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11 关系: 中国铁路25型客车，中国铁路30型客车，中国铁路客车，中车青岛四方机车车辆，广深动车组列车，廣九直通車，绿皮车，D313/314次列车，K101/104、K102/103次列车，K7023/7024次列车，K8351/8352、K8353/8354次列车。
中国铁路25型客车
25型客车，是中国铁路的客车车型之一，是中国铁路第一代车长25.5米的试验性铁路客车，最初在1965年研制起步，1979年设计了车体长25.5m，车辆定距18m的新结构四轴全钢客车，由于车体长25.5米的特征而定型为25型客车。车宽3.2米，最初车高与22型客车一致为4.28米。25型客车车体钢结构为无中梁薄壁筒形整体承载的车体结构，由底架、侧墙、车顶、和端墙等部分焊接而成，在侧墙、端墙、车顶钢骨架以及底架钢骨架非别焊接侧墙板、端墙板、车顶板和波纹地板及平地板，形成上部带圆弧，下部为矩形的封闭壳体。壳体用纵向梁和横向梁、柱加强，采用了空气调节、大车窗以及新型转向架。1993年25型系列客车定型为中国铁路主型客车。25型客车分别有25.5米轻型高速列车组、25.5米广九空调列车组、25型干线空调客车、25型三茂客车、25型双层空调客车。随后25型客车也发展了系列产品，从车型上分为25A型、25B型、25C型、25G型、25Z型、25K型、25T型等一系列车型。至1994年25型客车系列全面投产，开始替代22型客车。另外，还有一类是由英国进口的25-O型客车。.
中国铁路30型客车
中国铁路30型客车是中国铁路91年之前用于米轨的客车，现主要运用于昆明铁路局管内昆河铁路和昆石铁路上的通勤列车：一节XU30型邮政车作为行李车使用。.
中国铁路客车
中国铁路客车根据用途的不同，主要有如下几种：硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、行李车、餐车。此外，某些特别用途的车辆，如试验车、公务车等，因为同样采用客车结构，按官方分类也属于客车中“其他车”的类别。各种类型的客车车厢都拥有特定的代号和编码范围。 至2006年底，全國鐵路客車擁有量達到4.26萬輛，其中空調客車2.30萬輛，佔客車總數的53.9%。预计到2012年，中国鐵路技術裝備將基本實現現代化，除了大量投入運營動車組外，普通空調客車佔客車保有量的66％以上。.
中车青岛四方机车车辆
中车青岛四方机车车辆股份有限公司，简称“中车四方”或四廠，是中国中车股份有限公司的子公司之一、国有特大型一级企业，主要从事轨道交通机车车辆装备制造，同时也是国家高级技术中心、国家高速动车组实验基地。 中车四方地处中国副省级计划单列市青岛市，前身是四方机车车辆厂（通称“四方机厂”），最早由德国始建于1900年。迄今为止已开发制造了铁路机车60多个品种、铁路客车200多个品种，以及各种动车组及地铁列车等，是中国国内研发与制造轨道交通车辆产品种类最齐全的企业，曾创造了多项中国轨道交通装备研制和生产的纪录，是铁道部确定的六家铁路装备现代化重点扶持企业之一，也是山东省136家重点企业和青岛市“十强”企业之一。中车青岛四方股份下设棘洪滩、四方两个生产基地，並有青岛四方客车修理股份有限公司、青岛四方铁路运输设备装配股份有限公司、 青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司等40多家下属单位。.
广深动车组列车
广深动车组列车，通常被称为广深和谐号，是中国铁路运行于广东省会广州及经济特区深圳之间的城际动车组列车，自2007年4月18日起开行，现由广州铁路集团广深铁路股份有限公司广九客运段负责客运任务。列车使用和谐号CRH1A型电力动车组或CRH6A型电力动车组，运行纵贯广深铁路I、II线，途经东莞、常平、樟木头、平湖（部分车次）四站，全长139公里，运营时速为180公里。目前每日共开行110对列车（其中日常92对、备用18对），每日最早开车时间为6点，最晚开车时间为22点27分，大部分时段发车间隔为10分钟。其中广州东站至深圳站下行使用车次为C7001次-C7227次（单号）；深圳站至广州东站上行使用车次为C7002-C7228（双号）。运行时间在1小时11分至1小时41分之间。.
廣九直通車
廣九直通車，又稱省港直通車、港穗直通車（九廣鐵路及香港鐵路有限公司的叫法）、穗港直通車，是來往廣東省廣州市天河區廣州東站及香港九龍紅磡站的直通客運列車服務，在香港段经由港鐵東鐵綫，而深圳、廣州等段經由廣深鐵路Ⅲ、Ⅳ线（普速线）运行，其中一班列車的终点经广茂鐵路延长至肇慶站。目前九廣直通車每日开行12对（24班）列车（單數次往紅磡，雙數次往廣州東/佛山），其中10对中途停靠東莞市常平站，有一对由佛山站到发（2017年4月16號前為肇慶站到发）。也是廣九鐵路上歷史最悠久的列車之一，紅磡往廣州東的車程為2小時，紅磡往佛山的車程為3小時10分鐘。.
绿皮车
绿皮车涂装设计在20世纪90年代以前曾经是中国铁路旅客列车的最具代表性的形象，该涂装来源于苏联铁路等社会主义国家铁路的客车涂装。绿皮车通常大多无空调，车窗可以打开。直至21世纪初，多数绿皮车因建造年代久远以及铁路客车车辆更新，被逐步淘汰，常用来担当无空调的通勤、临客、普客、普快和快速列车运营。2014年后，全国所有铁路局所辖的普速客车，新造普速列车车厢车体重新刷上绿色。.
D313/314次列车
D313/314次旅客列车，是中国国内一对往返上海、北京两地的卧铺动车组旅客列车，开行始于1949年11月15日，由上海铁路局上海客运段高三车队负责客运任务。经过数十年来的发展，这对列车先后使用过11/12次、5/6次、13/14次、K13/14次、T13/14次、Z13/14次这些车次，目前的车次为D313/314次，由2009年4月1日起开始使用，其中由上海开往北京为D314次（上行），北京返回上海为D313次（下行）。这趟列车曾经是中国国内第一列中途不停站的直达列车、长途空调列车，也是全国最优秀的旅客列车之一。自1978年铁道部颁发“红旗列车”荣誉以来，13/14次列车已经连续30年保持“红旗列车”称号，1995年起连续13年被命名为“青年文明号”列车。.
K101/104、K102/103次列车
K101/104、K102/103次列车是中国铁路一班运行于首都北京与浙江南部城市温州间的快速列车，自1998年10月1日起开行，现由北京铁路局北京客运段京温车队负责客运任务，是温州的首班进京列车。列车使用25G型客车，沿京沪铁路、宁铜铁路、皖赣铁路、宣杭铁路、沪昆铁路、金温铁路运行，跨越北京、河北、天津、山东、江苏、安徽、浙江五省两市，全程2040公里，其中北京站至温州站运行30小时30分，使用车次为K101/104次；温州站至北京站运行27小时43分，使用车次为K102/103次。列车的开通增强了在京温州人与家乡的联系，在经金温新双线的G163/164次列车开通前也是武义、永康、缙云、丽水、青田等地唯一的进京列车。.
查看 中国铁路24型客车和K101/104、K102/103次列车
K7023/7024次列车
K7023/7024次列车，俄罗斯境内使用005/006次和351/352次列车，是俄罗斯铁路运行于俄罗斯联邦滨海边疆区首府海参崴及伯力边疆区首府伯力至中华人民共和国黑龙江省省会哈尔滨的一趟国际联运快速列车，自1993年6月1日起开行，沿西伯利亚铁路、滨绥铁路运行，全程784公里。列车在中国境内使用中国铁路25G型客车，由哈尔滨铁路局哈尔滨客运段担任客运任务，每日开行；国际联运每周运行两班，采取加挂2节MECT36型车厢出入境，在绥芬河站解挂，出境后分别前往伯力及海参崴，由俄罗斯铁路担任客运任务。其中海参崴至哈尔滨每星期一、星期四由海参崴站发车，运行40小时50分，于每星期三、星期六抵达哈尔滨东站，使用车次为351次（K7024次）；哈尔滨至海参崴每星期三、星期六由哈尔滨东站发车，运行33小时03分，于每星期五、星期一抵达海参崴站，使用车次为352次（K7023次）；伯力至哈尔滨每星期一、星期四由伯力站发车，运行37小时13分，于每星期三、星期六抵达哈尔滨东站，使用车次为006次（K7024次）；哈尔滨至伯力每星期三、星期六由哈尔滨东站发车，运行32小时03分，于每星期五、星期一抵达伯力站，使用车次为005次（K7023次）。.
K8351/8352、K8353/8354次列车
K8351/8352、K8353/8354次列车是中国铁路运行于直辖市上海至上海市浦东新区间的快速列车，2008年9月1日起自上海南站开行，由上海铁路局上海客运段负责客运任务。2009年4月1日起，列车升级为快速旅客列车。2010年9月15日起，列车双向经停海湾站。 2012年8月18日，列车更换为中国铁路25T型客车。2015年8月26日，受天津港爆炸事件影响，又因其始发终到的芦潮港站离危险品仓库较近，K8351/8352、K8353/8354次列车临时停运，至今仍未恢复。.