7E型柴油机车（DF7E），是中国铁路使用的柴油机车车型之一，由北京二七机车厂于1999年研制成功。东风7E型机车是在东风7C型机车基础上，为满足重载货物列车调车需要而研制的25吨轴重重型调车用柴油机车，主要适用于大型编组站的列车编组及调车作业，也可用于大型工矿企业的调车及小运转作业。东风7E型机车仅试制两台，均配属郑州铁路局使用。.

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东风7G型柴油机车

东风7G型柴油机车（DF7G）是中国铁路使用的柴油机车车型之一，主要用于大、中型编组站、大型工矿企业的编组及调车作业，也可用于干线小运转作业。东风7G型机车由中国南车集团四方机车车辆股份有限公司（四方厂）与中国北车集团北京二七机车厂（二七厂），分别在东风5型、东风7型调车机车基础上设计制造。此外，二七厂并在东风7G型机车基础上，开发了用于青藏铁路的高原型机车、二连浩特铁路口岸的口岸型机车，以及多种出口型机车。.

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东风8型柴油机车

东风8型柴油机车（DF8），是中国铁路使用的一种柴油机车，由铁道部戚墅堰机车车辆工厂设计制造，也是中国第一种采用16V280系列柴油机的大功率柴油机车。.

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东风8B型柴油机车

东风8B型柴油机车（DF8B），是中国铁路使用的柴油机车车型之一，由戚墅堰机车车辆厂设计，是东风8型机车的基础上研制的升级换代车型。.

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东胜西站

东胜西站，位于内蒙古自治区鄂尔多斯市东胜区鄂尔多斯装备制造基地。于2013年10月18日开通运营，原先停靠包神铁路东胜站的旅客列车全部转移至该站。东胜西站距东胜区城区约18公里，距康巴什区城区约16公里，有发往东胜区、康巴什区、伊金霍洛旗的公交车及出租车。本站为呼和浩特铁路局包头直属站管辖的客货运车站，经过铁路有包西铁路和东铜铁路，距包头站111公里。.

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东方红21型柴油机车

东方红21型柴油机车是中国铁路使用的米轨柴油机车车型之一，适用于轨距为1000毫米的米轨铁路，由青岛四方机车车辆厂于1977年研制成功。.

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三坪站

三坪站是位于新疆维吾尔自治区乌鲁木齐县三坪农场的一个铁路车站，邮政编码830032。车站建于1985年，有北疆铁路经过该站，现不办理客货运业务，车站及其上下行区间均为电气化区段。车站距离乌鲁木齐站30公里，隶属乌鲁木齐铁路局奎屯车务段，是五等站。.

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三进列车

三进列车即进京、进沪、进穗直通旅客列车，是中国铁路对各地直通三大城市北京、上海、广州（「北上廣」）旅客列车的统称。仅此类列车有资格参加中国铁路总公司（原中国铁道部）每年一度的“全路进京进沪进穗直通旅客列车竞赛”评比，在该评比中分数达标的列车，可获“红旗列车”称号，并颁发奖牌和证书，给予一次性奖励；分数线未能达标或撤销荣誉称号的，则需由各铁路局要采取措施限期改正。由于北京、上海、广州三城分别为华北、华东及华南的国家中心城市，在政治、经济、文化等方面具备引领、辐射和集散功能，其经济总量及国内生产总值常年稳居全国前三位，亦是中国重要的铁路枢纽，开行三进列车既是一个城市自身实力与身份的象征，也是衡量一座城市铁路事业发展的一个重要指标。.

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一带一路

丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路（The Silk Road Economic Belt and the 21st-century Maritime Silk Road），简称一带一路（The Belt and Road Initiative，缩写B&R），是中华人民共和国政府于2013年倡议并主导的跨国经济带。 一带一路范围涵盖历史上丝绸之路和海上丝绸之路行经的中国、中亚、北亚和西亚、印度洋沿岸、地中海沿岸的国家和地区。中国政府指出，“一带一路”倡议坚持共商、共建、共享的原则，努力实现沿线区域基础设施更加完善，更加安全高效，以形成更高水平的陆海空交流网络。同时使投资贸易的便利化水平更有效的提升，建立高品質、高标准的自由贸易区域网。以使沿线各国经济联系更加紧密，政治互信更加的深入，人文交流更加的广泛。.

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九郎山站

九郎山站（规划建设阶段曾称白马垄站），位于中华人民共和国湖南省株洲市石峰区清水塘街道，是长株潭城际铁路上的火车站，于2016年12月26日启用，由广州铁路集团株洲车站城际车间管辖。本站位于既有京广线白马垅站的东南方向，两站直线距离1公里。.

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平潭海峡公铁大桥

平潭海峡公铁大桥，中国第一座公铁两用跨海大桥，位于福建省福州市，跨越海坛海峡北口，连接大陆一侧的长乐市松下镇和海坛岛上的平潭县苏澳镇。是世界上最長、跨度最大的跨海峽公鐵兩用大橋，下層設計為時速200公里的雙線一級鐵路，上層設計為時速100公里的高速公路。 由於位在每年颱風多發區，平潭海峽是與百慕達、好望角齊名的世界三大風口海域，被稱為「建橋禁區」，波流力的影響是常規長江等內河橋樑10倍以上，中鐵大橋局歷時多年策畫耗資3.4億元人民幣專門為此橋打造了架梁用「大橋海鷗號」，是一艘自航雙臂架變幅式起重船，起重能力達3600噸以克服此一施工環境。.

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广州东北货车外绕线

广州东北货车外绕线 全称是广州铁路枢纽东北货车外绕线，是一条横穿廣州东北地区的客货共线鐵路。经过廣州的白云、花都、黄埔、增城四区，線路全長68.889公里，由中国铁路总公司和广东省共同出资建设。.

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广州地铁12号线

广州地铁12号线（Line 12）是广州地铁的待建路线之一。屬於城市軌道交通，代表色暫定為 █ 橄欖綠。線路串聯未來中国铁路新建的棠溪站，貫穿白雲區、越秀區、海珠區和番禺區。 該線是廣州市新一輪軌道交通（2015-2025）建設規劃方案的線路之一，已於2017年3月下旬獲國家發改委批覆立項。.

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广州火车站 (地铁)

广州火车站（Guangzhou Railway Station）地鐵站是目前廣州地鐵2号线及5号线的一座換乘站，位于广州火車站站前西广场地下，是广州市最大的陆路客运交通中心。於2002年12月29日啟用。该站建筑面积过万平方米，是仅次于地铁广州南站，天河公園站外的广州第三大地铁站。 跟广州地铁2006年之前开通的車站一樣，在通車初期，本站的英文站名以拼音「Guang zhou huo che zhan」表示。.

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广州站

廣州站位於中國廣東省廣州市越秀区环市西路，是廣深鐵路、京廣鐵路、广茂铁路、广佛肇城际轨道交通及廣州地鐵2、5号线交會的車站，也是華南最大的火車站和广州市内最主要的铁路客运站之一。 由于现有的主站厅的设计标准已经远远不能满足当下的实际客流量，曾有计划于2016年将火车站进行大改造，将现有主体站厅建筑拆除重建，用时30个月，其间两年春运停止发车。改造后将会接入3条城际铁路和南广高鐵、贵广高铁等。但在广铁集团2016年5月15日的铁路调图中，广州站仍接发南广高铁、贵广高铁方向的动车（通过既有联络线，使用广佛肇城际轨道交通的站台）。最终根據《广州综合交通枢纽总体规划（2016—2030年）》，广州站改造为高铁站的改造工程计划将于2018年启动。.

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广东三茂铁路公司

广东三茂铁路股份有限公司是一家主要由铁道部、广东省政府合资组建的股份制公司，成立于1987年，成立初期为广东三茂铁路总公司。1996年12月28日进行股份制改革。主要经营广茂线（广州西-茂名东段及云浮支线）和洛湛铁路（岑溪-电白段）的客货运运输。2004年铁道部将广三铁路资产并入三茂铁路股份有限公司，使中国铁路总公司（广铁集团）成为该公司股东。.

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广珠城际铁路

广珠城际轨道交通，簡稱廣珠城轨，惟常被市民誤稱為廣珠轻轨，是中国广东省一条城际铁路线，由北面的广州市广州南站途经佛山市顺德区、中山市，南至珠海市拱北口岸的珠海站；另設一支線由中山市小欖鎮经中山市古镇，跨西江，连接江門市新会区会城街道东甲村。.

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广深高速动车组列车

广深高速动车组列车是中华人民共和国中国铁路高速往来于广东省省会广州市及经济特区深圳市之间的高速动车组列车，自2011年12月26日起开行，其客运任务由北京铁路局北京客运段（G6201/6236次）及广州铁路集团广九客运段（多数班次）担当。列车使用和谐号CRH3C型电力动车组、和谐号CRH380A型电力动车组、CRH380AL型电力动车组和和谐号CRH380B型电力动车组（日後將加入復興號電力動車組的「CR400AF」型號列車），运行纵贯广深港高铁广深段，途经庆盛、虎门、光明城、 深圳北站、福田站，全长110公里，最高运营时速为300公里。运营初期共开行列车36对。列车最快运行时间为36分钟，较广深铁路广州东站至深圳站的动车组列车最快运行时间缩短40分钟。.

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广昆动车组列车

广昆动车组列车是中华人民共和国中国铁路高速运行于广东省省会广州市广州南站至云南省省会昆明市昆明南站间的普通动车组列车，于2017年1月5日起开行，全程运行1292公里。现每天开行12对，其客运乘务由广州铁路（集团）公司广九客运段、南宁铁路局南宁客运段、昆明铁路局昆明客运段负责。.

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乌兰达布森站

乌兰达布森站是位于新疆维吾尔自治区博乐市乌兰达布森村的一个已关闭的铁路车站，邮政编码833415。车站建于1990年，有北疆铁路经过该站，现不办理客货运业务，车站及其上下行区间均为电气化区段。车站距离乌鲁木齐站460公里，隶属乌鲁木齐铁路局奎屯车务段，是五等站。.

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乌碑石隧道

乌碑石隧道位于昌福线（向莆铁路）腾桥-南城区间，全长354米，2009年1月11日动工，同年7月21日贯通成为续继界山隧道向莆铁路贯通的第二个隧道。.

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乌鲁木齐站

乌鲁木齐站（），原称二宫站，为与原乌鲁木齐站（现乌鲁木齐南站）区分，又称乌鲁木齐新客站，是位于中国新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市沙依巴克区的一座火车站。原二宫站建立于1962年，为引入兰新铁路第二双线，于2012年10月开始在二宫站址建设新站，二宫站原有货运业务转移至乌北、乌东站。新站未随兰新铁路第二双线同时通车（当时车站未列入中国铁路客户服务中心），后计划延迟至2015年下半年开通，之后再次延迟，直至2016年7月1日开通试运营。此站是中國最西邊的高鐵車站，也是新疆规模最大、设施最先进的铁路交通枢纽。.

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义乌西站

义乌西站位于浙江省义乌市城西街道，是沪昆铁路（原浙赣铁路）的一个车站，建于2006年，由上海铁路局金华车务段管辖。办理列车通过停靠作业，办理行包专列、整车、零担、集装箱发送到达等业务，不办理散堆装货物发送、到达业务，不办理客运业务。.

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京原铁路

京原铁路是一条连接中华人民共和国首都北京市与山西省中北部城市原平市的一条单线铁路。线路途经北京市西南部的丰台区、房山区，河北省西部的涞水县、易县、涞源县，山西省东北部的灵丘县、繁峙县、代县、原平市，自石景山南站起至原平站止，全长418.64Km。 京原铁路在石景山南站与丰沙铁路接轨，在原平站与北同蒲铁路接轨，是北京枢纽唯一一条向西修建的干线铁路。该线最初为中国人民解放军铁道兵修建的战备铁路，1971年10月完成铺轨，1973年正式投入使用。全线共设立50座车站，为方便沿线居民出行，沿途各站绝大多数都保留客运业务，并保留站站停的旅客慢车。 为防护需要，京原铁路平型关以东约280公里的路段沿拒马河边陡峻的山体进行修建，共建造了130多座隧道及棚洞（其中1000米以上的长隧道有26座），100米以上的大桥有20座。位于十渡~野三坡区间的25公里路段由于桥隧毗连，成为名副其实的“地下铁路”，修建难度不亚于同时期修建的成昆铁路，铁道兵伤亡惨重。 京原铁路沿线途经环北京贫困带、太行山连片特困带以及晋北特困带，交通不便，地质条件差，城市发展水平低。京原列车的开行方便了沿线居民，也在一定程度上拉近了各县市与北京之间的距离，带动了沿线经济（尤其是旅游业）的发展。.

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京九直通車

Z97/98次列车，即京九直通車，是中国北京与香港的直通客运列车线路，營運範圍跨越中國大陆與香港兩地，来往北京西站及广州东站/红磡站之间，隔日进入香港，自1997年5月18日起开行，目前由广州铁路集团广九客运段负责客运任务。列车在中国内地运行纵贯京广铁路及广深铁路（不是京九铁路），至香港境内接入港鐵東鐵綫。全程距离2475公里，约需运行24小时，其中北京西至九龙运行24小时21分，使用车次为Z97；九龙至北京西运行24小时15分，使用车次为Z98。京九直通車曾多次先後榮獲“全國衛生列車”、“首都精神文明單位”、北京市“先進模範集體”、 北京鐵路局“文明示範列車” 和“精品列車”等榮譽稱號。 京九直通车前身为北京至广州的47/48次特快旅客列车，是京广铁路上历史最悠久的列车之一。.

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京九铁路

京九铁路，又称京九线，是从北京通往香港九龍的铁路，纵贯北京市、河北省、山东省、河南省、安徽省、湖北省、江西省及广东省共7个省和1個直辖市，並連接香港，全线为一级复线铁路。京九铁路正线起于北京西站、止于常平站。由常平站經廣深鐵路和香港境內的東鐵綫到达九龙的紅磡站，全长2311公里。如加上两条同期兴建的联络线（津霸铁路及麻武铁路），则总长2536公里。但到目前為止，北京与香港间的京九直通車服务仍是经由京广铁路、廣深鐵路而非京九铁路前往香港；而目前已經終止的中港鐵路貨運服務，則使用京九鐵路。 京九铁路全线建成于1996年6月。其中，吉安站至向塘站之间的向吉铁路于1989年通过地方建设债券募资开工，九江站至向塘西站间163公里（前称向九铁路）建于1909年至1935年、商丘站至阜阳站间174公里（前称商阜铁路）建于1987年至1989年；其余1950多公里新线于1994年5月动工，1996年9月全线贯通并开通运营。京九线全线有特大桥65座，大中桥725座，隧道150座。其中九江长江大桥在1990年代曾经是长江上跨度最大的铁路桥，全长7679米。 由于京九铁路在北京市内黄村站—丰台站—柳村线路所一段与京沪铁路共线，运能相当紧张。为了方便京九铁路方向的客车直接进入北京西站，于2001年又建设了一条直接连接北京西站和黄村站的联络线，称为西黄联络线或西黄铁路。由于当时京九方向客车较少，并受到土建的限制，建设时仅为单线铁路。至2007年1月14日，西黄联络线复线全线贯通。西黄联络线上跨了三环、四环和京良路3条公路，又跨过京沪线、永丰线、丰双线、马广联络线等7条铁路、以及凉水河和马草河两条河流。目前该线等级为 I 级，设计行车速度每小时160公里，京九线大部分客车经西黄联络线进入北京西站，也有少数旅客列车（如Z71/72次列车）出黄村后经京沪线进入北京站，而货物列车仍经京沪线进入丰台西站。.

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京广铁路

京广铁路是中国大陆一条从北京市通往广东省广州市的铁路，由1957年通车的武汉长江大桥连接原京汉铁路（北京至汉口）和原粤汉铁路（武昌至广州）而成。京广铁路正线全长2284公里（丰台站至广州站），全线为 I 級双线电气化铁路，是中国最重要的一条南北方向铁路干线，其连接了六座省会城市，以及数十座大中城市，并与多條铁路相接，在中国的国民经济中起到了非同寻常的作用。京广铁路自中华人民共和国实行改革开放以来一直在超负荷的状态，即使在平行的京九铁路在1997年建成后，京广铁路也依然发挥着巨大的的作用。目前京广铁路上的大多数客运列车和货运列车已经採用电力机车牵引。经过多次提速改造，自1997年中国铁路第一次大提速起至2004年第五次提速，北京往返广州间的客车旅行时间已由过去近40小时缩短到22小时。现时京广铁路北京市和河北省境内线路由北京铁路局管辖，河南省北部和中部路段由郑州铁路局管辖，河南省南部以及湖北省境内路段由武汉铁路局管辖，湖南省和广东省境内线路由广州铁路集团管辖。 京广铁路的正线起点是丰台站，自1996年北京西站建成使用以后，为分担北京站的运输压力，大部分由京广线进京的旅客列车经西长联络线进入北京西站。西长联络线是指北京西站至京广线上长阳村线路所的联络線，又称西良联络線（因长阳村線路所位于良乡站和长辛店之间），于1996年建成，全长28公里，经过鹰山一、二号隧道和槐树岭隧道。 于2012年全线开通的京广高速铁路是一条与京广铁路平行的高速铁路客运专线，设计时速350公里。它的建成通车大幅度缓解了京广铁路的客流压力，使得京广铁路既有线可以更多地进行货物运输。.

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京张铁路

京张铁路是第一条由中国人自行设计建造的铁路，位于中国北京市和河北省张家口市境内。该铁路由直隶总督袁世凯和会办大臣胡燏棻于1905年上奏请求筹办，并于当年开始修建，由詹天佑担任总工程司。在修造过程中，詹天佑采用人字形展线的方式缩短了八达岭隧道的修造长度，并在开凿八达岭隧道的过程中利用竖井加大工作面，加快了工程进度。 1909年，京张铁路正式通车，全线从丰台柳村为起点，经关沟至张家口站，全长201.2公里，共建造14个车站、4条隧道和125座桥梁。1912年，京张铁路关沟段新建了4座会让站。1916年，京张铁路被并入京绥铁路中，并于中华人民共和国成立后被并入京包铁路。 此后，由于北京市内交通运行需要，北京市五环内的京张铁路几乎全部被拆除。1995年，原西直门站站房被列为北京市文物保护单位。2013年，京张铁路南口至八达岭段被列为全国重点文物保护单位。.

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京包铁路

京包铁路是一条由北京通往内蒙古自治区包头的铁路。起点北京北站，终点包头站。途径北京市，河北省，山西省，内蒙古自治区。线路全长824公里，除北京北至沙城段外均为电气化复线铁路。.

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京沪铁路

京沪铁路最初在中華民國大陸時期指首都南京往上海的鐵路，如今指中国一条从北京通往上海的铁路，由原京山铁路北京至天津段、津浦铁路（—浦口）和沪宁铁路（下关—）组成，随着南京长江大桥在1968年建成而全线接通。目前京沪铁路实际里程为1451.4公里（经天津西、济南、蚌埠），为全线双线电气化干线铁路。京沪铁路连接了中国南北最大的两座城市，而且沿途大都为沿海经济发达地带，因此成为中国目前最繁忙的铁路干线之一，是中国“八纵八横”铁路网的组成部分。虽然京沪线已进行过多次改造和扩能工程，但线路运输能力依然接近饱和，因此另建成京沪高速铁路，以缓解运输压力。 北京—晏城—济西—党家庄—徐州—不经过蚌埠的蚌埠外铁路线—南京—上海，实际里程为1435.1公里。 2006年12月31日起，原京山线北京—南仓段、原京山津浦上下行联络线、原津浦线（不含桥南至党家庄段）、桥党联络线及原沪宁线合并为京沪线，正式起用“京沪线”的线路名称并开始统一编排里程。.

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京沈客运专线

京瀋客运专线是中国一条建设中连接北京市与辽宁省沈阳市的高速铁路，是京哈客运专线的一部分。京瀋客运专线与已经投入运营的哈大客运专线构成了沈阳及中国东北地区进关内的第二条快速铁路通道。客运专线起于沈阳站，经新民、阜新、朝阳、承德进入北京，线路全长699.864千米，其中新建铁路693.369千米，设计时速350公里，估算投资961.6亿元人民币，2010年预计2014年竣工通车，但由于开工时间一再推迟导致通车时间也一并延后。2014年3月5日，京沈客运专线正式开工建设，计划于2019年建成通车。.

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京津冀协同发展

京津冀协同发展，是涵盖北京市、天津市和河北省的两市一省的区域发展战略，是中共十八大以来实现京津冀优势互补、促进环渤海经济区发展、带动中国北方腹地发展的重大国家战略。 2015年4月30日，中共中央政治局召开会议审议通过了《京津冀协同发展规划纲要》，指出京津冀协同发展战略的核心是“有序疏解北京非首都功能，调整经济结构和空间结构，走出一条内涵集约发展的新路子，探索出一种人口经济密集地区优化开发的模式，促进区域协调发展，形成新增长极。”.

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京昆高速动车组列车

京昆高速动车组列车是中华人民共和国中国铁路高速运行于首都北京市北京西站至云南省省会昆明市昆明南站间的高速动车组列车，于2017年1月5日起开行，全程运行2760公里，途径北京、河北、河南、湖北、湖南、贵州和云南六省一市。现每天开行两对，其中G403/404次由北京铁路局北京客运段高铁三队担当乘务，G405/406次由昆明铁路局昆明客运段担当乘务。 京昆高速动车组列车是中国乃至世界上运行里程最长的高铁列车，也打破了中国铁路最高单程票价的纪录（其全程商务座票价为3623元）。.

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人民铁道

《人民铁道》（汉语拼音：Rénmín Tiědào；英语：People's Railway Daily）是中国铁路总公司（原铁道部）主管的一份报纸，以宣传报道中国政府的铁路政策为主，报头为中华人民共和国早期领导人毛泽东手迹，现社址位于北京市海淀区北蜂窝3号。中国统一刊号：CN11—0096，国外代号：D958。.

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店塔站

店塔站是位于陕西省榆林市神木市店塔镇的一个铁路车站，邮政编码719313。车站建于1996年，有神大铁路、准神铁路经过该站，现仅办理货运，不办理客运业务。车站距离包头东站223公里，隶属西安铁路局延安车务段，是四等站。.

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库尔勒站

库尔勒站，位于中华人民共和国新疆维吾尔自治区巴音郭楞蒙古自治州库尔勒市，是南疆铁路、格库铁路（规划）上的火车站，建于1979年，由乌鲁木齐铁路局库尔勒车务段管辖。.

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库车站

库车站，位于中华人民共和国新疆维吾尔自治区阿克苏地区库车县，是南疆铁路上的火车站，建于1998年，由乌鲁木齐铁路局阿克苏车务段管辖。.

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五峰山长江大桥

五峰山长江大桥是一座正在建设的公路铁路两用长江大桥，位于长江江苏段，为连淮扬镇铁路和江宜高速公路的共用过江通道。该桥全长6408.909m，跨江部分1432m，正桥主航道桥采用（84+84+1092+84+84）米五跨双塔连续钢桁梁悬索桥桥式方案。根据设计，五峰山长江大桥上层为双向八车道高速公路（桥面宽度40.5米），下层为四线铁路。 五峰山长江大桥的设计单位是中铁大桥勘测设计院集团有限公司；施工单位为中铁大桥局和中交二航局。.

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伊阿铁路

伊阿铁路原称伊伊铁路（伊敏－伊尔施铁路）、两伊铁路，位于内蒙古自治区东部，起自伊敏铁路伊敏站，至伊尔施南线路所与白阿铁路接轨。全长185.4公里。是内蒙古呼伦贝尔地区通向东北腹地的一条铁路捷径。也是伊敏煤田运输的通道。预留8个待建设车站。设计运能为每日开行旅客列车1对、货物列车22对，年货物到发总量1076万吨，年旅客发送量30万人。 客运列车：现开行了哈局管内每日4180/4179海拉尔-阿尔山北、哈局跨局隔日K2122/2121海拉尔-长春两对列车.

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张吉怀铁路

张吉怀铁路，是一条连接中国湖南省张家界市经吉首市至怀化市的南北走向高速铁路，计划于2016年开工建设。.

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彭开宙

彭开宙（），湖北黄陂人，中华人民共和国铁路高管。.

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徐宿淮盐铁路

徐宿淮盐铁路，又称徐盐铁路，是中华人民共和国江苏省一条连接徐州市与盐城市的铁路，西起江苏徐州，经宿迁和淮安至盐城。 徐宿淮盐铁路由中国铁建股份有限公司所属中铁第五勘察设计院集团有限公司（铁五院）设计。 2015年2月12日，国家发改委正式同意徐宿淮盐铁路立项，批复中称该线技术标准为高速铁路、双线、电力牵引，其他具体技术标准在可行性研究阶段确定。宿迁市交通运输局解释称线路改造之后时速达到两百公里也是高速铁路，然而中华人民共和国《铁路安全管理条例》中的高速铁路是指列车开行时速在250公里以上（含预留）的客运专线。此前，国家发改委一直未批准工程立项，主要争论在于淮安至盐城段是否需要与徐州至淮安段同标准建设。2015年7月公示的环境影响报告书显示该铁路全线设计标准为客运专线，时速250公里。目前国家发改委已经批复可行性研究报告。 徐宿淮盐铁路于2015年12月28日开工，工期四年。.

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徐市镇

徐市镇，是下辖的一个行政建制镇。位于建阳区南部。.

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德大铁路

德大铁路，又称“德大线”，是中国山东省北部一条客货干线铁路。正线全长255.6公里，为国铁I级单线电气化铁路。线路自山东省德州市南部的京沪铁路黄河涯站引出，向东经陵县、临邑县、商河县、惠民县、阳信县、滨城区、利津县、东营区和寿光市，止于潍坊市北部的大莱龙铁路大家洼站。 德大铁路始建于2009年11月29日，于2010年5月动工，2014年8月11日8时8分正式铺通，2015年9月28日通车运营，加开的旅客列车包括东营南至的K1785/1786次列车等3对，东营市由此再次开通出省旅客列车。首班K1786次列车实由滨州站始发。此前，德大铁路滨州西站已于2015年7月更名为滨州站，原有的小沾铁路滨州站也已于2015年6月1日更名为滨州东站。德大铁路的开通结束了滨州市无客运铁路的历史。.

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地鐵列表

此列表列出全世界所有電氣化地鐵列車系統。有些情況下地鐵也會有其他名稱，如「捷運」、「集體運輸交通」等。截至2017年3月已經列入60個國家和地區，201座城市的地鐵。倫敦地鐵在1863年以第一條地下鐵路開始營業，而其第一條地下電氣化鐵路則在1890年通車，令其成為世界上第一個地鐵系統。地鐵網絡總長度最長的是上海地鐵，最繁忙的是北京地鐵，而車站最多的是紐約地鐵。.

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北屯市站

北屯市站（原北屯镇火车站），位于中华人民共和国新疆维吾尔自治区伊犁哈萨克自治州阿勒泰市北屯市北屯镇，是奎北铁路上的火车站，于2011年6月1日启用，乌鲁木齐铁路局奎屯车务段管辖。.

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北京东站

北京東站，原称东郊站，位於中华人民共和国北京市朝阳区南磨房地区百子湾路7号，是一等站。上行距离北京站5公里；在京哈线、京承线下行距离双桥站7公里，在双沙铁路上下行距离星火站7公里。.

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北京市郊铁路

北京市郊铁路是北京市的通勤铁路系统。系统利用既有的国铁线路，由名义上北京城市铁路投资发展有限公司运营，实际运输组织由国铁北京局集团公司负责。目前有三条线路（S2线、城市副中心线和怀柔－密云线）已开通运营。.

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北京站

北京站，亦可称北京火車站或北京车站，是北京局集团辖下的铁路客运特等站之一。车站坐落于北京市东城区东二环以内、东长安街以南、原北京内城城墙以北、崇文门与东便门之间。车站占地面积25万平方米，总建筑面积8万多平方米。车站站台为地上站台，共有8座站台，站内股道16条。 北京站是北京铁路枢纽的一个重要部分，一直以来北京站始发的旅客列车发往全国各地，而北京西站完工啟用之后分担了大部分京广、京九、京原线方向列车的运输任务。目前，北京站主要负责接发经由京沪线、京哈线往华东、东北方向的列车。另外，北京站也负担接发往俄罗斯莫斯科、蒙古乌兰巴托和朝鲜平壤的国际联运旅客列车。.

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北京铁路西北环线

北京西北环线铁路是中华人民共和国首都北京市的一条铁路线。该铁路连接了位于京包铁路上的沙河站和位于丰沙铁路上的三家店站，线路穿越北京市城区的北部、西北部和西部地区，成C字形半环形，故名西北环线。全线长度34公里，共设车站六座。.

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北疆铁路支线

北疆铁路支线，位于乌鲁木齐市北郊。起自兰新铁路乌西站上行出站口的15号道岔，经乌北站至乌鲁木齐市北郊的芦草沟站，全长31.847公里。.

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包头立体综合交通枢纽

包头立体综合交通枢纽位于包头市东河区南部，在包头机场T2航站楼以北，内有交通中心、包头机场T2航站楼、高铁包头机场站、长途巴士总站、包头地铁1、2号线机场站、机场下立交、公交总站、出租车总站及地下停车场。于2016年6月15日开工建设，计划2017年8月投入使用。.

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包兰铁路

包兰铁路自包头至兰州，全长990公里。1954年10月开工，1958年7月通车，1958年10月交付运营。在中卫和干塘之间经过腾格里沙漠边缘，其采取的防沙、治沙措施曾获1987年中国国家科学技术进步特等奖。 其中，包头至乌海段归呼和浩特铁路局管辖，乌海至兰州段由兰州铁路局管辖。1997年12月，干塘至兰州东段电气化工程投入使用，石嘴山至中卫段则于1998年11月实现电化，2009年包头至惠农段完成了电气化改造，至此全线实现了电气化。.

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包西铁路

包西铁路是中国第十一个五年计划“中长期铁路网规划”的重点建设项目，是中国南北铁路大通道之一包头至柳州通道的一段。北起内蒙古包头市，途经鄂尔多斯市、榆林市、延安市、渭南市至西安铁路枢纽张桥站，为复线电气化铁路。共计三个铁路区段组成：包头西站至大保当站区段新建双线、既有单线神延铁路的大保当站至甘泉北站增建二线、甘泉北站至张桥站新建双线。既有的包神铁路是神华集团所有的运煤单线铁路，不属于包西铁路。既有神延铁路神木北站至大保当站改称神大铁路，既有西延铁路甘泉北站至钟家村站改称甘钟铁路，仍为单线。正线全长800.9公里，以煤炭运输为主，是中国陕北、黄陇煤田煤运的重要通道，规划货运能力每年10000万吨，客车25对/日。全线设立34个车站，设计速度西安至延安200km/h，延安至包头160km/h。 2007年11月25日开工。2010年12月28日全线开通，2011年1月1日开通客运。北京至西安的高等级旅客列车改走石太客专、太中银铁路、包西铁路。2012年7月1日，西延段开行动车组，西安北—延安区间运行2.5小时，包头-鄂尔多斯段也于2016年5月15日开行普通动车组列车， 包鄂间运行时间缩短至56分。.

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國家鐵路里程列表

本表統計各國或地區鐵路之里程數，資料包含為載客營運的鐵路路線。歐洲的鐵路總長度最長，其鐵路密度居世界之冠。本表包括已建設完成及建設中的鐵路。.

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刘志军

刘志军（），中國湖北鄂州人，曾任中华人民共和国铁道部部长、党组书记，有一名兄弟劉志祥。中共中央党校硕士学历，工程师（中级职称）。刘志军出生于农民家庭，於1972年参加工作，曾担任郑州铁路局副局长、沈阳铁路局局长、铁道部副部长等职。2003至2011年任铁道部部长。2011年因涉嫌严重违纪而被免职。 刘志军提出了“铁路跨越式发展”的方针，业界称之为“刘跨越”。在任内，刘志军动用多种资源，引进和发展高速铁路技术，开展大规模铁路建设。任内修建了长达1.8万公里的铁路，在建的铁路则高达3万公里。中国成为世界上高速铁路运营里程最长、在建规模最大的国家，刘志军因此被誉为“中国高铁之父”。但也造成了铁道部的巨额债务。对刘的功过评价类似于日本新幹線之父十河信二。 2013年7月8日，北京市第二中级人民法院一审以受贿罪、滥用职权罪判处刘志军死刑，缓期两年执行，并处没收全部个人财产。在刘志军落马数年后，其任内致力发展的中国高铁成就日益显现，高铁出口步伐加快，京沪高铁也获得盈利，增設高鐵路線也提高了既有鐵道路線的貨運容量，“高铁一响，黄金万两”的说法被大众认同，因此中国民间掀起了“为刘志军平反”的呼声，认为刘志军将因建设高铁的成就而“名垂青史”。也有媒体评价认为，中国高铁并非刘志军一个人的功劳。.

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刘振芳

刘振芳（）河北正定人，中华人民共和国铁路高管。.

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呼伦贝尔市

呼伦贝尔市--是中华人民共和国内蒙古自治区下辖的地级市，位于内蒙古自治区东部。原为呼伦贝尔盟，以境内呼倫湖和貝爾湖得名，首府海拉尔清朝时称呼伦布雨尔。市境南接兴安盟、黑龙江省齐齐哈尔市，东邻黑龙江省黑河市，北界黑龙江省大兴安岭地区，西与俄罗斯及蒙古国相邻。地处内蒙古高原东北部，大兴安岭纵贯市境，将市境分为三大部分，西部为呼伦贝尔草原，中部为大兴安岭林区，东部为低山丘陵及河谷平原。西缘额尔古纳河为中俄界河，于市境北端与石勒喀河交汇后称黑龙江，东缘嫩江为与黑龙江省的界河。全市总面积25.28万平方公里，人口252.65万，市人民政府驻海拉尔区。有滨洲铁路等多条铁路和111国道、301国道经过。 呼伦贝尔市曾经是名義上全世界陸地面積最大的城市級行政單位，这一纪录被2018年成立的那曲市打破，呼伦贝尔市實際上人口密度每平方公里僅有10人左右，是人口密度相對較低的城市。.

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呼和浩特市第一中学

呼和浩特市第一中学，简称呼市一中，位于中国呼和浩特市的回民区，是内蒙古自治区省级重点中学，也是内蒙古自治区最早建立的中学之一。.

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和什托洛盖站

和什托洛盖站，位于中华人民共和国新疆维吾尔自治区伊犁哈萨克自治州塔城地区和布克赛尔蒙古自治县和什托洛盖镇，是奎北铁路上的火车站，建于2009年，由乌鲁木齐铁路局奎屯车务段管辖。.

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和硕站

和硕站，位于中华人民共和国新疆维吾尔自治区巴音郭楞蒙古自治州和硕县，是南疆铁路吐库二线上的火车站，2015年2月1日客运业务开通、2016年8月22日货运业务开通，由乌鲁木齐铁路局库尔勒车务段管辖。.

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和谐1型电力机车

HXD1型“和谐”电力机车是中国铁路的電力機車车型之一，由西门子公司和南车株洲电力机车有限公司联合研制，是在西门子“欧洲短跑手”（EuroSprinter）机车平台上，以ES64F4型电力机车为原型车，结合DJ1型电力机车在大秦铁路的运用经验而开发研制的干线货运用八轴大功率交流传动电力机车，持续功率为9600千瓦，最高运行速度为120公里/小时。.

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和谐1B型电力机车

HXD1B型电力机车是中国铁路的電力機車车型之一，由西门子公司和南车株洲电力机车有限公司联合研制，是在HXD1型电力机车设计制造技术平台的基础上，为满足中国铁路重载货运需要而研发的大功率交流传动干线货运用六轴电力机车，持续功率为9600千瓦，最高运行速度为120公里/小时。.

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和谐1C型电力机车

HXD1C型电力机车是中国铁路的電力機車车型之一，由南车株洲电力机车有限公司开发研制，是在HXD1、HXD1B型电力机车设计制造技术平台的基础上，为满足中国铁路重载货运需要而研发的大功率交流传动干线货运用六轴电力机车，持续功率为7200千瓦，最高运行速度为120公里/小时。.

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和谐1D型电力机车

HXD1D型电力机车（“和谐”电1D型），是中国铁路使用的交流电传动准高速干线客运电力机车。.

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和谐1G型电力机车

HXD1G型电力机车（“和谐”电1G型），是中国铁路使用的一款八轴交流电传动高速干线客运电力机车，亦是繼九鐵公司的Re460「瑞士糖」機車後，在國鐵系統內營運的第二款200公里級別電力機車，亦是國內首款採用永磁電機（PMSM）技術的機車。本型機車由中车株洲电力机车研制，车辆外观为澳洲設計公司Industrial Design Alliance（IDA）設計。首两组于2015年出厂，並已於2017年10月22日在蘭新客運專線上投入服務。HXD1G型机车轴功率为1400kW，整车装车功率11200kW，是中国大陆目前最大功率快速电力机车之一。机车设有双管供风能力，同时具备列车供电功能。.

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和谐2型电力机车

HXD2型“和谐”电力机车是中国铁路的电力机车车型之一，由法国阿尔斯通交通运输股份有限公司和中国北车集团大同电力机车有限责任公司联合研制，是在阿尔斯通“Prima”机车技术平台上，以法国国铁BB 27000型电力机车为原型车，开发研制的干线货运用八轴大功率交流传动电力机车，最大功率为10000千瓦，最高运行速度为120公里/小时。.

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和谐2B型电力机车

HXD2B型电力机车是中国铁路的電力機車车型之一，由法国阿尔斯通公司和中国北车集团大同电力机车有限责任公司联合研制。该型机车是在阿尔斯通“Prima”机车技术平台上，以“Prima 6000”电力机车为原型车，开发研制的大功率交流传动干线货运用六轴电力机车，采用交—直—交流电传动、“ONIX”IGBT水冷轴控牵引变流器、“Agate”微机网络控制系统、变频异步牵引电动机，单轴功率为1600千瓦，额定总功率为9600千瓦，最高运行速度为120公里/小时。.

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和谐2C型电力机车

HXD2C型电力机车（“和谐”电2C型），是用于中国铁路的交流电传动干线货运电力机车车型之一。.

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和谐2D型电力机车

HXD2D型电力机车（“和谐”电2D型），是用于中国铁路的交流电传动六轴干线客运电力机车车型之一。但目前一直未獲准生產，故HXD2D并不是正式型号，亦未正式量产。.

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和谐2F型电力机车

和谐2F型电力机车为八轴大功率交流传动货运机车，由中国北车集团大同电力机车有限责任公司制造，2014年下线，为中国第一代30吨轴重交流电力机车。机车轴式 2(Bo-Bo) ，最高速度100km/h ，牵引功率9600kw（2×4800kw）。据推算起动牵引力约为900~ 960千牛，持续牵引力约为 720千牛（48km/h）~640千牛（54km/h），牵引能力比现有同功率和谐型电力机车高出大约20%。在HXD2F的设计中，大同厂采用了机车底架和设备台架一体化等设计方式，增强了机车的承载力，提高了机车对各种线路的适应能力。特别是针对雾霾天气给铁路运行带来的影响，大同厂成功开发出两种防雾闪方案，能够保证机车在雾霾天气中安全运用。另外机车还增强了在沙尘、冻雨、高寒和高温等气候条件下运行的稳定性和实用性。.

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和谐3A型电力机车

HXD3A型电力机车（“和谐”电3A型），曾用名HXD3E型电力机车（“和谐”电3E型），是用于中国铁路的9600千瓦八轴货运电力机车，但仍处于实验阶段未最终定型，故HXD3A并不是正式型号。亦未正式量产。.

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和谐3型内燃机车

HXN3型柴油机车是中国铁路的柴油机车车型之一，由中国北车集团大连机车车辆有限公司及美国易安迪公司（EMD）共同研制，该型机车是在SD70MAC、SD90MAC型柴油机车基础上，根据中国铁路技术规范改进设计而成的6000马力交流传动干线货运柴油机车，机车轴式Co-Co，轴重25吨，采用双司机室内走廊整体承载结构车体、电子喷射柴油机、IGBT牵引变流器、“EM2000”微机控制系统等技术，可在平直线路上单机牵引5,000吨货运列车，最高运用速度为120公里。.

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和谐3型电力机车

HXD3型电力机车，早期被称为SSJ3型、DJ3型和神龙1型，是中国铁路的電力機車车型之一，由中国北车集团大连机车车辆有限公司和日本东芝公司联合开发研制。该型机车是为满足中国铁路重载货运需要而研发的大功率交流传动干线货运用六轴电力机车，采用交—直—交流电传动，持续功率为7200千瓦，最高运行速度为120公里/小时。.

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和谐3B型内燃机车

HXN3B型内燃机车，原称HXND3型，是中国铁路的交流电传动内燃机车车型之一。.

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和谐3B型电力机车

HXD3B型电力机车是中国铁路的電力機車车型之一，由中国北车集团大连机车车辆有限公司及德国庞巴迪运输集团联合研制，是在HXD3型电力机车设计制造技术平台的基础上，借鉴庞巴迪公司的IORE型电力机车，为满足中国铁路重载货运需要而研发的大功率交流传动干线货运用六轴电力机车，持续功率为9600千瓦，最高运行速度为120公里/小时。.

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和谐3C型电力机车

HXD3C型电力机车是中国铁路的電力機車车型之一，由中国北车集团大连机车车辆有限公司开发研制，是在HXD3型电力机车设计制造技术平台的基础上，借鉴了HXD3B型电力机车的成熟技术，开发研制而成的大功率交流传动干线客货运通用电力机车，持续功率为7200千瓦，最高运行速度为120公里/小时，具有600伏直流电列车供电系统和双管供风装置。.

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和谐3D型电力机车

HXD3D型电力机车（“和谐”电3D型），是目前正在批量列装、用于中国铁路的交流电传动干线准高速客运电力机车车型，现时产量已逾400台，主要担当直达及特快列车的牵引任务。.

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和谐5型内燃机车

HXN5型柴油机车是中国铁路的柴油机车车型之一，由南车戚墅堰机车有限公司及美国通用电气公司（GE）共同研制，该型机车是在通用电气公司为北美市场提供的“创新”系列柴油机车和AC6000CW型柴油机车基础上，根据中国铁路技术规范改进设计而成6000马力交流传动货运柴油机车，机车轴式Co-Co，轴重25吨，采用单司机室外走廊车架承载结构车体、“GEVO-16”电子喷射柴油机、IGBT牵引变流器、“CCA”微机控制系统等技术，可在平直线路上单机牵引5,000吨货运列车，最高运用速度为120公里。.

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和谐5B型内燃机车

和谐5B型(HXN5B)内燃机车是中国铁路交流传动调车用内燃机车之一，由南车戚墅堰机车有限公司于2013年研制成功，2014年量产。本车采用一体化和系列化而设计和生产的和谐系列大功率调车机车，以适应中国铁路现代化，重载化的需求，适用于大、中型编组站的编组、调车及小运转作业。.

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和谐号CJ1型电力动车组

CJ1型电力动车组，是中華人民共和國鐵道部为營運新建的高速城际铁路及客运专线，而向中国北车集团长春轨道客车股份有限公司及唐山轨道客车有限責任公司订购的CRH系列高速动车组。中国鐵道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速（CRH）車輛均命名為「和谐号」。.

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和谐号CRH1型电力动车组

CRH1型电力动车组，是中华人民共和国铁道部為進行中国铁路第六次大提速，於2004年起向龐巴迪運輸和青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（BST）（前称“青島四方－龐巴迪－鮑爾鐵路運輸設備有限公司”、BSP）訂購的CRH系列高速電力動車組車款之一。中国鐵道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速（CRH）車輛均命名為「和谐号」。.

查看 中国铁路总公司和和谐号CRH1型电力动车组

和谐号CRH2型电力动车组

CRH2型电力动车组，是原中华人民共和国铁道部（现在中国铁路总公司）为进行中国铁路第六次大提速及营运新建的高速城际铁路及客运专线，而向日本川崎重工及中国中车中車青島四方機車車輛股份有限公司订购的CRH系列高速动车组车款之一。中国铁路总公司所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速列车（CRH）均命名为「和谐号」。.

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和谐号CRH380A型电力动车组

CRH380A型电力动车组，或称CRH2-380型，是中华人民共和国铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线，由中车青岛四方机车车辆股份有限公司在CRH2C（CRH2-300）型电力动车组基础上自主研发的CRH系列高速動車組，也是“中國高速列車自主創新聯合行動計劃”的重点项目，最高营运速度350公里/小时。中国鐵道部将所有自行发展关键技术、引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速（CRH）車輛均命名為和谐号。CRH380A系列为动力分散式、交流传动的电力动车组，采用了鋁合金空心型材车体。.

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和谐号CRH380B型电力动车组

CRH380B型电力动车组（或称CRH3-380型），是中华人民共和国铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线，由中国北车集团唐山轨道客车有限責任公司和中国北车集团长春轨道客车有限责任公司在CRH3C型电力动车组基础上自主研发的CRH系列高速動車組，也是“中國高速列車自主創新聯合行動計劃”的重点项目之一，并将以此为基础研制时速400公里的CIT400B检测车。中国鐵道部将所有自行发展关键技术、引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速（CRH）車輛均命名為「和谐号」。.

查看 中国铁路总公司和和谐号CRH380B型电力动车组

和谐号CRH380C型电力动车组

CRH380C型电力动车组，是中國鐵路總公司为营运新建的高速城际铁路及客运专线，由中国北车集团长春轨道客车股份有限公司在CRH3C、CRH380BL型电力动车组基础上自主研发的CRH系列高速動車組，也是“中國高速列車自主創新聯合行動計劃”的重点项目之一。值得注意的是中国铁路高速综合检测列车CRH380BJ-0301以CRH380B型电力动车组为基础，但采用了北车CRH380C的头型。中国鐵道部将所有自行发展关键技术、引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速（CRH）車輛均命名為「和谐号」。.

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和谐号CRH380D型电力动车组

CRH380D型电力动车组，铁路迷和传媒有时简称为380D，是中华人民共和国铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线，由青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司基于庞巴迪ZEFIRO平台研发的CRH系列高速動車組。中国鐵道部将所有自行发展关键技术、引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速（CRH）車輛均命名為「和谐号」。.

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和谐号CRH3A型电力动车组

和谐号CRH3A型电力动车组以CRH3型动车组和CJ1型动车组为技术基础，由中车长春轨道客车股份有限公司制造，于2016年获得国家铁路局颁发的型号合格证和制造许可证，设计为适应时速160-250km/h的客运专线及城际铁路运营。2017年12月6日，CRH3A动车组随着西成客运专线开通而正式运营。运营数月后由于机车功率不足，不能适应西成客运专线的长大坡道，成都局集团的CRH3A陆续转配至集团所属其他线路。.

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和谐号CRH3型电力动车组

CRH3型电力动车组，是中華人民共和國鐵道部为營運新建的高速城际铁路及客运专线，而向德国西门子交通集团和中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司订购的CRH系列高速动车组（只限CRH3C，CRH3A由中國鐵路總公司分別向唐山轨道客车有限责任公司和長春軌道客車股份有限公司訂購）。中国鐵道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速（CRH）車輛均命名為「和谐号」。.

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和谐号CRH5型电力动车组

CRH5型电力动车组，是中华人民共和国铁道部为实行中国铁路第六次大提速，向法国阿尔斯通和中国北车集团长春轨道客车股份有限公司订购的CRH系列高速动车组车款之一。中国鐵道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速車輛均命名為和谐号。.

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哈牡客运专线

哈牡客运专线，是中国一条建设中连接黑龙江省内哈尔滨市与牡丹江市的客运专线，设计时速250公里的客运专线，正线长度293.2公里。线路从哈尔滨站引出，向东经阿城、帽儿山至尚志市，再向东南经万山、苇河、亚布力、横道河子、海林至终点牡丹江站。.

查看 中国铁路总公司和哈牡客运专线

军事博物馆站

军事博物馆站是北京地铁1号线和9号线的一座换乘车站。在1号线中的车站编号是111。1号线军事博物馆站在1969年10月1日随1号线一期建成通车。2012年8月15日9号线军事博物馆站主体完工，受施工进度影响，9号线段军事博物馆站未在2012年年底随9号线北段一同开通。 从2013年12月21日起，本站9号线站台以及换乘通道才开始正式启用。 在此之前，9号线列车通过不停车。.

查看 中国铁路总公司和军事博物馆站

全国爱国卫生运动委员会

全国爱国卫生运动委员会（简称全国爱卫会），是中华人民共和国国务院的议事协调机构，负责领导、协调全国爱国卫生工作。.

查看 中国铁路总公司和全国爱国卫生运动委员会

全国新闻联播

《全国新闻联播》是中央人民广播电台的一档广播节目，开播于1951年5月1日，是引领全国广播晚间节目龙头。开播时称《全国各地人民广播电台联播》，1995年更名为《全国新闻联播》。作为中央人民广播电台重点新闻节目，与《新闻和报纸摘要》一样，《全国新闻联播》一直享有很高的收听率。 目前《全国新闻联播》采提供讯号给全国各地方广播电台综合或新闻频道自由参加转播（非强制性），中国铁路总公司的部分铁路客车也会在晚间播出。.

查看 中国铁路总公司和全国新闻联播

八一大楼

八一大楼，位于北京市海淀区复兴路7号，是中华人民共和国北京市的一座军用建筑，原定为中共中央军委办公地，但实际上成为当今中国人民解放军最高层主持日常工作、进行军事外交礼仪、召开重要军事会议的主要场所，因此有“解放军的人民大会堂”之誉。.

查看 中国铁路总公司和八一大楼

兰合铁路

兰合铁路是中国甘肃省兰州市、临夏州、甘南州的一条客货兼顾的区域性铁路，从兰西铁路八盘峡站至合作市。正线全长183.12公里。 项目资本金占总投资的50%。其中甘肃省负责征地拆迁费用9.06亿元计入地方股份；其余由中国铁路总公司利用铁路发展基金及中央预算内投资13.27亿元。.

查看 中国铁路总公司和兰合铁路

兰州新区站

兰州新区站位于中国兰州市永登县中川镇，为兰中城际铁路的一座铁路车站，由兰州铁路局管辖。车站于2015年9月30日随兰中城际铁路开通而投入使用。2018年4月27日，车站开行至兰州站的始发列车。该列车每逢周五、周日和小长假、黄金周开行，主要为兰州新区附近高校的学生服务。.

查看 中国铁路总公司和兰州新区站

兰中城际铁路

兰中城际铁路位于甘肃省兰州市是连接兰州市区与中川机场（兰州新区）的一条城际铁路。.

查看 中国铁路总公司和兰中城际铁路

兴泉铁路

兴泉铁路（规划曾称：吉泉铁路）是一条规划中的铁路，西起兴国站和京九线接轨，东至泉州市。.

查看 中国铁路总公司和兴泉铁路

先锋站 (湖南省)

先锋站（规划建设阶段曾称中信新城站）是长株潭城际铁路上的一个车站，位于长沙市天心区内107国道与芙蓉南路交叉口东侧，2016年12月26日开通。本站是长株潭城际铁路在树木岭隧道以南的第一个地上车站，紧邻长沙地铁1号线中信广场站。.

查看 中国铁路总公司和先锋站 (湖南省)

光山站

光山站位于中华人民共和国河南省信阳市光山县弦山街道，是京九铁路的一座火车站，等级为四等站，距北京西站992公里，距常平站1323公里，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。车站建于1996年，办理客货运业务。.

查看 中国铁路总公司和光山站

光谷火车站 (武汉地铁)

光谷火车站是武汉轨道交通2号线和11号线的换乘车站，位于武汉市东湖高新区。.

查看 中国铁路总公司和光谷火车站 (武汉地铁)

剑门关站

剑门关站，位于中华人民共和国四川省广元市剑阁县下寺镇，是西成客运专线上的高铁站，2017年12月6日通车启用，由成都铁路局广元车务段管辖。 由于剑阁县是四川省扩权强县试点县，人口较多，辖区内剑门关景区是全国首批公布的国家级风景名胜区，也是广元市打造的“三国文化”旅游业重点。5月12日，四川省政府签署“同意”西成铁路客专线设置剑门关站，并于6月3日正式电告中国铁路总公司设置“剑门关站”。.

查看 中国铁路总公司和剑门关站

国务院组成部门

国务院组成部门即“中华人民共和国国务院的组成部门”，相当于內閣组成单位，是在国务院统一领导下，负责领导和管理某一方面的行政事务，行使特定的国家行政权力的行政机构，其设置由全国人民代表大会或其常务委员会决定。其行政首长由国务院总理提名，中华人民共和国主席根据全国人民代表大会或其常务委员会的决定任免。其行政首长一般为国务院组成人员（但现行《宪法》和《国务院组织法》均未提到中国人民银行行长一职）。 《国务院行政机构设置和编制管理条例》第六条规定，“国务院行政机构根据职能分为国务院办公厅、国务院组成部门、国务院直属机构、国务院办事机构、国务院组成部门管理的国家行政机构和国务院议事协调机构。”，“国务院组成部门依法分别履行国务院基本的行政管理职能。国务院组成部门包括各部、各委员会、中国人民银行和审计署。”。.

查看 中国铁路总公司和国务院组成部门

国务院机构改革

中华人民共和国国务院自1954年9月27日成立以来，经历了多次较大的机构改革。.

查看 中国铁路总公司和国务院机构改革

国家铁路局

国家铁路局是中华人民共和国交通运输部管理的副部级国家局，中华人民共和国铁路运输的监管机构。.

查看 中国铁路总公司和国家铁路局

CJ5型混合动力动车组

CJ5型混合动力动车组是中车长春轨道客车股份有限公司研发的一款可选择接触网供电、蓄电池供电和内燃机三种动力的动力分散式混合动力动车组。至2017年10月，已有蓄电池-接触网供电（EEMU）和接触网供电-内燃机（DEMU）两种动力制式各一列列车下线并进入上线试验阶段。.

查看 中国铁路总公司和CJ5型混合动力动车组

CJ6型电力动车组

CJ6型电力动车组是中车株洲电力机车有限公司研发的160km/h级别动力分散式城际动车组。其基础为中车株机出口马来西亚和马其顿的动车组列车，主要为长株潭城际铁路的需求而设计。2016年，两列CJ6型动车组前往北京环铁试验线进行测试，及後再前往长株潭城际铁路、南寧至北海鐵路及海南環島鐵路進行測試。.

查看 中国铁路总公司和CJ6型电力动车组

CR

CR可以表示：.

查看 中国铁路总公司和CR

CRC

CRC可以指：.

查看 中国铁路总公司和CRC

皮山站

山站，位于中华人民共和国新疆维吾尔自治区和田地区皮山县，是喀和铁路上的火车站，2011年6月20日启用，现由乌鲁木齐铁路局喀什车务段管辖。.

查看 中国铁路总公司和皮山站

石太客运专线

石太客运专线是中国一条连接河北省石家庄市与山西省太原市的客运专线。工程于2005年6月11日开始动工，2009年1月1日正式建成通车。 新线全长189公里，预计建造成本为126.37亿元人民币，设计时速250公里，目前商业运行的最高平均速度（2010年）约205公里/小时。客运专线中最长的桥梁为东山过境特大桥，6.5公里，太行山隧道建成时为中国最长的铁路隧道，全长27.839公里。太原站的改造为石太客运专线的控制型工程，主要分为四部分：站台区改造、站房区改造、线路改造、新建检修沟工程。 营运方面会交由“石太铁路客运专线有限责任公司”负责，公司成立于2005年10月28日，由铁道部、河北省及山西省政府共同组建。.

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石家庄隧道

石家庄隧道，又称石家庄铁路入地工程，是京石客运专线的工程之一。隧道位于中国河北省石家庄市二环路以内，原有京广线东侧，呈南北走向，全长4.98千米。北端为四线隧道，包括京广线双线和京广高铁双线；起点以南700米处石济客专双线并入，以南至终点为六线（局部七线）隧道，南端隧道出口连接新建石家庄客站。隧道主要采用明挖法施工，下穿石太直通线采用暗挖施工，下穿裕华路和中山路采用盖挖法施工。隧道于2009年4月开工，2012年12月随京广高铁北京至郑州段启用。2014年12月21日，京广既有线也改入地下运行。 在隧道上方，正在建设解放大街（原称“新胜利大街”）。在裕华路和新华路间，路面以下隧道结构以上的部分还在建设地下空间利用工程。 石家庄隧道为石家庄铁路枢纽改造的一部分。隧道建成后，京广既有线线客车改由新建隧道穿过石家庄市区（货车在2010年石家庄货运系统迁建后已改由石家庄西环铁路运行），原有石家庄站废弃，京广线石家庄地上段将拆除，结束铁路分割城市的局面。.

查看 中国铁路总公司和石家庄隧道

石济客运专线

石济客运专线是中国一条连接河北省石家庄市与山东省济南市的客运专线，为青太客運專線组成部分。.

查看 中国铁路总公司和石济客运专线

玉门南铁路

玉门南铁路，是一條位於中华人民共和国甘肅省境內的支線鐵路，始於蘭新鐵路的玉門东站，終抵玉門南站，全長32公里。共設有車站3個，目前由蘭州鐵路局管轄。.

查看 中国铁路总公司和玉门南铁路

王占柱

王占柱（），黑龙江泰康人，蒙古族，中华人民共和国政治人物。 毕业于中央党校函授学院经济管理专业，加入中国共产党，担任沈阳铁路局局长。2008年起担任全国人大代表。2013年，被选为全国人大代表。2016年8月24日，因在辽宁拉票贿选案中涉嫌拉票贿选，被免去全国人大代表资格，同时辞去辽宁省第十二届人民代表大会代表职务；8月31日被中国铁路总公司停职，沈阳铁路局局长职务临时由原哈尔滨铁路局局长张海涛代替。.

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王同军

王同军（）山西阳高人，中华人民共和国铁路高管。.

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祁东西站

祁东西站是位于湖南省衡阳市祁东县风石堰镇的一个铁路车站，邮政编码421612。车站建于1938年，有湘桂铁路经过该站，现仅办理货运，不办理客运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离衡阳站75公里，隶属广铁集团，是四等站。本站原名风石堰站，2017年9月1日更名为祁东西站。.

查看 中国铁路总公司和祁东西站

精河站

精河站是位于新疆维吾尔自治区博尔塔拉蒙古自治州精河县精河镇的一座铁路车站，为兰新铁路西段（北疆铁路）车站及精霍铁路（精伊霍铁路）起点站。邮政编码833300。车站建于1990年，现办理客货运业务，车站及其各方向上下行区间均为电气化区段。车站距离乌鲁木齐站401公里，隶属乌鲁木齐铁路局奎屯车务段，是四等站。.

查看 中国铁路总公司和精河站

羊坊店街道

羊坊店街道，是下辖的一个街道办事处，位于海淀区最南部，紧邻北京西站，有海淀区“南大门”之称。.

查看 中国铁路总公司和羊坊店街道

疏勒站

疏勒站，位于中华人民共和国新疆维吾尔自治区喀什地区疏勒县，是喀和铁路上的火车站，2011年6月20日启用，现由乌鲁木齐铁路局喀什车务段管辖。.

查看 中国铁路总公司和疏勒站

瓦日铁路

日铁路（工程名称为晋中南铁路、山西中南部铁路或晋豫鲁铁路），西起山西省吕梁市兴县瓦塘镇，东至山东省日照港，是中国第一条30吨轴重的重载铁路。该铁路是连接中国东西部的煤炭资源运输通道、国家中长期铁路网规划的重要组成部分。 线路途经晋、豫、鲁三省，由中国铁路总公司、三省政府以及中银集团、大唐煤业、中国华电三家大型国有企业共同出资修建。设计标准为国铁一级、双线电气化，设计时速为120公里，货运能力每年2亿吨，客车每日15对。.

查看 中国铁路总公司和瓦日铁路

田心东站

心东站是长株潭城际铁路株洲段的一个车站，位于湖南省株洲市石峰区田心街道时代大道田心北门附近，设计为线上高架站，2016年12月26日启用。.

查看 中国铁路总公司和田心东站

甄忠义

忠义（）山东滕州人，中华人民共和国铁路高管。.

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牡佳客运专线

牡佳客运专线，是中国一条建设中连接黑龙江省牡丹江市与佳木斯市的客运专线，设计时速为250公里。线路从既有滨绥铁路牡丹江站引出，途经鸡西市、七台河市、双鸭山市，引入既有牡佳铁路佳木斯站，全长374.922公里，其中新建线路370.890公里。.

查看 中国铁路总公司和牡佳客运专线

盐通铁路

通铁路，又称盐通线，是中华人民共和国江苏省一条规划中连接盐城市与南通市的铁路。 盐通铁路由中国铁建股份有限公司所属中铁第五勘察设计院集团有限公司（铁五院）和苏交科集团股份有限公司进行可行性研究和勘察设计。 本线156.665公里，桥梁长度约占94.6%。 2018年1月16日，盐通铁路开工动员会在盐城举行。.

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盛光祖

盛光祖（），中國江苏南京人。1968年8月参加工作。退休中华人民共和国正部长级官员，退休前长期在中国铁路系统工作，曾任海关总署署长，末任铁道部部长，首任中国铁路总公司总经理、党组书记。前任全国人大财政经济委员会副主任委员。.

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蚌埠东站

蚌埠东站是一个京沪线上的铁路车站，位于安徽省蚌埠市东郊，建于1909年，目前为一等站，邮政编码为233030。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：仅办理专用线、专用铁道及路用整车货物发到。.

查看 中国铁路总公司和蚌埠东站

蚌埠站

蚌埠站位于中国安徽省蚌埠市淮河路。于1909年开工建设，1911年建成通车。为上海铁路局管辖的客货运一等站，是京沪铁路和水蚌铁路交汇处。.

查看 中国铁路总公司和蚌埠站

芙蓉南站

芙蓉南站（规划建设阶段曾称生态动物园站），位于中华人民共和国湖南省长沙市天心区，是长株潭城际铁路上的火车站，于2016年12月26日启用，由广州铁路集团管辖。.

查看 中国铁路总公司和芙蓉南站

韶山1型电力机车

韶山1型電力機車（SS1），是中國铁路的第一代（有级调压、交—直流电传动）国产客、货两用干线电力机车。韶山1型电力机车原称6Y1型，原型车为苏联的N6O型电力机车，首台机车于1958年试制成功，但因质量不过关未能批量生产，此后20多年间经历了三次重大技术改进，跳出了仿制的框框，于1968年更名为“韶山1型”，1980年基本定型并投入大批量生产。1958年至1988年间，株洲电力机车厂累计生产了826台韶山1型机车。 韶山1型机车在1970年代至1980年代一度成为中华人民共和国电气化铁路干线的主型电力机车，并开创了中国铁路以“韶山”（毛澤東故鄉）命名的干线电力机车家族的生产历史，其研制经验为以后中国电力机车的研制与发展奠定了坚实的基础。.

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韶山3型電力機車

韶山3型電力機車（SS3），是中國鐵路的第二代電力機車车型之一，是由株洲电力机车厂和株洲电力机车研究所吸收了韶山1型、韶山2型电力机车的成熟经验后，于1979年研制成功的客、货两用干线电力机车，1986年投入批量生产。早期的韶山3型电力机车采用了级间相控调压，作为调压开关调压向全相控调压的过渡方案。1991年，株机厂与株机所对韶山3型电力机车进行技术改进，改为采用晶闸管相控平滑调压，并对转向架、电阻制动等方面作出改进，称为韶山3型4000系，于1992年起投入批量生产。除了株洲电力机车厂，大同电力机车厂、资阳机车厂、太原机车车辆厂均曾经生产韶山3型电力机车，至2006年停产，累计产量超过1500台。.

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韶山3B型电力机车

韶山3B型电力机车（SS3B）是中国铁路使用的电力机车车型之一，由中国南车集团株洲电力机车厂于2002年研制成功。韶山3B型电力机车是在韶山3型4000系电力机车基础上，由两节六轴机车连接而成的十二轴固定重联重载货运电力机车，主要用以代替部分韶山1型、韶山3型电力机车担当相应线路的货运牵引。与韶山3型4000系电力机车相比，韶山3B型机车基本沿用了相同的总体布置、主电路、辅助电路、车体和转向架，但电气控制系统作了较大改进，是首次在国产交—直流电传动电力机车上采用分布式网络控制系统，单节机车内部各控制单元和两节机车之间重联控制分别采用了MVB、WTB网络总线系统进行通信。除了株洲电力机车厂外，资阳机车厂、大同电力机车厂、大连机车车辆厂均曾经生产韶山3B型电力机车，累计产量超过350台。.

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韶山3C型电力机车

韶山3C型电力机车（SS3C）是中国铁路使用的电力机车车型之一，由太原轨道交通装备公司按照韶山3B型电力机车标准，对两台韶山3型4000系电力机车的车体和控制系统进行改造，并增加列车通信网络（TCN）系统，将两台完全相同的六轴机车通过机械、电气和制动空气管路采用固定重联方式，组成一组十二轴大功率重载货运机车。韶山3C型电力机车仅试制了一台，也是中国铁路第一种利用大修进行固定重联改造的铁路机车。.

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韶山4型電力機車

韶山4型电力机车（代号：SS4），是中国铁路使用的一种电力机车，由株洲电力机车厂设计制造。韶山4型是6400千瓦八轴货运电力机车，也是中国铁路第三代（无级调压、交—直流电传动）电力机车的首型机车。.

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韶山6型电力机车

韶山6型电力机车（SS6）是中国铁路使用的电力机车车型之一，是中华人民共和国铁道部为满足陇海铁路电气化需要，继引进6K型电力机车之后，于1989年利用日元贷款、通过国际招标采购的第二批4800千瓦六轴电力机车。韶山6型电力机车由株洲电力机车厂、株洲电力机车研究所联合研制，是在继承韶山3型电力机车的传统设计和制造经验基础上，结合进口8K型电力机车的部分先进技术而成的客货通用电力机车。.

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韶山6B型电力机车

韶山6B型电力机车（SS6B）是中国铁路使用的电力机车车型之一，是中华人民共和国铁道部为满足陇海铁路电气化需要，继6K型、韶山6型电力机车之后，于1993年利用日元贷款、通过国际招标采购的第三批4800千瓦六轴电力机车。韶山6B型电力机车由株洲电力机车厂、株洲电力机车研究所联合研制，采用了简统化、系列化设计，与韶山4B型电力机车同属系列化车型。.

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韶山7型电力机车

韶山7型电力机车（SS7）是中国铁路的电力机车车型之一，是根据山区小半径曲线区段电气化铁路而研制的客、货运两用干线电力机车，由大同机车厂、株洲电力机车研究所于1992年研制成功，1996年投入批量生产，累计生产了113台。韶山7型电力机车消化吸收了进口8K、6K型电力机车的先进技术，应用了Bo-Bo-Bo轴式转向架、两段相控整流桥电路、复励牵引电动机、再生制动、功率因数补偿等技术。.

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韶山7B型电力机车

韶山7B型电力机车（SS7B），是中国铁路使用的重载货运电力机车车型之一，属于25吨轴重实验性车型，由大同机车厂于1997年研制成功，仅试制两台。.

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韶山7C型电力机车

韶山7C型电力机车（SS7C），是中国铁路使用的电力机车车型之一，由大同机车厂、株洲电力机车研究所、成都机车车辆厂于1998年研制成功。韶山7C型电力机车是在韶山7型电力机车基础上，根据铁路客运提速需要改进设计而成的4800千瓦六轴客运电力机车，最高运用速度120公里/小时。.

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韶山7D型电力机车

韶山7D型電力機車（SS7D）是中國鐵路的電力機車車型之一，是为适应中国铁路大提速的需要、特別為隴海鐵路鄭州至西安段而設計的准高速干线客运用电力机车，由大同机车厂、株洲电力机车研究所、成都机车车辆厂于1999年联合研制成功，至2002年累计生产了59台，全部配属西安铁路局西安机务段使用。韶山7D型电力机车持续功率为4800千瓦，最高速度为170公里/小时，主要特点为采用三段不等分半控桥整流电路、加馈电阻制动、牵引电机架承式全悬挂、独立通风系统等。.

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韶山7E型电力机车

韶山7E型电力机车（代号：SS7E），是中国铁路使用的干线客运电力机车车型之一，由大同电力机车有限责任公司和大连机车车辆有限公司制造。.

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莎车站

莎车站，位于中华人民共和国新疆维吾尔自治区喀什地区莎车县，是喀和铁路上的火车站，建于2010年，由乌鲁木齐铁路局喀什车务段管辖。.

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莞惠城际轨道交通

莞惠城际轨道交通，又称莞惠城际铁路，简称莞惠城轨，是中国广东省内一条连接东莞市及惠州市的城际轨道交通，是珠三角城际轨道交通线网规划的放射线之一，与穗莞深城轨以及佛莞城轨相衔接。路线全长96.96公里，由东莞市洪梅镇连接至惠州市惠城区江北街道，总投资253亿元，计划建设工期3年半。该线小金口站至常平东站区间于2016年3月30日开通运营，而常平东站至道滘站于2017年12月28日开通运营。.

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選擇性車門操作

車門隔離（Selective Door Operation）是指列車在鐵路站容許只開關部份車門以供乘客上下車。.

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萧县站

萧县站是一个符夹线上的铁路车站，位于安徽省宿州市萧县龙城镇，目前为三等站，邮政编码为235200。车站由上海局集团淮北车务段管辖，办理零散货物快运和专用铁路货运业务。.

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萧甬铁路

萧甬铁路，又称杭甬铁路、萧穿铁路，是中国浙江一条连接杭州和宁波的铁路。铁路起点为杭州钱塘江南岸的杭州南站（原名萧山站），终点为宁波站，下行线全长146.4公里，上行线全长148.1公里。铁路最早的路段为曹娥江至宁波路段，始建于1910年6月15日，建成于1914年6月11日。此后的1937年11月，萧山至曹娥江段亦建成通车，但一个月之后，由于抗战需要，铁路被拆除，直至1959年，萧甬铁路方才完成重建。 目前，萧甬铁路的铁路运营商为萧甬铁路有限责任公司，管理方为上海铁路局。全线为双线电气化铁路，最高限速160公里/小时。铁路为中国铁路规划“八纵八横”沿海大通道的重要组成部分，亦是宁波和绍兴地区重要的客货运通道，同时也是宁波港腹地物资集散、中转的通道。2013年通车的杭甬客运专线与萧甬铁路平行，减轻了萧甬铁路的客运压力，使萧甬铁路可以更多地进行货物运输。.

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鐵路局

鐵路局可能指： 铁道部分拆后.

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鐵路便當

鐵路便當，為鐵路車站或列車車廂內所販售的便當，在日語中稱作「駅弁」（Ekiben）。 在日本，不同車站與行駛在特定地區的列車，經常會販售融入當地特有食材的鐵路便當。.

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青岛北站

青岛北站，位于中国山东省青岛市李沧区，是中国国家铁路和青岛地铁的一座铁路客运枢纽车站。.

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青岛站

青岛站，位于中国山东省青岛市市南区，是中铁济南铁路局和青岛地铁的一座铁路客运车站。.

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青岛西站

青岛西站，位于中国青岛市黄岛区，是中国国家铁路青连线和青岛地铁的一座铁路客运车站。.

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青云山隧道

青云山隧道位于永莆线（向莆铁路）永泰-涵江北区间，全长22.06公里，于2008年8月8日开工，总投资15.16亿元，全线工程由中铁二十三局集团公司承当。 2009年1月掘进1.183千米；2011年9月13日左洞贯通，2011年9月16日右洞贯通。 戴云山隧道初期设计为27.79公里为全线最长，但随着正式施工的确定本隧道成为全线乃至华东地区最长隧道。 由于隧道长度，隧道设置了救援站。.

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青盐铁路

青盐铁路是中华人民共和国一条建设中连接山东省青岛市和江苏省连云港市的客货共线铁路。线路起点青岛北站，途经日照、连云港，终到盐城北站。正线全长428.725公里，设计时速200km/h（局部额限速）。.

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青藏铁路

青藏铁路（）是中華人民共和國青海省西宁市至西藏自治區拉萨市的铁路，全长1956公里，为II级单线铁路，由青藏铁路公司管理及营运。鐵路沿線共設有45個車站，位於西藏境內的車站均充滿了藏族特色，且無一相同。全线桥隧总长约占线路总长的8%，格尔木至拉萨段的冻土层行車時速最高為100公里，非冻土层时速最高160公里。目前旅客列车全程行車時間約為25小時。.

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衢九铁路

衢九线，也称九景衢铁路，是从中国浙江省衢州市经景德镇市和上饶市到江西省九江市的铁路线。2011年6月10日可行性研究报告正式通过批复。该线路于2013年12月29日开工，2017年11月16日进入试运行阶段，于12月28日正式通车运营。 该线向西连接京九线、武九线，并经武九线连接京广、沪汉蓉通道，沿途与皖赣线交会，在婺源与合福客运专线交会，向东在衢州连接沪昆客运专线，是沪汉蓉与沪昆线间的辅助联络线。建成后将成为华中、西南地区与东南沿海地区的又一条便捷通道。.

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西康铁路

西康铁路是连接中华人民共和国陝西省西安市与安康市的铁路，全长267.49公里。西康铁路為中華人民共和國「九五」重點建設項目之一，为一级双线电气化铁路，一次建成电气化。年设计能力货运量1亿吨，日均客车20对。 西康铁路1996年12月18日开工，總投資102.5億元人民幣，2001年1月8日建成通车，2013年10月31日复线建成开通。 西康铁路在陇海铁路的灞桥站（西安兰州方向）和窑村站（连云港东方向）之间与陇海铁路分歧，线路北端为田王站， 向南经过西安市的灞桥区和长安区，穿越秦岭，经过商洛市的柞水县、镇安县和安康市的旬阳县，南端为旬阳北站，于吕河站（安康重庆方向）和旬阳站（襄阳方向）之间汇入襄渝铁路。 西康铁路在西安与陇海铁路、侯西铁路及包西铁路相连，在安康与阳安铁路、襄渝铁路等铁路相接，是中国华北、西北地区进渝入川、连接大西南的新通道，属铁道部“八纵八横”路网规划中包头至柳州通道的组成部分。.

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西成客运专线

西成客运专线，是中国一条已建成的铁路客运专线，连接陕西省西安市与四川省成都市，设计时速250公里/小时。该线作为完善路网布局的区际干线，承担着华北及西北陕西地区与西南地区间的长途客流，同时兼顾沿线城际客流，预计单向运输能力可达到每年7,000万人次，將形成华北至西南铁路新通道。西成客专全线贯通也进一步完善了区域高速铁路网络，连通了成渝、关中-天水经济区，也连通了秦巴贫困区，而且大幅压缩川渝地区往北京、上海方向的时空距离。该线路也对助力乡村振兴战略和区域协调发展战略的实施，促进沿线经济社会发展和民生改善具有重要意义。 西成高铁于2017年12月6日全线通车，西安至成都旅程时间由12小时缩短至3个多小时，其中最快的复兴号列车用时3小时13分。成都、重庆至北京9小时内即可到达，其中成都到北京最快只需7小时47分。.

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香樟路站 (长沙市)

香樟路站，位于中华人民共和国湖南省湖南省长沙市雨花区圭塘路与香樟路交汇口处，本站为地下车站，是长株潭城际铁路上的火车站，于2016年12月26日启用，由广州铁路集团长沙车站城际车间管辖。.

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马新高速铁路

新高速铁路（简称隆新高铁或新隆高铁）是一条拟建的高速铁路，将连接马来西亚首都吉隆坡和新加坡。杨忠礼集团曾在1990年代末期和2006年提出修建高铁的计划，但是都因为经济原因而搁置。及至2010年，马来西亚首相纳吉·阿都拉萨启动经济转型执行方案后，马来西亚政府曾打算修建一条高铁，连接吉隆坡和新加坡。虽然两国领导人在2013年1月举行会晤期间同意修建这条高速铁路线，并于2016年签署双边协议，推动高铁项目，不过2018年马来西亚大选实现政党轮替之后，马来西亚政府因为经济原因决定取消高铁项目。 按照2016年的计划，这条高铁除了连接吉隆坡和新加坡，也将在布城、森美兰州、马六甲州和柔佛州设立中途站。这条铁路线原定于2017年招标，2018年动工，至2026年落成。如果成事的话，乘客乘搭高铁来往吉隆坡和新加坡，只需1小时30分钟。.

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高黎贡山隧道 (大瑞铁路)

黎贡山隧道是大瑞铁路位于怒江车站和龙陵车站之间的一座隧道，跨越保山市龙陵县全境后进入德宏傣族景颇族自治州芒市，是中缅铁路大理至瑞丽段的重点控制性工程，总长34.586千米另一说为34.538千米，是目前中华人民共和国在建的最长单线铁路隧道、亚洲最长山岭铁路隧道和世界第7长隧道。高黎贡山隧道于2015年12月1日开工，计划竣工日期为2022年5月31日，合同总造价36.28亿元，增建的Ⅱ线工程将在2025年11月30日竣工。高黎贡山隧道工程规模、建设难度与工程风险较大，被视为铁路建设的又一里程碑工程。2017年8月28日，随着“彩云一号”隧道掘進机在高黎贡山隧道工地始发，标志着高黎贡山隧道进入全面施工阶段。.

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高速鐵路

速鐵路，簡稱高鐵，是一種比普通鐵路速度更快（一般而言速度約為普通鐵路的兩至三倍，或最高營運時速200公里/小時以上），使用特別機車車輛與專用軌道的鐵路運輸系統。广义的高速铁路是指使用固定轨道或管道的高速运输系统，所以诸如磁悬浮等也是高速铁路的一种。除非特别说明，一般专指其中的高速轮轨运输系统。高速铁路是综合概念，包括路轨、供电网、高速列车、通信、班車調度等等。.

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鲁炜

鲁炜（），安徽巢湖人，原中国共产党党员及中华人民共和国官员，中共十八大代表。曾任中共中央宣传部副部长，中央网信办、国家网信办主任，是中共十九大后落马的首位正部级官员。.

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車站編號

車站編號（又稱車站代碼）是對鐵路車站除常見的站名以外，增設的英文字母（拉丁字母）和阿拉伯數字等代號的制度。因拉丁字母和阿拉伯數字已於全世界普及，因此加入車站編號以便旅行者識別。除鐵路車站外亦有巴士站導入的例子。.

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黄桂章

桂章（），福建闽清人，中华人民共和国铁路高管。.

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黄民

民（）湖南长沙人，中华人民共和国铁路高管。.

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齐齐哈尔南站

哈尔南站是一個中國鐵路一等站，位于黑龙江省齐齐哈尔市龙沙区嫩江环路。該站是哈齐客运专线的终点站、始发站和最大专用车站。此站亦為全中國最北端的高鐵車站。齐齐哈尔南站占地面积5万平方米，建筑面积67962平方米，其中站房规模29957平方米。齐齐哈尔南站总投资约5亿元，车站总设计规模12台14线，其中目前建设的高速场为9台11线，其中预留普速场3台3线。距离齐齐哈尔站7KM，距哈尔滨站282KM。该火车站于2014年10月进行联调联试，2015年8月17日正式通车。.

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齐齐哈尔站

| 齐齐哈尔站位于中国黑龙江省齐齐哈尔市铁锋区站前大街130号，特等站。建于1928年。为哈尔滨铁路局直属的客货运特等站。经过铁路有平齐铁路和齐北铁路。齐齐哈尔站是中国东北地区西部乃至黑龙江省西部地区的铁路交通枢纽，为现时和谐号电力动车组可抵达的最北端的车站。年旅客发送量658万人，日均办理接发列车88对。 齐齐哈尔站的外观呈现中国的中字，地面建筑共四层，同时还包含一个地下室。.

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轮台站

轮台站，位于中华人民共和国新疆维吾尔自治区巴音郭楞蒙古自治州轮台县轮台镇，是南疆铁路上的火车站，建于1998年，2015年10月20日办理客运业务，由乌鲁木齐铁路局阿克苏车务段管辖。.

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龙岩站

龙岩站位于福建省龙岩市新罗区人民西路，连接有漳龙线、赣龙线、赣瑞龙线和龙厦线四条铁路，建设于1999年，于2003年建成。车站及以东为电气化区段，以西仅赣瑞龙线为电化区段。正在建设中的南三龙铁路也以该站为终点。 原龙岩站位于登高东路，建于1961年，今改称龙岩东站。.

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龙烟铁路

龙烟铁路是位于中国山东省东部、胶东半岛北侧海岸的一条单线电气化铁路。西起大莱龙铁路龙口西站，东至蓝烟铁路珠玑站，是德龙烟铁路的重要组成部分，正线全长112.7公里。北皂线路所至珠玑线路所联络线长2.4km。烟台港西港区进港铁路包括大季家北站分别接入至解宋营站约7.3km，至大季家站约7.7km。全线设13个车站。客运将通过珠玑站引入烟台火车站，货运接入福山站，项目业主为“德龙烟铁路有限责任公司”。龙烟铁路项目工程投资总额约为28亿元，由中国铁路总公司、山东省和烟台港集团公司出资，其中铁总出资60％，山东省和烟台港集团公司出资40％。国家发改委与铁道部批复龙烟铁路为单线电气化铁路预留复线条件，国铁I级，预留开行双层集装箱列车条件。 龙烟铁路于2013年11月开工建设。2016年5月18日，龙烟铁路控制性工程——东吴家隧道贯通，至此全线6个隧道全部打通。 龙烟铁路于2017年12月19日18时顺利开通运营，2018年1月22日开通客运业务。.

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连徐客运专线

连徐客运专线是中华人民共和国江苏省一条规划中连接连云港市与徐州市的高速铁路，全长约179.589公里。 连徐客运专线由中国铁建股份有限公司所属中铁第四勘察设计院集团有限公司（铁四院）设计。 目前，连徐客运专线正在进行可行性研究审查，主要争论在于使用什么样的标准建设。当前，环境影响报告书显示连徐客运专线将按照350km/h标准建设。 2016年11月5日，连徐客运专线先导段开工建设。2017年7月7日，连徐客运专线建设动员会在徐州召开。目前连徐客运已经全面开建。.

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连镇铁路

连镇铁路，又称连淮扬镇铁路，是中国江苏省一条连接连云港市与镇江市的铁路，北起江苏连云港，经淮安、扬州越长江至镇江。该线是沟通苏北、苏中、苏南的便捷通道，设计时速为250公里，全长约305公里。工程项目已于2014年获国家发展和改革委员会批复，而五峰山长江大桥北岸引桥桥梁工程在2014年12月26日开工。2015年9月10日，连镇铁路全面开工建设动员会昨在扬州召开。当前，该线已全面开工建设，预计2020年完成。 连镇铁路由中铁上海设计院集团有限公司负责总体设计。线路于镇江新区境内跨越长江干流。北桥位于高桥附近，南桥位于五峰山附近。.

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霍城站

霍城站（，原站名为水定站），位于中华人民共和国新疆维吾尔自治区伊犁哈萨克自治州霍城县，是精伊霍铁路上的火车站，于2009年12月18日启用並开通货运业务，2017年7月2日开通客运业务，由乌鲁木齐铁路局奎屯车务段管辖。.

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霍尔果斯站

霍尔果斯站（）位于中华人民共和国新疆维吾尔自治区伊犁哈萨克自治州霍尔果斯市霍爾果斯口岸，是精伊霍铁路上的火车站，向西连接哈萨克斯坦阿腾科里-热特肯铁路，于2012年12月22日启用，2013年12月24日开办客运业务，由中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司管辖。。.

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胡亚东 (铁路)

胡亚东（），江苏泗阳人，中华人民共和国铁路高管。.

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郑合高速铁路

郑合高速铁路是中国大陆一条规划中的连接河南省郑州市与安徽省合肥市的高速铁路，2013年9月27日获国家相关部门批准，由中国铁路总公司和安徽省、河南省合资建设，已于2015年底前开工。河南段预计于2019年通车。.

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郑州火车站 (地铁)

郑州火车站是郑州地铁1号线的一个中段车站，位于京广路以东、中原东路以南郑州火车站的西广场。它为1号线一期工程客流重点站。.

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郑徐客运专线

郑徐客运专线，简称郑徐客专、郑徐高铁，是中国一条连接河南省郑州市与江苏省徐州市的高速铁路，也是中国“四纵四横”客运专线网络中徐兰客运专线的重要组成部分。设计时速350公里/小时。该线于2016年8月17日开始试运行，于2016年9月10日开通运营。.

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阿尔山北站

阿尔山北站是伊阿铁路的一座车站，位于内蒙古自治区兴安盟阿尔山市伊尔施街道老伊尔施，距阿尔山市区17公里。本站于2010年2月26日随伊阿线一同启用，2016年7月1日开通客运，现由哈尔滨铁路局海拉尔车务段管辖，是哈尔滨铁路局在伊阿线上与沈阳铁路局的局界口。本站与下行杜拉尔站是海拉尔车务段管内仅有的两个位于兴安盟的车站。.

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阿尔山站

阿尔山站是位于内蒙古自治区兴安盟阿尔山市的一个铁路车站，邮政编码137420。车站建于1937年，有白阿铁路和伊阿铁路经过该站，现办理客货运。车站距离白城站337公里，隶属沈阳铁路局，是四等站，设2站台3股道。.

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阿克陶站

阿克陶站，位于中华人民共和国新疆维吾尔自治区克孜勒苏柯尔克孜自治州阿克陶县，是喀和铁路上的火车站，2011年6月20日启用，现由乌鲁木齐铁路局喀什车务段管辖。此站也是中國最西端的火車站。.

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阿图什站

阿图什站，位于中华人民共和国新疆维吾尔自治区克孜勒苏柯尔克孜自治州阿图什市松他克乡，是南疆铁路上的火车站，建于1999年，现由乌鲁木齐铁路局喀什车务段管辖。.

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阆中站

阆中站，位于中华人民共和国四川省南充市阆中市江南街道，是兰渝铁路上的火车站，于2015年12月30日启用营运，现由成都铁路局重庆北车务段管辖。.

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蓟州南站

蓟州南站原称蓟县南站，位于天津市蓟州区洇溜镇龙湾子村，是京哈铁路的一个车站，并有联络线通往蓟州站，距北京站83公里，距哈尔滨站1166公里，距蓟州站5公里，现由北京铁路局唐山车务段管辖。该站曾办理客运业务，但目前只有货运业务，办理整车货物发到，不办理危险货物发到。 2016年7月，蓟州区当地有消息称蓟州已与北京铁路局协调蓟州南站的改建事宜，并计划于2018年安排京哈线上的部分普通动车组列车停靠该站。该站的改建工程包括新建站房、基本站台、旅客地道、雨棚等设施与加高南侧站台的工程，以及对线路、通信、信号、信息、接触网、电力等有关配套设备的改造。.

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蓟州站

蓟州站（2017年3月1日前称蓟县站）位于中华人民共和国天津市蓟州区中南部的渔阳镇板桥村，是津蓟铁路的终点站，办理客运和货运，但不办理行李和包裹业务。该站距天津站113公里，等级为二等站，2015年4月29日前只有一对列车在该站办理客运。.

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铁路公司

铁路公司或铁路运营商是一个运营铁路轨道或列车的实体，这些公司可以是私营或国有的。一些铁路公司同时经营有轨道和列车，如中国铁路总公司；而欧盟则要求轨道及列车所有权必须分开在不同的公司运营。.

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铁路公安局

铁路公安局，即公安部十局，原名铁道部公安局，负责领导全国国有铁路路内的公安业务工作。2009年底，铁路公安系统转由中华人民共和国公安部直接垂直领导管理，铁路公安机关人民警察转为中央国家机关公务员身份。.

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铁老大

#重定向 中国铁路总公司.

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蓝烟铁路

蓝烟铁路全线位于山东省，西南起青岛市即墨区蓝村镇（若从蓝村西站算，则起自胶州市李哥庄镇），东北至烟台市，1985年底正线全长183.865千米（2010年底电化延长正线全长共计198.765千米），与胶济铁路相交于蓝村站，与桃威铁路相交于桃村站。电气化后共有车站14个，其中区段站1个（烟台站）。.

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鄠邑站

鄠邑站，位于中华人民共和国陕西省西安市鄠邑区秦渡镇，是西成客运专线上的高铁站，2017年12月6日通车启用，由西安铁路局管辖。鄠邑站原名户县东站，因行政区户县更名为鄠邑区，该站名称于2017年9月1日随之更改。.

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自行車

--，或稱--、--、自由--車、鐵--馬，是一種以人力踩踏腳踏板驅動的小型陸上車輛。自行車通常是雙輪的，但也有三輪的（主要用於貨運，相對少見）。在中國大陸，通常稱為“自行--車”、“鐵--馬”，臺灣稱“孔--明車”、“腳--踏--車”、“自轉--車”（日治時代用語）；江浙、上海、福建等地亦有「腳--踏--車」一稱；在香港、澳門、廣東、廣西、湖南等中國南方地區則更常稱其為“單--車”；在新加坡、馬來西亞、廣東潮汕地區則稱之“腳--車”，江西贛語更稱之為“綫--車（嘚）”、“鋼--絲--車”、“腳--踏--車嘚”。 一般人日常騎車（按步行出力）的速度約，經過訓練的人騎行專用車可以達到的速度（通過伏低姿態利用空氣流線型，速度增加空氣阻力按同比例平方增加）；騎車能源效率很高，消耗能量和二氧化碳，平均每公里不到汽車的十分之一。.

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自贡东站

自贡东站是自贡市建设中的铁路车站，位于自贡市沿滩区仙市镇东部新城范围内，西邻东环路，北邻东盐都大道、东邻蓉遵高速。自贡东站建成将成为自贡市对外的主要门户枢纽、川南地区铁路区域枢纽，有川南城际铁路和蓉昆高铁经过，规划有雅眉乐自城际铁路从这里始发。.

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金华南站

金华南站位于金华市金东区东孝街道麻车塘村，距金华市区6到7公里。1996年6月在金温铁路金缙段（金华南到缙云）开通时正式投入使用，2008年起停止办理客运业务只承担货运。2013年7月开始改建工程，改建后的金华南站于2015年12月26日在金丽温高铁开通后启用，建筑面积扩大至5887平米，站台雨棚结构覆盖面积10937平米，主体一层、局部两层；普速铁路、高速铁路和货运铁路在此交汇，股道有10条以上。.

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金华站

金华站（2014年10月20日前名为金华西站），位于中国浙江省金华市婺城区城北街道后丰路300号，为上海铁路局管辖的客运一等站。经过铁路有沪昆铁路、金温铁路、金千铁路和沪昆客运专线以及新金温铁路，金华站目前正在进行改造工程，所有经停普速列车自2017年3月1日起不再停靠金华站。金华站直线距离金华市中心1.8公里、金华市政府3.6公里。.

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金华西站

金华西站（2014年10月20日前名为金华站），位于中国浙江省金华市婺城区城西街道婺江西路，为上海铁路局金华车务段管辖的客运车站。经过铁路有金华支线铁路。办理列车停靠，解编，小编组业务；不办理客运业务；办理货运，整车普通货物无限制。作为二七新村改造计划的一部分，金华西站正在进行搬迁工作，原货运业务将分流至竹马馆站和金华南站。.

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金温铁路

金温铁路又称金温货线，是中国浙江省从金华通往温州的铁路。始建于1992年12月18日，1998年6月11日全线通车运营。客运运输由金华南站到温州站，全长252千米。金温铁路是中国国内第一条合资的铁路。 金温铁路是由旅居国外的温州乐清籍学者南怀瑾先生提议并出面筹资4568万美元建设，在建设完成之际，他提出“还路于民”，将股权转让给浙江省和铁道部。现属上海铁路局管辖，为单线非电化铁路，目前正在进行电气化可行性调研。.

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長距離列車列表

本條目罗列各国最长行駛路程的客运列車車次。由于铁路系统的复杂性和多样性，此列表并没有完全记述所有的沿线，且各个列车的运行时间表也会因为计划管理上的决策而有所改变。为了使记述的内容相对简练，故仅记录铁路线路的起始和终到的两个城市。其线路乘坐可能需要进行的车辆更换，司机更迭，或者车站转乘则不列入表内。.

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长株潭城际铁路

长株潭城际铁路（或“长株潭城际线”、“长株潭城际轨道”，客运运价里程表称长株城际线、湘潭城际线），全长104.36公里，跨长沙、株洲、湘潭三市境内，呈“人”字形线路形态。全线共设车站24座，其中在长沙境内15座，株洲境内5座，湘潭境内4座。既有跨市的城际客运功能，在三市各自境内又有市内通勤运输的作用（尤其在长沙市境内将与长沙地铁线网交汇换乘）。长沙站以南的17个车站于2016年12月26日开通，西延线于2017年12月26日开通运营，自此长株潭城际铁路全线开通运营。值得一提的是，该线也是中国大陆拥有最多的地下车站的铁路 。.

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长沙西站

长沙西站，位于中华人民共和国湖南省长沙市望城区黄金园街道与金山桥街道交界处，是长株潭城际铁路上的火车站，于2017年12月26日启用，由广州铁路集团管辖。该站为长株潭城际铁路的终点站。.

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长昆客运专线

长昆客运专线是沪昆客运专线长沙至昆明段的别称，连接湖南省长沙市与云南省昆明市。 长昆客运专线全长1167公里，客运专线，设计时速300公里，預留提速350公里/小時的條件，2010年3月26日召开建设动员大会，9月正式开工建设。 其中长沙南到新晃西于2014年12月16日通车，新晃西到贵阳北段于2015年6月18日通车，其余部分已於2016年12月28日通車。.

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苏南沿江铁路

苏南沿江铁路是中华人民共和国江苏省规划中的一条连接南京与苏州的高速铁路。目前，中国铁路总公司与江苏省人民政府联合批复了可行性研究报告，但国家发改委似乎还未批准项目。.

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英吉沙站

英吉沙站，位于中华人民共和国新疆维吾尔自治区喀什地区英吉沙县，是喀和铁路上的火车站，2011年6月20日启用，由乌鲁木齐铁路局喀什车务段管辖。.

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雅羅斯拉夫爾站

雅羅斯拉夫爾站（Yaroslavsky vokzal）是俄羅斯首都莫斯科的一個鐵路總站，是西伯利亞鐵路的西終點站，位於共青團廣場。.

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通苏嘉甬铁路

通苏嘉甬铁路是一条正在规划中的城际铁路，连接江苏省南通市和浙江省宁波市。沿途车站包括南通西站、苏州北站、苏州园区站、苏州东站、吴江城际站、嘉兴南站、宁波东站。 通苏嘉铁路全长191公里。2011年1月24日，通苏嘉铁路预可研报告在北京通过原中华人民共和国铁道部（現中国铁路总公司）组织的审查。 通苏嘉甬铁路由中国铁路设计集团有限公司设计，而中国中铁股份有限公司旗下中铁大桥勘测设计院集团有限公司（大桥院）则负责铁路跨海通道的设计。 通苏嘉甬铁路可能对接盐通铁路。.

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通新高速铁路

通新高速铁路是一条连接中国内蒙古自治区通辽市与京沈高速铁路新民北站的复线电气化铁路，线路自通辽枢纽引出，经甘旗卡、彰武，引入在建京沈高速铁路新民北站，沿线经过经过新民市、彰武县、科尔沁左翼后旗和通辽市科尔沁区，全长197公里，设计速度目标值为时速250公里。目前由铁道第三勘察设计院进行前期规划工作，项目投资总额预估为220.1亿元，其中工程投资206.8亿元、机车车辆购置费13.3亿元，由中国铁路总公司和内蒙古自治区、辽宁省共同出资建设。.

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陆东福

陆东福（），江苏丹阳人，中华人民共和国铁路高管。.

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K19/20次列车

019/020次“东方号”列车（019Ч/020Щ "Восток"），在中国境内称为K19/20次列车，是俄罗斯铁路运行于俄罗斯联邦首都莫斯科至中华人民共和国首都北京的一趟国际联运快速列车，自1954年1月31日起开行，现由俄罗斯铁路全程负责客运任务，是中国境内始发终到的首对国际联运列车。列车使用俄製客车，車身標注「МЕСТ-XX」（俄語，讀音，義為「定員XX人」），沿京沪铁路、津山铁路、沈山铁路、京哈铁路、滨洲铁路、后贝加尔铁路及西伯利亚铁路运行，横贯欧亚大陆，全程8981公里，为全球国际列车中里程最长。其中北京至莫斯科每星期六在北京站发车，运行142小时58分，于下星期五抵达雅羅斯拉夫利站，使用车次为019次（K19次）；莫斯科至北京每星期六在雅羅斯拉夫利站发车，运行145小时37分，于下星期六抵达北京站，使用车次为020次（K20次）。而在只在中国国内运行的旅客列车中，里程最长的是Z264/265、Z266/263次列车（广州-拉萨，4980公里），而单程运行时间最长的则是 K594/595、K596/593次列车（杭州—阿克苏，历时 68 小时 43 分钟）。.

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K23/24次列车

K23/K24次列车，在蒙古国境内称为023/024次列车，是中国铁路及蒙古国铁路共同运行于中华人民共和国首都北京至蒙古国首都乌兰巴托的一趟国际联运快速列车，自1985年7月2日起开行，是继K3/4次列车后连接中国及蒙古的第二对国际联运客车。列车沿京包铁路、集二铁路及蒙古縱貫鐵路运行，在中国境内跨越北京、河北、山西、内蒙古四省市，在蒙古国境内跨越东戈壁、戈壁苏木贝尔、中央和乌兰巴托四省市，全程1553公里。其中中国铁路担当的列车由北京铁路局北京客运段国际联运车队负责客运任务，每星期六由北京站执行K23次发车，运行26小时58分，于星期日抵达乌兰巴托站；每星期四由乌兰巴托站执行K24次发车，运行28小时25分，于星期五抵达北京站。蒙古国铁路担当的列车由乌兰巴托铁路局负责客运任务，仅在夏季开行，每星期六由乌兰巴托站执行K24次发车，于星期日抵达北京站；每星期一由北京站执行K23次发车，于星期二抵达乌兰巴托站，运行时刻与中铁列车相同。。.

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K27/28次列车

K27/28次列车，在朝鲜境内称为51/52次列车，是中国铁路及朝鲜铁路共同担当运行于中华人民共和国首都北京經辽宁丹东往朝鲜民主主义人民共和国首都平壤的一趟国际联运快速列车，自1954年5月21日起开行，是连接中国及朝鲜的唯一国际联运直通客车。列车使用中国铁路25T型客车及朝鲜铁路30型客车，沿京沪铁路、津山铁路、沈山铁路、沈丹铁路及平义铁路运行，在中国境内跨越北京、天津、河北、辽宁四省市，在朝鲜境内跨越新义州、平安北、平安南和平壤三道市，全程1364公里。其中北京站至丹东站全程运行13小时55分，使用车次为K27次；丹东站至北京站运行14小时07分，使用车次为K28次；由北京铁路局北京客运段丹东车队负责客运任务，每日开行。北京站至平壤站全程运行23小时18分，在朝鲜境内使用车次为52次；平壤站至北京站运行22小时58分，在朝鲜境内使用车次为51次；国际联运采取加挂2节车厢出入境，每周运行4往返，由北京铁路局及平壤铁路局各自担当2班往返客运车辆和服务。列车作为连接丹东及周边城市乃至朝鲜半岛与华北地区之间的优质列车，对拉动沿线政治经济的发展发挥了重要的作用。.

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K3/4次列车

K3/4次列车，是中国铁路的一趟国际联运快速列车，运行于中国北京至俄罗斯莫斯科之间，于1959年6月4日起开行，现由北京铁路局北京客运段国际联运车队负责客运任务。列车使用德国制造的18型及19型客车，运行横贯欧亚大陆，穿越京包铁路、集二铁路、蒙古縱貫鐵路及西伯利亚铁路，途径中国、蒙古国、俄罗斯三国，全程7692公里，是中国铁路开行里程最长的旅客列车。其中北京至莫斯科每星期三在北京站发车，运行127小时36分，于星期一抵达莫斯科雅罗斯拉夫斯基站，使用车次为K3次（中国境内）、003次（俄罗斯、蒙古国境内）；莫斯科至北京每星期二在莫斯科雅罗斯拉夫站发车，运行126小时55分，于星期一抵达北京站，使用车次为K4次（中国境内）、004次（俄罗斯、蒙古国境内）。列车由1960年至2010年共不间断行程4200多万公里，往返行走的里程相当于绕地球1000多圈，安全运送来自100多个国家的旅客140万多名，被誉为“中华第一车”。.

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K365/364、K366/363次列车

K365/364、K366/363次列车是中国铁路运行于廣東省會广州至云南省會昆明之间的一对快速旅客列车，自1988年起開行，现由昆明铁路局昆明客运段负责客运任务。列车使用中国铁路25G型客车，沿广茂铁路、河茂铁路、黎湛铁路、湘桂铁路、南昆客運專線、南昆铁路运行，全程1626公里，途经广东、广西、贵州、云南四省。其中广州站至昆明站运行25小时21分，使用车次为K365/364次；昆明站至广州站运行24小时39分，使用车次为K366/363次。.

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K483/482、K484/481次列车

K483/482、K484/481次是中国铁路运行于广州至云南省昆明之间的一对已經停運的快速旅客列车，现由昆明铁路局昆明客运段负责客运任务。列车使用中国铁路25G型客车，沿广茂铁路、河茂铁路、黎湛铁路 、湘桂铁路 、南昆铁路运行，全程1637公里，途经广东、广西、贵州、云南。其中广州站至昆明站运行25小时52分，使用车次为K483/482次；昆明站至广州站运行26小时38分，使用车次为K484/481次。.

查看 中国铁路总公司和K483/482、K484/481次列车

K55/58、K56/57次列车

K55/58、K56/57次列车是中国铁路运行于内蒙古自治区包头市至辽宁省大连市之间的一对快速旅客列车。列车自2015年5月20日起开行，由沈阳铁路局大连客运段负责客运任务。列车使用中国铁路25G型客车，沿京包铁路、京哈铁路、沈山铁路、沈大铁路运行，途经内蒙古、山西、河北、北京、辽宁5省区。其中包头站至大连站运行24小时54分，使用车次为K56/57次；大连站至包头站运行24小时11分，使用车次为K55/58次。 该车自开行之日起使用1711/2/3/4这个车次，采用中国铁路25B型客车，之后改为使用中国铁路25G型客车。2014年7月1日，该车更改车次为T321/2/3/4次，车底更改为中国铁路25T型客车。2014年12月10日，该车更改车次为Z321/2/3/4次。2015年5月20日，该车车次变更为K55/58/55、K56/57/56次，降级为快速旅客列车，车底更换为中国铁路25G型客车，由呼和浩特局改为沈阳局担当，延长至大连终到、始发，延长区段经由沈大线运行。.

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K9795/9796次列车

K9795/9796次列车，哈萨克斯坦境内使用13/14次列车，是哈萨克斯坦铁路及中国铁路共同运行于哈萨克斯坦共和国直辖市阿拉木图至中华人民共和国新疆维吾尔族自治区首府乌鲁木齐的一趟国际联运快速列车，自1992年6月23日起开行，是两国之间开行的首对国际联运客车。列车沿土西铁路、北疆铁路、兰新铁路运行，途经奎屯、阿拉山口、多斯特克、别斯库列、阿克斗卡等城市，全程1359公里。其中哈萨克斯坦铁路担当的列车使用哈萨克斯坦俄式客车，車身標注「МЕСТ-XX」（俄語，讀音，義為「定員XX人」），由阿拉木图铁路局负责客运任务，每星期六由执行K9796次发车，于星期一抵达乌鲁木齐站；同日由乌鲁木齐站执行K9795次发车，于星期三抵达阿拉木图。中国铁路担当的列车使用中国铁路18型客车，由乌鲁木齐铁路局乌鲁木齐客运段国际联运车队负责客运任务，每星期六由乌鲁木齐站执行K9795次发车，于星期一抵达阿拉木图站；同日由阿拉木图站执行K9796次发车，于星期三抵达乌鲁木齐。列车的开行对于加强中国与哈萨克斯坦以及中亚国家的合作具有重要意义。.

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K985/986次列车

K985/986次列车是中国铁路运行于广西桂林至云南昆明之间的一对快速旅客列车，现由南宁铁路局南宁客运段负责客运任务。列车使用中国铁路25G型客车，沿衡柳铁路、柳南城际铁路、南昆铁路运行，途经广西、贵州、云南，全程1207公里。其中桂林北站至昆明站运行19小时46分，使用车次为K985次；昆明站至桂林北站运行17小时38分，使用车次为K986次。.

查看 中国铁路总公司和K985/986次列车

ND5型柴油机车

ND5型柴油机车，是中国铁路使用的柴油机车车型之一。ND5型柴油机车是由美国通用电气公司（GE）运输系统商业分公司制造的干线货运用内燃机车。第一批ND5机车编号001至220，于1984年7月至12月制造。其余第二批202辆机车编号221至422，于1985年10月到1986年1月间制造。.

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NJ2型柴油机车

NJ2型柴油机车是中国铁路的柴油机车车型之一，由美国通用电气公司设计制造，专门用于担当青藏铁路格尔木至拉萨区段客、货运列车牵引任务，全数78台机车均配属青藏铁路公司格尔木机务段。NJ2型机车采用电子控制燃油喷射柴油机、交流传动技术，在空气稀薄的高原铁路沿线特殊的地理环境和气候条件下仍可具有较高可靠性和牵引性能。.

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T25/26次列车

T25/26次列车，是中国铁路运行于中央直辖市上海至广西首府南宁之间的特快旅客列车，现由南宁铁路局南宁客运段负责客运任务。列车使用25K型客车，沿沪昆铁路、京九铁路、吉衡铁路、衡柳铁路、柳南城际铁路运行，行程2019公里，途经上海、浙江、江西、湖南、广西四省一市一区，是南宁铁路局首班进沪列车。其中上海南站至南宁站运行24小时21分，使用车次为T25次；南宁站至上海南站运行24小时11分，使用车次为T26次。本班列车是南宁最快的进沪普速列车。.

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T8701/8702次列车

T8701/8702次列车，在越南境内称为MR1/2次列车，是中国铁路运行于中华人民共和国广西壮族自治区首府南宁至越南社会主义共和国首都河内的一趟国际联运特快列车，自2009年1月1日起开行，现由南宁铁路局南宁客运段担任客运任务，是南宁始发的首对国际联运列车。列车使用25B型客车，沿湘桂铁路及河同铁路运行，跨越中国广西壮族自治区、越南谅山省、北江省、北宁省和河内市5个省市区，全程396公里。其中南宁站至嘉林站运行12小时25分，使用车次为T8701次（MR2次）；嘉林站至南宁站运行11小时47分，使用车次为T8702次（MR1次）。截至2011年，列车已接待了来自87个国家的1万3千多名旅客，所形成的中国与中南半岛铁路网络，有利于促进中国与东南亚各国的经贸合作和多边关系的深入发展，对促进中越关系及泛亚铁路的建设产生了重要作用。.

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Z21/22次列车

Z21/22次列车是中国铁路运行于首都北京至西藏首府拉萨之间的直达特快列车，自2006年7月1日起开行，开行时车次为T27/8次，等级为特快旅客列车，为铁道部确定的青藏铁路运营初期开行的三对旅客列车之一，现由青藏集团西宁客运段负责客运任务。2014年12月10日起，列车升级为直达特快列车，车次变更为Z21/2次。列车使用25T型青藏高原版客车，沿京广铁路、石太客专、太中银铁路、包兰铁路、兰青铁路、青藏铁路运行，全程3753公里，穿越北京、河北、山西、陕西、宁夏、甘肃、青海、西藏八省区。其中北京西站至拉萨站运行40小时53分，使用车次为Z21次；拉萨站至北京西站运行40小时50分，使用车次为Z22次。列车从2006年7月1日开通以来，到2011年5月1日已安全运行1446万公里，运送旅客528万人次，从未发生一起涉及安全和服务的旅客投诉事件，受到中外旅客的广泛赞誉，并获得铁道部红旗列车、北京铁路局“十大模范品牌”的荣誉称号。.

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Z5/6次列车

Z5/6次“刘三姐号”列车，南宁至同登使用T8701/8702次，同登至嘉林使用MR1/MR2次，是中国铁路运行于中国北京至广西南宁及越南河内之间的国际联运特快列车，于1955年8月2日起开行，现由南宁铁路局南宁客运段北京一队负责客运任务，是广西第一趟进京列车。列车使用25T型客车，沿京广铁路、衡柳铁路、柳南城际铁路运行，全程2495公里，在中国境内跨越广西、湖南、湖北、河南、河北、北京四省一市一區，年运送旅客约100万人次。其中北京西站至南宁站运行23小时26分，使用车次为Z5次；南宁站至北京西站运行22小时55分，使用车次为Z6次。每星期四、星期日始发的Z5次为国际联运，旅客在南宁站换乘T8701/MR2次于每星期六、星期二抵达河内（嘉林）站，同日嘉林站亦始发MR1/T8702次列车至南宁。列车多年来先后获得”全国文明单位”、“全路红旗列车”、“全国卫生列车”、“全国五一劳动奖状”、“全国用户满意服务”、“全国青年文明号”、“全国先进党组织”、全路首批“文明服务示范列车”、 广西首届“十佳文明窗口”等600多项荣誉称号。.

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Z59/58、Z60/57次列车

Z59/60次列车是中国铁路目前运营于北京和福建福州之间的直达特快旅客列车。该车由南昌铁路局担当，使用25T车底，运营里程为2067km，曾是中国铁路运营里程最长的直特列车，成都至上海直特列车开通后，本列车为运营里程第二长的直特列车。而随着使用25T型车底的特快列车在2014年12月10日运行图调整后全部升级为直达特快列车，广州至拉萨的Z264/265、Z266/263次列车（原T263/264/265/266）以4980公里的里程成为全国运营里程最长的直达特快列车。 该次列车经由京九铁路、南昌西环线、沪昆铁路和峰福铁路运营。2010年至2016年，在九江至向塘之间曾经昌九城际运行。在沪昆铁路运行时，因上下行方向改变，故须分别将车次由Z59次（往福州）与Z60（往北京西）变为Z58、Z57。该车途径北京，河北，山东，河南，安徽，湖北，江西，福建七省一市，沿途双向停靠、、三站，运行时间约20小时，一度是福建省最快的进京普速列车，但该纪录于2016年1月15日被运行时间18小时32分的Z307/308次列车（厦门-北京西）超越。.

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柯坪站

柯坪站，位于中华人民共和国新疆维吾尔自治区阿克苏地区柯坪县，是南疆铁路上的火车站，建于1999年，由乌鲁木齐铁路局阿克苏车务段管辖。.

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柳南城际铁路

柳南城际铁路，也称柳南客运专线，位于广西壮族自治区境内，北起工业重镇柳州市，经由来宾市到达自治区首府南宁市，全长226千米。.

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柳州站

柳州站位于中国广西壮族自治区柳州市柳南区南站路6号，于1941年启用，为南宁铁路局管辖的客货运一等站。当地人一般将其称为“南站”以区别于柳州北站。经过铁路有湘桂铁路、衡柳铁路、柳南城际铁路、黔桂铁路、焦柳铁路以及2014年8月批复的柳肇铁路柳州至梧州段。.

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柳梧铁路

柳梧铁路是规划西起广西柳州，东至梧州的客货共线的干线铁路，是川、渝、黔、桂地区与珠江三角洲地区之间铁路货运的主通道。原为柳州至肇庆的柳肇铁路的组成，后柳肇铁路梧州至肇庆段并入南广铁路，因此这条铁路改称柳梧铁路。.

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杨宇栋

杨宇栋（）辽宁绥中人，中华人民共和国官员、铁路高管。.

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杭福深客運專線

杭深铁路，又名杭福深客運專線、沪深线杭深段、东南沿海快速通道、东南沿海铁路、东南沿海高速铁路、东南沿海客运专线，是中國的一條高速铁路客运专线，也是中國中長期鐵路規劃的「四縱四橫」客運專線之「一縱」，連接長江、珠江三角洲和東南沿海地區。該線由杭州东站出發，沿中國大陆東南海岸線南下，途經寧波、溫州、福州、廈門等地，到達深圳北站，全長約1450公里。其組成部份包括：.

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杭绍台城际铁路

杭绍台城际铁路又称杭绍台高速铁路，简称杭绍台高铁，是浙江省一条连接杭州市、绍兴市、台州市之间的高速铁路。.

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杭黄客运专线

杭黄客运专线为一条建设中的连接浙江省杭州市与安徽省黄山市的城际客运专线，从位于杭州市江干区的杭州东站出发，沿途通过（浙江省）杭州市下辖的富阳区、桐庐县、建德市、淳安县，（安徽省）宣城市下辖的绩溪县和黄山市下辖的歙县，终点为黄山市徽州区西溪南镇的黄山北站。速度目标值为250公里/小时。线路全长约287公里，工程投资估算总额367.9亿元。于2014年6月开建，预计2018年建成，建成后杭州黄山两地间乘客可以乘火车直达，途中只需一个半小时。.

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杭温高铁

杭温高速铁路，简称杭温高铁，是浙江省一条连接杭州市、金华市、温州市之间的高速铁路。.

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東風11型柴油機車

東風11型柴油機車（DF11）是中国铁路使用的柴油机车车型之一，由戚墅堰机车车辆厂设计制造。东风11型柴油机车是中国第八个五年计划期间的国家重点科技攻关项目之一，是为广深准高速铁路开行时速160公里级别准高速旅客列车而研制的新型准高速干线客运用柴油机车，并成为中国铁路首四次大提速的主力机车。机车采用16V280ZJA型柴油机、轮对空心轴式牵引电动机全悬挂装置、微机控制系统等新技术，最高运行速度为170公里/小时，首台机车于1992年研制成功，至2005年停产共计生产了459台。.

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東風4B型柴油機車

东风4B型柴油机车（DF4B）是中国铁路使用的一种干线客、货运用柴油机车，也是中国铁路第二代电传动柴油机车的代表车型。东风4B型柴油机车的发展历程始于1965年开始设计、1974年投入批量生产的东风4型柴油机车和240/275系列中速柴油机，但由于柴油机本身设计和制造工艺存在许多问题，导致早期出厂的东风4型机车投入运用后故障频生，在历经大量设计改进和试验研究之后发展出16V240ZJB型柴油机，使其可靠性和耐久性得到大幅提高。1982年，作为东风4型机车升级产品的首台东风4B型机车问世，经过全面的性能试验和运用考核后，证明其可靠性和经济性比东风4型机车有明显提升。1984年，大连机车车辆厂开始批量生产东风4B型柴油机车，资阳内燃机车厂和大同机车厂也于1986年加入生产行列，至今已生产了超过4500台东风4B型柴油机车，成为中国铁路史上产量最大、运用最广泛、技术最成熟的柴油机车车型之一。.

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松川車站

松川車站可能意指下列地方：.

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桂海铁路

| 桂海铁路为中国广西桂林市的一段货运地方铁路。该铁路由桂林站南端接轨，南至桂林南站后东折跨过漓江，转向东南经桂林东站、大圩站后，原计划修建至灵川县海洋乡开发当地铁矿，外运铁矿石，全长46公里。但仅修建至袁家站。后拆除大圩站后铁轨。现桂林站至大圩站全长21.19公里。.

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楚雄南站

楚雄南站原名楚雄站，是位于云南省楚雄彝族自治州楚雄市鹿城镇振兴路381号的一个铁路车站，邮政编码675000。车站建于1997年，有广大铁路经过该站，现办理客货运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离广通站30公里，隶属昆明铁路局，是三等站。2017年7月1日，本站由楚雄站更名为楚雄南站。.

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武夷山隧道

武夷山隧道位于昌福线（向莆铁路）西城-建宁县北区间，全长14,659米，于2008年12月10日开工，总造价5.8亿元，2011年5月17日贯通。.

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武汉火车站 (武汉地铁)

武汉火车站是武汉地铁4号线一期工程的终点站，將來會是4号线与5号线、10号线的换乘车站。位于武汉市洪山区的武汉铁路局武汉站附近地下。.

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武昌东站

武昌东站，是位於中華人民共和國湖北省武漢市洪山區东湖镇的鐵路編組站兼停車場。建于1955年。离武昌站25公里，离庐山站222公里，隶属武汉铁路局管辖。现为一等站。 武昌东站是武漢地區枢纽編組場與停車場之一，负责长江以南的编组和调车作业。该站为混合二级五场站型，分铁路（二级三场）和钢厂（二级二场）2个系统，其中铁路系统到达场设到发线13条、到发场设到发线4条、调车场设调车线23条，车站查定解编能力3,337辆（单向）。.

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武昌火车站 (武汉地铁)

武昌火车站是武汉轨道交通4号线、7号线、11号线和12号线的换乘车站，位于武汉市武昌区。.

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水蚌铁路

水蚌铁路是连接安徽省合肥市长丰县水湖镇至蚌埠市的铁路，是淮南铁路和京沪铁路的连接线。全长61公里。.

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永樂站

永樂站，可以指：.

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江苏人

本文列出的是祖籍江苏或者生于江苏的名人。.

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江淮文化

江淮文化是指以今江苏省、安徽省中部为中心形成和发展的一种地域文化。其间居民被称为江淮民系，是使用江淮官话（「江淮方言」、“江淮话”或“淮官”）的汉族民系之一，主要分布于江苏省中部、东北部、西南部；安徽省中部、东南部部分地区；湖北省东部；浙江、江西局部地區。人口大约7000万。由於在中國歷史上的南北對峙時期，江淮地區一直是軍事爭奪的重點，江淮民系具有典型的“南蠻北侉”居中心態。在文化上，江淮文化既不屬於典型的北方文化、也不屬於南方文化，而是一種南北混合的文化類型。江淮官话亦同時具有來自吳語、贛語、中原官話等多種方言的。.

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汉口火车站 (武汉地铁)

汉口火车站是武汉地铁2号线的地鐵站。位于武汉市江汉区的武汉铁路局汉口站附近地下。未來將會是武漢地鐵10號線及12号线的换乘站。.

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汉阳火车站 (武汉地铁)

汉阳火车站是武汉地铁4号线一座车站，位于武汉市汉阳区。.

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沪通铁路

沪通铁路，又称“沪通线”，是中国一条建设中的连接上海市与江苏省南通市的客货铁路干线。位于长江三角洲地区，跨越长江，是中国沿海铁路的重要组成部分。上海段预计2018年底通车。 沪通铁路客运为主、兼顾货运（货车牵引质量5000吨），速度目标值为200公里/小时（局部限速，如大桥段限速160公里/小时）。本线全长248.9公里，桥梁长度约占80%，可通行双层集装箱。沪通铁路工程估算360多亿元，其中过江方式确定为建长江公铁两用桥。 沪通铁路由中国铁建股份有限公司所属中铁第四勘察设计院集团有限公司（铁四院）设计，而中国中铁股份有限公司旗下中铁大桥勘测设计院集团有限公司（大桥院）则负责铁路过江通道的设计。.

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沪昆客运专线

沪昆高速铁路，又名沪昆客运专线，简称沪昆客专、沪昆高铁，是中国一条東西方向的高速鐵路，於2016年12月28日全線通车。全线东起上海市，途径浙江省杭州市、江西省南昌市、湖南省长沙市、贵州省贵阳市等省会城市，西到云南省昆明市，全长2266公里，设计时速为350km/h。该线是客运专线，作为“沪昆通道”也是中国2008年调整《中长期铁路网规划》中“四纵四横”铁路快速客运通道之一，以及2016年修订的《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一，服务华东沿海地区、华中地区、西南地区。为目前中国线路里程最长、经过省份最多的东西向高速铁路。根据2017年11月的报道，因存在严重质量安全问题，在部分路段列车只能以时速70公里的低速通过。.

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沪昆线

沪昆线，又称沪昆铁路，是中国一条连接上海市及云南省昆明市的东西向铁路干线。.

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沪昆高速动车组列车

沪昆高速动车组列车是中华人民共和国中国铁路高速运行于直辖市上海市上海虹桥站至云南省省会昆明市昆明南站间的高速动车组列车，于2017年1月5日起开行，全程运行2266公里，途径上海、浙江、江西、湖南、贵州和云南五省一市。现每天开行三对，其中G1375/1372次、G1373/1374次由上海局集团上海客运段高铁二车队担当乘务，G1371/1376次由昆明局集团昆明客运段高铁车队担当乘务。.

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沿江高速铁路

沿江高速铁路是中华人民共和国规划中的一条连接上海与四川成都的高速铁路。 沿江高速铁路上海至合肥段由中国铁路设计集团有限公司设计，而中国中铁股份有限公司旗下中铁大桥勘测设计院集团有限公司（大桥院）则负责铁路跨江通道的设计。.

查看 中国铁路总公司和沿江高速铁路

沈吉铁路

沈吉铁路自辽宁省沈阳市至吉林省吉林市。该线全长446千米，是辽宁省和吉林省之间除了沈阳-长春铁路之外另外一条重要通道。该线目前除客运之外，还和吉舒-拉滨一起，共同分流了哈大线的货运列车，具有重要意义。.

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沈大铁路

沈大铁路自辽宁省沈阳至大连，全长397公里。于2001年12月1日电气化改造完毕。.

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沈阳北站

沈阳北站原名为奉天总站、辽宁总站，位于中国辽宁省沈阳市沈河区和皇姑区的交界处，是目前沈阳市最主要的铁路客运站之一，为沈阳铁路局下辖的特等站。沈阳北站只办理客运业务，并不办理货运业务。现站房于1986年11月6日开工，1990年12月22日建成，是中国国家“七五”计划期间重点工程。沈阳北站的铁路目前有京哈铁路、沈大铁路、哈大铁路、沈吉铁路、秦沈客运专线及哈大客运专线，是中国五大铁路交通枢纽之一。 沈阳北站老站房由著名建筑设计师杨廷宝设计，候车大厅的设计是欧式与中式建筑风格结合式。1988年，沈阳北站老站房停办客运业务，并于2003年被列为辽宁省文物保护单位，于2013年被列为全国重点文物保护单位。由于沈阳北站办理旅客列车众多，故被人们称为“东北第一站”。2010年，沈阳北站开始进行了北站交通枢纽改造工程，修建现代化的北站房及南北广场等配套工程。2012年7月15日，沈阳北站北广场已于投入使用。沈阳北站南侧老站房及南广场的改造工程完工并投入使用的日期一推再推，最终于2013年8月16日9时投入使用。在辽宁省举办的十二运前夕，沈阳北站在十二运组委会联合票务中心设立了售票处以满足组委会的用票需要并为观赛的群众提供购票服务。.

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沙岭子西站

沙岭子西站位于河北省张家口市桥西区姚家房镇，是唐呼铁路的一个车站，由北京铁路局张家口车务段管辖，2015年12月30日随唐张线建成并开通货运业务，但并未立即开通客运业务。2017年11月12日，因应京张城际铁路建设，张家口南站封闭改造，原经由张家口南站的客货列车改经沙岭子西站，本站得以开通客运业务。而本站的首班旅客列车为2017年11月11日19时50分抵达该站的Y517次。.

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泽普站

泽普站，位于中华人民共和国新疆维吾尔自治区喀什地区泽普县，是喀和铁路上的火车站，建于2010年，由乌鲁木齐铁路局喀什车务段管辖。.

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法定代表人

法定代表人是在法律层面上代表一家社会组织的自然人。.

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泛亞鐵路 (中國)

泛亞鐵路中國段是在1995年12月，馬來西亞时任首相馬哈迪在東盟第五屆首腦會議上提議修建由雲南昆明經老撾、泰國、馬來西亞到新加坡等國家的國際鐵路，之後陸續得到有關國家的贊同，故被稱為「泛亞鐵路」。鐵路計劃三十年內完成，總投資估計超過20億美元，中國計劃投資128億元人民幣。.

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洞井站

洞井站（规划建设阶段曾称汽车南站），位于中华人民共和国湖南省长沙市雨花区中意一路与桃花塅路交会口的东北侧，本站为地下车站，是长株潭城际铁路上的火车站，于2016年12月26日启用，由广州铁路集团长沙车站城际车间管辖。.

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津承城际铁路

津承城际铁路，是一条规划中将建设的城际铁路，连通天津市至河北省承德市，被列入“京津冀城际铁路网规划（2015—2030年）”。2016年2月，津承城际铁路前期工作正式启动。津承城际铁路建成后，天津至承德的铁路行车时间将由现在的8小时19分缩短至约1小时。.

查看 中国铁路总公司和津承城际铁路

淮南铁路

淮南铁路自安徽省淮南车站至位于长江边的芜湖裕溪口车站。淮南线现有正线317.5公里，站线152.4公里，特用线38.1公里，共设大小车站49个。.

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深圳地铁11号线

深圳地铁11号线（机场快线）是深圳地铁的第一條通勤鐵路，线路起於福田站，经深圳机场，終至碧頭站，線路全長51.7公里，共设18座车站，代表色是暗紫色。11号线連接福田中心區、南山、前海、機場、福永、沙井、松崗等片區，是城市核心區與西部濱海地區的組團快線，同時兼有機場快線的功能。与深圳地铁其他线路相比较，11号线具有站距长、速度高、运量大的特点，列车更首次配备商务车厢。11号线于2012年4月开工，全线车站于2015年5月11日主体部分施工完成，進入調試、內部修飾階段，2016年3月30日三权移交试运行，在2016年6月28日通车，是深圳地铁第一條營運速度達120km/h的路線，比既有路線快50%。.

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深湛铁路

深湛铁路是中华人民共和国的一条快速铁路，东至深圳北站，西至湛江西站，规划時速可达200～250km/h。途经深圳、东莞、广州、中山、江门、阳江、茂名、湛江8个地级市。 深湛铁路原名深茂铁路，此后深茂铁路与既有的茂湛铁路合并，组成新的深湛铁路。深湛铁路江茂段通车后，旅客可从湛江、茂名、阳江乘坐动车组列车出行，结束粤西三市不通高铁的历史。广州至湛江的铁路运行时间也由8小时缩短至3小时左右。.

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淘金山隧道

淘金山隧道位于昌福线（向莆铁路）夏茂-三明北区间，全长8093米，开工于2007年11月23日是向莆铁路的先行工程之一，总造价2.955亿元。2008年10月隧道掘进1792米，2009年6月隧道掘进4435米，整个隧道工程已完成55%，2010年4月26日隧道顺利贯通。.

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渝万城际铁路

渝万城际铁路，又称渝万客运专线，是中国一条运营中的连接重庆市主城区与万州区的城际铁路，为郑渝高速铁路的组成部分，线路全长247公里，设计时速250公里。 渝万城际勘探開始於清光緒二十九年（1903年），其前身是川漢鐵路組成部分，動工於1909年，後經過百年波折停工、復工數次。于2013年5月正式復工，于2016年11月28日建成通车。重庆主城到万州的距离将缩短为1小时车程。.

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渝贵铁路

渝贵铁路（全称重庆至贵阳铁路扩能改造工程），曾称为渝黔铁路，是中国一条已建成投入使用的连接重庆市与贵州省贵阳市的快速铁路。于2018年1月25日开通运营。.

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湘府路站

湘府路站，位于中华人民共和国湖南省长沙市雨花区圭塘河以西的湘府路处，本站为地下车站，是长株潭城际铁路上的火车站，于2016年12月26日启用，由广州铁路集团长沙车站城际车间管辖。.

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湘潭站

湘潭站是沪昆铁路与长株潭城际铁路的一座车站，位于湖南省湘潭市雨湖区车站路，始建于1958年，隶属广州铁路集团管辖。 2008年12月25日开始改扩建工程，站房重建，兴建城际铁路场。2012年12月26日，改扩建的湘潭火车站投入运营。工程完成后湘潭站将5台9线的规模，站房总建筑面积达到1.2万平方米。湘潭站长株潭城际场于2016年12月26日开通。.

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溧水区

溧水区是中华人民共和国江苏省南京市市辖区之一，位于南京市南部，距南京主城区42千米。隋朝开皇十一年（591年），置溧水县；2013年，撤县设区。 因境内古溧水（亦称濑水，今之胥河）得名。又古称中山。地处江南长江三角洲西部，地形主要为为丘陵山区和平原圩区，山水交错，风景优美。地处苏南，近年来经济发展迅速，经济发展在江苏省处于较好水平。全区总面积1067平方公里，辖8个镇、1个省级开发区、2个国有农林场圃。.

查看 中国铁路总公司和溧水区

满洲里市

满洲里市（）是中华人民共和国内蒙古自治区呼伦贝尔市下辖的准地级计划单列市，中国最大的陆运口岸城市。总面积730平方公里，全市人口23万多。是一座拥有百年历史的口岸城市，素有“亚洲之窗”之稱。.

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朝阳站 (辽宁省)

朝阳站（原名朝阳北站，2017年12月1日改为现名）是正在建设中的京沈客运专线的一个铁路车站，位于辽宁省朝阳市龙城区七道泉子镇下河首村与七道泉子南村之间，距星火站416公里，距沈阳站284公里，预计2018年建成。.

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木头营子站

木头营子站（原名敖汉站），位于中华人民共和国内蒙古自治区赤峰市敖汉旗木头营子乡，是京通铁路上的火车站，建于1980年，由沈阳铁路局管辖。.

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机走线

机走线或機迴線，全称机车走行线或機車迴送線，是指铁路车站或地鐵站场内用于机车或客運列車转场或折返的铁道。一些尽头站（例如中国铁路总公司的青岛站与北京站）设置有机走线，供终到的旅客列车的牵引机车返回机务段。而在港鐵系統當中，此等路軌被稱為「越位軌道（隧道）」，並屬於車務禁區，乘客逗留在停泊於越位軌道上列車即屬違法；而在列車以自動越位系統駛到越位軌道（隧道）盡頭時，會發出「停車位置正確」廣播（只有廣東話），然後駛回車站或車廠。 Category:铁路轨道.

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成都地铁1号线

成都地铁1号线是位于四川省成都市，隶属于成都地铁的第一条地铁线路，也是成都轨道交通中继市域铁路成灌线之后开通运营的第二条线路，线路代表色为品蓝色，运营商为成都地铁运营有限公司。该线路一期工程于2010年9月27日正式开通试运营，是中国中西部地区第一条开通运营的城市地下地铁线路。 成都地铁1号线曾是中国第一条由路-地（中国铁道部（现中国铁路总公司）与成都市人民政府）共建共管的地铁运营线路。 该线路北起金牛区韦家碾站，途径成华区、金牛区、青羊区、锦江区、武侯区，在四河站分岔，主线南至科学城站，支线南至五根松站，全长40.99km，锦城广场站由于周边市政设施配套不齐全未与1号线一期工程同步开通，后于2013年6月8日开通。该线路基本与成都市南北中轴干道人民北路、人民中路、人民南路及天府大道重合，连接火车北站、火车南站、天府广场等重要交通节点和骡马市、跳伞塔、天府新城等城市商贸核心区域。.

查看 中国铁路总公司和成都地铁1号线

成渝客运专线

成渝客运专线是中国一条连接四川省成都市与重庆市的城际客运专线/高速铁路，采用CRH380D型动车组，是“十一五”国家重点铁路建设项目以及《中长期铁路网规划》沪汉蓉快速客运通道的重要组成部分，线路全长307km，设计速度350公里/小时，初期运营速度300公里/小时，预留提速350公里/小时条件，双线电气化，客运专线。 重庆段和四川段已分别于2010年3月22日和11月10日开工，2015年12月26日建成通车。.

查看 中国铁路总公司和成渝客运专线

春运

春运，即“春节期间的交通运输”的简称，是中国大陆在农历春节前后发生的一种大规模的高交通运输压力及堵塞的现象，一般发生在春节节前15天及节后25天左右，在此期间，民众返乡和外出活动增加，全国旅客数量持续上升，探亲流、学生流、民工流、旅游流叠加，出现交通拥挤状况。中国中央电视台形容春运为“全球罕见的人口流动现象”，也被號稱是「人類史上最大規模遷移」。 1980年“春运”一词开始出现在官方媒体《人民日报》及新华社通讯稿的报道中，八十年代后被媒体及民众广泛应用。从1983年起，春节旅客运输工作由“铁道部统一协调，省、市、自治区及解放军协助”变为“铁路、道路、水路、航空分工协作，全社会支持”，春运正式成为“全国性、大交通春运”。.

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昌赣客运专线

昌赣客运专线是一条建设中的客运专线铁路，北起南昌铁路枢纽和京九铁路在横岗站接轨，南至赣州市设赣州西站；铁路于2014年开工，计划2018年通车。根据发改委的批复该线路旅客列车设计行车速度：250公里/小时，基础设施预留进一步提速条件。最小曲线半径：困难地段4000米，地形较好地段可适当放宽。.

查看 中国铁路总公司和昌赣客运专线

昆玉河铁路

昆玉河铁路，又称泛亚铁路东线，是中华人民共和国云南省的一条铁路线。该线經昆明向南至河口口岸與越南鐵路相接，全长370公里。其组成部分包括：.

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昆明南站

昆明南站，位于云南省昆明市呈贡区东部龙潭山脚下，是一座西南地区铁路客运枢纽站。车站距离昆明市行政中心约3km、滇池约7km，距昆明站约28km（铁路里程）。车站主要办理南昆客运专线、昆玉、渝昆、沪昆客运专线客车作业。2011年6月16日，昆明南站正式开工建设。主体工程于2016年7月16日完工，于2016年12月28日与沪昆客运专线，南昆客运专线、昆玉河铁路同步开通运营。昆明南站是中国西南部规模最大的铁路客运站。.

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海南西环高速铁路

海南西环铁路是中华人民共和国海南省的一条城际高速铁路，连接海口市与三亚市，途径澄迈县、临高县、儋州市、昌江黎族自治县、东方市、乐东黎族自治县，在2010年10月21日被国家发改委批准立项，于12月30日举行了奠基仪式；而可行性研究报告于2011年7月正式被批复，预计于2011年下半年开工。海南西环铁路为中国国家I级双线电气化铁路，总投资预计为271亿元人民币，速度目标值为200公里/小时，全线共设16个车站，计划每年输送5000万人次，运送货物1000万吨。 海南西环铁路是海南省“十二五”期间的项目之一，经过海南西部的一批旅游景点，洋浦经济开发区以及其他一些工业区，这条铁路线建成后将改善海南岛的交通条件，并和海南东环铁路构成环绕海南岛一圈的高速铁路，成为中国首条环岛高铁，也是全球第一条在热带地区开通运营的环岛高铁。在将来连接琼州海峡跨海工程，与中国大陆铁路网相连。.

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海洋铁路

海洋铁路，也称“如东铁路”，从新长铁路与宁启铁路的海安县站，至洋口港，经过江苏省的海安、如皋、如东三县市，为洋口港集疏运体系配套工程。由新长铁路公司统一经营管理。全长77公里，单线。沿线设西场站、栟茶站、如东站、如东洋口港临港工业区北渔站。预留袁庄、小洋口站。设计时速120公里每小时。.

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浙江金温铁道开发有限公司

浙江金温铁道开发有限公司是由南怀瑾和浙江省人民政府组建的铁路运输企业，成立于1992年，是金温铁路的业主单位，管理该线路东孝站至温州东站区间，承担部分旅客列车的客运乘务和金温铁路所有列车的机车乘务工作。 未来公司有意配合浙江省地方政府做好城际铁路、城市轨道交通建设工作，包括推进衢丽铁路建设运营、杭海城际铁路运营、金台铁路运营、金温铁路电气化改造等项目。.

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新和站 (新疆)

新和站，位于中华人民共和国新疆维吾尔自治区阿克苏地区新和县新和镇，是南疆铁路上的火车站，建于1998年，由乌鲁木齐铁路局阿克苏车务段管辖。.

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新街站 (内蒙古自治区)

新街站是包西铁路和新陶铁路的一个车站，位于内蒙古自治区鄂尔多斯市伊金霍洛旗札萨克镇，2010年10月31日随包西线罕新段一同投入使用，现为呼和浩特铁路局包头站下辖的三等站，是内蒙古自治区与陕西省的省界站，同时也是呼和浩特铁路局与西安铁路局的局界站，在呼和浩特铁路局有“南大门”之称，这一分界口在铁路系统内部称“新街口”。 本站距离包头站163公里，目前办理货运业务及列车交口任务，不办理客运业务，日均交口和接口72对。本站下行的包西线K176+923处为呼和、西安两局的分界点。.

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新闻和报纸摘要

《新闻和报纸摘要》是中国中央人民广播电台每天早间播出的一档新闻节目，也是该台历史最长、影响最大、地位最高的广播节目。在中国大陆拥有较大影响力。根据中央人民广播电台官方的介绍，该节目的收听率始终名列全台各类节目榜首，拥有广泛、长期而固定的听众群。.

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敖汉站

敖汉站（原名羊场站）是一个京通线上的铁路车站，位于内蒙古自治区赤峰市敖汉旗哈沙吐乡，建于1980年，目前为四等站，邮政编码为024306。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。2017年7月1日，原敖汉站更名为木头营子站，原羊场站更名为敖汉站。.

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普兴站

普兴站是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省成都市新津县普兴镇养正村，建于1960年，目前为四等站，邮政编码为611434。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；零担仅办理直达整零货物发到；危险货物不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到。 成昆铁路普兴站原名新津站，2014年8月10日更名为普兴站。.

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2013年芦山地震

2013年芦山地震（媒体起先称之为雅安地震，中国地震局定名为四川省芦山“4·20”7.0级强烈地震），是一场发生于中國標準時間（UTC+8）2013年4月20日（星期六）上午8时02分46秒的强烈地震，震中位於中國四川省雅安市芦山縣龙门乡马边沟，距离省会成都市约100公里。中国地震局测定此次地震的面波震级为Ms7.0，震源深度13公里。美国地质调查局，欧洲与地中海地震中心和日本气象厅均测定此次地震的矩震级为Mw6.6，深度15公里。中国科学院评估此次地震的烈度为IX度，受灾范围约15,720平方公里（按照地震烈度6度区域计算）。此次地震是2008年汶川地震之后在龙门山断裂带上发生的又一逆冲型地震。除了雅安市及成都市外，四川省其他地区及周边的重庆市、甘肃省、陕西省、贵州省及云南省也有震感。 地震造成四川省直接经济损失851.71亿元，灾区的地貌、水利、生态、通讯、 电力、 交通、 铁路、 航空、 公路、文物古迹等亦受到影响或破坏。 震后的头七，四川省人民政府设立全省哀悼日。.

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2014年昆明火车站暴力恐怖袭击事件

2014年昆明火车站暴力恐怖袭击事件是於2014年3月1日21時许在中华人民共和国云南省昆明市昆明火车站发生的一起由新疆恐怖分子组织策划的砍殺无辜平民的恐怖袭击事件。此案共造成平民31人死亡、141人受伤。 当年3月3日下午，官方宣布破案，作案团伙共8人，5名直接参与袭击者中4人被当场击毙，1人被当场击伤抓获，其余3名策划者早於2月27日在红河州个旧市沙甸镇被拘捕。同年9月12日，此案由云南省昆明市中级人民法院审理完毕并宣判。.

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2017年

2017年經联合国大会指定为国际可持续旅游发展年，也是俄國十月革命100週年。.

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4652/4653、4654/4651次列车

4652/4653、4654/4651次列车，蒙古国境内使用33/34次列车，是蒙古国铁路及中国铁路共同运行于蒙古国首都乌兰巴托至中华人民共和国内蒙古自治区首府呼和浩特的一趟国际联运客车，自1990年5月31日起开行，是内蒙古与外蒙古之间开行的首对国际联运客车。列车沿蒙古纵贯铁路、集二铁路和京包铁路运行，在蒙古国境内跨越东戈壁省、戈壁苏木贝尔省、中央省和乌兰巴托四省市，全程1210公里。其中蒙古国铁路担当的客车由乌兰巴托铁路局负责客运任务，每星期五由乌兰巴托站执行34次（4654/4651次）发车，运行25小时20分，于星期六抵达呼和浩特站；每星期一由呼和浩特站执行4652/4653次（33次）发车，运行36小时45分，于星期三抵达乌兰巴托站。中国铁路担当的客车由呼和浩特铁路局包头客运段国际联运车队负责客运任务，每星期五由呼和浩特站执行4652/4653次（33次）发车，于星期日抵达乌兰巴托站；每星期一由乌兰巴托站执行34次（4654/4651次）发车，于星期二抵达呼和浩特站；往返运行时刻与蒙铁列车相同。.

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6K型电力机车

6K型电力机车是中华人民共和国铁道部於1980年代为满足陇海铁路郑州至宝鸡段電氣化鐵路需要、通过国际招标方式向日本川崎重工业、三菱电机订购的电力机车车型，共计85台，全部配属郑州铁路局洛阳机务段使用。6K型电力机车为六轴相控交—直流传动电力机车，采用Bo-Bo-Bo轴式、三段不等分半控桥调压电路、复励牵引电动机、微机控制系统。.

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8G型电力机车

8G型电力机车，是中华人民共和国铁道部在1980年代根据中苏贸易协定、按照易货贸易形式从苏联引进的电力机车车型，共计100台，由诺沃切尔卡斯克电力机车厂于1987年至1990年间生产，原型为苏联的VL80S型电力机车，全部配属太原铁路局使用。.

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8K型电力机车

8K型电力机车，是中华人民共和国铁道部於1980年代通过国际招标、按照“技贸结合”方式向欧洲五十赫兹集团订购引进的电力机车车型，投入丰沙铁路、京包铁路使用，担当晋煤外运煤炭列车的牵引任务。8K型机车共计150台，其中由法国整车进口148台，其余2台由五十赫兹集团通过技术转让、由株洲电力机车厂试制。在消化吸收8K型电力机车大量先进技术的基础上，不但使中国国产电力机车的技术水平及质量大为提高，并且促进了国产机车设计思想、项目管理和配套技术的发展，对后来韶山4型、韶山5型、韶山6型等国产电力机车的研制和改进产生积极影响。.

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95次列车

95次列车（又称95/7165次列车），在朝鲜境内称为51/52次列车，是中国铁路及朝鲜铁路共同担当运行于辽宁丹东至朝鲜民主主义人民共和国首都平壤的一趟旅客列车，自2013年1月1日起改为每日开行，使用两节硬卧车厢。旅客数量多的时候，会增加到八节车厢。1980年代，该趟车每次旅客不过十多人，近年来客流量显著增加。该列车上也有普通朝鲜公民。列车驶过中朝友谊大桥后，大约10-20分钟就能到达新义州火车站。在这里列车要停车，由朝鲜边防军人进入车厢例行检查，停车时间不固定，取决于巡查效率的快慢。 按时刻表列车从新义州到平壤要花费4个小时，不过实际要花费6-7个小时。2015年，沈阳铁路局开通了沈阳始发的朝鲜旅游专列。从沈阳出发后，游客在丹东转乘95次列车进入朝鲜。.

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亦称为 中国国家铁路，中铁总，铁总。

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